UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DISEO GEOMTRICO DE VAS

GRUPO:

MIO ARBAIL, Jos Daniel

201012271
HUARIPUMA ALARCON, Juan.
CABRERA MINAURO, Jair
PEA SUAREZ, Cristian

PROFESOR: Garfias Zuiga, Xavier

FECHA: 26 06 13

2013

INDICE
PGINA
I. INTRODUCCIN
Pg. 4

II. OBJETIVOS
Pg. 5

III.DATOS GENERALES
Pg. 6

IV. PROCEDIMIENTO
Pg. 7

IV.1 PROCEDIMIENTO PRELIMINAR

A.

Insertar plantilla

B.

Insertar plano

IV.2 SUPERFICIE
C.

Triangulacin

D.

Clculos

IV.3 VELOCIDAD DE DISEO

E.

Pendiente

F.

Orografa

G.

Clculos

Pg. 7

Pg.9

Pg. 15

IV.4 TRAZO DE LNEA GRADIENTE

H.

Puntos

I.

Polyline

J.

Clculos

IV.5 ALINEAMIENTO
K.

Crear Alineamiento

L.

Ajustar alineamiento a lnea gradiente

M.

Ajustar Radios

N.

Crear Espirales

O.

Clculos

Pg. 20

Pg.26

IV.6 CUADRO DE ELEMENTOS DE LAS CURVAS

Pg. 38

P.

Tabla de Alineamiento

Pg. 43

Q.

Clculos de la Curva

Pg. 44

IV.7 SOBREANCHO

Pg. 52

IV.8 PERFILES

Pg. 60

IV.9 SUB RASANTE Y RASANTE

Pg. 68

IV.10 CORTE Y RELLENO DE TALUD

Pg. 74

IV.11 VOLUMEN

Pg. 77

I.-INTRODUCCIN

La carretera es una faja de terreno con un plano de rodadura

especialmente dispuesto para el trnsito adecuado de vehculos
y est destinada a comunicar entre si regiones y sitios poblados.

II.-OBJETIVOS
II.1 OBJETIVO GENERAL:
Estudiar y discutir los factores que se deben tomar en cuenta en
la planificacin y diseo de las vas.

II.2 OBJETIVOS ESPECFICOS:

Siguiendo las especificaciones del Manual de Diseo Geomtrico de
Carreteras, y haciendo uso de un buen criterio ingenieril, realizar:
*
*
*
*

Diseo en planta de la alternativa planteada.

Diseo en perfil del eje de la carretera.
Diseo transversal de la carretera.
Realizar el peraltado de la va.

III.- DATOS GENERALES:

Orografa Tipo 2. (Ondulada)
Se encontr dicha orografa sabiendo las pendientes de
nuestro terreno la cual bordeaba el 10% y 50%.

VELOCIDAD DE DISEO

Sabiendo la Orografa de nuestro terreno se halla la

velocidad de diseo. V = 40 km/h

BOMBEO
B% = 2.5%

RADIO DE LA CIRCUNFERENCIA
R = 40 m
r = 28.57m

IV.-PROCEDIMIENTO:
IV.1 PROCEDIMIENTO PRELIMINAR
A. INSERTAMOS LA PLANTILLA
1. Abrimos el Autocad Civil 3D Metric

2 .Abrimos la
pestaa New

3. Buscamos la
plantilla y la
abrimos

B. INSERTAMOS EL PLANO
4. Men Insert Insert

5. Browse buscamos el plano

6. Activamos la casilla de Explode ok

IV.2 SUPERFICIE
1. Men Home Surface Create surface

2. Cambiamos Name: Terreno Natural

3. En Style: Contours and triangles ok

C. TRIANGULACIN
Se llama triangulacin el mtodo en el cual las lneas del
levantamiento forman figuras triangulares, de las cuales se miden
solo los ngulos y los lados se calculan trigonomtricamente a partir
de uno conocido llamado base.
Una red de triangulacin se forma cuando se tiene una serie de
tringulos conectados entre s, de los cuales se pueden calcular todos
los lados si se conocen los ngulos de cada tringulo y la longitud de
la lnea base.

Tollspace En Surface Definition Contours Add

Distance: 5.00 m

Distance: 10.00
m

Distance =
10.00 m

Luego de ello seleccionamos para hacer la triangulacin, con el cual podemos el

 Para
minimizar
planas:

las

Tollspace
En Surface
Definition
Edit
Click derecho y elegimos
la opcin minimize flat
reas

Desactivamos
todas las
casillas

reas

Add line, Delete Line and Swap

Edge son herramientas que nos
permiten
mejorar
la
triangulacin
ya
sea
eliminando lneas innecesarias,
agregando o llevndolas a un
Parapunto.
poder trabajar apagamos las capas de la
triangulacin
Toolspace En Surface terreno natural click derecho

IV.3 VELOCIDAD DE DISEO

Para poder encontrar la velocidad de diseo primero debemos

encontrar la orografa.
OROGRAFA

Men Annotate click en Add Labels

Surface Add surface Labels

Slope Label Style Escogemos Percent

Add
Utilizamos percent para que al seleccionar dos puntos,
aparezca la pendiente en porcentaje.

Seleccionamos
twopoints para que nos
de la pendiente entre
dos puntos

Sacamos la pendiente varias veces, por todo el terreno.

Determinamos nuestra orografa con ayuda del manual de

diseo geomtrico de vas: en el volumen 1, captulo I seccin
103.03 que dice que nuestra carretera es de tipo 2: es la
combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a
los vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa
durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara
entre 10% y 50%.

Y para la eleccin de la velocidad de diseo: en el volumen 1,

captulo 1, seccin 104 (relacin entre las clasificaciones), en
la TABLA 101.01.

Para este proyecto estamos asumiendo que el IMDA de nuestra

carretera es de tercera clase, es decir que el trfico de vehculo por
da es < de 400.
En este caso tenemos dos posibles velocidades de 40KPH, 50KPH y
60KPH, pero como nuestra carretera es ondulada elegimos la menor,
pues como existe la presencia de curvas es mejor conducir con una
menor velocidad para de esta manera evitar cualquier tipo de
accidente. Es por esta razn que elegimos una velocidad de 40KPH.

Vd. = 40
km/h
Luego tenemos que elegir la pendiente mxima a la cual estar
sometida nuestra carretera, entonces nos vamos al manual, TABLA
403.01 Pendientes Mximas para ver cul es nuestra pendiente
mxima a utilizar de acuerdo a nuestra Velocidad de diseo,
clasificacin de carretera y el tipo de orografa de nuestro terreno.

CLCULOS DE LA VELOCIDAD DE DISEO - TABLA

101.01
Curva

Radio

Vd

C1

120

40

C2

50

40

C3

100

40

C4

100

40

C5

120

40

C6

80

40

C7

50

40

C8

50

40

Pendientes mximas:
El proyectista tendr, en general, que considerar deseable los lmites
mximos de pendiente que estn indicados en la Tabla 403.01.
En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores mximos de la
tabla 403.01, se reducirn en 1% para terrenos montaosos o
escarpados.

En carreteras con calzadas independientes las pendientes de bajada

podrn superar hasta en un 2% los mximos establecidos en la Tabla
403.01.

Nos damos cuenta que para una Velocidad de Diseo (Vd) = 40km/h,
una carretera de SEGUNDA clase y con una orografa Tipo 2 le
corresponde una pendiente mxima de 9.00%.
Se recomienda utilizar dos nmeros menores a la pendiente mxima.
Por lo hemos usado hemos usado pendiente de 5% y 7%.