Antonio Ciancio

Ingeniero de Lubricacin Senior

Esso Petrolera Argentina S.R.L.
Consultas al 0800-8888088
tsc.americas@exxonmobil.com

Consejo de la semana

Mitos sobre grasas

En lubricacin, las creencias ms firmes pueden encerrar grandes errores
Muchas Verdades Paradigmticas son destruidas
cada da por los formidables avances tecnolgicos,
tanto en la investigacin y desarrollo como en la elaboracin de las grasas, que influyen muchsimo en su
desempeo en aplicaciones reales
Quien no advierte la oportunidad que encierran los
cambios, y se apega a las experiencias o conocimientos comprobados del pasado, est comprometiendo
la rentabilidad a futuro de su actividad
Recorrer los Mitos relacionados con las grasas, tal
y como nos invitan nuestros especialistas de
Paulsboro puede devolvernos las ganas de volver
a aprender...
Si alguien cree que no cay en alguno de estos errores, alguna vez en su vida, por favor que los vuelva a
leer...
Compatibilidad
Mitos:
Mezclar tipos de
grasas est OK,
siempre y cuando
ellas sean del mismo tipo de espesante
TODAS las grasas son compatibles entre s
Las grasas con diferentes espesantes NUNCA
son compatibles entre s
Realidades:
Las grasas con el mismo tipo de espesante
pueden ser incompatibles; las grasas con diferentes tipos de espesante pueden ser compatibles.
Uno nunca debera generalizar acerca de la
compatibilidad de las grasas basndose en el
tipo de espesante
La compatibilidad de las grasas puede ser
asegurada solamente a travs de ensayos
adecuados
Consistencia
Mitos:
La grasa ms dura es mejor: grasas ms
gruesas lubrican mejor a los cojinetes que
las grasas blandas.
Grasa es un grado de viscosidad ms alto que
un SAE 140 de aceite para engranajes.

Realidades:
La correcta consistencia de una grasa est relacionada a factores tales como velocidad del cojinete y requerimientos de bombeabilidad. Las
grasas ms blandas se recomiendan generalmente para aplicaciones ms lentas o donde ellas deben ser bombeadas a bajas temperaturas
o por grandes distancias
La Consistencia es una medida de la firmeza de
una grasa, mientras que el SAE 140 es una designacin de viscosidad, solo aplicable a aceites
automotrices.
Sangrado de Aceite y
Viscosidad
Mitos:
Si una grasa tiene sangrado de
aceite, es de mala calidad
Cuanto menos sangrado tenga una grasa, mejor
se desempear
Las grasas no deberan tener sangrado, especialmente en el tambor o el balde o keg
La separacin de una grasa que pueda ser vista
en una lnea o tubera de distribucin transparente indica pobre calidad
Cuanto ms alta sea la viscosidad del aceite,
mejor
Realidades:
Las grasa deben tener sangrado para lubricar.
El espesante no es un lubricante.
Es crtico que el sangrado de un aceite sea diseado a la medida de la aplicacin por ejemplo, aplicaciones de alta velocidad requieren
mayor tasa de liberacin del aceite que las de
baja velocidad
Se requieren aceites de alta viscosidad para aplicaciones de alta carga/baja velocidad
Textura
Mitos:
Necesitamos que las
grasas sean ms fibrosas para otorgar
buena lubricacin
Las grasas adhesivas y fibrosas son mejores
Ms adhesiva es, ms duracin tiene la grasa

La presente se emite al solo efecto informativo sin que ello implique responsabilidad alguna de Esso Petrolera Argentina S.R.L

Antonio Ciancio
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Consejo de la semana
Realidades:
Las texturas adhesivas, fibrosas, pueden reflejar diferencias en los tipos de espesantes, o
en el contenido de polmero.
Estas propiedades pueden ser importantes
donde una excelente adhesin es crtica.
Una textura fibrosa o adhesiva puede indicar
una pobre bombeabilidad
Color
Mitos:
Si es roja funciona mejor
Las grasas amarillas son de baja calidad (esta
percepcin cambia en distintos pases)
Colores claros indican baja viscosidad
Tan pronto como una grasa cambia de color
en servicio, debe ser cambiada
Realidades:
El color de una grasa esencialmente NO TIENE RELACION con su performance, su consistencia, ni la viscosidad de su aceite base
Usualmente, el color de una grasa se debe al
agregado de un pigmento o colorante
El color Gris o Negro de las grasas se debe
usualmente a la presencia de Disulfuro de Molibdeno (Moly), o Grafito
Una grasa de color claro se puede oscurecer
rpidamente en servicio sin prdida de ninguno de sus atributos de performance
Disulfuro de Molibdeno (Moly) y Grafito
Mitos:
Las grasas con Moly son lo ms grande que
hay. Funcionan para toda aplicacin
Las grasas con Moly no bombean bien en sistemas centralizados
Las grasas con Moly o Grafito son mejores
que las grasas ordinarias
Las grasas con Moly pueden sufrir, ante la
presencia del agua, la degradacin del aditivo
a componentes cidos, que atacan qumicamente a los componentes del equipo
Realidades:
Moly y grafito son aditivos slidos que pueden
ser apropiados para condiciones tales como
deslizamiento, movimientos con oscilaciones
o vibraciones, o para cargas de impacto.
La presencia de aditivos slidos tales como
Moly o Grafito no es generalmente recomendada para rodamientos de alta velocidad o
donde las tolerancias son muy pequeas
Las grasas con Moly adecuadamente formuladas bombean satisfactoriamente en siste-

mas centralizados
El Disulfuro de Molibdeno en una frmula robusta es estable en presencia del agua. Grasas
adecuadamente formuladas como Mobilgrease
XHP321 Mine han sido especficamente diseadas para cumplir las necesidades de los equipos
operando fuera de carretera y en minera. Estos
requieren excepcional performance EP / antidesgaste y la grasa debe permanecer estable
en el lugar an en condiciones extremas de salpicado de agua y niebla, alto deslizamiento y altas temperaturas.

Temperatura
Mitos:
El lmite superior de temperatura operativa corresponde al punto de goteo.
Ms alto es el punto de goteo, ms resistente es
al fuego la grasa
Las grasas que no se funden son fantsticas
Realidades:
El punto de goteo est muy por encima del lmite de temperatura operativa superior recomendado para una grasa
Los puntos de goteo no tienen relacin con la
resistencia al fuego; de hecho uno de los mtodos de aumentar la resistencia al fuego en realidad baja al punto de goteo de las grasas
La mayora de los tipos de espesantes se funde
a una cierta temperatura; y an grasas con espesantes que no se funden tienen limitaciones
de temperatura
Tipos de Espesantes
Mitos:
Las grasas de Poliurea son buenas solamente
para rodamientos de bolas, no para rodillos cnicos
Todos los complejos de litio se desempean
igual
Realidades:
Las grasas de Poliurea adecuadamente formuladas pueden desempearse muy bien en muchos tipos de cojinetes antifriccin con diversos
elementos rodantes
Las grasas de complejo de litio pueden variar
ampliamente en performance, dependiiendo de
factores tales como el tipo de aceite base y su
viscosidad, contenido de espesante, y tambin
de la fortificacin con aditivos

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Consejo de la semana
Errores de Aplicacin
Mitos:
Las grasas multipropsito pueden ser usadas
en cualquier aplicacin
Todas las grasas son a prueba de agua
Las grasas para Chasis nunca deberan ser
usadas en cojinetes
Las grasas EP nunca deberan ser usadas en
cojinetes de elementos rodantes
Las grasas EP son las mejores cuanto ms
alto es el Timken, mejor
Realidades:
Las grasas multipropsito pueden ser usadas
en una amplia gama de aplicaciones, pero no
estn diseadas para el uso en cualquier aplicacin:
De baja velocidad a alta velocidad,
De baja carga a alta carga,
De baja temperatura a alta temperatura.
La resistencia al agua de las grasas vara ampliamente (depende de mltiples factores en
la formulacin)
Las grasas para Chasis pueden ser formuladas para cumplir los requerimientos y ser
usadas en ciertos cojinetes
Las grasas EP son solamente necesarias para
altas cargas, las cuales bien se pueden producir en cojinetes de elementos rodantes

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