Você está na página 1de 34
INGENIERIA CIVIL TRANSPORTES MATERIA: SISTEMAS DE TEMA: GENERALIDEADES DEL TRANSPORTE UNIDAD: # 1 DOCENTE: ING. OCTAVIANO

INGENIERIA CIVIL

TRANSPORTES

MATERIA:

SISTEMAS DE

TEMA: GENERALIDEADES DEL

TRANSPORTE

UNIDAD: # 1 DOCENTE: ING. OCTAVIANO LUNA

SANCHEZ

ALUMNOS:

  • 13500870 FRÍAS HERNÁNDEZ JOSÉ

LUIS DENISSE SARA LOS ANGELES

  • 13500873 GOMEZ CLEMENTE ALBA

  • 13500924 HERNÁNDEZ CANTERO

  • 13500916 MAR JERONIMO MARIA DE

  • 13500926 SANCHEZ TAPIA YAMILETH

ANTONIO

13500910 TREJO CASTELLANOS JOSÉ SEMESTRE: 4º TURNO: MATUTINO AULA: G-7

CERRO

AZUL,VERACRUZ. FEBRERO 2015

Contenido

Introducción........................................................................................................3

Objetivo...........................................................................................................3

GENERALIDADES DEL TRANSPORTE....................................................................4 1.1 INTRODUCCION.............................................................................................4 Etapas más importantes en la aplicación de la ingeniería al transporte .............4 Etapa feudal .....................................................................................................5 Etapa industrial ................................................................................................5 Etapa moderna................................................................................................6 Historia del transporte........................................................................................7 Modos de transporte........................................................................................9 Transporte terrestre.........................................................................................9 Transporte aéreo..............................................................................................9 Transporte acuático.......................................................................................10 Características del transporte........................................................................10 Importancia del sistema de transportes........................................................11 Función del transporte...................................................................................11 1.2 TRANSPORTES TERRESTRES........................................................................12 Tipos de transporte terrestre.........................................................................12 Tracción animal..............................................................................................13

Bicicleta.........................................................................................................13

Motocicleta....................................................................................................14

Ferrocarril.......................................................................................................14

La Estructura de las Vías Férreas...................................................................15

Durmientes....................................................................................................15

Automóvil.......................................................................................................16

Autobús..........................................................................................................17

Tranvía...........................................................................................................17

Metro.............................................................................................................17

Problemas del transporte terrestre...................................................................18 1.3 OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE.............................................................18 Transporte marítimo.......................................................................................18 Transporte aéreo............................................................................................27

1

Transportes aéreos especiales:......................................................................28 Transportes especiales:..................................................................................29

CONCLUSIÓN.....................................................................................................31

FUENTES DE INFORMACIÓN..............................................................................32

2

Introducción

En épocas pasadas y durante bastante tiempo las comunicaciones marítimas y fluviales llegaron hacer las más importantes ya que la construcción de caminos para vehículos de tracción animal resultaba extremadamente difícil para los antiguos dados las precarias condiciones predominantes de la época, mientras que las embarcaciones como el viento como medio de locomoción les facilitaba enormemente la tarea.

Quizá ello haya sido una de las causas por las cuales muchas ciudades antiguas llegaron a florecer llegaron a florecer a orillas de ríos lagos y mares, pero esta situación fue poco a poco combinando, pues una mejor organización de los vehículos de ruedas dio como resultado que se mejoraran también los caminos los cuales fueron desempeñando un papel cada vez más importante en la comunidad hasta llegar a tener gran preponderancia durante el apogeo del imperio romano.

3

GENERALIDADES DEL TRANSPORTE

“El transporte es un sistema organizacional y tecnológico que apunta a trasladar personas y mercancías de un lugar a otro para balancear el desfase espacial y temporal entre los centros de oferta y demanda. Lo anterior plantea el problema de realizar este traslado en forma eficiente y sustentable.” (Garrido, 2001).

1.1 INTRODUCCION

Tránsito es el fenómeno físico de pasar por un punto o lugar específico (calle, estación, puerto, pasillo, etc.). Tráfico es la acción (que puede involucrar movimiento o no), de comerciar con bienes, y por lo tanto no es aplicable en la actualidad a las personas.

El transporte es un fenómeno con causas y efectos vinculados y traslapados en los contextos sociales, económicos y tecnológicos, relacionado tanto con personas como con cosas, y con determinados objetivos a cumplir, y por esto, con características definidas que los términos tránsito y tráfico no explican. Los fenómenos de tránsito son una consecuencia (entre otras), de la realización de transporte. Es decir, para poder llevar a cabo la transportación de bienes o personas, es necesario pasar, esto es, transitar por algún medio físico, lugar, calle, etc.

Etapas más importantes en la aplicación de la ingeniería al transporte.

Etapa primitiva. En esta época el ser humano hace utilización de sí mismo como modo de transporte, sin más vías que las que le proporciona la naturaleza y sin más ayuda que sus piernas, brazos e imaginación, teniendo como único objetivo el moverse y acarrear aquello que le fuera necesario para su supervivencia.

4

Es así como nacen los primeros problemas de transporte y las respectivas soluciones: el ser humano ideó formas más seguras y fáciles para llevar sus pertenencias, de proteger sus pies y formó veredas

Etapa feudal. No puede darse una fecha precisa del surgimiento de esta etapa. La mejor característica que se puede considerar para ubicar a las innovaciones del transporte en esa época es que el desarrollo de los pueblos era relativamente grande, es decir, se trata ya de civilizaciones y no de grupos relativamente primitivos. La solución que cada civilización dio al problema planteado fue dada de acuerdo con su nivel de desarrollo cultural. Así, mientras los egipcios construyeron únicamente plataformas de madera con troncos deslizantes y caminos rudimentarios, los romanos construyeron, aunque tiempo después, caminos con alto grado de previsión y diseño utilizando carretas tiradas por caballos. También y simultáneamente surgieron técnicas de navegación y construcción de vías acuáticas (por ejemplo, en la Gran Tenochtitlan), basadas en la acumulación de experiencias transmitidas de padres a hijos. Posteriormente, y con la aparición de los grandes imperios, viene un gran auge de los modos de transporte. Con ello, se motiva el crecimiento, tanto en la cantidad como en la calidad de los transportes (ya que a las potencias les aseguraba la hegemonía mundial). Esto dio lugar a la creación de las técnicas para la construcción de vehículos, caminos, naves, etc.

Etapa industrial. Es en esta etapa en donde puede decirse que están las fuerzas que, por primera vez, aceleran la aplicación sistemática de la Ingeniería al transporte, ya que se hace evidente la necesidad de mover grandes volúmenes de productos y materia prima, como consecuencia del auge industrial alcanzado. Todo esto plantea problemas que motivaron el desarrollo de un nuevo modo de transporte: el ferrocarril, que resultó como consecuencia de uno de los descubrimientos básicos de esta época: la máquina de vapor, elemento que unido a un apropiado sistema de transmisión y rodamiento, generó la locomotora de vapor, siendo ésta el primer tipo de ferrocarril que existió.

5

La aparición del ferrocarril, llega a solucionar el problema del volumen y la velocidad de transportación terrestre, pero origina otros: "para poner en funcionamiento el ferrocarril se requería de una infraestructura especial, de declives menos inclinados, y de curvas no pronunciadas. También ya se empieza a incubar el transporte aéreo, ya que se experimenta con vuelos a imitación de pájaros (aunque la mayoría de estos experimentos terminaron trágicamente) y en globo. El más afortunado y científico fue Lilienthal que diseñó los primeros planeadores y dio origen a la aerodinámica.

Etapa moderna esta nace propiamente a finales del siglo XIX con un nuevo modo de transporte, característico de la era moderna: el automóvil, que es el resultado de múltiples experimentos con la máquina de vapor adaptada a las carreteras. Por otra parte, la aparición del automóvil y sus derivados (autobuses de carga y pasajeros) y el uso extensivo que de él hace el ser humano, sobre todo en el medio urbano, condiciona el auge de la industria más poderosa y mejor organizada de la primera mitad del siglo: la fabricación de automóviles. Esta industria perfecciona o crea las tecnologías necesarias para asegurar el dominio de los mercados de venta. Muchos avances logrados en los diferentes modos de transporte fueron posibles sobre todo por el desarrollo de diversas disciplinas entre las que se encuentran:

La Ingeniería Civil (especialmente la relacionada con los sistemas de transporte), que ha proporcionado elementos necesarios para la creación de infraestructura (vías, caminos, puentes, edificios, etc.). La Ingeniería Mecánica y Eléctrica, que realiza innovaciones constantes en la maquinaria y equipo de los modos de transporte. La Ingeniería de Tránsito, encargada de resolver, principalmente, los problemas de circulación de los automóviles, mediante diversos estudios de diseño funcional de la vialidad, análisis de capacidad, diseño geométrico, etc., aunque muchos de sus principios son aplicables a la mayoría de los modos de transporte restantes.

6

La Ingeniería de Sistemas, que ha contribuido al desarrollo de técnicas de planificación, diseño y explotación de los sistemas de transporte, para hacerlos más eficientes y eficaces, al optimizarse los recursos disponibles. Esta disciplina, además, ha hecho posible la integración de los modos de transporte, mediante su interacción ordenada (transportación intermodal y multimodal), lo cual evita competencias inútiles y un mejor aprovechamiento de las características de cada uno de ellos.

El alto grado de desarrollo de las ciencias matemáticas relacionadas con la aplicación en la administración y ciencias sociales (por ejemplo, la Investigación de Operaciones, la Probabilidad y Estadística aplicada, los modelos de simulación para el transporte, etc.), constituyen una gran herramienta para el análisis de los problemas y la toma de decisiones. La economía y algunas de sus derivaciones (Micro-economía, Economía de la Ingeniería, Economía de la Transportación, Macroeconomía, etc.), que permiten hacer un uso más racional de los recursos destinados al transporte, así como para evaluar la efectividad y alcances de los sistemas de transporte con que cuenta una región o país. Existen, además, muchos estudios de disciplinas como la Sociología, la Psicología, el Urbanismo, el Derecho, la Ecología, etc. que han proporcionado las bases para "humanizar" y proteger al ser humano de las consecuencias que el desarrollo de los transportes le ocasiona en su vida diaria y en su actividad social.

Historia del transporte

Antes de 1800

Cualquier medio de transporte debía valerse de la naturaleza para generar su

movimiento (viento, corrientes, gravedad, animales, humanos).

7

El modo acuático era la única manera de realizar algunos viajes intercontinentales. En esta época la navegación consiguió grandes avances

(brújula, astrolabio, medición del tiempo). En tierra, la rueda (circa 3000 a.c.) representó un avance gigantesco para el

transporte. Los caminos romanos (360 a.c. - 360 d.c.), así como sus similares

alrededor del mundo, favorecieron el transporte terrestre. Entre 1700 y 1800 se fueron conociendo los primeros pavimentos

 

“modernos”.

1800 – 1900

Empieza el desarrollo del transporte aéreo utilizando globos y dirigibles. En el modo acuático se construyeron canales con exclusas. En 1767 Watt inventó la máquina de vapor, que en 1800 Trevethic acopló a

la primera locomotora e inició así el florecimiento del ferrocarril. En 1859 se descubre el primer pozo petrolero y en 1865 se construye el

primer oleoducto. Además de ser un modo de transporte por sí mismo, propicia el desarrollo de motores de combustión. 1900 – Presente

En 1887 Daimler crea su versión de un automóvil impulsado por un motor

de combustión interna. En 1908 comenzó la producción en masa del Ford Modelo T, que popularizó

el uso del automóvil. De esta manera se inicia un crecimiento exponencial

del número de automóviles a nivel mundial. En USA, en 1895 habían 4 autos registrados, en 2003 esa suma llegaba a

los 203 millones de vehículos. En 1903 los hermanos Wright logran el primer vuelo autopropulsado de un

aparato más pesado que el aire. En 1919 se crean KLM y SCADTA (Avianca), las dos aerolíneas

comerciales más antiguas del mundo.

Modos de transporte

En general, se pueden distinguir dos modos de transporte:

8

Los que no recurren a artefactos móviles autopropulsados:

Canales

Ductos

Cables

Los que sí recurren a vehículos automotores:

Transporte terrestre

Transporte aéreo

transporte acuático

Transporte terrestre

Carga: Ideal para servicio puerta a puerta.

Personas: Viajes cortos y pocos pasajeros por unidad.

Transporte férreo

Carga: Ideal para el transporte de mercancías de mucho peso y volumen,

de poco precio, en grandes distancias. Personas: Viajes relativamente largos. Transporte masivo.

Transporte aéreo

Carga: Ideal para el transporte de productos de poco peso y volumen, de

alto valor unitario, perecederos o delicados, en largas distancias. Al rededor del 35% de la carga del mundo (en valor) se mueve en avión. Personas: Viajes largos y con alta cantidad de pasajeros. Viajes con alto

costo de tiempo de viaje.

Transporte acuático

Transporte Fluvial ideal para transportar mercancías de mucho peso y

volumen, de bajo valor unitario. Transporte Marítimo ideal para el transporte en masa de productos de mucho peso y volumen en grandes distancias. Más del 90% del comercio mundial (en volumen) se realiza mediante transporte marítimo.

9

El transporte tiene las siguientes modalidades.

Por tierra: transporte terrestre. Puede ser por carretera o por ferrocarril

Por mar: (transporte marítimo) o recorriendo los ríos (transporte fluvial)

Por aire: transporte aéreo

Por tuberías, como oleoductos, gasoductos, etc. Es una forma de transporte exclusivamente de mercancías.

Características del transporte

El transporte no se da si no existe un motivo, de allí que la demanda del transporte se deriva de otras actividades. Entonces, el transporte se da por:

Diferencia en la localización de los recursos. Especialización productiva. Economías de escala. Necesidad humana de comunicación. Objetivos políticos y militares. Diferencia en la localización de asentamientos urbanos. Disfrute de oportunidades culturales y recreativas. Diferencia en la localización de sitios de trabajo/habitación.

Importancia del sistema de transportes

El sistema de transportes es el medio por el que productores y consumidores se ponen en contacto. En ese sentido es un elemento esencial del mercado que, a su vez, es un elemento fundamental de la producción y el desarrollo económico. Las redes de transporte son los medios por los que circulan los flujos que dan lugar a las redes urbanas y a su jerarquía. Los sistemas de transporte son los medios por los que se interrelacionan e intercomunican las sociedades. Generalmente conecta los lugares en los que se concentran la población y la producción, o que actúan como distribuidores.

10

Debe dar solución a los problemas de transporte de las zonas en las que hay una elevada concentración de personas y de mercancías que necesitan moverse o trasladarse. Se trata de evitar los problemas de congestión y de asegurar la movilidad. Debe aumentar la accesibilidad de los lugares que presentan problemas de desarrollo, conectándolos con los territorios y zonas en los que se está produciendo el desarrollo y la innovación.

Función del transporte

Se puede afirmar que la función principal del transporte consiste en dominar las limitaciones que imponen el tiempo y el espacio.

El transporte permite:

A las personas satisfacer sus necesidades de comunicación, intercambio y expansión. A las mercancías brinda: utilidad de lugar: Los bienes y servicios son útiles sólo en el lugar donde se necesitan. Utilidad de tiempo: Los productos son útiles en la medida que se consigan cuando se requieren.

1.2 TRANSPORTES TERRESTRES

El hombre empieza inmediatamente a desplazarse, sea para comer, para luchar o por mera curiosidad, por lo que se ve obligadamente a valerse de algún medio de locomoción. Los primeros vehículos eran trineos de madera, y deben haber sido utilizados por tribus de todo el mundo. Para transportar cargas pesadas se usaban troncos a modo de rodillos; finalmente lo construyeron de una sola pieza, al unir los troncos con maderas transversales y atar todo el conjunto con tiras de cuero.

11

Posteriormente se produjo el invento de la rueda, uno de los más maravillosos de la historia. A partir de este invento, se desarrollaron todo tipo de transportes terrestres. El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra. Sus ejes son visibles, debido a que están formados por una infraestructura construida previamente por la que discurren las mercancías y las personas. Así pues existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales (eléctricas, de comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al tráfico que circula por la red de transporte, mientras que la capacidad es el flujo máximo que es capaz de absorber la red. La gran mayoría de transportes terrestres se realizan sobre ruedas. Es el transporte primitivo del ser humano, aparte del nado en agua. Posteriormente, los humanos construyeron vehículos para navegar por agua y aire, lo cual llevó al desarrollo del transporte acuático y transporte aéreo respectivamente.

Tipos de transporte terrestre

Tracción animal. Bicicleta. Motocicleta. Ferrocarril. Automóvil. Autobús. Tranvía. Metro. Tren de alta velocidad.

Tracción animal

La tracción animal ha sido usada para transporte, para cultivar la tierra y producir cosechas por siglos. De esta manera la energía animal ha contribuido al desarrollo

12

cultural y económico del hombre desde antes de la invención de la rueda. Actualmente, en muchas regiones del mundo, a pesar del desarrollo de la

mecanización agrícola durante

el

último

siglo,

los

animales continúan

suministrando una gran proporción de la energía utilizada en la agricultura.

cultural y económico del hombre desde antes de la invención de la rueda. Actualmente, en muchas

Bicicleta

La

bicicleta, coloquialmente llamada

bici,

bicicleta, coloquialmente llamada bici,

es

un

vehículo

de

transporte

personal

de

propulsión humana, es decir por el propio viajero. Sus componentes básicos

ruedas, generalmente de igual diámetro y dispuestas en línea, un

son dos

sistema

de transmisión componentes, un

a
a

pedales, un

cultural y económico del hombre desde antes de la invención de la rueda. Actualmente, en muchas

cuadro metálico que le da la estructura e integra los

sillín

cuadro metálico que le da la estructura e integra los sillín para sentarse. El pedales que

para sentarse. El

pedales

que a

manillar

para controlar la dirección y un

desplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de los

través de una

cadena

hace girar un

piñón

que a su vez hace girar la rueda trasera

sobre el pavimento.

Motocicleta

Una motocicleta es un medio de transporte de dos ruedas impulsado por un motor de combustión interna a gasolina. El cuadro y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera y la rueda motriz es la trasera. Las motocicletas pueden transportar hasta dos personas, tres si están dotadas.

13

Es así que se puede decir que la motocicleta empezó a funcionar desde el año 1897, actualmente la motocicleta es considerada como un medio de transporte alternativo y por su bajo costo a comparación de otro medio de trasporte (carro), está al alcance de la mano de cualquier ciudadano.

Es así que se puede decir que la motocicleta empezó a funcionar desde el año 1897,

Ferrocarril

El Ferrocarril es un medio de transporte a gran escala en vehículos con ruedas guiadas que se desplazan sobre raíles (rieles) paralelos y arrastrados por otro vehículo motor, denominado locomotora, que es donde se genera la energía necesaria para el movimiento del conjunto.

Existe en este tipo de medio de transporte, una interrelación bien demarcada entre el vehículo y el camino de rodadura, es decir la vía. En este sistema existen dos conceptos de significativa importancia que son:

Guiado unidireccional por contacto

Utilización de la adherencia rueda – carril para la transmisión de los

esfuerzos de propulsión y frenado.

La Estructura de las Vías Férreas

El balasto Se encuentra entre el conjunto de riel - durmiente y la capa de apoyo, está compuesto por material granuloso grueso. Sus funciones principales son:

  • 1. Soportar y distribuir las cargas que imponen los durmientes.

  • 2. Afianzar la vía impidiendo el movimiento lateral y longitudinal.

  • 3. Permitir el drenaje inmediato de la vía.

14

  • 4. Impedir que crezca la vegetación.

  • 5. Facilitar el mantenimiento (ajustes a la superficie y alineación).

La sección de balasto e en realidad una extensión de la capa de apoyo. Se utilizan

los materiales más selectos (granito triturado, basalto, roca ígnea, escoria, grava u otros materiales gruesos) debido a su mayor capacidad para soportar cargas.

La vía férrea se compone de rieles de acero paralelos que soportan y guían, por medio de ruedas de reborde, los vagones y locomotoras.

Durmientes

Se construyen de madera, con longitudes variables que dependen de la separación de los rieles (la longitud es aproximadamente el doble de la separación entre rieles) y secciones transversales aproximadas de 7 x 8 pulgadas (17.78 x 20.32 cm.). La separación entre los mismos varía entre las 19 y 24 pulgadas (48.26 a 60.95 cm.)

4. Impedir que crezca la vegetación. 5. Facilitar el mantenimiento (ajustes a la superficie y alineación).

Ventajas del transporte por ferrocarril

Poco contaminante.

Evita problemas de tráfico.

Mayor trazabilidad.

Segmentación de productos: productos de poco peso y mucho volumen o

de mucho peso y poco volumen cuyo transporte idóneo es el ferrocarril. Retornos en vacío de material ferroviario y equipo (contenedores) a precios

más competitivos que otros modos.

15

Desventajas del transporte por ferrocarril

Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros, que son

preferentes. No excesiva velocidad.

Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y material.

Automóvil

Es un vehículo autopropulsado destinado al transporte de personas o mercancías sin necesidad de carriles. Existen diferentes tipos de automóviles, como camiones, autobuses, furgonetas, motocicletas, motocarros o cuadriciclos. El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo transportase rápida y cómodamente sin la necesidad de utilizar animales. La influencia del automóvil en la sociedad ha sido extraordinaria como medio de transporte. De mercancías tiene sobre el ferrocarril la ventaja de su gran flexibilidad y de sus mejores exigencias en Cuanto a infraestructuras. Por ello ha sustituido en gran parte a las demás formas de transporte colectivo de superficie en las ciudades.

Autobús

Desventajas del transporte por ferrocarril  Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros, que

Un autobús, como

 

un

autocar

es

un

vehículo que tiene por objetivo el de llevar pasajeros. La palabra autobús tiene por

origen

Omnés Ómnibus

que

era

el

del sombrerero Omnés

eslogan

de

la

ciudad francesa Nantes donde estacionaba la primera red de transporte colectivo del mundo. El autobús apareció al principio del siglo XX, es el heredero de las diligencias y otros medios de transporte con animales.

16

Tranvía

El tranvía es un medio de transporte que consiste en un sistema de rieles instalados en las principales vías de una ciudad, accionados con energía eléctrica, por los cuales pasa un carro transportando un grupo de personas. El primer prototipo de tranvía aparece en 1829.

Metro

El metro (de ferrocarril metropolitano), subterráneo, subte (de ferrocarril subterráneo), o ferrocarril metropolitano, es un sistema de trenes ubicado en una ciudad y su área metropolitana. Se caracteriza por ser un transporte masivo de pasajeros en las grandes ciudades, uniendo diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte. El metro es un sistema de transporte más rápido y con mayor capacidad que el tranvía o el tren ligero, pero no es tan rápido ni cubre distancias de largo alcance como el tren suburbano o de cercanías. Es indiscutible su capacidad para transportar grandes cantidades de personas en distancias cortas con rapidez, con un uso mínimo del suelo.

Tren de alta velocidad

Con el tren de alta velocidad podemos observar la evolución del ferrocarril que ha

sido perfeccionado y que es muy usual en Japón y Europa.

Transporte por carretera

Es el más importante en la actualidad tanto para mercancías como para personas, debido al gran desarrollo de los vehículos públicos y privados, (coches, camiones o autobuses). Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada la interconexión de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar siguiendo diferentes rutas en las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste

17

de construcción y mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestión generada debido al aumento de los flujos.

Problemas del transporte terrestre

Entre los principales problemas del transporte se han destacado:

La seguridad. Cada año fallecen más de 40,000 personas en las carreteras. Los accidentes de tráfico son la principal causa de mortalidad entre los jóvenes menores de veinte años. El medio ambiente. La mayor parte de los modos de transporte terrestres tienen impacto negativos sobre el medio ambiente. La congestión de tráfico. Que da lugar a demoras, pérdidas económicas, mayores costes de organización y gestión, etc. La encontramos fundamentalmente en las grandes ciudades y sus áreas metropolitanas, en los pasos fronterizos y en los grandes nudos de comunicaciones.

1.3 OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE Transporte marítimo

En años recientes, los servicios marítimos han experimentado una considerable expansión impulsada por la mundialización. Muchas políticas marítimas restrictivas han desaparecido o se han dejado de aplicar. En el ámbito de los servicios de transporte marítimo estaba previsto celebrar negociaciones para mejorar los compromisos consignados en las Listas iníciales de la Ronda Uruguay. Las negociaciones debían finalizar en principio en junio de 1996, pero los participantes no lograron ponerse de acuerdo con respecto a un conjunto de compromisos. Las conversaciones se reanudaron en el marco de la nueva ronda de negociaciones sobre los servicios que comenzó en 2000.

18

Factores que afectan al transporte marítimo La industria marítima, entendida como todo el proceso que rodea

Factores que afectan al transporte marítimo

La industria marítima, entendida como todo el proceso que rodea al transporte marítimo, participa de factores tanto comerciales como tecnológicos y sociales o financieros, que la transforman a la vez que marcan su curso evolutivo. Los cambios naturales que afectan al comercio marítimo son:

Estacionales. Muchos productos alimenticios son propios de una determinada época del año, como p. e. el grano o la lana, lo que afecta al mercado de fletes. Asimismo, el cierre durante los meses de invierno de algunas zonas navegables también influye en el comercio, como ocurre con la extracción de petróleo en los polos. Industriales. El aumento en el consumo de materias primas, como el marcado por Japón, Estados Unidos y China, por ejemplo, influye en el transporte marítimo. Combustibles. El carbón propulsó la industria hasta que fue sustituido por el petróleo; posteriormente jugó un papel importante la energía nuclear —hoy en destitución y aunque se ha vuelto, en algunos sectores, a la utilización del carbón, el petróleo' sigue empleándose y transportándose por mar.

Ventajas del transporte marítimo

Barato.

Gran variedad de carga.

Menores restricciones a la carga (tipo, peso, volumen).

Envíos de grandes masas (líquidos, gráneles, contenedores).

Desventajas del transporte marítimo

Necesidad de infraestructuras en tierra y de servicios aduaneros.

Bastante contaminante (residuos).

Velocidad relativa, en función del buque y tipo de servicio.

Menor trazabilidad.

19

El transporte marítimo es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas o líquidas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo.

El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional.

Soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como gráneles secos o líquidos.

Teniendo en cuenta que el planeta está cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua.

Se prolonga de forma significativa solamente en dos ámbitos: los atajos

cortos (pequeñas distancias entre cruceros turísticos.

islas

o

dos orillas

de

un

río)

y

los

Características del transporte marítimo

Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de gráneles o de contenedores.

Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de más de 500.000 toneladas de peso muerto.

Ámbito internacional:

es

el

mejor

medio

para

trasladar

grandes

volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente.

Flexibilidad y versatilidad: esta característica esta dadas por la posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños (100TPM) hasta los ULCC,

porque se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de cargas; además de los tradicionales cargueros, existen buques portacontenedores, metaneros, para carga rodante, para carga refrigerada,

para gráneles sólidos

entre otros

... TPM: TONELAJE PESO MUERTO

TIPOS DE BUQUES

Existen buques de muchos tipos, apropiados para distintos tipos de cargas.

La mayoría de los buques mercantes puede incluirse en una de las siguientes categorías:

BUQUES GRANELEROS

20

En inglés bulk carriers: Es un barco que se dedica al transporte de cargas secas a granel.

Suele tratarse de un buque mercante de gran tamaño (hasta 200.000 TPM), superando en algunos casos los 300mts de longitud, que normalmente navega a baja velocidad.

Estos buques de transporte de carga sólida a granel son fácilmente identificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas (normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las escotillas.

Los graneleros tipo Panamax, como el resto de familias de este tipo de buques, tienen el máximo tamaño permitido para pasar por el canal de Panamá

Pueden transportar cereales, minerales o cargas mixtas (cargas secas y crudo) cemento y aluminio.

En el caso del transporte de cargas pesadas, sus bodegas están reforzadas para resistir golpes.

BUQUES PORTACONTENEDORES Son los buques encargados de

transportar carga en contenedores

estandarizados Se utilizan para transportar todo tipo de mercancías por todo el mundo.

Los contenedores son los que se pueden ver habitualmente en los puertos.

Suelen estar equipados únicamente con motores diesel y una tripulación que puede variar de 20 a 40 personas.

Los primeros portacontenedores fueron construidos modificando petroleros, que a su vez surgieron de la transformación de buques clase Liberty surplus de la Segunda Guerra Mundial.

Hoy, sin embargo, estos buques son una clase propia y forman parte de los barcos más grandes del mundo, aparte de los superpetroleros.

BUQUE TANQUE Son buques para cargas líquidas.

Si transportan crudos de petróleo, se llaman petroleros

21

Pueden estar diseñados para gases licuados, se llaman gaseros

Para el gas natural liquido, se les llaman metaneros

Para productos químicos, se llaman quimiqueros BUQUE FRIGORIFICO Especializado en el transporte de cargas refrigeradas.

Sus bodegas cuentan con equipo de frío y aislación térmica. actualmente se está cambiando a contenedores adaptadas para llevar cargas refrigeradas o congeladas en los contenedores refeers, que son para este tipo de mercadería, el tipo de buque es comercialmente más apto, dado que lleva todo tipo de cargas incluyendo a la mencionada.

Generalmente los productos refrigerados suelen ser alimenticios y más concretamente de la pesca.

También se utilizan para transportar productos perecederos, que requieren una atmósfera con temperatura controlada como frutas, verduras, carnes, productos lácteos y otros alimentos.

BUQUE PARA CARGA RODANTE

Son capaces de transportar cualquier plataforma con ruedas, gracias a la rampa de acceso.

BUQUE COSTERO

Tienen un casco que les permite navegar en aguas poco profundas, cerca de la costa donde existen arrecifes u otros obstáculos.

TRANSBORDADOR Llamado también ferry:

Es un tipo de buque que enlaza dos puntos llevando pasajeros y a veces vehículos en horarios programados.

Forman parte del transporte público en algunas ciudades situadas en la costa, con bahías, grandes lagos o ríos, permitiendo el tránsito directo entre dos puntos y su coste es mucho menor a la construcción de puentes y túneles.

CRUCERO

22

Es la nave específicamente diseñada para el transporte, generalmente colectivo, de pasajeros.

Según la duración del viaje y el propósito general para el que es construido, el barco puede tener muchas instalaciones, llegando a los grandes barcos de crucero.

BARCAZA

Es un artefacto naval, sin propulsión propia, de fondo plano, que se emplea para el transporte fluvial o transporte marítimo de mercancías y pasajeros entre costas cercanas.

Su fondo plano facilita su varada en playas de arena, no requiriendo de muelles o embarcaderos para su carga o descarga.

Su uso es muy común en las regiones isleñas, para el transporte de personas y de materiales, dada las pocas instalaciones portuarias que existen en algunas localidades.

Son muy prácticas en los lugares donde un buque atracado necesita descargar por ambos lados.

El mercado del transporte marítimo o mercado de fletes TRANSPORTE MARITIMOS EN REGIMEN DE FLETAMENTOS

El transporte en régimen de envíos se ocupa del tráfico de grandes volúmenes de mercancía como gráneles sólidos (cereales, minerales…), gráneles líquidos (petróleo…), productos industriales que se transportan en gran número de unidades (como automóviles o plantas de fabricación completas).

Los contratos de explotación de buques más frecuentes son: * fletamento a casco desnudo, * fletamento por viaje y * fletamento por tiempo.

El contrato se concreta en un documento llamado «póliza de fletamento», P/F o charter party .

En una póliza de fletamento, fletador y fletante acuerdan, entre otras cosas, el tiempo de plancha, que es el tiempo que el barco debe permanecer en puerto dedicado a las operaciones de carga y descarga.

TRANSPORTE MARITIMO EN LINEA REGULAR

La línea regular es adecuada para el tráfico de carga general y contenerizada, que suelen ser mercancías de mayor valor que las vistas en

23

el apartado anterior (en régimen de fletamentos) como productos industriales y bienes de consumo.

La principal ventaja de la línea regular es ofrecer escalas frecuentes, mantener tarifas estables y garantizar la duración del servicio a largo plazo.

Al contratar el transporte marítimo se debe conocer qué operaciones y gastos están incluidos en el flete.

Los «términos de línea» o liner terms son las condiciones, establecidas por la línea, en las que el buque de línea toma a su cargo la mercancía para transporte.

FILO, free in liner out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta de la mercancía (esto es, del cargador) y la descarga en el puerto de destino por la del buque de línea.

LIFO, liner in free out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta del buque de línea y la descarga en el puerto de destino por la de la mercancía (esto es, del consignatario).

El transporte marítimo y el comercio internacional

En las operaciones de compraventa internacional frecuentemente el transporte de la mercancía se realiza por mar.

Un contrato de compraventa internacional de mercancías incluye, entre otros, el precio y el modo de transporte.

Para delimitar las responsabilidades de exportador e importador en estas transacciones se utilizan los incoterms o «términos internacionales de comercio».

INCOTERMS

FAS: Free Alongside Ship «franco al costado del buque, puerto de carga convenido»

FOB: Free On Board «franco a bordo, puerto de carga convenido

C FR: Cost and Freight «Coste y flete, puerto de destino convenido»

CIF: Cost Insurance and Freight «Coste, seguro y flete, puerto de destino convenido

CPT: Carriage Paid To «Transporte pagado hasta, lugar de destino convenido»

24

CIP: Carriage and Insurance Paid To «Transporte y seguro pagados hasta, lugar de destino convenido»

DES: Delivered ex ship

DEQ: Delivered ex quay

Los incoterms CPT y CIP se utilizan en transporte multimodal cuando uno de los tramos se realiza por vía marítima

RUTAS COMERCIALES

La

mayoría de los barcos utiliza

un número relativamente pequeño de rutas

oceánicas principales La del Atlántico Norte, entre Europa y el este de América del Norte

La ruta del Mediterráneo a Asia, a través del canal de Suez;

La ruta del canal de Panamá, que une Europa y la costa oriental de América con las costas occidentales de América y con Asia;

La ruta surafricana, que une Europa y América con África;

La ruta americana, entre Europa y América del Norte y América del Sur

La ruta del Pacífico Norte, que une el oeste de América con Australia, Nueva Zelanda, Indonesia y el sur de Asia.

La antigua ruta del cabo de Buena Esperanza, descubierta por el portugués Vasco da Gama y acortada con la apertura del canal de Suez, ha vuelto a ser usada por los petroleros gigantes que viajan del golfo Pérsico a Europa y América.

Muchas rutas más cortas, algunas de ellas costeras, también son muy transitadas

25

PUERTOS DE MEXICO 26

PUERTOS DE MEXICO

PUERTOS DE MEXICO 26

26

Transporte aéreo

El avión es el medio de transporte más rápido; sin embargo, su costo es elevado, por lo que se utiliza principalmente en el traslado de personas. Sin embargo pueden transportarse objetos pequeños o que por su gran valor o fragilidad lo ameriten. En casos de emergencia, se utiliza para llevar órganos humanos destinados al trasplante o piezas quirúrgicas, por ejemplo. En México, el desarrollo del transporte aéreo se inició en 1924 y cubría el trayecto México-Tampico, después se agregaron las rutas México-Tuxpan y Tampico- Matamoros.

Transporte aéreo El avión es el medio de transporte más rápido; sin embargo, su costo es

Avioneta: Es un avión ligero, que tiene un peso máximo al despegue de 5.670 kg o menos. Muchas de las aeronaves utilizadas para transporte de mercancías, fotografía aérea, vuelos de esparcimiento y vuelos comerciales de corta duración son avionetas. Helicóptero: Es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o más rotores horizontales, cada uno formado por dos o más palas. La principal ventaja de los helicópteros viene dada por el rotor, que proporciona sustentación sin que la aeronave se esté desplazando, esto permite realizar despegues y aterrizajes verticales sin necesidad de pista.

Transporte aéreo El avión es el medio de transporte más rápido; sin embargo, su costo es

27

Ventajas del transporte aéreo

Más rápido.

Mayor cobertura geográfica.

Seguridad, tasa de siniestralidad baja.

Flexibilidad.

Permite la intermodalidad.

Desventajas del transporte aéreo

Más caro.

Restricciones al tipo de carga (peligrosa…).

Limitación de la carga por medida de puertas y capacidad, así como por

peso.

Transportes aéreos especiales:

Cohete: Es un vehículo, aeronave o nave espacial que obtiene su empuje por la reacción de la expulsión rápida de gases de combustión desde un motor cohete.

Ventajas del transporte aéreo  Más rápido.  Mayor cobertura geográfica.  Seguridad, tasa de siniestralidad

Teleférico: Es un sistema de transporte aéreo constituido por cabinas colgadas de una serie de cables que se encargan de hacer avanzar a las unidades a través de las estaciones.

Transportes terrestres especiales:

Ventajas del transporte aéreo  Más rápido.  Mayor cobertura geográfica.  Seguridad, tasa de siniestralidad

28

Monorraíl o monorriel: Se usa para describir los sistemas de transporte en los que los vagones están suspendidos o se desplazan sobre una estructura de un solo raíl para transportar mercancías o personas.

Funicular: Tipo especial de ferrocarril utilizado para salvar grandes pendientes, no se debe confundir con los ferrocarriles dotados de planos inclinados. Circula sobre raíles y normalmente dispone de dos cabinas enlazadas por un cable de acero sobre una vía de ferrocarril, a modo de ascensor inclinado, de tal forma que mientras un vehículo sube el otro baja, lo que permite aprovechar la energía potencial del que queda en la parte superior para subir el inferior a la vez que se frena el que está bajando. Cremallera: Se denomina ferrocarril de cremallera a un tipo particular de ferrocarriles que basa su funcionamiento en el acople mecánico con la vía por medio de un tercer riel dentado o cremallera. Trolebús: También conocido como trolley o trole, es un ómnibus eléctrico, alimentado por una catenaria de dos cables superiores desde donde toma la energía eléctrica mediante dos astas.

Transportes especiales:

Transportador de banda: Consiste en 2 o más poleas con un material circulando continuamente entre ellas (la banda del transportador). Uno o ambas poleas son motorizados, moviendo a la banda y al material encima de ella hacia delante. La polea motorizada es conocida como “polea motriz” mientras que la otra es conocida como “polea conducida o polea de arrastre". Escalera mecánica o eléctrica: Es un dispositivo de transporte, que consiste en una escalera inclinada, cuyos escalones se mueven hacia arriba o hacia abajo. La escalera mecánica transporta a las personas sin que se tengan que mover, ya que los peldaños se mueven mecánicamente. Ascensor o elevador: Es un sistema de transporte vertical diseñado para movilizar personas o bienes entre diferentes niveles. Puede ser utilizado ya sea

29

para ascender o descender en un edificio o una construcción subterránea. Se conforma con partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad. Tubería: Es un conducto que cumple la función de transportar agua u otros fluidos. Se suele elaborar con materiales muy diversos. Cuando el líquido transportado es petróleo, se utiliza la denominación específica de oleoducto. Cuando el fluido transportado es gas, se utiliza la denominación específica de gasoducto.

30

CONCLUSIÓN

En esta investigación se puede dar cuenta del gran impacto que se ha venido desarrollándose a través de la historia.

Los sistemas de transporte por tierra, agua y aire son conocidos como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la civilización, apareciendo en cada uno de ellos variedades que dependen de la clase de elemento y de su manera de utilizarlo, así en los transportes por tierra se tienen las carreteras con sus diferentes categorías y los ferrocarriles con su diversidad de vías, los transportes por agua están las comunicaciones marítimas y las fluviales y en la transportación aérea el tráfico comercial y de pasajeros se incrementa día con día de manera asombrosa.

31