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ESTUDOS ESTATISTICOS DE FIABILIDADE

1--- At aos anos 60 no havia qualquer estudo estatstico de


fiabilidade. Em 1962 surge pelo IEEE o primeiro estudo refente
fiabilidade de equipamentos elctrico, onde so apenas considerados
os motores de induo e feita a anlise da taxa de avarias
(avarias/unidade-ano). Para confrontar os estudos realizados pelo
IEEE, com o auspcio do EPRI, a General Electric realizou desenvolveu
tambm o seu primeiro estudo em 1983. Os estudos realizados
apresentam alguns pontos comuns e outros discordantes.
2--Nos estudos feitos pelo EPRI, so maioritariamente considerados os
motores de induo com rotor em gaiola de esquilo. O critrio
utilizado para a taxa de avarias baseia-se na considerao da
primeira avaria, apresentado uma distribuio distinta das
subsequentes. Como causa de avaria, os estudo realizados por esta
entidade apresentam a manuteno inadequada, a utilizao
inadequada e os defeitos de fabrico, apresentado todos eles
percentagens elevados pois os restantes fatores no so
considerados.
3--Nos estudos do IEEE as principais causas de avaria so a
manuteno inadequada e os defeitos de fabrico, como percentagens
mais reduzidas aparecem ainda as condies deficientes e execuo
de testes de pr-arranque de forma errada. importante salientar
que a percentagem de causa devido a manuteno inadequada
igual para os estudos feitos pelas duas entidades.
4--Em analogia dos estudos feitos por elas, os aspetos que tm em
comum so que as avarias nas chumaceiras e nos enrolamentos
representam do valor total registado, e que as avarias no rotor
representam 10% desse mesmo valor. Por outro lado estes estudos
no esto em concordncia no que toca s causas de avarias e taxa
de avarias. No caso do EPRI, a percentagem de taxa de avarias
cerca de metade do valor dos estudos feitos pelo IEEE na mesma
data.
5--Como corolrio a instalao e utilizao correta dos equipamentos,
bem como o uso de mtodos eficazes de controlo da qualidade e
estratgias de manuteno adequada so indispensveis para
melhorar a fiabilidade dos equipamentos.
CONCEITO DE DIAGNSTICO DE AVARIAS
1--O diagnstico de avarias envolve a caracterizao da condio de
um equipamento por intermdio da considerao dos sintomas
manifesta.

2--Distinguem-se 4 aspetos intrnsecos ao processo de diagnstico,


so eles a deteo, a localizao, a identificao ou discriminao e
por ltimo a avaliao da gravidade.
3--A deteo de avarias constitui o objetivo primordial da
monitorizao de parmetros indicadores da sua ocorrncia, como por
exemplo a corrente eltrica de alimentao.
4--A considerao dos restantes aspetos, no se torna possvel
atravs do uso exclusivo da monitorizao.
5--A anlise detalhada da informao contida nos diversos
parmetros indicadores da ocorrncia de avarias constitui a base
indispensvel para o desenvolvimento de mtodos diagnstico fiveis
e completos.
ANLISE DE AVARIAS
1--Avaria uma condio de um equipamento, material, ou sistema
caracterizado pela cessao do desempenho cabal das funes
requeridas.
2Dividem-se em catastrficas, evolutivas e intencionais.
3--As catastrficas caracterizadas por uma ocorrncia sbita e
envolvem a paralisao total e imediata das funes.
4--As evolutivas associadas a um desenvolvimento gradual afetando
parcialmente de inicio o desempenho das sua funes. Estas so as
que mais se adequam aplicao de mtodos diagnsticos precoces.
5 As intencionais provocadas deliberadamente e envolvem a
interrupo imediata das funes, so exemplos a sabotagem ou o
vandalismo.
AVARIAS NAS CHUMACEIRAS
1--Podem de natureza caracteristicamente mecnica, onde podem
originar problemas de alinhamentos e problemas de lubrificao. Os
primeiros resultam de montagem imprpria dos mancais ou
imposio de regimes de funcionamento excecionais. Os problemas
de lubrificao resultam da gripagem, lubrificao excessiva e
lubrificantes contaminados.
2--As de natureza eltrica resultam das tenses induzidas nos veios,
que fazem passar corrente eltrica pelas chumaceiras. Estas tenses
induzidas so provocadas pelas variaes da largura do entreferro
devido a excentricidade do rotor, ainda devido utilizao de
materiais de diferente permeabilidade e assimetrias no circuito
magntico.

3--A passagem de corrente eltrica pelas chumaceiras origina arcos


eltricos que formam crateras nas superfcies. Estes arcos eltricos
so formados devido amplitude da tenso ser maior que a
amplitude da tenso do isolamento do lubrificante das chumaceiras.
Caso esta passagem de corrente eltrico for constante pode originar
estrias nas pistas dos mancais.
4--De natureza ambiental temos a criao de ferrugem no anel
externo de uma chumaceira de esferas, sendo a sua proteo
anticorrosiva destruda pela ferrugem.

AVARIAS NO ESTATOR
As avarias no estator so relativas aos enrolamentos e ao ncleo
ferromagntico estatrico. As principais causas de avaria so os
curto-circuitos entre espiras, bobinas e fases. Podem ainda ser devido
a circuito aberto e bobina com ligao terra.
Existem alguns princpios de funcionamento que acentuam a
degradao do estator, so eles:
1. Sistemas de alimentao desequilibrados
Estes podem causar o aumento da temperatura, a interrupo
de uma fase ou ainda causar circuito aberto entre os
enrolamentos do estator.
Este aumento da temperatura deve-se criao de um fluxo
magntico no entreferro que vai girar em sentido oposto ao do
rotor, e ainda ao aumento da corrente fazendo variar o valor
das perdas por efeito de Joule.
Podem ainda aparecer vibraes e rudos, e serem alterados
parmetros como o rendimento, binrio, velocidade e fator de
potncia.
A proteo contra estes sistemas de alimentao
desequilibrados passa pelo uso de rels.
2. Arranques diretos e regimes de funcionamento sobrecarregados
Devido impossibilidade de limitar a corrente de arranque so
desenvolvidas foras de natureza eletrodinmica que afetam as
bobinas, os isolamentos das bobinas e condutores, fazendo
aumentar a temperatura.
3. Sobretenses de alimentao
Resultam principalmente das descargas eltricas atmosfricas
afetando o isolamento entre espiras dos enrolamentos, sendo

usados elementos capacitivos e indutivos para a descargas


destas sobretenses.
Tambm existem alguns fatores que ajudam degradao do
isolamentos dos enrolamentos, so eles:
1. Agentes ambientais
Ferrugem, infiltrao de humidade, areias, leos, elevado teor
de salinidade, exposio a radiaes e temperaturas elevadas.
2. Esforos mecnicos
Peas soltas no interior dos motores, contacto entre o rotor e o
interior do estator, vibraes mecnicas e corpos contundentes
animados pelo movimento giratrio do rotor.
3. Descargas parciais
Onde o campo eltrico local excede a intensidade da rigidez
dieltrica do meio, ionizando-o.
4. Envelhecimento natural dos materiais.

AVARIAS NO ROTOR
ROTOR EM GAIOLA DE ESQUILO

Constitudo por barras de material condutor, anis terminais que


ligam as barras fisicamente e eletricamente.A principal avaria
neste tipo de motores so as fraturas das barras rotricas (na
juno com os anis terminais). Esta fratura causada por
arranques diretos e ainda a sujeio a regimes de alimentao
sobrecarregados. O arranque direto causa o aparecimento de
correntes rotricas de elevada amplitude, no momento em que a
refrigerao ainda mnima causa foras centrfugas, vibraes,
foras eletrodinmicas e aumento da temperatura, levando este
deformao das barras do rotor.
Quando ocorre a fratura numa barra haver uma propagao em
avalanche:
- A barra com defeito sobreaquecer na regio prxima da fenda
causando o aumento desta
-Ser estabelecido um arco eltrico que causa danos no ncleo
laminada do rotor.
-As barras adjacentes suportaro uma corrente mais elevada, onde
resultam novas fraturas.

O resultado de novas fraturas pode ainda ser devido a foras


centrfugas que tambm danificam os enrolamentos.
-As barras fraturadas tm como efeito a circulao de correntes de
amplitude igual aquelas que circulam sem defeito mas em sentido
oposto. Com o aumento do nmero de barras fraturadas as foras
sero menores se as barras apresentarem uma distribuio
simtrica ao longo do rotor. A fratura do anel terminal apresenta
uma avaria mais severa do que a fratura de uma barra. A corrente
que flui entre uma barra fraturada e a adjacente diferente
daquela que circula nas restantes barras do rotor causando uma
distribuio assimtrica das correntes rotricas.