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18/11/2014

Grupo Educacional UNIS


Engenharia Civil
Engenharia de Transportes I
2 Semestre de 2014
Prof. Eng. Civil Armando Belato Pereira

ENGENHARIA DE TRANSPORTES I

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DISTNCIAS DE VISIBILIDADE DE
FRENAGEM E DE ULTRAPASSAGEM

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1 - DISTNCIA DE VISIBILIDADE
- Distncia de visibilidade a extenso da estrada que pode ser vista frente pelo
motorista.
- A segurana de uma estrada est intimamente ligada visibilidade que ela
oferece.
- O projetista sempre dever procurar solues que gerem espaos com boa
visibilidade.
- Alguns valores mnimos devem ser respeitados: distncia de visibilidade de
frenagem (Df) e distncia de visibilidade de ultrapassagem (Du).

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1.1 - Distncia de visibilidade de frenagem (Df)


- Distncia mnima necessria para que um veculo que percorre a estrada, na
velocidade de projeto, possa parar, com segurana, antes de atingir um obstculo
que possa surgir em sua trajetria.
- Df calculado como a soma de duas distncias: a distncia percorrida por um
veculo durante o tempo de reao (d1) e a distncia percorrida pelo veculo durante
a frenagem (d2).
- Tempo de reao (tr): intervalo de tempo em que o motorista avista um obstculo
e o incio de frenagem. Inclui o tempo de percepo.

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a) Clculo de d1:
-

Estudos de laboratrio e testes de estrada foram feitos com o objetivo de


encontrar o tempo de reao (tr). A AASHTO considera o tempo de 2,5 s pra
uso no projeto e recomenda tal valor para o clculo de d1, ento:

Transformando tr = 2,5 s em hora e substituindo na equao acima:

V = velocidade do veculo (km/h);


d1 = distncia percorrida durante o tempo tr (m)

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b) Clculo de d2:
-

A energia cintica do veculo ser toda convertida em trabalho da fora de atrito


para que o carro pare. Ou seja:

Sabemos que

e que

Entrando com V em km/h, obtemos d2 em m:

, ento:

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Clculo final de Df :
-

O clculo final de Df dado pela soma de d1 e d2:

V = velocidade, dada em km/h;

f = coeficiente de atrito longitudinal;

Df = distncia de frenagem, dada em m.

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Coeficiente de atrito (f):


- O de f a ser adotado no constante para todas as velocidades.
- O coeficiente de atrito decresce com o aumento de velocidade.
-

Diversos fatores influem no valor do coeficiente: material, condies da


superfcie do terreno, presena de gua, etc.

O coeficiente de atrito para o pavimento seco bem maior que o coeficiente


para o pavimento molhado.

Para tanto, a AASHTO desenvolveu uma tabela de valores mdios para f:

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Efeito das rampas sobre a distncia de frenagem


-

Nos trechos em rampa, a componente do peso dos veculos na direo da rampa


ajuda o veculo a parar nas subidas e dificulta nas descidas.

Chamaremos de i a inclinao da rampa, ou seja, a tangente do ngulo formado


entre a rampa e a horizontal.

i > 0 : rampa ascendente.

i < 0 : rampa descendente.

Para tanto:

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1.2 Distncia de visibilidade de ultrapassagem (Du)


-Nas estradas de pista nica, com dois sentidos de trfego, necessrio que existam
trechos com visibilidade suficiente para que seja possvel efetuar ultrapassagens de
maneira segura.
- Distncia mnima necessria para que um veculo, trafegando atrs de outro mais
lento, possa efetuar uma manobra de ultrapassagem, pela faixa de trfego oposta,
com segurana e conforto.
- A definio de um valor mnimo para Du tem por objetivo estabelecer uma
condio mnima de visibilidade a ser respeitada.

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Conforme recomendaes da AASHTO, temos que:

Para valores de velocidade acima de 100 km/h, faz-se necessria a duplicao


da pista.

recomendado que se tenha trechos com visibilidade de ultrapassagem pelos


menos a cada 2 km .

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Exerccios
01 Um veculo trafega em uma rodovia plana (suponha i = 0) com velocidade
de 100 km/h.
a) Qual a distncia mnima de frenagem para esta condio?
b) Suponha que a rodovia tenha sido projetada para uma velocidade de 60
km/h, a distncia de frenagem requerida na letra a, ser atendida?
02 Um veculo trafega em uma rodovia com inclinao de 1:20, com
velocidade de 70 km/h.
a) Qual a distncia mnima de frenagem em caso de subida?
b) Qual a distncia mnima de frenagem em caso de descida?