Universidad Tecnolgica Nacional Facultad Regional Villa Mara

CyTAL 2014 VI Jornadas de Ciencia y Tecnologa para alumnos

DISEO DE UNA MQUINA PARA ENSAYOS TRIBOLGICOS DE DESGASTE ABRASIVO
Nicols Stuppa, Claudio Cavalchini, Federico Carpen, Pablo Becerra
Tutor: Dr. Ing. Eldo Jos Lucioni
Departamento de Ingeniera Mecnica Laboratorio de Metalurgia y Materiales
Facultad Regional Villa Mara Universidad Tecnolgica Nacional
Avda. Universidad 450 (5900) Villa Mara (Crdoba)

Resumen
El desgaste, la fatiga y la corrosin son los fenmenos que ms fallas causan en las
mquinas; de ellos, el desgaste es el menos estudiado pero con efectos finales similares o
superiores en lo que hace al deterioro de un material.
La tribologa es una tcnica que estudia el rozamiento entre cuerpos slidos con el fin de
producir un mejor deslizamiento y el menor desgaste de ellos [1]. Un concepto ms amplio refiere
a la ciencia y la tcnica de los sistemas en movimiento que se encuentran en contacto mutuo [2].
Los principales tipos de desgaste incluyen abrasin, friccin (adhesiva o cohesiva) y erosin.
Para llevar a cabo la caracterizacin tribolgica de un material se emplean mquinas
denominadas tribmetros las cuales son especficas para la ejecucin de ensayos segn
diferentes normas; es decir, cada norma establece cul es el tribmetro a emplear para la
verificacin de los parmetros que en ella se establecen.
En este trabajo se establecen las bases para el diseo de una mquina segn lo requerido
por la norma ASTM G65 (Standard Test Method for Measuring Abrasion Using the Dry
Sand/Rubber Wheel Apparatus).
Palabras clave: Tribologa. Desgaste. Abrasin. Lubricacin.
1. INTRODUCCIN
Para la vida til de un elemento de mquina, la mayora de las consecuencias de la friccin
y el desgaste se consideran negativas, tales como el consumo de energa y la causa de las fallas
mecnicas. Por su lado, la lubricacin atena esas consecuencias.
En este contexto, la tribologa se reconoce como una fuente de gran potencial para
economizar recursos financieros adems de la preservacin de activos fsicos, materias primas y
recursos energticos. Tambin como una ineludible forma de hacer mantenimiento proactivo en
equipos y maquinarias.
De los principales fenmenos que actan como promotores de fallas, el desgaste abrasivo
ocupa un lugar preponderante y causa la sustitucin del 50% de los elementos de mquinas en la
industria y el transporte, pudiendo llegar al 85% en caso de la maquinaria agrcola [3]. El desgaste
abrasivo es la modificacin de las capas superficiales de los cuerpos slidos por accin de
asperezas o partculas libres de alta dureza al deslizarse sobre otra superficie de menor
resistencia mecnica.
La gravedad de este fenmeno en cualquier sistema depender del tamao, forma y dureza
de la partcula abrasiva, de la magnitud de la tensin impuesta por la partcula, y de la frecuencia
de contacto de dicha partcula abrasiva.
El objetivo principal de este trabajo es la realizacin de un estudio preliminar del campo de
la tribologa y el diseo bsico de una mquina segn lo requerido por la norma ASTM G65
(Standard Test Method for Measuring Abrasion Using the Dry Sand/Rubber Wheel Apparatus [4].

2. MARCO TERICO
2.1 Friccin y desgaste
La friccin est ntimamente asociada al fenmeno de desgaste abrasivo [5]; segn ASTM
[6], este ltimo se debe a partculas duras o protuberancias duras [7] que son forzadas a moverse
en contra y a lo largo de una superficie slida.
El desgaste implica la prdida de material como resultado del movimiento relativo entre dos
superficies en contacto sometidas a una carga. El arrancamiento del material, generalmente se
produce en la superficie del material ms dbil.
Por su lado, la abrasin implica proceso mecnico a travs del cual las asperezas de la
superficie ms dura producen cortes y surcos en la superficie ms blanda provocando prdida de
material. Cuando los esfuerzos locales exceden la resistencia a la fatiga del material, este falla
despus de un cierto nmero de ciclos de carga, desprendindose fragmentos de su superficie [5].
La complejidad del comportamiento abrasivo ha
sido explicado a travs de diferentes mecanismos sin
lograr dar una teora completa acerca de la misma; al
producirse abrasin pueden coexistir varios procesos
(corte, microfatiga, microagrietamiento, microfractura,
surcado, etc.) [8]
El desgaste puede caracterizarse en funcin del
volumen mximo perdido (W) mediante la Ecuacin de
Figura 1 Croquis de la mquina de
Archard [9 y 10]:
desgaste abrasivo segn la Norma
1
ASTM G65 [11]
donde d es la distancia deslizada, F la carga aplicada, H la dureza del material y k una constante
de proporcionalidad.
En esta expresin se condensan la influencia que
sobre el desgaste tienen el volumen de material eliminado, el
rea seccionada transversalmente, la penetracin del
abrasivo, la dureza del material y la fuerza (carga) ejercida
sobre la probeta.
2.2

Descripcin general del mtodo de ensayo

segn la Norma ASTM G-65
La norma ASTM G65 establece el mtodo de ensayo
para determinar el desgaste de un material empleando una Figura 2 Mquina de desgaste
mquina especfica (Figuras 1 y 2) [11,12].
abrasivo [12]
La muestra se somete a una carga contra la rotacin
de una rueda de goma mientras que un flujo de arena abrasiva atraviesa a la zona de contacto.
Pesas adosadas a un brazo de palanca generan la fuerza normalizada. Luego, la masa perdida
por la muestra se determina por diferencia de peso entre la muestra en estado original y la misma
muestra desgastada. La masa perdida debe ser convertida a prdida de volumen expresada en
milmetros cbicos; esto es debido a las diferencias en la densidad de los materiales.

1000 2
Estn establecidas las distancias de deslizamiento (en revoluciones totales del disco
vulcanizado) y las cargas aplicables a cada procedimiento en funcin del tipo de material bajo
estudio.
En las figuras 2 y 3 se muestran, respectivamente, fotografas de una mquina de desgaste
empleada en un laboratorio y de huella tpica producida durante un ensayo de desgaste abrasivo.
La rueda est recubierta con una goma cuya dureza Shore vara entre A58 y A62 (se
recomienda una goma a base de clorobutilo) y la rotacin de la rueda es tal que su cara de
contacto se mueve en la direccin del flujo de arena.

La duracin del ensayo y la fuerza aplicada dependen de las caractersticas del material
bajo estudio (Tabla 1).
Si bien el ensayo no tiene como objetivo emular las mismas condiciones en que se
encuentra un material durante un empleo especfico, el valor del mismo radica en la posibilidad de
efectuar una clasificacin de los diferentes materiales en relacin a las mismas condiciones de
ensayo.
Tabla 1 Procedimientos
3. DESARROLLO
La metodologa de
trabajo se implement en
tres
partes:
Revisin
bibliogrfica, Ejecucin del
diseo bsico y Construccin
de un prototipo.

Procedimiento

Fuerza contra
la muestra
(+/- 3% de
tolerancia)
[N]

Revoluciones
de la rueda

Distancia de
abrasin
lineal
[mm]

130

6000

4309000

130

2000

1436000

130

100

71800

Duracin
[s]
1800
(30)

600
(10)

30
1800

D
45
6000
4309000
Revisin
(30)
bibliogrfica
Los datos extrados de la bibliografa disponible se contrastaron con lo que determina la
Norma ASTM G-65 encontrndose frecuentes errores que han sido capitalizados para no ser
repetidos en la mquina que se dise.
Adquiri singular importancia la informacin existente en la
web ya que la tribologa no es un campo ampliamente difundido en
el pas.
Adicionalmente, en relacin a la normativa especfica, se
solicit apoyo bibliogrfico a la Asociacin Argentina de Tribologa.

3.1

3.2 Diseo bsico

El diseo realizado est enmarcado en una combinacin de
aspectos provenientes de la ingeniera conceptual y la ingeniera
Figura 3 Huella de
bsica; por lo tanto, este trabajo sirve de base para un futuro
desgaste [4]
desarrollo de detalle.
El proceso de diseo se estructur a partir de cinco conjuntos
y un sistema:
Conjunto Estructura (soporte de las diferentes partes)
Conjunto Disco (disco de acero, recubrimiento de goma, motor, poleas,
motoreductor, cuenta vueltas)
Conjunto Carga (brazo, soporte de probeta,
pesas)
Conjunto Abrasivo (tanque de alimentacin,
arena, pico, recoleccin)
Conjunto Probeta (material, geometra)
Sistema Validacin
3.2.1 Estructura
La estructura ser de tubo estructural cuadrado de 40
mm de lado soldada la cual incluye una campana de
recoleccin de arena en su parte inferior.

Figura 4 Disco abrasivo

3.2.2 Disco
El disco es un conjunto constituido por una llanta central de acero AISI 1020 recubierta en
su periferia por una banda de goma a base de clorobutilo (Figura 4). Una vez moldeada, la goma
debe tener valores de dureza Shore en el intervalo A58 a A62.

Si bien la composicin recomendada de esta goma est especificada en la misma norma,

constituye una dificultad especial adquirir este material en el pas; puede ser reemplazada por otra
que cumpla con las caractersticas bsicas de dureza. En el mercado existe la posibilidad de
vulcanizar ruedas de las dimensiones mencionadas con una goma con caractersticas similares y
que cumple con los valores de dureza.
El disco es movido por un motor monofsico
de corriente alterna de 1 HP de 1450 rpm. Debido a
que el ensayo requiere valores constantes de rpm
(200 rpm) y torque, se emplea una caja reductora
con una relacin 1/10 dando una velocidad final de
145 rpm.
En funcin de la velocidad entregada por la
caja reductora, se procedi al diseo de las poleas
a fin de que el disco alcance la velocidad requerida
de 200 rpm.
Partiendo de la ecuacin (3)
3

Figura 5 Mquina de Ensayo por

Desgaste Abrasivo

y considerando que la relacin entre la velocidad v1

entregada por el reductor es 145 rpm y la requerida
v2 en el disco es de 20010 rpm, la relacin de dimetros de polea ser 0,725. De la Tabla 2
puede seleccionarse la relacin ms adecuada.
El disco va montado sobre un eje que en el extremo opuesto tiene una polea de dimetro 2,
la cual recibe el movimiento mediante una correa unida a la polea 1 que a su vez est montada
en la salida del motoreductor.
El eje tiene un dimetro de 50 mm y es sostenido por un buje
Tabla 2 - Relaciones
con rodamientos, para lo cual el propio eje tiene dos rebajes para
v2
1
2
alojar a los mismos. El cojinete est abulonado a la estructura
[rpm]
[mm]
[mm]
mediante tornillos de acero.
76,20
193,33
La cantidad de vueltas se cuenta con un tacmetro ptico digital 101,60
REED ST6234B que realiza la medicin empleando una banda 177,80 127,00 203,00
279,40 203,20 199,38
reflectante colocada sobre el eje de salida de la caja reductora.
3.2.3 Carga
El portaprobetas y el sistema de aplicacin de fuerzas est
estipulado en la Norma ASTM G65; la construccin deber
ajustarse a las formas y dimensiones detalladas en ella (Figura 5).
Para su construccin se emplear planchuela de 1 de ancho y
de espesor.
Las fuerzas a generar sobre la probeta son de 45 N y 130 N.
Considerando las distancias de aplicacin dadas por el croquis de
Figura 6 Arena de cuarzo la norma, las pesas debern ser de 17,97 N y 51,91 N,
tipo AFS 50/70 [6]
respectivamente. Este valor se obtiene a partir de la expresin (4)
que relaciona los brazos de palanca
d
P F
4
d
donde Brazo de palanca (dp) = 508 mm, Brazo de fuerza (df) = 203 mm, Peso de pesas (P) = A
determinar y Fuerza sobre la probeta (F) = 45 130 N.
3.2.4 Abrasivo
El abrasivo es una arena de cuarzo de grano redondeado tipo AFS 50/70, conocida como
Arena de Otawa (Figura 6); la cual debe cumplir con las granulometras especificadas y el
contenido de humedad no debe ser superior a 0,5% en peso.

La arena es contenida en un recipiente cuyo volumen debe ser suficiente para proveer
abrasivo al ensayo de mayor duracin (30 minutos). La norma recomienda un mnimo de 18,9
litros. Dicho recipiente est formado por un cuerpo cilndrico cuyo fondo es un cono con el vrtice
truncado, con un conducto metlico corto soldado al truncamiento; el tubo corto incorpora una
vlvula reguladora de flujo. Desde all parte un conducto flexible que lo conecta con la boquilla.
Esta boquilla tiene caractersticas particulares que deben cumplirse a fin de asegurar un flujo
aerodinmico (laminar); el caudal de arena ser de 300 a 400 g/min. (Figura 7). Un flujo turbulento
alterar notablemente los resultados.
3.2.5 Probeta
El tipo de material determina las caractersticas del ensayo a realizar y responde a un amplio
espectro de posibilidades, tales como metales forjados o fundidos, uniones soldadas, piezas
pulvimetalrgicas, recubrimientos de proteccin, cermicas, etc.
La probeta es de forma rectangular de 25 por 76 milmetros y entre 3,2 y 12,7 mm de
espesor.
La superficie de ensayo debe ser lisa y plana dentro
de 0,125 mm mximo. Los defectos superficiales, tales
como la porosidad y rugosidad, pueden sesgar los
resultados de las pruebas. El acabado superficial debe ser
menor o igual a 0,8 m.
3.2.6 Validacin de la mquina
La validacin de la mquina se efectuar de dos
Figura 7 Boquilla y portaprobeta
maneras: Ensayos con materiales de referencia y
Ensayos de probetas iguales en otros laboratorios.
En ambos casos, la norma establece los aspectos a tener en cuenta para realizar dichos
ensayos. En el primer caso, existe un tabla con materiales que si bien est destinada a ensayos
interlaboratorio, la misma puede emplearse como un parmetro inicial de validacin. En el
segundo caso, los resultados de las pruebas ensayadas en esta mquina se compararn con
mquinas disponibles en laboratorios externos a la UTN-FRVM.
Considerando que esos resultados deben ser consistentemente reproducibles dentro de un
rango aceptable, surge la validacin como un requisito necesario para la estandarizacin de los
datos obtenidos.
3.3 Prototipo
Se construy un prototipo para verificar diferentes aspectos del diseo y establecer las
posibles mejoras de la mquina de desgaste a construir segn las dimensiones indicadas en la
norma.
Se destaca la experiencia obtenida en relacin al diseo de la boquilla para producir un flujo
homogneo del abrasivo (arena) y a lo investigado sobre la goma de clorobutilo.
La boquilla se elabor a partir de un tubo de acero inoxidable de 9,52 mm de dimetro
interior. Las plaquetas de 1,5 mm de espesor fueron soldadas por el mtodo SMAW (Shielded
Metal Arc Welding) con un electrodo revestido Inox 316 L 16.
Se prob las caractersticas de un abrasivo obtenido a partir de arena del Paran y tamizado
a valores exigidos por la norma; actualmente, se dispone de 1 kg de arena estandarizada. En las
primeras pruebas de flujo abrasivo se emple arena tamizada con un filtro para caf, logrndose
el flujo adecuado (320 g/minuto).
La goma de colorobutilo es otro aspecto importante. Se encontraron dos empresas que
estaran en condiciones de producirla con la composicin y dureza requerida; tambin de realizar
el vulcanizado sobre el disco metlico.
3.4 Aspectos a considerar especialmente
Del anlisis de la bibliografa surge que un gran nmero de mquinas de ensayo han sido
diseadas y construidas sin considerar detalladamente los requisitos de la Norma ASTM G65. As,
es factible encontrar mquinas donde se ha empleado goma comn en vez de goma de

clorobutilo, arena con granulometra inadecuada; cantidad de vueltas superiores al valor normado,
falta de validacin o validacin errnea de los equipos, etc.
Se enumeran tres aspectos que hay que considerar especialmente durante el diseo de
detalle y construccin de la mquina:
La goma de clorobutilo es de difcil adquisicin. En la Repblica Argentina existen
algunas empresas que estaran en condiciones de proveerla y de proceder a su
vulcanizacin sobre el disco.
El abrasivo (Arena de Otawa) tambin presenta dificultades para su adquisicin; no se
ha encontrado un proveedor en la Repblica Argentina.
En el pas hay pocos laboratorios en condiciones de interactuar adecuadamente para
realizar la validacin.
4. CONCLUSIONES
En este trabajo se procedi al diseo conceptual-bsico de una mquina de desgaste
abrasivo. El diseo de detalle se efectuar en una segunda etapa.
El objetivo de esta etapa fue establecer una base de partida firme para poder pasar a la fase
de planos de fabricacin y posterior construccin.
Un aspecto notable lo constituye la construccin de un prototipo aunado a la experiencia
obtenida de dicha actividad.
A futuro, la construccin de esta mquina contribuir a la capacitacin de los alumnos y a
establecer la posibilidad de realizar ensayos de desgaste por abrasin a nivel industrial con
objetivos tales como la posibilidad de incorporarse al restringido grupo de instituciones que
evalan problemas tribolgicos a nivel nacional y, adems, estudiar el fenmeno de desgaste en
orden a adquirir herramientas conceptuales para enfrentar situaciones tpicas de la industria local
y regional.
AGRADECIMIENTO
Al Dr. Walter Tuckart (UNS), Ing. Diego Semprini (UTN-FRVM) e Ing. Eduardo Cerrutti (UTNFRVM) por el apoyo prestado para la elaboracin del trabajo.
REFERENCIAS
[1] Diccionario de la lengua espaola. Real Academia Espaola- Ed. 22da, Madrid, 2001.
[2] Gerrero, O.A.; Pinzn, E.A. Diseo, construccin y puesta en funcionamiento de un equipo
rueda de caucho para el estudio del desgaste abrasivo segn la Norma ASTM G65. Universidad
Industrial de Santander. Bucaramanga, 2008.
[3] Luddey, J.; Zapata, A.; Estrada, C.A. Construccin de una mquina para ensayo en desgaste
abrasivo segn norma tcnica ASTM G-65. Scientia et Technica Ao XV, No 41. Universidad
Tecnolgica de Pereira. Pereira, 2009.
[4] Dry sand rubber / Wheel Abrasion Test (ASTM G65). Nova Werke AG. Germany, 2012.
[5] ASM Handbook Vol. 18, Lubrication and Wear Technology, ASM International, USA, 1992.
[6] ASTM G65 04 - Standard Test Method for Measuring Abrasion Using the Dry Sand/Rubber
Wheel Apparatus. ASTM, 2004.
[7] I.V. Kragelskii, I.V.; Mikhin, N.M. Handbook of Friction Units of Machines. ASME, 1988.
[8] Bayer, R.G. Mechanical Wear Fundamentals and Testing. 2nd Edition - Marcel Dekker Inc.,
New York, 2004.
[9] Surez, F.; Vlez, J.M. Estudio del modelo de desgaste propuesto por Archard. Dyna, Ao 72,
Nro. 146, pp. 27-43. Medelln, 2005.
[10] ARCHARD, J.F., Contact and Rubbing of Flat Surfaces. Journal of Applied Phisys. Vol 24, N
8. 1953.
[11] Vite, M.; Hurtado, F.; Nango, J.; Aguilar, J. Diseo de la instrumentacin asociada a una
maquina tribolgica para pruebas de desgaste abrasivo. Instituto Politcnico Nacional. SEPIESIME. Mxico D.F.
[12] http://csmateriales.cucei.udg.mx/laboratorios.php