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CALCULO DE AREAS
PRACTICA: N 04
CURSO: TOPOGRAFIA BASICA
DOCENTE: ING. JORGE VILLANUEVA SANCHEZ
GRUPO: NO 01
ALUMNO: CABRERA CARLOS JHON JHONATAN
FECHA DE LA PRACTICA: 20/10/11
FECHA DE PRESENTACION DE PRACTICA: 27/10/11
2011
I.
INTRODUCION
La nivelacin geomtrica es el ms usado ya que generalmente los puntos a nivelar se
encuentran a ms de la distancia mxima en que se puede colocar la mira, y por lo tanto
se deben realizar tantas nivelaciones simples como sean necesarias para unirlos, para
realizar una nivelacin se debe tener en cuenta una distancia para cada tramo de entre
120 a 180 m y luego dividir la longitud total por esta distancia para hallar la cantidad de
tramos a realizar; los puntos intermedios entre los dos (o ms) puntos objetos del trabajo,
se llamarn puntos de paso o PP.
La nivelacin compuesta es el complemento a los mtodos de nivelacin utilizados por el
Ingeniero Tcnico en Topografa, como el itinerario altimtrico por el mtodo del punto
medio, el mtodo de estaciones dobles y el mtodo de estaciones equidistantes,
ofrecemos el mtodo de nivelacin geomtrica compuesta de dobles visuales.
Dentro de la gama de mtodos de nivelacin simple, el mtodo ms recomendable y el
que se suele utilizar es el mtodo del punto medio ya que elimina todos los errores
sistemticos del nivel, los de esfericidad y refraccin, e incluso los de defectuosa
correccin.
NIVELACION COMPUESTA
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II.
OBJETIVOS
Conocer la importancia de la nivelacin compuesta en relacin con el
levantamiento topogrfico.
Tener conocimiento terico y prctico del uso de instrumentos topogrficos.
Aprender hallar el error de nivelacin en un terreno cualesquiera.
III.
INSTRUMENTOS Y METODOS
INSTRUMENTOS Y MATERIALES
Estacas
Jalones
Wincha
Niveles de anteojo de colimacin manual (Nivel)
Regla empleada para la medicin de la altura
Trpode
METODO
a. Nivelacin compuesta de dobles visuales
El mtodo de nivelacin geomtrica compuesta de dobles visuales es un itinerario
altimtrico que utiliza el estacionamiento en el punto medio entre dos pares de
puntos intermedios a los que realizamos dobles visuales, obtenindose unos
desniveles parciales intermedios que nos sirven de autocomprobacin en campo.
Cuando queremos calcular el desnivel entre dos puntos que estn situados a gran
distancia, han de tomarse una serie de puntos intermedios, generando un itinerario
entre un punto de partida y otro de llegada, y teniendo que calcular los desniveles
de los puntos intermedios por cualquiera de los mtodos clsicos ya mencionados,
o bien, por el mtodo de nivelacin compuesta de dobles visuales que a
continuacin vamos a describir.
NIVELACION COMPUESTA
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Fig. 01. Itinerario altimtrico por el mtodo de nivelacin compuesta por dobles
visuales.
El clculo del error en una estacin (ek) con el nivel, viene dado por la media cuadrtica
entre la paralaje del error de puntera a la distancia de observacin y la apreciacin de la
mira o error de puntera.
Para obtener el error kilomtrico (e), se multiplicar el error de la estacin por la raz del
nmero de niveladas (k en km.)
Si confeccionamos un grfico que ponga de relieve el error kilomtrico (mm) en funcin de
la longitud de nivelada (m), podemos apreciar que por debajo de los 60 metros de
nivelada el error dominante es el referido a la apreciacin sobre mira, por el creciente
nmero de estaciones.
Por encima de los 70 metros de nivelada, el error dominante viene dado por las
limitaciones del nivel.
Como norma general, la longitud de nivelada ideal est entre 60 y 70 metros, que permite
obtener desniveles entre dos puntos, por el mtodo del punto medio, hasta el doble de las
distancias anteriores.
Para la realizacin del grfico Error kilomtrico en funcin de la distancia de observacin,
tenemos que calcular todos los errores de lectura en mira a diferentes distancias entre los
10 y 100 metros, a la vez que el nmero de niveladas que caben en un kilmetro. Con
estos datos, para calcular el error kilomtrico, tendremos que multiplicar el error de
puntera o de lectura en mira por la raz del nmero de niveladas necesarias para un
kilmetro. Si utilizamos como ejemplo niveles automticos de 32x aumentos, con una
NIVELACION COMPUESTA
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El clculo sobre la marcha de los desniveles relativos nos asegura, que se han eliminado
todos los errores sistemticos del nivel, los de defectuosa correccin, y los de esfericidad
y refraccin. Teniendo con dicha comprobacin la seguridad que en ningn tramo del
itinerario tenemos errores groseros de lectura en mira ni de registro en la libreta, que de
existir cualquiera de ellos en dichos tramos, se detectaran sobre la marcha y se
subsanaran
repitiendo
dicho
tramo
aplicando
el
mismo
mtodo.
Una vez realizado el itinerario completo, es importante calcular en el campo el error de
cierre del itinerario altimtrico realizado, ya que si se realiza en gabinete puede suceder
que el error de cierre resulte superior a la tolerancia y nos obligue a tener que
desplazarnos de nuevo a la zona de trabajo para repetir el tramo incorrecto.
Si sumamos todas las niveladas de espalda por un lado y todas las niveladas de frente
por otro, la diferencia entre ambas nos dar el error de cierre del itinerario. Si el error de
cierre es tolerable, podemos proceder a compensarlo en gabinete por varios mtodos.
Normalmente se debe compensar el error de cierre proporcional a las longitudes de
nivelada, pero como generalmente stas son prcticamente iguales, proponemos que la
compensacin se realice repartindose el error de cierre en partes iguales entre los
desniveles intermedios.
NIVELACION COMPUESTA
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IV.
II
III
IV
V
VI
RESULTADOS
Distancia
V.
V.
V.
h
m
Atrs Intermedia Adelante
m
m
m
1
0
1
101
2
15
1.15
3
15
1.35
4
15
1.35
5
15
1.85
6
15
2.59
7
15
2.72
8Pc1
15
2.7
8Pc2
0.94
99.24
9
15
1.26
10
15
1.34
11
15
0.83
12
15
0.84
13
15
0.72
14
15
0.2
15Pc1
15
0.03
15Pc2
0.87
100.08
16
15
1.34
17
15
1.33
18
15
1.25
19
15
0.93
20
15
1.35
21
15
1.64
22
15
1.85
23
13.48
1.66
1Pc3
0.99
1Pc3
0.22
99.31
2Pc4
1.06
2Pc4
2.25
100.5
3BM
0.51
Cuadro N 01. Datos de nivelacin topogrfica compuesta
Cota
m
Correccin
m
Cota
Corregida
m
100
99.85
99.85
99.65
99.15
98.41
98.28
98.3
0.000228324
0.000456649
0.000684973
0.000913298
0.001141622
0.001369946
0.001598271
99.84977168
99.84954335
99.64931503
99.1490867
98.40885838
98.27863005
98.29840173
97.98
97.9
98.41
98.4
98.52
99.04
99.21
0.001826595
0.00205492
0.002283244
0.002511568
0.002739893
0.002968217
0.003196542
97.9781734
97.89794508
98.40771676
98.39748843
98.51726011
99.03703178
99.20680346
98.74
98.75
98.83
99.15
98.73
98.44
98.23
98.42
99.09
0.003424866
0.00365319
0.003881515
0.004109839
0.004338164
0.004566488
0.004794812
0.004771676
98.73657513
98.74634681
98.82611849
99.14589016
98.72566184
98.43543351
98.22520519
98.41522832
98.25
99.99
NIVELACION COMPUESTA
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V.
GRAFICO
NIVELACION COMPUESTA
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VI.
CONCLUSIONES
Se concluye que sabiendo las alturas del terreno se puede hallar la pendiente del
terreno y facilita e la nivelacin.
Tenemos que ser precisos al observar por los anteojos de nivelacin ya que si es
que no lo somos la distancia vara mucho.
La prctica debe realizarse por lo menos de 2 integrantes.
El que tiene sujeto la regla tambin debe tener cuidado; ya que debe estar en
forma vertical.
VII.
RECOMENDACIONES
VIII.
BIBLIOGRAFIA
Instrumentacin y metodologa empleadas en las tcnicas altimtricas (I)
Jos Luis Valbuena Durn.
Topografa General y aplicada. Francisco Domnguez Garca-Tejero.
www.belliscovirtual.com
www.buenastareas.com
www.fagro.edu
www.topografiaglobal.com
NIVELACION COMPUESTA
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