Voces: COMPRAVENTA ~ COMPRAVENTA DE AUTOMOTOR ~ CONSUMIDOR ~ DAOS Y

PERJUICIOS ~ DEFENSA DEL CONSUMIDOR ~ PUBLICIDAD ~ TRANSPORTE DE PASAJEROS

Tribunal: Cmara Nacional de Apelaciones en lo Comercial, sala A(CNCom)(SalaA)
Fecha: 03/07/2003
Partes: Aman, Juan C. c. Prncipe Automotores y otro
Publicado en: LA LEY2003-F, 1048
Cita Online: AR/JUR/2217/2003
Hechos:
Un transportista adquiri un rodado para el transporte de personas. Al gestionar la
habilitacin de la unidad, fue informado que no era posible porque el fabricante-importador y
el vendedor no haban presentado planos para su aprobacin por la autoridad administrativa.
La unidad fue luego habilitada para una cantidad de pasajeros inferior a la esperada por el
actor, quien afirma que ello le irrog ciertos perjuicios econmicos, por lo que promovi
demanda tendiente a obtener su reparacin. La demanda fue rechazada. Ante ello, el actor
interpuso recurso de apelacin. La cmara de apelaciones confirma lo resuelto.
Sumarios:
1. Es improcedente la demanda entablada contra el concesionario de automotores y el
fabricante-importador, por el transportista que adquiri un rodado y afirma haber sufrido
perjuicios econmicos porque la unidad tuvo inconvenientes para ser habilitada por la
autoridad administrativa y finalmente lo fue para transportar una cantidad de personas menor
a la esperada, ya que desde el punto de vista tcnico se trataba de un vehculo apto para una
cantidad menor de personas de la pretendida por el actor, quien no poda ignorar tal
limitacin en funcin de sus cualidades personales o, en todo caso, omitir las diligencias
tendientes a ponerla en su conocimiento.
2. No puede responsabilizarse al concesionario de automotores por la publicidad realizada
acerca de las caractersticas del vehculo adquirido por el actor, quien afirma haber sufrido
perjuicios econmicos porque la unidad tuvo inconvenientes para ser habilitada por la
autoridad administrativa y finalmente lo fue para transportar una cantidad de personas menor
a la esperada, ya que para afirmar que existe relacin de causalidad entre un mensaje
publicitario y un dao es indispensable analizar si quien lo vio u oy pudo representarse
razonablemente que, luego de cumplir ciertas condiciones, se hara beneficiario de un
derecho, evaluando para ello las calidades personales de la vctima, quien en la especie es un
empresario del transporte de experiencia en el negocio.
3. Quien adquiere un rodado para continuar su vida econmica en un proceso productivo que
habra de culminar con una ulterior comercializacin a terceros del servicio de transporte,
realiza un acto profesional que resulta incompatible con el acto de consumo, por lo que ante
los inconvenientes que se susciten con la unidad -en el caso, fue habilitada por la autoridad
administrativa para transportar una cantidad de personas menor a la esperada por el actorno reviste la calidad de consumidor a los fines de la proteccin instituida por la ley 24.240 de
defensa del consumidor (mod. por ley 24.499) (Adla, LIII-D, 4125; LV-D, 4350).
Texto Completo: 2 Instancia. - Buenos Aires, julio 3 de 2003.
Es arreglada a derecho la sentencia apelada?
La doctora Mguez dijo:
I. La sentencia de fs. 491/99 rechaz la demanda deducida por Juan Carlos Aman contra
Prncipe Automotores S.R.L y Hyundai Motor Argentina S.A. Impuso las costas a la actora
vencida.

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Apel el perdidoso: expres agravios a fs. 510/17, los que fueron contestados por Prncipe
Automotores S.R.L. a fs. 523/5 y por Hyundai Motor Argentina S.A. a fs. 526/34.
II. Est fuera de controversia que con fecha 25/02/99 Juan Carlos Aman adquiri de Prncipe
Automotores -concesionaria oficial de Hyundai- un rodado 0 Km marca Hyundai, modelo
County tipo transporte de pasajeros. As lo invoca el actor, surge de la factura que luce en
copia a fs. 4 y lo reconoce expresamente en su escrito de responde el co demandado Prncipe
Automotores.
Con posterioridad a tal evento, se suscitaron las desavenencias que dieron origen a la litis:
con motivo de gestionar la habilitacin de la unidad a fin de utilizarla como transporte de
pasajeros, el actor fue informado por la Comisin Nacional de Transporte Automotor que la
misma no era posible atento el incumplimiento de ciertos recaudos no satisfechos por el
fabricante-importador ni por el vendedor, consistentes en la presentacin de planos para su
aprobacin por la autoridad administrativa; ello provoc que la unidad fuera luego habilitada
para transportar una cantidad de pasajeros inferior a la consentida por su real capacidad
fsica (veintinueve pasajeros), lo que le habra irrogado al actor ciertos perjuicios de orden
patrimonial cuya reparacin persigue con esta accin.
III. Existen en autos elementos bastantes que permiten afirmar sin hesitacin que el actor
haca del transporte de pasajeros su profesin habitual: l mismo declara su actividad de
transportista (fs. 60), lo cual surge tambin con claridad de la ponencia de los testigos
Rubiera y Lpez (fs. 274 y 276 respectivamente, respuesta 2da.) y del contrato celebrado con
el Club de Campo Arnzazu, en cuyos considerandos se lee que cuenta con los reclusos
humanos y tcnicos necesarios e idneos para realizar el transporte de pasajeros de corta,
media y larga distancia (v. fs. 26/28). La autenticidad de dicho contrato se ve confirmada por
autoridad del club, segn misiva de fs. 302.
A partir de lo expuesto bien puede concluirse en que el actor reviste condicin de
empresario, en tanto su intencin al adquirir el bien de marras -claramente- fue que
continuara su vida econmica en un proceso productivo que recin habra de culminar con
una ulterior comercializacin a terceros del servicio de transporte. De modo que la
compraventa del rodado fue un acto profesional; y ste resulta incompatible con el acto de
consumo, pues la figura del consumidor se halla consustanciada con el agotamiento del bien
o del servicio (cfr. Stiglitz - Stiglitz, "Derechos y Defensa del Consumidor", Ed. La Rocca,
Buenos Aires, 1994, ps. 111 y siguientes).
Lo dicho impone coincidir sobre el punto con el a quo en cuanto entendi que el actor no
reviste -a los fines de la proteccin instituida por la ley 24.240 (modif. por ley 24.499) calidad
de consumidor. Conclusin a la que tambin puede arribarse mediante una interpretacin a
contrario de mi voto in re "Artemis Construcciones S.A. c. Diyn S.A. y otro" del 21/11/2000
(LA LEY, 2001-B, 838); all se resolvi la aplicabilidad al caso del ordenamiento protector del
consumidor concluyendo en que el bien adquirido -tambin un rodado- no lo fue con el
propsito de servirse de l a fin de desarrollar una actividad profesional. As, esta ausencia de
ulterior comercializacin -recaudo para la aplicacin del plexo-, que no concurre en el caso de
autos, viene a erigirse en dato esencial (v. Gozani, Osvaldo A., "Quin es consumidor a los
fines de la proteccin procesal?", LA LEY, 23/04/2003).
IV. Es cierto que a la fecha de la compra de autos los vehculos Hyundai County no se
encontraban en condiciones de ser habilitados para el transporte de pasajeros (v. fs. 322, pto.
1.); ello, sin embargo, se ve atenuado por las consideraciones que siguen: a) segn mismo
informe de la C.N.R.T. (pto. 4), con fecha 04/02/99 Hyundai Motor Argentina S.A. present el
vehculo de marras para su habilitacin (como se ve, 21 das antes de la operacin). Lo

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expuesto se condice con lo informado por el organismo de contralor, cuando al responder al

requerimiento identificado como 1 -v. fs. 322- dice que a la fecha en que se realiz la
operacin se encontraban bajo estudio sus caractersticas; y es tambin conteste con la
respuesta que ante el primer reclamo de la compradora dio Prncipe Automotores,
comunicndole que se hallaban encaminadas las gestiones por parte de Hyundai por ante la
Comisin Nacional de Transporte; b) desde el 19/03/99, segn informe ampliatorio del mismo
organismo (fs. 391), ya se daban de alta unidades como la del actor. Es de notar, con relacin
a ste ltimo hecho, que estamos a menos de un mes de haberse instrumentado el negocio.
V. Es un hecho incontrovertible que el rodado consigui habilitacin administrativa para
transportar diecisiete pasajeros ms conductor (v. supra IV b), a la vez que fue efectivamente
utilizado por el actor con el fin pretendido (al momento de efectuarse la constatacin por el
perito contaba con casi setenta mil kilmetros); recin a partir del 20/09/99 la autoridad de
contralor resolvi disminuir la capacidad legal de modelo, pero ello -a juzgar por las
constancias de prueba- no afect a la unidad que nos ocupa: con fecha 22/06/2000 se expidi
acta de verificacin tcnica "para 17 pasajeros" (v. pericia ing. fs. 445), y en el informe de la
C.N.R.T. -que data de julio de ese mismo ao 2000- la unidad figura, tanto en el registro de
contratados como en el de turismo, con una capacidad (se entiende legal) de diecisiete
asientos (v. anexos III y IV del informe de fs. 322). Ntese asimismo que el perito ingeniero
mecnico (v. fs. 442/8), en un todo de conformidad con los ndices tcnicos de que da cuenta
en el anexo 2 de su dictamen y el anlisis de las especificaciones -tambin tcnicas- referidas
a la habilitacin de vehculos para transporte de pasajeros (v. pto. 1 de la pericia), concluye
en que el rodado Hyundai modelo County es desde el punto de vista tcnico un vehculo apto
para dieciocho pasajeros sentados: nunca podra haber sido habilitado para 29 -como
pretende enfticamente el actor- y no le era dado a ste, en funcin de sus cualidades
personales ignorar dicha limitacin, o en todo caso, omitir las diligencias tendientes a ponerla
en su conocimiento. De este modo, aparece improponible la demanda en los trminos en que
la efectuara Aman, ni aun en la mejor de las hiptesis en su favor podra considerarse que
exista de parte de Hyundai "... la obligacin de que el vehculo ...estuviera habilitado a nivel
nacional para permitir el transporte de 29 pasajeros" (tales los trminos que utiliza el propio
accionante, v. fs. 59 vta.). Ello importara pretender la obligatoriedad de una conducta -a
todas luces- reida con las normas legales y administrativas vigentes en la materia.
Asimismo, debe ponderarse la ya apuntada circunstancia de la profesionalidad del actor en
materia de transporte (v. supra III, prr. 1). Su conducta debe ser pues analizada a partir de
la directriz consignada en el art. 902 del Cd. Civil, y as delimitar cul era la diligencia
exigible de su parte al momento de la operacin realizada.
El propio actor reconoce ser propietario de varios vehculos para transporte de pasajeros;
no naci su actividad de transportista con la compra del rodado en cuestin. Sentado ello, la
naturaleza de la obligacin y las circunstancias de persona, tiempo y lugar (cfr. art. 512, Cd.
Civil) que rodearon la celebracin del negocio, ameritan achacarle negligencia: con el mero
expediente de una previa averiguacin, bien podra haberse interiorizado del estado del
trmite de habilitacin y de las reales condiciones en que adquira el bien. Las normas citadas
guardan concordancia con el art. 2170 del Cd. Civil: si el actor invoca que la falta de
habilitacin constituy un vicio oculto que volva impropia la cosa para su destino (fs. 58/9),
no puede sustraerse de los efectos de su impericia: l deba conocerlos en razn de su
profesin u oficio, tomando los recaudos del caso (as lo dispone la norma citada). Y si bien es
ms que presumible -rayano en la obviedad- que el vehculo poda transportar pasajeros, pues
tal es lo que consiente su propia naturaleza segn las caractersticas que le son propias, con
relacin a su capacidad cabe hacer una observacin que el actor mal poda pasar por alto
atento su ya examinada calidad de empresario del transporte: la ineptitud de los ocho
asientos rebatibles a fin de ser habilitados por la autoridad administrativa para transporte de
pasajeros. O dicho en otros trminos: debi prever la falta de identidad entre la capacidad

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fsica y legal del automotor. As, sobre el punto no puede dejar de coincidirse con el a quo en
cuanto a que la actora bien pudo advertir -siquiera a simple vista- que la unidad contaba con
asientos rebatibles. No aparece idneo como factor de dispensa la publicidad que aneja como
prueba.
VI. Mucho hincapi hace el actor en este dato referido a la incidencia que la promocin del
bien con capacidad para veintinueve pasajeros, habra tenido en su decisin de concertar
finalmente la operacin que es base de este pleito.
No hay duda de la autenticidad de los avisos clasificados en que aparecen ofertados
vehculos marca Hyundai. Clarn -en su calidad de emisor de los mismos- la reconoce
expresamente (v. fs. 251). De los avisos referidos se extrae claramente que hay slo uno que
hace expresa mencin a la aptitud del modelo de transportar veintinueve pasajeros (otro
concesionario de la marca); debe destacarse a todo evento que mal puede responsabilizarse
al concedente por la publicidad que haga el concesionario (en el caso, F&C Motors): es ste
un comerciante autnomo, un empresario con su propia organizacin comercial, que acta en
su nombre y riesgo (cfr. Farina, Juan M., "Contratos Comerciales Modernos", Ed. Astrea,
Buenos Aires, 1997, p. 454). Hay otros avisos del modelo county en los que aparece
directamente promocionado por Hyundai (v. fs. 15 y 17): ninguna referencia se hace all sobre
la capacidad de transporte; en tanto que los dos avisos de la vendedora Prncipe Automotores
S.R.L. (v. fs. 16 y 18) carecen de toda referencia al modelo en cuestin, siendo en el primer
caso totalmente genrico -ofrece "toda la lnea"- y en el segundo circunscripto a modelos de
12 y 7 pasajeros.
Vistos los alcances de la publicidad realizada directamente por "Prncipe Automotores" -el
concesionario- aparece claro que de ella no puede, a su respecto, derivarse responsabilidad
ninguna; visto tambin que no puede, an cuando exista organizacin vertical, subordinacin
econmica, atribuirse genricamente responsabilidad al concedente por el quehacer de su
concesionario (dicho esto en alusin a la promocin de F&C), nicamente resta indagar si la
responsabilidad de aquel se configura concluyndose -a partir del tenor de los documentos de
fs. 15 y 17- en que existe un supuesto de responsabilidad por publicidad. Entiendo que
implcitamente la pretensin de la actora se encauza en esta direccin; pero aun
considerando que as no fuera el temperamento expuesto sera igualmente viable, por cuanto
los jueces no quedan vinculados por la calificacin jurdica que las partes den a sus
pretensiones (CS, Fallos 322:2525), y corresponde que encaucen los hechos probados en el
adecuado marco jurdico. La solucin arribada, adems, no importa alteracin de las bases
fcticas del litigio ni de la "causa petendi", nico lmite para la aplicacin del mentado
principio.
VII. Es cierto que la publicidad -en tanto causa de dao- lo es siempre en un sentido
indirecto, pues en rigor la causa directa es la propia conducta de la vctima que ha celebrado
un contrato; bien que inducida por la publicidad. Esto se traduce en que para afirmar que
existi relacin de causalidad entre un mensaje publicitario y un dao resulta indispensable
analizar si quien vio u oy el mensaje pudo representarse razonablemente que, luego de
cumplir determinadas condiciones, se haca beneficiario de un derecho (cfr. Waisman, A.,
Responsabilidad Autnoma derivada de la Publicidad, en ED, ejemplar del 15/04/03). Tal
derecho es el que ahora se reclama como violado. Va de suyo que a fin de la aplicacin de
aquella pauta de la representacin razonable, no pueden dejar de tenerse en estricta
consideracin las cualidades personales del sujeto, de modo tal que en este punto no puede
ms que volverse a reparar en la calidad de empresario de transporte del seor Aman (v.
supra V). Un hombre de experiencia en el negocio, con otros rodados utilizados a los mismos
fines, o bien similares, a los perseguidos con la adquisicin del Hyundai County y habilitados
ante el mismo organismo de contralor no pudo razonablemente asumir en virtud de un aviso
(el de fs. 15 y 17, silente en cuanto a cantidad de pasajeros) que la autoridad habilitara el

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vehculo incluyendo ocho asientos rebatibles o sin limitacin de ningn orden. Desde luego
que no le es exigible un conocimiento, acabado de las especificaciones tcnicas que rigen la
habilitacin de rodados (y de las que da cuenta en detalle el perito ingeniero); pero no pudo
escaprsele ms no sea la posibilidad, de cuya final realizacin debe hacerse cargo, de la
falta de identidad entre la capacidad fsica y legal del automotor. Ya se consign mas arriba
que debi prever esa contingencia.
VIII. Es cierto que cuando el a quo sostiene que el transporte de pasajeros no agota las
aptitudes de uso del rodado, refirindose -va remisin- a las conclusiones del perito ingeniero
de que puede tambin ser utilizado como transporte de escolares, interno de empresa,
circuitos tursticos, etc., yerra el enfoque: en efecto, tales modalidades estn tambin sujetas
al poder de polica estatal (cfr. dec. 656/94 -LA LEY, 1994-B, 1799-), y la posibilidad de afectar
a ellas la unidad no puede servir como fundamento demostrativo de que en otras
modalidades de uso s podra transportar veintinueve pasajeros. Pero se encuentra siempre
latente la posibilidad de uso particular, supuesto que se encuentra fuera de la rbita del
organismo administrativo de contralor (v. fs. 422). Y que la actora diga que "... si hubiese
querido para uso particular hubiera adquirido una casa rodante" (v. fs. 513) resulta un
argumento insostenible, siendo que ninguna prueba existe sobre la exteriorizacin ante el
vendedor de su voluntad de utilizar el rodado para transporte de pasajeros, y aquella otra
alternativa (el uso particular) no puede ser descartada de plano por el solo hecho de que el
vehculo aparezca como ideal o con caractersticas ms propicias para ciertas otras
actividades.
IX. Teniendo en cuenta que los jueces no deben imperativamente hacerse eco de todas las
argumentaciones ensayadas por las partes, ni deben tampoco exponer el mrito de todas y
cada una de las pruebas rendidas, sino slo de aqullas que a su juicio sean decisivas para la
decisin del caso, siendo ello de su facultad privativa (cfr. arg. art. 386 C.P.N.; CS "in re"
"Altamirano Ramn c. Comisin Nacional de Energa Atmica", 13/11/96), con lo hasta aqu
expuesto podra ya propiciarse la confirmacin de la sentencia apelada; pero no quiero dejar
de destacar que, sin perjuicio de las conclusiones alcanzadas en los considerandos que
anteceden, no hay elementos probatorios en orden a la acreditacin de los daos
patrimoniales que el actor dice haber sufrido.
X. As, sostiene que perdi durante tres meses viajes de turismo y traslado por no poder
contar con la unidad habilitada, razn por la cual debi derivar en otras empresas de
transporte trabajo que en realidad hubiera podido realizar l. No hay tal: segn la constancia
de fs. 314 Maveroff informa haber realizado a pedido del actor viajes a la costa, Entre Ros y
Crdoba. A poco que se repare en la fecha de los viajes, sin embargo, se advierte que son
-todos ellos- posteriores al 19.03.99 en que los vehculos marca Hyundai modelo County
podan ser ya habilitados para el transporte de diecisiete pasajeros ms conductor. No se
encuentra explicacin razonable al hecho de que Aman haya demorado prcticamente tres
meses ms -hasta el 16/06/99, segn coinciden los informes de fs. 322 y 422- para habilitar
su unidad; mxime cuando el trmite de habilitacin se realiza en el momento (v. fs. 422 pto.
1). Mal puede, entonces, imputar a las demandadas responsabilidad por ste perjuicio.
Adems, el importe de $8500 reclamado por este concepto -y haciendo abstraccin de la ya
apuntada circunstancia temporal impeditiva de su procedencia- raya en la pluspeticin
inexcusable, siendo que los viajes de los que da cuenta Maveroff suman un total de $1560. Y
ninguna otra constancia de prueba hay sobre el punto, de manera que ningn crdito puede
darse a su afirmacin de que "gran cantidad de personas solicitaron servicios que no se
pudieron prestar" (v. fs. 517 "in fine").
XI. Del anexo del contrato celebrado con el Club de Campo Arnzazu (v. fs. 305 ), se extrae
que la nmina de pasajeros se encuentra integrada por trece personas, y dable es suponer, a
falta de indicacin en el contrato y toda vez que del contexto negocial no puede surgir una

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interpretacin ms acorde al buen sentido, que no todos viajaran en el mismo turno, siendo
que en la especificacin b) del mismo anexo se fijaron cuatro (dos matutinos: a las siete y a
las diez; y dos vespertinos: a las diecisiete y diecinueve horas). De este modo no encuentra
asidero su postura de reclamar el importe correspondiente a tres meses de contrato (menos
deducciones de combustible, peajes, etc.) fundndose en que era necesaria la adquisicin de
un vehculo que pudiera transportar a veintinueve personas: por que si bien es cierto que en
el contrato se consign que el cliente (club Arnzazu) "estima que la demanda ... se ir
incrementando con el transcurso del tiempo", tal estipulacin forma parte de los
considerandos del instrumento, y no del acuerdo "stricto sensu"; adems la alocucin "en el
transcurso del tiempo" denota claramente una visin a -cuanto menos- mediano plazo, no
inmediata; y el conflicto se suscit a das de haberse celebrado el contrato con el club -con
una vigencia de dos aos-, por lo que sin un atisbo de prueba sobre el punto, mal podra
presumirse que tal incremento en la demanda se haya experimentado en los primeros dos o
tres meses de vigencia del vnculo. Sin perjuicio de cuanto se ha expuesto en el considerando
V en cuanto no poda el actor ignorar que el vehculo adquirido, bajo ninguna circunstancia,
podra haber sido habilitado para el transporte de veintinueve pasajeros.
Siguiendo con lo relativo a este contrato, es de notar que en la misiva de fs. 302 (que data
de julio de 2000) el gerente del club informa que Aman presta servicios de charter para la
institucin desde el mes de enero de 1999, sin hacer ninguna mencin que permita siquiera
inferir que el servicio haya estado interrumpido o con anomalas por no poder el actor
cumplimentar la prestacin a su cargo. No aparece claro, entonces, por qu concepto reclama
el importe correspondiente a tres meses de contrato. El actor adems contaba con el vehculo
dominio BHH130, el cual para el servicio "contratado" fue recin dado de baja el 16/06/99
(misma fecha en que fue habilitado en idntico rubro el rodado Hyundai County dominio
CQN174); de modo que en todo momento tuvo disponible una unidad de transporte; tambin
dice el actor que debi vender otras unidades a fin de adquirir la de marras, pero lo cierto es
que tal aseveracin no encuentra correlato ninguno en la prueba producida: del informe de fs.
262 surge la titularidad -al 16/06/2000- del actor con relacin al dominio BHH130; y a ello
debe sumarse el dominio DCT 915 con capacidad para veintids pasajeros. Con respecto a
estas unidades, el actor no acredit -siquiera invoc- que estuvieran afectadas a trabajos
especficos incompatibles con aquellos que tuvo en mira al momento de adquirir el Hyundai
County.
XII. Fuera del mbito del contrato aludido en el considerando que antecede, tampoco
acredita el actor acostumbrar transportar una cantidad de pasajeros que gire en torno a los
veintinueve y que avale su reclamo por lucro cesante. El testigo Rossi (fs. 415/17, rta. a la
1ra. preg.), manifiesta que en los viajes realizados con Amn, "...no haba en la mayora de los
viajes ms de doce a catorce personas, hubo de seis y de siete" (sic). No basta la sola
mencin de la circunstancia -que es por cierto un hecho notorio- referida a la proliferacin de
clubes de campo, barrios cerrados y countries especialmente en la zona norte del Gran
Buenos Aires.
XIII. En virtud de todo lo expuesto propongo al acuerdo confirmar la sentencia apelada,
bien que por los fundamentos vertidos en esta ponencia. Con costas de ambas instancias al
actor vencido (art. 68, Cd. Procesal).
Por anlogas razones los doctores Peirano y Viale adhieren al voto precedente.
Por los fundamentos del acuerdo precedente, se resuelve confirmar la sentencia apelada,
bien que por los fundamentos vertidos en esta ponencia. Con costas de ambas instancias al
actor vencido (art. 68, Cd. Procesal). - Carlos Viale. - Julio J. Peirano. - Isabel Mguez.

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PERJUICIOS ~ DEFENSA DEL CONSUMIDOR ~ PUBLICIDAD ~ TRANSPORTE DE PASAJEROS
Tribunal: Cmara Nacional de Apelaciones en lo Comercial, sala A(CNCom)(SalaA)
Fecha: 03/07/2003
Partes: Aman, Juan C. c. Prncipe Automotores y otro
Publicado en: LA LEY2003-F, 1048
Cita Online: AR/JUR/2217/2003
Hechos:
Un transportista adquiri un rodado para el transporte de personas. Al gestionar la
habilitacin de la unidad, fue informado que no era posible porque el fabricante-importador y
el vendedor no haban presentado planos para su aprobacin por la autoridad administrativa.
La unidad fue luego habilitada para una cantidad de pasajeros inferior a la esperada por el
actor, quien afirma que ello le irrog ciertos perjuicios econmicos, por lo que promovi
demanda tendiente a obtener su reparacin. La demanda fue rechazada. Ante ello, el actor
interpuso recurso de apelacin. La cmara de apelaciones confirma lo resuelto.
Sumarios:
1. Es improcedente la demanda entablada contra el concesionario de automotores y el
fabricante-importador, por el transportista que adquiri un rodado y afirma haber sufrido
perjuicios econmicos porque la unidad tuvo inconvenientes para ser habilitada por la
autoridad administrativa y finalmente lo fue para transportar una cantidad de personas menor
a la esperada, ya que desde el punto de vista tcnico se trataba de un vehculo apto para una
cantidad menor de personas de la pretendida por el actor, quien no poda ignorar tal
limitacin en funcin de sus cualidades personales o, en todo caso, omitir las diligencias
tendientes a ponerla en su conocimiento.
2. No puede responsabilizarse al concesionario de automotores por la publicidad realizada
acerca de las caractersticas del vehculo adquirido por el actor, quien afirma haber sufrido
perjuicios econmicos porque la unidad tuvo inconvenientes para ser habilitada por la
autoridad administrativa y finalmente lo fue para transportar una cantidad de personas menor
a la esperada, ya que para afirmar que existe relacin de causalidad entre un mensaje
publicitario y un dao es indispensable analizar si quien lo vio u oy pudo representarse
razonablemente que, luego de cumplir ciertas condiciones, se hara beneficiario de un
derecho, evaluando para ello las calidades personales de la vctima, quien en la especie es un
empresario del transporte de experiencia en el negocio.
3. Quien adquiere un rodado para continuar su vida econmica en un proceso productivo que
habra de culminar con una ulterior comercializacin a terceros del servicio de transporte,
realiza un acto profesional que resulta incompatible con el acto de consumo, por lo que ante
los inconvenientes que se susciten con la unidad -en el caso, fue habilitada por la autoridad
administrativa para transportar una cantidad de personas menor a la esperada por el actorno reviste la calidad de consumidor a los fines de la proteccin instituida por la ley 24.240 de
defensa del consumidor (mod. por ley 24.499) (Adla, LIII-D, 4125; LV-D, 4350).
Texto Completo: 2 Instancia. - Buenos Aires, julio 3 de 2003.
Es arreglada a derecho la sentencia apelada?
La doctora Mguez dijo:
I. La sentencia de fs. 491/99 rechaz la demanda deducida por Juan Carlos Aman contra
Prncipe Automotores S.R.L y Hyundai Motor Argentina S.A. Impuso las costas a la actora
vencida.

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Apel el perdidoso: expres agravios a fs. 510/17, los que fueron contestados por Prncipe
Automotores S.R.L. a fs. 523/5 y por Hyundai Motor Argentina S.A. a fs. 526/34.
II. Est fuera de controversia que con fecha 25/02/99 Juan Carlos Aman adquiri de Prncipe
Automotores -concesionaria oficial de Hyundai- un rodado 0 Km marca Hyundai, modelo
County tipo transporte de pasajeros. As lo invoca el actor, surge de la factura que luce en
copia a fs. 4 y lo reconoce expresamente en su escrito de responde el co demandado Prncipe
Automotores.
Con posterioridad a tal evento, se suscitaron las desavenencias que dieron origen a la litis:
con motivo de gestionar la habilitacin de la unidad a fin de utilizarla como transporte de
pasajeros, el actor fue informado por la Comisin Nacional de Transporte Automotor que la
misma no era posible atento el incumplimiento de ciertos recaudos no satisfechos por el
fabricante-importador ni por el vendedor, consistentes en la presentacin de planos para su
aprobacin por la autoridad administrativa; ello provoc que la unidad fuera luego habilitada
para transportar una cantidad de pasajeros inferior a la consentida por su real capacidad
fsica (veintinueve pasajeros), lo que le habra irrogado al actor ciertos perjuicios de orden
patrimonial cuya reparacin persigue con esta accin.
III. Existen en autos elementos bastantes que permiten afirmar sin hesitacin que el actor
haca del transporte de pasajeros su profesin habitual: l mismo declara su actividad de
transportista (fs. 60), lo cual surge tambin con claridad de la ponencia de los testigos
Rubiera y Lpez (fs. 274 y 276 respectivamente, respuesta 2da.) y del contrato celebrado con
el Club de Campo Arnzazu, en cuyos considerandos se lee que cuenta con los reclusos
humanos y tcnicos necesarios e idneos para realizar el transporte de pasajeros de corta,
media y larga distancia (v. fs. 26/28). La autenticidad de dicho contrato se ve confirmada por
autoridad del club, segn misiva de fs. 302.
A partir de lo expuesto bien puede concluirse en que el actor reviste condicin de
empresario, en tanto su intencin al adquirir el bien de marras -claramente- fue que
continuara su vida econmica en un proceso productivo que recin habra de culminar con
una ulterior comercializacin a terceros del servicio de transporte. De modo que la
compraventa del rodado fue un acto profesional; y ste resulta incompatible con el acto de
consumo, pues la figura del consumidor se halla consustanciada con el agotamiento del bien
o del servicio (cfr. Stiglitz - Stiglitz, "Derechos y Defensa del Consumidor", Ed. La Rocca,
Buenos Aires, 1994, ps. 111 y siguientes).
Lo dicho impone coincidir sobre el punto con el a quo en cuanto entendi que el actor no
reviste -a los fines de la proteccin instituida por la ley 24.240 (modif. por ley 24.499) calidad
de consumidor. Conclusin a la que tambin puede arribarse mediante una interpretacin a
contrario de mi voto in re "Artemis Construcciones S.A. c. Diyn S.A. y otro" del 21/11/2000
(LA LEY, 2001-B, 838); all se resolvi la aplicabilidad al caso del ordenamiento protector del
consumidor concluyendo en que el bien adquirido -tambin un rodado- no lo fue con el
propsito de servirse de l a fin de desarrollar una actividad profesional. As, esta ausencia de
ulterior comercializacin -recaudo para la aplicacin del plexo-, que no concurre en el caso de
autos, viene a erigirse en dato esencial (v. Gozani, Osvaldo A., "Quin es consumidor a los
fines de la proteccin procesal?", LA LEY, 23/04/2003).
IV. Es cierto que a la fecha de la compra de autos los vehculos Hyundai County no se
encontraban en condiciones de ser habilitados para el transporte de pasajeros (v. fs. 322, pto.
1.); ello, sin embargo, se ve atenuado por las consideraciones que siguen: a) segn mismo
informe de la C.N.R.T. (pto. 4), con fecha 04/02/99 Hyundai Motor Argentina S.A. present el
vehculo de marras para su habilitacin (como se ve, 21 das antes de la operacin). Lo

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expuesto se condice con lo informado por el organismo de contralor, cuando al responder al

requerimiento identificado como 1 -v. fs. 322- dice que a la fecha en que se realiz la
operacin se encontraban bajo estudio sus caractersticas; y es tambin conteste con la
respuesta que ante el primer reclamo de la compradora dio Prncipe Automotores,
comunicndole que se hallaban encaminadas las gestiones por parte de Hyundai por ante la
Comisin Nacional de Transporte; b) desde el 19/03/99, segn informe ampliatorio del mismo
organismo (fs. 391), ya se daban de alta unidades como la del actor. Es de notar, con relacin
a ste ltimo hecho, que estamos a menos de un mes de haberse instrumentado el negocio.
V. Es un hecho incontrovertible que el rodado consigui habilitacin administrativa para
transportar diecisiete pasajeros ms conductor (v. supra IV b), a la vez que fue efectivamente
utilizado por el actor con el fin pretendido (al momento de efectuarse la constatacin por el
perito contaba con casi setenta mil kilmetros); recin a partir del 20/09/99 la autoridad de
contralor resolvi disminuir la capacidad legal de modelo, pero ello -a juzgar por las
constancias de prueba- no afect a la unidad que nos ocupa: con fecha 22/06/2000 se expidi
acta de verificacin tcnica "para 17 pasajeros" (v. pericia ing. fs. 445), y en el informe de la
C.N.R.T. -que data de julio de ese mismo ao 2000- la unidad figura, tanto en el registro de
contratados como en el de turismo, con una capacidad (se entiende legal) de diecisiete
asientos (v. anexos III y IV del informe de fs. 322). Ntese asimismo que el perito ingeniero
mecnico (v. fs. 442/8), en un todo de conformidad con los ndices tcnicos de que da cuenta
en el anexo 2 de su dictamen y el anlisis de las especificaciones -tambin tcnicas- referidas
a la habilitacin de vehculos para transporte de pasajeros (v. pto. 1 de la pericia), concluye
en que el rodado Hyundai modelo County es desde el punto de vista tcnico un vehculo apto
para dieciocho pasajeros sentados: nunca podra haber sido habilitado para 29 -como
pretende enfticamente el actor- y no le era dado a ste, en funcin de sus cualidades
personales ignorar dicha limitacin, o en todo caso, omitir las diligencias tendientes a ponerla
en su conocimiento. De este modo, aparece improponible la demanda en los trminos en que
la efectuara Aman, ni aun en la mejor de las hiptesis en su favor podra considerarse que
exista de parte de Hyundai "... la obligacin de que el vehculo ...estuviera habilitado a nivel
nacional para permitir el transporte de 29 pasajeros" (tales los trminos que utiliza el propio
accionante, v. fs. 59 vta.). Ello importara pretender la obligatoriedad de una conducta -a
todas luces- reida con las normas legales y administrativas vigentes en la materia.
Asimismo, debe ponderarse la ya apuntada circunstancia de la profesionalidad del actor en
materia de transporte (v. supra III, prr. 1). Su conducta debe ser pues analizada a partir de
la directriz consignada en el art. 902 del Cd. Civil, y as delimitar cul era la diligencia
exigible de su parte al momento de la operacin realizada.
El propio actor reconoce ser propietario de varios vehculos para transporte de pasajeros;
no naci su actividad de transportista con la compra del rodado en cuestin. Sentado ello, la
naturaleza de la obligacin y las circunstancias de persona, tiempo y lugar (cfr. art. 512, Cd.
Civil) que rodearon la celebracin del negocio, ameritan achacarle negligencia: con el mero
expediente de una previa averiguacin, bien podra haberse interiorizado del estado del
trmite de habilitacin y de las reales condiciones en que adquira el bien. Las normas citadas
guardan concordancia con el art. 2170 del Cd. Civil: si el actor invoca que la falta de
habilitacin constituy un vicio oculto que volva impropia la cosa para su destino (fs. 58/9),
no puede sustraerse de los efectos de su impericia: l deba conocerlos en razn de su
profesin u oficio, tomando los recaudos del caso (as lo dispone la norma citada). Y si bien es
ms que presumible -rayano en la obviedad- que el vehculo poda transportar pasajeros, pues
tal es lo que consiente su propia naturaleza segn las caractersticas que le son propias, con
relacin a su capacidad cabe hacer una observacin que el actor mal poda pasar por alto
atento su ya examinada calidad de empresario del transporte: la ineptitud de los ocho
asientos rebatibles a fin de ser habilitados por la autoridad administrativa para transporte de
pasajeros. O dicho en otros trminos: debi prever la falta de identidad entre la capacidad

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fsica y legal del automotor. As, sobre el punto no puede dejar de coincidirse con el a quo en
cuanto a que la actora bien pudo advertir -siquiera a simple vista- que la unidad contaba con
asientos rebatibles. No aparece idneo como factor de dispensa la publicidad que aneja como
prueba.
VI. Mucho hincapi hace el actor en este dato referido a la incidencia que la promocin del
bien con capacidad para veintinueve pasajeros, habra tenido en su decisin de concertar
finalmente la operacin que es base de este pleito.
No hay duda de la autenticidad de los avisos clasificados en que aparecen ofertados
vehculos marca Hyundai. Clarn -en su calidad de emisor de los mismos- la reconoce
expresamente (v. fs. 251). De los avisos referidos se extrae claramente que hay slo uno que
hace expresa mencin a la aptitud del modelo de transportar veintinueve pasajeros (otro
concesionario de la marca); debe destacarse a todo evento que mal puede responsabilizarse
al concedente por la publicidad que haga el concesionario (en el caso, F&C Motors): es ste
un comerciante autnomo, un empresario con su propia organizacin comercial, que acta en
su nombre y riesgo (cfr. Farina, Juan M., "Contratos Comerciales Modernos", Ed. Astrea,
Buenos Aires, 1997, p. 454). Hay otros avisos del modelo county en los que aparece
directamente promocionado por Hyundai (v. fs. 15 y 17): ninguna referencia se hace all sobre
la capacidad de transporte; en tanto que los dos avisos de la vendedora Prncipe Automotores
S.R.L. (v. fs. 16 y 18) carecen de toda referencia al modelo en cuestin, siendo en el primer
caso totalmente genrico -ofrece "toda la lnea"- y en el segundo circunscripto a modelos de
12 y 7 pasajeros.
Vistos los alcances de la publicidad realizada directamente por "Prncipe Automotores" -el
concesionario- aparece claro que de ella no puede, a su respecto, derivarse responsabilidad
ninguna; visto tambin que no puede, an cuando exista organizacin vertical, subordinacin
econmica, atribuirse genricamente responsabilidad al concedente por el quehacer de su
concesionario (dicho esto en alusin a la promocin de F&C), nicamente resta indagar si la
responsabilidad de aquel se configura concluyndose -a partir del tenor de los documentos de
fs. 15 y 17- en que existe un supuesto de responsabilidad por publicidad. Entiendo que
implcitamente la pretensin de la actora se encauza en esta direccin; pero aun
considerando que as no fuera el temperamento expuesto sera igualmente viable, por cuanto
los jueces no quedan vinculados por la calificacin jurdica que las partes den a sus
pretensiones (CS, Fallos 322:2525), y corresponde que encaucen los hechos probados en el
adecuado marco jurdico. La solucin arribada, adems, no importa alteracin de las bases
fcticas del litigio ni de la "causa petendi", nico lmite para la aplicacin del mentado
principio.
VII. Es cierto que la publicidad -en tanto causa de dao- lo es siempre en un sentido
indirecto, pues en rigor la causa directa es la propia conducta de la vctima que ha celebrado
un contrato; bien que inducida por la publicidad. Esto se traduce en que para afirmar que
existi relacin de causalidad entre un mensaje publicitario y un dao resulta indispensable
analizar si quien vio u oy el mensaje pudo representarse razonablemente que, luego de
cumplir determinadas condiciones, se haca beneficiario de un derecho (cfr. Waisman, A.,
Responsabilidad Autnoma derivada de la Publicidad, en ED, ejemplar del 15/04/03). Tal
derecho es el que ahora se reclama como violado. Va de suyo que a fin de la aplicacin de
aquella pauta de la representacin razonable, no pueden dejar de tenerse en estricta
consideracin las cualidades personales del sujeto, de modo tal que en este punto no puede
ms que volverse a reparar en la calidad de empresario de transporte del seor Aman (v.
supra V). Un hombre de experiencia en el negocio, con otros rodados utilizados a los mismos
fines, o bien similares, a los perseguidos con la adquisicin del Hyundai County y habilitados
ante el mismo organismo de contralor no pudo razonablemente asumir en virtud de un aviso
(el de fs. 15 y 17, silente en cuanto a cantidad de pasajeros) que la autoridad habilitara el

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vehculo incluyendo ocho asientos rebatibles o sin limitacin de ningn orden. Desde luego
que no le es exigible un conocimiento, acabado de las especificaciones tcnicas que rigen la
habilitacin de rodados (y de las que da cuenta en detalle el perito ingeniero); pero no pudo
escaprsele ms no sea la posibilidad, de cuya final realizacin debe hacerse cargo, de la
falta de identidad entre la capacidad fsica y legal del automotor. Ya se consign mas arriba
que debi prever esa contingencia.
VIII. Es cierto que cuando el a quo sostiene que el transporte de pasajeros no agota las
aptitudes de uso del rodado, refirindose -va remisin- a las conclusiones del perito ingeniero
de que puede tambin ser utilizado como transporte de escolares, interno de empresa,
circuitos tursticos, etc., yerra el enfoque: en efecto, tales modalidades estn tambin sujetas
al poder de polica estatal (cfr. dec. 656/94 -LA LEY, 1994-B, 1799-), y la posibilidad de afectar
a ellas la unidad no puede servir como fundamento demostrativo de que en otras
modalidades de uso s podra transportar veintinueve pasajeros. Pero se encuentra siempre
latente la posibilidad de uso particular, supuesto que se encuentra fuera de la rbita del
organismo administrativo de contralor (v. fs. 422). Y que la actora diga que "... si hubiese
querido para uso particular hubiera adquirido una casa rodante" (v. fs. 513) resulta un
argumento insostenible, siendo que ninguna prueba existe sobre la exteriorizacin ante el
vendedor de su voluntad de utilizar el rodado para transporte de pasajeros, y aquella otra
alternativa (el uso particular) no puede ser descartada de plano por el solo hecho de que el
vehculo aparezca como ideal o con caractersticas ms propicias para ciertas otras
actividades.
IX. Teniendo en cuenta que los jueces no deben imperativamente hacerse eco de todas las
argumentaciones ensayadas por las partes, ni deben tampoco exponer el mrito de todas y
cada una de las pruebas rendidas, sino slo de aqullas que a su juicio sean decisivas para la
decisin del caso, siendo ello de su facultad privativa (cfr. arg. art. 386 C.P.N.; CS "in re"
"Altamirano Ramn c. Comisin Nacional de Energa Atmica", 13/11/96), con lo hasta aqu
expuesto podra ya propiciarse la confirmacin de la sentencia apelada; pero no quiero dejar
de destacar que, sin perjuicio de las conclusiones alcanzadas en los considerandos que
anteceden, no hay elementos probatorios en orden a la acreditacin de los daos
patrimoniales que el actor dice haber sufrido.
X. As, sostiene que perdi durante tres meses viajes de turismo y traslado por no poder
contar con la unidad habilitada, razn por la cual debi derivar en otras empresas de
transporte trabajo que en realidad hubiera podido realizar l. No hay tal: segn la constancia
de fs. 314 Maveroff informa haber realizado a pedido del actor viajes a la costa, Entre Ros y
Crdoba. A poco que se repare en la fecha de los viajes, sin embargo, se advierte que son
-todos ellos- posteriores al 19.03.99 en que los vehculos marca Hyundai modelo County
podan ser ya habilitados para el transporte de diecisiete pasajeros ms conductor. No se
encuentra explicacin razonable al hecho de que Aman haya demorado prcticamente tres
meses ms -hasta el 16/06/99, segn coinciden los informes de fs. 322 y 422- para habilitar
su unidad; mxime cuando el trmite de habilitacin se realiza en el momento (v. fs. 422 pto.
1). Mal puede, entonces, imputar a las demandadas responsabilidad por ste perjuicio.
Adems, el importe de $8500 reclamado por este concepto -y haciendo abstraccin de la ya
apuntada circunstancia temporal impeditiva de su procedencia- raya en la pluspeticin
inexcusable, siendo que los viajes de los que da cuenta Maveroff suman un total de $1560. Y
ninguna otra constancia de prueba hay sobre el punto, de manera que ningn crdito puede
darse a su afirmacin de que "gran cantidad de personas solicitaron servicios que no se
pudieron prestar" (v. fs. 517 "in fine").
XI. Del anexo del contrato celebrado con el Club de Campo Arnzazu (v. fs. 305 ), se extrae
que la nmina de pasajeros se encuentra integrada por trece personas, y dable es suponer, a
falta de indicacin en el contrato y toda vez que del contexto negocial no puede surgir una

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interpretacin ms acorde al buen sentido, que no todos viajaran en el mismo turno, siendo
que en la especificacin b) del mismo anexo se fijaron cuatro (dos matutinos: a las siete y a
las diez; y dos vespertinos: a las diecisiete y diecinueve horas). De este modo no encuentra
asidero su postura de reclamar el importe correspondiente a tres meses de contrato (menos
deducciones de combustible, peajes, etc.) fundndose en que era necesaria la adquisicin de
un vehculo que pudiera transportar a veintinueve personas: por que si bien es cierto que en
el contrato se consign que el cliente (club Arnzazu) "estima que la demanda ... se ir
incrementando con el transcurso del tiempo", tal estipulacin forma parte de los
considerandos del instrumento, y no del acuerdo "stricto sensu"; adems la alocucin "en el
transcurso del tiempo" denota claramente una visin a -cuanto menos- mediano plazo, no
inmediata; y el conflicto se suscit a das de haberse celebrado el contrato con el club -con
una vigencia de dos aos-, por lo que sin un atisbo de prueba sobre el punto, mal podra
presumirse que tal incremento en la demanda se haya experimentado en los primeros dos o
tres meses de vigencia del vnculo. Sin perjuicio de cuanto se ha expuesto en el considerando
V en cuanto no poda el actor ignorar que el vehculo adquirido, bajo ninguna circunstancia,
podra haber sido habilitado para el transporte de veintinueve pasajeros.
Siguiendo con lo relativo a este contrato, es de notar que en la misiva de fs. 302 (que data
de julio de 2000) el gerente del club informa que Aman presta servicios de charter para la
institucin desde el mes de enero de 1999, sin hacer ninguna mencin que permita siquiera
inferir que el servicio haya estado interrumpido o con anomalas por no poder el actor
cumplimentar la prestacin a su cargo. No aparece claro, entonces, por qu concepto reclama
el importe correspondiente a tres meses de contrato. El actor adems contaba con el vehculo
dominio BHH130, el cual para el servicio "contratado" fue recin dado de baja el 16/06/99
(misma fecha en que fue habilitado en idntico rubro el rodado Hyundai County dominio
CQN174); de modo que en todo momento tuvo disponible una unidad de transporte; tambin
dice el actor que debi vender otras unidades a fin de adquirir la de marras, pero lo cierto es
que tal aseveracin no encuentra correlato ninguno en la prueba producida: del informe de fs.
262 surge la titularidad -al 16/06/2000- del actor con relacin al dominio BHH130; y a ello
debe sumarse el dominio DCT 915 con capacidad para veintids pasajeros. Con respecto a
estas unidades, el actor no acredit -siquiera invoc- que estuvieran afectadas a trabajos
especficos incompatibles con aquellos que tuvo en mira al momento de adquirir el Hyundai
County.
XII. Fuera del mbito del contrato aludido en el considerando que antecede, tampoco
acredita el actor acostumbrar transportar una cantidad de pasajeros que gire en torno a los
veintinueve y que avale su reclamo por lucro cesante. El testigo Rossi (fs. 415/17, rta. a la
1ra. preg.), manifiesta que en los viajes realizados con Amn, "...no haba en la mayora de los
viajes ms de doce a catorce personas, hubo de seis y de siete" (sic). No basta la sola
mencin de la circunstancia -que es por cierto un hecho notorio- referida a la proliferacin de
clubes de campo, barrios cerrados y countries especialmente en la zona norte del Gran
Buenos Aires.
XIII. En virtud de todo lo expuesto propongo al acuerdo confirmar la sentencia apelada,
bien que por los fundamentos vertidos en esta ponencia. Con costas de ambas instancias al
actor vencido (art. 68, Cd. Procesal).
Por anlogas razones los doctores Peirano y Viale adhieren al voto precedente.
Por los fundamentos del acuerdo precedente, se resuelve confirmar la sentencia apelada,
bien que por los fundamentos vertidos en esta ponencia. Con costas de ambas instancias al
actor vencido (art. 68, Cd. Procesal). - Carlos Viale. - Julio J. Peirano. - Isabel Mguez.

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