UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
REPARACIN DE MOTORES II
NOMBRE: RICARDO ANALUISA
TEMA: TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIN

NIVEL: SEXTO B
FECHA: 24-11-2014

En los motores disel modernos se usan muchos sistemas de combustible. Algunos de los
mas utilizados son los siguientes:
1. INYECTOR UNITARIO
Este inyector es usado por disel Detroit y fabricado por ellos para uso en sus motores. El
sistema est formado por:

Bomba de engranes de baja presin.- la que mueve el combustible desde el tanque

al filtro de combustible y al inyector operado por el rbol de levas
Inyector.- Mide, sincroniza y proporciona presin al combustible. Es operado por
medio de una varilla de empuje relacionada con el rbol de levas, un dispositivo de
balancines; se utiliza un inyector para cada cilindro.
Filtros.- En el sistema de utilizan diversos filtros, para proteger las partes altamente
maquinadas contra la basura y el agua.
Gobernador.- Un gobernado separado va conectado al sistema que controla la
posicin del embolo del inyector. Este gobernador puede ser hidrulico o mecnico.

Fig. 1. Sistema de Inyeccin Unitaria

Fuente. Jonh F. Dagel. Motores Diesel

2. SISTEMA POR TIEMPO DE PRESIN

Tambin conocido como de curso comn. Este sistema es fabricado por Cummins Diesel y
se usa exclusivamente en sus motores. Dicho sistema se denomina a veces como sistema
inyector unitario, pero en realidad se asemeja a un sistema de curso comn, ya que no todas
las funciones se realizan dentro del inyector. Las partes ms importantes de este sistema y
su funcin, son las siguientes:

Bomba de engranes.- Mueve el combustible por el sistema, del tanque al inyector,

tambin suministra combustible para lubricar al gobernador y otras partes mviles
del alojamiento de la bomba principal.
Gobernador.- Un gobernador del tipo de contrapesos controla la presin mxima
del combustible para evitar la sobrecarga del motor, controla la marcha en vaco y
evita el exceso de velocidad alta al controlar el suministro de combustible. Va dentro
del alojamiento de la bomba principal.
Estrangulador.- El estrangulador es controlado por el conductor y, a su vez, controla
el flujo del combustible y la presin al inyector. Se trata simplemente de una varilla
con un orificio, ajustada en el alojamiento de la bomba. Al girar la varilla, cambia la
alineacin del orificio con los conductos de combustible del interior del alojamiento,
con lo que se regula el flujo y la presin del combustible.
Inyector de Combustible.- El inyector es operado por el rbol de levas del motor por
medio de una varilla de empuje y un balancn. El combustible se suministra al
inyector por unos conductos situados en la cabeza de cilindros. Para entrar al
inyector, el combustible debe pasar por un pequeo orificio semejante al del
surtidor de un carburado. El orificio, que se puede cambiar, puede escogerse para
permitir el paso de una determinada cantidad de combustible, por lo que el inyector
se puede usar en diferentes motores Cummins. El combustible fluye al inyector y
llena la taza; a continuacin, es forzado hacia abajo por el mbolo. Bajo la accin del
rbol de levas, inyectando el combustible al motor. Se utiliza un inyector por cada
cilindro.

Fig. 2. Sistema por tiempo de presin

Fuente. Jonh F. Dagel. Motores Diesel

3. SISTEMA DE BOMBA MULTIMBOLO Y BOQUILLA DE INYECCIN

Este tipo comn de sistema es fabricado por varias compaas, por ejemplo entre las
principales tenemos United Technologies, Robert Bosch y Lucas CAV; se usan mucho en
todo tipo de motor. Sus componentes y funciones principales son los siguientes:

Bomba de inyeccin expulsada por el motor.- Mide, regula el tiempo, presuriza y

controla el combustible que est siendo entregado a la boquilla de inyeccin. Cuenta
con un solo elemento de bombeo por cada cilindro, fijado a un cuerpo y operado
por el rbol de levas de la bomba.
Gobernador.- El gobernador, generalmente del tipo de contrapesos mecnicos,
puede ir montado en el alojamiento de la bomba o en el alojamiento separado
montado sobre el de la bomba de inyeccin principal. El gobernador controla el
suministro de combustible para todas las velocidades del motor, es decir un
gobernador de velocidad variable, o bien para controlar solo las velocidades en vaco
alta y baja (tipo de limitador de velocidad).
Boquilla de inyeccin.- La boquilla de inyeccin se encuentra cargada por medio de
un resorte, es una vlvula operada hidrulicamente y se halla insertada en la cmara
de combustin. Esta boquilla puede ser de varios tipos, peor todos ellos cumplen
con la misma funcin bsica, es decir, la atomizacin dl combustible inyectado.
Filtro de combustible.- Por todo el sistema se utilizan filtros y trampas para agua,
para evitarle daos debido a basura o por agua.

Fig. 3. Sistema con boquilla de inyeccin

Fuente. Jonh F. Dagel. Motores Diesel

4. SISTEMA DE BOMBA TIPO DISTRIBUIDOR Y BOQUILLA DE INYECCIN

Sistema relativamente reducido y compacto, diseado para motores de potencia baja y
media. Es elaborado por muchos fabricantes, tales como Robert Bosch, United
Technologies, Lucas CAV Ltd. Y Stanadyne Diesel Systems. Se utilizan en muchas marcas y
modelos de motores. Sus principales componentes y funciones son los siguientes:

Bomba de inyeccin tipo giratoria, impulsada por el motor.- Esta bomba emplea
por lo general uno o dos mbolos de bombeo que suministran combustible a un
distribuidor, que a su vez lo enva a los distintos cilindros en forma parecida a la del
distribuidor de un motor de gasolina. La bomba controla la dosificacin de
combustible y la sincronizacin de la inyeccin.
Gobernador.- El gobernador puede ser el de tipo mecnico con contrapesos o
hidrulico, segn sea la aplicacin del motor. Se hallan disponibles lo del tipo de
limitacin de velocidad y los de velocidad variable.
Los siguientes componentes son idnticos a los del sistema de bombas en lnea:
Lneas de acero de alta presin.
Boquilla de inyeccin.
Filtros de combustible.

Fig. 4. Sistema con boquilla de inyeccin y bomba tipo distribuidor

Fuente. Jonh F. Dagel. Motores Diesel

DAOS Y SOLUCIONES EN LOS ELEMENTOS DE LOS TIPOS DE INYECCION

Bomba
de baja

Inyector

*Causa de cavitacion en los

engranajes.
* Alta vibracion por falla de
valvula de alivio.

*Fugas en la linea de succion, cebado

insuficiente, alta viscocidad o problemas den
la liberacion del aire.
*Cambiar la bomba

*Temperatura elevada, solidos

duros inesperados.

*Puede ser por rozamiento o atascamiento

interno, contaminacion interna del sistema,
cambio de bomba.

*Taponamiento del Inyector o

atascamiento.

*Revision periodica de todas las tuberias,

para evitar puntos desgastados y
contaminacion del sistema.

*Inyector abierto
*Goteo del inyector

*Realizar limpieza y calibracion del inyector,

si persiste el problema, se debe cambiarlo.

*Cambio de Agujas, muelles y arandelas de

regulacion, para conseguir un buen sellado

Filtro

*Taponamiento del filtro

*Fugas de fluido por el filtro

* Alta generacion de impurezas por

alimentacion con combustible contaminado,
cambiar los filtros segun el kilometraje que
recomienda el fabricante.
*Mala colocacion de la rosca, cambio de
filtro.
*Cambio de fltro y de drenado de las trampas
de agua a intervalos regulares

*Baja Velocidad en marcha de

vacio baja.

Gobernador

*Motor no desarrolla Potencia

*Cambios erraticos de velocidad,
falta de estabilidad

Extrangulador

*Cambio en el caudal de
Combustible
*Falta de Presion

*Partes desgastadas, valvula o articulacion

pegada, auste incorrecto de articulacion.
*Ajuste de marcha en vacio, cambair el resorte
del goberndador.
*Partes de gobernador desgastadas,
articulacion pegada, cremallera o valvula de
medicion pegada.

*Desfase en la posicion del orificio de la varilla

con el resto del sistema, se debe regular o
cmbiar.

*Revisar filtros de combustible, suministro de

aire, sincronizacion de la bomba de inyeccion.

Boquilla de
Inyeccion

*Problemas en el sistema de
inyeecion
*Perdida de potencia
*El motor empieza a atascarse

*Verificar y limpiar las boquillas de Inyeccion

*Retirar una por una las boquillas mientras
esta funcionando el motor, la boquilla que
afecte menos a la velocidad en marcha en
vacio baja del motor y su suavidad es la que
falla.

Bibliografa

Dagel, F.(2001).Tipos de inyeccin disel.Mexico DF:Editorial Limusa S.A.

Automotriz(SN).Sistema de inyeccin de combustible. Recuperado
http://www.automotriz.net/tecnica/fuel-injection.html

el

23

de

noviembre

del

2014

de:

Rodes(SN).Como identificar averias en inyectores diesel?. Recuerado el 23 de noviembre del 2014 de: http://www.rodes.com/mecanica/averias-inyectores-coches-gasolina-o-diesel/

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
REPARACIN DE MOTORES II
NOMBRE: RICARDO ANALUISA
TEMA: TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIN

NIVEL: SEXTO B
FECHA: 24-11-2014