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|RELATRIO E CONTAS 2004|

|RELATRIO E CONTAS 2004|

03

|NDICE|
A EMPRESA EM NMEROS >5<
RGOS SOCIAIS >6<
MACRO ESTRUTURA >7<
MENSAGEM DO PRESIDENTE >9<
RELATRIO DE GESTO >11<
1. A EMPRESA NO CONTEXTO DO SISTEMA DE TRANSPORTES DA
REA METROPOLITANA DO PORTO >12<
1.1. O Sistema de Transportes >12<
1.2. O Posicionamento da Empresa >13<
1.3. Provedoria do Cliente >15<
2. O ANO DE 2004 PROCURA >18<
2.1. Actividade Comercial >18<
2.2. Intermodalidade >20<
2.2.1. Sistema Andante >20<
2.2.2. Bilhtica >21<
2.3. Indicadores 2004 >21<
3. O ANO DE 2004 OFERTA >23<
3.1. Rede >23<
3.2. Autocarros >23<
3.2.1 Produo Prpria >23<
3.2.2 Contratos com Operadores Privados >24<
3.3. Carros Elctricos >25<
3.4. Limitaes ao Servio >25<
3.4.1 Obras >25<
3.4.2 Corredores BUS >26<
4. O ANO DE 2004 RECURSOS >27<
4.1. Recursos Humanos >27<
4.2. Frota >29<
4.2.1. Projecto CUTE >29<
4.2.2. Indicadores 2004 >29<
4.3. Manuteno >31<
4.4. Instalaes >31<
4.5. Museu >32<
4.6. Sistemas de Apoio >32<
4.7. reas Centrais >33<
5. O ANO DE 2004 SITUAO ECONMICA E FINANCEIRA >34<
5.1. Modelo de Financiamento >34<
5.2. Anlise Econmica e Financeira >34<
5.2.1. Anlise Econmica >34<
5.2.2. Anlise Financeira >37<
5.3 Investimentos >38<
6. PERSPECTIVAS PARA 2005 >40<
7. PROPOSTA DE APLICAO DE RESULTADOS >41<
ANEXO AO RELATRIO DE GESTO >42<
CONTAS DO EXERCCIO DE 2004 >43<
CERTIFICAO LEGAL DAS CONTAS E RELATRIO DE AUDITORIA >66<
RELATRIO E PARECER DO FISCAL NICO >68<

05

|A EMPRESA EM NMEROS|

Passageiros Transportados

219 milhes

Receita Lquida de Trfego

53.113 milhares de euros

rea Servida

6 Concelhos, 52 Freguesias

Quilmetros de Rede

493

Rodoviria

487

Traco Elctrica

N. Linhas

83

Autocarros

81

Carros Elctricos
Quilmetros Percorridos
Rodovirios
Traco Elctrica

2
33.827 milhares
33.723 milhares
104 milhares

Paragens

2.661

Efectivo em 31.12.2004

1.844

N. Veculos

559

Autocarros

543

Carros Elctricos
Capital Social
Investimentos

16
79.649 milhares de euros
4.290 milhares de euros

06

|RGOS SOCIAIS|
A actual composio dos rgos sociais da Empresa resulta da Assembleia Geral realizada a 21 de Maro de
2003.
MESA DA ASSEMBLEIA GERAL
Presidente:
Vice-Presidente:
Secretrio:

Eng. Antnio Abel de Melo Nunes


Dr. Maria Teresa Vasconcelos Abreu Flr Morais
Dr. Joo Filipe de Carvalho Malheiro Vilaverde

CONSELHO DE ADMINISTRAO
Presidente:
Vogais:

Eng. Juvenal Silva Peneda


Eng. Joo Rui Sousa Simes Fernandes Marrana
Dr. Joo Velez Carvalho
Dr. Diogo Manuel de Portugal Moreira Gandra
Dr. Miguel Barbosa de Carvalho Macedo

FISCAL NICO
Efectivo:

Suplente:

Alves da Cunha, A. Dias & Associados, representada


pelo
Dr. Jos Duarte Assuno Dias
Dr. Jos Lus A. Alves da Cunha

|MACRO ESTRUTURA|
CONSELHO DE ADMINISTRAO
DEPARTAMENTOS
Operaes Eng. Joaquim Manuel de Oliveira Gomes
Estao de Recolha de Francos Eng. Carlos Afonso Rodrigues Milito
Estao de Recolha da Via Norte Eng. Elias Jorge Barroso
Unidade da Traco Elctrica Eng. Fernando Pinheiro Martins
Marketing Dr. Maria Teresa Leite Pereira
Administrativo e Financeiro Dr. Lusa Maria Sampaio Faustino Campolargo
Manuteno Eng. Vtor Joaquim Silva Ribeiro
RGOS DE STAFF
Gabinete de Informtica e Comunicaes Eng. Maria Helena Meira da Silva e Castro
Gabinete de Apoio Jurdico Dr. Carlos Maria Rocha Pinheiro Torres
Gabinete de Planeamento e Controlo de Gesto Dr. Margarida Maria Dias
Verssimo Nogueira Mota
Auditoria Interna Dr. Maria Beatriz Queirs Marques da Silva Rangel
Servios Gerais Eng. Joaquim Manuel Allen Reinas
Recursos Humanos Dr. Helena Maria Neves Moreira
Gabinete de Comunicao e Imagem Dr. Maria do Cu Silva Costa
Gabinete de Projectos e Estratgia Eng. Gil Joaquim de S
Eng. Joo Aires de Sousa
Eng. Jorge Manuel Rocha Teixeira
Eng. Carlos Manuel Vale Vieira de Sousa
UNIDADE DE GESTO
Museu do Carro Elctrico Dr. Cristina Mafalda Nieto Guimares Pimentel

09

|MENSAGEM DO PRESIDENTE|
No Relatrio e Contas de 2003 anunciava-se um vasto conjunto de mudanas.
O ano de 2004 foi de intenso trabalho interno na preparao da Empresa para a mudana no Sistema de
Transportes da rea Metropolitana do Porto.
O presente relatrio d publicamente conta do que foi feito, sendo de salientar os bons resultados obtidos.
Verificou-se uma inflexo na tendncia histrica de perda de clientes, de 3% em cada ano, conseguindo-se
a quase estabilizao da base de clientes e aumento significativo de receitas.
A nossa relao com o cliente mudou com o trabalho desenvolvido pelo Senhor Provedor do Cliente a quem
este Conselho de Administrao est agradecido.
Apesar do aumento do custo dos combustveis, a STCP conseguiu uma diminuio dos custos operacionais com
algum significado, resultado do processo de reorganizao interna e cujos efeitos se sentiro em pleno em
2005.
Para 2005 o objectivo da STCP o aprofundamento deste caminho, dotando esta Empresa de condies para
enfrentar as trs mudanas externas que tero plena aplicao este ano, a saber, o novo modelo organizativo
criado pela Autoridade Metropolitana de Transportes, o novo meio de transporte pblico que funcionar em
pleno o Metro do Porto - e a aplicao alargada da intermodalidade.
O optimismo que declaramos em 2003 tem pois bases slidas para ser reafirmado agora.
O accionista poder contar com uma Empresa eficiente e sustentvel, os nossos clientes e a rea Metropolitana
do Porto tero um parceiro empenhado na melhoria da mobilidade e os colaboradores, que j demonstraram
uma grande capacidade de reagir positivamente aos desafios que nos so colocados, contaro com uma
Empresa que prepara o seu futuro.

Juvenal Silva Peneda


Presidente do Conselho de Administrao

|RELATRIO DE GESTO|

12

1> A EMPRESA NO CONTEXTO DO SISTEMA DE TRANSPORTES DA REA


METROPOLITANA DO PORTO
1.1. O Sistema de Transportes
O sistema de transportes da rea Metropolitana do Porto (AMP) tem vindo a merecer, desde h alguns anos,
uma renovao profunda, a qual visvel no s nas infra-estruturas e no material circulante, mas tambm
nos planos organizacional e cultural.
De facto, no domnio do material circulante, todos os operadores de capital pblico tm neste momento frotas
com idades mdias reduzidas. Se neste processo a STCP foi pioneira, tambm a CP Porto renovou totalmente
a sua frota de veculos para o servio suburbano, sendo que a Metro do Porto tem igualmente, pelo seu
carcter de empresa recente, material circulante de idade reduzida.
Relativamente s infra-estruturas, parece estarmos a assistir a um processo de inflexo de prioridades de
investimento, na medida em que o financiamento do Estado orientado para o transporte pblico tem vindo
a assumir uma dimenso crescente, ao contrrio do que aconteceu nos anos 80 e 90, durante os quais os
investimentos pblicos no sector se orientaram, na sua enorme maioria, para a disponibilizao de novas vias
rodovirias.
Merecem natural destaque quer a construo do Metro do Porto quer as intervenes nas linhas ferrovirias
do Minho, do Douro e de Guimares, pois qualquer destes investimentos cria condies que podem permitir
no mdio e longo prazo alterar estruturalmente a repartio modal nas deslocaes suburbanas, no sentido
de aumentar o peso do transporte colectivo, compensando o peso excessivo que assume o transporte individual.
No plano organizacional, a criao do TIP Transportes Intermodais do Porto, ACE constituiu um primeiro
passo no sentido da criao de um sistema intermodal, comeando a abordar as questes do transporte pblico
numa perspectiva integrada da deslocao do cliente, em substituio da perspectiva corporativa individual
de cada empresa, necessariamente redutora, no apenas porque grande parte dos clientes necessitam, na sua
procura de transporte, dos servios de mais do que uma empresa, mas tambm porque se no houver uma
lgica de complementaridade, as empresas no se ajustam aos segmentos de oferta onde so mais eficientes:
a componente ferroviria nos corredores de trfego de grande procura, o sector rodovirio na lgica de
distribuio a partir dos grandes eixos de procura e no servio a reas de densidade intermdia. Este processo,
em que a STCP se envolveu activamente desde a sua gnese, permitiu dar assim os primeiros passos na
construo de um sistema intermodal de transportes, estabelecendo um novo regime tarifrio, associado a
um zonamento comum a todos os operadores, e definindo um sistema de bilhtica inovador baseado nos dois
conceitos anteriores.
Mais recentemente, o processo de constituio da Autoridade Metropolitana de Transporte do Porto (AMTP)
reforou esta dinmica de integrao, na medida em que o seu carcter regulador e financiador do sistema
de transporte permitir no curto prazo ter uma interveno com uma latitude e uma ambio certamente
muito superiores.
Admite-se porm que a alterao estrutural que se encontra em curso com maior profundidade se situe no
plano cultural, levando as empresas e os seus funcionrios a colocar as expectativas do cliente no centro das
preocupaes. Alis, ainda mais do que isso, importa hoje avaliar a forma como o sistema de transporte pblico
pode responder s necessidades de mobilidade de cada cliente, minimizando o conjunto dos custos que ele
associa a cada deslocao, e onde se incluem naturalmente a tarifa, mas tambm os tempos de viagem e de
espera ou outras componentes como o desconforto. Este alis o racional que frequentemente coloca a
perspectiva da intermodalidade em oposio s abordagens corporativas tradicionais, onde os critrios de
maximizao de proveitos das Empresas as conduzem a operar em zonas de ineficincia ou a dificultar a
transferncia dos passageiros entre os diversos operadores.

13

Se certo que a perspectiva clientocntrica no se constitui como uma nova abordagem no sector dos
transportes, porm, a alterao cultural que tem vindo a ser procurada consiste em reforar esta tendncia
e tambm em colocar o cliente no na perspectiva redutora dos limites da empresa mas antes no contexto
das potencialidades que o conjunto do sistema de transporte oferece.
Numa ptica temporal mais restrita ao ano de 2004, diversos factos merecem aqui um destaque particular,
nomeadamente a extenso do Metro do Porto, o alargamento da rede intermodal, o processo de
institucionalizao da AMTP e a experincia do EURO 2004.
A abertura da linha do Metro do Porto at ao Estdio do Drago correspondeu a uma consolidao deste
novo modo de transporte, aumentando de forma expressiva a sua procura, como resultado quer da captao
de novos clientes para o transporte pblico quer da transferncia de clientes da STCP para este modo. O
impacto nesta Empresa porm ainda moderado, dado que a maioria das linhas da STCP no est ainda
integrada no sistema intermodal, no se sentindo assim o efeito de rede, o que limita, grande maioria dos
nossos clientes, a possibilidade de utilizao indiferenciada do metro ou da rede de autocarros.
Durante o ano de 2004 prosseguiu o processo de aproximao Intermodalidade, integrando 5 novas linhas
nesta fase experimental, passando 20 das 83 linhas da Empresa a estar integradas na rede Andante. Embora
a procura actual por parte dos clientes com tarifrio intermodal seja ainda relativamente escassa, este processo
revela-se de grande importncia, pela capacidade de demonstrao e aprendizagem junto dos clientes, a qual
ter certamente grande impacto na implementao da nova rede da STCP, que teve na sua gnese o conceito
de intermodalidade. De facto no momento em que ser implementada a nova rede que se prev efectuar
em simultneo a extino do tarifrio prprio da Empresa, efectuando assim a integrao plena no sistema
intermodal.
No quadro do processo de institucionalizao da AMTP merece referncia particular a publicao em 13
Dezembro de 2004, atravs do DL 232/2004, dos respectivos estatutos, permitindo assim a passagem da fase
de instalao para a fase de constituio definitiva.
Atendendo importncia estratgica que esta entidade ir assumir num futuro prximo na regulao e
financiamento do sistema, foram estabelecidos durante o ano de 2004 diversos contactos, no sentido de
apresentar, ainda que de modo informal, os principais projectos da STCP. Infelizmente, as alteraes que
ocorreram no quadro jurdico relativo ao licenciamento de concesses dificultaram o processo de desenvolvimento
da nova rede da Empresa, cujo projecto se encontra a aguardar a apreciao das autoridades competentes
desde o incio de 2004. Este aspecto revela-se particularmente sensvel dado que a definio desta nova rede
de transporte rodovirio se revela urgente, por forma a tornar exequvel a sua implementao em simultneo
com a entrada em servio da nova linha de metro Sto. Ovdio Hospital de S. Joo, conforme est programado,
entendendo-se que esse ser o momento mais ajustado para realizar a modificao, atendendo ao acrscimo
de qualidade que induz no sistema de transporte.
Por ltimo, um aspecto que se entende igualmente digno de registo o da experincia com a realizao do
EURO 2004. Este evento revelou-se importante em matria de transportes no pelo seu impacto na procura,
j que em termos anuais o incremento de receitas decorrente no teve significado, mas sim pela experincia
de colaborao entre as mltiplas entidades que estiveram envolvidas na organizao do sistema de transportes:
organizao do torneio, tutela, entidades reguladoras, Cmara Municipal, operadores e empresas de transporte.
Este evento demonstrou pois que, quando existe um elevado nvel de cooperao entre as diversas entidades,
o sistema de transporte pode responder de forma muito satisfatria a enormes incrementos da procura,
mesmo neste caso, em que se tratou de procuras pontuais, no espao e no tempo, elevadssimas, de clientes
com os quais havia maiores dificuldades de comunicao, dadas as questes da lngua e o reduzido tempo
de permanncia na cidade.
1.2. O Posicionamento da Empresa
No mbito do processo de adaptao da rede da STCP entrada em explorao comercial do modo metro,
iniciado em 2003 com a definio da nova Rede Estratgica, decorreu ao longo de 2004 a preparao da

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implementao da nova rede enquanto elemento central da nova estratgia comercial da Empresa, numa
soluo de implementao em bloco e instantnea, que se prev venha a ocorrer em Setembro de 2005 aps
a entrada em explorao da linha de metro Sto. Ovdio Hospital de S. Joo:
> Feita a avaliao do desempenho da Rede Estratgica por um consultor externo, com bons resultados, estes
vm confirmar os 7 princpios orientadores de concepo da nova rede inicialmente definidos, nomeadamente
reduo da oferta em 20%, complementaridade com o modo metro, supresso das linhas com traado
coincidente com o modo metro, frequncias elevadas e relativamente s linhas, diminuio do seu nmero,
sua concentrao e menor comprimento.
Dos resultados obtidos por esta avaliao destacam-se a reduo dos lugares km oferecidos em 18%, uma
diminuio do comprimento mdio das linhas de 38%, um aumento da taxa de ocupao em 23% e uma
melhoria em 9% no tempo mdio de espera na paragem. Resultante da lgica de complementaridade ao
modo metro verifica-se naturalmente um incremento do nmero mdio de transbordos por viagem de 14%,
sendo que os transbordos internos rede STCP aumentam 17%.
> Foi igualmente desenvolvido um estudo, por consultor externo, para avaliao do atrito associado ao
transbordo, cujo peso ir aumentar significativamente na lgica da nova rede;
> Havendo a preocupao de viabilizar a aceitao da Rede Estratgica por todas as entidades envolvidas,
foram realizadas reunies de apresentao da nova rede quer ao nvel da tutela, ao Senhor Secretrio de
Estado dos Transportes e ao Senhor Director Geral dos Transportes Terrestres, quer no mbito autrquico,
a todas as Cmaras Municipais, o que veio permitir introduzir diversos melhoramentos ao traado inicial,
indo ao encontro das necessidades manifestadas. Nos contactos tidos com as autarquias foi igualmente feita
sensibilizao para a necessidade de criao de melhores condies de circulao para o transporte pblico;
> Entretanto no foi possvel obter uma aprovao formal da Rede Estratgica durante o ano em anlise,
dada a dificuldade de interlocuo decorrente do processo de transferncia de competncias para as AMT.
Em paralelo com este processo e em cumprimento do plano de reestruturao interno definido foram
desenvolvidas actividades para aumentar a eficincia interna, onde se destaca:
> Funcionamento apenas com 2 estaes de recolha, permitindo assim reduzir custos e realizar as obras de
reconstruo na Estao de Recolha de S. Roque que permitiro aumentar a sua capacidade e melhorar o
seu funcionamento;
> Implementao da primeira fase de redimensionamento do efectivo, atravs da eliminao de alguns servios
que foram externalizados, e do ajustamento funcional de outras reas da Empresa, nomeadamente reas
centrais e de manuteno;
> A realizao, em clima de paz social, das negociaes tendentes reviso estrutural do actual acordo de
Empresa, que visam permitir, entre outros, ganhos de produtividade, nomeadamente ao nvel da optimizao
do tempo de trabalho do pessoal tripulante.
Procedeu-se ao lanamento de algumas actividades conexas, que podero no mdio prazo permitir uma ligeira
diversificao da actividade da Empresa, apresentando potenciais vantagens em matria de utilizao dos recursos
disponveis, quer humanos quer materiais. Merecem relevncia neste domnio os casos do Circuito Turstico Porto
Vintage e da Linha Zona Histrica ZH.
Na vertente institucional desenvolveu-se uma maior aproximao s entidades com responsabilidades no
sistema de transportes, de que resultaram algumas aces concretas, sendo de referir as experincias positivas
com a Cmara Municipal do Porto na Operao Via Livre e com o Provedor dos Cidados com Deficincia no

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lanamento do Mapa da Rede de Acesso Fcil. De referir igualmente o dilogo estabelecido com a Cmara
Municipal do Porto com base na proposta apresentada para uma futura rede de corredores Bus na lgica da
nova rede.
1.3. Provedoria do Cliente
Em 30 de Abril de 2004 foi apresentada oficialmente pela Empresa o Provedor do Cliente, uma nova entidade
que passou a ser responsvel pelo atendimento e acompanhamento das sugestes e reclamaes dos clientes
da Empresa, com boa aceitao pelo pblico desde a sua abertura.
Estando situada no centro do Porto, a Provedoria do Cliente tem como principal objectivo zelar pelos interesses
dos clientes da Empresa, bem como centralizar, tratar e acompanhar todas as situaes de queixas ou reclamaes
que sejam apresentadas pelos nossos clientes.
Compete-lhe igualmente estabelecer o contacto directo com o Conselho de Administrao da STCP para
fornecer sugestes, ou recomendaes, que possam contribuir para optimizar o funcionamento da Empresa.
Constitui ainda objectivo de curto prazo o alargamento do mbito de actuao desta Provedoria a outros
operadores de transporte pblico de passageiros, nomeadamente Metro do Porto, CP-Porto e Associao
Nacional de Transportes e Operadores Privados (ANTROP), com vista criao de uma Provedoria do Cliente
do Transporte Pblico do Grande Porto.
Em 2004 o total de reclamaes apresentadas pelos passageiros apresenta, em termos mdios, um acrscimo
de cerca de 27%, reflectindo as normais reaces dos nossos clientes s alteraes significativas introduzidas
em diversas linhas da rede ao longo do ano. No perodo de Maio a Dezembro, a Provedoria do Cliente deu
provimento a 77% das queixas recebidas e tratadas num total de 1.638. As reclamaes formuladas atravs
da Linha Azul ligao telefnica directa disponibilizada pela STCP representam 43% das situaes, sendo
o canal privilegiado de comunicao do cliente com a Empresa, e a Provedoria (via carta, impresso, fax ou
telefone) recepcionou 34% das queixas, enquanto 17% das reclamaes chegaram via correio electrnico.

Reclamaes
Total
Linha azul
Outros Canais

2001

2002

2.147
1.035
1.112

2.073
1.140
933

2003
1.965
774
1.191

2004
2.485
1.059
1.426

04/03
26,5%
36,8%
19,7%

Aspectos relacionados com os horrios estiveram na origem de 26% das reclamaes totais, sendo secundadas
por questes relacionadas com a oferta, 24%, pesando as questes relativas aos motoristas de servio pblico,
17%. O quadro seguinte resume a tipologia das reclamaes recebidas ao longo do ano.

Reclamaes
Horrios
Motoristas
Tarifrio
Informao
Oferta
Paragens
Outros
Total

2004
646
422
224
199
596
249
149
2.485

%
26%
17%
9%
8%
24%
10%
6%
100%

Durante os 8 meses de funcionamento deste novo rgo, o Provedor do Cliente apresentou 35 recomendaes
ao Conselho de Administrao, tendo sido implementadas 20.

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PAINEL DE INDICADORES
Rede

2001

Linhas em Explorao
Rodovirias
Traco Elctrica
Concelhos
Freguesias
Paragens
Extenso (km)
Rodoviria
Traco Elctrica
Corredores BUS

2002

81
80
1
6
51
2.596
482,8
468,9
13,9
27,0

82
81
1
6
52
2.643
495,8
481,9
13,9
32,3

Canais de venda
Postos de venda STCP
Revendedores de Passes
CTT
Concessionrios
Mquinas de venda automtica
Revendedores de Pr-comprados

Efectivo Total em 31/12


Motoristas SP em 31/12
Efectivo Total Mdio

Composio de Frota
Autocarros
Carros Elctricos

5
75
62
13
5
426

611
16

2003

583
16

2004

2.197
1.283
2.220

2002
583
16

2004
1
80
62
13
5
367

2003

2.240
1.334
2.380

2001

2003
5
74
61
13
5
391

2002

2.423
1.325
2.470

83
81
2
6
52
2.661
492,4
486,6
5,8
31,3

2002

5
73
60
13
405

2001

2004

82
81
1
6
52
2.655
492,9
487,1
5,8
32,6

2001

Recursos Humanos

2003

1.844
1.231
2.032

2004
543
16

Idade Mdia
7,55
70,75

(valores em milhares)

Procura
Autocarros
Carros Elctricos
Passageiros
Passageiros km

2001
233.940
172
234.113
929.045

2002
229.782
253
230.035
912.953

2003
221.746
232
221.978
881.027

2004
219.075
84
219.159
869.980

17

(valores em milhares de euros)

Receita
Autocarros
Carros Elctricos
Receita Lquida

2001
48.898
47
48.944

2002
49.601
64
49.665

2003

2004

50.815
64
50.879

53.064
48
53.113

(valores em milhares de kms)

Produo
Autocarros
Carros Elctricos
Veculos km
Autocarros
Carros Elctricos
Lugares km

2001
35.310
72
35.382
3.022.864
5.014
3.027.878

Taxa de Ocupao
Autocarros
Produo Prpria
Operadores Privados
Carros Elctricos

33.782
94
33.875
2.923.353
6.529
2.929.882

2001
30,7%
30,9%
29,3%
6,0%

Velocidade Comercial
Autocarros
Produo Prpria
Operadores Privados
Carros Elctricos

2002

2002

2001

2004

34.223
99
34.322
3.178.149
6.895
3.185.043

31,2%
31,7%
26,7%
11,0%

14,9
14,7
17,5
6,0

2003

33.723
104
33.827
3.132.959
7.229
3.140.188

2003

2004

27,7%
28,0%
25,4%
10,1%

2002
14,9
14,7
16,9
7,2

27,8%
28,0%
26,0%
3,5%

2003

2004

14,9
14,6
17,3
7,7

14,9
14,6
17,3
7,8

(valores em milhares de euros)

Resultados
Resultados Operacionais
Antes de IC's
Resultados Financeiros
Resultados Correntes
Resultados Extraordinrios
Result. Lquido Exerccio

2001
-18.366
-25.290
-5.400
-23.766
-3.361
-27.149

2002
-20.872
-27.619
-5.875
-26.747
-8.081
-34.858

2003
-16.054
-27.841
-7.271
-23.325
-21.235
-44.581

2004
-3.098
-24.661
-6.485
-9.583
-666
-10.276

18

2> O ANO DE 2004


|PROCURA|
2.1. Actividade Comercial
Em 2004 ocorreram duas alteraes tarifrias dos ttulos de transporte integrantes da tabela de preos da
STCP, a primeira em Fevereiro resultante do processo normal de actualizao tarifria, enquanto a segunda,
ocorrida em Outubro, se destinou a permitir s empresas do sector fazer reflectir nos seus tarifrios os sucessivos
acrscimos dos preos dos combustveis ocorridos ao longo do ano.

Na alterao de Fevereiro foi mais uma vez introduzida uma actualizao de preos diferenciada para o
segmento de pr-comprados, dando continuidade aproximao aos preos dos ttulos intermodais iniciada
no ano anterior. As alteraes de preos efectuaram-se quase exclusivamente nos ttulos pr-comprados e
bilhete de Agente nico.

Sendo preocupao da STCP a adaptao constante dos seus produtos s reais necessidades dos clientes, foram
ao longo do ano criados novos ttulos de transporte, bem como novas linhas especficas a determinados
segmentos de mercado:

> Em Maio de 2004, foram lanadas duas novas modalidades de bilhetes pr-comprados - os bilhetes T1 e T2
de duas viagens - que tiveram muito boa aceitao pelo pblico. No final de 2004, as vendas destes ttulos
representavam, no seu conjunto, 12% da totalidade da receita dos bilhetes pr-comprados.

> Em parceria com a Metro do Porto, a CP Porto e o TIP,ACE, foi criado um novo ttulo de transporte, o EURO,
nas modalidades de 1 e 3 dias, podendo ser utilizado simultaneamente em todos estes modos de transporte.
Em consequncia, foi descontinuada a venda dos Bilhetes Dirios Porto e Rede Geral e do Bilhete de 3 dias.
Durante o ano de 2004, foram vendidos cerca de 80 mil bilhetes EURO.

> Na sua sexta edio, a STCP voltou a oferecer o ttulo de transporte Nicolau, destinado poca natalcia.
O ttulo, disponvel na forma de relgio e em duas verses, para utilizao anterior e posterior ao Natal,
apresenta uma estabilizao da sua procura, prxima da verificada em 2003.

> A STCP em parceria com a Cmara Municipal do Porto, implementou uma linha de autocarros para servir
exclusivamente o Centro Histrico do Porto, em particular os moradores das freguesias da S, Vitria e
S. Nicolau. Com esta iniciativa, a autarquia pretendeu integrar socialmente a populao residente com idade
avanada e economicamente mais desfavorecida, residente naquela rea, que apresenta menores condies
de mobilidade. Por sua vez, constituiu tambm objectivo da STCP com este novo servio a captao de novos
clientes para o sistema de transportes, com uma oferta que apresente menores custos especficos. A linha,
identificada como ZH, iniciou o servio ao pblico em Novembro de 2004. Funcionar durante um perodo
experimental de seis meses, para avaliao da sua eventual continuidade. Tendo em conta o perfil estreito
e sinuoso das vias o veculo ao servio da linha ZH apresenta reduzidas dimenses e piso baixo. Para esta
linha foi igualmente criado um tarifrio prprio: um bilhete vendido na viatura e um passe vlido apenas
naquela linha, sendo vlido ainda o restante tarifrio, em vigor para a rede da STCP. Desde o incio do
servio foram realizadas 1.030 viagens e transportados cerca de 8.500 passageiros, registando-se uma mdia
de 8 passageiros por viagem.

19

> Foi criado no dia 10 de Junho o circuito turstico designado por Porto Vintage em parceria com a Carristur.
O circuito realizado num autocarro descapotvel decorado com motivos alusivos cidade do Porto. Durante
o ano de 2004 realizaram-se 1.324 viagens atravs deste circuito, tendo sido transportados cerca de 13.500
passageiros, representando uma mdia de 10 passageiros por viagem.

> semelhana do que vem sucedendo desde 1998 e em parceria com a Federao Acadmica do Porto e a
Cmara Municipal do Porto, efectuou-se em Maio o servio especfico destinado aos estudantes servio
Queima das Fitas 2004. Este servio contou com a criao de duas linhas especiais e um passe nocturno
prprio, para o transporte dos estudantes do centro da cidade e do plo universitrio II para o Queimdromo.

> O servio Aerobus sofreu uma reformulao durante o ano de 2004, tanto em termos da sua imagem, que
passou a estar personalizada, como do alargamento do horrio de funcionamento e do tarifrio, com a
introduo dos bilhetes EURO, procurando-se assim tornar o produto mais atractivo e concorrencial. A
procura registou um acrscimo de 16% relativamente ao ano de 2003.

Dentro da estratgia de captao de novos clientes e de fidelizao dos existentes, atravs do desenvolvimento
de novos meios de relacionamento com o pblico, foi feita a introduo no site da STCP do mdulo
Origem/Destino designado por ITINERARIUM e disponibilizado ao pblico em Junho de 2004. Trata-se de uma
aplicao on-line para pesquisa interactiva de percursos Origem/Destino, por dia e hora. Atravs deste mdulo
os interessados podero obter informao do tipo:

> Plano de viagem rotas personalizadas


> Linhas num local a rede numa dada zona
> A minha linha percursos, horrios, tarifas.

Esta ferramenta que passou a apoiar igualmente a Linha Azul - Informao ao Cliente, dever ser alargada
s redes da Metro e da CP Porto.

Na sequncia do processo iniciado em 2003 de divulgao da existncia de uma mini-rede de 345 veculos de
piso rebaixado, dos quais 175 equipados com rampa automtica, para cidados com necessidades especficas
de mobilidade, a Empresa participou em 2004 na iniciativa Dia Internacional da Pessoa com Deficincia
comemorado no dia 3 de Dezembro, atravs da edio do MAPA DA REDE ACESSO FCIL, em parceria com
a Empresa Metro do Porto.

No mbito da sua responsabilidade social, em particular na rea de promoo do transporte pblico, foi dada
continuidade, durante o 1 semestre de 2004, ao projecto A ESCOLA NOS TRANSPORTES PBLICOS, uma
parceria com a Empresa Metro do Porto, e que tem por objectivo dar a conhecer os transportes pblicos aos
mais pequenos, incentivando-os para o uso dos mesmos.

Com a realizao do Campeonato de Futebol EURO 2004 em Portugal e para responder aos oito jogos realizados
na cidade do Porto, incluindo o da abertura, a STCP participou activamente desde a primeira hora no Grupo
de Trabalho a nvel nacional criado pela Secretaria de Estado dos Transportes para a organizao do transporte
dos adeptos aos estdios e que contou com o envolvimento de um grande nmero de entidades.

20

Ao nvel local, num trabalho conjunto com a Cmara Municipal do Porto, a Sociedade Euro 2004, as foras
policiais e os outros operadores pblicos da AMP, foi possvel assegurar um transporte pblico eficiente. Assim
a STCP criou trs linhas especiais nos dias dos jogos, ligando os principais pontos da cidade do Porto aos
estdios, contando com o alargamento da rede de corredores bus, no eixo nascente poente da cidade do
Porto, tendo sido transportados cerca de 39 mil passageiros. Numa parceria com a Sociedade Euro 2004,
permitiu-se que os clientes portadores dos bilhetes dos jogos viajassem gratuitamente nos servios especiais.
Em conjunto com o TIP,ACE, Metro do Porto e CP Porto, foi desenvolvido o bilhete EURO, j referido. A STCP,
no sentido de apoiar a organizao dos transportes na cidade, cedeu CMP os parques das Estaes da Areosa
e de S. Roque para aparcamento de autocarros de longo curso que transportaram adeptos para os estdios.
Estima-se que o aumento mdio da procura na rede STCP, nos dias dos jogos, tenha sido na ordem dos 3,7%.
Na rea da informao ao pblico foi desenvolvida nova cartografia integrando os 3 operadores pblicos,
que veio substituir os mapas zonais e abrangendo toda a rea de validade do ttulo EURO, contendo informao
de maior interesse para o turista.
Foi ainda efectuada uma ampla campanha de divulgao quer dos servios especiais STCP, quer dos restantes
servios, nos autocarros, nas paragens, junto dos hotis, postos de turismo, parques de campismo, aeroporto,
etc.
2.2. Intermodalidade
2.2.1. Sistema Andante
Durante o ano de 2004 foram integradas no sistema tarifrio Andante mais 5 linhas da STCP.
Em Junho, as linhas > 37 Praa da Liberdade - Castelo do Queijo
> 77 Av. dos Aliados - Viso / B Sto Eugnio
> 58 Boavista - Codiceira
Em Outubro a linha > 13 Bolho - S. Roque e em Novembro a linha - Zona Histrica - ZH.
No final de 2004, a STCP tem j 20 linhas integradas no sistema intermodal Andante, sendo 18 no modo
autocarro e 2 no modo carro elctrico. Os passageiros transportados nestas linhas, com o tarifrio Andante,
foram de aproximadamente 750 mil.
Como a integrao plena da STCP no sistema tarifrio intermodal ir obrigar substituio de todos os cartes
de passe da STCP por cartes Andante Gold, foi implementada uma soluo desde Agosto de 2004, que tenta
minimizar os incmodos futuros para os clientes e para a estrutura da STCP.
Esta medida consistiu na substituio do actual carto de passe STCP, por um carto Andante Gold inactivo,
revestido por uma carteira plstica com a imagem da STCP e destinada colagem do talo de passe. Como
principais inovaes deste carto referem-se o facto de no futuro poder ser usado na rede Andante, a sua
requisio ter sido alargada s lojas TIP e passar a ser emitido na hora, cessando o envio por correio. Em
simultneo o passe de Estudante passa a ter todos os benefcios de um Rede Geral, sem restries de linhas
ou horrios de utilizao.

Esta alterao do carto de passe, no mbito da qual foram j emitidos 33 mil novos cartes, foi acompanhada
de uma campanha de divulgao e sensibilizao mudana, em particular do novo passe estudante,
aproveitando-se a coincidncia com o incio do ano lectivo.

21

2.2.2. Bilhtica
Preparando j a integrao plena no sistema tarifrio intermodal Andante, que se perspectiva para 2005,
a Empresa participou na preparao e lanamento do concurso pblico internacional para fornecimento
do novo sistema de bilhtica, sob coordenao do TIP, ACE, que ir ser instalado na frota de veculos de
servio pblico da STCP, tendo igualmente feito parte do jri de seleco das propostas. Prev-se que a
instalao dos novos equipamentos ocorra at Julho de 2005.
2.3. Indicadores 2004
A tendncia de reduo da procura desacelerou em 2004, tendo-se reduzido cerca de 1%, apesar da concorrncia
do modo metro. O impacto deste novo modo de transporte sobre a STCP manteve-se ainda tnue em 2004,
situao que s ir ser alterada previsivelmente em 2005 com a entrada em explorao da linha de metro
Sto.Ovdio - Hospital S. Joo, factor determinante no processo de reorganizao da STCP em curso.
No ano de 2004 a quebra de procura abrangeu os dois modos de transporte explorados pela STCP, tendo-se
registado uma reduo de 1,3% face a 2003, numa reduo em valor absoluto de 2,8 milhes de passageiros.
No modo Autocarro, a reduo verificada , em valor absoluto, 3 vezes inferior registada no ano transacto.
Quanto ao modo Carro Elctrico, este viu a sua procura reduzir-se significativamente em 64%, facto a que
no ser alheio a introduo do sistema tarifrio Andante em final de 2003.
(valores em milhares)

Procura
Autocarros
Produo Prpria
Operadores Privados
Traco Elctrica
Passageiros
Passageiros km

2001
233.940
210.353
23.587
172
234.113
929.045

2002
229.782
208.942
20.841
253
230.035
912.953

2003
221.746
200.916
20.830
232
221.978
881.027

2004
219.075
198.543
20.532
84
219.159
869.980

04/03
-1,2%
-1,2%
-1,4%
-63,8%
-1,3%
-1,3%

A quebra de 1,4% do nmero de passageiros transportados ao abrigo dos acordos de explorao celebrados
com os Operadores Privados ao servio da STCP foi um pouco superior reduo observada no servio de
produo prpria.
Registaram-se alteraes na estrutura de ttulos utilizados pelos clientes, tendo a importncia dos passes
aumentado cerca de 2%, em detrimento dos pr-comprados que reduziram 1,8%, facto decorrente da estratgia
de aumento tarifrio seguida de aproximao deste segmento ao tarifrio Andante. Os passes subiram no
global cerca de 3%, tendo os pr-comprados e bilhetes avulso registado um aumento mdio simples de 12%
e 20%, respectivamente. O ttulo Andante, introduzido em 2003, viu a sua procura aumentada em 186%,
tendo sido utilizado por cerca de 750 mil passageiros, representando 0,34% da procura global da Empresa.

Estrutura de ttulos utilizados


Passes
Passes STCP
Passes Combinados
Pr-comprados
Bilhetes Avulso + Dirios
Andante

2001
72,02%
68,18%
3,84%
24,53%
3,44%
-

2002
72,62%
68,89%
3,73%
23,98%
3,40%
-

2003
72,15%
68,76%
3,39%
23,92%
3,80%
0,12%

2004
74,21%
70,86%
3,35%
22,15%
3,30%
0,34%

04/03
2,06 pp
2,10 pp
-0,04 pp
-1,77 pp
-0,50 pp
0,22 pp

22

O impacto ponderado da actualizao tarifria de Fevereiro de 2004 foi de 3,9%, valor acima da taxa de
inflao anual (1,6 pp). Com particular influncia sobre a conta de explorao da STCP, este crescimento teve
um impacto muito positivo na receita, decorrente do significativo aumento dos preos dos ttulos prcomprados, aumento mdio ponderado de 3,3%.

Fruto do choque petrolfero ocorrido durante o ano, procedeu-se, nos termos de despacho ministerial, a uma
segunda actualizao tarifria em Outubro, que visou repercutir nas tarifas o agravamento registado no preo
dos combustveis e que induziu um aumento mdio ponderado de 2,5% no tarifrio da Empresa. Agregadas,
estas duas actualizaes tarifrias situam-se em 4,6%.

2001
Variao Ponderada do Tarifrio
Taxa Inflao Anual
Variao Custo Mdio Unitrio do Gasleo

3,2%
4,4%
8,7%

2002
3,8%
3,6%
3,7%

2003
3,5%
3,3%
4,4%

2004
4,6%
2,3%
12,5%

A utilizao preferencial de Passes pelos clientes da STCP tem impacto significativo ao nvel da receita de
servio pblico, dado que a este ttulo est associado um desconto de utilizao significativo face aos ttulos
pr-comprados. Por esse motivo, apesar de 74,2% dos passageiros utilizarem passe, a receita associada a esse
ttulo de apenas 51,4% da receita auferida em 2004. Em contrapartida, os pr-comprados, utilizados por
22,1% dos clientes, possibilitaram um aumento de 7,4% na receita associada, graas estratgia da alterao
tarifria seguida, justificando cerca de 36,6% da receita global. O Andante utilizado por apenas 0,34% dos
passageiros, representa 0,63% da receita total.
(valores em milhares de euros)

Receita lquida por tipo de ttulo


Passes
Passes STCP
Passes Combinados
Pr-comprados
Bilhetes Avulso + Dirios+ Ttulos Especiais
Andante
Total

2001
26.408
25.109
1.299
17.044
5.492
48.944

26.939
25.661
1.278
17.194
5.532
49.665

2002
26.641
25.512
1.129
18.085
6.060
92
50.879

2003
27.281
26.171
1.110
19.428
6.066
337
53.113

2004

04/03

2,4%
2,6%
-1,7%
7,4%
0,1%
266,3%
4,4%

23

3> O ANO DE 2004


|OFERTA|
3.1. Rede
Tal como identificado nos estudos de reestruturao efectuados sobre a STCP j em 2003, a entrada no mercado
de transporte colectivo do operador Metro do Porto tem de ser acompanhada por uma reestruturao da
oferta.

A manuteno de servio rodovirio em percursos abrangidos pelo modo ferrovirio ligeiro, livre de
constrangimentos de trfego, importaria ineficincias elevadas para o sistema de transportes da rea
Metropolitana do Porto. Por esse motivo, avanou-se j ao longo de 2004 com ajustamentos pontuais das
linhas da STCP, j dentro da lgica da nova rede estratgica a implementar em 2005, e que visaram introduzir
adaptaes induzidas pela entrada em operao do troo de metro Trindade Estdio do Drago.

As alteraes introduzidas na rede foram conjugadas com ajustamentos na oferta programada, nomeadamente
redues, por forma a ajust-la capacidade real da Empresa, evitando situaes de incumprimento, e
permitindo assim uma maior franqueza na relao com o cliente.

3.2. Autocarros
Face ao ano anterior verifica-se uma quebra de 1,5% da oferta global STCP, tendo sido percorridos 33,7 milhes
de quilmetros em servio pblico.
(valores em milhares)

Produo da Oferta
Veculos km
Lugares km

2001
35.310
3.022.864

2002

2003

33.782
2.923.353

2004

34.223
3.178.149

33.723
3.132.959

04/03
-1,5%
-1,4%

3.2.1 Produo Prpria


A oferta assegurada directamente pela STCP regista uma quebra de 1,2% face ao ano anterior, tendo sido
percorridos cerca de 29,9 milhes de quilmetros em servio pblico.
(valores em milhares)

Produo da Frota de ACs


N. Mdio Veculos (un.)
Veculos km
Lugares km
Veculos hora

2001
503
31.374
2.702.774
2.140

2002
508
29.971
2.613.462
2.046

2003
500
30.212
2.852.004
2.065

2004
487
29.864
2.819.116
2.041

04/03
-2,6%
-1,2%
-1,2%
-1,2%

A reduo dos nveis de produo prpria no modo rodovirio, associada reduo registada na procura,
mantiveram constante o valor da taxa de ocupao anual.

24

De destacar a continuada reduo da taxa de acidentes, que em 2004 atingiu 1,7%, comparativamente com
o ano anterior, o que atesta das preocupaes da Empresa na rea da segurana em geral, e da conduo
defensiva em particular.

Indicadores da Oferta

2001

Taxa de Ocupao (%)


Velocidade Comercial (km/h)
Taxa de Acidentes (por milho km)

30,9%
14,7
73

2002
31,7%
14,7
72

2003
28,0%
14,6
60

2004
28,0%
14,6
59

04/03
-1,7%

3.2.2 Contratos com Operadores Privados


No se registaram alteraes significativas nas condies contratuais das 8 linhas em explorao ao abrigo
de acordos de explorao. Estes acordos definem o plano de oferta a satisfazer com recursos dos operadores
privados, fixando igualmente a remunerao dos operadores, baseada numa tarifa por km percorrido ou por
viagem.
(valores em milhares)

Produo de Operadores Privados


N. Mdio Veculos (un.)
Veculos km
Lugares km
Veculos hora

2001

61
3.936
320.090
225

2002
61
3.811
309.891
226

2003
61
4.011
326.144
232

2004
61
3.859
313.843
223

04/03
-3,8%
-3,8%
-3,9%

Decorrente das melhores condies de circulao nas reas abrangidas pelas linhas exploradas pela STCP ao
abrigo de acordos de explorao, estas linhas apresentam velocidades comerciais superiores s linhas rodovirias
exploradas com recursos prprios da Empresa.

Indicadores da Oferta
Taxa de Ocupao (%)
Velocidade Comercial (km/h)

2001
29,3%
17,5

2002
26,7%
16,9

2003
25,4%
17,3

2004
26,0%
17,3

04/03
0,6 pp
-

Com o intuito de colmatar o impacto na operao da falta de motoristas sentida ao longo do ano, foi aberto
um concurso para a subcontratao da explorao da Linha 2, Porto-Maia, e cuja adjudicao se espera venha
a ocorrer logo no incio de 2005.

25

3.3. Carros Elctricos


A oferta assegurada pelo modo traco elctrica apresenta um aumento de 5,1% face ao ano anterior,
decorrente do alargamento do horrio de funcionamento da operao em 2,5 horas/dia ocorrido em Dezembro
de 2003. Embora em Novembro de 2004 tenha sido definido um novo horrio de Inverno, com tempo de
operao mais reduzido, tal alterao j no produziu qualquer impacto nos quilmetros percorridos, que
totalizam cerca de 104 mil quilmetros.
(valores em milhares)

Produtividade da Frota de Elctricos


N. Mdio Veculos (un.)
Veculos km
Lugares km
Veculos hora

2001
3
72
5.014
12

2002
3
94
6.529
13

2003
3
99
6.895
13

2004
3
104
7.229
13

04/03
5,1%
4,8%
-

A velocidade comercial tem-se mantido estvel nestes 2 ltimos anos, verificando-se uma acentuada diminuio
da taxa de ocupao.

Indicadores da Oferta
Taxa de Ocupao (%)
Velocidade Comercial (km/h)

2001
6,0
6,0

2002
11,0
7,2

2003
10,1
7,7

2004
3,5
7,8

04/03
6,6 pp
1,3%

3.4. Limitaes ao Servio


Factores exgenos Empresa, como o congestionamento de trnsito na rea Metropolitana do Porto agravado
pelo estacionamento irregular, as limitaes ao servio impostas pelas inmeras frentes de obra em curso e
o ainda insuficiente nmero de corredores de uso exclusivo por transporte pblico, pese embora o aumento
da sua extenso verificado no Porto durante o ano em anlise, determinaram a persistncia ao longo de 2004
de fortes condicionamentos qualidade do servio de transporte assegurado pela Empresa.
Em Novembro foi lanada a Operao Via Livre, iniciativa em colaborao com a Cmara Municipal do
Porto, que visa combater o estacionamento indevido e facilitar a circulao dos transportes pblicos em toda
a cidade do Porto, atravs da actuao de 2 equipas constituda cada uma por um motorista da STCP e um
fiscal municipal. Durante o primeiro ms de funcionamento registaram-se cerca de seis centenas de infractores
multados.
3.4.1 Obras
Em 2004 registou-se um agravamento do nmero de desvios de rede provocados pelas obras em curso na rea
de operao da STCP, mais 16,8% de desvios face ao ano anterior, associado a um acrscimo significativo de
cerca de 224 mil km no total de quilmetros adicionais que a Empresa teve de suportar.

Indicadores de Desvios por Obras


N de Desvios
Concludos
Durao Mdia (dias)
Variao de kms (milhares)

2001
450
78
90
790

2002
310
57
471
197

2003
321
46
230
170

2004
375
38
161
224

04/03
16,8%
-17,4%
-30,0%
31,8%

26

De destacar a interrupo de trnsito ocorrida na Rua de Costa Cabral, entre a Circunvalao e Silva Tapada,
um dos principais eixos de entrada no Porto em transporte pblico, com impacto na oferta da Empresa, quer
pela sua durao, 76 dias, quer pela extenso do desvio imposto, cerca de 1 km, quer ainda pelo nmero de
linhas envolvidas, 8, e de viaturas afectadas, 60 autocarros/hora. Com uma durao inicial prevista de cerca
de 1 ms, acabou por s ficar concluda passados 2 meses e meio.
3.4.2 Corredores BUS
Contrariando a estagnao da extenso de corredores bus, que vinha ocorrendo nos ltimos anos, foram
criados, em parte para dar uma resposta eficaz ao transporte colectivo durante a realizao do EURO 2004,
mais 2.680 metros de corredores, criando condies de circulao mais favorveis entre as zonas das Antas e
Boavista.
Em termos globais a rede de corredores Bus viu no entanto a sua extenso reduzida em 1,3 km como
consequncia da eliminao definitiva dos cerca de 4 km de corredor da Av. da Repblica em Gaia, por efeito
da obra de construo do metro naquela artria.

Corredores BUS
Extenso (km)
Corredores/Rede AC (%)

2001
27,0
5,7

2002
32,3
6,7

2003
32,6
6,7

2004
31,3
6,4

04/03
-4,0%
-0,3 pp

Durante o ano foi igualmente preparada e apresentada autarquia do Porto proposta de uma rede extensa
e eficiente de corredores de utilizao exclusiva, condio fundamental para a implementao da futura rede
estratgica.

27

4> O ANO DE 2004


|RECURSOS|
4.1. Recursos Humanos
Durante o primeiro quadrimestre foi possvel celebrar com cinco Organizaes Sindicais da significativa maioria
dos trabalhadores da STCP um Memorando de Entendimento, no sentido de criar condies para o
desenvolvimento das relaes laborais existentes, comprometendo-se a conjugar esforos e a intensificar o
dilogo social no domnio do processo de reestruturao da Empresa, ditada pela reorganizao do sistema
de transportes da rea Metropolitana do Porto. Neste enquadramento foi possvel encontrar a paz social
necessria para implementar as aces estratgicas de reestruturao e redimensionamento da Empresa e
realizar a negociao colectiva sem sobressaltos.
Do processo de redimensionamento resultou a celebrao de 312 contratos de cessao de trabalho por mtuo
acordo, dos quais 290 com colaboradores oriundos das reas centrais e da manuteno, tendo a concentrao
de sadas ocorrido durante os 2 e 3 trimestres, situando-se o efectivo no final do ano em 1844. A reduo
verificada de 16% do efectivo global, permitiu melhorar a estrutura de colaboradores passando a representar
o Pessoal Tripulante 67,4%, do efectivo total, quando em 2003 se situava em 59,5%.

Efectivo
Efectivo Total em 31/12
Efectivo Total Mdio
Pessoal tripulante (% total)

2001
2.423
2.470
55,7%

2002
2.240
2.380
60,6%

2003
2.197
2.220
59,5%

2004
1.844
2.032
67,4%

04/03
-16,0%
-8,5%
7,9 pp

Os resultados da reestruturao ocorrida no ano so claramente visveis atravs da anlise dos


rcios de produtividade que a Empresa apresenta.

Produtividade
Veculo km (10^3) / Efectivo Mdio
Lugar km (10^3) / Efectivo Mdio
Passageiro (10^3) / Efectivo Mdio
Passageiro km (10^3) / Efectivo Mdio
Efectivo Mdio / Comprimento Rede

2001
14,3
1.225,9
94,8
376,1
2,3

2002
14,2
1.231,0
96,7
383,6
2,2

2003
15,5
1.434,7
100,0
396,9
2,1

2004
16,6
1.545,4
107,9
428,1
1,9

04/03
7,1%
7,7%
7,9%
7,9%
-9,5%

O ganho de produtividade atrs evidenciado foi acompanhado por uma reduo de 0,4 pp nos nveis de
absentismo, evoluo positiva que se vem registando desde 2001. Embora a baixa por doena represente o
maior peso das ausncias, 63,6%, verificou-se um crescimento das baixas por acidente, que aumentaram 4,7
pp face a 2003.

Absentismo
Taxa Global em 31/12 (%)
Pessoal Tripulante (%)
Outros (%)

2001
7,2
7,4
6,8

2002
6,6
7,3
5,6

2003
6,4
7,0
5,4

2004
6,0
6,7
4,9

04/03
-0,4 pp
-0,3 pp
-0,5 pp

28

Ao longo de 2004 verificou-se um maior recurso ao trabalho suplementar do que em anos anteriores, fruto
essencialmente do acrscimo de 6,5% do trabalho realizado pelo pessoal tripulante, que justifica 86% do total
de horas extra efectuadas no ano e que reflecte o deficit conjuntural de motoristas, que se espera venha a
ser ultrapassado aquando da implementao da nova rede estratgica.

Trabalho Suplementar
Horas
Pessoal Tripulante
Valor (milhares de euros)
Pessoal Tripulante

2001
151.423
127.154
1.065
852

2002
143.290
121.251
1.060
859

2003
150.794
127.446
1.139
915

2004
157.695
135.723
1.220
998

04/03
4,6%
6,5%
7,1%
9,1%

A estrutura etria do efectivo da STCP apresenta uma idade mdia de 45 anos, inferior do ano transacto,
que era de 46 anos, pese embora o facto de no terem sido admitidos novos trabalhadores. Este rejuvenescimento
mdio resulta do processo de cessaes de contratos com trabalhadores pertencentes aos segmentos etrios
mais elevados, sendo que 268 dos 312 colaboradores com contratos de cessao celebrados tinham idade
superior a 48 anos.

Estrutura do Efectivo
18-29
30-49
> 49
Total

2001
268
1.058
1.097
2.423

2002
268
957
1.015
2.240

2003
223
894
1.080
2.197

2004
161
871
812
1.844

04/03
-27,8%
-2,6%
-24,8%
-16,1%

A permanente preocupao de melhoria das competncias individuais dos colaboradores, com especial enfoque
para o pessoal tripulante, manteve-se em 2004, tendo estado 785 colaboradores envolvidos em aces de
formao, em que os motoristas, representando 92%, participaram no programa de formao contnua para
motoristas. A aco de formao dirigida ao pessoal tripulante teve por objectivo a reciclagem de conhecimentos,
a consolidao de prticas e o reforo da sensibilizao para a qualidade do servio prestado ao cliente. A
diminuio do total do nmero de horas de formao explica-se pela reduo da durao mdia das aces
ministradas, basicamente pela substituio da formao inicial de motoristas pelas aces de formao contnua,
uma vez que no ocorreram admisses de novos motoristas.

Formao
Horas
Pessoal Tripulante
Formao Contnua
Trabalhadores
Pessoal Tripulante
Formao Contnua

2001
36.357
17.159
72
517
81
18

2002
28.137
14.182
259
306
54
3

2003
8.429
5.085
3.321
811
557
548

2004
6.209
4.430
4.430
785
721
721

04/03
-26,3%
-12,9%
33,4%
-3,2%
29,4%
31,6%

29

4.2. Frota
4.2.1. Projecto CUTE
O contrato de parceria celebrado com a Daimler-Chrysler em Maro de 2001 representou o arranque do
projecto a que a Empresa havia aderido j em 2000. Para alm da nica participao nacional, representada
pela STCP, participam neste projecto de importante impacto ambiental mais 8 congneres europeias, oriundas
de Amesterdo, Barcelona, Estocolmo, Estugarda, Hamburgo, Londres, Luxemburgo e Madrid.
Contando com o apoio financeiro da Unio Europeia, este projecto prev a experimentao, em regime de
explorao normal, de autocarros movidos a hidrognio.
Os autocarros afectos ao projecto CUTE e recepcionados em final de 2003, foram apresentados oficialmente
populao do Porto no dia 10 de Janeiro com a presena de Sua Excelncia o Primeiro-Ministro Dr. Jos
Manuel Duro Barroso.
Desde essa data, cerca de meio milho de passageiros viajaram nos 3 autocarros em experincia na linha 20
da STCP, na cidade do Porto. Os veculos H2Bus realizam diariamente viagens nas reas mais movimentadas
do centro da cidade, passando pela Baixa, Boavista e Pr. Marqus de Pombal.
A STCP considera que este primeiro ano de operao produziu os resultados esperados, sem problemas a
registar. Do ponto de vista da utilizao, os clientes manifestam-se satisfeitos com o conforto e silncio das
viaturas. A populao tem sido convidada a conhecer estas viaturas no poluentes e a ser sensibilizada para
as suas vantagens. Cerca de 5.000 estudantes receberam informao sobre os H2Bus, em aces diversas
realizadas ao longo do ano.
4.2.2. Indicadores 2004
No exerccio de 2004, e decorrente do processo de refuncionalizao das estaes de recolha, que levou
concentrao da actividade em apenas duas unidades, registou-se uma alterao significativa, reduo de 7%,
da frota de Autocarros afecta ao servio de transporte pblico assegurado pela Empresa. Foram abatidos 35
Volvo B10R e 5 Renault Mini.

Composio da frota de autocarros


Viaturas a gasleo
Standard
Articulados
Minis
Viaturas a gs natural
Frota autocarros

2001
523
453
65
5
88
611

2002
408
339
64
5
175
583

2003
408
339
64
5
175
583

2004
368
304
64
175
543

A actual frota de autocarros reflecte a crescente preocupao de oferecer um maior nvel de conforto, qualidade
e facilidade de acesso aos passageiros, bem como contribuir para menores nveis de poluio na rea
Metropolitana do Porto.

% da Frota
Gs natural
Ar condicionado
Piso rebaixado
Rampa rebatvel

2001
14,4%
27,5%
42,2%
14,4%

2002
30,0%
43,7%
59,2%
30,0%

2003
30,0%
43,7%
59,2%
30,0%

2004
32,2%
47,0%
63,5%
32,2%

30

A idade mdia dos 543 Autocarros que compem a frota da STCP situa-se actualmente em 7,6 anos.

Idade Mdia

2001

Carros Elctricos
Autocarros
Diesel
Gs natural

67,75
8,56
9,85
1,02

2002
68,75
6,16
8,29
1,21

2003

2004

69,75
7,16
9,29
2,21

70,75
7,55
9,62
3,21

Representando a frota de viaturas a gs natural 32,2% do total da mesma, esta apresenta um custo energtico
por km 42% inferior ao custo com viaturas movidas a gasleo, representando uma economia de cerca de 1,5
milhes de euros em 2004.

(valores em milhares de euros)

Impacto no consumo de energia da


introduo de veculos a gs natural

2002

Custos Gasleo
Custos Gs
(1) = Totais Custos

2003

6.542
1.337
7.879

5.980
2.025
8.004

2004

04/03

6.654
2.081
8.735

11,3%
2,8%
9,1%

(valores em milhares de kms)

Veculos movidos a Gasleo


Veculos movidos a Gs
(2) = Totais Kms

24.642
7.723
32.365

20.993
11.349
32.342

20.702
11.242
31.944

-1,4%
-0,9%
-1,2%
(valores em euros)

(1)/(2) = Custo por 100 Km ( )


(3) Custo por 100 km Gasleo
(4) Custo por 100 km Gs
(3)/(4) = Custo por Km Gasleo / Gs

24,34
26,55
17,31
1,53

24,75
28,48
17,84
1,60

27,34
32,14
18,51
1,74

10,5%
12,9%
3,8%
8,7%

A Empresa enfrentou em 2004 um significativo agravamento do custo unitrio de gasleo, de 12,5%, tendo
o gs natural tido um aumento de apenas 3,7%, devido ao facto da actualizao de preos ocorrer semestralmente.
O aumento do custo do gasleo, bastante acima da taxa de variao ponderada do tarifrio (4,6%) e que
penaliza a conta de explorao da STCP, teve origem na grande instabilidade no preo do crude, sempre em
alta, sentida ao longo do ano. Este efeito foi ligeiramente atenuado pelo aumento tarifrio ocorrido em
Outubro destinado a compensar as Empresas do sector da alta dos preos dos combustveis, como j
oportunamente referido.

Consumo das viaturas por


tipo de combustvel utilizado
Gasleo (l/100 km)
Custo Mdio ( /por litro)
Gs Natural (m3/100 km)
Custo Mdio ( /m3)
Energia (Kwh/100 km)
Custo Mdio ( /kw)

2001
52,12
0,50
74,64
0,24
195,60
0,22

2002
51,22
0,52
71,29
0,24
166,20
0,19

2003
52,66
0,54
67,96
0,26
205,44
0,15

2004
52,84
0,61
67,97
0,27
198,75
0,11

04/03
0,3%
13,0%
0,01%
3,8%
-3,3%
-26,7%

31

No ms de Dezembro publicou-se o anncio do Concurso Pblico Internacional para o fornecimento em leasing


operacional de 15 autocarros standard e 15 articulados de piso rebaixado a gs natural com opo para mais
20 autocarros de uma destas tipologias, aps se avaliar o impacto da entrada em funcionamento da Nova
Rede prevista para o 3trimestre de 2005.
4.3 Manuteno
Por se entender terem perdido actualidade alguns dos pressupostos que levaram constituio da Unidade
de Gesto da Manuteno (UGM) em finais de 1998, em particular a da sua autonomizao jurdica para
possibilitar a prestao de trabalhos de manuteno de veculos ao exterior, foi formalmente decidido
transformar esta unidade de gesto no Departamento de Manuteno, inserindo-o na Macro estrutura da
Empresa e procedendo sua readaptao.
O enfoque na componente exclusivamente interna de manuteno foi acompanhado de uma reorganizao
da rea e de uma adequao dos efectivos a esta nova realidade.

Efectivo
Departamento de Manuteno
Manuteno da Frota
Manuteno Via, Instalaes,
Subestaes e redes
Outros

2001

2002

2003

2004

04/03

404
247

257
153

253
149

171
101

-32,4%
- 32,2%

109
48

81
23

79
25

49
21

- 38,0%
-16,0%

A adopo de procedimentos normalizados de interveno nas viaturas, alteraes introduzidas na anlise


tcnica das avarias, cumprimento dos planos de manuteno e a exigncia de qualidade nas intervenes
contribuiram para melhorias claras dos principais indicadores de actividade, taxas de imobilizao de avarias.

Desempenho
Taxa de Imobilizao
Taxa de Avarias (por mil km)

2001
10,5%
1,63

2002
6,2%
1,37

2003
7,3%
1,47

2004
7,0%
1,43

04/03
-0,3 pp
-2,7 %

4.4. Instalaes
Em Setembro ocorreu, conforme previsto, o encerramento da Estao de Recolha de S. Roque, tendo toda a
frota de autocarros de servio pblico sido concentrada em apenas duas unidades, permitindo assim a reduo
dos custos operacionais afectos a esta actividade e futuramente a especializao energtica das estaes de
recolha. Transitoriamente a frota vai permanecer localizada nas actuais Estaes de Recolha de Francos e da
Via Norte, o que implicou pequenas intervenes de adaptao nestes locais. A libertao de S. Roque permitiu
dar incio ao processo de remodelao destas instalaes para alojamento futuro da frota a gasleo e permitir
a melhoria das condies de trabalho nas estaes de recolha. Interveno similar ser efectuada com incio
em 2006 na Estao de Recolha da Via Norte, que ir aparcar a frota a gs.
No mbito da preocupao de optimizao da conta histrica e com o objectivo de reduo do passivo
financeiro, procedeu-se identificao dos activos no necessrios explorao no modelo futuro de
desenvolvimento da actividade da Empresa, tendo sido colocados venda os terrenos localizados em Vila
Nova de Gaia, Gondomar e Maia, inicialmente destinados a construo de estaes de recolha, mas sem
interesse no modelo actual definido para as mesmas, bem como o edifcio da Colnia Balnear, processo de
alienao que se espera fique concludo durante o 1 semestre de 2005.

32

Igualmente com o mesmo objectivo, deu-se incio ao projecto de relocalizao da actual sede da Empresa para
permitir a alienao da actual e consequente reduo do custo financeiro associado.
4.5. Museu
A aposta na integrao do modo de transporte como parte integrante da visita ao Museu constituiu um dos
aspectos mais positivos a registar no ano de 2004, tendo suplantado as expectativas. Atravs da tecnologia
sem contacto foi possvel, no s, a integrao num s bilhete da visita ao Museu com a utilizao dos carros
elctricos e autocarros da rede Andante da STCP como tambm a criao de um novo produto turstico, o
bilhete Viajante Museus. Este congrega a visita a 5 instituies museolgicas e culturais da cidade com a
utilizao da rede Andante da STCP.
O nmero de visitas ao Museu do Carro Elctrico registou um decrscimo de 4% face a 2003 (33.462 visitantes
versus 35.025), originado principalmente na reduo das entradas gratuitas e no nmero de utilizadores dos
vrios programas e produtos oferecidos pelo Museu. Pese embora a realizao de grandes eventos na cidade
do Porto, nomeadamente o Euro 2004, potenciadores de maior procura de actividades tursticas e de lazer,
o nmero de visitantes individuais ao Museu do Carro Elctrico sofreu uma variao negativa no ano de 2004.
De facto, o nmero de visitantes nacionais decresceu 48%, tendo o nmero de visitantes estrangeiros sofrido
uma quebra de 11%. Esta quebra, no mbito das entradas pagas, foi em grande parte compensada pelo
incremento dos visitantes com bilhetes familiares.
Sendo objectivo do Museu do Carro Elctrico a dinamizao da vertente turstica, atravs do servio de aluguer
de carros elctricos, registou-se uma quebra de 21% no nmero de contratos de aluguer realizados, justificada
em parte por falta de meios humanos necessrios prestao deste servio, e tambm pela adeso de um
nmero substancial de escolas ao novo bilhete Museu, que permite a integrao da visita com viagens nos
elctricos de servio pblico.
Em 2004, foi tambm estabelecido em estreita parceria com a Fundao Eugnio de Andrade um programa
especial de visita s duas instituies para os alunos da disciplina de Portugus do 3 ciclo. O Museu mantevese ainda ao longo de todo o ano, como instituio participante no programa Sbados em Famlia, uma
iniciativa da Cmara Municipal do Porto e que congrega 19 museus da cidade.
4.6. Sistemas de Apoio
Aps um processo complexo e demorado, est praticamente concluda a implementao do Sistema de Apoio
Explorao e Informao (SAEI), que integra a informao audiovisual a bordo dos Autocarros, 20 Painis
de Informao ao Pblico (PIP) nas paragens e o novo videowall no Centro de Controlo da Frota, a que foi
associado o sistema de vdeo vigilncia, para alm de 20 autocarros laboratrio.
Paralelamente entrada em servio do SAEI, e dentro da poltica de segurana que tem vindo a ser seguida,
procedeu-se ao alargamento do sistema de vdeo vigilncia quase totalidade da frota de autocarros de
servio pblico.
O videowall, acabado de instalar no final do ano, permite uma articulao com o SAEI, com o sistema de vdeo
vigilncia instalado nas viaturas e possibilita, tambm, a visualizao das imagens de rua captadas pelas
cmaras da autarquia portuense, permitindo assim atravs da observao do trfego uma gesto mais eficiente
dos recursos na rua em situaes adversas.
Num primeiro passo, que se poder entender como o incio do processo de alargamento do SAEI aos operadores
da AMP, foi celebrado um acordo com a Empresa de Transportes Gondomarense, que visa a instalao do SAE
nos autocarros daquela Empresa que operam linhas ao servio da STCP.
Numa forte aposta no sentido de optimizao de processos de gesto e de promover a partilha de informao
entre todos os colaboradores da Empresa foi criado o Portal Intranet da Empresa, que passou a estar disponvel

33

a partir de Agosto. Com esta nova ferramenta visou-se garantir um fcil acesso a toda a informao e sistemas
corporativos da Empresa, e em particular permitir o acesso de qualquer colaborador a qualquer momento e
a partir de qualquer local, mesmo de sua casa. A Intranet vem facilitar a realizao de uma srie de operaes
de rotina, nomeadamente relativas a pedidos de ausncias dos colaboradores, consulta de horrios e escalamento,
conferncia de marcaes de ponto, entre outras funcionalidades, com forte impacto ao nvel da reduo da
carga de tratamento administrativo associada a estes processos. Durante este primeiro perodo de funcionamento
verificaram-se em mdia cerca de 600 visitas dirias Intranet, sendo as pginas mais visitadas as relativas
gesto diria, escalamento e avisos internos.
Desde Julho at ao final do ano foram efectuados via Intranet cerca de 9 mil pedidos de ausncia, o que
representa j 22% do total das situaes processadas, atestando da boa adeso a esta nova ferramenta.
4.7. reas Centrais
No mbito do processo de reorganizao das reas Centrais da Empresa e na sequncia do redimensionamento
efectuado, concretizou-se ao longo do ano a externalizao de algumas actividades de apoio, sendo de
destacar a transferncia integral da gesto dos processos de sinistros para a entidade seguradora, a substituio
do servio de bares interno por equipamentos dispensadores de produtos alimentares, a transferncia da
operao de 4 dos 5 Postos de Atendimento e Venda para o TIP,ACE e a entrega parcelar da vigilncia de
instalaes a empresa especializada, visando todas estas medidas a obteno de economias internas e melhorias
de eficincia. Procedeu-se igualmente ao encerramento de outras pequenas actividades de suporte, tais como
tipografia e lavandaria.
A STCP chegou a 2004 sem uma poltica de arquivo abrangente a toda a Empresa, tendo sido tomada a deciso
de elaborao de uma estratgia de gesto documental e implementao de um servio de arquivo interveniente
desde a produo at ao final do ciclo de vida do documento na STCP. Sendo a Empresa detentora de um
passado histrico considerado e apreciado por investigadores, professores, alunos e pblico em geral, foi
estabelecido um protocolo de transferncia peridica de documentao histrica com o Arquivo Distrital do
Porto, ficando dessa forma salvaguardado o importante patrimnio arquivstico bem como a histria recente
da Empresa. Paralelamente foi feita a concentrao de todo o arquivo espalhado pela Empresa em instalaes
prprias situadas no edifcio de Massarelos, o que ir permitir futuramente a sua gesto com meios electrnicos.

34

5> O ANO DE 2004


|SITUAO ECONMICA E FINANCEIRA|
5.1. Modelo de Financiamento
Durante o ano de 2004 a Empresa viu-se ainda inserida no quadro regulamentar que tem vindo a ser praticado
h j longos anos, consubstanciada em forte regulao, tanto operacional como tarifria, induzindo dificuldades
de financiamento da actividade.

Planos de oferta sujeitos a um restritivo enquadramento legal revelam-se inadaptados ao volume de procura
o que, associado tarifao insuficiente para a cobertura dos custos de operao, condiciona fortemente os
resultados da Empresa.

O equilbrio da conta de explorao ficou deste modo uma vez mais dependente das compensaes financeiras
atribudas pelo Estado, quer no que toca componente de servio pblico e tarifao social, via indemnizaes
compensatrias, cujo montante foi reforado neste exerccio para fazer face ao processo de reestruturao
em curso, quer no que toca componente de investimento, via dotaes de capital, que neste exerccio no
foram atribudas. Estas compensaes que se tm revelado insuficientes e com libertaes de verbas muito
irregulares, causam constrangimentos financeiros, solucionados com recurso a endividamento bancrio e
estruturas de financiamento alternativas, como seja a locao operacional das viaturas de servio pblico.

Perspectiva-se, entretanto, que o modelo de financiamento da actividade da STCP venha a sofrer fortes
alteraes j no prximo exerccio de 2005, permitindo a necessria clarificao e estabilidade no financiamento
da actividade prestada, dado que se admite a curto prazo a formalizao de um novo enquadramento da
actividade de transportes pblicos de passageiros, que passar pela contratualizao do servio pblico prestado
com a AMTP.

Complementarmente e no caso concreto da STCP, outros factores influenciaro positivamente o enquadramento


financeiro futuro da actividade desenvolvida, nomeadamente a previsvel aprovao da nova rede estratgica
definida pela Empresa, deciso que se reveste de carcter crtico para o processo de reestruturao em curso,
bem como a integrao plena no sistema tarifrio intermodal, que carece igualmente de autorizao formal
em moldes distintos do que tem vindo a ser praticado.
5.2. Anlise Econmica e Financeira
5.2.1. Anlise Econmica
Em 2004 inverte-se finalmente a tendncia de crescentes custos operacionais.
(valores em milhares de euros)

Custos
FSE+CMVMC
Custos com Pessoal
Operacionais
Financeiros
Correntes
Extraordinrios
Custos Totais

2001
26.386
44.974
80.535
5.487
86.022
7.452
93.496

2002
28.840
46.631
83.200
5.908
89.108
11.047
100.185

30.646
45.238
83.245
7.322
90.567
22.168
112.756

2003

2004
33.421
43.438
83.070
6.554
89.624
16.935
106.586

04/03
9,1%
-4,0%
-0,2%
-10,5%
-1,0%
-23,6%
-5,5%

35

Para tal contribuiu decisivamente a poltica de redimensionamento do efectivo prosseguida intensamente


durante o ano, que se traduziu numa reduo dos Custos com Pessoal em 4%, mantendo-se a tendncia de
um peso decrescente desta rubrica nos custos operacionais, representando 52% em 2004. Actualmente os
Custos com Pessoal absorvem 80% das receitas provenientes da Prestao de Servios, contra os 90% verificados
no ltimo trinio.

2001
Custos c/ Pessoal/ Custos Operacionais
Custos c/ Pessoal/ Custos Totais
Custos c/ Pessoal/ Prestao Servios
Custos c/ Pessoal per capita (milhares de euros)

55,8%
48,1%
88,8%
18,2

2002
56,0%
46,5%
92,7%
19,6

2003
54,3%
40,1%
88,5%
20,4

2004
52,3%
40,8%
81,5%
21,4

A reduo destes custos foi, no entanto, minimizada em termos de impacto nos Custos Operacionais pela
evoluo dos Fornecimentos e Servios Externos, com um aumento de cerca de 10%, que reflecte essencialmente
a estratgia continuada da renovao da frota via aquisio de viaturas em leasing operacional, da actualizao
e reforo de alguns contratos vigentes e ainda do impacto significativo do aumento de preos dos combustveis.
A poltica de investimento em viaturas por leasing operacional, j referida, aliada a uma estratgia de abate
de viaturas com elevada idade mdia, bem como uma reduzida execuo do plano de investimentos, levou
a uma reduo das reintegraes e amortizaes no valor de 1 milho de euros.
Ao nvel dos Proveitos, o ano de 2004 apresenta tambm um comportamento favorvel.
(valores em milhares de euros)

Proveitos
Proveitos Totais
Bilheteira
Indemnizaes Compensatrias

2001
66.347
48.944
6.924

2002
65.327
49.665
6.748

2003
68.175
50.879
11.787

2004
96.310
53.113
21.563

04/03
41,3%
4,4%
82,9%

A receita de bilheteira aumenta 4,4%, em resultado essencialmente da poltica de aumentos tarifrios


concentrada nos ttulos individuais em detrimento dos passes, no quadro da estratgia de aproximao ao
tarifrio intermodal anteriormente referida.
Por sua vez as Indemnizaes Compensatrias (ICs) que continuam a representar um insuficiente apoio do
Estado para as polticas sociais que a Empresa tem que abraar, viram-se reforadas em 10 milhes de euros
para financiamento parcial do processo de reestruturao em curso, determinando a evoluo da generalidade
dos indicadores constantes da tabela infra:

2001
ICs / Receita Bilheteira
ICs / Custos Operacionais
Dotaes de Capital / Investimentos
ICs / Passageiros km ( /10^3)
ICs / Lugar km ( /10^3)

14,2%
8,6%
19,76%
7,45
2,29

2002
13,6%
8,1%
0,0%
7,39
2,30

2003
23,2%
14,2%
0,0%
13,38
3,70

2004
40,6%
26,0%
0,0%
24,79
6,87

04/03
17,4 pp
11,8 pp
85,3%
85,7%

36

Temos assim um exerccio com uma evoluo francamente positiva dos Resultados Operacionais, tanto antes
como aps ICs, apesar de estarmos perante um ano fortemente penalizado pelo aumento do preo dos
combustveis, nomeadamente do gasleo, em que o custo mdio no exerccio sofreu um agravamento de
12,5%.
Tambm os Resultados Financeiros afectam positivamente a evoluo dos Resultados Lquidos sendo no entanto
de salientar que este comportamento se explica na totalidade pela Proviso para Investimentos Financeiros
criada em 2003 no montante de 1.200 mil euros, sem reforo em 2004 e tambm pelas perdas em Empresas
do Grupo e Associadas, no montante de 380 mil euros, registadas no ano transacto.
Com efeito em 2004 mantm-se a tendncia crescente da utilizao de crdito bancrio, na ordem dos 24
milhes de euros, induzindo um inevitvel agravamento dos juros suportados em cerca de 510 mil euros.
Como pontos favorveis para a desacelerao do agravamento dos juros ao longo do ano temos a referir o
efeito de uma conjuntura de baixas taxas de juro, aliada ao efeito interno da contratao da operao de
Schuldschein no montante de 55 milhes de euros.
(valores em milhares de euros)

Resultados
Resultados Operacionais
Antes de IC's
Resultados Financeiros
Resultados Correntes
Resultados Extraordinrios
Resultado Lquido Exerccio

2001
-18.366
-25.290
-5.400
-23.766
-3.361
-27.149

2002
-20.872
-27.619
-5.875
-26.747
-8.081
-34.858

2003
-16.054
-27.841
-7.271
-23.325
-21.235
-44.581

2004
-3.098
-24.661
-6.485
-9.583
-666
-10.276

04/03
80,7%
11,4%
10,8%
58,9%
96,9%
76,9%

Decorrente do exposto temos pois uma melhoria nos Resultados Lquidos da Empresa na ordem dos 34 milhes
de euros.
Os Resultados Extraordinrios no tm impacto expressivo nos resultados deste exerccio, pois as verbas
aplicadas na reestruturao da Empresa, nomeadamente para indemnizaes por cessao de vnculo laboral,
na ordem dos 16 milhes de euros, haviam j sido provisionadas em 2003.
A evoluo dos proveitos operacionais por passageiro km, antes de indemnizaes compensatrias, reflecte
a actualizao tarifria de 2004 (variao mdia ponderada de 4,6%), e tambm o impacto negativo da
reduo da procura. Ao nvel dos custos operacionais quer por passageiro km quer por lugar km, antes de
amortizaes, a evoluo apresenta-se similar aos valores da inflao (2,3%).
(valores em euros por milhar de km)

2001
Proveitos Operacionais / Passageiro km
Antes de IC's
Custos Operacionais / Passageiro km
Antes de Amortizaes
Proveitos Operacionais / Lugar km
Antes de IC's
Custos Operacionais / Lugar km
Antes de Amortizaes

66,92
59,47
86,69
77,39
20,53
18,25
26,60
23,75

2002
68,27
60,88
91,13
83,35
21,27
18,97
28,40
25,97

2003
76,26
62,88
94,49
87,19
21,10
17,39
26,14
24,12

2004
91,92
67,14
95,48
89,18
25,47
18,60
26,45
24,71

04/03
20,5%
6,8%
1,0%
2,3%
20,7%
7,0%
1,2%
2,4%

37

As evolues atrs evidenciadas na componente operacional dos resultados tm como consequncia a melhoria
dos diversos indicadores de cobertura abaixo apresentados. De realar a este nvel que a cobertura dos Custos
Operacionais pelas Prestaes de Servios e Indemnizaes Compensatrias atinge 90%, contra 76% no ano
anterior.

% custos operacionais
Prestao de Servios
Subsdios Explorao
Proveitos e Ganhos

2001
62,9
9,5
82,4

2002
60,5
9,0
78,5

2003

2004

61,4
15,1
81,9

64,1
26,9
115,9

04/03
2,7pp
11,8pp
34,0pp

A Produo e o Valor Acrescentado Bruto apresentam tambm uma evoluo francamente favorvel face ao
ano transacto, mesmo analisando estes indicadores antes de ICs. A produo por efectivo mdio acentua
ainda mais a tendncia positiva que se vem denotando.
(valores em milhares de euros)

Indicadores de Actividade
Produo
Por efectivo mdio
Antes de IC's
Valor Acrescentado Bruto
Por efectivo mdio
Antes de IC's

2001
59.794
24,2
52.870
35.244
14,3
28.320

2002
58.850
24,7
52.102
33.048
13,9
26.300

2003

2004

64.329
29,0
52.543
36.038
16,2
24.251

77.101
37,9
55.538
46.061
22,7
24.498

04/03
19,9%
30,7%
5,7%
27,8%
40,1%
1,0%

5.2.2. Anlise Financeira


O ligeiro agravamento no prazo mdio de recebimento traduz j o incio do impacto da interveno da nova
entidade gestora da bilhtica (TIP,ACE) e da diferente lgica de afectao de receitas aos operadores, que se
dever acentuar num futuro prximo pela adeso total ao sistema tarifrio intermodal.
Destaca-se tambm o bom desempenho da gesto de stocks em 2004.
(valores em dias)

2001
Prazo Mdio Pagamento
Prazo Mdio Recebimento
Prazo Mdio Existncias
Rotao Activo Imobilizado

38,3
4,3
104,5
27,0%

2002
39,7
3,4
123,1
29,7%

2003

2004

79,6
4,2
113,6
32,3%

72,3
5,7
88,5
34,3%

04/03
-9,2%
35,7%
-22,1%
2,0 pp

Decorrente da consolidao do passivo, regista-se uma melhoria dos indicadores de liquidez.

2001
Rcio de Liquidez Geral
Rcio de Liquidez Reduzida
Rcio de Liquidez Imediata

29,3%
28,0%
6,2%

2002
21,3%
19,3%
2,5%

2003
14,0%
13,1%
1,1%

2004
27,8%
26,5%
1,4%

38

Ao nvel dos Capitais Prprios, a exemplo do ocorrido no ano anterior, no se registou a atribuio pelo Estado
de verbas referentes a Dotaes de Capital, quer para saneamento financeiro quer para financiamento do
investimento.
Aliando a este factor a continuada explorao deficitria da actividade da Empresa j anteriormente referida,
culmina-se num agravamento da situao lquida, negativa em cerca de 132,8 milhes de euros.

(valores em milhares de euros)

2001
Activo
Imobilizado
Circulante
Acrscimos e Diferimentos
Capital Prprio e Passivo
Capital Prprio
Passivo

2002

101.544
79.852
20.482
1.210
101.544
-43.031
144.575

2003

86.395
77.417
7.696
1.282
86.395
-77.888
164.283

2004

84.274
71.002
8.096
5.176
84.274
-122.469
206.743

04/03

82.547
69.627
9.558
3.362
82.547
-132.759
215.306

-2,1%
-1,9%
18,1%
-35,0%
-2,1%
-8,4%
4,1%

Em Setembro de 2004 foi concludo o processo de consolidao do passivo financeiro, com a emisso de um
emprstimo Schuldschein no montante de 55 milhes de euros, maturidade a sete anos, reembolso integral
no vencimento e a taxa varivel. Esta operao beneficiou de aval do Estado.
Esta alterao explica a modificao da estrutura da dvida, representando o Passivo Financeiro a mdio e
longo prazo, no final de 2004, cerca de 91% da dvida titulada da Empresa (contra 72% em 2003).
O passivo financeiro representa 83% do passivo total da Empresa.
(valores em milhares de euros)

Passivo Financeiro
Mdio e Longo Prazo
Emprstimo Obrigacionista
Emprstimos Bancrios
Outros Emprstimos
Curto Prazo
Emprstimos Bancrios
Outros Emprstimos
TOTAL

2001
59.914
49.875
9.976
63
52.479
52.458
21
112.393

112.642
78.875
33.729
39
20.415
20.395
20
133.057

2002

2003

110.139
78.875
31.235
29
43.833
43.824
9
153.972

162.637
78.875
83.741
21
15.170
15.157
13
177.807

2004

2004 (%)
47,7%
0,0%
168,1%
-27,6%
-65,4%
-65,4%
44,4%
15,5%

No existem dvidas em mora ao Estado e Outros Entes Pblicos incluindo a Segurana Social.
5.3. Investimentos
O montante do investimento da STCP em 2004 foi de 4.290 milhares de euros.
Prosseguindo a Empresa no seu objectivo de obteno de nveis de segurana mais elevados no interior dos
autocarros, foi estendido quase totalidade da frota o projecto de instalao de um sistema de vdeo vigilncia
nas viaturas com um custo que ronda at agora um milho e meio de euros.

39

Em paralelo, est praticamente concluda a implementao do SAEI que, associado ao projecto de videowall,
desenvolvido em 2004, absorveu verbas no montante aproximado de meio milho de euros, permitindo
disponibilizar ferramentas que, juntamente com o sistema de vdeo vigilncia nas viaturas, permitem uma
maior e mais eficaz gesto da frota em tempo real, com evidentes resultados ao nvel da qualidade do servio
prestado; desde o seu incio os custos destes projectos ascendem j a cerca de 7 milhes de euros.
Destaque tambm para o arranque do projecto SMS BUS que permitir o acesso individual de qualquer cliente
informao agora disponibilizada pelo SAEI relativa aos tempos de espera nas paragens.
Pensando j em funo do projecto da nova rede, decidiu a Empresa pela concentrao da sua actividade em
apenas duas Estaes de Recolha. Para o efeito, foi desactivada temporariamente a Estao de Recolha de S.
Roque tendo-se procedido aos devidos melhoramentos em Francos e na Via Norte que, por o perodo de 1
ano albergaro a totalidade da frota, com um custo associado de 229 mil euros.
Relativamente s obras de expanso/renovao da rede elctrica, em 2004 apenas foi concludo um troo
referente s obras da 2 fase da Rua da Restaurao, tendo-se contabilizado neste exerccio o montante de
784 mil euros.
(valores em milhares de euros)

Despesa de Investimento
Material Circulante
Infra estruturas
Outros
Total

2001
126
9.026
6.781
15.932

2002
0
3.721
1.388
5.109

2003
238
1.322
1.217
2.777

2004
1.271
1.431
1.588
4.290

04/03
434,0%
8,2%
30,5%
54,5%

40

6> PERSPECTIVAS PARA 2005


Numa envolvente que se espera de maior estabilidade conjuntural, nomeadamente ao nvel dos preos dos
combustveis, e ao mesmo tempo de significativas alteraes estruturais no sistema de transportes da AMP,
com a prevista contratualizao com os operadores do servio pblico prestado, e tendo presente a prxima
entrada em explorao de novas extenses da rede do metro, foram definidos os objectivos estratgicos da
Empresa para 2005, de que se destaca:

Preparao da implementao da nova rede estratgica de servio pblico da STCP, tanto em termos logsticos
como, e fundamentalmente, ao nvel da sua divulgao junto dos clientes, ocorrendo a sua implementao
previsivelmente durante o 3 trimestre, em funo do calendrio de entrada em explorao da nova linha
do metro St. Ovdio Hospital de S. Joo;

Preparao e arranque da entrada em pleno da intermodalidade tarifria e bilhtica, prevista para o 3


trimestre de 2005 data considerada como provvel para a entrada em servio da linha do metro St. Ovdio
Hospital de S. Joo;

Consolidao do processo de reestruturao interna, decorrente da reduo da oferta, com vista optimizao
da eficincia operacional;

Dar seguimento ao processo de refuncionalizao das estaes de recolha, iniciado em 2004 com a concentrao
em apenas 2 estaes, promovendo a construo da Estao de Recolha de S. Roque e iniciando o projecto
de adaptao da Estao de Recolha da Via Norte;

Prosseguir com o projecto de relocalizao da sede da Empresa;

Promover um relacionamento pr activo com a recm criada Autoridade Metropolitana de Transportes,


clarificando e definindo o papel da STCP no futuro sistema de transportes da AMP;

Ampliao da rede de Painis de Informao ao Pblico (PIP) para mais 50 paragens da rede da STCP e
implementao do servio SMS-Bus abrangendo todas as paragens, em que o cliente, via telemvel,
informado do tempo de espera para o autocarro seguinte;

Promover a renovao da frota de autocarros de servio pblico, estando prevista a recepo de 15 viaturas,
de um total de 30, decorrente do concurso pblico internacional lanado no final de 2004 e que contempla
a possibilidade de extenso de encomenda para mais 20 viaturas;

Prosseguir aces no sentido de criao de melhores condies de circulao operao do modo rodovirio
e de sensibilizao melhor prestao ambiental do transporte pblico, de modo a incrementar as polticas
urbanas que privilegiem o acesso ao transporte colectivo.

41

7> PROPOSTA DE APLICAO DE RESULTADOS


O Conselho de Administrao prope que o resultado lquido apurado no exerccio, no valor negativo de
10.275.505 euros, seja integralmente transferido para a conta de Resultados Transitados.

Porto, 17 de Fevereiro de 2005

O Conselho de Administrao
Presidente:
Eng. Juvenal Silva Peneda

Vogais:
Eng. Joo Rui Sousa Simes Fernandes Marrana
Dr. Joo Velez Carvalho
Dr. Diogo Manuel de Portugal Moreira Gandra
Dr. Miguel Barbosa de Carvalho Macedo

42

ANEXO AO RELATRIO DE GESTO


Accionistas em 31 de Dezembro de 2004
Relao a que se refere o n.4 do artigo 448 do Cdigo das Sociedades Comerciais.

Accionista

Nmero de Aces

Estado Portugus

15.929.800

O Conselho de Administrao
Presidente:
Eng. Juvenal Silva Peneda

Vogais:
Eng. Joo Rui Sousa Simes Fernandes Marrana
Dr. Joo Velez Carvalho
Dr. Diogo Manuel de Portugal Moreira Gandra
Dr. Miguel Barbosa de Carvalho Macedo

% do Capital Social
100%

|CONTAS DO EXERCCIO DE 2004|

44

BALANO

31 DE DEZEMBRO DE 2004
(valores em milhares de euros)

EXERCCIO

2003

2004
ACTIVO
Imobilizado:
Imobilizaes Incorpreas:
Despesas de instalao
Despesas Investigao e Desenvolvimento
Propriedade industrial e outros direitos
Trespasses
Imobilizaes em curso
Imobilizaes Corpreas:
Terrenos e recursos naturais
Edifcios e outras construes
Equipamento bsico
Equipamento de transporte
Ferramentas e utenslios
Equipamento administrativo
Outras imobilizaes corpreas
Imobilizaes em curso
Adiant. por conta de imob. corpreas
Investimentos Financeiros:
Partes de capital em empresas do grupo
Partes de capital em empresas associadas
Ttulos e outras aplicaes financeiras
Outros emprstimos concedidos
Circulante:
Existncias:
Matrias-primas, sub. e de consumo
Produtos e trabalhos em curso
Dvidas de Terceiros - Mdio e Longo Prazo:
Outros devedores
Dvidas de Terceiros - Curto Prazo:
Clientes, c/c
Clientes de cobrana duvidosa
Adiantamentos a fornecedores
Estado e outros entes pblicos
Outros devedores
Depsitos Bancrios e Caixa:
Depsitos bancrios
Caixa
Acrscimos e Diferimentos:
Acrscimos de proveitos
Custos diferidos
Total de amortizaes
Total de provises
Total do activo

AB

752
103
1.428
16
2.299

751
103
1.220
16
-----2.090

15.061
40.103
66.871
2.231
829
9.650
1.723
15.296
25
151.789

15.102
56.431
1.477
793
8.088
597
----------82.488

AL

AL

AP

208

373

209

379

15.061
25.001
10.440
754
36
1.562
1.126
15.296
25
69.301

15.061
25.844
13.370
352
42
2.008
1.215
12.588
48
70.528

6
86
25

5
65
25

117

95

492
8
500

575
1
576

88
88

67
67

836

602

2
2.886
4.705
8.429

16
1.055
5.059
6.732

295
246
541

295
246
541

369
352
721

862
2.500
3.362

862
2.500
3.362

871
4.305
5.176

82.547

84.274

6
86
451
802
1.345

642
8
650

426
802
1.228

150
150

88
88
836
3
2
2.886
4.783
8.510

168.584

3
78
81

84.578
1.033
86.037

45

(valores em milhares de euros)

EXERCCIO
2004

CAPITAL PRPRIO E PASSIVO

2003

Capital Prprio:
Capital:
Capital social

79.649

79.649

Ajust. de partes de capital em filiais e associadas


Reservas de reavaliao

5
16.794

20
16.986

75
26
-219.032
-122.483
-10.276
-132.759

75
26
-174.644
-77.888
-44.581
-122.469

4.169
4.169

19.631
19.631

78.875
83.741
21
22
3.485
166.144

78.875
31.235
29
7.619
117.758

15.157
6.532
130
13
7.609
1.174
312
30.927

43.824
6.520
177
9
4.022
1.147
621
56.320

6.565
7.501
14.066
215.306
82.547

7.910
5.124
13.034
206.743
84.274

Reservas:
Reservas legais
Outras reservas
Resultados transitados
Subtotal
Resultado lquido do exerccio
Total do Capital Prprio
Passivo:
Provises para Riscos e Encargos:
Outras provises para riscos e encargos
Dvidas a Terceiros - Mdio e Longo Prazo:
Emprstimos por obrigaes
No convertveis
Dvidas a instituies de crdito
Outros emprstimos obtidos
Fornecedores, c/c
Fornecedores de Imobilizado, c/c
Dvidas a Terceiros - Curto prazo:
Dvidas a instituies de crdito
Fornecedores, c/c
Fornecedores - Fact. em recepo e conf.
Outros emprstimos obtidos
Fornecedores de imobilizado, c/c
Estado e outros entes pblicos
Outros credores
Acrscimos e Diferimentos:
Acrscimos de custos
Proveitos diferidos
Total do Passivo
Total do Capital Prprio e do Passivo

O Tcnico Oficial de Contas


Dra. Fernanda Maria Vidal Ribeiro

O Conselho de Administrao
Presidente: Eng. Juvenal Silva Peneda
Vogais: Eng. Joo Rui Simes Fernandes Marrana
Dr. Joo Velez Carvalho
Dr. Diogo Manuel de Portugal Moreira Gandra
Dr. Miguel Barbosa de Carvalho Macedo

46

DEMONSTRAO DOS RESULTADOS POR NATUREZA

31 DE DEZEMBRO DE 2004
(valores em milhares de euros)

EXERCCIO
CUSTOS E PERDAS
Custo merc. vend. e das mat. consumidas:
Matrias

2.189

Fornecimentos e servios externos


Custos com o pessoal:
Remuneraes
Encargos sociais:
Penses
Outros

2003

2004

2.189

2.156

31.232

35.094

2.156
28.490

36.336

-94
8.438

43.438

265
8.637

45.238

Amortizaes imob. corpreo e incorpreo


Provises

5.483
238

5.721

6.425
430

6.855

Impostos
Outros custos e perdas operacionais
(A)
Perdas em empresas do grupo e associadas
Amort. e provises aplic. e inv. financeiros
Juros e custos similares:
Outros
(C)
Custos e perdas extraordinrios
(E)
Imposto sobre o rendimento do exerccio
(G)
Resultado lquido do exerccio

147
343

490
83.070

179
327

506
83.245
380

1.228
6.554

6.554
89.624
16.935
106.559
27
106.586
-10.276
96.310

5.714

6.942
90.567
22.168
112.735
21
112.756
-44.581
68.175

53.266

53.266
7
90

51.119

51.119
-58
55

PROVEITOS E GANHOS
Prestaes de servios
Variao da produo
Trabalhos para a prpria empresa
Proveitos suplementares
Subsdios explorao
Outros proveitos e ganhos operacionais
(B)
Ganhos em empresas do grupo e associadas
Outros juros e proveitos similares:
Outros
(D)
Proveitos e ganhos extraordinrios
(F)
Resumo:
Resultados operacionais: (B) - (A) =
Resultados financeiros: (D-B) - (C-A) =
Resultados correntes: (D) - (C) =
Resultados antes de impostos: (F) - (E) =
Resultado lquido do exerccio: (F) - (G) =
O Tcnico Oficial de Contas
Dra. Fernanda Maria Vidal Ribeiro

2.871
22.368
1.370

26.609
79.972

43
26

2.861
12.554
660

16.075
67.191

20
69
80.041
16.269
96.310

31

51
67.242
933
68.175

2004
-3.098
-6.485
-9.583
-10.249
-10.276

2003
-16.054
-7.271
-23.325
-44.560
-44.581

O Conselho de Administrao
Presidente: Eng. Juvenal Silva Peneda
Vogais: Eng. Joo Rui Simes Fernandes Marrana
Dr. Joo Velez Carvalho
Dr. Diogo Manuel de Portugal Moreira Gandra
Dr. Miguel Barbosa de Carvalho Macedo

47

DEMONSTRAO DOS RESULTADOS POR FUNES

31 DE DEZEMBRO DE 2004
(valores em milhares de euros)

EXERCCIO
2003

2004
Prestao de servios
Custo da prestao de servios
Resultados brutos
Outros proveitos e ganhos operacionais
Custos de distribuio
Custos administrativos
Outros custos e perdas operacionais
Resultados operacionais
Custo lquido de financiamento
Perdas em filiais e associadas
Ganhos em outros investimentos
Resultados no usuais ou no frequentes
Resultados correntes
Impostos s/ resultados correntes
Resultados correntes aps impostos
Resultados extraordinrios
Impostos s/ resultados extraordinrios
Resultados lquidos
Resultados por aco

O Tcnico Oficial de Contas


Dra. Fernanda Maria Vidal Ribeiro

75.634
-65.954
9.680
4.557
-3.623
-10.138
-3.945
-3.469
-6.537
42
-285
-10.249
-27
-10.276

63.673
-66.280
-2.607
4.229
-3.872
-11.562
-2.916
-16.728
-5.650
-395
-1.228
-20.559
-44.560
-21
-44.581

-10.276
-0,0006

-44.581
-0,0028

O Conselho de Administrao
Presidente: Eng. Juvenal Silva Peneda
Vogais: Eng. Joo Rui Simes Fernandes Marrana
Dr. Joo Velez Carvalho
Dr. Diogo Manuel de Portugal Moreira Gandra
Dr. Miguel Barbosa de Carvalho Macedo

48

DEMONSTRAO DOS FLUXOS DE CAIXA

31 DE DEZEMBRO DE 2004
(valores em milhares de euros)

2004

MTODO DIRECTO
Actividades operacionais:
Recebimentos de clientes
Pagamentos a fornecedores
Pagamentos ao pessoal
Fluxo gerado pelas operaes
Pagamento/recebimento do imposto sobre o rendimento
Outros recebimentos/pagamentos relativos act. operacional
Fluxos gerados antes das rubricas extraordinrias
Recebimentos relacionados com rubricas extraordinrias
Pagamentos relacionados com rubricas extraordinrias
Fluxos das actividades operacionais (1)
Actividades de investimento:
Recebimentos provenientes de:
Imobilizaes corpreas
Subsdios de investimento
Juros e proveitos similares
Dividendos
Outros

Pagamentos respeitantes a:
Investimentos financeiros
Imobilizaes corpreas
Imobilizaes incorpreas
Fluxos das actividades de investimentos (2)
Actividades de financiamento:
Recebimentos provenientes de:
Emprstimos obtidos

Pagamentos respeitantes a:
Emprstimos obtidos
Amortizao de contratos de locao financeira
Juros e custos similares
Fluxos das actividades de financiamento (3)
Variao de caixa e seus equivalentes (4)=(1)+(2)+(3)
Efeitos das diferenas de cmbio
Caixa e seus equivalentes no incio do perodo
Caixa e seus equivalentes no final do perodo

O Tcnico Oficial de Contas


Dra. Fernanda Maria Vidal Ribeiro

2003

59.738
-36.344
-35.924
-12.530
-38
13.814
1.246
12
-16.480
15.222

57.135
-33.712
-36.705
-13.282
-42
4.329
-8.995
188
-1.274
-10.081

152
3.168
1
14
178
3.513

83

178
264

-10
-3.807
-87
-3.184
329

-3.191
-167
-3.358
-3.094

195.970
195.970

188.514
188.514

-171.173
-2.518
-6.604
-180.295
15.675

-170.129
-2.364
-5.616
-178.109
10.405

782

-2.770

-3.064
-2.282

-294
-3.064

O Conselho de Administrao
Presidente: Eng. Juvenal Silva Peneda
Vogais: Eng. Joo Rui Simes Fernandes Marrana
Dr. Joo Velez Carvalho
Dr. Diogo Manuel de Portugal Moreira Gandra
Dr. Miguel Barbosa de Carvalho Macedo

49

ANEXO DEMONSTRAO DOS FLUXOS DE CAIXA

31 DE DEZEMBRO DE 2004
(valores em milhares de euros)

DISCRIMINAO DOS COMPONENTES


DE CAIXA E SEUS EQUIVALENTES
Numerrio
Depsitos bancrios imediatamente mobilizveis
Equivalentes a caixa
Caixa e seus equivalentes
Outras aplicaes de tesouraria
Descoberto bancrio
Disponibilidades constantes do balano

O Tcnico Oficial de Contas


Dra. Fernanda Maria Vidal Ribeiro

2004

2003

246
295
-2.823
-2.282

352
369
-3.785
-3.064

2.823
541

3.785
721

O Conselho de Administrao
Presidente: Eng. Juvenal Silva Peneda
Vogais: Eng. Joo Rui Simes Fernandes Marrana
Dr. Joo Velez Carvalho
Dr. Diogo Manuel de Portugal Moreira Gandra
Dr. Miguel Barbosa de Carvalho Macedo

50

|ANEXO AO BALANO E DEMONSTRAO DOS RESULTADOS|


NOTA INTRODUTRIA
A Sociedade de Transportes Colectivos do Porto, SA foi instituda pelo Decreto-Lei 202/94 de 23 de Julho, como
sociedade annima de capitais exclusivamente pblicos, tendo sucedido ao Servio de Transportes Colectivos
do Porto, criado pelo Decreto-Lei n. 38144, de 30 de Dezembro de 1950.
A STCP, SA assegura o transporte colectivo pblico rodovirio de passageiros em regime de exclusividade
dentro dos limites da cidade, e no regime geral de concorrncia nos concelhos limtrofes - Matosinhos, Maia,
Valongo, Gondomar e Vila Nova de Gaia - integrados na rea Metropolitana do Porto.
Explora preponderantemente o modo autocarro e, residualmente, o modo carro elctrico.
As notas a seguir indicadas esto de acordo com a numerao sequencial definida no POC e aquelas cuja
numerao no consta deste anexo no so aplicveis Empresa ou a sua apresentao no relevante para
a leitura das demonstraes financeiras em apreciao.
3. CRITRIOS VALORIMTRICOS E MTODOS DE CLCULO
As demonstraes financeiras foram preparadas a partir dos livros e registos contabilsticos da Empresa, no
pressuposto da continuidade das operaes e de acordo com os princpios contabilsticos geralmente aceites.

3.1. Critrios Valorimtricos Utilizados:


Os principais critrios valorimtricos foram os seguintes:
a) Disponibilidades
As disponibilidades em moeda estrangeira so expressas no balano ao cmbio em vigor a 31 de Dezembro
de 2004.
b) Dvidas de e a terceiros em moeda estrangeira
Os saldos expressos em moeda estrangeira esto actualizados ao cmbio em vigor a 31 de Dezembro de 2004.
c) Existncias
As existncias do entrada pelo custo de aquisio ou de produo. Como mtodo de custeio das sadas ou
consumos utilizado o custo mdio ponderado.
No houve alterao de critrio em relao ao exerccio anterior.
d) Acrscimos e diferimentos
A Empresa regista nesta rubrica as despesas e as receitas que respeitam a vrios exerccios futuros e que so
imputadas aos resultados de cada um desses exerccios pelo valor que lhes corresponde, compreendendo
essencialmente:
> As remuneraes e respectivos encargos devidos por frias e subsdio de frias, vencidas e no pagas no
final de cada exerccio;
> Os encargos financeiros vencidos e no pagos at ao final de cada exerccio, bem como os encargos financeiros
pagos e a imputar aos exerccios seguintes;

51

> Os custos com a conservao plurienal, registados em custos diferidos, os quais se referem a reparaes em
instalaes alheias. Estas rubricas so amortizadas segundo o mtodo das quotas constantes, ao longo de
um perodo de dois a dez anos, de acordo com a legislao em vigor;

> As receitas obtidas pela venda de bilhetes de assinatura e pr-comprados que respeitem ao exerccio seguinte;
> Os subsdios recebidos a fundo perdido para financiamento de imobilizaes, reconhecidos na demonstrao
de resultados proporcionalmente s amortizaes das imobilizaes subsidiadas;
> Os prmios de seguro, repartidos pelos exerccios de acordo com o respectivo perodo de vigncia;
> O grau de financiamento do fundo de penses constitudo para assumir as responsabilidades emergentes
do plano de benefcios definidos com complementos de penses de reforma e invalidez.
e) Indemnizaes Compensatrias do Governo Portugus
A Empresa est submetida a um regime de preos administrativos, o que implica a atribuio pelo Governo
de indemnizaes compensatrias no reembolsveis para financiar parcialmente as suas operaes no
cumprimento das suas obrigaes de servio pblico. A Empresa segue o critrio de registar como subsdios
explorao as indemnizaes compensatrias no exerccio em que as mesmas so atribudas.
f) Imobilizaes
> Imobilizaes incorpreas
Esto valorizadas ao custo de aquisio/produo, lquido das amortizaes efectuadas dentro dos limites
das taxas legalmente fixadas.
> Imobilizaes corpreas
Esto registadas pelos valores de aquisio/produo acrescidos do aumento resultante das reavaliaes
efectuadas, indicado no ponto n. 12, lquido de amortizaes acumuladas.
> Investimentos financeiros
Participao de capital em filial mtodo da equivalncia patrimonial, utilizado pela primeira vez em 2004.
Participaes de capital em associadas mtodo equivalncia patrimonial.
Participao de capital em outras empresas mtodo do custo.
3.2. Mtodos de Clculo Utilizados:
a) Amortizaes
Os bens do activo imobilizado corpreo e incorpreos adquiridos e produzidos at 88.12.31 esto a ser
amortizados de acordo com os critrios que vinham sendo seguidos pela Empresa, critrios que foram
sancionados pela Administrao Fiscal aquando da entrada em vigor do Imposto sobre o Rendimento das
Pessoas Colectivas. Estes bens so amortizados de acordo com taxas diferentes das previstas no Decreto
Regulamentar n. 2/90, de 12 de Janeiro e segundo o mtodo das quotas constantes, por duodcimos.

52

Os bens adquiridos a partir de 89.01.01 esto a ser amortizados de acordo com o Decreto Regulamentar n.
2/90, de 12 de Janeiro, utilizando-se o mtodo das quotas constantes, por duodcimos.

A vida til dos activos est determinada como segue, consoante o ano de aquisio:
(anos)

Rubricas
Edifcios e Outras Construes
Equipamento Bsico
Equipamento de Transporte
Ferramentas e Utenslios
Equipamento Administrativo
Outras Imobilizaes Corpreas

At 1988
8 a 100
5 a 36
7 a 25
5 a 56
6 a 10
-

1989 e 90
10 a 100
8 a 12
5 a 12
5 a 10
3 a 10
-

1991 a 01
10 a 50
8 a 12
5 a 12
5 a 10
3 a 10
10

2002 a 04
10 a 50
8 a 12
4 a 12
5 a 10
3 a 10
10

b) Provises
Foram constitudas as seguintes Provises:

> Clientes e outras dvidas de terceiros - de acordo com o risco da incobrabilidade dos respectivos crditos.

> Processos judiciais em curso - de acordo com os encargos que a Empresa poder vir a suportar por processos
pendentes em 31 de Dezembro de 2004 em Tribunal e correspondendo ao valor previsvel global.

> Acidentes de trabalho e doenas profissionais - de acordo com os encargos que a Empresa dever vir a
suportar no futuro pelas penses vigentes em 31 de Dezembro de 2004. At Fevereiro de 1998, a Empresa
foi auto-seguradora relativamente a estes acidentes, existindo no entanto um seguro parcial para grandes
riscos. A partir de 1 de Maro de 1998, a Empresa transferiu para uma seguradora a responsabilidade
decorrente de acidentes de trabalho, com franquia de 30 dias.

> Depreciao de existncias - de acordo com a quantificao dos materiais em excesso, obsoletos, defeituosos
e deteriorados.

> Outros riscos e encargos de acordo com os custos de cessaes de contrato assumidos decorrentes do
processo de reestruturao em curso.

> Outros investimentos financeiros de acordo com o valor recupervel, quando inferior ao registado no
activo.

4. COTAES UTILIZADAS NA CONVERSO DAS CONTAS ACTIVAS E PASSIVAS EXPRESSAS EM MOEDA


ESTRANGEIRA

Os saldos expressos em moeda estrangeira, de valor pouco relevante, esto actualizados ao cmbio em vigor
a 31 de Dezembro de 2004.

53

6. IMPOSTOS SOBRE O RENDIMENTO

A empresa est sujeita ao regime geral de IRC, mas dada a sua situao deficitria nunca pagou imposto sobre
o rendimento. Suporta apenas os encargos decorrentes da tributao autnoma sobre viaturas ligeiras e
despesas de representao e, por outro lado, tem efectuado o pagamento especial por conta a que se encontra
obrigada.

Assim, os prejuzos fiscais acumulados nos ltimos seis anos so os seguintes:


(valores em milhares de euros)

Ano

Prejuzos Fiscais

1998
1999
2000
2001
2002
2003

25.334
30.291
26.102
26.618
34.063
23.905

Face ao exposto, a empresa no procedeu ao reconhecimento de qualquer activo ou passivo por impostos
diferidos por no se prever a possibilidade de deduo a lucros fiscais futuros dos prejuzos fiscais reportveis
at data.

7. PESSOAL
Durante o exerccio de 2004, o efectivo mdio foi de 2.032 pessoas (2.220 pessoas em 2003).

8. MOVIMENTO OCORRIDO NAS CONTAS DE DESPESAS DE INSTALAO E DESPESAS DE INVESTIGAO E


DESENVOLVIMENTO
(valores em milhares de euros)

Conta Descrio
431
432

Despesas de Instalao
Despesas de Investigao e Desenvolvimento

Saldo Inicial
752
103

Movimentos

Saldo Final
752
103

Os movimentos ocorridos nas despesas de investigao e desenvolvimento prendem-se com a retirada do


imobilizado de projectos e estudos de investigao e consultoria.

54

10. MOVIMENTO NO ACTIVO IMOBILIZADO


Activo Bruto
(valores em milhares de euros)

Rubricas

Imobilizaes incorpreas
Despesas de instalao
Desp. de inv. e desenvolvimento
Propriedade ind. e outros direitos
Trespasses
Imobilizaes em curso
Adiant. por conta de imob. incorp.
Imobilizaes corpreas
Terrenos e recursos naturais
Edifcios e outras construes
Equipamento bsico
Equipamento de transporte
Ferramentas e utenslios
Equipamento administrativo
Outras imobilizaes corpreas
Imobilizaes em curso
Adiant. por conta de imob. corp.
Investimentos financeiros
Partes em empresas do grupo
Partes de cap.em emp. associadas
Ttulos e out. aplic. financeiras
Outros emprstimos concedidos

Saldo
Inicial

Aumentos

Alienaes

Ajust.tos

Transf.as
e abates

Saldo
Final

752
103
1.428
16

752
103
1.428
16

2.299

2.299

15.061
39.933
71.849
2.066
833
10.609
1.842
12.588
48
154.829
5
65
451
802
1.323

196
31
608
13
452

14
833
306
2
29

-12
-4.176
-137
-15
-1.382
-119
-282
-23
-6.146

2.990
4.290

1.184

10

-9
21

10

12

15.061
40.103
66.871
2.231
829
9.650
1.723
15.296
25
151.789
6
86
451
802
1.345

55

Amortizaes e Provises
(valores em milhares de euros)

Rubricas

Regularizaes

Saldo
Inicial

Imobilizaes incorpreas
Despesas de instalao
Desp. de inves. e desenvolv.
Propriedade ind. e out. direitos
Trespasses
Imobilizaes corpreas
Edifcios e outras construes
Equipamento bsico
Equipamento de transporte
Ferramentas e utenslios
Equipamento administrativo
Outras imobilizaes corpreas
Investimentos financeiros
Ttulos e out. aplic. financeiras
Outros emprst. concedidos

Reforo

746
103
1.055
16
1.920

165

14.089
58.479
1.714
791
8.601
627
84.301

1.033
3.150
206
19
939
15
5.362

Reduo

Reaval.o

Transf.as
Alienaes
e Abates

Saldo
Final

751
103
1.220
16
2.090

170
14
818
306
2
28
1.168

-6
-4.380
-137
-15
-1.424
-45
-6.007

426
802
1.228

15.102
56.431
1.477
793
8.088
597
82.488
426
802
1.228

12. DIPLOMAS LEGAIS UTILIZADOS NA REAVALIAO DAS IMOBILIZAES CORPREAS


As sucessivas reavaliaes do Imobilizado Corpreo tiveram por base os seguintes diplomas legais:
> Decreto-Lei n. 278/85, de 19 de Julho;
> Decreto-Lei n. 111/88, de 2 de Abril;
> Decreto-Lei n. 49/91, de 25 de Janeiro;
> Decreto-Lei n. 264/92, de 24 de Novembro;
> Decreto-Lei n. 31/98, de 11 de Fevereiro.
13. QUADRO DISCRIMINATIVO DAS REAVALIAES
(valores em milhares de euros)

Rubricas

Imobilizaes Corpreas
Terrenos e recursos naturais
Edifcios e outras construes
Equipamento bsico

(a) Lquido de amortizaes


(b) Englobam as sucessivas reavaliaes

Custos Histricos
(a)

903
4.722
1.057
6.682

Reavaliaes
(a)(b)

3.587
13.336
92
17.015

Valor. Contabilsticos
Reavaliados (a)

4.490
18.058
1.149
23.697

56

14. IMOBILIZAES CORPREAS E EM CURSO


a) A repartio das imobilizaes afectas a cada sector da Empresa a seguinte:
(valores em milhares de euros)

Sector

2004

Produo de transportes
Manuteno
Estrutura geral

102.925
7.893
40.946
151.764

2003
106.176
8.231
40.374
154.781

b) A Empresa possui imobilizaes implantadas em propriedade alheia no montante de 7.743 milhares de


euros (7.743 milhares de euros em 2003). So constitudas por linha area, subestaes, cabos subterrneos,
via, abrigos e estaes de correspondncia.
c) Mantm-se ainda no imobilizado corpreo e em curso terrenos e edifcios que se pretendem alienar no
montante global de 11.424 milhares de euros.
15. LOCAO FINANCEIRA
A STCP, SA mantm os seguintes bens em regime de locao financeira:
> Viaturas ligeiras, com o valor contabilstico global de 819 milhares de euros;
> Equipamento informtico, com o valor contabilstico de 196 milhares de euros;
> 54 Autocarros, com o valor contabilstico de 7.583 milhares de euros;
> Edifcios e terrenos, com o valor contabilstico de 11.252 milhares de euros.
No exerccio foram pagas rendas de locao financeira no montante de 2.832 milhares de euros, decompondose em 315 milhares de euros de juros e 2.518 milhares de euros de amortizaes. O valor pago, referente a
amortizao de capital, desdobra-se da seguinte forma:
> Equipamento informtico, 83 milhares de euros, com IVA includo;
> 54 Autocarros, 1.333 milhares de euros, com IVA includo;
> Edifcios e terrenos, 894 milhares de euros, isento de IVA;
> Viaturas ligeiras, 208 milhares de euros, com IVA includo;
Em 31 de Dezembro de 2004 a STCP, SA mantinha responsabilidades, como locatria, relativas a rendas de
contratos de locao financeira, no montante de 8.368 milhares de euros (com IVA includo quando este no
dedutvel), a vencer os prximos exerccios:
(valores em milhares de euros)

Anos
2005
2006
2007
2008
2009
Total

Amortiz. Vincendas
4.593
1.601
1.097
755
32
8.078

Juros Vincendos

Rendas Vincendas

175
67
36
11

4.768
1.668
1.133
766
32
8.367

289

57

Valor dos bens em regime de locao financeira reportado a 31 de Dezembro de 2004:


(valores em milhares de euros)

Ano de Celebrao do Contrato

Valor Contabilstico

1998
1999
2001
2002
2003
2004
Total

7.118
9.257
56
2.460
365
594
19.850

Amortiza. Acumuladas
640
4.435
36

Valor Lquido
6.478
4.822
20
2.460
222
480
14.482

143
114
5.368

16. EMPRESAS ASSOCIADAS E OUTRAS PARTICIPADAS


a) Empresas do Grupo e Associadas1
(valores em milhares de euros)

Descrio

STCP Consultoria Transportes Urbanos.


Consultoria e Participaes, Unipessoal, Lda
Avenida Ferno Magalhes, 1862 - 13, 4350-158 Porto

%
Part.

Capitais
Prprios

Resultado
Lquido

Valorizao
no balano

100

TIP - Transportes Intermodais do Porto, ACE


Avenida Ferno Magalhes, 1862 - 9, 4350-158 Porto

33

-2.936

-1.443

Transpublicidade Publicidade em Transportes, SA


Avenida da Repblica, n. 90, 2 Dt., 1600 Lisboa

20

431

175

86

Metro do Porto, SA
Avenida Ferno Magalhes, 1862 - 7, 4350-158 Porto

25

274.133

-34.802

Dados provisrios de 2004

b) Outras Empresas Participadas


> Fernave - Formao Tcnica, Psicologia Aplicada e Consultoria em Transportes e Portos, SA, com sede na
Calada da Glria, n. 12, 1250 Lisboa, sendo a participao de 195 milhares de euros, correspondente a
13% do capital social de 1.496 milhares de euros.
> OPT - Optimizao e Planeamento de Transportes, SA, com sede no Edificio INEGI, Rua do Barroco, 174, 4466
Lea do Balio, Matosinhos, sendo a participao de 25 milhares de euros correspondente a 12% do capital
social.
c) Outras Participaes
> AUTOLOC- Aluguer de Autocarros, ACE, com sede na Av. dos Aliados, 54 - 3, 4000-066 Porto, sendo a
participao de 0,009% no capital (139,5 euros).
23. DVIDAS DE COBRANA DUVIDOSA
(valores em milhares de euros)

2004
Clientes de Cobrana Duvidosa
Outros Devedores de Cobrana Duvidosa

3
78

2003
4
80

58

25. DVIDAS ACTIVAS E PASSIVAS COM O PESSOAL


(valores em milhares de euros)

2004
Dvidas Activas
Emprstimos e Adiantamentos (*)
Dvidas Passivas
Remuneraes a Pagar
Encargos c/ Frias e Subsdios de Frias

2003

117
117
4.812
2
4.810

128
128
5.515
1
5.514

(*) Inclui 116 milhares de euros relativos a adiantamentos de subsdios de baixa de doena, regularizados
medida que a Segurana Social envia o subsdio de baixa para a Empresa, comparativamente com 127 milhares
de euros de 2003.
28. DVIDAS EM MORA AO ESTADO E OUTROS ENTES PBLICOS
A 31 de Dezembro de 2004, a Empresa no tinha quaisquer dvidas em mora perante o Estado ou quaisquer
outros entes pblicos.
29. DVIDAS A TERCEIROS A MAIS DE 5 ANOS
(valores em milhares de euros)

Rubricas do Balano

Dvidas a Instituies de Crdito


Emprstimo de Mtuo
Emprstimo Schuldschein 02
Emprstimo Schuldschein 04
Emp. por Obrigaes
Obrigacionista 99
Obrigacionista 00
Obrigacionista 02
Outros Emprstimos Obtidos
Fundo Especial de Transportes Terrestres
Fornecedores de Imobilizado c/c
Fornecedores c/c

Dvidas de
1 a 5 Anos

Dvidas a mais
de 5 Anos

3.741
25.000
55.000

Total

3.741
25.000
55.000

22.500
27.375
29.000

22.500
27.375
29.000

21
3.485
22
111.144

21
3.485
22
166.144

55.000

Em Novembro de 1999, a Empresa emitiu um emprstimo obrigacionista no montante de 22.500 milhares de


euros, titulado por 4.500.000 obrigaes com o valor nominal de 5 Euros, pelo prazo de 7 anos. O reembolso
do emprstimo efectuar-se- ao par, integralmente, no final da vida do emprstimo. No entanto, a Empresa
poder optar por efectuar o reembolso antecipadamente, total ou parcial, a partir do 10 cupo (inclusive)
com pagamento de um prmio de reembolso.
Em Maro de 2000, a Empresa procedeu emisso de um novo emprstimo obrigacionista no montante de
27.375 milhares de euros, titulado por 2.737.500 obrigaes com valor nominal de 10 euros cada, pelo prazo
de 7 anos. O reembolso efectuar-se- ao par, integralmente no final da vida do emprstimo. No entanto, a
Empresa poder optar por efectuar o reembolso antecipadamente, total ou parcial, a partir do 10 cupo
(inclusive).

59

Em Maro de 2000, a STCP contratou um emprstimo de mtuo no montante de 9.976 milhares de euros. O
reembolso de capital mutuado far-se- em oito prestaes semestrais iguais e sucessivas. A terceira venceu-se a 10 de Setembro passado. A Empresa poder proceder ao reembolso antecipado, total ou parcial do
capital sem qualquer penalizao, desde que se encontrem decorridos no mnimo trs anos sobre a data da
formalizao do contrato.
Em Abril de 2002 a STCP contraiu um emprstimo no mercado Schuldschein, a 7 anos, no montante de 25.000
milhares de euros. O reembolso do emprstimo efectuar-se- ao par, integralmente no final da sua vida. A
empresa poder proceder ao reembolso antecipado, total ou parcial, em cada data do vencimento do cupo,
sem qualquer penalizao.
Em Novembro de 2002 foi ainda contrado um Emprstimo Obrigacionista de 29.000 milhares de euros, tambm
pelo prazo de 7 anos, titulado por 2.900 obrigaes, por subscrio particular e colocao directa, com valor
nominal de 10.000 euros/obrigao. O reembolso efectuar-se- ao par, integralmente no final da vida do
emprstimo. A empresa poder proceder ao reembolso antecipado, total ou parcial, a partir do 10 cupo,
em cada data do vencimento de juros, sem qualquer penalizao.
No incio de 2003, procedeu-se cobertura do risco da variao da taxa de juro de 94% dos emprstimos de
mdio e longo prazo, constituindo swaps para fixao da taxa de juro para a maioria do perodo de vida
destas operaes de financiamento.
Em Setembro de 2004 a STCP contraiu um emprstimo no mercado Schuldschein, a 7 anos, no montante de
55.000 milhares de euros. O reembolso do emprstimo efectuar-se- ao par, integralmente no final da sua
vida. A empresa poder proceder ao reembolso antecipado, total ou parcial, em cada data do vencimento
do cupo, sem qualquer penalizao.
31. COMPROMISSOS FINANCEIROS
Complementos de Penses de Reforma e Invalidez
A Empresa possui, desde 1 de Maio de 1975, um plano de benefcios definidos que prev a atribuio de
complementos de penses de reforma e invalidez a todos os trabalhadores com contrato de trabalho sem
termo.
Em Dezembro de 1998 a Empresa transferiu a sua responsabilidade para o Fundo de Penses BPI-Aberto,
adquirindo 304.158,66 unidades de participao na data de celebrao do Contrato de Adeso, no montante
total de 3.043 milhares de euros.
No final de 1999, a Empresa contribuiu com 2.756 milhares de euros, em 2000 com 2.494 milhares de euros,
em 2001 com mais 374 milhares de euros e, por fim, em 2002 com 398 milhares de euros. A 31 de Dezembro
de 2004, o nvel de financiamento do fundo correspondia a 102% do valor do plano.
A 31 de Dezembro de 2004 e de acordo com o estudo actuarial levado a efeito pelo BPI PENSES, o valor
presente das obrigaes assumidas com responsabilidades por complementos de penses de reforma e invalidez
estima-se em 4.820 milhares de euros, decomposto da seguinte forma:
(valores em milhares de euros)

Activos
Reformados

60
4.760

60

A Empresa procede contabilizao das responsabilidades assumidas segundo as orientaes da Directriz


Contabilstica n. 19 Benefcios de Reforma, utilizando como mtodo de clculo das responsabilidades o
Mtodo de Crdito da Unidade Projectada.

Os pressupostos financeiros e actuariais utilizados na avaliao actuarial das responsabilidades foram os


seguintes:

Taxa de actualizao
Taxa de crescimento das penses da STCP

Taxa de crescimento do tecto (1)


Taxa de crescimento das penses da
Segurana Social (2)
Taxa de crescimento dos salrios
Tbua de mortalidade
Tbua de invalidez

3%, no longo prazo, face taxa de crescimento dos salrios


e 4% face taxa de crescimento das penses
Igual taxa de crescimento das penses da Seg. Social com
limite da diferena entre o valor do tecto e a penso da
Seg. Social
Sem crescimento, valor fixo de 598,56 Euros
2%, no longo prazo
1% acima da taxa de crescimento das penses
Tbua francesa TV 73/77
Tbua sua EKV-80

(1) Nos anos anteriores a 2001 o tecto era de 548, 68 Euros


(2) Nos anos anteriores a 2001 era de 1%, no longo prazo

No Balano e na Demonstrao de Resultados os saldos das contas cujos valores se encontram influenciados
pela relevao desta Directriz so:

Conta 2738 Benefcios de Reforma a Liquidar

-104

Conta 644 Benefcios de Reforma e Prmios para Penses


Custos dos Servios Correntes de 2004
Custo dos Juros
Retorno Lquido dos Activos do Fundo
Ganhos Actuarias

103
311
-329
325

-240

32. GARANTIAS PRESTADAS


(valores em milhares de euros)

Entidade
Companhia de Seguro de Crditos
Millennium BCP
Caixa Geral de Depsitos
Banco Esprito Santo
Banco BPI

2004
115
338
53
115
115
736

2003
117
321
53
115
304
910

61

34. MOVIMENTOS OCORRIDOS NAS PROVISES


(valores em milhares de euros)

Contas
28. Provises para Cob. Duvidosas
281. Dvidas de Clientes
288. Outras Dvidas de Terceiros
29. Provises para Riscos e Encargos
293. Processos Judiciais em Curso
294. Acident. de Trab. e Doenas Profissionais
298. Outros Riscos e Encargos
39. Provises para Depreciao de Existncias
396. Matrias-primas, Subsid. e de Consumo
49. Provises para Investimentos Financeiros
491. Partes de Capital
493. Emprstimos de Financiamento

Saldo Inicial

Aumento

4
80

Reduo

Saldo Final

1
2

3
78

96
15.570

1.030
589
2.550

826
685
18.120

204

116

34

150

238

426
802
5.628

426
802
21.059

15.669

35. REALIZAO DO CAPITAL

O capital social no valor de 79.649 milhares de euros encontra-se totalmente realizado.

36. NMERO DE ACES E VALOR NOMINAL

O capital social representado por 15.929.800 aces em forma meramente escritural, com o valor nominal
de 5 euros cada uma.

37. DETENTOR DO CAPITAL

O Estado Portugus detentor de 100% do capital social da Empresa.

39. MOVIMENTO OCORRIDO NAS RESERVAS DE REAVALIAO


(valores em milhares de euros)

2004
Saldo Inicial
Utilizao no Exerccio
Reavaliao no Exerccio
Saldo Final

2003

16.986
192

17.212
250

16.794

16.986

62

40. VARIAO DAS CONTAS DO CAPITAL PRPRIO


(valores em milhares de euros)

Rubricas
Capital
Capital Social
Dotaes de Capital
Ajustamentos Partes Capital Filiais e Assoc.
Reservas de Reavaliao (1)
Reservas
Reservas Legais
Outras Reservas
Resultados Transitados
Resultados Lquidos

Saldo Inicial

Dbito

Crdito

Saldo Final

79.649

79.649

20
16.986

16
192

75
26
-174.644
-44.581

44.581
10.276

5
16.794
75
26
-219.032
-10.276

192
44.581

(1) O movimento ocorrido nos resultados transitados e reservas de reavaliao deve-se utilizao da reserva de reavaliao, constituda
ao abrigo do Decreto-Lei n. 31/98, no que respeita ao excedente realizado, em resultado do uso dos bens existentes. Este movimento tem
em conta o estabelecido na Directriz Contabilstica n. 16.

41. DEMONSTRAO DO CUSTO DAS MATRIAS CONSUMIDAS


(valores em milhares de euros)

Movimentos

Existncias Iniciais
Compras
Regularizao de Existncias
Existncias Finais
Custo no Exerccio

Mat. Primas, Subsidirias e de Consumo


2004
2003
691
1.936
204
-642
2.189

942
1.801
104
-691
2.156

42. DEMONSTRAO DA VARIAO DA PRODUO


(valores em milhares de euros)

Movimentos
2004
Existncias Finais
Existncias Iniciais
Aumento / Reduo no Exerccio

Produtos e Trabalhos em Curso


2003

8
1
7

1
60
-59

43. REMUNERAES ATRIBUDAS AOS MEMBROS DOS RGOS SOCIAIS


(valores em milhares de euros)

rgos Sociais
Conselho de Administrao
Fiscal nico
Mesa da Assembleia-Geral

2004
384
17
1
402

2003
429
16
2
447

63

45. DEMONSTRAO DOS RESULTADOS FINANCEIROS


(valores em milhares de euros)

Custos e Perdas
681. Juros Suportados
682. Perdas em Empresas do Grupo e Associadas
684. Provises para Aplicaes Financeiras
688. Outros Custos Perdas Financeiras
Resultados Financeiros

2004
5.727

781. Juros Obtidos


782. Ganhos em Empresas do Grupo e Associadas
786. Descontos de Pronto Pagamento Obtidos

5.217
380
1.228
497
-7.271
51

827
-6.485
69

Proveitos e Ganhos

2003

2004
1
43
25
69

2003
5
20
26
51

46. DEMONSTRAO DOS RESULTADOS EXTRAORDINRIOS


(valores em milhares de euros)

Custos e Perdas
691. Donativos
692. Dvidas Incobrveis
693. Perdas em Existncias
694. Perdas em Imobilizaes
695. Multas e Penalidades
696. Aumento de Amortizaes e Provises (1)
697. Correces Relativas a Exerccios Anteriores
698. Outros Custos e Perdas Extraordinrios (2)
Resultados Extraordinrios

Proveitos e Ganhos
794. Ganhos em imobilizaes
795. Benefcios e penalidades contratuais
796. Redues de amortizaes e provises (3)
797. Correces relativas a exerccios anteriores
798. Outros proveitos e ganhos extraordinrios

2004
57
3
140
7
1.002
15.726
-666
16.269

2004
139
26
15.669
189
246
16.269

2003
42
149
1.012
36
18.100
1.349
1.480
-21.235
933

2003
105
40
217
173
398
933

(1) Em 2003, inclui 18.100 milhares de euros relativos constituio de uma proviso para reestruturao.
(2) Em 2004, inclui 15.589 milhares de euros relativos a indemnizaes por resciso de contrato de trabalho por mtuo acordo e compensao
pela passagem situao de reforma, comparativamente com 710 milhares de euros em 2003.
(3) Em 2004, inclui 15.550 milhares de euros relativos reposio da proviso para reestruturao justificada pela concretizao em 2004
de rescises de contrato de trabalho por mtuo acordo.

64

48. OUTRAS INFORMAES RELEVANTES


a) Estado e outros entes pblicos
(valores em milhares de euros)

Activo
I.R.C Pag. Esp. Conta
IRC Estimado
I.V.A.

2004
85
13
2.788
2.886

Passivo
Contribuies para a Segurana Social
Contribuio Autrquica/IMI
I.R.S/I.R.C. Reteno na Fonte Efectuado a Terceiros
Outros

2003
45
2
1.008
1.055

2004
747
136
277
14
1.174

2003
841
304
2
1.147

b) Acrscimos e diferimentos
(valores em milhares de euros)

Activo
Acrscimo de Proveitos
Juros a Receber
Prestaes de Servio
Outros Acrscimos de Proveitos
Custos Diferidos
Conservao Plurianual
Desconto de Ttulos
Despesas com Emisso de Obrigaes
Seguros
Rendas e Alugueres
Conservao e Reparao
Outros (1)

2004
862
2
860
2.500
201
136
76
6
22
2.059

2003
871
4
12
855
4.305
30
167
187
30
6
9
3.876

(1) Em 2003, 3.783 milhares de euros dizem respeito despesa suportada com a aquisio de 3 Autocarros movidos a hidrognio adquiridos
no mbito do projecto CUTE a serem utilizados durante um perodo de 2 anos. Esta verba em 2004 de 1.973 milhares de euros.

65

Passivo

2004

Acrscimo de Custos
Frias e Subsdio de Frias
Juros dos Emprstimos Obtidos
Seguros a Liquidar
Comisses
Contribuio Autrquica
Benefcios de Reforma a Liquidar
Outros Custos
Proveitos Diferidos
Subsdios para Investimento (1)
Prestaes de Servios
Outros Proveitos (2)

6.565
4.810
839
56
122
127
-104
715
7.501
3.667
1.059
2.775

2003
7.910
5.514
956
83
102
298
137
820
5.124
884
1.026
3.214

(1) Em 2004, inclui 3.464 milhares de euros relativos a subsdios recebidos atravs do Instituto de Estradas de Portugal, no mbito do Programa
Operacional Norte, e da DGTT para o projecto SAE/SAI.
(2) Em 2003, 1.255 milhares de euros dizem respeito ao subsdio atribudo pela Comunidade Europeia para o projecto de investigao e
desenvolvimento CUTE, sendo em 2004 de 656 milhares de euros.

c) Capital Prprio negativo


No exerccio findo em 31 de Dezembro de 2004 a Sociedade incorreu num prejuzo de 10.276 milhares de
euros verificando-se que, nessa data, o seu passivo total excede o seu activo total em 132.759 milhares de
euros.

d) Acontecimentos subsequentes data de encerramento


Em 10 de Fevereiro de 2005 a STCP foi citada pelo Tribunal Administrativo e Fiscal do Porto em aco cujo
autor o Municpio do Porto, proposta tambm contra o Estado Portugus, na qual se reivindica parte do
patrimnio imobilirio desta empresa

Porto, 17 de Fevereiro de 2005

O Tcnico Oficial de Contas


Dra. Fernanda Maria Vidal Ribeiro

O Conselho de Administrao
Presidente: Eng. Juvenal Silva Peneda
Vogais: Eng. Joo Rui Simes Fernandes Marrana
Dr. Joo Velez Carvalho
Dr. Diogo Manuel de Portugal Moreira Gandra
Dr. Miguel Barbosa de Carvalho Macedo

66

|CERTIFICAO LEGAL DAS CONTAS E RELATRIO DE AUDITORIA|


Introduo

> Nos termos da legislao aplicvel, apresentamos a Certificao Legal das Contas e Relatrio de Auditoria
sobre a informao financeira contida no Relatrio de gesto e nas demonstraes financeiras anexas do
exerccio findo em 31 de Dezembro de 2004, da STCP Sociedade de Transportes Colectivos do Porto,
S.A. (STCP), as quais compreendem: o Balano em 31 de Dezembro de 2004 (que evidencia um total de
balano de 82.547 milhares de euros e um total de capital prprio negativo de 132.759 milhares de euros,
incluindo um resultado lquido negativo de 10.276 milhares de euros), as Demonstraes dos resultados por
naturezas e por funes e a Demonstrao dos fluxos de caixa do exerccio findo naquela data, e os
correspondentes Anexos.

Responsabilidades

> da responsabilidade do Conselho de Administrao


a) a preparao de demonstraes financeiras que apresentem de forma verdadeira e apropriada a posio
financeira da Empresa, o resultado das suas operaes e os fluxos de caixa;
b) a informao financeira histrica, que seja preparada de acordo com os princpios contabilsticos geralmente
aceites e que seja completa, verdadeira, actual, clara, objectiva e lcita, conforme exigido pelo Cdigo dos
Valores Mobilirios;
c) a adopo de polticas e critrios contabilsticos adequados;
d) a manuteno de um sistema de controlo interno apropriado;
e) a informao de qualquer facto relevante que tenha influenciado a sua actividade, posio financeira ou
resultados; e
f) a informao financeira prospectiva, que seja elaborada e apresentada com base em pressupostos e critrios
adequados e coerentes e suportada por um sistema de informao apropriado.

> A nossa responsabilidade consiste em verificar a informao financeira contida nos documentos de prestao
de contas acima referidos, designadamente sobre se completa, verdadeira, actual, clara, objectiva e lcita,
conforme exigido pelo Cdigo dos Valores Mobilirios, competindo-nos emitir um relatrio profissional e
independente baseado no nosso exame.

mbito

> O exame a que procedemos foi efectuado de acordo com as Normas Tcnicas e as Directrizes de
Reviso/Auditoria da Ordem dos Revisores Oficiais de Contas, as quais exigem que o mesmo seja planeado
e executado com o objectivo de obter um grau de segurana aceitvel sobre se as demonstraes financeiras
esto isentas de distores materialmente relevantes. Para tanto o referido exame incluiu:

> a verificao, numa base de amostragem, do suporte das quantias e divulgaes constantes das demonstraes
financeiras e a avaliao das estimativas, baseadas em juzos e critrios definidos pelo Conselho de
Administrao, utilizadas na sua preparao;

67

> a apreciao sobre se so adequadas as polticas contabilsticas adoptadas e a sua divulgao, tendo em
conta as circunstncias;

> a verificao da aplicabilidade do princpio da continuidade;

> a apreciao sobre se adequada, em termos globais, a apresentao das demonstraes financeiras;

> a apreciao se a informao financeira completa, verdadeira, actual, clara, objectiva e lcita.

> O nosso exame abrangeu ainda a verificao da concordncia da informao financeira constante do relatrio
de gesto com os restantes documentos de prestao de contas.

> Entendemos que o exame efectuado proporciona uma base aceitvel para a expresso da nossa opinio.

Opinio

7. Em nossa opinio, as referidas demonstraes financeiras apresentam de forma verdadeira e apropriada,


em todos os aspectos materialmente relevantes, a posio financeira da STCP Sociedade de Transportes
Colectivos do Porto, S.A. em 31 de Dezembro de 2004, o resultado das suas operaes e os fluxos de caixa
no exerccio findo naquela data, em conformidade com os princpios contabilsticos geralmente aceites e a
informao nelas constante completa, verdadeira, actual, clara, objectiva e lcita.

nfase

8. Tal como est evidenciado nas demonstraes financeiras e se refere na alnea c) da nota 48 do Anexo ao
Balano e Demonstrao dos Resultados, o capital social est perdido na sua totalidade, pelo que a
continuidade da sociedade est dependente da obteno de resultados positivos no futuro e das medidas que
vierem a ser adoptadas pelo Estado, na sua qualidade de accionista nico.

Lisboa, 25 de Fevereiro de 2005


ALVES DA CUNHA, A. DIAS & ASSOCIADOS
Sociedade de Revisores Oficiais de Contas
representada por Jos Lus Areal Alves da Cunha
(inscrita no Registo de Auditores da CMVM com n. 2699)

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|RELATRIO E PARECER DO FISCAL NICO|


> Em cumprimento das disposies legais aplicveis, o Fiscal nico apresenta Assembleia Geral o seu Relatrio
e Parecer sobre o relatrio de gesto e as contas relativas ao exerccio findo em 31 de Dezembro de 2004 que
lhe foram presentes pelo Conselho de Administrao da STCP Sociedade de Transportes Colectivos do Porto,
S.A..
> No exerccio de 2004 prosseguiu a poltica de adaptao da Empresa ao novo enquadramento do sistema
de transportes na rea do Grande Porto, derivado da entrada em funcionamento do Metro. Deste modo, foi
possvel aprofundar o processo de redimensionamento do pessoal encetado no passado recente e prosseguir
a poltica de conteno de custos, sem prejuzo da modernizao dos meios de transporte e dos sistemas de
gesto. O atraso registado no arranque das novas linhas do Metro, que estava previsto para 2004, permitiu
ainda que a procura do transporte em autocarro no tivesse a reduo esperada, tendo os proveitos com a
venda de bilhetes registado at uma subida. No cmputo geral, embora o exerccio tenha encerrado com um
prejuzo de 10.276 milhares de euros, o mesmo substancialmente inferior ao de 2003 (- 44.581 milhares de
euros) e os resultados operacionais indicador muito representativo da evoluo do desempenho melhoraram
em relao ao ano transacto (- 3.098 e - 16.054 milhares de euros, em 2004 e 2003, respectivamente).
> O Fiscal nico acompanhou a actividade desenvolvida pela Empresa durante o exerccio de 2004 e desenvolveu
as anlises e verificaes mencionadas em apropriado Relatrio, tendo emitido ainda a competente Certificao
Legal das Contas e Relatrio de Auditoria, datada de 25 de Fevereiro de 2005.
> Assim sendo, somos de parecer que:
a) sejam aprovados o relatrio de gesto e as contas do exerccio de 2004;
b) seja igualmente aprovada a proposta de aplicao de resultados apresentada pelo Conselho de Administrao.

Lisboa, 25 de Fevereiro de 2005


O FISCAL NICO
ALVES DA CUNHA, A. DIAS & ASSOCIADOS
Sociedade de Revisores Oficiais de Contas
representada por Jos Lus Areal Alves da Cunha
(inscrita no Registo de Auditores da CMVM com o n. 2699)