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CLOVIS .F. MENDES.

CHIEF ENGINEER

MQUINAS DE
COMBUSTO INTERNA

SISTEMA DE ADMISSO
E DESCARGA DE
GASES
CLOVIS FERREIRA - OSM
GESTOR em ESTRATEGIA da ENG de MANUTENO e PRODUO

Sistema de admisso de ar
projetado para permitir a introduo da carga de ar
necessria queima equilibrada nos cilindros.
( mistura A/C)

imprescindvel que o ar esteja livre de


impurezas. O carregamento do cilindro
afetado pela temperatura e pela presso do
ar.
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Sistema de admisso de ar
MD SUPERCARREGADO - aquele que recebe uma
carga de ar adicional sem que sua cilindrada seja
alterada.

TURBO COMPRESSOR - formado por uma


turbina e um compressor denominado
turbocompressor, no qual o rotor da turbina
acionado pelos gases de descarga do motor e
esta por sua vez aciona o rotor do compressor
montado no mesmo eixo.

Sistema de admisso de ar
O compressor aspira o ar da atmosfera e o
comprime para o interior do cilindro.
Entre o turbocompressor e o coletor de
admisso de ar do motor, pode ser instalado
um resfriador que tem a funo de resfriar o
ar aquecido, devido ao trabalho de
compresso, aumentando assim o peso de
ar admitido no cilindro.

Sistema de admisso de ar do
motor diesel a dois tempos
Quer seja supercarregado ou no , as
partes componentes do sistema de
admisso de ar dos motores a dois tempos
so praticamente as mesmas:
filtro
bomba de ar de lavagem
coletor de ar de lavagem
janelas de admisso
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Sistema de admisso de ar do motor


diesel a dois tempos
Com a finalidade de aumentar o peso do ar admitido,
melhorando as condies de carregamento dos
cilindros, podemos encontrar outros tipos de peas
como:

turbo-compressor
resfriador de ar
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Sistema de admisso de ar do motor


diesel a quatro tempos no
supercarregado

Em geral as partes componentes deste


sistema so:

filtro
coletor de admisso de ar
vlvulas de admisso

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Sistema de admisso de ar do motor


diesel a quatro tempos supercarregado
Em geral as partes componentes deste
sistema so:
filtro
turbo-compressor (acompanhado ou
no de resfriador de ar)
coletor de admisso de ar
vlvulas de admisso
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Caminho do ar de admisso nos


Motores supercarregados
Filtro de ar
Turbo compressor
Resfriador de ar
Coletor de admisso
Vlvulas de admisso

Vlvulas de fechamento rpido


Permitem a parada do motor em situaes
de emergncias. Pode ser atuada
eletricamente ou manualmente.
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Caminho do ar de admisso no
Motor MTU 16V 956
OBS: Neste motor existe um dispositivo, denominado
limitador de dbito em funo da temperatura do ar
de carga (LBG), o qual possui um sensor localizado
no coletor de admisso de ar que transmite
informao para o regulador de velocidade do motor
em funo da temperatura do ar.
Ocorrendo aumento da temperatura do ar, a
informao transmitida pelo sensor faz com o
regulador de velocidade reduza a quantidade de
leo combustvel injetada nos cilindros do motor.
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Peas dos sistemas de ar


FILTRO DE AR
Tem como finalidade principal:
Permitir que o ar atinja o interior dos cilindros na melhores
condies de limpeza.

Tem como finalidade secundria:


Atuar como silencioso, uma vez que a flutuao de
presso no coletor de admisso produz vibraes com a
conseqente formao de rudos.
Obs: As vibraes so atenuadas:
pelo desenho da tomada de ar
pelo desenho do recipiente que envolve o filtro
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Peas dos sistemas de ar


FILTRO DE AR
Tipos de filtro
Filtro seco - normalmente seu elemento filtrante
um papel, tratado com resinas especiais, disposto
em forma de anel e, dobrado de modo sanfonado.
Este elemento filtrante deve ser trocado
periodicamente

Filtro molhado - neste tipo de filtro, o ar passa


por um reservatrio existente no corpo do filtro,
com leo lubrificante, onde as partculas mais
pesadas ficam retidas, antes de atingir o
elemento filtrante propriamente dito.

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Peas dos sistemas de ar


FILTRO DE AR
Cuidados com os leos existentes nos filtros molhados:
manter o leo sempre no nvel determinado pois:
quando seu nvel est abaixo do indicado, haver uma sobrecarga
no elemento filtrante
caso o nvel esteja acima da marca de referncia, haver
possibilidade do leo lubrificante ser arrastado para o interior dos
cilindros

o leo dever ser substitudo sempre que for


encontrada partculas slidas no seu reservatrio.
o leo colocado no reservatrio dever ser
sempre limpo (leo novo)

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Peas dos sistemas de ar


TURBO-COMPRESSOR

formado por uma turbina, que acionada pelos


gases de descarga do motor e que, por sua vez desloca
um compressor que aspira o ar da atmosfera
comprimindo para o sistema.
Vantagens:
A potncia para seu acionamento obtida com o
aproveitamento da energia residual contida nos gases
de descarga do motor.
O motor e o turbo compressor no so acoplados
mecanicamente

Desvantagem

Em alguns tipos de motores necessitam-se


mecanismos para suprimento de ar para as primeiras
queimas dos motores.
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Peas dos sistemas de ar


TURBO-COMPRESSOR
Procedimentos com o turbo-compressor em
funcionamento:
Devemos observar ou controlar o seguinte:
temperatura do ar aspirado
temperatura e presso do ar descarregado pelo turbo-compressor
temperatura da gua na entrada e na sada do turbo-compressor
temperatura dos gases na entrada da turbina
temperatura e nvel do leo lubrificante

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Peas dos sistemas de ar


TURBO-COMPRESSOR

Teste do Turbo Compressor.


Periodicamente, aps o 1 funcionamento, reviso, reparo
ou longo perodo parado, devemos verificar as condies de
balanceamento atravs do CONTROLE DO TEMPO DA
ROTAO EM INRCIA DO TURBO COMPRESSOR.
Ex.: no motor MTU 16 V 652
- motor deve funcionar durante cinco (5) min., sem carga e
na veloc. de relantiva .
- ao completar 5 min., corta-se o OC.
- a partir da o turbo dever parar no mnimo em 90 seg.

Caso pare em menos tempo indica que o


mesmo est
desbalanceado e as causas
mais provveis : eixo empenado, mancais
gastos e turbina ou compressor sujo.

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Restrio no sistema de admisso


de ar
Quando os cilindros no recebem e/ou no
armazenam a quantidade de ar necessria para a
queima, o motor apresenta:

perda de potncia
fumaa preta na descarga
aumento no consumo de combustvel
dificuldade de partida (primeiras queimas)
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Restrio no sistema de admisso


de ar
As principais causas de restrio no sistema de
admisso de ar so:
filtro de ar sujo
coletor de admisso sujo
janelas de admisso sujas
vlvulas de admisso com abertura incorreta (desreguladas)
resfriador de ar sujo
circulao deficiente do agente de resfriamento do resfriador
de ar
deficincia de compresso da bomba de ar de lavagem ou
turbo-compressor
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Normas preventivas no sistema de


admisso de ar
So as seguintes as normas de preveno:
- limpeza do filtro de ar, do coletor de admisso, das
janelas de admisso do resfriador de ar, do turbocompressor, da bomba de ar de lavagem
- regulagem das vlvulas de admisso.
- aferio dos sensores do sistema
- verificao das folgas das bombas de ar de lavagem
- drenagem do coletor de admisso antes da partida do
motor

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Normas de controle do sistema de


admisso de ar
So as seguintes as normas de controle:
- verificao da presso de compresso;
- verificao da temperatura do ar admitido no motor;
- verificao da presso no coletor de admisso;
- drenagem do coletor de admisso; e
- verificao da circulao do agente de resfriamento no
resfriador de ar

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Sistema de descarga dos gases


A finalidade deste sistema conduzir para o meio
externo os gases resultantes das queimas ocorridas
no interior dos cilindros do motor.

A presso de descarga dos gases deve


possuir um valor pr-determinado de modo
a no afetar o funcionamento do motor e
reduzir o nvel de rudo do motor.
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Sistema de descarga de gases do


motor diesel a dois tempos
As partes componentes bsicas deste
sistema so:
Janelas ou vlvulas de descarga
coletor de descarga
junta de dilatao
silencioso
condutos da chamin
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Sistema de descarga de gases do motor


diesel a quatro tempos no supercarregado
Em geral as partes componentes deste sistema
so:

vlvulas de descarga
coletor de descarga
junta de dilatao
silencioso
condutos da chamin

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Sistema de descarga dos gases do motor


diesel a quatro tempos supercarregado
Em geral as partes componentes deste
sistema so:
vlvulas de descarga
coletor de descarga
turbo-compressor
condutos da chamin
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Normas preventivas do sistema de


descarga dos gases
So as seguintes as normas de preveno:
- limpeza das janelas de descarga, do coletor de
descarga, dos condutos da chamin, do turbocompressor;
- Inspeo e limpeza do silenciosos;
- aferio dos sensores do sistema; e
- regulagem das vlvulas de descarga.

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Normas de controle do sistema de


descarga dos gases
So as seguintes as normas de controle:

verificao da temperatura dos gases:


na descarga de cada cilindro do motor;e
na entrada do turbo-compressor.
verificao da colorao dos gases de descarga

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Observaes
A fumaa pardacenta na descarga indica que o
motor est com a queima equilibrada
A colorao azul indica queima de leo
lubrificante, que poder estar sendo causada por:
- guia de vlvulas gastas;
- cilindro ovalizado;
- molas de mbolos gastas;
- molas de mbolos
montadas ao inverso; e
- excesso de leo no filtro de
ar tipo molhado.

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Obs:
A colorao branca indica queima desequilibrada
(excesso de ar), que poder estar sendo causada por:
- injetor ou vlvula de injeo parcialmente obstruda;
- regulador de velocidade desajustado;
- excesso de resfriamento do motor; e bomba de
combustvel desregulada.

A colorao preta indica queima desequilibrada


(excesso de combustvel), que poder estar sendo
causada por:
- filtro de ar sujo;
- janelas de admisso sujas;
- coletor de admisso de ar sujo;
- vlvulas de admisso desreguladas;
- sistema de combustvel desajustado;
- motor em sobrecarga; e
- ajuste incorreto do regulador de velocidade.
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