Aceites

para compresores

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

Contenido
Seccin Uno

Compresores de aire reciprocantes

Introduccin
Compresores de aire reciprocantes
La lubricacin de compresores de aire
reciprocantes

Seccin Dos
Compresores de aire rotatorios
Tipos de compresores de aire rotatorios
Compresores de paletas rotatorias
Compresores de tornillo rotatorio
Otros tipos de compresores rotatorios

Seccin Tres
Aceites lubricantes SHELL para
compresores de aire

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Seccin Uno
COMPRESORES DE AIRE
RECIPROCANTES
Los compresores de aire son ampliamente usados en la industria como una fuente de potencia
segura, confiable y conveniente.
En esta seccin nos concentraremos en los
compresores reciprocantes veremos cmo trabajan, cmo estn lubricados y cmo pueden ser
satisfechas las exigencias sobre sus lubricantes.
Cuando haya estudiado la informacin clave en
esta seccin usted estar en condiciones de:
Describir cmo un compresor reciprocante
produce aire comprimid.
Explicar la diferencia entre un compresor de
accin simple y uno de accin doble, y entre
compresores de una etapa y los multietapas.

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Especificar las caractersticas ms importantes requeridas por un lubricante para

compresores reciprocantes.
Si estudia la informacin suplementaria, Usted podr:
Resumir la relacin entre la presin de gas, su volumen y su temperatura.
Describir el efecto que la compresin de gas tiene
sobre la temperatura; y explicar por qu es ms
prctico producir un alto grado de compresin en
varias etapas con enfriamiento despus de cada
una de ellas.
Explicar por qu la refrigeracin de aire comprimido en un sistema de compresin est invariablemente asociado con la condensacin de
lahmedad.

Resaltar la funcin de los filtros de aire de

entrada, los enfriadores intermedios, los
enfriadores finales, los receptores y los
separadores.
Resumir las ventajas y desventajas de los
compresores reciprocantes.
Listar las funciones que debe cumplir un compresor reciprocante.

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Pero el uso ms importante de los compresores

es el de la produccin de aire comprimido, prcticamente toda planta moderna, sitio de construccin o taller est equipado con un suministro de
aire

INTRODUCCION
Un compresor es una mquina que admite un gas,
lo comprime y lo descarga a una mayor presin.
Los compresores tienen muchas aplicaciones industriales.

comprimido. Esta fuente de energa instantnea,

segura y flexible puede ser usada para operar
todo tipo de herramientas neumticas, suministrar
refrigeracin, operar maquinaria y controlar procesos de fabricacin de diversos tipos.

Por ejemplo, son utilizados en sistemas de refrigeracin, aires acondicionados, en la presurizacin

de gases durante la fabricacin de plsticos,
polmeros y otros qumicos.

TIPOS DE COMPRESORES
Desplazamiento positivo

Dinmicos

Centrifugo

Axial

Reciprocante

Rotatorio
De un rotor

De dos rotores

Tornillos.
Paleta.

Pistn.

Cruceta.

Anillo
Lquido.

Tornillo
Sencillo.

Laberinto. Diafragma.
Lbulos.

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CLASIFICACION
DE LOS COMPRESORES
COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
El aire o el gas de trabajo aumenta
su presin mediante la reduccin de
volumen.
COMPRESORES DINAMICO
Aceleran el gas e incrementan la
energa cintica la cual es convertida en presin.

RANGOS DE OPERACION DE DIFERENTES

TIPOS DE COMPRESORES

Son muy tiles cuando se requieren

grandes volmenes de aire comprimido, hasta 20000 m3/min.

10,000

Sin embargo, los compresores de

aire se clasifican en dos categoras
bsicas, las cuales sern objeto de
nuestro estudio: Compresores
reciprocantes y compresores
rotatorios.

1,000

Ambos tipos de compresores pueden generar ambientes crticos para

los lubricantes, por lo que se requiere de aceites especiales para su
lubricacin. Con el objeto de apreciar las necesidades especficas en
este campo estudiaremos el funcionamiento de los compresores iniciando con los reciprocantes, tratando los rotatorios en la seccin 2.

10

100

Reciprocante
Centrfugo
Rotatorio
Axial

1
0,1
0

Soplador
100

1,000

10,000

100,000

100,000

Capacidad del compresor - litros / segundo.

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PRINCIPIOS DE LA COMPRESION
Todo gas est compuesto por un enorme nmero
de molculas que se mueven en todas las direcciones, chocando entre s y con las paredes del
recipiente que las contiene. La presin ejercida
por el gas es debida a la colisin de las molculas
con las paredes del recipiente; entre ms choques
haya y mayor sea la fuerza con que ocurran, mayor ser la presin del gas. Para un gas denominado ideal (en donde las molculas se comportan
como unas esferas perfectamente elsticas de tamao despreciable) hay slo dos factores que afectan su presin: El volumen y la temperatura.

Mdulo Ocho

tn movindose hacia arriba en un cilindro sellado,

su presin aumentar, debido a que las molculas
tienen menos espacio donde moverse y chocarn
con las paredes del recipiente ms frecuentemente.
La relacin entre la presin y la temperatura no
es tan obvia. La temperatura de un gas est relacionada con la velocidad relativa a la cual se
mueven las molculas. Entre ms caliente est
el gas, ms rpido se movern las molculas. As,
cuando la temperatura de un volumen fijo de gas
se incrementa, sus molculas se mueven ms rpidamente y chocan contra el recipiente ms frecuentemente y con mayor fuerza, por lo tanto su
presin aumenta.

Presin

Volumen

Cuando el volumen de una determinada masa de

gas es disminuido, como por ejemplo, por un pis-

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Presin
Cuando el volumen disminuye, la presin aumenta

Temperatura
Cuando la presin aumenta, el volumen disminuye.

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cargar hasta diez metros cbicos (10 m3) de aire

por minuto. (un metro cbico contiene 1000 litros o casi 220 galones).

COMPRESORES DE AIRE
RECIPROCANTES
Cmo Trabajan
Un compresor reciprocante es bsicamente un
tipo de bomba en donde el aire es comprimido
por un pistn que se mueve dentro de un cilindro.
El pistn es empujado, por una biela conectora y
un cigeal movido por algn tipo de motor. El
flujo de aire que entra y sale de la cmara es normalmente controlado por vlvulas actuadoras que
abren y cierran por diferencia de presin en ambos lados de ellas.

Vlvulas

Cilindro

Cmara de
compresin

Pistn
Biela

Cigeal

Los compresores reciprocantes ms sencillos son

los de accin simple, son mquinas que tienen
una sola cmara de compresin y pueden des-

Un compresor reciprocante

Etapas de trabajo de un compresor reciprocante de accin simple

Vlvula de
entrada

Vlvula de
salida

A medida que el pistn

desciende en el cilindro, el
aire es admitido en el cilindro
a travs de la vlvula de
entrada

Cuando el pistn se mueve

hacia arriba, la vlvula de
entrada se cierra y al aire
es comprimido

3
Cuando el pistn llega a la
parte superior del cilindro la
vlvula de salida se abre y
al aire comprimido es
descargado fuera del cilindro

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COMPRESORES DE UNA ETAPA Y
MULTIETAPA
Las mquinas que comprimen todo el aire en una
etapa, se denominan compresores de una etapa.
El grado de compresin del aire, o sea la relacin
entre los volmenes en el cilindro cuando el pistn
est en la parte baja del recorrido y cuando est
en la parte alta del recorrido, es conocida como
relacin de compresin.

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mquinas de una etapa se usan para producir presiones hasta de 5 bar (1 bar es aproximadamente
equivalente a la presin de una atmsfera la cual
es 14.5 lb/in2 a nivel del mar).
Cmaras de
compresin

Pistn

Cruceta

Una relacin de compresin prxima a 10:1, es

la ms alta que se puede alcanzar en una sola
etapa. Este lmite es una consecuencia del incremento en la temperatura que sufre un gas, cuando se comprime hacindose necesario controlar
la temperatura del cilindro. En la prctica, las

Compresor de accin doble

Etapas de trabajo de un compresor reciprocante de accin doble

Vlvula
de
entrada
Vlvula
de
salida

A medida que el pistn desciende en el cilindro, el aire es admitido

dentro del cilindro superior a presin atmosfrica mientras que el
aire en la cmara inferior es obligado a salir.

Cuando el pistn se mueve hacia arriba, el aire es admitido en la

cmara baja mientras que el aire comprimido es forzado a salir en
la cmara superior

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Cuando se requieren mayores presiones, la compresin se lleva a cabo en dos o ms etapas, enfriando el gas en cada una de ellas mediante un
refrigerador intermedio. La refrigeracin puede ser con aire, pero en mquinas ms grandes
se hace usualmente con agua. La ilustracin
muestra un compresor de doble accin, de dos
etapas refrigerado con agua, el cual produce aire
a una presin de 7 bares.

Compresor de dos etapas refrigerado con agua

Entrada de
aire
Salida de
aire
comprimido

Enfriador

Cilindro de alta
presin

Cilindro de baja
presin

Los compresores multietapas tienen varios cilindros y refrigeradores en un solo conjunto, un cilindro alimenta al siguiente. Estos se encuentran
disponibles en una variedad de configuraciones,
que incluyen arreglos verticales, horizontales, Tipo
V y Tipo L. Presiones de hasta 850 bares pueden ser desarrolladas en algunas mquinas
multietapas.

El aire a presin atmosfrica es admitido a baja presin en el cilindro

por la vlvula de entrada, es comprimido a cerca de 2 bar y pasado al
enfriador. La mayora del calor generado durante la compresin es
removido por el agua refrigerante. El aire fluye luego al cilindro de
alta presin donde es comprimido a cerca de 7 bar antes de ser descargado a travs de la vlvula de descarga

UNIDADES DE PRESION - TABLAS DE CONVERSION

Bar

Atmos

lb / in 2

Kg / cm2

mm.Hg

in.Hg

ft.H2 O

0.987

14.50

1.020

750.0

29.53

33.46

1 Atmsfera (atmos)

1.013

14.70

1.033

760.0

29.92

33.90

1 Libra por pulgada cuadrada

0.069

0.068

0.070

51.71

2.036

2.307

1 Kilogramo por centmetro cuadrado

0.981

0.968

14.22

735.6

28.98

32.81

1 Milmetro de mercurio (mm.Hg)

0.001

0.001

0.019

0.001

0.039

0.045

1 Pulgada de mercurio (in. Hg)

0.034

0.033

0.491

0.035

25.40

1.133

1 Pi de gua (ft. H2 O)

0.030

0.029

0.433

0.030

22.42

0.883

1 Bar

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Cuando un gas es comprimido por un pistn, las
molculas que colindan con el pistn aumentan
su velocidad. El trabajo realizado por el pistn se
transfiere al gas, el cual se calienta. Si la compresin tiene lugar muy lentamente, de tal forma
que el gas pueda perder calor hacia los alrededores y mantenerse a la misma temperatura, se
dice que su operacin es isotrmica. Si la compresin tiene lugar muy rpido, en una cmara
aislada, de tal forma que no hay prdida de calor,
se dice que la operacin es adiabtica. Se debe
hacer ms trabajo para producir un cambio dado
en volumen, adiabticamente que isotrmicamente, ya que en la compresin adiabtica parte
del trabajo realizado se usa para producir el cambio de temperatura.

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el bar como alternativa. Un bar es equivalente a

105 Pascales. En trminos de otra unidad frecuentemente usada, pero desactualizada, un bar es
casi equivalente a una presin de una atmsfera (que es la presin promedio del aire a nivel del
mar) a 1 kg/cm2 y a 14.5 lb/in2 (o psi).
Compresin adiabtica

Presin

Compresin Isotrmica y Adiabtica

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Trabajo ahorrado por enfriamiento

entre etapas de compresin
Primera
compresin

Presin

Ms acerca de las unidades de presin

La unidad de presin del SI (Sistema internacional) es el Pascal. Esta es la presin producida
por una fuerza de un newton aplicada uniformemente sobre un rea de un metro cuadrado. El
pascal es una medida inconvenientemente pequea para medir altas presiones, por lo que se usa

Compresin
isotrmica

Volumen

Por razones prcticas los compresores industriales operan rpidamente, produciendo condiciones que se aproximan ms a la operacin
adiabtica que a la isotrmica.
Con el objeto de minimizar el trabajo que tiene
que hacer, y para mantener las temperaturas bajas, la compresin se lleva a cabo en varias etapas con enfriamiento del aire en cada una de ellas.

Trabajo extra efectuado durante

la compresin adiabtica

Enfriamiento

Volumen
El efecto de llevar a cabo una compresin en dos etapas con
refrigeracin entre cada etapa.

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OTROS COMPONENTES DEL SISTEMA
DE AIRE COMPRIMIDO
Filtro de entrada de aire
El polvo y la arena presentes en la corriente de
aire de entrada, pueden contaminar el aceite lubricante, incrementar el desgaste de las partes
mviles y formar depsitos sobre las superficies
del compresor y el sistema de aire. Es por lo tanto importante filtrar el aire a la entrada del compresor. Existen diversos tipos de filtros para tal
propsito que incluyen filtros de tela secos o aceitados, baos de aceite y separadores centrfugos.

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Tratamiento por
bao de aceite.

El aire pasa a travs del

aceite al cual se adhiere el
polvo.

Separacin
centrfuga.
Un movimiento giratorio de
gran movilidad en el aire,
causa que las partculas sean
expulsadas centrfugamente.

Filtracin seca.
El aire pasa a travs de un
medio seco usualmente.

Impregnacin
viscosa.
Se fuerza al aire a que pase
por superficies aceitadas a las
cuales se adhiere el polvo.

Enfriadores
Cuando el aire o un gas en general se comprime, sufre un calentamiento, lo cual hace que la
temperatura de operacin del equipo sea elevada. Para mantener la temperatura de trabajo del
compresor dentro de lmites tolerables y permitir
que contine operando eficientemente, los
compresores reciprocantes multietapas estn
equipados con enfriadores intermedios, que pueden utilizar agua o aire.
Los enfriadores que utilizan aire, normalmente
estn compuestos de largos tubos aleteados o
presentan un diseo similar al radiador de un vehculo con una corriente de aire soplada por un
ventilador.

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El diseo ms comn de los enfriadores de agua
consiste de una red de tubos a travs de los cuales pasa el agua mientras que el gas comprimido
pasa sobre ellos.
Algunas veces, tambin, se incorporan
enfriadores a la salida del sistema de aire comprimido para asegurar que el aire descargado est
a una temperatura aceptable.
Los enfriadores ayudan a la remocin de la humedad que tiende a acumularse cuando el aire
comprimido caliente es enfriado.
Esta funcin es muy importante ya que la presencia de agua puede causar herrumbre en los
depsitos, lneas de aire y equipos. Puede causar problemas en herramientas neumticas al
condensarse.

Enfriado con aire

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Depsito
El aire descargado de un compresor generalmente se almacena en un depsito o reservorio de
aire totalmente lleno. El aire del depsito alimenta a los equipos segn su necesidad.
Este arreglo suaviza cualquier fluctuacin en el
suministro de aire comprimido y el compresor no
tiene que parar, arrancar o cambiar su frecuencia
de descarga para suplir las diferentes necesidades. Adicionalmente actan como una fuente adicional de enfriamiento y como punto de recoleccin de agua condensada y de gotas de aceite.
Separadores
El aire descargado por los compresores
reciprocantes est invariablemente contaminado
por agua y aceite. Para muchas aplicaciones esto
no es problema, pero algunos equipos requieren
de aire seco libre de aceite, para conseguir esto
es necesario pasar el aire descargado a travs
de un separador que remueve las gotas de agua
y aceite. Una variedad de trampas, filtros y
separadores centrfugos pueden ser usados para
este propsito.

Enfriado con agua

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Trampa simple
Se somete al aire a un brusco
cambio de presin, que
ocasiona la aglomeracin de
la neblina de aceite y la
humedad
Separacin centrfuga
Se le imparte un movimiento
giratorio al aire, que causa la
separacin por fuerza centrfuga de
las partculas ms grandes.
Finalmente el aire se dirige hacia
superficies diseadas
especialmente o bafles, donde hay
un efecto impregnante.

Gasa metlica o Tamiz metlico

El aire pasa a travs de una serie de
hojas mltiples de pao, fibras de
coco o lana de madera.

Cojn o colchn de filtracin

Gotas de agua y aceite son
detenidos por una combinacin de
impregnacin y accin capilar.

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La compresin del aire y la condensacin de la

humedad
El aire normalmente contiene vapor de agua en
suspensin y la cantidad que puede contener
depende directamente de la temperatura, entre
ms elevada sea sta mayor cantidad de agua
puede mantener y viceversa. Es por esto que
podemos observar en nuestro aliento en una
maana fra, que la humedad que contiene se
condensa en pequeas gotas al enfriarse.
La humedad relativa del aire es una relacin
entre la cantidad de agua que contiene y la mxima que puede contener a una temperatura determinada. As, el aire que posee la mxima cantidad de agua a una temperatura dada, se dice
que tiene una humedad relativa del 100%. Tambin recibe el nombre de saturado. El aire que
tiene menos humedad que la mxima posible a
una temperatura dada recibe el nombre de parcialmente saturado y su humedad relativa est
expresada en trminos de saturacin completa.
As, el aire con una humedad relativa del 75%
tiene tres cuartas partes de la capacidad mxima que puede contener.
Cuando el aire se comprime, la presin del vapor
de agua que contiene aumenta proporcionalmente. En la prctica la temperatura del aire comprimido tiende a incrementarse y por lo tanto aumenta su capacidad de contener humedad.
Sin embargo, cuando el aire comprimido es enfriado, su humedad relativa puede alcanzar el 100% y
parte del agua que contenga ser condensada.

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El agua de enfriamiento pasa a travs
del enfriador a la salida y refrigera el
aire comprimido

El aire comprimido es
almacenado en
el recipiente para
aire

Aire
comprimido
seco y fro

Aire
comprimido
caliente y
hmedo

Enfriador y depsito de aire o tanque de depsito

La cantidad de agua producida por un compresor

de aire puede ser considerable. Por ejemplo, una
mquina que toma 10 m3/min de aire con una humedad relativa del 75% a la presin atmosfrica
y temperatura ambiente, y lo descarga a 8 bares
produce cerca de 5 litros de agua por hora.
Aire atmosfrico, temperatura 20C,
humedad relativa 75 %

Aire comprimido caliente, temperatura

200C, humedad relativa 60 %

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Ventajas y desventajas de los compresores de

aire reciprocantes
Los compresores de aire reciprocantes son las
mquinas ms simples y confiables. Tienen larga historia de uso en la industria y probablemente existen ms compresores de este tipo que de
cualquier otro en servicio. Pueden descargar aire
en un gran rango de presiones y ratas de flujo,
pero son ms utilizados donde se requiere descargar aire a presiones superiores a 10 bares y
ratas de flujo mayores de 100 m3/min. Es tambin la nica forma prctica de producir presiones de aire muy altas.
Las desventajas de los compresores
reciprocantes son el ruido y la vibracin que invariablemente acompaan su operacin, particularmente en mquinas ms grandes. Las vibraciones pueden ser reducidas con montajes
adecuados de amortiguadores, pero estos requieren de espacio y pueden presentar problemas en
la instalacin. Adems, debido a que los
compresores reciprocantes contienen partes mviles, su mantenimiento puede ser una tarea costosa y dispendiosa. Por estas razones tienden a
ser reemplazados por compresores de aire
rotatorios los cuales, si bien no pueden alcanzar
presiones tan altas, son mucho ms silenciosos,
ms compactos, fciles de mantener y econmicos de operar.

Aire comprimido fro, temperatura 25C,

humedad relativa 100 %

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LA LUBRICACION EN UN COMPRESOR
RECIPROCANTE
FUNCIONES DEL LUBRICANTE
Los compresores estn diseados y construidos
dentro de los ms altos estndares de ingeniera
debido a que generan fuerzas considerables y
altas temperaturas. Su operacin segura y
confiable demanda que sean correctamente lubricados, su lubricacin comprende tanto los cilindros como los cojinetes del cigeal, muchos
compresores reciprocantes utilizan un slo sistema para la lubricacin de los dos conjuntos. En
otros, los sistemas son separados y hasta pueden demandar aceites diferentes, por ejemplo en
los compresores de gas natural se emplean
lubricantes sintticos por que el gas natural es
soluble en aceite mineral, pero ste puede ser
empleado para la lubricacin del cigeal. El lubricante en los compresores reciprocantes cumple varias funciones:
Lubricacin
La principal funcin del lubricante es reducir la
friccin entre las partes mviles y cualquier tipo
de desgaste. Tiene que lubricar tanto los pistones en sus cilindros y los cojinetes del cigeal
que mueven los pistones.
Refrigeracin
Los pistones y cilindros de un compresor
reciprocante son normalmente enfriados con agua
o aire. Sin embargo, el calor es retirado de las
superficies de los cojinetes por el aceite lubricante.

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Proteccin
El lubricante debe tambin prevenir la corrosin.
Esto puede ser una tarea difcil ya que los
compresores tienden a producir calor y condiciones de humedad que promueven la corrosin.
Sellado
En el interior de los cilindros de un compresor
reciprocante se generan altas presiones.
El lubricante debe producir una pelcula suficientemente fuerte para evitar la fuga de aire entre
los anillos del pistn y las paredes del cilindro.
Cmo son lubricados los compresores
reciprocantes?
Lubricacin de los cojinetes
Su lubricacin cubre los cojinetes del cigeal,
los de cabeza y pie de biela y otras partes que
no entran en contacto con el gas que se est comprimiendo. El aceite que lubrica los cojinetes de
un compresor reciprocante se encuentra normalmente en el depsito del crter en la base del
compresor. Existen varios mtodos para llevar el
aceite del crter a los sitios donde se requiere
lubricar, su retorno se efecta por gravedad.
Los cojinetes de los compresores pequeos se
lubrican normalmente por salpique, o niebla de
aceite levantada por el cigeal cuando en su
rotacin se sumerge en l.
En compresores ms grandes se utiliza con frecuencia la lubricacin con anillo. En este mtodo
un anillo de lubricacin circula en una ranura del

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cigeal y se sumerge en el aceite. El aceite es
llevado por el anillo al cigeal y luego alimentado a los cojinetes a travs de los canales entre el
cigeal y la biela.
El mtodo ms eficiente para la lubricacin de
los cojinetes, especialmente de compresores
grandes, es la lubricacin por presin o forzada.
Una bomba movida por el cigeal, enva aceite
a los cojinetes a travs de canales en el cigeal
y la biela.

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Gran parte del aceite usado para la lubricacin

del cilindro se pierde en el aire comprimido. Por
lo tanto, es importante revisar regularmente el
depsito de aceite y completar los niveles requeridos. De lo contrario, la degradacin del aceite
llevar a un contacto metal-metal, recalentamiento
y dao severo.

Para mantener el aceite libre de partculas contaminantes se utilizan filtros de aceite en el lado
de la entrada a la bomba y algunas veces, tambin, a la salida.

Niebla de Aceite

En todos estos mtodos de lubricacin, es obviamente importante mantener el nivel de aceite

dentro de los lmites especificados. Si el nivel es
muy alto, el exceso de agitacin del aceite (batido) puede conducir a elevadas temperaturas y
espumacin del aceite. Si el nivel es muy bajo,
los cojinetes pueden fallar por falta de lubricante.
Lubricacin del cilindro
Los cilindros de los compresores de accin simple, pueden ser lubricados por salpique, mediante aceite lanzado hacia las paredes del cilindro
por el colector en la biela.
Los cilindros de compresores de accin doble son
lubricados por presin mediante el suministro de
aceite bombeado directamente a las paredes del
cilindro. El aceite puede provenir del crter o de
un tanque separado.

Lubricacin por
salpique

Lubricante

Lubricante

Lubricacin con
anillo

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Por estas razones, los compresores reciprocantes

deben ser siempre lubricados con aceites especiales, desarrollados para cumplir en estas condiciones particularmente difciles.
Las caractersticas ms importantes de los
lubricantes usados en compresores reciprocantes
son las siguientes:

Lubricacin a presin de un compresor de accin doble

La seleccin de lubricantes para

compresores de aire reciprocantes
En la mayora de compresores reciprocantes se
emplea el mismo aceite para lubricar los cojinetes y los cilindros. Como los factores que afectan
la eficiencia de la lubricacin del cilindro, son mucho ms crticos que los que afectan a los cojinetes, son aquellos los que determinan la temperatura de operacin y por lo tanto la viscosidad y el
tipo de lubricante a utilizar. Un lubricante para cilindros realiza un trabajo particularmente difcil.
Tiene que lubricar, refrigerar, proteger y sellar en
un ambiente hostil muy, caliente donde es extremadamente susceptible a la degradacin por calor y oxidacin. La situacin frecuentemente se
hace ms crtica por la presencia de agua, la cual
puede contaminar el aceite y promover la oxidacin, la formacin de lodos y la corrosin.

Viscosidad
La seleccin correcta de la viscosidad de el aceite es esencial. Por un lado el lubricante debe ser
lo suficientemente viscoso, para prevenir el contacto metal-metal entre las paredes del cilindro y
los anillos del pistn y tambin para proporcionar
un sello efectivo que evite fugas del aire comprimido desde el cilindro a travs de los anillos del
pistn.
Por otro lado debe evitarse el uso de aceites muy
viscosos por que pueden fallar en la proteccin
de las superficies de trabajo debido a que no se
distribuyen bien fcilmente. Tambin tienden a incrementar el arrastre con la consecuente prdida
de potencia. Y adems, un aceite de alta viscosidad tiene mayor susceptibilidad para atrapar partculas contaminantes del aire, los cuales se depositarn sobre las superficies de trabajo.
Los compresores de una y dos etapas, que operan a presiones moderadas, utilizan con frecuencia aceites de viscosidad ISO 68. Otros grados
de viscosidad pueden ser empleados, dependiendo de las condiciones de operacin y los requerimientos de la mquina.

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Los compresores multietapas que descargan a altas presiones, pueden requerir un aceite de viscosidad relativamente alta en los cilindros, en este
caso se debe utilizar un aceite diferente para los
cojinetes.
Indice de viscosidad
Es importante recordar, que es la viscosidad del
aceite a las temperaturas de operacin lo que
cuenta. Todo aceite experimenta una reduccin
en la viscosidad a medida que se calienta. Sin
embargo, los diferentes aceites varan considerablemente en la proporcin en que se adelgazan cuando la temperatura se incrementa. El aceite ideal para compresor tiene un alto ndice de
viscosidad, estos es, que su viscosidad presenta
una menor variacin con la temperatura, que un
aceite con bajo ndice de viscosidad. Ese aceite
debe ser lo suficientemente viscoso a altas temperaturas para dar una lubricacin y sellado satisfactorios pero no tan viscoso que a bajas temperaturas haga difcil el arranque.

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da en compresores debido a que finas pelculas

de aceite sobre superficies calientes de metal
estn expuestas a corrientes de aire.
Las consecuencias pueden ser extremadamente
serias. Las lacas y depsitos de carbn que resultan de la oxidacin se acumulan alrededor de
las partes ms calientes del sistema, las vlvulas
de descarga y la tubera. Los depsitos sobre las
vlvulas interfieren con su operacin y pueden
causar fugas, desajustes y recalentamiento. Los
depsitos en la tubera de descarga pueden restringir el flujo de aire y causar un incremento en
la presin en los cilindros. La temperatura igualmente se incrementa, resultando en un crculo
vicioso en donde hay ms oxidacin de aceite y
por lo tanto mayor formacin de depsitos. Eventualmente el sistema puede fallar y en el peor de
los casos puede haber fuego o explosin. Los
lubricantes empleados deben tener la capacidad
de mantener los productos de oxidacin en solucin o dispersin para minimizar la acumulacin
de depsitos sobre las superficies de trabajo.

Estabilidad trmica y a la oxidacin

Es inevitable que ocurra algo de oxidacin y de
descomposicin del aceite lubricante a las altas
presiones y temperaturas generadas en un compresor reciprocante. Pero, es vital que sta sea
mantenida al mnimo. Por lo que se deben utilizar lubricantes con bases altamente refinadas y
aditivos para incrementar la resistencia a la oxidacin.

Los compresores reciprocantes que operan a presiones y temperaturas moderadas, se lubrican con
aceites minerales altamente refinados y con
inhibidores de oxidacin y corrosin. Pero, cuando descargan aire a altas temperaturas (ms de
180 0C) y o altas presiones (ms de 30 bares) los
aceites minerales pueden descomponerse y causar una rpida formacin de depsitos en vlvulas y tuberas.

Los aceites minerales sin aditivos se oxidan ms

fcilmente. La reaccin es particularmente rpi-

En estas condiciones se emplean los lubricantes

sintticos formulados con fluidos base tipo ster.

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para compresores
Tales fluidos sintticos son esenciales a altas temperaturas (ms de 200oC) y altas presiones (ms
de 200 bares).
Propiedades anticorrosivas
Los compresores reciprocantes operan, normalmente, en condiciones que causan condensacin de la humedad. Cuando el agua entra en
contacto con una superficie metlica sin proteger, tiende a corroerla y puede ocasionar serios
problemas. Las partculas de herrumbre pueden
aumentar el desgaste sobre las superficies de los
cilindros. Tambin pueden entrar en la tubera de
descarga y mezclarse con los depsitos derivados de la descomposicin del aceite. Bajo ciertas
circunstancias, el aire comprimido caliente puede provocar una reaccin qumica de esta mezcla resultando en el desarrollo de en un punto
caliente. Si el calor no es disipado, los depsitos
aumentarn de espesor y temperatura y pueden
iniciar un fuego en la lnea de aire. El aceite usado en compresores reciprocantes debe contener
inhibidores de corrosin para proteger las superficies metlicas lubricadas del ataque qumico.
Propiedades demulsificantes
En las condiciones calientes y hmedas generadas en los compresores de aire, el lubricante invariablemente llega a contaminarse con agua.
sta tiene efectos nocivos, acelera la descomposicin del aceite, hace la lubricacin menos eficiente, promueve la corrosin y la herrumbre.
Estos riesgos demandan del lubricante muy buenas propiedades demulsificantes para que el agua
sea rpidamente separada y drenada del siste-

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

ma, el aceite descontaminado puede ser

recirculado.
Propiedades demulsificantes
En las condiciones calientes y hmedas generadas en los compresores de aire, el lubricante invariablemente llega a contaminarse con agua.
sta tiene efectos nocivos, acelera la descomposicin del aceite, hace la lubricacin menos eficiente, promueve la corrosin y la herrumbre.
Estos riesgos demandan del lubricante muy buenas propiedades demulsificantes para que el agua
sea rpidamente separada y drenada del sistema, el aceite descontaminado puede ser
recirculado.

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para compresores
Seccin Dos
COMPRESORES DE AIRE ROTATORIOS
Los compresores rotatorios de diferentes tipos se
emplean frecuentemente como alternativa a los
compresores reciprocantes. En esta seccin se
describen los compresores de aire rotatorios ms
comnmente utilizados y sus requerimientos de
lubricacin.

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

Si estudia la informacin suplementaria, Usted

podr:
Describir cmo se lubrican los compresores
rotatorios de paletas.
Describir cmo se lubrican los compresores
rotatorios de tornillo.

Cuando haya estudiado la informacin clave de

esta seccin, Usted podr:
Describir las principales categoras de los
compresores rotatorios y distinguir principios
bsicos bajo los cuales operan.
Explicar cmo trabaja un compresor rotatorio
de paletas.
Explicar cmo trabaja un compresor rotatorio
de tornillo.
Especificar las caractersticas de los
lubricantes para compresores rotatorios y de
tornillo.

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para compresores

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

TIPOS DE COMPRESORES DE AIRE

ROTATORIOS
Los compresores rotatorios son mquinas en las
que el gas se comprime por la accin de uno o
varios rotores. Hay diferentes tipos de
compresores rotatorios, los ms importantes son:
- El compresor rotatorio de paletas o de aleta
corrediza.
- El compresor rotatorio de tornillo.
Los dos tipos de mquinas operan bajo el mismo
principio bsico del compresor reciprocante; un
volumen de aire es atrapado y el espacio que
ocupa es reducido de tal forma que el aire se comprime mecnicamente. Estas mquinas son conocidas tambin como compresores rotatorios
de desplazamiento positivo.

Compresor rotatorio de paletas

Compresor rotatorio de tornillo

COMPRESORES ROTATORIOS
DE PALETAS
Cmo trabajan
Los compresores rotatorios de paletas o de paletas deslizantes tienen un rotor el cual est montado excntricamente en una cmara cilndrica. El
rotor posee una serie de ranuras, cada una de las
cuales contiene una paleta que puede deslizarse
hacia adentro o hacia afuera de las ranuras. Cuando el rotor gira, las paletas son empujadas hacia
afuera de las ranuras por la accin de la fuerza
centrfuga entrando sus bordes en contacto con
las paredes del cilindro. Esto produce un nmero
de compartimentos los cuales primero se contraen
y despus se expanden.
El aire, que se introduce a la cmara por el orificio de entrada (donde el espacio entre las paletas adyacentes es ms amplio), es atrapado entre dos aletas, que lo llevan por el cilindro.
Al girar el rotor, se va reduciendo el espacio existente entre las aletas y por lo tanto el aire conte-

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Aceites
para compresores
nido en ese espacio se comprime. Esto contina
hasta que el aire llega al orificio de salida, donde
los compartimentos alcanzan el mnimo tamao.
Los compresores pequeos que operan a bajas
velocidades y descargan aire a bajas presiones
tienen casi siempre paletas de plstico o de materiales no metlicos.
Estas mquinas estn usualmente enfriadas por
aire; aletas sobre el cilindro de compresin ayudan a asegurar una refrigeracin adecuada. En
compresores ms grandes girando a mayores
velocidades, las paletas son generalmente de
acero endurecido y su refrigeracin se efecta
normalmente con agua que circula a travs de
una carcasa alrededor del cilindro.
Con el objeto de reducir el desgaste entre las
puntas de las paletas y las paredes del cilindro,

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

se colocan anillos retenedores sobre las paletas.

Los anillos van en ranuras en el cilindro y rotan
con las paletas, manteniendo las puntas libres en
la pared del cilindro.
Paleta deslizante

Chaqueta de
enfriamiento

Rotor

Salida de aire
comprimido

Entrada de
aire

Vlvula
de No - retorno

Compresor rotatorio de paletas

1. El aire es admitido, dentro de la

cmara, a medida que el volumen
entre el rotor y su carcasa aumenta.
2. El aire es atrapado entre las
paletas y es girado en la cmara
volvindose cada vez ms
comprimido.
3. El aire comprimido es
descarga do del compresor cuando
el volumen entre el rotor y la
carcasa llega a su mnimo.
Cmo trabaja un compresor rotatorio de paletas.

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para compresores
Los compresores rotatorios de paletas son mquinas compactas y fciles de transportar. Estn disponibles con capacidades de salida que varan de
0.5 m3/min, el ms pequeo, hasta 150 m3/min,
suficiente para muchas aplicaciones industriales.
Los compresores que operan en una etapa pueden producir presiones de hasta 7 bar. Compresores
de dos etapas que incorporan enfriadores se usan
para generar presiones de hasta 10 bar o ms.

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

pleado, es necesario un separador de aceite para

su remocin del aire comprimido y su retorno al
sistema de circulacin de aceite.

La lubricacin de los compresores rotatorios

de paletas
En compresores rotatorios de paletas, stas necesitan ser lubricadas en la parte en que deslizan
(tanto hacia adentro como hacia afuera) en las
ranuras en el rotor y donde rozan contra las paredes del cilindro o anillos retenedores. Tambin
se lubrican los compresores para sellar las tolerancias internas, enfriar el gas durante la compresin y proteger contra la corrosin.
Se han diseado varios sistemas para su lubricacin. Uno de los mtodos ms comunes es la
alimentacin de aceite a travs de los canales
del rotor en la base de cada ranura. Las fuerzas
centrfugas expelen el aceite hacia las paredes del
cilindro. En otro diseo, utilizado principalmente
en mquinas ms pequeas, las paletas son lubricadas mediante una niebla de aceite creada por la
inyeccin de lubricante en el aire de entrada.
Los rodamientos del rotor son lubricados a travs
de un sistema de alimentacin de aceite separado
que utiliza el mismo aceite.
Cualquiera que sea el sistema de lubricacin em-

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para compresores
COMPRESORES ROTATORIOS DE
TORNILLO
La mayora de los compresores que se comercializan hoy en da son del tipo de tornillo rotatorio.
Son preferidos en muchas aplicaciones industriales debido a que son muy poco ruidosos, ms
compactos, ms fciles de usar y ms baratos
de operar y mantener, a pesar de que son incapaces de producir las altas presiones que se obtienen en los compresores reciprocantes.

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

Un compresor rotatorio de tornillo de una etapa

puede descargar aire a presiones de hasta 5 bar;
las mquinas tpicas de dos etapas producen
presiones de hasta 15 bar.
Equipos ms modernos, que utilizan tecnologa
avanzada, pueden descargar a presiones mucho
ms elevadas.
Las capacidades pueden oscilar desde 3 a 500
m3/min.

Cmo trabajan
Los compresores rotatorios de tornillo consisten
bsicamente en dos tornillos o rotores, un rotor
macho, que tiene cuatro lbulos de superficie convexa, y un rotor hembra que tiene seis lbulos de
superficie cncava, que encajan entre s uno de
los cuales tiene una superficie convexa mientras
que el otro tiene una superficie cncava.

Rotor hembra
Puerto de entrada

Puerto de
salida

Los tornillos rotan en el interior de una carcasa

con orificios de entrada y salida para el aire en los
extremos opuestos.
A medida que los tornillos rotan, el aire del orificio
de entrada es atrapado entre los espacios de stos conducido y comprimido contra una placa y
finalmente descargado bajo presin por el orificio
de salida. Como no hay vlvulas ni fuerzas mecnicas desbalanceadas, los compresores de tornillo pueden trabajar a altas velocidades y producir
volmenes grandes en equipos relativamente pequeos.

Rotor macho

Compresor rotatorio de tornillo

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para compresores

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

Cmo trabaja un compresor rotatorio de tornillo

1. A medida que los tornillos

desencajan, el aire es admitido a
travs de la vlvula de admisin
en el espacio entre los rotores.

2. A medida que la rotacin

contina, la bolsa de aire es
alejada de la entrada y empieza
a ser comprimida.

3. Los tornillos continan avanzando

y la bolsa de aire es movida hacia
adelante y comprimida contra el plato
de descarga.

4. La vlvula descarga se
abre y el aire comprimido es
descargado suavemente a
travs de sta.

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Aceites
para compresores
Ms acerca de la lubricacin de compresores
rotatorios de tornillo
La mayora de los compresores rotatorios de tornillo son del tipo de inyeccin de aceite en el que
el aceite es inyectado a la cmara de compresin
a travs de un canal central.
El aceite se mezcla con el aire y evita el contacto
de los rotores y sella cualquier espacio entre ellos.
Tambin acta como un refrigerante efectivo. El
mismo aceite es bombeado a los rodamientos del
rotor para lubricarlos. El sistema de lubricacin
de un compresor tpico de tornillo se ilustra a continuacin.

Filtro de la
entrada de
aire

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

El aire comprimido producido por los compresores

con aceite inyectado lleva una cantidad significativa de aceite con l. Este aceite no puede salir de
la mquina por razones ambientales y econmicas, por lo que el separador de aceite (coolascer)
se convierte en una caracterstica importante del
sistema de lubricacin para remover la mayor parte del aceite del aire comprimido y devolverlo al
sistema de circulacin. Un filtro terminal a la entrada del depsito de aire comprimido remueve
cualquier traza de aceite que no haya sido extrado por el separador.

Tanque de aire
comprimido
Filtro
final

Compresor rotatorio
de tornillo

Filtro de
aceite

Filtro
coolascente
(Separador de
aceite)
Tanque de
aceite

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para compresores
Lubricantes para compresores rotatorios de paletas y de tornillo
Igual como ocurre con los compresores de aire
reciprocantes, los aceites usados en los
compresores de aire rotatorios, deben lubricar, refrigerar, proteger y sellar.

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

Los aceites minerales altamente refinados, reforzados con aditivos antioxidantes e inhibidores de
corrosin, normalmente estn en condiciones de
dar un servicio satisfactorio, pero en mquinas
donde se opera a altas presiones y temperaturas
se prefieren aceite sintticos.

Para la lubricacin de los compresores rotatorios

se recomiendan generalmente aceites con grados de viscosidad ISO entre 32 y 100 y con un alto
ndice de viscosidad.
Los compresores rotatorios de paletas, normalmente requieren de aceites con viscosidades altas dentro de este rango con el fin de mantener una pelcula adecuada y sellos entre las puntas de las
paletas y las paredes del cilindro.
El principal requerimiento de los aceites empleados en ambos tipos de compresores, es la capacidad para resistir la oxidacin bajo las severas
condiciones de operacin generadas. Esto es
especialmente importante para compresores del
tipo de inyeccin de aceite donde ste est ntimamente mezclado con aire comprimido caliente. Las lacas y lodos que resultan de la oxidacin
del aceite pueden bloquear los filtros e interferir
con la eficiencia de operacin de las mquinas
de diferentes maneras. Por ejemplo, en
compresores rotatorios de paletas, los depsitos
pueden ocasionar que las paletas se peguen en
sus ranuras. Esto no slo produce una compresin errtica, sino que tambin conlleva al rozamiento y al desgaste. La friccin extra genera
mayores temperaturas, promueve ms oxidacin
y conduce a la formacin de mayores depsitos.

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para compresores

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

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OTROS TIPOS DE COMPRESORES

ROTATORIOS

En el compresor de anillo lquido el aire se comprime en el espacio entre las aletas.

Compresores de anillo lquido.

La compresin se produce del siguiente modo:

El aire es succionado por el orificio de entrada hacia el cilindro, luego es forzado al espacio entre el
lquido y las aletas del rotor que se est reduciendo, y as se comprime.

Rotor

Caja
Puerto de
descarga
Lquido de
trabajo

Puerto de
entrada

La construccin de un compresor rotatorio de desplazamiento positivo de ANILLO LIQUIDO es similar a la del compresor de aleta corrediza.

El aire comprimido sale del cilindro por el orificio

diseado para tal propsito.
Se pueden obtener varios ciclos de compresin
dando la forma adecuada a la cara interior del cilindro. En la prctica sin embargo, los ciclos se limitan a dos aunque el aire entra continuamente, lo
que hace que el compresor de anillo no sea muy
eficaz. Estos compresores entregan aire libre de
aceite y esto justifica su aplicacin en la industria
qumica. Las nicas partes que necesitan lubricacin son los cojinetes del eje del rotor que estn
fuera de la cmara de compresin y pueden ser
lubricados con aceite o con grasa.

El rotor se monta excntricamente en el cilindro y

lleva una serie de aletas fijas. Esta construccin
se asemeja a la de una simple rueda de paletas.
En el compresor de anillo lquido, el cilindro est
parcialmente lleno de un lquido, generalmente agua
si la mquina comprime aire. El agua se agita en
el cilindro por la accin de las aletas del rotor y
forma un anillo, la distancia entre el borde interior
del anillo lquido y el rotor es variable y con ello
vara el espacio entre las aletas.

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para compresores
Ventilador tipo Roots o de rotor de
lbulo

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

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es pequeo, el aire se comprime en esos espacios y se dirige al orificio de salida. La presin es

baja pero el volumen es alto porque el aire fluye
constantemente hacia la cmara de compresin.
Como no hay contacto
metal-metal entre los componentes dentro de la
cmara de compresin, las nicas partes que requieren lubricacin son los cojinetes del rotor y el
mecanismo sincronizador.
Los cojinetes pueden lubricarse con grasa o con
aceite. En la lubricacin por aceite, el mecanismo
sincronizador se sumerge en un bao de aceite y
los cojinetes se lubrican por la niebla de aceite
que produce el mecanismo de accin.

Las principales ventajas del ventilador tipo Roots

radican en que se construye fcilmente y se pude
confiar en su funcionamiento.
Estos compresores tienen dos o ms rotores encerrados en una caja. Los rotores tienen lbulos y
giran sobre ejes paralelos separados. Son accionados por mecanismos exteriores que sincronizan
los rotores para que engranen correctamente.
La compresin se produce de la siguiente manera:
El aire es succionado por el orificio de entrada y
se introduce en la cmara de compresin. Los
rotores al girar fuerzan su paso por la caja. Como
el espacio entre los rotores entre s y entre la caja

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para compresores

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COMPRESORES DINAMICOS

dad y aumenta su presin. Luego pasa a la caja.

Los compresores dinmicos se designan tambin

como
compresores
aerodinmicos
o
turbocompresores. Tienen paletas o impulsores
que giran muy rpidamente para aumentar la velocidad y presin del aire. Los compresores dinmicos, se clasifican en dos tipos segn la direccin
del flujo del aire a lo largo de los rotores:
compresores de FLUJO RADIAL y compresores
de FLUJO AXIAL.

Los compresores de flujo radial pueden entregar

aire a alta o baja presin, segn la forma del rotor
y el difusor. El aire puede entrar de un solo lado
del rotor y el compresor se denomina entonces
de flujo simple.

Compresor de flujo radial o Compresor

Centrfugo
Unin de entrada

Unin de descarga

Diafragma
Difusor

Rodamiento
de empuje

Voluta

Tambor de balance de carga

Rodamiento del eje

Eje
Canal del rodamiento

Impulsor

Unin
Sello

Carcasa

COMPRESOR CENTRIFUGO DE CINCO ESTACIONES

El rotor del compresor de flujo radial tiene paletas

fijas y gira en una caja de diseo especial. El aire
entra en un extremo, aumenta de velocidad y es
expelido. Del rotor el aire pasa al DIFUSOR, cuando el aire entra en el difusor, disminuye su veloci-

O puede entrar de ambos lados del rotor al mismo

tiempo, y se habla entonces de un compresor de
doble flujo. Los compresores de flujo radial pueden
ser de una o de varias etapas o pasos.

Compresor de flujo Axial

El compresor de flujo axial es similar, en principio,
al compresor de flujo radial, con la excepcin de
que el aire fluye de manera distinta a lo largo del
rotor: Se mueve paralelamente al eje del rotor, de
aqu el nombre de compresor de flujo axial.
En este tipo de compresor, la caja de la cmara
de compresin es amplia en el extremo de la entrada del aire y estrecha en el de la salida. La
caja lleva montadas series de hileras de paletas
curvas fijas que alternan con paletas curvas mviles montadas en el rotor giratorio. En la parte
estrecha, las paletas son ms cortas y el espacio entre ellas es ms pequeo. La curvatura de
las paletas fijas es opuesta a la de las paletas
mviles.
El aire entra por el extremo amplio hacia el primer
grupo de paletas mviles. La forma de stas es tal
que aumentan considerablemente la velocidad del

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para compresores

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Cojinete de
muon
y de empuje
Unin

Rotor
Cilindro

Compresor de Flujo Axial

aire antes de hacerlo pasar por el grupo de paletas
fijas que sigue.
Al pasar por las paletas fijas, el aire reduce su
velocidad debido a la forma curva de las paletas y
aumenta su presin.
El proceso de aumentar y disminuir la velocidad
del aire alternadamente y de aumentar cada vez
ms su presin contina en toda la longitud del
rotor en etapas, debido a la forma de las paletas.
El aire comprimido es expelido por la parte estrecha.
El compresor de flujo axial es mucho ms pequeo que el de flujo radial y puede procesar grandes volmenes de aire con gran eficacia, ya que
una sola unidad es de por s de varios pasos.

Caja de engrajes

Los sistemas de lubricacin de los compresores

de flujo radial y de flujo axial, son similares y pueden estudiarse juntos.
El rotor y el difusor no se tocan en el compresor de
flujo radial; las paletas fijas y las paletas mviles
no se tocan en el compresor de flujo axial, por lo
tanto no se necesita lubricacin interna de ninguno de estos compresores. Los cojinetes y engranajes se lubrican por diversos mtodos segn el
tamao de la mquina. Las grandes mquinas tienen sus cojinetes y engranajes lubricados por un
sistema de circulacin de aceite. Las mquinas
pequeas pueden usar grasa, un bao de aceite o
anillos de engrase para lubricar los cojinetes .

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para compresores

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CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES PARA COMPRESORES DE AIRE

Los estndares ISO han sido desarrollados para la clasificacin de los lubricantes para compresores de
aire teniendo en cuenta las temperaturas y presiones a las cuales operan.
CLASIFICACION ISO DE LUBRICANTES PARA COMPRESORES DE AIRE RECIPROCANTES

Trabajo Smbolo

Condiciones de operacin
Intermitente

Suficiente tiempo para permitir el enfriado entre perodos de operacin

A) Presin de descarga < 10 bar. Temperatura de descarga < 160 C.
Relacin entre etapas < 3 : 1
o
B) Presin de descarga > 10 bar. Temperatura de descarga < 140 C.
Relacin de compresin de etapa < 3 : 1

Liviano

DAA

Contnuo

Medio

DAB

Intermitente

Suficiente tiempo para permitir el enfriado entre perodos de operacin

Contnuo

A) Presin de descarga < 10 bar.Temperatura de descarga > 160 C.

o
B) Presin de descarga > 10 bar. Temperatura de descarga > 140 C.
pero < 160 C. o
C) Relacin de compresin de etapa < 3 : 1

Pesado

DAC

Intermitente
o
Contnuo

Cuando se es "Medio" para las condiciones A), B), o C) y cuando se

espera formacin severa de carbones en el sistema de descarga
como resultado de experiencias anteriores con aceites de trabajo
medio.

CLASIFICACION ISO DE LUBRICANTES PARA COMPRESORES ROTATORIOS

Trabajo Smbolo
Liviano DAG

Medio

Pesado

Condiciones de operacin
Temperaturas de descarga de aire y aire / aceite < 90 C. Presin descarga < 8 bar.

DAH

Temperatura de descarga de aire y aire / aceite < 100 C. Presin de descarga = 8 a 15

bar.
o
Temperatura de descarga de aire y aire / aceite 100 a 110 C. Presin de descarga < 8
bar.

DAJ

Temperatura de descarga de aire y aire / aceite > 100 C. Presin de descarga < 8 bar.
o
Temperatura de descarga de aire y aire / aceite > 100 C. Presin de descarga = 8 a 15
bar.
0
Presin de descarga > 15 bar.

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Aceites
para compresores
Compresores de refrigeracin
La refrigeracin es el enfriamiento de un espacio o
una sustancia por debajo de la temperatura del medio ambiente. Los sistemas modernos logran este
propsito por medios mecnicos que aprovechan
los principios de la termodinmica. El medio
enfriante se hace pasar por el espacio que se desea enfriar retirando calor, el cual es disipado en
otra parte del sistema. El medio refrigerante es
recirculado nuevamente retirando ms calor.
El ciclo de refrigeracin ms comnmente usado es el vapor-compresin. Hay otros ciclos que
no vale la pena describirlos.
En los sistemas que operan con el ciclo mencionado, un lquido de bajo punto de ebullicin (el refrigerante) circula a travs de un sistema que contiene:
Vapor a alta presin

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

a. Un compresor, que comprime el gas entrante de

una baja presin a una alta presin, elevando su
temperatura.
b. Un condensador, donde el gas de alta temperatura y presin es enfriado y convertido en un lquido con alta presin.
c. Una vlvula de expansin, a travs de la cual
el lquido refrigerante pasa y se reduce su presin de tal forma que se reduce su punto de ebullicin.
d. Un evaporador, donde el refrigerante ebulle volvindose gas nuevamente.
Mientras se est evaporando, el refrigerante retira
calor del rea que lo rodea (enfrindola). Despus
el refrigerante pasa al compresor para que el ciclo

Un compresor
comprime el vapor
Vapor a baja presin

Un condensador
condensa
el refrigerante
extrayendo el
calor hacia
e l exterior

U n evaporador evapora
el refrigerante
extrayendo el calor del
refrigerador

Vlvula de expansin

Lquido a alta presin

Lquido a baja presin

CICLO DE REFRIGERACION COMPRESION DE VAPOR

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Aceites
para compresores
comience nuevamente.
Todos los refrigerantes por lo tanto son lquidos de
bajo punto de ebullicin. Ellos se identifican por un
nmero estndar de un sistema que desarroll la
ASHRAE (American Society of Heating,
Refrigerating and Air Conditioning Engineers).
Una gran variedad de refrigerantes se utilizan
como son: Amonaco (R717), dixido de carbn
(R744),
cloruro
de
metilo
(R40),
diclorodifluorometano (R12 Fren 12),
monoclorodifluorometano (R22), triclorotrifluoroetano (R113), y muchos otros hidrocarburos halogenados.
La seleccin del tipo de refrigerante depende de
numerosos factores que incluyen:
- La temperatura de enfriamiento requerida.
- La cantidad de calor que debe ser retirada.
- El tipo de compresor usado.
- Factores de operacin, tal como las presiones
del gas en diferentes partes del sistema, para
lograr una operacin eficiente.
- Factores de salud y seguridad, como son
inflamabilidad, toxicidad e impacto ambiental.
Para escoger el fluido que opere en un ciclo de
refrigeracin, un importante factor es su comportamiento a bajas temperaturas.
El agua, por ejemplo, no puede utilizarse a tem-

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

peraturas por debajo de 0C y an a temperaturas

moderadamente bajas, se hace necesario el uso
de vaco en la seccin del evaporador. El amonaco se usa ampliamente como refrigerante a temperaturas muy bajas, pero para aplicaciones en
aire acondicionado no se emplea normalmente, en
prevencin de fugas que puedan ocurrir en las tuberas o el evaporador dada su naturaleza txica.
Los hidrocarburos fluorados (Freones) son los ms
utilizados en el acondicionamiento de aire, por su
bajo costo, adems de ser afines con los aceites
minerales.
Tanto para el amonaco, como para los freones en
general, no es necesario mantener presiones de
vaco.
El tipo de refrigerante afecta tambin la seleccin
del lubricante para el sistema.
La mayora de los refrigerantes ms comnmente utilizados, incluido el R12, son hidrocarburos
fluoroclorados (CFCs) los cuales son relativamente inactivos, pero se acumulan en la atmsfera
donde reaccionan y atacan la capa de ozono destruyndola, y adems con otros gases (como
dixido de carbono, metano, y vapor de agua)
atrapan el calor generado desde la tierra contribuyendo al "efecto invernadero".
Dado lo anterior, el uso de refrigerantes no convencionales debe incrementarse. Una de las alternativas es el R134a, un Fluorocarbono
hidrogenado, con nulo potencial de atacar la capa
de Ozono ya que se descompone en la atmsfera y no desplaza ni destruye el Ozono.

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Aceites
para compresores

Shell desarroll un lubricante sinttico Shell

Clavus HFC que es compatible con el R134a.
Lubricacin de los compresores de refrigeracin
La lubricacin de los compresores en los sistemas de refrigeracin es ms exigente que la de
los compresores utilizados para aire o gas en otras
aplicaciones, por el cercano contacto entre el refrigerante y el lubricante. Las funciones que debe
cumplir un aceite para refrigeracin son: Lubricar
el compresor para minimizar la friccin y el desgaste. Sellar el gas comprimido entre el lado de
alta y de baja presin. Enfriar los cojinetes del
compresor, Reducir los ruidos generados por el
movimiento del compresor y Aislante elctrico del
motor en compresores hermticamente sellados.
Las propiedades ms importantes que deben considerarse en la seleccin del lubricante para estos compresores son: Viscosidad, miscibilidad,
propiedades de baja temperatura, estabilidad trmica, estabilidad qumica y compatibilidad, estudiaremos cada una de ellas.
Viscosidad
El lubricante debe ser suficientemente viscoso
para lubricar el compresor adecuadamente y proveer el sello efectivo donde es requerido. Es importante considerar que muchos de los gases

Mdulo Ocho

comnmente utilizados son extremadamente solubles en el aceite y pueden causar un decrecimiento pronunciado en la viscosidad. La solubilidad
del refrigerante gaseoso en el lubricante es importante porque el gas disuelto reduce la viscosidad
del aceite.
Al disminuir la temperatura, la viscosidad de un
aceite mineral puro se incrementa.
Sin embargo, en presencia de gas refrigerante
que se disuelve en el aceite, la viscosidad del
aceite se incrementa y despus decrece muy rpidamente cuando la temperatura baja.
La pendiente de la curva viscosidad temperatura
depende de la solubilidad del gas en el aceite, que
a su vez depende, entre otra cosas, de la presin.
Cuando el refrigerante es soluble en el lubricante,
puede ser necesario usar un grado ms viscoso
de aceite.
Oil solo

Aceite / R 22
Log viscosidad

El R134a es incompatible con todos los aceites

minerales para refrigeracin utilizados actualmente, y con la mayora de los sintticos. Este aspecto es muy importante para tener encuenta en las
recomendaciones de lubricacin.

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Aceite / R 12

Nota: el efecto del refrigerante con

diferente miscibilidad
Temperatura

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Miscibilidad
La miscibilidad del refrigerante lquido en el lubricante es importante porque inevitablemente algo
de aceite se introduce en el circuito, con el refrigerante que descarga del compresor. Si el lubricante y el refrigerante son inmiscibles y no se hace
disposicin para remover el lubricante, puede
causar problemas bloqueando el sistema y en
algunos casos dejando sin aceite el compresor,
si no se ha diseado l sistema con separadores
de aceite.
La miscibilidad de un aceite y un refrigerante depende de las proporciones presentes de cada uno
y de la temperatura.
En los sistemas que no contienen separadores de
aceite, una parte del aceite circula constantemente con el refrigerante, por lo tanto este aceite no
debe contener aditivos insolubles (generalmente no
contienen aditivos de ninguna clase), y no debe
formar cristales de cera o parafinas, o insolubles
por la degradacin del aceite.
Efecto del refrigerante en la
miscibilidad con un aceite mineral

Temperatura

R 502

R 22

Aceite (% peso)

100

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

Efecto del tipo de lubricante en la

miscibilidad con un R 22

Aceite mineral

Temperatura

Aceites
para compresores

Aceite semi
sinttico

Aceite (% peso)

100

Las reas bajo las curvas representan condiciones en las que el

aceite especificado y el refrigerante no son completamente
miscibles.

Propiedades de baja temperatura

La parte ms fra del sistema de refrigeracin, es
la vlvula de expansin o evaporador,
la temperatura alcanzada aqu es crtica. Parte
del aceite inevitablemente llega a este sitio. Por
esto es fundamental que el aceite no se solidifique
ni forme depsitos de cera en el evaporador, los
cuales causan obstruccin, reducen la eficiencia
de la transferencia de calor e impiden el retorno
del lubricante al compresor, el cual puede llegar
a quedarse sin aceite. Igualmente es muy importante el comportamiento de la mezcla refrigerantelubricante a las temperaturas que se alcanzan en
ese punto, la cual se debe comparar con el punto
de fluidez del lubricante seleccionado.
Algunas de las medidas de las caractersticas de
desempeo a baja temperatura de un aceite de
refrigeracin incluyen: PUNTO DE FLUIDEZ, PUNTO DE FLOCULACION Y CONTENIDO DE HUMEDAD.

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Aceites
para compresores
El punto de fluidez es ms importante para la
seleccin de aceites con amonaco y otros
refrigerantes que son inmiscibles con el aceite.
El punto de floculacin es una medida de la
tendencia de un lubricante a formar un material
ceroso floculante en presencia de refrigerante,
cuando es enfriado a temperaturas bajas. Es ms
significativo para seleccionar aceites que van a trabajar con refrigerantes en los cuales son miscibles.
Contenido de humedad: Los sistemas de refrigeracin deben estar libres de humedad. La presencia de agua en el lubricante puede llevar a la
obstruccin del circuito de refrigeracin por la formacin de cristales de hielo, y en unidades hermticamente selladas al deterioro del aislamiento elctrico.
Estabilidad Qumica
El aceite no debe reaccionar con el refrigerante,
ni actuar como un medio para reacciones entre
el refrigerante y otros componentes del sistema.
En presencia de pequeas cantidades de aire,
humedad y otras impurezas, los aceites
inapropiados pueden reaccionar con los
refrigerantes para formar lacas y lodos.
Un problema particular que se presenta en sistemas que utilizan amonaco como refrigerante, es
que durante el cambio de aceite, agua y aire pueden accidentalmente entrar al sistema. El aceite
puede oxidarse y formar productos que por reaccin con el amonaco forman lodos. Es por lo tanto
muy importante que el sistema se mantenga seco
cuando se realizan cambios de aceite.

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

Estabilidad Trmica
El aceite de refrigeracin debe ser trmicamente
estable. Aunque las temperaturas en los
compresores de refrigeracin no son tan altas como
en los compresores de aire, puede ser suficiente
para descomponer aceites inapropiados con la formacin de coque como depsitos en las vlvulas y
en la cmara de compresin.
Compatibilidad
El aceite tambin debe ser compatible con los
materiales usados en el sistema de refrigeracin,
incluyendo aislamiento elctrico, recubrimientos,
elastmeros y polmeros.
La mayora de los compresores de refrigeracin
son lubricados con aceites de base naftnica.
Estos aceites tienen por naturaleza puntos de fluidez bajos y son relativamente libres de ceras que
pueden congelarse y causar problemas. Los aceites parafnicos normales, son generalmente
inapropiados para aplicaciones en compresores
de refrigeracin, pero excepcionalmente se pueden utilizar aceites intensamente desparafinados.
Los aceites de refrigeracin son normalmente libres de aditivos, pero algunos contienen aditivos
antidesgaste y antioxidantes.
Sin embargo se requieren aceites bases especiales para su formulacin.
Para refrigeracin a muy bajas temperaturas (-70oC
a -100oC) se deben considerar factores adicionales.

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Aceites
para compresores
Seleccin del lubricante para muy bajas
temperaturas
La temperatura ms baja a la cual un aceite para
refrigeracin puede ser usado est determinada por:
La naturaleza del lubricante : El punto de fluidez y las propiedades de flujo del lubricante deben
ser tales que aseguren que puede continuamente
fluir y lubricar eficientemente a la ms baja temperatura que encuentre.
El sistema de refrigeracin: En sistemas de refrigeracin industrial, se debe adecuar un eficiente
separador de aceite, para que solamente pequeas cantidades de ste entren al sistema, las cuales no causarn problemas.

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

llegarn al sistema de refrigeracin; es importante

que el aceite no se solidifique y bloquee el
evaporador.
La miscibilidad del lubricante y el refrigerante : Si el lubricante y el refrigerante son
completemente inmiscibles, las propiedades de fluidez del aceite slo, son el factor limitante. Si el
aceite y el refrigerante son completamente
miscibles, el punto de floculacin de la mezcla
determina el lmite de la temperatura ms baja.
Cuando la miscibilidad es limitada, el punto de
floculacin de la fase refrigerante en aceite es el
factor lmite.

En otros sistemas los separadores de aceite no

son usados y cantidades sustanciales de aceite
Superior a - 50
o - 60 C.

Refrigerante y lubricante inmiscible

inmiscible..
(Ej.:amoniaco y un aceite mineral)
Revisar punto de fluidez del lubricante. Utilice un aceite
tipo naftnico o alkilbenceno .
Refrigerante y lubricante miscibles.
miscibles.

Temperaturas de
evaporacin..
evaporacin

(Ej.: R12 y un aceite mineral)

Revisar el punto de floculacin del lubricante y el
refrigerante particular .
Refrigerante y lubricante parcialmente miscibles.
(Ej.: R22 y lubricante tipo alkilbenceno)
Revise las propiedades del lubricante a baja temperatura .

Inferior a - 70

C.

Uso de lubricantes (costosos) sintticos especialmente

diseados , por ejemplo aceites siliconados y fluidos base
litio.

GUIA DE SELECCION DE LUBRICANTES PARA OPERACION A BAJAS TEMPERATURAS

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Aceites
para compresores
Aceites para compresores de gas
Los compresores de gases inertes normalmente se lubrican con los mismos aceites utilizados
en los compresores de aire, en este contexto los
gases inertes son aquellos que no reaccionan con
el aceite lubricante y no condensan en el compresor a la presin de trabajo. Ejemplos de estos
son: Nitrgeno, dixido de carbono, monxido de
carbono, helio, hidrgeno, nen y gases de alto
horno (una mezcla de nitrgeno, monxido y
dixido de carbono). Aceites minerales convencionales no pueden ser usados en compresores
de gases inertes empleados en procesos de trabajo donde no se pueden tolerar trazas de aceite
en el gas de proceso.
Compresores de gases de hidrocarburos
Los compresores reciprocantes son ampliamente utilizados para comprimir gases de hidrocarburo, tanto en procesos qumicos e industriales,
como para la reinyeccin en los campos petroleros. Su lubricacin presenta problemas particulares cuando se emplean aceites minerales en los
cilindros estos son:
Disolucin del gas en el aceite con la consecuente reduccin de viscosidad y los problemas
que esto conlleva. El lquido que se forma por la
condensacin del gas comprimido tiende a lavar
el lubricante de las paredes del cilindro, acelerando el desgaste por ausencia de aceite.

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

suelven con el uso de lubricantes sintticos basados en polialquiln glicol (PAG).

Los gases de hidrocarburo se usan con frecuencia en la manufactura de plsticos, que posteriormente entrarn en contacto con alimentos, tales
como polietileno de baja densidad; las mquinas
para comprimir estos gases deben ser lubricadas con aceites grado alimenticio.
Mtodos especiales se han adoptado para la compresin de gases qumicamente activos, los cuales reaccin con los aceites minerales. Tales gases incluyen oxgeno (que forma mezclas explosivas con el aceite), cloro, cloruro de hidrgeno y
dixido de azufre (reacciona para formar lodos y
depsitos).
Por ejemplo: El oxgeno es comprimido en
compresores libres de aceite o en mquinas lubricadas con aceites sintticos inertes tales como
fluidos siliconados.
El amonaco usualmente se comprime en mquinas dinmicas, pero tambin pueden ser usados
compresores reciprocantes.
El amonaco reacciona con algunos aditivos del
aceite en presencia de humedad y forma jabones. Formulaciones especiales de aceites minerales o lubricantes sintticos son utilizados en
compresores reciprocantes de amonaco.

Prdida de grandes cantidades de lubricante

en el gas descargado. Estos problemas se re-

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Aceites
para compresores
Seccin Tres
LUBRICANTES SHELL PARA
COMPRESORES DE AIRE
Los aceites para compresores de aire ms importantes, en el rango de aceites Shell son:
Aceites Shell Corena P
Son aceites semisintticos de altsimo desempeo, basado en mezclas de XHVI (Indice de viscosidad extra alto) y aceites minerales refinados con
solventes. Contienen aditivos antioxidantes,
anticorrosivos, antidesgaste, antiespuma y
dispersantes.
Usos
Los Aceites Shell Corena P son recomendados
para la lubricacin de todo tipo de compresores
reciprocantes para unidades pequeas de una
etapa y mquinas multietapas refrigeradas.
Aceites Shell Corena S
Los Aceites Shell Corena S son productos de calidad tipo premium basados en aceites con alto
ndice de viscosidad que han sido tratados para
reducir su contenido de aromticos.
Contienen aditivos antioxidantes, anticorrosivos,
antidesgaste, antiespuma y dispersantes.
Usos
Los Aceites Shell Corena S son recomendados
para la lubricacin de compresores de aire

EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

Mdulo Ocho

rotatorios de paletas y de tornillo. Pueden ser usados para mquinas de lubricacin por llenado de
aceite o inyeccin de aceite y son adecuados tanto como para plantas estticas como mviles.
Aceites Shell Madrela AP
Estn basados en steres. Estos pueden trabajar
bien en condiciones que los aceites corrientes no
pueden tolerar.
Usos
Los Aceites Shell Madrela AP estn diseados para
proveer la mejor lubricacin posible para
compresores de aire reciprocantes.
Aceites Shell Madrela AS
Un lubricante sinttico de alta especificacin formulado con base en fluidos de polialfaolefinas. Esta
base sinttica confiere excepcional estabilidad a
la oxidacin a altas temperaturas.
Usos
Los Aceites Shell Madrela AS ofrecen el mejor
desempeo y proteccin para compresores
rotatorios de aire, ya sean de paletas o de tornillo. Es ideal para la lubricacin de equipos exigentes tales como mquinas rotatorias de dos
etapas operando a altas presiones.
Puede ser usado en ambientes donde la temperatura ambiente es excepcionalmente alta o muy baja
y es adecuado para plantas estticas o mviles y
para uso marino.
En general, los aceites Shell Corena P y S son

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Aceites
para compresores

Incremento de Temperatura
y Presin de descarga

Compresores reciprocantes

Shell Madrela AP
180 C
o
30 bar

Shell Corena Oils P

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Mdulo Ocho

Compresores rotatorios

Shell Madrela Oil AS

100 C
o
15 bar

Shell Corena Oils S

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Isabel Gil Alonso
isabel.gil@brettis.com
Tel 91 831 90 81
c\ Circunvalacin 2
28850 Torrejn de Ardoz (Madrid)

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Lubricantes Industriales, herramientas de corte, abrasivas y consumibles para electroerosin