INDICE GENERAL

I.-

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10

II.-

ESTDIO SOCIOECONOMICO
2.1
2.2
2.3

III.-

Anlisis de Costos Unitarios

CRONOGRAMA DE OBRA
6.1
6.2

VII.-

Presupuesto de obra
Presupuesto Desagregado

ANALISIS DE COSTO UNITARIO

5.1

VI.-

Proyecto
Ubicacin
Consideraciones Generales
Obras Provisionales
Trabajos preliminares
Movimiento de Tierras
Cunetas
Recoleccin de material de acabado
Acabados de taludes
Conformacin de terraplenes
Terraplenes de Tierras
Sub - rasante
Sistema de drenaje y obras de arte

PRESUPUESTO DE OBRA
4.1
4.2

V.-

Generalidades
Vivienda
Poblacin

ESPECIFICACIONES TECNICAS
3.0
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12

IV.-

Ubicacin
Vas de acceso
Antecedentes
Problema Actual y Justificacin
Objetivo del proyecto
Descripcin del proyecto
Aspectos de Geologa y Geotecnia
Modalidad de Ejecucin
Presupuesto de Obra
Plazo de Ejecucin

Cronograma de obra
Cronograma de Ejecucin Valorizada

FORMULA POLINOMICA
7.1

Calculo Formula Polinmica

VIII.- REQUERIMIENTO DE MANO DE OBRA

8.1
IX.-

REQUERIMIENTO DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

9.1

X.-

Lista general de materiales

TIEMPOS DE PROGRAMACION
11.1

XII.-

Equipos y herramientas de Obra

REQUERIMIENTO DE MATERIALES
10.1

XI.-

Mano de Obra Calificada y no calificada

Programacin de Obra

METRADO DE OBRA
12.1

Hoja de metrado

XIII.- PANEL FOTOGRAFICO

13.1

Hoja de Fotografas

XIV.- PLANOS
14.1
14.2
14.3
14.4

Ubicacin y Localizacin
Planta
Secciones
Detalles de las obras de arte

MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO

APERTURA DE TROCHA CARROZABLE EMPRESA TIM

I.-

GENERALIDADES

1.1

UBICACIN
Lugar

Distrito

Provincia

Departamento :
1.2.-

VIAS DE ACCESO:
El acceso hasta el lugar del proyecto se realiza mediante el siguiente recorrido:
TRAMO
Municipalidad La Oroya-Calle Iquitos
Calle Iquitos- Inicio de Trocha

II.-

LONGITUD
0.80 Km. Pavimentada
1.00 Km. Afirmado

RECORRIDO
15 min.
25 min.

ANTECEDENTES:
El presente proyecto es elaborado en base a la necesidad de contar con una carretera de
acceso Calle Iquitos SUIT TIM S. A. C., siendo beneficiario la empresa TIM.
Es de sealar que el presente tramo vial es iniciado su primer trazo a cargo de la
empresa contratista ARTCO S.R.L. cuya ruta es determinada de acuerdo las
condiciones encontradas en campo para lo cual siendo un obstculo dado a las
caractersticas y componentes geomorfolgicos de la zona.

III.-

PROBLEMATICA ACTUAL Y JUSTIFICACION:

Tenindose proyectado mejorar el sistema de telecomunicaciones en la ciudad de La
Oroya la empresa TIM SAC prev necesario la construccin de una antena para su seal
de transmisin, y funcionamiento, para el cual siendo indispensable contar con un
carretera para los servicios y mantenimiento que se desee efectuar.

IV.-

OBJETIVOS DEL PROYECTO

Uno de los objetivos es el de dotar una va de acceso para la torre de estacin, su
mejoramiento y mantenimiento.

V.-

DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO

El presente proyecto comprende la apertura de la trocha carrozable, va de acceso a la
torre de estacin TIM SAC , con la construccin de05 pontones, 500 m.l de cunetas, 01
badn, muros de contencin, muros de sostenimiento para su mejor mantenimiento en
pocas de lluvia.
El proyecto considera una longitud de 3.5 Km. , de trocha carrozable, fase inicial
tomando como referencia tramo de la va existente carretera afirmada antigua a Tarma
Km 1 +00, perteneciente a la Comunidad Campesina, usada por diferentes empresas

para acceder a sus estaciones de servicio, siendo sta ltima empresa TIM una de los
beneficiarios.
-

Velocidad Directriz.Por su volumen y servicio de trfico proyectado, se ha asumido una velocidad de 15

a 20 Km/Hr., considerando las caractersticas topogrficas del terreno y presumido
las condiciones de seguridad.

Visibilidad de Parada.Se ha adoptado un longitud mnima de 30 m. que es lo suficiente par evitar que
impacta un objeto inmvil que se encuentre en su trayectoria.

Visibilidad de Paso.Considerando el bajo ndice medio Diario (IMD) de transitabilidad se ha omitido

este factor y cuya consideracin elevara enormemente el costo. Para satisfacer este
requisito se habilitar plazoletas cada cierta distancia (entre 300 a 500 m. Aprox.)
Ampliando el ancho de cazada, en los cuales un vehculo pueda ceder en paso a otro
que desee adelantarlo o cruzarlo.

Alineamiento Horizontal.De acuerdo a la configuracin del terreno se ha adoptado preferentemente curvas

que se adapten a la topografa del terreno, para minimizar el movimiento de tierras,
conforme lo establece las normas peruanas de carreteras vecinales.

Curvas Horizontales.Para el enlace de los alineamientos rectos se disea el trazo de curvas simples y en
otros casos compuestos de acuerdo al terreno encontrado empleando radios en
funcin a la velocidad directriz, del coeficiente de friccin lateral entre la llanta y la
superficie de roedura, el radio mnimo adoptado sobretodo en curvas d volteo es de
13 m.

Alineamiento Vertical.En general se determin de acuerdo al relieve del terreno, tratando de no imponer
excesivos costos de operacin vehicular, disendose una rasante apropiada, con
pendientes que varan de 0.7% 11% excepcionalmente. Debido al ascenso continuo
se ha intercalado tramos de variada pendiente en longitudes apropiadas.

Curvas Verticales.Fueron proyectadas teniendo en consideracin la distancia mnimo de parada, en

curvas convexas se unieron con curvas parablicas de longitud mnimo de 60 m. en
el caso de curvas conchas se trata de evitar la construccin de rellenos elevados.

Seccin transversal.La presente infraestructura vial se construir a nivel de sub - rasante, mejorandose
su superficie en zonas que lo requiera (enripindose), la superficie de rodadura
destinado a la circulacin permanente de vehculos, tendr un ancho de 4.0 m., y
con una inclinacin transversal (bombeo) de l superficie de roedura en os tramos y
tangentes de 2% a fin de evacuar rpidamente el agua hacia las cunetas y taludes de
la carretera.

Taludes.De acuerdo a la naturaleza del terreno y su estabilidad se adoptar los taludes de

cuerdo al siguiente detalle:
CLASE DE TTERRENO

TALUD (V:H)

Roca Fija
Roca Suelta
Material Suelto
Tierra Suelto

10:1
04:1
03:1
01:2

Los taludes de relleno estarn en funcin de los materiales empleados en corte,

debindose usar como referencias los siguientes parmetros:
TIPO DE MATERIAL

TALUD(V:H)

Enrocado
Suelos diversos

1:1
1:15

RESUMEN DE CARACTERISTICS GEOMETRICAS

- Segn su jurisdiccin
- Segn su servicio
- Velocidad Directriz
- Longitud de Parada
- Radio Mnimo
- Pendiente mnimo
- Pendiente mximo
- Longitud Mnima de Curva
Vertical (cualquier sentido)
- Ancho de calzada
- Peralte de calzada
- Talud de corte y relleno
- Cunetas
VI.-

:
:
:
:
:
:
:

Distrital
Tercer orden vecinal
15-20 K/Hr
30 m.
15 m. en curvas de volteo
0.2%
11%

:
:
:
:
:

60 m.
4.0 m.
2% mn. 6% mx. 10 m % Excep.
Segn N.P.C.
Ancho= 0.70m.
Altura= 0.30 m.

ASPECTOS DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

A lo largo del trazo se ha observado una geologa estable, se h presentado vestigios
de deslizamiento, derrumbes y huaycos, lo cual se est construyendo obras de arte
por la seguridad a la plataforma de la carretera proyectada.
En el trazo predomina la tierra suelta y compacta aunque en algunos tramos se
observa tramos arcillosos.
As mismo se ha podido observar que en diversos tramos se encuentra material
apropiado para el enripiado ya que estas canteras cuentan con material de buena
resistencia y de granulometra graduada como para ser utilizado en el futuro para la
rasante de la sub base.

VII.-

MODALIDD DE EJECUCION
Por las caractersticas del proyecto y a fin de optimizar los costos , la presente obra
a ser ejecutada por la modalidad que estime conveniente l empresa , pudiendo ser
por contrata, con supervisin de un profesional con conocimiento en el ramo.

VIII.-

PRESUPUESTO DE OBRA
El monto requerido pr la ejecucin de l obra asciende a la suma de S/. 90 000.00
(NOVENTA MIL Y 00/100 NUEVOS SOLES).

IX.-

PLAZO DE EJECUCION.-

De acuerdo al cronograma de ejecucin valorizado, se ha estimado un plazo de 65

das calendarios a partir de la entrega del terreno.

ESTUDIO SOCIOECONOMICO
2.1

Generalidades.La ciudad de La Oroya , de raza mestiza, autctona predominantemente la

comunicacin escrita y hablada es el castellano para las comunicaciones rutinarias.
Por el grado de instruccin, la poblacin se divide aproximadamente en:
-

60 % Instruccin primaria Poblacin Adulta

30 % Instruccin Secundaria Poblacin Adulta
4% Instruccin Superior Poblacin Adulta
6% analfbetos Poblacin adulta
70 % nios estudiantes Poblacin Estudiantil
30 % no estudian Poblacin Estudiantil

En cuanto a la economa la ciudad de La Oroya se basa en la metalurgia y el

comercio.
2.2

Vivienda.Las viviendas en la ciudad de La Oroya son predominante de material noble en un

90 % y de material rstico el 10 % (Adobe y tapial)

2.3

Poblacin.La ciudad de La Oroya est habitada por 1 000 familias con un promedio de 5 hijos
por familia, resultando un poblacin 5 000 habitantes, contando con los
pobladores colindantes a la ciudad de La Oroya.

ESPECIFICACIONES TECNICAS
1.- PROYECTO : APERTUR TROCHA CAROZABLE ESTACION TIM SAC
2.- UBICACIN:
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO

:
:
:

JUNIN
YAULI
LA OROYA

3.- CONSIDERACIONES GENERALES

3.1

Generalidades

El diseo de la presente proyecto se basar en las normas peruanas para el diseo de

carreteras (N.C.P.) y complementadas por las normas para el Diseo de caminos
vecinales (N.C.V.)
De acuerdo a las estadsticas de trafico de carreteras vecinales al ,proyecto en estudio se
puede considera que la carretera tendr un categora de tercer orden y su velocidad
directriz variar entre 20 7 30 Km/hr.
3.2

RESPONSABILIDAD

Todas las etapas de obra debern ser realizadas por personal profesional y tcnico
calificado.
La residencia de obra e inspeccin, o la que haga sus veces es la responsable del
cumplimiento de lo indicado en los planos y especificaciones de obra.
Se podrn emplear materiales o procesos constructivos que se emplean en las
especificaciones de obra en aquellos casos que se cuenten con autorizacin escrita de l
inspeccin o la haga sus veces con el visto bueno del ingeniero proyectista.
3.3

RESIDENCIA.-

La residencia de la obra deber de estar a cargo de un ingeniero, quien contar con el

personal calificado y obrero necesario par la ejecucin del proyecto, elaborar el plan de
trabajo indicando la frecuencia , firma y otros, la vez que se trabajar en coordinacin
permanente con el ingeniero inspector o supervisor.
3.4

PLANOS

Los planos debern tener toda la informacin necesaria para la correcta ejecucin de las
diferentes etapas de obra.
En todo plano debern indicarse los complementarios, si se modifica un plano al
replantearlo, las correspondientes correcciones deben ser efectuadas en todos los planos
correlacionados.
3.5

MEDIDAS DE SEGURIDD.-

El ingeniero residente tomar las medidas de seguridad necesarias y suficientes, Para

reducir al mnimo la posibilidad de accidentes de trabajo.
4.-

OBRAS PROVISIONLES
4.1.- CARTEL DE OBRA
Se colocara en un lugar visible y de ser posible, ser de un material y pintura que resista
el intemperismo de la zona al mismo tiempo estar situado y anclado de tal manera que
se evite sustracciones. Tendr las siguientes dimensiones 1.20 m. x 2.40 m. de ancho y
largo respectivamente, donde se inscribir los datos de la entidad que financia el
proyecto, entidad ejecutora, nombre del proyecto, presupuesto, modalidad y plazo de
ejecucin, ingeniero residente e inspector o supervisor, este cartel deber estar situado al
inicio de la obra.

5.-

TRNJOS PRELIMINAROES
Comprende la ejecucin de todas aquellas labores previstas y necesarias para iniciar la
obra.
5.1.- MOVILIZACION XE EQUPI PESADO, HERRMIENTAS , LMECENES Y
OTROS.
Bajo este rubro deber hacer todo el trabajo necesario para suministrar, reunir y
transportar la organizacin de construccin completa al sitio de la obra, incluyendo
personal, equipo mecnico materiales, herramientas, transporte de materiales,
provisiones, herramientas y equipo al sitio de la obra, instalacin de oficinas, talleres
depsitos u viviendas de la obra, y todo el trabajo dems necesario para disponer en la
obra de personal, equipo y materiales, listas para empezar la construccin pesada, el
trabajo al final de la obra, la remocin de las instalaciones y limpieza del sitio y retirar
los equipos y personal de la misma.

6.-

MOVIMIENTO DE TIERRAS
6.1 EXCVACION EN EXPLNACIONES Y DRENAJES
En esta partida se consideran cortes, rellenos nivel de la subrasante, segn se especifica
en los planos. En el presente estudio se considera el ensanchamiento de la plataforma,
aumento de radio en curvas cerradas, mejoramiento de pendientes, el mejoramiento de
superficie de carretera, etc. ; con el fin de dar viabilidad y confort al parque automotor,
la que motivan un gran movimiento de tierras previo al traslado o enripiadote la
superficie de la carretera. El material obtenido de la excavacin de los taludes, si el
ingeniero residente lo considera como bueno lo utilizar para el mejoramiento de la
carretera, caso contrario ser eliminado.
Todo talud de tierra ser acabado hasta presentar una superficie razonablemente llana y
que este de acuerdo sustancialmente con el plano u otros superficie indicadas por las
lneas y secciones transversales marcadas en los planos, sin que se encuentren
variaciones que sean fcilmente perceptibles desde el camino.
En el grado de acabado de explanacin de taludes ser aquel que pueda obtener
ordinariamente mediante el uso de nivelacin de cuchilla o de un tralla, o con palas a
mano.
6.2 UTILIZACION DE MATERIAL EXCEDCENTE

Todo mteril conveniente que provenga de las excavaciones ser empleado en lo posible,
en la formacin de terraplenes, sub rasante, bordes de camino, taludes y relleno de
alcantarillado y cualquier otra parte que fuera indicado.
Piedra para proteccin de Taludes
Cuando fuera requerido, la piedra grande encontrados en las excavaciones ser
recolectada y empleado de acuerdo a las instrucciones para la construccin de los
taludes de los terraplenes.
7.0

CUNETAS
Las cunetas debern ser cortados con Posicin de acuerdo con las secciones
transversales y con las rasantes indicadas en los planos, toda material extrao que
aparezca en el fondo o en el costado de las cunetas debern ser recortadas se
conformidad con l inclinacin de declive y la forma indicada en l seccin mostrada.

8.0

RECOLECCION DE MTERIAL ACABADO Y DE AFIRMDO

El material obtenido en las excavaciones y que se considera par el acabado de la sub
rasante o como material para la capa superior y utilizado para los fines que designar el
ingeniero.

9.0

ACABADO DE TALUDES
Todo talud de tierra ser acabado hasta presentar una superficie razonable llana y que
est de cuerdo sustancialmente con el plano y otras superficies indicadas por lneas y
secciones transversales marcadas en los planos, el grado de acabado en la explanacin
de taludes ser aquel que pueda obtenerse ordinariamente mediante el uso de un
niveladora de cuchillo o con palas de mano segn elija el contratista.

10.-

CONFORMACION DE TERAPLENES
Este trabajo consiste en la coleccin de los materiales de corte o prstamo para formar
terraplenes o rellenos de acuerdo con la especificaciones y su compactacin por capas,
de conformidad con los alineamientos, pendientes, perfiles transversales indicados en
los planos y como se sealado por el ingeniero servidor.
Materiales
El material excavado hmedo y destinado a rellenos ser utilizado cuando se hay secado
lo suficiente para que su contenido de humedad se encuentre prximo al ptimo.
METODO DE CONSTRUCCUION
Limpieza
El rea del terreno se va construir el terrapln o relleno deber ser sometido al trabajo
de limpieza eliminndose toda materia orgnica y restos vegetales segn sea el caso.
Reserva del material para Sub- Base
Donde se encuentra material apropiado para sub base, se le usar en l construccin de
la parte superior de los terraplenes o ser apilado par uso futuro en la ejecucin de la
Sub Base.

11.-

TERRAPLENES DE TIERRA

12.-

El material de relleno de tierra ser todo el proveniente de la excavacin de la carretera

o de reas de prstamo aprobado, los rellenos de tierra debern ser construidos en capas
horizontles a todo lo ancho de la seccin transversal y en longitudes que hagan factible
los mtodos empleados de acarreo, mezcla, riego o secado y compactacin.
SUB RASANTE
Este tem consistir en l preparcin y acondicionamiento de la subrasante para todo el
ancho del terrapln de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con los
alineamientos , rasantes y secciones mostradas en los planos. Ser ejecutado despus
que el terrapln este sustancialmente completado y todas las estructuras y drenajes
adyacentes han sido terminadas .
Todo el mteril blando e inestable en l subrasante que no es factible de compactar o que
no sirve para el propsito sealado ser removido como se ordena.
En todo momento las cunetas y drenes al lado de la subrasante sern mantenidos para
que funcionen eficazmente.

13.-

SSTEMAS DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

En la presente partida, se consideran todas aquellas obras necesarias, que permitan
proteger los trabajos de conformacin de plataforma de carretera, producto de las aguas
pluviales.
Se efectuarn obras complementarias que permitan proteger de los deslizamientos de
terreno originados por los rellenos y excavaciones ejecutadas, debiendo construirse
muros secos con piedra asentada, en las zonas donde se ampliar el ancho de va por la
parte opuesta al talud por condiciones propias de evitar grandes volmenes de
movimiento de materiales rocosos; esos muros tendrn como base un terreno
consistente y estable para lo cual se llegara con las excavaciones hasta este nivel, previa
verificacin del ingeniero supervisor.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.-INTRODUCCION
1.1

Generalidades
El presente documento corresponde al estudio de Impacto Ambiental del Proyecto:
Apertura de trocha carrozable Empresa TIN SAC La Oroya, teniendo con unto inicio el
Km. 1+00 de la carretera Calle Iquitos - cementerio ecolgico. Abarcando un tramo de
3.5 KM.
El propsito del estudio es estimar loe efectos negativos y positivo que las actividades
de diseo, ejecucin y construccin; as como l acciones secundarias planteadas durante
las diversa etapas, podrn generar sobre el medio ambiente.
Los impactos potenciales oriundos por esta apertura, sern analizados respecto a los
medios fsicos biolgicos y aspectos socioeconmicos fundamentalmente.
Con estos resultados se realiz la definicin y prediccin de impactos, tanto positivos
como negativos os cuales se les podr y valora, para luego establecer recomendaciones
par potenciar los positivos y se proponen las meds d mitigacin o correctivos de los
negativos en un plan de manejo ambiental que incluye acciones de seguimiento y
control de la aplicacin de las recomendaciones.
Los resultados del estudio ambiental sern aplicados directamente en la ejecucin del
proyecto, pasando a constituir parte de plantemiento d ingeniera del mismo.

1.2

Objetivos
1.2.1 Objetivo General
El objetivo general del presente trabajo es evitar deterioro del entorno,
biolgico y social, que podra generar el proyecto de trocha carrozable antena
TIM SAC L oroya, mediante un plan.
Proponer la medida adecuada que permitan mitigar o desaparecer los impactos
negativos y potenciar los positivos mediante un Plan de manejo Ambiental.
Establecer los costos de las actividades ambientales propuestas.

1.3

Alcances
Se lograr los siguientes alcances:
- Determinar en el tramo a construir, los impactos ambientales positivos y negativos
que ocurrirn dentro de las reas de influencia directa o indirecta, generados por las
actividades del proyecto.
- Conocer el potencial de los recursos fsicos biolgicos y culturales en el area del
proyecto.
- Contar con un plan de manejo ambiental que incluye:
Programa de medidas preventivas
Progre d Supervisin Ambiental
Programa de Contingencia
Programa de inversiones
- incluir en el expediente tcnico de licitacin, las recomendaciones ambientales a
tener en consideracin en el diseo y en las partidas presupuestarias del proyecto.

1.4

Metodologa

Para el estudio d impacto ambiental de la ejecucin de La Apertura de trocha carrozable

Empresa TIM SAC La Oroya, la metodologa empleada ha sido desarrollada en tres
etapas principales, las cuales se describe a continuacin:
Primera etapa
Comprendi l recopilacin, clasificacin y anlisis sistemtico de toda la informacin
existente, textil y cartogrfica sobre la zona a estudiar. En esta forma se recogi y
orden la informacin procedente de estudios y trabaos anteriores acerca de los diversos
aspectos que comprende el presente estudio, destacando los referentes a la informacin
ecolgica, fisiologa, geologa, recursos hdricos, flor y fauna silvestre, socio economa,
poblacin y cultura. Anlizada est informacin se seleccion aquellas que podrn ser
directamente utilizadas en el estudio.
Segunda etapa
Denominad de reconocimiento de Campo, constituy el estudio en la zona desde el
punto de vista de cada disciplina y tuvo la finalidad comprender la informacin obtenida
en l etapa anterior. Se obtuvo informacin reubicacin de os campamentos, y ramales de
camino rural.
Se h identificado los sitios donde se producirn los impactos ambientales tanto positivos
como negativo, durante las etapas del proyecto.
Tercer Etapa
Se realiz en gabinete, determinando para cada uno de os medios (fsico, biolgico y
socio econmico, los probables impactos, los cuales fueron evaluados par proceder a
formar el plan de manejo ambiental, con sus presupuestos respectivos.
1.5.-

rea de influencia del proyecto

El rea de influencia ambiental est conformada por dos ares bien definidas: El rea de
influencia directa (AID), que construye la zona aledaa al eje de va a habilitar, en cual
las actividades de ejecucin de l trocha, afectarn directamente los ecosistemas
existentes dentro de su mbito; y la otra ms alejada corresponde al rea de influencia
indirecta (AII), donde los efectos de l obra sobre el entorno se ejerce en forma indirecta
o inducida.
1.5.1

rea de Influencia Directa (AID)

Teniendo presente que las obras previstas se limitan e gran parte, al derecho de
va, el AID, se h defiendo como un faja a lo largo de la va construir de 3.5
Km., de longitud (1.5 m cada lado del eje) lo que incluye los centros de
concentracin poblacional existentes a lo largo de va, el derecho de va del
proyecto las reas necesarias para instalaciones de campamentos, canteras,
botaderos, no importado su distancia al eje de la va.

1.5.2

Area de influenci Indirect (AII)

En general, para el caso de la apertura de trocha carrozable a ejecutar ha sido
definido en base al orden geogrfico, reas destinadas a la agricultura, ganadera
y reas de proteccin como los bojedales.
Incluye el mbito municipal del distrito de La Oroya, Comunidad Campesina
San Jernimo de La Oroya, vas existentes y por su dependencia poltica, social
y econmica, en general con todas las conexiones a nivel local y distrital.

2.

MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

2.1 Generalidades
Est refredo al conjunto de leyes y normas existentes que tiene relacin con el uso de
recursos naturales.
El panorama ambiental, lo constituye la depredacin de los recursos naturales, l
extincin de las especies de la flora y fauna, los ruidos, emisiones de polvos y gases.
Ha quedado establecido el Titulo preliminar del cdigo de medio ambiente y los
recursos Naturales, que toda persona tiene el derecho irrenunciable gozar de un
ambiente saludable, ecolgicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la
vida, pero tambin tiene la obligacin de conservar dicho ambiente. Al Estado,
paralelamente se le encarga mantener l calidad de vida de las personas un nivel
compatible con dignidad human.
2.2 Marco Legal
El Marco Legal en el cual se circunscribe los estudios de impacto Ambienta(EIA) est
relacionado por un conjunto de normas generales y especificas del medio ambiente,
referidas principalmente al sector ENERGA, Comunicaciones, transportes, Vivienda y
Construccin, como son:
2.2.1 Constitucin poltica del Per
La mxima norma legal que rige al pas est dada por constitucin poltica, que resalta
entre las normas fundamnetales de la persona humana el derecho a gozar de un
ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de vida.
Igualmente, en su Titulo III del rgimen econmico, Captulo II del medio ambiente y lo
recursos naturales, dice en sus artculos:
Articulo 66, Los recursos naturales, reniveles y no renovables, son patrimonio de la
nacin. El estado es soberano en su aprovechamiento. Por la ley Orgnica se fijan las
condiciones de su utilizacin y de su aprovechamiento a particulares. L concesin
otorga a su titular un derecho real, sujeto a dicha norma
Artculo 67.- El estado determina la poltica nacional del ambiente y promueve el uso
sostenible de sus recursos naturales.
Artculo 68.- El estado est obligado a promover l conservacin de la diversidad
biolgica y de las reas naturales protegidas.
2.2.2 Consejo Nacional del Ambiente
El Consejo nacional de Ambiente, creado mediante la ley N 2640 el 22 de Diciembre
de 1 94, es l respuesta del estado a la necesidad de consolidar una poltica ambiental y
organizar un sistema de gestin eficaz para enfrentar los problema a ambientales en el
pas. Su directorio est integrado por siete representantes: tres del sector pblico, dos
del sector empresarial, uno de los gobiernos locales. Es por lo tanto un representacin
de l nacin, al que se le ha encargado de cautelar los intereses ambientales del pas. El
consejo cuenta adems con una secretara ejecutiva de reducida dimensin, para
organizar con criterios de gestin modernos y eficaces.
2.2.3. Cdigo de medio ambiente y de los recursos naturales
Esta ley fue promulgad mediante Decreto legislativo N 613 de 07/09/90. La
promulgacin del Cdigo de medio ambiente y de los recursos naturales vino llenar

vacos existentes en el cuerpo legal y posibilit que normas persistentes, se conviertan

en importantes instrumentos para una buena gestin ambiental.
En el captulo III de l proteccin Ambiental (Atribulo 9 al 13), dice:
Artculo 9.- Los estudios de impacto ambiental, contendrn un discriminacin de la
actividad propuesta y de los efectos directos o indirectos previsibles de dicha actividad,
en un ambiente Medio ambiente fsico y social corto y largo plazo, as co m evlucin
tcnica de os mismos. Debern indicar igualmente. Las medidas necesarias par evitar o
reducir e dao a niveles tolerantes, e incluir un breve resumen del estudio par efectos de
su unicidad.
La autoridad competente sealar los dems requisitos que deben contener los EIA.
Artculo 10.- los estudios de impacto ambiental solo podrn ser elaborados por las
instituciones pblicas o privadas debidamente calificadas y registradas ante la autoridad
competente. El costo de su elaboracin es de cargo del titular de proyecto o actividad.
Articulo 1.- Los estudios de impacto Ambiental se encuentran a disposicin del publico
en general los interesados podrn solicitar se mantenga en reserva determinada
informacin cuya publicidad pueda afectar sus derechos de propiedad industrial o
comercial de carcter reservado o de seguridad.
Articulo 13.- juicio de autoridad competente, podr exigirse l elaboracin de un
estudio de impacto ambiental para cualquier actividad en curso que est provocando
impactos negativos en e medio ambiente, efectos de requerir la adopcin de la medida
correctivas pertinentes.
2.24.

Ley marco para el crecimiento de l inversin privada

Esta ley fue promulgada mediante decreto legislativo N 757 del 08/11/1991, posterior
al cdigo del medio ambiente. Modifica sustancialmente varios artculos de ste, con l
finalidad de armonizar la inversiones privadas, el desarrollo socio econmico, la
conservacin del medio ambiente y el uso sostenible de los recursos naturales.
En el titulo VI: de Seguridad Jurdico en la conservacin del medio Ambiente, dice:
Articulo 49,- El estado estimula el equilibrio racional entre el desarrollo socio
econmico, l conservacin del ambiente y el uso sostenido de los recursos naturales,
garantizado la debida seguridad jurdica las inversionistas mediante el establecimiento
de normas Claras de proteccin del Medio ambiente.
Articulo 50.-Las autoridades sectoriales competentes para conocer sobre los asuntos
relacionados con la aplicacin d las disposiciones del cdigo del medio ambiente y s
recursos naturales son os ministerios de los sectores correspondientes a la actividades
que desarrollan las empresas, sin perjuicio de as atribuciones que corresponden a los
gobiernos regionales y locales, conforme lo dispuesto en l constitucin poltica.
Articulo 51.- La autoridad sectorial competente determinar{ las actividades que por su
riesgo ambiental pudieran exceder de los niveles o estndares tolerables de
contaminacin o deterioro del medio ambiente, de tal modo que requerirn
necesariamente la elaboracin de estudios de impacto ambiental, previa al desarrollo de
dichas actividades.
Articulo 52.- En los casos de peligro grave o inminente para el medio ambiente, la
autoridad sectorial competente podr disponer la adopcin de un de las siguientes
medidas de seguridad por parte del titular de la actividad.
Procedimientos que hagan desaparecer el riesgo o l disminucin a niveles permisibles,
estableciendo por el efecto los plazos adecuados en funcin a su gravedad e inminencia.
Medida que limiten el desarrollo de las actividades que generan peligro grave e
inminente por el medio ambiente.

En caso de que el desarrollo de la actividad fuera capaz c cause un dao, a la vida o la

salud de l poblacin, la autoridad sectorial competente podr suspender los permisos,
licencias o autorizaciones que hubiera otorgado para el efecto.
Los artculos N 51 y 52 de la ley en referencia han sido modificados por la ley de
Impacto Ambiental para obras y actividades.
2.2.6

Cdigo Penal
Titulo XIII Delitos contar la ecologa en su capitulo nico dice:
Articulo 304.- El que infringiendo la normas sobre proteccin del medo ambiente la
contamine vertiendo residuos slidos, lquidos, gaseosos o de cualquier otra naturaleza
por encima de los limites establecidos y que cusan o puedan causar perjuicio o
alteraciones en la flora, fauna y recursos hidrobiolgicos, ser reprimido con pena
privativa de libertad no menor de uno, ni mayor de tres aos o con ciento ochenta
trescientos sesenta y cinco das de multa.

2.3 Organizaciones No Gubernamentales(ONGS)

L evolucin y solucin a la problemtica ambiental, ha dejado de ser exclusividad de
los organismos gubernamentales, habindose creado organismos, instituciones privadas
para la defensa, conservacin, preservacin e investigacin de los recursos naturales y
del medio ambiente, orientados a mejorar la produccin y la productividad de las
empresas , mejora la calidad del medio ambiente, panificar el uso racional de los
recursos naturales y propiciar un constante mejoramiento de la calidad de vida de la
poblacin.
2.4 Consideraciones Finales

Como consecuencia de los dispositivos legales en diferentes pocas y la preocupacin

general de lograra un mejor ordenamiento y tratamiento del medio ambiente y los
recursos naturales, en la actualidad se han plasmado normas precisas, sobre
responsabilidades institucionales, a efecto de lograr una mejor preservacin y una
conservacin del medio ambiente, en este sentido se ha expedido nuevos dispositivos
legales con la finalidad de normar el uso de los recursos naturales con el propsito de
lograr el desarrollo sostenido del pas.
Sin embargo muchos de estos dispositivos no se cumplen plenamente y en algunos
casos, han sido inoperantes. Esta situacin contina hasta el presente por lo que se
recalca la responsabilidad no solo de las instituciones, sino personalmente al personal
profesional que interviene en la elaboracin de proyectos, la obligacin de conocer la
legislacin vigente relacionada al tema. No es una tare que solo le compete al estado
dictando medidas en cuanto a la proteccin del medio ambiente, muy por el contrario
son los usuarios a quienes corresponde la mayor responsabilidad por ser los
beneficiarios permanentes de un bien escaso y muchas veces irreversible.
DESCRIPCION DEL MEDIO AMBUENTE
3.1 Generalidades
El efecto positivo de la construccin de la Apertura de trocha carrozable, sera muy
significativo para el desarrollo socio econmico de la zona , alcanzado especficamente
a la ciudad de La Oroya y en general a la regin, Los efectos negativos, motivo de
presente estudio, sern analizados por las diversas actividades de ,proyecto, Para tal fin,
la definicin de la situacin ambiental PRE - operacional del ,proyecto es muy
importante, debido dos causas:
- Para determinar el estado actual fsico, biolgico y socio econmico, prever y focalizar
geogrficamente las alteraciones que se puedan producir por las acciones del proyecto.

- Porque es una fuente de datos que permite evaluar, una vez concluida la obra , la magnitud
de aquellas alteraciones que son difciles de cuantificar, pudindose aplicar medidas
correctoras a posteriori segn los resultados que se vayan obteniendo en el plan de
manejo ambiental.
3.2 Medio Fsico
El medio Fsico del ambiente comprende la base slida en donde se desarrollaran todos los
procesos fsico qumico naturales, as como los originados por el hombre. El medio fsico
incluye el anlisis de:
- Clima que analiza las caractersticas climticas de temperatura y precipitacin pluvial.
- La hidrologa que muestra las caracteristicas de la escorrenta superficial.
- La geologa - Litologa, que analiza el tipo de roca que se encuentra en la zona de
estudio, su estabilidad y su estructura.
- La Geomorfologa, que analiza la forma de la tierra y los procesos geodinmicos.
- El suelo, el cual comprende os tipos de suelo y su capacidad de uso mayor de las tierras.
3.2 Clima
La apertura de trocha carrozable en estudio, se encuentra sobre altitudes comprendidas entre
los 3 797 y 4116 MSN; tiene un clima fro seco, la temperatura es variable a lo largo del o,
de acuerdo a la clasificacin climtica de copen W, el tipo de clima es (AF fro seco
permanentemente, las lluvias fluctan entre 3000 a 5000 Mm. al ao, con mayor intensidad
entre los meses de noviembre abril y menos entre los meses de mayo a octubre.
En las zonas se presentan dos estaciones climticas:
- De abril A noviembre, con un perodo seco de clima fro seco, principalmente por la
noche, con descansos de temperatura que llegan hasta 5C en forma normal.
- De diciembre marzo, con fuertes precipitaciones pluviales, acompaados de torrenteras
elctrica, con diferentes descansos de temperaturas muy fuertes que llegan hasta 8 AC.
3.2.2

Hidrologa
a. Hidrologa
Empleando la informacin existente a escala (1:100000) obtenido del instituto
geogrfico nacional (IGN) donde la informacin cartogrfica de la zona es mn.; en
consecuencia se ha aproximado la delimitacin de las cuencas hidrogrficas cuyos
cursos de agua interceptan el trazo proyectado; determinndose que por lo general,
dichas micro cuencas tiene forma s alargadas. As mismo, estos contribuyen en la
aportacin hdrica con periodos de concentracin cortos y moderados.
Otra de las caractersticas de los cursos naturales existentes, es que son de escasa
pendiente ( no mayor a 3%) y estn cubiertas por escasa vegetacin tpica de la
sierra.

3.2.3

Geologa Litologa
El eje del trazo el estudio, se encuentra atravesando unidades variadas de naturaleza
sedimentarias: areniscas y limo arcillas del Mioceno infrayaciendo a depsitos recientes
de naturaleza residual, aluvial y fluvial, as como la transicin entre estos. Los
afloramientos rocosos infrayacentes y/o circundantes a la va cronoestratigraficamente
se encuentran comprendidos sede el plioceno, hasta el cuaternario reciente, las unidades
lito estratigrficas dentoficadas corresponden a la formacin Iporuro, sobre la cual se
emplazan los depsitos in consolidados de naturaleza residual (limo arcillas arcillitas)
aluvial (arenas y limos).

3.2.4

Geomorfologa
a. Morfologa
El rea materia del presente estudio se ubica sobre la faja andina adyacente a la
cordillera de los andes. Este tipo de unidad geomorfolgico fue modelado por los
procesos orognicos y por la accin fluvial, la cual en la actualidad es activa sobretodo
en el perodo de avenida (Noviembre abril), esta unidad se encuentra disectada por
micro cuencas y sub. cuencas.
a.1 Faja Andina
La unidad geomorfolgica denominada faja andina, se caracteriza por ser una regin
montaosa con escasa vegetacin, comprende altitudes de 3797 a 4116 msnm,
geolgicamente se compone de rocas sedimentarias mesozoicas y cenozoicas, afectados
por fallas y pliegues con direccin Noreste Suroeste hasta N-S.
A) Unidad de Valles
Los nacientes de estas unidades tiene lugar en las partes altas y en algunos casos en
la divisoria continental, en su desarrollo sobre las otras unidades areales adyacentes
forma superficies relacionadas a procesos de denudacin fluvial y aluvial,
predominando en la actualidad la accin global.
B) Unidad en Quebradas
Esta unidad es una superficie de erosin que se reemplaza en las laderas de las unidades
o morfologa de mayor extensin, son por lo general unidades activas de extensin
limitada, que en su desarrollo ocasionalmente producen erosin o lateral de acuerdo al
emplazamiento y ubicacin de trazo.
La apertura de trocha proyectada est sujeta a procesos de geodinmico externa que
pueden afectar su estabilidad debido la alteracin del terreno por excavacin de terreno.
Dichos procesos de geodinmico externa estn asociados con los flujos hdricos debido
a las precipitaciones pluviales y se manifiestan mediante desprendimiento de taludes,
ladera, erosin de terrapln de rellenos.

3.3

Ecologa
La zona en estudio se encuentra comprendida en el piso ecolgico denominado Puna,
Janca o Cordillera, cuyas caractersticas han determinado que la vegetacin natural
tpica es la presencia de plantas tpicas como el ichu, los cactus, los tallos de casi todos
los rboles estn tapizados y envueltos escasamente.

, por que se en el terreno