Estratégia de Mobilidade Integrada (Para o Centro Histórico de Sintra)

ESTRATGIA DE MOBILIDADE
INTEGRADA
PERCORRER SINTRA ENCONTRAR O

PASSADO E SONHAR O FUTURO
Fonte: www.tudosobresintra.com
SINTRA PAISAGEM CULTURAL PATRIMNIO MUNDIAL
OBJECTIVOS
Salvaguardar o patrimnio natural e construdo de Sintra;

Criar novas vivncias;
Humanizar o espao pblico;
Potenciar novas formas de mobilidade sustentveis.
Promover benefcios ambientais;
SITUAO ACTUAL E PROJECES
A zona histrica de Sintra servida por uma estrutura viria genericamente

exgua, fortemente condicionada e utilizada de forma pouco racional.
Crescimento do numero de visitas aos monumentos em 29% entre
o ano 2012 e 2013.
Projeo para o ano de 2014: mais de 2.000.000 visitas.
SITUAO ACTUAL E PROJECES
Acessos e mobilidade no centro histrico e Serra de Sintra:
Projeo para 2014 baseada no crescimento das visitas a Sintra:

Veculos ligeiros/dia: 6.000
Veculos Pesados/dia: 200
Nmero de lugares de estacionamento na Vila Velha: 308
Estudo de trfego para o PU de Sintra em Maio e Agosto 2010:

Veculos ligeiros/dia: 4.000 e 4.500
Veculos pesados/dia: 100 e 135
Nmero de lugares de estacionamento na Vila Velha: 308
CONCEITO DE MOBILIDADE
CONCEITO DE MOBILIDADE
Promover um sistema coerente e integrado entre o transporte individual,

transporte pblico, transporte turstico, transporte suave,
o estacionamento de proximidade e perifrico e as deslocaes a p.
Retirar os veculos automveis do centro da Vila.
PARQUES DE ESTACIONAMENTO
Rede de parques perifricos (servidos de transportes pblicos regulares

para o centro histrico).
Parques de proximidade, com tarifas agravadas e, eventualmente, sazonais.
ACESSO AO CENTRO HISTRICO
O acesso ao centro histrico e Serra de Sintra ser preferencialmente por:

Rede de transportes pblicos optimizada em termos ambientais (Euro VI)
e de circulao.
Modos suaves de deslocao (bicicletas e veculos eltricos).
ACESSO AO CENTRO HISTRICO
Telefrico.
TELEFRICO
PONTES PARA O FUTURO
So veculos suportados e movimentados por cabos areos, que se apoiam em

torres intermdias de espao a espao, formando vos livres com comprimentos
variveis, frequentemente at 500m.
TELEFRICOS
So particularmente vocacionados para o acesso a zonas altas e para ultrapassar

obstculos geogrficos e tambm zonas sensveis dos pontos de vista da
natureza e dos patrimnios arquitetnico e arqueolgico.
TELEFRICOS
Os telefricos bem integrados tm pouco impacto visual na paisagem
VANTAGENS GLOBAIS
Permitem o acesso de pessoas a locais no servidos por estradas e aliviar

os parques e acessos do excesso de densidade automvel.
Posicionar as zonas de estacionamento de autocarros e de automveis nas
periferias das zonas sensveis.
Oferecer servios de transporte turstico ao mais alto nvel de conforto
e segurana.
VANTAGENS
Gerir os tempos de espera, regular fluxos e quantidade de visitantes.
BENEFCIOS AMBIENTAIS
Os Telefricos so movidos por propulso eltrica durante a operao regular,

por isso so localmente livres de emisses para a atmosfera.
Contrariamente aos automveis e autocarros, que deslocam pesadas taras, as
cabinas de um telefrico esto sempre em contrapeso umas com as outras, por
isso a energia consumida maioritariamente a necessria para o transporte das
pessoas e cargas teis, dando um uso racional energia consumida.
As frenagens so maioritariamente eletromagnticas, livres de emisses,

contrariamente aos materiais de frico dos traves dos automveis
e autocarros, gravemente poluentes.
Na linha e na estao de retorno os telefricos praticamente no emitem rudo.

Na estao de acionamento o motor eltrico pode ser acusticamente isolado,
emitindo um nvel de rudo reduzido, da ordem dos 60 dB.
6000 UV x 12Km x 130 g CO2 = 9 360 000 g CO2/dia
9 360 000 g CO2/dia x ( 70%) = - 6 552 000 g CO2/dia
Permitem ao nvel local, para uma diminuio possvel de 70% dos veculos na
zona do centro histrico, a reduo de 6,55 toneladas
de emisses de dixido de carbono por dia.
COMPARAO COM O FUNICULAR
...os telefricos requerem uma mnima

ocupao do solo
Contrariamente aos funiculares...
Os telefricos no causam ocupao, interrupo, nem impermeabilizao dos solos.
A via do funicular faz uma ocupao extensa do solo, criando uma interrupo
no continuo natural.
COMPARAES COM O FUNICULAR
Os funiculares so veculos suportados por rodas sobre via frrea terrestre, movimentados por
um ou mais cabos.
ESTUDO PRVIO
TELEFRICO RAMALHO - ST. EUFMIA SINTRA
O telefrico, se devidamente concebido, ser um bom instrumento de gesto

e regulao de acessos, atravs da sua capacidade de ajustar em cada momento
os fluxos de passageiros, nos dois sentidos.
Com a mobilidade facilitada, os visitantes distribuir-se-o melhor ao longo do dia
e pelos vrios locais, reduzindo densidade e atenuando concentrao em horas
de ponta.
A experincia panormica no telefrico constitui em si uma atrao adicional
e contribuir para que mais visitantes optem por deixar o automvel
e os autocarros nos parques perifricos.
Com menos poluio e constrangimentos dos veculos, os parques, a vila
e o seu patrimnio estaro mais protegidos e ainda mais valorizados.
Um acesso eficaz proporciona um escoamento eficaz.
87 TELEFRICOS EM PARQUES NATURAIS E REAS PROTEGIDAS UNESCO
FATORES A CONSIDERAR
ESTUDO PRVIO
Relao com a paisagem natural, atravs da adaptao das solues tcnicas

adotadas orografia e patrimnio geolgico
Relao com os circuitos pedonais
Relao com os parques de estacionamento perifricos e de proximidade
Relao com o patrimnio arquitetnico-romntico existente
Integrao urbanstica
Utilidade turstica e social, viabilidade econmica
Disponibilidade e caractersticas dos espaos para implantao
VISTA AREA DE LOCALIZAES E ALINHAMENTOS
Encosta Ramalho
Alto de St. Eufmia

SIMULAES TRIDIMENSIONAIS
Seco AB
Ramalho / St. Eufmia
(Vista de Nascente)

PASSAGEM ENTRE O PALCIO E O MONTE SERENO, VISTA DE NORTE
Seco BC
St.Eufmia / Sintra
(Vista de Sul)

O telefrico pode passar a

cotas inferiores s dos pontos
altos, colocando-se
maioritariamente mais baixo
que a linha de horizonte
(skyline)
O sistema mono-cabo de movimento contnuo e grampo destacvel o tipo

de instalao de menor impacto visual, apenas um cabo no ar (em anel fechado)
e mltiplos pequenos veculos.
Em relao a outros sistemas, como por exemplo o sistema bi-cabo
de movimento reversvel, que utilizaria dois veculos de grandes dimenses
e vrios cabos areos (suporte e movimentao separados), tem as seguintes
vantagens:
Estaes com francamente menores dimenses
Cabines a sair cadenciadamente, sem tempo de espera para

os passageiros
Lugar sentado e janela para todos os passageiros
Mltiplas cabinas mais pequenas e menos cabos no ar contribuem para uma

melhor integrao, por via de uma presena mais discreta
na paisagem
Maior capacidade de transporte, facilidade de adaptao ao terreno

e demanda, possibilidade de em qualquer momento futuro aumentar
a capacidade de transporte pela mera adio de mais cabines.
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Potenciar novas formas de mobilidade sustentveis.

Promover benefcios ambientais;

SITUAO ACTUAL E PROJECES

A zona histrica de Sintra servida por uma estrutura viria genericamente

Projeo para o ano de 2014: mais de 2.000.000 visitas.

SITUAO ACTUAL E PROJECES

Acessos e mobilidade no centro histrico e Serra de Sintra:

Projeo para 2014 baseada no crescimento das visitas a Sintra:

Estudo de trfego para o PU de Sintra em Maio e Agosto 2010:

Promover um sistema coerente e integrado entre o transporte individual,

Retirar os veculos automveis do centro da Vila.

Rede de parques perifricos (servidos de transportes pblicos regulares

Parques de proximidade, com tarifas agravadas e, eventualmente, sazonais.

ACESSO AO CENTRO HISTRICO

O acesso ao centro histrico e Serra de Sintra ser preferencialmente por:

ACESSO AO CENTRO HISTRICO

So veculos suportados e movimentados por cabos areos, que se apoiam em

So particularmente vocacionados para o acesso a zonas altas e para ultrapassar

Os telefricos bem integrados tm pouco impacto visual na paisagem

Permitem o acesso de pessoas a locais no servidos por estradas e aliviar

Gerir os tempos de espera, regular fluxos e quantidade de visitantes.

Os Telefricos so movidos por propulso eltrica durante a operao regular,

As frenagens so maioritariamente eletromagnticas, livres de emisses,

Na linha e na estao de retorno os telefricos praticamente no emitem rudo.

6000 UV x 12Km x 130 g CO2 = 9 360 000 g CO2/dia

9 360 000 g CO2/dia x ( 70%) = - 6 552 000 g CO2/dia

COMPARAO COM O FUNICULAR

...os telefricos requerem uma mnima

COMPARAO COM O FUNICULAR

Contrariamente aos funiculares...

COMPARAO COM O FUNICULAR

Os telefricos no causam ocupao, interrupo, nem impermeabilizao dos solos.

COMPARAES COM O FUNICULAR

TELEFRICO RAMALHO - ST. EUFMIA SINTRA

O telefrico, se devidamente concebido, ser um bom instrumento de gesto

TELEFRICO RAMALHO - ST. EUFMIA SINTRA

Um acesso eficaz proporciona um escoamento eficaz.

87 TELEFRICOS EM PARQUES NATURAIS E REAS PROTEGIDAS UNESCO

Relao com a paisagem natural, atravs da adaptao das solues tcnicas

TELEFRICO RAMALHO - ST. EUFMIA SINTRA

Disponibilidade e caractersticas dos espaos para implantao

VISTA AREA DE LOCALIZAES E ALINHAMENTOS

TELEFRICO RAMALHO - ST. EUFMIA SINTRA

TELEFRICO RAMALHO - ST. EUFMIA SINTRA

TELEFRICO RAMALHO - ST. EUFMIA SINTRA

PASSAGEM ENTRE O PALCIO E O MONTE SERENO, VISTA DE NORTE

TELEFRICO RAMALHO - ST. EUFMIA SINTRA

O telefrico pode passar a

O sistema mono-cabo de movimento contnuo e grampo destacvel o tipo

TELEFRICO RAMALHO - ST. EUFMIA SINTRA

Estaes com francamente menores dimenses

Cabines a sair cadenciadamente, sem tempo de espera para

Lugar sentado e janela para todos os passageiros

Mltiplas cabinas mais pequenas e menos cabos no ar contribuem para uma

Maior capacidade de transporte, facilidade de adaptao ao terreno