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Cmo Probar el Sistema de Encendido

(GM 4.3L, 5.0L, 5.7L)


Junio 16, 2010
Actualizado: Junio 17, 2014
Por: Abrahm Torres-Arredondo

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El Mdulo de Encendido (que va montando en el Distribuidor en los vehculos GM)
se puede probar con mucha facilidad sin quitarlo del carro (o la camioneta) y sin
usar equipo de diagnstico caro. Ahora, podras quitarlo y llevarlo a AutoZone para
que ellos lo prueben... si es que tienes el tiempo para hacer todo eso o lo puedes
probar t mismo. ste es el artculo que necesitas para hacerlo.
Este artculo te llevar paso a paso a travs de todas las pruebas para averiguar el
por qu tu vehculo GM ya sea 1) NO PRENDE o 2) est con Falla de Encendido
en Cilindro Especfico (MISFIRE). Podrs verificar (con estas pruebas) si est
fallando/averiado el: Mdulo de Encendido, o los Cables de Buja, o la

Tapa/Rotor del Distribuidor, o la Bobina de Encendido o la Bobina Captadora


(Pick Up Coil) en cualquier vehculo GM con el motor 4.3L V6, o 5.0L V8, o 5.7L
V8, o 7.4L V8.
Antes de empezar, permteme decirte que todas las pruebas son hechas con los
componentes del Sistema de Encendido en su lugar en el motor del carro o la
camioneta. Algunas de las fotos (en este artculo) se ve el Mdulo o la Bobina de
Encendido fuera del carro... esto es nicamente para poder mejor explicar la
prueba.
Otra cosa, en la parte inferior de esta pgina encontrars una lista de todos los
carros y camionetas que usan este tipo de Encendido de Distribuidor. Para una
lista completa de Pruebas de Mdulos de Encendido en este sitio (Buick,
Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Pontiac, Ford, Honda), haz clic aqu: ndice de
Pruebas de Mdulo de Encendido

Teora Bsica y Esencial


Aqu est una explicacin breve de cmo funciona el Sistema del Encendido
Electrnico... cuando todo est funcionando correctamente, al arrancar el motor:
1. El Rotor del Distribuidor empieza a girar, induciendo a la Bobina
Captadora (Pick Up Coil en ingls) a empezar a generar su Seal
Magntica.
2. Esta Seal (de la Bobina Captadora) es recibida directamente por el
Mdulo de Encendido. La cual es convertida a una Seal Digital que
el Mdulo manda directamente a la Computadora de la Inyeccin
Electrnica. Esta Seal se le llama Distributor Reference Hi
Signal en los Manuales de Reparacin de la GM.
3. Al recibir la Seal de la Bobina Captadora, el Mdulo empieza a
interrumpir (o sea abrir y cerrar) la Corriente Primaria que atraviesa
la Bobina de Encendido. Como ya has de saber, es esta Seal
Interruptora que hace que la Bobina de Encendido dispare Chispa.
4. OK, una vez que la Computadora de la Inyeccin Electrnica recibe
la Seal Reference Hi Signal, sta comienza a activar los Inyectores
de Combustible. Adems cuando el motor ya prende y los RPM's
estn por encima de los 400 RPM's la Computadora regresa la
Seal 5V Bypass Signal al Mdulo.
5. Es con sta Seal que la Computadora manda al Mdulo aceptar
que la Computadora ahora controle el avance del Tiempo de
Encendido (a travs de la Seal IC Signal).
Bueno, como puedes ver, este Sistema de Encendido no es complicado y sus
pruebas son fciles y sencillas. Ya sea que tu carro (o camioneta o mini-van o van)
ARRANCA pero NO PRENDE o est con FALLA de ENCENDIDO en CILINDRO
ESPECFICO (MISIFRE) este artculo es el indicado.

Sntomas de un
Mdulo de Encendido Fallando (Averiado)
Los sntomas ms comunes cuando falla un Mdulo de Encendido en este tipo de
Sistema de Encendido GM de Distribuidor son:
1. El carro (o la camioneta, o la mini-van, o la van) ARRANCA pero NO
PRENDE.
2. Ningn Cable de Buja no dispara Chispa.
3. Los Inyectores de Combustible no estn inyectando gasolina.
Los sntomas ms comunes cuando fallan los Cables de Buja o la Tapa y Rotor
del Distribuidor, en este tipo de Sistema de Encendido GM de Distribuidor, son:
1. El vehculo ARRANCA y PRENDE, pero corre con FALLA de
ENCENDIDO en CILINDRO ESPECFICO (MISIFRE).
2. La luz de Check Engine est encendida en el tablero.
3. Falta de Fuerza/Desarrollo.
4. Marcha Mnima Inestable.
5. Consumo excesivo de combustible.
6. Olor a huevos cocidos podridos.
7. Humo negro saliendo del escape.
8. Falla la Inspeccin de Contaminacin al Medio Ambiente del
Gobierno.
Los sntomas ms comunes cuando falla la Bobina de Encendido, en este tipo de
Sistema de Encendido GM de Distribuidor, son:
1. El carro (o la camioneta, o la mini-van, o la van) ARRANCA pero NO
PRENDE.
2. Ningn Cable de Buja no dispara Chispa.

Qu Herramientas Necesito?
La herramienta ms importante que necesitars es un Multmetro Digital. Puedes
usar uno Analgico (de aguja) pero te recomiendo mejor usar uno Digital. Puedes
comprar el Multmetro mas sencillo pues nicamente lo estars usando para medir
los Voltios AC (CA- Corriente Alterna) de la Bobina de Captadora (Pick Up Coil).
Tambin se puede usar un Osciloscopio, si es que tienes uno... pero puesto que
tan pocas personas tienen acceso a uno, este artculo se concentra en hacer las
pruebas con herramientas sencillas. Pero, si tienes acceso a un Osciloscopio, he
incluido la Forma de Onda de la Bobina Captadora para que la puedas comparar.
La otra herramienta que necesitars es un Foquito LED (Diodo Luminiscente).
ste lo usars para verificar que el Mdulo est creando la Seal Interruptora que
la Bobina de Encendido necesita para disparar Chispa. El Foquito LED lo puedes
comprar en cualquier refaccionaria como AutoZone, O'reilly, Pepboys, etc., o en
Radio Shack (aqu es donde yo compro los mos). Si te gustara ver un ejemplo de
este herramienta, haz clic aqu: Foquito LED

Por ltimo, necesitars el Probador de Chispa que se llama: HEI Spark Tester.
El fundamento de este artculo es este Probador de Chispa HEI Spark Tester. Si
no tienes uno, te recomiendo que compres uno (No tienes un probador de chispa
HEI spark tester? , Necesitas comprar uno? Lo puedes comprar aqu: OTC 6589
Electronic Ignition Spark Tester) .

Por Donde Empezamos?


Comenzaremos por verificar el disparo de Chispa, luego, chequear que la Bobina
de Encendido y el Mdulo de Encendido estn recibiendo 12 Voltios. Despus
verificaremos que el Mdulo de Encendido est pulsando la Bobina de Encendido.
Entonces, verificaremos la Seal procedente de la Bobina Captadora. De los
resultados que obtengas, podrs darte cuenta que componente est fallando.
IMPORTANTE: Todas las pruebas son hechas con el Mdulo de Encendido y la
Bobina de Encendido montados en su lugar en el Distribuidor o el motor. En las
fotos se ve el Mdulo de Encendido y Bobina de Encendido fuera del Distribuidor o
vehculo nicamente para facilitar la explicacin de la prueba. No remuevas estos
componentes de su lugar para hacer estas pruebas.

Test Info: Descripcin de los Circuitos

En la foto arriba, notars que el Mdulo de Encendido tiene tres conectores y los
estoy identificando con los nmeros del 1 al 3. El conector 2 y sus circuitos no son
de importancia en las siguientes pruebas que estaremos haciendo, de cualquier
forma, abajo estoy dando una pequea descripcin de esos circuitos.
IMPORTANTE: La Batera tiene que estar completamente cargada para efectuar
todas las pruebas. El Mdulo de Encendido y la Bobina de Encendido tienen que

estar conectados a sus conectores a menos que la prueba indique lo contrario.


Puesto que estars probando el Mdulo de Encendido mientras el motor se est
arrancando, toma cuidado, usa sentido comn y todas las precauciones
necesarias.
Conector 1
1. A- ROSA (o ROSA con rayita NEGRA)
1. 12 Voltios.
2. B- NEGRO con rayita BLANCA
1. Pulsos para el control de la Bobina de Encendido.
Conector 2
1. A- NEGRO con rayita ROJA (o ROJO con rayita NEGRA)
1. Tierra para la Computadora.
2. B- MARRN CLARO con rayita NEGRA
1. 5 Voltios BYPASS de la Computadora de la Inyeccin
Electrnica.
3. C- MORADO con rayita BLANCA
1. Seal para el control de la Inyeccin de Combustible.
4. D- BLANCO
1. Circuito para el control del Mdulo arriba de los 400
RPM's.
Conector 3
1. A- VERDE
1. Circuito del Sensor de la Posicin del Cigeal (Bobina
Captadora).
2. B- AMARILLO
1. Circuito del Sensor de la Posicin del Cigeal (Bobina
Captadora).
Son muchos circuitos pero no te preocupes. No tenemos que chequear cada uno
de ellos para probar el Mdulo de Encendido. Bueno, Empecemos!
La primera prueba a hacer es verificar que el Sistema de Encendido est
disparando Chispa. Esta es una prueba sencilla, para la cual necesitars un
Probador de Chispa. Cmo ya te he mencionado antes, no cualquier probador va
a funcionar (o darte un resultado confiable). Te recomiendo el HEI Spark Tester.
1. Remueve el Cable de Buja de su Buja.
2. Coloca el Probador de Chispa HEI Spark Tester en el Cable de Buja
(No tienes un probador de chispa HEI spark tester? , Necesitas
comprar uno? Lo puedes comprar aqu: OTC 6589 Electronic
Ignition Spark Tester) .
3. Conecta el Probador de Chispa a un buen punto de Tierra, o usa un
Cable para Pasar Corriente para hacerlo (como se muestra en la
foto).
4. Ahora, pdele a tu ayudante arrancar el motor mientras t observas
el Probador de Chispa.
5. Repite los mismos pasos en los dems Cables de Buja.

CASO 1: Si obtuviste Chispa en todos los Cables de Buja: Este resultado te


indica que los Cables de Buja, la Tapa y Rotor del Distribuidor, Mdulo de
Encendido y la Bobina de Encendido estn funcionando correctamente y que la
falla o la avera NO radica en el Sistema de Encendido.
CASO 2: Si No obtuviste Chispa en ninguno de los Cables de Buja: Este
resultado no condena ningn componente del Sistema de Encendido. El siguiente
paso es verificar Chispa en el Cable de Buja que conecta la Bobina de Encendido
a la Tapa del Distribuidor. Esta prueba verificar si la Bobina de Encendido est
fallando o si el problema radica en la Tapa del Distribuidor. Ve a la PRUEBA 3.
CASO 3: Si obtuviste Chispa en algunos PERO no todos los Cables de Buja:
Esto indica una de dos cosas, ya sea que los Cables de Buja que no dispararon
Chispa ya no sirven o que la Tapa del Distribuidor tiene algunas torres que ya no
consiguen transmitir la Chispa al Cable. Felizmente, esto se puede probar ms a
fondo, ve a la PRUEBA 2.

TEST 2: Verificando la Tapa del Distribuidor

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Importante: esta prueba se efecta nicamente cuando uno o varios pero no todos
los Cables de Buja NO dispararon Chispa.
1. OK, remueve el Cable de Buja que no dispar Chispa de su torre de
la Tapa y coloca el Probador de Chispa en su lugar (como se
muestra en la foto). Te recomiendo que uses un Cable para Pasar

Corriente para mantener el Probador de Chispa sujetado a la Tapa


del Distribuidor.
2. Pdele a tu ayudante arrancar la mquina del carro mientras
observas el Probador de Chispa.
3. Repite la prueba en los dems Cables de Buja que no dispararon
Chispa.
Obtendrs uno de dos resultados: Chispa o No Chispa. Vamos a analizarlos en
ms detalle abajo:
CASO 1: Si obtuviste Chispa, Entonces ese Cable de Buja (que va conectado a
esa torre) ya no sirve, reemplzalos todos. Probablemente, despus de
reemplazar los Cables de Buja, tu carro (o camioneta, o mini-van, o van) va a
prender (o la falla de encendido se eliminar) y no necesitas seguir con las dems
pruebas.
Aqu est el por qu: Todo Cable de Buja tiene cierta cantidad de resistencia
interna haca la Chispa. A travs de los aos, esta resistencia aumenta hasta el
punto que no permite que el Cable transmita la Chispa a la Buja. Cuando esto
acontece, el motor del carro experimenta una Falla de Encendido en Cilindro
Especfico, o falta de fuerza (rendimiento), o No Prende. Los Cables de Buja,
principalmente los de refaccionaria, nicamente duran ms o menos 3 a 4 aos.
CASO 2: Si NO obtuviste Chispa, Entonces la Tapa del Distribuidor ya no sirve.
El reemplazarla debera solucionar el problema de FALLA de ENCENDIDO en
CILINDRO ESPECFICO (MISFIRE).
Aqu est el por qu: A medida que pasan los aos, las terminales de metal dentro
de la Tapa del Distribuidor se empiezan a corroer. Cuando la corrosin se acumula
tanto, sobre la terminal, la terminal deja de transmitir la Chispa al Cable de Buja.

TEST 3: Verificando Que La Bobina


de Encendido Est Disparando Chispa (parte I)


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OK, con esta prueba estars verificando si el Cable de Buja que alimenta Chispa
a la Tapa del Distribuidor est fallando.
1. Quita el Cable de Buja que va conectado al centro de la Tapa del
Distribuidor y conctale el Probador de Chispa HEI Spark Tester. La
otra punta del Cable de Buja tiene que quedarse conectado a la
Bobina de Encendido (como se ve en la foto).
2. Ahora, sujeta el Probador de Chispa con un Cable de Pasar
Corriente. Conecta la otra punta de este Cable de Pasar Corriente a
un punto de Tierra.
3. Pdele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas si el
Probador de Chispar dispara Chispa.
Obtendrs uno de 2 resultados: 1) Chispa 2) No Chispa. Abajo, analizaremos en
ms detalle cada resultado:
CASO 1: Si obtuviste Chispa, entonces la Tapa del Distribuidor y el Rotor del
Distribuidor estn fallando, reemplzalos.
Aqu est el por qu: Esta prueba te confirma que la Bobina de Encendido est
disparando Chispa y que el Cable de Buja la est transmitiendo, por lo tanto estn
funcionando correctamente. Entonces, si la Tapa del Distribuidor estuviera
funcionando correctamente, la Chispa sera transmitida de la Bobina al Rotor a
travs de la Tapa misma. Cuando el Rotor recibe esta Chispa, la distribuye a cada
terminal de la Tapa y de all para su punto final (que son las Bujas). Ahora, puesto
que la Bobina s est disparando Chispa pero la Tapa no la est disparando,
sabemos que la Tapa ya no sirve.
CASO 2: Si NO obtuviste Chispa, Ve a la PRUEBA 4, pues ahora necesitamos
hacer la prueba para verificar si estn fallando ya sea el Mdulo de Encendido o la
Bobina de Encendido o la Bobina Captadora o alguna otra cosa.
Ahora necesitamos verificar si la Bobina de Encendido ya se ech a perder con la
siguiente prueba:
1. Remueve el Cable de Buja que est conectado a la Bobina de
Encendido.

2. Conecta el Probador de Chispa HEI Spark Tester con un pedazo


pequeo de Manguera de Vaco a la torre de la Bobina de
Encendido (esto es importante, ve la foto para ver cmo hacerlo).
3. Ahora, sujeta el Probador de Chispa con un Cable de Pasar
Corriente. Conecta la otra punta de este Cable de Pasar Corriente a
un punto de Tierra ya sea en el motor o en la Batera.
4. Pdele a tu ayudante arrancar el carro (o camioneta) mientras
observas si hay disparo de Chispa en el Probador de Chispa.
Obtendrs uno de 2 resultados: 1) Chispa o 2) No Chispa. Abajo, analizaremos en
ms detalle cada resultado:
CASO 1: Si obtuviste Chispa, entonces el Cable de Buja que conecta la Bobina
de Encendido a la Tapa del Distribuidor ya no sirve. Con este resultado podemos
concluir que la Bobina de Encendido est funcionando bien. Reemplaza todos los
Cables de Buja.
Aqu est el por qu: Todo Cable de Buja tiene cierta cantidad de resistencia
interna haca la Chispa. A travs de los aos, esta resistencia aumenta hasta el
punto que no permite que el Cable transmita la Chispa a la Buja. Cuando esto
acontece, el motor del carro experimenta una Falla de Encendido en Cilindro
Especfico, o falta de fuerza (rendimiento), o No Prende. Los Cables de Buja,
principalmente los de refaccionaria, nicamente duran ms o menos 3 a 4 aos.
CASO 2: Si NO obtuviste Chispa, entonces necesitamos continuar con las
siguientes pruebas. Ve al TEST 5.

TEST 5: Verificando Alimentacin


de 12 Voltios a la Bobina de Encendido


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Para esta prueba puedes usar un Multmetro o una Lmpara de Prueba. Aunque
en esta prueba ests verificando alimentacin de 12 Voltios a la Bobina de
Encendido, indirectamente ests tambin verificando que el Mdulo est
recibindolos... puesto que estos dos componentes reciben este voltaje a travs
del mismo circuito.
El mtodo que te recomiendo para hacer esto y los siguientes TESTs es con un
probador hecho especialmente para atravesar el cable (Haz clic aqu para ver una
foto de esta herramienta). Sin importar de qu mtodo uses, toma todas las
precauciones necesarias para que no daes el alambre o la terminal.
1. Este Test tienes que hacerlo con la Bobina de Encendido conectada
a su conector. Importante, ningn conector puede estar
desconectado al hacer esta prueba.
2. Coloca el multmetro en VOLTIOS DC.
3. Con el probador ROJO del multmetro, prueba el alambre
color ROSAdel Conector 1 del Mdulo de Encendido que se
muestra en la Foto nmero 2. Este es el circuito de la letra A.
O prueba uno de los cables color ROSA de uno de los
dos conectores de la Bobina de Encendido. Como ya
sabrs cada conector de la Bobina de Encendido
contiene un Cable color Rosa.
Los dos Cables de color Rosa son parte del mismo
circuito, as que no importa cual de los dos vayas a

verificar, pues los dos proporcionaran el mismo


resultado.
4. Con el probador NEGRO del multmetro toca la terminal de TIERRA
(-) de la Batera.
5. Enciende la Llave con el Motor APAGADO.
El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios?
CASO 1: El Multmetro registr 12 Voltios,Todo bien, ahora la siguiente prueba
es verificar la alimentacin de la Seal Interruptora a la Bobina de Encendido.
SIGUE AL TEST 6.
CASO 2: El Multmetro NO registr 12 Voltios Sin este voltaje ni el Mdulo de
Encendido ni la Bobina de Encendido van a funcionar.

TEST 6: Verificando la Seal Interruptora

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En este TEST vamos a chequear que el Mdulo de Encendido est activando la
Bobina de Encendido. Usaremos un Diodo Luminiscente (LED) para hacer
esto. Haz clic aqu para ver una foto de esta herramienta y cmo fabricarla.Usa
una herramienta apropiada para atravesar el cable (alambre) indicado (a este
cable le conectars el LED) y toma todas las precauciones necesarias para no
causar un cortocircuito a tierra o a voltaje.

1. Este Test tienes que hacerlo con la Bobina de Encendido conectada


a su conector. Importante, ningn conector puede estar
desconectado al hacer esta prueba.
2. Conecta el cable NEGRO del LED a la herramienta que tienes
atravesando el cable color BLANCO del Conector 1 del Mdulo de
Encendido. Este es el cable que lleva el tren de pulsos a la Bobina
de Encendido. Este es el circuito de la letra B. Ve la Foto nmero 2.
O prueba uno de los cables Blancos de uno de los dos
conectores de la Bobina de Encendido. Como ya
sabrs cada conector de la Bobina de Encendido
contiene un Cable Blanco.
Los dos Cables Blancos son parte del mismo circuito,
as que no importa cual de los dos vayas a verificar,
pues los dos proporcionaran el mismo resultado.
3. Conecta el cable ROJO del LED a la Terminal de Corriente Positiva
de la Batera. Es Importante que esta conexin sea hecha en la
Batera.
4. Pide a tu ayudante arrancar el motor.
El LED debera encenderse y apagarse rpidamente mientras el motor se est
arrancando. Aconteci esto?
CASO 1: Si el Foquito LED s se encendi y apago rpidamente, la Bobina de
Encendido ya no sirve ms. Reemplzala.
CASO 2: Si el Foquito LED NO se encendi y apago rpidamente, revisa todas
las conexiones e intenta el TEST de nuevo. Si todava no hay pulsaciones en el
LED, SIGUE AL TEST 7.
En el TEST 6 verificaste si la Bobina de Encendido estaba recibiendo la Seal
Interruptora del Mdulo. Puesto que el Mdulo no la est generando, en esta
prueba nos daremos cuenta por qu... esto lo lograremos indirectamenta al
verificar que la Bobina Captadora (Pick Up Coil) est generando su Seal.
Si la Seal de la Bobina Captadora est presente, es una indicacin clara que el
Mdulo de Encendido est fallando y necesita ser reemplazado. Si la Seal de la
Bobina Captadora no existe, entonces sabemos que la Bobina Captadora ya fall
y es la causa del por qu el carro o camioneta no prende.
Usaremos un multmetro para efectuar la prueba. Este TEST envuelve que
insertes unos probadores (apropiados) a las terminales hembra del conector de la
Bobina Captadora. Conectars los probadores del multmetro a stos. Ten
cuidado que estos probadores (que vas a insertar) no daen o abran ms las
terminales hembras. Usa sentido comn y toma todas las precauciones
necesarias.
1. La Batera tiene que estar con carga completa.
2. Con la Llave APAGADA.
3. Desconecta el conector de la Bobina Captadora que est
conectado alMdulo de Encendido. Este es el Conector 3. Ve la
Foto.

4. Inserta un probador apropiado a cualquiera de las dos terminales


hembras del conector. Ve la Foto.
5. Conecta cualquiera de los dos probadores del multmetro a ese
probador.
6. Inserta un probador apropiado a la terminal hembra restante del
conector.
7. Conecta el otro probador del multmetro a ese probador.
8. Coloca el multmetro en Voltios AC.
9. Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras t observas el
multmetro.
El multmetro debera registrar un Voltaje AC que debera estar oscilando entre .3
Voltios AC a 1.8 Voltios AC mientras el motor se est arrancando. (Si ests
usando un Osciloscopio ve la foto 4 de 4 en el navegador de fotos para
la Forma de Onda) Registr el multmetro este Voltaje AC?
CASO 1: El Multmetro S registr el Voltaje indicado, el Mdulo de Encendido
ya no sirve ms. Reemplzalo.
CASO 2: El Multmetro NO registr el Voltaje indicado, asegrate que todas las
conexiones estn bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Si todava no se
registra este Voltaje AC en el multmetro (o la Forma de Onda en tu osciloscopio),
la Bobina Captadora ya no sirve ms.