Nas primeira dcadas do sculo XX, com o crescimento de so Paulo,

imigrantes portugueses e japoneses instalaram-se em regies rurais, ento

localizadas no distrito de so Miguel, como Itaquera e lajeado (atual
Guaianazes) e passaram a ter grande importncia na produo e
abastecimento de hortalias, legumes, frutas, e flores para a populao de
toda a cidade. O desenvolvimento provocado por tais atividades levou,
inclusive autonomizao de tais regies como distritos independentes em
1920 e 1929, respectivamente. J em So Miguel floresceram as olarias e
produo de tijolos que abasteciam a crescente demanda da capital
paulista. A proximidade do rio tiet servia tanto como fonte de matriaprima, quanto como meio de transporte.
Apesar do crescimento provocado pelas olarias, so Miguel
permanecia como um pequeno e isolado vilarejo nos arrabaldes da cidade.
Sua populao em 1920 (incluindo Itaquera e lajeado) no passava de 4702
pessoas. Os moradores do bairro tinham imensas dificuldades de
deslocamento para outras regies dificuldades de deslocamento para outras
regies e para o centro da cidade. O incio das operaes da irregular linha
de nibus Penha-So Miguel em 1930, e principalmente a construo de
uma variante da Estrada de Ferro Central do Brasil, com a inaugurao de
uma estao ferroviria no bairro em 1932, atenuou o isolamento da regio.
Seria, no entanto, a instalao da Nitro Qumica que mudaria para sempre a
face de So Miguel.
In:
http://books.google.com.br/books?
hl=en&lr=&id=0du5z0NdLYUC&oi=fnd&pg=PA9&dq=expans
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Desde o final do sculo XIX, com o desenvolvimento da lavoura cafeeira

e o consequente surto industrial na capital, a cidade de so Paulo teve
suas feies transfiguradas. Reformulaes urbansticas e novos meios
de transporte rasgaram suas ruas, tornando a locomoo de produtos e
pessoas mais gil e confortvel. A rea das bacidas dos Rios Aricanduva
e Itaquera foi alterada pela passagem da ferrovia Central do Brasil,
finalizada 1875, que ligava So Paulo ao Rio de Janeiro por meio do Vale
do Paraba. A facilidade de locomoo proporcionada pela ferrovia e o
baixo custo dos terrenos atraram grande nmero de pessoas para se
fixarem na regio, principalmente os imigrantes que chegavam cidade.
No entorno de cada estao, novos e populosos bairros se formavam.
Como no havia uma poltica de construo de habitao popular e a
procura era intensa por causa do crescimento demogrfico, muitas
fazendas da regio foram vendidas e transformadas em loteamentos ao
longo do sculo XX. Os trabalhadores compravam um terreno e
construam a sua prpria moradia. Na maioria das vezes, os lotes eram
desprovidos de saneamento bsico, gua encanada, eletricidade, ruas
pavimentadas, esgoto e coleta de lixo.

1920 4702 habs (????)

Fundao da Colnia de Itaquera (300 famlias japonesas)
1925 primeira tentativa de lotear alguns terrenos ao longo do rio,
fracassou.

1930
So Miguel (itaquera e atual guaianases) passou a ser integrada a so
paulo por meio de transportes: 1930 inaugurada linha de nibus PenhaSo Miguel. 1932 nova estao de So Miguel. Com essa infra-estrutura
passaram a existir as condies para sua expanso.
1933 trem brs-mogi das cruzes passava pela estao Itaquera.
1934 So Miguel tinha 2224 habitantes
1935 Instalada a Companhia Nitro Qumica Brasileira, terrenos
localizados prximos ao Tiet e ao Crrego Itaquera. a facilidade de
transporte oferecida pela ferrovia, o preo relativamente baixo da terra e a
proximidade dos cursos dgua, que garantia o escoadouro dos detritos
resultantes do processo produtivo, eram atrativos para a empresa. (em
meados do sculo XX, a nitro ocupava uma rea de 200000m e empregava
8000 operrios. Quando a indstria fez sua primeira descagar de resduos
no tiet, a mortande de peixes foi to grande que eles se acumularam aos
milhares nos remansos dos rios. A Nitro foi um grande estmulo ocupao
mais intensa de So Miguel. Muitos operrios, com suas famlias,
procuravam morar perto do lugar onde trabalhavam, evitando assim,
deslocar-se pela cidade.
1940
7700 habitantes
1950
39376 habitantes
No havia gua encanada na regio de Itaquera, tampouco rede de
esgotos. Moradores conseguiam gua de poos de at 20m de
profundidade.
Processo de urbanizao conhecido como padro perifrico:
Crescimento vertiginoso devido ao problema habitacional. Falta de
residncias e o encarecimento dos aluguis nas reas centrais fizeram com
que os trabalhadores pobres da cidade e os recm-chegados a So Paulo
fossem empurrados para as regies perifricas. Com o surgimento de
loteamento em lugares afastados, foram surgindo vilas e jardins sem
nenhuma infraestrutura, a no ser o arruamento precrio que permitia
colocar os lotes venda. Alm disso, os prprios moradores com a ajuda de

amigos e familiares que construam as casas para morarem. Alguns setores

conseguiram conquistar benfeitorias urbanas (eletricidade, rede de sade e
escolas).
Intensificao do processo migratrio inicia-se nessa dcada,
proporcionando um perfil de regio dormitrio. (a populao migrante, no
podendo pagar pelos benefcios e pelos servios pblicos existentes nas
reas mais centrais, foi localizar-se nos bairros da regio, distante do centro
e carente de toda infraestrutura). In: Itaquera virou cidade (1984-1992)
Apesar de So Miguel ter passado por esse processo tpico das
regies perifricas, a existncia da Nitro dava-lhe caractersticas de um
bairro industrial, afinal, muitos de seus moradores no precisavam enfrentar
grandes deslocamentos rumo ao trabalho.
1960
Eletricidade era conquista recente (ano?) e Iluminao pblica chega
Itaquera em fins dessa dcada.
Ruas no pavimentadas. Parte do bairro sofria com inundaes
1968 89,3% dos domiclios de Itaquera eram desprovidos de gua,
96,9% de esgoto, 87,5% no tinham pavimentao em suas ruas e 71,9%
de coleta de lixo.
Segue o processo de urbanizao padro perifrico
Crise da Nitro Qumica porm, o bairro continuou a receber
migrantes nordestinos
Construda a Radial Leste.
1970
Migrao de nordestinos Esse enorme fluxo de migraes rende a
So Miguel o apelido de Nova Bahia.
Nas Bacias do Aricanduva e Itaquera, o crescimento populacional foi
incrementado diretamente pelo poder pblico com a implantao de
enormes conjuntos habitacionais.
Em Itaquera, uma extensa gleba de terra, pertencente ao antigo
Instituto Nacional da Previdncia Social, foi transferida ao Banco Nacional da
Habitao, que a repassou Cohab-SP. Surgiram os conjuntos habitacionais
Itaquera I, II e III, que ocupavam uma rea de 4,5 milhes de m, e
abrigavam 120000 moradores. Todas as residncias foram vendidas entre
1978 e 1982.
1975 Iniciadas as obras da Linha 3 Vermelha.
1976 criao do Parque do Carmo
A chegada dos conjuntos da Cohab trouxe consigo infraestrutura e
equipamentos urbanos ao bairro, como gua encanada, a pavimentao de
muitas ruas, maior nmero de nibus, posto de sade e correio, mas
tambm diminuiu as reas verdes e transformou o ritmo de vida do bairro.

Houve deficincias na concepo e execuo do projeto, o que criou

dificuldades aos novos moradores.
1979 construda estrada Itaquera-Carro, entre 1975 e 1979 foram
duplicadas as estradas do Imperador e So Miguel.
1980
Migrao de nordestinos
1985 Fechamento do lixo de Itaquera/So Mateus em 1985, por
presso do movimento popular SOS mata do carmo. (Itaquera virou cidade)
1988 outubro, inauguradas a estao de Itaquera.
1989 Transformao do Parque do Carmo em APA por meio da luta
da Sociedade Ambientalista Leste.
1990
Criao da CPTM por determinao constitucional, que passou a
administrar o sistema de transporte sobre trilhos da regio metropolitana.
2000

Apesar das ferrovias se constiturem um dos grandes eixos do

desenvolvimento urbano, o incio do processo de ocupao na regio de
Itaquera ocorre apenas no ano de 1919, quando loteada sua primeira
rea, Vila Carmosina, cujo nome foi dado em homenagem sua matriz,
Nossa Senhora do Carmo, inaugurada em 1928.
Cabe destacar que, de acordo com Azevedo, os trens de subrbio que
integravam Itaquera regio central, apresentavam sobrecarga de
passageiros