MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

PITUMARCA

CENTRO POBLADO
DE PHINAYA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
DEL PUENTE CARROZABLE
PHINAYA

PROYECTO:
PUENTE CARROZABLE PHINAYA

PITUMARCA, NOVIEMBRE DEL 2007.

INTRODUCCIN
Los Municipalidad Distrital de Pitumarca, en coordinacin

con centro

poblado de Phinaya la realizacin de las obras civiles previstas en el

puente carrozable dicho puente pueden generar impactos al medio
ambiente de la zona, que requieren ser evaluados.
El presente estudio esta enfocado en identificar y evaluar los impactos
generados en cada una de las etapas que impliquen la construccin del
puente y alcanzar propuestas de manejo ambiental para una adecuada
ejecucin de las obras civiles en la etapa de construccin o medidas que
se deben adoptar en la etapa de operacin y mantenimiento del va.
I.

CONSIDERACIONES LEGISLATIVAS Y REGULACIONES

Con el objeto de incluir los dispositivos legales en los cuales se
enmarca el Estudio de Impacto Ambiental del Puente Phinaya, se
han considerado conveniente presentarlos a continuacin:
1. CONSTITUCION POLITICA DEL PERU
La norma legal de mayor jerarqua en nuestro pas, es la
Constitucin Poltica del Per (1993), que resalta entre los
derechos esenciales de las personas, el derecho de gozar de
un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de la vida.
Igualmente, el Ttulo III del Rgimen Econmico, Captulo II
del Ambiente y los Recursos Naturales (artculos 660 al 690),
seala

que

los

recursos

naturales

renovables

no

renovables son patrimonio de la Nacin y promueve el uso

sostenible de estos.
Al respecto, en el desarrollo del Proyecto Construccin del
puente Carrozable Phinaya, se viene considerando los
aspectos que involucra el desarrollo sostenible en el rea de

estudio, de manera que las actividades consideradas en el

proyecto no propicien implicancias ambientales que puedan
afectar el rgimen de vida de la poblacin asentada en la
zona del proyecto.
2. D.L. N613. CODIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y LOS
RECURSOS NATURALES, del 08 de setiembre de 1990.
Art. 8.- Todo proyecto de obra o actividad, sea de carcter
privado o pblico, que pueda provocar daos no
tolerables a l medio ambiente, requiere de un Estudio
de Impacto Ambiental-EIA, sujeto a la aprobacin de la
autoridad competente.
En particular, deber elaborarse un EIA con respecto a
las siguientes actividades:
a.- Irrigaciones, represamientos, hidroelctricas y otras
obras hidrulicas.
b.- Obras de infraestructura vial y de transporte
c.- Urbanizaciones
d.- Instalacin de oleoductos, gasoductos y similares
Entre otras actividades que indica el presente artculo.
0La autoridad competente queda facultada a exigir este
requisito en proyectos que puedan generar daos no
tolerables, distintos a los sealados anteriormente.
Art. 9.- Los EIAs contendrn una descripcin de la actividad
propuesta

de

los

efectos

directos

indirectos

previsibles de dicha actividad en el medio ambiente

fsico y social, a corto y largo plazos; as como la

evaluacin tcnica de los mismos. Debern indicar,

igualmente, las medidas necesarias para evitar o reducir
el dao a niveles tolerables, e incluir un breve resumen
del estudio a efecto de su publicidad. La autoridad
competente sealar los dems requisitos que deben
contener los EIA.
Art. 13.- A juicio de la Autoridad competente, podr exigirse la
elaboracin de un EIA para cualquier actividad en curso
que est provocando impactos negativos en el medio
ambiente, a efectos de requerir la adopcin de medidas
correctivas pertinentes.

3. D.L. 757. LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA

INVERSIN PRIVADA, del 13 de noviembre de 1991.
Art. 50.- Las autoridades competentes relacionadas con el
sector ambiental son los Ministerios de cada sector.
Art. 51.- La autoridad sectorial competente, determinar las
actividades con riesgo ambiental, que puedan exceder
los niveles o estndares tolerables de contaminacin o
dao ambiental, en cuyo caso requerirn de un EIA
antes de desarrollar dicha actividad.
Los EIA, a que se refiere el prrafo anterior debern
asegurarse que las actividades que se desarrolle o
pretenda desarrollar la empresa no excedan los niveles
o estndares que se indica. Dichos estudios debern ser
presentados ante la autoridad sectorial competente para

el registro correspondiente, siendo cargo de sus titulares

de las actividades para cuyo desarrollo se requieren.

4. LEY DE EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL PARA

OBRAS Y ACTIVIDADES, LEY N 26786, de mayo 1997.
El Artculo 1 modifica el Artculo 51 de la Ley Marco para el
Crecimiento de la Inversin Privada y seala que el Consejo
Nacional del Ambiente (CONAM), deber ser comunicado por
las autoridades sectoriales competentes sobre las actividades
a desarrollarse en su sector, que por su riesgo ambiental,
pudieran exceder los niveles o estndares tolerables de
contaminacin o deterioro del ambiente y que obligatoriamente
debern presentar estudios de Impacto Ambiental previos a su
ejecucin.
Al

respecto,

el

proyecto

en

estudio

que

ejecutar

La

Municipalidad Distrital de Pitumarca no propiciar riesgos

sobre los componentes ambientales, por cuanto, est previsto
que el desarrollo de las actividades que involucra el Proyecto
se efectuar en armona con su entorno ambiental, as mismo
los Trminos de Referencia propuesto por el MTC cuentan con
el visto bueno del Consejo Nacional del Ambiente (CONAM),
sobre las actividades a desarrollarse.
5.

MANUAL AMBIENTAL PARA EL DISEO Y

CONSTRUCCIN

DE

VAS

DE

MINISTERIO

DE

TRANSPORTE Y CONSTRUCCIN.
El soporte legal de este manual es el cdigo Medio Ambiente
y los Recursos Naturales de la Repblica del Per (D.L. N
613 del 07 de Septiembre de 1990) cuyo Artculo 8 dice que

todo proyecto o actividad sea de carcter pblico o privado

que pueda provocar cambios no tolerables al medio ambiente
requiere de un estudio de impacto ambiental (EIA) sujeto a la
aprobacin de la autoridad competente.
Este manual tiene como objeto fundamental involucrar la
proteccin ambiental dentro de las labores de diseo,
construccin, mejoramiento y mantenimiento de carreteras,
caminos vecinales y vas en general.
Asimismo pretende servir de gua para los contratistas
constructores y para los inspectores de las obras con el fin de
garantizar una aplicabilidad prctica del mismo.

1.5.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.5.1. ENFOQUE
El

estudio

de

Impacto

ambiental

tiene

como

finalidad

la

identificacin de los problemas ambientales por la constriccin del

puente carrozable Phinaya, as como las posibles soluciones que
deben tomarse en cuenta durante la ejecucin de las obras de
Ingeniera del Proyecto (construccin de un puente, obras de
proteccin, obras de drenaje, etc).
1.5.2. OBJETIVOS Y ALCANCES
1.5.2.1. OBJETIVOS
A. Identificar y evaluar los impactos ambientales polticos o
negativos existentes o esperados que las actividades de
construccin y operacin pudiera causar sobre los
parmetros ambintales.

B. Recomendar las medidas necesarias par

prevenir,

mitigar o corregir impactos negativos.

1.5.2.2. ALCANCES
Se considera que el estudio propuesto permita obtener
resultados representativos de los impactos en la realidad
ambiental que la construccin del puente carrozable que
pudieran generar.
1.5.3. MTODO DE ANLISIS
El anlisis de la problemtica ambiental derivada de la construccin
del puente carrozable Phinaya se realizar mediante lo siguiente:

a) IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS.

Se emplear la metodologa basada en la aplicacin de las
matrices de causa efecto, que es una representacin grafovisual que nos muestra en forma general y simplificada las
interrelaciones

existentes

entre

las

diferentes

actividades

derivadas del proyecto y su grado de afectacin en funcin a los

aspectos ambientales comprometidos, estando divididas dichas
actividades

en

fases

de:

construccin,

operacin

mantenimiento; permitiendo establecer la ocurrencia de los

impactos en base a su nivel de afectacin y adems el
planteamiento de soluciones para la mitigacin de dichos
impactos.
b) PREDICCIN Y EVALUACIN DEL IMPACTO
Se propone la metodologa de causa efecto, de calificacin
cualitativa; en concordancia con los trminos de Referencia para

Estudios

de

Impacto

Ambiental

para

Construccin

vial

(Resolucin Ministerial N 171-94. TCC).

I.

Tipo de Impacto
Hace referencia a las caractersticas benficas o dainas
de un impacto. Su calificacin es de tipo cualitativo como
positivo o negativo.

II.

Magnitud del Impacto

Se refiere al grado de afectacin que presenta el impacto
sobre el medio. Su calificacin es cuantitativa cuando no es
posible se presenta una calificacin cualitativa se califica
como: baja, moderada o alta.

III.

rea de Influencia
Es una evaluacin espacial sobre la ubicacin del impacto.
Se califica como: puntual, local o zonal.

IV.

Duracin
Determina la persistencia del impacto en el tiempo. Se
califica como: corta, moderada, permanente y estacional.

V.

Probabilidad de Ocurrencia
Se entiende como cuan probable es que ocurra el impacto
esperado. Se califica como: alta, moderada, baja o incierta.

VI.

Mitigabilidad
Determina si los impactos ambientales negativos son
mitigables en cuanto a uno o varios de los criterios
utilizados para su evaluacin y se califica como: mitigables

de mitigabilidad baja, moderadamente mitigables y de

mitigabilidad alta.
1.5.4. EVALUACIN DE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO
El estudio de Impacto en el Puente Carrozable de Phinaya, da como
resultado el siguiente contenido:
II.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

2.1.

UBICACIN
Lugar

Comunidad de Phinaya.

Distrito

Pitumarca

Provincia

Canchis

OBJETIVOS
-

Dotar

esta

va

importante

de

las

caractersticas

geomtricas y estructurales que le permitan soportar las

fuertes y abundantes lluvias que afectan a la zona.
-

Brindar un nivel adecuado de transitabilidad, comodidad y

seguridad a los usuarios de la va y consecuentemente
mejorar la calidad de vida de los pobladores de la zona.

Crear empleo temporal durante la ejecucin de las obras,

en una poblacin mayormente desocupada.

2.2.

POBLACIN BENEFICIARIA
Aproximadamente 920 habitantes directos y 320 habitantes
indirectos de la zona.

2.3.

CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA
El proyecto se encuentra a la proximidad del centro poblado
de Phinaya a 4,474.40 m.s.n.m.,

ANCHO DE LA CALZADA
NUMERO DE VIAS

: 4.75
: 01

CATEGORIA DEL PUENTE

m.
Sentid
o
Comn (3er

: Puente
cate)
ANCHO DE VEREDAS
: 0.58
m
BARANDAS
: Fierro Galvanizado
GALIBO ENTRE NAME Y FONDO : 3.20
m
DEL PUENTE
ANCHO TOTAL DEL TABLERO
: 6.00
m.
PNDIENTE TRANSVERSAL DE LA : 2.00
%
LOSA DE CALZADURA
ALTURA LIBRE SARDINEL
: 0.20
m.
ANCHO LIBRE DEL CAUCE DEL RIO : 7.00
m.
ALTURA DE BARANDA
: 0.90
m.
2.4.

REA DE INFLUENCIA
rea de influencia directa:
Comunidad de Phinaya.
rea de influencia indirecta:
Parte noreste de la ciudad de Pitumarca.

III.

DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES DEL MEDIO AMBIENTE

1. ENTORNO FSICO
a. Suelo
El Puente de Phinaya, se asienta en suelos de origen coluvio
aluvial, pertenecientes a la formacin San Sebastin.

Estos suelos estn compuestos por arcilla limosa de color

rojizo envueltos en una matriz fina poco compacta, tiene un
espesor de 7 metros aproximadamente.
Estos suelos de origen coluvio aluvial suprayacen a
sedimentos de la serie lacustre detrtica de la formacin San
Sebastin formado por gravas y arenas gruesas en una matriz
limosa.
b. Agua.
La zona de ubicacin del proyecto, que es parte de la sub
cuenca del ri Phinaya, esta sujeta a la presencia de lluvias
torrenciales, que soportan anualmente precipitaciones de
hasta 805 mm. en promedio.
La zona en particular tiene una pequea cuenca de recepcin
que aportara aguas pluviales hacia las cunetas de drenaje que
se construirn.
c. Aire.
Estudios sobre la calidad del aire en la ciudad de Phinaya son
escasos, sin embargo como resultado de los mismos se
concluye que la menor contaminacin.
d. Paisaje. (Geomorfologa)
El paisaje natural de la zona del proyecto esta formado por
terrazas originadas por la quebrada que forma el ri Phinaya.
2. ENTORNO BIOLGICO
2.1. FLORA

A lo largo del puente, tanto en sitios de desmonte como en espacios

abiertos y taludes se observan

especies herbceas, con pocas de

naturaleza leosa y algunas plantaciones ornamentales.; las especies son:

ESPECIES
Pennisetum clamdestinum
Acanthoxanthium spinosum
Brassica nigra
Solanum radicans
Senecio rudbeckiifolius
Circium vulgare
Capsella bursapastoris
Sonchus spinosum
Galinsoga quadrirradiata
Conium maculatum
Baccharis buxifolia
Verbena litoralis
Datura stramonium
Urtica ureas
Prunus serotina
Eragrostis nigricans

NOMBRE COMN
Kicuyo
Alqo quisca
Mostacilla
Qusmayllu
Maycha
Asnaq cardo
Bolsa del pastor
Quisca Kna
Paco yuyo
Asnaq ccora
Chillca
Verbena verde
Chaminco
Quisa
Capul
Yana pasto

FAMILIAS
Poaceae
Asteraceae
Brassicaceae
Solanaceae
Asteraceae
Asteraceae
Brassicaceae
Asteraceae
Asteraceae
Apiaceae
Asteraceae
Verbenaceae
Solanaceae
Urticaceae
Rosaceae
Poaceae.

En los pequeos ojos de agua se pueden encontrar especies adaptadas a

medios acuticos, tales como:
Roripa

nasthurthium aquaticum,

Cotula

mexicana

y Scirpus

sp.

sobrenadando los escasos cuerpos de agua vemos la presencia de algas

Chlorophytas ( verdes) como Chladophora allantoides.
2.2. FAUNA.
La fauna actual en el rea de intervencin es muy escasa, por la presin de la
altura sobre el nivel del mar, vas carrozables, caminos peatonales, riachuelos
y manantiales de este modo desapareciendo la ictiofauna y herpetofauna y
otras especies. La avifauna

es escasa, se observan a las golondrinas,

picaflores, tordos y gorriones, refugiados en cultivos de maz, habas y en

arbustos y rboles de las reas cultivadas y huertos familiares.

Anfibios:
Buffo spinulosus (Sapo comn)
Telmatobius marmoratus ( rana)
Gastrotheca marsupiata (Checlla)
Tachymenes peruviana (Cuilebra andina)
Proctoporus bolivianus (Lagartija comn).
3. ENTORNO SOCIO ECONMICO
a) Poblacin:
El Puente Carrozable de Phinaya, polticamente pertenece al
distrito de Pitumarca que se encuentra ubicado en la parte
noreste de la ciudad del Pitumarca y cuenta con una poblacin
que es mayoritariamente de origen rural. La poblacin inmersa
en

el

proyecto

esta

estimada

en

1400

habitantes

aproximadamente.
b) Actividad Econmica de la Poblacin.
La poblacin esta constituida bsicamente por mano de obra
no calificada, como obreros de origen campesinos, que en su
mayora se hallan subempleados, en el caso de los obreros
acceden a empleos temporales y en el segundo caso.
Otra parte de la poblacin realiza labores agrcolas menores
en zonas aledaas y un grupo muy reducido cuenta con un
empleo en la ciudad.
c) Vivienda
La mayora de las construcciones esta constituida por muros
de adobe con vanos pequeos, levantados sobre cimientos de

piedra es de tierra y la cobertura es de teja serrana asentada

en barro.
IV.

IDENTIFICACIN

EVALUACIN

DE

LOS

IMPACTOS

AMBIENTALES
INTERPRETACIN

DE

LAS

MATRICES

DE

EVALUACIN

DE

IMPACTOS AMBIENTALES
4.1.1.

ETAPA DE CONSTRUCCIN
a. De Los Factores Ambientales
En esta etapa los factores ambientales que sern ms
impactados son:
i.

Suelo
Como impactos negativos en este factor ambiental
se consideran las perdidas del suelo natural y
alteraciones
qumicas,

de
que

sus
sern

caractersticas
ocasionadas

fsico
por

las

actividades asociadas al movimiento de tierras,

uso de equipos y maquinarias, patio de maquinas,
manejo de lubricantes, combustibles, desechos
slidos, poblacin laboral del proyecto.
El retiro de hombres, materiales y maquinaria al
final del proyecto generarn sin embargo un
impacto positivo.
ii.

Aire
Los impactos en la calidad del aire estarn
asociados a las emisiones del material particulado,
gases y humos, al incremento de los niveles de

ruido generados por las actividades, obras civiles

principales del proyecto, transporte de materiales.
iii.

Paisaje
La alteracin de la calidad de este componente se
producir por las actividades vinculadas a las
obras civiles principales del proyecto, instalacin
de patio de maquinarias, almacn de materiales
principalmente.
El retiro de hombres, materiales excedentes y
maquinaria

al

trmino

del

proyecto

impactan

positivamente en el rea.
iv.

Agua
En forma general este factor ambiental se vera
afectado por la excavacin o movimiento de tierras
(modificacin de su nivel fretico) ejecucin de
obras del proyecto y acciones del personal de la
obra (posible contaminacin de manantes de agua
de la zona).

v.

Modificaciones

de

Circulacin

Vehicular

Peatonal.
Este

factor

del

medio

socio-econmico,

es

altamente impactado durante la ejecucin del

proyecto (impacto temporal), por actividades como
movimiento de tierras transporte de materiales,
obras civiles del proyecto, almacn de materiales.

vi.

Seguridad de Poblacin Local

Factor altamente impactado durante la etapa de
construccin del Puente Carrozable Phinaya.
Las actividades que influye en la seguridad de la
poblacin local son el movimiento de tierras,
transporte

de

materiales

uso

de

equipos

maquinarias, obras civiles del proyecto.

vii.

Generacin de Empleo
Otro de los impactos de importancia en esta etapa
del proceso constructivo del puente Carrozable
Phinaya es la generacin directa de empleo,
siendo

las

categoras

de

no

especializados

(peones) los de mayor requerimiento debindose

dar preferencia al personal local.
b. De las Actividades del Proyecto
Las actividades que ocasionan mayor impacto en el
medio ambiente en orden de importancia son:
-

Obras civiles de la construccin del Puente Phinaya.

Uso de equipos y maquinarias.

Movimiento de tierras.

El retiro de hombres, materiales y maquinarias al trmino

del proyecto impactar positivamente en la zona.

4.1.2.

ETAPAS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

De los Factores Ambientales
En la etapa de operacin los factores ambintales ms
impactados sern.
i.

Aire
Los impactos en la calidad del aire, estarn
asociados a las emisiones de gases y humos
debidos a un aumento del trafico vehicular. De
igual modo ocurre un incremento de los niveles de
ruido.

ii.

Suelo
Los impactos en la calidad del suelo estn
asociados al arrojo de desechos slidos por parte
de

peatones,

pasajeros

conductores

que

transitarn por esta va. De igual modo a una

contaminacin

del

suelo

con

aceite,

grasa,

combustible debido a derrames, fugas, etc.

iii.

Paisaje
El paisaje de la zona se vera modificado por la
presencia

de

un

mayor

volumen

de

trafico

vehicular.
iv.

Flora
La poca flora existente en el lugar se ver
igualmente afectado por la circulacin vehicular
(gases, humos) as como por la perdida de suelo
debido a la infraestructura de la va.

 De las Actividades e Infraestructura del Proyecto

El trafico vehicular de diferente tonelaje es la accin ms
impactante y permanente en la etapa de operacin del
puente.
La infraestructura del puente impactar de igual manera
tanto positiva como negativamente en la zona.
El mantenimiento del puente impactar positivamente en
la zona por la generacin de empleo.
V.

PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL

5.1.

OBJETIVOS
a) Eliminar o minimizar los impactos negativos en el medio
ambiente derivados de la ejecucin de las diversas
actividades o acciones consideradas en la construccin del
puente Carrozable de Phinaya.
b) Proponer lineamientos de manejo ambiental que permitan
coadyuvar a la consecucin y recuperacin progresiva del
mbito de desarrollo del proyecto.

5.2.

RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA
La

Municipalidad

Distrital

de

Pitumarca,

es

la

entidad

responsable de que se logren las metas previstas en el

programa de manejo ambiental, para lo cual deber velar y
exigir el cumplimiento del mismo.
Por ubicarse del puente en los limites del distrito de Pitumarca
es necesario la coordinacin entre la Municipalidad distrital y
la Municipalidad Provincial del Canchis para velar por el
cumplimiento de las medidas ambientales propuestas en
forma conjunta.
5.3.

ESTRATEGIAS A SER IMPLEMENTADA

Para el cumplimiento de los objetivos programados se
implementar una estrategia basada en los siguientes planes
de accin.
a. Plan de Educacin Ambiental.
b. Plan de Mitigacin y Prevencin.
c. Plan de Contingencias.
d. Plan de Abandono, Recuperacin y de Seguridad.

a. Plan de Educacin Ambiental

Este plan se refiere a la realizacin de campaas de
Educacin y Conservacin Ambiental siendo impartido a los
trabajadores del proyecto y poblacin local por medio de
manuales, afiches informativos y otros, respecto a las
normas

elementales

de

higiene,

seguridad

comportamiento de orden ambiental.

El personal que participara en la ejecucin de las obras
civiles deber estar conciente de que estn obligadas a
trabajar preservando el medio ambiente, aplicando tcnicas
adecuadas en la manipulacin de los materiales y equipo
de trabajo.
Deben recibir orientacin antes del inicio de los trabajos y
durante la ejecucin de los mismos a fin de desarrollar en
los trabajadores hbitos de responsabilidad y compromiso.

b. Plan de Mitigacin y Prevencin

b.1. Normas Sanitarias
En el campamento de oficinas o almacenes se deber
contar con material de primeros auxilios y extintores contra
incendios.
Los desechos slidos (basura) generados en oficinas,
almacn,

patio

de

maquinarias

sern

almacenados

convenientemente en contenedores y/o recipientes para su

posterior traslado al relleno sanitario de la ciudad, o lugares
indicados por la supervisin.
b.2. Normas Ambientales

El contratista en lo fundamental centrar su manejo

ambiental en la no contaminacin del suelo del entorno por
accin de residuos lquidos y slidos, entre ellos grasas,
aceites y combustibles residuos de cemento, concreto,
materiales excedentes, etc.
Se

proteger

de

estos

contaminantes

tambin

los

manantes de agua.
b.3. Movimiento de Tierras
Durante la excavacin y acopio de tierra, se deber
interrumpir y desviar el paso por la zona par evitar
accidentes en la poblacin local. De igual modo se debe
utilizar sealizacin y barreras protectoras.
El material transportado debe ser cubierto con manto de
lona (tolderas) para evitar emisin de material articulado.
De igual modo el trfico de vehculos pesados deber ser a
velocidad mnima para evitar accidentes.
b.4. Uso de Equipos y Maquinarias
El contratista deber mantener el quipo mvil y maquinaria
pesada en buen estado mecnico y de carburacin de tal
manera que quemen el mnimo necesario de combustible
reduciendo

as

la

emisin

de

gases

humos,

contaminantes.
Evitar la emisin de ruidos excesivos y vibraciones que
afectan a la poblacin local, mediante el control del buen
estado, regulacin y/o calibracin de los vehculos, equipos
y maquinarias.
b.5. Obras Civiles de Construccin

Durante el vaciado del puente rgido, drenaje y muros de

contencin, se deber interrumpir y desviar el paso
peatonal por la zona para evitar accidentes.
Se

deben

usar

barreras

protectoras

y/o

seales

respectivas.
b.6. Obras y Trabajos Auxiliares
El patio de maquinarias deber ser ubicado en un lugar
conveniente que no afecte o afecte mismamente el trafico
peatonal o vehicular por la zona. En este patio se instalara
sistemas de manejo y disposicin de combustibles, grasas
y aceites, los residuos de estos se almacenarn en bidones
hermticos y depositados en lugares adecuados para su
posterior evacuacin. Por ningn motivo estos restos deben
ser vertidos; el lavado de equipo y maquinaria deber ser
hecho de preferencia fuera de la zona de trabajo para evitar
la contaminacin del suelo y fuentes de agua. El almacn
de materiales que se usan en la va debe ser en lugares
adecuados y que no interfiera el trafico peatonal y vehicular
de la zona o puedan provocar incidentes o accidentes
sobre todo en la poblacin joven del entorno.
El contratista deber sealizar las zonas de trabajo, el patio
de maquinarias, las obras y trabajos auxiliares par evitar
sobretodo accidentes en la poblacin local.
De igual modo se recomienda no dejar de usar barreras
protectoras en la excavacin y vaciado de drenaje.
b.7. Botadero

Se recomienda ubicar el botadero, receptor final del

material excavado, en la zona determinada por el inspector
(supervisor) y residente de obra.
El material excavado de la obra puede ser transportada a
esta zona para recuperar parcialmente el paisaje del lugar.
El lugar se ubica aproximadamente a 4 km al Noroeste de
la obra, y es de fcil acceso. Ambientalmente el lugar
propuesto no corre el riesgo de contaminacin por el
vertido del material excavado dado a que geolgicamente
los suelos donde se ubica el puente.
Adems en las mencionadas crcavas no existen fuentes
de agua probables de contaminacin.
b.8. Instalacin de Campamento (oficinas)
Las oficinas del contratista, se ubican en un terreno plano
en las cuales se deben tomar medidas como:
Los desperdicios slidos se depositaran en recipientes
adecuados para ser trasladados al relleno sanitario de la
ciudad u otro lugar designado por el supervisor.
Debern contar con equipos extintores de incendios y
material de primeros auxilios.
b.9. Otras Medidas de Mitigacin y Prevencin
-

La quema de todo tipo de materiales (basura, residuos

de construccin y otros) estn prohibidas para evitar
contaminar el aire.

Para el almacenamiento de materiales finos deben

construirse cubiertas laterales para evitar que el viento
disperse polvo hacia las viviendas vecinas.

El contratista mantendr limpios todos los sitios de la

obra y evitara la acumulacin de desechos y basuras,
los cuales sern trasladados a los sitios de depsitos
autorizados.

c. Plan de Contingencias
Las contingencias que se pueden presentar son:
Accidentes de trabajo
Dao a terceros
Sismos
Para enfrentar estas contingencias se deber conformar un
equipo de personas encargadas de ponerlo en practica. Se
tomaran en cuenta el desarrollo de las siguientes acciones.:
1. Informar al Centro de Salud ms cercano y la Polica
Nacional, sobre el inicio de los trabajos, as como toda
contingencia que se produzca con el personal que
labore en la obra.
2. Capacitar a los trabajadores para enfrentar cualquier
emergencia en trminos de seguridad y proteccin de
las personas.
3. Se deber contar con una implementacin mnima en
trminos de seguridad del personal (camillas, medicina,
etc). as como extintores contra incendios.
d. Plan de Abandono, Recuperacin y Seguridad
En este acpite se consideran las acciones a llevarse a
cabo luego de finalizadas todas las obras de construccin.

d.1. Oficinas, Almacenes de Materiales

Culminada la construccin de las obras, se procede a
retirar todas las instalaciones utilizadas, limpiar totalmente
el

rea

intervenida

convenientemente

en

disponer
recipientes

los

residuos

adecuados

slidos
para

su

traslado al relleno sanitario de la ciudad; a fin de integrar el

rea nuevamente al paisaje de la zona. No dejar restos de
materiales excedentes en el rea.
d.2. Patio de Maquinarias y Equipos
El escenario ocupado debe ser restaurado mediante el
levantamiento de las instalaciones efectuadas por el
mantenimiento y reparacin de maquinarias.
Todos los suelos contaminados por aceites, petrleo y
grasa deben ser removidos hasta una profundidad de
10cm. Por debajo del nivel inferior de contaminacin y
trasladarlos a los lugares ms bajos de los botaderos
establecidos.
d.3. Recuperacin Ambiental del rea
Se recomienda reforestar la parte afectada en donde se
tiene un espacio ideal para este fin. La especie arbrea
recomendada es el molle.
d.4. Medidas de Proteccin y Seguridad
Se recomienda tambin la adecuada sealizacin de la va
en la etapa de operacin, en concordancia con el manual
de

sealizacin

vigente,

por

atravesar

una

zona

densamente poblada, presencia de centros educativos

aledaos a la va

VI.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1.

CONCLUSIONES
-

En la etapa de construccin de Puente Carrozable Phinaya

los factores ambintales que sern ms impactados son:
suelo, aire, paisaje, agua.

Las actividades del Proyecto ms impactantes en el medio

ambiente en orden de importancia son:
Obras civiles de estructuras y sper estructuras.
Uso de equipos y maquinarias
Movimiento de tierras

La generacin de empleo temporal por la construccin del

puente carrozable Phinaya es un impacto positivo en la
poblacin local.

La construccin del puente Carrozable Phinaya impactar

positiva y permanentemente en la poblacin, elevando sus
niveles de ingresos econmicos por la accesibilidad a los
talleres artesanales y otras actividades comerciales. As
mismo se incrementar la valoracin del suelo y viviendas
elevando las condiciones de vida de la poblacin local.

6.2.
-

RECOMENDACIONES
Para verificar la eficacia de las medidas propuestas o la
mitigacin oportuna de los efectos ambintales, se propone la
creacin de la Supervisin Ambiental, como entidad operativa

adscrita a la Supervisin de Construccin lo cual velar por el

cumplimiento del programa de Manejo Ambiental.
-

Los taludes de las reas sin construir debern ser manejadas

utilizando especies como el Agave americana (Pacpa o
maguey) y/o Cortaderia jubata (Nihua) por ser especies que
presentan sistemas radiculares muy abundantes que detienen
el suelo en pendientes.