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Resumo
A preocupao com as questes relativas ao trnsito tem aumentado consideravelmente nos ltimos anos,
possivelmente em decorrncia do elevado nmero de acidentes, sejam eles provocados por defeitos
mecnicos dos veculos, m sinalizao e conservao das vias ou comportamento dos motoristas. No que
concerne aos motoristas, mais especificamente, variados fatores podem contribuir para o surgimento de
comportamentos inadequados no trnsito, desde aqueles relativos falta de educao, responsabilidade e
noes de direitos e deveres dos cidados, at os relacionados s caractersticas de personalidade e s reaes
psicofisiolgicas decorrentes de situaes estressantes. Sabe-se que o maior ndice de causas dos acidentes
de trnsito refere-se conduta do prprio motorista. Mais recentemente, a responsabilidade dos profissionais
envolvidos com a rea da psicologia que trata das questes do trnsito tem sido potencializada,
principalmente nos ltimos anos, em que se observa um aumento de veculos sem a correspondente estrutura
viria e em que a utilizao do veculo representa, em muitos casos, instrumento de poder. Some-se a isso
o incremento da violncia, refletida tambm no trnsito.
Palavras-chaves: Educao; Comportamento; Circulao humana; Acidentes de trnsito.
Psiclogo CRP 02-7414. Especialista em Psicologia Clnica pela UNICAP-PE. Psiclogo Perito do Trnsito da Unidade de Psicologia do Detran-PE. Psiclogo do Centro de Ateno Psicossocial-CAPS, Recife-PE. Mestre em Psicologia Social e da Personalidade pela PUC-RS.
Endereo para contato: Universidade Federal de Pernambuco-UFPE, Ps Graduao em Psicologia. Av. Acad. Hlio Ramos, s/
n CFCH, 8. Andar. Recife-PE. CEP: 50670-901.
E-mail: nemesiodario@hotmail.com nemesio2006@gmail.com
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Abstract
Concern about questions linked to traffic has considerably increased over the last years, maybe due to the
large number of accidents caused by mechanical defects in vehicles, bad signaling and road preservation or
drivers behavior. As to drivers, more specifically, several factors may contribute to the emergence of
inadequate traffic behavior, ranging from those associated to lack of education, responsibilities and notions
of rights and duties of the citizen to those related to personality traits and to psychological reactions caused
by stressful situations. It is known that the highest accident cause rate concerns the drivers themselves. More
recently, the responsibility of the professionals engaged with the psychology area that deals with the traffic
issues has been increased, mainly in the last years, when there has been a rise in vehicle number without
the corresponding road structure, and the vehicle use represents, in most cases, an instrument of power.
Furthermore, the violence augment is also reflected in the traffic.
O Comportamento no Trnsito
Certamente do nosso conhecimento
que, no Brasil, as estatsticas de acidentes no trnsito se mantm a cada ano em ndices ainda elevados e ao mesmo tempo sabemos da complexidade do assunto, das diversas variveis sociais, polticas, econmicas, administrativas, educacionais e
culturais que envolvem a questo trnsito, como
bem afirma Rozestraten (2003), a respeito da necessidade de um pensar e uma ao conjunta sobre as questes de Circulao Humana dentro de
uma perspectiva multidisciplinar, na qual os diversos aspectos: jurdico, ergonmico, psicolgico,
social, mdico, pedaggico, estatstico, administrativo e de engenharia, devam ser estudados e encaminhados concomitantemente.
Assim sendo, ainda conforme afirma
Rozestraten (1988), o trnsito um ambiente mais
social do que fsico, com pessoas estranhas umas s
outras formando um grupo efmero, mas ainda assim um grupo, com interesses diversos, muitas vezes opostos entre si, tendo que resolver problemas
na disputa do espao fsico da melhor maneira possvel, de modo a preservar a integridade fsica dos
envolvidos, assim, todo trnsito supe deslocamento de pessoas e veculos e todo deslocamento se
realiza atravs de comportamentos. O trnsito um
conjunto de comportamentos deslocamentos num
sistema de normas (Rozestraten, 1988, p. 9).
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mizado), pois normas de conduta que bem atendiam no passado hoje no so mais satisfatrias
(Inglesias, 2001; Vasconcelos, 1999).
Tem-se observado tambm que foi dada
importncia excessiva lei e s punies, em detrimento da formao de melhores motoristas e
estradas. As multas so elevadas, mas a impunidade muito maior. A tipificao do ato como homicdio culposo (sem inteno de matar) leve. E,
na eventualidade de condenao, a Lei de Execues Penais propicia uma srie de abrandamento
da pena. Em sociedades mais desenvolvidas, as
infraes no trnsito so punidas de maneira exemplar. O castigo implica no s no cerceamento da
liberdade, mas tambm pesadas indenizaes que
desestimulam aes semelhantes (Almeida, 2004).
Por outro lado, as modificaes na tecnologia e na legislao devem ser acompanhadas
ou mesmo antecedidas por programas que fomentem mudanas nas aes de usurios e tcnicos. A
soluo seria promover atividade educacional preventiva como a incluso de disciplinas e/ou prticas extracurriculares sobre esse assunto nas escolas, campanhas educativas permanentes. Ou seja,
a mudana de qualquer natureza na esfera do trnsito pressupe de acordo com Tupinamb,
A conseqente mudana de percepo e do
comportamento das pessoas nele implicadas
sejam elas motoristas, pedestres ou tcnicos.
A mudana comportamental contudo, muito complexa e difcil. Esse processo envolve
diferentes conceitos, como, por exemplo, a
noo de autoconceito, cultura, educao, etc.
Todos estes aspectos emergem quando o assunto mudana de comportamentos, aquisio de novas atitudes, reviso da percepo, valores, etc. (2003, p.40).
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cialistas, teria sido o aumento da utilizao do cinto de segurana; na avaliao da OMS (2005), o
aparato oferece proteo maior ao passageiro do
que os air bags. Entre as causas dos acidentes, a
organizao listou o fato de jovens dirigirem sob
efeito do lcool, as condies precrias das estradas e ruas e a alta velocidade obtida pelos modelos cada vez mais potentes de carros de passeio.
As colises com mortes no trnsito causam grandes prejuzos econmicos aos pases pobres, as
perdas chegam a US$ 100 milhes por ano (OMS,
2005).
Nos EUA, a curva de crescimento de acidentes menor do que nos pases mais pobres,
mas muito preocupante, cerca de 42 mil americanos morrem todo ano em acidentes. Um em
cada trs americanos no usa o cinto de segurana, um grau de utilizao considerado baixo.
H pases europeus em que 90% usam cinto. O
importante mudar o discurso tradicional sobre
preveno de acidentes no trnsito, hoje se d
muita nfase ao nmero de mortos quando o
mais correto seria enfatizar tambm o de feridos, que muito maior. Os acidentes j representam, diretos ou indiretamente, a maior despesa em sade nos Estados Unidos; segundo
Martinez, Nyrem & Slater (1997), do National
Highway Traffic Administration dos EUA, em territrio americano, as colises de veculos acarretam um custo econmico de US$ 150 bilhes,
2,2% do PIB do pas. Ou seja, os acidentes tm
um custo per capita de US$ 550. Apenas os gastos com o tratamento mdico de problemas de
sade causados por acidentes de trnsito chegam a US$ 17 bilhes por ano (Martinez et al.,
1997).
J o Custo Brasil com os acidentes chegam ordem de R$ 20 bilhes por ano, se levados
em considerao os diversos agentes envolvidos
na problemtica das vias urbanas e rodovias. So
milhes de reais gastos em socorro mdico, policiamento, seguros de sade privados, internamentos hospitalares, impacto no mercado de trabalho,
indenizaes, tratamentos mdicos e oficinas, entre outros. Apenas o Sistema nico de Sade - SUS
despende uma quantia da ordem de R$ 5 bilhes
por ano no atendimento a vtimas de trnsito nos
hospitais da rede pblica. O valor superior
venda da Vale do Rio Doce ou suficiente construo de 400 mil casas populares (Rodrigues,
2000).
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De acordo com a Organizao das Naes Unidas para a Educao, Cincia e Cultura
UNESCO, os acidentes de trnsito no Brasil tm
um custo muito elevado porque causam, muitas
vezes, problemas de sade permanentes em pessoas muito jovens de 18 a 25 anos, gente que, se
no tivesse sido vtima de um acidente, poderia
ser bastante produtiva para a sociedade. H ainda
um custo difcil de mensurar causado nas pessoas
que o transtorno emocional (Martinez et al., 1997;
Souza, 2001).
Assim sendo, o fenmeno trnsito reflete
o tempo todo a diversidade do espao urbano e
dos conflitos gerados por sua prpria sistemtica,
importante que ele possa receber, de nossa parte, uma leitura mais bem ajustada do ponto de
vista tcnico, cientfico, crtico e principalmente
poltico (Ferreira et al., 2002, p.10).
Segundo Rozestraten & Dotta, um trnsito seguro resulta de uma boa dose de sensibilidade, de esprito de colaborao e tolerncia para
solucionar impasses causados pelos outros condutores. Sem sombra de dvida, o trnsito est
carente de conhecimentos tcnicos, mas est, sobretudo, carente de respeito humano e de boas
maneiras. O trnsito implica necessariamente o
exerccio e a prtica de princpios morais e at
religiosos (Rozestraten & Dotta, 1996, p.83).
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