Fallas en Pavimentos Flexibles

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN
P AVI M E N T O S
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
1. ANTECEDENTES
En los ltimos aos las caractersticas y volumen del transito han cambiado
radicalmente, principalmente por el incremento del numero de vehculos y por
el aumento de numero de ejes, ello ha llevado a la deformacin inaceptable de
las vas en algunos casos y su destruccin en otros. Muchas veces, errores en
los proyectos y en la construccin de los pavimentos han sido la causa de que
pierdan sus condiciones deseables de rodadura muy rpidamente y en otros
han producido su degradacin.
A medida que el pas cuenta con una mayor longitud de caminos
pavimentados, el problema de mantenerlos en un estado adecuado, que no
implique trastornos significativos para los usuarios y mantenindose dentro de
un presupuesto limitado, es cada vez una funcin ms importante para los
administradores. La situacin no es privativa del pas, es una constante en
todas partes; ello ha motivado el desarrollo de una serie de procedimientos de
rehabilitacin de pavimentos, los que aplicados en forma adecuada y oportuna,
podran redundar en ahorros substanciales en la inversin y en los costos de
operacin de los vehculos que utilizan las rutas.
En todo los casos si un pavimento esta en malas condiciones es importante
establecer sus caractersticas de calidad para una mayor duracin con mayor
economa, es decir determinar la conveniencia de parchar, reforzar o
reconstruir bajo criterios y mtodos de calculo sin improvisacin o suposiciones
que imponen inversiones con soluciones costosas y de pequea duracin.
2. OBJETIVOS
El objetivo principal de este trabajo es exponer de manera clara los tipos
de fallas ms comunes en pavimentos flexibles, as como las causas
que los originan y las posibles soluciones para su deterioro.
Mostrar en breve la realidad de los pavimentos asfalticos en nuestra
localidad.
3. MARCO TERICO
3.1. CONCEPTOS GENERALES
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La descripcin precisa de los desordenes existentes en una calzada o una

seccin de un pavimento es imprescindible como uno de los elementos que
debe tenerse en cuenta para establecer un diagnostico importante sobre la
necesidad de un refuerzo para el pavimento o para un parchado, a fin de
escoger adecuadamente la tcnica a seguir en el refuerzo conveniente.
3.2. CAUSAS GENERALES QUE HAN ORIGINADO EL MAYOR NUMERO
DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS:
A. FISURAS:
Falta de espesor en la carpeta de rodadura sea asfalto o
concreto.
Falta de juntas longitudinales y transversales convenientemente
dispuestas.
Accin de vehculos pesados.
Zonas continas a jardines (accin del agua).
Fallas en los encuentros de juntas longitudinales y transversales
(falla en las esquinas).
B. DEFORMACIONES:
Falta de una adecuada compactacin en la base o la subrasante.
Asentamientos de las capas inferiores.
Trfico pesado y/o intenso.
Exceso de asfalto que produce levantamientos por acumulacin
del material.
Zonas de frenado o aceleracin.
Zonas de paraderos de mnibus.
Compactacin insuficiente de la capa de rodadura originando
baches y/o ondulaciones.
Zonas continas a reas de cultivo.
Accin del agua por rotura de tuberas de servicio domiciliario.
C. DESPRENDIMIENTOS (DEGRADACIONES):
Mala calidad de la superficie de rodadura.
Falta de espesor de la capa de rodadura.
Segregacin del agregado grueso.
Accin de la gasolina derramada por vehculos.
Falla a nivel de juntas transversales.
Zona de aceleracin y desaceleracin.

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Accin de ruedas de vehculos pesados.

Desgaste del revestimiento superficial.
Zonas continas a reas verdes sin drenaje adecuado.

Descripcin:
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4. DESCRIPCION DE FALLAS MAS COMUNES:

4.1. PIEL DE LAGARTO
Se conocen tambin como piel de cocodrilo

Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas entre
s y que se encuentran en fase inicial de desarrollo.
Forman muchos trozos de ngulos agudos de dimensiones
normalmente inferiores a 300 mm: en etapas avanzadas del deterioro
forman una "malla de gallinero" o "piel de cocodrilo".
Ocurren con ms frecuencia en las zonas del pavimento que reciben
la mayor parte de las solicitaciones.
Causas Posibles:
Se originan por fatigamiento del material sometido a cargas
reiteradas.
Se da por el movimiento excesivo de una o mas capas del
pavimento o por fatiga de la carpeta.
Es tpico de bases dbiles o insuficientemente compactadas.
Puede formarse en lugares donde existe congelamiento o en lugares
que se requiere subdrenaje.
Si es por fatiga es muy lento, y si es por deficiencia estructural o por
agua en exceso, el deterioro es progresivo.
Drenaje inadecuado.
Reparacin:
Severidad baja. colocar un sello o lechada asfltica en cada una de
las reas afectadas.
Severidad media: colocar un sello o una lechada asfltica en todo el
pavimento.
Severidad alta: remplazar las capas del pavimento que se
encuentren afectadas.

Descripcin:
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4.2. FISURAS Y GRIETAS EN BLOQUE
Agrietamiento que divide el pavimento en trozos aproximadamente

rectangulares de diversas dimensiones.
Causas Posibles:
Mezcla asfltica muy rgida.

Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o
baja capacidad de soporte de la subrasante.
Reparacin:
Severidad baja y media: reparar mediante un sello o lechada asfltica
en toda la superficie.
Bituminosos. (Para severidad media utilizar lechada asfltica con
rido ms grueso).
Severidad alta: recarpetear o reciclar la mezcla en las zonas
afectadas.
4.3. GRIETAS DE BORDE

Descripcin:
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Fisuras y grietas en forma de medialuna o que se desarrollan en

forma ms o menos continua interceptando el borde del pavimento.
El agrietamiento se desarrolla normalmente entre el borde del
pavimento y hasta unos 600mm hacia el interior.
Tambin dentro de esa franja, pero fuera de la huella por donde
transita la mayor parte del trnsito, pueden existir fisuras y grietas
longitudinales.
Causas:
Se originan exclusivamente cuando las bermas no son
pavimentadas.
Falta de confinamiento lateral de una carpeta mal adherida a la base.
Reparacin:
Severidad baja y media: reconstruir las bermas colocando material
perfectamente compactado y, al menos, revestido con un tratamiento
superficial. Sellar todas las reas del pavimento comprometidas.
Severidad Alta: reconstruir la franja del pavimento afectada.
Reconstruir las bermas, colocando material compactado y al menos
revestido con un tratamiento superficial.

Descripcin:
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4.4. FISURAS Y GRIETAS LONGITUDINALES
Fisuras y grietas que son predominantemente paralelas al eje de la

calzada, de preferencia localizada dentro de las huellas por donde
circula la mayor parte de trnsito.
Tambin pueden coincidir con el eje de la calzada. De una abertura
aproximada de 0.5cm en el rea de circulacin de las cargas ms
pesadas.
Causas:
Se deben a movimientos en direccin horizontal en las capas del
pavimento.
Por congelamiento, deshielo o por cambios volumtricos en la
variacin de agua en la subrasante. Este fenmeno con regularidad
se da en la base, subase y subrasante.
Cuando coinciden con el eje de la calzada son producto de una mala
construccin.
En otras posiciones son originadas por gradientes trmicos, en
especial en mezclas asflticas muy rgidas.
Asentamientos de la base o de la subrasante, por una compactacin
inadecuada.
Reparacin:
Para cualquier nivel de deterioro, sellar las grietas utilizando los
productos que correspondan segn su ancho.

Descripcin:
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4.5. FISURAS TRANSVERSALES
Fisuras y Grietas perpendiculares al eje de la calzada.

Causas:
Gradientes trmicos, en especial en mezclas muy rgidas.

Juntas de construccin mal construidas.
Fallas en el suelo de cimentacin.
Reparacin:
Para niveles de severidad baja y media: sellar.
Para nivel de severidad alta: recarpetear con un espesor adecuado o
reconstruir completamente la carpeta.
4.6. BACHES
Descripcin:
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Hundimiento local en la calzada, con agrietamiento en malla cerrada

y generalmente perdida parcial de bloques de la capa de rodadura
(carpeta).
Son deformaciones que tienen la forma de una taza.
Causas:
Tienen su origen en mezclas asflticas mal dosificadas o con
compactacin insuficiente y zonas dbiles de la subrasante.
Estructura inadecuada.
Defecto constructivo aislado.
Subdrenaje inadecuado.
Reparacin:
Para nivel ligero: tratamiento aislado en mantenimiento rutinario
(bacheo)
Para nivel medio: tratamiento aislado y nueva capa de rodadura
(carpeta) para esfuerzo en el tramo afectado.
Para nivel fuerte: recuperacin de la capa de rodadura y base para
estabilizacin de 15 20cm. Agregar nueva capa de rodadura del
espesor necesario.
4.7. ONDULACIONES
Descripcin:
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Son deformaciones del perfil longitudinal con crestas y valles

regularmente espaciados a distancias cortas.
Generalmente estn acompaadas en los sitios crticos, por grietas
semicirculares.
Causas:
Circulacin lenta en pendientes pronunciadas

Frenado de vehculos pesados en intersecciones.
Dosificacin del ligante (asfalto) inadecuada.
ridos redondeados
Ligantes blandos
Reparacin:
Para nivel ligero: no requiere intervencin.
Para nivel medio y fuerte: sustitucin local de la capa de rodadura en
mantenimiento rutinario.
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Descripcin:
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4.8. DESPRENDIMIENTOS Y PELADURAS
Desprendimiento de la ultima capa delgada de tratamiento

superficial
Causas:
Limpieza deficiente previa al tratamiento superficial

Esparcido no homogneo del ligante
Ligante inadecuado
Dosificacin rido-ligante inadecuado
Colocacin con exceso de agua en la capa de apoyo
Fraguado incompleto despus de la apertura de transito
Compactacin deficiente
Reparacin:
Para nivel ligero: tratamiento aislado en mantenimiento preventivo.
Para nivel medio y fuerte: nuevo tratamiento superficial en
mantenimiento peridico. Generalmente se requiere un doble
tratamiento.
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4.9. EXUDACIN
Descripcin:
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Es el desarrollo de una pelcula de material bituminoso en la

superficie del pavimento que crea una superficie brillante y muy lisa.
Parte del asfalto contenido en la mezcla aflora a la superficie creando
una pelcula de material bituminoso puro, de aspecto brillante y, a
veces, pegajosa.
Causas:
La causa es la excesiva cantidad de asfalto de la mezcla o el bajo
contenido de vacos en la misma.
Se origina en mezclas mal diseadas, por insuficiente cantidad de
huecos o construidas con exceso de asfalto.
Normalmente comienza en la zona por donde transitan las ruedas.
Ocurre cuando el asfalto llena los vacos de la mezcla durante la
poca de calor y se expande sobre la superficie del pavimento.
Reparacin:
En general, se lo puede considerar como un problema de diseo de
mezcla. Dado que este proceso no se revierte con tiempo fro, se va
acumulando cada vez ms asfalto en la superficie.
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4.10.
AHUELLAMIENTO
Descripcin:
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Son depresiones longitudinales que coinciden con la zona donde

pasan las ruedas de los vehculos.
Es una depresin longitudinal de la superficie en correspondencia
con la zona transitada por las ruedas.
En algunos casos puede ocurrir un levantamiento del asfalto a ambos
lados de la huella.
Causas:
Se originan en mezclas que originalmente no fueron suficientemente
compactadas; cuando van asociadas con deformaciones laterales de
la carpeta son producto de bases o subrasantes dbiles.
Las causas del ahuellamiento pueden ser: movimiento plstico de la
mezcla en tiempo clido, compactacin inadecuada durante la
construccin o abrasin por las ruedas.
Consecuencias:
Los ahuellamientos poco severos se notan durante una lluvia donde
estas hendiduras son ocupadas por el agua. En estados ms
avanzados de desarrollo estas fallas afectan la base, subbase y
eventualmente la subrasante, debido a la consolidacin o al
movimiento lateral de los materiales por las cargas de trnsito. Un
ahuellamiento significativo puede provocar mayores fallas
estructurales e hidroplaneo de los vehculos
Reparacin:
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5. RECOMENDACIONES
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Para la evaluacin de pavimentos primero se define el problema con la

recoleccin de antecedentes, pronostico de transito y condicin del
pavimento, y con las interrogantes: Por qu?, Cmo?, Cunto?
Luego de esto se obtienen las causas probables y por ultimo se procede
a la seleccin de la alternativa de solucin, para luego ultimar la
rehabilitacin consecuente.
6. CONCLUSIONES
La importancia de la identificacin de fallas radica en prever el correcto
funcionamiento vial y estructural, evitando as futuros desperfectos.++
El reconocimiento de los tipos de fallas que se presentan en los
pavimentos de concreto y asfalto, nos permitir llevar a cavo el
procedimiento adecuado para la conservacin del pavimento.
Luego de una somera evaluacin por las calles del centro de Tacna, que
son las mas transitadas por vehculos ligeros, se vio que la falla mas
comn en nuestra localidad es la de________, debiendo as prestar mas
atencin en los diseos apropiados para este fenmeno.
Luego de identificado el tipo de falla, en el caso de la rehabilitacin de
pavimentos, el acto posterior es seleccionar el mejor tratamiento para
cada situacin, sin embargo el mejor no significa en muchos casos, el de
menor costo efectivo (el ms barato).
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7. BIBLIOGRAFIA
http://www.mtc.gob.pe/uidv/articulos_y_publicaciones/documentos/pavim
entos/tecpaviasfal/tecpaviasfal.pdf
http://www.invias.gov.co/invias
http://www.vialidad.cl/glosario.htm
http://www.coval.com.co/pdfs/man_pavco_geotextiles_repavimentacion.p
df
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