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PROJETO SO PAULO P

Autoria:
lvaro Magri
Fones: 11/7575.1337 (Vivo) 11/9999.5588 (Oi) 11/9119.8818 (Claro)

A cidade de So Paulo chegou ao novo milnio com muitas solues, mas


tambm e principalmente com muitos problemas. Muitos desses problemas no so
de difcil soluo, porm, devido cultura do nosso povo, cria-se tradies com muita
facilidade e nem sempre com objetivos que tragam benefcios para a populao. A
prpria populao cria essas tradies e ela mesma se prejudica porque dificulta a
soluo de problemas que a beneficiaria.
H muito tempo que venho observando certas peculiaridades da nossa cidade e
cheguei concluso que podemos resolver alguns problemas sem que seja necessrio
um salvador da ptria, nem de despesas absurdas como para alguns projetos que
nem sempre so concludos, como no caso da despoluio do Rio Tiet, que j custou
aos cofres pblicos mais de US$ 900,000,000.00 (do que foi publicado ou comentado
na mdia, mas acredito que ningum saiba exatamente quanto j foi gasto (??) e
continua l, to poludo como antes.
Este projeto, ou apenas idia, visa uma srie de benefcios, como economia de
combustveis, diminuio do nmero de automveis em circulao, gerando
benefcios para o nosso sofrido trnsito, economia na prestao de servios na rede de
sade pblica, oportunidade para a Prefeitura negociar, receber e regularizar o IPTU
de grande parte dos contribuintes, novo visual para a cidade, que atualmente est
muito feia, pssima, estmulo criao de novos negcios com porta para a rua, e,
principalmente, gerao de empregos para mo-de-obra no especializada.
O brasileiro de um modo geral costuma tomar posse, como se fosse
particularmente seu, do patrimnio pblico, gerando uma srie de problemas.
exatamente nesta questo que a idia foi desenvolvida. Vejamos:
Tenho observado que os contribuintes no cuidam, apesar de serem os
responsveis, dos passeios-pblicos, ou seja, das caladas que ficam em frente ao
terreno de sua propriedade. No s no cuidam, como ainda contribuem para a
destruio das caladas, fazendo obras, avanando os marcos de sua propriedade
sbre a calada, alterando a forma e tamanhos originais, substituindo o piso de
cimento, que seguro, por outros de paraleleppedos, cermicas, azulejos e pedra de
todo o tipo, como ardosa, que escorregadia, alterando o caimento, fazendo rampas,

modificando o meio-fio, colocando obstculos,instalando grades que avanam sobre a


calada, plantando rvores inadequadas, muitas vezes em posio tambm
inadequada, fazendo canteiros que tomam toda a calada, etc... etc... enfim, fazendo o
que bem entendem da calada, que no somente sua , mas de toda a populao. A
prpria prefeitura e empresas estatais tambm praticam todo o tipo de desrespeito s
leis e populao, abrindo buracos, bloqueando caladas, plantando rvores em
lugares inadequados, colocando postes que ficam bloqueando a passagem, instalando
centrais de telefones que atrapalham a passagem, deixando tampas de bueiros mal
colocadas ou sem manuteno, mais altas formando um obstculo ou mais baixas
transformando-se num buraco, e assim por diante...
O objetivo do projeto, ou idia, fazer com que cada proprietrio conserte sua
calada, dentro de padres e medidas estabelecidos pela Prefeitura, com programao
por reas, para no transformar toda a cidade num canteiro de obras, tendo como
incentivo um programa de descontos no IPTU, para aqules que cumprirem a
programao, que dever ser estabelecida pela Prefeitura, ou com multas progressivas
para aqules que deixarem de cumprir as metas estabelecidas. Tudo com campanha de
esclarecimentos com bastante tempo de antecedncia, mostrando quais os benefcios
que cada morador usufruir com a implementao dessa idia, como segue:

1) Economia de Combustveis:

Hoje est cada vez mais difcil ver pessoas andando pela cidade, seja para exercitarse, seja para fazer compras ou pelo simples prazer de andar, porque realmente difcil
andar pelas caladas atuais, e o que se v so pessoas andando pela rua, arriscando
serem atropeladas por um automvel. Para andar um ou dois quarteires uma
verdadeira ginstica, subindo e descendo degraus, andando inclinado ora para um
lado, ora para outro, defendendo buracos e excrementos de cachorros, cujos donos
ignoram totalmente as leis, desafiando qualquer autoridade que queira obrig-lo a
juntar o que do seu co. Em se tratando de uma pessoa idosa, no d para arriscar a
torcer um tornozelo, cair e at quebrar uma perna, pois os obstculos so muitos e
exigem reflexo aguado para defend-los. Cadeira de rodas ou carrinho de crianas,
nem pensar, pois impossvel, isso mesmo, impossvel andar pelas caladas,
impedindo que pessoas deficientes, que necessitem de uma cadeira de rodas, e mes
que gostariam de passear com seus filhos, que ainda usam carrinhos, possam andar
pelas caladas com tranqilidade. Com isso o que se v so pessoas saindo de
automveis para ir no mercado, banco, farmcia, padaria ou outro estabelecimento
comercial que fica a um, dois ou trs quarteires de suas residncias, quando

poderiam deixar seus automveis na garagem e usufruir de uma boa caminhada para
esses pequenos afazeres, nas proximidades de sua casa. Com isso geraria uma boa
economia de combustvel, e diminuio da poluio do ar, alm de diminuir a
quantidade de veculos em circulao, o que seria muito benvindo.

2) Benefcios para o trnsito:

Seguindo o raciocnio do item anterior, o hbito de sair de automvel para fazer


qualquer coisa como pagar uma conta no banco prximo, ou para ir at o mercado ou
shopping nas proximidades de sua casa, ou salo de cabeleireiro, ou farmcia, etc...
etc... as pessoas esto usando espao nas ruas que poderiam ficar livres, caso
optassem por caminhar um pouco, sendo que muitas vezes necessrio dar a volta a
vrios quarteires com o automvel, devido ao sentido do trnsito, das ruas com mo
nica, gastando mais combustvel, poluindo mais o ar, e tambm gerando mais
desgaste ao prprio automvel, com o que aumenta o custo de manuteno dos
mesmos. Esse hbito foi criado devido s dificuldades para caminhar pelos passeios
totalmente estragados, alterados, com obstculos, escadas, pisos escorregadios, etc... e
tambm pelo medo de ser assaltado. Ora, os assaltantes procuram, normalmente as
pessoas que esto em automveis, estacionados ou parados num sinal e no pessoas
que andam p. Certamente que para andar p no se deve vestir as melhores
roupas, nem usar jias, relgios e bolsas que chamem a ateno,pois isto sim um
convite aos assaltantes. Na questo da segurana tambm pode haver uma mudana
de hbitos, com benefcios para o trnsito, pois poderia haver um policiamento
tambm p, o que resultaria numa grande economia para o estado e municpio, j
que parte da polcia poderia deixar seus automveis tambm parados para andar no
meio da populao, gerando economia de combustvel, menor investimento do
estado/municpio em veculos e menor despesa com a manuteno dos mesmos.

3) Benefcios para a Sade Pblica:

Todos sabemos que boa parte da populao sofre com diversos tipos de doenas e/ou
problemas de sade em conseqncia da falta de exerccios fsicos. Essas pessoas no
andam p, no se movimentam e usam o automvel para tudo, porm, caso fosse
possvel andar pelos passeios pblicos com segurana, creio que parte dessas pessoas
optaria por andar e com isso estariam fazendo algum exerccio, j que andar p
benfico para a sade. Com isso elas teriam menos problemas com sua sade, pelo

menos aqules problemas gerados pela falta de exerccios, e no s beneficiaria ela


prpria, mas tambm ao sistema de sade pblica, pois diminuiria o nmero de
atendimentos nos prontos-socorros e postos de sade, gerando economia para o
estado/municpio.

4) Benefcios Sociais:

So muitos os benefcios sociais que a implementao deste projeto geraria, pois as


pessoas tm se isolado dentro de seus automveis, principalmente agora, que,
erroneamente, foi autorizado pelas autoridades de trnsito o uso de pelculas nos
vidros dos automveis, para escurec-los, ou vidros escuros, que por lei no podem
ser to escuros, mas como existe o velho hbito de no respeitar leis neste pas, os
motoristas simplesmente esto andando escondidos de tudo e de todos, tornando-se
cada vez mais egostas, sem falar que criminosos procurados pela polcia/justia,
agora podem circular tranqilamente em automveis com vidros escuros, porque
ningum poder reconhec-los, nem saber quantas armas ele est portando livremente
em seu automvel. Eu pergunto: qual o policial que tem coragem de aproximar-se de
um automvel suspeito, com vidros quase super escuros, sem saber o que o espera, ou
quantas armas sero disparadas contra ele? Isto anti-social e o hbito de andar p
faz com que as pessoas relacionem-se mais, despojando-se do seu egosmo, pelo
menos um pouco, pois p, a tendncia tornar as pessoas mais parecidas entre si,
diminuindo o distanciamento que o automvel proporciona.
Alm deste aspecto, teremos a questo do desemprego, problema que tem assolado
nosso pas, principalmente nos grandes centros. So Paulo tem mo-de-obra, no
especializada, sobrando e a implementao deste projeto geraria uma grande
quantidade de empregos, mesmo que temporrio, mas mesmo assim seria uma
soluo para muitas famlias que hoje dependem de terceiros at para se alimentar.
Alm dos empregos diretos teramos um aquecimento no mercado de materiais de
construo, ou seja, cimento, areia e brita, o que geraria outros empregos nos
estabelecimentos do ramo e ainda um aumento na arrecadao de impostos gerados
pelo aumento do faturamento dessas empresas comerciais.
No podemos esquecer tambm que com passeios pblicos transitveis melhoraria o
visual da cidade, facilitaria a limpeza, diminuiria a quantidade de ratos e outros bichos
que utilizam-se dos passeios pblicos quando os mesmos tem buracos, canteiros com
mato, cercas-vivas, ocupando boa parte do passeio, etc... etc... e isto atrairia mais
turistas para a cidade, principalmente se tivermos mais pessoas andando na rua,

policiais misturados populao para garantir sua segurana, maior contato entre as
pessoas tornando a cidade mais humana e menos assustadora, etc...

5) Custo para implementao do Projeto:

O custo para que se implante este projeto relativamente baixo, e, se considerarmos


os benefcios que o mesmo trar, chegaremos concluso que o custo praticamente
zero, pois se cada contribuinte fizer a recuperao da calada em frente sua
propriedade, o que, por lei, de sua responsabilidade, veremos que o custo ser muito
baixo, tanto para ele, o contribuinte, como para a Prefeitura, pois esta teria apenas que
organizar, estabelecer os padres a serem adotados, prazos para execuo do servio e
fiscalizao para que tudo seja cumprido como o estabelecido.
Creio que o melhor material a ser adotado apenas cimento, areia e brita, sem
qualquer aplicao de pedras e outros tipos de acabamento, pois alm de aumentar o
custo, qualquer outro tipo de acabamento frustra a padronizao e torna-se um risco
para a segurana, j que em muitos lugares vemos caladas com pedras, pisos de
cermica e outros, que molhados tornam-se escorregadios, comprometendo a
segurana de quem por ali passa.
O rebaixamento do meio-fio tem sido um grande problema, pois os contribuintes tm
o hbito de adaptar a calada ao seu uso particular, visando nica e exclusivamente
suas convenincias, facilitando a entrada e sada do seu automvel, sem ter a menor
preocupao quanto utilizao da calada pelos transeuntes, e, esquecendo-se de que
aqule espao no lhe pertence, embora seja responsvel por ele, o que , na verdade,
uma inverso de valores e objetivos, relacionados s caladas. Em grande parte dos
casos o contribuinte no faz apenas um rebaixamento do meio-fio, mas de toda a
calada, que fica com caimento em toda a sua extenso, dificultando para os
transeuntes, que tem que andar inclinados, com dificuldade, isso sem falar em caso de
cadeiras de rodas e carrinhos de bebs. Alm disso, os contribuintes tambm tem o
hbito de decorar a calada ao seu bel prazer, aplicando-lhe os mais diversos, variados
e coloridos acabamentos, no se preocupando com a segurana dos transeuntes, que
nos dias de chuva, tem que andar pela rua, arriscando ser atropelado por um
automvel, para no correr o risco de escorregar naquela calada. Sendo assim, sem
alternativa quanto sua segurana, a maioria das pessoas prefere, ento, utilizar-se do
seu automvel, ao invs de andar p, contribuindo para o aumento de todos os
problemas j citados.

bvio que uma programao dever ser feita, talvez por bairros, quarteires, ruas,
etc... enfim, para que a cidade no se transforme num incontrolvel e desorganizado
canteiro de obras, atrapalhando, assim, o trnsito de automveis, os prprios
transeuntes, o comrcio, etc... mas de forma que dentro de prazos estabelecidos, possa
ser recuperada uma determinada rea, partindo depois para outra e assim
sucessivamente. Acredito que a Prefeitura no deve se preocupar com as contrataes
da mo-de-obra para execuo do projeto, nem de compra de materiais, pois isto
acarretaria em atrasos, como licitaes, custos elevados, riscos de superfaturamento
(polticos corruptos e inescrupulosos certamente tentaro tirar proveito), etc... etc...
mas to somente fiscalizar a obra, para ter certeza de que estar dentro dos padres
estabelecidos, tanto do projeto em si, como do material a ser utilizado.
Uma idia seria a Prefeitura estabelecer as medidas, padro, nivelamento, etc... nas
esquinas para que o restante do quarteiro seja feito a partir dste padro. Cada
contribuinte que contrate a mo-de-obra e adquira o material necessrio para fazer a
calada em frente sua propriedade, obedecendo o padro e medidas estabelecidos
pela Prefeitura, a partir da esquina mais prxima, dentro do prazo tambm
estabelecido para a sua rea. Quanto s rampas de acesso, que os contribuintes
insistem em fazer na calada, devero ser totalmente eliminadas e o contribuinte
dever fazer a adaptao dentro de sua propriedade e no na calada.
Para que os prazos sejam cumpridos de acordo com a programao da Prefeitura, esta
poderia criar um programa de descontos no IPTU, para aqules que cumprirem
rigorosamente os prazos, e, multas para aqules que no cumprirem, pois assim
haveria incentivo para que todas as caladas fossem recuperadas dentro do prazo
estabelecido, para cada rea, rua, bairro, etc... no ficando para trs partes a serem
recuperadas, o que frustraria o objetivo do projeto.
Ainda existem aqules que fazem da calada uma extenso dos seus negcios,
instalando muros, grades, etc... para colocao de mesas, nos casos de bares, e outros
tipos de obstculos, impedindo que os transeuntes utilizem as caladas, tendo que
arriscar-se, passando pela rua.
Existe ainda o grande problema causado pelos camels, que simplesmente tomam a
calada e parte da rua, impedindo o estacionamento de veculos, para estabelecerem
seus negcios, deixando passagem apenas para uma ou duas pessoas de cada vez,
acarretando a maior confuso em regies como Santo Amaro, Rua 25 de Maro e
outras tantas espalhadas pela cidade. O que se v nessas regies so pessoas
disputando espao com automveis, pelo meio da rua, com risco de atropelamentos,
brigas, desentendimentos, etc... Isso um absurdo porque afronta o bom senso, o

respeito, a dignidade, etc... do cidado que tem o direito e quer fazer uso dos passeiospblicos, para caminhar, fazer compras, etc... e no consegue fazer essas atividades
sem irritar-se, incomodar-se, sem falar do risco de assaltos, roubos e furtos que a
confuso proporciona, sem que nenhuma providncia seja tomada pelas autoridades
competentes(?). A impresso que se tem que as caladas no foram feitas para
andar, mas para qualquer outra coisa, que o proprietrio do terreno em frente queira
fazer, como colocar muretas, grades, estabelecer seus negcios, postes, guaritas, etc...
enfim, qualquer coisa, menos us-la para andar.

A seguir sero apresentadas fotografias de diversos lugares da cidade, que mostram


claramente os hbitos dos contribuintes, que insistem em desrespeitar as leis, visando
nica e exclusivamente os seus prprios interesses e convenincias, desprezando os
direitos dos transeuntes que desejam utilizar os passeios-pblicos em frente s suas
propriedades. Em muitos casos os contribuintes acham-se no direito de proibirem a
utilizao das caladas, colocando obstculos para dificultar o trnsito nas mesmas,
alm daqueles que, por conta prpria, pintam o meio-fio de amarelo e tem a
pretenso de proibir o estacionamento de veculos em frente sua propriedade,
mesmo que pelas leis de trnsito seja permitido o estacionamento. um absurdo, e
em muitos casos, em que algum insista em estacionar seu veculo ali, tem o mesmo
riscado, pneu furado, vidro quebrado, etc... etc...

Este tipo de rampa executada na calada


tornou-se comum. O contribuinte adapta
a calada ao seu uso pessoal e s suas
convenincias,
preservando
o
nivelamento dentro de sua propriedade.
Quem paga com isso o cidado comum,
que precisa da calada para locomoverse.

Postes tambm so mal colocados,


obstruindo a passagem. O contribuinte
chega a adaptar tambm parte da rua,
fazendo rampas de acesso, como se a rua
fosse de sua propriedade. Nos dias de
chuva h um represamento das guas,
espalhando-as pela rua e pela calada. O
transeunte parece no ter vez mesmo
nesta cidade.

Aqui se repete o mesmo caso das rampas


com avano at mesmo na rua, como se a
calada e a prpria rua fosse de
propriedade do contribuinte. Na prtica
no existe fiscalizao, pois em toda a
cidade faz-se este tipo de obra
livremente, com a maior naturalidade.
mais confortvel arriscar-se a um
atropelamento do que andar pelas
caladas.

Neste caso o contribuinte fechou a porta


de acesso por este lado da sua
propriedade, mas no consertou a
calada, deixando l uma rampa que s
serve para perturbar a pacincia de quem
necessita da calada para andar.

Como se no bastassem as rampas,


tambm terrenos que avanam sobre as
ruas, criando um obstculo para o
trnsito e colocando a vida de quem anda
p em risco, pois nem mesmo calada
sobrou, neste caso.

Aqui o mesmo local da foto anterior,


para mostrar que o transeunte no tem
sido respeitado nesta cidade. Para passar
por aqui p, s mesmo arriscando a
vida, pois tem que andar pelo meio da
rua,
dividindo espao com os
automveis. Como passar por aqui com
uma cadeira de rodas ou um carrinho de
beb?

Aqui o mesmo local da foto anterior


visto do outro lado. D para se perceber a
pequena distncia que os veculos
passam do muro, por onde o transeunte
que se dispe a andar p, ter que
passar. Como se v, andar p em So
Paulo um grande risco de vida, pelo
menos nas atuais condies das caladas.
Cadeira de rodas, nem pensar.

Aqui o contribuinte extrapolou, mas


convenientemente fz uma escada, para
seu uso pessoal, desprezando totalmente
os direitos de quem se dispor a andar
pela calada. Avanou na rua tambm,
fazendo com que a gua da chuva seja
desviada para o meio da rua. O
transeunte que no for atropelado, leva
um banho de gua suja, porque os
motoristas tambm no respeitam. No
tem sada

Aqui o mesmo local da foto anterior


visto de outro ngulo. Como se pode ver
o contribuinte usou o patrimnio pblico
para adaptar a construo em sua
propriedade. realmente um abuso e
desrespeito para com os demais cidados.
Para andar nessa calada j exige
conhecimentos de alpinismo.

Aqui novamente o contribuinte fz da


calada uma convenincia para seu
negcio. uma agncia dos correios.
Para entrar neste estabelecimento
precisa-se estar bem calado e atento,
para no sofrer um acidente. Esse tipo de
obra tornou-se um hbito e no tem
qualquer tipo de fiscalizao, ou existe
corrupo nas fiscalizaes.

Este caso mais um dos tantos abusos de


autoridade que se v pelas ruas de So
Paulo. Algum achou-se no direito de
fechar a rua para si. Esta uma das
poucas alternativas de passagem da
Granja Julieta para a Av. Joo Dias, mas
j no existe mais, porque algum fechou
a rua para seu uso e segurana pessoal.
Estamos proibidos de usar essa rua.
Agora ela tem dono.

Este o outro extremo da rua anterior


(com dono). Foi colocada uma cancela e
vrias cmeras para controlar quem pode
e quem no pode passar. Pergunto: onde
esto as verdadeiras autoridades? Como
algum pode fechar uma rua, que
patrimnio da populao, asfaltada e
urbanizada pelo patrimnio pblico, para
seu uso pessoal?
Isto realmente uma vergonha!

Este tipo de abuso comum,


principalmente na regio do Morumbi,
onde
proprietrios
de
terrenos
simplesmente fecham a rua, colocam
porto de ferro e usufruem de algo que
no lhes pertence e, ainda ameaam com
seguranas truculentos, os verdadeiros
donos, o cidado comum, que ousam
aproximar-se.

Alm de alterar o caimento da calada,


neste caso ainda avanou sobre a rea
pblica, adaptando o patrimnio pblico
s suas necessidades pessoais, sem se
importar com os transtornos causados
aos transeuntes, sem falar que ainda est
tomando posse de uma rea que no
sua.

Como na foto anterior este proprietrio


avanou os marcos de sua propriedade,
tomando posse de parte do patrimnio
pblico,
para,
convenientemente
resolver o seu problema pessoal. Causa
transtornos a quem passa pela calada,
mas ningum lhe incomoda pela posse
indevida do patrimnio pblico.

Neste caso, como milhares, em toda a


cidade, o avano foi no espao areo,
sem avanar os marcos da propriedade,
mas, de qualquer forma causa transtornos
a quem necessita da calada pra andar,
pois est ocupando um espao que no
seu. Quando a calada estreita, fica
impossvel passar por ela, os o
problema pessoal do proprietrio foi
resolvido,
mesmo
que
esteja
desrespeitando os demais.

Aqui temos um piso que substituiu o


cimento, que seguro, para agradar o
gosto pessoal do contribuinte, que achouse no direito de alterar o que no seu.
Em dias de chuva perigosamente
arriscado passar por esta calada, pois
este piso fica como se tivesse sabo. O
risco de escorregar e sofrer um grave
acidente muito grande, ento tem que
passar pela rua, arriscando-se a um
atropelamento.

Esta outra calada que teve seu piso


original de cimento, que seguro,
substitudo
por
pedra
ardosa,
perigosamente escorregadia quando
molhada. O contribuinte preocupou-se
apenas em embelezar a calada em frente
sua propriedade, como se fosse sua,
desrespeitando aos demais contribuintes
que por ali necessitam passar.

Esta calada em frente a um posto de


combustveis foi totalmente alterada
como a grande maioria absoluta, que
rebaixa toda a extenso do meio-fio em
frente ao posto e ainda faz um caimento,
tambm em toda a extenso, facilitando a
entrada dos automveis, mas dificultando
para quem por ali passa. Calada no
para automveis, e sim para pedestres,
portanto o motorista que deve tomar
cuidado quando invade a rea dos
pedestres, mas no isso que acontece...

Esta foto do mesmo posto da foto


anterior. Tendo toda a extenso do meiofio rebaixado, at na esquina, como se
pode ver, e com caimento em toda a
extenso, faz com que os automveis
entrem no posto em velocidades mais
elevadas, colocando em risco a vida de
quem estiver passando. Devemos
lembrar que, neste caso, o automvel est
invadindo a rea dos pedestres, ento
deve faz-lo com velocidade moderada e
cuidado. No o que acontece...

O hbito de mexer na calada j faz parte


da cultura e das tradies, pois mesmo
sem necessidade o contribuinte julga-se
no direito de alter-la. Aqui o terreno e a
rua so planos, no havendo qualquer
necessidade de rebaixamento, mas a
convenincia falou mais alto, pois assim
ele pode entrar em alta velocidade com
seu automvel e o pedestre que se dane
ou se defenda.

a mesma calada da foto anterior, e


como se pode ver, a calada foi
rebaixada em toda a sua extenso, apenas
por convenincia, ou por hbito de mexer
no que no seu, prejudicando a quem
necessite passar por aqui. Para cadeiras
de rodas e carrinhos de beb um
transtrno, sem falar que uma pessoa que
se distrair ao passar por aqui, pode torcer
um tornozelo ou algo mais.

Este decidiu fazer uma tribuna em frente


sua casa, s Deus sabe por qu.
Simplesmente atravancou este obstculo,
impedindo que se use a calada, como se
ela fosse sua. Realmente muito difcil
saber porque e para qu foi feita esta
arquibancada
na
calada.
E
a
fiscalizao, onde est?

Ainda o mesmo local da foto anterior,


onde o proprietrio do terreno tomou
posse de toda a calada para seu uso e
convenincias pessoais, mas tomou o
cuidado de fazer uma escada de acesso
sua casa e sua arquibancada, utilizando
toda a extenso da calada, at o meiofio. inacreditvel.

o mesmo local da foto anterior. D


para perceber que impossvel passar
pela calada, pois a arquibancada juntase ao poste e toma toda a extenso da
calada. Obrigatoriamente a pessoa que
passar por aqui dever passar pela rua,
arriscando-se a ser atropelada por um
automvel, principalmente se tiver um
automvel estacionado neste ponto.

Aqui a continuao da tribuna feita em


plena calada, para convenincia de
quem achou-se no direito de fazer o que
bem entende com o patrimnio pblico,
desrespeitando s leis e aos demais
contribuintes. Respeito uma coisa que
simplesmente inexiste.
E a fiscalizao?

Este
procedimento

comum,
principalmente em frente a bares e
lanchonetes. Toma-se posse da calada
para ampliar seu negcio, colocando ali
mesas e cadeiras e quem quiser passar
que passe pela rua. o tpico desrespeito
para com seus semelhantes e,
logicamente, s leis.
Fiscalizao? Ningum sabe onde anda.

Passar por aqui j difcil devido


diferena do nvel da rea tomada pelo
proprietrio do terreno, e mesmo porque
no restou mais que 20 ou 30 cm da
calada, totalmente destruda. Como
andar por aqui? E quando a rea est
tomada por mesas, cadeiras e pessoas,
quase sempre alcoolizadas, fica mais
difcil ainda.
Inacreditvel.

D para notar que a inteno de


simplesmente apropriar-se do espao
pblico, pois at uma cobertura foi feita.
S falta levantar paredes e anexar este
espao pblico sua propriedade, o que
no impossvel, pois em muitos lugares
da cidade j foi feito assim.
E a fiscalizao? Onde anda?

Quando o proprietrio no avana na


calada, a prpria Prefeitura diminue a
rea da calada para ampliar a rua, mas
no s isso, pois ainda tem os postes
que tomam bastante espao, mas o pior
ainda quando a companhia telefnica
coloca uma caixa bem no meio da
calada, como se ela fosse sua tambm.
Neste local foi colocada uma base de
concreto para instalao da caixa de
cabos telefnicos, mas no foi usada e l
foi deixada tornando-se mais um
obstculo, exatamente no meio do
caminho. Alm disso j tem outra base
de concreto abandonada, impedindo
totalmente o caminho.
uma vergonha!

Nesta foto d para perceber que o espao


que sobra para os transeuntes pequeno e
cheio de obstculos. Ao defender esta
caixa da telefnica a pessoa corre o
risco de tropear na outra base de
concreto ali abandonada ou de ser
atropelada por um automvel, que
passam por aqui em velocidade elevada,
pois isto est na Av. Santo Amaro, onde
o movimento intenso. Impossvel passar
por aqui com uma cadeira de rodas ou
com um carrinho de beb, pois teria que
descer a calada e passar pela rua, o que
praticamente
impossvel,
pois
o
movimento de automveis intenso e
constante.

Outros exemplos: