APLICACIONES DE LAS

LLANTAS DE CARGA

Por Ing. Juan Pablo Quiroga Venegas

Tipos de construccin de las llantas

Las llantas tienen en la actualidad dos formas

de construccin.
Las llantas convencionales o diagonales de
cuerdas textiles
Las llantas radiales, con capas textiles o de
acero y con cinturones de acero.

Convencional

Radial

Funciones de las llantas

La llanta nos sirve para
soportar la carga.
Mover la carga, a
diferentes velocidades y
por diferentes tipos de
rutas.
Dirigir y Maniobrar la
carga, movindola para
diferentes lados.
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Criterios de Diseo del fabricante de

las unidades
Tipo de vehculos.
Peso de las unidades.
Caminos a recorrer en
condiciones de operacin.
Condiciones de operacin.
Aplicaciones de las
unidades.
Requerimientos del
Mercado.

Son las Recomendacin

del fabricante.

Criterios de Fabricacin de llantas

Velocidad de recorrido.
Duracin de Recorrido.
Distancia de Recorrido.
Tipo de camino (trazo).
Agresividad del camino.
Condiciones de
Operacin.

Desconoce la
aplicacin del
Usuario.
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Aplicaciones de las llantas.

Las caractersticas de
los cascos y de los hules
deben acoplarse a las
necesidades de los
cliente como son:
Carga
Velocidad
Condiciones de camino

Efectos de estas condiciones.

Cada una de estas
condiciones provoca
ciertos calentamiento en
la estructura de la llanta.
Est es la razn de las
diferentes aplicaciones.
Y que debemos
considerar para hacer la
recomendacin.

Estas causas afecta de

forma diferente a la
llanta y a sus
compuestos.

Estrs de las llantas por las funciones

Por el peso de la carga: la llanta se deforma.
Por la velocidad: la llanta se calienta y se
desgasta el hule de la banda y se oxidan los
materiales y se impacta.
Por las maniobras y curveo las llantas sufren
tensin de los materiales en su estructura. Por
los movimientos y fuerzas laterales, se
deforma arrastrndose.
9

xx

Estrs de las llantas por Eje

Eje Direccional

Soporta las cargas por cambios de

direccin o de pendientes
Soporta cargas de frenaje y aceleracin
Soporta la carga vehicular y la
proporcin de la carga til

Eje Motriz

Eje de Carga

Soporta las cargas por fuerzas de

empuje y frenaje.
Soporta cargas de arrastre por control
de la carga, cambios de velocidad y
direccin
Soporta la carga vehicular y la
proporcin de la carga til.

Soporta cargas de arrastre por control

de la carga, cambios de velocidad y
direccin
Soporta la carga vehicular y la carga
til.

Sin olvidar la velocidad de transito

Antdotos para el Estrs de las llantas

Rodar la llanta, para evitar
deformaciones,
permanente por el
contacto con el suelo o
camino.
Mantener una presin
adecuada, para las
condiciones de carga y
velocidad.
Mantener una presin
adecuada para las
necesidades de maniobras
y condiciones del camino.
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Presin de trabajo.
Est se genera por el
uso de la llanta, es una
presin de calor, no de
aire.
Est presin la genera la
propia llanta,
considerando las
condiciones de:

Carga.
Velocidad
Condiciones de camino

Presin de Trabajo el Antdoto.

La presin de trabajo de
las llantas, debe cubrir
las necesidades de
operacin para que la
llanta de las
prestaciones necesarias.
Y adecuada para las
necesidades de
operacin y condiciones
del camino.

Est se ajusta a las

condiciones.

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Presin de Aire.
Presin en Frio:
Es la que se determina
para condiciones de
carga, velocidad,
operacin y manejo.
En base a las
condiciones requeridas
de la flota.
Resistencia de la
carcasa.

Presin de Trabajo:
Est la desarrolla la
llanta en base a su uso.
Y aprovecha la presin
en frio para no calentar
dems el hule de la
llanta.
Presin generada por
calor de la llanta.

Evolucin del Producto.

Por los Fabricantes.
Son revisiones que se hacen para mejorar el
desempeo de una llanta.
Modificaciones de acuerdo a las
necesidades del mercado.
Modificaciones de acuerdo a las
aplicaciones de los vehculos.

15

La evolucin de las llantas.

Las llantas de camin
han evolucionado para
adecuarse a las
condiciones de
operacin de los
usuarios.
Buscan cubrir cualquier
condicin de operacin.

Factores que se incluyen.

Para el diseo y aplicacin
de las llantas de carga se
usan como referencia, las
causas que mas afecta por
calentamiento a la llanta:
Velocidad.
Condiciones de los
caminos.
Condiciones de
operacin .

Velocidad de operacin

Fuera de
camino

Dentro y Fuera
de carretera

Urbano

Regional
maniobras

Condiciones
del camino.
Distancia y
tiempo de
Recorrido

Clasificacin del
segmento Radial
de CARGA .

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Factor Tiempo
El tiempo que
permanezca en esas
condiciones de camino
y velocidad, son lo que
determina que tipo de
segmento de llanta
debemos recomendar.
Sin olvidar la carga

Efectos en la llanta
El camino presenta
deformaciones y
obstculos, lo que
genera fuerzas de
choque y laterales sobre
la estructura de la llanta.
Esto provoca un
calentamiento en la
misma.

Efectos en la llanta.
El solo movimiento de
la llanta, produce
flexiones y
calentamiento de la
misma por soportar la
carga.
A mayor velocidad
mayor calentamiento, y
mayor degradacin.

La presin
Es por que debemos
tomar en cuenta los
siguientes elementos
para permitir a la llanta
de sus mejores
prestaciones.
Carga / Peso.
Velocidad de Transito.
Condiciones de Camino.

Consideraciones para la presin.

Para determinar la presin
necesaria debemos
considerar:
El incremento de carga
por la velocidad.
Por el incremento de
peso.
Por las cargas dinmicas
por transito.

Para ello debemos

contar con llantas de:
Con capacidad de carga
de mas del 10% sobre lo
requerido.
Considerar la presin
para una capacidad de
carga del 10 % sobre lo
requerido.

Presin en frio
La presin en frio se
determina por:
Tablas de presin.
Recomendaciones de
velocidad.
Recomendaciones de
aplicacin.
Estas condiciones son
estticas.

Hay que considerar un

incremento de presin
por condiciones
dinmicas.
Est presin va de 5 a
10 psi, dependiendo de
la capacidad de soportar
la presin en frio.

La presin como solucin

Una presin adecuada la
las condiciones de
operacin permitir:
Rendimiento de la
llanta.
Ahorro de combustible.
Maniobrabilidad.
Y Seguridad de
conduccin.

Evolucin de la llanta.
Los fabricantes se han
adaptado a estas
necesidades de los
usuarios y han
desarrollado llantas para
cubrir estos
requerimientos.

Todas marcas de llantas de carga, se clasifican

para las diferentes condiciones de carga ,
tiempo de recorrido, velocidad y condiciones
del camino y operacin
Veamos varios ejemplo por marca

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Aplicacin de la llanta por su uso

Para uso exclusivo en carretera

Velocidades sostenida y poca maniobra
Para uso en carreteras y ciudad
Velocidades variables, paros y maniobras
Para uso dentro y fuera de carreteras
Velocidad variable, paros y maniobras fuera y dentro de carretera
Para uso urbano.
Paros y arranques constantes, velocidad variable y maniobras cerradas
Para uso Fuera de carretera
Uso y maniobras fuera de carretera

Aplicacin segn la severidad

del camino
Baja Severidad: Distancias largas,
velocidades sostenidas, pocos paros
y maniobras. (Tiempo).
Mediana severidad: Distancia y
velocidad variable, paros y
maniobras.
Alta severidad: Distancias y
velocidades variables muchos paros
y arranques, maniobras cerradas o
intensas.
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Aplicacin segn la severidad del camino.

(Tiempo del esfuerzo)
Baja Severidad: Largo tiempo de
mantener las velocidades.
Mediana severidad: Tiempo
lapsos de enfriamiento y
calentamiento de la llanta.
Alta severidad: Tiempo cortos de
condiciones de esfuerzos laterales
de la estructura de la llanta.
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Aplicacin de la llanta segn el Ejes

Toda Posicin significa que la llanta puede se
colocada en cualquier eje incluyendo el de
Traccin. (Direccional).
Traccin significa que la llanta puede se
colocada en la Traccin por condicin de carga
control. (Motriz).
Arrastre significa que la llanta debe ser
colocada en el eje de arrastre. (Tndem)

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Clasificacin Continental Aplicacin

L Baja severidad
autopistas
R Mediana severidad
Regional

HSL 2 HDL
HTL
HSR HSR-1 HSR-2 HDR
HDL

U Alta severidad /Urbana

HSU HSU-2
C Alta severidad Dentro y
Fuera de Carretera
HSC HTC HTC-1

32

Clasificacin Continental aplicacin

por eje.
HS Direccional

HSL HSL-2 HSR HSC

HD Motriz

HDL-2 HDL HDR HDC

HT Arrastre

HTL HTR HTR-1

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Clasificacin Michelin aplicacin

A Baja severidad

XZA-3 XDA 2

E Mediana severidad
regional

XZE-2 XDE

U Alta severidad (Urbana)

XZU-2

Y Dentro y Fuera de
Carretera

XZY-3 XDY-2

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Clasificacin Michelin
aplicacin por eje

Z Direccional

XZA3 XZY2 XZU XZE

D Motriz

XDA XDE XDY2

T Arrastre

XTE XTA1

X es marca registrada

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Clasificacin Pirelli aplicacin

H Baja severidad

FH 85 TH 85

R Mediana severidad
regional

FR 25 TR 85

C Alta severidad (Urbana)

MC 85

G Dentro y Fuera de
Carretera

FG 85 TG 85

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Clasificacin Pirelli aplicacin por eje

F/S Direccional

FH85 ST35

M Motriz

MC85 MC45

T Arrastre

TW25 TR 85 TG85

37

Clasificacin Good year Aplicacin

Baja severidad
autopistas
Mediana severidad
Regional
Alta severidad /Urbana
Alta severidad Dentro y
Fuera de Carretera

G358 G395 G 362

G 287 G662
G182 G662
G647 G667

G288 G358 G177

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Clasificacin Good year aplicacin

por eje

Direccional

G358 G395 G287 G662

Motriz

G358 G177 G362 G372

G182

Arrastre

En el costado se encuentra la clasificacin al lado o cercana

a la medida:
HS Steer Direccional
HD Traccin Traccin
HT Tanden Arrastre
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Clasificacin de BF Goodrich
Regional

Llantas de uso Regional

ST
Aplicacin en los ejes de
direccin
DR Aplicacin en los ejes de
Traccin
230 Aplicacin de tipo
Regional
444 Aplicacin en ejes de
Traccin Regional

40

Llantas BF Goodrich de uso fuera de Carretera

ST
Aplicacin en los ejes de
direccin
DR Aplicacin en los ejes de
Traccin
565 Aplicacin para toda
posicin direccin en uso mixto
665 Aplicacin para ejes de
traccin en uso mixto.

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Diseo de la banda de Rodamiento

Depender de las condiciones de aplicacin de la
llanta y hules.
Depender de las condiciones y caractersticas de los
vehculos asignados.

Depender de las condiciones y demandas del

mercado

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Llantas convencionales
Han tenido poco
evolucin y desarrollo

Los modelos, medidas y

aplicaciones son muy
reducidas

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Velocidad de operacin

Dentro y Fuera
de carretera
caminera /
multiruta

Carretera
Regional

+
Condiciones del
Camino Agresividad

Segmentacin de
Productos
Convencionales

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Llantas convencionales
Llantas de carga para aplicaciones muy limitada y
especificas a ciertos vehculos
Con gama muy reducida de diseos y
aplicaciones a los caminos, y
necesidades de carga.

De corta duracin y de mucha

resistencia a la rotacin, de muchos
roces internos. Y de baja velocidad.

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Clasificacin de llantas
Convencionales

Las llantas convencionales se

aplican de acuerdo a las
condiciones del camino y
aplicacin.
Hay solo tres aplicaciones:
Carretera, Uso Mixto, y Fuera y
dentro de carretera

Diseo de carretera

Piso con doble

profundidad. Piso doble.

Piso de profundidad
sencilla.
- Casco igual para
ambas llantas
Aplicacin Carretera y
baja velocidad.

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Llanta convencional de uso Mixto

Compuesto para fuera de
carretera
Casco con cuerdas
reforzadas para las
condiciones.
Condiciones demandantes

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Condiciones de Carga
Las llantas se clasifican, por
su capacidad de soportar la
presin de aire.
Y Por nmero de capas
equivalentes de algodn
para soportar la misma.

El rea de contacto,
desarrollada por la llanta, a
esa presin, determina la
capacidad de carga. (PSI)

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Marcacin de capacidad
Por ello las llantas se
clasificas de acuerdo a
su cantidad de capas de
Carga.

Esta marcacin de la
capacidad de capas o
rango de carga,
aplicable a llantas:
Convencionales y
Radiales

50

Aplicacin del marcaje de Carga

Ply Rating. PR

Load Range LR

Se aplica a llantas con

Sistema Americano.

Se aplica a
denominaciones
milimtricas.
Por la variacin de
anchos de seccin.

No es una regla
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Entonces quien carga mas

11.00 22

11.00 R 22

PR 16 capas

PR 16 capas

Presin 115 PSI

Presin 115 PSI

Depender del ancho de la huella de contacto,

esto se logra con la forma de los hombros.
52

Rangos de Carga
Psi.
RANGO

CAPAS

Psi/M

Psi/m

30

28

35

32

50

40

65

55

10

80

70

12

95

85

14

110

95

16

125

110

18

140

120

20

150

135

Capacidad de capas de Algodn Equivalentes

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Determinando el dimetro de la llanta

Tomemos como ejemplo la medida de llanta
275 / 75 R 22.5

La parte de los costados:

Para determinar la parte correspondiente a un
costado multipliquemos 275 * .75 que ser
igual a 206 mm.

Como son dos secciones de costado este valor lo duplicaremos y

ser 412 mm.
clculo de dimetro de la llanta

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Determinando el dimetro de la llanta

Determinemos lo que corresponde por el dimetro del

rin el cual esta en pulgadas

En nuestro ejemplo el rin es de 22.5

pulgadas por lo que su dimetro es
22.5 * 25.4 = 571 mm.
El valor de una pulgada es de 25.4 mm.

clculo de dimetro de la llanta

55

Determinando el dimetro de la llanta

Por los costados (2) tenemos 412 mm.
Por el dimetro del rin (22.5) 571 mm.

Dimetro total de la llanta

983 mm.

clculo de dimetro de la llanta

56

Dimetro de la llantas convencionales

Para conocer el
dimetro se requiere el
uso de las
especificaciones del
fabricante.
Se basan en el sistema
Americano.

57

Alta o baja
severidad?

En espera de sus comentarios observaciones

y dudas

LAS PREGUNTAS SON

BIENVENIDAS
58