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Dias & Ferreira (Coord)

Projecto EMERGE Estudo Multidisciplinar do Esturio do Rio Guadiana (2001)

4. Levantamento Batimtrico do Esturio 1


4.1. Comentrios Execuo do Trabalho
O levantamento batimtrico foi prejudicado pelos vrios condicionalismos referidos no ponto 2 deste relatrio.
Tendo-se decidido no efectuar o levantamento com sonda multifeixe (o que, em qualquer dos casos, devido
necessidade de abrir concurso internacional, aos prazos decorrentes deste facto, e aos perodos imprescindveis para
montagem da instrumentao na embarcao, respectiva calibrao e aprendizagem da operao, dificilmente
poderia conduzir obteno de resultados teis no decurso de 2000), avanou-se com o levantamento batimtrico
utilizando uma sonda batimtrica monofeixe.
Mesmo para a execuo do trabalho com o equipamento aludido tornou-se necessrio ultrapassar vrias dificuldades,
relacionadas designadamente com atrasos na entrega de equipamentos, avarias e no existncia de embarcaes
apropriadas para este tipo de trabalhos.
Refere-se, a ttulo meramente exemplificativo das dificuldades que foi necessrio ultrapassar de forma satisfatria a
no existncia de margrafo fixo em Vila Real de Santo Antnio (e que serviria para reduo da mar, libertando o
margrafo mvel para outros tipos de trabalho). Mediante acordo com o Instituto Hidrogrfico (que em Portugal tem
a atribuio de estudar os aspectos maregrficos e explora praticamente todos os margrafos fixos existentes), esta
instituio encarregar-se-ia da sua instalao com um sistema que permitiria a consulta, via telefnica, dos dados
arquivados no margrafo, bem como a obteno destes dados em tempo real. Esta soluo permitiria que as
instituies interessadas pudessem ter livre acesso aos dados, bem como garantiria a manuteno e correcta operao
do equipamento.
Todavia, este margrafo foi entregue com atraso significativo e no obedecendo s especificaes pretendidas, pelo
que foi necessrio devolv-lo ao fornecedor. Foi posteriormente, aps adaptao, entregue no Instituto Hidrogrfico.
Todavia, verificou-se que as instalaes onde, no passado, esteve a funcionar o margrafo de V. R. Sto. Antnio no
estavam em condies, designadamente porque o poo respectivo se encontra assoreado. Actualmente, o Instituto
Hidrogrfico est em negociaes com o Instituto Porturio do Sul, com a Capitania de V.R.Sto. Antnio e com o
Porto de Recreio no sentido de se conseguir recuperar as instalaes, bem como de dispor de corrente elctrica e de
linha telefnica. Espera-se que, no decorrer de 2001, seja possvel ter este margrafo a adquirir dados de acordo com
o sistema pretendido. Para proceder ao levantamento batimtrico foi necessrio, consequentemente, utilizar um
margrafo porttil, que foi instalado, a ttulo provisrio, no Porto de Recreio de V. R. Sto. Antnio.
Tambm para a produo dos mapas finais se encontraram vrias dificuldades, algumas das quais no eram
inicialmente previsveis. O simples facto de no se ter conseguido encontrar, em formato digital, a linha de costa
actualizada (nomeadamente com os molhes da barra do Guadiana) permite dar uma ideia dessas dificuldades. Neste
caso especfico, tornou-se necessrio proceder rectificao da fotografia area vertical efectuada em 2000 pelo
CIACOMAR, e da extrair os elementos necessrios para completar o mapa batimtrico.
No entanto, devido, essencialmente, ao grande empenhamento do pessoal envolvido, foi possvel ultrapassar todas as
dificuldades aludidas e efectuar o levantamento batimtrico, bem como produzir a carta batimtrica anexada.
de referir, porm, que um levantamento batimtrico algo datado no tempo, isto , reproduz uma situao
determinada. No caso vertente, a carta apresentada (constituda por 3 folhas), embora represente o levantamento
batimtrico detalhado mais recente do baixo esturio, retrata a situao de vero outono de 2000. Sendo os corpos
estuarinos entidades altamente dinmicas, e tendo em considerao os caudais muito elevados registados neste
inverno, pode, nalguns pontos, no corresponder j realidade. Torna-se, assim, necessrio, no futuro prximo,
proceder a pequenas aces de validao da informao constante desta carta e, caso se detectem modificaes,
proceder a novos levantamentos batimtricos das reas afectadas.
4.2. Execuo do Levantamento Batimtrico do Esturio
Os levantamentos batimtricos foram realizados ao longo do esturio do rio Guadiana desde sua foz, prximo ponta do
molhe de Vila Real de Santo Antnio, at as proximidades do afluente denominado Ribeira das Choas, prximo
localidade de Almada de Ouro, abrangendo uma extenso de 15km.

Por J. Alveirinho Dias, . Ferreira, A. B. Coli, S. Fachin e R. Gonzalez

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4.2.1. Trabalhos de campo


4.2.1.1. Equipamento e software utilizados
Na execuo destes levantamentos batimtricos todos os equipamentos utilizados atenderam ao nvel de preciso requerido
pelo projecto com a utilizao de softwares avanados, especficos para levantamentos hidrogrficos, conforme
discriminados a seguir:

2 aparelhos receptores de navegao por GPS marca DSNP, modelo Scorpio 6001 MK, com link de rdio prprio;
1 sonda batimtrica analgico-digital, marca JMC, modelo 840;
1 margrafo digital marca Valeport, modelo 740;
Computador Notebook Compaq, Pentium II 450Mhz, 64Mb RAM; Carto PCMCIA duas portas series.
Software de navegao e pr-processamento dos dados batimtricos Hypack Max, da Coastal Oceanographics;
Inversor de voltagem 12DC/220V; conversor RS422 RS232 Raytheon.
03 baterias de 12V; cabos
Embarcao de 5 metros Ecorecursos/UALG; Embarcao semi-cabinada de 6 metros pp;
Estao Total Nikon e mira topogrfica;
Computador Desktop, Pentium III 650Mhz, 64Mb RAM, Modem 56K;
Software de processamento Surfer, da Golden Software, verso 7.0; Software de desenho assistido por
computador (CAD) AutoCAD, da AutoDesk, verso R14;
Plotter HP DesignJet 450C.

4.2.1.2. Posicionamento
O posicionamento foi efectuado atravs de sistema DGPS em tempo real com preciso submtrica, a partir da correo de
sinal por protocolo KART. O sistema de posicionamento diferencial em tempo real, apresentado na figura 4.1, consiste
numa estao de referncia, designada por base, instalada num ponto de coordenadas conhecidas, e numa estao mvel,
colocada no local onde se pretende obter o posicionamento. A estao de referncia permanece durante toda a operao,
adquirindo o posicionamento via satlite e enviando as correces via rdio para a estao mvel, a bordo da embarcao.

Esquema de Funcionamento da
Batimetria em Tempo Real

Estao
Mvel

GPS

GPS
Ecosonda

Estao Base

Fig.4.1 Esquema geral de funcionamento da batimetria em tempo real atravs de


sistema de posicionamento GPS diferencial.

por Sandra Fashin e Alexandre Braga Coli

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Na embarcao mvel, o sistema de posicionamento DGPS est interligado com sonda batimtrica (tambm designada por
eco-sonda) atravs do software Hypack Max, registando simultaneamente o posicionamento e a profundidade, adquiridos
com uma frequncia pr-definida (fig.4.2).

Fig.4.2- Esquema do funcionamento da estao mvel. Na embarcao os


equipamentos so ligados ao computador e descarregam os dados
adquiridos em tempo real. O software HYPACK processa e grava os dados.
4.2.1.3. Sistema de Referncia
Para definir o sistema de referncia da base foram obtidos, atravs de consulta ao Instituto Portugus de Cartografia e
Cadastro (IPCC), os parmetros de transformao do sistema de coordenadas WGS84, utilizado pelo sistema GPS, para a
transformao ao sistema local (Datum Lisboa-DLx). Posteriormente, foi definido o local para a instalao da estao base
de referncia.
O ponto coordenado utilizado como Estao de Referncia (Base) foi o do Farol de Vila Real de Santo Antnio (fig. 4.3), o
qual descrito pelo Instituto Hidrogrfico como Farol de Vila Real NE, materializado num taco de lato no pavimento do
patim superior do farol, com os dizeres IH/BH2 8/89. As coordenadas da Base esto assim definidas segundo as
projeces:
Hayford-Gauss

X = 63651,94E

Y = -275209,90N

datum horizontal Lisboa (Dlx), elipside Internacional

Geogrfica

Lat. 37 11,21152 N

Long. 7 24,97465 S

elipside WGS-84.

Fig 4.3 Fotografia dos equipamentos da base DGPS instalados no Farol de Vila Real de Sto.
Antnio. O sistema composto de um GPS com antena receptora do sinal de satlite e
rdio de transmisso do sinal de correco para a unidade GPS mvel (barco).

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4.2.1.4. Reduo do Efeito da mar


Para reduo do efeito da mar nos levantamentos batimtricos foi instalado um margrafo de presso VALEPORT com
sada digital e uma rgua maremtrica no Porto de Recreio de Vila Real de Santo Antnio (fig. 4.4).

Fig. 4.4 Nas fototografias pode observar-se a preparao do margrafo VALEPORT nas instalaes
do Plo da UALG em Vila Real de Sto. Antnio. Na sequncia o margrafo e a rgua de
controle instaladas no ponto do Porto de Recreio, em situao de mar viva.
Antes do incio dos levantamentos, foi efectuada a geo-referenciao e o nivelamento da rgua e do margrafo, utilizando
para tal uma estao total, tendo como ponto de referncia o vrtice geodsico de Castro Marim (situado numa das torres do
castelo de Castro Marim), pertencente rede geodsica nacional.
Para reduo do efeito da mar e subsequente correco das profundidades determinadas no decurso dos trabalhos de
campo, efectuaram-se automaticamente medies com o margrafo a cada 5 minutos. As medies obtidas pelo margrafo
foram aferidas com leituras da rgua maremtrica.
Aps o levantamento, os dados digitais obtidos com o margrafo, (fig.4.5) foram processados e, utilizando o
programa Hypack Max, foram corrigidas as variaes da mar ao longo do dia de sondagem, ficando as profundidades
resultantes referenciadas ao zero da rgua do margrafo. Posteriormente, a batimetria foi reduzida ao Zero Hidrogrfico.

Fig.4.5 - Recuperao dos dados maregrficos, utilizando um computador


porttil. Este procedimento foi efectuado em rotina aps cada dia de
trabalho de campo.

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O Nvel de Reduo utilizado nos levantamentos batimtricos refere-se ao valor adoptado em Portugal como Zero
Hidrogrfico (ZH), o qual, convencionalmente, se situa 2,00 metros abaixo do nvel mdio do mar (determinado no incio do
sc. XX com base nos maregramas da estao de Cascais). As referncias utilizadas esto representadas na figura 4.6.

Fig. 4.6 Esquema da Referncia de Nveis do margrafo


4.2.1.5. Levantamento Batimtrico
Para os trabalhos de sondagem foi estabelecida uma rotina diria que consistia na montagem de todos os equipamentos na
embarcao disponvel, aferio, obteno dos dados batimtricos na zona de trabalho e, no final do dia, desmontagem de
todo o equipamento e seu transporte para o plo da Universidade do Algarve em V.R.Sto.Antnio, recolha dos dados
maregrficos e processamento dos dados obtidos nesse dia (Fig. 4.7, 4.8).

Fig.4.7 Exemplo das actividades dirias de instalao do equipamento na embarcao, montagem e


aferio da sonda
No levantamento batimtrico foi utilizado o software Hypack, o qual permite efectuar o planeamento das linhas de
sondagem, fazer a navegao em tempo real e proceder aquisio dos dados atravs da interface entre o sistema DGPS e a
sonda, permitindo uma aquisio de dados de profundidade e de posicionamento a uma taxa de 2 segundos.
A determinao das profundidades foi efectuada utilizando uma sonda batimtrica JMC-840, de registro analgico contnuo
e sada digital com preciso decimtrica. No incio e no final de cada dia de trabalho efectuou-se a aferio da sonda,
utilizando para tal uma placa metlica, arriada por um cabo graduado, abaixo do transdutor (fig. 4.7).

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Fig. 4.8 - Detalhes das interfaces e entre os diversos equipamentoss durante o trabalho de sondagem. Os equipamentos
foram acondicionados em caixas plsticas de modo a ficarem protegidos de respingos de gua ou de chuva
eventual.
O planeamento das linhas de sondagem foi efectuado de modo a serem o mais perpendiculares possvel s margens do
esturio. A escala de levantamento foi de 1:5 000, ou seja, com equidistncias de 50 metros para as linhas transversais.
Foram tambm executadas algumas linhas longitudinais ao rio para aferio e controle das sondagens batimtricas.
4.2.2. Produo da Carta Batimtrica
4.2.2.1. Processamento dos Dados
Como mapa base para o processamento e tratamento dos dados, foram utilizadas as cartas militares digitais No. 600 e
591, na escala 1:25.000 do Servio Cartogrfico do Exrcito. Estas cartas foram tratadas atravs do programa
AUTOCADR14 e posteriormente transportadas para o sistema de coordenadas Datum Lisboa atravs do programa
AutoCADR14.
O processamento inicial foi efectuado utilizando o prprio software Hypack, atravs da reduo da mar pelo programa
TIDES. Posteriormente, os dados foram exportados para um formato x,y,z para receberem o tratamento final atravs do
programa Surfer 7.0 e Autocad R14. Para controlo da qualidade e da densidade dos dados, elaborou-se um mapa base, com o
programa Surfer 7.0, utilizando todos os valores obtidos nos trabalhos de levantamento batimtrico. Na produo desse
mapa, e devido alta densidade de pontos adquiridos durante a sondagem (um a cada 2 segundos), utilizou-se apenas um em
cada 15 pontos. A partir deste mapa base foi exportado um arquivo de cotas em formato DXF e atravs do programa
AUTOCADR14, foram produzidas as folhas da carta batimtrica (fig 4.9, 4.10 e 4.11).
Os mapas de isolinhas ou isbatas representam linhas de mesma profundidade ao longo do esturio. A confeco destes
mapas foi efectuada atravs do interpolamento dos dados em uma malha regular. Neste caso, em que h uma alta densidade
de linhas e pontos, foi utilizado um mtodo de interpolao suave para a confeco da malha, onde o peso de cada ponto
inverso sua distncia (Inverse Distance to a Power). Este o mtodo mais exacto e que melhor se aproxima da realidade
quando se tem uma densidade grande de pontos.

por Sandra Fachin e Alexandre Braga

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Fig. 4.9 Reproduo da folha 1 da carta batimtrica do esturio do rio Guadiana, abrangendo a regio
compreendida entre a barra e Ayamonte.

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Fig. 4.10 Reproduo da folha 2 da carta batimtrica do esturio do rio Guadiana, abrangendo a regio
compreendida entre Ayamonte e as proximidades de Punta de la Vaca.

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Fig. 4.11 Reproduo da folha 3 da carta batimtrica do esturio do rio Guadiana.

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4.2.2.2. Elementos Complementares para a Elaborao dos Mapas


Para a produo final da carta batimtrica foi necessrio obter dados adicionais que servissem de enquadramento
informao a expressa. Os elementos referentes parte espanhola (linhas topogrficas e a rede secundria de
drenagem ) foram digitalizados a partir da Carta Militar de Espanha No. 8-41 (998), na Escala 1:50.000 e a carta da
Desembocadura de Rio Guadiana y Ria de Isla Cristina, na escala 1:20.000 da Comisso Hidrogrfica Espanhola,
os quais foram tratadas atravs dos programas MAPInfo e ERMapper e transportadas para o sistema de coordenadas
Datum Lisboa.
No sentido de expressar uma linha de costa to actualizada quanto possvel, procedeu-se rectificao, digitalizao e georeferenciao de fotografias areas verticais. Do lado portugus da desembocadura utilizaram-se fotografias de 2000, na
escala 1:8 000 (voo CIACOMAR). Para o lado espanhol, as fotografias utilizadas foram obtidas em 1994, na escala 1:20
000. Foi, assim, possvel obter a linha de costa actualizada dos dois lados da desembocadura, o bordo do esturio at 5 km a
montante dos molhes, os limites actuais da Ponta da Espada (ilha barreira que delimita o delta do Guadiana do lado
espanhol), o limite norte do delta e a rede de drenagem primria dos sapais na rea da desembocadura.
4.3. Resultados
Os resultados obtidos confirmam que o esturio do Guadiana corresponde a um canal relativamente estreito e pouco
profundo. Na figura 4.12 representaram-se as profundidades mximas e larguras de seces intervaladas de 250 metros, at
cerca de 16km da foz. Para montante os valores foram deduzidos das cartas topogrficas.

Fig. 4.12 Profundidades mximas e larguras do esturio do Guadiana. At 16km da foz os dados foram
retirados de seces batimtricas espaadas de 250m. Para montante foram deduzidos das cartas
topogrficas.
Verifica-se que a profundidade bastante irregular, sendo o valor mximo (pontual) detectado de 18m. Todavia, na
generalidade, as profundidades mdias so bastante inferiores. Com base nas seces aludidas, a profundidade mdia do
troo levantado de 7,4m.
Quanto largura, verifica-se que, desde o canal definido pelos molhes (em que a largura da ordem de 500 600m), os
valores vo aumentando at mais de 750m a 2,5km da foz, mantendo-se a largura volta de 700m at 6,5km dos molhes.
Decresce, ento, muito rapidamente para menos de 400m. Da para montante, embora existam algumas irregularidade, no

por Ramon Gonzalez

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geral a largura decresce monotonamente at atingir menos de 100m a 60km da foz. A largura mdia no troo levantado de
540 metros.
A anlise geomorfolgica do levantamento efectuado est presentemente em curso. Trata-se da explorao do documento
cartogrfico preparado pois que o verdadeiro produto final desta aco foi elaborao de uma carta batimtrica na escala
1:10 000, constituda por 3 folhas, de um trecho de, aproximadamente, 15km do esturio do Guadiana, as quais se encontram
reproduzidas nas figuras 4.9, 4.10 e 4.11 e se encontram, presentemente, na tipografia. Foram, ainda, produzidas outras
verses em que a informao batimtrica est representada em escalas de cores, e que facilitam uma leitura rpida e fcil
deteco das variaes de profundidade (como a que est representada na figura 4.13).

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Fig. 4.13 Reproduo da Carta batimtrica


do esturio do Guadiana, na verso colorida.

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