Mecnica de suelos

EL SUELO COMO FUNDACIN DEL PAVIMENTO

La Mecnica de Suelos, como rama de la Ingeniera que estudia las propiedades de los
suelos, para determinar su capacidad de servir de fundacin a los distintos tipos de
construcciones, ofrece ciertas modalidades especiales cuando se trata de los pavimentos,
si se considera que existen condiciones propias de esta clase de estructuras, como son las
distintas clases de suelos que pueden encontrarse en una misma obra.
Como objetivo fundamental, en la aplicacin de los mtodos de la Mecnica de Suelos a
las obras de pavimentacin, se busca establecer el estado de esfuerzos y deformaciones
que se producen por el futuro transito al cual se est tratando de disponer.
NATURALEZA Y ORIGEN DE LOS SUELO
Los suelos son conjuntos de partculas minerales, producto de la desintegracin de las
rocas, que presentan las siguientes propiedades esenciales:
a) El conjunto posee una organizacin definida
b) la organizacin de las articulas permite el flujo del agua si existe dentro de esta.
Los suelos pueden ser
-Residuales: su estructura y distribucin se asemejan levemente a las de la roca originaria.
-Transportados: generan estructuras regidas nicamente por los mecanismos propios del
depsito formado por la acumulacin del material transportado.
RELACIONES GRAVIMTRICAS Y VOLUMTRICAS DE LOS SUELOS
En los suelos se distinguen tres fases constituyentes:
a) la fase slida, representada por las partculas minerales
b) la fase lquida, por el agua.
c) la fase gaseosa, por el aire.
las cuales se pueden relacionar mediante formulas al momento de ser mezcladas.

GRANULOMETRA DE LOS SUELOS

Se denomina granulometra de un suelo a la divisin del mismo en diferentes fracciones,
seleccionadas por el tamao de sus partculas componentes.
En los suelos gruesos: sirve mayoritariamente para medir la compresibilidad, en los suelos
finos sirve para ver las propiedades mecnicas que posee. Pero a grandes rasgos sirve para
clasificar los constituyentes del suelo, como son la arcilla, arena , graba, etc.
La separacin de muestras de suelo en sus diferentes fracciones se efecta de acuerdo a
mtodos especiales, siendo los ms importantes el cribado por mallas y el anlisis de una
suspensin del suelo con hidrmetro.
PERMEABILIDAD
El agua puede fluir gracias a la permeabilidad del suelo de la cual podemos mencionar dos
mecanismos:
a)Laminar : el cual las lneas de flujo
permanecen separadas

b) Turbulenta : si las Lneas de flujo se

entremezclan.

RELACIONES ESFUERZO-DEFORMACIN
La deformacin que experimenta un suelo por la accin de los esfuerzos aplicados
depende de factores tales, como su composicin mineralgica, su relacin de vacos, los
esfuerzos aplicados con anterioridad y la forma de aplicar los nuevos esfuerzos. En el
laboratorio se pueden emplear las siguientes pruebas para determinar las caractersticas
esfuerzo-deformacin:
a)
b)
c)
d)

Prueba de compresin hidrosttica o istroa

Prueba de compresin confinada o de consolidacin
Prueba triaxial
Prueba directa de esfuerzo cortante

TEORA DE LA CONSOLIDACIN
A travs de perodos suficientemente largos de tiempo los suelos experimentan el
fenmeno llamado de consolidacin, que es por consiguiente un proceso muy lento y
consiste en la compresin y reduccin de volumen de la masa de suelo por efecto de la
accin de las cargas exteriores. La forma en que se desarrolla este proceso ha sido
estudiada por investigadores y ha dado lugar a la enunciacin de la Teora de la
Consolidacin
La teora establece algunos hechos importantes como: El tiempo necesario para alcanzar
un determinado grado de consolidacin vara en forma directamente proporcional al
cuadrado del espesor efectivo de la capa de suelo, etc.
ESFUERZO DE CORTE EN LOS SUELOS
Para el anlisis de los esfuerzos aplicados se emplean las teoras de falla, siendo la ms
universalmente aceptada la Teora de Coulomb, complementada por la Teora de Mohr.
Segn sta, un material puede fallar por esfuerzo cortante cuando alcanza ciertos valores.
esta teora ha permitido disear pruebas de laboratorio para determinar la resistencia al
esfuerzo cortante de los suelos.
PRUEBAS ESPECIALES EN LA TECNOLOGA DE PAVIMENTOS
Se han desarrollado algunas pruebas especiales para determinar la capacidad de soporte
de la subrasante, sub bases y bases y, en ocasiones, el pavimento en su totalidad. Estas
pruebas se especifican a continuacin:
a) Pruebas de placa: Determinan la capacidad soportante mediante una carga
aplicada sobre una placa circular, en contacto estrecho con el suelo; se miden las
deformaciones correspondientes a diferentes cargas.
b) Prueba de valor relativo de soporte C.B.R. : C.B.R. se define como la relacin,
expresada como porcentaje, entre la presin necesaria para penetrar los primeros
0,25 cm y la presin necesaria para obtener la misma penetracin en un material
arbitrario, adoptado como patrn, que es una piedra triturada, en la cual se tienen
las presiones en el vstago para distintas penetraciones.

c) Modulo resiliente del suelo: El mdulo resiliente de un

suelo (Mr) es una medida de las propiedades elsticas del
suelo, La ventaja del uso de este mtodo en lugar del
valor de soporte del suelo es, por una parte, que permite
predecir con suficiente exactitud en el anlisis estructural
de los sistemas multicapa, la rugosidad, el agrietamiento,
el ahuellamiento y otras posibles fallas por otra puede
determinarse mediante ensayes no destructivos. El
equipo para medir las deformaciones cuenta con
Transformadores Diferenciales regulables Lineales (LVDT).
Se aplican impulso de carga con perodo de reposo
simulando lo que sucede en terreno.

"mquina para obtener el modulo de

resiliente del suelo
( Ing. Civil, MSc. Profesor asociado,
Programa de Ingeniera Civil - Grupo
Geotecnia, Universidad Militar Nueva
Granada, Bogot (Colombia).)" (revista

scielo))

CLASIFICACIN DE SUELOS
Existen diferentes sistemas de clasificacin de los suelos, en relacin a sus condiciones
como fundacin, subrasante o sub base, de acuerdo al criterio empleado. Uno de ellos, es
el Sistema de Clasificacin AASHTO, que se basa en la granulometra del suelo y tiene una
aplicacin preferente en pavimentos.
COMPACTACIN DE SUELOS
Se denomina compactacin de suelos al proceso mecnico mediante el cual se mejoran las
caractersticas de resistencia, compresibilidad y esfuerzo-deformacin, a fin de que el
suelo mantenga un comportamiento adecuado durante la vida til del pavimento.
MTODOS DE COMPACTACIN EN EL TERRENO
Los mtodos utilizados para la compactacin de suelos dependen del material con el que
se trabaje en cada caso pero en forma general se tiene:

Por presin esttica: consiste en ejercer sobre la

superficie del material una fuerza aplicada de forma
continua que origina una compresin sobre el mismo en
funcin del rea de contacto y como consecuencia de la
presin resultante.
"http://www.nuevaingenieria.com/wpcontent/uploads/2012/06/compactacionestatica.jpg"

Por vibracin : es el mtodo ejercido por una repeticin

de la fuerza, aplicada de forma variable, y con una
frecuencia tal que es capaz de transmitir al terreno las
vibraciones producidas.

"http://www.nuevaingenieria.com/wpcontent/uploads/2012/06/compactacion"

Por amasado: es el efecto que originan las tensiones

tangenciales que se producen y que tambin ayudan a al
recolocacin de las partculas del material.

"http://www.nuevaingenieria.com/wpcontent/uploads/2012/06/compactacion-poramasado.jpg"

existen otros tipos de compactacin que son menos comunes y no van a ser mencionados.

EQUIPOS
Rodillo liso : Comnmente usado en gravas y
arenas mecnicamente estables, siempre y cuando
funcionen junto a un sistema de vibracin. De lo
contrario, son principalmente usados en trabajos
de terminacin superficial o de compactacin ligeros.

Rodillos neumticos: Se utilizan generalmente en

arenas uniformes y suelos cohesivos, con
humedad cercana al lmite plstico. Se caracterizan
por aplicar a la superficie de la capa prcticamente
la misma presin desde la primera pasada, siendo
sus llantas flexibles las que proporcionan un rea
de transmisin de presin lo suficientemente
grande como para lograr que el efecto de la
densificacin se transmita a profundidades
considerables, permitiendo utilizar espesores de
capa econmicos sin perder homogeneidad en los
resultados.

"http://media-sa.vivaimages.com/vivastreet_ar/clad/b8/3/5704
"1677/large/2.jpg?dt=2407f716044b6179
771b772103661787

http://www.viarural.com.ve/agroindustria/maquinari
a-construccion/bomag-pesado/pneumatic-tyredrollers-hidrostatico-red.png

Rodillos pata de cabra:

Se utilizan por lo general en suelos finos, con
humedad entre 7 y 20% por debajo del lmite
plstico.

"http://resource.shantui.com/images/201205
/20120516164932510.jpg"

Rodillos y placas vibratorios: Se utilizan generalmente en

la compactacin de suelos granulares debido a que stos
se compactan mejor a travs de la vibracin, la que
reduce la friccin entre las partculas, dejando que stas
se acomoden por su propio peso.

http://www.autekmaquinaria.com.mx/imagenes/Plac
as%20Vibratorias%20BPU2540A.png

SELECCIN DEL EQUIPO

Por lo general para la eleccin de equipo a travs del tipo de suelo es posible guiarse por
la clasificacin AASHTO.
PRUEBAS DE COMPACTACIN EN LABORATORIO
En el laboratorio se efectan pruebas de compactacin que tratan de representar lo ms
fielmente posible las condiciones del terreno. Existen las siguientes:
a) Pruebas dinmicas
b) Pruebas esttica
c) Pruebas por amasado
d) Pruebas por vibracin
ENSAYOS MNIMOS PARA EL REA MECNICA DE SUELOS
Los laboratorio de Control Tcnico de Calidad de Construccin del MINVU, deben realizar
ciertos ensayos mnimos de para la obra que se est estudiando, como por ejemplo en las
obras de pavimentacin se debe determinar la densidad en el terreno, la granulometra de
suelos, lmites de consistencia, etc. Para la obras de estructuras se deben realizar ensayo s
de compresin no confinada, proctor modificado, etc. en las obras de ridos para suelos
se debe determinar la cubicidad de partculas, Determinacin del desgaste de los ptreos,
etc.
ESTUDIOS DE TRNSITO
Los estudios de trnsito son fundamentales, otorgan informacin de entrada en la
evaluacin de la factibilidad de un proyecto, en el diseo geomtrico, en estudios de
capacidad vial impacto vial y diseo estructural de un pavimento.
VOLMENES DE TRNSITO
La determinacin del trnsito medio diario anual (TMDA) slo es posible mediante conteo
contnuo realizado durante todo el ao, pero debido a los costos involucrados y el tiempo
que se requiere para estimar este volumen, se han creado diversos mtodos que
consideran muestras de conteo vehicular y esencialmente la variacin cclica del volumen
de trnsito.

CONCEPTOS BSICOS DEL VOLUMEN DE TRNSITO

El volumen de trnsito, es una medida cuantitativa del flujo vehicular que pasa por un
determinado punto o seccin transversal de una calzada o de una de sus pistas durante un
determinado tiempo concreto.
El volumen de trnsito no presenta una distribucin uniforme a lo largo del tiempo y
espacio, sino que normalmente se consideran las siguientes variaciones:
a) Variaciones cclicas
b) Variacin horaria.
c) Variacin diaria
d) Variacin mensual.
e) Variaciones no cclicas
PROCEDIMIENTOS PARA MEDICIN DE TRNSITO
El volumen de vehculos se mide mediante el proceso denominado conteo, que es el acto
en el cual se determina la cantidad de vehculos que pasan por un lugar en determinadas
condiciones. stas se especifican de acuerdo a la naturaleza del estudio y al tipo de
conteo. En la realizacin de conteos de trnsito se distinguen los siguientes aspectos:
PROCEDIMIENTOS
Manuales: Esto consiste simplemente en contar visualmente cada vehculo que pasa por
un punto fijo en una va, y registrarlo en un formulario, preparado especialmente para
condiciones previamente establecidas anotando por ejemplo los movimientos, su
clasificacin vehicular y tasas de ocupacin, entre otras.
Automtico: Los procedimientos automticos se emplean cuando el perodo de conteo es
superior a 24 horas. Tales procedimientos no permiten obtener con exactitud la
clasificacin de los vehculos, por lo cual se requiere efectuar previamente conteos
manuales en carcter de muestras, sobre cuya base se aplican con posterioridad, los
porcentajes correspondientes.
Duracin: En cuanto a la duracin de los perodos de conteo contnuo, los conteos
denominados breves o cortos se refieren por lo general a perodos de 15, 30 o 60 minutos
(muestreos manuales o automticos). Sobre los 60 minutos de duracin constituyen
recuentos extensos.
Localizacin : La localizacin de las estaciones de conteo para la determinacin del
volumen de trnsito, est definido principalmente por la aplicacin que se d a esta
informacin.
Seccin transversal: En los conteos efectuados de esta manera, se registran volmenes
vehiculares segn sentidos de trnsito, separados o en conjunto y se realizan por lo
general, con el empleo de contadores automticos.

Intersecciones: Los conteos en intersecciones son ms apropiados para vas urbanas,

pudiendo ser estos aislados o en grupo y son de tipo manual.
SOLICITACIONES DE TRNSITO (DISEO EMPRICO MECANICISTA)
Los datos de trnsito se encuentran dentro de los elementos clave requeridos para el
diseo y anlisis de la estructura de los pavimentos, pues son necesarios para estimar la
magnitud y la frecuencia de las cargas que sean aplicadas durante su vida til. Los datos
del trnsito requeridos en un diseo mecanicista son independientes del tipo de
pavimento (rgido o flexible) o del diseo (nuevo o rehabilitado).
Informacin del volumen de trnsito para el ao base.
Para los efectos de los datos de entrada de trnsito, el ao base se define como el primer
ao calendario en que el segmento de va a disear es abierto al trfico.
Factores de ajuste de volumen de trnsito.
Los siguientes factores de ajuste para el volumen de trnsito de camiones, son requeridos
para la caracterizacin del trfico:
Factores de ajuste mensual.
Factores de distribucin por clase de vehculo.
Factores de distribucin horaria de camiones.
Factores de crecimiento del trnsito.
DATOS DE ENTRADA GENERALES DE TRNSITO.
La mayor parte de los datos de entrada que se encuentran bajo esta categora, definen la
configuracin de cargas en los ejes y los detalles relacionados con las cargas utilizadas
para calcular las respuestas en el pavimento, a excepcin del nmero de ejes por camin y
la distancia entre ejes.
Ubicacin media de la rueda: Es la distancia
medida entre el borde exterior de la rueda
hasta la lnea demarcatoria del pavimento.
Desviacin estndar del desplazamiento
lateral del trnsito: Este parmetro se utiliza
para determinar el nmero de aplicaciones de
cargas por eje sobre un punto, a fin de
predecir el deterioro y el desempeo de un
pavimento.

Ancho de la pista o carril de diseo: Este parmetro guarda relacin con el ancho actual
de la pista, definido como la distancia medida entre las lneas demarcatorias, para cada
uno de los lados de la pista de diseo.
Configuracin de ejes: Una serie de datos son necesarios para describir las
configuraciones de cargas por eje y de rueda tpica que se aplican en la va, debido a que
las respuestas calculadas en los pavimentos son generalmente sensibles tanto a la
ubicacin de ambas ruedas como a la interaccin entre varias ruedas en un eje dado.
Distancia entre ejes:: se necesita una serie de datos para determinar los parmetros
asociados a la distancia entre ejes, a fin de calcular las respuestas en el pavimento. Esta
informacin puede ser obtenida directamente de bancos de datos de los fabricantes de
camiones o a travs de mediciones efectuadas directamente en terreno.

LOS VEHCULOS
DIMENSIONES DE LOS VEHCULOS PESADOS
Las dimensiones que se citan a continuacin corresponden a las legales vigentes al 10.11.1999, de
acuerdo con el Documento de Uso Interno del Centro de Documentacin de la Subsecretaria de
Transporte, en las cuales se incluyen el dimetro y el peso.