UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA, CIENCIAS

FSICAS Y MATEMTICA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
CONCEPCIN ARQUITECTNICA
ARQ. XAVIER BONILLA
ANLISIS DE PROYECTO
TERMINAL DE LA TWA, AEROPUERTO
KENNEDY, NEW YORK, EERO SARINEN

INTEGRANTES:
CARRIN HENRY
CHICAIZA KLEVER
MORALES ANDRS
ONTANEDA JAIRO
CURSO:
QUINTO
PARALELO:
PRIMERO
FECHA DE ENTREGA:
VIERNES 15 DE AGOSTO DEL 2014
SEMESTRE: ABRIL SEPTIEMBRE 2014

NDICE
1)

INTRODUCCIN ............................................................................................................................... 1
1.1)
1.2)

FILOSOFA ............................................................................................................................. 1
LA TERMINAL TWA, NEW YORK EERO SAARINEN ......................................................... 1

2)

OBJETIVO GENERAL ....................................................................................................................... 2

3)

MARCO TERICO ............................................................................................................................. 2

3.1)
3.2)
3.3)
3.4)
3.5)
3.6)
3.7)
3.8)
3.9)

ELEMENTOS O COMPONENTES DEL AEROPUERTO J. F. K. .......................................... 2

ELEMENTOS O COMPONENTES DE LA TERMINAL 5 ....................................................... 4
LA UTILIDAD DEL ESPACIO ................................................................................................. 5
ESTRUCTURA ESTABILIDAD ............................................................................................ 6
GEOMETRA ESPACIO ...................................................................................................... 8
ESTTICO ESPACIAL ........................................................................................................ 9
TCNICA CONSTRUCTIVA................................................................................................... 9
FUNCIONALIDAD .................................................................................................................. 9
INTEGRACIN ..................................................................................................................... 11

4)

CONCLUSIONES DEL TRABAJO ................................................................................................... 12

5)

ANEXOS .......................................................................................................................................... 13
.................................................................................................................................................... 13

6)

REFERENCIAS BIBLIOGRAFCAS................................................................................................. 17

TABLA DE ILUSTRACIONES

ILUSTRACIN 1: LA TERMINAL TWA (5) FUE DISEADA PARA REPRESENTAR EL VUELO DE UN

PJARO CON LAS ALAS DESPLEGADAS ........................................................................................ 1
ILUSTRACIN 2: VISTA DE PLANTA DEL AEROPUERTO J. F.K. ........................................................... 3
ILUSTRACIN 3: IMAGEN CAPTURADA CON EL GOOGLE EARTH DEL AEROPUERTO
INTERNACIONAL JOHN F. KENNEDY EN NUEVA YORK. ............................................................... 3
ILUSTRACIN 4: UN GRAN VESTBULO COMO CONTENEDOR ESPACIAL DE DIVERSAS ZONAS .. 4
ILUSTRACIN 5: CIRCULACIONES LINEALES PARA LLEGAR A LA ZONA DE EMBARQUE .............. 5
ILUSTRACIN 6: DISTRIBUCIN Y UTILIDAD DE LOS ESPACIOS EN LA PLANTA SUPERIOR DE LA
TERMINAL T5 ...................................................................................................................................... 5
ILUSTRACIN 7: DISTRIBUCIN Y UTILIDAD DE LOS ESPACIOS EN LA PLANTA INFERIOR DE LA
TERMINAL T5 ...................................................................................................................................... 6
ILUSTRACIN 8: DIFERENTES PROPUESTAS DE LA SILUETA DE LA CUBIERTA ............................. 6
ILUSTRACIN 9: VIGA DE BORDE QUE SUJETA AL VOLADIZO ........................................................... 7
ILUSTRACIN 10: ESTRUCTURA DE LA TERMINAL T5, NEW YORK. ................................................... 7
ILUSTRACIN 11: MAQUETA: CUBIERTA FORMADA POR CUATRO CONCHAS DE HORMIGN. .... 7
ILUSTRACIN 12: MAQUETA: COLUMNAS QUE SOPORTAN LA CUBIERTA DE LA TERMINAL DE LA
TWA, NEW YORK. ............................................................................................................................... 8
ILUSTRACIN 13: SILUETA EXTERIOR DE LA CUBIERTA DE LA TWA ................................................ 8
ILUSTRACIN 14: CUBIERTA COMPUESTA POR CURVAS ELPTICAS ................................................ 8
ILUSTRACIN 15: FORMA ESPACIAL DE LA CUBIERTA DE LA TERMINAL TWA ................................ 8
ILUSTRACIN 16: ZONA DE DESCANSO DE LA TERMINAL TWA, NEW YORK. .................................. 9
ILUSTRACIN 17: SAARINEN SE INSPIRA EN LAS BVEDAS DE CRUCERA GTICA ..................... 9
ILUSTRACIN 18: RECORRIDO DE LLEGADA AL EMBARQUE DEL AVIN (OPCIN1) ................... 10
ILUSTRACIN 19: RECORRIDO DE LLEGADA AL EMBARQUE DEL AVIN (OPCIN2) ................... 10
ILUSTRACIN 20: RECORRIDO A LAS DIFERENTES ZONAS DE LA TERMINAL TWA...................... 11
ILUSTRACIN 21: INTEGRACIN EN LA PLANTA BAJA DE LA TERMINAL TWA ............................... 12
ILUSTRACIN 22: TRANSPORTE DE LA TERMINAL TWA .................................................................... 12

1) INTRODUCCIN
1.1) FILOSOFA
La Terminal de la TWA es una obra esculpida en hormign armado y con una geometra
orgnica, la misma que tiene una forma de un guila tomando tierra. Eero Saarinen influenciado
por un movimiento modernista a causa de la poca de la posguerra, quiso expresar el espritu
del vuelo, es decir, una lugar de transicin, de movimiento, donde se pueda sentir la emocin de
volar.
"... un edificio en el que la propia arquitectura expresara el drama, el carcter especial y la
emocin de los viajes... un lugar de movimiento y transicin, (). (Saarinen, 1956).

Ilustracin 1: La terminal TWA (5) fue diseada para representar el vuelo de un pjaro con las alas desplegadas

1.2) LA TERMINAL TWA, NEW YORK EERO SAARINEN

Centro de Vuelos TWA (TWA Flight Center), fue el nombre original para el diseo que Eero
Saarinen realiz en la Terminal 5 del aeropuerto Idlewild, ms tarde renombrado como
Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, para la compaa Trans World Airlines.
La adjudicacin del diseo fue otorgada a la sucursal de Eero Saarinen & Associates de Detroit,
convirtindose en el edificio ms famoso del aeropuerto, adems de un Monumento Histrico
Nacional. En sus instalaciones se film la pelcula de Steven Spielberg Atrpame si puedes.
En 1956 Eero Saarinen recibe uno de sus ltimos encargos: crear El terminal para Trans World
Airlines en el aeropuerto ldlewild de Nueva York.
Saarinen muri en 1961, un ao antes de que el edificio fuese terminado.
Saarinen fue la eleccin perfecta para el proyecto TWA porque el presidente de la compaa,
Ralph Dawson, quera un edificio que capturara "el espritu del vuelo... un edificio en el que la
propia arquitectura expresa el drama y el carcter especial y la emocin de los viajes... no un
lugar esttico, cerrado, sino un lugar de movimiento y transicin".
El xito conseguido por Eero Saarinen se debi en parte a una gran capacidad para establecer
conexiones con financistas y empresarios, as como con figuras claves de los medios de
comunicacin y talentosos fotgrafos de arquitectura, lo que result en una serie de encargos de
edificios de carcter pblico: sedes de universidades, laboratorios de investigacin, iglesias, e
incluso aeropuertos.
Este organicismo para mi llega en su materialidad fsica a convertirse en un Expresionismo
estructural al tener que construir esas cubiertas tan orgnicas, acompaado de la transferencia
tecnolgica de la poca. Contextualizado la obra, esta se materializ en un mundo que
avanzaba tecnolgicamente despus de la Segunda Guerra Mundial.

2) OBJETIVO GENERAL
ANALIZAR Y COMPRENDER LA OBRA EN SU ESTRUCTURA ESPACIAL, GEOMETRA,
DISTRIBUCIN DE LOS ESPACIOS Y RELACIN CON LA SOCIEDAD.

3) MARCO TERICO
3.1) ELEMENTOS O COMPONENTES DEL AEROPUERTO J. F. K.
El Aeropuerto Internacional JFK, en un inicio, se compuso de ocho terminales de pasajeros (la
Terminal 9, que funcionara unida a la Terminal 8, estaba prxima a finalizarse y entrar en
operacin), que forman una U; alrededor de los mismos se pueden encontrar espacios
destinados a estacionamientos, oferta hotelera y gastronmica, y hasta una planta elctrica que
provee a la terminal y sus adyacencias, entre otras facilidades del aeropuerto (Marenco Aleman,
2010).
Las terminales de pasajeros presentan la siguiente configuracin:

Terminal 1: Presenta once salas de embarque. La original Terminal 1 fue la terminal

principal para la compaa Eastern Airlines, luego fue demolida y una nueva Terminal fue
abierta en el ao 1998

Terminal 2: Fue abierta en el ao 1962 y es de la compaa Northwest Airlines. Tambin

presenta once salas de embarque.

Terminal 3: Construida como el World Port para la compaa Pan Am en el ao 1960.

Actualmente es lugar de arribos y salidas de Delta Air Lines, teniendo 17 salas.

Terminal 4: Es la terminal internacional, estando dotada para recibir aeronaves grandes,

como el Airbus A380. Fue abierta en el ao 2001, y posee 17 salas. Es la nica terminal
en la que la estacin del AirTrain est construida adentro de la misma terminal, ya que
en las otras terminales, la estacin se encuentra del otro lado de las vas.

Terminal 5: Conocida como el Centro de Vuelos de TWA, se encuentra en

reconstruccin para convertirse en la nueva terminal de JetBlue Airways. Cuando se
finalice, tendr 27 puertas de embarque con sus correspondientes mangas telescpicas,
en donde se atender tambin al emergente mercado de compaas areas de bajo
costo (low cost).

Terminal 6: Sirve de base de operaciones de la compaa JetBlue Airways, y posee slo

doce puertas de embarque, siendo una de las terminales con menos accesos para
pasajeros y aeronaves, producto de ser una de las ms antiguas.

Terminal 7: Fue construida por la British Overseas Airways Corporation (BOAC) y Air
Canad durante la dcada del setenta. En 1997 la Autoridad Portuaria llego a un
acuerdo con British Airways para expandir la terminal, y luego de la renovacin presenta
trece puertas de embarque.

Terminal 8: Actualmente est siendo desmantelada, para volver a ser inaugurada junto
con la Terminal 9. En conjunto con la Terminal 4, son los dos sectores del aeropuerto
que mayor ndice de vuelos internacionales presentan.

Ilustracin 2: Vista de Planta del Aeropuerto J. F.K.

El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy tambin representa la mayor entrada de carga

area internacional a Estados Unidos, no en cantidad fsica propiamente dicha, sino en el valor
de lo que poseen tales cargamentos.

Ilustracin 3: Imagen capturada con el Google Earth del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York.

Se pueden distinguir la T1 (en verde), la T2 (en azul), la T3 (en blanco), la T4 (en amarillo), la T5
(en violeta), la T6 (en celeste), la T7 (en rojo) y el espacio destinado a las Terminales 8 y 9 (en
negro).

3.2) ELEMENTOS O COMPONENTES DE LA TERMINAL 5

VACO COMO CONTENEDOR ESPACIAL

Esta gran cubierta alberga un gran vestbulo, en donde, se tiene:

Zona de intercambio de pasajeros, mostradores para adquirir informacin, o comprar

boletos.

Una zona aislada de la circulacin que sirve como sala de espera o descanso, en donde
se puede observar el despegue de los aviones, la misma se encuentra ubicada en la
parte posterior de la terminal.

Cafeteras, un restaurante, bar, salas de reuniones privadas, servicios higinicos, etc.

UN GRAN VESTBULO
ZONA DE ESPERA O
DESCANSO

CAFETERAS, RESTAURATE,SALA
DE REUNIONES, SERVICIOS
HIGINICOS

ZONA DE INTERCAMBIO
DE PASAJEROS E
INFORMACIN

Ilustracin 4: Un gran vestbulo como contenedor espacial de diversas zonas

CONTENEDOR ESPACIAL ESPECIALIZADO

Existen dos circulaciones que parten de la planta superior, las mismas que describen un
recorrido lineal, estas llevan a los pasajeros a la zona de embarque, es decir, a los aviones.

ZONA DE EMBARQUE

Ilustracin 5: Circulaciones lineales para llegar a la Zona de Embarque

3.3) LA UTILIDAD DEL ESPACIO

En la planta superior, dentro de la cubierta de integracin, se encuentra el rea social, en donde,
est un restaurante y una cafetera. Adems, al otro lado, se tiene el rea privada para
reuniones, bar, cafetera, tiendas, y los servicios higinicos a ambos lados. Tambin existe un
puente que relaciona el rea social con el rea privada.
En el rea de espera o descanso de la planta inferior, hay dos escales que nos conectan
directamente a los pasillos para llegar a la zona de embarque.
"Hemos desarrollado una lnea ms fluida para el puente que conecta los balcones, las escaleras
que conducen a ellos a cada lado y las superficies de todo el conjunto" (Saarinen, 1956).

Ilustracin 6: Distribucin y Utilidad de los Espacios en la planta superior de la terminal T5

Antes de elaborar sus primeras propuestas, Eero Saarinen, emprendi un anlisis profundo
acerca del comportamiento de los usuarios, viajeros, visitantes y acompaantes en edificios

parecidos como terminales de tren. Lo que como resultado, expres que la trayectoria de un flujo
de personas es circunferencial, no lineal, as que esto influy en la forma de la envolvente.
En la planta inferior, dentro de la cubierta, se tiene una zona de espera, una de intercambio de
pasajeros, una de informacin. Fuera de la cubierta, se tiene una zona de equipaje, de
mostradores, de oficinas para gestiones de vuelo, etc.

Ilustracin 7: Distribucin y Utilidad de los Espacios en la planta inferior de la terminal T5

El terminal TWA incorpora muchas nuevas ideas que se convirtieron en prctica habitual: el
check-in, la separacin de los pasajeros de su equipaje, que es llevado a los aviones en la planta
baja mientras que la gente se mueve a las salas de embarque distantes en aceras en forma de
"dedos", los pasajeros que llegan recuperan el equipaje que se mueve en carruseles, para
posteriormente acceder al ala derecha, mientras los pasajeros de salida lo hacen en ala
izquierda, y todos se reunieron en la exuberante sala abovedada, en un lobby de doble altura.
3.4) ESTRUCTURA ESTABILIDAD
En los sucesivos modelos sta cubierta fue variando su silueta para ajustar la forma libre a un
elemento capaz de sostenerse.

Ilustracin 8: Diferentes propuestas de la silueta de la cubierta

La gran preocupacin estructural era evitar un grosor exagerado en la viga de borde que deba
sujetar el voladizo.

Ilustracin 9: Viga de Borde que sujeta al voladizo

La forma evolucion desde una concha nica continua, a unos caparazones sujetados por
grandes costillas, hasta llegar a la forma definitiva que consiste en cuatro bvedas diferenciadas,
con una silueta apuntada hacia fuera, formando una especie de estrella de cuatro puntas. La
viga de borde se configur como un alero inclinado, como un pliegue de la misma concha, y la
arista que se forma en el trasds canaliza la recogida de aguas de la cubierta (Denz, 2012).

Ilustracin 10: Estructura de la Terminal T5, New York.

La terminal tiene forma de cuatro conchas de hormign sobre patas de animal simulando un
pjaro con alas desplegadas (las bvedas) sostenidas por vigas de borde de las que cuelgan los
cerramientos de vidrio.
El edificio es, desde los primeros bosquejos, una gran cubierta que aloja en un nico vestbulo la
sala de intercambio de pasajeros. Un segundo nivel resuelto en altillo sobre el primero mantiene
la idea de hall nico.

Ilustracin 11: Maqueta: Cubierta Formada por cuatro conchas de hormign.

Ilustracin 12: Maqueta: Columnas que soportan la cubierta de la Terminal de la TWA, New York.

3.5) GEOMETRA ESPACIO

GEOMETRA DE LA CUBIERTA
La forma de la cubierta es una figura creada a partir del trabajo tridimensional sobre modelos,
pero la geometrizacin que se ha descrito hace que se pueda entrar en la definicin de la forma
en trminos geomtricos.
Est cubierta compuesta por secciones -que son siempre circunferencias de distintos radiosconfigurara un conjunto de porciones de elipsoide o superficies tricas acordadas por tangencia
entre ellas. Esta superficie ofrece siempre un perfil arqueado, aparentemente esfrico y hace que
se perciba como una gran carpa inflada tanto por su imagen exterior como desde dentro.
Sin embargo, no se trata de una superficie alabeada sino de una superficie elptica.

Ilustracin 13: Silueta exterior de la cubierta de la TWA

Ilustracin 14: Cubierta compuesta por curvas elpticas

Ilustracin 15: Forma Espacial de la cubierta de la terminal TWA

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3.6) ESTTICO ESPACIAL
Alegora al vuelo en hormign armado. Iniciacin al pasajero en el placer de los viajes areos de
posguerra. Albergar un espacio limpio sin columnas que da servicio a servicios varios.
La simetra de la planta y en los alzados es readmitida en lenguaje formal de la Arquitectura
Moderna. El flujo de pasajeros de un rea a otra establece un espacio sin lmites, arquitectura
fluida.
Lugar de movimiento y transicin, la propia arquitectura expresa el drama y el carcter especial y
emocin de los viajes en avin.
La zona de descanso nos provee de la vista del despegue de los aviones. Adems, toda la
iluminacin que ingresa por estos inmensos ventanales de vidrio, genera una ampliacin del
vestbulo, dndonos la impresin de estar en otro mundo. Esta geometra orgnica utilizada en la
terminal, expresa la naturaleza.

Ilustracin 16: Zona de Descanso de la Terminal TWA, New York.

3.7) TCNICA CONSTRUCTIVA

Los materiales principales utilizados en la terminal T5, fueron: Hormign visto blanco, acero y
vidrio.
Saarinen se inspira en las bvedas de crucera gtica para albergar un espacio sin columnas.
Pese a que la estructura parece ser una pieza escultrica de hormign, en su interior est
reforzada por una invisible red de acero, una especie de hamaca invisible de acero que soporta
la cubierta.
El sistema constructivo empleado son encofrados de madera realizados in situ sobre los cuales
se disponan las armaduras de hierro y a continuacin se verta el hormign.

Ilustracin 17: Saarinen se inspira en las bvedas de crucera gtica

3.8) FUNCIONALIDAD
La funcionalidad est dada por el recorrido que las personas toman para llegar a su destino, en
este caso, llegar a su vuelo.

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Ilustracin 18: Recorrido de llegada al embarque del avin (Opcin1)

Ilustracin 19: Recorrido de llegada al embarque del avin (Opcin2)

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Ilustracin 20: Recorrido a las diferentes zonas de la terminal TWA

Podemos observar que:

Con la flecha Negra llegamos al observatorio de los diferentes vuelos que el aeropuerto
proporciona
Con la flecha Amarilla es el Comedor ah degustar de diferentes delicias que el aeropuerto nos
proporciona
Con la flecha Roja llegamos a la sala de entretenimientos ah hay juegos de diferentes afinidades
desde casino hasta billares.
3.9) INTEGRACIN
En el 2008, el Aeropuerto Internacional JFK tuvo 47 807 816 pasajeros.
JFK contribuye con aproximadamente $30.1 miles de millones de dlares a la actividad de la
regin de Nueva York, generando 229,000 trabajos y aproximadamente $9.8 miles de millones
en sueldos y salarios. Cerca de 35,000 personas son empleadas del aeropuerto. (Annimo,
2012)
Por pasajeros transportados, las cinco aerolneas ms grandes del JFK son:

JetBlue Airways (25.5%)

Delta Air Lines (incluyendo Delta Connection) (21.9%)

American Airlines (incluyendo American Eagle) (16.7%)

British Airways (2.8%)

Air France (1.9%)

Cerca de 100 aerolneas de ms de 50 pases operan regularmente vuelos regulares desde el

JFK. La ruta JFK-Aeropuerto de Londres-Heathrow es el par internacional de EUA ms
importante con ms de 2.9 millones de pasajeros en el 2008. Los viajes nacionales tambin
representan una gran parte del trfico del aeropuerto, en particular los transcontinentales y los
vuelos a Florida (Wikipedia, 2012).

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Ilustracin 21: Integracin en la planta baja de la Terminal TWA

En este lugar es en donde se revisan los vuelos; es un buen lugar donde las personas de
diferentes partes del mundo pueden interactuar entre ellos e integrarse entre s.

Ilustracin 22: Transporte de la Terminal TWA

El trasporte es un buen ejemplo de integracin ya que este aeropuerto est constituido por una
lnea de metro que les transporta a un lugar cercano donde pueden llegar a los diferentes
destinos que se dirijan. (Annimo, 2012)

4) CONCLUSIONES DEL TRABAJO

MORALES ANDRES

Se comprobo que la edificacion Terminal TWA , Aeropuerto John F. Kennedy contibuyo mucho a
la arquitectura moderna ya que esta rompio esquemas de contruccion contribuyendo al cambio de
contrucciones organicas por todo USA

La funcionalidad del aeropuerto ayudo a que este se desarolle muy rapidamente en el aspecto
contructivo ya que la termina1 mostrada fue la nica terminal hasta 1957, cuando se abri el

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edificio de llegadas internacionales. Otras 8 terminales fueron construidas de 1958 al 1971, cada
terminal diseada por cada aerolnea principal del aeropuerto.

Los espacios fueron organizados de mejor manera cuando se penso en ampliar a las 8 terminales
ya que esta no fue la idea principal del proyecto pero por su contruciion en un espacio abierto

Demostro Eero Saarinen que podemos imaginar las contrucciones no simpre desde un ambito
contructivo perfecto sino de cmo una obra que la poblacion puueda sentirse dentro de otro
mundo ya que las obras en general son para todos los pobladores o parte de ellos.

La evolucion de la obra no se la estima hasta que se realiza en el caso del aeropuerto con la
demanda siguieron realizando las 8 terminales podria pasar eso en edificaciones por supuesto
que cumplasn las normas del Zuae.

CARRIN HENRY

La utilizacin del criterio de las bvedas de crucera gtica por parte de Eero Saarinen fue una
buen decisin, ya que con esto se pudo contener un espacio (vestbulo) sin una demasia de
columnas, lo que es de mucha aplicacin en los aeropuertos.

La funcionalidad en la Terminal es en base a una circulacin circunferencial por parte de los

pasajeros, esto se observa en todas las terminales del mundo, el punto clave fue tener elementos
para relacionar las reas o zonas de la terminal, estos fueron, las escaleras que conectan la
planta baja con el pasaje para llegar a la zona de embarque, y un puente que relaciona las zonas
sociales con las privadas.

La geometra de la terminal TWA, es orgnica, esto refleja la naturaleza, no es un criterio

funcionalista, sino un sistema modernista, eso fue lo que quiso edificar Eero Saarinen.

La aplicabilidad del anlisis de proyectos es muy importante para el Ingeniero Civil, ya que nos
permite saber como es la estructuracin de una efificacin, nos ayuda a tener una idea espacial
del mismo, y la geometria que podramos tener. Adems de saber como relacionar una
edificacin con el medio social y ambiental.

En la maqueta , se pudo obtener la estructura de la edificacin, la misma que esta compuesta por
un cubierta (cuatro conchas de hormign), y 4 colunmas que son parecidas a las patas de un ave,
lo que se logra simular un pjaro con las alas desplegadas.

5) ANEXOS
CUBIERTA DE LA TERMINAL

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TERMINAL TWA, NEW YORK

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16

ZONA
DE
LA
TER
MINA
L
TWA
X

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6) REFERENCIAS BIBLIOGRAFCAS

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Annimo. (2012). Arquitectura. Obtenido de Wikiarquitectura:

http://es.wikiarquitectura.com/index.php/Terminal_de_la_TWA,_Aeropuerto_John_F._Kennedy
Denz, J. (2012). TWA Terminal Saarinen NY. Recuperado el 12 de 08 de 2014, de Blog Javier Dniz
Quemada: http://javierdenizquemada.wordpress.com/pensamiento/textos-personales/twaterminal-saarinen-ny/
Marenco Aleman, G. (2010). Funcionamiento y Evolucin de Aeropuertos ante la Demanda Turstica
Creciente. Recuperado el 12 de 08 de 2014, de Monografa de Graduacin:
http://nulan.mdp.edu.ar/1540/1/marenco_gn.pdf
Saarinen, E. (1956). Terminal de la TWA, Aeropuerto John F. Kennedy. Obtenido de es.wikiarquitectura:
http://es.wikiarquitectura.com/index.php/Terminal_de_la_TWA,_Aeropuerto_John_F._Kennedy