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TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO

Evidncia e Qualidade Treinamento e Consultoria


CETEPIS Brasil Colgio e Curso

Aluno: Andr de Souza Ferreira


Curso: Tcnico em Mecnica
Tema: Sistemas Pneumticos e os seus Componentes

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Introduo
Pneumtica surgiu da expresso grega pneuma que significa flego, vento e, filosoficamente, a
alma. Hoje relativa a parte da fsica que se preocupa dos movimentos e fenmenos dos gases ou
vcuo.
Embora a pneumtica seja um dos mais velhos conhecimentos da humanidade, foi apenas no
sculo XIX que seu estudo se tornou sistemtico e a partir de 1950 foi introduzida na produo
industrial.
A pneumtica importante ferramenta para automatizao e racionalizao dos processos de
trabalho na indstria.
Caracterstica dos Sistemas Pneumticos
Os sistemas pneumticos utilizam o ar comprimido como fluido, em circuitos abertos, com baixa
presso e alta velocidade.
As principais caractersticas dos sistemas pneumticos, e que facilitam a sua utilizao so:
- Manuteno simples dos componentes devido s construes simples;
- Energia pode ser transmitida por grandes distncias;
- Grande confiabilidade, segurana de operao e durabilidade de acionamentos e componentes
de comando;
- Velocidade e fora facilmente controladas;
- Insensvel contra influncias externas como altas e baixas temperaturas;
- Acionamentos, ao serem sobrecarregados, simplesmente param;
- Transformao da energia, tanto em movimento linear como rotativo;
As principais vantagens da utilizao dos sistemas pneumticos:
- Energia limpa: o ar comprimido considerado uma fonte de energia limpa e o ar encontrado
em quantidades ilimitadas;
- Reduo de Custos Operacionais: quanto maior a automao de uma linha industrial, menor a
interveno humana, possibilitando assim, a reduo dos custos operacionais;
- Baixo custo de instalao e manuteno: a instalao do sistema simples e possui baixo custo,
alm de permitir a utilizao em grandes reas;
- Segurana: uma fonte de energia segura, onde no h perigo de exploso e, portanto no
existem custos de proteo contra exploses;
As principais desvantagens dos sistemas pneumticos:
- Impurezas: o ar comprimido requer uma boa preparao. Impurezas e umidades podem
provocar desgaste nos elementos pneumticos;
- Velocidade Inconstante: No possvel manter uniforme e constante as velocidades dos
cilindros e motores pneumticos mediante ar comprimido;
- Limitaes: o ar comprimido econmico somente at uma determinada fora, limitado pela
presso normal de trabalho de 700 kPa (7 bar), e tambm pelo curso e velocidade. O limite est
fixado entre 20.000 a 30.000 N (2000 a 3000 kpa).
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Projeto de Instalao Industrial do Sistema Pneumtico

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Equipamentos Utilizados no Sistema de ar comprimido e suas funes


Compressor: O compressor o corao do sistema pneumtico. O sistema de ar comprimido que
utiliza compressor com cinco mbolos tem o seu processo da seguinte forma: O ar filtrado por
dois filtros de partculas (Filtro de Suco) e comprimido pelos dois primeiro mbolos seguindo
para os mbolos secundrios por tubos de cobre em voltas aspirais. O tubo ventilado por hlices
(ventoinha) alocadas na polia motora fixadas no eixo virabrequim (manivela). Em seguida o ar
entra nos dois mbolos secundrios de menor tamanho para o aumento da compresso saindo
novamente para novas aspiras de tubulao de cobre para novo resfriamento e assim seguindo
para o nico embolo tercirio menor que os secundrios ento o ar e colocado sobre mais presso
podendo ser armazenado ou seguindo para novos processos (Resfriamento, separao gua ar,
Secador e armazenado para utilizao).
O compressor reduz o volume do ar para que a presso
aumente. Como a presso e a temperatura so diretamente
proporcionais, o ar atinge temperaturas elevadas.
O compressor em questo tem resfriadores intermedirios
entre os estgios, porm devido ao uso constante nas linhas
e ao local onde a indstria est situada (regio de alta
incidncia de umidade) e buscando melhor eficincia
instalado um trocador de calor (resfriador) na sequncia.
Motor
Compressor

Trocador de calor/Resfriador: Nessa etapa efetuada a troca trmica do ar comprimido. O ar


comprimido distribudo em tubos de cobre de menores dimetros, que percorre um reservatrio
resfriador constantemente refrigerado com gua Efetuando a troca e diminuindo a temperatura
do ar.
Temperatura de Entrada: 90 200 C.
Temperatura de Sada: 40 C.
Trocador de Calor

Para um ponto de orvalho de 313 k (40 C), 1m


de ar contm 50g de gua.

Reservatrio Purgador (Separador de gua): Este equipamento acoplado ao trocador de Calor


(refrigerador). Primeira etapa depois do resfriamento parte da umidade volta ao estado liquido
sendo expelida pelo dreno outra parte segue o processo para o secador.

Purgador

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Dreno

Secador por Resfriamento: Processo de diminuio da temperatura do ponto de orvalho atravs


do trocador de calor interno (Vaporizador) o ar quente resfriado caindo 1,7C aproximadamente.
O condensado est 1,7C abaixo do ponto de orvalho, nesse caso o resfriamento se dar por um
motor de refrigerao a gs posteriormente separado atravs dos drenos purgatrios em seguida
por um filtro poli.

Secador
Purgador

Unidade de conservao: Instalar na rede nas estaes de trabalho (Bancadas, Tornos,...). Com a
finalidade de purificar o ar comprimido, ajustar uma presso constante do ar e acrescentar uma
fina neblina de leo ao ar comprimido, para fins de lubrificao.

1. Filtro de ar comprimido
A funo do filtro de ar reter as partculas de impurezas, bem como a gua condensada,
presente no ar que passa por ele.
O ar comprimido, ao entrar no copo do filtro, forado a um movimento de rotao por meio de
rasgos direcionais. Com isso, por meio de fora centrfuga separam-se impurezas maiores e
gotculas de gua, que se depositam ento no fundo do copo. O condensado acumulado no fundo
do copo deve ser eliminado, o mais tardar, ao atingir a marca do nvel mximo, j que, se isto no
ocorrer, ser arrastado novamente pelo ar que passa. As partculas slidas maiores que a
porosidade do filtro, so retidas por ele. Podendo com o tempo, o acmulo dessas partculas
impedirem a passagem do ar. Portanto, o elemento filtrante (bronze sintetizado ou malha de
nylon) deve ser limpo ou substitudo em intervalo regulares. Os filtros da estao devem ser
instalados com porosidade entre 30 e 70 microns.
2. Dreno automtico do Filtro de ar
importante Instalar a vlvula de descarga automtica
devido ao uso constante.
Pelo furo, o condensado atinge a cmara entre as
vedaes. Com o aumento do nvel do condensado, o
flutuador se ergue.

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A um determinado nvel, abre-se a sada; o ar comprimido existente no corpo passa por ela e
desloca o mbolo para a direita. Com isso, abre-se o escape para o condensado. Pelo escape, o ar
s passa lentamente, mantendo-se a sada do condensado, aberta por um tempo maior.
3. Regulador de Presso
Tem com funo manter constante a presso de trabalho (secundria) independentemente da
presso da rede (primria) e consumo de ar. A presso primria tem que ser maior que a
secundria.

Concluso
A pneumtica importante ferramenta para automatizao e racionalizao dos processos de
trabalho na indstria. E a sua utilizao traz grandes vantagens, principalmente com relao aos
custos operacionais e facilidade de instalao e utilizao.

Bibliografia:
Camargo, Guilherme de Oliveira - Comandos hidrulicos e pneumticos. Florianpolis; SENAI/SC,
2010.
Silva, Clodoaldo Introduo Pneumtica. Reviso 21/08/2006
Acessado em 12/10/2014:
http://www.clubedaeletronica.com.br/pneumatica/PDF/Pneumatica%20aplicada.pdf
Apostila de Pneumtica Bsica ETEC Rubens de Faria e Souza
Pneumtica Aplicada Inspeo, Acessado em 12/10/2014:
http://www.abraman.org.br/arquivos/49/49.pdf
Wikipedia: Pneumtica, Acessado em 12/10/2014:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Pneum%C3%A1tica

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