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RESUMEN
INTRODUCCION
PM2.5 se refiere a elemento particulado con un dimetro aerodinmico igual o menor a 2.5 micras.
ambiental produce en la salud pblica son necesarios para evaluar la magnitud del
problema de salud pblica ambiental y en base a estos estudios, disear polticas
de intervencin prioritaria para controlar y reducir la contaminacin ambiental. En
forma adicional, investigaciones epidemiolgicas en regiones con diferentes
caractersticas meteorolgicas y condiciones socio-econmicas son necesarias
para mejorar el conocimiento cientfico que evidencia las asociaciones o elementos
causantes de la relacin entre las emisiones del parque automotor y sus diversos y
mltiples efectos en la salud humana.
Con los criterios antes mencionados, en Julio del 2,002, realizamos un estudio
piloto en la Ciudad de Trujillo, Per, para evaluar la exposicin personal
ocupacional al elemento particulado fino (PM-2.5), CO y una amplia gama de
COVs en 58 trabajadores que incluyo chferes de micros, chferes de combies,
chferes de taxi, personal de grifos, vendedores ambulantes de peridicos,
vendedores ambulantes, policas de transito y trabajadores de oficinas. Los
resultados de este estudio ayudarn en la construccin de los perfiles de
exposicin a los contaminantes del aire y sus posibles implicancias en la salud de
las personas estudiadas y podrn ser de utilidad para el diseo de estudios
epidemiolgicos relacionados con las emisiones del parque automotor en Trujillo.
Los resultados de este estudio tambin ayudarn a mejorar el conocimiento
cientfico de los efectos que las emisiones del parque automotor producen en la
salud pblica en una ciudad de un pas en vas de desarrollo.
METODOS
masa y la densidad de los filtros fueron usadas para compensar los efectos de
flotacin del aire en las mediciones de la micro balanza. Para cada uno de los
filtros de PM-2.5 se tomaron 2 mediciones antes de ser usado y 2 mediciones
despus de haber sido usado. Antes de calcular los valores promedio, todos los
valores de peso fueron compensados para los efectos de temperatura especfica,
humedad y presin baromtrica. El valor del volumen de muestra de exposicin fue
obtenido multiplicando el tiempo de exposicin (en minutos) por el valor promedio
de flujo del aire calculado usando los valores de flujo de aire durante el tiempo de
exposicin (on flow) y el valor de flujo del aire al termino del periodo de exposicin
(off flow) expresado en L/min. La concentracin de exposicin al PM-2.5 fue
calculado como la diferencia en peso en los filtros de exposicin al PM-2.5 medido
antes de la exposicin y despus de la exposicin, teniendo cuidado de compensar
por el peso de referencia y dividiendo esta diferencia en peso por el volumen de la
muestra de exposicin. Se tomo sumo cuidado para registrar y describir los filtros
de exposicin al PM-2.5 que fueron daados y abusados.
Muestreo del CO
Se uso 2 mtodos para tomar mediciones de exposicin al CO: pasivo y
activo. El muestreo pasivo utilizo tubos de difusin con marcadores a color marca
Draeger (SKC, Inc. USA), todas las personas estudiadas utilizaron este mtodo de
muestreo. El muestreo activo fue del tipo tiempo real mediante el uso de
dosmetros personales porttiles con memoria incorporada para almacenar las
mediciones. Debido a limitaciones logsticas, el muestreo activo a tiempo real se
utilizo en un sub-grupo de trabajadores (45 en total: 8 chferes de micros, 7
chferes de combies, 5 chferes de taxi, 5 policas de transito, 10 trabajadores de
grifos de gasolina y 10 trabajadores de oficinas).
El mtodo pasivo usando los tubos de difusin permite tomar una lectura
directa de concentracin de CO para determinar el tiempo compensado promedio
(TWA) de exposicin. Estos tubos de difusin tenan un rango de medicin de 6
600 ppm de CO y trabajan en base al mtodo de difusin pasiva de gases. Para
tomar la lectura TWA, se determina la longitud donde la coloracin por accin del
CO termina y esta lectura se divide por el tiempo de exposicin de la persona
estudiada. Los tubos de difusin fueron instalados en la solapa de la camisa de
cada trabajador estudiado.
El mtodo activo con mediciones en tiempo real se hizo mediante el uso de
dosmetros personales porttiles marca Draeger Pac III, con mediciones de CO
tomadas cada 15 segundos. Este dosmetro personal porttil toma las mediciones
de concentracin del CO mediante las mediciones en el cambio del potencial de
oxidacin del sensor de CO en este dosmetro. Este mtodo permite calcular los
valores promedio de exposicin cada 15 segundos con una capacidad de medicin
de concentracin de 0 2000 PPM de CO. Las mediciones de concentracin del
CO pueden ser almacenadas en la memoria incomparada que tiene cada uno de
estos dosmetros y luego, estos datos pueden ser transmitidos a una computadora
para los anlisis requeridos. Promedios por hora y por da fueron calculados de la
memoria de estos dosmetros. Los dosmetros Draeger Pac III fueron calibrados
antes y despus del tiempo de exposicin y centrados al valor ZERO en un hbitat
RESULTADOS
rSD: 2.3r2.1 ppm) y los policas de transito (promedio rSD: 2.8r1.6 ppm) tuvieron
los valores mximos de exposicin y los trabajadores de oficinas (promedio rSD:
0.1r0.1 ppm) tuvieron una exposicin mucho menor. Para el caso de las
exposiciones de 1-hora y del total del da laboral, los anlisis estadsticos no
exhibieron una diferencia significativa (ver Figura No. 1).
Para el caso de exposicin al CO mediante el uso del mtodo pasivo (tubos
de difusin) los anlisis estadsticos indican que los vendedores ambulantes de
peridicos tuvieron los valores mximos de exposicin (promedio rSD: 11.4r8.9
ppm) (ver Lista No. 1). Con la excepcin de los vendedores ambulantes de
peridico y como se evidencia en la Lista No. 1, los mtodos pasivos y activos de
exposicin al CO muestran similares patrones de exposicin entre los diversos
sub-grupos de trabajadores. Los vendedores de gasolina en los grifos (promedio
rSD: 4.78r1.96 ppm) y los policas de transito (promedio rSD: 3.76r 1.86 ppm)
tuvieron las exposiciones mximas al CO (ver figura No. 2). Los trabajadores de
oficinas tuvieron una exposicin mucho menor al CO (promedio rSD: 2.05r1.75
ppm). Los anlisis estadsticos muestran que los trabajadores en los grifos tuvieron
una exposicin al CO mucho mas significativa que los chferes de micros (P=0.003
for both tests) y que los trabajadores de oficinas (P=0.03 in Tamhanes T2 test and
0.027 in Dunnetts T3 test). Los anlisis estadsticos no identifican una exposicin
significativamente diferente al CO entre los otros grupos de trabajadores.
Particulado Fino PM2.5
A diferencia que el perfil de exposicin al CO, la exposicin al particulado fino
PM-2.5 en los chferes de micros (promedio rSD: 16163.4 g/m3) y chferes de
combies (promedio rSD: 11426.9 g/m3) fue mucho mayor que los otros grupos
de trabajadores (ver Lista No. 2). La exposicin al PM-2.5 fue mucho menor en los
trabajadores de oficinas (promedio rSD: 658.5 g/m3) y los vendedores de
gasolina en los grifos (promedio rSD: 6426.5 g/m3) (ver figura No. 3). Los
anlisis estadsticos (Student-Newman-Keuls and Duncan tests) indican que los
chferes de micros tuvieron una exposicin al PM-2.5 significativamente mayor que
todos los otros grupos de trabajadores. Es posible que el limitado nmero de
muestra en los otros trabajadores sea un factor limitante para identificar diferencias
significativas de exposicin al PM-2.5 entre los otros grupos de trabajadores.
Compuestos Orgnicos Voltiles (COVs)
Con relacin a la exposicin a COVs y en forma especifica con relacin a la
exposicin al benceno, los chferes de micros (promedio rSD: 139113g/m3) y
los vendedores de gasolina en los grifos (promedio rSD: 111118g/m3) tuvieron
una mayor exposicin que los chferes de combies (promedio rSD: 5.51.7g/m3)
y los chferes de taxis (promedio rSD: 8.43.5g/m3) (ver Lista No. 3).Un
trabajador de venta de gasolina en los grifos exhibi la mxima exposicin al
benceno (470 g/m3). Debido a que solo un polica de transito participo en la
muestra de exposicin al benceno, esta medicin no fue incluida en el anlisis
estadstico.
Con relacin a la exposicin al tolueno los chferes de micros (promedio rSD:
500441 g/m3) tuvieron la exposicin mas alta seguidos por la exposicin al
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antes referido tendra una menor confiabilidad. Para evaluar este factor, se hizo el
anlisis del tipo Chi-square test. Usando el grupo de chferes de combies y
chferes de taxi como un solo grupo, el anlisis del tipo Chi-square test podra
permitir establecer si el porcentaje de fumadores entre los chferes de combies y
chferes de taxi era significativamente diferente al porcentaje de fumadores entre
los trabajadores de vendedores de gasolina. El anlisis del tipo Chi-square
identifico que no haba ninguna diferencia entre los porcentajes de fumadores entre
los grupos de chferes y los vendedores de gasolina (P=0.326). Los resultados del
anlisis del tipo Chi-square permiten establecer que los hbitos de fumar no eran
afectados por la actividad laboral especfica entre estos grupos de trabajadores. El
efecto del tamao de la muestra es inconcluso.
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DISCUSION
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Atenas, Grecia, (xx) este estudio fue hecho durante las estaciones de verano e
invierno, pero para el caso de comparacin con el estudio de Trujillo, solo hacemos
referencia a los datos de la estacin de invierno.
En la estacin de primavera del ao 1997, en la ciudad de Paris, Francia, se
hizo un estudio de exposicin al CO entre 28 chferes de taxi sin hbitos de fumar
y seleccionados en forma fortuita. Para este estudio se uso dosmetros personales
tipo Pac II (1). En este estudio de exposicin al CO la mayora de los vehculos
usaban petrleo Diesel como combustible (solo 1 vehculo fue a gasolina) y el
periodo de estudio fue durante horas del da (no durante horas de la noche). Los
valores promedio de exposicin al CO durante 8 horas fue de 3.8 ppm, valor menor
que las recomendaciones de exposicin al CO de la OMS (8.7 ppm) pero este valor
es mucho mayor que el valor promedio de exposicin al CO durante todo el da
laboral (0.785 ppm) de los chferes de taxi sin hbitos de fumar de Trujillo que
usaran dosmetros personales porttiles tipo Pac III para medir la concentracin de
exposicin al CO.
En el mes de Marzo de 1,998 en Northampton, Inglaterra (1) se hizo un
estudio de exposicin al CO entre nios colegiales durante periodos de transito de
automviles y de caminata al colegio. Los resultados de este estudio muestran que
las concentraciones promedio de exposicin al CO durante el periodo de
exposicin tuvo un rango entre 4 a 7 ppm para la mayora de los nios estudiados.
En este estudio se uso dosmetros personales marca Draeger Pac III, que son del
mismo tipo y marca que los dosmetros personales de CO usados en Trujillo. Sin
embargo los periodos de exposicin en el estudio de los nios de Northampton,
Inglaterra fueron solo de 6 a 8 minutos. Estos periodos cortos de exposicin (6-8
minutos) representan severas limitaciones para hacer una comparacin directa con
los periodos de exposicin en Trujillo (todo un da laboral).
En un estudio de exposicin al CO dentro de vehculos en el rea urbana de
la Ciudad de Atenas, Grecia, (xx), se uso dosmetros personales porttiles. Este
estudio reporta que, para el caso de verano, el valor de exposicin mxima se
midi en vehculos particulares (21.4 ppm) y que, para las estaciones de verano o
invierno, valores menores fueron medidos en autobuses (10.4 ppm) y tranvas (9.6
ppm). Los resultados de este estudio son algo similar al estudio de Trujillo,
especialmente en el caso de exposicin de los chferes, ya que estas personas
permanecen dentro de sus vehculos durante la mayora del tiempo de su da
laboral. Comparado con este estudio (dentro de vehculos en Atenas) los valores
de exposicin al CO medidos con dosmetros personales porttiles en Trujillo son
mucho menores que en Atenas.
Otro estudio realizado en Guangzhou, China, reporta valores de exposicin al
CO medidos en chferes de taxis (23.7 ppm en taxis sin aire acondicionado y 28.7
ppm en taxis con aire acondicionado) y en chferes de autobuses (8.6 ppm sin aire
acondicionado y 8.9 ppm con aire acondicionado) (xiv). Comparado con el estudio
de Trujillo, el estudio en China muestra que los chferes de autobuses tuvieron una
menor exposicin al CO; este hecho tambin es reportado en el estudio de Trujillo.
En el estudio de China se usaron dosmetros personales porttiles similares a los
dosmetros de CO usados en Trujillo lo cual hace ms relevante la comparacin
entre estos 2 estudios.
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CONCUSIONES
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AGRADECIMIENTOS
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Lista No.1 CO TWA (ppm) medido por Mtodo Activo (Pac III)
y Mtodo Pasivo (stain tube)
Mtodo (Duracin)
Mtodo Activo
(Max 15-sec TWA)
Ocupacin
Vendedor de Gasolina
Polica de Transito
Chofer de Combie
Chofer de Taxi
Chofer de Micro
Trabajador de Oficina
Total
Mtodo Activo
Vendedor de Gasolina
(Max 15-min TWA) Polica de Transito
Chofer de Taxi
Chofer de Combie
Chofer de Micro
Trabajador de Oficina
Total
Mtodo Activo
Polica de Transito
(Max 1-hora TWA)
Vendedor de Gasolina
Chofer de Taxi
Chofer de Combie
Chofer de Micro
Trabajador de Oficina
Total
Mtodo Activo
Polica de Transito
(Total da laboral Vendedor de Gasolina
TWA)
Chofer de Taxi
Chofer de Combie
Chofer de Micro
Trabajador de Oficina
Total
Mtodo
Vendedor Ambulante de
Pasivo(Stain Tube
Peridico
(Total da Laboral Vendedor de Gasolina
TWA)
Polica de Transito
Chofer de Taxi
Vendedor Ambulante
Chofer de Combie
Chofer de Micro
Trabajador de Oficina
Total
Promedio
64.9
32.6
18.1
18.0
11.6
7.1
26.5
7.5
7.3
5.6
5.0
2.4
1.7
4.7
4.8
4.0
3.2
1.8
1.0
0.6
2.4
2.8
2.3
0.9
0.5
0.2
0.1
1.0
11.4
SD
40.8
17.3
7.1
7.8
7.0
4.3
29.6
6.9
3.3
3.8
3.0
2.0
1.1
4.4
2.9
3.4
2.2
1.0
1.2
0.4
2.5
1.6
2.1
0.5
0.3
0.3
0.1
1.5
8.9
N
10
5
7
5
8
10
45
10
5
5
7
8
10
45
5
10
5
7
8
10
45
5
10
5
7
8
10
45
4
Min
15
17
9
10
5
0
0
0.8
2.8
1.3
1.9
0.7
0
0
1.2
0.2
0.7
0.9
0.3
0
0
0.7
0.1
0.2
0.1
0.1
0
0
6.2
Max
123
56
29
29
27
15
123
24.3
11.6
11.1
9.9
6.2
3.4
24.3
8.2
9.7
6.3
3.2
3.7
1.5
9.7
4.2
6.4
1.5
0.9
1.0
0.3
6.4
24.8
4. 8
3. 8
3.1
2.9
2.9
2.4
2.0
3.8
2.0
1.9
0.7
2.6
0.8
0.7
1.7
3.2
18 1.3
6
2.1
10 2.0
4
0.7
8
1.5
8
1.1
10 0
68 0
9.4
6.6
4.2
6.7
4.2
3.2
4.9
24.8
26
Promedio
161.0
114.4
89.5
65.2
64.0
88.1
SD
63.4
26.9
29.4
8.5
26.5
43.0
N
3
5
4
5
10
27
Min
100.1
90.6
65. 1
55.4
21.5
21.5
Max
226.7
157.5
131.1
77.8
110.6
226.7
Promedio
187.5
138.6
110.6
8.4
5.5
76.7
668. 1
499.6
253.9
37.3
22.3
10. 2
211.7
43.2
4.6
2.6
22.8
213.6
27.6
15.6
115.0
SD
NA
112.9
118.4
3.5
1.7
104.0
NA
440.7
226.0
16. 6
7.4
NA
276.6
40.1
1.6
1.4
33.7
197.4
10.2
5.6
165.1
N
1
4
16
9
4
34
1
5
15
9
4
1
35
12
9
4
25
12
9
4
25
Min
187.5
17.5
1.2
1.6
3.5
1.2
668.1
120.9
51.7
12.7
15.5
10.2
10.2
15.0
2.4
0.6
0.6
90.9
14.2
8.6
8.6
Max
187.5
243.7
470.3
12.7
7.2
470.3
668. 1
1091.5
927.3
75.7
31.4
10. 2
1091.5
154.2
7. 1
3.7
154.2
769.1
43.6
21.3
769.1
Promedio
8.1
13.7
110.1
59.1
3. 6
6.4
51.2
27.5
3.9
7. 5
52.2
28.4
SD
2.0
4. 3
110.5
90.0
0.9
2.0
57.3
45.3
3. 5
5.8
33.8
32.9
N
4
9
12
25
4
9
12
25
4
9
12
25
Min
5.5
7.8
36.9
5.5
2.2
4.1
1.1
1.1
0.9
2.3
20.2
0.9
Max
10.3
21.0
416.9
416.9
4.4
10.0
211.4
211.4
8.8
17.5
140.8
140.8
27
1,2,4TMBa
4.7
5.1
4
1.1
3.1
1,3,5TMBa
1.1
1.1
4
0.4
0.6
Acetona
112.0
42.7
4
153.1
21.6
Acetonitrile
1.4
1.4
4
0.9
0.6
pinene
0.6
0.6
4
0.0
0.5
Benzaldehyde
30.2
23.7
4
16.1
19.6
Butal
11.2
11.5
4
1. 6
9.1
5.6
1.4
341.0
2.3
0.6
53.9
12.8
Chofer
Taxi
4.0
3.6
9
1.0
2.9
8.6
9.2
9
2.2
5.7
2.3
2.3
9
0.5
1.4
38.3
33.7
9
10.9
26.6
1.5
1.8
9
0.9
0.5
0.6
0.6
9
0.0
0.6
33.4
31.4
9
11.2
20.3
11.0
11.4
9
1.5
8.4
5.7
12.2
3.0
57.4
2.7
0.6
54. 3
13.8
48.0
27.9
12
53.9
13.9
200.6
26.9
12.2
25
42.0
3.1
200.6
17.7
9.4
12
18.3
3.7
56.5
9.5
3.0
25
14.8
0.6
56.5
299.0
247.7
12
186.0
76.5
826.0
175.2
76.5
25
184.9
21.6
826.0
4.1
1.3
12
4.8
0.9
15.0
2.7
1.5
25
3.5
0.5
15.0
1.5
1.1
12
1.1
0.9
4.7
1.0
0.6
25
0.9
0.5
4.7
60. 6
53.6
12
31.0
2.9
107.8
45.9
40.1
25
26.9
2.9
107.8
36.8
37.2
12
13.0
16.8
55.2
23.4
13.8
25
15.8
8.4
55.2
de Promedio
Media
N
SD
Min
Max
Vendedor
Promedio 15.1
de Gasolina Media
11.1
N
12
SD
12.2
Min
3.6
Max
47.0
Total
Promedio 9.1
Media
5.3
N
25
SD
10.1
Min
2.5
Max
47.0
a
TMB: trimethylbenceno
28
Ocupacin
Butylbenceno
Chofer de Promedio 0.6
Combie
Media
0.6
N
4
SD
0.0
Min
0.5
Max
0.6
Chofer de Promedio 1.0
Taxi
Media
1.2
N
9
SD
0.4
Min
0.6
Max
1.4
Vendedor
Promedio 3.7
de
Media
2.7
Gasolina
N
12
SD
2. 1
Min
1.8
Max
8.3
Decane
3.4
3.0
4
1.5
2.2
5.6
4.7
5.0
9
2.1
2.6
9.0
15.9
13.6
12
11.6
3.6
Dodecane
15.5
15.2
4
2.7
12.7
18.9
16.6
15.2
9
3.2
14.2
24.3
37.4
31.7
12
15.2
24.6
Heptane
4.0
3.8
4
1.9
2.1
6.3
6.8
6.3
9
2.8
1.6
9.8
150.2
97.3
12
125.5
41.6
Hexane
3.4
2.9
4
2.9
1.0
6.9
9.3
7.9
9
6.5
1.4
19.3
511.1
382.4
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356.1
108.8
41.0
71.7
455.0
Total
9.9
5.6
25
9.9
2.2
41.0
26.4
24.3
25
15.1
12.7
71.7
75.2
9.8
25
112.4
1.6
455.0
Promedio
Media
N
SD
Min
Max
2.2
1.4
25
2.0
0.5
8.3
Isoprene
3.3
3.3
4
1.3
2.0
4.6
4.9
4.4
9
1.7
3.3
8.7
17.2
13.2
12
10.7
7.2
Isopropanol
1.5
1.5
4
0.8
0.5
2.6
8.5
2.0
9
11.0
0.5
27.4
187.8
73.8
12
201.0
0.9
Limonene
19.5
16.9
4
7. 5
14.0
30.2
33.7
13.1
9
42.0
7.4
135.5
19.6
14.9
12
15.1
1.0
1280.2 41.8
557.6217
53.0
249.2
19.3
25
352.2
1.0
1280.2
93.5
20.0
25
164.7
0.5
557.6
24.7
14.9
25
27.3
1.0
135.5
10.6
7.2
25
9.8
2.0
41.8
29
MEKa
MCBb
MCPc
Nonane
Propylbenzene
Styrene
Tridecane
Undecane
2.7
2.8
4
1.8
0.6
4.7
3.3
3.8
9
2.0
0.6
6.0
7.6
3.5
12
10.5
0.6
5.3
5.2
4
2.1
3.4
7.6
11.8
10.1
9
5.6
4.4
22.8
177.5
120.8
12
151.2
25.3
1.6
1.4
4
1.5
0.4
3.4
5.4
4.2
9
3.5
1.2
12.8
354.2
231.6
12
322.9
40.5
4.6
4.1
4
2.4
2.7
7.7
9.0
10.1
9
3.3
4.2
13.0
34.7
32.9
12
16.8
9.3
0.6
0.6
4
0.0
0.5
0.6
0.6
0.6
9
0.0
0.6
0.7
3.9
1.2
12
6.1
0.9
3.7
3.5
4
1.0
2.8
5.0
3.6
3.5
9
0.4
3.0
4.2
5.6
5.5
12
2.5
1.1
45.4
44.0
4
8.9
37.0
56.7
42.2
43.7
9
9.2
21.2
56.0
96.0
86.4
12
35.0
67.2
11.1
10.5
4
2.6
8.8
14.7
11.4
10.9
9
2.2
8.8
15.7
27.2
24.3
12
9.8
16.8
22.3
10.2
180.5
48.5
Promedio
Media
N
SD
Min
Max
5.3
90.3 172.2
3.5
22.8 12.8
25
25
25
7.6
133.5 282.2
0.6
3.4
0.4
37.4 546.1 1033.9
a
MEK: Methyl ethyl ketone; b
Methylcyclopentane
20.6
12.7
25
18.0
2.7
74.0
MCB:
2.2
4.5
68.6
0.7
4.2
56.7
25
25
25
4.5
2.0
36.4
0.5
1.1
21.2
22.3
10.2
180.5
Methylcyclohexane;
18.9
15.7
25
10.6
8.8
48.5
c
MCP:
Fuma?
Si
No
CO-Stain
Tube
(ppm)
Todo el
Max
1- da
hora
laboral
PM2.5
CO (ppm) CO (ppm) (g/m3)
Benceno
(g/m3)
Tolueno
(g/m3)
Ethylbenceno Xyleno
(g/m3)
(g/m3)
MannWhitney
0.359
test pvalue
0.183
0.070
0.610
0.071
0.088
0.164
299.2(3)
53.0(15)
0.203
30
Ao
Lugar
Aguilar, Naeher
Invierno
(Julio) 2002
Trujillo, Per
Tipo de Exposicin
(duracin)
Personal
(Aprox. 8 horas)
Dosmetro
Stain tube
Pac III
Venegas, et al,
2000
(liii)
Duci, et al, 2003
(xx)
19941996
Buenos Aires,
Argentina
Ambiente
(8 horas)
Monitor
Nondispersive infrared
Invierno
19981999
Atenas, Gracia
Dentro Vehculo
(2hrs punta)
Censor
Electroqumico
Verano
2000
Primavera
2002
Guangzhou,
China
Mxico City
Dentro Vehculo
(2.5hrs punta)
Dentro Vehculo e
(3hrs Punta)
Censor
Electroqumico
Censor
Electroqumico
Riediker et
2003 (liv)
Otoo 2001
Raleigh,
USA
Censor
Electroqumico
Primavera
1998
Primavera
1998
Primavera
1997
Northampton,
Inglaterra
Ankara, Turqua
Dentro
Carro,
Carretera, Ambiente
(3pm a media
noche)
Personal
(68 min en auto )
Personal
(8 horas)
Personal
(8 horas)
al,
Ashmore, et al,
2000 (lii)
Atimtay, et al,
2000 (l)
Zagury, et al,
2000 (li)
NC,
Paris, Francia
Persona
o
Vehculo
Chofer Micro
Chofer Taxi
Chofer Micro
Chofer Taxi
Polica Transito
No Datos
Nivel (ppm)
2.36
3.10
0.24
0.87
2.82
10.2
Auto
mnibus
Trolley
Bus
Taxi
Micro
Bus
Metro
Patrullero
Carretera
Ambiente
21.4
10.4
9.6
8.6
23.7
15
12
7
2.6
1.1
0.8
Nios
Escolares
Polica
de
Transito
Chofer Taxi no
Fumadores
47
6.26 a 23.89
3.8
31
Ao
Lugar
Tipo de exposicin
(duracin)
Personal
(8 horas)
Dentro Vehculo
(27 min)
Equipo de Medicin
Persona o Vehculo
Guangzhou,
China
Dentro vehculo
(2.5h hora punta)
Monitor DustTrak
light-scattering
Primavera 2002
Mxico City
Dentro Vehculo
(180 mins en hora
punta)
Monitor Porttil de
Alto Flujo
Chofer Micro
Chofer Combie
mnibus-verano
mnibus-invierno
Auto-verano
Auto-invierno
mnibus A/C
Taxi A/C
mnibus Non-A/C
Taxi Non-A/C
Micro
mnibus
Metro
Nivel
(g/m3)
161
114
39.0
38.9
37.7
33.7
101
73
145
106
68
71
61
Aguilar,
Naeher
Adams et
al,
2001
(liv)
Invierno
(Julio) 2002
Invierno-Verano
19992000
Trujillo, Per
Chan, et al,
2002 (xiv)
Verano 2000
GmezPerales, et
al,
2004
(xv)
Riediker et
al,
2003
(liv)
Otoo 2001
PM2.5
PM2.5
PM2.5
Patrullero
Costado carretera
Estacin Fija
23.0
31.7
29.9
Verano 1996
Londres,
Inglaterra
Dentro
carro,
costado carretera y
ambiental
(3pm
media
noche)
Exposicin
Personal
(7 das)
Pfeifer et
al, 1999 (lv)
Chofer Taxi
33.36
Londres, UK
Monitor
Gravimetrico
Alto Flujo
de
32
Contaminante
BTEX
BTEX
BTEX
Benceno
Tolueno
o-xlyeno
p-xyleno
Chofer ETS bus
BTEX
Chofer Non-ETS bus BTEX
Chofer ETS taxi
BTEX
Chofer Non-ETS taxi BTEX
Vendedor Gasolina
Verano BTX
Invierno BTX
Polica
Verano BTX
Invierno BTX
Vendedor
Gasolina BTEX
Vendedor Ambulante BTEX
Trabajador Oficina
BTEX
Polica Transito
BTEX
Fumador
BTEX
No Fumador
Vendedor Gasolina
BTEX
Fumador
BTEX
No-Fumador
No-ETS expuesto
BTEX
ETS expuesto
BTEX
Nivel (g/m3)
5.5/22.3/2.6/15.6
8.4/37.3/4.6/27.6
111/254/43/214
527.3
472.8
1265.5
402.8
28.1/88.7/8.1/30.2
14.5/49.5/7.0/21.4
44/141/10.2/37.3
24.8/80.8/8.8/23.6
503/712/379*
161/568/285*
31/215/73*
21/144/150*
310/680/110/490
77/160/28/128
44/470/17/81
Jo et al,
2001 (lxiv)
Taegu, Korea
Personal
(78 hrs)
Bono et al,
2003 (lxi)
Biella y
Torino, Italia
Personal
(8 hrs)
Romieu,
1999 (lx)
Mxico City
Personal
(Da laboral)
Jo et al,
2001b (lxiv)
Taegu, Korea
Personal
(611 hrs)
Personal
(5 das)
No-Fumador
Benceno
10.3
Dentro Vehculo
(3050min)
Bus Non-A/C
Bus A/C
Taxi
BTEX
BTEX
BTEX
4.8/54.3/3.1/6.2
6.1/72.9/6.9/15.5
5.9/43.5/4.4/7.8
Benceno
Benceno
BTEX
BTEX
BTEX
153.7
70.6
12.4/56.4/8.3/17.5
33.6/108.5/20.3/43.2
4.5/10.2/9/2.1
Benceno
Benceno
Benceno
BTEX
BTEX
BTEX
22
19
13
4/10.4/0.9/4.5
0.2/1.5/0.2/1
0.1/1.7/0.2/1
BTX
732/6777/5382
Edwards
Helsinki,
et al, 2001 Finlandia
(lxiiv)
GonzlezRouen,
Flesca
Francia
et al, 2000
(xxiii)
Lau et al,
Hong Kong,
2003 (xxvi)
China
Personal
(48 hrs)
Duffy et al,
Sidney,
1997 (lxvii)
Australia
Chan, et al, Guangzhou,
2002 (xiv)
China
Batterman
Detroit,
et al, 2002 USA
(xxiv)
GmezMxico City
Perales, et al,
2004 (xv)
Riediker et al, Raleigh,
2003 (liv)
NC, USA
Dentro vehculo
Sin Cataltico
(4560min)
Con Cataltico
Dentro Vehculo
Bus
(2.5h hr punta)
Taxi
Dentro vehculo y Bus
Fuera vehculo (23
hrs)
Dentro vehculo
Micro
(3 hrs)
Bus
Metro
Dentro Vehculo, Patrullero
costado carretera y Costado carretera
ambiente
Estacin Fija
(3pm 12 pm)
Espacio
Interior Vendedor de zapatos
(cerca
a
carretera(8-hrs)
Bae et al,
2004 (lxiii)
Seoul,
Korea
35.3/114/7.8/22.1
24.2/125/7.7/27.2
84.4/141/12.9/55.1
72.1/126/12.1/50.7
2.6/17.1/3.3/15.1
4.7/73.6/14.6/66.5
* Promedios Geomtricos
33
120
100
MeanSD
80
60
40
0
Bus Drivers
(n=8)
Combi
Drivers
(n=7)
Taxi Drivers
Traffic
Gas Station
(n=5)
Police (n=5) Attendants
(n=10)
Office
Workers
(n=10)
34
25
20
15
10
0
Bus Drivers
(n=8)
Street Vendors
(n=4)
Combi Drivers
(n=8)
Newspaper
Vendors (n=4)
Taxi Drivers
(n=10)
Traffic Police
(n=6)
Gas Station
Attendants
(n=18)
Office Workers
(n=10)
35
250
200
150
100
50
Combi Drivers
(n=5)
Gas Station
Attendants (n=10)
Office Workers
(n=5)
Occupational Group
36
600
MeanSD (g/m3)
500
400
Benzene
300
Toluene
Ethylbenzene
200
Xylene
100
0
Combi Driver
(n=4)
Gas Station
Attendant
(n=12)
37
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