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TURBINAS A VAPOR

Turbina a Vapor a Mquina Trmica que utiliza a energia do vapor sob forma de
energia cintica. Deve transformar em energia mecnica a energia contida no vapor vivo
sob a forma de energia trmica e de presso.
Embora a histria registre a construo de dispositivos rudimentares, que se
baseavam nos mesmos princpios, de ao ou de reao, das turbinas atuais em pocas
bastante remotas, o desenvolvimento da turbina a vapor, como um tipo realmente til de
acionador primrio at a sua forma atual, ocorreu somente nos ltimos setenta anos.
A turbina um motor rotativo que converte em energia mecnica a energia de uma
corrente de gua, vapor d'gua ou gs. O elemento bsico da turbina a roda ou rotor, que
conta com paletas, hlices, lminas ou cubos colocados ao redor de sua circunferncia, de
forma que o fluido em movimento produza uma fora tangencial que impulsiona a roda,
fazendo-a girar. Essa energia mecnica transferida atravs de um eixo para movimentar
uma mquina, um compressor, um gerador eltrico ou uma hlice. As turbinas se
classificam como hidrulicas ou de gua, a vapor ou de combusto. Atualmente, a maior
parte da energia eltrica mundial produzida com o uso de geradores movidos por
turbinas.
A turbina a vapor atualmente o mais usado entre os diversos tipos de
acionadores primrios existentes. Uma srie de favorvel de caractersticas concorreu para
que a turbina a vapor se destacasse na competio com outros acionadores primrios,
como a turbina hidrulica, o motor de combusto interna, a turbina a gs.
EXPANSORES CONVERGENTES E CONVERGENTES-DIVERGENTES
Os expansores so restries ao fluxo de vapor e tem como objetivo converter a
energia do vapor em energia cintica.
O expansor ideal seria
um expansor adiabtico reversvel, portanto isoentrpico. Este expansor ideal seria
capaz de converter em velocidade todo o salto de entalpia disponvel. A evoluo
em um expansor real, entretanto, se dar sempre com aumento de entropia devido s
irreversibilidades internas, inevitveis em qualquer escoamento.
Assim, haver
sempre um certo afastamento entre a performance terica, prevista para um expansor
ideal, e a performance que se obtm em um expansor real.
A velocidade que se
obtm em um expansor real ser sempre menor do que a teoricamente prevista para
um expansor ideal.
O projeto de um expansor ter, portanto, como objetivo bsico aproxim-lo do
modelo ideal, isoentrpico, no sentido de maximizar a energia cintica obtida para um
determinado salto de presso.
A Figura 1 mostra os dois tipos bsicos de expansores: os expansores
convergentes e os expansores convergente - divergentes. Os convergentes so usados
sempre que a presso de descarga for maior ou igual a 53% da presso de admisso
(pequenos saltos de entalpia). Os convergente-divergentes so usados sempre que a
presso de descarga for menor que 53% da presso de admisso (grandes saltos de
entalpia).

Figura 1 Expansor Convergente e Convergente-Divergente.


PRINCIPIO DA AO E PRINCPIO DA REAO
As duas maneiras bsicas, pelas quais e possvel aproveitar a energia cintica
obtida no expansor, para realizao de trabalho mecnico: o princpio da ao e o
princpio da reao esto ilustrados na Figura
2, a seguir.
REAO

(A)

AO

(B)

(C)
(D)
Figura 2 (A e B) Turbina de ao e reao (C e D) Princpio de
ao e reao.
Se o expansor for fixo e o jato de vapor dirigido contra um anteparo mvel, a
fora de ao do jato de vapor ir deslocar o anteparo, na direo do jato, levantando o
peso W. Se, entretanto o expansor puder mover-se, a fora de reao, que atua sobre
ele, far com que se desloque, em direo oposta do jato de vapor, levantando o peso
W. Em ambos os casos a energia do vapor foi transformada em energia cintica no
expansor e esta energia cintica, ento, convertida em trabalho.
Embora nada conhecesse a respeito de turbo - mquinas trmicas, Newton, no
sculo XVII, estabeleceu as leis que explicam exatamente os dois princpios apresentados

acima. Newton afirmou que e necessrio exercer uma fora para mudar a velocidade
(tanto em modulo como em direo) de um corpo em movimento. Este
princpio
e
ilustrado na parte direita da F igura 2. O jato de vapor (um corpo em movimento)
tem sua velocidade modificada pelo anteparo circular, colocado em seu caminho. A
fora resultante move o anteparo, na direo do jato, e levanta o peso W. Este , em
essncia, o princpio da ao.
Newton estabeleceu tambm que a cada ao corresponde uma reao igual e
contrria. Esta lei a base terica que explica o funcionamento tanto de um foguete
espacial ou de um avio a jato puro, como tambm de um esguicho rotativo de jardim.
Inicialmente devemos notar que a ao do jato sobre o ar atmosfrico nada tem a
ver com o princpio da reao, j que este e perfeitamente vlido tambm em um ambiente
sob vcuo. Um foguete espacial, cuja movimentao e baseada exclusivamente no
princpio da reao, opera perfeitamente fora da atmosfera. A fora impulsora est no
interior do expansor. Imagine que a caixa da Figura 2 no tenha abertura alguma e esteja
cheia de vapor sob presso. A presso agindo em qualquer parede equilibra exatamente a
presso agindo na parede oposta e, havendo balanceamento de foras, a caixa
permanecer em repouso. Entretanto, se fizermos um furo em um dos lados da caixa e
colocarmos neste furo um expansor, haver, atravs do expansor, um jato de vapor e a
presso no expansor ser menor do que a presso no ponto correspondente da parede
oposta. O desbalanceamento de foras, ento produzido, far a caixa mover-se na direo
oposta a do jato de vapor. Em essncia, este o princpio da reao.
TURBINA DE AO E TURBINA DE REAO
Destes dois dispositivos de laboratrio, apresentados na Figura 2, cuja nica
utilidade pratica e apresentar os princpio da ao e da reao, e possve1 derivar uma
turbina de ao e uma turbina de reao rudimentar.
Se tivermos um expansor, montado em uma cmara de vapor estacionaria,
dirigindo um jato de vapor para uma palheta, montada na periferia de uma roda, teremos
uma turbina de ao rudimentar.
Se, por outro lado, montarmos a prpria cmara de vapor com o expansor, na
periferia da roda e conseguirmos levar vapor, de forma contnua, a esta cmara, atravs
de um eixo oco, teremos construdo uma turbina de reao elementar. A construo
de uma turbina de reao pura, como esta, apresenta dificuldades de ordem prtica,
pois a conduo do vapor atravs do eixo no uma soluo construtiva satisfatria. Por
esta razo no se fabricam turbinas de reao pura.
Embora estas duas turbinas rudimentares apresentadas ilustrem os princpios
bsicos envolvidos, algumas modificaes so necessrias para convert-las em unidades
prticas.
Em uma turbina de ao real teremos, a no ser em mquinas de potncia muito
pequena, no apenas um, mas vrios expansores, em paralelo, constituindo um arco ou um
anel de expansores, conforme ocupem apenas parte ou toda a circunferncia. Os anis
de expansores so tambm conhecidos como rodas de palhetas fixas. Os expansores
dirigem seu jato de vapor na direo no de uma palheta, mas de uma roda de palhetas
mveis, conforme ilustra a Figura 3. Em um estgio de ao toda a transformao de
energia do vapor (entalpia) em energia cintica ocorrer nos expansores. Em conseqncia
no arco ou no anel de expansores (roda de palhetas fixas) de um estgio de ao haver
uma queda na presso do vapor (diminuem tambm a entalpia e a temperatura, enquanto

aumenta o volume especfico) e um aumento da velocidade. Na roda de palhetas mveis


no haver expanso (queda de presso), pois as palhetas mveis tm seo
simtrica e que resulta em reas de passagens constantes para o vapor. No havendo
expanso, a velocidade do vapor em ao s palhetas mveis ficar constante. No
obstante, haver uma queda de velocidade absoluta do vapor nas palhetas mveis,
transformando, assim, a energia cintica, obtida nos expansores, em trabalho mecnico.

Figura 3 Estgio de ao e de reao.


Em uma turbina de reao comercial teremos sempre vrios estgios, colocados
em serie, sendo cada estgio constitudo de um anel de expansores (tambm chamado de
roda de palhetas fixas), seguido de uma roda de palhetas mveis, como est apresentado
esquematicamente na Figura 3. Tanto as palhetas fixas, como as palhetas mveis tm
seo assimtrica, o que resulta em reas de passagens convergentes, para o vapor, em
ambas. Por esta razo, em uma turbina de reao comercial, parte da expanso do vapor
ocorrer nas palhetas fixas e parte ocorrer nas palhetas mveis. Isto representa um
desvio do princpio de reao puro, segundo o qual toda a expanso deveria ocorrer nas
palhetas mveis. Na realidade o que chamamos comercialmente de turbina de reao
uma combinao com grandes saltos de entalpia e onde a preocupao com a
eficincia e essencial, seramos levados a velocidades excessivas nas palhetas,
incompatveis com sua resistncia mecnica. A soluo para o problema dividir o
aproveitamento do salto de entalpia em vrios saltos menores subseqentes, que
chamamos de estgios. Mquinas de grande potncia tem, portanto, usualmente, vrios
estgios, colocados em serie, podendo ser tanto de ao como de reao.
Nas palhetas fixas teremos, portanto, uma expanso parcial do vapor, resultando
em uma queda de presso e em um aumento da velocidade. Nas palhetas moves ocorrer o
restante da expanso, resultando em uma segunda queda de presso e em um aumento da
velocidade do vapor em relao palheta. Entretanto, mesmo havendo um aumento da
velocidade do vapor em relao palheta mvel, causada pela expanso, a velocidade
absoluta do vapor nas palhetas mveis cair, pois estas atuam, no s como expansores,
mas tambm pelo princpio da ao, transformando a velocidade gerada em trabalho
mecnico.
Define-se como grau de reao, de um estgio de reao, a proporo entre a parte
do salto de entalpia que ocorre nas palhetas mveis e o salto de entalpia total do estgio.
bastante usual a construo de estgios com grau de reao igual a 50%, embora outras
propores possam tambm ser admitidas.

ESTGIOS DE AO E ESTGIOS DE REAO


Estgios de Ao
Os estgios de ao podem ser de dois tipos: estgios de presso, tambm
conhecidos como estgios Rateau, e estgios de velocidade, conhecidos como estgios
Curtis.
Os estgios de presso, mostrados na Figura 4, so os estgios de ao exatamente
iguais aos que temos considerado ate agora. Ele ser composto por um arco de
expansores e uma roda de palhetas mveis, se for o primeiro estgio da mquina, ou por
um anel de expansores (roda de palhetas fixas) e uma roda de palhetas mveis, se for um
estgio intermedirio.
O estgio de velocidade e composto de um arco de expansores, seguido por duas
rodas de palhetas mveis, entre as quais h um arco de palhetas guias. Toda a queda de
presso do estgio ocorre nos expansores. A velocidade do vapor, porm, absorvida
apenas parcialmente na primeira roda de palhetas mveis. O vapor deixa, ento, esta
roda com uma energia cintica ainda elevada que ser aproveitada em uma segunda roda
de palhetas mveis. Apenas com a finalidade de reorientar o jato de vapor, para que o
esforo sobre a segunda roda de palhetas mveis seja de sentido igual ao do esforo sobre
a primeira roda, colocado entre ambas um arco de palhetas guias. importante notar
que no h expanso nas palhetas guias, permanecendo constantes, ao longo delas, tanto a
presso como a velocidade. Por isso estas palhetas tm formato simtrico e sees de
passagem de vapor constantes, semelhana das palhetas mveis de estgios de ao.

Figura 4 Estgio de ao.


O estgio de velocidade, que acabamos de descrever, e mostrado a direita da
Figura 4.
Em um estgio de velocidade, como apenas metade da velocidade do vapor e
absorvida por roda, admite-se que a velocidade do vapor na entrada da primeira roda seja
igual a quatro vezes a velocidade perifrica da palheta. Por esta razo em um estgio de
velocidade conseguimos aproveitar um grande salto de entalpia, embora com algum
prejuzo da eficincia.

O estgio Curtis tem duas aplicaes caractersticas: como estgio nico de


mquinas de pequena potncia e como primeiro estgio de mquinas de grande potncia.
No primeiro caso visamos obter uma mquina

compacta, de baixo

custo

inicial,

embora com algum prejuzo de sua eficincia, pelo


aproveitamento do salto de entalpia disponvel, que no usualmente muito grande, em
um nico estgio de velocidade. No caso das mquinas de grande potncia, que recebem
usualmente vapor a alta presso e a alta temperatura, vantajoso, para o projeto mecnico
da mquina, que o vapor logo no primeiro estgio sofra uma grande queda de entalpia,
significa dizer de presso e de temperatura. Isto e possvel com um estgio de velocidade.

Figura 5 Estgio de Ao em funo (a) da velocidade e (b) da temperatura.


Estgios de Reao
Os estgios de reao, chamados tambm de estgios Parsons, so sempre
constitudos de uma roda de palhetas fixas, seguidas de uma roda de palhetas mveis,
conforme mostra a Figura 6. Como as turbinas de estgio nico so sempre turbinas
de ao, o uso dos estgios de reao restringe-se aos estgios intermedirios e finais
das turbinas de reao de estgios mltiplos, pois mesmo nestas o primeiro estgio
usualmente um estgio de ao.

Figura 6 Estgio de reao (esquerda) Turbina de reao, de estgios mltiplos (direita).

Vantagens
a)

Do ponto de vista termodinmico:


O ciclo trmico a vapor, do qual a turbina parte integrante, apresenta
rendimentos bastante satisfatrios, quando comparados com os ciclos trmicos
de outras mquinas (Turbinas Gs e Motores de Combusto Interna)
Obs. 1: O rendimento do ciclo trmico a vapor melhora medida que aumentam a
potncia das mquinas, as presses e as temperaturas de gerao de vapor.
Obs. 2: O aproveitamento da energia liberada pelo combustvel torna-se satisfatrio
se o calor residual contido no vapor descarregado pela turbina puder ser
aproveitado em processos industriais ou para aquecimento geral.
b)

Do ponto de vista mecnico:


As TV so puramente rotativas, i.e., a fora acionadora aplicada
diretamente no elemento rotativo da mquina. Tm balanceamento bastante
fcil, resultado em um funcionamento extremamente suave da mquina.

Obs. 3: Os impulsos aplicados pelo vapor nas palhetas da turbina so regulares e


constantes. Se a carga acionada mantida constante, o torque aplicado no
acoplamento da turbina ser bastante uniforme.
Obs. 4: uma mquina de alta rotao (3.500 a 6.000 rpm) sendo ideal para acionar
bombas e compressores centrfugos.
Obs. 5: No h lubrificao interna. Devido a isso o vapor exausto da turbina isento de
leo, dispensando- se procedimentos de filtragem e separao do vapor. O leo
circula somente atravs dos mancais e do sistema de controle, sendo
continuamente filtrado e resfriado. No h problemas de contaminao e a
conseqente oxidao do lubrificante, podendo o mesmo ter uma vida til longa.
Obs. 6: A facilidade de controle e a possibilidade de variao de velocidade feita
pelo o governador, bastante simples, precisa e confivel.

Figura 7 Estgios de reao de uma Turbina de Reao.

Componentes Bsicos
Uma turbina a vapor composta, basicamente de:
ESTATOR (RODA FIXA)
o elemento fixo da turbina (que envolve o rotor) cuja funo transformar a
energia potencial
(trmica) do vapor em energia cintica atravs dos distribuidores;
ROTOR (RODA MVEL)
o elemento mvel da turbina (envolvido pelo estator) cuja funo transformar
a energia cintica do vapor em trabalho mecnico atravs dos receptores fixos.
EXPANSOR
o rgo cuja funo orientar o jato de vapor sobre as palhetas mveis. No
expansor o vapor perde presso e ganha velocidade. Podem ser convergentes ou
convergentes- divergentes, conforme sua presso de descarga seja maior ou menor que
55% da presso de admisso. So montados em blocos com 1, 10, 19, 24 ou mais
expansores de acordo com o tamanho e a potncia da turbina, e consequentemente tero
formas construtivas especficas, de acordo com sua aplicao.

Figura 8 Estator, Eixo do Rotor e Palhetas Mveis.

Figura 9 Expansor.

PALHETAS
So chamadas palhetas mveis, as fixadas ao rotor; e fixas, as fixadas no estator.
As palhetas fixas (guias, diretrizes) orientam o vapor para a coroa de palhetas
mveis seguinte. As palhetas fixas podem ser encaixadas diretamente no estator
(carcaa), ou em rebaixos usinados em peas chamadas de anis suportes das palhetas
fixas, que so, por sua vez, presos carcaa.
As palhetas mveis, so peas com a finalidade de receber o impacto do vapor
proveniente dos expansores (palhetas fixas) para movimentao do rotor. So fixadas ao
aro de consolidao pela espiga e ao disco do rotor pelo malhete e, ao contrrio das fixas,
so removveis, conforme podemos ver da Figura 10 a Figura 11.

Figura 10 Fixao da palheta mvel ao disco do rotor.

Figura 11 Palheta mvel de um estgio final (MAN).

Figura 12 Fixao das Palhetas mveis.


DIAFRAGMAS
So constitudos por dois semicrculos, que separam os diversos estgios de
uma turbina de
ao multi-estgio. So fixados no estator, suportam os expansores e abraam o eixo
sem toc-lo. Entre o eixo e o diafragma existe um conjunto de anis de vedao que
reduz a fuga de vapor de um para outro estgio atravs da folga existente entre
diafragma-base do rotor, de forma que o vapor s passa pelos expansores. Estes anis
podem ser fixos no prprio diafragma ou no eixo. Este tipo de vedao chamado de
selagem interna.

Figura 13 Diafragma com anel de palhetas.

DISCO DO ROTOR
a pea da turbina de ao destinada a receber o empalhetamento mvel.
TAMBOR ROTATIVO
basicamente o rotor da turbina de reao, que possui o formato de um
tambor cnico onde montado o empalhetamento mvel.
COROA DE PALHETAS
o empalhetamento mvel montado na periferia do disco do rotor e
dependendo do tipo e da potncia da turbina pode existir de uma a cinco coroas em
cada disco do rotor.

ARO DE CONSOLIDAO
uma tira metlica, secionada, presa s espigas das palhetas mveis com
dupla finalidade: aumentar a rigidez do conjunto, diminuindo a tendncia vibrao
das palhetas e reduzindo tambm a fuga do vapor pela sua periferia. So utilizadas
nos estgios de alta e mdia presso envolvendo de 6 a 8 palhetas cada seo. Nos
estgios de baixa presso, substitudo por um arame amortecedor, que liga as
palhetas, no por suas extremidades, mas em uma posio intermediria mais prxima
da extremidade que da base da palheta (Figura 14).

Figura 14 Aro de consolidao, Disco rotor, e Coroa de palhetas.

Figura 15 Foto de uma seo de palhetas.


LABIRINTOS
So peas metlicas circulantes com ranhuras existentes nos locais onde o eixo
sai do interior da mquina atravessando a carcaa cuja finalidade evitar o
escapamento de vapor para o exterior nas turbinas no condensantes e no permitir a
entrada de ar para o interior nas turbinas condensantes. Esta vedao chamada de
selagem externa.
Nas turbinas de baixa presso utiliza-se vapor de fonte externa ou o prprio
vapor de vazamento da selagem de alta presso para auxiliar a selagem, evitando-se
assim no sobrecarregar os ejetores e no prejudicar o vcuo que se obtm no
condensador, ver Figura 16.

Figura 16 (A) Selagem de baixa presso; (B) Selagem de alta presso.

CARCAA
o suporte das partes estacionrias tais como diafragmas, palhetas fixas,
mancais, vlvulas, etc. Na grande maioria das turbinas so de partio horizontal, na
altura do eixo, o que facilita sobremaneira a manuteno.
MANCAIS DE APOIO (RADIAIS)
So distribudos, normalmente, um em cada extremo do eixo da turbina com a
finalidade de manter o rotor numa posio radial exata. Os mancais de apoio
suportam o peso do rotor e tambm qualquer outro esforo que atue sobre o conjunto
rotativo, permitindo que o mesmo gire livremente com um mnimo de atrito.
So na grande maioria mancais de deslizamento, como mostra a Figura
1 7 , constitudos por casquilhos revestidos com metal patente, com lubrificao
forada (uso especial) o que melhora sua refrigerao e ajuda a manter o filme de leo
entre eixo e casquilho. So bipartidos horizontalmente e nos casos das mquinas de
alta velocidade existe um rasgo usinado no casquilho superior que cria uma cunha de
leo forando o eixo para cima mantendo-o numa posio estvel, isto , que o
munho flutue sobre uma pelcula de leo.

Figura 17 Mancal radial de deslizamento.

MANCAIS DE ESCORA
O mancal de escora responsvel pelo posicionamento axial do conjunto
rotativo em relao s partes estacionrias da mquina, e, conseqentemente, pela
manuteno das folgas axiais. Deve ser capaz de verificar ao empuxo axial atuante
sobre o conjunto rotativo da mquina, que mais acentuado nas turbinas de reao.
Em turbinas de pequena potncia o mancal de escora resume-se a apenas um
rolamento em conseqncia do esforo axial ser pequeno. Para as turbinas de uso
especial, usam-se mancais de deslizamento, cuja construo mais conhecida a
Kingsbury, como mostra a Figura 18, que consiste em dois conjuntos de pastilhas
oscilantes, revestidas de metal patente, que se apoiam um em cada lado de uma pea
solidria ao eixo, o colar (anel) de escora.

Figura 18 Mancal radial de Escora.

Figura 19 Mancal em uma Turbina a Vapor.


VLVULAS DE CONTROLE DE ADMISSO
Uma vez que a turbina opera normalmente entre condies de vapor estveis,
as variaes da carga devem ser atendidas por meio do controle da vazo de vapor
admitida na mquina. Esta funo executada, automaticamente, pelas vlvulas de
controle de admisso, sob controle de um dispositivo, o regulador (governador).
O regulador ligado ao eixo da turbina, diretamente ou por meio de uma
reduo, girando, portanto, a uma rotao igual ou proporcional rotao da turbina,
e sente as flutuaes da carga por intermdio de seu efeito sobre a velocidade da
turbina. Assim, quando ocorre, por exemplo, um aumento de carga, se a vazo do
vapor permanecer inalterada, haver uma queda da velocidade da turbina. O
regulador, entretanto, sente esta queda de velocidade incipiente e comanda uma
abertura maior das vlvulas de controle de admisso, permitindo a passagem de uma

vazo maior de vapor, necessria ao aumento da carga e ao restabelecimento da


velocidade inicial.
Existem dois tipos bsicos para as vlvulas de controle de admisso: a
construo multi-valve e a construo single-valve.
I - Construo Multi-Valve
Na construo Multi-Valve o controle da admisso de vapor feito atravs
de vrias vlvulas, em paralelo, cada uma alimentando um grupo de expansores. A
abertura destas vlvulas seqencial, isto , para uma carga muito baixa, a vazo de
vapor necessria seria muito pequena, e estaria aberta, total ou parcialmente, apenas
uma vlvula, alimentando, portanto, apenas um grupo de expansores, permanecendo
bloqueados os demais grupos. medida que a carga aumenta, exigindo uma
vazo maior de vapor, vo sendo abertas, em seqncia, as demais vlvulas,
alimentando outros grupos de expansores, at a condio de carga mxima, onde
todas as vlvulas estaro totalmente abertas e todos os expansores recebendo
vapor. Esta abertura seqencial permite que, medida que a vazo total de vapor
cresce, para atender ao aumento da carga, a quantidade de expansores que est
recebendo vapor cresa proporcionalmente. Assim, a vazo de vapor atravs de cada
expansor em operao, pode ser mantida constante, e igual sua vazo de projeto, a
despeito das flutuaes da carga. Isto aumenta bastante a eficincia da turbina,
principalmente em condies de baixa carga.
Estas vlvulas de admisso de vapor, de construo mltipla e abertura
seqencial, so tambm conhecidas, devido sua funo, como vlvulas
parcializadoras.
Em turbinas de uso especial usamos quase sempre esta construo multivalve, pois permite obter uma melhor eficincia para a turbina e um controle mais
preciso.
A abertura sequencial das vlvulas de controle de admisso de vapor pode ser
obtida, por exemplo, por meio de vlvulas com hastes de comprimento varivel,
acionadas por uma barra horizontal, como mostra a Figura 20.

Figura 20 Vlvula de controle de admisso de vapor, tipo


Multi-Valve, com hastes de comprimento varivel
levantadas por barra horizontal.

II - Construo Single-Valve
Em turbinas de uso geral, onde a obteno de uma soluo simples e
econmica mais importante que o aumento da eficincia da turbina ou a preciso do
controle, usamos a construo single-valve (estrangulamento).
Nesta construo, como mostra a Figura 21, a vlvula de controle da admisso
do vapor nica, admitindo vapor simultaneamente para todos os expansores. Esta
construo bastante ineficiente quando a turbina opera com carga baixa e, em
conseqncia, com baixa vazo total de vapor, que ser dividida igualmente por cada
expansor. Isto far com que a vazo em cada expansor seja bastante inferior sua
vazo de projeto e prejudicar a eficincia da turbina.
Para melhorar sua eficincia com baixa carga, as turbinas single-valve
possuem vlvulas parcializadoras, de acionamento manual, que podem fechar grupos
de expansores. Quando a turbina estiver trabalhando com baixa carga, o operador
poder melhorar a eficincia da mquina, fechando manualmente uma ou mais
vlvulas parcializadoras.

Figura 21 Vlvula de controle de


admisso de vapor, tipo SingleValve (estrangulador).

A Figura 22 mostra uma turbina de uso geral, com vlvula de controle


de admisso de vapor tipo single-valve, acionada diretamente pelo governador, e
vlvulas parcializadoras manuais.

Figura 22 Turbina de uso geral, com vlvulas de controle de admisso tipo SingleValve, acionada diretamente pelo governador, e vlvulas parcializadoras manuais.
VLVULAS DE CONTROLE DE EXTRAO
Algumas turbinas possuem uma retirada parcial de vapor, em um estgio
intermedirio, e portanto a uma presso intermediria, entre a de admisso e a de
descarga, conhecida como extrao. Como a presso em um ponto qualquer ao longo
da turbina varia, quando variam as condies de carga da turbina, se a extrao
consistir simplesmente em um flange, atravs do qual poderemos retirar vapor,
aps um determinado estgio da mquina, a presso do vapor extrado ser
influenciada pelas condies de carga da turbina. Em alguns casos, como por exemplo
na retirada de vapor para aquecimento regenerativo de gua de alimentao de
caldeira, esta flutuao na presso do vapor extrado perfeitamente aceitvel. A este
tipo de extrao chamamos de extrao no automtica.
Em outras ocasies, entretanto, como no caso das refinarias, desejamos uma
retirada de vapor, a presso constante, para uso no processo ou para acionamento de
mquinas menores. Para manter a presso do vapor extrado constante, a despeito das
flutuaes da carga da turbina ou do consumo de vapor extrado, a turbina dever ter
um conjunto de vlvulas de controle de extrao.
As vlvulas de controle de extrao funcionam de maneira semelhante s
vlvulas de controle de admisso, s que controladas pela presso do vapor extrado,
atravs do controlador de presso de extrao, e no pela velocidade da turbina,
atravs do governador. Assim, em qualquer aumento incipiente da presso de
extrao, seja causado por flutuao da carga da turbina ou do consumo de vapor
extrado, o controlador de presso de extrao comandar uma abertura maior da
vlvula de extrao, permitindo um maior fluxo de vapor para a descarga da mquina,
e, em conseqncia, um fluxo menor para a extrao, o que restabelecer a presso
no nvel controlado. Em caso de diminuio da presso de extrao a ao do
controlador de presso de extrao seria inversa, comandando o fechamento da
vlvula de extrao. A este tipo de extrao, com controle de presso, chamamos de
extrao automtica.

As vlvulas de controle de extrao, quando a extrao feita em alta ou


mdia presso, tem construo semelhante s vlvulas de controle de admisso. Em
extraes a baixa presso, entretanto, comum o uso de vlvulas tipo grade, que
proporcionam melhor rea de passagem, necessria devido ao aumento do volume
especfico do vapor, que ocorre com a queda da presso.
A Figura 23 mostra uma vlvula de extrao, tipo grade, para baixa presso.

Figura 23 Vlvula de controle de


extrao, tipo grade, para baixa presso.

VLVULAS DE BLOQUEIO AUTOMTICO


A maneira usual de parar uma turbina a vapor pelo fechamento rpido de
uma vlvula, chamada vlvula de bloqueio automtico, colocada em srie com
vlvula de controle de admisso, o que corta totalmente a admisso de vapor para a
turbina. Esta vlvula tambm conhecida como vlvula de desarme rpido e como
vlvula de "trip".
Em uma turbina de uso geral a vlvula de bloqueio automtico mantida,
durante a operao da turbina, totalmente aberta, contra a ao de uma mola, travadas
por um conjunto de alavancas externas, conhecidas como gatilho e alavancas de
trip. O gatilho de trip pode ser acionado pelo dispositivo de desarme por
sobrevelocidade ou manualmente pelo operador, em ambos os casos liberando a
alavanca de trip, que sob a ao da mola, como mostra a Figura 24, fechar a
vlvula de bloqueio automtico, cortando a admisso de vapor e parando a turbina.

Figura 24 Vlvula de bloqueio automtico, de uma turbina de


uso geral, com acionamento mecnico.

O dispositivo de desarma por sobrevelocidade consiste, como mostra a Figura


25, de um pino excntrico mantido em seu alojamento, no eixo da turbina, pela fora
de uma mola, que contraria a fora centrfuga, que tende a expulsar o pino de seu
alojamento. A fora centrfuga sobre o pino de trip aumenta medida que aumenta
a rpm da turbina. Quando atingida uma determinada velocidade, conhecida como
velocidade de trip, a fora centrfuga sobre o pino de trip vence a fora da mola e
o pino de trip expulso do seu alojamento, acionando o gatilho de trip. Este, por
sua vez, libera a alavanca de trip, o que provoca o fechamento da vlvula de
bloqueio automtico e a parada da turbina. A velocidade (rpm) em que o dispositivo
de desarme por sobrevelocidade atuar pode ser regulada, pela modificao da tenso
inicial da mola.

Figura 25 Dispositivo de desarme por sobrevelocidade


O dispositivo de desarme por sobrevelocidade protege a turbina,
impedindo que opere em velocidades superiores velocidade de trip, onde as
tenses resultantes da fora centrfuga poderiam ser perigosas para a resistncia
mecnica do conjunto rotativo da turbina.
Em turbinas de uso especial, a vlvula de bloqueio automtico, bem como as
vlvulas de controle de admisso, exigem foras bastante elevadas para sua
movimentao e posicionamento. Por isso no podem ser acionadas simplesmente
por uma transmisso mecnica, como nas turbinas de uso geral, exigindo acionamento

hidrulico, que permite a ampliao do esforo de sada, respectivamente, do


mecanismo de trip e do governador, de maneira a torn-los suficientes ao
acionamento da vlvula de bloqueio automtico e das vlvulas de controle de
admisso, como mostra a Figura 26.
As vlvulas de bloqueio automtico, de acionamento hidrulico, das turbinas
de uso especial, tm alm da sua funo especfica de bloquear o vapor, para parar a
turbina, quando acionada pelo operador ou por uma condio insegura qualquer, uma
segunda funo: controlar a vazo reduzida de vapor necessria ao
aquecimento da turbina em baixa rotao. Por esta razo, estas vlvulas devem
permitir uma variao contnua de sua abertura, desde a posio de desarme,
totalmente fechada, at a posio de operao, totalmente aberta.
As vlvulas de bloqueio automtico, sejam de acionamento mecnico, sejam
de funcionamento hidrulico, uma vez acionadas parada a turbina, exigem sempre
que o operador as rearme manualmente para que a turbina possa ser recolocada em
operao.

Figura 26 Circuito hidrulico de acionamento da vlvula de bloqueio


automtico e das vlvulas de controle de admisso de uma turbina de uso
especial.