Lab 03 Lubricantes

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
LAB. DE ING.
MECNICA I
INDICE
I.
Introduccin.....................................................................2
II.
Resumen.........................................................................3
III.
Objetivo..........................................................................4
IV.
Simbologa......................................................................5
V.
Fundamento terico..........................................................6
VI.
Procedimiento.................................................................16
VII.
Clculos ............................................................18
VIII. Observaciones, conclusiones y recomendaciones..............20

IX.
Anexo............................................................................21
X.
Bibliografa....................................................................23

I.
LAB. DE ING.
MECNICA I
INTRODUCCION
Siempre que se ha querido construir mquinas ms perfectas,

se ha tenido en cuenta el grado de exactitud de estas no slo en su
construccin sino en el trabajo que deben realizar y para ello el
rozamiento entre las piezas ha jugado un rol muy importante y
justamente este es el causante del deterioro y del calentamiento de
las mismas durante su funcionamiento.
Es por ello que el estudio de lubricantes se ha desarrollado
notablemente durante los ltimos aos crendose aditivos a los
lubricantes para que estos no slo lubriquen sino tambin eviten la
corrosin, el calentamiento y la accin espumante de estas.
Mediante la lubricacin adecuada de las piezas, se logran
darles mayor tiempo de vida y sobre todo utilizar menos esfuerzos
para su funcionamiento. As, por ejemplo, el telescopio Hale de 5.08
m de dimetro, del observatorio del Monte Palomar, que pesa 450
000 Kg se apo ya sobre patines. Si este gira en seco, es decir sin
lubricante, necesitara una fuerza de varios miles de Kg, pero si en
cambio estuviese lubricado, el esfuerzo no llegara a 2 Kg, lo que
equivaldra a un rozamiento en seco con un coeficiente miles de
veces ms pequeo.
En sntesis toda mquina por ms perfecta que sea, debe tener
un lubricante adecuado a la tarea que realiza para evitar prdidas
mayores y desgaste general.
LAB. DE ING.
MECNICA I

II.
RESUMEN
En la presente experiencia se realizar la medicin de la viscosidad

cinemtica de los lubricantes utilizando el viscosmetro el viscosmetro
Redwood.
Adems se aprender el uso correcto de estos
viscosmetros.
vaciado
Finalmente a partir de los datos de tiempo de
obtenidos
se
har
la
curva
de
Temperatura
vs
Viscosidad cinemtica, la cual se debe comparar con otras

curvas de lquidos conocidos.

III.
LAB. DE ING.
MECNICA I
OBJETIVO
Determinar la viscosidad cinemtica de un aceite multigrado Mvil

SAE 20W-50 y construir la grfica de vs T.
Superponer estos grficos en otro extrado de un libro de Mecnica de

Fluidos y observar su comportamiento respecto de otros lquidos .

IV.
LAB. DE ING.
MECNICA I
SIMBOLOGIA
............Viscosidad Absoluta o Dinmica (Poise).
............Tensin de corte (dina/cm2).
dv
dL
............Rgimen de corte (1/seg).
............Velocidad (cm/seg).
............Distancia (cm).
............Viscosidad cinemtica (Stoke).
............Densidad (kg/cm 3 ).
............Tiempo (segundos).
V.
LAB. DE ING.
MECNICA I

FUNDAMENTO TEORICO
Deslizamiento en seco
Es cuando una parte de una pieza de un material intenta deslizar sobre otra
superficie producindose una fuerza de rozamiento que est en relacin
directa con la carga aplicada para el deslizamiento. Adems debe de
cumplir con las leyes de Amontons-Coulumb.
Deslizamiento lubricado
Es cuando una pieza de un material desliza sobre otra, pero
habiendo entre ellas un lubricante que reduce grandemente el
deslizamiento en seco.
Lubricante
Se denomina as al fluido que debido a su viscosidad reduce el
envejecimiento
prematuro
(ma yor
tiempo
de
vida)
de
las
superficies que se encuentran en contacto y movimiento. A su

vez en un refrigerante y expectorante.
Lubricacin
Se denomina as al empleo de lubricantes para suavizar los
movimientos.
C AR ACTERISTIC AS DE LOS LUBRIC ANTES
1.
VISCOCIDAD
La viscosidad es, quiz, la propiedad ms importante de un lubricante y en
ella influyen la temperatura, presin y esfuerzos cortantes (movimiento de
lquidos)
LAB. DE ING.
MECNICA I

Es la propiedad de los fluidos, mediante el cual tratan de oponerse a la

accin de los esfuerzos cortantes, tambin se le define como el resultado
de la friccin intermolecular que existe en el seno del fluido cuando las
capas adyacentes que la conforman tienden a deslizarse una sobre
otra.Existen dos clases de viscosidad: la dinmica o absoluta u la
cinemtica.
UNIDADES DE VISCOSIDAD ABSOLUTA
La unidad de la viscosidad absoluta en el sistema c. G. S. es el Poise, que
se define como la viscosidad de un fluido en el que se requiere una tensin
de cizallamiento de una dina/cm2 una capa de liquido situado a una
distancia de 1 cm de otra capa paralela o inmvil.
Poise dina .
dv
dL
seg
cm
gr
seg.cm
Por tener la viscosidad absoluta valores pequeos, se usa una unidad

menor que es el Centipoise (Cp).
La viscosidad absoluta se tabula
ordinariamente en Centipoise.
Cp = 0.01 poises
VISCOSIDAD RELATIVA O ESPECFICA DE UN FLUIDO

La viscosidad especifica de un fluido, es la relacin de la viscosidad de un
fluido, a la de un fluido patrn (por lo general el agua, o el disolvente
en caso de soluciones), tomando ambas viscosidad a la misma
temperatura.
LAB. DE ING.
MECNICA I

La viscosidad del agua del agua a 20C, es aproximadamente un

Centipoise (1Cp), por lo tanto para fines prcticos, la viscosidad relativa de
un fluido a 20C es idntica a su viscosidad absoluta en Centipoise.
VISCOSIDAD CINEMATICA
La viscosidad cinemtica, correspondiente a un fluido, que tiene una
densidad (), en kg. Masa/cm3 y viscosidad absoluta (), en kg
masa/m.seg, es:
2
(m / seg )
La unidad de la viscosidad cinemtica, en el sistema c.g.s. es el Stokes,

que es igual a 1 cm2/seg.
Generalmente se usa el Centistoke (CSt), que es una unidad menor:
CSt = 0.01 Stokes
2.
INDICE DE VISCOSID AD
Como medida de la variacin de la viscosidad de un aceite con
la temperatura se defini el llamado ndice de viscosidad,
obtenido
por
comparacin
de
dos
aceites
patrn,
uno
procedente de Pennsylvania, de naturaleza parafnica y otro de

la costa del Golfo de Mxico, de naturaleza naftnica.
Para hallar el ndice de viscosidad de un aceite dado, se toma
un aceite de Pennsylvania (al que se le da un ndice de 100,
que significa que su viscosidad varia poco con la temperatura) y
el aceite del Golfo de Mxico (dndole un ndice 0, que significa
que la variacin de la viscosidad con
LAB. DE ING.
MECNICA I

La temperatura es mayor) cuyas viscosidades a 210 gF (98 gC)

fuesen iguales a la del aceite a examen a dicha temperatura.
Despus se determina la viscosidad de los tres aceites a 100
gF (38 gC) y se calcula el cociente
I.V. 100x
3.
( 0)
(0) (100)
PUNTO DE INFL AM ACIN

Es la temperatura mnima a la cual los vapores emitidos por el
fluido se inflaman en presencia de una llama en condiciones
normalizadas.
4.
PUNTO DE COMBUSTIN
S despus de haber llegado al punto de combustin se
contina calentando el fluido, llega un momento en que empieza
a arder ininterrumpidamente. Se denomina punto de combustin
a la temperatura a partir de la cual el fluido arde durante cinco
segundos por lo menos sin interrupcin.
5.
PORCENTAJE DE COQUIZ ACIN

Es la cantidad con que se produce y que perjudica a los
rganos lubricados, este fenmeno se produce porque los
aceites
altas
temperaturas
arden
sin
suficiente
aire,
carbonizndose.
6.
PUNTO DE CONGEL ACIN

Es
el
punto
en
el
cual
el
lubricante
por
descenso
de
temperatura se solidifica. Es decir se vuelve un cuerpo slido.

Lo ms importante de este caso aparente de congelacin, el
cual es la temperatura a la que se encuentra
el lubricante permitiendo cierta deformacin en su superficie
antes de solidificarse.
LAB. DE ING.
MECNICA I

10
CARACTERSTICAS SECUNDARIAS
1.
PODER AN TICORROSIVO
Es una cualidad del lubricante que busca proteger al elemento
lubricado de la accin corrosiva de agentes extraos como el
agua de condensacin, azufre de los motores, etc.
2.
PODER AN TIESPUM ANTE

Es una cualidad del lubricante a formar espumas producto de la
emulsin de aire en el mismo lubricante.
3.
PODER DETERGENTE
Es un aditivo especial en el lubricante cu yo objetivo es arrasar
con los sedimentos mantenindolos en suspensin coloidal en
la masa del lubricante sin que esto perjudique a la lubricacin.
4.
PODER LUBRIC ANTE A EXTREM AS PRESIONES

Son aquellos especialmente diseados para soportar presiones
por encima de 25 Ton por cm 2 .
Existen lubricantes de origen animal, vegetal y mineral, su uso
depende de las condiciones de trabajo a presin de ste.
5.
AD ITIVOS
Son
aadiduras
que
sirven
para
caractersticas del lubricante:
Punto de congelacin
Untuosidad
Poder antioxidante y anticorrosivo
Poder detergente
Poder antiespumante
Presiones extremas
CU ALID ADES DE LOS LUBRIC ANTES
mejorar
las
siguientes
LAB. DE ING.
MECNICA I

11
1. GRAN PODER LUBRICANTE

Es decir, reduce considerablemente la resistencia al rozamiento de
las superficies de trabajo, con pequeo consumo de lubricante.
El poder lubricante depende del rozamiento interior de la materia
lubricante y del grado de fluidez (viscosidad). Su rozamiento
interior ser tanto mayor cuanto menor fluido sea.
Cuanto ms fluido se presenta un lubricante, menor es el poder de
lubricacin, pues se comprime con mayor facilidad entre la
superficie de trabajo; es menor por consiguiente el espesor de la
capa
de
engrase,
aumentando
la
resistencia
al
rozamiento
expulsndolo fcilmente la materia lubricante, aumenta el peligro

de un calentamiento excesivo.
El calor desarrollado siempre entre 2 superficies por el rozamiento
existente entre las mismas, vendr determinado por la mayor o
menor resistencia al rozamiento de las superficies que resbalan.
2. GR AN ESTABILID AD
El aceite de engrase no debe secarse al aire ni solidificarse. Esto
ltimo se favorece por el calor y el polvo.
El aceite a la temperatura de utilizacin, no deber vaporizar ni
formar gases combustibles.
3. LIBRE DE CIDOS
Los aceites vegetales y las grasas animales, con frecuencia
contienen
cido
sulfrico,
que
pertenece
despus
de
su
purificacin y ataca las superficies de resbalamiento. Los aceites

minerales, raras veces contienen cidos.
Para comprobar si existen en agua hirviendo en la que se ha ya
diluido una pequea porcin de tintura de tornasol y se deja
reposar el agua. Si esta toma un color rojizo, el aceite contiene
algn cido.
LAB. DE ING.
MECNICA I

12
4. LIMPIEZA ABSOLUTA
Carencia de cuerpos extraos, como polvo, fibras vegetales en

aceites
de
origen
vegetal,
partculas
de
carbn
en
aceites
minerales. Estas impurezas aumentan el rozamiento y obstruyen

los aparatos de engrase.
5. RESISTENCIA AL FRO
El aceite de engrase no se solidificar a la temperatura mnima de
aplicacin, para que pueda pasar por las aceiteras, ductos, etc., a
las superficies de trabajo.
VARIACIONES DE LA VISCOSIDAD CON LA TEMPERATURA Y LA PRESION
T vs .
La viscosidad () de un liquido disminuye con el aumento de la
temperatura (t), con una velocidad decreciente.
Las grficas para diferentes
lquidos cuando se grfica vs t son de una forma muy semejante y a menudo

puede hacrselas coincidir por una traslacin paralela al eje t. Esto nos indica
que la pendiente /t de la curva vs t es la misma funcin de para diversos
lquidos.
P vs . La variacin de la viscosidad de un liquido con la presin (atm) puede
expresarse por la relacin
/o-ebp donde la /p=bx esto significa que la
rapidez de aumento de la viscosidad con la presin crece al aumentar la

viscosidad.
Donde o es la viscosidad a la presin atmosfrica, es la viscosidad a la presin
p; p es la presin manomtrica. El agua es excepcional a temperaturas bajas
porque muestra al principio una disminucin de la viscosidad cuando aumenta la
presin.

LAB. DE ING.
MECNICA I
13
VISCOSIDAD SEGN EL METODO DE MEDICION

Los equipos existentes ms comunes para determinar la viscosidad cinemtica
son:
a. El viscosmetro de segundos Saybolt Universal, nos da la viscosidad en
segundos Saybolt Universal (S.S.U.)
b. Viscosmetro en segundos Redwood
c. Viscosmetro en segundos Redwood Admiratly
d. Viscosmetro en grados Engler
e. Viscosmetro en grados SAE
f. Viscosmetro en grados API
Todos estos mtodos de solucin tienen el mismo principio, es decir, que tienen
un pequeo orificio de un tubo capilar normalizado por donde se desocupa un
volumen fijo de liquido tomando el tiempo que demora en vaciar el recipiente, lo
cual nos da la medida de la viscosidad cinemtica.
Ejemplo: la expresin Segundos Saybolt se refiere al tiempo que tarda un liquido
en pasar por un viscosmetro Saybolt. En dichos instrumentos es tan corto el tubo
capilar que los efectos en la entrada y salida constituye una parte importante de la
resistencia al paso del liquido; por eso es que se determina empricamente la
relacin entre el tiempo de paso () y la viscosidad cinemtica.
Estos instrumentos, no son convenientes para lquidos poco viscosos porque el
paso atrevas del liquido es turbulento.
Los principales viscosmetros hemos visto que obedecen a la ecuacin emprica:
= A - B/

LAB. DE ING.
MECNICA I
14
Donde esta expresada en segundos y los valores de A y B son:

VISCOSIMETRO
SAYBOLT UNIVERSAL
0.0022
1.8
REDWOOD
0.0026
1.72
REDWOOD ADMIRATLY
0.027
20.00
ENGLER
0.00147
5.74
Para el caso del viscosmetro Saybolt Universal la viscosidad en SSU se puede

transformar a Stokes con la siguiente frmula:
St = 0.0026 S.S.U. - 1.95/S.S.U.
Donde: S.S.U. <= 100 seg
St = 0.0022 S.S.U. - 1.95/S.S.U.
Donde: S.S.U. > 100 seg
Viscosmetro Redwood.
En este tipo de viscosmetro, la viscosidad cinemtica se determina midiendo el
tiempo que demora 50 ml en pasar por el orificio normalizado por accin de la
gravedad. La temperatura del fluido al pasar el orificio debe ser constante. Para
este viscosmetro dichas temperaturas son 70, 140 y 200 F. Esta temperatura
constante se logra con un colchn de agua, que rodea el recipiente que contiene
el fluido.

LAB. DE ING.
MECNICA I
15
El tiempo necesario es directamete proporcional a la viscosidad absoluta e

inversamente proporcional a la densidad. Como consecuencia de esto, el tiempo
medido es proporcional a la viscosidad cinemtica del fluido.
Descripcin del Viscosmetro Redwood.
a. Tubo de aceite.
b. Orificio de salida.
c. Camiseta exterior para el bao del aceite.
d. Resistencia elctrica.
e. Conexin para la resistencia.
f. Aletas de agitacin del bao.
g. Termmetros del bao y de la muestra.
h. Probeta de recepcin.
i. Tapn para gobernar la salida del fluido, por el orificio de salida

LAB. DE ING.
MECNICA I
16
V. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
Lavar con detergente todos los instrumentos antes de comenzar la

experiencia.
Luego calentar el agua por medio de una resistencia regulable hasta una
determinada temperatura (temperatura experimental).
Calentar el aceite hasta la temperatura experimental.

LAB. DE ING.
MECNICA I
17
Echar el aceite en el depsito y verificar que el agua, dentro de la muestra
este al mismo nivel que el aceite en el depsito.

Posteriormente, mover el agua lentamente con el agitador hasta que la
temperatura del agua y del aceite se igualen.
Una vez que se igualan las temperaturas, dejar caer el aceite por el tubo
capilar hacia el recipiente y tomar el tiempo que demora en llenar 50 .ml.
Repetir el procedimiento 2 veces con diferentes temperaturas

LAB. DE ING.
MECNICA I
VI. CALCULOS Y RESULTADOS

El viscosmetro de Redwood obedece a la siguiente ecuacin emprica:
g1 = A.q- B/q
Donde:
A = 0.0026
B = 1.72
Q
= SEGUNDOS REDWOOD
Sabemos que:
1 stoke = 100 centistokes = 1 cm/s = 0,0001 m/s
Para la temperatura de 100 F
Tiempo : 12 min 15 seg
q = 735 segundos Redwood
Aplicando la formula : 735 segundos Redwood = 190.86 CST

Para la temperatura de 210 F
Tiempo : 1 min 22 seg
q = 82 segundos Redwood
Aplicando la formula : 82 segundos Redwood = 19.22CST
Hallando el Indice de Viscosidad

Usando Conversores de Internet:
100 F
735 segundos Redwood = 190.86 CST = 884.6350 SSU
210 F
82 segundos Redwood = 19.22CST = 95.4636 SSU
Luego determinamos el ndice de viscosidad de la siguiente manera:
18
LAB. DE ING.
MECNICA I

I.V=
LU
x 100
LH
Con: Y = 95.4636 y U = 884.635

2
H=0.0408 Y +12.568 Y 475.4

L=0.216 Y 2 +12.07 Y 721.2
I.V=
2399.52884.64
2399.521096.21
I . V =116.23
Por Tablas determinamos tambin que el grado SAE es 50, en este caso.
Sae No.
Rango de Viscosidad en S.S.U

a 130F
10
90-120
20
120-185
30
185-255
40
Mayor de 255
a 210F
Menor de 80
50
80-105
60
105-125
70
125-150
80
100.000 segundos a 0F max
90
800 a 1500 seg a 100F
140
120 a 200 a 210F
250
200 seg a 210F min
19

LAB. DE ING.
MECNICA I
20
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En el momento de medir la densidad del aceite, se debe tener presente que la
temperatura del aceite no vare con respecto a los valores de 100F y 210F
para nuestro caso.
Analizando los resultados de viscosidad obtenidos, podemos decir que la
viscosidad disminuye con la temperatura, debido a que el tiempo que demor
en pasar el aceite a 210 F fue menor que el tiempo que tard en pasar a 100
F. Por ende la viscosidad vara inversamente proporcional con la
temperatura. Por eso su valor no tiene utilidad si no se relaciona con la
temperatura a la que el resultado es reportado
De lo anteriormente expresado podemos concluir que la viscosidad de un
fluido (lubricante) depende de la temperatura a la que se encuentre; o en su
defecto la temperatura de trabajo donde se encuentre; a fin de poder elegir el
aceite lubricante apropiado para estas condiciones.
Debemos tener cuidado con la medida del volumen del lubricante; a fin de
obtener los resultados con una precisin aceptable.
Debemos tener presente la importancia de la limpieza de los elementos a
utilizar, tener cuidado con que el lubricante no entre en contacto con el agua;
lavar cuidadosamente los elementos a utilizar cada vez que realizamos una
nueva medicin al elevar la temperatura del lubricante.
Debemos tener cuidado de que no se formen burbujas en la probeta

VIII.
LAB. DE ING.
MECNICA I
21
ANEXO
IMPORTANCIA DE LOS LUBRICANTES Y LA LUBRICACION

A primera vista, parece que el ttulo es muy largo para cubrir su aspecto que todos
los automovilistas "dominan", adems, es harto conocido que los aceites
lubricantes por derivados del petrleo y que en los ltimos aos aparecieron los
lubricantes sintticos, los cuales son ms eficientes y duraderos.
Pero si usted sigue con atencin esta serie de artculos descubrir que los aceites
y la lubricacin son un poco ms que eso.
Los objetivos primarios de la lubricacin en los motores de combustin interna
son:
1.-Reducir a un mnimo la friccin.
2.-Mantener la temperatura de las partes mviles dentro de lmites tolerables.
Para lograr los objetivos antes citados se necesita que el lubricante cumpla con
una serie de funciones que conoceremos ms adelante.
ACCIN DEL LUBRICANTE

Ninguna superficie es completamente lisa. Aun las superficies altamente pulidas
cuando son examinadas bajo un microscopio muestran formas de picos y valles.
Si una pieza gira dentro de otra, sin lubricacin, habr considerable friccin
debido a la tendencia al acoplamiento entre "picos y valles".
La friccin genera calor y la elevada temperatura reduce las cualidades de
resistencia al desgaste hasta el punto en que se inicia el deterioro de las
superficies en contacto.

LAB. DE ING.
MECNICA I
22
El lubricante que se interpone entre las piezas, figuras, reduce la friccin debido a
una pelcula que evita el contacto entre las superficies.
La disminucin de la friccin permite mayor libertad de movimiento y reduce
enormemente la cantidad de calor generado.
CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES

El diseo del motor y las condiciones de operacin determinan el tipo de
lubricante que debe usarse, por lo tanto deben seguirse siempre las
recomendaciones del fabricante del vehculo para emplear el aceite adecuado.
El mismo se seleccionar por su viscosidad, en base a la clasificacin SAE

(Society of Automotive Engineers) y por el nivel de servicio API (American
Petroleum Institute).
El API ha clasificado por letras los niveles de servicio para vehculos nafteros y
diesel. Se emplea la letra "S" para identificar los aceites para motores nafteros y
la letra "C" para los gasoleros.
Ambas van acompaadas de una segunda letra que indica el nivel de desempeo
del aceite, es decir, la aplicacin para la cual han sido formulados. Comienzan por
la letra A para el menos exigido, aumentando en orden alfabtico a medida que
aumenta la exigencia.

LAB. DE ING.
MECNICA I
23
BIBLIOGRAFA:
Avallone, Eugene A. "Manual de Ingeniero Mecnico". Tomo 1 y

Novena Edicin. Mc Graw Hill. Mexico, 1996.
2.
Bolinaga, Juan. "Mecnica elemental de los fluidos". Fundacin Polar.

"Universidad Catlica Andrs". Caracas, 1992.
Enciclopedia Salvat, Ciencia y Tecnologa. Tomo 12 y 14. Salbat Editores,

S.A. Primera Edicin. Barcelona, 1964.
Mott, Robert. "Mecnica de los Fluidos". Cuarta Edicin. Prentice Hall.

Mxico, 1996.
Vargas, Juan Carlos. "Manual de Mecnica para no Mecnicos".

Intermedios Editores. Colombia, 1999.

http:// www.wanadoo.com. visitado el 30/04/2010.
LAB. DE ING.
MECNICA I
24

Lab 03 Lubricantes

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Lab 03 Lubricantes

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

VIII. Observaciones, conclusiones y recomendaciones..............20

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Siempre que se ha querido construir mquinas ms perfectas,

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

En la presente experiencia se realizar la medicin de la viscosidad

Adems se aprender el uso correcto de estos

Finalmente a partir de los datos de tiempo de

Viscosidad cinemtica, la cual se debe comparar con otras

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Determinar la viscosidad cinemtica de un aceite multigrado Mvil

Superponer estos grficos en otro extrado de un libro de Mecnica de

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

............Viscosidad Absoluta o Dinmica (Poise).

............Tensin de corte (dina/cm2).

............Rgimen de corte (1/seg).

............Viscosidad cinemtica (Stoke).

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

superficies que se encuentran en contacto y movimiento. A su

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Es la propiedad de los fluidos, mediante el cual tratan de oponerse a la

Por tener la viscosidad absoluta valores pequeos, se usa una unidad

La viscosidad absoluta se tabula

VISCOSIDAD RELATIVA O ESPECFICA DE UN FLUIDO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

La viscosidad del agua del agua a 20C, es aproximadamente un

La unidad de la viscosidad cinemtica, en el sistema c.g.s. es el Stokes,

procedente de Pennsylvania, de naturaleza parafnica y otro de

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

La temperatura es mayor) cuyas viscosidades a 210 gF (98 gC)

PUNTO DE INFL AM ACIN

PORCENTAJE DE COQUIZ ACIN

PUNTO DE CONGEL ACIN

temperatura se solidifica. Es decir se vuelve un cuerpo slido.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

PODER AN TIESPUM ANTE

PODER LUBRIC ANTE A EXTREM AS PRESIONES

caractersticas del lubricante:

Poder antioxidante y anticorrosivo

CU ALID ADES DE LOS LUBRIC ANTES

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

1. GRAN PODER LUBRICANTE

expulsndolo fcilmente la materia lubricante, aumenta el peligro

purificacin y ataca las superficies de resbalamiento. Los aceites

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Carencia de cuerpos extraos, como polvo, fibras vegetales en

minerales. Estas impurezas aumentan el rozamiento y obstruyen

La viscosidad () de un liquido disminuye con el aumento de la

temperatura (t), con una velocidad decreciente.

Las grficas para diferentes

lquidos cuando se grfica vs t son de una forma muy semejante y a menudo

/o-ebp donde la /p=bx esto significa que la

rapidez de aumento de la viscosidad con la presin crece al aumentar la

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

VISCOSIDAD SEGN EL METODO DE MEDICION

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Donde esta expresada en segundos y los valores de A y B son:

Para el caso del viscosmetro Saybolt Universal la viscosidad en SSU se puede

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

El tiempo necesario es directamete proporcional a la viscosidad absoluta e

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Lavar con detergente todos los instrumentos antes de comenzar la

Calentar el aceite hasta la temperatura experimental.