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Reparar a bomba de gasolina da XT600Z Tnr

Para fazer estes trabalhos, h que ter algumas condies, paciencia, e sensibilidade,
porque caso contrrio pode-se danificar a bomba.
Portanto, antes de comear o trabalho, verifique se pode realiza-lo, ou deve pedir
ajuda...
Se a bomba no trabalhar, a XTZ600 no fica inutilizada...
basta fazer ligao directa, e o nico prejuzo no conseguir-mos gastar os ltimos
litros da reserva...
porque esta parte do deposito est mais baixa que os carburadores.
A quem seja da opinio de se ter a bomba fora de servio, com o nico prejuzode se
"perder" alguns litros de capacidade do tanque... e, na opinio deles, traz as vantagens
de a moto no morrer subitamente quando entra na reserva
(ela comea a engasgar, dando tempo de virar a torneira)...
Outro problema que evitamos sem com a bomba fora de servio de o diafragma
principal por vezes fura-se (danifica-se),
e a gasolina entra directamente para dentro do cilindro com a mota parada, atravs do
tubo de vcuo...
Ento se estes diafragmas estiverem em ms condies ou duvidosos, altamente
aconselhado a troca dos mesmos ou da bomba toda.

O problema mais comum e de fcil soluo nestas bombas tem os seguinte sintoma:
- Quando o nvel gasolina chega perto da reserva o motor pra como se estivesse sem
gasolina;
Nas tnr o fundo do tanque fica abaixo do nvel do carburador, necessitando bombear
a gasolina pra cima, isso feito pela bomba que acionada pelo vcuo do carburador.

Soluo de emergncia:
- Soprar no respirador da tampa do tanque para que a presso force a gasolina para
encher o carburador... Com isso consegue-se rodar alguns km e ela pra de novo... e
volta-se a soprar at a prxima bomba de gasolina...

Teste:
- Na sada da bomba (mangueira que vai pro carburador) coloque uma mangueira
transparente com +/- 1 metro,
na ponta desta mangueira coloque uma garrafa (para receber a gasolina);
- Eleve esta mangueira acima do nvel do tanque;
- Ponha o motor a trabalhar com a gasolina que lhe resta no carburador, e acelere um
pouco.
- O nvel da gasolina deve subir acima do nvel do tanque, pelo tubo que ns colocamos,
e comear a encher a garrafa...
- Se sair muito pouca gasolina, ou o nvel no passar muito do nvel da gasolina do
tanque, a bomba realmente no tem presso e necessita de ser reparada, ou substituda...

Sugesto:
- Verificar se a mangueira que liga a bomba ao coletor de admisso no est danificada,
se estiver a bomba no fuciona,
- Retirar ela para ver como est o estado (veja abaixo o procedimento);
- Desmonte e verifique se os diafragmas no esto furados ou danificados, se estiverem
em bom estado bom sinal, provavelmente o problema apenas nas vlvulas;
- Esta bomba tem 3 vlvulas: 2 de fluxo (internas, palhetas circulares plsticas) e 1 de
controle de presso (na parte superior, com diafragma);
- O problema mais comum so as vlvulas de fluxo, verifique que as mesmas no esto
assentando corretamente, elas devem encostar na base em toda a volta, se tiver uma
folga ocorre uma perda pela folga e a bomba fica sem presso.

Retirar a bomba fora de servio:

- Retirar a bomba;
- Conectar a tubo do tanque direto no carburador;
- Vedar o tubo de vcuo que vem do coletor;
(ATENO: Tapar este tubo que liga a falange de admisso bomba, para que no
provoque uma entrada de ar falsa no motor)
- A Mota no vai poder gastar a reserva;
Reparar o problema mais comum na Bomba:
- Acrescentar uma anilha de plstico no centro das palhetas da vlvuva, de espessura de
+/-1 mm. Isto aumenta a rigidez da palheta e melhora a fixao, j que a presilha de
borracha.
- Dar um pequeno retoque (mx um dcimo de mm!) na base do centro da vlvula para
aumentar a presso da palheta no assento;
- Se a superfcie estiver um pouco regular, passar com uma lixa fina, para melhorar e
corrigir alguma folga que possa existir...