CICLOVAS EN BEIJING.

Anlisis de objetivos, metas, estrategias, y polticas de la

ciclova de Beijing

Anlisis de objetivos, metas, estrategias, y polticas de la ciclova

de Beijing
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INTRODUCCIN
La manera como los Chinos se transportan en la ciudad sin duda han
cambiado en los ltimos aos, China era reconocida como el "Reino de las
bicicletas" pero es triste ver que gran parte de la cultura icnica china de la
bicicleta est desapareciendo. En el 2010, la cantidad de personas que
posean automviles y motocicletas era 20 veces mayor de lo que era tan
slo diez aos antes. Dieciocho millones de vehculos fueron vendidos en
China en 2011. Atrs parecan haber quedado las mareas formadas por las
bicicletas, una de las formas ms utilizadas de transporte en China, cuyo
uso disminuy en ms del 35 por ciento entre 1995 y 2005.
Pero esa tendencia parece estar cambiando nuevamente, aunque
muy lentamente. A pesar de que las ciudades chinas han puesto mucho
esfuerzo en la construccin de carreteras y calles para una sociedad cada
vez ms dependiente del automvil, el gobierno chino parece no ignorar los
posibles

inconvenientes

de

centrarse

solo

en

la

construccin

de

infraestructura para los automviles, omitiendo a los peatones y ciclistas. Es

por eso que el gobierno se propuso saber dnde las veredas y ciclovas para
bicicletas no son suficientes en Beijing, y han decidido preguntarle a los que
saben: los ciudadanos.

OBJETIVOS

Conocer y analizar los objetivos, estrategias, metas y polticas de la

ciclova de Beijing

ANLISIS
1. ANLISIS DE LOS OBJETIVOS
En Beijing (Pekn) han luchado por aos contra el trfico y la
contaminacin

que

provocan

los

automviles.

La

solucin

que

encontraron los funcionarios municipales a este problema, son las

bicicletas. Su idea es aumentar el nmero de ciclistas en 25% durante
los prximos cinco aos.
Hace dos dcadas en la capital de la Repblica Popular China, cuatro de
cada cinco residentes se movilizaban en bicicleta y tenan uno de los
mejores sistemas de ciclo vas del mundo. Pero lleg la modernidad que

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de Beijing
trajo a los vehculos motorizados y Beijing se contamin. Ahora slo un
quinto de la poblacin usa las bicis para moverse por la ciudad y los
carriles de los que se enorgullecan, quedaron obsoletos y bloqueados
por el milln de autos nuevos que llegan a las carreteras de la ciudad
cada mes.
Al principio trataron de aliviar la congestin y el smog con normas de
circulacin: hay das que no pueden salir a las calles ciertos vehculos,
pero eso no ha dado resultado y las autoridades consideraron la
bicicleta como medida adicional.
El gobierno va a mejorar la infraestructura para los ciclistas: restauracin
de las ciclo vas, nuevos programas de alquiler de bicicletas, llegar a
proporcionar 50.000 bicis pblicas en 2015 y ms estacionamientos para
bicis cerca de paradas de autobs y estaciones de metro.
El objetivo principal de este plan es: Fomentar la movilidad del
ciclismo Como respuesta a la polucin, en 2015, est ciudad
contar con 50.000 bicicletas para uso pblico.
Como objetivos secundarios el plan de nos da los siguientes:
Para los objetivos establecidos en la ruta en cuestin debe poseer, en su
conjunto, aspectos cualitativos de la viabilidad es alta y homognea a lo
largo de su recorrido y en conexiones con otras rutas principales
provinciales, regionales y europeas, con el fin de ser digno de inters
para el usuario a nivel regional, nacional e internacionalmente.
Otros objetivos del Plan Regional en Beijing son:

Evitar la emisin de gases toxicos emitidos por los vehculos

motorizados y asi disminuir la contaminacin ambiental que en la
actualidad es uno9 de los problemas ms relevantes en nuestro
planeta.

Dar prioridad a las reas de mayor inters, paisaje natural,

cultural y artstico.

Proseguir la seguridad y la accesibilidad de las rutas, adems de

la red de su organizacin, evitando fragmentaria y desigual.

Fomentar la participacin y cooperacin de las autoridades y

asociaciones locales, por lo que la red de bicicletas en el territorio
se convierte en parte de los instrumentos de planificacin y la

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programacin de pasos sucesivos de creacin de caminos
distintos entre ellos congruentes.
2. ANLISIS DE LAS ESTRATEGIAS
El gobierno va a mejorar la infraestructura para los ciclistas:
restauracin de las ciclo vas, nuevos programas de alquiler de
bicicletas, llegar a proporcionar 50.000 bicis pblicas en 2015 y ms
estacionamientos

para

bicis

cerca

de

paradas

de

autobs

estaciones de metro.
No es la primera vez que Beijing se pone en campaa para recuperar
su reputacin de reino de las bicicletas, hace cuatro aos el Ministerio
de Construccin anunci que los carriles de bici que se haban
destruido deban repararse y los funcionarios pblicos fueron
motivados a movilizarse en bicicleta. Sin embargo, desde esa poca
el nmero de autos ha aumentado en ms de 25% y no ha habido
mejoras tangibles para los ciclistas.
2.1.

Descripcin dela situacin actual de la ciclova.

Beijing cuenta aproximadamente con 340 km de largo de Ciclovas
que se extiende a lo largo de todo su territorio regional.

2.2.

Descripcin del proyecto

A. rea de empleo
El uso de las bicicletas y triciclos en China no es menor.
Cuentan con muchas ciclovas, segn The New Yorker existen 3
tipos de ciclovas en Beijing:
Una ciclova del ancho de una pista de autos o incluso ms
grande, est separado de los vehculos por un bandejn central
y rboles
Una ciclova un poco ms angosta que la anterior y est
incorporada junto a las pistas de los autos. Esta ciclova estara
tomando el lugar de los autos que podran estacionar a orillas
de la calle.
Una combinacin de las anteriores. Existe espacio para
estacionar a orillas de la calle, luego una ciclova y luego dos o
ms pistas para autos. Segn mencionan en el artculo, esta
opcin ha requerido enanchar muchas calles lo cual puede ser

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un problema sobre todo para los vecinos del rea, pero la culpa
no la tienen las bicicletas obviamente, el espacio adicional que
se necesita es para los autos.
3. ANLISIS DE LAS META
Como respuesta a la polucin, en 2015, est ciudad contar con 50.000
bicicletas para uso pblico.
En los 80, una de las reformas econmicas ms importantes de China se
relacion con el transporte: 8 de cada 10 ciudadanos de Pekn usaban la
bici como medio principal para viajes interurbanos. Al presente, ese
porcentaje se modific a 2 de cada 10 viajantes. Pero con la creciente
congestin de trnsito y la polucin ambiental, la agenda oficial intenta
revitalizar la desafiante cultura de bicicletas que supo tener Pekn.
El pasado mes de enero, la ciudad adopt el plan Movimiento Verde con
el objetivo de lograr que un cuarto de la poblacin (17 millones de
personas) vuelva a montar sus bicis en 2015, contra el 19,7% actual.
Las autoridades tambin se comprometieron a ofrecer, en un plazo de
cinco aos, cerca de mil estaciones de alquiler para 50.000 bicicletas.

4. ANLISIS DE LAS POLTICAS

Aumentar la proporcin de peatones y bicicletas en la movilizacin
urbana a expensas de los usuarios de automviles por 10 puntos de
porcentaje. Esta medida promueve la reduccin de los costos privados y
ambientales. El riesgo de lesin notablemente ms alto para los ciclistas y
peatones

se

puede

reducir

cambiando

la

infraestructura

en

forma

apropiada, incluyendo rutas para bicicletas seguras, senderos peatonales

atractivos y zonas de encuentro para todos los participantes en el
transporte.
Uso de automviles ms eficiente con ahorro de combustible de 10 por
ciento por persona. El mantenimiento privado y los costos de operacin se
pueden reducir a travs de un uso de automviles menor y ms eficiente e
incluso sin inversiones adicionales resulta en la mayor racin costobeneficio. Es posible que haya lmites de flota e impuestos diferenciados por
consumo de combustible o emisiones de CO2.

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Un nuevo sitio web de crowdsourcing busca aprovechar la sabidura de
los peatones y los ciclistas chinos para identificar las reas que necesitan
ser reparadas o

mejoradas en Beijing. Desarrollado por el Centro de

Investigacin de Transporte de Beijing y el Banco Mundial, el sitio est

destinado a ayudar a los planificadores del transporte del gobierno
municipal para saber cmo las calles estn siendo utilizadas por la gente, y
dnde son necesarios los cambios.
Cuando esta plataforma que se lanz oficialmente, pero que an no se
encuentra

online,

se

encuentre

disponible

cualquier

persona

podr

presentar un mini-informe sobre temas relacionados con la calidad de la

infraestructura para bicicletas en la ciudad. Podrn hacerlo a travs de la
web, aplicaciones de telfonos inteligentes, SMS o medios de comunicacin
social.
Hace algunas semanas se hizo una prueba en la que

voluntarios

identificaron entre los principales problemas los vehculos estacionados en

las ciclova, la falta de estacionamientos para bicicletas o un lugar seguro
para guardarlas, entre otros. Todos los informes generados por los usuarios
se clasificarn y

estarn disponible para que otros los puedan ver y

comentar. Se trata de una versin china de sitios

y aplicaciones

como SeeClickFixo FillThatHole.

Lo interesante de que esta inictaciva venga desde el gobierno, es que
facilita el proceso de identificar los problemas y notificarlos directamente a
quienes deben solucionarlos.
Es de esperar que el sitio web y la aplicacin mvil ayuden a que la
infraestructura de la ciudad no slo sea ptima para sus conductores, sino
tambin para peatones y ciclistas con el fin de que estos sigan presentes y
las cifras de automovilistas no sigan creciendo en la proporcin que lo han
hecho en los ltimos aos.
La pgina web est siendo probada, pero se espera que est disponible al
pblico en poco tiempo ms.

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ANEXOS

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