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O RIO DE JANEIRO DO SCULO XX:

A expanso da cidade do centro para o sul

BRANDO, Helena Cmara Lac (1); MARTINS, Angela Maria Moreira (2)
(1) Arquiteta e Urbanista, Mestre e Doutoranda em Cincias em Arquitetura pelo
PROARQ / FAU / UFRJ, bolsista do CNPq Brasil (e-mail:
professora@helenalace.arq.br)
(2) Arquiteta e Urbanista, Doutora em Planejamento Urbano pela Universit de Paris
X, com Ps-Doutorado em Turismo e Desenvolvimento pela Universit de Paris I,
professora e pesquisadora do curso de Mestrado e Doutorado do PROARQ /FAU /
UFRJ (e-mail: palas@netfly.com.br)
RESUMO
O presente artigo relata as transformaes que ocorrem no Rio de Janeiro moderno
atravs da apresentao do contexto histrico da formao urbana da zona sul. Na
virada do sculo XIX para o sculo XX, quando o Brasil iniciava seu perodo
republicano, o Rio de Janeiro, capital do pas, vai sofrer profundas mudanas no
campo do urbanismo. A expanso da rea central da cidade para a zona sul
acelerada com a reforma urbana de Pereira Passos que tinha, entre outros objetivos,
apagar a imagem de um Brasil monrquico de passado colonial, implementando o
que havia de mais moderno na poca. Poltica intitulada pela repblica de higienista
que, junto com a maior oferta de transporte pblico coletivo e a valorizao da praia
como opo de lazer, vai gerar novos hbitos da populao, tornando essa vai
regio da cidade, antes destinada s casas de chcara, no paradigma da
modernidade carioca.

O RIO DE JANEIRO DO SCULO XX: a expanso da cidade do centro para o sul


O sculo XX nasce com o legado da industrializao e com a responsabilidade de se
modernizar cada vez mais. No Brasil, agora republicano, as duas primeiras dcadas
desse sculo so marcadas por um perodo de transformao dos hbitos e
costumes que j pode ser observado desde o final do sculo XIX e que se
intensificam com a chegada do sculo XX. Transformao essa que vai se refletir no
cenrio urbano da cidade do Rio de Janeiro que comea a crescer em direo ao
sul.
Nunca em nenhum perodo anterior, tantas pessoas foram envolvidas
de modo to completo e to rpido num processo dramtico de
transformao de seus hbitos cotidianos, suas convices, seus
modos de percepo e at seus reflexos instintivos [...]. Essas
transformaes

drsticas

do

modo

de

vida

ocorreram

concentradamente em especial entre a ltima dcada do sculo XIX


e as primeiras do sculo XX [...] quando o impacto da Revoluo
Cientfico-Tecnolgica se faz sentir na sua plenitude, alterando [...] os
hbitos e costumes cotidianos1.

O deslocamento da regio central do Rio de Janeiro para a zona sul que j tinha se
iniciado desde o sculo XIX, se intensifica no sculo XX e ocorre pela interao de
trs fatores resultados de mudanas no comportamento cultural da populao: a
valorizao da praia, a poltica higienista da repblica, implementada pela reforma
de Pereira Passos, e a melhoria de acesso regio tanto pela abertura de caminhos
e tneis quanto pela oferta de transporte coletivo que, em termos de zona sul, se
refere s linhas de bonde.
O transporte coletivo estimula a ampliao fsica da cidade [...].
Enquanto o bonde refora o desenvolvimento de bairros nobres,
onde moram as classes mdias e altas (zona sul), o trem abre
caminho para a formao dos subrbios cariocas2.
1
2

SEVCENKO, Nicolau. op. cit., p. 7 11.

ARAJO, Rosa Maria Barboza de. A Vocao do Prazer: a cidade e a famlia no Rio de Janeiro republicano. Rio de Janeiro:
Rocco, 1993, p. 234.

Antes do surgimento dos bondes, j havia no perodo oitocentista outros meios de


transporte coletivo de trao animal que facilitavam o acesso s casas de chcara
locadas na regio.
O servio de diligncia que surgi como privilgio exclusivo concedido por D. Joo VI
a Sebastio Fbregas Surigu em 1817 para facilitar a comunicao entre o palcio
da Boa Vista e a fazenda Santa Cruz, segundo Teixeira3, chega a Botafogo em
1850. As gndolas que surgem em 1838, oferecem linhas para Botafogo a partir de
1858, atingindo Jardim Botnico e Laranjeiras em 1865. Os nibus que serviam a
regio de Botafogo desde 1839, em 1842 chegam a Laranjeiras (fig. 1).
Contudo no final do sculo, a partir de 1870, com a introduo do bonde de burro
[...] que o antigo espao colonial ganha a feio de metrpole4 (fig. 2).

Fig.: 1 transporte no sc. XIX: diligncia ( esquerda); gndolas (ao centro); nibus ( direita)
Fonte: internet via http://www.museudantu.org.br/brasil2.htm arquivo consultado em 08/08/08

Detentora desde essa data do monoplio de transporte na zona sul da cidade, a


Companhia Jardim Botnico, segundo Teixeira5 possua j em 1879 estaes na
Glria, Catete, Largo do Machado, Botafogo e Lardo das Trs Vendas, atual praa
Santos Dumont na Gvea, mas para servir a outros bairros localizados na zona sul
do Rio de Janeiro, era necessrio cruzar os morros que isolavam essas regies e,
neste caso, a abertura dos tneis, aliada extenso das linhas de bonde, foi
decisiva para estender a cidade para alm de Botafogo6.
3

TEIXEIRA, Debora Maria Raison Alves. Ventos da Modernidade: os bondes e a cidade do Rio de Janeiro - 1850/1880. Rio de
Janeiro: UFRJ, 2000,
4
ARAJO, Rosa Maria Barboza de. op. cit., p. 234.
5

TEIXEIRA, Debora Maria Raison Alves. op. cit., 2000.

ARAJO, Rosa Maria Barboza de. op. cit., p. 320.

Fig.: 2 transporte no Rio: bonde de burro ( esquerda); bonde eltrico ( direita).


Fonte: NOVAIS, F. A. (coord. Geral); SEVCENKO, N. (Org.). Histria da Vida privada no Brasil:
repblica. Vol. 3. So Paulo: Companhia das Letras, 1998, p. 526 e 527.

Como descreve Teixeira, a utilizao, inclusive pela populao economicamente


mais favorecida, do bonde, transporte considerado de massa na poca, juntamente
com a abertura e melhor conservao de caminhos [...] intensificou o movimento
anterior de sada do centro para regies da zona sul7 que j podia ser sentido no
Rio de Janeiro mesmo antes da chegada da famlia real, com a presena das casas
de chcara.
Diante dessa demanda, em 1892 inaugurado o tnel Alaor Prata, conhecido
atualmente como Tnel Velho, facilitando o acesso Copacabana, mas s na virada
do sculo que chega ao bairro o bonde, j, ento, eletrificado e se movido trao
animal, ele j era um poderoso ndice de urbanizao, transformao tecnolgica e
ampliao do espao pblico8 com a eletricidade, ele impulsiona mais ainda o
crescimento da zona sul, agora em direo Copacabana que j em 1906 ganha
outro caminho de acesso com a inaugurao do tnel Coelho Cintra, o chamado
Tnel Novo e, posteriormente, Ipanema e ao Leblon.
No entanto, essa melhoria de acesso aos bairros situados na zona sul que, como foi
visto, se intensificou no final do sculo XIX, estava aliada valorizao da praia e
reforma urbana de Pereira Passos que ocorreu entre os anos de 1902 e 1906,
acontecimentos que estimulavam os interesses imobilirios na regio.
A praia foi incorporada vida da cidade [...] como fruto da articulao
dos empresrios dos ramos de transporte e imobilirio com o Estado,
favorecendo a ocupao da regio [...] destinada a uma classe que
tinha tempo para usufruir o lazer9.
7
8
9

TEIXEIRA, Debora Maria Raison Alves. op. cit., p. 32.


SEVCENKO, Nicolau. op. cit., p. 527.

BRANDO, Ana Paula. Um olhar bem humorado sobre o Rio nos anos 20. Rio de Janeiro: Secretaria Especial de
Comunicao Social, 2003, p. 31.

Visando o embelezamento, a modernizao e a higienizao da cidade que


carregava consigo traados ainda coloniais, a abertura da avenida central, atual
avenida Rio Branco, por Pereira Passos resultou no processo de demolio das
residenciais da rea central que a grande imprensa saudou denominando-a com
simpatia de a regenerao (e que) para os atingidos pelo ato era a ditadura do
bota-abaixo10.
Diante disso, o destino da populao desabrigada de baixa renda foi a zona norte ou
os altos dos morros espalhados pela cidade, enquanto que a populao mais
abastada seguia em direo contrria pela avenida Beira-mar, resultante dos aterros
entre a Misericrdia e a praia da Saudade (fig. 3) ao encontro dos terrenos por ela j
ocupados com as casas de chcara.
o prefeito Pereira Passos virou o Rio de Janeiro pelo avesso. Rasgou
grandes avenidas [...] mudando o traado antigo da cidade, feito em
xadrez. Com os corredores, abriria as alas para a chegada do bonde
e da luz eltrica. A avenida Central [...] cortava a cidade em linha reta
e desembocava na Beira Mar, parecendo apontar naturalmente a
direo que a cidade tomaria dali para a frente. As avenidas levam a
Botafogo, costeando as praias da Santa Luzia, da Lapa, da Glria, do
Russel e do Flamengo rumo Copacabana, quer dizer, zona sul
que Pereira Passos inventou11.

Fig.: 3 av. Beira-mar ligando o centro do Rio de Janeiro a zona sul.


Fonte: GASPAR, C. B.. Orla carioca: histria e cultura. So Paulo : Metalivros, 2004.

10

SEVCENKO, Nicolau. op. cit., p. 23.

11

GASPAR, Claudia Braga. Orla carioca: histria e cultura. So Paulo : Metalivros, 2004, p.128 e 129.

Esse deslocamento da classe economicamente mais favorecida para a zona sul da


cidade que j era notado desde o sculo XIX e que se intensifica com a criao da
avenida Beira-mar e o surgimento dos bondes eltricos, se deve, por sua vez,
valorizao da praia que passa a estar associada salubridade desde o incio do
sculo XIX pelas prticas teraputicas relacionadas ao banho de mar e,
posteriormente, pela prtica do esporte que desencadear o culto ao corpo.
Segundo Terry12, o mar na Antiguidade j estava vinculado higiene e a atividades
esportivas com a existncia, por exemplo, das vilas balnerias de Roma, mas essa
relao se perde na histria da sociedade ocidental, sendo retomada apenas na
Idade Moderna, mais precisamente no sculo XVIII quando surge na Europa os
hotis balnerios em funo do poder teraputico da gua salgada divulgado pelos
trabalhos do mdico ingls Richard Russel.
A prtica teraputica do banho de mar no Brasil, mas propriamente no Rio de
Janeiro, aderida primeiramente por D. Joo VI na praia do Caju, local que se torna,
ento, no sculo XIX o primeiro balnerio da cidade. Como o que fazia bem para o
pensamento da poca era o banho de sal, no de sol, essa prtica vai aos poucos
se espalhando pela populao, mas com horrios e durao prescritos pelos
mdicos, com roupas prprias que cobriam da cabea aos ps as pessoas que, por
sua vez, deviam evitar os horrios mais ensolarados. Condio para se manter um
tom plido, macilento, funreo, sinal de distino daqueles que no precisavam
trabalhar sob o sol13 (fig. 4).

Fig.: 4 imagem da revista A Semana Ilustrada de banhos teraputicos em 1874


Fonte: NOVAIS, F. A. (coord. Geral); ALENCASTRO, L. F. de (Org.). Histria da Vida privada no
Brasil: imprio. Vol. 2. So Paulo: Companhia das Letras, 1997. p. 76.
12

TERRY, Tatiana. Praia de Copacabana, o espao carioca: histria, forma, usos e significados. 2002. Dissertao (mestrado)
- PROURB, Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2002.
13

SEVCENKO, Nicolau. op. cit., p. 561.

Com o passar dos anos, contudo, o Homem moderno mudaria sua mentalidade e
passaria a relacionar um corpo saudvel e atltico com o sucesso, momento em que
os trajes se tornariam mais leves, curtos e colantes, enfatizando o sol como a
principal atrao do banho de mar, no por efeitos teraputicos, mas estticos14
(fig.5).

Fig.: 5 banho de mar na praia de Santa Luzia em 1917 ( esquerda) e a diferena dos trajes de
banho do final do sculo XIX e de meados do sculo XX ( direita).
Fonte: GASPAR, C. B.. Orla carioca: histria e cultura. So Paulo : Metalivros, 2004.

As prticas esportivas tambm so intensificadas em funo dessa nova


mentalidade em relao ao corpo e a sade e vo valorizar ainda mais a praia,
recebendo incentivo at do poder pblico. O remo j era praticado desde 1815 e
desde meados do sculo XIX ocorriam disputas oficiais, mas foi Pereira Passos que
estabeleceu nexo entre a regenerao, a modernidade e os esportes ao construir o
Pavilho de Regatas na praia do Botafogo15 (fig.6).
Como as metrpoles eram o palco por excelncia dos novos
potenciais tcnicos, nada mais natural que a reforma urbana
inclusse tambm a reforma dos corpos e das mentes16.

Fig.: 6 regata da sociedade Recreio Martimo na enseada de botafogo em 1851


Fonte: GASPAR, C. B.. Orla carioca: histria e cultura. So Paulo: Metalivros, 2004.
14

SEVCENKO, Nicolau. op. cit., p. 570.

15

SEVCENKO, Nicolau. op. cit., p. 570.

16

SEVCENKO, Nicolau. op. cit., p. 571.

Cercada pelo mar e dispondo tanto de praias ocenicas, como de enseadas, a


cidade do Rio de Janeiro ganha assim uma identidade balneria que a partir do
acesso facilitado pelas linhas de bonde, pela abertura dos tneis e pela reforma
urbana passa a ser representada pela orla da zona sul, pois apesar dos bairros
litorneos representarem geograficamente uma pequena parcela da cidade, o
imaginrio que se recria com [...] a orla da zona sul vai se transformar na
representao da cidade do Rio de Janeiro e do prprio carioca17.
Em 1892, ano da abertura do Tnel Velho que facilitou o acesso Copacabana, a
Companhia Cidade da Gvea, por exemplo, pretendia, segundo Terry18, edificar a
Cidade Balneria nas praias ainda virgens de Copacabana, Vila Ipanema, Leblon e
So Conrado, o que no ocorreu apesar da inteno, atravs do decreto n. 459 de
30 de julho, ter sido aprovada pela prefeitura que, neste mesmo ano, assume
autoridade sobre os planos urbansticos da cidade, conforme mencionado por
Cardeman19.
Contudo, mesmo sem a concretizao da Cidade balneria, o fato que na
passagem do sculo XIX para o sculo XX, tanto as companhias de transporte
quanto as imobilirias ressaltavam as praias da zona sul pelas qualidades do mar e
do clima ao seu redor, desde j uma anttese do centro insalubre20 e aos poucos as
indstrias da regio foram sendo transferidas ou fechadas, enquanto que as praias
da zona norte iam sendo descartadas como local de lazer.
Desta forma, quando a zona sul comea a se expandir no incio do sculo XX j
carrega consigo o estigma da modernidade marcado por um estilo de vida em meio
s praias diametralmente oposto ao restante da cidade [...] a partir de loteamentos
ordenados e prontos para receber as novidades do progresso21, como almejava a
reforma de Pereira Passos embasada no pensamento positivista da poca.

17

IWATA, Nara Pinto. A orla martima carioca: urbanismo e representao social da realidade. 2001. Dissertao (mestrado) PROARQ, Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2001, p.2.
18

TERRY, Tatiana. op. cit..

19

CARDEMAN, David; CARDEMAN, Rogerio G.. O Rio de Janeiro nas Alturas. Mauad: Rio de Janeiro, 2004.

20

ARAJO, Rosa Maria Barboza de. op. cit., p. 321.

21

BRANDO, Ana Paula. op. cit., p.30 e 31.

CONCIDERAES FINAIS
A expanso da cidade do Rio de Janeiro do centro para o sul, mesmo que j tivesse
sido iniciada no sculo XIX intensificada no sculo XX por mudanas nos hbitos
da populao carioca.
Mudanas essas que esto diretamente relacionadas com a poltica higienista da
repblica que resultou na reforma de Pereira Passos, na maior oferta de transporte
pblico coletivo, aderido at pela populao economicamente mais favorecida, e
pela valorizao da praia como opo de lazer que, atravs da zona sul, vai gerar o
carter balnerio da cidade.
Diante desse contexto que marca as primeiras dcadas do novecento, valido dizer
que a histria do Rio de Janeiro moderno se confunde com a histria da zona sul
desta cidade que pode ser assim considerada o paradigma da modernidade carioca.
BIBLIOGRAFIA
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FREYRE, Gilberto. Oh de Casa! Em torno da casa brasileira e de sua projeo sobre um tipo nacional
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IWATA, Nara Pinto. A orla martima carioca: urbanismo e representao social da realidade. 2001.
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MARINS, Paulo Csar Garcez. Habitao e Vizinhana: limites da privacidade no surgimento das
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SEGRE, Roberto. Sobre Morros e Praias: o habitat coletivo - Introduo. In: CZAJKOWSKI, Jorge
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SEVCENKO, Nicolau. A Capital Irradiante: tcnica, ritmos e ritos do Rio. In: NOVAIS, Fernando A.
(coord. Geral); SEVCENKO, Nicolau (Org.). Histria da Vida privada no Brasil: repblica. Vol. 3. So
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_________________. O Preldio Republicano, Astcias da Ordem e Iluses do Progresso. In:
NOVAIS, Fernando A. (coord. Geral); SEVCENKO, Nicolau (Org.). Histria da Vida privada no Brasil:
repblica. Vol. 3. So Paulo: Companhia das Letras, 1998, p. 7 - 48.
TEIXEIRA, Debora Maria Raison Alves. Ventos da Modernidade: os bondes e a cidade do Rio de
Janeiro - 1850/1880. Rio de Janeiro: UFRJ, 2000.
TERRY, Tatiana. Praia de Copacabana, o espao carioca: histria, forma, usos e significados. 2002.
Dissertao (mestrado) - PROURB, Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2002.