Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
ENGENHARIA MECNICA
26 de Novembro
Limeira-2013
Resumo
Este trabalho est focado na rea automotiva, no que diz respeito a sistemas de
arrefecimentos de motores.
Sero apresentados alguns conceitos fsicos da refrigerao e uma viso geral dos
sistemas arrefecimentos.
O contedo deste trabalho foi favorecido pelo prprio curso de Engenharia
Mecnica o qual foi complementado com apostilas de dimensionamento de sistemas de
freios, bem como de conceitos de funcionamento do sistema, livros e normas tcnicas.
Introduo
O trabalho aqui apresentado tem como objetivo estabelecer um elo entre a teoria e
a prtica, a fim de se fazer uma anlise mais precisa dos fenmenos envolvidos na
transferncia de calor entre os motores e o sistema, tais como o processo de transmisso
de calor, os tipos de sistemas, etc. Tambm desejado contribuir para uma noo mais
ampla de quais so os fenmenos que ocorrem no dia a dia no que se diz arrefecimento
em seus motores.
A aplicao escolhida como tema de grande importncia, pois conseguimos
enxergar onde h perdas ou ganhos de potncia relacionado a influncia de uma
refrigerao correta.
Sistema de arrefecimento
O Sistema de Arrefecimento tem por objetivo impedir que os elementos mecnicos
do motor atingissem uma temperatura muito elevada ao contato com os gases da
combusto.
Assim sendo, a manuteno da temperatura ideal de trabalho evitando o desgaste,
detonao da mistura, as folgas adequadas e a viscosidade do lubrificante
responsabilidade do sistema de refrigerao.
A perda de calor do sistema durante os cursos de compresso e expanso
contribui para redues em potncia e eficincia, at cerca de 10% da potncia e da
eficincia do ciclo equivalente de A/C.
Alm do calor transmitido do fluido de trabalho durante os cursos de compresso e
expanso, uma parcela pondervel transmitida para a estrutura do cilindro e,
consequentemente, para o meio refrigerante, durante o processo de descarga. O atrito do
pisto tambm constitui uma fonte de mensurvel fluxo de calor. Assim, o fluxo total de
calor no sistema de refrigerao muito maior do que o fluxo de calor dos gases durante
o ciclo de trabalho.
O processo de refrigerao envolve o fluxo de calor dos gases, sempre que a
temperatura destes excede a da parede do cilindro. O atrito outra causa de fluxo de
calor para as diversas partes do motor. O atrito mecnico ou o fluido eleva a temperatura
do lubrificante e das partes envolvidas, resultando em fluxo de calor para as partes
vizinhas ao resfriador e de l para o refrigerante.
As perdas de calor, direta e por atrito, reduzem a potncia disponvel e a eficincia
em comparao com o ciclo A/C correspondente (terico). O estudo das perdas de calor
no motor importante no apenas do ponto de vista da eficincia, mas tambm para o
projeto do sistema de refrigerao e, talvez, por uma razo ainda mais forte como o
entendimento do efeito do fluxo de calor, sobre as temperaturas de operao dos
componentes do motor.
Tipos de Sistemas
Refrigerao a ar.
Este mtodo apresenta uma grande simplicidade de execuo e de manuteno.
Os cilindros do motor (s vezes, tambm, o crter) possuem aletas, de maneira a
aumentar a superfcie de contato com o ar, permitindo uma melhor troca de calor com o
meio.
Nos sistemas de ventilao natural, o deslocamento do veculo que provoca a
circulao de ar em volta dos cilindros (motocicletas). A eficcia da refrigerao depende,
vlvula
por um
recipiente
de
expanso
freqentemente, completado por uma passagem auxiliar que, no caso de este estar
fechado, permite que a gua que sai do motor volte ao bloco de cilindros sem ter que
passar pelo radiador. Assim, o aquecimento do motor acelerado.
Anticongelantes
Para evitar que, no inverno a gua congele, junta-se lhe lcool ou glicerina pura.
O lcool dilui-se facilmente; a mistura permanece homognea, mas, como o lcool
se evapora mais facilmente que a gua, deve-se verificar a sua proporo periodicamente.
A resistncia ao frio depende da quantidade de lcool ou de glicerina que se
adicionou gua.
O emprego de anticongelantes uma medida de segurana. Contudo permitir-seo melhores arranques se o ambiente estiver em local aquecido ou se houver um sistema
9
Bibliografia
VAN WYLEN, G. J.; SONNTAG, R. E. Fundamentos da Termodinmica Clssica.
Editora Campus. So Paulo. SP. 4 Edio.
CHVETZ, I.; KONDAK, M.; KIRAKOVSKI, N. et ali. Trmica General Termodinamica Tecnica, Turbinas y Maquinas Alternativas Editorial Hispano Europea.
Barcelona. Espaa. 1975.
BOULANGER, P. e ADAM, B. Motores Diesel. Editora Hemus So Paulo. SP.
METAL LEVE S.A. Manual Tcnico. Metal Leve S.A. So Paulo. SP. 5 Edio.
FLRES, L.F.V. Sistemas Trmicos I. Apostila. Escola Federal de Engenharia de
Itajub. MG.
SOUZA, Z. Elementos de Mquinas Trmicas. Editora Campus-EFEI. Rio de
Janeiro. RJ. 1980
10
11