Motores Trmicos

9 Semestre

5 ano

Aula 20. Sistema de Lubrificao

Introduo
Tipos de Sistemas de Lubrificao
O percurso do leo lubrificante
Componentes do Sistema de lubrificao
leo lubrificante
Classificao do leo lubrificante

Prof. Jorge Nhambiu

20.1 Introduo
O sistema de lubrificao do motor garante que todas as
suas peas mveis - especialmente pistes, cambota, eixo
do comando de vlvulas, bielas e tuchas - funcionem sem
que as superfcies de contato entre eles e demais
componentes realizem muito atrito entre si, diminuindo
assim os, desgaste elevado e superaquecimento.
O sistema de lubrificao tpico de um motor
composto por diversos componentes que fazem circular
leo no sistema, controlam a presso do mesmo e fazem
a sua filtragem de maneira que ocorra uma lubrificao
adequada em todas as reas de atrito, sob todas as
condies de funcionamento.

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20.1 Introduo
Os objectivos do sistema
de lubrificao so:

`
`

Reduzir o mais que

possvel a frico e o
desgaste entre as partes
mveis;
Reduzir o rudo;
Dissipar o calor
transportando-o para fora
das superfcies de
trabalho;
Limpar o motor.
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20.2 Tipos de Sistemas de Lubrificao

Sistema de mistura com o combustvel;

Utilizado nos motores de 2 tempos do ciclo OTTO; O leo

misturado no combustvel na proporo de 1:20 a 1:40.

Sistema por chapinhagem;

Ao girar o motor o leo borrifado pelo pescador que se

encontra no p da biela nas paredes dos cilindros e nas demais
partes mveis no interior do bloco.

Sistema de circulao e chapinhagem;

Sistema de circulao sob presso.

`
`

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20.2.1 Sistema de Lubrificao por

Chapinhagem
`

usado em sistemas de
lubrificao monocilndricos,
mas no muito comum em
motores de automveis.

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20.2.2 Sistema de Lubrificao por presso

O leo sob presso passa atravs dos eixos
(cambota, comando de vlvulas e
balanceiros);
A parte superior dos cilindros e dos pistes
lubrificada pelo leo que escapa de furos
existentes nas conexes das bielas com os
pinos dos pistes;
A parte inferior das paredes dos cilindros e
dos pistes lubrificada pelo leo
pulverizado de furos existentes nas
conexes da rvore de manivelas com as
bielas.

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20.3 O percurso do leo lubrificante

O lubrificante puxado do
crter pela bomba, e passa pelo
filtro, onde filtrado e
distribudo para os canais do
bloco do motor e da cabea do
motor.
Se o filtro estiver obstrudo, o
lubrificante ser distribudo sem
a prvia lubrificao.
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20.4 Componentes do Sistema de

lubrificao
Fazem Parte Do Sistema De Lubrificao:
.Crter;
.Bomba De leo;
.Vlvula Reguladora;
.Filtro De leo;
.Galerias;
.Canais De Lubrificao.

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20.4.1 O Crter
`

O Crter a parte
inferior do motor, e
um recipiente metlico
onde fica acumulado o
leo lubrificante. Sua
funo manter um
certo nvel de leo de
modo a garantir a
lubrificao do motor.
Esse reservatrio ajuda
tambm a arrefecer o
leo.
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20.4.2 Bomba de leo

`

Empregam-se geralmente dois tipos

de bombas de leo: a bomba de
engrenagens e a bomba de rotor.
Qualquer uma delas normalmente
accionada partir da rvore de
cames ou da cambota.

Quando o leo est frio, a presso

necessria para impelir atravs das
pequenas folgas dos apoios poder
ser demasiado elevada, a ponto de
danificar as bombas. Assim, quando a
presso excessiva, uma vlvula de
descarga existente no interior da
bomba abre, a fim de deixar passar
algum leo para o crter.
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20.4.3 Filtro de leo

`

Localizado na parte externa do bloco do motor;

Tem como funo reter partculas indesejveis visando

promover a limpeza do leo lubrificante;

As impurezas reduzem significativamente a vida dos

motores, desta forma os filtros devem sempre ser
trocados de acordo com a recomendao do fabricante
do motor.

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20. Filtro de leo

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20.4.4 Canais De Lubrificao

`

Por meio de pequenos canais perfurados na cambota, o leo

conduzido aos casquilhos das bielas. Estas por sua vez, tambm
atravs de canais que ligam a cabea ao p da biela ou apenas
uma passagem em sua cabea, esguicham leo dentro do
corpo do pisto e nas paredes do cilindro. Seja qual for a
forma de lubrificao do cilindro, o anel inferior do pisto
(anel de leo) raspa a sua parede no movimento de descida,
com o objectivo de que o lubrificante no seja queimado na
combusto.
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20.4.4 Canais De Lubrificao

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20.4.4 Canais De Lubrificao

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20.4.5 Sistema de Respiro (blow by)

`

Apesar do sistema de vedao dos pistes, quando estes

no esto devidamente ajustados, esto gastos ou
quebrados, ou ainda em regimes extremos de
funcionamento, parte dos gases escapa entre as paredes
de cilindros e pistes, aumentando a presso do sistema.
Para resolver este problema, existe um sistema de
emisso do crter ou de respiro, que consiste de uma
mangueira que liga o sistema ao carburador ou filtro de
ar e retornando ao motor para queima. Esta mangueira
conduz os gases liberados por uma vlvula de uma via,
que se abre toda vez que a presso dos gases do motor
aumenta demais.
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20.4.5 Sistema de Respiro

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20.4.5 Sistema de Respiro

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20.5 leo Lubrificante

leo
Lubrificante = leos Bsicos

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Aditivos

20.5.1 Aditivos para leos lubrificantes

Detergentes/Dispersantes;
Mantm em suspenso e disperso na massa de leo o carbono
formado durante a combusto. Ele eliminado pelo esvaziamento do
crter. Mantm as paredes internas dos motores limpas e melhoram a
limpeza das peas lubrificadas.

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20.5.1 Aditivos para leos lubrificantes

`

Antioxidantes;

Evitam as reaes de oxidao, pois apresentam afinidade maior com o

oxignio;

Aumentam a vida til do leo e reduzem depsitos;

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20.5.1 Aditivos para leos lubrificantes

`

Antiespumantes;

Impedem a formao de espuma, desmanchando as bolhas de ar

assim que elas atingem a superfcie livre do leo.

Melhoram a resistncia formao de espuma.

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20.5.1 Aditivos para leos lubrificantes

Extrema presso;
` Impedem a soldagem e outros
danos
(arranhaduras e desgaste), sob
condies de cargas elevadas;
` Agem somente na lubrificao
limite;
` Geralmente so compostos de
enxofre, cloro e fsforo, ou
combinaes desses elementos.
` Reagem com o metal, formando
pelculas finssimas de sulfato,
Cloretos e fosfetos, aderentes ao
metal.
` Melhoram a lubrificao sob
presses extremas;
`

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20.5.1 Aditivos para leos lubrificantes

`
`

Anticorrosivos;
Existem 2 tipos:
`

A) proteo de partes metlicas da corroso por substncias cidas

formadas no leo.

B) proteo contra corroso atmosfrica e contra humidade.

Funo 2 fases:
`

1 - prevenir o contacto entre o agente corrosivo e o metal (o

aditivo forma uma pelcula impermevel sobre os metais);

2 - remover do leo os agentes de corroso. (neutralizao das

substncias cidas).

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20.5.1 Aditivos para leos lubrificantes

`

Aumentadores
`

do ndice de viscosidade;

Polmeros de elevado peso molecular, longas cadeias

moleculares e altas viscosidades;

Quanto maior a temperatura, mais as molculas do aditivo se

distendem, aumentando a sua viscosidade e, dessa forma,
compensando o afinamento do leo bsico.

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Melhoram as caractersticas de temperatura x viscosidade.

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20.5.1 Aditivos para leos lubrificantes

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20.5.2 Propriedades do leo

Lubrificante
`

Gravidade

Ponto de flash

Viscosidade

Ponto de nvoa

Ponto de orvalho

Teste de resduos de carbono

Teste de cinza

Nmero de precipitao

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20.5.2 Propriedades do leo

Lubrificante
`
`

A gravidade de leo de petrleo um valor numrico que serve

como um ndice do peso de um volume medido deste produto
O ponto de flash de um leo a temperatura a qual o leo deve
ser aquecido para emitir bastante vapor para formar uma mistura
combustvel sobre a superfcie que entrar m combusto
espontaneamente ou queimar quando o vapor posto em contato
com uma chama muito pequena.
A Viscosidade tecnicamente definida como a frico fluida de um
leo. Para tornar mais simples, a resistncia que um leo oferece
para fluir. Os leos so classificados tipicamente pela sua
viscosidade. SAE 30 uma reflexo da viscosidade de leos. Quanto
mais alto for o nmero mais alta a viscosidade.

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20.5.2 Propriedades do leo

Lubrificante
`

`
`

O ponto de nvoa a temperatura qual a

separao de cera torna-se visvel em certos leos
abaixo de condies de teste prescritas. Quando so
testados tais leos, o ponto de nvoa ligeiramente
superior ao ponto de solidificao.
O ponto de orvalho de um leo a temperatura
qual o leo flui sem perturbao quando frio
O propsito do teste de resduos de carbono o
de estudar as propriedades de formao de carbono
de um leo lubrificante.
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20.5.2 Propriedades do leo

Lubrificante
`

O teste de cinza uma extenso do teste de

resduos de carbono. Se um leo novo no deixar
quase nenhuma cinza, considerado puro. A
quantidade de cinza uma percentagem (atravs de
peso) do resduo depois de serem evaporados ou
queimados todo o carbono e materiais afim.

O nmero de precipitado recomendado pelo ASTM

(Sociedade Americana de Testes e Materiais) o nmero
de mililitros de precipitado formado quando 10 mL leo
lubrificante misturado com 90 mL de nafta de petrleo
sob condies especficas depois de centrifugado.
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20.5.3 Classificao dos leos

lubrificantes
Viscosidade
`

SAE Society of Automotive Engineers

ISO International Organization for Standardization

Nvel de Qualidade / Desempenho

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API American Petroleum Institute

ACEA Association des Constructeurs Europens dAutomobiles

Classificaes de Montadoras.

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20.5.3 Classificao dos leos

lubrificantes
`

Um W numa viscosidade de um leo significa que esta

viscosidade do leo foi testada a uma temperatura baixa. Os
leos sem o W so todos testados a 210 F ou 100 C que
considerada uma aproximao de temperatura de
funcionamento da mquina. Por outras palavras, um leo de
motor SAE 30 tem a mesma viscosidade que um 10W-30 ou
5W-30 210 (100 C).

A diferena reside em quando a viscosidade tambm testada

a uma temperatura fria.
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20.5.3 Classificao dos leos

lubrificantes

Graus SAE para leos de

Motor

Classificao em
baixa temperaturas
leo menos viscoso
Melhor
bombeabilidade
Melhor para partidas
a frio
Economia de
combustvel
Melhor arrefecimento

0W
5W
10W
15W
20W
25W

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Classificao
a 100C

20
30
40

leo mais viscoso

Maior proteo contra o
desgaste
Menor consumo de leo

50
60

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20.5.3 Classificao dos leos

lubrificantes
Um leo de motor 20W-50 tem o desempenho dum leo de motor
SAE 20 temperatura fria especificada, mas tem tambm a
viscosidade de um SAE 50 a 210 F (100 C) que a temperatura de
operao da mquina. Isto permite mquina conseguir o fluxo de
leo rapidamente quando iniciada a explorao da mesma e esta
ainda se encontra fria at que o lubrificante aquea o suficientemente
ou j tenha ganho a presso suficiente no sistema. As vantagens de um
baixo nmero de viscosidade W so bvias. Quanto mais rpido o
leo fluir menos desgaste ter a mquina.
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20.5.3 Classificao dos leos

lubrificantes

Graus SAE para leos de

Viscosidade

Motor

9500 cP

x
SAE 20W
SAE 50

16,3 cSt

SAE 20W/50

T (oC)

-15
36

100
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20.5.3 Classificao dos leos

lubrificantes

Graus SAE para leos de

Motor

temperatura ambiente
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