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Estudo das Tecnologias de Transporte de Gs Natural

2.1
Introduo

Atualmente, existem quatro alternativas tecnolgicas para o transporte de


gs natural desde a fonte (do campo de produo, gasoduto ou rede de

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distribuio) ate o mercado (os consumidores dos setores residencial, comercial,


industrial, eltrico e transporte), tal como se mostra na Figura 1: (a) gasodutos, (b)
transporte com reduo de volume como GNC, GNL e HGN1, (c) converso em
outros produtos (GTL2), (d) converso para outra forma de energia, como energia
eltrica e transmisso por cabo submarino para a costa terrestre (GTW3), e e)
transporte do gs como commodity (GTC4). [1]
Para nosso estudo sero avaliadas formas de transporte terrestre de gs
natural, que basicamente podem ser transportados por gasodutos e caminhes. Os

HGN: Hidrato de Gs Natural. So substncias slidas, semelhantes ao gelo; tanto no


aspecto visual como em algumas propriedades. So formados pela combinao fsica de
gua e molculas de gs. O transporte do HGN feito a temperaturas de 15C e em
condies atmosfricas. [2]
2

GTL: Gas to Liquids (Gs para Lquidos). a converso desse gs em outros produtos
(hidrocarbonetos lquidos estveis), a partir de processos qumicos. [2]
3

GTW: Gas to Wire. O processo de Gas to Wire caracterizado pela converso da energia
do gs em energia eltrica. Posteriormente, ocorre a transmisso da eletricidade gerada para
os mercados usando cabos de alta voltagem submersos. uma tecnologia de transporte do
gs, que o utiliza na zona de produo para gerar eletricidade na boca do poo. [2]
4

GTC: Gas-to-Commodity. Produtos bsicos como o alumnio, vidro, tijolos, cimento e


barras de ferro requerem grandes quantidades de energia em sua fabricao. Com o GTC, o
gs convertido para potncia trmica ou eltrica, que depois usado na produo do
artigo, que depois vendido, no mercado aberto. a energia do gs, o calor atravs de
eletricidade ou a combusto direta, e no os componentes, tal como se descreve para a
GTL. [1]

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caminhes podem transportar gs natural na forma gasosa ou lquida, dependendo


da configurao adotada.

Gasoduto
GNL
GNC

FONTE

HGN

MERCADO

GTL
GTW

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GTC
Figura 1: Tecnologias de transporte de gs natural (Fonte: Dave & Thomas)

2.2
Justifica do Gasoduto Virtual

A escolha entre um gasoduto fsico e um gasoduto virtual um tema de


custos de capital, distncias de transporte, volumes de demanda, etc. Est claro
que estas comparaes dependem muito da situao de cada projeto especfico.
A construo de gasodutos fsicos, particularmente em terrenos ngremes e
reas urbanizadas, pode representar grandes custos de investimento. Os custos
relativamente elevados so compensados pelos elevados volumes de gs
transportados atravs das linhas.
O sistema de transporte com GNC e GNL se usa para evitar a construo de
gasodutos em diferentes aplicaes:
Quando se encontrou gs no campo e necessrio fazer provas de
produo extensivas.
Para as pequenas quantidades de gs associado que no pode ser
queimado, re-injetado ou o campo no muito grande, bem seja pela

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quantidade de gs ou pelo tempo de produo no rentvel a construo


do gasoduto.
Quando se tem povoaes retiradas dos gasodutos e a demanda de gs no
justifica economicamente a construo do gasoduto.
Algumas das vantagens do uso do gasoduto virtual j foram mencionadas
antes, e so as seguintes:
Criao do mercado de gs em lugares sem infra-estrutura e/ou
distribuio. Permitem fornecer gs natural as populaes sem acesso aos
gasodutos.
Antecipao das receitas com a venda do gs natural. Consolidando o

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consumo e preparando a regio para o futuro recebimento do gasoduto


convencional, depois de comprovada a sua viabilidade.
Reduo do risco do mercado na expanso do transporte e/ou distribuio.
A expanso proporcional ao crescimento do mercado.
Antecipao do retorno do investimento na infra-estrutura.
O equipamento pode ser re-utilizado em outras regies. Pode ser
deslocado para uma nova regio ser desenvolvida.
Diversificao da matriz energtica. Sua flexibilidade para aproveitar o
gs natural em sua totalidade, na indstria, no comrcio e no setor
domiciliar.
Deslocamento de outros combustveis lquidos. O uso do gs teria um
forte impacto sobre os custos industriais, logsticos e ambientais em
decorrncia da substituio do leo diesel, gasolina e GLP por uma fonte
primria de mais baixo custo e menores nveis de emisses.

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2.3
Gs Natural Comprimido (GNC)

O gs natural processado e acondicionado em cilindros, temperatura


ambiente e presso prxima condio de mnimo fator de compressibilidade,
aproximadamente 220 bar normalmente, segundo ANP [3]. O Gs Natural
Comprimido ocupa um volume aproximadamente 268 vezes menor que o volume
ocupado nas condies normais. Quanto maior a compresso do gs, menor o
volume ocupado e, portanto, maior ser a quantidade transportada. Nesse
procedimento, o gs pode ser transportado em cilindros capazes de suportar taxas
de compresso de 3000 psig ou 200 bar. Este processo, que apresentado,
esquematicamente na Figura 2, requer trs etapas: compresso, transporte e

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descompresso.

Plataforma
de carga

Gasoduto
Estao de
compresso

Transporte
(Cavalo, Skid)

Estao
Reguladora
Plataforma
de descarga

Mercado

Figura 2: Esquema de gasoduto virtual do GNC.

No sistema de transporte via GNC, primeiramente retira-se o gs natural em


um ponto de coleta do gasoduto. Em seguida, o compressor, conectado a um
gasoduto, comprime o gs at 250 bar dentro dos mdulos de transporte. Tais
mdulos se encontram sobre plataformas, permitindo o abastecimento e
intercmbio de mdulos com o transporte de forma segura e eficiente.
Operacionalmente, os mdulos vazios, transportados por caminhes, so
substitudos por mdulos cheios. Essa troca realizada por mquinas,
minimizando o tempo de carga e descarga dos mdulos. O veculo realiza o
transporte rodovirio dos mdulos a velocidades normais para o transporte de
cargas.

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Finalmente, ao chegar ao ponto de consumo, os mdulos so descarregados


sobre plataformas, as quais so projetadas para tempos mnimos de carga e
descarga. Aps passar por uma estao redutora, os mdulos finalmente se
conectam rede de abastecimento domstico ou industrial.
2.3.1
Unidade de Compresso de GNC

O Conjunto de instalaes fixas que comprime o gs natural,


disponibilizando-o para o carregamento/enchimento de Veculos Transportadores
de GNC, que tenham atendido todas as normas e regulamentos tcnicos e de
segurana aplicveis e que possuam rea fsica e sistemas de medio exclusivos

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para tal fim, segundo ANP [3].


A presso de entrada nos Veculos Transportadores de GNC depende das
caractersticas tcnicas do ponto de abastecimento (rede de gasodutos). O sistema
mais eficiente na medida em que se possa obter uma maior presso considerando
que o consumo de energia na Unidade de Compresso alm de depender do
volume a comprimir, proporcional ao diferencial de presso entre a entrada e a
sada do compressor. [4]
Dos trs possveis pontos de conexo da unidade (gasoduto, rede principal
de distribuio e rede secundaria de distribuio), no se recomenda conectar na
rede de polietileno (rede secundria) porque a presso de suco entre 30 e 60
psig muito baixa e os custos unitrios de operao encarecem. Adicionalmente,
existe uma taxa a empresa distribuidora, aumentando o preo final do gs
desnecessariamente. [4]
Uma conexo direta sobre o gasoduto tambm tem problemas. Dependendo
da localizao no gasoduto, a presso pode variar entre 250 e 1.200 psig, o qual
obriga a dispor de compressores de menor presso de suco que possam garantir
a operao com qualquer presso do gasoduto; por outra parte, deve-se ter em
conta a regulamentao e a taxa por conexes sobre os gasodutos, em algumas
partes os direitos podem custar muito a qual afeta substancialmente o preo. [4]

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Em conseqncia, o lugar para conectar a Unidade de Compresso a


tubulao de ao (rede de distribuio principal) de 200 a 250 psig, porque tem as
vantagens de alta presso e com alguns ajustes regulatrios se pode conseguir
menor pagamento pelo uso. Esta situao melhora ainda mais se a conexo se
realiza imediatamente na sada do city gate e no se paga pela no utilizao das
redes de distribuidor. [4]
A presso de entrega dos compressores se padroniza em 3.600 psig (250
bar). A capacidade da estao varivel dentro de uma faixa e depende da presso
de suco. [4]
Para economizar tempo em construo, se encontram unidades compactas e
montadas sobre skids, so modulares, como se mostra na Figura 3, e inclui

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filtros de entrada, tanque pulmo, sistema de medio, sistema de refrigerao,


sistema

de

recuperao

de

condensados,

vlvulas

de

fechamento

despressurizado, sistema eltrico, unidade compressora com motor, tabuleiro de


controle eltrico, sistema contra incndio e outros acessrios relacionados. [5-7]

Figura 3: Unidade compacta de compresso (Microbox, Empresa Galileo)

Segundo a Empresa Galileo [5], o modelo Microbox tem algumas


vantagens, estas so: a) menor rea ocupada, devido sua concepo, reduzidas
dimenses e por no requer a instalao do bunker perimetral, gera uma economia
importante sobre superfcie ocupada; b) de fcil instalao, por incorporar todos
os elementos necessrios para uma correta, completa, rpida e segura instalao

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alm disso, a ausncia de obras civis adicionais reduz consideravelmente seus


custos de instalao; c) desempenho, o incomparvel desempenho, confiabilidade
e baixos custos operativos dos compressores permitem brindar vazes que vo
desde os 300 Nm3/h at mais de 3.000 Nm3/h sempre utilizando somente uma
unidade; d) variedade de compressores disponveis permite trabalhar com presses
de alimentao de 0,5 at 60 bar, garantindo a vazo requerido pelo posto; e e)
consumo eltrico, o compressor adapta seu consumo operativo conforme a curva
de demanda ao decorrer do dia. Isto permite economizar at 50% no consumo
eltrico. aplicvel a unidades impulsionadas por motores a gs.
2.3.2

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Veculos Transportadores de GNC

Depois de comprimir o gs deve se armazenar em recipientes que suportem


a alta presso e que possam ser transportados facilmente. Podem-se utilizar
tanques grandes construdos sobre reboques, como caminho cisterna, mas devido
ao dimetro e s caractersticas construtivas requeridas pela operao as altas
presses so muito custosas. Ento, admita-se que melhor dispor de um
armazenamento composto de vrios tubos que tambm se montam em forma fixa
sobre um reboque. Na Figura 4 se mostra um exemplo deste tipo de veculo da
empresa NEOgs. [6, 7]

Figura 4: Carreta tubulada, capacidade nominal de 5.040 Nm3 (Tubulo, NEOgs)

Tambm existe no mercado um sistema de armazenamento de cilindros


menores, similares aos utilizados nos carros que usam gs natural veicular como
combustvel, e so montados em mdulos, tendo a particularidade de estar
independente do veculo transportador. Tal como se mostra na Figura 5, o qual

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permite diminuio de lucro cessante quando o armazenamento se encontra


localizado na estao compressora ou na estao descompressora. [6, 7]

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Figura 5: Tipo de mdulos de armazenamento (NEOgs e Galileo).

Dependendo do fabricante dos mdulos de armazenamento o sistema pode


ser especializado e utiliza um caminho especfico com mdulo, com facilidades
para carrega os na Unidade de Compresso e descarreg-los na Estao
Reguladora. Por exemplo, a Tecnologia Galileo [5] usa plataformas para tal fim, a
Tecnologias NEOgs [6] pode utilizar o motor do caminho para bombear o
fluido hidrulico e despachar o gs da carreta e enquanto a Tecnologia Fiba [7]
usa monta-cargas.
A capacidade por carretas pode variar segundo o modelo do caminho. Na
Tabela 1 so mostrados alguns modelos de fabricantes locais, e podem estar
armazenados a presses de 2.400 psi (165 bar) at 3.600 psi (250 bar) (ou como
deseje) e um volume mximo por carreta de 76.000 SCF (2.150 Nm3) ate 355.000
SCF (10.050 Nm3).
Tabela 1: Modelos de carretas de armazenamento
Empr esa
NEOgs
Galileo
Modelo
Caractersticas
3
Capacidade do Modulo
[Nm ]
Capacidade Oper acional [Nm 3]
Presso Armaz enamento

[bar]

SRI
GNC
Tubul o
128
Tail
Possuem Buffer (pulmo)

MAT
MAT
1300
1500
2 at 4 modulos

Fiba
Super
Jumbo
1 0 tubos

1.300

1.500

4.750

5.120

3.400

4.900

5.700

4.096

220

250

250

250

200

165

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O sistema de armazenamento compreende os tanques de ao, a estrutura


metlica, manmetro e vlvulas.
Por outra parte, segundo Resoluo ANP n. 41 [8], os veculos que
transportam mdulos de armazenamento de gs natural comprimido devem
atender as diretrizes das normas para movimentao de produtos perigosos.
2.3.3
Sistema de Descompresso

No extremo receptor existe uma estao de descompresso que diminuir a


presso do gs para que possa ser utilizado pelos usurios finais, seja indstria,
gerao trmica, gs natural veicular ou redes de distribuio, de tal forma que
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presso de sada da estao reguladora seja diferente. [4]


O Sistema de Descompresso est composto pelos mesmos equipamentos de
uma estao city gate, o que se refere medio, odorizao, calefao,
controle e regulao de presso. Tambm podem ter outros equipamentos
adicionais como anlises cromatogrficas, telecomandos, etc. Na Figura 6 se
mostra estaes modulares de descompresso oferecidos pela empresa NEOgs.
A Unidade de Reduo de Presso (RCU), especialmente desenvolvida para
manter a vazo constante, para qualquer nvel de presso de consumo oferecido
principalmente para o setor industrial, comercial e residencial; e a Unidade de
Presso Hidrulica (HPU), que consegue transferir em menor tempo grandes
volumes de gs natural, com vazo e presso constantes, sem aumento de
temperatura. Pelo fato de no ser necessrio recomprimir o gs no posto de
abastecimento de GNV, os custos de energia so sensivelmente menores. [6]

32

Figura 6: Estaes de descompresso (RCU e HPU, NEOgs)

No caso da estao de descompresso alimenta uma estao de Gs Natural


Veicular (GNV), requer-se uma unidade compressora que volte comprimir o gs
dos tanques de armazenamento, dado que ao ir entregando o gs os tanques

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baixam sua presso e como os cilindros de GNV dos veculos requerem 3.000 psi
(200 bar) deve manter-se uma presso superior nos mdulos de armazenamento
para que possa seguir fluindo o gs. [5]
Outra opo oferece a NEOgs [6] com um sistema de transferncia do
GNC entre cilindros do caminho e do posto, conhecido como mtodo Hydrogas.
Esta tecnologia permite que o carregamento e o descarregamento do gs
depositado em cilindros sejam realizados atravs de uma bomba hidrulica, que
responsvel por impulsionar um fluido que desloca o gs do cilindro. Com a ajuda
desta bomba, o carregamento dos cilindros do caminho, a transferncia do GNC
dos cilindros do caminho para os cilindros do posto GNV e a transferncia para
os cilindros dos veculos GNV, podem ser realizados rapidamente, sem deixar um
volume residual importante nos cilindros do caminho. Mais importante ainda,
que a transferncia entre os cilindros pode se realizar a uma presso constante.
Segundo o estudo feito pelo CREG [4], o tamanho do sistema de
descompresso determinado pela demanda potencial, igual ao valor dos mdulos
de armazenamento requeridos. Adicionalmente devem ser previstos mdulos em
stand by para evitar desabastecimentos no caso de existir demora na chegada do
transporte.

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2.4
Gs Natural Liquefeito (GNL)

Fluido

na

fase

lquida

em

condies

criognicas,

composto

predominantemente de metano e que pode conter quantidades mnimas de etano,


propano, nitrognio ou outros componentes normalmente encontrados no gs
natural, ANP [3]; em outras palavras o gs natural liquefeito, resfriado a
temperaturas inferiores a -160C. Este processo permite a reduo do volume do
fluido em cerca de 600 vezes, Dave & Thomas [1].
O processo de transporte com GNL compreende trs etapas desde que pega
o gs natural at o mercado consumidor, tal como se mostra na Figura 7: Planta de
Liquefao, onde se contempla filtrado, secado e resfriamento; Sistema de
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Transporte, que feito por meio de tanques criognicos; Planta de Regaseificao, onde se volta a converter o lquido em gs.

Figura 7: Esquema de gasoduto virtual do GNL.

2.4.1
Planta de Liquefao

As tecnologias para produzir GNL se dividem em dois grupos: de grande


escala e de pequena escala. As de grande escala produzem acima de meio milho

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de toneladas por ano do GNL. Uma das tecnologias existente consiste na


tecnologia de cascata de resfriamento pela ao de solventes (propano, etileno e
metano) para nveis cada vez mais frios, Begazo et al. [9] & Barreiro [10].
Nas plantas de pequena escala, existem diversas alternativas, entre elas a
Tecnologia de Cryofuel, que se baseia no resfriamento produzido por um nico
solvente em lugar de ser uma cascata de solventes como nas plantas grandes.
Alm desta, duas linhas tecnolgicas novas vem surgindo: resfriamento por efeito
Joule-Thomson e a tecnologia Tasher (Thermo Acoustic Stirling Heat Engine and
Refrigeration). O princpio Joule-Thomson consiste, fundamentalmente, em
sistemas de troca de calor, expanso e separao lquido-gs. A tecnologia Tasher
se encontra em desenvolvimento nos EUA, consistindo na compresso/expanso

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atravs de ondas sonoras de alta frequncia aplicadas ao gs. [9, 10]


No mercado j tem companhias, como a Hamworthy [12], que desenvolvem
plantas de liquidificao de gs natural de pequena escala com capacidade de
produo a partir de 5 ton de GNL por dia (6,9 milm3/dia) e segundo Barreiro
[10], at existem prottipos de capacidade de 1,5 milm3/dia de gs natura
desenvolvidos pela Universidade de Curtin em Perth, Austrlia.
O GNL se armazena em tanques de paredes duplas presso atmosfrica. O
tanque de armazenagem em realidade um tanque dentro de outro tanque. O
espao anular entre as duas paredes do tanque est preenchido com um isolante. O
tanque interno em contato com o GNL feito de materiais especializados para o
servio criognico e a carga estrutural criada pelo GNL. Estes materiais incluem
ao de 9% nquel, alumnio e concreto pr-tensionado. O tanque exterior feito
geralmente de ao ao carbono e concreto pr-tensionado. [13]
Alguns provedores de pequenas plantas de GNL no mercado so: Air
Products and Chemicals Inc. (EUA), Black & Veatch Pritchard (EUA), Chart
Industries Inc. (EUA), CH-IV Cryogenics (EUA), Chicago Bridge & Iron
Company (EUA), Chart (EUA), Cryogenics (EUA), Hamworthy KSE (Noruega),
KryoPak Inc. (EUA) and Linde (Alemanha). [14]
Embora, uma das desvantagens da tecnologia do GNL consiste no alto
investimento, a maior parte do capital total direcionada para a construo da

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planta de liquefao, mas os avanos tecnolgicos, dos ltimos anos, tm levado


uma diminuio dos investimentos e do custo de operao das plantas de
liquefao. [15]
2.4.2
Sistema de transporte

A logstica de abastecimento similar quele do diesel ou da gasolina,


consistindo no recebimento do combustvel por caminhes-tanque providos de
sistema de refrigerao. Os componentes so mais complexos, pois o GNL deve
ser mantido a baixas temperaturas. A transferncia de GNL entre containeres
realizada por uma bomba centrfuga, podendo ser submersa ou separada entre os

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terminais. [13]
Os tanques de gs natural liquefeito para o transporte por carreta so
normalmente de dupla parede com isolamento ao vazio similar a uma garrafa
trmica. O GNL pode ser estocado nos tanques criognicos de transporte por at
tres dias sem perdas por vaporizao. O tanque interior e a interconexo das
tubulaes esto feitas de ao inoxidvel com isolamento com baixa absoro de
calor. Os tanques esto feitos para suportar a maioria dos acidentes que podem
ocorrer durante o transporte. A capacidade tpica de uma carreta de 40 m de
GNL (16 toneladas), o que equivale cerca de 24.000 m de gs natural, tal como
se mostra na Figura 8. [10, 13, 14, 16]

Figura 8: Caminho com taque criognico (Gs Local)

36

2.4.3
Sistema de Re-gasificao

O processo de re-gasificao consiste em levar o gs natural novamente a


sua fase gasosa e se efetua nos vaporizadores. Alm disso, se d ao gs a presso
com a que ingressar para a rede de transporte pelos gasodutos. [13]
Pode-se instalar um posto abastecido por GNL, que no requer
compressores para armazenar o gs natural em cilindros de alta presso. O GNL
bombeado atravs de uma bomba criognica para um vaporizador de alta presso,
que permite transferir o gs diretamente para os cilindros do posto. Uma vez que o
posto GNL no requer investimento em capacidade de compresso, o custo de
investimento do posto se reduz quando comparado a um posto padro abastecido
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por gasoduto, Perrut [14].


2.5
Gasodutos

Os gasodutos transportam gs natural na forma gasosa, sendo do tipo ponto


a ponto. A operao simples e segura, envolvendo um pequeno nmero de
conexes.
O esquema de um gasoduto apresentado na Figura 9, sendo composto por
tubulaes, estaes de compresso, regulador de presso com medidor de vazo,
vlvula de bloqueio, estao de superviso e controle, proteo catdica e
revestimento interno e externo, Burman [18].

Proteo
Catdica

Revestimento
Interno e Externo
Mercado

Gasoduto

Vlvula de
Bloqueio
Motorizada

Estao de
Compresso

Figura 9: Vista esquemtica de um gasoduto.

, material, L, tn

Regulador
Presso &
Medidor Vazo

37

As principais caractersticas fsicas dos gasodutos so: dimetro interno,


espessura da parede do duto, comprimento ou extenso. Ao longo da extenso, so
instaladas vlvulas de bloqueio automticas, com espaamento determinado pelas
normas (por exemplo: uma vlvula de bloqueio a cada 15 km, aproximadamente),
com a finalidade de bloquear o gasoduto em caso de rompimentos e manuteno.
Nas travessias de rios, lagos e pntanos, tambm, so instaladas vlvulas de
bloqueio, Burman [18] & Axpe [19].
Segundo Axpe [19] normalmente, o custo de investimento nas tubulaes
representa 90% do total. As principais variveis dos gasodutos so: dimetro,
presso de operao, distancia e terreno. Outros fatores tais como o clima, os
custos de mo de obra, a densidade populacional e os direitos de passagem,

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podem afetar os custos de construo significativamente.


No entanto, o custo definitivo fica afetado por numerosos fatores, isso no
significa que seja impossvel fazer uma estimativa geral do que pode custar um
gasoduto. O Banco Mundial publica uma regra que chama Rule-of-Thumb na
que oferece uma estimativa inicial que associa s duas variveis, o dimetro e o
comprimento. Segundo esta regra o custo se situa entre 15 e 30 dlares por cada
polegada de dimetro e por cada metro de comprimento, recomendando inclusive
usar 20 dlares para um primeiro clculo, tambm se pode usar como referncia o
custo de gasodutos que se construram recentemente. [19]

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