M e s t r a d o em H i s t r i a

UFBA - SALVADOR
2001

UNIVERSIDADE FEDERAL DA BAHIA

FACULDADE DE FILOSOFIA E CINCIAS HUMANAS
MESTRADO EM HISTORIA

TROPAS E TROPEIROS NA PRIM EIRA METADE DO SCULO XIX

NO ALTO SERTO BAIANO

Jurema Mascarenhas Paes

Dissertao apresentada ao Mestrado em

Histria Social da Universidade Federal da
Baliia - UFBa., sob a orientao do Prof. Dr.
Ubiratan Castro de Arajo, para obteno do
ttulo de Mestre em Histria.

Salvador-BA.
Dezembro de 2001.

BANCA EXAMINADORA

Prof. Dr. Ubiratan Castro de Arajo

(Orientador)

Profa. Dra. Maria Yedda Linhares

(Examinadora)

Prof. M estre Erivaldo Fagundes Neves

(Examinador)

LISTA DE A BRE VIA TURAS

APEB Arquivo Pblico do Estado da Bahia.(Salvador)

AMRC Arquivo Municipal do Rio de Contas (Rio de Contas)
APM

Arquivo Pblico Mineiro (Belo Horizonte)

IBGE

Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica

1GHB

Instituto Geogrfico e Histrico da Bahia

SUMRIO
No.Pgina
Resumo.........................................................................................................................
Dedicatria..................................................................................................................
Agradecimentos.........................................................................................................
Apresentao...............................................................................................................

Captulo I -

5e6
7
8
9 a 18

Historiografia e tropeirismo
1.1 Ansile Bibliogrfica.............................................................. 19 a 27

Captulo II - Caminhos e veredas do Serto

2.1 Serto........................................................................................... 29 a 31
2.2 Municpios de Rio de Contas e Caetit, as cidades
Como cenrio............................................................................. 32 a 36
2.3 Os Caminhos.............................................................................. 37 a 49
2.4 O Alto Serto em movimento.................................................. 50 a 55
Capitulo UI - Tropeada no Alto Serto da Bahia
3.1 tropas e tropeiros................................................................... 57 a 66
3.2 O tropeirismo na Bahia........................................................... 67 a 70
3.3 O tropeiro................................................................................. 71 a 74
3.4 Tipos de Tropas e suas funes.......................................... 75 a 90
3.5 Iconografia............................................................................... 91 a 97
Capitulo IV - O tropeirismo atravs da poesia e prosa
4.1 O tropeiro e o troperismo atravs do canto Elomariano
do tropeiro Gonsaiin..............................................................100 a 110
Consideraes Finais..................................................................................................111 a 113
Anexos:
Entrevista com tropeiros................................................................. 114 a 140
Mapas.................................................................................................141 a 152
Glossrio........................................................................................... 153 a 155
Relao de fontes..........................................................................156
Fontes ilmpressas.............................................................................157 a 158
Bibliografia.................................................................................. 159 a 164

RESUMO

Este trabalho analisa a Histria social da formao do tropeirismo no Alto

Serto baiano, na primeira metade do sculo XIX, procurando identificar o cotidiano
e as relaes que se estabeleceram entre os tropeiros no interior da colnia, mais
especificamente, os que faziam o roteiro do litoral s cidades do Rio de Contas e
Caetit, bem como aqueles que faziam os caminhos por estradas que os levavam das
diversas partes do territrio brasileiro at esta regio.
Partindo de uma reviso bibliogrfica especifica sobre o tema das tropas e dos
tropeiros nas regies do Sul e Sudeste da colnia Brasileira e de uma bibliografia
temtica em tomo da economia e sociedade da regio do Alto Serto, procuro
entender como funcionavam as relaes socioeconmicas das tropas nesta regio, que
teve o ouro como ponto de forte riqueza, alm do que a pecuria, a policultura e a
produo de algodo, que mantiveram a regio em atividade, fazendo a ligao desta
com litoral, com as vilas e cidades vizinhas e as provncias mais prximas. Procuro
reconstruir o movimento histrico da regio atravs de suas permanncias e sutis
transformaes, marcadas pelo tempo, sobretudo ao que tange a anlise de uma
economia interna gestora de uma vida interiorana mais independente, de um povo
que mesmo colonizado desenvolveu sua autonomia e originalidade. A pesquisa se
sustenta na investigao de inventrios e testamentos contidos nos Arquivos Pblicos
da Bahia e Rio de Contas, em depoimentos orais de ex-tropeiros que viajaram pela
regio do Alto Serto, nos registros deixados pelos viajantes em seus livros de
viagem principalmente Spix e Martius que em viagem pela Bahia passaram pelas
vilas de Rio de Contas e Caetit nos ano entre 1817 e 1820, bem como, todo um
agrupamento cultural de poesias e obras literrias construidas por artistas que tiveram
nas tropas e nos tropeiros a inspirao, que se fez atravs da memria. Tropeiros de
diversas regies circulavam pelo Alto Serto e tiveram suas vidas relacionadas com o

modo de vida das pessoas destes lugares como fazendeiros, comerciantes,

mineradores, etc.
Para isso ao invs do enfoque usual de considerar o tropeirismo como sistema
de comrcio ou transporte, entendemos ser necessrio encar-lo em sua totalidade de
sistema de produo, desde a criao de animais na fonte, at as fases posteriores do
processo de diviso do trabalho, o que era um aspecto bastante interessante dentro do
contexto da economia colonial. No tropeirismo as relaes sociais de liberdade e
escravido vo se portar com algumas peculiaridades comparando-se com as regies
do recncavo e do litoral, porque os tropeiros nas viagens dividiam as delcias e as
dores do caminho, bebiam da mesma caneca trocavam experincias e contavam
estrias com os camaradas, tocadores, arrieiros e cozinheiros sendo eles escravos ou
homens livres.
Segue-se o estudo do movimento histrico das tropas e dos tropeiros no Alto
Serto evidenciando as permanncias culturais destes personagens histricos atravs
do tempo, como grandes interlocutores do litoral com o interior e do interior com ele
mesmo

DEDICATRIA

Este trabalho uma homenagem queles, que, em lombo do burro, fixaram e

ligaram veredas e caminhos e devassaram o horizonte. So eles: ndios, bandeirantes,
sertanistas, criadores de gado e tropeiros. Estes, considerados os continuadores dos
bandeirantes e sertanistas, que interligaram zonas, uniram homens, fundiram
disparidades culturais e criaram os fundamentos da unidade nacional com os prprios
ps e em lombos de muares.
tambm uma homenagem ao prprio animal: o muar, no Sudeste, e/ou
burro, jumento, no Nordeste, que hoje integra o folclore brasileiro. Utilizados no
servio de carga das regies brasileiras, ajudou o homem na lida diria, ajudou o

Brasil a se desenvolver, arrastou lenha, madeira, pedra, cal, cimento, tijolo, telha,
fe z aude, estrada de rodagem, carregou gua para casa do homem, fez a feira e
serviu de montaria. Luiz Gonzaga faz esta apologia ao jumento, na msica O
Jumento nosso irmo1:
verdade, meu Senhor
Essa estria do serto
Padre Vieira falou
Que o jumento nosso irmo
E na fuga para o Egito
Quando o julgo anunciou
O jegue fo i o transporte
Que levou Nosso Senhor
Vosmic fique sabendo
Que o jumento tem valor
Agora, meu patriota
Em nome do meu serto
Acompanhe o seu vigrio
Nessa terna gratido
Receba nossa homenagem
Ao Jumento, nosso irmo

1 Gonzaga. Luiz. Clcmcntino, Jos. Capim Novo [LP], 12 faixas, selo RCA, S. Paulo, 1976.

AGRADECIMENTOS

Na elaborao desta dissertao de mestrado foi fundamental a orientao do

Professor Doutor Ubiratan Castro de Arajo, por sua pacincia, compreenso, idias
brilhantes e crticas construtivas decisivas para trilhar os rumos e concluso deste
trabalho. Aqui expresso meus agradecimentos, extensivo a todos aqueles que
contriburam de alguma maneira, sem medir esforos.
Ao advogado, pesquisador da regio do Centro-Oeste da Bahia, Rui Medeiros.
Agradeo a ajuda to essencial no trabalho de identificao bibliogrfica, bem como
no trabalho de campo das regies de Vitria da Conquista e Rio de Contas.
A Limonge, morador da regio de Rio de Contas, pea fundamental para fazer
a ponte entre mim e os ex-tropeiros que foram a grande voz deste trabalho.
Aos ex-tropeiros ou ajudantes de tropa: Altamirando Camacan, Juvenal do
Cndido Ribeiro, Manuel Lopes do Livramento, Antnio Ribeiro de Novais,
Francisco da Silva, Jos dos Santos Padre, que concederam um pedao de suas vidas
e experincias em seus depoimentos

para

ajudar a compor

este trabalho, um

agradecimento muito especial.

A Maura, funcionria do arquivo de Rio de Contas - BA , pela pacincia em
permanecer mais tempo que o permitido no arquivo, para que eu pudesse realizar a
pesquisa, devido distncia de Salvador a cidade de Rio de Contas
A Elomar Figueira Mello, msico arquiteto, pela entrevista e obra poticomusical, que serviram de fonte e de inspirao constante.
Ao professor Erivaldo Fagundes, grande incentivador dos estudos sertanejos e
impulsionador deste trabalho.

APRESENTAO

Est aberta a porteira para seguir a trilha das tropas baianas, uma viagem no
tempo, fazendo um deslocamento do inicio do sculo XXI primeira metade do
sculo XIX, para o Alto Serto da Bahia, mais precisamente cumprindo as rotas dos
caminhos que iam e vinham das cidades de Rio de Contas e Caetit, as quais no sc.
XIX desenvolveram atividades econmicas diversas, como a minerao, a plantao
do algodo, a policultura e a pecuria, destinadas s regies circunvizinhas e tambm
para a capital da Bahia. Atravs desta aventura por caminhos e trilhas surpreendentes,
pretendo reconstruir o cotidiano estradeiro do tropeiro, e as relaes estabelecidas por
este personagem histrico com os caminhos e pousos, com seus ajudantes de tropas,
com as cidades em que aportavam, com os fazendeiros, enfim suas relaes sociais,
portanto, polticas e econmicas.
A cidade de Rio de Contas faz parte da Chapada Diamantina e Caetit, da
Serra Geral. Ambas esto dentro do cenrio do Alto Serto conceito regional da
regio de Caetit baseada na hidrografia relacionada ao Rio So Francisco e a
topografia da regio. A escolha de tais cidades deu-se devido existncia de fontes
documentais bem organizadas nos Arquivos, tanto em Salvador quanto em Rio de
Contas, tomando o rastreamento dessas fontes alvo possvel. Alm do mais, encontrase em Rio de Contas a memria de um passado tropeiro em fontes orais muito ricas.
A localizao destas cidades situa-se distante do litoral, local onde no existe rio
navegvel, nas proximidades de Minas Gerais, com quem mantiveram forte
intercmbio,

principalmente,

aps a descoberta

do

ouro,

dando incio ao

desenvolvimento de uma circulao econmica interna, no periodo colonial.

Essa pesquisa tem como universo temporal a primeira metade do sculo X IX
desde 1808, com a transferncia da Corte portuguesa para o Brasil, quando se
intensificaram as relaes comerciais entre o litoral e o interior, dando-se inicio
poltica do Tratado de Methuen, abrindo-se os portos para as naes amigas, fazendo-

10

se com que a circulao dos produtos importados adentrassem Serto e montanhas.

Considero a baliza cronolgica final deste trabalho o ano de 1850, com a
promulgao da Lei de Terras e com a Abolio do Trfico Negreiro, medidas que
vo restringir o nmero de escravos levados para serem vendidos na regio, bem
como estimularam o desenvolvimento de um trfico interprovincial.
A explorao do ouro, as Minas Gerais, j vinha, desde o final do sculo
XVII, levando, para esta localidade e suas proximidades, grande deslocamento
populacional, povoando e desenvolvendo a economia no interior da colonia. A
criao de gado, no Serto da provincia baiana, juntamente com a entrada dos
sertanistas e bandeirantes e a descoberta do ouro na nascente dos Rios das Velhas e
Rio de Contas so apontados como fatores que mais contriburam para a explorao
do interior da Bahia, entretanto, o reconhecimento e apoio da coroa para explorao
do minrio s foi efetivado no sculo XIX, quando da escassez do ouro as Minas
Gerais, o que no significa que antes disso no tenha havido explorao destes
minrios na Chapada. A Coroa no tinha interesse em deslocar o controle sobre a
explorao do ouro das Minas Gerais para a Chapada, uma vez que o grande foco,
reconhecido, do minrio localizava-se naquela regio. A partir dai passou a circular
maior nmero de tropas por esta regio, pois a explorao do ouro gerou o aumento
populacional, maior necessidade de consumo de mo de obra escrava trazidas de
Salvador, maior consumo de alimentos principalmente o gado vindo do mdio So
Francisco. Nesta regio desenvolveram-se fazendas de subsistncia para manter a
estrutura da explorao do ouro, alm da maior necessidade de mantimentos bsicos
para se montar a estrutura local de explorao e de povoao.
Desse modo, o recorte cronolgico tambm foi no sentido regional, pois com
a minerao no interior da Bahia passaram a existir novas estruturas de poder e outras
relaes econmicas. O cenrio socioeconmico local se transformou de tal modo,
que aumentou a circulao de riquezas locais e, como tal, a necessidade de
transportes,

isto aliado s mudanas provocadas pela vinda da Coroa e,

conseqentemente, a quebra do exclusivo colonial

11

Emilia Viotti da Costa, em seu livro Da Monarquia Repblica, aborda as

questes de acordo com os novos conceitos de terra e trabalho, referindo-se s
diversas leis importantes, que foram decretadas em diferentes paises durante o sculo
XIX, falando inclusive sobre a Lei de Terras, no Brasil, que:

Proibia a aquisio de terras pblicas atravs de qualquer outro

meio que no fosse a compra, colocando um fim s form as
tradicionais de adquirir terras atravs de posses e atravs de
doaes das coroa. (...) A Poltica de terras e de mo de obra esto
sempre relacionadas, e ambas dependem, por sua vez das fases de
desenvolvimento econmico.
Tanto os que obtiveram ilegalmente a terra, atravs da ocupao, nos anos
precedentes lei, como os que receberam doaes, nunca mais preencheram as
exigncias para a legitimao de suas propriedades, puderam registr-las e validar
seus ttulos aps demarcar seus limites e pagar as taxas, isso se tivessem realmente
ocupado e explorado a terra.
Criou-se um servio burocrtico encarregado de controlar a terra pblica e de
promover a colonizao. A terra toma-se domnio pblico, patrimnio da unio.
Antes ela pertencia Coroa e para possu-la s se fosse como recompensa de servios
prestados a esta. Para adquiri-la, s comprando-a do governo, o qual atuaria como
mediador entre o domnio pblico e o provvel proprietrio. A relao pessoal que
anteriormente existia entre o rei e o pretendente, ao invs de ser uma ddiva pessoal
concedida pelo rei segundo as qualidades pessoais do indivduo, a terra podia ser
obtida por qualquer pessoa com recurso financeiro suficiente.
A terra toma-se uma mercadoria adquirida por indivduos, as decises
concernentes sua utilizao passaram a ser tomadas por esses mesmos indivduos. A
adoo de uma nova politica de terras, no Brasil, resultou da expanso econmica
intema.

Costa. Emilia Vioti d a Da Monarquia Repblica - Poltica de terras no Brasil e nos EUA. p. 17

12

Segundo Emilia Viotti:

Na primeira fase, a propriedade da ierra conferia prestigio social,

pois implicava no reconhecimento pela coroa dos mritos do
beneficirio. Na segunda fase, a propriedade da trra representa
prestigio social porque implica em poder econmico/
Estas mudanas alteram o cenrio poltico e econmico da colonia e como no
poderia deixar de ser diferente alteram tambm as relaes sociais internas da
colnia, que sofria tambm as presses das transformaes externas, com novos
interesses, de pases como a Inglaterra que j tinha feito a primeira revoluo
industrial. Por esses motivos, escolhi este momento para delimitar o final do trabalho,
pois dai para frente reconstruo histrica pediria outros detalhes, uma mudana de
tica que exigiria mais tempo de estudo.
Este trabalho, alm da reviso bibliogrfica, conta com a investigao de 100
inventrios Post mortem e 30 testamentos dos municpios de Rio de Contas e
Caetit. A realizao de seis entrevistas com ex-tropeiros que atuaram no Alto Serto
no incio de sculo XX, o que contribuiu para a reformulao do cotidiano do
tropeiro, das relaes sociais dentro das tropas e destas com as cidades, os pousos, as
estradas e muito mais, recuperando a tica de quem viveu na pele tal experincia,
tecendo a ponte entre depoimentos dos ex-tropeiros e os registros deixados pelos
viajantes que passaram por essas regies, no sculo XIX, principalmente Spix e
Martius. Os registros dos viajantes foram de fundamental importncia para remontar
ao passado mais longnquo, o que permite um contraste com o passado vivo e mais
recente, constatando as permanncias.
A variedade documental se fez presente neste trabalho e foi tratada sob uma
perspectiva qualitativa, pois no existiam sries completas em quantidade informativa
para a pesquisa de forma que permitissem tratamento quantitativo extenso. A
inteno foi perceber as relaes humanas na sociedade construda no espao
recortado e identificar os sentidos dos seus personagens na construo de uma

3 Ibid., p. 130

13

realidade interiorana interativa que tambm gerava riquezas e que tinha um papel
dentro do contexto da histria econmica do Brasil colnia.
Outras fontes utilizadas foram: a literatura romanceada de Hugo Carvalho
Ramos4, Carlos Nascimento Silva (Romance Histrico)5 e a obra potica musical de
Elomar Figueira Mello6 que atravs de suas rias de pera abordou a realidade e o
cotidiano tropeiro no alto Serto baiano, principalmente no final do sculo XIX em
perodo de seca. Tambm foi utilizada a literatura dos viajantes, principalmente
daqueles que passaram e descreveram rotas costumeiras ligando o alto-serto com a
regio sudeste, Minas Gerais, Rio de Janeiro e So Paulo e tambm os caminhos que
levavam at o Recncavo baiano, como exemplo de Spix e Martius7. Isto porque os
viajantes em suas aventuras pelo interior do Brasil colnia, por onde no existia
transporte fluvial, viajavam com os tropeiros, que transportavam a bagagem e j
sabiam os caminhos de costume. Estas eram as rotas comerciais do interior, ou seja,
os caminhos do prprio abastecimento intemo para a subsistncia, ou para o
escoamento dos produtos que interessavam metrpole, desde o ponto explorado at
o litoral, para ser enviado para Portugal.
Como os viajantes seguiram os caminhos das tropas e viajaram junto com
elas, viveram as dificuldades e aventuras do cotidiano estradeiro, descreveram, muito
bem, a vegetao por onde passavam: as vilas, os pousos, as fazendas, as pessoas e as
relaes humanas. Deixando ricas informaes da regio, como origem da cidade,
povoamento, dados econmicos, questes tnicas e hbitos alimentares, o processo de
transporte de mercadorias, as estradas existentes, o que foi fundamental para o
presente estudo. Como verdadeiros artistas e ilustradores, deixaram uma iconografia
muito rica do tropeirismo, servindo como fonte importante para a compreenso do
* RAMOS, Hugo Carvalho. Tropas e Boiadas, editora Itatiaia Belo Horizonte.
5 SILVA, Nascimento Carlos - A Casa da Palma, Rio De Janeiro: Relume- Duinar, 1995.
6 MELLO, Elomar Figueira. A'a Quadrada das Aguas Perdidas ( LP. lbum duplo) 20 faixas,
produo independente. Salvador Bahia, 1979; Auto da Catingueira ( LP lbum duplo ) 8 faixas,
produo independente, Vitria da Conquista Bahia, 1984.
' SPDC E MARTIUS, Viagem pelo Brasil - 1817- 1820, S3o Paulo, Melhoramentos. 3 edio, 1976,
Traduo de Vera Furquim Lahmeyer, 3v.

14

universo estradeiro dos tropeiros, nas estradas, nos pousos e ranchos da vida. Nessas
gravuras tambm se registram, de forma, clara a presena do trabalho escravo nas
tropas, pousos e ranchos.
A abordagem da autora Miriam Leite8 em relao aos viajantes muito
importante para este trabalho, sobretudo porque se refere importncia e
legitimidade do depoimento destes como documento histrico, sob uma viso crtica
e dialtica do pesquisador.

Os relatos de viajantes estrangeiros tm sido utilizados como

documentao em trabalhos de histria, economia e antropologia.
At 1970, contudo, tinham sido aceitos sem maiores anlises
criticas ou fora de uma perspectiva histrica. Embora sejam fontes
promissoras de dados qualitativos (principalmente) para a histria
social, a documentao que fornecem precisa passar por um crivo
analtico, que torne vlida a sua contribuio.9
Pretendo, nesta pesquisa utilizar os viajantes, partindo do pressuposto de que
estes, em sua qualidade de estrangeiros, como no faziam parte do grupo cultural
visitado, tinham condies de perceber aspectos, incoerncias e contradies da vida
quotidiana que o habitante, ao d-la como natural e permanente, encontrava-se
incapaz de perceber.

O habitante vive sua vida e reflete apenas sobre seus aspectos

mais prximos, sem tomar conhecimento de muitos outros do
ambiente em que se encontra. As instituies, as inter-relaes
sociais, os sinais, as indicaes e orientaes, que compem o
padro cultural do grupo social a que pertence, so incorporados
sem merecer uma reflexo global. O habitante tem uma vivencia
comum ao grupo, mas parcos conhecimentos sobre eles como um
todo. Por ser algum que "de fo ra " e est ali "de passagem ",
sem inteno de ser aceito pelo grupo e com o objetivo de relatar a
seus conterrneos o que conseguiu perceber, o viajante torna-se um
obsenador alerta e privilegiado do grupo visitado.1(1
8 LEITE, Miriam Lifchitz Moreira. Livros de Viagem 1803/1900, Rio dc Janeiro: Editora UFRI, 1997.
9 Id. Ibid., p. 9
10 Id. Ibid.. p. 10

15

Verifica-se que o olhar do viajante no de todo puro, sendo assim toma-se

necessrio estar alerta aos seus contras e suas posturas de superioridade em relao
populao colonial e seus costumes, a vegetao etc.

Em contrapartida, o viajante traz a postura do civilizado

diante do povo atrasado, reforada por uma srie de obstculos
lingsticos, culturais e econmicos compreenso do grupo
visitado. Mesmo quando o viajante no pertence nobreza ou
alta burguesia, identifica-se com a civilizao europia e seus
padres de avaliao dos homens, de acordo com o xito ou o
fracasso. Ao avaliar o grupo visitado e seus valores estranhos, dos
quais o observador tem apenas amostras concretas fragmentrias,
o visitante e o habitante acabam vitimas de inmeros maus
entendidos. Muitas das dificuldades desse relacionamento provm
da capacidade distinta dos viajantes de se desprenderem de sua
cultura de origem para observar e repensar a populao visitada; e
a populao brasileira que podia ler os seus escritos nem sempre
era a que estava sendo descrita ou interpretada no livro de viagem,
pois era constituda peta faixa de habitantes mais abastados,
identificados com a cultura europia,n
As obras literrias foram importantes para ilustrar o cotidiano do tropeiro
expressado no imaginrio irreal, resguardado no tempo e preservado na memria de
um criador msico e poeta que conviveu com o final dos tempos das tropas na regio
de Vitria da Conquista (Alto Serto).
Os mapas confeccionados neste estudo tiveram como base coleo de mapas
do Estado da Bahia, SEPLANTEC12, os quais foram importantes ilustradores da
interao do que se produzia nas diversas regies do estado com o surgimento dos
caminhos, mostrando a dinmica do trabalho tropeiro como veculo de ligao entre
pontos produtivos diversificados.

" Id. lbid., p. 10

12 BAHIA, Secretaria do Planejamento Cincia e Tecnologia. Atlas do Estado da Bahia, S. A Artes
Grficas, 1976.

16

O estudo compreende quatro captulos e as consideraes finais, retratando a

histria social do tropeirismo no AJto Serto da Bahia na primeira metade do sculo
XIX.
No primeiro captulo, analiso uma historiografia ampla sobre as tropas e os
tropeiros no Brasil, principalmente os do Sul e Sudeste, onde esta atividade se
desenvolveu com grande intensidade por ser o plo produtivo das mulas, cercando o
meu objeto para poder partir para um estudo do tema na Bahia onde quase nada se
escreveu especificamente. Alm da Bibliografia das tropas, foi necessrio verificar os
trabalhos que abordavam o contexto interiorano do Alto Serto na Bahia. As imagens
que se tem do Serto no final do sculo XIX e incio do XX, como sinnimo de
deserto incivilizado, atrasado e selvagem no interessa aqui para este estudo. Mesmo
assim, existem sertanejos que, por serem de l do Alto Serto, como Erivaldo
Fagundes Neves, sentem-se apaixonados pelo tema e debruam-se sobre os
documentos com o intuito de revelar sua histria. Ele desenvolve o estudo na regio
da Vila de Caetit. um trabalho de histria regional e, como tal, tambm nacional.
Erivaldo em sua obra, Das Sesmarias ao Minifndio, redige evidncias importantes e
discute significativos aspectos do processo de formao assim como da evoluo
socioeconmico e poltico-cultural do Alto Serto da Serra Geral da Bahia, parte da
rea em que circulavam os tropeiros deste estudo. Atravs deste trabalho, Erivaldo
revela um outro ngulo da histria econmica brasileira, em que o Alto Serto
desenvolveu uma economia interna autnoma, paralela economia colonial central,
voltada para exportao, mas no como economia subsidiria ou de sustentao da
economia central, mas sim como uma economia independente da central, mas que
convivia com a mesma, segundo ele:

O povoamento do interior compeliu produo do auto

abastecimento, capaz de gerar excedente para o mercado regional e
interprovincial. Essa nova dinmica integrou vrias regies
interioranas, promovendo acumulao interna e formao da
pequena propriedade fundiria, anttese da planificao do
colonizador. Boiadeiros e mais acentuadamente tropeiros sertanejos

17

expandiram seus negcios at o recncavo baiano, Minas Gerais,

Gois, Rio de Janeiro e So Paulo13 .
Este novo olhar foge da histria eurocntrica e vai ser inspirador e muito
esclarecedor para o rumo deste trabalho, pois, seguindo este prisma, vou tambm
observar a existncia das tropas, no mais como elemento de sustentao de uma
economia colonial exportadora e sim como responsveis pelas ligaes que
propiciaram as comunicaes das relaes socioeconmicas internas que formavam a
estrutura econmica de base que iria despontar com a independncia do Brasil.
O cenrio por onde vo passar as tropas estar presente no Captulo dois,
atravs do recorte espacial e geogrfico do Alto Serto e principalmente das estradas
que faziam o intercmbio entre o litoral e o centro-oeste e deste com a provncia de
Minas Gerais. As cidades de Rio de Contas e Caetit vo estar em foco desde o
momento em que estas passaram a ser vilas, no processo de seu povoamento, pela
agropecuria e a descoberta de metais preciosos, vindo a desenvolver mais tarde a
policultura, servindo como pontos de referncia do desenvolvimento do alto serto.
Neste trabalho estas cidades ganham movimento com o leva-e-trs das tropas pelas
estradas que sero citadas e representadas por mapas e das relaes comerciais
traadas por estas, seja com o litoral, com as vilas e fazendas mais prximas e at
mesmo entre as provncias. Os viajantes vo estar presentes neste captulo com
importantes dados referentes s vilas de Caetit e Rio de Contas no que tange
povoao, fundao da vila e o que se produzia mais por aquelas regies, alm do que
fazendo referncia circulao de mercadorias interprovinciais e tambm regionais,
seja de subsistncia local ou ainda para exportao, ajudando a reconstruir uma
histria do interior em movimento, indo alm do destino marcado pelo sistema
econmico colonial.
No captulo trs, Tropas e Tropeiros, vai se desenvolver a reflexo, sobre o
tropeiro como personagem socioeconmico, traando informaes de inventrios de

' 1 NEVES, Erivaldo Fagundes. Das Sesmarias ao Minifndio, p. 172.

18

forma qualitativa com outras fontes como os depoimentos de ex-tropeiros

entrevistados e os registros deixados pelos viajantes. o momento em que a histria
reflete tambm o seu presente, a mistura de diversas fontes para a construo de mais
uma viso a respeito do objeto de estudo histrico, indo buscar na fuso da histria
tradicional com a histria oral uma parceria por novos rumos, trabalhando com as
permanncias. Neste, a reflexo vem em tomo da tropa e do tropeiro, as relaes
entre estes e os camaradas das tropas, o arrieiro, o tocador, o ferreiro e outros, a
presena do trabalho escravo na tropa e os tipos de tropas que existiam no alto serto.
O captulo quatro vai ser uma extenso do capitulo trs, com abordagem
social das tropas numa perspectiva cultural, fazendo uso das fontes literrias e
poticas que foram inspiradas no cotidiano e na lida do tropeiro, nos pousos e
estradas da vida por escritores, poetas e msicos que guardaram em sua memria a
imagem das tropas e atravs delas montaram suas obras. Este captulo tenta mostrar
um pouco do cotidiano do tropeiro, das dificuldades estradeiras, das aventuras e
estrias de beira de estradas e de ponto de parada.
Este

um

trabalho

fruto

do

mundo

global,

influenciado

pela

interdisciplinaridade, na tentativa de testar o mix de fontes clssicas com fontes

orais e literrias e iconogrficas, num exerccio de reflexo para se construir uma
viso no meio de tantas que se podem ter.

19

CAPTULO I
HISTORIOGRAFIA E TROPEIR1SMO

20

1.1

ANLISE BIBLIOGRFICA

Sabe-se que a maior produo bibliogrfica em tomo do assunto se concentra

nas regies Sul e Sudeste do Brasil, o que no nem um pouco estranho pelo fato da
atividade tropeira ter vindo do Sul da colnia e se espalhado por todas as outras
regies. Alm disso, para estas regies, a atividade tropeira chegou a ser atividade
econmica central, principal produto concentrador de riquezas.
O tropeirismo surge como atividade de apoio minerao e contribui para o
desenvolvimento das regies Sul, Sudeste e Centro-Oeste no sentido econmico
dentro do contexto colonial.
Pelo Sudeste e Sul do Brasil entraram os primeiros muares trazidos das
colnias espanholas da Amrica. Estabeleceram-se ai os primeiros produtores e
surgiram as grandes feiras14 de animais, como a de Sorocaba, em So Paulo, que era o
centro da venda de muares (ver mapas 1 e 2 anexos). Na feira de Sorocaba reuniam-

se tropeiros do Centro e do Sul do pais e at alguns do Nordeste ' Ali os tropeiros

eram intermedirios, poupando a mineiros e baianos uma caminhada at Montevidu.
O estudo social relacionado ao comrcio de tropas tem proporcionado
diferentes abordagens das condies sociais do tropeiro e suas funes reguladoras
dos meios de comunicao de um passado recente. Em sua maioria, as obras esto
situadas ou ligadas a um produto da economia colonial de exportao como o ouro ou
caf, mostrando sempre o tropeiro e sua funcionalidade dependente de um desses
14 ALMEIDA, Aloisio. Vida e Morte do Tropeiro. S.Paulo: Martins, 1971. p. 41. Ver definio dc
feira: Em geral tm a Antigidade do gnero humano. Facilitam a troca dos produtos, com o encontro
de regies econmicas diferentes. Tm duplo carter: festivo e sagrado. Por isso realizavam-se junto
dos templos, misturando-se o profano ao religioso. Na civilizao crist, a prpria palavra tem origem
na liturgia, a fria dia festivo. A feira prosperou cm toda a idade mdia. Kcrmcsse. palavra
germnica, feira. Ainda hoje em Portugal, chamam feira a parte profana das festas religiosas. No
nordeste sobrevive o velho costume medieval das feiras.
15 Id. Ibid., p62.

21

produtos, funcionando como economia subsidiria. Essas obras tambm tm

destacado o universo sentimental e herico do tropeiro, transformando-o em
indivduo socialmente envolto em relaes sociais das mais diversas, deixando de
aparecer como homem sem vnculos, viajante de um canto a outro, sem morada, sem
pouso ou razes.
Alguns autores, tais como Afonso Arinos de Mello Franco, Joo Domas Filho
e Alusio de Almeida tratam do assunto de uma maneira mais genrica, descrevendo
as caractersticas das tropas e tropeiros no territrio nacional na tentativa de
demonstrar que o transporte em muares significou

um

novo perodo

do

bandeirismo.16 Os tropeiros so identificados como os novos bandeirantes,

responsveis pela movimentao da riqueza do pas e continuadores da obra de
desbravamento e civilizao da terra.
Alusio de Almeida traa um itinerrio da vida e morte do tropeiro tendo
como base o livro de Alcntara Machado sobre o bandeirante. O autor faz uma
analogia entre o tropeiro e o bandeirante, considerando que o ltimo seguiu o rastro
do primeiro. um livro que aborda o tropeirismo, nas regies Sul e Sudeste do Brasil
colnia, mostrando a importncia dessa atividade para o desenvolvimento econmico
de tais regies.17
Outros discorrem sobre o assunto na perspectiva de mostrar sua importncia
na histria dos meios de comunicao e transporte no Brasil. Assim, Joo Pandi
Calgeras e Jos Alipio de Goulart abordam as tropas de bestas enquanto propriedade
do tropeiro, empregadas na circulao de produtos e mercadorias e estabelecendo a
ligao entre as regies brasileiras, alm de destacarem o papel econmico e social
das tropas e tropeiros.18

16 FRANCO, Afonso Arinos de Mello. Tropas e Tropeiros, In: Histria e Paisagens, Rio de Janeiro,
Francisco Alves, 1921. 232 p.
17 ALMEIDA, Alosio. Vida e morte do tropeiro. S. Paulo: Martins, 1971, p.20
18 CALGERAS, Joo Pandi. Transportes Arcaicos. In: Estudos Histricos e Polticos - Renostra. 2
ed. So Paulo, Ed. Nacional, 1936. p 578- 91 (Brasiliana, v. 74 )

22

Alpio Goulart, em Tropas e Tropeiros na Formao do Brasil, faz um estudo

de Histria Social, baseado na caracterizao da tropa, enquanto propriedade do
tropeiro e este como alocador de servios ou vendedor da capacidade de carga de seus
animais. No aprofunda suas anlises sobre a importncia do tropeiro enquanto
participante de um setor socialmente ativo, inserido no contexto econmico colonial
de subsistncia e de exportao, nem to pouco no que se refere s relaes de poder.
Seu trabalho se restringe s tropas de muares j organizadas, empregadas na
circulao de produtos e mercadorias, passando por alto no que concerne quelas
outras tropas de animais chucros, tangidos do campo de criao para os mercados.
Detm-se no tropeiro estabelecido, com o seu negcio de transporte organizado, ao
invs daqueles tangedores de manadas que recebiam a mesma denominao, alm do
que os diversos tipos de tropas que vo estar presentes neste estudo.
Ainda em Goulart, tropa um sistema de transporte e no um meio: que

assim nos pareceu mais exato, posto que a tropa era um sistema composto de muares
que eram os meios19 Esta obra pode ser considerada um clssico da temtica das
tropas, pois aborda, detalhadamente, os costumes e a vida social em tomo da tropa
embora de forma descritiva. Contribui assim para a formao de uma compreenso
bsica de alguns aspectos do tropeirismo, principalmente de seu cunho social e
cultural.
J Alfredo Ellis Jnior, Myriam Ellis e Carlos Borges Schmidt, ligados a uma
viso cclica da histria econmica, optam por fazer uma sntese histrica da
utilizao da tropa de muares na economia brasileira, o ciclo do muar com base na
relao de causa e efeito a importncia do fator transporte para o desenvolvimento
dos ciclos econmicos do Brasil.20

19 GOULART, Jos Alpio. Tropas e Tropeiros na formao do Brasil. Rio dc Janeiro: Conquista,
1961. p 16.
20 ELLIS JNIOR Alfredo. O Ciclo do Muar. Revista de Histria. So Paulo, USP, 1 ( 1 ) : 73-81,
jan/mar.1950.
AUSTREGSILO, Myriani Ellis. Estudos sobre Alguns Tipos de Transportes no Brasil Colonial.
Revista de histria, So Paulo USP, 1 ( 14 ): 495-526, out/dez

23

Mais recentemente, alguns estudos foram feitos sobre o assunto. Ainda

Mansani Lavalle, por exemplo, analisando quantitativamente os livros de registro do
Rio Negro entre 1830 - 54, procura mostrar a atividade tropeira na regio sul do pas,
mais precisamente o seu desenvolvimento na quinta comarca da capitania de So
Paulo, buscando elucidar os pormenores do comrcio de tropas de animais chucros e
a formao dos grupos sociais dependentes dessa atividade na regio dos Campos
Gerais, Paran.21 Alcir Lenharo, por sua vez, interessado em recriar o quadro de
abastecimento da Corte e o papel poltico que os interesses regionais do sul de Minas
tiveram na formao do estado brasileiro, na primeira metade do sculo XIX,
examina a documentao relativa aos registros referentes ao movimento de tropas
para a capital, caracterizando este comrcio regional de tropas e estabelecendo a
conexo mercantil entre o sul de Minas e o Rio de Janeiro.22 Ainda, no seu estudo, o
autor faz uma anlise da projeo social e poltica do tropeiro envolvido com a
distribuio de gneros de subsistncia destinados ao mercado do Rio de Janeiro.
Alcir Lenharo em Tropas de Moderao analisa:

O abastecimento como uma temtica politica. Escapando da

histria econmica, buscou-se estudar a formao de um setor
social novo oriundo da produo e distribuio de gneros de
primeira necessidade para o consumo interno.23
O autor procura demonstrar o modo como este setor da classe proprietria do

Centro-Sul articulou-se politicamente em nvel regional e se projetou no espao da

corte24. Vale ressaltar que o seu estudo feito no perodo de 1808 a 1842. Neste

SCHIMDT, Carlos Borges. Tropas e Tropeiros. Boletim Paulita de Geografia. S3o Paulo, (32): 31 53, jul.1959.
:l LAVALLE, Ainda Mansani. Anlise Quantitativa das Tropas Passadas no Registro do Rio Negro;
1830-1854. Curitiba, Universidade Federal do Paran, 1974. 180p.
" LENHARO, Alcir. Tropas de Moderao, o abastecimento da corte na formao politica do Brasil
(1808-1842). p. 24.
13 Id. Ibid.. p. 24.
:4 Id. Ibid., p. 25.

24

contexto o autor faz uma anlise da literatura social relacionada ao estudo do

comrcio das tropas e refere-se aos tropeiros a partir das observaes de viagem de
Saint-Hilaire, que apontou a forma sui-generis da organizao das tropas da regio;

elas aparecem demarcadas por um carter de complementaridade propriedade e

tendem

compor

uma

tipologia

especial.

onde

as

categorias

'proprietrios/ tropeiros aparecem associadas'5.

Segundo Alcir Lenharo, a fno da tropa acompanhou as transformaes
econmicas e polticas da histria do Brasil, de modo que a compreenso da tropa,
dos tropeiros e de sua funcionalidade variou juntamente com o contexto histrico e
com a viso que se queria dar a tal tipo social; ao tropeiro e a corte, a sua importncia
poltica em funo de suas atividades de comerciante e de transportadora.
Tom Maia e Thereza Regina de Camargo Maia, atravs de entrevistas com
tropeiros, ex-tropeiros e artesos fizeram um interessante trabalho em que registram
aspectos folclricos das atividades das tropas, tropeiros e cargueiros da regio
Serrana do Vale do Paraba Paulista 26
Estas obras serviram como ponto de referncia e como mapeamento para esta
pesquisa, uma vez que dentro da historiografia baiana o tropeirismo um assunto
pouco explorado. Quase nada foi pesquisado a fundo sobre a origem e o
desenvolvimento da atividade tropeira na Bahia e sobre suas relaes. Esta leitura
propiciou um melhor entendimento do assunto em um sentido mais amplo,
fornecendo as ferramentas necessrias para o delineamento das trilhas e caminhos
deste trabalho.
No cenrio historiogrfico baiano, alm dos clssicos j conhecidos como

Bahia Sculo XIX, uma Provinda no Imprio21, destaca-se Da Sesmaria ao

25 Id. Ibid p. 109.

26 MAIA, Tom e Maia, Thereza Regina de Camargo. O Folclore das Tropas. Tropeiros e Cargueiros
no vale do Paraba. Rio de Janeiro, MEC - SEC/ Funart/ Instituto Nacional do Folclore, So Paulo,
Secretaria dc estado da Cultura de So Paulo, Universidade de Taubat. 1981. 125p.
27 MATTOSO, Ktia M. de Queirs. Bahia Sculo XIX, uma Provncia no Imprio. Ed. Nova
Fronteira, Rio dc Janeiro, 1992.

25

Minifndio28 de Erivaldo Fagundes Neves, historiador, que vem desenvolvendo um

trabalho em tomo das temticas sertanejas cuja obra foi de grande importncia,
inspiradora e esclarecedora para os vieses desta dissertao. Conforme seu ponto de
vista, o Alto Serto, no perodo colonial, possua uma economia interna, que girava
por si s, independente do sistema mercantilista. A regio trabalhada por Erivaldo
tem o minifndio e o trabalho familiar, autnomo, como traos definidores, que,
segundo o autor, o que caracterizava a economia sertaneja.
Partindo destas referncias, investiga-se o papel das tropas e dos tropeiros no
Alto Serto baiano, levando-se em considerao que o estudo do tropeiro no pode
ser entendido como atividade cclica nos moldes da teoria dos ciclos, que esteve
presente por muito tempo na histria econmica brasileira. Assim, o tropeiro e a tropa
estariam sempre relacionados a uma economia de exportao e esta acontecia em
perodos com incio e fim marcados, quando ao final dessas atividades econmicas,
os tropeiros seriam dispensados de suas funes dentro do ciclo econmico, passando
a fazer parte de outro ciclo. Durante muito tempo, a historiografia entendeu o
tropeirismo como atividade subsidiria a uma outra mais importante na escala
comercial, geralmente ligada exportao.
Assim que o ciclo do muar estaria ligado ao ciclo do ouro, depois ao ciclo
do acar paulista e, mais adiante, ao ciclo do caf da baixada fluminense, no tendo
outra alternativa para o tropeiro a no ser procurar outro espao produtor para inserirse mais uma vez produo e ao comrcio.
Afonso Arinos trabalha com uma histria econmica baseada na teoria dos
ciclos. De uma economia colonial de exportao monocultora onde outras atividades
como policultura e a criao de gado, so consideradas atividades ancilares, ou
melhor, de segundo plano.

28 NEVES, Erivaldo Fagundes. Uma Comunidade Sertaneja: Da Sesmaria ao Minifndio ( um estudo

de histria regional e local. Editora Universidade Federal da Bahia: Feira de Saniana: Universidade
Estadual de Feira de Santana, 1998.

26

Consideramos a pecuria, na formao econmica Brasileira,

como atividade ancilar da civilizao do acar. Com efeito,
embora nem sempre solidrios, mesmo, em muitos aspectos,
opostas primeira nasceu da segunda e lhe fo i sempre vassala,
durante o periodo de expanso colonial, no ponto de vista do
comrcio internacional.29
Nessa linha, dois elementos seriam determinantes: a questo da localizao
geogrfica da produo ou das comunidades ai instaladas, e a opo pelo muar,
animal prprio para esse tipo de transporte, como j discutimos na introduo deste
trabalho.
O presente trabalho reconhece a importncia dos estudos sobre o muar, no
trato biolgico e no mapeamento da sua utilizao como animal de carga na Amrica,
mas no concorda com a teoria do ciclo do muar. Esta foi viso de uma histria
econmica que teve sua importncia em uma poca, dentro do contexto da
historiografia nacional, mas que no cabe mais por ser uma viso eurocntrica.

partir disso podemos dar novo encaminhamento avaliao da presena do tropeiro e

do muar na Histria do Brasil, em especial no Alto Serto da Bahia.
O tropeirismo possui diversas categorias, ou seja: a relacionada ao comrcio
de muares, a relacionada a produtos de exportao, e a ligada ao transportes de
mercadorias de abastecimento intemo (a policultura e a pecuria) que eram
produzidas dentro da colnia para abastecer as regies interioranas e as suas
principais vilas e cidades, como foi o caso do trabalho desenvolvido por Alcir
Lenharo. A pecuria e a policultura, aps a minerao, estabeleceram-se em vrias
regies do interior da colnia, dando continuidade ao trabalho das tropas que
serviram de transporte para as mercadorias de exportao e tambm para as
necessidades internas. Alm de portadoras de mercadorias, as tropas vo fazer
transporte de pessoas e de escravos para serem vendidos no interior.

19 FRANCO, Afonso Arinos de Mello. Tropas e Tropeiros, ln: Histria e Paisagens, Rio de Janeiro,
Francisco Alves, 1921. p.47.

27

A inteno deste trabalho reconstruir as relaes sociais nas tropas, as

relaes de trabalho, na regio do Alto Serto de Rio de Contas, Caetit e das vilas
mais prximas, e por uma abordagem social poder compreender um pouco melhor a
histria econmica do alto serto baiano, atravs das indicaes do que elas
produziam e dos caminhos pelos quais as mercadorias circulavam. um estudo de
histria social fazendo a conexo com a economia e, conseqentemente, com as
relaes de poder.

CAPITULO 11
CAMINHOS E VEREDAS DO SERTO

29

2.1

SERTO
O serto parece estar em todo lugar que se anuncie o desconhecido,
o espao social a conquistar. Nesta perspectiva, para os propsitos
deste trabalho, recorrer ao conceito de fronteira significa pensar o
serto enquanto espao simblico, cujos contornos geogrficos
seriam de difcil delimitao.30
Segundo Ktia Mattoso, a palavra serto tem um significado to vago que os

dicionrios a definem como um nome dado a qualquer regio afastada das terras
cultivadas e das costas cobertas de vegetao speral31
Antonil, por exemplo, se preocupou em delimitar o serto devido s
preocupaes portuguesas concentrarem-se apenas no litoral. Seu serto tem uma
dimenso geogrfica muito maior do que a que trabalharei nesta dissertao:

Estende-se o serto da Bahia at a Barra do Rio de So Francisco,

oitenta lguas por costa; indo para o Rio acima at a barra que
chamam de Agua Grande, fica distante a Bahia da dita barra, cento
e quinze lguas: de Centoc, cento e trinta lguas: de Rodelas por
dentro, oitenta lguas: das Jacobinas, noventa lguas: e do Tucano,
cinqenta. E porque as fazendas e os currais de gado se situam
aonde h largueza de campo, e gua sempre manente de rios, ou
lagoas: Por isso os currais da parte da Bahia esto postos na borda
do Rio So Francisco, no Rio das Velhas, na do Rio das Rs, na do
Rio Verde, na do Rio Paramirim, na do Rio Jacuipe, na do Rio
lpojuca, na do Rio Inhambupe, na do Rio Itapicuru, na do Rio Real,
na do Rio Vaza-Barris, na do Rio de Sergipe; e de outros rios, em os
quais, por informao tomada de vrios que correram este serto,
esto atualmente mais de cfuinhentos currais, e s na borda aqum
do So Francisco, cento e seis lguas (...).32
Neste trabalho, a escolha recai mais precisamente sobre o Alto Serto, que
compreende uma srie de municipios, destacando-se dentre eles os de Caetit e Rio

Vj LIMA, Nisia Trindade. Um serto chamado Brasil. Rio de Janeiro: Rcvan/lUPERJ/UCAM, 1999.
d.44. In Finazzi, Agr, Ettore. Um lugar do tamanho do mundo. Belo Horizonte: ed. UFMG, 2001.
MATTOSO, Ktia M. de Queirs. Bahia, sculo XIX: uma Provncia no Imprio, p. 63.
JJ ANTONIL, Andr Jo3a Cultura e Opulncia do Brasil. Texto da edio de 1711, p. 262.

30

de Contas.33 Caetit, onde se concentravam os pontos distribuidores da cultura do

algodo, produto de grande importncia para a exportao e uma forte regio
policultora e de gado; Rio de Contas por se beneficiar e crescer nesse cenrio a partir
do descobrimento do ouro, o que veio reforar a produo anterior vinculada
subsistncia, criao de gado e algodo.

No alto serto da serra geral desenvolveu-se principalmente a

cultura do algodo, tpica de reas secas, consorciada com milho e
feijo. O Nordeste brasileiro historicamente caracterizou-se como
regio algodoeira, que teve seu primeiro surto exportador
estimulado pela revoluo industrial inglesa, na segunda metade do
sculo XVIII e outro na dcada de 1860, com a guerra de secesso.
34

O Alto Serto encontra-se localizado na regio do Polgono das Secas,

apresentando clima seco sub-mido e semi-rido, com temperaturas anuais mdia
21,00 C; mxima 26,10 C; e mnima 16,60 C. A pluviosidade anual oscila entre a
mnima de 279mm nos meses de maio a setembro, mdia 713mm e mxima de
1.532mm, entre novembro e fevereiro. E uma regio de planalto, localizando-se ai a
Serra Geral e outras ramificaes da Cordilheira do Espinhao, a 500m de altitude
nos cursos inferiores dos rios Trs Passagens ou Congo, Brumado, Gavio e de
Contas.35
Este espao geogrfico inclui os caminhos que ligavam o litoral ao Alto
Serto baiano e ao stio econmico compreendido entre as cidades de Caetit e Rio de
Contas. Esse stio estava localizado na antiga Capitania de Ilhus, distantes do centro
principal da Bahia, o porto de Salvador, e prximo s regies do Norte das Minas

33 Ara ca tu. Brumado, Caetit, Cacul, Carabas, Condcba, Guageri, Ibiassuc, IgaporJ, Jacaraci,
Lagoa Real, Licinio de Almeida, Maetinga, Malhada de Pedras, Mortugaba, Pindai, Pirip, Presidente
Jnio Quadros, Rio do Antnio, Tremcndal, Urandi.
34 NEVES, Erivaldo Fagundes. Uma Comunidade Sertaneja, da Sesmaria ao Minifndio: Um Estudo
de Histria Regional Local. p. 116.
35 BAHIA. Secretaria do Planejamento, Cincia e Tecnologia. Centro de Estatsticas e Informaes.
Informaes Bsicas dos Municpios Baianos. Serra Geral. Salvador, 1994, v. 10.

31

Gerais. A princpio eram desenvolvidas ali as atividades mineradoras que dependiam

das tropas para o seu abastecimento e comunicao.
As cidades, os caminhos e as estradas neste trabalho vo ser importantes como
espaos por onde passaram as tropas do Alto Serto no sculo XIX, deste modo, no
nos propomos a analisar especificamente o desenvolvimento socioeconmico destas.
Aqui elas funcionaro como cenrio que vai ajudar a compor o movimento de uma
histria social das tropas no Alto Serto.

32

2.2

MUNICPIOS DE RIO DE CONTAS E CAETIT - A S CIDADES COMO

CENRIO

No seria possvel escrever este trabalho sem pegar estrada e conhecer as

regies aqui em estudo, pois preciso sentir na carne e nos nervos a geografia, o
povo do lugar, sua mentalidade, para buscar as permanncias histricas e desvendar o
passado. Somos detetives do tempo humano, do tempo social, do tempo poltico, do
tempo econmico e cultural e como tal tambm geogrfico, espacial e antropolgico,
no esquecendo, que cada tempo em separado est vinculado ao outro. Por isso
podemos descobrir relaes sociais e de poder atravs da cultura e descobrir
elementos culturais atravs das relaes sociais e de poder.
Atualmente, a cidade do Rio de Contas fica distante da cidade de Salvador em
750km e de Vitria da Conquista 211km. Chegar l nos dias de hoje ainda uma
grande aventura.
A descoberta desta regio do Alto Serto, sobretudo da regio do Rio de
Contas, est ligada aos bandeirantes, paulistas e mineiros e aos sertanistas baianos.
Rio de Contas est situada no Planalto da Serra das Almas, aproximadamente
a 1.100m de altitude, na Chapada Diamantina meridional, posio Centro-Oeste a 13
3444 Latitude - Sul e 41 4841 Longitude - Oeste. Apresenta as maiores altitudes do
estado e est situada a 1050m do nvel do mar. Destacam-se duas unidades de relevo:
uma montanhosa com altitude superior a 700m e outra plana e suave.

Na montanha as cristas assumem dimenses gigantescas, dando

origem a serras elevadas, destacando-se a serra das Almas com um
dos seus pontos mais elevados, o Pico das Almas com 1958 m de
altitude. Nelas tem origem os principais cursos d'gua, tributveis
do Rio de Contas, como: Bmmado, das Fumas, gua Suja e
Taquari. (...) No municipio, predomina o clima seco, mesotrmico,
pela classificao de Thornthwaite. Os maiores ndices
pluviomtricos ocorrem nos meses de novembro e dezembro
(primavera/ vero). Por outro lado o trimestre mais seco

33

corresponde aos meses de junho, julho e agosto, quando a

temperatura pode atingir indices inferiores a (PC.36
O processo de formao do municpio de Rio de Contas se deu:

Com o desenvolvimento da minerao e o aumento da populao, o

arraial de Mato Grosso prosperou bastante e, assim, em 1718, fo i
criada a primeira Freguesia do Alto Serto Baiano - ou Serto de
Cima - com a denominao de Freguesia de Santo Antnio de Mato
Grosso/
Anos mais tarde, em 20 de outubro de 1722, aps terem sido fundados vrios
povoados pelo interior da Bahia, o vice-rei D. Vasco Fernandes Csar de Menezes,
conde de Sabugosa, fez ver ao rei D. Joo V de Portugal a necessidade de serem
criadas duas vilas no interior da Bahia. O Conselho Ultramarino resolveu criar as
vilas de Santo Antnio de Jacobina e Nossa senhora de Livramento de Rio de Contas,
situada na atual cidade de Livramento.
A criao de vilas era uma espcie de controle da poltica portuguesa sobre a
colnia, principalmente sobre seu interior, direcionando a arrecadao de impostos de
passagem sob o ouro e o gado.
Autorizado pela carta Rgia de 27 de novembro de 1723, D. Vasco Fernandes
Csar de Menezes encarregou o coronel Pedro Barbosa Leal de erigir a vila, o que se
deu em 1724. Sua criao foi aprovada pela proviso real datada de 09 de fevereiro
de 1725.
A escolha do local no foi a mais acertada. Na regio, durante as enchentes,
grassavam febres, tanto assim que, em 20 de fevereiro de 1744, o ouvidor geral da
parte Sul da comarca da Bahia solicitou ao rei D. Joo V a transferncia da vila para
local mais propicio.
Pela proviso Rgia de 02 de outubro de 1745 foi autorizada a mudana da
vila para o povoado de Creoulos no planalto onde hoje se encontra a cidade de Rio de
34 Arquivo Municipal dc Rio dc Contas. Referncias bsicas sobre o municpio dc Rio de Contas, p. 3
37 Arquivo Municipal dc Rio dc Contas. Referncias bsicas sobre o municipio dc Rio dc Contas, p. 1.

34

Contas. A fundao da nova vila se deu em 28 de julho de 1746, por ordem do ento
vice-rei Andr de Melo Castro - conde Galveas. Elevado vila, o povoado de
Creoulos foi denominado Vila Nova de Nossa Senhora do Livramento das Minas do
Rio de Contas.
Segundo Vilhena:

Minas do Rio de Contas fo i primitivamente um pouso chamado

creoulos. Era distrito Mineiro que tinha legislao especial. Foi
naquele lugar edificada uma capela sob a invocao de Santa Ana.
Muito cresceu com a descoberta e a explorao do ouro, de 1718 em
diante. Foi elevado a \ila em 1824. 38
Em 1840, o municpio, teve seu nome simplificado para Minas do Rio de
Contas e, mais tarde, em 8 de julho de 1931 passou a chamar-se simplesmente Rio de
Contas. Originariamente, o territrio do municipio abrangia uma vasta extenso
territorial, extremando com Jacobina e o Rio So Francisco. Com a criao de novos
municpios foi perdendo algumas reas. Os primeiros municpios desmembrados
foram: Barra do Rio de Contas (Itacar) e Vila Nova do Prncipe, Caetit. Em seguida
vieram Maracs depois Mucug, gua Quente (Paramirim ) e Bom Jesus do Rio de
Contas (Piat). Por ltimo, em 1921, desmembrou-se Vila-Velha, hoje Livramento do
Brumado.
O Municipio era constitudo, primitivamente, pelo distrito sede. Atualmente
compe-se de Rio de Contas (ver mapa 3 anexo). Arapiranga e Marcolino Moura.
A cidade de Caetit fica situada na Serra do Espinhao a 850metros

de

altitude sobre o nvel do mar19. Posio geogrfica latitudemeridional quatorze

graus, dois minutos e vinte e sete segundos, Longitude Oeste de Grennwich duas
horas, cinqenta minutos e vinte e oito segundos. Nasceu esta cidade de uma aldeia e

ndio Chaets40, que foram conquistadas por aventureiros bandeirantes paulistas. A

cidade de Caetit foi at 1810 uma freguesia e nessa data elevada a vila, encontra-se

58 VILHENA, Luis dos Santos - Editora Itapu - Colco baiana vol.II. p.539
39 BARROS, B.de - Dicionrio geogrfico da Bahia. P. 175
* BARROS, B.de - Dicionrio geogrfico da Bahia. P. 175

35

no Arquivo Pblico da Bahia os autos de sua fundao. Ao norte ela possui limites
com os municipios de Paramirim e Rio de Contas; ao nordeste com Bom Jesus dos
Meiras e Condeba, ao sudeste com Jacaracy, ao sudoeste com Umburanas; a oeste
com Monte Alto, Riacho de Santana e Macabas. O comrcio em Caetit sempre foi
seu forte, casas de comrcio, Negcio com Minas, com os municipios vizinhos e a
capital. A distncia de caetit capital de 625 KM. E uma cidade que desenvolve
bem o comrcio na regio, por sua localizao na Serra geral
No inicio do sculo XIX, em viagem pelo interior da Bahia, os viajantes Spix
e Martius41 informaram sobre a existncia das vilas de Caetit e Rio de Contas, suas
distncias, paisagens e atividades de produo desenvolvidas nessas povoaes:

Vila-Velha fo i uma das primeiras colnias estabelecidas no serto

da Bahia, despovoado com o descobrimento das minas de ouro da
montanha vizinha, dando ensejo fundao da vila de Rio-dasContas (1724). Os agricultores e criadores aproveitaram-se da feliz
situao do belo vale, onde esto espaadas as suas fazendas,
destinadas tanto ao gado, quanto ao algodo, que ali d to bem,
como nos terrenos de catingas do rio Gavio e nas chapadas de
Minas Novas e Caetit. Um algodoeiro perfeito produz dez a quinze
libras de algodo com caroo e trs a cinco libras de algodo
beneficiado. Ao contrrio, no alto da montanha prxima, esta til
planta no prospera seno excepcionalmente.4'
Spix e Martius descreveram muito bem a passagem da regio de Caetit para a
regio de Rio de Contas, em sua vegetao expondo em detalhes as semelhanas
entre estas e as regies de Minas Gerais, alm do que retratam a carncia de
alimentos pelo caminho, deixando os viajantes apreensivos com uma possvel falta
para os animais e tripulantes:

Entre Caetit e a povoao mais prxima. Vila de Rio de Contas,

tnhamos que galgar, durante trs dias de viagem, um territrio
SPLX, Johann Baptist Von, 1781-1826- Viagem peto Brasil: 1817-18201 Spix c Martius; Prefcio
Mrio Guimares Ferri; traduo Lcia Furquim Lahmcycr ; rcviso B. F. Ramiz Galvo, Baslio dc
Magalhes.- Belo Horizonte: Ed. Itatiaia ; So Paulo : Ed da Universidade de So Paulo, 1981
42 SPLX, Joliann B. von c MARTIUS, Karl Friedrich Phillip. Viagem pelo Brasil: 1817-1820. Belo
Horizonte: Itatiaia; So Paulo: EDUSP, 1981, p. 256.

36

muito montanhoso. Subimos a serra a leste de Caetit, tambm

formada de gtteiss, internando-nos logo, de novo, nas catingas
despidas de folhas (...). Do cume dos montes de granito e gtteiss,
granitide, perto da fazenda Juazeiro, avistamos, a leste, as serras
mais altas, por entre as qtiais corre o Rio-das-Contas; tambm so
na maior parte, cobertas de mata de catingas. Como essa vegetao,
despida de toda verdura, oferece s pouca alimentao s mulas
cargueiras assustamo-nos ante a idia de no bastar a proviso de
milho que trazamos:43

43 Id. Ibid , p.254-255

37

2.3

OS CAMINHOS

Durante os primeiros sculos da colonizao brasileira, os sertes baianos

conservaram-se virgens da invaso dos colonizadores que a principio se mantiveram
na costa. Somente em 1549 com a chegada de Thom de Souza (Governador da
Bahia), vai se dar inicio, por ordem de D. Joo III, a colonizao e explorao dos
sertes desconhecidos, quando vo ser montadas as primeiras bandeiras e divisas das
sesmarias. E a partir do sculo XVII e inicio do XVIII vo se intensificar o processo
de povoamento colonial. Segundo Erivaldo:

A ocupao econmica do Sudoeste da Bahia e do vizinho Norte de

Minas Gerais iniciou na transio do sculo XVII ao XVIII quando,
simultaneamente, estabeleceram fazendas de gado no vale do Rio
So Francisco, de onde se estendeu pelos cursos dos Rios Verde,
Pardo, Doce e A ra u a i4
E da surgiram ncleos de povoamentos em duas direes distintas, movidos
pela expanso econmica com a implantao das fazendas de gado, seguindo o curso
dos rios:

Toparam, portanto, no Alto Serto da Bahia, dois vetores de

povoamento: um baiano, subindo o Rio So Francisco, com a
pecuria: outro paulista, que ocupando os vales dos rios Verde
Grande e Pardo, transportaram seus criatriosjxira as sub-bacias
do Gavio, do Antnio e do So Joo, na Bahia. 5
Os primeiros caminhos a serem abertos no Brasil colonial reportam o tempo
dos sertanistas e bandeirantes caadores de ndio e esmeraldas, que seguindo os
passos dos bugres, grandes conhecedores da regio, procurando riquezas e at mesmo
muitas vezes fixando fazendas com criaes de gado, deixaram suas marcas de
explorao

fixao.

Os

sertanistas

baianos

alm

dos

rastros

indgenas

44 NEVES, Erivaldo Fagundes. Uma comunidade sertaneja: da sesmaria ao minifndio, p. 88

45 Id. Ibid.. p. 88

38

acompanhavam os caminhos abertos pelas boiadas, que se proliferavam, sobretudo na

regio do Rio So Francisco.

Nas margens do Rio So Francisco, encontram-se baianos e

pernambucanos com paulistas, de modo que mais de 100 fam lias
paulistas criavam gado nas imediaes dos Rios So Francisco e
das Velhas, antes mesmo do descobrimento de Minas.46
O Rio das Velhas era um importante ponto de parada e encontro de
exploradores de diversas paragens Bahia, So Paulo, Minas, Gois e Rio de Janeiro
desenvolvendo grande comrcio.
Os percursos dessas trilhas, quase sempre, seguiam o curso dos grandes rios,
deixando sobre os terrenos atravessados os primeiros traados das estradas baianas. O
interesse pelo interior foi despertado em Portugal com as descobertas das minas de
ouro de Potosi na Colnia Espanhola.
Em revista do Instituto Geogrfico e Histrico da Bahia no. 60 de 193447,
encontram-se os seguintes dados a respeito dos rumos dessas bandeiras, iniciadas por
Thom de Souza e que prosseguiram pelos outros governos:

Trs principais diretrizes seguiram as bandeiras em stias

penetraes: as que enveredaram pelos rios do Sul, principalmente
Jequitinhonha e Buranhm; as que entraram pelo Rio Paraguassu e
percorreram quase toda a zona central, descobriram as serras que
denominaram Gareru, Borracha e Sincor, percorreram o vale do
rio deste nome e os dos rios de Contas, Gavio, Jacuipe, passaram
por Jacobina e atingiram o Rio de So Francisco onde chegaram,
descendo pelo vale do Rio Salitre e abriram as estradas para
Conquista, as que demandaram o Norte e o Nordeste e atingiram o
Piaui, Pernambuco, Cear, Paraba, Rio Grande do Norte e
Maranho**
Alm dos primeiros sertanistas e bandeirantes, que exploraram as regies
citadas acima, existiram tambm as bandeiras povoadoras como foi o caso da famlia
46 ABREU, Capistrano dc. Captulos dc histria... p. 195. In: NEVES, Erivaldo Fagundes. Idem p. 89
47 In Revista do Instituto Histrico e Geogrfico - Monografia escrita pelo Engenheiro Civil Mrio
Tarquino. Bahia - Junho - 1933.
48 Revista do Instituto Geogrfico e Histrico da Bahia: no. 60, 1934. P. 446.

39

Garcia Dvila e dos Guedes de Brito, que se apossaram de grandes extenses de

terra. A historiografia considera Garcia Dvila como o primeiro grande latifundirio
desta regio, seus domnios vo, em 573, alm de Tatuapara, centro de seus dez

curraes de vacas disseminados em vasta rea de territrio que se limita, ao sul pelo
Jacuhype, ao norte pelo Itapicuru49. o inicio da arrancada para o So Francisco.
Os Guedes de Brito da casa da Ponte possuam cento e sessenta lguas na

margem direita do So Francisco, indo este enorme latifndio desde o Morro de

Chapu at nascena do Rio das Velhas50.
Outros povoadores de porte menor tambm contribuiram para a explorao e
o povoamento do interior, sobretudo com criao de gado como Bernardo Vieira
(irmo do Padre Vieira), O Mestre de Campo Aranha Pacheco, O Capito Francisco
de Brs e muitos outros. Prximos, em sua maioria, regio do rio So Francisco.
Na primeira fase do povoamento do Serto as pessoas foram se adaptando ao
pouco que a regio lhes oferecia. A instalao das fazendas ou dos currais, como
primitivamente se denominou. Requeria muita predisposio do desbravador para
enfrentar as mais diversas dificuldades e diferente da regio do recncavo a mo de
obra seja livre ou escrava era menor:

Uma antiga fazenda sertaneja exigia pequeno contigente de

trabalhadores, livres e escrams de ambos os sexos, alm de um
casal, proprietrio ou simplesmente administrador, para fazer com
que germinassem os mestios de que se encheu o Serto.51
As moradias eram construdas de forma muito simples, utilizando-se em
grande parte de materiais disponveis na prpria regio.

A casa era levantada aos

trancos e barrancos, de qualquer jeito; o cercado do curral, do aprisco propriamente;

os couros - chapu, gibo, perneiras, lao - vara de ferro, ferro. Como podemos
observar atravs dos estudos feitos por Erivaldo:

As habitaes rurais do inicio do po\'oamento tinham geralmente

paredes de enchimento ou taipa - material ainda muito usado
atualmente - e tetos de palhas de ouricuri ou cascas de pau-d'arco.
49 V1ANNA, Uibino. - Bandeiras e Sertanistas Bahianos. P.22
50 Ibid . p. 28
51 NEVES, Erivaldo Fagundes. Uma comunidade sertaneja: das sesmaria ao minifndio. P. 98.

40

Apenas os fazendeiros mais abastados edificavam suas casas com

alicerces de pedras, paredes de adobes de argila crua e coberturas
de telhas vs.32
Com a descoberta do ouro um grande contingente de pessoas se deslocou
para a zona central da colnia e l se fixaram, surge com isso necessidades internas
pela sobrevivncia destas aumentando a circulao econmica interna que vai servir
de sustentao, de infraestrutura para sobrevivncia das cidades que surgiram com a
minerao na regio centro-oeste da colnia.
De todas as partes da colnia movimentaram-se levas de pessoas em direo
as terras mineiras inclusive da Bahia, despovoando o Serto e o litoral. expressiva a
preocupao de D. lvaro da Silveira Albuquerque, governador da repartio Sul,
atestada em trecho da carta dirigida ao seu colega governador da Bahia, em 05 de
maio de 1704:

Em cada dia me acho mais s, assim de soldados como de

moradores, porque o excesso com que fogem para as minas nos d
a entender que brevemente ficaremos sem ningum. Tambm
suponho que sua V. As. assim o experimenta porque das minas me
escreve o Cnego Gaspar Ribeiro que tanto o excesso de gente
que entra pelo Serto da Bahia que brevemente entende se
despovoar essa terra.53
Antonil descreve os tipos sociais que partiam com destino s minas, o que vai
permitir uma anlise deste fenmeno no somente interno como externo, que fazia
com que as pessoas se deslocassem de suas regies ou paises com destino s minas.
Movidos pelas mais diversas aspiraes: umas pela ambio, outras pela esperana de
melhorarem de vida, ou at mesmo em busca da sobrevivncia:

Cada ano vem nas frotas quantidades de portugueses, e de

estrangeiros, para passarem cts minas. Das cidades, vilas,
recncavos, e sertes do Brasil vo brancos, pardos, pretos, e
53 Ibid., p. 98

53 Citao-Museu do arquivo nacional, col. Governadores do Rio de Janeiro, livro X

m A, f.273 v.

41

muitos ndios de que os paulista: se servem. A mistura de toda a

condio de pessoas: homens e mulheres; moos e velhos; pobres e
ricos; nobres e plebeus; seadares, clrigos, e religiosos de diversos
institutos, muitos dos quais no tm no Brasil convento nem casa.54
O processo de povoamento do interior baiano tambm se deu graas
descoberta do ouro na Chapada, contribuindo para uma maior circulao econmica,
pois minerao foi, por excelncia, o elemento de fixao das populaes. Muito

mais que a pecuria, fo i o ouro que propiciou o surto de vilas e cidades do nosso
hinterlandr tanto na Bahia como no Brasil. Grande foi o deslocamento populacional
para as regies das minas tanto das Gerais, como da Bahia, seguindo o curso dos Rios
das Velhas, Rio de Contas e Rio Itapicuru. Grandes contingentes de escravos foram
levados para trabalhar na explorao do ouro, fortalecendo o mercado escravo que era
sediado no litoral baiano.
As exploraes dos sertanistas baianos, bandeirantes paulistas, juntamente
com as povoaes das misses jesuticas, os caminhos desbravados pelos criadores de
gado e a descoberta do ouro nas Gerais resultaram nos primeiros movimentos das
povoaes e o surgimento das estradas do interior do Brasil, sobretudo das estradas
reais e gerais que surgiram nos fins do sculo XVIII e incio do XIX, requisitadas
pela coroa como forma de controle sobre o interior da colnia rico em minrio.
O fator importante de ocupao do interior, antes do perodo do ouro, foi a
criao de gado. No caso especfico do serto baiano, a criao de gado foi, a

principio, retaguarda econmica da produo aucareira mais tarde tornou-se uma

fonte de economia Brasileira56, mesmo posto que supriu as necessidades de
subsistncia vindas com a minerao.

M ANTONIL, Andr Joo. Cultura e Opulncia do Brasil, p. 213.

55 GOMES, Josildctc. In: Revista do Instituto Geogrfico c Histrico da Bahia. N. 77: p.224.
54 GOMES, Josildetc. Povoamento da Chapada Diamantina. In: Revista do Instituto Geogrfico e
Histrico da Bahia n. 77: p. 223.

42

No sculo XVIII, novos caminhos foram abertos da Bahia para Minas, com a
explorao do ouro:

Um roteiro mais curto do que o do Espigo mestre do Espinhao,

entre a Zona do Curvelo e a Bacia do Alto Rio de Contas, superior
aos caminhos velhos que iam do Rio ou de So Paulo, segundo
Antonil, por ser mais aberto para o trnsito de boiadas, mais farto
de mantimentos e mais acomodado passagem de mulas
cargueiras.5'
O estudo minucioso dos caminhos se faz necessrio, pois a vida e o cotidiano
do tropeiro estavam fortemente relacionados ao universo estradeiro. Deste modo
preciso mapear as regies em que circulavam as tropas da Bahia para que, de sua
totalidade, seja possvel recortar o fragmento aqui em estudo, pois os caminhos se
interligavam. So, justamente, essas ligaes que vo ajudar na construo das
relaes sociais, econmicas, polticas e culturais, no universo tropeiro. o estudo da
interao do espacial com o social e humano.
As primeiras vias existentes no perodo colonial eram denominadas, segundo
Cid Teixeira, de Caminho do Conselho, estradas ou caminhos naturais e considerados
mais antigos:

Ligava uma vila a uma cidade; ambas incipientes, ambas iniciais,

ambas residtantes da coragem dos que aqui fizeram nascer, com o
seu exemplo, quantas cidades, quantas vilas, quantos povoados tem
ao longo de quatro sculos e meio, criado o nosso mosaico de
grupamentos \icinais de todas as categorias e denominaes. 58
A vila de Nossa Senhora do Rosrio do Porto de Cachoeira, ltimo ponto
navegvel do Rio Paraguau, vai ser o maior entreposto do interior. Era ponto
importante, pois ligava a produo do interior que no tinha rios navegveis capital
pelo vapor que ia do Recncavo Cachoeira at chegar na baia de Todos os Santos.
Este entreposto to importante e to rentvel que a cabotagem vela pelo esteiro do

57 VALPERTES, Guilherme. O ouro e a montanha (Minas Gerais) Histria e paisagem do Brasil. So

Paulo: Cultrix., p. 26
58 TEIXEIRA, Cid. Bahia: Caminhos... Estradas... Rodovias... Notas para a Histria. P. 23.

43

Iguape acima se constitua num dos melhores negcios da colnia do imprio.

Segundo Ktia Matoso: As primeiras estradas da Bahia partiam de Salvador e da

vila de Cachoeira, tomavam duas direes: Leste - Nordeste e Oeste Sudoeste59.

Spix e Von Martius em sua viagem pela Bahia (1817-1820) descreverem
muito bem a vila de Cachoeira e para os objetivos deste texto, falam das estradas que,
ali, tm incio:

Da vila da Cachoeira partem trs estradas: a de Muritiba, que segue

pelo porto de So Flix, a sudoeste, at o distrito de Rio de Contas e,
dai, para Minas Gerais, Gois etc.; a de Belm, que liga Cachoeira
com a parte sul da provinda: e a de Capoeirau, que segue a oeste e
noroeste, da comarca de jacobina para a estrada Real do Gado, por
onde so tocadas as boiadas do Piaid. 60
Nem tudo, porm, era transportado nos saveiros de pano de I ou de Vela de
Pena. O gado para abate tinha que vir a p. Em longas viagens de vrias etapas at
chegar, primeiro junto s hortas de So Bento e mais tarde, nos currais do Barbalho,
foram ambos pontos finais das viagens que saam, no raro da lonjura dos pastos do
Piau, foram as primeiras estradas que surgiram ainda no sculo XVI denominadas de
Estrada das Boiadas, que serviriam como rebanho suporte para a subsistncia da
cidade de Salvador e seus engenhos no recncavo (ver mapas 4 e 4.1 anexos). Com o
crescimento do consumo de gado de corte, aumentava, conseqentemente, o criatrio
de gado e com ele a importncia das grandes casas latifundirias dos Guedes de Brito,
depois a sucessora casa da Ponte e novas estradas das boiadas continuavam a brotar,
fazendo novas ligaes do interior com a capital.

Estes caminhos de gado segundo Ktia Matoso:

Liga\am a capital apenas s terras situadas a leste e a noroeste. Um

deles trazia at a cidade o gado da regio onde hoje ftca Lagoa
Grande, no Serto de Pernambuco. Outra rumava para a Chapada
59 MATTOSO. Ktia - BAHIA Sculo X IX .p.468
60 Spix e Martius ln: TEIXEIRA.Cid.Bahia: Caminhos... Estradas... Rodovias... P. 44

44

Diamantina e, na altura da atual cidade de Boa Vista do Tupim,

bifurcava-se, tomando duas direes: nordeste, passando por
Jacobina, at Juazeiro; e norte, chegando s margens do So
Francisco, num ponto situado entre Xiquexique e Sento S. Por essa
estrada chegava a Salvador no s o gado criado no Serto baiano
como o proveniente do longnquo Piau.61
No Sculo XVII, comea as bandeiras paulistas a agiram na regio do So
Francisco e o gado que chegava para o pioneiro Garcia DAvila se multiplicava nas
imensas Sesmarias dos seus descendentes. Do aumento do consumo do gado de corte
surge a feira do Capuame, onde hoje a cidade de Dias DAvila, de onde vem a
primeira estrada das boiadas. Segundo Ktia Matoso neste sculo as redes de estradas
vo melhorar ligando novas regies da capitania a capital (ver mapas 5 e 5.1 anexos)
e descreve os traados tendo como fonte Capistrano de Abreu:

Os traados comearam a se tomar mais diretos e curtos. Um novo

eixo liga\'a Salvador, ao mesmo tempo, aos principais micleos da
capitania de Sergipe dei Rei, a Juazeiro e atual cidade de
Livramento do Brumado. De um tronco comum, saiam trs estradas.
Esse tronco atravessava uma parte do Recnca\o, alcanando o
vale do Itapicuru na altura da atual cidade de Alagoinhas. Ali a
estrada se bifurcava, tomando duas direes: uma atravessa\'a a
parte do Agreste, a leste da capital, ligando-as com as vilas de
Lagarto e Laranjeiras, em Sergipe dei Rei; a Segunda tomava o
rumo nordeste, levando a Juazeiro mais diretamente que a velha
trilha do sculo XVI. Antes de ali chegar, na altura de Queimadas,
essa estrada tambm dava origem a uma ramificao que seguia
para centro-oeste, levando at a regio do Rio das Contas. A oeste
da atual cidade do Livramento do Brumado, uma terceira
bifurcao: dirigindo-se ainda mais a oeste, um novo caminho
margea\>a o So Francisco, at o nordeste da capitania de Minas
Gerais; voltando-se para o leste, a outra via passava por Caetit e
terminava tambm no Nordeste de Minas, na regio de Minas
Novas. Era uma malha viria muito deficiente, que no cortava nem
a metade do territrio da capitania62

61 MATTOSO, K tia - BAHIA Sculo XDC p, 468

" Id. Ibid., p. 469.

45

Paralelamente aos caminhos que surgiam ligados vida urbana, existiam

tambm outros motivos pelos quais os caminhos nas colnias foram abertos dentre
eles: a necessidade de administrao pblica, cobia de riquezas naturais, a pecuria
como j foi abordada, ou ainda o aventureirismo.
Depois da descoberta do ouro, no sculo XVII, mais precisamente no sculo
XV ni, a circulao interna de riquezas na colnia tinha aumentado levando a coroa a
adotar uma poltica de controle tributria severo, alm do que gerou receio por parte
da coroa de proliferao de idias polticas que encadeasse pensamentos de
autonomia econmica e, conseqentemente, de independncia, somado a isso vinham
as dificuldades enfrentadas pela coroa com os ndios e os quilombos que vinham se
formando. Diante deste contexto, a coroa resolve dar incio a uma poltica oficial de
atuao direta em assuntos de caminhos e estradas, fechava-se a Bahia por terra para
o Sul atravs de uma carta rgia. Os caminhos eram responsveis pela integrao
entre as vilas e tambm entre as provncias e ento estas relaes internas poderiam
criar interesses que no fossem os mesmos da coroa.
Segue a carta Rgia:

D. Joo de Lencastro, amigo. Eu/El Rei vos envio muito saudar. Por
cotrvir ao meu servio fu i servido resolver que essa capitania se no
comunique pelos sertes com as minas de So Paulo nem das ditas
minas se possam ir buscar gados e outros mantimentos a essa
sobredita capitania da Bahia, nem, tambm, dela, trazerem-se s
minas, encarregando ao provedor e administradores das ditas minas
examinem se entram nelas algumas coisas vindas pelo serto dessa
capitania e que tendo noticia disso dem logo busca, faam autos e
tomem por perdido tudo que assim fo r achado, aceitando, para esse
efeito denunciaes, ainda em segredo e procedendo, em tudo, na
forma em que, nesta parte, se dispe no regimento da Alfndega
desta cidade sobre as fazendas tiradas por alto, e que as mesmas
denunciaes se possam dar s justias: do que me pareceu avisarvos para que tenhais entendido o que nesta parte tenho disposto,
recomendando-vos apertadamente que, pelos cabos dos sertes se
impida com toda vigilncia esta comunicao. Escrita em Lisboa, a
07 de fevereiro de 1701. Rei63
63 Carta Rgia In: TEIXEIRA, Cid. Bahia: Caminhos... Estradas... Rodovias. P. 34

46

No sculo X V m devido a essas decises da coroa no houvera muitas

alteraes nas rotas dos caminhos j existentes, mas no significa que as estradas
internas deixaram de prosseguir. No era fcil conter os nimos por causa do ouro e
em 1725 aberta estrada ligando a Vila de Jacobina ao Rio de Contas (ver mapas 5 e
5.1 anexos), criando tambm condio de trfego para o gado produzido em Sergipe e
Piau para os centros de minerao do Brasil Central.
Outro roteiro importante a citar neste sculo Bahia, Rio de Janeiro. Mesmo
com a mudana, em 1763, da capital para o Rio o acar continuava sendo de grande
importncia

econmica,

ento

esta ligao entre

as duas provncias seria

extremamente importante.
A melhoria das estradas, sempre tinha um interesse econmico por parte da
poltica portuguesa. As estradas denominadas de estrada real foram pavimentadas
com pedras, por Pedro Leal nos trechos ngremes, para o melhor escoamento dos
produtos que lhe interessavam, sobretudo o ouro como fonte de explorao. No
demorou muito at Portugal transformar a estrada real em tema prioritrio da
segurana nacional. Como nica via entre os portos e as minas de ouro e diamantes,
tanto o caminho Velho quanto o Novo mereciam vigilncia constante. As trilhas
receberam postos de controle, pedgios, e foram expressamente proibidas, sob pena
de morte, a abertura de novas vias de acesso. As cargas partiam das Minas em lombo
de escravos ou de burros, transportada em grandes cestas e bas de madeira, e ao
longo da jornada existiam as paradas onde as cargas eram pesadas, medidas e
aliviadas do quinto, a taxa cobrada pela coroa. O assunto era de tal importncia e a
vigilncia to severa que em 1711 foram recolhidos na Europa todos os livros do
viajante Antonil.
A pavimentao das estradas, consideradas mais importantes pela coroa de
acordo com seus interesses econmicos, se deu no final do sculo XVIII e incio do
sculo XIX.

47

As estradas da regio Centro-Oeste, Alto Serto foram reformadas no sculo

XIX, mostrando que j neste tempo as relaes entre vila, cidade e provncias j
estavam a todo vapor. Cid Teixeira cita estas estradas, atribuindo o trabalho de
pesquisa, no levantamento das mesmas, ao Engenheiro Mrio Tarqunio.

Estrada da Barra do Rio de Contas a Conquista:

Foi mandada estudar em 1847; 10 anos depois, em 1857, fo i aberta
uma larga picada pela margem do rio de Contas, passando pelo
lugar denominado Camiso e, dali, dirigindo-se para Conquista64
Estrada de Belmonte ao Santo Grande do Jequitinhonha:
Essa estrada fo i construda em 1856, numa extenso de 198
quilmetros (30 lguas), entre a cidade de Belmonte e Salto Grande
do Jequitinhonha, em Minas, em substituio e continuao dos
pssimos caminhos existentes entre aquela cidade e a comarca de
Minas Novas, com um percurso de 523 quilmetros (80 lguas) com
um ramal para Canavieiras, acompanhando a margem esquerda do
Rio da Salsa e o canal de Poassu.6
Estrada das Boiadas:
A construo dessa estrada, entre a capital e Feira de Santana, fo i
posta em praa em 1847, arrematada por 69: 300S000, obrigandose o arrematante a conclui-la dentro do prazo de 23 meses. Em
setembro desse ano, iniciaram-se as obras nas passagens dos rios
Dendezeiros e Camurugipe, s ficando concluida em 859.66
Estrada da Cachoeira a Santa Izabel (Mucug):
Essa estrada, tambm denominada do Paraguau, aberta desde
1698, por Antnio Filgueiras, encontrava-se, em 1861, em tais
condies, dificultando e mesmo impedindo o trfego entre o litoral
e o serto da Chapada Diamantina, que obrigou o presidente da
provncia, Dr. Jos Augusto Chaves, a atender aos inmeros
pedidos e reclamaes dos habitantes da zona, e baixar o ato de 9
de julho desse ano de 1861, nomeando uma comisso para proceder
aos melhoramentos necessrios nessa estrada, a fim de melhorar o

64 TEIXEIRA, Cid. P. 47
65 Ibid. p. 47
Ibid. p. 47

48

seu traado e encurtar, no possvel a distncia, suprimindo-se as

grandes ladeiras existentes.6.
Estrada de Camamu a Minas:
Em 845, as cmaras municipais de Camamu e Valena dirigiram
aos governos: Imperial e Provincial, uma petio solicitando a
construo de uma estrada que ligasse diretamente aquelas vilas
com a comarca de Minas Novas, na provncia de Minas Gerais,
apresentando, mesmo um plano do respectivo traado, sem,
contudo, determinarem o ponto de chegada Julgando, o presidente
da Provncia, inconvenientes s comunicaes diretas entre as
aludidas vilas e a referida comarca e, prevendo maiores vantagens
com a ligao para a Vila do Rio Pardo, naquela provncia,
ordenou que se procedesse ao estudo da referida estrada, partindo
das vilas de Camamu e Valena, at se encontrarem no ponto mais
conveniente e, deste, demandasse a vila do Rio Pardo, passando por
Vitria da Conquista (cidade de Conquista), ordenando, tambm, o
adiantamento das importncias necessrias execuo das obras e,
j em 4 de setembro de 1847, achava-se concluda, numa extenso
de cerca de 790 quilmetros (20 lguas).
Estrada de Ilhus a Conquista:
Essa estrada, aberta em 1810, pela falta absoluta de conservao e
trfego reduzido, acha\<a-se inteiramente obstruda e intransitvel
em 847, quando fo i ordenada a sua reconstruo, passando por
Ferradas. (...) Iniciados os trabalhos em 7 de janeiro de 848,
ficaram concludos em 1872, com cerca de 250 quilmetros (08
lguas).69
Estrada de Nazar a Conquista:
No se conhece a origem de sua primeira abertura. Entretanto, em
1860, fo i mandada reconstruir e modificar o traado para evitar a
subida e a descida de quatro ladeiras ngremes e absolutamente
,
.
70
tntransitaveis nos tempos invernosos.
Estrada Rio de Contas a Caetit:

67 Id.
Id.
69 Id.
70 Id.

Ibid.
Ibid.,
Ibid..
Ibid.,

p. 48
p. 48-49
p. 52
p. 53

49

Estrada antiqussima, achando-se em pssimas condies de

trfego, em 1853. Foi reconstruda nesse ano, modificado o seu
traado, principalmente em dois pontos, para a supresso das
ngremes ladeiras de Tombadouro e Boiadas. 71
Estrada do Salto Grande do Jequitinhonha a Santo Antnio da Barra:
Esta estrada, denominada "estrada geral do serto", fo i aberta
pelos bandeirantes e, em 1884, fo i recomtruida e aberta uma outra
para Vitria da Conquista (cidade de Conquista), sendo os
trabalhos efetuados sob a direo do engenheiro Estanislau
Przewodowski, com um auxlio de I2. 000S000 fornecido pelo
governo imperial, segundo o aviso de 01 de dezembro de 1882, e
termo de contrato assinado em 12 de fevereiro de 1884. '
Depois deste periodo, na segunda metade do sculo XIX vai se dar inicio
construo de estradas de ferroe o lombo de burro vai ser utilizado no transporte de
materiais para suas construes,

7' Id. Ibid., p. 54

71 Id. Ibid., p. 54

(ver mapa 6 anexo)

50

2.4

O ALTO SERTO EM MOVIMENTO

O Alto serto baiano fica em uma regio de transio com Minas Gerais, onde
desenvolvia relaes comerciais com o litoral baiano, entre as vilas e cidades
nascentes e com as provncias vizinhas, sobretudo a regio de Minas Gerais, atravs
do Rio So Francisco e do Rio das Velhas, importante ponto comercial. A interao
entre estes territrios era constante mesmo com a proibio da coroa de relaes
interprovinciais, a se desenvolvia tanto o comrcio de exportao do ouro e de
algodo em direo ao litoral, como tambm realizava o comrcio interno de produtos
importados e de subsistncia. O ouro no tinha como rumo apenas a exportao, mas
muito dele tambm ficava na prpria provncia, para compra de mercadorias
necessrias subsistncia inclusive por aqueles que serviam como mo-de-obra nas
minas, os escravos africanos e os indios. Segundo Antonil:

De todas as partes do Brasil se comeou a enviar tudo o que d a

terra, com lucro no somente grande mais excessivo. (...).Tambm
com vender cousas comesth'eis, aguardentes, s e garapas, muitos em
breve tempo, acumularo quantidade consider\el de ouro. Porque
como os negros, e os indios escondem bastantes oitavas, quando
cato nos ribeiros, e nos dias santos, e nas ltimas horas do dia
tiro ouro para si; a maior parte deste ouro se gasta em comer e
beber: e insensivelmente d aos vendedores grande lucro, como
costuma dar a chuva mida aos campos, a qual continuando a reglos sem estrondo, os fazem frteis. E por isso at os homens de
maior cabedal no deixaro de se aproveitar por este caminho
dessa mina flo r da terra, tendo negras cozinheiras, e mulatas
doceiras, e crioulos ta\erneiros, ocupados nesta rendozissima
!a\ra, e mandando vir dos portos do mar tudo o que a gida costuma
apetecer, e buscar.73
O caminho para o Rio das Velhas foi fundamental para o intercmbio de toda
espcie de produtos da regio de Minas Gerais, Gois. Rio de Janeiro, So Paulo e a
Bala, da chegavam e partiam tropas chucras de muares e tropas bem equipadas

13 ANTONIL, Andr Joo. Cultura e Opulncia do Brasil, p. 223

51

levando todo tipo de mercadoria desde de artigos de luxo vindo do reino ao ouro,
algodo e inclusive escravos.
Segue o Roteiro do caminho da cidade da Bahia para as minas do Rio das
Velhas, descrito por Antonil:

Partindo da cidade da Bahia, a primeira pousada na Cachoeira;

da Cachoeira vo Aldeia de Santo Antnio de Joo Amaro: e dai
Tranqueira. Aqui divide-se o caminho: e, tomando-o mo direita,
vo aos currais do Filgueira logo nascena do Rio das Rs. Dahi
passo ao Curral do Corenel Antnio Vieira Lima, e deste curral
vo ao arraial de Mathias Cardozo.(l)
(1) Refere-se Antonil a dois bandeirantes ilustres: Mathias Cardoso
de Almeida, um dos lugares-tenentes de Femo Dias Paes,
conhecido pelas st/as campanhas contra os ndios do Cear e do
nordeste em geral (1689- 1694 ) e estabelecido com enormes
fazendas de criao no Alto S. Francisco, e Antnio Gonalves
Filgueiras, igualmente paulista e um dos maiores desbravadores da
regio do norte mineira. 4
Os que seguiro o caminho da tranqueira, mo direita, chegando ao arraial
do Mathias Cardoso, vo ao longo do Rio So Francisco acima, at darem na barra do
Rio das Velhas.e da como est dito, logo chegam s minas do mesmo rio.

M as se quiserem seguir o caminho mo esquerda, chegando

tranqueira, metem-se logo no caminho novo e mais breve que fez
Joo Gonalves do Prado, e vo adiante at a nascena do Rio
Verde. Da dita nascena vo ao campo da Gara: e dai subindo
pelo rio acima vo ao arraial do Borba, donde brevemente chegam
s Minas Gerais do Rio das Velhas. s
Os caminhos da Bahia para as Minas do Rio das Velhas, perfaz uma distncia
de cento e oitenta e seis lguas, traadas da seguinte maneira:

Da cidade da Bahia at Cachoeira, doze lguas.

Da Cachoeira at a Aldeia de Joo Amaro, vinte e cinco lguas.
Da Alda de Joo Amaro at Tranqueira, quarenta e trs lguas.
Da Tranqueira caminhando mo direita at ao arraial de Mathias
Cardozo, cinqenta e duas lguas.
?4Id. Ibid.. p. 246
75 Id. Ibid., p. 246

52

Do arraial de Mathias Cardozo al a barra do Rio das Velhas,

cinqenta e quatro lguas.
Da Barra do Rio das Velhas at ao Arraial do Borba, onde esto as
minas, cinqenta e uma lguas. E so por todas, duzentas e trinta e
sete lguas.
Tomando o caminho da Tranqueira, mo esquerda, que da Bahia
at ai consta de oitenta guas: So de tranqueira at a nascena do
Rio Guararutiba, trinta e trs lguas.
Da dita nascena at o ltimo curral do Rio das Velhas, quarenta e
seis lguas.
Deste curral at o Borba, vinte e sete lguas. '6
Dentre os produtos que circulavam por esta estrada estava o gado de corte que
vinha do Rio So Francisco diretamente para as Minas gerais. Que servia para a
alimentao, subsistncia das vilas e provncias coloniais e tambm para a produo
do couro que iria embalar o fumo e se fazer os apetrechos necessrios para as tropas.

Para Cfue se faa justo conceito das boiadas, que se tiram cada ano
dos currais do Brasil, basta advertir que todos os rolos de tabaco
que se embarcam para qualquer parte, vo encourados.(...) Alm
disso vo, cada ano da Bahia, para o Reino at cinqenta mil meios
de sola.11
Nos caminhos da Bahia para Minas existia toda espcie de comerciante, que
fazia os mais diversos negcios para acumular capital, era gado, terras, minerao
venda e compra de escravos, o importante era a circulao de capital.
O criador de gado Miguel Loureno do serto de Rio de Contas tambm
desenvolvia, no sculo XIX, segundo Spix e Martius, relaes comerciais com
diversas localidades entre o Rio de Contas e o Litoral, Rio de Contas e Minas Gerais.

Os criadores do serto do Rio de Contas, entre eles Miguel

Loureno, serviram-se desses caminhos para o comrcio de gado,
rumo a Salvador, via Cachoeira, rumo at mesmo ao Piaut e
principalmente, rumo s Minas da Capitania de Minas Gerais, onde
o gado alcanava alto preo, sendo por vezes pago em ouro. Essas
trilhas de penetrao, rotas que procuravam as Minas,
transformaram-se, por fim , em estradas de boiadas e tropas,
6 ANTONIL, Andr Joo. Cultura c Opulncia do Brasil. P. 247
11 Ibid., p. 266

53

escoadouro dos produtos daquela regio, onde estava o Campo

Seco. 78
O comrcio do gado produzido, no vale do Rio Pardo e Rio de Contas, sem
falar os que vinham do Piau, seguiam rumo cidade de Salvador para atender s
necessidades de subsistncia da capital, abastecendo o comrcio interno que vinha se
desenvolvendo.

Atualmente recebe a Bahia o seu gado bovino dos campos do Rio

Pardo de Ressaca e do Vale, entre o Rio Pardo e o Rio de Contas, e
principalmente da provinda do Piau, de onde vem pela estrada de
Juazeiro. 9
Os naturalistas estrangeiros gostaram de Caetit, tanto da hospitalidade como
do clima do lugar, permanecendo l por alguns dias. Encontraram a vila bem cuidada,
situada em uma passagem de morro e vargens. Chamou-lhes ateno o intenso
cultivo de algodo, voltado para exportao, sobretudo para a Inglaterra. O comrcio
do algodo transformou a vila em um dos mais ricos emprios do serto da Bahia, e
nos seus arredores criou-se muito gado vacum.

Caitit devido semelhana de seu clima e da sua vegetao com os

de Minas Novas, desde vinte anos explora em grande escala o
cultivo do algodoeiro e tornou-se assim, um dos mais ricos emprios
do serto da Bahia. No prprio lugar, mantm-se o preo de uma
carga de seis a sete arrobas entre 22S000 e 25S000, ao passo que,
na Baa, durante nossa estada, se oferecia a arroba a 5S200 e
5S800. O algodo remetido daqui no , entretanto, produzido
somente nos arredores, pois vem igualmente dos distritos ocidentais
de Minas Gerais. As regies do norte e de leste desta provncia
despacham o seu algodo do lugar de partida, no arraial do Rio
Pardo, para a Baia, por duas estradas recentemente abertas, e que
passam por Conquista e Gavio.80

8 Spix c Martius p. 122, vol.2

79 ld. Ibid., p. 157
80

Spix, J.B. von Martius. p.253

54

As exportaes de diversos produtos, como Acar, caf, fumo, algodo,

cachaa, melado, leo de baleia, sebo, peles secas e curtidas, bem como chifres e
pontas, arroz, pau-campeche, pau-amarelo, cacau, pimenta, gengibre, anil, cola de
peixe, couro, algodo, ouro e diamante, eram feitas da Bahia para pases da Europa,
Amrica do Norte e Ilhas Portuguesas. A Bahia era o porto principal para as praas
menores da costa, assim como do interior, e para elas remetia todos os artigos
europeus, norte-americanos e das ndias Orientais, sobretudo escravos. Podemos
observar o depoimento dos viajantes Spix e Martius a respeito deste tipo de comrcio
e quais as principais estradas que ligavam o litoral ao interior, dentre elas uma
passava pelo Rio de Contas.

Ao interior, sobretudo para Gois, Piaui e Pernambuco, so

tocadas levas muito numerosas dos desgraados negros, trazidos
aqui pelo trfico humano. As trs estradas principais pelas quais se
fazem o comrcio do serto so as que passam por Conquista e Rio
Pardo para Minas Gerais; pelo Rio de Contas para Gois e Mato
Grosso; e por Juazeiro pela provinda do norte, Pernambuco e Piaui
etc. Nestas estradas no tem servio de correio, como o que j se
faz, desde alguns anos, ao longo da costa do mar, passando por
Sergipe d El Rei, Alagoas Tc, para Pernambuco e Maranho.8'

Outras relaes comerciais tambm eram realizadas entre as provncias

deixando claro que os tropeiros como sistema de transporte vieram consolidar o
desenvolvimento da economia interna da colnia.
Graas s tropas foi possvel a existncia e a sobrevivncia das cidades e vilas
do Alto

Serto,

oxigenando atravs dos caminhos e estradas, as relaes

socioeconmicas do interior. Acampamentos, simples pousadas, grupos vicinais,

lugarejos, esquecidos, vilas e provncias foram pouco a pouco, se integrando e se
desenvolvendo atravs dos circuitos comerciais de exportao e de circulao interna.
Tropas de burros permitiram que o fumo das terras altas do Serto de Baixo, bem
como, o algodo, o couro, o ouro e diamantes do Alto Serto se ingressassem no
81 Id. Ibid.. p. 154

55

mercado de exportao. Permitiram tambm que o gado de corte criado no Serto e

nas provncias de Pernambuco e Piau e o Sul do So Francisco e do Rio Carinhanha
movimentassem o mercado produtor intemo da colnia, juntamente com a
policultura, atendendo as necessidades de subsistncia de locais que por serem longe
do litoral tambm se tomaram mais livres da rigidez do modelo econmico de
monoplio colonial. E todos, em contrapartida, recebiam da cidade do Salvador,
melhor dizendo, da Bahia, as modas e modos por ela polidos ou incorporados de
fora. E o tempo em que figurinos franceses ditavam o que vestir, entre as fortunas
sbitas geradas pelo diamante aluvial da chapada. E o tempo em que se podia estudar
Latim no Rio de Contas, o que demonstra que a circulao econmica interna gerava
necessidades de uma sociedade, que no precisava mais ir ao litoral ou a Portugal
para estudar lnguas ou msica. Cavalhadas de caixeiros viajantes se faziam ver e
ouvir no luxo de seus arreios e no som de seus guizos e cincerros". O cometa era o
grande personagem. Falava em nome dos grandes emprios e tudo sabia sobre a
qualidade dos crditos que podiam ser concedidos. Mais do que um preposto
comercial era, na verdade, o agente de ligao entre dois mundos que somente
tinham, nas estradas e, nele, seus veculos. Da deciso de apoio poltico compra de
medicamento especfico; do aconselhamento sobre o melhor colgio da capital, onde
internar o filho, a escolha do que mais na moda estava para ser usado em
oportunidade festiva; dava opinio sobre qualquer assunto que tratasse o velho jornal
que chegasse ao detalhe a respeito de qualquer boato ou informao truncada e mal
sabida.
No podemos deixar de ter em mente o reconhecimento da importncia destes
caminhos circulados pelos tropeiros e testados em suas distncias e curvas durante
sculos, os quais serviram como orientao nos traados das rodovias brasileiras,
atuais.

56

CAPTULO III
TROPEADA NO ALTO SERTO DA BAIIIA

57

3.1

TROPAS E TROPEIROS

O tropeiro foi pea importante na ligao do interior com o litoral do Brasil.

Ele era comerciante, era emissrio oficial, era correio, intermedirio de negcios,
portador de bilhetes, recados, aviador de encomendas e receitas. Era um trao de
unio entre os centros urbanos afastados. Os tropeiros deram continuidade ao
desbravamento das regies afastadas do litoral, seguindo o caminho dos bandeirantes
e sertanistas, primeiros desbravadores das terras do interior do Brasil. Tanto que, no

Brasil, reconhecendo a utilidade do tropeiro, o governo imperial isentou do servio

militar os profissionais dessa categoria82.
Etimolgicamente, a acepo da palavra tropa:

a de rebanho, multido, seja de homens, seja de animais.

Bons dicionaristas pensam que o latim vulgar trouxe das lnguas
germnicas TRUPP, donde TRUPPA, e derivados: em francs
TROUPE, em italiano TRUPPA, em castelhano e portugus
TROPA. No pois brasileirismo, como se pensa, no sentido de
rebanho de gado em viagem. Pode .supor-se que houve, desde o
comeo do uso do vocbulo em todas as lnguas citadas, uma como
que interpenetrao dos dois significados, de multido de animais e
de homens, nas expedies militares
Atualmente, a utilizao do termo tropa, no centro e no resto do Brasil,
significa falar em rebanhos de eqinos, muares e asininos. No se diz mais tropa de
bois ou de porcos, ou de carneiros.
Antnio de Moraes e Silva foi o primeiro dicionarista a anotar tais vocbulos,
no dicionrio da lngua portuguesa. Seguem os verbetes:

Tropas - Bestas de carga, que fazem o transporte de mercadorias,

onde no h vias frreas, ou fluviais, e seguem com os seus
82 GOULART, Jos Alpio. Tropas e Tropeiros na formao do Brasil. P. 115.
83 ALMEIDA, Alolsio. Vida e morte do tropeiro, p 38.

58

condutores como que em caravanas. Grande poro de muares que

seguem para as feiras, ou para outros destinos.
Tropeiro - Condutor da tropa; homem que viaja com ca\'algaduras
de carga, e caminha, onde no h vias frreas e fluviais.
Negociante que compra e vende tropas de animais'94.
Alipio Goulart, em Tropas e tropeiros na formao do Brasil, utiliza-se do
primeiro conceito dado pelo dicionrio de Antnio de Moraes, no qual o tropeiro tem
a funo de comerciante e transportador de mercadorias e ainda daquele que aluga o
servio de transportes. Define o tropeiro como proprietrio de tropas, o que nem
sempre ocorria.

A tropa no pertencia a nenhum produtor, ou comerciante, como

em geral acontecia com outros grupos de cargueiros. Ela era de
propriedade do tropeiro, que ia pelo interior alugando seus
servios, vendendo a capacidade de carga de seus animais.85
As tropas surgiram em fins do sculo XVII e incio do sculo XVIII, em
funo da descoberta do ouro em Minas Gerais, e foram de grande importncia
econmica para a metrpole, que j no se beneficiava tanto com o acar que vinha
enfrentando perodos alternados de crises. Ocorre neste perodo um deslocamento
muito grande de pessoas com destino s minas, proporcionando o surgimento de
algumas cidades, vilas e povoados.

A minerao ia promover a fundao das primeiras cidades no

interior do Brasil. Pela natureza de sua indstria, exigia a
concentrao de massas considerveis de mineradores em
determinados pontos. Dai surgiram os ncleos de habitaes, as
vilas e as cidades. A indstria de criao, anterior quela na
ocupao do interior do pais, atua\a, no entanto, como elemento de
rarefao de populaes86.

84 SILVA, Antnio dc Moraes. Dicionrio da Lngua Portugusa. Lisboa, Empresa literria

fluminense. Edio 9. 1877
85 GOULART, Alipio Jos. op. cit. p. 64.
86 SIMONSEN, Roberto Cochame. Histria Econmica do Brasil (1520-1820). So Paulo: Nacional,
1978. p. 266.

59

A regio das minas no tinha estrutura para receber a grande leva de pessoas,
que se dirigiam para l. Faltava casa, comida e, sobretudo, meios de transporte. Os
terrenos no eram muitos propcios para a agricultura nas regies das Minas, alm de
serem pedregosas, eram muito ngremes. O transporte a cavalo no era um bom
negcio porque este tipo de animal no suportava as dificuldades de caminhos
inspitos, falta de gua. A princpio, o transporte era feito por escravos, indgenas e
africanos. Os indivduos que pra l se dirigiam, no estavam interessados na
agricultura, e sim no ouro. Muitas foram s pessoas que morreram de fome, por
inanio:

As fontes aurferas j haviam sido descobertas; as regies das

jazidas j estavam invadidas; a fom e j grassava entre as
populaes atradas pelo ouro, por falta de transporte; e muito
paulista espalhado no extremo-sul continuava no propsito de
aprisionar indgenas. Mas foram de fa to os ncleos mineradores,
com suas deficincias, que despertaram a ateno dos preadores
para essa outra riqueza existente na Plancie Platina87
neste contexto que o muar vai ser de grande serventia, pois era um animal
mais apropriado para fazer o transporte de longas distncias, enfrentando difceis
caminhos. Era um animal muito resistente.
Convm assinalar, porm, que mesmo depois de intensificado o trfego de
muares, os carregadores escravos continuaram a ser utilizados, pois havia artigos de
barro, louas, vidros, espelhos, etc., cuja fragilidade exigia o transporte mais
cuidadoso, para no se fragmentar.
A escolha da mula88, como animal apto ao tropeirismo, tem diversas
explicaes, dentre elas a de que havia uma experincia positiva de utilizao deste
animal em colnias espanholas de minerao como Potosi. O muar chegava colnia
>7Id. Ibid.. p. 35
O Burro produto do meio africano, da aridez que divide o Saara do Sudo. Foi domesticado pelos
egipcios, passando-se da Nbia para o Mediterrneo. o resultado do cruzamcnto do jumento com a
gua ou do cavalo com a jumenta ou burra, dando o m a c h o , m ou mulo, besta - animais de
montaria, carga ou trao". Cf. FTLHO, Joo Domas - Aspectos da Economia Colonial. Belo
Horizonte: Itatiaia, 1959, p. 39

60

brasileira, importado da Espanha ou das colnias hispano-americanas, que j

desenvolviam a produo desse animal para a explorao das minas de Potosi e para a
circulao de mantimentos necessrios aos lugares onde no se tinha acesso por vias
fluviais89. Biologicamente dizia-se que o muar era mais resistente aos caminhos
montanhosos e inspitos do serto brasileiro.
Conforme a zootecnia, a coluna vertebral do muar, e a brevidade do seu

dorso, do-lhe uma capacidade de carregar pesos maiores do que qualquer outro
animal, o que fa z dele o melhor dos cargueiros*0. A\m disso, eram animais bastante
resistentes s secas, sendo uma espcie de camelo latino americano.
Otoniel Mota diz que foi proibida a criao de muares no Brasil porque no

consultava os interesses da coroa a criao de um animal que no se reproduz*1.

O crescente comrcio desse animal se deu do Sul para as outras regies da
colnia eaimportao concorreu com os criadores de cavalo da colnia

brasileira.

Diante dessa situao, os criadores de cavalo de fazendas do serto da Bahia,

Pernambuco e Piaui vo reclamar junto Coroa, a qual resolve proibir no s a
expanso da utilizao de muares como a existncia do animal nestas regies,
conforme Carta Rgia de 19 de junho de 1761.
Assim dizia a carta rgia:

Conde de Babadella, mestre de campo, general dos meus exrcitos,

principal comissrio e plenipotencirio da diviso dos limites da
Amrica meridional das partes do sul, governador e capito
general das Capitanias do Rio de janeiro e Minas gerais. Amigo.
19 Ver artigo de JUNIOR, Alfredo EUis, onde ele fala sobre o ciclo do muar entre as colnias
hispano-americanas e o Brasil: Mesmo antes do grande ciclo do ouro brasileiro, o muar platino j era
uma fonte de renda segura para os ncleos coloniais do baixo Paran, pois a minerao Andina do
Prata exigia transportes, principalmente para dezenas de ncleos coloniais Hispano-Americanas que
viviam da extrao do metal. A minerao Andina, teria proporcionado o apogeu do muar platino. In:
Revista de Histria n 1, 1950. p. 76. Aconteceu que, quando as Minas Hispano-Americanas
declinaram, o ciclo do muar platino devendo desaparecer com elas foi mantido pela descoberta do ouro
das minas brasileiras. O autor chega a colocar que se no fosse o ouro brasileiro, no teramos o Viccreinado do Prata, com Buenos Aires, Uruguai, Entre Rios, Correntes, Paraguai, etc. Foi a venda do
inuar que constituiu a grande fonte de renda para essa imensa regio. Id., ibid., p. 76.
90 GOULART, Jos Alipio. Tropas e Tropeiros na formao do Brasil, p. 51.
91 MOTA, Otoniel. Muares no Planalto, in: So Paulo em quatro sculos, v. 1, obra organizada pelo
instituto Histrico e Geogrfico de So Paulo. So Paulo, 1953, p. 311.

61

EU, EJ Rey ao envio meu saudar como aquele que amo

sendo-me presente que introduzo no continente do Estado do Brasil
de fazerem os moradores dele os seus transportes em machos e
mulas deixando por isso de comprar os cavalos, de sorte que se vai
extinguindo a criao deles; por no terem saida, em grave
prejuizo de meu real servio, e dos criadores, e bem comum dos
lavradores dos sertes da Bahia, Pernambuco e do Piaui. E atento
ao que por eles me fo i presentado, sou servido ordenar que em
nenhuma cidade, vila ou lugar dos territrios dos vossos governos
se possa dar despacho por entrada, ou por saida a machos e mulas.
E que antes pelo contrrio todas as que neles se introduzirem
depois da publicao desta, sejam irremissivelmente perdidos e
mortos pagando as pessoas em cujas mos forem achados ou
sobreditos machos, ou mulas, a metade de seu valor, para os que os
descobrirem. Nas mesmas penas incorrero as pessoas que destas
cavalgaduras se servirem, ou seja, em transportes, ou em ccrvalaria,
ou em carruagens, depois de ser passado um ano, que lhes concedo
para o consumo das que atualmente tiverem j, sendo matriadadas
para se conhecerem. E para obviar as fraudes que se podem
maquinar contra esta minha real determinao, vos ordeno que
logo que recebeis esta, e depois de a fazer publicar por editais
afixados nos lugares pblicos desta capital, e das demais
povoaes dessas capitanias, passeis as ordens necessrias para
que se faa um exato inventrio de todos os machos e mulas que se
acham nos distritos desses governos com a declarao das suas
idades e sinais para por eles serem confrontados os que de novo
aparecerem, e se proceder na execuo desta minha real
determinao contra os transgressores. O que tudo executareis e
farei executar com a exatido que de vs confio.
Palcio de Nossa Senhora da Ajuda a 19 de junho de 1761. (A)
Rey.92
Esta Carta Rgia foi considerada muito rgida, de modo que sua vigncia no
durou mais que trs anos, tendo o rei sido obrigado a expedir nova carta em 22 de
dezembro de 1764, na qual determinava que a produo de muares e sua
comercializao poderiam ser teis para o transporte de mercadorias. Desse modo o
rei autorizava a criao de burros. E para que no fosse de todo desprezada a criao
de cavalos, determinava que cada criador de muares possuisse a sexta parte da criao
95 SIMONSEN. op. cit., p. 269.

62

de guas e cavalos, sob pena de perderem todas as bestas que tiverem de criao e de
pagarem uma multa correspondente aos seus valores.'

Segue a carta de 1764:

Tendo mostrado a experincia a muita utilidade que segue o
comrcio dos servios das bestas muares, principalmente nas
comarcas de Minas, onde, de anos a esta parte, se tem introduzido
para transportes e condues de mercadores, com preferncia aos
cavalares: havendo destas nos sertes da Bahia, Pernambuco e
Piaui mudaram para Minas, se enriqueceram os moradores dos
referidos sertes; ao mesmo tempo, que nas minas, notoriamente
mais teis para o dito senio, no tem ha\ido at o presente a
abundncia que se necessita: sou servido mandar promover nessa
capitania a criao de bestas muares em utilidade de meus fiis
vassalos, e em beneficio do comrcio, que nelas lucra a facilidade e
comunidade das condues. E para acautelar que, entregados
inteiramente esses moradores criao destas bestas, desamparem
a criao de cavalares, que venham estas a faltarem para os
viajantes e para a remonta das tropas: Hei por bem que os
criadores sejam obrigados a terem ao menos a sexta parte de guas
com seus cavalos, pena de lhe serem tomadas todas as bestas
muares que tiverem de criao e de pagarem em dobro o seu valor,
tudo para quem os denunciarem ou assim o no observarem.94
Com a permisso da criao de muares dentro das fronteiras portuguesas,
acreditava-se dificultar a entrada do muar da providncia Espanhola, o que no
aconteceu. Mesmo com o aumento da populao prxima s Minas e o surgimento
natural de fazendas de criao de muares dentro da Colnia Portuguesa, em Minas
Gerais e, sobretudo, no Sul, estas ainda no conseguiam suprir a crescente procura de
tal animal.95

95 GOULART, Jos Alipio. P. 54

94 Carta Rgia dc 02 dc dezembro de 1764. Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, v.
62 Tomo XXXVI. p 408.
95 No "Admirvel Roteiro do Maranho ao Gois" escrito entre 1770 e 1780 e publicado no volume 62
da Revista do Instituto Histrico Geogrfico Brasileiro, l-se na pgina 126: Os nossos sertes, e mais
capitanias, assim do sul como do norte, no podem fornecer ainda quanto as Minas carecem nesse
gnero. Pelo sul entram dc Espanha muitas bestas muares; os mineiros acliando mais utilidade em se
serv irem delas, as preferem a nossos cavalos, c dc que aqui se segue a soma considervel de ouro que

63

Em Minas se sabe de poucas tentativas da criao da espcie mesmo porque a

superfcie montanhosa da regio no era muito propcia. O padre Joo Farias Filho foi
um dos que tentou criar muares na regio mineira e no conseguiu sustentar a criao
por muito tempo, pois a primeira crise de fome o fez abandonar a empresa. Mas deste
esforo surgiram novos animais de estrutura muito forte.
Em relao a esta nascente atividade de criao de muares, em Minas, So
Paulo se pronunciou contra, alegando que os muares mineiros estavam sendo criados
ilegalmente, sem o devido registro.
Iniciado o sculo XIX, a criao de muares no Centro-sul e no Centro-Oeste
era fato consumado. Na Carta Rgia de 29 de julho de 1819, ficou determinado pela
Coroa que a criao da Coudelaria de Cachoeira do Campo, com o objetivo de
aperfeioar a raa cavalar. Nesse estabelecimento, iniciou-se tambm a criao de
muares. Os muares das tropas baianas vinham destas regies de Minas, pelo Rio das
Velhas e de Gois pelo Rio So Francisco, e as tropas de muares que iam para estas
regies vinham em sua maioria de Sorocaba e do Rio Grande do Sul.
O crescente comrcio de muares propiciou o surgimento de feiras importantes
de animais, a exemplo da feira de Sorocaba em So Paulo. Estas feiras tiveram papel
significativo neste comrcio, pois a se concentravam os grandes vendedores de
animais, como tambm os comerciantes que possuam outros negcios. Desde quando
o muar comea a entrar na colnia brasileira, alguns lugares passam a ter um maior
desenvolvimento econmico: Iniciadas as importaes, quando surge o muar, no

Centro-Sul, que vai ter uma importncia considervel no desenvolvimento econmico

e social de So Paulo, Minas Gerais e Mato-Grosso .
Na feira de Sorocaba se concentravam brasileiros de Norte a Sul do Brasil.
Ainda no sculo XIX, em plena monarquia, foram feitos os primeiros investimentos
de vulto com a instalao de ferrovias e estradas carroveis no Brasil. Contudo, a

passar a Espanha, e o baixo preo em que csto pelo serto do norte os cavalos, como so os da
Bahia. Pernambuco Cear c Piaui.
96 GOULART, op. cit., p. 37.

64

modernizao dos transportes s viria a ser uma caracterizao da economia brasileira

no sculo XX, mais precisamente na dcada de trinta, com o surgimento das estradas
de rodagem.
Conforme Mrio Matosy7 em estados como Minas, Bahia, Pernambuco e So
Paulo, a produo de muares se desenvolveu somente no final do sculo XIX e inicio
do XX, quando os fazendeiros foram aperfeioando os mtodos de criao deste
animal e disseminando-o por todo o Brasil. A Secretaria da Agricultura e o prprio
Ministrio passaram a fomentar a criao do animal, dando assistncia agronmica,
veterinria, com exposies e feiras.
Os ex-tropeiros entrevistados afirmaram que as mulas que formavam suas
tropas vinham da Bahia.

O tropeiro Jos dos Santos Padre fala de uma tropa

comprada por seu pai j toda carregada e arreada na cidade do Rio de Contas:

A gente compram os animais aonde encontrasse, s vezes ele

comprava aqui, s vezes eles traziam l de Rio de Contas, traziam
tropas carregadas. Uma ocasio mesmo ele comprou quarenta
burros arreados, carregados de cebola e de doce de marmelo.98
O tropeiro Manoel Lopes do Livramento revela que as tropas do tempo de seu
pai, sculo XIX, vinham de So Paulo, mas que no seu tempo vinham da Bahia
mesmo:

Os burros que forma\'am as tropas vinham daqui. Tinham muitos

que vinham de So Paulo, antigamente no tempo do meu pai tinha
muitos burros que vinham de So Paulo da zona da Mata do Caf e
depois acpti passou a ter muita criao. Tinha muita criao. Tinha
muito amansador de burro. Eu no poo te dizer quem era o maior
por que se a gente no tinha umas mais de quatro, cinco, dez, doze
gua aue dava cria outros tinha seis, outros tinha vinte, era
muitos, .
9 MATTOS, Mrio. Fases de prosperidade e de declinio do Tropeirismo. Ensaio publicado em Revista
da Universidade de Caxias do Sul, RS. p.2l.
98 Entrevista concedida pelo ex-tropciro Jos dos Santos Padre, residente cin Vitria da Conquista,
26/02/2000.
99 Entrevista concedida pelo ex-tropeiro, rcsidenie em de Rio de Contas. Manuel Lopes do Livramento,
15/02001.

65

No sculo XEX, investigando os testamentos e inventrios das regies de Rio

de Contas e Caetit, no foi possvel identificar, nas descries de bens, referncias
que fossem significativas da existncia da criao de muares, nestas regies, neste
sculo. Em meio a cem inventrios somente em seis100 constatou-se a existncia de
mulas, mesmo assim restrita a no mximo quatro a sete cabeas. Conclui-se que os
proprietrios desta regio no produziam muares em grande escala, como tambm
no possuam tropas grandes para transporte. Seus bens se resumiam a, no mximo,
uma tropa pequena de um lote com sete mulas, que deveria servir de transporte para
atender s suas prprias necessidades. Este dado se confirma tambm nas referncias
bibliogrficas, que sempre colocam a produo do muar nas regies do Sul do Brasil,
nas proximidades com as colnias espanholas e na regio de So Paulo, que tinha na
feira de Sorocaba grande concentrao de muares. De 1730 a 1880, pouco mais ou

menos, o Rio Grande do Sul fo i o nico mercado produtor de muares por todo o
Brasil do centro e do std e por todos outros quadrantes. 101 A falta de informaes
nos inventrios e testamentos, referentes posse de muares no significa que por
estas regies no circularam tropeiros nem se desenvolveu o tropeirismo. Como se
sabe, esta atividade no exigia um ponto de atividade fixa. Os tropeiros eram do
mundo. Sua morada eram caminhos e as estradas da vida, de modo que assim se
compreende a falta de informaes a respeito desta atividade por via documental.
Tanto que os viajantes Spix e Martius, quando passaram pela regio do Rio de Contas
e Caetit, se depararam com tropas nas estradas, vindas de Minas e So Paulo para a
Bahia. Sendo que eles prprios vinham de Minas em tropas de tropeiros que
alocavam os burros para levar as bagagens e guiavam os viajantes pelos sertes.

100 AP EB. Inventrios. Antnio Caetano Vilas Boas - 03/1234/1673/63, Domingos Soares dos Santos
Barfoalho - 02/882/1351/27, Francisco dc SouzaMcira - 02/566/1013/01, Joana Maria de Jcsus08/3433/10, Manoel Rodriguez de Oliveiera Ypa- 03/1184/4653/32, Crispin da Rocha Pinto 03/1216/1685/07
101 Almeida Aloisio, Vida e Morte do tropeiro pg. 108.

66

A transao de muares tambm se tomou um importante negcio para a coroa

que arrecadava pedgios, entre uma provncia e outra, registrando-os para que
circulasse de forma legal. Era uma espcie de controle da coroa, quanto mais distante
fosse levado o muar por terra, mais caro seria o pedgio. Constata-se, portanto, que o
transporte em lombo de burro no era nada barato. August Saint Hilaire, viajante,
deixa registrado:

Esse comrcio rendia ao governo elevadas importncias, porque

pagavam-se em Sorocaba 3S500 ( 21frs. 87cs.) por muar
proveniente do Sul (1820 ). Sobre essa quantia, 1S000 destinados
provinda do Rio Grande eram recolhidos pela alfndega de Santa
Vitria(.) 103
No sculo XIX, as tropas j faziam parte do cenrio histrico e a sua
importncia no diminuiu com o declnio da explorao aurfera de Minas Gerais.
Muito pelo contrrio, as tropas continuaram responsveis pelo transporte de
mercadorias e de mo de obra escrava, para locais onde no existiam vias fluviais
navegveis nem a presena de estradas-de-ferro.
Com a chegada da Famlia Real Portuguesa e com a poltica de abertura dos
portos, houve o aumento da produo de acar, algodo e caf. Os tropeiros tinham
muito que caminhar, levando e trazendo mercadorias e informaes, fazendo
transporte comercial, ou vendendo animais, de um ponto a outro do Brasil.

1C GOULART, Jos Alipio. P. 57

67

3.2

O TROPEIRISMO A'A BAHIA

Sabe-se que o tropeirismo comeou no Brasil no sculo XVII, pouco a pouco

foi ganhando importncia social e influncia poltica; destacou-se como atividade
comercial e serviu de sustentao a todos os perodos econmicos que sucederam o
perodo do ouro.
Estudando o abastecimento dos grandes centros e a necessidade de produtos
industrializados importados, nas ltimas dcadas do sculo XVIII e primeiras do
sculo XIX, nota-se que o Serto baiano comercializava com Salvador atravs das
cidades de Cachoeira e So Flix. Estas cidades faziam a ligao da regio litornea
com o interior, porque de l saiam as principais estradas. E no interior, mais
especificamente, no Alto Serto baiano, encontravam-se as estradas que ligavam a
Bahia Provncia de Minas Gerais, a partir desta, os tropeiros sertanejos chegavam
ao Rio de Janeiro, a So Paulo e a Gois.
A Provncia da Bahia, durante o sculo XIX, possua incontestvel
importncia, no contexto poltico e econmico do Imprio. Nem o fato de ter sido
transferida a sede do governo colonial, para o Rio de Janeiro, em 1763, havia tirado
da cidade do Salvador as suas caractersticas de grande cidade porturia que
prosseguia a desempenhar papel valioso no cenrio da economia imperial. As tropas
eram as grandes responsveis pelo desenvolvimento do interior e pelo escoamento
dos produtos, criando circuitos comerciais de grande importncia. No inventrio de
Manoel Fialho de Carvalho I0\ encontra-se registrado, que em Caetit, estavam bem
prontos para serem embarcados para Salvador vinte bruacas de algodo prensado,
reforando a idia de que Caetit era uma fonte de produo de algodo, tanto para
exportao como destinado fabrica de tecidos situada na cidade de Valena e
tambm para os teares domsticos que se espalhavam por todo o interior. Este
inventrio no se refere a muares, conclui-se, portanto, que o proprietrio aguardava

68

uma tropa que seria fretada por ele, com a inteno de levar o algodo at o destino
que seria a cidade de Salvador. Encontra-se tambm indicao da existncia, no Alto
Serto baiano, do transporte de tropa intema de uma regio para outra:

A fazenda Brejinho linha sua tropa, que era constituda de vrios

animais, o equivalente a um caminho hoje. E essa tropa ia
carregada para Machado Portela, Ouvires, Contendas do Sincor e
Brumado, levando produtos da fazenda: Caf e doces fabricados
por D. Joseftna (esposa do Coronel Gaspctrino David), mulher
empreendedora e ativa, que tinha muitas criadas - mulheres que
ajudavam no trabalho da lavoura e da casa. Ela fabrica\<a doces de
banana e goiaba (frutas da prpria fazenda), gelia de cacau e o
cacau pilado no pilo com acar em forma de tabletes. E, porque
eram bons, j tinham freguesias. Por onde a tropa passava, vendia
esses produtos. Alm dessas atividades, tinha tambm o criatrio de
gado que, alm de leite, propiciava o fabrico de requeijo, queijo,
etc. A tropa que levava produtos da fazenda vendia pelo caminho
nas cidades vizinhas e trazia na volta suas bruacas carregadas com
outros produtos de que eles necessitavam e no produziam na
prpria fazenda. Era a troca de relaes e produtos. As tropas
vinham com mercadorias que eram compradas nas mos dos
comerciantes e viajantes das casas comerciais de Salvador: tecidos
fKva as lojas, ferragens, sal, acar, caixotes de madeira cheios de
bolacha do reino (que era aquele biscoito do reino etc.)'04.
As primeiras trocas nos municpios eram feitas atravs de representantes de
casas comerciais dos grandes centros, conhecidos tambm como cometas ou ainda
caixeiros viajantes. Para os pagamentos, havia necessidade do correspondente, pois,
no havia casas bancrias. Os representantes ou cometas de casas comerciais dos
grandes centros (Rio, So Paulo, Salvador e outros) faziam aquelas viagens com
relativo conforto. Para a caminhada, dispunham de timas cavalhadas, compostas de
onze, quinze e mais burros, adestrados para longas arrancadas ou alocavam tropas de
tropeiros para fazer o transporte e tocar a viagem. Em suas bagagens levavam tudo:

103 APEB. Inventnos - 02/576/1028/16

104 DAVID, Zoraide Guerra - Jacaraci Ontem e hoje - A prefeitura municipal de

Jacarac - BA - Valorizando a cultura 1 edio - 1999.

69

cama completa, roupa de uso, utenslios de cozinha, mantimentos, bons vinhos,

chuveiro e alguns levavam at barraca e cadeira de lona. Dirigia a comitiva o arrieiro,
homem prtico de viagens, que tinha a seu cargo tambm o cuidado dos animais:
como auxiliar levava um companheiro selecionado com a atividade de cozinheiro.
Ainda no sculo XDC, pudemos notar experincias de ex-camaradas e
cozinheiros de tropas que viajaram com representantes vindos de Salvador por todo
Alto Serto, levando as amostras das mercadorias, fazendo as encomendas, como foi
o caso de Antnio Ribeiro Novais e Juvenal do Cndido Ribeiro.
Antnio Ribeiro Novais:

J viajei de camarada, ganhando mil reis por dia. A tropa era de

Gil Dantas, Gil Dantas era filho daqui, mais mora\'a l em
Salvador. O dono da tropa era Gil Dantas, a gente ia a cavalo e ele
ia com amostra de fazenda de ferragem e tal essas coisas, isso que
ele leva\'a, agora eu ia de camarada com ele, viajando com ele
ganhando mH ris por dia, pra locar animais, n. Era cavalhada,
naquele tempo ele que era representante l de pra cima de
Salvador. Eu tocava os animais, cuidava deles, arriava pra ele
montar, eu acompanhava ele, mais dois tocavam a tropa e eu junto
com ele, porque qualquer coisa as vez precisava da gente, isso fo i
no ano de 45, viajei uns trs ms, aqui primeiro a gente pegou a
Lapa de Bom Jesus, Paratinga, na beira de Juazeiro da Bahia trs
ms, saindo por Paratinga, l por Bom Jesus, Paratinga, Caetit,
Guanambi, Primeiramente Guanambi, Caetit e saimos aqui
noventa dias de viagem, mais ele era o representante. Eu com os
outros era camarada. Ele levava as amostras, chegava numa
cidade, tinha quatro casas de negcios, loja, n? Fazenda, ento
ele tirava amostra e o fregus fazia o pedido. Eu quero dessa aqui,
essa, essa e essa... E ele depois vinha trazer a mercadoria, tambm
em tropa de burro.105
Juvenal do Cndido Ribeiro:

Os Caixeiros vinham tudo daqui, era daqui da Bahia mesmo. No

tinha de Minas, no vinha de outro estado para aqui no. Quer
dizer, era sessenta anos aqui atrs, n essa menina? No vinha de
105 Entrevista concedida pelo cx-camarada da tropa. Antonio Ribeiro dc Novais, residente cm Rio de
Contas: 15/02/2001.

70

outro estado no, no vinha de Minas, de So Paulo era viagem

daqui de salvador mesmo. Era uma turma muito grande, tinha vez
de ter seis ou oito viajantes em uma repblica. Ajuntava, s vezes,
ia chegando um e ia chegando outro. Mas era tudo de Salvador.
Eles vendiam tecidos, somente tecidos. No outra coisa s vendia
somente tecidos. No vetuiiam material de coisa de outra coisa,
no. No tinha esses trens que tem hoje no. S tinha mesmo era
tecido, tinha prato, copo, mas essas coisas a gente no vendia esses
trem no. As vezes tinha tempo que ns levava um ano viajando,
sem ir pra Salvador, corretuio o serto levava um ano.Primeiro ns
leva\a as amostra pra dispois trazer a mercadoria. Ns s tinha as
amostra, voc t entendendo. Tinha as amostra ai ele ia nas lojas e
o que os dono da loja quisesse ele ia escrevendo e ia acertando.
Pra mandar depois com as tropa de encomenda. Naquele tempo o
viajante tinha o arrieiro e tinha o cozinheiro. Eu viajava, eu era o
cozinheiro. Agora tinha o arrieiro que arriava o animal, que
cuidava do animal agora eu cuidava da cozinha.106
A economia das tropas tinha um carter prprio. O acmulo de capital, por
esta via, fortalecia um grupo social que queria permanecer na colnia, muito diferente
daqueles que, atravs do acar e do ouro, pretendiam acumular capital para poder
gastar em Portugal ou em outros pases da Europa. Ao mesmo tempo essa economia
em desenvolvimento estava ligada a economia principal, voltada para a exportao,
mas tambm propiciava o surgimento na colnia de uma camada social onde a
semente da autonomia econmica estava sendo plantada. A minerao abriu as portas
para o desenvolvimento da policultura o que trouxe um esprito mais voltado para
dentro, distante dos interesses da metrpole. Com o ouro, se desenvolve o tropeirismo
que depois continuara firme e forte mesmo com sua decadncia.

106 Entrevista concedida pelo ex-cozinheiro e arreiro dc tropa, Juvenal do Cndido Ribeiro, residente
em Rio dc Contas: 15/02/2001.

71

3.3

O TROPEIRO

Tropeiro, quem tu s? Esta pergunta no foi muito fcil de ser respondida,

pois a figura do tropeiro inspira um universo mgico. Ele trazia as novidades, era uma
pessoa do mundo que transitava por vrias cidades e por diversos segmentos da
sociedade. O tropeiro demonstrava sua riqueza pelo tamanho da tropa e pelo luxo
dela. Ser dono ou fazer parte de uma tropa era um status, fosse a tropa grande ou
pequena, todos queriam ser tropeiros, conhecer novos mundos e ter a chance de se
deslocar de um segmento da sociedade para outro. Nas entrevistas constata-se este
anseio pelo posto de tropeiro. Dos seis entrevistados, apenas dois foram donos de
tropa, os outros quatro trabalharam com tropa, no eram seus donos, mas se dizem
tambm tropeiros. Ao mesmo tempo, esta atividade inspirava desejo de valorizao
social, o que foi possvel identificar atravs das entrevistas, nas quais os entrevistados
revelam suas verdadeiras funes dentro da tropa, que eram exercidas com dignidade.
Eles assumem as suas funes e tm conscincia de sua importncia.

Tropeiro
(cantiga do Nordeste de MG. Com versos das trs primeiras
estrofes de Rubinho do Vale e os do quatro seguintes rec. por frei
Chico e Lira Marques )
Voc me chamou de tropeiro
Eu no sou tropeiro no
Sou arrieiro da tropa, Marculino
O tropeiro meu patro
C falou que sou ningum
Valor quem tem sua vaca
Palavra da sua boca, Marculino
Fere e marca feito faca
Certa vez voc falou
Que eu no sou gente um dia
Eu prefiro morrer pobre, Marculino

72

Que entrar na sua Famia

Te respeito como gente
Mais no vou tirar meu chapu
Dinheiro manda na terra, Marculino
Mas no vai mandar no cu.10
Diferentemente dos senhores de engenho e dos fazendeiros, os tropeiros
faziam parte de uma espcie de elite sertaneja. Humano no trato com seus auxiliares
compartilhavam com eles as mesmas lutas e dificuldades. Soube entender os seus
subordinados, sem, entretanto, perder sua autoridade de patro, a quem se devia
respeito e no submisso. Srgio Buarque de Holanda define o tropeiro, em seu
comportamento sociolgico, como uma figura que mantm uma herana aristocrtica,
que se percebe em seus gestos:

H na figura do tropeiro uma dignidade sobranceira e senhoril

aquela dignidade (p/e os antigos costumavam atribuir mais ao cio
do que ao negcio. Muitos de seus traos revelam nele a herana,
ainda bem viva, de tempos passados, inconciliveis com a moral
capitalista A dispensa muito freqente de outra garantia nas
transaes, alm da palavra empenhada, que se atesta no gesto
simblico de trocar um fio de barba em sinal de assentimento,
casa-se antes com a noo feudal de lealdade do que com o
conceito moderno de honestidade comercial. Tambm falta aqui
esse asceticismo racionalizante, que parece separado do ideal
burgus, ao menos em suas origens. O amor ao luxo e aos prazeres
domina, em pouco tempo, esses indivduos rsticos, que ajaezam
suas cavalgaduras com ricos arreios de metal precioso ou que
timbram em gastar fortunas nos cabars, nos jogos e nos teatros. A
feira de Sorocaba juntava gente de toda espcie, era uma
verdadeira festa . /<w
Ningum duvida que a ocupao a que se entregavam tais homens fosse, em
todos os sentidos, produtiva e til. Mas o espirito em que o conduziam tendia a

107 TEIXEIRA, Eliczcr. CD, independente: Encantos Brasileiros. 2000.

IcHOLANDA, Srgio Buarque de. Caminhos c Fronteiras. P. 133.

73

mascarar de qualquer forma essa feio utilitria. A ostentao de capacidade

financeira vale como uma demonstrao de fora fsica.
Com o progressivo esgotamento das jazidas, a Estrada Real se transformou, a
partir de meados do sculo XVIII, nos caminhos dos tropeiros. Sua contribuio foi
muito grande na formao do carter e do espirito do homem do interior. As tropas
levavam mantimentos e mensagens, aceitavam encomendas e funcionavam como
praticamente o nico vnculo entre o Serto e litoral. No lombo dos burros e nas
cangalhas, os tropeiros carregaram o Brasil por quase dois sculos, em dias de chuva,
de sol, na lama, nas subidas ngremes, no frio intenso das montanhas, batendo cascos
nas caladas de escravos, at comearem a ser vencidos pela Estrada de Ferro, cujo
primeiro trecho foi inaugurado em 1859.
O tropeiro iniciava-se na profisso desde muito cedo, por volta dos 10 anos,
primeiro acompanhando o pai em suas andanas quando adquiria experincia,
aprendendo a negociar, a conduzir e a conviver com a lida diria da tropa. O tropeiro

o sucessor direto do sertaiiista e o precursor em muitos pontos do grande

fazendeiro. 109
O tropeiro deveria ser capaz de resolver inmeros problemas durante a
viagem. As longas jornadas exigiam que ele fosse mdico, soldado, arteso, caador,
pescador, cozinheiro, veterinrio, negociante, mensageiro e agricultor. Tantos ofcios
exigiam um arsenal variado de instrumentos e ferramentas.
Observar gravura:
1. Freme: espcie de canivete Suo dos tropeiros. Suas lminas e pontas eram
usadas principalmente para "sangrar" cavalos e burros.
2. Puxavante: instrumento de ferro usado para aparar o casco do animal antes de
receber a ferradura. O tipo mais antigo tinha este formato de foice; os mais
recentes so semelhantes a ps.
3. Pito: instrumento de ferro usado para apertar o focinho do burro. Usado no
animal a ser ferrado, especialmente se fosse bravo ou inquieta.
109 HOLANDA Scrgio Buarque de. Caminhos e Fronteiras, p. 133.

74

4. Holofote: lanterna do tropeiro, composta de um gomo de taquara ou bambu,

cheio de querosene e com uma torcida de pano velho de algodo
5. Ciculateira: cafeteira. Tambm era conhecida como chocolateira ou ainda
esculateira.
6. Relho: chicote para animais usado ainda hoje no interior de Minas.

Endereo eletrmico: http:Wwww.asminasgerais.com.br

In: o Folclore das Tropas,

Tropeiros e Cargueiros no Vale da Paraiba - Tom Maia e Tereza Maia.

75

3.4

TIPOS DE TROPAS E SU AS FUNES

Sabe-se que a constituio de uma tropa requeria uma srie de elementos

especficos, que variavam de acordo com seu universo, e exigiam o acmulo de
experincia por parte de quem as conduzia. Alpio Goulart procura traar o perfil da
constituio das tropas de forma generalizadora:

(...) se constitua do grupo de animais burras e bestas - muita vez

somando dezenas deles, e o conjunto humano que a integrava
composto do tropeiro, dos camaradas e do cozinheiro. O nmero de
camaradas variava de acordo com o nmero de lotes da tropa (...).
Quando a tropa reunia grande nmero de animais, ou se por
qualquer outra razo o tropeiro assim o quisesse, inclua-se mais
um elemento: o arrieiro. 110
A ilustrao mostra a composio de uma tropa no Vale do Paraba, para a
qual faz-se a seguinte leitura: frente, o madrinheiro, menino de at 12 anos que
guiava os demais; o terceiro e o quinto burros carregam jacs, cestos usados para o
transporte da carga; de p, o "tocador" ou tropeiro, que ajudava a conduzir o grupo;
em primeiro plano, o "arreador", responsvel por comercializar a carga; fechando a

110 GOULART. Jos Alpio. P. 63

111 Endereo Eletrnico lutp:\\w\vw.asminasgerais com.br. In: O Folclore das Tropas,

Tropeiros e Cargueiros no Vale do Paraba - Tom Maia e Thereza Maia

76

A definio de tropa grande ou pequena depende da composio de alguns

fatores como: o nmero de burros, o nmero de camaradas e as diferentes funes
dentro da tropa, alm do que os tipos de mercadorias que levavam e as rotas que
faziam, se eram de longa ou de curta distancia.
Vendiam-se tropas inteiras, completas, com toda indumentria que compunha
uma tropa, at mesmo a de luxo. Quanto ao tropeiro, condutor da tropa ou negociante,
nem sempre era o proprietrio.
As tropas pequenas podiam ter apenas sete mulas o que equivale a um lote.
Circulavam por distancias pequenas de uma cidade para outra, de pequenas fazendas
para as feiras das cidades, estavam mais ligadas subsistencia e a uma economia
local; tropas grandes geralmente tinham de trs a mais lotes de burro, sendo que em
cada lote poderia compor-se sete a doze mulas. Faziam transporte para maiores
distancias, vendiam mercadorias e faziam servios de fretes.
Com base na classificao de Alpio Goulart existiam dois tipos de tropas: as
que funcionavam como meio de transporte (transportadoras) de mercadorias, tropas
arreiadas e as de comrcio de animais que compunham as tropas, tropas chucras.
Tropa Arreada ou de carrego - era a tropa como sistema de transporte e
tambm vendedora ambulante de mercadorias. Este tipo de tropa existiu por todo o
Brasil e englobava as seguintes funes dentro e fora da tropa: tropeiro, camarada,
ferreiro, arrieiro, cozinheiro e as pessoas do pouso.
Tropas chucras eram tropas de animais chucros, tangidos do campo de criao
para os mercados. Este tipo de tropa englobava diversas atividades: o tropeiro criador
e o tropeiro intermedirio, que levavam os animais chucros do centro da criao para
serem vendidos, e os homens simples, que eram encarregados do trabalho operacional
de amansador de burro, adestrador, tangedor (tropeiro que tange os burros at o local
de venda, nas casas e nas feiras), o cozinheiro, os arrieiros e ferreiros (responsveis
por equipar a tropa) no caso de encomendada. Tambm ligadas s tropas surgiram as
atividades de pouso e os comerciantes de feiras. Este tipo de tropa era caracterstica
das regies em que se criavam os muares ou de onde eles eram trazidos da regio Sul

77

e Sudeste: Rio Grande do Sul, So Paulo. Pelo Nordeste e Norte se vendiam os burros
geralmente j amansados e trabalhados nesta regio de origem. As Manadas de

animais cfmcros preados ou adquiridos no Sul e tangidos para So Paulo3.

O tropeiro de tropa chucra vendia sua mercadoria para todo tipo de
comprador, em busca de acmulo de capital suficiente para poder ascender
socialmente e at quem sabe adquirir um ttulo de baro. O sonho de todo tropeiro era
ser um nobre, com ttulo e tudo:

O negociante de animais admite todos os tipos, desde o

capitalista empatUurrado de dinheiro que compra milhares de
bestas na estncia ou na feira, at ao pequeno sitiante que
rene suas parcas economias para adquirir um ou dois lotes
de burros chucros, amcuis-los e revend-los com lucro bem
pingues, para dobrar o negcio da feira seguinte; continuar a
crescer de ano em ano, at trocar o seu nome simples e
honrado: Joo da Silva Machado por Baro de Antonina.113
As funes dentro da tropa, como j vimos seja ela arreada ou chucra, so as
mais diversas. Em tomo dessa atividade mercantil surgiram vrias profisses que se
organizaram para servir de apoio no que fosse necessrio:
O tropeiro era o responsvel pelo destino da tropa e pelas relaes de compra
e de venda nos pontos de parada. Viajava sempre frente ou ao fundo da tropa. Ele
era a pessoa responsvel pelas transaes comerciais, administrava os gastos e os
lucros da viagem. Quando a tropa era grande e luxuosa, o tropeiro possua vrios
funcionrios e era tratado como um rei por seus sditos. Em caso de tropas pequenas,
o tropeiro geralmente tinha que fazer no s a sua funo de administrador da tropa,
mas tambm tinha que se virar como arrieiro, peo, ferreiro enfim... Deste modo, a
funo do tropeiro proprietrio variava com o tamanho da tropa: tropeiros

112 GOULART, Jos Alfpio. P. 64

113 ALMEIDA, Alosio. Vida e Morte do tropeiro. P. 108

78

proprietrios de muitas tropas; tropeiros proprietrios de tropas pequenas; tropeiros

negociantes de animais. Cabia aos tropeiros o cuidado de dividir bem o peso da carga,
o qual no podia ultrapassar de 120 kg. por burro, contrabalanando de modo que um
lado no pesasse mais que o outro.
O Madrinheiro"4 montava e ia sempre frente da madrinha, animal especial,
que geralmente ia frente da tropa. No grupo de animais de carga seguia uma mula
treinada: a madrinha, comandada por um responsvel o tropeiro. A madrinha era a
mula enfeitada com fivelas, argolas e campainhas, cujas badaladas determinavam o
passo cadenciado de toda a tropa. O tilintar dos chocalhos servia, inclusive, como
alerta aos habitantes das cidades e vilas, anunciando a chegada da tropa.
O Peo, camarada ou tocador era responsvel por cada lote. Viajava s vezes
a p, s vezes a cavalo, conforme as estradas. E se a profisso coincidia com a triste
qualidade de escravo, sempre viajava a p. Na mo, um pau ou um chicote para bater
na besta, para dar-lhe direo.
O Arrieiro era o peo promovido a este cargo pela antiguidade e prtica no
servio.

Seguia,

geralmente,

montado

circulando os

lotes.

Era

como

um

superintendente a visitar cada lote, a olhar cada besta para alertar o responsvel pelo
lote de qualquer possivel problema. O Arrieiro, muitas vezes, era um exmio ferreiro.
Sua funo consistia tambm em pregar as ferraduras nos animais da tropa,
geralmente acumulando a profisso de veterinrio. Uma tropa bem sucedida era bem
organizada, com burros usando ferraduras bem colocadas, firmes e com lombos
sadios, sem pisaduras e bem protegidos para no atingirem os suadouros das
cangalhas. A tropa era formada de lotes de sete animais cada: o arrieiro era
responsvel por cuidar de cada lote.
O Capataz marchava atrs de todos os lotes. Era o responsvel por tudo. Ou se
confundia com o prprio tropeiro, em caso de tropas pequenas, ou caminhava ao lado

114 Ver ilustrao no. 1

79

do mesmo, muitas vezes nas tropas de luxo. Podia tambm caminhar sozinho, porque
o tropeiro patro troteara para frente ou ficara para trs.
O Cozinheiro era o mais humilde da escala, geralmente um menino de 12 anos
ou mais. Podia viajar separado do madrinheiro, mas deveria sempre ir frente para
chegar ao pouso com tempo de preparar a alimentao.
O Rancheiro era um proprietrio de rancho ou alojamento, onde pousavam as
tropas em suas viagens. Como a tropas tinham suas prprias cozinhas, arcavam
somente com as despesas do pasto e do milho consumidos pelos animais. Ao
entardecer tomavam pouso para descansar da jornada. Alugavam pasto para os
animais e o cozinheiro preparava os alimentos. Geralmente usavam uma trempe de
ferro para servir de fogo. O cardpio era: feijo com pedaos de toucinho (meia
feijoada) e arroz cozido com came seca picadinha (arroz tropeiro), torresmo com
farinha de mandioca e o arremate era rapadura e gua regado a um bom papo
entremeado com cigarro de palha.
Ainda de madrugada, luz das estrelas, comeavam a despertar para
empreender a nova jornada e ao amanhecer partiam.
Os depoimentos tais revelam que dos dois tipos de tropas citadas existiam
ramificaes, sobretudo em relao s tropas arreadas, no se podendo compreend-la
pura e simplesmente como tropa que levava mercadorias. Alm das acima citadas,
existiam tambm as tropas de mercancia. Estas tinham ligao direta com as
encomendas feitas pelos caixeiros viajantes que antes da tropa viajavam sozinhos
com as amostras de mercadorias, aquelas de mercadores ambulantes que vendiam
tecidos, novidades que vinham dos centros coloniais e trabalhavam sob encomenda.
A Tropa de carga profissional fazia frete, havia tambm outros tipos de tropas, as
quais atravs das entrevistas com os ex-tropeiros, ex-arrieiro e ex-cozinheiro,
podemos ilustrar melhor:
O tropeiro Jos dos Santos Padre, residente em Vitria da Conquista, foi dono
de tropa. Explicou que trabalhava como tropeiro comerciante. Ele mesmo comprava
as mercadorias para revender, por conta prpria, nas feiras ou casas de comrcio, ou

80

ainda trabalhava sob encomenda, quando o fregus solicitava seus servios, trazia as
encomendas e cobrava o preo das mercadorias incluindo o frete:

Trabalhvamos tambm sob encomenda de mercadorias. Agente

trabalhava tambm com frete levava a mercadoria de um certo
doutor por tanto. Chegava l comprava, a mercadoria de trazer de
l era a querosene, o sal, era arame, era mercadoria que agente
trazia a no ser frete, frete quer dizer a mercadoria de loja destes
negociantes daqui agente viria fazer o pedido de Salvador viria l
para o ponto de estrada de ferro, de l pra transportar pra aqui,
vinha de burro, trazia de burro a carga, nas tropas. Por exemplo,
um negociante daqui queria dez cargas de sal, falava oi c me traz
dez cargas de sal, ai eu trazia, traz tanta de querosene, agente
trazia, no ? Traz dez vinte bolas de arame, agente trazia. A forma
de pagamento dependia do cliente. Depende se a senhora me
conhecia e tinha confiana s vezes me encomendava dizia voc me
traz tantos objetos aqui pra mim, me dava um dinheiro agente
comprava e trazia e entregava, outra hora eu mesmo mandava gente
comprar pra trazer para eu vender a ele.115
J AJtamirando Camac dizia viajar como ajudante de tropa ou camarada, em
uma tropa denominada por ele de clssica com marcha regular, que era diferente de
uma tropa mista, de sua regio de Jacobina. Segundo ele, estas tropas eram diferentes
das tropas da regio da mata, consideradas tropas maiores. Altamirando trabalhava
em uma tropa pequena que possua uma rota de costume, seguia de Monte Alto at
Jacobina. A viagem demorava oito dias. Transportava mamona, couro, pele, cera de
carnaba e trazia os produtos industrializados sal, tecidos, miudezas que vinham de
Salvador pela estrada de ferro at Jacobina. Era uma tropa voltada para atender s
necessidades de consumo bsicas da cidade de Monte Alto onde habitava
AJtamirando. E ento segue sua explicao de tropa mista composta da mistura de
burro e cavalo:

As tropas vinham pra Jacobina, quase muita gente tinha tropa de

burro alguns at de jumento ou at (mista) de cavalo e burro.
115 Entrevista concedida pelo cx-tropeiro Jos dos Santos Padre, residente cm Vitria da Conquista cm
26/02/2000

81

Tropas mistas tm a marcha irregular, o cavalo tem uma marcha, o

burro outra, o burro mula outra Nos ltimos anos que a palavra
burro se refere a asno, a jumento, mas aqui na nossa regio burro
o mula, a mula, o mulo, o muar que, o hibrido do eqino.'16
Em sua entrevista Altamirando afirma ter cruzado em diversos tipos de tropas
os caminhos que percorreu. Traa com mais detalhes as categorias que compem o
seu universo de tropeiro, as quais ele chama de clssicas e mistas . Ele ainda
mantm vivo na memria o nome dos proprietrios dos estabelecimentos comerciais a
quem prestava servios. Procura inclusive traar os caminhos percorridos pela tropa
da qual fazia parte:

Tropa clssica porque ela muito bem arreada, ela muito bem
construda, ela tem marcha certa, ela tem burros escolhidos animais
escolhidos, os burros so escolhidos as mulas so escolhidas, a
capacidade de carga, tudo certo. Em cada lote ns tnhamos nove
mulas. H pouco tempo eu tive falando com um antigo companheiro,
um tropeiro que teve lote de doze. No era comum ao nosso, l s ia
at nove. Em outra regio da mata com burros de raa, animal de
raa se fazia tropa de doze. (...) Havia muitos tipos de tropas esse
nosso tipo de tropa, era profissional pra entrega de mercadoria.
Entrega, ela no sai vendendo pelo caminho, ela no sai
vendendo. (...) Ela pega nos depsitos, nos grandes depsitos de
Jacobina e deixa na venda, no depsito de Dudu ou de Teotnio ou
de Calisto ou de Germo ou de Janos Moreira ou de Ansio
Camacan, em Amrica Dourado. Ela vai de ponta a ponta. Vai de
jacobina a monte alto. Monte Alto hoje... Pertence a Morro de
Chapu '
Altamirando compara o cotidiano, da tropa clssica, sua dureza, sua
disciplina, seu trotar cadenciado, a uma marcha militar:

Neste tipo de tropa nossa, clssica:

No tem almoo meio dia, no h almoo neste tipo de tropa, essa
tropa uma tropa pesada, de carga pesada de marcha forada.
Uma marcha Militar.
T, t, t...118
116 Entrevista concedida por Altamirando ex-tropeiro, residente cm Salvador, em 02/11/2000.
ll7 Idcm. Altamirando
,u Idem. Altamirando

82

Ele tambm conta ter se deparado, pelos caminhos, pousos e cidades por onde
passou, com outros tipos de tropas maiores e mais bem equipadas do que a que ele
costumava a trabalhar.

Havia uma tropa. Umas tropas que ns encontrava em jacobina,

tropeiros que vinham das matas, tropeiros que vinham do Norte, do
Sul, do Leste, do Oeste. Tinha gente que vinha de baixo, que vinha
de cima, que vinha de outra regio, que trabalhava sem cilha, a
cangalha no assim amarrada na barriga do animal s no
arrocho.(...) Para o nosso ns no tinhamos essa facilidade. As
cangalhas eram especialmente construdas, desenhadas construdas
sem (cilha) com perna longa, perna da as, chama-se as essa
estrutura de madeira que parecida com couro. 119
Outro tipo de tropa, tropa de mercador, onde o prprio tropeiro era o
proprietrio, este no tinha paragem vivia como cigano, sempre viajando:

Eles vinham de bom conselho. os seleiros de Bom Conselho que

vendiam sela, mas um tropeiro. Podiam ter doze animais...Em
uma tropa o lote era grande e eles montavam, pareciam...
Pareciam uma tropa de camelo com aqueles passos lentos, eles
montavam em cima de um monte de redes, ele ficava sentado ali.
(...) Neste caso o tropeiro ia junto com a prpria tropa, eles eram
muito grandes e eram negociantes e no eram assalariados. Poucos
se tivesse algum assalariado. Mas eram os donos que estavam ali,
que o negociante.120
Altamirando ainda diz ter visto tropas de jumento, tropas menos favorecidas,
que levavam pequenos carregados.

Tenho conhecimento disso, conheci tropas ... de jumento, tropa

pobre que vai levar um pequeno carregado. Eu mesmo viajei com
elas quando era menino saindo de Monte Alto ia pra as zonas dos
garimpos que fica no norte e Jacar.121
Juvenal do Cndido Ribeiro trabalhou como cozinheiro de tropa e como
arreeiro em tropas pequenas, que serviam aos caixeiros viajantes, ou aos
1,5 Idem. Altamirando
120 Idem Altamirando.
1:1 Idem. Altamirando.

83

representantes do comrcio, que vinham de Salvador. Era como um outro tipo de

tropa, que geralmente no passava de dois lotes e era formada pelo prprio viajante,
que comprava os animais e alocava os servios de arrieiro e de cozinheiro, ou ainda
alocava o servio de um tropeiro que fizesse frete e fosse acostumado com as estradas
do Serto. Neste segundo caso o tropeiro era o dono da tropa e fazia o trabalho apenas
de guia e de transportador. O Caixeiro viajante seguia a rota por todas as cidades que
tivessem comrcio local com as suas amostras, registrando os pedidos para depois
serem enviados de Salvador at os respectivos destinos, em lombo de burro.
Geralmente os caixeiros no precisavam mais voltar para entregar as mercadorias.
Despachavam as mercadorias nas estaes de ferro nas mos dos tropeiros de frete
que levavam s mesmas ao seu respectivo destino. No inicio do sculo XIX o cenrio
era diferente, no existiam estradas de ferro. Ento o trabalho do caixeiro era mais
difcil. Deste modo quando se tinha um mais corajoso, este saia das cidades de
Cachoeira para registrar os pedidos e depois enviava o frete do mesmo ponto de
partida pelas mos dos tropeiros. Observa-se, portanto, que no inicio do sculo XIX,
diferente do sculo XX eram mais freqentes as quantidades de tropeiros mercadores,
que saiam vendendo mercadorias pelo caminho, em comparao com os caixeiros
viajantes, porque era muito mais prtico arriscar a venda pelo caminho do que fazer
duas viagens que no eram baratas. A viagem em lombo de burro era muito
dispendiosa o que, s vezes, no saa muito lucrativo para os caixeiros fazerem estas
rotas, antes das estradas de ferro. Alm do mais, eles precisavam dos servios dos
tropeiros que j tinham prtica com os caminhos e veredas do alto serto baiano.
Segue, ento, trecho da entrevista de Sr. Juvenal que viveu a experincia com
os caixeiros viajantes.

Cada tropa sabe quantos animal era? Era doze. Em cada lote era
assim. Doze em cada lote, uns tinha mais outros uns poucos menos,
era mais ruim pra tocar. Tinha tropa de lodo tamanho tinha menos
tambm, tinha de seis, de cinco, as de doze era maior. As vezes tinha
tempo que ns levava um ano viajando, sem ir pra Salvador,
correndo o Serto levava um ano. Primeiro ns levava as amostra
pra dispois trazer a mercadoria. Ns s tinha as amostra, voc l

84

entendendo. Tinha as amostra, ai ele ia nas lojas e o que os dono da

loja quisesse ele ia escrevendo e ia acertando. Pra mandar depois
com as tropas de encomenda. Tirando o pedido. No tinha nem
banco, no tinha ladro naquele tempo o dinheiro que agente
recebia agente colocava em uma mala, carregava na mala neste
mundo tudo no tinha ladro. Naquele tempo o viajante tinha o
arrieiro e tinha o cozinheiro. Eu viajava, eu era o cozinheiro. Agora
tinha o arrieiro que arreava o animal, que cuidava do animal agora
eu cuidava da cozinha (..)N s fazia a viajem mais eles por todo o
Serto quando chegava o tempo do viajante ir pra Salvador, que ele
tinha que ir em Salvador pra prestar contas e arrumar as coisas. Ai
eu era o cozinheiro, eu e o arrieiro ficava em um lugar ou ficava
aqui ou em Ituau ou qualquer cidade ou em Caitit, em qualquer
canto ns podia ficar. Agora ele ia pra Salvador. (...) Nos comeava
o trabalho da estrada de ferro em diante. Ai ns comeava o
trabalho. Eles vinham e comeava o trabalho de novo. Primeiro ele
vinha com as amostras depois dos pedidos feitos ele enviava o
material para ser distribudo em lombo de tropa por todas as
regies em que fo i acertado o negcio. Teve uma vez que ns levemo
um ano viajando sem ele ir em Salvador, por que ns fizem o esta
regio daqui todinha, essa regio daqui de cima de Caitit,
Guanambi, Lapa at no Norte de Minas. Urandi vizinho de Licnio
de Almeida por ali tudo ns, Cacul, Brumado. (...) Era em lombo
de burro que eles leva\am as mercadorias, tinha as malas de levar,
s ia as amostra, no ia festa de pano enorme ia aqueles pedao de
pano. A senhora est entendendo? No era bruacas era malas. Mala
muito bem feita coisa dobrada. As malas dos viajantes era mala
muito bem feitas. (...)Eles iam em cidade onde tinha loja. Aonde no
tinha loja eles no ia no. S onde tinha loja. tanto que essa
regio daqui de cima eu conheo tudo, at Conquista. Agora pra c
eu conheo Irec, Morro do Chapu, Seabra Tudo eu conheo
Itaberaba, Rui Barbosa tudo eu conheo.Conheo toda a chapada,
toda a cidade de Chapada eu conheo.1"
O tropeiro Manoel Lopes do Livramento trabalhou como ajudante, camarada,
em tropa pequena de propriedade de um comerciante/fazendeiro, que contratava
funcionrios para fazer a viagem de frete para levar e buscar mercadorias.

Entrevista concedida pelo ex-cozinhciro dc tropa, Juvenal do Cndido Ribeiro, residente cm Rio
de Comas: 15/02/2001.

85

A tropa para quem eu trabalhava era de Chico Trindade. Eu

trabalhei com Chico Trindade. Tropas de couro. Ele era negociante
aqui. Eu no guiava a tropa, eu trabalhava mais no fundo. Tinha o
arrieiro que era o dono que manda\xt a tropa e eu trabalhava como
camarada, como ajudante.1' 3
Para seu Manoel, o tropeiro, s vezes, se confundia com o camarada. Segundo
ele o camarada era o tropeiro, que comandava a tropa, que ficava responsvel para
passar as tarefas, que supervisionava a viagem.

O camarada que era o tropeiro. O dono da tropa tinha o nome de

tropeiro, mas o tropeiro legtimo era quem tocava a tropa. O meu
trabalho era de camarada eu ajudava a soltar burro na manga e ir
buscar. O arrieiro no ia no, quem tomava conta de fazer um a
cangalha era ele. O arrieiro viajava montado, muito bem montado
agora o besta aqui viajava na per cata.1:4
Alm de tropa pequena, seu Manoel tambm chegou a trabalhar com tropa
bem aparamentada de frete. Ele descreve a tropa que trabalhou, ressaltando a
importncia do madrinheiro, sua pompa em romper os caminhos e guiar a tropa, por
outro lado menospreza o burro de ps:

Tambm tinha tropas maiores que esta de dez burros, onze. Eu

mesmo trabalhei aqui com uma tropa, de um tio meu, com onze
burros. Tinha o madrinheiro. E porque o que viaja na frente. o
que viaja na frente, o que puxa a guia de todos. Os outros todos
mandado quase que por aquele. Por que botou um peitoral nele, ou
com o peitoral ou somente com o polaca o burro de guia. E tem o
burro do ps. O de ps o que viaja atrs de tudo. o mais lerdo.
o que mais panha.125
Antnio Ribeiro de Novais foi tropeiro mas no tinha tropa. Ele trabalhava
para o dono da tropa. Exercia a funo de tropeiro e tambm aproveitava para levar o
que ele produzia em sua roa para vender no caminho e nas feiras.

No bastava

apenas possuir a tropa para ser tropeiro, tinha que comandar e tocar a viagem.
123 Entrev ista concedida pelo ex-tropeiro Manoel Lopes do Livramento, residente cm Rio de Contas:
15/02/2001.
134 Idem. Manoel Lopes do Livramento.
l2 Idem. Manoel Lopes do Livramento.

86

Quando fu i tropeiro, tinha um trecho, cada pessoa tinha seis

lguas, trinta e seis quilmetros. Uma lgua seis quilmetros. Pra
cidade, levava cera, rapadura, feijo, hoje ainda existe rapadura,
mais muito pouco. Saia daqui pegava cera, saia de gua Quente,
passava em um lugar chamado Marcohno Moura, as cidades
prximas, saa pegando as feiras das cidades para vender, pegava
uma feira sbado, outra domingo. (...) Eu levava produtos de
minha lavoura mais era pouco. Eu no levava muitos produtos de
lavoura porque eu no possua lavoura grande, eu revendia
produtos que comprava. Eu no tinha meus prprios animais, no
tinha condies, assim eu trabalhava com tropa para o dono dos
animais no tinha oito animais, o que eu mais fazia era pegar
produtos para revender, principalmente cera. Agora tinha pessoas
que tocava quinze animais dezoito. E o viajante, quando naquele
tempo o representante, eles viajavam tambm fazendo venda, mas
ele levava as amostras s cidades, l ele fazia o pedido e depois
vinha a mercadoria, vinha as peas, fazenda, machado, foice, essas
coisas. 126
Ele tambm trabalhou como tocador de tropa para viajante, o representante
que formava a tropa e contratava os funcionrios necessrios para tocar a viagem.
Neste caso ele ia como camarada tocador da tropa, que j conhecia a funo e os
caminhos.

J viagei de camarada, ganhando mil ris por d ia A tropa era de

Gil Danta, Gil Dantas era fdho daqui, mais morava l em
Salvador. O dono da tropa era Gil Dantas, ele ia com amostra de
fazenda de ferragem e tal essas coisas, isso que ete levava, agora
eu ia de camarada com ele, viajando com ele ganhando mil ris por
dia, pra tocar animais n. Naquele tempo ele que era
representante l de pra cima de Salvador. Eu tocava os Animais,
cuidava deles, arriava pra ele montar, eu acompanhava ele, mais
dois tocavam a tropa e eu junto com ele, porque qualquer coisa s
vez precisava da gente, isso fo i no ano de 45, viajei uns trs ms,
aqui primeiro agente pegou a Lapa de Bom Jesus, Paratinga, na
beira de Juazeiro da Bahia trs ms, saindo por Paratinga, l por
Bom Jesus, Paratinga, Caetit, Guanambi, Primeiramente
Guanambi, Caetit e samos aqui noventa dias de viagem, mais ele
126 Entrevista concedida pelo cx-tropeiro, Antnio Ribeiro Novais, residente era Rio de Contas:

16/02/ 2001.

87

era o representante. Eu com os outros era camarada. Ele levava as

amostras, chegava numa cidade, tinha quatro casas de negcios,
loja N? Fazenda, ento ele tirava amostra e o fregus fazia o
pedido. Eu quero dessa aqui, essa, essa e essa.. E ele depois vinha
trazer a mercadoria, tambm em tropa de burro.127
Muitos eram os tipos de tropa que circulavam pelo interior brasileiro. Atravs
destas entrevistas, que so do sculo XX, podemos constatar em contraste com os
depoimentos dos viajantes do sculo XIX, que em viagens tambm de tropa
revelavam nas reentrncias de suas narraes cotidianas as semelhanas que se
refletem como permanncias no tempo. Os viajantes que fizeram viagens por terra
pelas regies de Rio de Contas e Caetit, como foi o caso de Spix e Martius, viajaram
tambm em tropas e assim como os caixeiros viajantes eles precisavam dos tropeiros
como alocadores de suas tropas para levar as bagagens e gui-los pelos caminhos
desconhecidos. As semelhanas aparecem no s na viagem de tropa, como na
iconografia deixada pelos viajantes das tropas que eles encontravam no percurso de
suas viagens. O que se percebe atravs das gravuras a presena da mo de obra
escrava, o que no de se estranhar pelo fato de no sculo XIX ainda ser a base da
economia colonial. Percebe-se tambm a presena do assalariado, como nos casos de
muitos dos entrevistados, que serviram de cozinheiros, tocadores, camaradas e
arrieiros.
Segue depoimentos de ex-tropeiros que falam de como eles iniciaram a
tropear, abordando a questo de que no eram muitas as alternativas de trabalho para
o homem do campo ainda neste perodo. Isto nos leva a crer que no sculo XIX,
perodo onde imperava a mo de obra escrava na explorao do ouro da chapada, nas
fazendas de gado e policultoras algumas tropas tinham a presena escrava na
efetivao dos trabalhos que os assalariados realizariam com o fim da escravido. O
tropeirismo foi pea fundamental dentro da sociedade comercial no s como meio de
transporte, mas inclusive como alternativa de sobrevivncia nos sertes longnquos.

127 Idem. Antnio Ribeiro Novais.

88

Segue depoimento de Altamirando Camac:

Mas l no interior a pessoa tem que ser tropeiro, vaqueiro porque

no tem outra profisso no. H algum negociante ou outro. E essas
profisses so bsicas, vaqueiro, tropeiro, lavrador (lavoura de
subsistncia), curtidor, sapateiro que pode incluir que o sapateiro
pode ser celeiro, arrieiro ou correeiro que trabalha com correias,
com cordas, cabrestos e cordas de laar. Papai era tudo isso ele era
curtidor, caador, lavrador, caador, um pouco carpinteiro e tinha
couro, ns trabalhvamos no curtume. Mas quando eu tive com 13
anos, eu fu i levado para Amrico Dourado, l fu i trabalhar como
caixero de balco, uma profisso que chamava assim, balconista.
Com 16 anos foram me buscar de volta e ento resolvi trabalhar
com tropa. Altamirando Camac
Manoel Lopes do Livramento:

Eu Fui tropeiro camarada e(...) Eu fiz diversos trabalhos. A

senhora sabe pra d o po ao filho agente tem que enfrentar. Eu fu i
empregado no correio, trabalhei oito anos e quatro meses, mas me
deixaram na rua. Eu fu i vaqueiro que meu pai me criou trabalhando
com gado na fazenda de Chico Trindade, o av de Antonio
Trindade. Trabalhei muito viajando carregando as moas daqui pra
Caetit pra estudar. Carreguei pra ir pra Sincora, pra Salvador.
Minha vida sempre fo i essa de muito trabalho pesado, mas no
querendo, nada de faltar o po para os meus filhos. Por que tanto
trabalho que aparecia pra ganhar o po agente tinha que enfrentar,
dia ou noite. Manoel Lopes do livramento Rio de Contas BA
Atravs das entrevistas pudemos constatar que os entrevistados exerciam mais
de uma profisso para poder sobreviver. O mesmo constatou Rogrio de Oliveira
Ribas; em seu estudo das tropas na lavoura do caf pelos lavradores de Vassouras,
regio fluminense na segunda metade do sculo XIX; que os lavradores investiam na
compra de mo-de-obra escrava para trabalhar com tropas.

No servio de transporte do caf, os escravos tambm

acumulavam outras funes como: tropeiro e ferrador,
tropeiro, malhador e ferrador, tropeiro, atalhador e ferrador.

89

arreador e aguardenleiro, arreador, ferrador e tranador,

tropeiro e tranador, tropeiro e pagem, tropeiro, capataz e
ferrador, tropeiro e feitor, arreador, capataz, tranador,
ferrador e carreiro.128
Segundo Altamirando Camac seu pai contava estrias que no tempo da

escravido eram os escravos que trabalhavam nas tropas, assim como a gente
trabalhava como assalariado'29.
Erivaldo Fagundes Neves130 afirma que no Alto Serto da Bahia os plantis de
escravos eram geralmente pequenos, comparados aos do recncavo. A monocultura
canavieira mobilizava grande contingente de mo-de-obra. Os senhores sertanejos
no eram detentores de numerosa escravaria. Os Grandes proprietrios geralmente
distribuam seus escravos em pequenos grupos, por vrias fazendas, empregando-as
na policultura agrcola, pecuria extensiva, servios domsticos variados como
Carapina, Pedreiro, Ferreiro e muitas outras.
Maria Cristina Dantas131 tambm detectou em seus estudos a predominncia
de pequenos contingentes de escravos, na regio da Chapada Diamantina. Embora
cite como exceo fazenda de Marta Magdalena, onde conforme inventrio
verificou a existncia da posse de mais de cem escravos. Colocando-a na posio de
negociadora de escravos daquela regio. Esses escravos, assim como o da regio
fluminense, realizavam diversas tarefas; escravo tropeiro, escravo vaqueiro e escravo
para servio da lavoura.
Isto me leva a crer que, no sculo XIX, no Alto Serto da Bahia, assim como
no Recncavo, a mo-de-obra escrava encontrava-se presente, nos minifndios,
latifndios e, sobretudo, nas tropas para realizar funes de arrieiro, tocador,
128 RIBAS, Rogrio dc Oliveira. Dissertao de Mestrado. Tropeirismo e Escravido: Um estudo das
Tropas de Caf das 1Mvouras de Vassouras. 1 8 4 0 - 1888.
' 29 Idem, entrevista de Altamirando.
130 NEVES, Erivaldo Fagundes. Da Sesmaria ao Minifndio: um estudo de Histria Regional e Local.
Salvador: Editora da Universidade Federal da Bahia; Feira de Santana, 1998.
111 PINA, Maria Cristina Dantas. Dissertao dc Mestrado: Santa Isabel do Paraguass: cidade,
garimpo e escravido nas lavras diamantinas, sculo XIX. UFBA. Sal. BA. 2000.

90

camarada e at mesmo tropeiro, levando as mercadorias dos donos das tropas. As

tropas, alm de utilizarem a mo-de-obra escrava, tambm, comercializavam escravos
com as regies interioranas, de Rio de Contas e Caetit para trabalharem na lavoura
ou na cata do ouro.

91

3.5

ICONOGRAFIA

A iconografia deixada pelos viajantes, durante suas viagens pelo interior da

Colnia brasileira, nos sculos XVHI e XIX, registrou muitas informaes, as quais
podemos verificar nas figuras 1, 2, 3 e 4; tropas grandes bem aparamentadas e
arriadas; as dificuldades apresentadas pelos caminhos, como por exemplo a travessia
das tropas por um rio e a presena da mo-de-obra escrava.
Na figura 4, o tropeiro e seus companheiros de viagem aparecem logo frente
e na seqncia vem a madrinha, que vai levando, guiando e anunciando as partidas e
chegadas.

As ilustraes 5, 6, 11 e 12 mostram a lida diria do tocador,

do

camarada e do arrieiro, levando os lotes carregados de algodo e tratando de guiar os

burros, do pouso para o pasto, arrumando as cargas para a partida e buscando as
encomendas para fazer transporte de um lugar para outro.
Nas figuras 7,8 e 9 so reveladas as imagens dos pousos e ranchos por onde
paravam as tropas e os tropeiros. Eram na verdade uma espcie de abrigo ou celeiro,
onde os viajantes de tropas descansavam da jornada diria e desarreavam e
alimentavam os animais. Existiam ranchos que eram verdadeiros pontos de encontros
de tropas onde a viola fazia chorar a toada, segundo Joo Domas Filho132:

Burton, estudando a evoluo dos "pousos de viajantes". em meados

do sculo passado, observou que foram eles os germens de aldeia e
vilas populosas, hoje tornadas cidades importantes. Considera o
naturalista ingls que a fase seguinte do "pouso" o "rancho".
Consiste essencialmente num longo telheiro coberto, tendo frente,
s vezes, uma varanda de postes de madeira ou pilastras de tijolos;
outras vezes tem as paredes exteriores e ainda compartimentos
interiores de adobes ou taipa. Aqui, os tropeiros descarregavam; os
animais vagueiam livremente pelo pasto, enquanto os patres fazem
uma fogueira, penduram a chaleira ao modo dos ciganos em um
trip de madeira e estendem no cho, como camas, o couro que
132 Transcrio de partes do trabalho publicado pela universidade Federal de Minas Gerais de
conferncias pronunciadas no primeiro seminrio de estudos mineiro, realizado de 3 a 12 de abril de
1956.

92

protege as cargas, improvisam um dormitrio, com divises

paralelas, feitas com cestos bem tecidos (jacs) e albardas.
J a figura de nmero 10 mostra a saida das tropas das Minas em meio a
trabalhadores, escravos, mineiros e outras funes, passando pelo pedgio real, onde
os tropeiros tinham que mostrar as notas dos burros e mercadorias para o controle da
metrpole.

93

Os Caminhos
Figura I Rugendas Serra dos Orgos
Fonte Rugendas, Johann M oni/. C oleo Rugendas
Sflo Paulo, s. Ed. 1040

Figura 2 Tropa atmvesa vau de um rio As bestas de

cangalhas, as muas de cargas, percorriam leguas c
leguas, vadeavam os nos. arrancluivam nos
caminhos Palmilhando as veredas que os indios
abriram cm sculos de vida agresle. o tropeiro
violava a mataria, travando conhecimento com os
lavradores que ermavam nas sohdes
Fonte DEBRET. Jcan Baptiste Todas as
iluastraesdevidameiile explicadas de a vtagem
pitoresca e histrica ao Braisl Texto de Herculano
Gomes Manas e a resproduvflo fotogrfica de
Alexandre Wulfes Rio de Janeiro. Tecnoprmt. 1976
3 l7 p

Figura 3 Tropa de carga

No lombo das tropos, a Mata encaminha o aucar. o
fumo. o toucinho e o milho. Recebe tta volta o sal de
Mago. Em regresso, no arsenal, havia tambem armas
e munies, bolas e ferramentas para os homens as
sinhs encontravam veludo e seda. botinas de
duraque e artigos de luxo Ademais, havia algodo e
tecido, o cha. bugigangas e mercadorias do Rio e
Campos
Fonte DEBRET, Jean Baptiste. Todas as
iluastniesdevidaniente explicadas de a viagem
pitoresca e histrica ao Braisl Texto de Herculano
Gom es Matias e a resproduo fotogrfica de
Alexandre Wulfes Rio de Janeiro. Tccnopriiit. 1976

94

Tropas e Tropeiros
Figura 4 Tropeiro
Tropas c Tropeiros Os tropeiros na Matn so os
mesmos que no perodo minerador transportavam
ouro ao litoral, regressando com mercadorias de toda
a espcie Posteriormente, com a enfase a lavoura,
interligam-se por todo o territorio Apesar das
ferrovias, construidas selva a dentro, muitas regies,
ate a dcada do 40 do seculo XX, contavam com um
nico transporte, a tropa
Fonte DEBRET. Jean Bnptiste Viagem pitoresca e
histrica ao Brasil Belo Horizonte Itatiaia. SSo
Paulo Ed Da Universidade do SSo Paulo. 1989 V.7

Figura 5 Negro escravo conduzindo tropas na

provncia do Rio Grande
Fonte;DEBRET. Jean Baptiste Viagem pitoresca c
histrica ao Brasil Belo Horizonte; Itatiaia, So
Paulo Ed Da Universidade de So Paulo. 1989 V 7

Figuia 6 O Mineiro
O fazendeiro seria, nos primeiros tempos, o homem
das Gerais O prolongamento de sua terra seria o
Leste Mos a condio de atraso, o sistema primitivo
de comunicao, tornavam-no um rstico Montado
no cavalo inseparvel, vem ele pelas picadas ao
arraial, contrafeito quase sempre Seu clima, o da
roa. tom a-o taciturno e introvertido De bolas e
esporas, perambula pela lavoura entre negros e
caboclos Reune um rol de conhecimentos prticos,
aprendidos na vida, com ndios e negros, com pretas
e tropeiros.
Fonte DEBRET. Jean Baptiste . Viagem pitoresca e
histrica ao Brasil Belo Horizonte Itatiaia. So
Paulo Ed Da Universidade de So Paulo. 1989 V 7

95

Ranchos e Pousos
Figura 7 Rancho de Tropeiros
As tropas eram constitudas por mus. burros
sobretudo. Formavam-se por lotes, cada um
com posto por doze animais, inclusive a madrinha A
frente caminhava o burro da guia, seguia-lhe a
m adrinha, gua vistosa, carregando o cincerro
silencioso, cujo toque s se fazia ouvir quando nas
pastagens a tropa tinha que outra vez se reunir para a
cam m liada
Fonte Rugendas, Johann Morttz Coleo R ugendas
So Paulo, s Ed. 1940

Figura 8 Pouso de Tropeiros - Repouso de uma

caravana
Marchava aps a madrinha, o burro contrn-a-guia
Depois, em fila. os animais carregados A tropo
m antinha a hierarquia das bestas e dos homens Por
volta de 1802 estima-se que a Provncia tmha em
torno de 150.000 animais de carga
Fonte Rugendas. Johann M onlz ColeJo Rugendas
So Paulo, s Ed. 1940

Figura 9 - Charles Landseer Rancho de Tropeiros.

1827 leo sobre madeira , 45X60cm Coleo
particular. Rio de Janeiro Brasil Tropeiros de So
Pauto e Minas Gerais descansando no rancho
Fonte B dluzzo. Ana Maria de Moraes. O Brasil dos
viajantes - So Paulo. Metallivros; Salvador Ba
Fundao Emlio O debrecht. 1994

96

Figura 10 Tropeiro saindo da Mina

Fonte DEBRET, Jean Baptiste Viagem pitoresca e
lustrica ao Brasil Belo Horizonte Itatiaia. So
Paulo. Ed Da Universidade de So Paulo. 1089 V 7

Figura 11 Carregadores de Tropa

Descarregados os animais, juntado o feijo com
torresmo e farinha, seguia-se a sobremesa de
rapadura com melado e caf fumegante servido em
cuit
Fonte Rugendas. Johann Montz. Coleo Rugendas
So Paulo, s. Ed. 1040

Figura 12 O Tropeiro e o Vendendor - em repouso de

mineiros
O tropeiro desempenhou na Mata um papel
complexo de bandeirante, mercador, conselheiro e
capitalista
Fonte DEBRET. Jean Baptiste Viagem pitoresca e
histrica ao Brasil Belo Horizonte Itatiaia. So
Paulo Ed Da Universidade de Sfio Paulo. 1980 V7

97

Figura 13 Desfile de umn tropa carregada

I-'onte W ied-Neuwicd. Maximiliano- viagem ao
Brasil editora. Itatiaia e editora Universsidade de So
Paulo. Belo H orizontee So Paulo. I^SO

98

CAPTULO 4
O TR0PEIR1SM 0 ATRA VS DA POESIA E PROSA

99

A volta das tropas133

Cinco e meia da tarde. Ao longo das estradas,

Cheias de barraces e ingremes outeiros.
Passam, num choto rude, os muares cargueiros,
De orelhas abanando e ventas agitadas.
Atrs, marcha cantando, em lnguidas toadas,
O bando alegre e bom dos joviais tropeiros.
Trovam rimas de amor. So hinrios grosseiros,
Compostos de improviso s moas namoradas.
Alm, um sinoplange... A paz que envolve a terra,
Com os broncos cauas, plenas de fruto olente.
As tropas vo descendo o canastro da serra.
E paz em que mergidha o campo, a fera, e a gente,
O sol, j se afastando aos clamores da guerra.
Sobre os humildes chove o p de oiro do poente.

135 CALDAS, Fernando. Edio pstuma. Livraria Duas Amricas, 1926. pp. 192-1. Recolhido e
cedida gentilmente pela Prof.* Dra. Lizir Arcanjo.

100

4.1

O TROPEIRO E O TROPEIR1SMO ATRAVS DO A UTO ELOMARIANO

DO TROPEIRO GONSALIN
Para mula ruana
dexa de gana
qui a vinda do tropro
s ua veis
assunta mrmo a vida
assim tirana
pura buniteia
fo i Deus quem fez.
(Elomar)
Este captulo tem como objetivo compreender, atravs do auto Elomariano do

Tropeiro Gonsalim, e de outros trechos poticos e literrios o universo estradeiro do

tropeiro no sculo XIX. Sabe-se que as tropas fizeram o intercmbio entre o interior e
o litoral do Brasil, desde o perodo colonial at princpios do sculo XX, quando
ento foram substitudas pelos caminhes com o surgimento das estradas de rodagem.
A obra de Elomar ser o fio condutor pelo fato deste artista ser um representante da
cultura do Alto Serto e pelo fato de suas estrias e poesias serem baseadas em
experincias verdicas de tropeiros que ele conheceu quando criana.
A existncia das tropas compreende um perodo que durou quatro sculos de
nossa histria econmica e social, e como tal, despertou o interesse das mais diversas
formas de expresso artistica.

Este tema serviu de fonte de inspirao tanto para

Elomar em sua obra Na Quadrada das guas Perdidas na passagem do Auto do

Tropeiro Gonsalin, como a muitos outros criadores como o caso de Chiquinha

Gonzaga com a cano A Partida do Tropeiro, em parceria com Catulo da Paixo
Cearense. Os escritores Afonso Arinos, Ablio Barreto, Carlos Nascimento Cunha e
muitos outros, atravs da literatura e da poesia, registraram a vida e os costumes dos
tropeiros.
Elomar, como grande estudioso da temtica sertaneja e criador de uma obra
que tem esse universo como fonte de inspirao, revelou, atravs deste auto, aspectos
diversos, no s do cotidiano do tropeiro, como tambm a sua importante

101

participao na formao do Brasil. Suas letras retratam o dia-a-dia do tropeiro nas

estradas, nas feiras. So imagens dos seus sonhos, hbitos e relaes sociais. Percebese, inclusive, a hierarquia de funes dentro da tropa, a relao paternalista e ao
mesmo tempo de lealdade entre o tropeiro e os seus componentes, rememorando as
tradies medievais da relao senhor e vassalo, sendo claramente este um
componente forte na obra de Elomar e que tambm se faz presente no universo social
do tropeiro.
Na realidade, o tropeirismo conviveu com todos os perodos da histria
brasileira, desde o colonial, passando pelo imprio e, por fim, chegando at a
repblica, de modo que no difcil se encontrar, pelo Alto Serto brasileiro, extropeiros ou filhos de tropeiros, que possam ajudar na construo de uma bela historia
oral a respeito das tropas e tropeiros no Brasil. Inclusive, foi atravs da oralidade, ou
melhor, do contato com tropeiros ainda vivos, que Elomar elaborou o Auto do

Tropeiro Gonsalim. E atravs de sua obra, que posso compreender e formar idias a
respeito do universo do tropeiro, da sua importncia como comerciante e mensageiro,
das dificuldades enfrentadas pelas estradas da vida, seja pelos caminhos ngremes,
seja pelo desconforto de viajar no lombo de burro, ou ainda pelas agruras climticas,
como perodos de enchentes e de secas.
Elomar nasceu e cresceu no serto baiano, estando sempre perto do universo, da
linguagem e do comportamento do sertanejo. O auto aqui utilizado fruto da vivncia
de um criador que toma como matria-prima de sua obra o cotidiano, o dialeto, a
histria e estrias do homem sertanejo. Atravs de sua poesia, ele mostra a realidade
do homem do Serto pela tica do mesmo, dentro do contexto histrico da poca.
Seus personagens imaginrios so a representao real do homem do campo e do seu
universo, pois sua fonte de inspirao o vaqueiro de carne e osso, o ex-tropeiro
que viveu ou que ainda vive. As palavras do historiador Emani Maurilio foram as que
melhor definiram a obra e o criador Elomar:

102

Um dia, esse cronista de um tempo e de uma cultura, fe z uma

escolha consciente: crente nas Escrituras Sagradas, emanao
direta do antigo testamento, abandonou uma cultura pretensamente
erudita e retornou ao seu povoamento e sua crena, construindo
parte do seu mundo, retornando aldeia, para universalizar o seu
espirito e sua criao, transformando-se assim no "historiador" de
um povo sem histriaf...)
No caso especfico do Auto do Tropeiro Gonsalim, ele retrata de forma ampla
todo o universo dos tropeiros, o cotidiano de trabalho e os seus sonhos de forma
detalhada, toda a linguagem utilizada pelos tropeiros, seus hbitos e costumes.
Verifica-se que no h na linguagem utilizada por Elomar, em seus cantos, nenhum
prazer de memria saudosista e sim uma produo que retrata as permanncias do
tempo, com um portugus propositadamente encenado que nos transpe a um
cotidiano do tempo em que as tropas exerciam suas atividades com todo seu vigor.
Elomar faz viver a memria do tropeiro atravs da sua poesia, mostrando uma
histria esquecida, existncia daqueles que a fizeram, mas no escreveram. Como o
Auto consta de mais de trinta composies sobre a temtica do tropeirismo,
escolhemos aqui trechos de algumas delas para ilustrar a anlise de pontos j
elucidados, como o cotidiano do tropeiro, a realidade das estradas, sua importncia,
no s enquanto comerciante, mas tambm como o grande responsvel pela
transmisso de informaes e, como tal, figura importante na formao territorial e
cultural do Brasil atual.
O trecho que se segue da letra Tirana, parte do Auto, deixa bem claro que o
sonho de ascenso do tropeiro, que circulava na regio do Alto Sero baiano, era ter
uma tropa grande, completa, equipada e luxuosa,134 para um dia ir ao reino de
Portugal encontrar-se com o rei. Elomar descreve o reino de Portugal imaginado
pelo tropeiro, de acordo com as imagens que compunham a sua realidade: uma praa,
1M(...) as tropas de mais de cinco lotes, consideradas de primeira categoria eram destinguidas : pela
cabeada ornada de prata c enfeitada de martinetas e campainhas, com uma boneca de pano ou uma
pluma fixada entre as orelhas do animal, c tambm pelo peitoral cheio de guizos tilintantes.
GOULART Alipio. 1961:69.

103

um povoado com realizao da feira semanal, como ocorre em tantas cidadezinhas de

interior nordestino.
Segue o trecho da composio, Tira/ta:

Inriba daquela serra passa u 'a israda rial

Entre todos qui ali passa uns passa bem tros ma!
Apois l mora um ferrro ferrado de animal
Oui sentado o dia intro no portro do quintal
Conta istoras de guerrros
De cavalros ligros
Do Rno de Portugal
(...)

das coisa de minha cegura aquela qui eu mais quiria

form u 'a tropa intra e arrib no mundo um dia
cabeada de uma arrba vinte campa de arrilia
cruzta riata nova rabichola e peitural
e arria fazendo ruaa
a tropa na bca da praa
doRno de Portugal
dest mula ruana
na vida tirana
ela feia e mais dura
qui a lei
nois inda vai xabr
pinga de cana
jab e ra/>adura
mais o rei hS
(Elomar - Na Quadrada das guas perdidas, 1979)

Outro aspecto de profunda riqueza a ser analisado nas letras do Auto o

prprio dialeto que compe o universo do tropeiro. Nota-se, portanto, a preocupao
do autor em mostrar os registros coloquiais, expresso popular do sertanejo,

,M Glossrio: Inriba - l no alto. Istrada rial" - Estrada real. tradicionalmente por onde passou o rei. "Dcma dc Adio dcwfc os tempos ednicos, de Adio. Da* cosa da minha ccgunT- do meu desejo obcecado sobre o qual nio aceito discusslo.
Cabeada dc ua arroba vinte campa dc arrilia"- referente aos paramentos do animal da tropa. Cmzta riata nova rabichola c
peitural"- referente aos paramentos do animal da tropa. Arri"- amarrar, alar. Ruaa"- barulho com confusio. Xabr" comer, engolir. Dest"- deixa estar. Jab"- carne seca. tribusana t busio"- tribusana, como dificuldades confusio. busJo
- crena vi, supertilo. "A lua j deu triis volta"- j passaram tres meses. Buncca"- mula madrinheira da tropa. Assunta"escuta. Este glossrio consta do encarte do LP Na Quadrada das guas Perdidas dc Elomar.

104

sobretudo, o vocabulrio que permeia o universo do tropeiro como: Istrada rial que
segundo o autor entendida como a estrada por onde passou o rei, estrada que tinha
sido pavimentada pelo ouro da coroa136. Cabeada de uma arroba vinte campa de
arrelia, cruzeta riata nova rabichola e peitoral so todos os paramentos importantes
para o animal na tropa, e quanto mais equipada fosse a tropa mais rico era o tropeiro
ou o proprietrio da tropa. Buneca o animal que vai frente da tropa e geralmente
chamado de madrinha e que nem sempre uma mula muitas vezes um cavalo,
todo enfeitado com uma pena na cabea.
A poesia de Elomar, como j foi dito, no retrata apenas os anseios do
tropeiro, aborda tambm as dificuldades da vida estradeira do tropeiro. Como a
estria do tropeiro Gonsalim se passa no final do sculo X IX o autor faz referncia a
uma das secas mais violentas que ocorreu no serto nordestino, a seca de noventinha.
A seca, conforme Erivaldo Fagundes Neves, em sua dissertao de mestrado Da

Sesmaria ao Minifndio, esta seca diminuiu o fluxo de tropas em todo o interior da

Bahia. A escassez de alimentos no era um fenmeno regional. A longa seca atingia

toda a Bahia e outros estados nordestinos137 e gerou aumento do preo das

mercadorias. A populao tinha que se deslocar na busca de mantimentos para
sobreviver. Dentro desse sub-tema vamos observar o trecho da cano Puluxia

Estradeira e da Pergunta que vem em seguida.

(...) Gonsalim era um tropro qui pass a vida andano
de janro a janro caminhava todo ano
drna qui perdeu seu pai na fom e de noventinha
s dis anos ele tinhaf...)
A vida do tropeiro era de chegadas e partidas constantes. Faziam parte do seu
cotidiano os caminhos e estradas da vida, de modo que o tropeiro criou toda uma
relao especial com seus companheiros de trabalho, outros tropeiros, arrieiros,
ferreiros etc. A composio a seguir mostra em especial o encontro de um tropeiro
' 36 Esclarecer aqui o que a estrada real
151 NEVES, Erivaldo Fagundes. Uma Comunidade Sertaneja: da Sesmaria ao minifndio ( um estudo
de histria local)- Mestrado intcrinstituciona! em histria social, PUC-SP. 1995: 124

105

com outro na estrada. No bate papo, dos dois, so diversas as informaes que
podemos adquirir, no s do ponto de vista lingstico com a utilizao do dialeto
catingueiro, como tambm da troca de informaes no decorrer de suas viagens.
Percebemos que, no dilogo entre os dois tropeiros, eles falam a respeito da seca que
assola o serto no momento.

A Pergunta
Ouilimero assunta meu irirmo
iantes mermo que nis dois saudemo
eu te pregunto naquele refro
qui na fartura nis sempre cantemo
na catinga t chuveno
ribeiro isto inchendo
na catinga t chuveno
ribeiro isto incheno
me arresponda meu irirmo
cuma o povo de l to
s a terra que voc dex
quinda t l num ritirou-se no
os povo as gente os bicho as coisa tudo
uns ritirou-se in pirigrinao
os tro os mais velho mais cabiudo
voltaro pru qui era pru p do cho
adispois de cum tudo
cumr 'precata surro
cumr coro de rabudo
cum r' cururii rodo
e as cacimba do ri Gavio
j deu mais de duas covas d um cristo
int aquela a da cara fa
se veno s dex a terra ala
fo i nas pidrinha cova da sera
v sua madrinha
e vei de mo c 'ua vea
na catinga morreu tudo
qui nem pricis caxo
meu cumpadre Joo Barbudo
num cumpriu obrigao
vai pr l de duas lua

106

cjiie meu pai mand eu i no Nazar

busc u 'a quarta de farinha
eu e o irmo Z Bento vinha andano a p
me lua magrinha qui est no cu
ser qui cuano eu chegue em minha terra
aina v incontr o qui meu
ser qui Deus do cu aqui na terra
de nosso povo intonce se isqueceu
na catinga morreu tudo
Qui nem percis caxo
Meu cttmpadre Joo Barbudo
Num cumpriu a obrigao
Udo o udo o. 138
(Elomar - LP Na Quadrada das guas Perdidas: 1979)
Segundo Elomar, Quilimero foi tropeiro no rio Gavio, regio de Vitria da
Conquista, no periodo da seca de noventinha e forado por ela, teve que sair de sua
rota costumeira pela regio do Sudoeste da Bahia e Norte de Minas para ir buscar
farinha em Nazar, Recncavo Baiano. No caminho encontra-se com Gonsalim e sua
tropa que vinha de Salvador, j voltando para o rio Gavio, ansioso por saber notcias
do serto, repleto de esperana e otimismo.
A

Bahia,

especificamente Salvador cidade porturia, vai desenvolver

importante papel no abastecimento mercantil da colnia. Os tropeiros, junto com os

caixeiros viajantes vo ser os responsveis pelo transporte e comercializao das
mercadorias necessrias subsistncia. Alm do que, em diversas localidades da
,M Glossrio: **0 Quilimero assunta meu irmo'- expresso comum de saudao. Quilimero, oua meu irmio. preste ateno no
que lhe digo. lantes merino"- corruptela de antes mesmo". Quinda t l" - que ainda est (encontra-se) l. **Cabiudo"teimoso. Voltaro pru qui era pru p do chio"- belssima construo na essncia do pouco falar do catingueiro, corresponde a:
voltaram para aquilo que o homem foi e : p do chio. O sentido bblico, entendido no dialeto e no universo do catingueiro, fica
patente nessa expresso. "Cumr'precaia surrfto" - comeram o coro das alpercatas; a crnica registra casos dessa natureza nas
grandes secas do serto. "Cumcr * coro de rabudo"- o rabudo um grande ralo catingueiro. Cumrcururu rodo"- sapo de
barranco do rio. anunciador das chuvas; tambm chamado de profeta do rio; ouvido com ateno pelo catingueiro, por anunciar
a chuva no serto. Mais de duas cova dum cristo"* nessa expresso diz-se que a seca tremenda pois que, para se conseguir
um pouco de gua do leito seco do rio tem-se que cavar um poo com mais de trs metros. Intc aquela a da cara fa" expresso muito utilizada pelo sertanejo: a da cara ea a fome que assola periodicamente aquelas regies "Foi oas pidrinha
cova da sereia- O catingueiro chama de pidrinha o inferno, ou o purgatrio, ou simplesmente o lugar de duendes; a cova da
serea a especificao da expresso anterior. "V sua madrinha" - a morte, madrinha da fome. "Joo Barbudo"* mandacaru.
"Num cumpriu obrigao" - no precisou enterrar, o Joio Barbudo, espcie de mandacaru que utilizado na confeco de
caixes. "1 no Nazar" - a expresso refere-se a Nazar das Farimhas centro produtor de farinha no Reoncovo Baiano. Ua
Quarta de farinha"- 40 litros de farinha.

107

colnia eles eram esperados com ansiedade pelas moas que aguardavam a chegada
das iguarias da Bahia. No romance O Tropeiro, de Abilio Barreto, pode-se notar todo
folclore que girava em tomo das mercadorias levadas pelas tropas, na viso do
tropeiro:

Belos tempos aqueles das minhas viagens com tropa do Calhau por
sses Sertes afora, onde no se falava seno nas chitas, nos
colares, na iai de ouro, nos grandes lenos estampados, nas rendas
de birros da Bahia, no pano da Costa e em mil outras coisas que nos
traziam os canoeiros. Ao Calhau vinha ter tudo isso e dali
carregava eu tudo isso por stes mundos...(...) ramos, como disse
Fulgncio, um grande entreposto comercial do Norte de Minas e do
sul da Bahia- afirmou padre Joo(...JL'9
Elomar em sua cano Puluxia das Sete Portas, refere-se ao mercado das Sete
Portas de Salvador, ponto de encontro de tropas e tropeiros que vinham, dos
diferentes pontos do Recncavo e do Serto baiano, reabastecer suas tropas, para dai
lev-las para as diversas localidades do interior baiano e tambm para o Norte de
Minas. Neste trecho ele aborda o cotidiano do tropeiro, que neste caso no
proprietrio da tropa, na luta do dia-a-dia, logo ao amanhecer com os preparativos de
partida. Elomar deixa transparecer atravs de sua obra que a relao do tropeiro com
o patro similar a relao entre senhor e vassalo, onde princpios como respeito,
lealdade e honra so bem definidos.

Puluxia das Sete Portas

levanta Umburana a manh j cheg
a besta ruana na istrada form
a tropa incantada do patro- sinh
pega a feijoada Imburana meu am
te alembra qui nis num tem nada na vida
o bem qui nis tinha Deus deu Deus lev

1,9 Trecho do conto O Tropeiro de Abilio Barreto retirado do livro: VALPETERJS, Guilherme - O
Ouro e a Montanha ( Minas Gerais) Histria e Paisagens do Brasil. Editora Cultrix Lida. EUA, p

235

108

dex nois ca graa e as fra da vida

cum qu nis amassa o po de su
( Elomar - LP Na Quadrada das guas Perdidas: 1979 )

Hugo Carvalho Ramos no livro tropas e boiadas reporta-se a grande parte do

Centro-Oeste brasileiro, abrangendo os estados do Mato-Grosso, Gois e algumas
reas de Minas Gerais, Bahia e Maranho. Hugo nasceu na cidade de Gois, a 21 de
maro de 1895, filho de juiz da primeira vara da capital, acompanhava o pai s vezes
em suas viagens pelas comarcas vizinhas e pelo caminho ia se apegando as coisas da
terra e registrando o que via. Esta memria seria resguardada atravs de suas obras,
quando se tomara jornalista passou a publicar seus contos e textos regionalistas.
Hugo de Carvalho chegou mesmo a ver tropas; o guizalhar da cabea das madrinhas;
e em cada pouso como se amilhava a tropa; como se desarrumavam as cangalhas ou
se preparava a bia no trip da mariquita e como se cosia uma cangalha suada. Todas
essas imagens ficaram guardadas na memria de Hugo que deram forma aos seus
contos e textos literrios.

Tropas e boiadas um livro de contos em que ele passeia pelo cotidiano de

diversos personagens sociais como o vaqueiro, os donos dos pousos, o arrieiro e
dentre eles o tropeiro reconstruindo o cotidiano da lida nas estradas e nos pousos.
No pouso os tropeiros quando chegavam da lida diria, tinham ainda que
desarmar toda a tropa para poderem descansar, segue o trecho:

O tropeiro empilhou a carregao fronteira aos fardos do

dianteiro, e recolheu depois uma a uma as cangalhas suadas do
alpendre. Abriu aps um couro largo no terreiro, despejou por cima
meia quarta de milho, ao tempo que o resto da tropa ruminava em
embornais a rao daquela tarde. O cabra, atentando na lombeira
da burrada, tirou dum surrozito de ferramentas, metido nas
bruacas da cozinha, o chifre de tutano de boi, e armado duma
dedada percorreu todo o lote, curando aqui uma piasadura antiga,
ali raspando, da aspereza de um sabuco, o dolorido dum inchao em

109

princpio, aparando alm como o gume do freme os rebordos das

feridas do mau carter. 140
E antes de dormir contavam estrias e tocavam modas de viola. O arrieiro,

mestio traquejado e servial, na sua voz grossa e arrastada de Cuiabano,

arrematava um conto de lobisomem.,4>
Tropas e boiadas uma obra de literatura regional em que seus personagens
parecem estar vivos, tamanho realismo que impresso no uso da linguagem tipica da
regio Centro-Oeste. Verifica-se que a linguagem utilizada por Hugo de Carvalho
semelhante utilizada por Elomar no auto do Tropeiro Gonsalim. A linguagem
regional a que se prope o escritor no pode ser considerada uma linguagem regional
fechada. O que ele demonstra que diferentes zonas socioeconmicas, tambm
geogrficas interpenetram-se lingsticamente pelos movimentos de grupos humanos
comunicantes, no caso os tropeiros. As tropas vieram do Sul do pas e estabeleceram
comunicao e disseminaram o modo de vida tropeiro em todo Centro-Oeste do
Brasil, como tal tambm no Alto Serto da Bahia. Por isso se explica a similaridade
da linguagem utilizada por Elomar, em comparao com a utilizada por Hugo
Carvalho Ramos e tambm a linguagem dos ex-tropeiros que foram entrevistados.
Em pleno Gois l est o tropeiro, os homens do campo em geral se
defendendo do frio com o poncho-pala, guarnecido de Bambolins. H expresses
Gauchescas Legtimas, como abrir o pala e ainda as descries dos arreios e
cincerros de uma tropa. Acolhendo a contribuio do sul, trazida do lombo das tropas,
acolhe tambm, a dos garimpeiros vindos do Nordeste, a dos vaqueiros, mestres de
campo fechado e caatingas semelhantes aos cerrados dos Gerais. Na verdade, a troca
de influncias no uma via de mo nica, mas uma troca de hbitos interregionais,
que vo formar uma unidade nacional na figura do tropeiro em qualquer provncia do
Brasil.

140 RAMOS, Hugo Carvalho. Tropas c Boiadas, pg31

141 RAMOS, Hugo Carvalho. Tropas c Boiadas pg 65

110

Como regionalista Hugo Carvalho Ramos pertence ao grupo que poderamos

chamar documentalista, uma vez que sua obra artstica transborda da pura funo
esttica para o aproveitamento pragmtico do material sociolgico e at geogrfico,
presente nas descries de paisagens e ambientes.
Como podemos observar os tropeiros, tanto do Sul como do Norte, tinham
uma linguagem nica variando, muito pouco, de acordo com as especificidades
culturais de cada regio. Desse modo, eles foram figuras de grande importncia na
disseminao da cultura nacional. Jlio Prestes, em seu discurso na inaugurao do
rancho de Parampiacaba, faz referncia a importncia dos tropeiros na formao e
progresso do Brasil, na unio e solidariedade nacional. E, atravs da obra de Elomar,
podemos constatar que o universo estradeiro dos tropeiros fazia deles homens do
mundo, com muitas estrias e lendas para contar e fazendo uso da oralidade,
contando com tudo aquilo que eles viam e viviam nas estradas da vida, eles iam
conduzindo imagens e informaes de diversas localidades, levando o desconhecido
para o cotidiano das pessoas por todo Brasil.

111

CONSIDERAES FINAIS

O estudo do tropeirismo na Bahia procurou inicialmente apresentar um quadro

da regio em recorte no perodo escolhido no sentido de deixar claro o contexto
histrico da primeira metade do sculo XIX no alto serto, o que se produzia e a mo
de obra utilizada para a agropecuria e a minerao. Era neste cenrio que circulavam
tropas grandes e pequenas com mo de obra escrava e livre a depender do tipo de
tropa, desenvolvendo uma economia colonial interna paralela a economia colonial de
exportao. Foi uma reflexo em tomo dos tipos de tropa e as relaes de trabalho
que existiam dentro dela.
O Brasil, desde o periodo colonial at os dias de hoje mudou pouco no seu
interior no que abrange a produtividade econmica. O alto serto, aqui em estudo
englobando as regies da Chapada Diamantina, da Serra Geral e do Mdio So
Francisco desde o incio do sculo XX, at os dias de hoje, ainda basicamente
agropecurio e o que podemos constatar com os ex-tropeiros entrevistados que antes
da abertura das estradas de rodagem dcada de 30 eram poucas as alternativas de
emprego para o homem do campo. Dentre as atividades que se podiam realizar estava
a de tropeiro, de camarada de tropa de cozinheiro de arrieiro assim como a de
vaqueiro, ferreiro, o que em justaposio com o cenrio descrito pelos viajantes do
incio do sculo XIX, nos leva a confirmar que muitas foram as permanncias
histricas que ficaram nas reentrncias do tempo. E que podem, atravs da memria,
nos fazer recompor uma realidade scio-cultural e at mesmo econmica, num
sentido de uma economia social, revelando uma viso das relaes sociais que se
transformaram com as mudanas histricas mas que por ficarem to longe do litoral,
as permanncias esto mais visveis, em cidades que parecem ter congelado, em
costumes e na memria de um povo que vive em um outro tempo que no nem o
passado e nem o presente do mundo contemporneo. E uma realidade especifica de
onde, por ser de l de to longe, se preserva no cotidiano hbitos, costumes e

112

lembranas do passado num presente interiorano, que no sofre tanto a interferncia

da modernidade.
Seu Jos ex-tropeiro da regio de Vitria da Conquista perguntou porque eu
estava me importando com a vida dele, expliquei que seria para ajudar no meu
trabalho de mestrado, a reconstruir uma histria social das tropas e tropeiros no alto
serto baiano, da qual ele fez parte. Ele ficou bastante emocionado porque estava se
achando velho e intil, e pensava que a vida dele no servia para mais nada, ento ele
ficou feliz em poder estar me ajudando com sua estria de vida. E para acabar contou
a estria da casa do seu avo que estava cheia de mobilia velha, antiga que tinha sido
construida ainda no perodo da escravido, e que ele estava se sentindo velho tal
como estas mobilias.
Ainda para se reportar ao perodo da escravido, ele falou:
A senhora conhecia uma espcie de gente chamada negro?
Eu respondi:
- sei
Ele disse:
- Pois foram eles os escravos que fizeram estas moblias antigas c v como
antigo e vale mais do que eu como um ser humano velho.
Do topo de seus 94 anos ele desabafa a situao de descaso em que vivem as
pessoas idosas em nosso pas. Na transposio da sua fala e dos outros ex-tropeiros
para a escrita, registram-se as mgoas, as alegrias e as carncias de suas vidas,
revelando, atravs de suas experincias, tempos idos.
A escassa documentao oficial referente ao tema me levou a alternativas da
fonte oral, principalmente explorando as permanncias histricas. A partir do material
oral recolhido no Alto Serto, principalmente da cidade do Rio de Contas, na
Chapada Diamantina, onde entrevistei quatro ex-tropeiros como tambm entrevistei
um tropeiro que atuou na regio de Jacobina e outro em Vitria da Conquista,
selecionei trechos das conversas estabelecidas com eles em que detectam elementos
scios culturais, que so parte da memria histrica e que permanecram no tempo,

113

sendo possvel traar o paralelo de seus depoimentos com o sculo XIX. No que
consiste uma reconstruo scio-cultural.
Ao final desta tropeada, percebi que algumas questes ficaram resolvidas e
outras ficaram por resolver, pois o estudo de grupos humanos no caso os tropeiros e
sua interao com o meio estradeiro, as cidades, os pousos, as feiras, os fazendeiros e
os prprios camaradas de tropa um leque muito grande de relaes e circunstancias.
Deste modo esta dissertao foi um exerccio de reflexo sobre aspectos
socioeconmicos da realidade tropeira no Alto Serto e como tal apenas uma viso,
no meio de muitas que se podem ter.

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ANEXOS
Entrevistado: Antnio Ribeiro de Novais
Idade do Entrevistado: 80 anos.
Data da entrevista: - 16/01/ 2001. Rio de Contas, Bahia.
Ex-camarada de tropa. Atuou na regio de Rio de Contas.
J viajei de camarada, ganhando mil reis por dia.
J tive em Salvador na Baixa do Sapateiro Seis meses, estagiando pra fazer o
mesmo trabalho que meu pai fazia no telgrafo na Baixa do Sapateiro, isso no ano de
1945. Morei l seis meses.
Quando fui tropeiro, tinha um trecho, cada pessoa tinha seis lguas, trinta e
seis quilmetros. Uma lgua seis quilmetros. Pra cidade, levava cera, rapadura,
feijo, hoje ainda existe rapadura, mais muito pouco. Saia daqui pegava cera, saia de
gua Quente, passava em um lugar chamado Marcolino Moura, as cidades prximas,
saia pegando as feiras das cidades para vender, pegava uma feira sbado, outra
domingo.
Eu levava produtos de minha lavoura mais era pouco. Eu no levava muitos
produtos de lavoura porque eu no possuia lavoura grande, eu revendia produtos que
comprava. Eu no tinha meus prprios animais, no tinha condies, assim eu
trabalhava com tropa para o dono dos animais que nem um lote inteiro de tropa no
tinha, oito animais, o que eu mais fazia era pegar produtos para revender,
principalmente cera. Agora tinha pessoas que tocava quinze animais dezoito. E o
viajante, quando naquele tempo o representante, eles viajavam tambm fazendo
venda, mais ele levava as amostras s cidades l ele fazia o pedido e depois vinha a
mercadoria, vinha as peas, fazenda, machado, foice, essas coisas.
J viajei de camarada, ganhando mil reis por dia. A tropa era de Gil Danta, Gil
Dantas era filho daqui, mais morava l em Salvador. O dono da tropa era Gil Dantas,
agente ia a cavalo e ele ia com amostra de fazenda de ferragem e tal essas coisas, isso
que ele levava, agora eu ia de camarada com ele, viajando com ele ganhando mil ris
por dia, pra tocar animais n. Era cavalhada, naquele tempo ele que era
representante l de pra cima de Salvador. Eu tocava os Animais, cuidava deles,
arriava pra ele montar, eu acompanhava ele, mais dois tocavam a tropa e eu junto
com ele, porque qualquer coisa s vez precisava da gente, isso foi no ano de 45, viajei
uns trs ms, aqui primeiro agente pegou a Lapa de Bom Jesus, Paratinga, na beira de
Juazeiro da Bahia trs ms, saindo por Paratinga, l por Bom Jesus, Paratinga,
Caetit, Guanambi, Primeiramente Guanambi, Caetit e samos aqui noventa dias de
viagem, mais ele era o representante. Eu, com os outros, era camarada. Ele levava as
amostras, chegava numa cidade, tinha quatro casas de negcios, loja N? Fazenda,

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ento ele tirava amostra e o fregus fazia o pedido. Eu quero dessa aqui, essa, essa e
essa. E ele depois vinha trazer a mercadoria, tambm em tropa de burro.

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Entrevistado: Francisco Da Silva (Chico Correio)

Data da entrevista: 15/02/01, em Rio de Contas, Bahia.
Idade: 86
Ex- correio. Viajou com tropa
Seu Chico tinha grande dificuldade em se expressar por
problemas de sade.
Eu via muitas tropas arriadas pelo caminho.
Eu trabalhava no correio, hoje sou aposentado do correio. Viajava at
Macabas , 4 dias e meio pra levar a mala l, 30 lguas em lombo de burro, junto com
as tropas, s vez sozinho. Eu via muitas tropas arriadas pelo caminho.
Chico Correio se fez muito entender, ele falava com muita dificuldade, falava
sempre das pessoas importantes da cidade, principalmente da familia de Paulo Souto,
que Nasceu em Rio de Contas. Nunca viu o mar, nunca foi a Salvador, ia at a
macabas, estao de trem pegar os malotes de carta pra trazer pra Rio de Contas. Foi
pra Conquista, Toror, Macabas. Quando surgiu a estrada de carro ai ele no viajava
mais em lombo de burro com as tropas para pegar os malotes de carta, pois o carro
trazia.
Os locais por onde passou:
Macabas, Caetit, Finto Filho, Pirajara.

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Entrevistado: Juvenal do Cndido Ribeiro

Idade: 80 anos
Data da entrevista: 15/02/01, em Rio de Contas, Bahia.
Ex-tropeiro. Ajudante de tropa da regio de Rio de Contas.
Ns entremos dentro de uma mata que s tinha um
fiozinho, era um burro atrs do outro no podia misturar
no.
O pai e a me so de Rio De Contas
Minha me... Meu pai deixa eu lhe contar eu fui criado sem pai. Eu com um
ano d de nascido meu pai largou minha me e at hoje eu to com oitenta eu no
conheci ele. Ta fazendo setenta e nove aos que ele foi embora daqui. Ele chamava
Francisco Cndido Ribeiro. Minha Me se chamava Maria Julia Ribeiro, ta com doze
ou treze anos que ela morreu. Ela morreu com oitenta e oito anos. Maria Julia Ribeiro
era muito conhecida, aqui todo mundo conhecia ela. Ele ia, em Salvador, ela tem
sobrinho em Conquista. Leonel Ribeiro sobrinho dela. grande a familia dela em
Conquista tem muita gente. Tem Alba ele sobrinha de Leonel. Tinha aquela que
trabalhava l no ENPS era Maria da Hora sobrinha dela. Um dia eu fui at l morreu
um filho meu eu fui l pra receber.
Eu tive Foi nove filhos, mas morreu trs filho meu novinho, pode-se dizer um
atrs do outro e tudo novo. Um morreu com quarenta e dois ano, um morreu com
vinte sete e o outro morreu com cinqenta e dois anos. E morreu tudo atrs do outro a
famlia quase que ia acabando, mas Deus acudiu e parou. Um morreu de corao deu
um dor aqui e em Livramento o mdico passou um medicamento pra ele e falou que
se ele no melhorasse ele ia pra Brumado. Ai chegou aqui ele tomou o remdio e
melhorou. Ele morava na Enseada, l. Ai quando foi passado um dia a dor voltou de
manh, botaro ele no carro e descambara aqui, nem no hospital de livramento passou,
passou embalado, mas quando chegou l na guarita de Livramento. Voc sabe aonde
? aonde vem entrando. Ali ele faleceu, no agentou nem chegar em Brumado. E
o outro morreu de cncer de prstata, foi em So Paulo e tudo, mas no deu, mas
jeito. E o outro morreu em Conquista, deu derrame mandei ele l pra Conquista e ele
faleceu, ficou quinze dias. Ficou seis agora tem seis. Tem dois em So Paulo e os
outros tem dois aqui. Agora tem quatro mulher e dois home. Morreu trs homens.
s vezes tinha tempo que ns levava um ano viajando, sem ir pra Salvador,
correndo o serto levava um ano.Primeiro ns levava as amostra pra dispois trazer a
mercadoria. Ns s tinha as amostra, voc t entendendo. Tinha as amostra ai ele ia
nas lojas e o que os dono da loja quisesse ele ia escrevendo e ia acertando. Pra
mandar depois com as tropa de encomenda.
Tirando o pedido. No tinha nem banco, no tinha ladro naquele tempo o
dinheiro que agente recebia agente colocava em uma mala, carregava na mala neste

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mundo tudo no tinha ladro. Por que no tinha banco s podia depositar o dinheiro
que tirava nessa regio todinha em uma mala. S tinha uma agencia de banco em
Caitit e tinha outra aqui em Rio de Contas. Se no depositasse em Caetit ou aqui s
ia depositar em Salvador, ai no tinha banco pra botar o dinheiro no. O dinheiro
vinha tudo na mala, o que recebia ia botando tudo dentro da mala.
Os Caixeiros vinham tudo daqui, era daqui da Bahia mesmo. No tinha de
Minas, no. Vinha de outro estado para aqui no. Quer dizer era sessenta anos aqui
atrs, n essa menina? No vinha de outro estado no, no vinha de Minas, de So
Paulo era viagem daqui de salvador mesmo. Era uma turma muito grande, tinha vez
de ter seis ou oito viajantes em uma republica. Ajuntava s vezes ia chegando um e ia
chegando outro. Mas era tudo de Salvador. Eles vendiam tecidos, somente tecidos.
No, outra coisa s vendia somente tecidos. No vendiam material de coisa de outra
coisa, no. No tinha esses trens que tem hoje no. S tinha mesmo era tecido, tinha
prato, copo, mas essas coisas agente no vendia esses trem no. S vendia somente
tecidos.
Naquele tempo o viajante tinha o arrieiro e tinha o cozinheiro. Eu viajava, eu
era o cozinheiro. Agora tinha o arrieiro que arriava o animal, que cuidava do animal
agora eu cuidava da cozinha. Meu trabalho era na cozinha, era fazendo comida. Fazia
arroz, feijo. Tinha vezes que agente levava dois, trs meses sem comer um caroo de
feijo, no comia no. Que s fazia arroz, macarro, frango, carne a comida era essa,
n.
Tinha lugar que no tinha po. Agente tomava caf era com requeijo, com queijo
essas coisas. Esse negocio dessas massa desse trem de uns ano pra c, esses negocio
no tinha no. Meus filhos foram tudo criado, meus filho comia tudo era cuscuz de
manh. Todo dia de manh fazia cuscuz, tinha leite tomava um caf com leite com
farinha. Fazia aqueles piro mongoroso, chamava mongoroso. No usava essa
bulachada que tem hoje biscoito, po, manteiga. Tinha manteiga daqui mesmo, no
tinha fabrica de manteiga. Esse acar mesmo que ns bebe hoje no tinha.
O nosso acar era rapadura, as casa que bebia acar era as casa de gente
mais rico que tinha e mesmo assim no era todo mundo que gostava, no. Ele gostava
era de rapadura mesmo. Aqui ainda tem gente que bebia rapadura at hoje.
que na casa de seu Antnio Trindade diz que inda bebi rapadura at hoje na
casa dele. No tinha essas coisas de hoje no, nada no tinha nada no. No tinha nem
avio, nem nada do mundo. No tinha carro no. Veio parecer carro em tempo novo,
por que coisa de uns cinqenta anos pra c que no rodava em todo canto como
roda hoje, em tudo que buraco tem.
Ns fazia a viajem mais eles por todo o serto quando chegava o tempo do
viajante ir pra Salvador, que ele tinha que ir em Salvador pra prestar contas e arrumar
as coisas. Ai eu era o cozinheiro, eu e o arrieiro ficava em um lugar ou ficava aqui ou
em Ituau ou qualquer cidade ou em Caetit, em qualquer canto ns podia ficar.
Agora ele ia pra Salvador.
Nesse tempo de Caetite pra Salvador j tinha conduo, ele no precisava
mais de ns, diferente do tempo dos meus avs. J tinha trem em Caetit, ai ele j

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embarcava e eles iam por eles mesmo. J tinha o trem de ferro, j tinha a estrada de
ferro em Brumado. Aquela estrada coisa de uns sessenta e tantos anos j.
Nos comeava o trabalho da estrada de ferro em diante. Ai ns comeava o
trabalho. Eles vinham e comeava o trabalho de novo. Primeiro ele vinha com as
amostras depois dos pedidos feitos ele enviava o material para ser distribudo em
lombo de tropa por todas as regies em que foi acertado o negcio. Teve uma vez que
ns levemo um ano viajando sem ele ir em Salvador, por que ns fizemo esta regio
daqui todinha, essa regio daqui de cima de Caetit, Guanambi, Lapa at no norte de
Minas. Urandir vizinho de Almeida por ali tudo ns, Cacul, Brumado. Urandir j
divisa com Minas do lado de l Minas do Lado de c Bahia.
Era em lombo de burro que eles levavam as mercadorias, tinha as malas de
levar, s ia as amostra, no ia festa de pano enorme ia aqueles pedao de pano. A
senhora esta entendendo? No era bruacas era malas. Mala muito bem feita coisa
dobrada. As malas dos viajantes era mala muito bem feitas.
Eles iam em cidade onde tinha loja. Aonde no tinha loja eles no ia no. S
onde tinha loja. tanto que essa regio daqui de cima eu conheo tudo, at conquista.
Agora pra c eu conheo Irec, Morro do Chapu, Seabra. Tudo eu conheo
Itaberaba, Rui Barbosa tudo eu conheo.Conheo toda a chapada, toda a cidade de
Chapada eu conheo.
As estradas que nos seguia Era as estradas que passavam tropeiros, que
passavam boiadas era essas que ns seguia. Uma ocasio ns saiu de Rui Barbosa, eu
lembro como se fosse hoje, eu tenho a cabea boa no sei ler no, mas eu tenho uma
boa memria. Eu assisto jornal todo dia, o jornal nacional, tem aquele jornal de
Conquista eu assisto muito. Tudo que falar de noite o senhor me pergunta de manh
eu lhe conto. Conto pode acreditar como tem Deus no cu. Coisa do exterior, coisa de
l dos Estados Unidos passa l eu assisto tudo tanto que eu agora eu s assisto
jornal no assisto novela. Nunca assisto novela, por que eu no gosto. Agora um
programa assim de calouro eu assistia agora eu no assisto, mas no. Eu s assisto
somente o noticirio.
As estradas da boiada deste tempo no existe mais no, por que elas se
acabaram. Tinha lugar que s tinha aquele carreiro pra gente passar. Era uma trilha.
Uma vez agente saiu de Rui Babosa pra vim pra Andara eu vim com a tropa. O
viajante foi para Salvador e eu vim, mas o arrieiro. Ns entremos dentro de uma mata
que s tinha um fiozinho, era um burro atrs do outro no podia misturar no. nessa
mata de Piripar nesse mundo de Rui Barbosa para Andara. Hoje no tem mais ela
no, hoje j derrubou tudo. Derrubaram. Coisa de sessenta e tantos anos e tantos anos
j devastou.
Eu trabalhei muito com garimpo. Meu servio quando eu era novo rapaz
assim com uns doze, treze anos, quinze eu trabalhava em garimpo. Eu era garimpeiro
eu trabalhava com o ouro. tanto que esses garimpo de hoje aqui todinho conheci.
Sei aonde at hoje.
O processo de garimpagem era abrir a cata, chamava a cata. Abrir aquele buraco no
cho ai ia furando tirando at em baixo pegando o cascalho. Ai quando pegava o

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cascalho ali agente tirava e ia pra bateia. No tempo chamava bateia, no tinha pra
teia, ali o ouro que tivesse ia pro fundo da bateia, era assim. Eu trabalhava por conta
prpria. Era eu s no, naquele tempo todo mundo era garimpeiro aqui naquela
ocasio. Uns sessenta anos atrs todo mundo era garimpeiro.
Ns trabalhava em uma sociedade que ns tirava toda semana cento e tantas
gramas de ouro. Agora quantidade maior no tirava no. Aqui eles contam que deu
essa quantidade de ouro enorme, mas eu penso que no deu no, por que se desse ns
ainda encontrava. Isso foi no tempo dos antigos, que foi no tempo dos portugus de
Sebastio Raposo. Que mais... que eu penso que aqui era a sede e nesse mundo
inteiro eles soltavam garimpeiro daqui a umas dez lguas, vinte lguas, trinta lguas.
Agora aqui era a matriz aonde ele recebia o ouro era aqui.
Aqui em Rio de Contas, eles contam que era aqui, eu j no lembro no, j
no foi em meu tempo no, j tinha acabado isso. E tanto que conta que saiu daqui de
Rio de Contas, que saiu no sei quantas arrobas de ouro, tem escrito no cartrio.
Mas esse ouro no foi todo daqui no. Daqui de dentro da sede no. Foi daqui de
quinze lguas, no sei quantas lguas.
Aqui tambm se produzia algodo que ia com os tropeiros. Ia, ia por tropeiros,
mas no era daqui no. A colheita de algodo era na roa aqui em baixo do lado de
Joo Vaz, tem Marcolino Moura. Isso ai deu muito algodo. No era aqui no, aqui
no era lugar de lavoura. Aqui tinha muito...Aqui cada uma casa tinha uma tenda ou
de ferreiro ou de latoeiro. O latoeiro trabalhava com metal, chamava latoeiro. Cada
casa tinha uma venda, aqui essa cidade foi coisa assim.
Aqui em Rio de Contas parava muita tropa, eles parava era aqui em minha
casa.
Aqui tinha uma cercona de pedra, uma porteira. As tropas vinham de c de cima de l
das Labras de Juci. Eles trazia caf. Caf, farinha, boiada. Essas coisa transportadas
em lombo de burro. Parava tudo aqui. Aqui tinha uma tenda eu era latoeiro, chama
latoeiro. Eu fazia fivela, espora tudo que fosse coisa de metal. E eu tinha uma
freguesia boa, muito grande aqui. Esse povo que vinha tudo me conhecia, parava aqui
em minha porta. Os tropeiros compravam, eles traziam encomenda de fora. Era minha
essa freguesia, eu fazia. Eles passavam aqui e levavam quinze dias pra chegar em
Guanambi; Caetit pra esses cantos de l. Daqui eles levavam caf de l eles traziam
milho, feijo.
Cada tropa sabe quantos animal era? Era doze. Em cada lote era assim. Doze
em cada lote, uns tinha mais outro um poucos menos, era mais ruim pra tocar. Tinha,
tropa de todo tamanho tinha menos tambm, tinha de seis de cinco, as de doze era
maior.

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Entrevistado: Manoel Lopes do Livramento

Data da entrevista: 15/02/01, em Rio de Contas Bahia.
Idade: 97 anos.
Ex-tropeiro da regio de Rio de Contas.
O burro no pode trabalhar o dia todo sem comer
Meu pai chamava Jos Romualdo Lopes. Minha me se chamava Maria
Cndida Lopes. Meu nome Manoel Lopes do Livramento. Eu nasci no dia quinze de
agosto dia de Nossa Senhora do Livramento. Pra min foi um dia muito feliz e eu j
passei muitas promessas e graas a Deus todas eu venci e t vivo ainda conversando.
E a familia pequena, quando eu contei tinha sessenta neto e cem bisneto e duas
tataraneta. Hoje aqui s aqui s eu no sei quanto tem, s aqui tem quatro tataraneto,
s aqui neste ponto. Agora eu acho que eu tenho mais de seis tataraneto. Seis eu sei
que eu tenho. Agora eu devo ter at mais.
Eu Fui tropeiro camarada e. Eu fiz diversos trabalhos. A senhora sabe pra da
o po ao filho agente tem que enfrentar. Eu fui empregado no correio, trabalhei oito
anos e quatro meses, mas me deixaram na rua. Eu fui vaqueiro que meu pai me criou
trabalhando com gado na fazenda de Chico Trindade, o av de Antonio Trindade.
Trabalhei muito viajando carregando as moas daqui pra Caetit pra estudar.
Carreguei pra ir pra Sincor, pra Salvador. Minha vida sempre foi essa de muito
trabalho pesado, mas no querendo, nada de faltar o po para os meus filhos. Por que
tanto trabalho que aparecia pra ganhar o po agente tinha que enfrentar, dia ou noite.
E graas a Deus venci a tarefa. Na famlia tudo muito pequeno, foi sete mulheres e
quatro homens. Na verdade que dois morreram, tinha sete mulheres e quatro homens,
agora morreu um homem e agora s tem sete mulheres e trs home. Por que o
Toizinho que morreu aqui tem poucos dias meu filho. Que era negociante ali na rua
de baixo a na parte do jardim na rua do grande. Naquela carreira de casa ali na rua
do banco antigo. Naquele dimetro perto dos quartis pelo lado de baixo numa casa
aonde tem dois arvoredos. Tem uma venda ali e meu filho ficava ali.
O trabalho de tropeiro tinha muitos trabalhos. Tinha o carreiro que carregava
pregos, ia buscar l em baixo. De Marchado Portelo pra c foi trabalhar a tropa.
Agora eu no trabalhei, fui trabalhar de Jiqui pra c. Eu trabalhei, recebendo l nos
confins do mercado, recebia as carnes l, amarrava, tudo a p, tocando dez ou doze
burro. Que era de tudo que vinha era no lombo do animal. Jiqui. Ponto do trem de
ferro. Tem Jiqui pra c de Jiqui tem So Cora e de So Cora desceu que hoje passa
em B rumado e desce pra Minas.
O correio daqui vinha. De Machado Portelo pra c tudo era dono de burro e
depois o trem foi chegando pra c. Cada estao j ia ficando as mazelas pra trs.
Agora quando chegou na passagem de Joo Man pra chegar na passagem criou-se

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um ancorado na beira do rio, que l tinha um lugar chamado de Joo Congo. Fez a
ponte e do outro lado chama Sincor. Sincor ai do trem de ferro. Que passa o trem
de ferro, que esse que passa dentro do mato. Ns pegava a serra do rio, eu peguei
ele l de Jiqui pra c.
Daqui da seis lguas ou quatro. A tropa tem quatro marcha. Quatro noite que
dorme na estrada e a tropa s viaja cinco lguas por dia. Agente carrega de manh e
dirruba meio dia. Dias que meio dia e mais um pouco, mas maio dia e uma hora da
tarde hora da tropa descansar. Agora s vai viajar no outro dia de manh.
Quando parava, parava no meio do tempo, no meio da estrada. Tinha os pousos,
aonde tinha os morador, que tinha as manga dos quarto pra alugar. Agente ia
alugando quarto na mo dos morador.
J tinha os lugar certo de se parar. Ns saia de Sincor e ia pra Samambaia.
Saia da Samambaia vinha pra o So Domingo. Saia do So Domingo vinha pra
Taquari. So quatro lgua, cinco lgua de distancia. So uns lugar mais outro lugar
menos. De acordo com o passo que ia fazendo os animais e gua tambm, agora saia
das passagens e vinha aqui pra Casa de Telha. De Casa de Telha vinha pra c. Casa
de telha aqui prximo.
Era o pouso. Agora quando agente viajava assim de escoteiro levando gente,
agente fazia as marcha maior. Tropa que as marcha pequena. Por que no pode. O
burro no pode trabalhar o dia todo sem comer. Por que ele come a noite, viajou saiu
de manh parou meio dia, as cargas so pesadas, a gente tem que deixar o resto da
tarde pra ele descansar.
Agente trazia quase tudo que tinha, que fosse de l de baixo. De ferragem as coisas de
fazenda, tudo vinha no lombo lobos dos burros.
Tudo vinha no lombo do burro, enxada, foice, machado. Tudo vinha nos
fardo. Fardo de machado, de foice.
Os volume era mais ou menos quatro arrouba. Cada volume de seis, de sete.
Cada burro carregava uma carga. Uma carga vem com sete arrouba. Seis arroubas e
mais em cada de acordo com cada burro. O senhor sabe que tem burro forte e fraco. O
burro maior e mais forte carregava mais peso e o burro menor carregava menos.
Daqui de Rio de Contas para estao de trem se levava couro. Por que tinha o
comprador de couro daqui, e os boi que matava e comprava o couro. Chico Trindade
que av de Antonio Trindade era comprador de couro. Fazia as cargas de couro e
levava. Ele mesmo tinha tropa. Entregava l ao consignatrio.
Ele l era quem embarcava pra ir pra casa dele. Ele agora era quem
despachava, botava at no trem, botava l, tinha os pessoal que fazia o carrego pra
levar pro trem. Pra descarregar o trem e pra carregar. Botava em consignao, que
cada um daquele botava, ele tinha as pessoas pra trabalhar com ele e ganhar a diria.
Tinha os de desencher o vago e encher o vago.
A tropa para quem eu trabalhava era de Chico Trindade. Eu trabalhei com
Chico Trindade. Tropas de couro. Ele era negociante aqui. Eu no guiava a tropa, eu
trabalhava mais no fundo. Tinha o arrieiro que era o dono que mandava a tropa e eu
trabalhava como camarada, como ajudante.

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O arrieiro era quem arriava a tropa. Ajudava a carregar, a levantar, a derrubar.

Arriava os animais, que ele fazia era cercar a cangalha. Agora o tropeiro era somente
botar os burros na manda e levar e buscar. E ajudar de manh e na hora de dirrubar. O
trabalho do tropeiro era o mais pesado. Por que o arrieiro no ia na manga botar
burro. Ele chegava dirrubava as cargas sendia logo o fogo, ele botava uma gua no
fogo e fazia o caf, bebia e ficava por ali, ficava despojado. Quando o burro enxugava
o suor ele ia com a raspadeira raspar todos pra tirar aquele suor, desembaraar os
cabelo, levar no rio, esse ai era o tropeiro. O arrieiro trabalhava s botando fogo no
caldeiro. O tropeiro que trabalhava mais, quando era de manh, acordava quatro da
manh, tomava um cafezinho e ia pra manga, fazendo chuva ou sol mas tinha que ir
pra manga. Agora solta burro no colonial quando os burro sumia dentro. E capim.
Cresce que fica grado. Quando agente ia entrar dentro da manga do jeito que roda
aquela tropa, que chega na porteira, onde agente fica em p tem um poo d gua o
pobre que sofre mais o tropeiro.
Viajava com dez burros. Outros tinha dois lote. Trindade tinha dois lote, com
dois lote tinha mais gente pra trabalhar. Tinha o arrieiro, quem tinha dois lote tinha
dois camarada pra ajudar.
O meu trabalho era de camarada eu ajudava a soltar burro na manga e ir
buscar. O arrieiro no ia no quem tomava conta de fazer um a cangalha era ele. O
arrieiro viajava montado, muito bem montado agora o besta aqui viajava na percata.
O camarada que era o tropeiro.O dono da tropa tinha o nome de tropeiro,
mas o tropeiro legitimo era quem tocava a tropa. Ns carregava os trens era no
caixo, era no fardo. Era caixo e fardo. A bruaca j era da lavoura, ns no usava.
Fardo era de fazenda, enrolado de pano. Aquelas de Valena agora enrolado. Fazia o
fardo, arrumava os pesos e costurava e ali fazia o fardo quadrado. J fazia o quadro
tudo pesado. Tudo j era pesado. quando era carga de couro fazia os fardo aqui.
Fazia os fardo aqui, j tudo pesadinho sessenta quilo o volume, quatro arrouba, seis
arrouba.
Na tropa ns carregava tudo. Trazia um caldeiro num burro que agente
chamava burro preto. Que era o burro que carregava o caldeiro de ns cozinhar
feijo. O feijo de tropeiro com came e toucinho. 0 cozinheiro era agente mesmo.
Meu pai trabalhava de vaqueiro. Trabalhava com o av de Antnio Trindade.
A senhora no conhece Antnio Trindade no? Ele era advogado, mas ele hoje t
doente quase paraltico e no trabalha mais no. Ele mais novo do que eu tambm,
ele e de 1906 e eu sou de 1903.
Eu tenho noventa e sete anos, eu nasci em quinze de agosto de 1903 e Antnio
Trindade nasceu em 1906. Na poca que eu nasci tinha muita tropa, Trindade que era
o av de Antnio Trindade tinha dois lotes de burro e era negociante e fazendeiro.
Meu pai trabalhava pra ele. Eu comecei a trabalhar pra ele de vaqueiro por que meu
pai era vaqueiro. Eu trabalhava com meu pai depois que eu fiquei rapaz eu no quis
s o trabalho de roa e campo. Depois que eu peguei trabalhar com viagem. O meu
pai no ficou muito satisfeito no, mas agente tem que seguir naquilo que a natureza
pede.

124

Eu gostava de viajar com tudo. Eu j montei burro bravo, mas um

companheiro escondido de meu pai. Que meu pai falava que o dia que eu montasse
em um burro bravo me dava uma surra. Burro montado em burro no bom, mas eu
montava mesmo assim.
Naquele tempo no tinha assalto j hoje muito perigoso. Eu j viajei a noite
inteira e nunca vi nada. J sai daqui diversas vezes em livramento entregar carta, sai
daqui s oito horas da noite j fui em livramento e peguei a resposta. Entreguei ali
onde o banco hoje era a republica dos viajantes. Que os viajantes que vinham
vender e os negociantes das casa de l da Bahia. Daqui mesmo tinha os viajantes que
saia fazendo as vendagem de pano, de tudo.De foice, de machado, de faco. Eles
tinham o mostrurio, fazia o mostrurio saia vendendo no lombo de burro. Por que
naquele tempo no tinha carro, s no lombo do burro. Daqui para So Paulo em todo
lugar s se trabalhava a lombo de burro.
A estrada de Minas era cheia de tropas daqui, pra vender faca, brida, espora, cabeo
tudo. Eles fazia. Agora o Chico Trindade o av de Antnio Trindade fazia compra
dos ferreiros, dos artista. Agora ele despachava ia os marchante pra sair por fora
vendendo. Tinha fregus que carregava dez burros de faca, brida, espora, cabeo.
Tudo isso que o animal usava ele levava para vender em Minas, Monte Claro. O povo
daqui negociava at em Monte Claro, at Belo Horizonte e em So Paulo.
Os burros que formavam as tropas vinham daqui. Tinham muitos que vinham
de So Paulo, antigamente tinha muitos burros que vinham de So Paulo da zona da
Mata do Caf e depois aqui tinha muita criao. Tinha muita criao. Tinha muito
amansador de burro. Eu no poo te dizer quem era o maior por que se agente no
tinha umas mais de quatro, cinco, dez, doze gua que dava cria outros tinha seis,
outros tinha vinte, era muitos. No era um s que criava. Outros tinha o gado.
Tinha tropeiro que tinha dois lote de burro pra viajar, tinha dois camarada.
Cada tropeiro tinha dois camarada era duas pessoas.
Tambm tinha tropas maiores que esta de dez burros, onze. Eu mesmo
trabalhei aqui com um tropa de um tio meu com onze burro. Tinha o madrinheiro. E
por que o que viaja na frente. E o que viaja na frente, o que puxa a guia de todos.
Os outros todos mandado quase que por aquele. Por que botou um peitoral nele, ou
com o peitoral ou somente com o polaca o burro de guia. E tem o burro do ps. O
do ps o que viaja atrs de tudo. E o mais lerdo. E o que mais panha. Essa hora ele
no panha, tem uns que panha, pois treiteiro. Que tem burro que vai viajando, s
toca dez burro na estrada o que esta coice vai, vai. Eles aprende de treita. Quando
da f que eles, quando ele quer fazer a feita ele empurra os outro que vai na frente pra
l e pra c batendo. L adiante ele toma a empurrar o outro e passa pro outro lado. L
adiante ele empurra o outro passa pro outro lado, quando ele passa pro outro lado ele
entra no mato e deita. Os outro t seguindo, ele fica deitado c dentro do mato. Que
agente viaja de horas em horas obrigado a sair de l e contar quantos burros vai.
Ele vai na fileira um atrs do outro, no pode viajar tudo embolado, um atrs do
outro. A fileira de dez burro comprida, voc tem que olhar l na mula de guia que
o que t de peitoral. Que o que t de peitoral ou de cabeada. E saber quantos voc

125

conta, daqui a pouco dez farta um. Farta um esse que entrou no mato. Agente pega
e da uma surra. Ele levanta, ele tem que levantar com a carga. Levantou e agente da
uma surra. Que ele fez treita. Que a hora que ele que fazer a treita ele vai aqui, ele
passa aqui de lado e empurra o outro e toma a frente do outro. J o outro ficou pra
trs dele, daqui a pouco ele empurra o outro e passa pro outro lado. Ai depois ele
passa pelo o terceiro ele vai entrando assim dentro do mato. Chegar na frente se voc
no contar, no ter cuidado t faltando dez s tem nove. Voc tem que voltar pra ver
onde ele ficou. Toda hora viajando e contando o burro, em hora em hora agente
conta pra saber se vai todos.

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Entrevistado: Jos dos Santos Padre

Data da entrevista: 26/02/2000. Vitria da Conquista, Bahia.
Idade: 95 anos
Ex-tropeiro. Atuou na regio de Vitria da Conquista.
Eu gostava mesmo era de pousar na Cachoeira de Man Rock. H!
Era pouso bom.

Eu tenho dois nome, tenho um que circula popular e tenho um nome oficial,
j foi registrado agora j acabou, agora com a idade j no vale mais nada.O nome
popular Bem Padre e o nome oficial Jos dos Santos Padre, at o dia que morrer e
meu nome de batismo Jos. Por enquanto agora no dia dezessete vou completar 95,
se eu no morrer, de hoje h dez dias vou completar 95.
Eu nasci no ano de 10 de maro do ano de 1905. Nasci em Conquista perto da
igreja de Nossa Senhora da Vitria, ali naquele terreno eu nasci ali, era propriedade
do meu av meu pai criou agente l, eu acho que eu nasci ali.
Quando esses carros chegaram por aqui, o primeiro que chegou por aqui
chegou no dia 25 de janeiro 1925, primeiro carro que entrou aqui.
Eu viajava com tropa, com burro carregado de mercadoria para vender em
Jequi que era ponto de estrada de ferro, levava queijo para vender, levava requeijo,
levava toicin, levava carne, feijo. E Traziam de l o querosene, trazia sal, trazia
carga de frete para os negociantes. A tropa era do meu pai. A tropa variava, por
ocasio. De um lote de burro, era dez, mas meu pai j teve at seis lotes, sessenta
burros arriados, arriados de cangalha e o apontamento para poder carregar as
mercadorias.
Daqui para Jequi fazia seis a oito marchas, dava quatro a cinco lguas por
dia. O pouso... Apemoitava saia daqui as vezes, ns amos daqui em Jaguaquaara e
Jequi, depois passava para Jaguacara, levava oito dias de viajem, no dormia um dia
dentro de casa. Tinha arrieiro, tinha os tropeiro que tocavam os burro, e tinha os
arrieiros que tomavam conta dos lotes de burro. Cada tropeiro conduzia dez burros
carregados, pra carregar, era dez burros. Os arrieiros arriavam as tropas, arrumava,
comprava vendia. ..Botava um couro por cima da carga e arrochava.
Ia viajando, ia caminhando daqui at l. A primeira coisa que fazia era o caf
de manh, almoava, as vezes almoava de manh, as vezes levava o almoo para
almoar meio dia. Ns comia feijoada, arroz, de tarde ns comamos arroz com carne,
at hoje arroz com came ainda chama comida de tropeiro, arroz com a carne
picadazinha era o que comia de tarde, s vezes quando se encontrava bebendo comia
verdura ali misturada, o comum era esse agora, de manh cedo comia feijoada, feijo
com came e toicin. Quando chegava de tarde jantava o arroz, depois de jantar tomava
caf.

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Comeava logo que amanhecia o dia e agente lavava a cara, era cedo. Parava
uma a duas horas da tarde. Derrubava a tropa, descarregava, quando a cavalo, cobria
com couro, porque num tinha barraca, as vezes tinha barraca, o comum a cobertura
era o couro. Eu comecei a viajar muito novo, meu pai quando, comeou, quando ele
comeou a vida ele era fraco de recurso, viajava as vezes tambm gado, ele comprava
gado pra vender em Itabuna. Itabuna nesse tempo tava comeando, tanto que uma
certa poca ele foi em 1916, ele viajava com gado aqui, ele fez um contrato com um
coronel Jos Flix de Almeida era parente de Mirto Rocha, esse Jos Flix morava
em Ilhus, fez um contrato com meu pai pra meu pai levar boi daqui pra vender ele.
Comprar aqui e entregar a ele. Ele pagava seis mil ris por cada rs que meu pai
levava. Tanto que uma certa poca dessa meu pai levava o gado e levava tropa
tambm carregada de toicinho, carne, requeijo pra vender l que vendia melhor do
que aqui. Ento num lugar, numa dormida no caminho de Itabuna perto l de
Ibicarai os ndios atacaram a tropa, mataram sete burros flechados, sete burros de
flexa, cada burro levava duas flechadas uma no sovaco, outra no vasinho mataram
sete burros e tomaram conta. Os vaqueiros iam com a boiada, mas atrasado, ento o
tropeiro que levava os burros correu com medo dos ndios e largou eles l mexendo
com os burros que eles mataram, os burros que iam carregados, ento chegou c e
falou com o vaqueiro que tinha sido atacado pelos ndios. Eles deixaram a boiada c e
foram socorrer, mais no tinha nada, chegava l eles deram uns tiros assim pra cima e
largou. Mas j largou tudo assim j espatifado. Levava requeijo eles no sabiam pra
que servia, pegavam um requeijo grande e colocava na cabeceira dos burros, os
ndios. Ai os ndios correram, eles panharam o resto e viajaram .
Minha tropa tinha um cavalo madrinheiro. O madrinheiro s levava o polaque
n, pra bater assim pra os burro caminhar (madrinhar). Logo quando chegava no
pouso, arrumava a mercadoria, arrumava ali, agasalhava e no dia seguinte comeava
tudo de novo e ia fazer outro pouso at chegar, quando chegava l nos armazns,
onde agente tinha que entregar as mercadorias chegava e entregava e carregava de
novo e voltava.
Meu pai ele era muito Laborioso, comprava tropa, comprava gado, comprava burro
adestro animais assim pra vender. As vezes ele ia na viagem , as vezes ele mandava
um encarregado, ele mandava os encarregados, os ajudantes venderem.
Agente Comprava os animais aonde encontrasse, s vezes ele comprava aqui,
s vezes eles traziam l de Rio de Contas, traziam tropas carregadas. Uma ocasio
mesmo ele comprou quarenta burros arriados, carregados de cebola e de doce de
marmelo, tanto que nessa ocasio eu sofri muito porque ele daqui pra Itabuna Pirangi,
pra l as estradas eram muito ruins, nova e da vez que ele comprou esta tropa uns
vinte burros carregado de doce viu, com doce de marmelo, fazia os fardo, carregava
aquelas esteiras, pra fazer os fardo. Mas nas estradas ia viajando os burros passava
junto de pau rasgava aquilo derramava aquele doce era um sacrifcio, a vida era um
sacrifcio, derramava aquelas caixetazinhas de doce de marmelo. Ento s vezes os
burros passavam perto de um toco rasgavam aquele saco, aquilo ia derramando at l

128

agente corria e tudo pegava o animal e tirava a carga e ia catar aqueles doces que
tinham cado, pra tomar colocar ali era um sacrifcio, pra viver.
Tinha lugares na estrada que os atoleiros eram tantos que pra os animais
passar as vez a gente tirava os coro de cobrir as cargas e forrava daqui at l, aqueles
atoleiros grandes pros burros pisar e pra passar e sair da lama. Assalto tinha, mas era
muito pouco, pois nesta poca no era como hoje que tinha tanta gente. Mas de vez
enquando tinha um bando que assaltava como era agora mesmo.
Agente dormia numa bainha, a gente cortava a mercadoria e a gente dormia
ali, porque agente fazia o seguinte, descarregava a tropa toda e arrumava aqui,
quando acabava arrumava as cangalhas e arrumava aqui em cima, pegava os forros e
cobria ali, agora fazia ali mais ou menos uma latadazinha, uma toba e dormia ali
debaixo.
Naquele tempo era muito difcil adoecer, adoecia no. A gente tomava era
azeite de mamona era o remdio.
Trabalhvamos tambm sob encomenda de mercadorias, a gente fazia as
feiras de comer na viagem. A gente trabalhava tambm com frete levava a mercadoria
de um certo doutor por tanto. Chegava l comprava, a mercadoria de trazer de l era a
querosene, o sal, era arame, era mercadoria que agente trazia a no ser frete, frete
quer dizer a mercadoria de loja destes negociantes daqui agente viria fazer o pedido
de Salvador viria l para o ponto de estrada de ferro, de l pra transportar pra aqui,
vinha de burro, trazia de burro a carga, nas tropas. Por exemplo, um negociante daqui
queria dez cargas de sal, falava: oi, c me traz dez cargas de sal, ai eu trazia, traz tanta
de querosene, agente trazia, no ? Traz dez vinte bola de arame, agente trazia. A
forma de pagamento dependia do cliente. Depende se a senhora me conhecia e tinha
confiana s vezes me encomendava dizia voc me traz tantos objetos aqui pra mim,
me dava um dinheiro agente comprava e trazia e entregava, outra hora eu mesmo
mandava gente comprar pra trazer para eu vender a ele.
Os animais era se alimentavam no campo, eles comiam l por conta deles. De
manh cedo, quando a gente tinha milho, dava milho rao de milho, botava numa
sacolazinha botava na cabea deles e eles comiam. Eles comiam rapadura com
farinha comia e come at hoje.
Eu gostava mesmo era de pousar na Cachoeira de Man Rock. H! Era pouso
bom, quer dizer os local no era muito bom para os animais, mas pra gente era bom.
Os tropeiros gostavam de l, pois se encontravam, contavam causos e moda de viola
tinha umas quatro casas no era como hoje no. A diverso do tropeiro era com a
proza, a Conversava. Tocava viola, cantava coco, quer dizer a rimao, hoje no tem
usa mais, mas naquela poca usava cantar coco.
A rimada de tropeiro, cantada em pouso.
Cascavel pediu veneno
Giboia pediu rutura
Uns pediu dinheiro
Voc pediu formosura

129

No final ele perguntou para que servia estas perguntas e expliquei mais uma
vez que seria para ajudar no meu trabalho de mestrado, a construir uma histria social
das tropas e tropeiros no alto serto baiano. Ele chorou porque ele estava se achando
velho e intil, e pensava que a vida dele no servia pra mais nada, ento ele ficou
feliz em poder estar ajudando com sua estria de vida. E para acabar contou a estria
da casa do seu av que estava cheia de moblia velha antiga que tinha sido construda
ainda por escravos, e que ele estava se sentindo velho tal como estas moblias.
Ainda para se reportar do perodo da escravido ele falou:
A senhora conhecia uma espcie de gente chamada negro?
Eu respondi sei
Ele disse:
Pois foram eles os escravos que fizeram estas moblias antigas c v como
antigo e vale mais do que eu como um ser humano velho.

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Entrevistado: Altamirando Camacan

Data da entrevista: 02/11/00, Salvador Bahia.
Ex-tropeiro. Atuou na regio de Jacobina.

uma profisso ingrata, uma profisso insana, uma profisso de um cruel...

L no interior a pessoa tem que ser tropeiro, vaqueiro porque no tem outra
profisso no. H algum negociante ou outro. E essas profisses so bsicas,
vaqueiro, tropeiro, lavrador (lavoura de subsistncia), curtidor, sapateiro que pode
incluir que o sapateiro pode ser celeiro, arrieiro ou correeiro que trabalha com
correias, com cordas, cabrestos e cordas de laar. Papai era tudo isso ele era curtidor,
caador, lavrador, caador, um pouco carpinteiro e tinha couro, ns trabalhvamos no
curtume. Mas quando eu tive com 13 anos, eu fui levado para Amrico dourado, l
fui trabalhar como caxeiro de balco, uma profisso que chamava assim, balconista.
Com 16 anos foram me buscar de volta e ento resolvi trabalhar com tropa.
As tropas vinham pra Jacobina, quase muita gente tinha tropa de burro alguns
at de jumento ou at (mista) de cavalo e burro. Tropas mistas tem a marcha irregular,
o cavalo tem uma marcha o burro outra, o burro mula outra, como hoje chamamos de
burro at que por um por outro. Nos ltimos anos que a palavra burro se refere a asno
a jumento, mas aqui na nossa regio burro o mula, a mula, o mulo, o muar que, o
hbrido do eqino.
O hbrido que estril, n? Ele pode ser uma mula ou um burro castrado, o
burro ou o mulo, mas ns chamamos burro, castrado. No pode trabalhar com inteiro,
no pode trabalhar burro sem ser castrado, que se toma violento. A mula a mesma
coisa que burro pra trabalho. a mesma coisa, mas ele estril eles no reproduzem,
eles no parem nasce tanto macho quanto fmea, mas todos estril. So produtos
hibridos, gua com um jumento ou jumenta com cavalo. H at uma pequena
diferena deles. Fala este burro de jumenta que a pessoa diferente. Burro filho de
cavalo. O nosso burro o padrinho da tropa que chamado de padrinho da tropa que
puxa a tropa um burro muito grande chamado de gigante e que ficou violentssimo,
intratvel. Incapaz de ser dominado por um homem, por um homem simples, a taba
do pescoo endurece dificil de dar a volta, n? Ele era alto e ele foi utilizado. Ele
esquipava que nem cavalo tinha uma habilidade fantstica e era um burro filho
dejumenta com cavalo. Ento ele foi posto para puxar a cabeada para viajar na
frente, ele tomou-se ruim para montaria.Ele fez uma vez uma cena muito terrvel com
Chico de N. Chico de N era um dos tropeiro, era um rapaz fraco, Chico Londinho
de Almeida uma pessoa de famlia muito boa, tradicional, de carter muito pacfico,
mas que uma maior parte dessas pessoas se acabaram a tuberculose matou ficaram
poucos e ele depois j por ultimo ele morreu tuberculoso. Restou um tropeiro famoso,

131

irmo dele. Bastio, vivo, total testemunha de tropa, dessa natureza, nosso tipo de
tropa o tipo de tropa que saia de monte alto, para Jacobina.
Sim, quando eu voltei de monte alto para colheita, ns, meus tios entraram em
Valena e Amrica dourado (ns) tinha padaria, venda, padaria e roa. Tropa no
tinha, ns alugava tropa, pagava frete. Meu pai tambm foi tropeiro, todo mundo
quase todo mundo foi tropeiro, no profissional. Ele foi tropeiro trabalhou com
Calisto, um grande negociante de monte alto.
A estrada a estrada real, chamada estrada Dona Joana uma estrada muito
importante a estrada Dona Joana, a estrada que ns faziamos uma famosa estrada.
Dona Joana, Joana diz que a Joana Guedes de Brito. Essa estrada muito
interessante porque ela passa no Jacar, na vila do Jacar ela sobe o morro, do monte
alto, mas essa aqui sobe o Jacar de cima. Ela sobe, em monte alto e da pegava Pedra
Vermelha. Os nomes so muitos. Cabra Ns, Baixa da Bacandira, Baixa do Moc,
Baixa do Macambira, Pedra Vermelha, Buracos Trinta e Trs, a quatro lguas a
metade de uma marcha que a nossa marcha de oito lguas , a marcha de tropeiro, a
marcha de oito lguas. Por dia n. Todo dia a tropa tinha que fazer oito lguas ou
mais ou menos contada lgua de beio, lgua de clculo de cabea, n. A lgua
equivale a seis quilmetros.
No tem almoo meio dia, no h almoo neste tipo de tropa, essa tropa uma
tropa pesada, de carga pesada de marcha forada.
Uma marcha Militar.
- T, t, t...
Toca essa mula, toca essa muuuula. - toca essa moa bonita toda enfeitada de fita.
A a moa da janela diz
- Mas voes mic muito adiantado. Na leitura
Eu tangeava a p, como tropeiro assalariado, quarenta mil reis eu ganhava para
fazer nove dias de caminhada, Quarenta mil reis(...) No, j era cruzeiro, j era
cruzeiro, mas o povo chamava de mil reis. Quarenta conto era quarenta para fazer
digamos, de monte alto at Jacobina e isso envolvia nove dias, quatro de ida, quatro
de volta e um l, e um em Jacobina. Era uma viagem muito desejada por todos, que
era uma viagem que dava status a quem conhecesse Jacobina. Jacobina era uma
cidade que tinha estrada de ferro. Uuuiiiiii (Ele faz o barulho do trem com a boca).
Era uma coisa assim o trem quando chegava comeava a apitar, e tal. Noite tinha
manobras e mais manobras e ns ficvamos arranchados na praa da estao de
Jacobina, assim nas barbas do trem que agente chamava de fogueira, fogueira
funcionando, aquele caldeira apitando, manobras a noite toda tinha manobras de
madrugada. Agente era acordado pelas manobras, manobras do trem. Trem no desvio.
Trem no tringulo. Trem no virada do mundo, no sei se em Jacobina, vira mundo
tem em Itiba parece. O tringulo vira mundo, o desvio no sei o que tem aquelas
coisa, aquelas chaves, aberturas de chaves naquele tempo havia chaves, mas o povo
diz pra mim que tinha um negocio, abria com... Essa abre era com uma grande
alavanca, uma que tem uma argola pra montar a ponta da agulha pra pegar outra
linha.

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Eu tropeava entre monte alto de Jacar e. Jacobina eu fiz outras viagens

pequenas mais essa era minha viagem de tropa clssica. Tropa clssica porque ela
muito bem arriada, ela muito bem construda ela tem marcha certa, ela tem burros
escolhidos animais escolhidos, os burros so escolhidos as mulas so escolhidas,
capacidade de.Carga, tudo certo.Em cada lote, ns tnhamos nove mulas. H pouco
tempo eu tive falando com um antigo companheiro, um tropeiro que teve lote de
doze. No era comum ao nosso, l s ia at nove. Em outra regio da mata com
burros de raa, animal de raa se fazia tropa de doze.
Havia uma tropa. Umas tropas que ns encontrava em jacobina, tropeiros que
vinham das matas, tropeiros que vinham no norte, do sul, do leste, do oeste, tinha
gente que vinha de baixo que vinha de cima, que vinha de outra regio que trabalhava
sem silha a cangalha no assim amarrada na barriga do animal, s no arrocho a
cangalha pem aqui e burro faz encostar no deixa encostar ou cair e o tropeiro sobe
pem e o burro segura e ele chega e coloca o outro. Para o nosso ns no tnhamos
essa facilidade, tinha que um segurar fazer costal enquanto ele vinha com outro para
equilibrar. As cangalhas eram especialmente construdas, desenhadas construdas sem
silha com perna longa, perna da as, chama-se as essa estrutura de madeira que
parecida com couro cru, couro cru quando seca aperta, costurada com couro cru,
correia de couro cru. O couro cru muito usado. Couro cru no isso que as pessoas
estudantes chamam aqui, couro cru o couro que no foi ao aloque, que no a cinza,
que no ao bang, que no passou por aquele processo de levar seis meses para
curtir. As pessoas costumam chamar aqui: Olha uma bolsa de couro cru! No . E
uma sola curtida que levou trs a seis meses para curtir. Cru quando tirado do
animal e secado apenas. Desse couro se faz uma srie de coisas, faz o reio, o reio que
muito forte. O reio serve para amarrar os costais. Um costal uma coisa do
tamanho digamos assim em forma de (rdio) que seria uma amarrao, aqui outra
amarrao. Depois tem as alas para entrar no bilopo ou bilo da cangalha, na verdade
tem dois bilopos cortando os dedos por que apertado. Se ficar prendendo voc vai
afrouxando. Durante o dia voc vai regulando at o animal no primeiro dia acostumar
com a carga. Assim no deixa formar algumas pisaduras que so feridas muito
grandes no lombo do animal. Agente tem que botar o recheio da cangalha para evitar
camapismo. Tem que limpar com a raspadeira e esperar que forme um co um vazio
ali.
uma profisso ingrata, uma profisso insana, uma profisso de um cruel.
Tem um detalhe, um detalhe duro. Eu tenho at que contar. Ns tnhamos um animal
cansado, mas tnhamos que levar este animal de volta e nos tnhamos que futucar este
animal pra que ele andasse e o nico lugar que ele sentia alguma coisa era na ferida.
O dono tinha ordenado que levasse, o certo era levar o animal l para morrer e esse
animal, morreu, quando chegou ele morreu, foi o burro Catraldo. E uma vez ele nos
deu trabalho, desde da sada. Esse burro deu trabalho para pegar.
Tropeiro o trabalhador, quem leva a tropa. O dono da tropa... isso questo
de poca. O dono da tropa era o negociante. Podia no ir na viagem. Algumas viagem

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ele no ia. No precisava ir. Mandava entregar, levava as notas, entregava e recebia
as notas. Um tropeiro ia e fazia a entrega.
Os donos das tropas ou eram fazendeiros ou donos de uma casa de comercio.
E nessa base nossa, isso. Totonho, Mateus de Amorim donos de uma casa de
comercio. Era Bastio que ia, ele ia poucas vezes. Depois o Debrando scio dele
passou a ir. E nessa nossa o dono era Eubilio Mateus de Amorim, Dudu e o outro
scio era Aristeu. Aristeu nunca ia. Aristeu que o meu padrinho de crisma. Foi que
o pai dele Zeteu, Jos Mateus era e Dudu ia algumas vezes conosco. Ia com ele. Ele
levava um secretrio que era Vav, Eriosvaldo Martins dos santos. s vezes levava a
filha dele quando voltava do colgio, Evani. Dormia todos no acampamento. No
acampamento dormia, armava l uma rede para ela e um coro que pode chover de
noite.
Agora os aparate de tropeiro era muito grande. Pra gente preparar uma tropa
preciso ter cangalha, que o melhor tipo de sela para carga, n. Voc j viu muitas
tropas, alguns ps de cangalha, a sela para carga. Nessa cangalha ns temos os
talabardes, que so os dois cheios, os dois acolchoados, que feito de couro cru ou
at de sola (vaqueta) natural. Sim porque isso que se chama de couro cru, (vaqueta)
natural ela no foi trabalhada, ela no foi. Isso que se chama bolsas de couro cru que
chamava bolsa de carcar. No aquilo no couro cru, aquilo vaqueta muito bem
curtida, porem no foi trabalhada no leo, no cilindrol, no foi. Tem que levar leo ou
qualquer substancia para amaciar. de sola, pode ser de sola ou couro cru geralmente
de sola ou ento de Valena, aquele pano de algodo grosso, pra formar os seios
aquele cheio de paina. L ns usamos uma malva de paina, uma malva, uma
malvcea que chamada de paina, malva de paina, pois a paina pra fazer
travesseiro. E paina pra ns muito importante pra fazer os enxertos de uma sela,
como encher aquelas duas almofadas, aqueles dois travesseiros deste tamanho assim.
Uma cangalha e chamava talabardo uma palavra bem antiga. Eu tenho procurado no
dicionrio o que significa, mas no tenho encontrado, os dicionrios no do, mas
talabarda, talabardo. Cheios, os cheios, que so os cheios? As almofadas pra sentar
no lombo do animal, na ombrura.
Voltando a tropa a preparao desses arreios, desses aviamentos muito
grande, pois tem cangalha, tem costal. Fazer costal a cangalha aquela sela j por
isso ela complicada, que ela tem talabardo, os trancafios, os cheios, palma que essa
folha vegetal que forma os cheios. Ela tem uma capa que a capa guarnecida com um
cip que quando der uma chuva ela no molha, os cheios no molha no pode ceder.
Uma capa de couro cru tambm, o couro cru eu disse que no aquele que no
aquela sola, aquela vaqueta que se usa aqui. Que tem um cheiro ativo. A sola. Que
tem um cheiro de angico. Pois na verdade o couro cru pode ter cheiro de podre
porque carne seca e dura. Ele fica seco depois ele fica de tal modo que ele no solta
cheiro nenhum, que curtido leva no sebo tudo tem que ser passado no sebo. Tudo
tem que levar muito sebo, tudo tem que ter sebo de rim, sebo de rim pra couro n. Pra
couro cru tem que ter sebo e rim. O sebo certo o de rim, muito o material j era
diferente n. A utilizao do sebo, a utilizao do azeite de mamo, do leite de

134

mamona. Fazia um leite de mamona, um leite bom pra tratar sola, tambm. Mas o
reio e o sebo muito melhor pra fazer, pra tranar molhado, o reio apenas torcido
pra formar apenas torcido que faz uma Alcinha. O reio tem que ter uma ala, uma
ala ai e outra aqui. Tudo tem que ter uma tecnologia, como explorar esta tecnologia?
Como restabelecer um tropeiro que possa fazer reio? Que possa fazer arrocho. Os
arrochos tem um gancho, depois de feito tudo isso que o trancafio. Trancafio era
uma correia de couro cru ou de sola que pega daqui da garupa da parte traseira da
cangalha e pegue o arrocho faa isso e amarre aqui na frente e pegue uma ala que
amarre.
Ento pra fazer isto muito difcil, quando Alemarco dizia que ia trazer aqui
uma tropa de trinta burros agente fica pensando, preciso fazer uma estrada especial.
No existe, mas as estradas, eles no fazem que dizer quando se faz uma estrada, no
tem uma estrada de pedestre que acompanhasse. Isso era interessante para
acompanhar as pequenas boiadas as, pequenas tropas, carro era tudo enfileirado
porque as estradas eram verdadeiras trilhas onde s passava um burro por vez.
Depois que a profisso de tropeiro acabou com as estradas de rodagem eu
passeia a ser ajudante de caminho, eu passei a ter outra profisso. Trabalhava com
caminho que vinha de Irec, carga de toucinho.
Havia muitos tipos de tropas esse nosso tipo de tropa, era profissional pra
entrega de mercadoria. Entrega, ela no sai vendendo pelo caminho, ela no sai
vendendo. Ela pega nos deposito, nos grandes depsitos de Jacobina e deixa na
venda, no deposito de Dudu ou de Teotnio ou de Calisto ou de Germo ou de Janos
Moreira ou de Ansio Camacan em Amrica Dourado, ela vai de ponta a ponta. Vai de
jacobina a monte alto. Monte alto hoje, pertence a Morro de Chapu. Naquele
tempo ela j pertencia a Morro de Chapu. Mas uma zona morta de Morro do
Chapu, pois Morro do Chapu no reclama, no tem nada, no cuida por que uma
zona pobre e pouco povoada e ficou uma ponta. Morro de Chapu hoje um motivo
grande ainda na parte norte na parte noroeste margem norte do rio Jacar. Essa zona
no foi cuidada com Morro do Chapu ele faz limite com (cento s
Ns estamos no domnio da cidade de dona Joana. Jacobina dizem que a
cidade da Barra... Mas sim, pois ela deve ser Salvador ou Cachoeira, talvez
Cachoeira cidade da Barra. mais ou menos isso de Cachoeira do So Felix,
Cachoeira do Paraguau... Digamos que fosse isso...Ou talvez voc pode at
considerar Salvador a estrada da boiada que sasse em salvador depois ela se
emendava em algum lugar. Quando descia Jacobina que era importante era as
condies do ouro. Ouro produo de ouro do sc. XVII Que produzia ouro, uma
casa de fundio feita em 1600 e poucos em Jacobina por traz da regio criou uma
casa de fundio em Jacobina e outra em Rio de Contas, em 1600 e tanto l no sc.
XIX quando D. Pedro estava chegando por ai. Guedes de brito j era dono disto.
Depois de uma longa questo, assim no nvel da corte inclusive do rei...
Nestas tropas ns levvamos mamona, basicamente mamona pra Jacobina do
alto serto para Jacobina que seria um serto mais baixo, j o comeo do baixo serto
e aqui Jacobina, estao. Estao estrada de ferro.

135

De l, eles vem para aqui pra salvador descarrega na praa, descarrega na

calada. Passa por salvador para posterior. Para o porto, n. Depois... Eu me lembro
que eu descarreguei uma vez noventa sacos de mamona, ali na calada. Quando eu
vim dificilmente consegui uma carona em um carro, um chefe me deu uma carona
para eu vim embora. A calada era muito importante. Calada, o bairro da calada era
a nica saida para caminhes, ela saia por Campinas, n. So Caetano, Campinas uma
estrada de cimento que tinha de so Caetano a Campinas. O povo de Campinas,
Campinas de Piraj s existia esse pedao de estrada acimentada.
Cascalho digamos ou estrada de ferro. Daqui a Jacobina era chamada estrada
de Cascalho, era chamada a estrada federal ns chamvamos federal. Era a estrada
feita por um engenheiro j, era uma estrada com engenharia com tudo, com ponte
tudo isso. Mas ela foi refeita quando foi agora. At o traado foi mudado. Passava por
aliana, almas por esses lugares almas, aliana . E depois de Feira de Santana ela
passava por Rio dos Peixes a estrada dos peixes, tanquinho passava em tanquinho
tambm, passava no noventa, quilmetro noventa que ali perto de capela de
municipio alegre, de Jacupe.
Ento preparar uma tropa dessa era difcil por que tinha que fazer essas coisas
todas, os couros. Um couro de boi inteirinho, cada burro, cada carga tinha que ter um
couro de boi. Quando chovia tinha que abrir aquele couro ele era dobrado. De noite
eles vinham para a cama e teto do tropeiro. O tropeiro amarrava um arrocho e tal.
Pontos fixos eram as nossas paradas durante a viagem. A menos que tivesse
um acidente e quebrava. A tinha que ser qualquer lugar. Sado de Monte Alto, ns
viajvamos, soltvamos essa carga digamos s 8 horas quando terminava de levantar
o lote, suspender. Pegar o burro com as mos assim e voc pongou a mo na cabea
do burro, e voc encaixava no burro, os burros de cangalha. Algum faz costal e pega
o outro ento o outro jovem de l. Os dois pegam as cargas e a conhecem as cargas
dele, de que burro . Cada burro tem sua carga, ele vai reconhecer todos. Reconhecer
por cangalha de cada burro. No pode trocar as cangalhas de cada burro por que se
no vai pisar. Ele vai acostumando o lombo e agente vai raspando o lombo do burro
todo dia com uma raspadeira de metal. Como se tivesse dentes, raspadeira. Ento, o
burro leva a carga e amarra com a esteira. Essa carga amarrada com a esteira.
Ela amarra com esteira essa mamona. Eu tive uma carga de mamona, era uma
carga bem feita agente usa uma agulha. A agulha um pau deste tamanho, bem
polido e com a ponta. Agente usa e amarra duas cabeceiras, duas camadas de rede e
vai pra ala e custura as cabeceiras com esteira primeiro com esteral fardo. Antes dele
tem que amarrar as pontas.
O primeiro pouso, ai chegava em tomo das 4 horas, era um lugar, no podia
ter vrios pontos ou do lado de fora, no tem lugar. Tem que ter em uma lagoa um
angico pra ficar. Tanto que quem queria ficar mais agasalhado, acomodado e pagava
do lado de dentro, ai tinha famlia que formava uma duas ou trs casas. A famlia do
dono.
Tinha pousos de tropeiro. Mas ai tem uma fazenda grande que tinha gado,
uma vez ns compramos uma carne boa chamada Caititu, muito gostosa. Mas ai tinha

136

que botar o animal no campo, cuidar desse animal. Tem que botar o animal no pasto
a manga, o mangueiro um pasto e aquilo tem que ser solidificado e s vezes agente
no conhece algum indica onde : oh, voc sobe aqui pro nascente depois dobra pro
poente, mas o burro sabe. Ai de madrugadinha eu tinha que ir buscar, eu sou quem
era o encarregado disso. De apanhar esse animais, com os ps feridos s vezes com
muita dor, com dor nas costas, mas eu tinha que ir fazer isto. Sem tomar banho, as
pessoas no tomam banho, alis o sertanejo no toma banho s hoje que esta
aprendendo por que tem a produo de gua em poo, tem j outros costumes.
Naquele tempo as pessoas s tomavam banho se tivesse um evento muito importante
e quando tomava banho, tinha que tomar banho quente momo tinha medo de gua
fria. Tomava-se por brincadeira, para brincar no rio. Mas o banho de obrigao eu
no conheci. S quando vai ser batizado, quando vai ter uma festa. Certas familias
que tem mais um pouco de educao, que tem os banhos de toalete, banhos de
acentos, banhos de ps, n? De noite quando vai dormir. Fora disso gua no e
brincadeira cara, gua difcil tem que pegar muitas latas de gua, muitas cabaas,
muitas latas nos tanques. E ns tinha o rio passando e essa gua poluda tambm,
em certa poca ela poluida. Agente quando ia no rio saia com os p sujo, tem que
trazer esta gua pra dentro de casa e esquentar, pra tomar banho mais tarde. Isto ,
banhar os ps, lavar o rosto por que banho de corpo todo no possivel todo dia s
quando tem que sair pra feira, pra uma missa em 6 em 6 meses, pra uma viagem, pra
uma visita a uma pessoa. Banho uma coisa muito problemtica, hoje parece que j
existe o banho em larga escala em certos arraiais e fazendas mesmo com poos
cartesianos. Parece que t mudando hoje. A da ia pra... No outro dia ns amos...
Atravessvamos o arraial era seis metros dessa marcha. No outro dia ns amos para
Ouro Branco. Ai j encontrava outros tropeiros, ai j encontrava tropeiro. Voc podia
ficar em Juazeiro grande na beira do Rio ou no Barraco. Isto j era, j linha a
possibilidade era uma vila. Da a idia de uma vila, hoje ele sede do municpio Ouro
Branco do Rio Salitre, n. Isso no Salitre ns samos do Rio Jacar, Monte Alto do
Rio Jacar e olhe que eu to saindo do Rio Jacar, n. Rio jacar passa pelo riu salitre.
Rio Salitre em ouro branco importante.
Mas antes de chegar aqui passou em Ouro Belo do Facundo que no riu
nenhum uma plancie com uma fazenda. Uma propriedade territorial muito grande
de um sujeito chamado Facundo. Do qual se conta uma histria muito curiosa, que ele
era uma espcie de... Conta uma histria incestuosa dele, que ele teve ligao com as
mulheres, com as filhas e com as netas. Isso at no bom por que pode ter algum
parente dele. uma histria que se conta que ele era um homem poderoso e que
queria isso. No se sabe se verdade ou se exagero do povo.
Ai podia ter tropeiros que vinham de jacobina, de morro do chapu que
podiam vim de... Ah poderiam vim daquela zona ali, de mimoso, de lagoinha, de
lagadio. Eu sempre via tropeiros ai. Uma vez eu vi tropeiros com uma duas ou trs
tropas arranchadas, ns estvamos em juazeiro, do lado do centro do rio, no
entrando no arraial. Ai pode subir, subo uma ladeira e sai no barraco do arraial. Que
vinha a ser uma figura muito importante era o barraco. Todo arraial tinha que ter um

137

barraco. como se fosse a feira, chamava o mercado. Ele tinha feira, geralmente
sbado. Assim, as feiras...Eu associo sbado com dia de feira. O nosso era sbado em
Amrica dourado era sbado e Irec hoje segunda-feira, gameleira que uma vila
nossa l domingo. Mas eu tenho, assim... Uma paixo pela feira de sbado pra mim
o dia apropriado para a feira.E vendia de tudo, podia ter banana, podia ter rapadura.
Um sr* Felismina em monte alto que fazia caf e vendia brevidades.
O
cavalo no agenta um animal delicado e o jumento roceiro, e
sestroso. O jumento deita, o jumento encosta a muar, a muar. Por sinal a muar vem de
burro, de mula talvez, no sei.
Os burros no meu perodo eram produzidos por l. Produzidos l. Sempre
tinha os criadores. Os criadores tm que ter o seu jumento e sua gua. Parece que o
melhor burro o de jumento com gua. O criador tem que ensinar o jumento a cruzar
com a gua. Por que tinha que ensinar por que ele no da mesma espcie. Ele tem
que descobrir. Ai ele se acostuma, a gua tambm se acostuma, j aceita. Mas tem
que ser no cabresto, fazer aquilo durante horas e horas, dias e dias pra que ele espere.
Por que ele jumento e paga a jumenta e o cavalo pega a gua. Ele tem que
acostumar, papai teve um e eu tinha que fazer isto, a fase de cio. E um trabalho,
assim, que tem que ser feito.
Tem pessoas que faz em grande escala, que tem burros pra vender. Pequenos.
L nunca tinha grande escala. Na zona de Jacobina, na zona de Mata, na zona de
pastagens tem. Ele sai com uma cavalhada. Cavalhada seria, assim, vinte burros pode
ser chamada cavalhada. Por que tudo isso mais ou menos, o cavalo a base, a
cavalhada pode ter... E Totonho podia sair vender vinte pobre de mula, de mula
em . ltinga ou em Jacobina, em Miguel Calmon. Totonho Camacan era esse que
podia vender cavalhada, podia ter boiada e tem pessoas que passam com cavalhada
vendendo cavalos. Pode passar vendendo mulas ou burros. Mas l ns s produzia
para o consumo, pequeno. Agente j sabia. De vez em quando tinha um burro, a
comprar, pequenas quantidades. Esse dono nosso Eupidio ele chegou a ter, fazer isso,
ele fazia a cruza. Sobretudo os animais de sela. Os animais de sela era de altssima
qualidade e habilidade magnificas, tinha paos macios, paos excelentes.
Tem muitas pessoas que o mestre, chamadas de mestres dos pastos. Ele fica com o
animal durante seis meses. Mas esse animal j trazia de raa, este tinha bom pao, por
que era machador filho de gua, machadora. Esse animal muito bom para pao.
Depois cruza com outras raas fica um mestio e do bem, sabe marchar e dar picado
que uma marcha. um samba muito bonito, um pao de samba, diferente. E tem
pessoas que sabem calcular, quando que a pata vai pegar uma diante da outra e tal.
Uns acham que a meia de cima, um pao em cima da outra, tem os clculos que as
pessoas do campo sabe perfeitamente e muitos at homens da cidade so tcnicos,
pessoas que trabalham com animais, escritores sabem.
Voltando aos pousos:
De Ouro Branco se partiu Pra Lages. E Lages no ficava na... Lages, ento
ficava na...Lages, oito metros...Sempre oitos lguas. Laje era s uma casa. Hoje um

138

povoado, uma vila. Pode-se dizer que ela surgiu de um pouso de tropeiro., tudo do
pouso de tropeiro.
Outros tipos de tropa era de jumento. Tropa que vendiam redes, tropa de
rendeiros que , mas dessa zona do nordeste da Bahia. Tropa de rendeiros que
passava pela nossa zona uma tropa que vem de marcha lenta, so tropas com muitos
animais, 15 animais carregados de redes e uma tropa que carregava arreios, selas.
Selas bonitas de arreio.
Pra vender no caminho, pegando aquelas feiras, pra vender naquelas feiras.
Eles tem um artesanato e as coisas deles so muito bem feitas. As cangalhas deles so
diferentes. As cangalha deles so totalmente diferentes. Ele viaja montado e no viaja
a p. O nosso era tropeiro montado e outro a p. Ns ramos 18 burros duas tropas,
na verdade ns ramos 18. Mas em cada uma trabalhava dois tropeiros, um montado
como se fosse um gerente.
Eles tinham de bom conselho. os seleiros de bom conselho que vendiam
sela, mas um tropeiro. Podiam ter quinze animais...Em uma tropa o lote era grande
e eles montavam, pareciam... Pareciam uma tropa de camelo com aqueles passos
lentos, eles montavam em cima de um monte de reides, ele ficava sentado ah. Neste
caso o tropeiro ia junto com a prpria tropa, eles eram muito grandes e eram
negociantes e no eram assalariados. Poucos se tivesse algum assalariado. Mas eram
os donos que estavam ali, que o negociante. Tenho conhecimento disso, conheci
tropas ...De jumento, tropa pobre que vai levar um pequeno carregado. Eu mesmo
viajei com elas quando era menino saindo de Monte Alto ia pra as zonas dos
garimpos que fica no norte e Jacar. H pouco tempo eu escrevi a passagem ..Ai eu
tinha Anizio Camacan, ns samos de Monte Alto e partimos para o norte, em vez de
ser para o nordeste ia para o norte. Ento saia de l e ia pras capoeiras. Das Capoeira
ns saia no outro dia e ia para o meio de caminho dormia no Ermo entre Alagadio e
Alagoinha uma zona que tinha ona, tinha tudo, esquisitssimo isso, coisa mais do
rompiado. Pode at acontecer que agente no atinja o pouso e os animais tinham que
ser tapeados. Ele pega apego, essa carga tem que levar o milho dele, o bornal dele...
Aquela coisa, o bornal, a rapadura. Cada um tem o seu saquinho de milho com a
rapadura, com isso, com aquilo por que se ele cansar tem rapadura ai da a rapadura e
ele volta. Tem o arrocho, a agulha pra arrochar. Joga-se o arrocho depois de cilhado a
cangalha.
Tem que segurar a carga com os cilhos costais depois tem que jogar um couro.
Joga o couro e arrocho por cima do couro depois trancafia que pro couro no cair. E
uma sria de coisas separadas.
A madrinha a funo dela estimular, guiar com poso com nove campas.
Nove sinceros. A campa um chocalho de bronze com um smbolo. E, mas eles so
grandes chega a ser desse tamanho assim. So smbolos que ele comea de pequenos
e aumenta o do meio.
Uma vez eu ouvir dizer que teve uma tropa de burros brancos, burros russos,
os doze, uma tropa com doze e todos os animais brancos, montado. Eu sempre
encontrei quando era ajudante de caminho naquele tempo em Amrica Dourada, na

139

zona de Chique-Chique em Jacobina. Ele era tropeiro, curioso que ele depois foi ser
caminhoneiro em So Paulo e ele disse que em uma dessas tropas dele que tinha doze
burros brancos, doze mulas brancas. Mulas de macho, mula ou burro agente sempre
usa, como o cabra queira. Brancos, e animais de boa qualidade e habilidosos. E havia
esses animais to habilidosos que era capaz de por sessenta quilos e no deixar cair,
sem cilha trabalhar sem cilha a cangalha especial.
Chegando em Jacobina nessa ultima marcha agente saia e ento o ritmo assim
Por que o tropeiro tem um ritmo assim. Passa muuula. E ele usa um chicote, uma
taca, um mangu ou... Agente chama deeee... Tem outros nomes tambm. Faz isso em
volta e fazia um estalo grande ele fazia com uma corda de Licur, amarrava em uma
ponta. Esses tropeiros do nordeste tinham um artesanato muito bom e eram pessoas
com o artesanato muito apurado e esses arreios eram muito perfeitos, selas cabeadas.
Um enfeite nas cabeadas. Voc sabe que arreio de cabea uma cabeada e o
cabresto, cabeada, rdeas, a costeira, o freio que ele chama de brida. Brida de freios
e essas selas de capa, cochim, capinhas, cochim por cochim das selas, cabeote da
sela. Cabeote tem a cabea muito perfeita que talvez da sela mineiras. Cochim
parte que gente senta, sempre acolchoada com paina. Sempre tem paina ou um
algodo ou um a l bem apropriada pra no esquentar. No pode ser algodo ele
esquenta, no sei.... L no pode ser qualquer l que esquenta.
Meu pai conta estrias que no tempo da escravido eram os escravos que
trabalhavam nas tropas
E com esse ritmo eu diria que um ritmo militar agente no podia parar
levantava e forava. A marcha era forada e de pouso a pouso e meio dia no se
almoa e l para cinco ou seis horas chega no outro pouso e derruba o lote e cuida de
fazer a comida e h pasto para os animais, j tem. Jacobina interessante quando
agente chegava j tinha o dono pasto. Jacobina era organizado j tinha pastagens era o
lugar de engorda do boi. Tinha aquelas pastagens chamava Jacobina de Alta Vieira e
levava os animais todos ai ele dizia que queria o animal segunda pela manh e
segunda feira de manh estava todos aqueles animais ali. Agente pagava a ele a
estadia do animal. No, ele era dono dos pastos ele cuidava dos burros e trazia. O
dono dos burros eram o nosso patro. Ele era quem tratava e cuidava dos animais.
Tratava, cuidava, dava gua e tudo e trazia na segunda-feira. Todo domingo de
manh agente voltava. s vezes viajava tambm meia marcha, quebrando a marcha e
ai as marchas ficavam todas trocadas em vez de chegar...Voc saia para Santa Cruz
que meia marcha e no outro dia saia para Pau de Colher. Saindo de Pau de Colher ia
pra Umbuzeiro Serrado que fica no meio de...
Ai em Jacobina agente apanhava acar, sal, tecido.Eu levava Mamona,
couro, pele, cera de carnaba. Que outros tropeiros vinham com cera de carnaba,
outros vinham com couro e pele e no variava muito a mercadoria quando saia de l
voltava tecidos, cerveja. E trazamos as coisa industrializadas, sal, tecido, miudezas.
As vezes uma caixa de miudezas enormes agente tinha que amarrar pra combinar com
outra caixa. Tinha que saber quantos quilos pra poder saber como fazer costal um
com outro. Normalmente sessenta quilos era o peso de um costal de mamona, cento e

140

vinte quilos o que ele carrega. Mas o que ele carrega de arreios muito grande a
cangalha, o milho que ele leva. muito peso que ele leva, muitas vezes esses animais
caiam. Em Jacobina tinha uma leva de tombador, um tombador terrvel que era um
lugar completamente irregular que o animal andava em cima das pedras de brocas,
broquinhas o sujeito quebrava o espinhao. O animal que escorregava agente tinha
que saltar numa velocidade enorme e tinha que tirar a agulha. Quando tira a agulha
ele desarrocha, ele solta e soltar o animal, libertar o animal pra ele no morrer.
Levanta pra ver se ele levanta, pra ver se ele esta bem se no teve um problema de
coluna. Ai levantou o lote de novo devagarzinho. Ento a agulha importante a
maneira de arrochar e essa ao puxar ela desarrocha. A agulha sempre um pedao de
pau liso com a ponta. A agulha do tropeiro muito importante alm de tantos
aparates tinha tambm essa agulha.
Pra finalizar eu queria estabelecer que esta tropa quando eu falei em tropeiro
Monte Alto do Jacar, Jacobina eu comecei este trabalho numa poca em que a tropa
estava fadada a acabar, pois logo depois viria o caminho substituindo. Esse mesmo
trabalho foi feito com o caminho de Antnio Gracindo de Jacobina que tinha
plantao de algodo e um grande negociante de Jacobina que tinha um guia que era
um tropeiro velho Dudu esse nosso parente que em vez de voltar com a tropa voltou
com o caminho, com um trabalho imenso, pra volta teve um trabalho imenso. Que
teve que voltar pela Gleba da Tez que uma serrania enorme que vem pelo norte e
entrou pele poente e no pelo nascente, vindo pela manga, pois no tinha pedao de
estrada. Eu quero ver isso j foi pela dcada de cinqenta e essa tropa esse trabalho
de 1947 e 1948. Por que de 49 pra 50 eu trabalhei como ajudante de caminho.

141

LISTA DE MAPAS
Mapa 1 - Mapa caminhos de tropa e criao no sudeste
Mapa 2 - Mapa caminhos de tropa e criao no sudeste
Mapa 3 - Mapa da cidade de Rio de Contas e proximidades.
Mapa 4 - Bahia Sculo XVI
Mapa 4.1 - Bahia Sculo XVI e XVII
Mapa 5 - Bahia Sculo XVII e XVIII
Mapa 5.1- Bahia Sculo XVIII
Mapa 6 - Bahia Sculo XIX
Mapa 7 - Viao Martima Fluvial e Frrea do Estado Da Bahia
Mapa 8 - Mapa do Estado da Bahia
Mapa 9 - Mapa da Chapada Diamantina
Mapa 10 - Mapa da Serra Geral

Mapa 1
Caminhos de Tropas Chucras
para Sorocaba

Cruz Alta. Passo Fundo, Canazmho c Soledade iSo cidadcs do Planalto Mcdio
sul-riograndensc dc origem tropcira. O m apa ainda assinada os diferentes caminhos
percorridos por tropeiro* c algumas das cidadcs atualmente existentes ao longo
daquelas rolas.
Fonte. AdnpUlo de mapa tirado do livro. ZIMMERMANN, Flonsbcla Carneiro. Bir.bss a conhbuiiop do troparo
brmsSo hixlnco eulural do PUmlto Mdio Rio Grandcnsse pg 4

143

Mapa- 2

Os Caminhos

p Sanxatu

As localidades
indicadas no mapa
apresentam seu nome
atoai. A maioria dessas
comunidades sequer tinha
nome nas primeiras
dcodas do sculo 18. Elas
foram fundadas para
apoiar as tropas, que a
cada 30 quilmetros
buscavam abrigo e
alimentado.
Posteriormente, surgiram
centenas de outros
caminhos.

Fonte: Internet, www.gniinas.com.br

Rio de Contas

Map wmirtm m
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U S f CAjrTOOUTC* *a*e* T*^,^cc. C M I tIOO.OOQ

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Mapa-4

Bahia Sec XV]

Legenda
** Caminho da, boi*^

W l * do Capoomc

Forte
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Orifita, ,5^A
*>Esudo*
1976 U

146

Mapa - 4.1

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Jequitinhonha

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I'hto vagrtu.
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f w <feiiftv:
F U V f l O (V UlA (l*IA

F o n t e : A da p ta o d e niapa SE PLANTEZ.
A L la d do E d t a d e d a B a h i a . S a l v a d o r ,
S .A . A r t a s G r f i c a a . I 9 7 S

147

Mapa -5

Bahia scculo XVII e XVIII

Legenda:
Stu Ann do Caclilc
N. Srn do Livramento do Rio dc Contas
Minos do Rio do Contas
Bom Jesus da Lapa
Urub dc Cima
Abranla
Alagotnhas
Sto. Antnio dc Jacobina
VIb Nova da Rainha
10- Juazeiro

......

Caminhos dc gado c Iradas

Far* dc Gado

Fonte. Adaptadlo dc mp* SEPLAhTTEC. /MJas do Estado da

Bahia Salvador. S.A A rto Grficas 1976

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Legenda
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E-llvifio <lf lu.ulrl A

Fonte: Adaptao de mapa SEPLANTEC.

Atlas do Estado da Bahia. Salvador,
S.A Artes Grficas. 1976

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Com? s

Jequi tnionlia

Fonte: Adaptao de mapa da SEPLANTEC.

Atlas do Estado da Bahia, S.A. Artes
Grficas. 1976

Lesencla:
r<a Diaiuaiitiaa
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Fumo
Caua dau-ar
Cacau

Algodo

Mandio-a c culturas tk stbastKia

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Florestas vugais

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Rio de Janeiro, 1900.

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154

GLOSSRIO:
Ancorote. barril pequeno, usado para transporte de aguardente. Tambm
conhecido como corote.
Agulha: haste de ao, aguada de um lado e com orifcio no outro ou no mesmo
lado, levada pelo arreador em seus aviamentos, para consertos dos arreios da
tropa, com linha de cnhamo ou mesmo com tento.
Aro: cada uma das duas peas de maioria com que se arma a cangalha. Tem a
forma de uma forquilha invertida, sendo as duas peas ligadas atravs de
tabuletas, tambm feitas de madeira.

Arranchar. pousar, descansar no rancho.

Bigorna: pea de ferro com o corpo central quadrangular e as extremidades
cnicas ou piramidais, sobre a qual se batem e amoldam metais.

Bruaca: bolsa de couro cru, usada para transporte.

Cabeada aparelhada de prata: cabresto de animal que madrinha a tropa.
Cabresto: pea de couro torcido, tranado ou em correia que se coloca na cabea,
com uma parte no focinho do animal para guia-lo ou amarra-lo, depois de ter sido
amansado, espcie de cabeada.
Caldeiro: panela de ferro alta e bojuda com tampa e grande ala, que era
pendurada no gancho da trempe sobe o fogo pelo tropeiro.
Caneca: pequena vasilha de cobre, lato, ferro, batido ou ferro para o caf do
tropeiro.

Cangalha: conjunto de peas de madeira e couro, colocadas sobre o burro para a

acomodao da carga.O mesmo que albarda.
Capa: pea retangular de couro cru debruada, armada com taquaras e com dois
furos ao centro que cobre a cangalha.
Cilha: cinta de couro que serve para segurar e apertar a capa da cangalha sob a
barriga do animal.
Couro: pea de couro cru de boi, com que cobrem a cangalha e a carga do animal
para defende-las das intempries. auxiliado pelo passador que serve para firmalo sobre a cangalha e a carga. O mesmo que ligai.

155

Em bornal: saco de pano, couro ou oleado, com ala, utilizado na tropa para dar
milho aos animais, colocando-se no focinho, com a ala por detrs das orelhas. O
mesmo que bornal.

Enervar: armar com taquaras o couro para mant-lo bem esticado.

Encosto - era o pouso em pasto aberto
Ferradura: pea de ferro, com seis a oito furos, que se foija e afeioa de modo a
adaptar-se na face inferior dos cascos dos animais, como proteo contra o cho
pedregoso e duro.
Fleme: instrumento semelhante a um canivete de vrias lminas com um ressalto
extremidade do gume, utilizado para a sangria de animais, o mesmo que freme.

Jac: grande cesto sem tampa, medindo cerca de meio metro de dimetro e 70
centmetros de altura. Poderia ser tranado com taquaras ou couro de tatu
Goitar: lutar entre amigos, empurrar e segurar de brincadeira.Manta: prejuzo nos
negcios. Passar uma manta prejudicar o outro em uma barganha.
M artelo de A tarracar: instrumento de ferro com cabo de madeira utilizado para
colocar ferraduras nos animais.
M artelo dc Ferrar: instrumento de ferro com cabo de madeira utilizado para
colocar ferraduras nos animais.
Peitoral: correias de sola que cingem o peito do animal, partindo de cada um dos
ganchos do aro dianteiro e impedindo que a cangalha acue, escorregando pra
trs.

Picao: cor rara nos burros: vermelhado com cabea e pernas brancas.
Puxavante: instrumento de ferro com que o ferrador apara o casco do animal para
ser ferrado

Ralado, animal que manca. Sem ferradura, gasta o casco e fere o talo. Rancho Quando j havia um abrigo construdo. Pouso mais importante - Os principais
transformaram-se em povoaes e vilas (Castro, Lapa, Rio Negro).
Rendidura hrnia nos animais de carga.
Retranca: correia de sola, em forma de U, que sai de cada um dos lados do gancho
do aro posterior, passando pelo traseiro do animal com a finalidade de segurar a
cangalha para que no resvale para frente. E sustentado pela aranha, conjunto de pea

156

de sola, formado por trs tiras que descem de cada lado da anca, saindo de uma outra
pea de sola chamada palmatria.
Sobrecarga: espcie de cilha de sola colocada sobre o ligai, para aperta-lo sobre a
carga e a cangalha. O aperto dado por um arrocho ou cambito, pequeno pau rolio,
de pouco mais de meio metro, que torce a correia de sobrecarga at sua maior tenso.

Suador: almofada de macela ou palha, colocada debaixo da cangalha para no

ferir o lombo do animal.
Tranca-fio: correias de couro torcido, usadas para unir os jacs e evitar que
balancem na viagem.
Zangar: estragar a carga de came de porco por falta de sal ou atraso na viagem.

157

RELAO DE FONTES
Arquivo Pblico da Bahia ( APEBA )
Inventrios e Testamentos
Arquivo Municipal de Rio de Contas ( AMRC )
Inventrios e Testamentos

FONTES IM PRESSAS

a) Relatos de viajantes
BELUZZO, Ana Maria de Moraes. O Brasil dos Viajantes - So Paulo, Metalivros;
Salvador BA: Fundao Emilio Odebrecht, 1994
BURTON, Richard. O rio So Francisco. In: Viagens aos planaltos do Brasil. So
Paulo: Nacional; Braslia: INL, 1993. Tomo III.
DEBRET, Jean Baptist. Todas as Ilustraes devidamente explicadas de a Viagem
Pitoresca e Histrica ao Brasil. Texto de Herculano Gomes Matias e a produo
Fotogrfica de Alexandre Wulfes. Rio de Janeiro. Tecnoprint, 1976.
DEBRET, Jean Baptiste - Viagem Pitoresca e histrica ao Brasil. Belo
Horizonte:Itatiaia; So Paulo: Ed. Da Universidade de So Paulo, 1989.v.7
HABSBURGO, Maximiliano de. Bahia, 860: Esboos de viagem. Rio de Janeiro:
Tempo Brasileiro; Salvador: FCEB, 1992.
KOSTER, Henry. Viagens ao Nordeste do Brasil (1816). So Paulo: Nacional, 1942.
MAXEM1LIAN, Prncipe de Wied-Neuwied. Viagem ao Brasil. So Paulo: Brasiliana.
MAXIMILIANO, prncipe de Wied-Neuwied. Viagem ao Brasil editora, Itatiaia e
editora Universidade de So Paulo, Belo Horizonte, So Paulo, 1989.
MAWE, John. Viagens ao interior do Brasil, Rio de Janeiro, Zlio Valverde, 1944,
traduo de Ciado Ribeiro Lessa.
RUGENDAS, J. Maurcio. Viagem Pitoresca atravs do Brasil, So Paulo, Martins/
USP, 1972, Traduo de Srgio Milliet.
RUGENDAS, Johan Moritz. Coleo Rugendas: So Paulo vs. Ed, 1940.
SOUTHEY, Robert. Na Bahia colonial (1610-1774) - Impresses de Viajantes
Estrangeiros. So Paulo: Nacional, 1942.
SPIX, Johann Baptist Von, 1781-1826- Viagem pelo Brasil: 1817-18201 Spix e
Martius; Prefacio Mrio Guimares Ferri; traduo Lcia Furquim Lahmeyer ;
reviso B. F. Ramiz Galvo, Baslio de Magalhes - Belo Horizonte : Ed. Itatiaia ;
So Paulo : Ed da Universidade de So Paulo, 1981
TOLENARE, L. F. de. Notas Dominicais, tomadas durante uma viagem em Portugal e
no Brasil em 1816, 1817 e 1818. Salvador: Progresso, 1956.
b) Literatura
BARRETO, Ablio. A Noiva do tropeiro. Rio de Janeiro: Sociedade Brasileira de
difuso cultural, 1941.
RAMOS, Hugo de Carvalho Ramos. Tropas e Boiadas. 6 edio. Editora cultura.
Goiana, 1984.
SDLVA, Carlos Nascimento. A casa da Palma. So Paulo. Relume Dumar, 1992.

159

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