MANTENIMIENTO PREDICTIVO

ESPOCH

1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
Identificar el tipo de modo de falla que est ocurriendo en cada una de
las prcticas realizadas, basndonos en los espectros de los mismos.
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Interpretar las grficas y espectros que nos proporcione el software.

Conocer e identificar los elementos y datos necesarios para interpretar

los espectros.
Responder las interrogantes planteadas.

2. EQUIPOS Y MATERIALES
Se detallara a continuacin los diversos equipos e implementos
requeridos para la realizacin de las prcticas de manera adecuada.
2.1 EQUIPOS DE PROTECCIN PERSONAL

Guantes de pupos
Gafas de seguridad
Mandil
Protector para odos

2.2 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Mdulo de simulacin de desbalanceo

Mdulo de simulacin de cavitacin
Mdulo de simulacin de resonancia
Equipo de anlisis de vibraciones Vibrachek ABG 200
Acelermetro
Fototacmetro
Computador
Calibrador pie de rey
Flexmetro

2.3 MATERIALES

Cinta reflectiva
Cina adhesiva
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3. MARCO TERICO
QU ES UNA VIBRACIN?
En trminos muy simples una vibracin es un movimiento oscilatorio de
pequea amplitud.
Todos los cuerpos presentan una seal de vibracin en la cual plasman cada
una de sus caractersticas. De acuerdo a esto, las mquinas presentan su
propia seal de vibracin y en ella se encuentra la informacin de cada uno de
sus componentes. Por tanto, una seal de vibracin capturada de una mquina
significa la suma vectorial de la vibracin de cada uno de sus componentes.
Para el anlisis de las vibraciones en los motores elctricos trifsicos, se debe
tomar en cuenta que debido a las tolerancias que existen en los componentes
de la mquina, siempre existirn vibraciones. Las razones por las que las
vibraciones aumenten de magnitud, se debe a componentes defectuosos que
se describen a continuacin.
Vibracin producida por desbalances
Los desbalances en el rotor de un motor elctrico es una de las fuentes ms
comunes de vibraciones. El desbalance siempre se encuentra presente, y
puede clasificarse de acuerdo a su origen como

Desbalance esttico.

Desbalance par.

Desbalance dinmico

El desbalance en el rotor de un motor asncrono trifsico, ocasiona que

aparezcan fuerzas centrfugas sobre el rotor. Estas fuerzas producirn
vibraciones que se transmitirn a los cojinetes y chumaceras.
El desbalance esttico se define como el eje longitudinal principal de inercia del
rotor est desplazado paralelamente con respecto al eje de rotacin.

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Cuando se colocan los extremos del rotor sobre dos piezas giratorias, sta se
desplazar hasta que la parte pesada quede en la parte inferior.
Este es el desbalance esttico, ya que no es necesario hacer girar al rotor para
que quede en equilibrio.
Las causas de desbalance son varias entre las que podemos mencionar:

Desgaste y erosiones por rozamiento.

Corrosin.
Deformaciones en el rotor.

Tambin debido a variaciones de temperatura en el rotor se producen fuerzas

que tienden a curvar el rotor, y con ello la aparicin de desbalance.
Vibracin debida a la falta de alineamiento
Debido a que los motores elctricos convierten la energa elctrica en energa
mecnica. Los motores elctricos se suelen acoplar a otras mquinas que
tienen un determinado funcionamiento, como una bomba de agua, una
lavadora, etctera. La principal fuente de vibracin deba a la falta de
alineamiento ocurre cuando el eje del motor elctrico no est alineada con el
eje de la mquina acoplada, aunque tambin suele suceder entre rodamientos
o en un par de ruedas dentadas. Este acoplamiento se realiza a travs de un
elemento rgido o flexible. La falta de alineacin puede ser vertical u horizontal.
Desalineacin de mquinas
Algunas consecuencias a la falta de alineacin son:

Mayor consumo de energa

Fallos en rodamientos
Rotura de ejes
Incremento en la temperatura de carcasa
Fugas de aceite u otros fluidos
Daos o aflojamiento en tornillos de sujecin
Incremento en la vibracin axial y radial en la mquina

Vibracin debida a rodantes defectuoso

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En todas las mquinas rotativas se utilizan cojinetes para apoyar los extremos
del eje, y debido a que todas las vibraciones se transmiten directamente a los
cojinetes y que estas estn en continua friccin, es de suma importancia
determinar su estado con un anlisis de vibraciones.
Las principales caractersticas de los cojinetes de rodamientos son:

Lubricacin sencilla y sin mantenimiento

Menor espacio axial
Capacidad de absorber cargas axiales y radiales
Pueden trabajar a temperaturas mayores a las de friccin

CAVITACION
La cavitacin es el tipo de falla que consiste en la formacin de burbujas de
vapor que viajan a travs del fluido hasta encontrar una regin cuya presin es
superior a la presin del vapor, donde colapsan e implosionan. Las burbujas se
forman y se rompen muchas veces por segundo, esto genera ruido y
vibraciones en la bomba [2]. Esto podra causar grandes daos a partes de la
bomba, como el rodete. En la figura 1.9 se muestra un impulsor daado.
4. PROCEDIMIENTO
Se detallar a continuacin los pasos para lograr esta prctica, a fin de que se
pueda utilizar como un manual para la realizacin de futuras prcticas.
a) Primero se procede a la seleccin del equipo que se le aplicara el
mtodo de anlisis iniciando con el mdulo de desbalanceo, despus el
mdulo de cavitacin y por ltimo el de resonancia.
b) De acuerdo a la frecuencia con que este trabaje, se seleccionara el tipo
de transductor que se utilizar, en este caso un acelermetro.
c) Se conecta los sensores en los puntos a tomarse la medicin, de
preferencia se los coloca en chumaceras, lado libre del motor, lado
acoplado o puntos en los cuales tenemos rodamientos para el caso del
primer mdulo, para el segundo se colocara en el conjunto motor
bomba, en la estructura y en el lado libre del motor del segundo mdulo,
y para el tercero se colocara el sensor en la estructura del mismo,
puesto que se pretende medir y verificar los efectos de la resonancia.

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d) Una vez magnetizados los puntos con sus respectivos acelermetros, se

enciende el equipo, mientras en el computador el software ya debe estar
abierto, hecho esto se presiona un botn en el equipo en forma de
tringulo, similar al PLAY de los equipos de sonido. Para esto la mquina
ya deba estar en funcionamiento.
e) Una vez presionado dicho botn los datos se envan al software
mediante un cable de conexin del Vibrachek al computador.
f) Dependiendo del tipo de opcin seleccionada en el software
obtendremos diversas grficas, espectros y sus respectivos valores de
amplitud y frecuencia.

5. CLCULOS Y RESULTADOS
5.1

GRFICAS
ESPECTROS DE LA PRIMERA PRCTICA
LADO POLEA CONDUCTURA-MOTOR VOLANTE DESBALANCEO

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Espectro
1
2
3
4
5
6

ESPOCH

Frecuencia (Hz)
15
30
45
60
75
120

Amplitud (mm/s)
0.15
2.49
1.47
10.674
0.411
1.074

LADO POLEA CONDUCIDA-MOTOR VOLANTE DESBALANCEO

Espectro
1
2
3
4
5
6

Frecuencia
(Hz)
30
61
75
90
107
120

Amplitud(mm/
s)
0,95
2.76
1.42
0.48
0.69
1.45

VOLANTE DESBALANCEO

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Espectr
o
1
2
3
4
5
6

Frecuencia
(Hz)
30
48
60
75
107
120

ESPOCH

Amplitud
(mm/s)
0.21
0.35
4.58
0.40
2.43
0.48

LADO LIBRE VOLANTE DESBALANCEO

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Espectro
1
2
3
4
5

Frecuencia (Hz)
15
30
45
60
120

ESPOCH

Amplitud (mm/s)
0.60
11.24
0.69
2.94
0.45

ESPECTROS DE LA SEGUNDA PRCTICA

RESONANCIA

Espectro
1
2
3

Frecuencia (Hz)
21
44
88

Amplitud (mm/s)
0.7
53.6
2.9

ESPECTROS TERCERA PRCTICA

BOMBA EN FUNCIONAMIENTO NORMAL

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Espectro
1
2
3
4

Frecuencia (Hz)
58
120
178
240

ESPOCH

Amplitud (mm/s)
0.625
0.446
0.071
0.269

BOMBA EN CAVITACION

Espectro
1
2
3
4

Frecuencia (Hz)
58
120
201
240

Laboratorio
Mantenimiento Predictivo

Amplitud (mm/s)
0.598
0.350
0.196
0.275

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ESPOCH

Clculos:
= arsen

Rr
C

de paso de banda=R( 2 )
Frecuencia de paso de labes= labesRPM

Frecuencia de banda=

RPM polea paso de banda

Longitud de banda

Practica 1:
Componente

Medicin

Radio Polea conducida

78mm

Radio Polea conductora

33mm

7.49 = 0,13 rad

345mm

de paso de banda polea conducida

265,3 mm

de paso de banda poleaconductora

95,1 mm

Longitud de la banda

1125mm

Fr . banda de polea conducida

15,93 Hz

Fr . banda de poleaconductora

22,22 Hz

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= arsen

ESPOCH

Rr
7833
=arsen
=7.49 =0,13 rad
C
345

de paso de banda poleaconducida=R ( 2 )=78 ( 20,13 ) =265,3 mm

paso de banda polea conductora=r ( 2 )=33 ( 20,13 )=95,1m

Frecuencia de banda de polea conductora=

Frecuencia de banda de polea conducida=

3600 RPM95,1
=956,04 RPM=15,93 Hz
1125

1800 RPM265,3
=1333,54 RPM =22,22 Hz
1125

Frecuencias y Amplitudes
Volante

Polea Conductora

Polea Conducida

F= 30Hz

F= 60Hz

F= 30 Hz

A= 1,71 mm/s

A= 10.674 mm/s

A= 0,95 mm/s

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ESPOCH

Qu armnicos encontr y a que elementos pertenece?

Volante

Polea Conductora

Polea Conducida

30Hz

60Hz

30 Hz

2x Axial

1x Radial

1x Radia y Axial

Cules son los modos de fallo presentes?

Volante

Polea Conductora

Desbalanceo

Desequilibrio Esttico

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Polea Conducida

Desequilibrio en el rotor

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Prctica 2:
Equipo

Medicin

RPM Motor

58 Hz

Nm. Aspas del difusor

36

Nm. Aspas del ventilador

10

(f) Paso aspas al difusor

2088 Hz

(f) Paso aspas ventilador

580 Hz

(2f) Paso aspas difusor

4175

RPM Motor=

3480
=58 Hz
60

Frecuencia de paso de labes difusor = labesRPM =363480 RPM=125280 RPM =2088 Hz

Frecuencia de paso de labes ventilador= labesRPM =103480 RPM =34800 RPM =580 Hz

Al entrar la bomba en cavitacin:

Qu sucede con los armnicos?
Estas vibraciones son altamente direccionales, orientadas de acuerdo con la
posicin de la zona ms estrecha rotor - estator, debido a que la mayor fuerza
magntica se genera precisamente en aquella zona donde rotor y estator estn
ms cerca. Vale la pena sealar que el promedio de estas separaciones en
diferentes puntos no debe diferir en ms de un 5%. Dicho defecto puede tener
su origen no slo en las deficiencias que pueda haber tenido este defecto se
pudiera deber a distorsiones que pueda haber sufrido la estructura interna del

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motor debido a golpes por cada, a la presencia de la llamada pata coja o al

centrado deficiente de los cojinetes del rotor.
Cmo reconocemos la cavitacin mediante anlisis de vibraciones?
Una vez obtenidos de una forma metdica y precisa los datos de vibraciones
de una maquina en donde se ha detectado un problema, es necesario
identificar cual ha sido su causa y as buscar la forma y momento de reparacin
ms eficiente, es decir, que se elimine el fallo y su coste econmico sea el
mnimo posible.
Empleando el anlisis de envolvente para el procesamiento de las seales
Qu armnicos se espera encontrar en el anlisis de vibraciones en una
bomba en buen estado?
Desalineacin
Es un problema muy comn debido a la dificultad que supone alinear dos ejes y
sus rodamientos de forma que no se originen fuerzas que produzcan
vibraciones.
La forma de vibracin de un eje torcido es similar a la de una mala alineacin
angular.
Para reconocer una vibracin debida a una desalineacin en la grfica se
pueden ver picos a frecuencias iguales a la velocidad de giro del eje, de dos o
tres veces esta velocidad en situaciones donde este problema sea grave. Un
ejemplo del espectro de este problema, la forma de la grfica ser similar en
las tres direcciones, variando nicamente la amplitud. Igual que en todos los
casos, la amplitud es proporcional a la gravedad del defecto, aqu de
desalineacin. Este fallo puede presentar alta vibracin en sentido axial
adems de radial. As siempre que exista una alta vibracin en axial y radial, y
si la axial es mayor que la mitad de la radial puede existir un problema de
desalineacin o ejes torcidos.

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Prctica 3:
Parmetros de Resonancia

Mediciones

Fr. Operacin

20 Hz

Fr. Resonancia

24,33 Hz

Velocidad de Operacin

1460 RPM

Velocidad de Resonancia

1200 RPM

A qu porcentaje est la velocidad de resonancia de la de operacin?

6. CONCLUSIONES
7. RECOMENDACIONES
8. BIBLIOGRAFA
-

EDUARDO HERNANDEZ (Anlisis vibracional 2014, ultrasonido 2015)

PDF. Anlisis de Vibraciones
http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_0158_ME.pdf

ESTUDIANTE

REVISADO

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