Ed 6105

ED 6105
APPAREILS DE LEVAGE
Lutilisation des appareils de levage
fait lobjet de rgles prcises touchant
la fois aux choix, aux vrifications,
aux conditions dutilisation,
la maintenance du matriel
et la formation du personnel.
Cest pourquoi ce manuel comprend
deux parties : lune consacre
aux aspects purement rglementaires,
lautre plus spcifiquement ddie
aux rgles de bonnes pratiques
en matire de conduite dappareils
de levage.
Ainsi, nous esprons quun large public
pourra trouver dans ce manuel
les rfrences qui lui seront ncessaires :
chefs dtablissement, chargs
de scurit, formateurs, et bien sr
conducteurs eux-mmes.
Institut national de recherche et de scurit

pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
65, boulevard Richard-Lenoir 75011 Paris Tl. 01 40 44 30 00
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dition INRS ED 6105

1re dition (2011) rimpression mai 2014 5 000 ex. ISBN 978-2-7389-1945-8
Ponts roulants
Ponts roulants
APPAREILS DE LEVAGE
LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

Dans le domaine de la prvention des risques professionnels,
lINRS est un organisme scientifique et technique
qui travaille, au plan institutionnel, avec la CNAMTS,
les Carsat, Cram, CGSS et plus ponctuellement pour les services
de ltat ainsi que pour tout autre organisme soccupant
de prvention des risques professionnels.
Il dveloppe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinaires
quil met la disposition de tous ceux qui, en entreprise,
sont chargs de la prvention : chef dentreprise, mdecin
du travail, CHSCT, salaris. Face la complexit des problmes,
lInstitut dispose de comptences scientifiques, techniques
et mdicales couvrant une trs grande varit de disciplines,
toutes au service de la matrise des risques professionnels.
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lhygine et la scurit du travail : publications (priodiques
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Les caisses dassurance retraite et de la sant au travail (Carsat),
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la diminution des risques professionnels dans leur rgion,
dun service Prvention compos dingnieurs-conseils
et de contrleurs de scurit. Spcifiquement forms aux disciplines
de la prvention des risques professionnels et sappuyant
sur lexprience quotidienne de lentreprise, ils sont en mesure
de conseiller et, sous certaines conditions, de soutenir
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Ponts roulants
Manuel de scurit
Franois-Xavier Artarit
ED 6105
Sommaire
Sommaire
Avant-propos
..................5
3.2 Estimation de la dure

de vie dun pont roulant . . . . 18
1. Les causes daccidents . . . . . . 7
3.3 Charpente . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1.1 Les types daccidents . . . . . . . 7
3.4 Principaux mouvements . . . 22
1.2 Quelques chiffres

sur les accidents . . . . . . . . . . . 8
3.5 Commandes . . . . . . . . . . . . . . 23
3.6 Cble, moufle et crochet . . . 25
. . . . . . 10
3.7 Principaux organes

et dispositifs de scurit . . . 26
2.1 Obligations du constructeur . . 10
3.8 Installation lectrique . . . . . 32
2. Cadre rglementaire
2.2 Obligations de lutilisateur . . 10

2.3 Recommandations
de la Scurit sociale . . . . . . 15
4. Mesures organisationnelles
et techniques . . . . . . . . . . . . . . . 34
2.4 La conduite
des ponts roulants . . . . . . . . 16
4.1 Rglementation . . . . . . . . . . . . 34
4.2 tablissement des consignes . . 34
3. Connaissance
des ponts roulants . . . . . . . . . 18
3.1 Dfinitions . . . . . . . . . . . . . . . . 18
4.3 Dispositions techniques

devant tre mises en uvre
dans lamnagement
du lieu de travail . . . . . . . . . . 36
5. Prparation la mise
en route (prise de poste)
7. Entretien et rparations
. . 61
. . 37
7.1 Avant le dbut des travaux . 61
5.1 Inspection visuelle

des diffrents organes . . . . . 37
7.2 Travaux sur le pont . . . . . . . . 62
5.2 Rappel : droit de retrait . . . . 37

5.3 Critres de remplacement
dun cble . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
6. Conduite en scurit . . . . . . . 40
6.1 Gestes de commandement
et visibilit . . . . . . . . . . . . . . . . 40
6.2 lingage de la charge . . . . . . . 41
6.3 Pont roulant cabines . . . . . 45
6.4 Manuvres des ponts
commands partir
dune cabine . . . . . . . . . . . . . . 48
commands partir du sol . . 53
6.6 Particularits pour les ponts
roulants tlcommands . . . . 56
6.7 Manuvres dlicates
ou spciales . . . . . . . . . . . . . . . 58
6.8 Transport et lvation
du personnel . . . . . . . . . . . . . . 60
7.3 Travaux sur les ponts

ou aux abords . . . . . . . . . . . . . 63
7.4 Protection contre les chutes
de hauteur . . . . . . . . . . . . . . . . 64
8. Quelques conseils
Annexe 1
. . . . . . . . . . 66
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Examen dadquation
dun pont roulant . . . . . . . . . . . . . 67
Annexe 2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Autodiagnostic scurit de mise

en uvre dun pont roulant . . . . 71
Annexe 3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Les gestes de manuvre . . . . . . . 76
Bibliographie
. . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Avant-propos
Avant-propos
Ce manuel est pour lessentiel destin aux
pontiers, conducteurs de poutres roulantes, ponts roulants, portiques et semiportiques1, ainsi quau personnel dentretien.
Ce guide ne traite pas des appareils
dplacement manuel.
Le chapitre 2 est plus particulirement
destin au chef dtablissement ainsi
quau personnel dencadrement. Toutefois,
le conducteur, bien que ntant pas directement responsable de la mise en uvre

de certaines prescriptions, doit en avoir
connaissance.
De nombreux accidents du travail survenant lors de lutilisation ou de lentretien
de ponts roulants sont encore recenss
chaque anne ; une grande partie de ces
accidents a pour consquence une incapacit permanente, voire des consquences
mortelles.
1. Par souci de simplification, tous ces appareils seront dnomms ponts roulants dans ce manuel.
1. Les causes daccidents

Les accidents du travail qui font lobjet dune enqute par les services
de prvention des Caisses dassurance retraite et sant au travail sont
enregistrs dans une base de donnes nationale nomme EPICEA2.
Cette base ne rpertorie que les accidents mortels et les accidents
significatifs pour la prvention. Lanalyse des accidents impliquant
les ponts roulants, portiques et potences entre 1981 et 2009 permet
didentifier 227 accidents. Les comptes rendus font ressortir les causes
les plus frquemment rencontres.
1.1 Les types daccidents

Les accidents sont principalement dus :
1.1.1 Une chute de la charge

La chute de la charge est la cause la plus
frquente daccidents avec les ponts roulants. Elle est due un mauvais lingage
de la charge, une conduite inapproprie
ou dans des cas plus rares une rupture
mcanique.
1.1.2 Un crasement
de la victime
Lcrasement entre la charge et un obstacle ou le heurt de la victime est une cause
trs frquente daccident. Elle concerne le
conducteur, llingueur, la personne qui
guide la charge ou une personne non
implique dans lopration de levage.
2. tudes de prvention pour informatisation des comptes rendus denqutes daccidents du travail.
1.2 Quelques chiffres sur les accidents

Phase dactivit de latelier
2%
Effet de laccident
1%
3%
7%
8%
26 %
27 %
9%
52 %
54 %
Non prcise
Prparation, dmarrage
Fabrication, production
Maintenance
Sans objet
Autre
Non prcis
Choc, heurt
Chute de hauteur
crasement, coincement
Autre
Causes de laccident
1%
7%
6%
8%
33 %
12 %
16 %
5%
6%
6%
Non prcise
Projection, chute de matriel
Renversement du matriel
Rupture du matriel
Fonctionnement, tat sous tension
accidentelle du matriel
Perte dquilibre de la victime
Prsence de la victime dans une zone
dangereuse
Gestes, actions de la victime
Gestes, actions du tiers
Autre
11 %
Principaux facteurs daccidents

0
10
20
30
40
50
60
70
Mode opratoire dangereux

63
Formation ou apprentissage insuffisants
50
Risque inhrent au matriel (conception, ralisation, tat, autre)
47
Dfaillance du matriel, incident technique
32
Proccupation de lhygine et de la scurit insuffisante
25
Incident de manuvre
23
Stockage inappropri, non-rangement de matriel
22
Mconnaissance individuelle des risques
21
Non-application, application incomplte de procdure
17
Encombrement, exigut des lieux
16
Interfrence dquipes de travail
(coactivit, relations fonctionnelles entre services, problmes des frontires)
15
Conception ou amnagement dfectueux du poste
14
Intervention en cours de fonctionnement
13
Chute, projection de matire ou de matriel
12
Manque de prparation, dorganisation de lactivit
11
Mauvaise coordination, mauvaise synchronisation des actions
10
0
10
20
30
40
50
60
70
Ce chapitre est plus particulirement destin au personnel dencadrement
mais le conducteur est invit en prendre connaissance, notamment
le chapitre Conduite des ponts roulants qui le concerne directement.
2.1 Obligations
du constructeur
2.1.1 La directive Machines
Les ponts roulants entrent dans le champ
dapplication de la directive europenne
Machines relative la conception des
quipements de travail, dont la dernire
version est la 2006/42 CE applicable au
29 dcembre 2009.
Cest ainsi que les machines neuves ou
considres comme neuves3 mises sur le
march depuis le 1er janvier 1995 doivent
tre conformes aux rgles techniques de
lannexe I du code du travail, introduites
par larticle R. 4312-1.
Cette conformit doit tre matrialise par
lapposition du marquage CE sur lappareil
et par ltablissement dune dclaration
CE de conformit tablie par le constructeur et remise au preneur.
2.1.2 Les normes europennes

Les ponts roulants font lobjet dune norme
europenne harmonise. Les normes europennes ne sont pas dapplication obligatoire, mais elles sont gnralement utilises
par les concepteurs de machines car leur
respect permet de bnficier dune prsomption de conformit la directive Machines.
Il sagit de la norme NF EN 15011:2010 :
Appareils de levage charge suspendue.
Ponts roulants et portiques.
2.2 Obligations
de lutilisateur
2.2.1 Acquisition du matriel
quipements neufs ou considrs
comme neufs
Les ponts roulants sont soumis la procdure dite autocertification CE . Cest
donc le fabricant ou limportateur qui
dclare, sous sa propre responsabilit, que
3. Cette rglementation est applicable aux machines neuves mais aussi aux machines doccasion provenant dun pays ne faisant pas
partie de la Communaut europenne.
10
ses machines sont conformes aux rgles

techniques qui leur sont applicables.
tente, que lquipement est bien conforme

la rglementation qui lui est applicable4.
La dclaration CE de conformit quil

tablit et signe atteste de cet engagement, affich sur lquipement par lapposition de la plaque de conformit CE.
2.2.2 Mise en conformit

ventuelle
quipements doccasion
Le propritaire ne peut cder un matriel
non conforme en vue de son utilisation.
Cest donc lui qui doit signer et remettre
au preneur un certificat de conformit par
lequel il atteste que lquipement est
conforme aux rgles techniques qui lui
sont applicables, soit :
la directive 2006/42/CE pour les quipements mis sur le march partir du
29 dcembre 2009 ;
la directive 98/37/CE pour les quipements mis sur le march du 1er janvier
1995 au 29 dcembre 2009 ;
les prescriptions techniques des articles
R. 4324-1 R. 4324-45 du code du
travail pour les quipements mis en
service avant le 1er janvier 1995.
Depuis le 5 dcembre 2002, les ponts roulants acquis avant le 1er janvier 1995 et
maintenus en service dans lentreprise
doivent tre conformes au besoin aprs
avoir fait lobjet dune mise en conformit
aux prescriptions techniques des articles
R. 4324-1 R. 4324-45 du code du travail.
2.2.3 Vrifications
rglementaires
Les ponts roulants doivent faire lobjet :
de lexamen dadquation ;
des vrifications de mise ou remise en
service ;
des vrifications gnrales priodiques.
Que le pont roulant soit neuf ou non, les

obligations gnrales du chef dtablissement lui interdisent de mettre la disposition des travailleurs des appareils et
accessoires non conformes.
La situation administrative du pont roulant,
atteste par la remise de la dclaration ou
du certificat de conformit et de la notice
dinstructions du constructeur, ne doit pas
faire oublier la conformit technique.
En cas de doute, lacheteur devra sassurer, si
besoin par le recours une personne comp4. Cette vrification de conformit ne doit pas tre confondue avec la vrification priodique des appareils de levage prvue par
larticle R. 4323-22.
11
noter que les priodicits fixes par la

rglementation doivent tre considres
comme des limites suprieures ne pas
dpasser. Des examens plus frquents
peuvent savrer ncessaires en fonction
de lutilisation effective des appareils et
de lagressivit de lenvironnement.
Les vrifications gnrales priodiques
nont pas pour objet de remplacer les vrifications et oprations de maintenance
prvues par le fabricant du pont roulant et
figurant dans la notice dinstructions.
Lensemble des oprations concourant la
maintenance indispensable la bonne
gestion des appareils de levage jusqu
leur mise au rebut doit tre consign dans
le carnet de maintenance (arrt du
2 mars 2004).
Examen dadquation
Article 5 de larrt du 1er mars 2004 :
On entend par examen dadquation
dun appareil de levage lexamen qui
consiste vrifier quil est appropri aux
travaux que lutilisateur prvoit deffectuer ainsi quaux risques auxquels les travailleurs sont exposs et que les oprations prvues sont compatibles avec les
conditions dutilisation de lappareil dfinies par le fabricant.
Lexamen dadquation doit tre ralis
pour toute mise et remise en service de
pont roulant. Lexamen dadquation est
la charge du chef dtablissement qui peut
ventuellement dsigner tel ou tel spcialiste pour raliser sous sa responsabilit
telle ou telle partie de la vrification
demande.
Dans le cadre de cet examen, devront tre
pris en compte :
12
lenvironnement o est implant lappareil ;

le lieu dimplantation du pont (prenant
en compte lencombrement de celui-ci
et les espaces libres) ;
la rsistance des voies de roulement ;
les zones risque dexplosion ;
limplantation du pont lextrieur ou
lintrieur ;
la prsence de produits chimiques dans
la zone dvolution ;
la capacit de lappareil au regard des
charges manutentionner ;
le survol de locaux de travail ou de
postes de travail ;
le risque de heurt avec des pitons ;
la visibilit sur les zones dvolution des
charges ;
etc.
Un exemple de grille est donn en annexe 1.
Mises en service
La mise en service concerne le matriel
neuf ainsi que le matriel doccasion.
Elle doit tre effectue avant la premire
utilisation dans lentreprise (article
R. 4323-22).
Le premier montage et les essais daptitude lemploi sont gnralement effectus par le constructeur, sur le site dexploitation.
Les ponts roulants neufs ou doccasion qui
nont jamais t effectivement utiliss
dans un tat membre de la Communaut
conomique europenne doivent tre
considrs comme des appareils neufs.
Remises en service
Dans certaines conditions, il est aussi ncessaire de faire procder aux vrifications
prvues par larticle R. 4323-28 avant la

remise en service de lquipement.
Il conviendra de tenir disposition du vrificateur la notice de montage et dutilisation du pont roulant.
Cette vrification doit tre effectue dans
les cas suivants :
En cas de changement de site dutilisation.
la suite dun dmontage suivi dun
remontage.
Le remplacement du cble de levage
nest pas considr comme un dmontage suivi dun remontage justifiant une
vrification lors de la remise en service
condition :
que ce remplacement soit effectu
avec un cble de mmes caractristiques ;
que cette intervention soit mentionne sur le carnet de maintenance
comme toutes les oprations de maintenance ;
que cette mention soit complte par
lindication prcise du lieu o est
conserve et peut tre consulte lattestation de conformit du cble
(cette attestation pouvant tre consulte dans les mmes conditions que le
registre de scurit).
Aprs tout remplacement, rparation ou
transformation importantes intressant
les organes essentiels de lappareil de
levage. Sont notamment considrs
comme des organes essentiels :
les dispositifs de freinage destins
arrter, puis maintenir dans la position de repos les appareils de levage
mobiles ;
les freins de levage destins

arrter, puis maintenir dans toutes
leurs positions la charge ou lappareil ;
les poulies de mouflage ;
les limiteurs de charge.
la suite de tout accident provoqu par
la dfaillance dun organe essentiel de
lappareil de levage.
Vrifications gnrales priodiques
Les ponts roulants doivent faire lobjet de
vrifications gnrales priodiques
annuelles, en rfrence aux articles
R. 4323-23 R. 4323-27 du code du
travail, ainsi qu larrt du 1er mars 2004
pris en application de ces articles.
Cette vrification comprendra :
Examen de ltat de conservation : cet
examen a pour but de vrifier le bon
tat de conservation de lappareil de
levage et de ses supports et donc de
dceler toute dtrioration susceptible
dtre lorigine de situations dangereuses.
Essais de fonctionnement comprenant :
lefficacit des freins la charge
nominale : frein de service, frein de
secours (lorsque le pont en est dot),
frein de scurit (lorsque le pont en
est dot) ;
lefficacit des dispositifs contrlant la
descente ;
le fonctionnement des dispositifs limitant les mouvements de lappareil de
levage et de la charge : fins de course
haut et bas, dispositif hors course
(lorsque le pont en est dot), limiteurs
de charge (lorsque le pont en est
dot).
13
Rcapitulatif relatif aux vrifications rglementaires en rfrence larrt du

1er mars 2004 (extrait de la brochure INRS ED 6009) :
Pont roulant
Portique
Pont monopoutre
pos
Essai de fonctionnement
Examen de ltat
de conservation
preuve dynamique
Complment (renvoi)
Frquence
13
5-I
6c
Sans aptitude lemploi
14
5-I
5-II
6b, 6c
10
11
15-I
5-I
5-II
6b, 6c
10
11
Cas gnral
(changement de site,
dmontage et remontage)
19
5-I
5-II
6b, 6c
10
11
Autres cas : rparation, accident
19
5-I
5-II
6b, 6c
10
11
23
6b, 6c
1 an
preuve statique
Examen dadquation
Avec aptitude lemploi**
Examen de montage
et dinstallation
Contenu des vrifications
Portique bipoutre
Mise en service
dans ltablissement
Neuf*
Occasion
Remise en service
Vrifications
gnrales priodiques
Cas gnral
Les rfrences cites dans le tableau correspondent aux articles de larrt du 1er mars 2004.
La vrification de lappareil comprend galement la vrification des supports.
Les accessoires de levage utiliss avec cet appareil sont galement soumis des vrifications.
* Neuf ou assimil neuf (prcdemment utilis hors de lUnion europenne)
** Pour les appareils neufs, laptitude lemploi est effectue par le constructeur.
Pour les ponts roulants, la vrification lors de la mise en service doit tre effectue
sur les voies de roulement de lutilisateur.
14
Les vrifications gnrales priodiques

nont pas pour objet de remplacer les vrifications et oprations de maintenance
prvues par le fabricant de lengin et figurant dans la notice dinstructions.
Carnet de maintenance
2.2.4 Registres et carnets

obligatoires mettre
en place
Registre de scurit
Les rsultats des vrifications rglementaires sont inscrits, sans dlai, par le chef
dtablissement sur le registre de scurit
prvu par larticle L. 4711-5 du code du
travail.
La mention des rsultats doit reflter les
conclusions de ces rapports qui devront lui
tre annexs.
Ce registre doit tre tenu disposition des
inspecteurs du travail ou agents du service
de prvention des organismes de Scurit
sociale (art. L. 4711-3).
La dure darchivage des rapports rglementaires est de 5 ans (art. D. 4711-3).
Pour tous les

appareils de
levage, lapplication de larticle R. 4323-19
impose de tenir
jour un carnet de
maintenance afin
de sassurer que les
oprations ncessaires sont accomplies. La
forme et la nature des informations qui
doivent y tre portes sont dcrites dans
larrt du 2 mars 2004.
Les travaux raliss suite aux observations
issues des diffrents rapports devront tre
consigns dans ce carnet.
2.3 Recommandations
de la Scurit sociale
Elles sont labores par des commissions
paritaires composes de membres dsigns par les comits techniques nationaux
auxquels sadjoignent des experts.
Elles sont applicables tous les chefs
dentreprise dont le personnel relve du
rgime gnral de la Scurit sociale.
15
Une recommandation a pour but dattirer

lattention des utilisateurs du secteur
concern sur un risque particulier et de
proposer des mesures de scurit observer pour le prvenir. Dpourvue de force
obligatoire directe, elle est cependant
source de droit.
En effet, en raison de son existence mme,
le chef dtablissement ne peut invoquer
son ignorance du danger ou labsence de
moyens de prvention adapts. En cas daccident d la ralisation du risque quil
sagissait de prvenir, le non-respect des dispositions dune recommandation existante
pourrait donc contribuer tablir les lments constitutifs dune faute inexcusable.
Cependant, linspecteur du travail peut,

dans le cadre dun contrat dapprentissage, accorder une autorisation spciale
en application de larticle D. 4153-41.
2.4.2 Formation la conduite

Lutilisation des ponts roulants est notamment concerne par les recommandations
suivantes :
R 318 : Ponts roulants, portiques et semiportiques Mesures de prvention des
accidents Recommandation adopte
par les Comits techniques nationaux
des industries des transports et de la
manutention les 10 et 16 juin 1988.
R 423 : Ponts roulants, portiques et semiportiques Recommandation adopte par
le Comit technique national des industries de la mtallurgie le 16 mai 2006.
2.4 La conduite
des ponts roulants
2.4.1 ge du conducteur
Il ny a pas dge minimal pour la conduite
des ponts roulants, sauf sur les chantiers
du btiment et des travaux publics o il
est interdit demployer des jeunes de
moins de 18 ans la conduite des appareils de levage (art. D. 4153-36).
16
Larticle R. 4323-55 impose que la conduite

des quipements de travail mobiles automoteurs et des quipements de travail
servant au levage soit rserve aux travailleurs qui ont reu une formation adquate.
Cette formation doit tre complte et
ractualise chaque fois que ncessaire.
La recommandation R 423 prcise que le
recyclage devra tre ralis au minimum
une fois tous les 5 ans.
Cette obligation sapplique donc tous les
conducteurs de ponts roulants, y compris
aux salaris intrimaires ou en CDD et aux
conducteurs occasionnels (personnels de
maintenance, dmonstrateurs, etc.), et ce
quel que soit le secteur dactivit.
La formation doit tre dispense par des formateurs expriments dans la conduite en
scurit des quipements de travail concerns, connaissant leur technologie et la rglementation qui leur est applicable et comptents dans le domaine de la prvention des
risques prsents par les ponts roulants.
La formation peut avoir lieu en interne ou

tre organise dans un organisme spcialis. Dans tous les cas, lemployeur doit
conserver les preuves de la ralisation des
actions de formation.
2.4.3 Autorisation de conduite

En complment des dispositions prcdentes, la recommandation R 423 prcise
quune autorisation de conduite sera dlivre par le chef dtablissement sur la base
dune valuation prenant en compte :
a. contrle des connaissances et du
savoir-faire de loprateur pour la
conduite en scurit ;
b. dlivrance dune aptitude mdicale
par le mdecin du travail.
Nota : La formation la conduite des

ponts roulants pourra se faire sur la
base du rfrentiel technique adopt
par :
la Carsat Alsace-Moselle (note technique n 30/2003) ;
la Carsat Nord-Est (Recommandation
n 8/2005) ;
la Carsat Nord-Picardie (Recommandation rgionale rf. GRP 004/017/
06.13 : Formation et aptitude des personnes mettant en uvre des ponts
roulants, portiques et semi-portiques
commande du sol).
2.4.4 Cas des salaris

intrimaires
Cest le responsable de lentreprise de
travail temporaire qui est responsable de
la formation la conduite, de lvaluation
des connaissances et de lorganisation de
la visite mdicale obligatoire.
En revanche, il appartient au chef de lentreprise utilisatrice de dlivrer lautorisation de conduite aprs :
stre assur de la comptence du
salari ;
lavoir inform et lui avoir dlivr les
consignes gnrales de lentreprise et
particulires au chantier.
Comme pour la formation la conduite, le

contrle des connaissances et du savoir-faire
des oprateurs peut tre effectu en interne
ou par un organisme extrieur spcialis.
Attention, lautorisation de conduite nest
valable quau sein dune mme entreprise ou
dun mme tablissement et doit tre renouvele en cas de changement demployeur.
Lautorisation de conduite sera dlivre pour

la dure de la mission, mais sa validit
pourra tre prolonge pour des missions
successives dans la mme entreprise.
Nota : les agents qui sont amens par

leurs fonctions conduire, mme de faon
occasionnelle, un pont roulant doivent
avoir reu la mme formation que les pontiers et doivent tre titulaires dune autorisation de conduite.
17
3. Connaissance des ponts roulants
3. Connaissance
des ponts roulants
3.1 Dfinitions
Les poutres roulantes, ponts roulants, portiques et semi-portiques sont des appareils de levage destins soulever et
dplacer des charges. Ils se dplacent sur
des chemins de roulement parallles, leur
organe de prhension (crochet ou autre
accessoire de levage) est suspendu par
lintermdiaire dun cble et de poulies
un mcanisme de levage (treuil ou palan)
susceptible de se dplacer perpendiculairement aux chemins de roulement de lappareil.
3.2 Estimation
de la dure de vie
dun pont roulant
Il est primordial lors du choix dun pont
roulant de prciser les conditions dutilisation de lappareil afin de pouvoir le choisir
conformment lutilisation prvue.
La classification des conditions de service
se fait par la dtermination de trois paramtres principaux quil sera ncessaire de
dterminer avant toute commande dun
nouvel quipement :
18
le nombre total de cycles de travail au

cours de la dure de vie spcifie ;
le facteur de spectre de charge ;
les distances moyennes.
3.2.1 Nombre total

de cycles de travail
Dix classes sont dfinies en fonction du
nombre de cycles de travail attendu :
Classe
U0
U1
U2
U3
U4
U5
U6
U7
U8
U9
Nombre total
de cycles de travail
nmax 16 000
16 000 < nmax 31 500
31 500 < nmax 63 000
63 000 < nmax 125 000
125 000 < nmax 250 000
250 000 < nmax 500 000
500 000 < nmax 1 000 000
1 000 000 < nmax 2 000 000
2 000 000 < nmax 4 000 000
4 000 000 < nmax 8 000 000
Tableau extrait NF EN 13001-2:2004
Une faon simple de dterminer la classe

dutilisation pourra tre de faire le
produit :
du nombre de cycles de levage que lappareil devra accomplir en moyenne
chaque jour o il est utilis ;
du nombre moyen de jours dutilisation

par an ;
du nombre dannes aprs lequel
lengin pourra tre considr comme
devant tre remplac.
Exemple : un pont roulant datelier servant
la rparation dengins. Par heure, il
lvera une dizaine de pices durant
environ 7 heures par jour. Le nombre de
jours travaills par an dans cette socit
est denviron 220. Le chef dentreprise
souhaite une dure de vie de son pont de
20 ans.
On a donc nmax :
10 x 7 x 220 x 20 = 308 000 cycles.
3.2.2 Le facteur de spectre

de charge
Le spectre de charge caractrise lensemble des charges leves durant la dure
totale dutilisation du pont roulant au vu
de sa capacit nominale.
Symbole
Q0
Q1
Q2
Q3
Q4
Q5
Facteur de spectre KQ
KQ 0.0313
0.0313 < KQ 0.0625
0.0625 < KQ 0.125
0.125 < KQ 0.25
0.25 < KQ 0.5
0.5 < KQ 1
Notre pont aura donc une classe : U5.
3.2.3 Recommandation pour le choix

des classes U et Q des ponts roulants
Type dappareil
Appareils de levage manuel
Appareils de levage en gnral, crochet
Appareils de levage dusine et dentrept, fonctionnement intermittent
Appareils de levage dentrept, fonctionnement continu
Ponts roulants de papeterie en cours de process
Ponts et portiques de cale, crochet
Appareils de levage pour les processus de production dacier
Appareils de levage de terminaux,
avec pneus en caoutchouc ou monts sur rails
Portiques portuaires de transfert de conteneurs
Ponts de manutention de dchets
Classe U
U0-U2
U2-U5
U2-U5
U5-U8
U3-U5
U2-U5
U4-U6
Classe Q
Q1-Q4
Q0-Q2
Q1-Q3
Q1-Q3
Q3-Q5
Q1-Q3
Q3-Q5
U5-U7
Q2-Q3
U6-U8
U5-U8
Q2-Q3
Q3-Q5
Tableau extrait EN 15011:2010
19
3.2.4 Les distances moyennes

La fonction de chaque mouvement de
lappareil de levage (levage, direction et
translation) est indique par les dplacements moyens durant les cycles de travail
de lappareil de levage.
Les dplacements pour chacun des mouvements reprsentent uniquement les
parties sous charge du cycle de travail.
Dans ces dplacements moyens est aussi
pris en compte le dplacement retour.
Classe D des mcanismes :
Classe
D0
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
D8
D9
Dplacement moyen
Xlin [m] pour les calculs
de conception
Xlin
0.63
0.63 <
Xlin
1.25
1.25 <
Xlin
2.5
2.5 <
Xlin
5
5<
Xlin
10
10 <
Xlin
20
20 <
Xlin
40
40 <
Xlin
80
80 <
Xlin
160
160 <
Xlin
320
Dplacements moyens bass sur lutilisation prvue :

L = 15 mtres ;
S = 6 mtres ;
H1 = 10 mtres ;
H2 = 5 mtres.
On a donc :
Translation
Direction
Levage
Xlin
=
15 m.
Xlin
=
6 m.
Xlin
=
10 + 5
=
15 m.
D5
D4
D5
3.3 Charpente
La charpente des ponts roulants peut tre
ralise selon les cas en profils, en treillis,
en caissons, en structure mcano-soude
ou mixte. Elle peut tre du type monopoutre, bipoutre ou multipoutre et revtir
diverses configurations, telles que :
Pont
Pont monopoutre
pos
monopoutre
pos
Exemple :
Poutre roulante
Poutre roulante
suspendue
suspendue
h2
S
h1
20
Pont
Pont bipoutre
bipoutre
pospos
Portique
bipoutre
Portique bipoutre
Semi-portique
monopoutre
Semi-portique
monopoutre
Portique
Portique
monopoutre
monopoutre
Semi-portique
bipoutre
Semi-portique
bipoutre
Les semi-portiques et portiques

peuvent tre quips d'un ou deux
Lesavant-becs.
semi-portiques et portiques
peuvent tre quips dun ou
deux avant-becs.
21
Les principaux lments constitutifs de la

charpente sont :
la ou les poutres principales, ventuellement renforces par une poutre de rive,
qui supporte le mcanisme de levage
auquel est suspendue la charge ;
Sommiers
Sommiers
Poutres
principales
Poutres
principales
Sommiers
Sommiers
Galet
Galet
RailRail
Galet
Moteur
de
Rail
translation
Moteur de
translation
Tampon
Tampon
les sommiers, lments transversaux

assembls avec la ou les poutres principales, qui reposent sur les chemins de
roulement par lintermdiaire de galets
ou de boggies ;
les contreventements horizontaux et
verticaux.
3.4.1 Levage
Le mcanisme de levage assure la monte
et la descente de la charge ; il est essentiellement constitu dun moteur, dun
frein, ventuellement dun frein de scurit, dun rducteur, dun tambour pour
lenroulement du cble de levage ou,
lorsquil sagit dun palan chane, dune
noix ou pignon chane pour lentranement de celle-ci.
Il est dsign par lun des deux termes suivants :
palan , lorsque ses lments constitutifs forment un ensemble compact. Il
est utilis notamment sur les poutres
roulantes, les ponts et les portiques ;
treuil de levage , lorsque ses lments constitutifs sont distincts. Il est
utilis principalement sur les appareils
bipoutres.
PALAN
2500
daN
3.4 Principaux mouvements
TREUIL DE LEVAGE
2500
daN
Les diffrents mouvements dun pont

roulant levage, direction, translation,
orientation sont assurs par les mcanismes dcrits ci-aprs.
Tambour
Tambour
Moteur Rducteur
Rducteur
Chariot
porte treuil
Moteur
Moteur
Chariot
porte-treuil
Chariot
porte treuil
PALAN
Mcanisme
Mcanisme
de translation
de
translation
Galets de
roulement
Galets de roulement
3.4.2 Direction
Le mcanisme de direction assure le
dplacement du/des chariots portepalan, ou du/des chariots porte-treuil
perpendiculairement au sens de dplacement du pont.
22
3.4.3 Translation
Le mcanisme de translation assure le
mouvement du pont roulant sur les
chemins de roulement. Ce mouvement est
assur :
soit par un moteur commandant un
arbre de transmission reli aux galets de
roulement ;
soit par deux ou quatre moteurs synchroniss entranant chacun un galet de
roulement.
3.4.4 Orientation
Le mcanisme dorientation ou de giration
assure la rotation de la charge autour dun
axe vertical ; il peut tre intgr au chariot
porte-treuil, lorgane de prhension
(crochet rotation motorise) ou un
accessoire de levage.
3.5 Commandes
les intempries : chaleur, froid, courants

dair, averses de pluie, notamment
lorsque lappareil est lextrieur ;
les nuisances industrielles : chaleur,
rayonnements, poussires, vapeurs
nocives, condition dtre spcialement
quipes.
Elles peuvent tre fixes, mobiles ou orientables.
Elles sont notamment utilises lorsque les
tches effectuer ncessitent la prsence
dun pontier temps complet.
COMMANDE EN CABINE
Cabine fixe l'extrmit

Cabine
de la poutrefixe
du pont
lextrmit
de la poutre
du pont
Cabine fixe au milieu

Cabine
de la poutrefixe
du pont
au milieu
de la poutre
du pont
Dune faon gnrale, les ponts roulants

sont commands partir dune cabine ou
du sol ; plus rarement, ils sont automatiss
totalement ou en partie.
Dans le cas de plusieurs postes de commande pour un appareil de levage, un seul
poste doit tre oprationnel la fois (par
exemple, soit commandes en cabine, soit
commandes au sol) afin que les oprateurs ne puissent se mettre en danger
mutuellement.
3.5.1 Commandes en cabine

Les commandes en cabine procurent au
pontier une meilleure visibilit de la
charge et de litinraire emprunter. Elles
offrent la possibilit de protger le pontier
contre :
Cabine fixe
Cabine
au chariot fixe
au chariot
Cabine automotrice
Cabine
indpendante du chariot
automotrice
indpendante
du chariot
3.5.2 Commandes au sol

Les commandes au sol seffectuent
laide dune bote boutons pendante ou
dune tlcommande.
Elles sont admissibles pour des vitesses de
direction et translation compatibles avec
le dplacement dun homme au pas et
avec lencombrement au sol.
23
Recommandation R 423 :
Pour les ponts dont le conducteur doit
suivre pied la bote bouton pendante
ou la charge, la vitesse de dplacement
doit tre limite :
pour les appareils nayant quune seule
vitesse de dplacement : infrieure ou
gale 1 m/s ;
Pour les appareils ayant plusieurs
vitesses de dplacement, la plus petite
vitesse ne doit pas dpasser 0.75 m/s.
[...]
Dans le cas de la commande distance ou
dune bote boutons pendante, reprer
sur lorgane de service et sur le pont le
sens des mouvements horizontaux. Le
reprage devra tre sans ambigut : diffrencier les orientations par la couleur et la
forme et les rappeler sur le pont et sur des
lments fixes de la zone dvolution :
murs, poteaux
Bote boutons pendante
La bote boutons-poussoirs est suspendue au pont roulant ; elle peut tre selon
les cas :
fixe lextrmit de la poutre principale ;
mobile le long de la poutre principale
(cette disposition est particulirement
conseille) ;
fixe au palan ou au chariot porte-treuil.
3.5.3 Radiocommandes
La transmission des ordres du botier de
commande aux organes de commande
des diffrents mcanismes du pont roulant
se fait :
soit par voie hertzienne ;

soit par rayonnement infrarouge.
Chaque poste de commande devra :
dsigner clairement le pont roulant
command ;
ne permettre la mise en mouvement que
du seul pont roulant dsign.
Nota : si un pont roulant dispose de plusieurs postes de commande sans fil, seul
un poste peut tre actif la fois.
De plus, le pont roulant devra possder en
termes davertissement :
un marquage au niveau de laccs qui
indiquera que le pont roulant est quip
dun systme de commande sans fil ;
soit un signal sonore et/ou visuel prcdant tout mouvement du pont roulant,
soit un avertissement visuel continu
signalant lactivation du systme de
commande sans fil.
La mise en place dun dispositif de radiocommande sur un pont roulant ncessitent des prcautions particulires pour
viter quil ne soit lorigine de nouveaux
risques5.
3.5.4 Automatismes
Pour des utilisations plus particulires
telles que la manutention de produits en
vrac et de ferrailles, le transfert de pices,
le stockage de colis, bobines, etc., certains
ponts roulants sont automatiss totalement ou en partie.
5. Ces dispositifs devront rpondre aux prescriptions des normes :

EN 60204-32:2008 (Point 9.2.7) Scurit des machines quipement lectrique des machines.
Partie 32 : Exigence pour les appareils de levage.
EN 13557:2003 (Annexe C) Appareils de levage charge suspendue : commandes et postes de conduite.
24
La zone de travail ou dvolution du pont

est quipe dune protection primtrique,
le franchissement de celle-ci entranant
larrt immdiat de tous les mouvements
de lappareil.
3.6 Cble, moufle et crochet

3.6.1 Cble de levage
Le cble est choisi par le constructeur du
pont roulant en tenant compte de ses
caractristiques, de celles de lappareil et
de lusage auquel il est destin.
Le cble doit tre surveill et remplac priodiquement car son usure, quil faut considrer comme normale, diminue sa rsistance :
continuer lutiliser au-del de critres
acceptables peut devenir dangereux.
Certains appareils travaillent dans des
conditions o les cbles sont exposs
des dtriorations accidentelles ; ils
doivent tre particulirement surveills
par une personne ou un organisme
comptent et remplacs ds le moindre
incident.
Les critres de dpose des cbles sont
rappels dans le chapitre 5.3 : Critres
de remplacement dun cble .
Le contrle visuel de ltat superficiel des
cbles est le plus rpandu ; il existe galement des appareils magnto-inductifs
pour le contrle non destructif des cbles
qui permettent de dtecter notamment les
dfauts internes du cble.
3.6.2 Moufle et mouflage

Le mouflage dun cble de levage seffectue laide de moufles plusieurs
poulies ; il permet le levage de lourdes
charges en appliquant une traction relativement faible sur le cble de levage.

Il peut tre par exemple 4, 8 ou 16
brins ; leffort support par chaque brin est
alors 4, 8 ou 16 fois moins important et il
faut tenir compte galement de la perte
de capacit due au rendement.
Le mouflage permet demployer des
cbles de plus faible diamtre et des
mcanismes plus lgers.
Au moment de laccrochage des charges,
les lingueurs doivent pouvoir dplacer le
moufle, par exemple laide de poignes,
sans tre obligs de
porter les mains sur
les cbles.
Il convient en outre
que des dispositifs
de protection soient
mis en place pour
viter lcrasement
des mains au niveau
des points rentrants
de lenroulement
des cbles sur les
ras.
25
3.6.3 Crochet de levage

Le crochet de levage du pont roulant ainsi
que ceux qui quipent les lingues et
autres accessoires de levage doivent tre
dun modle sopposant au dcrochage
accidentel de la charge.
Les crochets sont en gnral quips dun
dispositif de fermeture qui prvient le
dcrochage accidentel des fardeaux
lorsque llingue ou le cble de levage nest
pas tendu ; lorsquil sagit dun linguet de
scurit, expos des conditions dexploitation difficiles ou intensives, il convient de
surveiller particulirement les crochets qui
en sont quips. Le remplacement du
linguet de scurit est en gnral une opration facilement ralisable.
accidents ou incidents qui pourraient

rsulter de lutilisation du pont. Ces
organes et dispositifs facilitent dans de
nombreux cas lexploitation des ponts
roulants et concourent en assurer le
meilleur usage. Ils assurent notamment le
contrle et la matrise des mouvements de
lappareil et la protection du personnel
contre les risques auxquels il se trouve
expos tels qucrasement, chutes dobjets et chutes avec dnivellation.
3.7.1 Contrle et matrise

des mouvements
Levage
Lindicateur et le limiteur de charge sont
particulirement utiles lorsque les charges
manutentionner sont trs diversifies et
mal connues, comme cela est le cas
notamment dans les manutentions portuaires.
Le limiteur de charge interdit la monte en
cas de surcharge, mais permet la descente
aprs une action volontaire du pontier.
Par construction, les treuils de levage sont
conus pour conserver une vitesse de
descente dans des limites compatibles
avec le dispositif de freinage.
3.7 Principaux organes

et dispositifs de scurit
Les ponts roulants et leurs chemins de
roulement sont quips de diffrents
organes et dispositifs de scurit destins
prvenir, dans la mesure du possible, les
26
Les limiteurs de fin de course haut et bas

du crochet de levage arrtent le mouvement de levage dans le sens command, le
fonctionnement du mouvement inverse
reste possible et provoque le renclenchement automatique de linterrupteur.
Le bon fonctionnement du fin de course
est essentiel, car un dpassement accidentel vers le haut entranerait des efforts
anormaux et pourrait provoquer la chute
de la charge par rupture du cble de
levage ou du point fixe. Son contrle sera

ralis priodiquement par le contrleur
en charge des vrifications rglementaires
et par loprateur chaque prise de poste.
les mouvements puis les arrtent avant

que le chariot ou le pont roulant nentre
en contact avec les butes dextrmit de
voie ou avec tout obstacle permanent.
Nota : afin de pallier la consquence dune

dfection du fin de course haut, il pourra
tre install un dispositif de surcourse. Ce
dispositif est un fin de course haut plac
au-dessus du fin de course normal mais
qui agit directement sur la ligne darrt
durgence en interdisant tout mouvement.
Sil sagit dun obstacle non permanent

(pont roulant en panne, chafaudage,
etc.), des dispositions similaires peuvent
tre prises titre provisoire sur les
chemins de roulement, compltes par des
sabots darrt disposs sur les rails.
Cet quipement est ncessaire lorsque

dans le cadre de lutilisation normale dun
pont roulant on vient rgulirement
activer le fin de course haut.
Le fin de course bas est tout aussi important afin de conserver :
un minimum de trois tours morts sur le
tambour pour les appareils CE il
convient de se reporter aux prconisations du constructeur en matire de
nombre minimum de tours morts ;
le sens du mouvement command en
vitant un enroulement en sens inverse
du cble de levage.
Certains ponts roulants sont munis dun
frein de secours agissant directement sur
le tambour du treuil de levage pour pallier
la dfaillance du frein principal ou du
rducteur. Ce type de dispositif se rencontre dans le cas de levage de charges dangereuses (mtaux en fusion, produits
radioactifs par exemple). Il agit en cas de
survitesse en descente.
Direction et translation motorise
Les fin de course
Les limiteurs de course ou fin de course
des mouvements horizontaux ralentissent
Le chariot, le pont roulant et les extrmits

des voies sont quips de butoirs attnuant efficacement les chocs (absorbeurs
dnergie par exemple) soit en fin de
course, soit en cas de rencontre avec un
autre pont circulant sur la mme voie.
Les portiques et semi-portiques dont tout
ou partie du chemin de roulement est
situ au niveau du sol, et par consquent
accessible, sont munis de dispositifs provoquant larrt immdiat du mouvement
de translation en cas de heurt avec une
personne ou un obstacle quelconque. Une
mesure palliative en labsence de ces dispositifs est de rendre inaccessibles ces
zones de circulation.
Le dispositif anticollision permet de ralentir puis darrter le mouvement de translation dun pont roulant circulant sur la
mme voie, ou sur des voies parallles
situes des niveaux diffrents, en vitant
ainsi les accidents qui pourraient rsulter
de la collision des ponts roulants et de
leurs charges. Il peut tre mcanique,
optique ou lectronique.
Sur tous ses mouvements, le pont roulant
doit tre muni de freins capables darrter
la charge ou lappareil dans toutes ses
positions.
27
Dans le cas particulier des ponts implants

lextrieur, des moyens de calage,
damarrage ou de freinage seront mis en
uvre pour immobiliser larrt les ponts
roulants. Cette disposition devra prendre
en compte les plus fortes rafales de vent
prvisibles suivant la rgion dimplantation.
Bon usage des limiteurs de course
Les limiteurs de course ne doivent pas tre
rgulirement sollicits afin de ne pas engendrer leur dfaillance prmature.
Gestion des interfrences dans

le cadre de ponts travaillant
en superposition
Article R. 4323-38 :
Lorsque deux ou plusieurs quipements
servant au levage de charges non guides
sont installs ou monts sur un lieu de
travail de telle sorte que leurs champs
daction se recouvrent, des mesures sont
prises pour viter les collisions entre les
charges ou avec des lments des quipements de travail eux-mmes.
Ils doivent faire lobjet, chaque prise de

poste, dune vrification de leur bon fonctionnement vitesse rduite et sans
charge.
Pour grer ce type de situation, un dispositif anticollision peut tre mis en place
afin de sassurer quil ny ait pas de collision entre les charges ou avec les quipements de travail eux-mmes.
Risque de heurt avec les pitons
Article R. 4323-52 :
Des mesures dorganisation sont prises
pour viter que des travailleurs pied ne
se trouvent dans la zone dvolution des
28
quipements de travail mobiles. Lorsque la

prsence de travailleurs pied est nanmoins requise pour la bonne excution
des travaux, des mesures sont prises pour
viter quils ne soient blesss par ces quipements.
Le risque de heurt des pitons est particulirement prsent sur les portiques et
semi-portiques lorsque leurs zones dvolution sont accessibles.
Un des moyens de prvention est la mise
en place dun chasse-corps ou dun dispositif au moins quivalent aux extrmits
des supports de galets.
Les pices mobiles se trouvant sur les

ponts roulants doivent tre munies de protecteurs partout o leur mouvement pourrait constituer un danger.
Les galets de roulement sont munis de
garde-roues, capables de limiter les consquences de la rupture dun galet et notamment dempcher la chute du galet sur les
oprateurs.
Les mcanismes du pont roulant installs
en porte--faux, sont munis dun carter ou
dune enveloppe mtallique capable de les
retenir en cas de chute.
Les parties amovibles telles que couvercles, botiers ou enveloppes sont relies
aux btis de faon viter leur chute
ventuelle.
3.7.3 Moyens de communication

sur les ponts roulants
quips dune cabine
Le pont roulant est quip dun avertisseur sonore efficace compte tenu du bruit
habituel dans latelier ou sur le chantier,
actionnable depuis le poste de conduite
pour effectuer les signaux sonores prvus
par les consignes.
3.7.2 Carters de protection

Dune faon gnrale, il convient de se
prmunir :
des chutes dobjets du haut des ponts
roulants ou de soustraire le personnel
aux dangers qui en rsultent ;
des dangers engendrs par les pices en
mouvement.
Selon les ncessits de lexploitation, les

ponts roulants cabine peuvent tre
quips de moyens de communication tels
que tlphone, interphone, metteurrcepteur, etc., permettant au pontier
dchanger des informations avec le chef
de manuvre, les pontiers les plus
proches, le service entretien, etc., ou de
recevoir des ordres du chef de manuvre.
29
3.7.4 Amnagement
Espace libre de part et dautre
du pont roulant
Article R. 4323-8 :
Un espace libre suffisant est prvu entre
les lments mobiles des quipements de
travail et les lments fixes ou mobiles de
leur environnement.
Accs
Rservation de laccs
aux personnels autoriss
Laccs aux chemins de roulement
pendant que les ponts roulants sont en
service comporte des risques graves pour
le personnel appel circuler ou effectuer un travail.
La meilleure mesure de prvention
consiste en interdire laccs en service
normal par un obstacle fixe dont le franchissement ou louverture provoquera
larrt immdiat des mouvements et
nautoriser laccs que dans le respect de
la procdure voque au paragraphe
4.2.1 : Les procdures daccs et dinterventions .
Bien que laccs au chemin de roulement

en service normal soit interdit, on veillera
amnager un espace libre entre le pont
roulant et lenvironnement proche, conformment aux notices dinstallation et de
montage fournies conjointement la
notice dinstruction, une distance dau
moins 50 centimtres est toutefois recommande (R 423).
30
Protection collective
Lensemble des accs et des points dintervention seront conus de faon
assurer une protection collective contre les
chutes de hauteur. Cet accs sera assur
dans la mesure du possible par au moins
une passerelle le long des chemins de roulement (des deux cts dans la zone de
repos) ou un balcon pour les quipements
moins importants.
Ainsi, les chemins de roulement devront
tre amnags contre le risque de chute
des oprateurs devant y intervenir.
dfaut, utiliser des chafaudages, une
nacelle lvatrice ou tout dispositif offrant
une protection quivalente.
Espace libre au-dessus
du pont roulant
En fonction de lanalyse des risques,
prvoir la hauteur et la largeur du btiment de faon quune hauteur de 2 mtres

soit respecte partout au-dessus des zones
de circulation et des postes de travail
(y compris les postes dintervention en
maintenance) sur le pont roulant [].
3.7.5 Mise hors service

des ponts roulants
situs lextrieur
Pour viter les accidents qui sont dus des
mouvements intempestifs de ponts roulants aprs leur mise larrt, cest--dire
entre deux priodes dactivit, des moyens
de calage, damarrage ou de freinage sont
mis en uvre.
Ces moyens compltent laction des freins
de service sur les mouvements de direction et de translation ; ils sont conus et
raliss compte tenu des plus fortes pressions dynamiques de vent prvisibles dans
la rgion considre.
31
3.8 Installation lectrique

3.8.1 Alimentation
en nergie lectrique
Lnergie lectrique est en gnral fournie
sous forme dun courant lectrique triphas, dont la tension entre phases est de
380 volts dans les cas les plus courants.
Sur les ponts roulants actuellement en
service, lalimentation en nergie lectrique a t ralise de diffrentes faons
selon les normes et rglements en vigueur
au moment de lutilisation et selon la
conception des ponts roulants et linstallation qui en est faite :
par lignes dalimentation compactes
sous gaine isolante ;
par cble souple isol en guirlande ou
sur enrouleur ;
par trolleys souples ou rigides conducteurs nus, dans des cas trs spcifiques6.
Cble souple
en guirlande
Gaine
isolante
en PVC
Cble souple
sur enrouleur
3.8.2 Coupure de la ligne

dalimentation
Un interrupteur ou un disjoncteur
coupure omnipolaire est install entre la
source dnergie et les conducteurs dalimentation du pont roulant ; ce dispositif
est appel interrupteur tte de ligne .
Cet appareil est galement muni dun dispositif permettant un verrouillage mcanique en position douverture.
Cet appareil est et doit rester parfaitement
accessible.
3.8.3 Motorisation
Les moteurs du pont roulant transforment
lnergie lectrique en nergie mcanique
soit directement (cas le plus frquent), soit
par lintermdiaire dun groupe et de
moteurs hydrauliques.
Chaque mouvement du pont est gnralement quip du matriel lectrique
suivant :
un manipulateur ou des boutons de
commande (organes de service) ;
des relais ou des contacteurs ;
un ou des moteurs et leurs freins ;
des rsistances ou des systmes lectroniques, qui permettent le dmarrage
progressif des moteurs et le contrle de
la vitesse.
Les dfaillances de lalimentation lectrique, des circuits internes des moteurs ou
des circuits de commande peuvent avoir
pour consquences :
un mouvement vitesse non contrle
de la charge (appel drive ) ;
6. Lusage des trolleys doit tre limit aux seuls cas o il nest pas possible de mettre en uvre une ligne de contact
protge (cas des installations soumises rayonnement thermique important par exemple).
32
une inversion du sens de dplacement

de la charge lors du mouvement monte
(appele dvirage ).
Des dispositions constructives appropries
telles que protection des moteurs et des
circuits dalimentation par des dispositifs
coupure omnipolaire, dtecteur de prsence de phase, dtecteur de survitesse,
systmes dautodiagnostic de variateurs
lectroniques de vitesse, permettent dviter ces risques. Elles ne doivent pas tre
modifies sans laccord du constructeur.
3.8.4 Protection contre

les contacts directs
3.8.5 Protection contre

les contacts indirects
Le principe rgissant la protection du personnel contre les contacts indirects est
essentiellement bas sur la mise terre et
lquipotentialit des masses simultanment accessibles en cas de dfaut disolement.
Les masses dans un pont roulant sont
toutes les parties mtalliques de celui-ci
ainsi que celles sur lesquelles il prend
appui.
Il convient de sassurer de la continuit
lectrique de la liaison la terre des
masses, notamment au niveau des clissages des rails et galement entre ce
chemin de roulement et le pont roulant
(surface des rails maintenir propre).
Une quipotentialit avec des lments
conducteurs voisins peut tre ralise si
une lvation du potentiel de ceux-ci est
susceptible de se produire.
Des dispositifs matriels interdisent

laccs aux pices nues sous tension. Leur
mise en place doit tre vrifie et leur
dmontage nest autoris quau personnel
qualifi possdant une habilitation lectrique.
33
4. Mesures organisationnelles et techniques
4. Mesures
organisationnelles
et techniques
4.1 Rglementation
La rglementation relative lutilisation
des appareils de levage et, par consquent, aux ponts roulants, a volu avec la
parution du dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998. Les mesures dorganisation et
conditions de mise en uvre qui figuraient prcdemment dans les dcrets du
23 aot 1947 et du 8 janvier 1965 ont t
regroupes dans le code du travail.
tion ou de la maintenance des quipements de travail :

1 de leurs conditions dutilisation ou de
maintenance ;
2 des instructions ou consignes les
concernant ;
3 de la conduite tenir face aux situations anormales prvisibles ;
4 des conclusions tires de lexprience
acquise permettant de supprimer certains risques.
Larrt du 2 mars 2004 introduit lobligation de mettre en place un carnet de maintenance pour chaque appareil de levage.
Ce carnet permet de consigner toutes les
oprations concourant la maintenance
du pont roulant.
Pour une utilisation dans un tablissement
par une ou plusieurs entreprises extrieures, le dcret n 92-158 du 20 fvrier
1992 donne une mission de coordination
gnrale lentreprise utilisatrice (cf. brochure INRS ED 941).
4.2 tablissement
des consignes
Code du travail, article R. 4323-1 :
Lemployeur informe de manire approprie les travailleurs chargs de lutilisa-
34
Pour lutilisation en scurit des ponts roulants, le chef dtablissement ou son

reprsentant doit mettre en place des
consignes prcisant notamment les points
suivants.
4.2.1 Les procdures daccs

et dinterventions
En dehors du pontier titulaire, certaines
personnes appartenant ou non ltablissement ou lentreprise sont amenes par
leurs fonctions accder aux chemins de
roulement et au pont roulant ; ce sont :
les cadres, la matrise, le personnel dentretien, lagent de scurit, les secouristes, les pompiers de ltablissement
ou de lentreprise ;
le personnel autoris des entreprises
extrieures ;
les agents des organismes de
contrle chargs des preuves et des
vrifications ;
linspecteur du travail, le contrleur de
scurit de la Cram ou de la Carsat,
linspecteur du bureau de contrle, etc.
Compte tenu des risques que cela reprsente, laccs au chemin de roulement ou
pont roulant doit tre rserv au personnel form et autoris (les crinolines
daccs seront par exemple dotes de
trappes verrouillables).
en la matire. Vous pourrez vous reporter

la publication INRS ED 6110 et aux
recommandations CNAM R 430 et R 431.
4.2.2 Linformation
du personnel concernant
les risques induits par
les ponts roulants
Lemployeur informe de manire approprie tous les travailleurs de ltablissement des risques les concernant dus :
1 aux quipements de travail situs dans
leur environnement immdiat de
travail, mme sils ne les utilisent pas
personnellement ;
2 aux modifications affectant ces quipements.
Lemployeur qui doit organiser une formation pratique et approprie la scurit en
vertu de larticle L. 4141-2 devra aborder
les risques lis aux appareils de levage
mme pour le personnel ne les utilisant
pas mais ayant un poste de travail situ
dans lenvironnement proche.
Cette formation devra notamment insister
sur linterdiction de passer sous une
charge et linterdiction dutiliser un pont
roulant sans y tre autoris par le chef
dtablissement.
4.2.3 Cas dutilisation

daccessoires de type
lectro-aimant
ou palonnier ventouse
Nota : dans le cas daccs ncessitant le

recours des EPI chute de hauteur, il
conviendra de respecter la rglementation

En prvision dune panne partielle ou
complte de lalimentation en nergie, et
si les quipements de travail servant au
levage de charges non guides ne peuvent
35
4. Mesures organisationnelles et techniques
pas retenir ces charges, des mesures sont

prises pour viter dexposer des travailleurs aux risques qui peuvent en rsulter.
Il est interdit de laisser les charges suspendues sans surveillance, sauf si laccs la
zone de danger est empch et si la
charge a t accroche et est maintenue
en toute scurit.
Dans le cas dutilisation daccessoires de
type lectro-aimant ou palonniers ventouse, des procdures devront tre tablies afin de pallier les risques prsents
par une panne dnergie. Ces accessoires
sont conus pour retenir la charge en labsence dnergie juste pour une dure
limite. On pourra par exemple prvoir des
moyens pour rlinguer en scurit la
charge et/ou interdire tout accs sous
celle-ci.
4.3 Dispositions techniques

devant tre mises
en uvre dans
lamnagement
du lieu de travail
Linterdiction du survol de personnes
Il est interdit de transporter des charges
au-dessus des personnes, sauf si cela est
requis pour le bon droulement des
travaux. Dans ce cas, un mode opratoire
est dfini et appliqu.
Les zones de travail permanentes devront
tre physiquement interdites de survol
(exemple : bureau implant dans un
atelier) par la mise en place de dispositifs
interdisant laccs ces zones.
Le pontier devra veiller ne jamais survoler du personnel, notamment au-dessus
des alles de circulation.
36
5. Prparation
la mise en route
(prise de poste)
Ce chapitre sadresse principalement au
conducteur du pont roulant.
Ne mettez pas en marche un pont

roulant en mauvais tat.
Pralablement la prise de poste, le

conducteur sassurera quil est bien en
possession des documents suivants :
le dernier rapport de vrifications rglementaires du pont roulant et de ses
accessoires de levage dfinies par larrt du 1er mars 2004 ;
la notice dinstructions du pont roulant ;
une autorisation de conduite.
Rappelez-vous que votre pont roulant

doit toujours tre maintenu en bon tat.
Nota : la responsabilit des vrifications

rglementaires ainsi que la leve des
observations incombent au chef dtablissement et non au conducteur.
5.1 Inspection visuelle

des diffrents organes
Avant de mettre en marche lappareil,
faites le tour du pont roulant attentivement et signalez immdiatement lencadrement les anomalies mme lgres,
les fuites, les pices dfectueuses et particulirement le cble, ainsi que la prsence et le fonctionnement de tous les
dispositifs de scurit y compris des
capots de protection.
Vrifiez particulirement :
le systme dclairage et les dispositifs de signalisation ;
ltat du cble de levage ;
le fonctionnement du linguet de scurit sur le crochet ;
le fonctionnement des fin de course
haut et bas ;
le fonctionnement du limiteur de
charge.
5.2 Rappel : droit de retrait

Tout salari bnficie dun droit dalerte et
de retrait lorsque celui-ci a un motif raisonnable de penser que la situation dans
laquelle il se trouve prsente un danger
grave et imminent pour sa vie ou sa sant.
Le danger doit prsenter un certain degr de
gravit, dpassant en importance le risque
inhrent lexercice normal du travail.
Limminence du danger est un risque
pouvant se raliser de manire brutale
37
5. Prparation la mise en route (prise de poste)
tout moment et ncessitant donc linterruption immdiate de la situation dangereuse.
prsence de fils casss ;

des mplats sur les fils extrieurs ;
rduction du diamtre.
Le salari doit signaler immdiatement

lemployeur sil estime tre en prsence dun danger grave et imminent.
Lemployeur est tenu de ragir immdiatement et ne peut exercer de sanctions sur le
salari.
Nota :
Tout cble prsentant la rupture
dun toron doit tre immdiatement
remplac.
En labsence dinstructions du fabricant de lappareil de levage, les
critres de dpose du cble de levage
sont ceux dfinis dan la norme NF ISO
4309.
Des cas de dangers graves et imminents

peuvent notamment tre constitus par :
la dfectuosit dune scurit essentielle
du pont roulant (contrleur dtat de
charge, fin de course levage, etc.) ;
la dfectuosit dun lment essentiel
(charpente fissure, cble de levage
dgrad, etc.).
5.3 Critres
de remplacement
dun cble
Un des points primordiaux de la prise de
poste doit concerner les cbles de levage.
Rgulirement, vrifiez visuellement le
cble suivant le mode opratoire dcrit
dans la notice dutilisation et faites remplacer les cbles ds que ncessaire.
Les cbles doivent tre contrls sur toute
leur longueur, depuis lattache dextrmit
jusquaux trois tours morts denroulement
sur le tambour.
Outre les exemples ci-contre, tout cble
prsentant lun des dfauts suivants doit
tre soumis linspection dune personne
comptente :
prsence de corrosion ;
dommage mcanique ;
dtrioration due la chaleur ;
38
Dformation en tire-bouchon
tranglement rupture de toron
tranglement rupture de toron
Dformation en panier
Dformation en panier
Aplatissement
Aplatissement
Extrusions de fils
Extrusions de fils
Coque
Usure
Usureexterne
externe
Toron dessr corrosion usure
Toron desserr corrosion-usure

Fils
des
parures

Fils cass
casssau
auniveau
niveau
des
parures
Les critres de dpose des cbles sont

dtaills dans la norme NF ISO 4309.
Pliage
Pliage
39
6. Conduite en scurit
Ne prenez jamais les commandes dun
pont roulant si vous ne pouvez respecter les obligations rglementaires qui
vous concernent. Reportez-vous au paragraphe 2.2.
Prenez connaissance des consignes dutilisation qui doivent tre affiches proximit de laccs au pont roulant ou dans le
poste de conduite. dfaut, consultez le
chef dtablissement ou le responsable du
matriel pour les obtenir.
6.1 Gestes
de commandement
et visibilit
Le poste de manuvre dun appareil de
levage est dispos de telle faon que le
conducteur puisse suivre des yeux les
manuvres ralises par les lments
mobiles de lappareil.
Lorsque le conducteur dun quipement de
travail servant au levage de charges non
guides ne peut observer le trajet entier
de la charge ni directement ni par des dispositifs auxiliaires fournissant les informations utiles, un chef de manuvre, en
communication avec le conducteur, aid le
cas chant par un ou plusieurs travail-
40
leurs placs de manire pouvoir suivre

des yeux les lments mobiles pendant
leur dplacement, dirige le conducteur.
Des mesures dorganisation sont prises
pour viter des collisions susceptibles de
mettre en danger des personnes.
Le pontier doit, partir de son poste de

conduite, pouvoir suivre toutes les
manuvres effectues par les lments
mobiles de lappareil ainsi que la trajectoire de la charge.
Dans le cas contraire, un chef de manuvre, aid ventuellement par un ou plusieurs travailleurs, doit vous assister soit
par la voix, soit par des signaux conventionnels. Il avertira galement les personnes dans la zone dvolution.
Une parfaite connaissance des gestes ou
signaux de commandement est ncessaire tant pour le grutier que pour le chef
de manuvre (voir annexe 3 page 76 :
Les gestes de commandement ).
Les gestes de commandement des appareils de levage font lobjet dun tableau du
fascicule de documentation E 52-401
tabli en avril 1955 et ractualis en 2009
par lAFNOR.
Une seule personne, le chef de manuvre,
est autorise donner des ordres au
pontier par des signaux ou des gestes de
commandement.
Le pontier veillera toujours voir le compagnon de travail durant les manuvres
deux.
6.2 lingage de la charge

6.2.1 Accessoires de levage
Les termes organes de prhension et
apparaux de levage sont galement
utiliss.
Ce sont les lingues, les chanes, les palonniers, les fourches suspendues, les pinces,
les grappins, les ventouses vide, les lectroporteurs ainsi que tous les accessoires
de prhension et les quipements de
levage mus mcaniquement ou non qui
permettent de suspendre une charge un
appareil de levage.
Les accessoires de levage tels que bennes
preneuses, lectroporteurs, ventouses
vide peuvent tre lorigine dune chute
intempestive de la charge, notamment en
cas de dfaillance de lalimentation en
nergie. Ils doivent tre utiliss conformment aux instructions du fabricant. Un
amarrage de scurit peut tre admis,
encore faut-il quil soit vraiment efficace.
La seule mesure de prvention rellement
efficace est, bien entendu, dinterdire
toute prsence humaine partout o cela
peut constituer un danger, notamment
dans la zone dvolution de lappareil.
41
Les accessoires de levage doivent :

tre vrifis annuellement ;
tre identifis (plaque didentification
comportant au minimum la capacit
maximale dutilisation et un numro
didentification) ;
tre stocks et utiliss conformment
aux prconisations du constructeur.
lingues
Les lingues sont des lments souples
destins assurer la liaison entre le
crochet du pont et la charge manutentionner ; elles peuvent tre constitues de
matriaux divers tels que cbles, chanes,
cordages, fibres synthtiques, etc., mais en
aucun cas de morceaux de cbles usags,
prlevs sur un cble de levage dpos.
Des prcautions particulires doivent tre
prises pour le stockage, lutilisation et
lentretien des lingues.
Les lingues doivent tre choisies, disposes et entretenues de faon ne pas se
rompre, glisser ou tre dtriores. Elles
ne doivent pas tre en contact direct avec
des charges prsentant des angles vifs.
Les chanes ne doivent pas tre raccourcies au moyen de nuds et doivent tre
protges contre les effets dusure dus au
frottement.
Remplacez les cbles et les lingues
mtalliques qui prsentent des hernies,
tranglements, pliages ou toute autre
dtrioration. Trononnez-les pour quils
ne puissent tre rutiliss.
Le Mmento de llingueur (ditions INRS,
ED 6178) fournit des indications dtailles
sur le bon usage des lingues.
42
Palonniers
Les palonniers de manutention sont des
matriels placs entre le crochet du pont
et la charge soulever ; ils permettent de
multiplier le nombre de points de levage
pour sadapter au mieux aux caractristiques gomtriques, aux dformations et
la rsistance mcanique de la charge
manutentionner et de gagner de la
hauteur par rapport aux lingues deux
ou plusieurs brins.
Accessoires de levage mus

mcaniquement
Ce sont des matriels spcialement conus
pour le transport et llvation rptitive
de charges laide dun pont roulant telles
que billettes dacier, bobines ou paquets
de tles ou de profils, bobines de papier,
fts, produits en ballots ou sur palettes,
etc.
Ils permettent la prhension des charges
sans avoir recours llingage ; ils sont
commands par le pontier. Certains de ces
appareils sont prvus pour le retournement des charges.
6.2.2 Rgles dlingage

La stabilit de la charge en cours de dplacement dpend essentiellement de son
mode dlingage. Il est important que vous
ayez reu une formation llingage, afin
de respecter ou de faire respecter les
rgles en la matire.
1000
Ils sont composs essentiellement dune

ou plusieurs poutres mtalliques, comportant soit un anneau de levage solidaire de
la poutre principale, soit une lingue
deux ou plusieurs brins pour les suspendre
au crochet du pont et de plusieurs accessoires de levage pour assurer laccrochage
de la charge. La charge maximale dutilisation doit tre inscrite sur les palonniers.
1 000 kg
maxi
Ne faites jamais dlingage les mains

nues. Portez vos gants.
Vrifiez la prsence et ltat des linguets
de scurit des crochets.
Ne placez jamais vos mains entre
llingue et la charge.
La charge maximale dune lingue (CMU)
est gnralement marque sur lun des
manchons de sertissage ou sur une plaquette fixe llingue. Elle correspond
la charge maximale que vous pouvez suspendre sur llingue, utilise en brin
simple.
43
lingue
simple
( 1 brin)
Angle par rapport
la verticale ()
lingue double
( 2 brins)
de 0
45
> 45
60
lingue 3 et 4 brins
de 0
45
> 45
60
90
Facteur de mode
utilisable pour
des chargements
symtriques
1.4
Lorsquune charge est suspendue laide

de deux, trois ou quatre lingues, la
charge de chacune des lingues dpend
de langle quelles forment entre elles.
Ainsi, pour un angle de 60 degrs, la
charge que vous pouvez soulever avec
deux lingues dune CMU de 1 000 kg
chacune nest pas de 2 000 kg mais de
1 000 kg.
2.1
1.5
La rduction dpend du facteur de mode

dlingage (voir brochure ED 6178,
Mmento de llingueur).
La premire proccupation de llingueur
est de veiller aux consquences dun glissement ventuel des cbles ou des
chanes sur les crochets ou sur les charges
et de faire en sorte que celui-ci ne puisse
pas se produire.
Glissements
possibles
00
10
10
00
Angle
d'lingage
60
NON
Glissements
possibles
OUI
1 000 kg
maximum
Glissements
possibles
Il convient galement de rduire, dans les

mmes proportions, la capacit dune
lingue utilise en brin simple, lorsque le
mode dlingage provoque un pliage local
du cble.
44
NON
Glissements
possibles
OUI
Veillez galement au bon positionnement des crochets, mme sils sont

quips dun linguet (risque de dcrochage).
Naccrochez pas une chane par lintermdiaire de lun de ses maillons.
Ne laissez pas traner les lingues au

sol. Rangez-les sur un rtelier ou rack.
Une lingue en mauvais tat, dforme,
cloque, plie, oxyde, prsentant de
nombreux fils casss, etc., est jeter.
Trononnez-la au pralable, pour quelle
ne puisse pas tre rutilise.
Quil sagisse dlingues textiles ou

mtalliques, les artes vives des charges
peuvent les endommager. Utilisez des
protections.
Vrifiez le bon fonctionnement du dispositif sopposant au dcrochage accidentel des charges qui quipe le crochet
(linguet de scurit).
Nota : pour plus de dtails, reportez-vous

la brochure INRS ED 6178, Mmento de
llingueur.
6.3 Pont roulant cabines

6.3.1 Accs aux cabines
Ne raccourcissez jamais une lingue par

la ralisation dun nud.
Laccs aux cabines doit se faire dans les

meilleures conditions de scurit possibles
pour le pontier ; il est interdit demprunter
les chemins de roulement comme passage
normal daccs. Toutefois, il nest pas interdit au pontier de traverser le chemin de
roulement pour se rendre sa cabine si
elle est en face de laccs normal.
45
noter que, dans le cadre des dispositions

constructives :
Aucun espace libre au-dessus du vide ne
doit exister sur le trajet emprunt par le
pontier pour rejoindre son poste de
travail.
Des passerelles munies de garde-corps
et des escaliers munis de rampes sont
prfrables aux chelles fixes crinoline.

Une plate-forme amnage larrive
de lescalier ou de lchelle permet daccder la cabine ou mieux, un balcon
solidaire de la cabine.
Des portillons fermeture automatique
asservis la position relative du pont
roulant et de la plate-forme permettent
le passage du pontier.
De plus, en service normal :
Ne tentez pas de franchir les portillons
avant larrt complet du pont roulant au
droit de la plate-forme daccs.
46
Ne tentez pas daccder au pont roulant

lorsquil nest pas son point normal
daccs.
6.3.2 vacuation de secours

Lorsque le pont roulant est immobilis
accidentellement, le pontier doit pouvoir
quitter son poste de travail :
ds que le pont roulant a t ramen
par le service entretien son point
normal daccs ;
en utilisant un moyen dvacuation, ce
qui ncessite que le pontier ait reu une
formation adapte ;
en circulant sur les chemins de roulement, amnags comme il est dit au
paragraphe 3.7.4, si la cabine est trop
leve au-dessus du sol ou quelle se
trouve laplomb dune zone dangereuse.
Nota : les vacuations par chelles de

corde sont proscrites sans dispositif complmentaire pour pallier la chute de
hauteur. Un antichute cble peut tre un
moyen complmentaire une chelle de
corde pour scuriser lvacuation.
6.3.3 Chauffage, ventilation

Pendant la saison froide, les cabines sont
chauffes, gnralement laide de
convecteurs lectriques correctement
fixs. Les braseros et les rsistances incandescentes sont interdits en raison des
risques dintoxication et dincendie.
En outre, les cabines doivent tre amnages pour mettre le pontier labri des
fumes, gaz, vapeurs toxiques, rayonnements et autres manations nuisibles.
Une climatisation avec filtration et puration de lair constitue une excellente solution pour les cas difficiles.
Il convient de nettoyer rgulirement le

pare-brise, les glaces, les rtroviseurs, de
vrifier le bon fonctionnement des essuieglaces (ponts roulants situs lextrieur)
et denlever tout ce qui pourrait gner la
visibilit.
Dans la mesure du possible, le nettoyage
de la face extrieure des vitrages se fait
depuis une passerelle munie de gardecorps ou, dfaut, depuis lintrieur de la
cabine ; la scurit du personnel contre les
chutes doit tre assure.
6.3.4 Visibilit
6.3.5 Propret
La visibilit constitue un lment essentiel

de la scurit dans lutilisation dun appareil de levage.
Le poste de conduite doit rester propre.

lextrieur, enlevez la boue, la neige et
la glace des passerelles et marchepieds
pour viter les chutes.
Les cabines de pont roulant sont normalement amnages pour que le pontier
puisse suivre les manuvres depuis son
poste de travail sans avoir se pencher
lextrieur.
Ne laissez pas de chiffons ou de vtements scher sur lappareil de chauffage ou proximit, cela pourrait provoquer un incendie.
47
Cet extincteur est rgulirement contrl

et entretenu soit par le service de protection incendie de ltablissement, soit plus
gnralement par une socit spcialise.
La date des vrifications et des oprations
dentretien figure sur une tiquette
appose sur lextincteur.
Il doit tre remdi aux dfectuosits
constates. Les extincteurs utiliss mme
partiellement doivent tre signals au
service comptent et rechargs.
Le bon tat du plomb mis sur le systme
de percussion de lextincteur atteste que
ce dernier na pas t utilis.
Nabandonnez pas doutils, de chiffons,
dobjets divers susceptibles de se dplacer au cours du travail et de bloquer
accidentellement une commande ou de
provoquer une chute.
Utilisez selon les cas le coffre outils ou
la bote dchets mtalliques ; nomettez pas de refermer le couvercle de la
bote dchets et de la vider rgulirement.
6.3.6 Protection incendie

Un extincteur est fix sur un support dans
la cabine. Il permet de combattre efficacement tout dbut dincendie, sous rserve
quil soit adapt la nature du feu. De
plus, il conviendra de sassurer que le
produit dextinction est adapt au type de
feu quil pourrait tre appel combattre
(cf. brochure INRS ED 802, Les Extincteurs
mobiles).
Dans le cadre de la formation la scurit,
le pontier a appris se servir correctement
du type dextincteur install dans sa
cabine.
48

commands partir
dune cabine
Respectez les consignes du service et
celles qui sont particulires au pont.
Portez les quipements de protection
individuelle recommands et mis disposition.
Restez votre poste et tenez-vous prt
excuter les ordres du chef de
manuvre.
Vrification du carnet de bord, dont la

prsence en cabine est souhaitable en
cas de travail plusieurs postes. Il peut
contenir des observations formules par
le pontier prcdent ou par une personne du service entretien.
Vrification de lextincteur qui doit tre
en place et plomb.
Vrification que les moyens dvacuation sont en place.
Ne quittez pas votre poste de travail
sans prvenir votre chef direct et sans
avoir coup lalimentation du pont
roulant (cf. 3.8.2).
6.4.1 Avant mise en route

Les essais et les contrles effectuer
avant de mettre en route un pont roulant
cabine diffrent selon que le pont travaille un seul ou plusieurs postes.
Travail plusieurs postes
Le pontier descendant, aprs avoir arrt
le pont roulant au droit de laccs normal
et quitt son poste, laisse la place au
pontier montant qui fait les vrifications
suivantes :
En premier lieu, vrification de l interrupteur de cabine :
si celui-ci est muni dune pancarte de
consignation, il en informe son chef
direct ;
si, en revanche, linterrupteur nen est
pas muni, le pontier sassure que cet
interrupteur est ouvert et que les
organes de service (contrleurs, manipulateurs, etc.) sont effectivement au
zro ;
Avant la mise en route, procdez comme

suit :
Excutez les oprations prvues aux
consignes gnrales dexploitation ou
particulires au pont.
Vrifiez quil ny a personne sur le pont
et ses chemins de roulement.
Fermez l interrupteur de cabine .
Vrifiez le bon fonctionnement des
signalisations sonores et lumineuses
ventuelles.
49
Actionnez lavertisseur de manuvre.

Faites, petite vitesse, les essais vide
des mouvements de levage, de direction
et de translation.
interrupteurs de fin de course et du ou
des freins de levage.
Dans le cas dappareils faible vitesse
et/ou grande hauteur de levage,
lorsque cette vrification nest pas compatible avec le temps dont dispose le
pontier, la vrification du fonctionnement de linterrupteur fin de course
pourra se faire lors de la vrification
priodique de lappareil ; cette priodicit sera fonction du taux dutilisation
de lappareil.
Travail un seul poste

Avant de rejoindre la cabine stationnant
son lieu daccs normal, assurez-vous
que le pont nest pas consign.
Si l interrupteur tte de ligne est verrouill mcaniquement ou encore muni
dune pancarte de consignation, rendez
compte votre chef direct de limpossibilit de remplir votre mission.
Si l interrupteur tte de ligne nest ni
verrouill mcaniquement, ni muni
dune pancarte de consignation, fermezle et rendez-vous votre pont en utilisant la voie daccs prvue.

freins de translation et le cas chant du
chariot, ainsi que celui des interrupteurs
de fin de course de direction et de translation.
En cas danomalies, avertissez immdiatement votre chef direct, en lui remettant la feuille de contrle prvue cet
effet.
6.4.2 Manuvres
et interdictions
Chaque manuvre doit tre prcde
dun avertissement sonore.
Refusez toute manuvre sil savre
que :
la charge est suprieure la charge
maximale du pont roulant ;
la manuvre est contraire aux
consignes de scurit ;
les instructions dlingage ne sont pas
respectes (cf. 6.2).
50
Arrtez immdiatement la manuvre

au cas o plusieurs personnes commandent en mme temps ou si les gestes ne
sont pas parfaitement comprhensibles.
Lorsque la charge nest pas visible par
vous, faites-vous guider par un chef de
manuvre.
Pour le levage, appliquez la rgle des
trois temps :
raidissez les lingues sans soulever la
charge, laissez llingueur scarter
suffisamment ;
soulevez lgrement la charge pour
en vrifier le bon amarrage, le bon
quilibre et la bonne tenue du frein et
la valeur de la charge souleve (indicateur ou limiteur de charge) ;
levez la charge hauteur de transport.
Veillez particulirement linterdiction

de :
monter sur les charges ou se suspendre aux crochets et lingues pour se
faire transporter ;
manuvrer ou manutentionner une
charge dans une zone limite par des
parois ou des obstacles, si du personnel se tient entre la charge et ces
parois ou obstacles. Cest le cas, en
particulier, des manutentions dans les
casiers, les wagons,
les silos, etc. ;
passer au-dessus du
personnel et de certaines machines avec
une charge (sauf sil
existe un toit de
protection de rsistance suffisante),
notamment au cours
des transports par
lectroporteurs, de
poches de mtal en
fusion, etc., ou vide
avec les lingues,
chanes ou crochets
pendant librement
une hauteur insuffisante.
Si le personnel ne scarte pas suffisamment au signal sonore, arrtez immdiatement votre manuvre.
51
Lorsquil vous est demand daccoster

le pont avec les butoirs (heurtoirs), ce
ne peut tre qu vitesse suffisamment
rduite pour viter tout choc prjudiciable au personnel (danger de chute dans
la cabine ou en bas du pont) et au
matriel (dformation des poutres,
chutes de butoirs, etc.).
Donnez au personnel charg du dpannage toutes indications utiles sur les circonstances du mauvais fonctionnement.
Le dpannage tant termin :
Assurez-vous que le personnel dentretien nest plus prsent sur les lieux,
retirez le signal darrt du pont.
Faites procder aux vrifications de
remise en service prvues par larrt du
1er mars 2004.
Renseignez le carnet de maintenance
sur lopration ralise.
Remettez en service le pont roulant.
6.4.3 Incidents et avaries

Avaries ou mauvais
fonctionnement du pont
Dans ce cas :
Dposez si possible la charge et faites-la
dcrocher. Sil nest pas possible de
dposer la charge, balisez au sol la zone
sous la charge pour empcher le personnel de passer sous celle-ci.
Panne de courant
Lorsquune panne de courant se produit,
respectez les indications suivantes :
Ramenez au zro les organes de service
(si ceux-ci ny reviennent pas automatiquement).
Si la panne se prolonge, ouvrez l interrupteur de cabine .
Placez le signal indiquant larrt du
pont.
Amenez le pont son point daccs si

celui-ci peut encore se dplacer.
Prvenez votre chef direct.
Vrifiez que les organes de service

(contrleurs, manipulateurs, etc.) sont
effectivement zro.
Si une charge est suspendue, oprez

comme en cas davarie (balisage de la
zone au sol sous la charge, etc.).
Ouvrez linterrupteur de cabine.
Incendie
Agissez promptement :
Placez le signal (pancarte) indiquant

larrt du pont.
52
En premier lieu, donnez lalarme avec

lavertisseur suivant le signal prvu par
les consignes.
Tenez jour et margez le carnet de

bord.
Nettoyez et quittez la cabine.
Si le pont travaille plusieurs postes,
inscrivez dans le carnet de bord et informez le conducteur des incidents ou nouvelles consignes reues au cours du
poste de travail.
Sil y a lieu, rendez compte votre chef
direct des anomalies releves.
Dposez rapidement la charge.

Ouvrez l interrupteur de cabine .
Attaquez ds que possible le feu laide
de lextincteur de cabine.
Si le feu prend des proportions dangereuses pour vous, vacuez durgence la
cabine en veillant particulirement aux
lignes lectriques, aux ponts voisins et
tous les autres risques, et empruntez le
moyen dvacuation de secours prvu
cet effet.
6.4.4 En fin de poste

Arrtez le pont face la plate-forme
daccs ou lchelle.
Ne laissez jamais une charge suspendue
au crochet.
Ramenez le crochet vers le haut, dans sa
position normale de repos.
Ouvrez l interrupteur de cabine .

commands partir
du sol
En dbut de poste par le premier utilisateur :
Vrifiez que le pont nest pas condamn
en totalit ou en partie.
Dans la mesure du possible, vrifiez quil
ny a pas dobstacle sur le chemin de
roulement.
Excutez les oprations prvues aux
consignes gnrales dexploitation ou
particulires au pont dans une partie
libre de latelier.
53
En cas danomalies, avertissez immdiatement votre chef direct. Ce dernier

avise le service comptent et condamne
ventuellement linterrupteur gnral
en position douverture ( interrupteur
de tte de ligne ).
6.5.2 Manuvres
et interdictions
Respectez les consignes du service et
celles qui sont particulires au pont.
Portez les quipements de protection
individuelle prvus et mis disposition.
Vous pouvez, selon les circonstances et
les particularits de ltablissement,
diriger la manuvre, mais galement
linguer la charge : dans ce cas, vous
pouvez immobiliser le pont roulant en
retirant la cl de la bote boutons.
Lorsquun obstacle vous cache la
charge, faites-vous guider par un chef
de manuvre.
En rgle gnrale, vous devez suivre la

charge et non la prcder.
54
Pour le levage, procdez en trois temps :

raidissez les lingues sans soulever la
charge ;
laissez llingueur scarter suffisamment ou cartez-vous suffisamment si
vous effectuez vous-mme llingage ;
soulevez lgrement la charge pour
en vrifier le bon amarrage, le bon
quilibre et la bonne tenue du frein
ainsi que la valeur de la charge souleve (indicateur ou limiteur de
charge) ;
levez la charge hauteur de transport.
En cas de manuvre ou de manutention
dans une zone limite par des parois ou
des obstacles, vrifiez que les oprations ne prsentent pas un danger particulier pour le personnel pouvant se tenir
proximit de la charge.
Accostez les ponts voisins et les butoirs

vitesse suffisamment rduite pour
viter tout choc prjudiciable au matriel (dformation des poutres, chutes de
butoirs, etc.).
Le pianotage est nuisible aux moteurs
lectriques, car il multiplie les dmarrages et provoque une lvation anormale de la temprature des moteurs
ainsi quune fatigue acclre des
mcanismes (rducteurs, frein, accouplements, etc.). Utilisez de prfrence
une vitesse plus lente pour positionner
la charge.
Il est interdit :
dexcuter des manuvres contraires
aux consignes de scurit et aux instructions damarrage ;
de monter sur les charges ou de se
suspendre aux crochets et lingues
pour se faire transporter ;
de passer au-dessus du personnel
avec une charge, avec les lingues,
chanes ou crochets pendant librement une hauteur insuffisante.
6.5.3 Incidents et avaries
Prvenez votre chef direct et donnez

toutes indications utiles sur les circonstances du mauvais fonctionnement.
Le dpannage tant termin, le responsable devra :
Raliser ou faire raliser, si ncessaire,
les vrifications de remise en service
prvues par larrt du 1er mars 2004.
Renseigner le carnet de maintenance
sur lopration ralise.
Remettre en service le pont roulant.
6.5.4 Panne de courant

Lorsquune panne de courant se produit :
Balisez au sol, sous la charge.
6.5.5 En fin de poste

En fin de poste, lagent de matrise responsable ou ventuellement la personne quil
dsigne doit veiller au respect des rgles
suivantes :
En cas davaries ou mauvais fonctionnement du pont :

Dposez si possible la charge et dcrochez-la, sil nest pas possible de
dposer la charge, balisez au sol la zone
sous la charge pour empcher le personnel de passer sous celle-ci.
Amenez le pont au point daccs prvu
pour lentretien si celui-ci peut encore se
dplacer.
Ouvrez linterrupteur gnral interrupteur de tte de ligne et condamnez-le.
55
Le pont doit tre arrt dans la zone de

stationnement prvue.
La bote boutons doit tre ramene, si
cela est possible, une extrmit du
pont ou lemplacement prvu.
Ni charge, ni lingue ne doivent rester
suspendues au crochet.
une fonction de protection des manipulateurs qui inhibe les commandes si

ceux-ci sont actionns trop rapidement.
L'autorisation de conduite dlivre pour
les ponts roulants cabine ou commands
par bote boutons n'est pas valable pour
les ponts tlcommands ; une autorisation de conduite spcifique est ncessaire.
Le crochet doit tre ramen vers le haut,

dans sa position normale de repos (plus
de 2 mtres de haut).
Linterrupteur du pont doit tre ouvert.
Les anomalies releves doivent tre consignes et signales au service comptent.
6.6 Particularits pour

les ponts roulants
tlcommands
La mise en place d'une radiocommande
ncessite une vrification de remise en
service du pont roulant et donc l'actualisation de l'examen d'adquation qui devra
valider le fait que cette modification ne
gnre pas de nouveaux risques.
Le botier de commande comporte :
un dispositif d'arrt ;
un dispositif permettant de rserver son
usage aux pontiers habilits (clef,
badge, code personnel...) ;
un dispositif sonore ou visuel permettant de signaler l'atteinte d'un seuil de
dcharge de batterie ;
un code de couleurs permettant d'identifier le sens des mouvements ;
et quelquefois :
un dispositif permettant de limiter la
zone d'action de la tlcommande ;
56
Il doit tre interdit d'utiliser la tlcommande en dehors du primtre d'volution

du pont, sauf cas exceptionnel devant
faire l'objet d'une consigne particulire.

la position repos, le pupitre metteur
doit toujours tre rang aprs coupure de
lalimentation lectrique dmission.
Si le pont est en entretien, la manuvre
interdite au pontier fait lobjet dune
signalisation.
Assurez-vous que le pont est en ordre

de service (signalisation lumineuse).
est possible sans risque, la fois les fonctions de pontier et de chef de manuvre.

(combinateurs, leviers, etc.) sont bien
zro.
Les phases dlingage et de levage

doivent tre distinctes et sont excutes
comme indiqu prcdemment au paragraphe 6.5.2.
Mettez lmetteur en service (signalisation lumineuse).

Commandez lenclenchement du
contacteur gnral du pont roulant.
Actionnez lavertisseur sonore.
Essayez les diffrents mouvements, le
fonctionnement des freins, des fin de
course.
En cas danomalies, prvenez immdiatement le chef direct.
6.6.2 Relve de poste

On appelle relve de poste la transmission du pupitre metteur dun pontier
lautre sur le site dutilisation ; la relve
se fait en vue du pont roulant.
Le pontier terminant vrifie que les
organes de service (combinateurs, leviers,
etc.) sont zro, dclenche le contacteur
gnral du pont roulant, coupe lmission,
puis il transmet les consignes ventuelles
au pontier prenant avant de lui confier
le pupitre metteur.
6.6.4 Fin de poste
La remise en service du pont est assure

comme il est dcrit ci-avant.
Coupez lmission : signalisation lumineuse.
6.6.3 Manuvres
Mettez les batteries en charge sur le

support appropri, enlevez la cl du
pupitre de commande et rangez-la dans
les conditions prvues par les consignes
particulires dexploitation.
Lutilisation de la tlcommande permet de

se placer au mieux pour voir la charge, llingage et lenvironnement et dassurer, si cela
Dclenchez le contacteur gnral du

pont (signalisation lumineuse).
57
6.7 Manuvres dlicates

ou spciales
6.7.1 Balancement des charges
Le balancement des charges peut rsulter
notamment :
de linertie de la charge ;
de la longueur et la souplesse des cbles
de levage et des lingues ;
des variations de vitesse plus ou moins
brusques (dmarrage, arrt, changement dallure, etc.) ;
de la pression dynamique exerce par le
vent sur la charge.
Pour matriser le balancement des
charges, il faut dmarrer et arrter les
mouvements horizontaux du pont trs
progressivement de faon amener la
charge la verticale du palan ou du
chariot porte-treuil au moment de larrt
du pont.
En cours de route, acclrer quand
charge prcde le pont roulant ou
chariot et ralentir quand elle reste
arrire, jusqu ce que le balancement
la charge soit neutralis.
la
le
en
de
Il est interdit de balancer les charges pour

les dposer en un point qui ne peut tre
atteint normalement.
Tractions obliques
Il est particulirement dangereux deffectuer une traction oblique sur une charge
car cette manuvre peut :
provoquer un mouvement latral ou la
mise en rotation de la charge, mettant
en danger le personnel au sol ;
provoquer un mauvais enroulement du
cble de levage ou mme sa sortie du
tambour et sa dtrioration ;
amener le cble de levage en contact
avec la ligne dalimentation principale
ou les lignes dalimentation du chariot,
avec danger dlectrocution pour les
lingueurs au sol ou coupure du cble
de levage par amorage darc lectrique ;
provoquer le dcrochage de la charge,
avec comme consquence le balancement du moufle et donc un danger pour
le personnel au sol et le matriel.
6.7.2 Guidage des charges

En aucun cas, le personnel au sol ne devra
exercer directement un effort sur les
charges ou les lingues, mais il peut par
exemple utiliser un cordage, un crochet ou
une gaffe pour guider la charge.
58
6.7.3 Dplacement de bouteilles

de gaz comprim
Le transport par pont roulant de bouteilles
de gaz comprim ou liqufi (oxygne,
actylne, propane, etc.) ne doit tre
ralis quau moyen de conteneurs spcialement conus, assurant un amarrage non
lastique des bouteilles.
Au cours de cette manuvre, des prcautions supplmentaires devront tre prises :
par exemple, le stationnement de la
charge proximit des endroits chauds
(fours, lingotires, etc.) est interdit.
6.7.4 Levage dune charge

laide de deux
ponts roulants
Le levage dune charge laide de deux
ponts roulants est une manuvre qui peut
savrer particulirement dangereuse.
Elle ncessite une prparation dtaille et
ne peut tre entreprise que sous la surveillance dun chef de manuvre particulirement qualifi pour assurer la coordination
de mouvement des deux appareils et le
respect du mode opratoire.
Lorsque cette manuvre est frquente,
voire habituelle pour la manutention de
charges longues et encombrantes (voitures de tramways ou de chemin de fer),
des dispositions particulires sont prises
sur le plan technique pour assurer si
besoin le couplage et la synchronisation
des mouvements des appareils.
6.7.5 Basculement et
retournement de charges
Le basculement et le retournement de la
charge se font habituellement :
soit laide dun pont roulant quip

dun palan ou treuil de levage auxiliaire ;
soit laide dun appareil de manutention spcialement conu.
titre exceptionnel, ce mouvement peut
tre effectu laide dun seul crochet de
levage sous les directives dun chef de
manuvre. Cela ncessite de prendre des
prcautions pour viter le ripage intempestif de la charge et la dtrioration des
cbles, mcanismes et charpente du pont
roulant dans le cadre dune consigne particulire dtaillant les mthodes mettre
en uvre.
6.7.6 Changement daccessoires

de levage
Si laccessoire de levage est command
lectriquement, sa mise en place doit tre
effectue comme suit :
Le pontier ou le personnel dentretien
vrifie que lalimentation de laccessoire
de levage est coupe et sassure de labsence de tension.
Le crochet de levage est amen prs de
lanneau ou de lanse de laccessoire de
levage.
Loprateur au sol guide ou surveille
laccrochage de laccessoire de levage,
assemble les lments de la connexion
lectrique, les bloque et fait signe de
lever.
Avant son utilisation, le pontier dcolle
laccessoire de levage et vrifie que le
cble lectrique nest soumis des
efforts de traction dans aucune des
positions extrmes du crochet.
59
Aprs avoir rtabli le courant, le pontier

contrle le bon fonctionnement de laccessoire de levage.
Son dcrochage doit tre effectu comme
suit :
Le pontier coupe le courant de laccessoire de levage, le place sur son support
ou au sol, descend le crochet et immobilise le mouvement de levage.
Loprateur au sol spare les lments
de la connexion lectrique et guide ou
surveille le dcrochage de laccessoire
de levage.
6.8 Transport et lvation

du personnel
Il est interdit au personnel de monter sur
les charges ou de se suspendre aux crochets ou aux lingues.
Llvation de personnel dans une nacelle
laide dun pont roulant nest autorise
que dans le cas de circonstances exceptionnelles ou dimpossibilit de mettre en
uvre un appareil spcialement conu
cet effet et sous rserve du respect7 :
de dispositions techniques particulires
concernant non seulement la nacelle
utilise et son accrochage, mais visant
galement la conception du pont
roulant ;
dune organisation mettre en place
(communication entre la nacelle et le
pontier, prsence dun chef de manuvre, etc.).
7. Se reporter larticle R. 4323-31 du code du travail et larrt du 2 dcembre 1998 qui lui est associ.
60
7. Entretien
et rparations
Le graissage, le nettoyage, lentretien et
les rparations des ponts roulants doivent
tre oprs larrt.
Les oprations dentretien des ponts roulants et les travaux sur les chemins de roulement sont effectus :
soit priodiquement selon un plan dentretien prconis par le constructeur
dans sa notice dinstructions ;
soit aprs une vrification priodique
selon larrt du 1er mars 2004 ;
soit en cas davarie, dincident ou de
panne signals par le pontier.
Certains dispositifs permettent de programmer au mieux les oprations dentretien, en enregistrant certains paramtres
tels que :
le nombre de dmarrages de chacun des
moteurs ;
la dure cumule de fonctionnement
des mouvements.
Ces dispositifs permettent en outre de
sassurer que lutilisation relle du pont
roulant est bien conforme aux prvisions
effectues lors de ltablissement du
cahier des charges (cf. 3.2).
Lorsque des personnes autorises accdent ou stationnent sur la charpente dun
pont roulant pour y effectuer des vrifications, des rparations ou des oprations
dentretien, toutes les dispositions doivent
tre prises en vue dliminer le risque de
cisaillement qui pourrait rsulter de la prsence dobstacles fixes ou mobiles situs
au-dessus du pont, notamment en cas de
mise en route intempestive.
Lorsque les travaux dentretien sont
confis une entreprise extrieure, le chef
dtablissement ne doit pas omettre de
rdiger un plan de prvention tel qudict
par le dcret 92-158 du 20 fvrier 1992.
7.1 Avant le dbut

des travaux
En labsence de moyens daccs offrant
une protection collective permanente, il
conviendra dinstaller, au point de stationnement normal du pont roulant ou en un
endroit choisi suivant la disposition des
lieux, un quipement (plate-forme fixe ou
mobile ou tout autre moyen suivant les
caractristiques du pont roulant) permettant dassurer lentretien en toute scurit.
Avant dentreprendre tout travail sur le
pont :
Procdez la consignation lectrique.
61
Amenez si possible le pont son point

daccs ou au point dintervention prvu.
Protgez le pont larrt par tous dispositifs appropris (par exemple, sabots)
pour viter les risques de collision ou de
cisaillement avec les autres ponts ventuellement en service sur la mme
trave ou des traves adjacentes.

(contrleurs, manipulateurs, etc.) sont
effectivement zro.
Dlimitez et balisez soigneusement la

zone de travail.
Ouvrez linterrupteur plac en tte de

ligne ou dans la cabine.
Lorsque des travaux doivent tre excuts

dans une zone de travail consigne, le chef
dexploitation avisera le pontier des
limites de cette zone et, en outre, le responsable de lquipe de travail linformera
des mesures de scurit prises concernant :
la condamnation de la zone de travail
par des tampons ou sabots darrt poss
sur la voie ;
la dlimitation dune zone de protection par une signalisation approprie
(drapeau, feu clignotant ou clats).
Placez le signal indiquant larrt du

pont.
Lorsque des travaux font lobjet dune

zone de travail surveille, le chef dexploitation avisera le pontier et le responsable
de lquipe de travail :
du nom du surveillant qualifi ;
de la dlimitation de la zone de travail
couverte par une signalisation approprie (drapeau, feu clignotant ou
clats) et dans laquelle il ne pourra
pntrer quavec lautorisation et sous
le contrle du surveillant qualifi.
7.2 Travaux sur le pont

Prenez les mesures suivantes8 :
Dposez la charge et faites-la dcrocher.
Prenez contact avec le responsable de

lquipe dexcution des travaux, faitesvous confirmer les mesures de scurit
prises par celui-ci et, en particulier,
assurez-vous que linterrupteur tte
de ligne est bien verrouill dans sa
position douverture.
Dans le cas o la prsence dun pontier sur
le pont nest pas ncessaire pendant la
dure des travaux, en plus des consignes
prcdentes :
Posez la pancarte de consignation sur
linterrupteur de cabine.
Quittez le pont.
Mettez-vous la disposition de votre
chef direct.
Si, au cours des travaux, il est ncessaire
de mettre en marche lun ou lautre des
mcanismes du pont, faites-vous dsigner
par le responsable de lquipe dexcution, le surveillant qualifi. Nexcutez les
mouvements qui vous sont demands que
sur ordre et sous la seule responsabilit de
ce dernier.
8. Sur les ponts roulants commands par bote boutons, la prsence dun pontier nest pas indispensable pendant les travaux.
62
Le travail termin :
Faites-vous confirmer par le responsable
de lquipe dentretien que linterrupteur tte de ligne nest plus
condamn.
Faites-vous confirmer par le chef dexploitation que le personnel dexcution
nest plus prsent sur les lieux, que le
pont nest plus consign et que le
service normal peut tre repris.
Retirez le signal indiquant larrt du
pont.
Reprenez le service suivant la procdure
expose au paragraphe 6.4.1.
7.3 Travaux sur les ponts

ou aux abords
7.3.1 Zone de travail consigne
Le pontier excute son travail avec prudence lapproche de la zone consigne
dans laquelle il ne devra pntrer en
aucun cas.
Cette consignation est applicable tant que
les mesures de scurit ne sont pas leves
par le responsable du travail et la dconsignation confirme par le chef dexploitation.
7.3.2 Zone de travail surveille

Le pontier ne doit pas dpasser la limite
de la zone de travail fixe par la signalisation sans y tre chaque fois pralablement
autoris par le surveillant qualifi. Le
pontier pntre avec prudence dans cette
zone et reste pendant chaque manuvre
sous lautorit et la responsabilit de ce
surveillant.
Cette consigne est applicable tant que les

mesures de scurit ne sont pas leves par
le responsable du travail ou par le chef
dexploitation.
7.3.3 Cble de levage

Entretien des cbles
Lentretien des cbles est un facteur
important de leur longvit et de scurit
dutilisation de votre grue.
Portez vos gants.
Procdez priodiquement au nettoyage des cbles, par brossage, pour
liminer les dpts de graisse durcis,
qui empchent la pntration des
lubrifiants.
Nutilisez pas de solvants pour le nettoyage. Ils pourraient dtruire les composants textiles ou synthtiques qui
entrent dans la composition de lme du
cble.
Remplacez les cbles et les lingues
mtalliques qui prsentent des hernies,
tranglements, pliages, ou toute autre
dformation (cf. 5.3).
Montage dune bote coins
Passez le cble dans la partie qui est
aligne avec laxe de fixation de la bote
coin, puis dans la partie incline.
Conservez un brin mort de 45 centimtres environ. Le cble doit tre tenu en
ligne par rapport laxe de fixation de
la bote coins.
Ne fixez pas le serre-cble sur le brin
actif car le cble risquerait de glisser.
63
Vrifiez souvent les botes coins et les

serre-cbles.
Ces informations doivent figurer sur lattestation dlivre par le cblier ou limportateur du cble, cette intervention sera
mentionne dans le carnet de maintenance avec une indication prcise du lieu
o est conserve et peut tre consulte
lattestation du cble.
Le remplacement du cble seffectuera
suivant les prescriptions de la notice dinstructions.
7.4 Protection contre

les chutes de hauteur
Remplacement dun cble

Ne procdez pas au remplacement dun
cble dfectueux par un cble neuf sans
vous tre assur au pralable quil correspond aux spcifications donnes par
le constructeur de la grue (reportez-vous
la notice dinstructions).
Vrifiez notamment :
le diamtre du cble ;
la composition du cble ;
le mode de cblage ;
le sens de toronnage ;
la qualit de lacier ;
la charge de rupture ;
lallongement ;
etc.
64
La protection du personnel dentretien

contre les chutes de hauteur ncessite la
mise en place dquipements spcifiques
tels que :
des cheminements avec garde-corps
(lisse, sous-lisse et plinthe) permettant
de circuler dun ct lautre du pont
roulant et daccder en toute scurit
tous les organes hydrauliques, mcaniques ou lectriques susceptibles dtre
vrifis, entretenus ou changs ;
des passerelles fixes ou amovibles pour
effectuer lentretien ou le changement
des galets de roulement et des galetsmoteurs, disposs sur les chemins de
roulement ;
des points de fixation, dans la charpente
du btiment au droit de la zone de
garage, pour des appareils de levage
auxiliaires (palans, monorails) ncessaires en cas de changement de pices
encombrantes ou lourdes.
65
Rappelons quune bonne connaissance
des consignes et des manuvres, de
bonnes aptitudes physiques, visuelles et
auditives et une bonne sant sont indispensables au pontier pour conduire en
scurit les ponts roulants.
Certains mdicaments peuvent provoquer
la somnolence et diminuer la vigilance, le
mdecin qui les a prescrits saura conseiller
utilement le pontier ce sujet.
66
Labus de boissons alcoolises diminue

lacuit visuelle et les rflexes et peut tre
lorigine dincidents et daccidents.
La vision de prs ou de loin et laudition
sont susceptibles dvoluer notablement
avec lge ; si des troubles ou un dficit
sont constats, il est prfrable de consulter un mdecin.
Annexe 1
Examen dadquation dun pont roulant
Cette grille na pas pour vocation de reprendre une liste exhaustive des points
analyser mais recense les principaux points de lanalyse que doit conduire
le responsable de lentreprise.
Pralablement lexamen :
le ou les levages raliser devront tre dfinis (porte, hauteur, nature de la charge,
surface des charges, etc.) ;
la notice dinstructions de la machine devra tre mise disposition.
67
Annexe 1
Points de contrle
Adquation du moyen de levage la charge lever
La charge manutentionner est compatible
avec la capacit maximale du pont roulant.
Poids total lever (Charge + accessoires) (t).
Capacit du pont roulant.
La hauteur de levage du pont roulant est
compatible avec les oprations de levage prvues.
Dans un cycle normal on ne doit jamais venir agir
sur le fin de course haut ( dfaut un dispositif
de surcourse devra tre mis en place).
Le type de charge lever est compatible avec
lenvironnement du pont roulant.
Encombrement de la charge compatible
avec la zone dvolution (espacement minimum
de 50 cm recommand).
La dangerosit des charges impose la mise
en place dun frein de secours.
Classement des mcanismes est en adquation
avec les manutentions raliser.
Pont construit aprs 2010 :
Classe dutilisation.
Facteur de spectre de charge.
Distance de scurit moyenne.
Pont construit avant 2010 :
Adquation de la classe dutilisation aux rgles FEM.
Adquation des accessoires de levage

Adquation du ou des accessoires au mode
dlingage et la charge lever.
Adquation du ou des accessoires lenvironnement
de travail (ambiance acide, temprature leve, etc.).
68
C NC
Observations
Points de contrle
C NC
Observations
Adquation du pont roulant son environnement
Visibilit
La visibilit est satisfaisante durant lensemble
de lopration de levage sur la charge et la zone
de travail (des mesures compensatoires sont requises
lorsque cette vision nest pas toujours possible).
Btiment
Hauteur libre suffisante (2 m. recommand) au-dessus
des zones de circulation et de lensemble des postes
dintervention ou de travail sur le pont roulant.
Distance libre suffisante entre le pont roulant
et les obstacles fixes (50 cm recommand).
Cheminement de la charge dgag de tout obstacle
dans le cadre de pont roulant accompagn.
Environnement particulier
Risque dexplosion.
Prsence de sources dagression physique (par exemple
poste de soudage, meulage, etc.) pouvant provoquer
des blessures au conducteur accompagnant la charge.
Effet climatique :
le pont roulant doit tre install et utilis dans
les limites de temprature indiques dans la notice
(par exemple : 10C + 50C) ;
vent limite hors service (ne concerne que les ponts
roulants installs en extrieur).
Il convient de vrifier que la zone gographique
dimplantation du pont est bien compatible avec
les donnes constructeur.
69
Annexe 1
Points de contrle
C NC
Observations
Risque de heurt avec les pitons :

absence de zone de circulation pitonne sous la zone
dvolution du pont ou visibilit satisfaisante ;
limitation de la zone dintervention du pont pour
viter de transporter des charges au-dessus
de postes de travail permanents (exemple : survol
de bureaux dans des ateliers) ;
prsence dun chasse-corps ou dun dispositif
quivalent aux extrmits des supports de galets
sur les portiques et semi-portiques roulant au sol.
Interfrence avec des appareils de levage

Existence de mesures pour viter linterfrence
entre appareils :
Un dispositif anticollision pour les ponts circulant
sur le mme chemin de roulement.
Un systme de gestion des interfrences entre charges
lorsque plusieurs ponts interviennent dans un mme
volume ou lorsquils surplombent dautres appareils
de levage.
Date :
........................................
Socit : .......................................................................................................
Nom et signature (le responsable de la socit ou son reprsentant nommment

dsign pour faire cet examen dadquation) :
.......................................................................................................................................................................................
C : Conforme ; NC : Non conforme.
70
Annexe 2
Autodiagnostic scurit
de mise en uvre dun pont roulant
Cette grille na pas pour vocation de reprendre une liste exhaustive des points analyser
mais recense les principaux points de lanalyse.
Entreprise :
Chantier :
Marque :
..............................................................................
................................................................................
...................
Type : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N srie : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
Annexe 2
Conformit de lquipement
Rfrentiel
Points de contrle
Code du travail
R. 4322-1
Document relatif la conformit

de lquipement.
Dclaration de conformit CE
(pour les appareils mis en
service aprs 1995).
Certificat de conformit
(lorsquil y a eu cession depuis
1995) ou rapport de mise en
conformit pour les quipements
mis en service avant 1995
(ce dernier point nest quune
recommandation et ne peut tre
exig au vu du code du travail).
Code du travail
R. 4322-1
Notice dinstructions
du pont roulant.
Arrt du
1er mars 2004
Rapport de vrification
priodique devant dater
de moins de 12 mois.
Observations leves.
Arrt du
1er mars 2004
Rapport de vrification des

apparaux de levage devant
dater de moins dun an.
Les accessoires sont
ils rfrencs ?
Observations leves.
Arrt du
1er mars 2004
Examen dadquation.
Points devant au minimum
figurer dans ce rapport qui est
tabli sous la responsabilit du
chef dtablissement ou de son
reprsentant. (cf. annexe 1) :
Adquation du moyen de
levage la charge lever.
Adquation de laccessoire
de levage.
Adquation du pont roulant
son environnement.
72
C NC NA NV
Observations
Rgles dorganisation
Rfrentiel
Points de contrle
Arrt du
2 mars 2004
Carnet de maintenance
tenu jour
Le chef dtablissement tient-il
jour le carnet de maintenance ?
Code du travail
Art. R. 4323-25
Registre de scurit
tenu jour
Le chef dtablissement tient-il
jour le registre de scurit ?
Code du travail
Art. R. 4323-41
Visibilit
La visibilit est satisfaisante
durant lensemble de lopration
de levage sur la charge et la zone
de travail. dfaut un chef de
manuvre a t dsign et peut
communiquer avec le pontier.
Code du travail
Art. D. 4711-3
Disponibilit des rapports

sur les 5 dernires annes
Lemployeur doit conserver
les documents relatifs aux
vrifications rglementaires
des 5 dernires annes.
C NC NA NV
Observations
CNAMTS (R 423) Accs

Lensemble des accs et des
points dintervention sera conu
de faon assurer une protection
collective contre les risques
de chute de hauteur.
CNAMTS (R 423) Manutention des pices
de rechange du pont
Prsence de points daccrochage
pour la manutention des pices
lourdes.
73
Annexe 2
Rfrentiel
Points de contrle
Notice
Prise en compte
dutilisation
des obstacles fixes
Peut tre plus
Respect des distances
contraignante
de scurit du pont roulant
par rapport aux lments fixes
CNAMTS (R 423)
du btiment (minimum
de 50 cm de part et dautre
et 2 m. en hauteur).
Respect des distances
de scurit de la charge
sur le cheminement prvu.
Nota : distance minimum
de 50 cm.
Code du travail
Art. R. 4323-38
Interfrence avec
des appareils de levage
Existence de mesures pour viter
linterfrence entre appareils.
CNAMTS (R 423) Rservation de lutilisation du

pont du personnel autoris
Un dispositif interdisant toute
mise en marche par des personnes
non autorises doit tre mis
en place.
Code du travail Risque de heurt avec
Art. R. 4323-52 les pitons
CNAMTS (R 423) Existence de chasse-corps ou
dun dispositif de scurit au
moins quivalent aux extrmits
des supports de galets sur
les portiques et semi-portiques
roulant au sol.
74
C NC NA NV
Observations
Autorisation de conduite
Rfrentiel
Points de contrle
C NC NA NV
Observations
Code du travail Lensemble du personnel affect

Art. R. 4323-55 la conduite des ponts roulants
CNAMTS (R 423) doit :
avoir reu une formation
adapte ;
tre apte mdicalement la
conduite des ponts roulants ;
tre en possession dune
autorisation de conduite
pour les ponts roulants (non
ncessaire pour les palans).
C : Conforme ; NC : Non conforme ; NA : Non applicable ; NV : Non vrifi.
75
Annexe 3
Annexe 3
Les gestes de manuvre
Normale
Lente
Signaleur
PRISE DE COMMANDEMENT
OU
ATTENTION
Dun ct
de lautre
DPLACEMENT HORIZONTAL
Dun ct
MONTE
ARRT EXPRESS
Normale
de lautre
DPLACEMENT HORIZONTAL
LENT
ARRT
76
ACCOMPAGNEMENT
DPLACEMENT
DU PONT ROULANT
Lente
DESCENTE
FIN DE
COMMANDEMENT
77
Bibliographie
Bibliographie
Code du travail
L. 4711-1
L. 4711-3
D. 4711-3
R. 4312-1
R. 4322-22
R. 4323-1
R. 4323-2
R. 4323-8
R. 4323-19
R. 4323-28
R. 4323-38
R. 4323-41
R. 4323-44
R. 4323-52
R. 4324-1 R. 4324-45
Dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998 relatif aux mesures dorganisation, aux
conditions de mise en uvre et aux prescriptions techniques auxquelles est
subordonne lutilisation des quipements de travail.
Dcret 92-158 du 20 fvrier 1992.
Arrts du 2 dcembre 1998 (trois arrts).
Arrts des 1er, 2 et 3 mars 2004.
Circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999 sur lapplication du dcret 98-1084 du
2 dcembre 1998.
78
Ouvrages INRS
Utilisation des tlcommandes industrielles sans fil, ED 6023.
Aide-mmoire BTP, ED 790.
Mmento de llingueur, ED 6178.
Vrifications rglementaires des appareils et accessoires de levage dans le BTP,
ED 6009.
Recommandations de la Caisse nationale de lassurance

maladie
R 423 : Ponts roulants, portiques et semi-portiques. Mesures de prvention des
accidents.
R 318 : Ponts roulants, portiques et semi-portiques.
Publications des Carsat

Recommandation n 8/2005, Carsat Nord-Est.
Note technique n 30/2003, Carsat Alsace-Moselle.
Recommandation rgionale n GRP 004/017/06.13 : Formation et aptitude des
personnes mettant en uvre des ponts roulants, portiques et semi-portiques
commande du sol, Carsat Nord-Picardie.
Normes AFNOR
NF EN 13557:2003 : Appareils de levage charge suspendue : commandes et postes
de conduite.
NF EN 60204-32:2008 : Scurit des machines quipement lectrique des
machines, partie 32 : Exigence pour les appareils de levage.
NF EN 15011:2011 : Appareils de levage charge suspendue. Ponts roulants et
portiques.
NF EN 14492-1:2009 : Appareils de levage charge suspendue. Treuils et palans
motoriss.
FDE 52-401 : Geste de commandement et vocabulaires de service recommands
Appareils de levage charge suspendue.
79
Pour obtenir en prt les audiovisuels et multimdias et pour commander les brochures
et les aches de lINRS, adressez-vous au service Prvention de votre Carsat, Cram ou CGSS.
Services Prvention des Carsat et des Cram
Carsat ALSACE-MOSELLE
(67 Bas-Rhin)
14 rue Adolphe-Seyboth
CS 10392
67010 Strasbourg cedex
tl. 03 88 14 33 00
fax 03 88 23 54 13
prevention.documentation@carsat-am.fr
www.carsat-alsacemoselle.fr
(57 Moselle)
3 place du Roi-George
BP 31062
57036 Metz cedex 1
tl. 03 87 66 86 22
fax 03 87 55 98 65
Carsat BRETAGNE
(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre,

35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)
236 rue de Chteaugiron

35030 Rennes cedex
tl. 02 99 26 74 63
fax 02 99 26 70 48
drpcdi@carsat-bretagne.fr
www.carsat-bretagne.fr
Carsat CENTRE
(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre,

37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)
36 rue Xaintrailles
45033 Orlans cedex 1
tl. 02 38 81 50 00
fax 02 38 79 70 29
(68 Haut-Rhin)
prev@carsat-centre.fr
www.carsat-centre.fr
11 avenue De-Lattre-de-Tassigny
BP 70488
68018 Colmar cedex
tl. 03 69 45 10 12
(16 Charente, 17 Charente-Maritime, 19 Corrze,

23 Creuse, 79 Deux-Svres, 86 Vienne, 87 Haute-Vienne)
Carsat AQUITAINE
(24 Dordogne, 33 Gironde,
40 Landes, 47 Lot-et-Garonne,
64 Pyrnes-Atlantiques)
80 avenue de la Jallre
33053 Bordeaux cedex
tl. 05 56 11 64 36
fax 05 57 57 70 04
documentation.prevention@carsat-aquitaine.fr
www.carsat.aquitaine.fr
Carsat CENTRE-OUEST
37 avenue du prsident Ren-Coty

87048 Limoges cedex
tl. 05 55 45 39 04
fax 05 55 45 71 45
cirp@carsat-centreouest.fr
www.carsat-centreouest.fr
Cram LE-DE-FRANCE
(75 Paris, 77 Seine-et-Marne, 78 Yvelines, 91 Essonne,

92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis,
94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)
Carsat AUVERGNE
17-19 place de lArgonne

75019 Paris
tl. 01 40 05 32 64
fax 01 40 05 38 84
(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire,

63 Puy-de-Dme)
prevention.atmp@cramif.cnamts.fr
www.cramif.fr
Espace Entreprises
Clermont Rpublique
63036 Clermont-Ferrand cedex 9
tl. 04 73 42 70 76
(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault,

48 Lozre, 66 Pyrnes-Orientales)
oredoc@carsat-auvergne.fr
www.carsat-auvergne.fr
Carsat BOURGOGNE
et FRANCHE-COMT
(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura,
58 Nivre, 70 Haute-Sane,
71 Sane-et-Loire, 89 Yonne,
90 Territoire de Belfort)
ZAE Cap-Nord, 38 rue de Cracovie

21044 Dijon cedex
tl. 03 80 70 51 32
fax 03 80 70 52 89
prevention@carsat-bfc.fr
www.carsat-bfc.fr
Carsat LANGUEDOC-ROUSSILLON
29 cours Gambetta
34068 Montpellier cedex 2
tl. 04 67 12 95 55
fax 04 67 12 95 56
prevdoc@carsat-lr.fr
www.carsat-lr.fr
Carsat MIDI-PYRNES
(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne, 32 Gers,

46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes, 81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)
2 rue Georges-Vivent
31065 Toulouse cedex 9
tl. 0820 904 231 (0,118 /min)
fax 05 62 14 88 24
doc.prev@carsat-mp.fr
www.carsat-mp.fr
LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

Dans le domaine de la prvention des risques professionnels,
lINRS est un organisme scientifique et technique
qui travaille, au plan institutionnel, avec la CNAMTS,
les Carsat, Cram, CGSS et plus ponctuellement pour les services
de ltat ainsi que pour tout autre organisme soccupant
de prvention des risques professionnels.
Il dveloppe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinaires
quil met la disposition de tous ceux qui, en entreprise,
sont chargs de la prvention : chef dentreprise, mdecin
du travail, CHSCT, salaris. Face la complexit des problmes,
lInstitut dispose de comptences scientifiques, techniques
et mdicales couvrant une trs grande varit de disciplines,
toutes au service de la matrise des risques professionnels.
Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents intressant
lhygine et la scurit du travail : publications (priodiques
ou non), affiches, audiovisuels, multimdias, site Internet
Les publications de lINRS sont distribues par les Carsat.
Pour les obtenir, adressez-vous au service Prvention
de la caisse rgionale ou de la caisse gnrale
de votre circonscription, dont ladresse est mentionne
en fin de brochure.
LINRS est une association sans but lucratif (loi 1901) constitue
sous lgide de la CNAMTS et soumise au contrle financier
de ltat. Gr par un conseil dadministration constitu parit
dun collge reprsentant les employeurs et dun collge
reprsentant les salaris, il est prsid alternativement
par un reprsentant de chacun des deux collges. Son financement
est assur en quasi-totalit par le Fonds national de prvention
des accidents du travail et des maladies professionnelles.
Les caisses dassurance retraite et de la sant au travail (Carsat),
les caisses rgionales dassurance maladie (Cram)
et caisses gnrales de scurit sociale (CGSS)
Les caisses dassurance retraite et de la sant au travail,
les caisses rgionales dassurance maladie et les caisses
gnrales de scurit sociale disposent, pour participer
la diminution des risques professionnels dans leur rgion,
dun service Prvention compos dingnieurs-conseils
et de contrleurs de scurit. Spcifiquement forms aux disciplines
de la prvention des risques professionnels et sappuyant
sur lexprience quotidienne de lentreprise, ils sont en mesure
de conseiller et, sous certaines conditions, de soutenir
les acteurs de lentreprise (direction, mdecin du travail,
CHSCT, etc.) dans la mise en uvre des dmarches et outils
de prvention les mieux adapts chaque situation. Ils assurent
la mise disposition de tous les documents dits par lINRS.
Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS,
de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite.
Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction,
par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle).
La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de trois ans
et dune amende de 300 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).
Conception graphique Batrice-Anne Fournier. Maquette Jos Vilela et mise jour Indit.
Illustrations Jean-Claude Bauer. Dessins techniques Valrie Causse.
Services Prvention des CGSS

Carsat NORD-EST
(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne,

52 Haute-Marne, 54 Meurthe-et-Moselle,
55 Meuse, 88 Vosges)
81 85 rue de Metz
54073 Nancy cedex
tl. 03 83 34 49 02
fax 03 83 34 48 70
CGSS GUADELOUPE
Immeuble CGRR,
Rue Paul-Lacav,
97110 Pointe--Pitre
tl. 05 90 21 46 00
fax 05 90 21 46 13
lina.palmont@cgss-guadeloupe.fr
documentation.prevention@carsat-nordest.fr
www.carsat-nordest.fr
Carsat NORD-PICARDIE
(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise, 62 Pas-de-Calais, 80 Somme)
11 alle Vauban
59662 Villeneuve-dAscq cedex
tl. 03 20 05 60 28
fax 03 20 05 79 30
bedprevention@carsat-nordpicardie.fr
www.carsat-nordpicardie.fr
Carsat NORMANDIE
(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche, 61 Orne,

76 Seine-Maritime)
Avenue du Grand-Cours, 2022 X

76028 Rouen cedex
tl. 02 35 03 58 22
fax 02 35 03 60 76
CGSS GUYANE
Espace Turenne Radamonthe
Route de Raban,
BP 7015
97307 Cayenne cedex
tl. 05 94 29 83 04
fax 05 94 29 83 01
CGSS LA RUNION
4 boulevard Doret
97704 Saint-Denis Messag cedex 9
tl. 02 62 90 47 00
fax 02 62 90 47 01
prevention@cgss-reunion.fr
prevention@carsat-normandie.fr
www.carsat-normandie.fr
CGSS MARTINIQUE
Quartier Place-dArmes
97210 Le Lamentin cedex 2
tl. 05 96 66 51 31 05 96 66 51 32
fax 05 96 51 81 54
Carsat PAYS DE LA LOIRE
prevention972@cgss-martinique.fr
www.cgss-martinique.fr
(44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire, 53 Mayenne,

72 Sarthe, 85 Vende)
2 place de Bretagne
44932 Nantes cedex 9
tl. 02 51 72 84 08
fax 02 51 82 31 62
documentation.rp@carsat-pl.fr
www.carsat-pl.fr
Carsat RHNE-ALPES
(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme, 38 Isre,

42 Loire, 69 Rhne, 73 Savoie, 74 Haute-Savoie)
26 rue dAubigny
69436 Lyon cedex 3
tl. 04 72 91 96 96
fax 04 72 91 97 09
preventionrp@carsat-ra.fr
www.carsat-ra.fr
Carsat SUD-EST
(04 Alpes-de-Haute-Provence,
05 Hautes-Alpes, 06 Alpes-Maritimes,
13 Bouches-du-Rhne, 2A Corse-du-Sud,
2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)
35 rue George
13386 Marseille cedex 5
tl. 04 91 85 85 36
fax 04 91 85 75 66
documentation.prevention@carsat-sudest.fr
www.carsat-sudest.fr
Achev dimprimer par xxxxxxx, - code postal Ville

N dImprimeur : xxxxx - Dpt lgal : xxxxx - Imprim en France
ED 6105
APPAREILS DE LEVAGE
Lutilisation des appareils de levage
fait lobjet de rgles prcises touchant
la fois aux choix, aux vrifications,
aux conditions dutilisation,
la maintenance du matriel
et la formation du personnel.
Cest pourquoi ce manuel comprend
deux parties : lune consacre
aux aspects purement rglementaires,
lautre plus spcifiquement ddie
aux rgles de bonnes pratiques
en matire de conduite dappareils
de levage.
Ainsi, nous esprons quun large public
pourra trouver dans ce manuel
les rfrences qui lui seront ncessaires :
chefs dtablissement, chargs
de scurit, formateurs, et bien sr
conducteurs eux-mmes.
Institut national de recherche et de scurit

pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
65, boulevard Richard-Lenoir 75011 Paris Tl. 01 40 44 30 00
Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr
dition INRS ED 6105

1re dition (2011) rimpression mai 2014 5 000 ex. ISBN 978-2-7389-1945-8
Ponts roulants
Ponts roulants
APPAREILS DE LEVAGE

Ed 6105

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Institut national de recherche et de scurit

dition INRS ED 6105

LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

Services Prvention des CGSS

(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne,

(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise, 62 Pas-de-Calais, 80 Somme)

(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche, 61 Orne,

Avenue du Grand-Cours, 2022 X

Carsat PAYS DE LA LOIRE

(44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire, 53 Mayenne,

(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme, 38 Isre,

Achev dimprimer par xxxxxxx, - code postal Ville

3.2 Estimation de la dure

1. Les causes daccidents . . . . . . 7

1.1 Les types daccidents . . . . . . . 7

3.4 Principaux mouvements . . . 22

1.2 Quelques chiffres

3.7 Principaux organes

2.1 Obligations du constructeur . . 10

3.8 Installation lectrique . . . . . 32

2.2 Obligations de lutilisateur . . 10

4.3 Dispositions techniques

7.1 Avant le dbut des travaux . 61

5.1 Inspection visuelle

7.2 Travaux sur le pont . . . . . . . . 62

5.2 Rappel : droit de retrait . . . . 37

7.3 Travaux sur les ponts

Autodiagnostic scurit de mise

Les gestes de manuvre . . . . . . . 76

le conducteur, bien que ntant pas directement responsable de la mise en uvre

1. Les causes daccidents

1. Les causes daccidents

1.1 Les types daccidents

1.1.1 Une chute de la charge

1. Les causes daccidents

1.2 Quelques chiffres sur les accidents

Principaux facteurs daccidents

Mode opratoire dangereux

2.1.2 Les normes europennes

ses machines sont conformes aux rgles

tente, que lquipement est bien conforme

La dclaration CE de conformit quil

2.2.2 Mise en conformit

Que le pont roulant soit neuf ou non, les

noter que les priodicits fixes par la

lenvironnement o est implant lappareil ;

prvues par larticle R. 4323-28 avant la

les freins de levage destins

Rcapitulatif relatif aux vrifications rglementaires en rfrence larrt du

Sans aptitude lemploi

Autres cas : rparation, accident

Avec aptitude lemploi**

Contenu des vrifications

Les vrifications gnrales priodiques

2.2.4 Registres et carnets

Pour tous les

Une recommandation a pour but dattirer

Cependant, linspecteur du travail peut,

2.4.2 Formation la conduite

Larticle R. 4323-55 impose que la conduite

La formation peut avoir lieu en interne ou

2.4.3 Autorisation de conduite