Principio de Funcionamiento

Rotor Bobinado
Sincrnico

Trifsicos

Jaula de Ardilla

Motor

Motor

En estos motores asncronos o de

induccin que obedecen la ley de
Faraday, se le aplica una corriente al
estator que genera un campo
magntico y debido al desfase entre
fases de 120 se crea un campo
magntico giratorio. La diferencia de
polaridades entre el rotor y estator
dan como resultado el giro continuo
del rotor.
En este tipo de motores, en el rotor se
introduce un bobinado trifsico. El
bobinado del rotor se puede conectar
al exterior por medio de escobillas y
anillos rozantes. Este tipo de motores
pueden tener resistencias exteriores
colocadas en el circuito del rotor, lo
que permite reducir la corriente
absorbida, reduciendo la saturacin
en el hierro y permitiendo un
incremento en el par de arranque.
La rotacin del eje est sincronizada
con la frecuencia de la corriente de
alimentacin; el perodo de rotacin
es exactamente igual a un nmero
entero de ciclos. Su velocidad de giro
es constante y depende de la
frecuencia de la tensin de la red
elctrica a la que est conectado y por
el nmero de pares de polos del
motor, siendo conocida esa velocidad
como "velocidad de sincronismo"

Principio de Funcionamiento

Control de Velocidad
El control de Velocidad se hace a
costa de una disminucin en
eficiencia.
Desde el Estator: a)Control de
frecuencia, b)Control del voltaje
suministrado, c)Control de la
frecuencia. d)Restato
Desde el Rotor: a)Aadiendo una
resistencia externa, b)Con un
motor auxiliar (mtodo cascada)

Inversin de Giro

Frenado

Para invertir el sentido de

rotacin de motor de induccin
trifsico se debe invertir el
sentido del campo magntico
giratorio generado por las
bobinas,
esto
se
logra
invirtiendo dos de las tres fases
de alimentacin del motor.

a)Electrofreno: plato
solidario al eje y bandas
de freno actuadas por sist.
electroimn o
electrohidrulico.
b)Frenado por contra
corriente.
c)Inyeccin de corriente
continua

Al igual que en los otros motores

de induccin, la velocidad depende
de la velocidad del campo
magnetico giratorio, de ah que los
mtodos de dontrol son los
mismos que los expuestos en los
motores de jaula de ardilla.

Para invertir el sentido de

rotacin de motor de induccin
trifsico se debe invertir el
sentido del campo magntico
giratorio generado por las
bobinas,
esto
se
logra
invirtiendo dos de las tres fases
de alimentacin del motor.

a)Frenado por
electrofreno b) Frenado
hipersncrono c)Frenado
a contracorriente
d) Frenado por inyeccin
de corriente continua
e)Frenado por
autoexcitacin de
corriente continua
f)Frenado por
alimentacin

Se ajusta por medio de la

regulacin un restato, con lo que
se vara la intensidad y se puede
desconectar el motor sin riesgos.

Para invertir el sentido de

rotacin de motor de induccin
trifsico se debe invertir el
sentido del campo magntico
giratorio generado por las
bobinas,
esto
se
logra
invirtiendo dos de las tres fases
de alimentacin del motor.

Se ajusta por medio de la

regulacin un restato El
motor sncrono, cuando
alcance el par crtico se
detendr. El par crtico se
alcanza cuando la carga
asignada al motor supera
al par del motor.

Control de Velocidad

Inversin de Giro

Frenado

Universales
Fase Partida
Jaula de Ardilla

Monofsicos

>Corriente continua: Al invertir la corriente

continua del motor en serie, el sentido de rotacin
permanece constante. Si se aplica corriente alterna
a un motor en serie, el flujo de corriente en la
armadura y en el campo se invierte
simultneamente, el motor seguir girando en el
mismo sentido. >Corriente alterna: Cuando el
motor universal es conectado en C.A, su flujo
vara cada medio ciclo. La primera mitad de la
onda de corriente alterna es denominada positiva,
aqu la corriente en los devanados de la armadura
tienen la direccin igual a las manecillas del reloj
En
segunda del
mitad
de launo
onda
de se
corriente
En ella momento
arranque
y otro
hallan
conectados a la red de alimentacin, cuando el
motor ha alcanzado aproximadamente el 75% de
su velocidad de rgimen, el interruptor centrifugo
se abre y deja fuera de servicio el arrollamiento de
arranque; el motor sigue funcionando entonces
nicamente con el arrollamiento de trabajo
principal. Durante la fase de arranque, las
corrientes que circulan por ambos arrollamientos
estn desfasadas entre s al tener distinta
resistencia, debido a que se confeccionan con hilo
de diferente espesor.
El flujo rotatorio creado por el motor atraviesa las
barras del rotor e induce un voltaje entre ellas.
Este es un voltaje de CA porque cada conductor
es atravesado, en rpida sucesin, por un polo N
seguido de un polo S. La frecuencia del voltaje
depende del nmeros de polos N y S que pasan
por un conductor

Para regular la velocidad se

aplican
los
siguientes
mecanismos:
Por
conmutacin
de
resistencia: al variar la
conexin (conmutar), se vara
la resistencia y por ende la
cantidad de corriente que se
entrega al motor. A mayor
resistencia menor corriente
Por restato: al ajustar la
flecha del restato se vara la
corriente del motor.

Para invertir el sentido de giro en

los
motores
monofsicos
universales se debe intercambiar
las conexiones de los carbones.

Entre los mtodos comunes

para el manejo de la
velocidad se encuentran:
Arranque de resistencia.
Capacitor de un valor fijo.
Arranque por capacitor.

Permutacin de conexin de los

terminales del arrollamiento de
trabajo o del arrollamiento de
arranque

La velocidad en estos
motores depende del nmero
de pares de polos de la
mquina y de la frecuencia
de alimentacin

El conmutador dispone de 6
bornes
de conexin, 3 para
alimentacin elctrica y 3 para la
salida del motor al intercambiar
los polos se genera la inversin
del giro.

Comnmente se utiliza el
frenado por electroimanes
en los cuales se conectan de
tal manera que cuando el
motor est girando
el
electroimn se mantiene
excitado y mantiene abiertas
la zapatas de frenado
.Cuando se desconecta el
motor el electroimn se
des-excita y las zapatas por
medio
de unos resortes
presionan sobre el plato que
esta solidario al eje del

El
motor
se
lleva
rpidamente
al
reposo
cuando se aplica corriente
continua al estator. Este
mtodo de frenado es muy
rpido y eficaz.

Se realiza a travs de un
interruptor que corta el flujo
de corriente del motor el
cual se detiene un tiempo
despus al perder la cantidad
de movimiento.