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Tcnico: Luiz Alexandria

GUINCHOS PLANETRIOS
DE
2 GERAO
SRIE CH

MANUAL DE SERVIOS
INSTALAO MANUTENO
GUINCHOS MODELOS:
- CH 15OA

- C2HI5OA

- CH 175A

- C2H 175A

- CH 185A

- C2H 185A

- CH 23OA

- C2H230A

Fabricante
BRADEN WINCH

Tcnico: Luiz Alexandria

INTRODUO
As instrues de servios apresentadas a seguir foram preparadas para prover instrues de
montagem, desmontagem e informaes de manuteno do guincho srie CH ( guincho
auxiliar e da lana ). E recomendado que antes de se executar qua lquer trabalho nessas
unidades que as instrues de montagem e desmontagem sejam lidas e entendidas.
Algumas figuras neste manual podem mostrar alguns detalhes ou adaptaes diferentes do
guincho em manuteno. Tambm alguns componentes foram supridos com o propsito de
melhorar a ilustrao.
N DO MODELO
N DE SRIE

N DO MODELO e N DE SRIE
Um melhoramento continuo nos produtos pode ter acusado mudanas no seu guincho que
no ainda inclusa neste manual. Quando surgir uma questo com referncia a este aspecto
nos guinchos da BRADEN ou tambm com o manual propriamente dito, contatar o
departamento de servios da BRADEN sobre as ltimas alteraes.

EXPLANAO SOBRE O N DE MODELO


CH 15O A - 23 090 - 01
CH - GUINCHO DE CONSTRUO
150 - CAPACIDADE MXIMA
A - MODELO DE DESENHO
23 - RELAO DE ENGRENAGEM
090 - TAMANHO DO MOTOR
01 - TAMANHO DO TAMBOR
CH - Designa que guincho de construo C2H- designa que de 2 velocidades.
150 - Designa 15.000 Ibs de trao na primeira camada.
A - Designa nmeros de modelos relativos alterao de projeto
23 - Designa a reduo total nas engrenagens
090 - Designa o deslocamento do motor hidrulico em pol.cub 1 rev. ( ponto decimal
eliminado. Exemplo: 090 = 9.0 po / rev.)
01 - Designa opo do motor.

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RECOMENDAES GERAIS SOBRE SEGURANA


1 Certifique -se que a lana, moito, pendentes etc., estejam sobre o piso ou bloqueado
de uma maneira segura antes de iniciar a manuteno, ajustes ou reparos no guincho.
2 Certifique-se de que o pessoal no relacionado com o servio esteja fora da rea de
servio antes de operar com o guincho.
3 Leia todas as tarjas de avisos e cuidados fornecidos para operao com segurana e
manuteno do guincho.
4 Inspecione o conjunto de cabo e o guincho ao iniciar cada turno de trabalho. Defeitos
devem ser corrigidos imediatamente.
5 Mantenha o equipamento em boas condies de operao. Execute servios de rotina
programado na lista de manuteno preventiva numa das sees deste manual.
6 O procedimento de aquecimento prvio do equipamento recomendado para todo o
incio de funcionamento se a temperatura ambiente estiver prxima de 0C ou menos. Veja
como fazer o aquecimento prvio ainda neste manual.
7 No exceda a presso mxima assim como a vazo mxima estabelecidas na
especificao do guincho.
8 Opere com a velocidade do cabo que combine com condies de trabalho.
9 Luvas de couro devem ser usadas quando manusear com cabos de ao.
10 Nunca tente manusear cabo de ao se a ponta do gancho no estiver livre.
11 Quando estiver enrolando o cabo de ao no tambor do guincho, nunca tente manter a
tenso fazendo com que o cabo de ao escorregue nas mos - sempre use a tcnica mo
sobre mo.
12 Nunca use cabo com pernas rompidas. Substitua o cabo.
13 No solde em nenhum ponto do guincho.
14 Use leo hidrulico e leo de lubrificao das engrenagens recomendados.
15 Mantenha o sistema hidrulico limpo e livre de contaminaes todo o tempo.
16 Use a cunha correta de acordo com o cabo de ao e furo de encaixe rio tambor.
17 Nunca use ns para segurar e muito menos emende os cabos.
18 As cunhas desenhadas peia BRADEN so capazes de suportar as cargas tabeladas
quando instaladas corretamente. Para uma segurana adicional, sempre mantenha o mnimo
de 5 voltas de cabo no tambor.

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Para chamar a ateno quanto segurana usamos neste manual:

PERIGO

PERIGO Este emblema usado para avisar contra o perigo e prtica sem segurana que
pode resultar em danos fsicos severos ou at a morte, se o procedimento correto no for
seguido.

CUIDADO

CUIDADO Este emblema usado para avisar contra o perigo e prtica sem segurana
que pode resultar em danos fsicos, danos nos produtos e nas propriedades, caso o
procedimento correto no for seguido.

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TEORIA DE OPERA AO
DESCRIO SOBRE IAMENTO
O iamento feito seguindo os seguintes subconjuntos e peas.
1 Motor hidrulico e vlvula de frenagem.
2 Tambor, cubo do tambor, rolamentos e retentores.
3Chapas de suportes e suporte de rolamentos.
4Chapa de suporte do motor e adaptador do motor.
5Chapa de aperto.
6 Conjunto de embreagem do freio.
7Conjunto do cilindro do freio e peas do freio multi-disco.
8 Redutor planetrio primrio.
9 Redutor planetrio secundrio.
10 Anel dentado e adaptador.
TEORIA DE OPERAO
A engrenagem solar primria, acoplada no motor hidrulico atravs da pista interna da
embreagem do freio gira com o motor. Quando a engrenagem solar primria gira as
engrenagens planetrias, as quais esto engrenadas com a engrenagem solar e o anel
dentado, movimentam ao redor do anel dentado estacionrio causando o suporte das
planetrias primrias, girar no mesmo sentido do eixo do motor, porm com uma
velocidade j reduzida, O suporte das planetrias primrias, girar no mesmo sentido do eixo
do motor, porm com uma velocidade j reduzida. O suporte das planetrias primrias
acoplado a engrenagem solar descrita que gira no mesmo sentido e a mesma velocidade que
o suporte das planetrias primrias. A engrenagem solar de sada causa movimentao das
engrenagens planetrias de sada dos acoplamento o anel dentado girando o suporte das
planetrias de sada e o tambor do mesmo sentido do suporte das planetrias, porm com a
rotao mais reduzida.

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SISTEMA DE FREIO DUPLO DESCRIO


O sistema de freio duplo consiste em sistema de freio dinmico e sistema de freio
esttico. O sistema de freio dinmico tem 02 componentes operacionais:
1 Conjunto da vlvula de frenagem;
2 Motor hidrulico.
A vlvula de frenagem basicamente uma vlvula de co ntrabalano. Ela contm uma
vlvula de reteno que permite o fluxo de leo livre no sentido de girar o motor hidrulico
para iar a carga e uma operao pilotada com um carretel (spool) atuado por uma mola que
b o fluxo de leo que vem do motor quando a vlvula de comando diferencial est no
centro. Quando o comando diferencial colocado no sentido de baixar a carga, o carretel
(spool) da vlvula mantm fechado at que uma presso piloto aplicada na extremidade
do carretel (spool) que desloca contra a mola e abre passagem.
Aps a abertura do carretel (spool) da vlvula, a presso piloto torna-se dependente da
vazo e modula a abertura do carretel (spool ) da vlvula que controla a velocidade de
abaixamento, figuras 2,3 e 4.

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O freio esttico tem trs componentes operacionais:


1 Freio atuado por mola com disco mltiplo.
2 Embreagem do freio
3 Pisto e cilindros hidrulicos.
O freio esttico liberado pela presso de piloto da vlvula de frenagem a uma presso
mais baixa do que utilizada para deslocar o carretel (spool) da vlvula. Esta seqncia
garante que o freio dinmico segure a carga durante a operao de abaixamento, evitando
que haja frico nos discos de freio.
O freio de frico somente para manter a carga suspensa e no interfere com a O operao
de abaixamento de carga.
A embreagem do freio solidria ao eixo da engrenagem solar primria atravs de estria e
tambm com o eixo do motor. Isto permite que o eixo gire livremente no sentido da carga e
trava para forar que o disco de freio gire com o eixo, quando a rotao invertida, isto ,
no sentido de abaixamento da carga. (figuras 5 e 6).
O cilindro hidrulico quando pressurizado, solta a presso da mola sobre os discos de
frenagem, permitindo que os discos girem livremente.

SISTEMA DE FREIO DUPLO - OPERAO


Quando estiver levantando a carga, a embreagem do freio que conectada ao eixo do motor
e a engrenagem solar primria permite a rotao livre. Os cames da embreagem ficam
ajustados e permite o giro livre para a pista externa ( fig. 5 ). O freio frico mantm
atuado totalmente. O guincho em levantamento de carga no afetado totalmente, O
guincho em levantamento de carga no afetado por um sistema de frenagem (fig. 2 ).
Quando o movimento de iamento parado a carga tenta girar a engrenagem solar primria
para sentido oposto. Esta reverso na rotao faz com que os cames da embreagem girem
instantaneamente no sentido vertical e prende firmemente o eixo do freio que est
totalmente frenado por fr eio de frico (fig. 6).
Quando o guincho motorizado nos sentido reverso, isto pra baixar a carga, o motor no
consegue girar enquanto no criar uma presso suficiente de pilotagem que abre vlvula
de frenagem ( fig. 3 e 4 ). O freio de frico que est no guincho ser completamente
liberado a uma presso mais baixa do que requerida para abrir a vlvula de frenagem.
A extenso com que a vlvula de frenagem abre, vai determinar quantidade de leo que
pode fluir atravs da mesma que conseqentemente controla a velocidade de abaixamento
da carga. O aumento do fluxo de leo para o motor do guincho vai causar o aumento da
presso e a abertura da vlvula de frenagem aumenta, aumentando a velocidade de descida
da carga. Diminuindo o fluxo, diminui a presso e a abertura da vlvula de frenagem
diminui, assim diminuindo a velocidade de descida da carga.
Quando a vlvula de controle direcional colocada no neutro a presso piloto cai fazendo
com que a carga pare de crescer. O freio de frico estar atuado e a carga mantida
suspensa.

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Quando baixar a carga bem devagar para posicionamento de preciso, na realidade no


ocorre um fluxo de leo atravs do motor do guincho.
A presso piloto solta somente o freio de frico suficiente para o tambor girar em funo
do vazamento interno entre as engrenagens do motor uma vez que o aumento de presso de
pilotagem no suficiente para abrir a vlvula de frenagem. Este processo resulta uma
velocidade bem baixa e obtm-se um posicionamento bem preciso.
O freio de frico sofre desgaste muito pequeno no processo de abaixamento da carga.
Todo calor gerado por abaixamento e parada de carga absorvido por leo hidrulico onde
ele imediatamente dissipado ao longo do sistema.
Freio de frico esttico aplicado

Freio de frico esttico aplicado

Permite a
rotao livre do
eixo enquanto
est iando

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Carga tende a girar o eixo no sentido oposto.


A embreagem do freio crava o eixo da
embreagem solar com freio de frico.

INSTALAO
REQUERIMENTOS GERAIS
1 O guincho deve ser montado com a linha de centro do tambor na posio a horizontal .
O plano de montagem pode ser girado em qualquer posio em torno
dessa linha de centro.
2 Quando montar o guincho use ao menos os parafusos e porcas de grau 5, e use ambos
os furos de montagem em cada montante.
3 importante que os guinchos sejam montados numa superfcie que no flexione
quando em operao com carga, uma vez que isto pode afetar nas peas internas do
guincho. Tambm verifique se os guinchos so montados na superfcie plana. Se necessrio
use calo para nivelar as bases de fixao. A planicidade da superficie de apoio do guincho
deve estar dentro de 0,02 ( 0,5 mm).
4 As linhas hidrulicas e componentes que acionam o guincho devem ser de bitola
suficiente para assegurar presso de retorno mnimo.
O fabricante do motor recomenda que a presso de retorno no exceda 100PSI para maior
durabilidade dos vedadores do motor. Uma presso de 15OPSI o mximo atingir a
presso do retorno. Os guinchos de modelos CH15OA, CH CH23OA, C2l- l C2l-1175A,
C2185A e C2H230A so fornecidos com motor de drenagem interna. Se uma presso de
retorno alta encontrada, o motor pode ser drenado diretamente para o tanque, assim pode
melhorar a vida dos vedadores do motor. Para assegurar a suspenso da carga atravs do
freio esttico, a presso de retorno no deve ultrapassar 200PSI. Caso a presso ultrapasse
200PSl consultar a engenharia da BRADEN.
5 Certifique -se que o tambor do guincho est centrado atrs da primeira roldana e ti o
ngulo de desvio do cabo no exceda 1.5 graus.
O guincho tambm deve ser montado perpendicularmente com urna linha imaginria do
centro do tambor at a primeira roldana para assegurar um rolamento bem equilibrado,
6 A vlvula de controle direcional deve ser de 03 posies e 04 vias com carretel
(spool) motor de tal modo que quando a vlvula estiver na posio neutra ambos os
prticos so abertos diretamente para o tanque.
7 O filtro hidrulico deve ser de 10 microns nominais e do tipo fuli flow
8 O leo hidrulico de alta qualidade essencial para se conseguir performance
satisfatria e uma vida longa ao sistema leo tendo 150 a 33OSUS de viscosidade a 100F
(38C ) e ndice de viscosidade de 100 ou maior deve dar um bom resultado sobre
condies de temperaturas normais. leo contendo ndice de viscosidade alta pode tornar
ao mnimo o problema na partida com tempo frio e reduz o tempo de aquecimento prvio,
O ndice de viscosidade alto, torna-se ao mnimo as mudanas de viscosidade de acordo
com a variao da temperatura.
A viscosidade mxima para se dar partida com clima frio no deve exceder 5000 SUS com
ponto de fluidez a menos de 20 F (.7 C ) abaixo da temperatura mnima.
Sob as condies de operao continua a temp eratura de leo em qualquer ponto do sistema
no deve exceder 180 F ( 82 C). De 120 F a 140 F considerado tima (49 C a 60 C).

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Em termos gerais para operaes contnuas na temperatura ambientai de 50 a 110 F (10 C


a 43 C ) use leo SAE-20W. Para operaes contnuas de 10 F a 90 F (-12 C a 32 C)
use leo SAE 10W.

INSTALAO DE CABO DE AO

PERIGO

A ncora do cabo, somente no guincho, no projetada para manter a carga tabelada


suspensa. Portanto um mnimo de 05 voltas do cabo deve ser deixado no tambor para iar a
carga tabelada.
Para ancorar o cabo de ao no tambor muito fcil. Pegue o lado livre do cabo de ao e
introduza na abertura de ancoramento. D uma volta no cabo de ao e empurre a ponta livre
at mais ou menos 3/4 da profundidade da abertura. Instale a cunha e puxe o cabo de ao. A
cunha escorregar para dentro da abertura e vai segurar o cabo no tambor.
Nota: Use cunha n 24492 para cabo de 9/16 a 7/8 para guinchos CH175A e C21-1175A.
Use cunha 24493 para cabo de 1/2 e 3/4 para guinchos modelo CHI5OA, 185A, CH23OA,
C2H15OA, C2H185A e C2H230A. Use cunha n 24494 para cabo de 3/4 a 1 nos
guinchos CH15OA, CH185A, CH23OA, C2H185A e C2H230A.

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CIRCUITO HIDRULICO
CIRCUITO DE VELOCIDADE SIMPLES

CIRCUITO PARA DUAS VELOCIDADE

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TORQUES RECOMENDADOS DOS PARAFUSOS


O torque para uso geral mostrado na tabela abaixo, aplica-se para parafusos prisioneiros e
porcas de altura normal e de altura alta, SAE grau 5.
Torques mais alto ou baixo, devem ser especificados para aplicaes especiais de tal forma
que o uso de porca para chave, porcas na extremidade do eixo, contraporcas, onde as
distores de peas e juntas so crticas.
Torque lubrificado baseado do uso do leo SAE3O WT para motor aplicado na porca e
nas faces do parafuso e porca.

MANUTENO PREVENTIVA
Um programa regular de manuteno preventiva para o seu guincho planetrio fortemente
recomendado para se tornar ao mnimo a necessidade de servios de emergncia e operao
confivel com o guincho.
Experincia de campo alicerado por testes de engenharia, indica os trs procedimentos de
servio listado abaixo e so os mais crticos para a segurana e operao confivel com o
guincho e devem ser observados:
- Troca regular de leo lubrificante cada 1000 horas ou 6 meses.
- Usar leo lubrificante prprio tipo recomendado para temperatura ambiente
predominante.
- Desmontagem anual e inspeo de todos os tens sujeitos ao desgaste em submisso com a
American National Standards lnstitute (ANSI) especificao
B30 5C 1987 e American Petroleum lnstitute (API) recomendao RP 2D seo 3.
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1 NVEL DE LEO
O nvel de leo deve ser verificado cada 500 horas de operao ou trs meses, o que ocorrer
primeiro. Para verificar o nvel de leo, remover o plug localizado no suporte do tambor. O
leo deve estar em nvel com a parte inferior desta abertura. Se leo adicional requerido,
veja a seo - leo recomendado para engrenagem planetria.

2- TROCA DE LEO
O leo lubrificante deve ser trocado nas primeiras 100 horas de operao e as demais trocas
a cada 1000 horas de operao ou 6 meses, o que ocorrer primeiro. O leo deve ser trocado
para remover partculas provenientes de desgaste que impedem uma operao segura e
confivel da embreagem do freio e causa eroso aos rolamentos, engrenagens e vedadores.
Falha na troca de leo nestes intervalos mnimos sugeridos podem contribuir para um
escorregamento intermitente do freio que pode resultar em danos de propriedade e danos
pessoais severos e at mortes.
O leo tambm deve ser trocado quando a temperatura ambiente muda significativamente e
um leo com outra faixa de temperatura pode ser mais apropriado. A viscosidade do leo
com referncia temperatura ambiente critico, quando confiabilidade de operao, na
embreagem de freio, O nosso teste tem demonstrado que o leo excessivamente pesado e
grosso pode contribuir no escorregamento intermitente da embreagem do freio.
Certifique-se de que a viscosidade de leo usado no seu guincho est correta para
temperatura ambiente predominante. A no obedincia do uso da viscosidade correta de
leo no seu guincho pode contribuir para escorregamento da embreagem do freio que pode
resultar em danos a propriedade, ferimentos severos nas pessoas e at morte.
Veja a seo de leo recomendado para engrenagens planetrias, para informao
adicional.

3 PLUG DE VENTAGEM
O plug de ventagem est localizado no suporte do tambor como mostrado. muito
importante manter este respiro limpo e sem obstruo. Cada vez que o leo trocado,
remova o respiro, limpe-o com solvente e reinstale -o. No pinte sobre o respiro ou troque
com o plug slido durante a pintura.

4 SISTEMA HIDRULICO
O elemento de filtro original deve ser trocado depois das primeiras 50 horas de operao e
em seguida a cada 500 horas de operao ou trs meses de acordo com a recomendao do
fabricante do equipamento.

5 CABOS DE AO
Inspecione toda a extenso do cabo de ao de acordo com as recomendaes dos
fabricantes do mesmo.

6 PARAFUSOS DE MONTAGEM
Reaperte todos os parafusos de fixao do guincho para o torque recomendando nas
primeiras 100 horas de operao e a cada 1000 horas de operao ou a a cada 6 meses, o
que ocorrer primeiro.
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7- PROCEDIMENTO DE AQUECIMENTO PRVIO


Um procedimento de aquecimento prvio recomendado a cada partida e essencial nos
ambientes onde a temperatura abaixo da 4C (40F).
O motor deve ser acionado sua rotao mais baixa recomendada com a vlvula de
controle direcional no neutro o tempo necessrio para aquecer o sistema. O guincho deve
ento ser movimentado para frente e para trs vrias vezes para circular leo quente por
todo o sistema e tambm circular leo entre os dentes da engrenagem da reduo planetria.

PERIGO

A no obedincia s recomendaes de aquecimento prvio, particularmente sob as


temperaturas ambientes baixas, pode resultar no escorregamento do freio devido a criao
de alta presso de retorno que tende a soltar o freio, que poder ocasionar danos
propriedades, danos fsicos severos pessoas e at a morte.
8 - LEO RECOMENDADO PARA ENGRENAGENS DA PLANETRIA
Experincia de campo, suportado por um extenso teste de engenharia, indica que o uso de
leo lubrificante apropriado essencial para uma operao confivel e segura da
embreagem de freio de uma vida longa do trem de engrenagens.

PERIGO

A no obedincia ao tipo de viscosidade do leo para engrenagem da planetria pode


contribuir no escorregamento da embreagem do freio que pode causar a danos s
propriedades e danos fsicos s pessoas e at com mortes. Alguns lubrificantes contm uma
quantidade muito grande de EP (Extreme Pressure) e aditivos anti- frico que pode
contribuir tambm no escorregamento do freio e danos aos discos e vedadores. A
viscosidade de leo com referncia temperatura ambiente tambm muito critica com
relao a uma operao confivel do guincho. O nosso teste tem demonstrado que um leo
excessivamente grosso e pesado tambm pode contribuir no escorregamento da embreagem
do freio. Sempre certifique-se de que o leo em uso est com viscosidade apropriada para
temperaturas ambientes predominantes.
Para simplificar a BRADEN tem listado produtos disponveis para cada faixa de
temperaturas que tm sido testados e verificados que atendam as nossas especificaes. Isto
no que r dizer que outras marcas de leo no atendam igualmente as nossas especificaes.
Se o leo listado a seguir no for encontrado na sua regio, verifique com seu fornecedor de
leo um leo equivalente ao produto listado.
A BRADEN j fornece os guinchos abastecidos com leo TEXACO MEROPA 150 ou
equivalente a API-GL-213.
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9INSPEO
Em submisso especificao ANSI ponto B30.5C,1987 e recomendao API RP 2D seo
3, ns recomendamos que o guincho seja desmontado totalmente e todas as peas de
desgaste inspecionadas a cada 2000 horas de operao ou 12 meses o qual ocorrer primeiro.
A Rolamentos e engrenagens - refere-se a desmontagem do guincho item 17 1 na pgina
32 e servio no suporte da planetria item 3 na pgina 39.
B Cilindro do freio - refere-se ao suporte do motor, suporte no cilindro do 1 freio. Limpe
e inspecione. Ser apresentado adiante.
C Embreagem do freio refere-se a servio na embreagem do freio. Ser apresentado
adiante.

LEO DE ENGRENAGEM RECOMENDADO


TEMPERATURA AMBIENTE PREDOMINANTE

TEXACO MEROPA 220 OR EQUIVALENTE API GL 2/3


TEXACO MEROPA 150 OR EQUIVALENTE API GL 2/3

MBIL SHC 630 SYNTHETIC

NO RECOMENDADO PARA APLICAO SEVERA COMO:


GUINDASTE OFF-SHORE, CICLOS RPIDOS OU IAMENTO
FREQENTES.

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PROBLEMAS E PROVVEIS CAUSAS

PERIGO

Sempre que um guincho apresentar algo errado na operao ou o controle da carga a


difcil (ex.: a carga no desloca manualmente e trepida ) deve dete ctar a causa do prob lema
e reparar imediatamente operao contnua pode resultar em danos materiais e srios danos
fsicos s pessoas ou morte.
A - PROBLEMA
O guincho no abaixa a carga ou no abaixa a carga suavemente.
CAUSA PROVVEL
1 O problema pode ser o orifcio pilo to plugado ou solto.
O orifcio de piloto um plug de tubo pequeno com um furo localizado atrs do prtico de
pilotagem na vlvula de frenagem. Se isto torna plugado impede a passagem de presso de
pilotagem. Se estiver solto o fluxo de leo piloto no regular fazendo que a carga desa
irregularmente.
2 O freio de frico pode no estar se soltando devido ao defeito do vedador do cilindro
de frenagem.
Nota: Se o vedador do cilindro estiver com defeito normalmente h vazamento de leo pelo
respiro de ve ntagem.
3 Freio de frico no solta como resultado de estrago no disco de freio.
SOLUO
1 Remova a mangueira de pilotagem e o adaptador da vlvula de frenagem. Use uma
chave Allen de 5/32 e remova o orifcio piloto. O dimetro do orifcio de 0,020. Limpe
e instale o orifcio e aperte-o na vlvula.
2 Verifique os vedadores do cilindro como segue:
Desconectar tee giratrio do prtico de liberao do freio.
Conecte uma bomba manual com manmetro de presso preciso de 0-2000 PSI e uma
vlvula de bloqueio.
Aplique uma presso de 1000PSI.
Fechea vlvula de bloqueio e deixe descansar por 5 minutos.
Se ocorrer uma queda de presso em 5 minutos, o cilindro de freio deve ser desmontado
para inspeo dos vedadores e troca dos mesmos.
Refere-se ao suporte do motor.
Servio sobre cilindro de freio.

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3 - Desmontar o freio para inspecionar os discos de freio verifique a altura do conjunto do


disco acima do cilindro. Veja mais detalhes na seo suporte do motor! servio sobre
cilindro de freio.
B- PROBLEMA
leo vaza pelo plug de ventagem.
CAUSA PROVVEL
1 Igual a A2
2 O vedador do motor pode estar com defeito como resultado da presso de 4 retorno ou
contaminao de leo.
SOLUO
1

Igual a A2

2 A presso de retorno do sistema no deve exceder a 15OPSI. Inspecione o cilindro


hidrulico para ver se tem alguma restrio na linha de retorno desde a vlvula de controle
at o reservatrio. Certifique-se que a vlvula de controle est com tamanho compatvel
com o motor do guincho.
Anlise no leo pode indicar se a contaminao desgastou o eixo do motor ou o vedador.
Faa uma lavagem em todo sistema hidrulico e instale novos filtros e troque o leo
hidrulico.
Instale novos vedadores.
C - PROBLEMA
O freio no mantm a carga suspensa com comando no neutro.
CAUSA PROVVEL
1 Presso na linha de retorno excessivo e est atuando para soltar o freio.
2O freio de frico no est mantendo a frico devido ao desgaste ou estrago nos discos.
3 Embreagem do freio est escorregando.
SOLUO
1 A mesma soluo do problema B2.
2 A mesma soluo do problema A3.
3 leo imprprio no planetrio pode causar o escorregamento da embreagem. Drene
todo o leo do guincho e lave com solvente. Drene todo solvente e reencha o guincho com
leo recomendado na parte a referente manuteno preventiva.
A embreagem do freio pode estar danificada ou desgastada. Desmonte e inspecione a
embreagem como descrito no servio sobre embreagem do freio.
D - PROBLEMA
O guincho no ia carga tabelada.
CAUSA PROVVEL

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1 O guincho pode estar montado em superfcie no muito plana ou flexvel que causa
distores da base do guincho e dificultando o movimento do trem de engrenagem. A
dificuldade do trem de engrenagem em girar livremente vai absorver potncia que seria
necessria para iar a carga tabelada e causa aquecimento.
2 A vlvula de alivio do sistema pode estar regulado abaixo da presso. A vlvula deve
ser regulada ou reparada.
3 Certifique -se que a temperatura do sistema no esteja mais que 1800 F. A temperatura
excessiva no leo hidrulico aumenta o vazamento interno do motor e reduz seu
rendimento.
4 A fora de tenso no cabo baseada na 1 camada.
5 Passadas de cabo e roldanas no est operando eficientemente.
SOLUO
1 Reforce a superfcie de montagem.
Se necessrio, use calos para nivelar o guincho.
Refere-se instalao do guincho.
Primeiro solte, ento, de uma maneira alternada aperte: os parafusos de fixao do guincho
at o torque recomendado.
2 Inspecione a vlvula de alivio como segue:
A Instale um manmetro preciso de O a 4000 PSI na entrada da vlvula de frenagem.
B Aplique uma carga que possa colocar o guincho em STAL enquanto se d a
presso.
C Compare a presso obtida no manmetro com presso especificada no guincho.
Nota: Se a presso no aumenta em proporo ao ajuste, a vlvula de alivio pode estar
contaminada ou desgastada. Em ambos os casos a vlvula deve ser desmontada ou
substituda.
3 Igual a soluo do problema D1 e D2.
Igual a soluo do problema E2.
4 Refere-se folha de performance do guincho para informaes adicionais.
5Corrigir a passagem do cabo como recomendado por fabricante de guindaste.
E - PROBLEMA
O guincho gira quente.
CAUSA PROVVEL
1 Igual a D1
2 Certifique-se que a temperatura do sistema no est acima de 180 F ( 82C).
Temperatura excessiva no leo hidrulico pode ser causado por:
A Trocador de calor plugado.
B Nvel de leo do reservatrio muito, alto ou muito baixo
CIgualaD2. 4
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D Bomba hidrulica no operando eficientemente.


3 Peas internas do guincho excessivamente desgastada e danificada.
SOLUO
1 Igual a soluo do problema Dl.
2 A Limpeza total externamente e lavagem interna.
2 B Encha ou drene para nvel ideal.
2 C Igual a soluo do problema D2.
2 D Motor com baixa potncia ou RPM.
Ajuste o motor.
Verifique a linha de suco.
Se a bomba acionada pela correia, a mesma pode estar escorregando substitua/ estique
a correia.
Bomba desgastada troque a bomba.
3 Desmonte o guincho para inspeo e substituio das peas gastas.
F - PROBLEMA
O guincho trepida enquanto ia a carga.
CAUSA PROVAVEL
1 Igual a D2.
2 O fluxo de leo hidrulico para o motor muito baixo.
3Controles sendo operados muito rapidamente.
SOLUO
1 Igual a soluo do problema D2.
2 Igual a soluo do problema E2.
3 Conduzir o operador a um treinamento como requerido.
G - PROBLEMA
O cabo de ao no enrola suavemente no tambor.
CAUSA PROVVEL
1 O guincho pode estar montando muito prximo da roldana principal, causando um
ngulo de desvio maior que 1 1/2 graus.
2 O guincho pode no estar montando perpendicularmente a uma linha imaginria entre
o tambor do cabo e a 1 roldana.
3 Pode estar usando o cabo de toro errada.
Existe uma montagem distinta em aplicando cabo de direo de toro prpria. 1 Quando a
carga solta, vrias almas de cabo no tambor vo ficar bem prximas e mantm uma
camada nivelada.
Tcnico: Luiz Alexandria

20

Se um cabo de toro imprpria usado, a alma vai se afastar, cada vez que a carga
removida. Ento o cabo de ao tem tendncia de cruzar e remontar no tambor.
4 O guincho pode ser sobrecarregado causando uma deformao permanente no cabo de
ao.
SOLUO
1 Verifique a distncia de montagem e o ngulo de desvio. Reposicionar o guincho
como requerido.
2 Refere-se instalao do guincho.
3 Consulte o fabricante de cabo para obter melhor recomendao para aplicao do
cabo.
4 Substitua o cabo de ao e conduza o operador e o RIGGER para um treinamento
adequado.

PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM DO GUINCHO

1 Remover o arame de trava do tambor do guincho e alinhar o plug de drenagem do


tambor com furo na chapa final de suporte antes de remover as mangueiras e os parafusos
de montagem. Depois que o guincho removido do local de montagem, limpe todas as
superfcies externas.

Tcnico: Luiz Alexandria

21

2 Para drenar o leo rosqueie uma pequena pea de tubo de 1 na rosca maior do
furo do dreno.

3 Use soquete de 3/8 com extenso para remover o plug do dreno atravs do tubo. Se o
furo de dreno no alinhado anteriormente ao guincho pode ser removido, o leo pode ser
drenado atravs do enchimento/ plug de vend ao, no suporte do rolamento , girando o
guincho para cima sobre o suporte de rolamento.

Tcnico: Luiz Alexandria

22

4 - Inicie a desmontagem deixando em p com o motor para cima. Marque e remo va as


mangueiras hidrulicas que conecta a vlvula de frenagem e o motor, no prtico de
liberao do freio.

5 Remover os 4 parafusos e arruelas


de presso que fixa o motor, levante-o e
desmonte o guincho. Remova e
descarte o O Ring instalado no lado
externo do piloto do motor.

6 Remover os 16 parafusos e arruela de


presso ( 20 no CH185A e C2H1O5A) e
remova as chapas de unio dos suportes.

Tcnico: Luiz Alexandria

23

7 Remover o tee do niple do cilindro


do freio.

8 Remover os 8 parafusos e arruelas de


presso do adaptador do motor. Remova e
descarte o O Ring que estava debaixo do
adaptador do motor.

9- Remova o niple do cilindro do freio e em


seguida remova a chapa final do motor.

Tcnico: Luiz Alexandria

24

10 Remover o conjunto da embreagem


do cilindro do freio.

11 Remova a placa espaadora do freio,


freio e disco de frico,

12 Remova conjunto do cilindro do freio e


coloque-o sobre superfcie limpa e seca de
modo que no estrague as estrias.

Tcnico: Luiz Alexandria

25

13 Em seguida remover engrenagem solar


primria.

14 Remover o cubo do tambor de cabo


usando 02 parafusos do adaptador do motor e
um pequeno pedao de corrente.
Levante o cubo para cima, para fora do
tambor. Remova e descarte o O Ring e o
retentor. Inspecione o rolamento quanto ao
desgaste . Se necessrio substituir. Use
sacador apropriado para remover rolamento.

15 Levante e retire o adaptador do


anel dentado.

Tcnico: Luiz Alexandria

26

16 Remova o rolamento de encosto e


as duas pistas.

17 Remover o conjunto de suporte do


planetrio primrio.

18 Remover rolamento de encosto que


estava por baixo do conjunto de suporte
do planetrio primrio e em seguida
remova a engrenagem solar de sada.

Tcnico: Luiz Alexandria

27

19 Levantar o anel dentado.


Inspecione se h desgaste anormal ou
craterao.

20 Remover o conjunto de suporte do


planetrio de sada. Voc pode fazer um
gancho igual ao mostrado para facilitar a
remoo.

21 Levante o tambor para fora da chapa


final de suporte.

Tcnico: Luiz Alexandria

28

22 Gire o tambor para cima e remova


e descarte o retentor. Inspecione o
rolamento no final do tambor. Se for
necessrio substituir. Use sacador de
rolamento adequado para remover o
rolamento.

23 Verificar o suporte do rolamento


quanto a superfcie de vedao sobre
existncia de cortes ou rebarbas. No
necessrio remover o suporte do
rolamento da chapa final de suporte a no
ser que tenha sido danificado.

Tcnico: Luiz Alexandria

29

DESENHO EM VISTA EXPLODIDA

Tcnico: Luiz Alexandria

30

GUINCHOS COM PLANETRIO BRADEN DE SEGUNDA GERACO

SRIE CH
MOTOR DE VELOCIDADE SIMPLES
Item n

Qtd

77

Descrio
Motor hidrulico de 11 pol.3
Motor hidrulico de 12 pol.3
Motor hidrulico de 9 pol.3

76

Vlvula de frenagem

79

Parafuso

80

Anel O

81

Anel O

82

Tee macho

83

Conjunto de mangueiras 16

84

Conjunto de mangueiras 14

85

Cotovelo

86

Cotovelo

87

Cotovelo com reduo

88

Parafuso

89

Arruela de presso

Cilindro de freio

Pisto de freio

Chapa do pisto de freio

Chapa de encosto traseiro

Mola plat

Guia da mola

Anel de reteno

Anel de trava

10

Anel de trava

11

Anel

12

Anel O

13

Anel de apoio

Tcnico: Luiz Alexandria

31

Item n

Qtd

Descrio

14

Anel de apoio

15

Cotovelo de 450

17

Pista externa de freio

16

Pista interna de freio

19

Anel detrava

20

Retentor do rolamento da catraca

21

Embreagem tipo catraca

24

Rolamento da catraca

26

Suporte de planetrio primrio

27

Engrenagem planetria primria

28

Eixo da engrenagem planetria primria

29

Arruela de encosto

30

Rolamento de rolo

31

Pino elstico

32

Arruela de encosto

34

Suporte de planetrio de sada

35

Engrenagem planetrio de sada

36

37

Arruela de encosto

38

Rolamento de rolo

39

Pino elstico

40

Chapa de suporte final

41

Suporte do rolamento

42

Parafuso

43

32/36

Arruela de presso

44

Bucha de reduo

45

Vlvula de alvio

46

Plug de tubo

48

Chapa final do motor

49

Adaptador do motor

50

Anel O

51

Parafuso do cilindro do freio

53

Anel dentado

Tcnico: Luiz Alexandria

Eixo da engrenagem do planetrio de sada

32

Item n

Qtd

Descrio

54

Adaptador do anel dentado

55

Engrenagem

56

Cubo do tambor

57

Engrenagem solar de sada

58

Arruela de encosto

59

Tambor de cabo

60

16/20

Parafuso de base

61

Chapa de aperto

62

--

Espaador de rolamento

64

Rolamento de esfera

65

Rolamento de esfera

66

10

Disco de freio

67

Disco de frico

68

AnelO

69

Retentor

70

Retentor

71

Cunha do cabo

72

Plug

73

Espaador da chapa do freio

74

Anel de reteno

76

Niple

92

Pista de rolamento ( .092 esp.)

93

Rolamento de encosto

94

Pista de rolamento ( .063 esp.)

Tcnico: Luiz Alexandria

33

SERVIO NO CILINDRO DE FREIO

1 Virar o cilindro de freio com a parte maior para


baixo. Use uma ferramenta especial para comprimir a
placa de reteno para remover o anel de reteno
Ateno: Verifique se a haste roscada da ferramenta
de comprimir est totalmente encaixada na chapa de
baixo.
Se uma prensa utilizada tome cuidado para no
ofender outras partes com aplicao da presso em
excesso. Remover o anel de trava com alicate especial
para anel de trava. Tome cuidado para que o alicate
no escorregue do anel de trava. Solte a ferramenta de
comprimir mantendo o parafuso estacionrio e
soltando a porca.

2 Remova o guia da mola. A placa de


reteno, mola plat e guia da mola so
desmontados juntos. Inspecione com cuidado a
guia da mola quanto quebra que dificulta o
movimento na direo axial. Substitua quaisquer
peas com defeito.

Tcnico: Luiz Alexandria

34

3 Gire o cilindro de freio com a parte maior


para cima. Remova o anel espiral de reteno e
saque para fora a chapa do pisto de freio.

4 Gire outra vez o cilindro e remova pisto


para fora. Remova e descarte O Ring
inspecione o anel de reteno no que tange a
lascamento e cortes, substitua se necessrio.
Tome cuidado para no danificar o canal de
encaixe do anel O.

5 Inspecione o cilindro do freio quanto a


lascamento e crateraes na rea onde a ficam os
anis O de vedao. Verifique a estria interna
quanto ao estriado que deve evitar que os discos
escorreguem livremente. Torne cuidado para no
danificar as superfcies de vedao do anel O.

Tcnico: Luiz Alexandria

35

MONTAGEM DO CILINDRO
1 Lubrifique os anis O e anel de
reteno com leo e instale-o no pisto
do freio. A superfcie cncava da face do
anel de encaixe deve estar prxima do
anel O. Deixe o conjunto montado
parado por 10 minutos para que o anel
O e anel de reteno retornem ao seu
formato original.

2 Aqui esto os anis de reteno e


anis O instalados corretamente. O anel
de reteno deve estar no lado de fora dos
anis O.

3 Lubrifique a parte externa do pisto


com leo ou graxa.

Tcnico: Luiz Alexandria

36

4Com o cilindro de freio apoiado com a


parte maior para montar o pisto no cilindro
de freio. Tome cuidado para no cortar o anel
O ou anel de reteno.

5 Instale as 8 molas plats, encaixe na


guia de molas. O l deve apoiar contra o anel
de trava montado na guia da mola com a face
cncava faceando com o anel de trava. A 2
mola deve ser instalada com a face convexa ,
faceando com o anel de trava. Alternar as 6
molas remanescentes at que as 8 estejam
montadas.
6 Em seguida coloque a placa de
reteno sobre as molas encaixando no
guia das molas. Em seguida coloque o
conjunto de guia de mola, molas e placas
de reteno dentro do cilindro de freio.

Tcnico: Luiz Alexandria

37

7 Use uma prensa ou uma ferramenta de


comprimir para pressionar a mola.
Certifique -se de que a poro roscada da
ferramenta de comprimir esteja totalmente
encaixada na placa de baixo. Encaixe o anel
de trava usando alicate especial para anel de
trava. Tome cuidado para no deixar o alicate
escapar do anel de trava. Aps verificar que o
anel de reteno esteja no local correto, solte
a ferramenta de comprimir mantendo o
parafuso parado e girando a porca.

8 Gire o conjunto p ara cima e coloque


a placa do pisto sobre o pisto do freio.
Instale o anel espiral de reteno no canal
do pisto do freio.

Tcnico: Luiz Alexandria

38

9 Verifique presso do conjunto do


cilindro do freio com uma bomba manual
conectada ao cotovelo de 1/8 NPTF no
topo do conjunto. Aplique presso de
1000 PSI e deixe a presso aplicada por 5
minutos. Caso o manmetro no registre
nenhuma queda de presso significa que
a instalao do anel O e dos anis de
reteno esta correta.

SERVIO SOBRE SUPORTE DA PLANETRIA

1 Empurre 3 pinos espiral para dentro


do eixo da engrenagem planetria.

Tcnico: Luiz Alexandria

39

2 Remova um eixo da engrenagem


planetria, 2 arruelas de encosto, 2
rolamentos de rolos e 1 engrenagem
planetria de cada uma das 3 localizaes do
suporte. Os guinchos CH15OA C2H15OA,
CH175A e C2H175A tambm tem um
espaador de rolamentos entre cada par de
rolamentos que tem que ser removido.
3 Para desmontar o suporte da planetria
primria, os passos so os menos que
utilizados para desmontar o suporte da
planetria de sada, com exceo neste caso,
que se tenha somente um rolamento para
cada engrenagem. Tambm o suporte da
planetria primria tem uma arruela de
encosto internamente que pode ser removida
aps a remoo da engrenagem planetria.
4 Se o rolete demonstrar algum sinal de lascamento, descolorao por corroso,
deformao de material ou desgaste anormal, o rolamento deve ser substitudo. Da mesma
maneira as gaiolas devem ser inspecionadas atentando para deformao de desgaste no
muito comum nas barras de gaiola. Se encontrar algum dano que afete a separao, retenha
o movimento ou no que esteja guiando, o rolamento deve ser substitudo. A rea de
contato deve estar livre de qualquer irregularidade superficial que possa causar abraso ou
frico excessiva. A engrenagem deve ser inspecionada quanto ao desgaste normal ou
craterao. Substitua se necessrio.

5 Use um saca pino para tirar o pino espiral do


eixo da engrenagem planetria. As mesmas
condies de superfcie devem ser aplicados no
caso da rea de contato de eixo do suporte.

Tcnico: Luiz Alexandria

40

CONJUNTO DE SUPORTE PLANETRIA DE SADA

1 Coloque 2 rolamentos na engrenagem (quando estiver montando o conjunto do suporte


planetria de sada para CH175A, C2H15OA, CH175A e C2H175A, instale um espaador
entre os 2 rolamentos). Coloque uma arruela de encosto em cada lado da engrenagem e
instale-a na abertura do suporte. Deslize o eixo atravs do suporte, arruela, rolamento e
engrenagem.

2Alinhe os furos do suporte e do eixo para possibilitar a colocao de pino espiral.


Sempre use um pino novo de 3/16 x 3/4 quando estiver montando estes suportes. Use
pino espiral que so bem mais resistentes do que os pinos elsticos normais.

Tcnico: Luiz Alexandria

41

3Aprofunde o pino espiral para dentro. Note que a montagem correta quando a ponta
do pino fica um pouco para fora. Use uma puno e faa uma pequena marca entre o pino e
o furo. Esta deformao no pino evita que o mesmo se solte. Repita esta operao para as
demais engrenagens.

4Esta a viso do conjunto do suporte da planetria do eixo de sada depois de concluda


a montagem. Para a montagem do conjunto do suporte da planetria primria siga os
mesmos passos do suporte da planetria de sada, com exceo de que existe somente um
rolamento para cada engrenagem. Tambm a arruela de encosto deve ser instalada dentro
do suporte na parte final do cubo antes da engrenagem planetria ser instalada.

Tcnico: Luiz Alexandria

42

LIMPE E INSPECIONE
Limpe totalmente todas as partes com solvente de limpeza, que no seja inflamvel, nem
txico e que no irrite a pele. Se necessrio use luvas de borracha.
Inspecione todas as peas quanto a desgaste, amassamento, arranhes e quebras que podem
torn- las no usveis. Se as peas so questionveis prefervel que substituam do que dar
uma chance de ocorrer uma falha prematura aps a reinstalao.
Sempre substitua o anel O, retentores e pino espiral. Algumas vezes pode-se a recusar
rolamentos e buchas que dependem de quanto tempo j tenha sido usado.
Nos intervalos regulares de servio, a gaiola, rolamentos de rolos e arruelas de encosto no
conjunto do suporte da planetria deve ser inspecionado para assegurar antes de qualquer
dvida que eles que ele s iro funcionar satisfatoriamente quando reinstalados.
Os rolos no devem apresentar nenhuma superfcie com irregularidades. Se o rolo
apresentar qualquer sinal de amassamento, corroso, descolorao, desgaste anormal, trocar
os rolamentos. Da mesma maneira as gaiolas devem ser inspecionadas quanto ao desgaste
anormal ou deformao principalmente nas barras de separao. Caso apresente estes sinais
devem ser substitudos.
A superfcie de contato das arruelas de encosto devem estar livres de irregularidades que
possam causar frico e corroso excessiva.
Finalmente o eixo e o suporte devem ser inspecionados nos locais onde existe o contato
com rolos e arruelas de encosto. As mesmas condies de superfcies e materiais que
afetam na vida do rolamento e da arruela de encosto se aplicam tambm nas reas de
contato do eixo e do suporte.
Se o guincho foi desmontado somente para substituir os vedadores aps perodo curto de
uso no necessrio trocar os rolamentos. A experincia e o bom senso acompanhados de
uma boa inspeo, pode determinar se eles podem ser usados novamente.
Sempre use leo ou graxa em todos os anis O, rolamento, buchas e partes de borracha
dos retentores, durante a montagem. Use um selador na parte externa do retentor e vedador
de rosca nos plugs e nos conectores. Tomar cuidado para esses produtos no entrem no
circuito hidrulico.

Tcnico: Luiz Alexandria

43

SERVIO SOBRE EMBREAGEM DO FREIO


DESMONTAGEM

1 Remover o anel de trava e o retentor da bucha da catraca, somente de um lado.

2 Desmonte a pista interna. Examine a pista quanto a corte, desgaste e martelamento


causado por causa da catraca. Substituir a pista se necessrio.

Tcnico: Luiz Alexandria

44

3 Use uma chave de fenda e malhe para remover


buchas de um lado da pista externa. Tomar cuidado
para no danificar a superfcie interna da bucha. Se
estiver danificada ou desgastada substitua-a.

4 Em seguida, deslize a catraca para fora e


inspecione a catraca quanto a desgaste
anormal, trincas, craterao ou corroso.
Verifique se no h pequenas marcas de
frenagem ou pontos brilhantes que so sinais
de desgaste excessivo. A menos que a pista
externa e bucha da catraca em questo estejam
danificados ou demonstram desgaste
excessivo, no h necessidade de prosseguir
com a desmontagem. Se a desmontagem for
necessria, remover a bucha com o
procedimento coberto na etapa n 3. Todas as
peas do conjunto da embreagem do freio
devem ser totalmente limpas e inspecionadas
antes da montagem.

PERIGO

As superfcies polidas da pista e dos cames devem ser perfeitamente lisas para assegurar
acoplamento positivo da embreagem.
O defeito bem pequeno pode reduzir o rendimento da embreagem que pode resultar em
danos materiais e causar danos fsicos pessoais e inclusive morte. geralmente
recomendvel a substituio de toda a embreagem se algumas peas apresentarem algum
defeito.

Tcnico: Luiz Alexandria

45

MONTAGEM
1 Pressione a bucha da catraca para dentro da
pista externa, usando prensa mecnica ou
hidrulica. Uma chapa plana de
aproximadamente de mesmo dimetro da bucha
deve ser colocada entre a prensa e a bucha
durante a montagem para proteger a bucha.
Certifique -se que o flange da bucha est
encostado no ombro da pista externa.

2 Gire o conjunto para cima e instale a


catraca no furo da pista externa.

3 Prense a bucha remanescente para


dentro da pista. Novamente assegure se a
bucha est encostada no ombro.
4 Em seguida instale o retentor da bucha
da carcaa e ento coloque o anel de trava
na pista interna. Certifique-se se o anel est
bem encaixado no canal.

Tcnico: Luiz Alexandria

46

5 Deslize a pista interna para dentro da


bucha e catraca da embreagem. A pista tem
que girar na direo de rotao livre
partindo da catraca da embreagem. Se a
pista interna no gira, provavelmente a
bucha tenha sido danificada e necessite de
substituio.

6 Gire o conjunto para cima com o anel


de trava para baixo. Instale o 2 retentor e o
anel de trava, certifique-se se o anel no
est bem encaixado no canal.

Certifique -se que o anel trava esteja encaixado no


canal no furo com estria na pista interna. Este anel
de trava vai manter o conjunto da embreagem de
freio posicionado corretamente no centro do
pacote da frico do freio. Resistncia ao
movimento do freio de uma falha no freio pode
ocorrer devido a omisso do anel de trava.

7 Este o conjunto da embreagem de


freio montado.

Tcnico: Luiz Alexandria

PERIGO

47

1 Limpe todas as peas antes de montagem. O l passo deitar a chapa final de suporte
com o suporte do rolamento para cima. Lubrifique os vedadores e os rolamentos.
Nota: Se o suporte do rolamento foi removido da chapa final, reinstale-o com o parafusos e
arruelas de presso fazendo com que os 2 furos maiores na chapa final alinhe com corte
feito no suporte do rolamento.

2 Instale um rolamento novo no tambor se a substituio for necessria, certificando-se


de que est pressionado contra o ombro no fundo do furo do rolamento. Cobrir o dimetro
externo do retentor novo com um bom selador. Gire o lado que tem mola para perto do
rolamento e prense o retentor no furo do mesmo, deixando alinhado com a superfcie como
mostrado.

Tcnico: Luiz Alexandria

48

3 Gire o tambor para cima e deixe apoiado no suporte do rolamento. Tome cuidado para
no estragar o retentor quando apoiar o tambor sobre o suporte do rolamento.

4Abaixe o conjunto do suporte do planetrio de sada no tambor, certificando que o dente


do suporte case com o dente do tambor.

5 Instale o anel dentado. O anel dentado deve casar com a engrenagem do planetrio de
sada.

Tcnico: Luiz Alexandria

49

6 Instale a engrenagem solar de sada e arruela de encosto. Centrar a arruela de encosto


na sada do suporte de tal maneira que o piloto do suporte primrio possa ser encaixado.

7 Instale o conjunto do suporte do planetrio primrio no anel dentado, fazendo casar as


engrenagens planetrias com anel dentado. O cubo desce, encaixando a engrenagem solar
de sada. Certifique-se que o piloto entre na arruela de encosto.

8 Instale o adaptador do anel dentado com final de cubo para cima, casando o adaptador
com o anel dentado.

Tcnico: Luiz Alexandria

50

9 Instalar o rolamento de encosto e as duas pistas como mostrado. A pista de encosto


fina ( 063 esp.) vai para perto do suporte da planetria e a pista mais grossa ( 0.072 ) vai
para perto do adaptador do anel dentado. O rolamento de encosto de agulha naturalmente
vai entre as duas pistas.
Nem todas as unidades tm estas revises desenho usando arruela de encosto. (Veja a vista
explodida para detalhes).

10 Instale a engrenagem solar primria casando os seus dentes com as engrenagens


planetrias primrias.

Tcnico: Luiz Alexandria

51

11 Instale o rolamento novo no cubo do tambor se a substituio for necessr ia,


certificando para prensar isto contra o ombro no fundo do furo do rolamento. Cubra o
dimetro do novo retentor com um bom selador.
Gire o lado do retentor co m a mola para lado do rolamento e prense o retentor no furo,
deixando rente com a superfcie como mostrado.
Lubrifique o anel O novo e instale-o no cubo do tambor. Lubrifique o dimetro externo e
instale-o no cubo.

12 Instale o conjunto do cilindro do freio sobre a engrenagem solar primria,


certificando que o cilindro do freio encaixe no dente do adaptador do anel dentado.

Tcnico: Luiz Alexandria

52

13Instale o conjunto da embreagem do freio sobre engrenagem solar primria.


Quando instalada corretamente, a pista externa deve girar livremente no mesmo sentido
como se o tambor estivesse desenrolando o cabo.
Para a maioria das montagens da BRADEN, este ser no sentido horrio quando visto do
lado do motor.

14 Antes de instalar os discos do freio e disco de frico, verificar suas condies.


Ambos os discos devem ser planos e os dentes no podem ser pontiagudos.
O disco de frico deve ter ranhuras no material de frico.
Substitua os discos se necessrios.

Tcnico: Luiz Alexandria

53

15 Instale os discos de freio. Inicie


com disco de freio. Termine com disco
de freio. Alterne disco de freio com disco
de frico at um total de 9 discos de
frico de 10 discos de freio.

16 Instale o espaador da placa de freio


no topo do disco de freio.

17 Medir a salincia do conjunto de


discos como mostrado. A medida deve ser no
mnimo 3 1/16 a partir do topo do espaador
da placa do freio at o topo do cilindro do
freio. Se a medida for menor que 3/16
remova o espaador da placa do freio e
adicione um disco de freio no topo do pacote
do disco de freio. Recoloque o espaador da
placa do freio e repita o procedimento. No
exceda a medida acima de 1/4.

Tcnico: Luiz Alexandria

54

18 Instale a chapa final do motor e em


seguida o niple do cilindro de freio, um bom
selador.

19 Lubrifique o anel O e instale-o no lado


externo do cilindro de freio. Empurre-o para
baixo at que o anel fique apoiado na chapa
final do motor.

20 Instale o adaptador do motor com 8


parafusos especiais BRADEN e arruelas de
presso.

Tcnico: Luiz Alexandria

55

21 Instale as chapas de aperto e em seguida


posicione as chapas de tal maneira que a parte
curvada fique voltada para fora do guincho.
Instale os 16 parafusos e arruelas de presso ( 20
para modelos CH185A e C2H185A).

22 Instale o tee e as mangueiras ao mesmo


tempo. Use um bom selador para rosca de tubo e
tomar cuidado que o mesmo entre na linha do
sistema hidrulico que pode bloquear os orifcios
das vlvulas.
A mangueira mais longa deve apontar para a
direita quando vista de trs do motor.

23 Lubrifique e instale o anel O ao redor do


piloto do motor.

Tcnico: Luiz Alexandria

56

24 Engatar o eixo do motor na pista interna


do conjunto da embreagem do freio e abaixe o
motor para encaixar. Instale os quatro parafusos
e as arruelas de presso.

25 Instale as mangueiras como mostrado e


aperte (continua na ilustrao n 24).

26 Depois que o guincho estiver montado por


completo, verifique todos os parafusos e
conectores e certifique-se que foram apertados
corretamente. Encher com leo recomendado na
seo de manuteno.

Tcnico: Luiz Alexandria

57