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Diretor

as
Sandro Mda
5
feiras
P.V.P. 1.95 Continente - 12 a 18 de fevereiro 2015

Todas as

25 ANOS A CONDUZIR A PAIXO

As 7 maiores
causas de acidentes
entre os jovens

NOVO SRIE
venda em junho

Estreia motores
316i 1.5 136cv
316d 1.5 <180cv
Verso plug-in 35 km elctrico
ISBN 5601753001259

01318

SEMANAL

Teste da Semana

Jeep Renegade

1.6 MJD
120 FWD

5 601753 001259

N 1318

Comparativo As ltimas evolues


9 velocidades

S-Tronic

190 cv

Mercedes-Benz E220 BlueTec Audi A6 2.0 TDI Ultra BMW 520d

No h
O SUV compacto mais jipe do mercado peas menores
Manuteno

Nesta edio
Conduzimos

10

Jeep Renegade 1.6 MJD 120HP FWD Limited Jaguar F-Type R Coup AWD Audi TT Roadster 2.0 TDI Skoda
Fabia Break 1.2 TSI Ford Focus 1.0 Ecoboost Volvo S60 D4 R-Design Summum Geartronic BMW X5 25D
sDrive Audi A6 2.0 TDI Ultra S-Tronic BMW 520 d Auto Mercedes-Benz E220 BlueTec 9G-Tronic

Veculos Ligeiros
Opo de Baterias

Powering the road ahead!

ltima tecnologia
Start-Stop
HighTech
reforo de carbono
Bateria
Auxiliar
Acessrios
& Suporte

Fabricado na Europa
pela Exide Technologies
Fabricante de
Equipamento original

Esta
Esta
Estasemana
semana
semana

N 1318 12 DE FEVEREIRO 2015


A SABER
4 Esta semana, as novidades do mundo automvel
passam pelas imagens do Jeep Grand Cherokee
SRT, pelo projeto da Seat em lanar trs novos
SUV e pelo novo BMW Srie 2 Grand Tourer.

14 Teste da semana Jeep Renegade 1.6 MJD MTX

A no perder

Por: Paulo
MARM

FUTURO
12 Em maro, a BMW vai mostrar o restyling do
atual Srie 3. Entre algumas novidades merecem
destaque o motor 1.5 TwinTurbo de trs cilindros
a gasolina com 136 cv e a verso Plug-in Hybrid.

Srie 3, ao gosto
da fiscalidade

TESTE DA SEMANA
14 O primeiro exame ao Jeep Renegade na verso
4x2 equipado com o motor 1.6 Mjet de 120 cv. O
ADN da marca americana concentrada num SUV
compacto muito curioso.

TECNOLOGIA
29 Depois do primeiro contacto dinmico com o
novo Mazda MX-5, fizemos um raio-X ao mais
esperado modelo nipnico de 2015.

AO VOLANTE
20 Jaguar F-Type Coup R-AWD, uma excelente forma de colocar sobre o
asfalto 550 cv e 680 Nm de binrio.

22 Audi TT Roadster 2.0 TDI Ultra, o mais elegante dos TT, para dois, com
motor a gasleo, econmico e eficiente.

23 Skoda Fabia Combi 1.2 TSI, a maior carrinha do segmento tem agora
um motor a gasolina com 110 cv.

24 Ford Focus 1.0 Ecoboost, o novo Focus continua a manter o 1.0 de 125
cv que representa 30% das vendas.

26 Volvo S40 D4 R-Design Summum, um dos mais racionais Volvo da


atualidade... com motor 2 litros de 181 cv.

27 BMW X5 25d Sdrive, um SUV que se transforma em monovolume por

Nos ltimos anos, o mercado nacional tem privilegiado nas suas opes
de compra as marcas premium
e a chegada do facelift do Srie 3
nesta primavera promete reforar
esta apetncia. Na antecipao que
fazemos nesta edio, explicamoslhe, com detalhe, as vrias razes
para isso acontecer, mas h uma
que, no atual contexto fiscal portugus, ir suscitar, previsivelmente,
interesse junto das frotas: a verso
hbrida plug-in. Leia e veja qual
o posicionamento de preo que
estimamos dever ter.

ter sete lugares. Paga Classe 1 e 50% de ISV.

28 Ford Mondeo 5p 2.0 TDCi, o mondeo de 5 portas com motor de 180 cv.
MANUTENO
36 Existem componentes escondidos no motor do
seu veculo que voc nem imagina que precisam
de ser substitudos. Conhea alguns.

executivos, Mercedes-Benz Classe E


220 CDI cx 9, vs BMW 520d e Audi A6 2.0 TDI.
30 Comparativo

ERA UMA VEZ


38 Sabe porque que os jovens tm mais acidentes
rodovirios que o resto da populao? O Autohoje
foi investigar as causas da superior sinistralidade
juvenil.

12

Genes de guiar
bem e depressa

USADO DA SEMANA
42 O primeiro utilitrio Premium da Audi chegou
ao mercado em 2010 e desde logo foi um caso
de sucesso com 5390 unidades vendidas em
Portugal, at 2014.

A Frmula 1 comea a aquecer e a


temporada deste ano ficar marcada
tambm pela estreia de Max Verstappen, o piloto mais novo de sempre a
fazer uma corrida de F1. Ao olharmos
para a histria do desporto automvel,
deparamo-nos com inmeras situaes em que a destreza de guiar muito
bem e muito depressa parece passar
de pais para filhos. Vale, por isso, a
pena folhear a revista e ir at s pginas 62 e 63 para conhecer dois dos
mais recentes jovens que seguem,
de forma promissora, as pisadas dos
progenitores, o referido Max Verstappen e Carlos Sainz Jr.. Ser que vo
superar os seus paps?

FRUM
44 O espao de ligao aos leitores com o esclarecimento de dvidas de cariz tcnico e legislativo,
bem como a revelao das imagens mais curiosas
do presente e do passado.
45 Staff

MERCADO
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking.
52 Classificados Os usados venda.
SEGREDOS DO USADO
56 A Peugeot 508 SW foi alvo de um restyling recente.

60

A Ferrari j est a deixar


alguns adversrios da
F1 preocupados porque
parece que o novo carro
mesmo competitivo. Saiba
porqu em Maranello h
razes para sorrir.

O preo no sofreu grande alteraes, mas pelo


mesmo valor, as opes no mercado de usados
so muitas e variadas.

PAIXO
58 O campeonato GT Open tem uma dupla de peso
ao volante de um McLaren 650S GT3.
59 Tudo sobre a atualidade semanal da competio
no mundo automvel.
62 Tempo dos mais novos na F1, ou como os pais
ajudaram dois jovens a l chegar...

64

62

O Ford GT, apresentado


recentemente no Salo de
Detroit, o nosso carro de
sonho desta semana. Um
supercarro desenvolvido em
memria do GT40...

Informao automvel em www.autohoje.com

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...

Prazo para pagar portagens pode


passar de 15 para 30 dias

Editorial

Sandro MDA

Diretor

Mais vale 80
que nada
O Clube Escape Livre leva a cabo, h
17 anos, um evento que tem como
principal motivo premiar pilotos locais
que, de alguma forma, o clube entende
terem elevado o nome do concelho da
Guarda. Tive a honra de receber, em nome
do Autohoje, o prmio Prestgio que o
clube decidiu atribuir-nos para assinalar o
reforo da parceria que crimos h mais de
uma dcada. Para mim, no foi surpresa
encontrar, entre as mais de 500 pessoas
que encheram o teatro, a adeso em peso
de tantas entidades que representam a
vida civil da regio. E to pouco estranhei a
noite ter sido encerrada por um secretrio
de Estado. Estranharia, isso sim, se
este governo, ou qualquer outro, no
reconhecesse e no se esforasse por
apoiar oficialmente uma entidade, um
grupo de entusiastas, que tanto faz pela
cultura, as tradies e histria. Mesmo
que esteja num canto to escondido do
pas e to distante dos centros de deciso.
Claro que o interesse que mais me liga, e
ao Autohoje, a este clube o que orbita
o automvel, especialmente na vertente
mais aventureira do todo o terreno. E duas
mos j no chegam para contarmos os
leitores que se iniciaram no TT ou que
viveram um par de dias inesquecveis
graas a esta parceria. Claro que o Clube
Escape Livre tem as suas necessidades
de receita para suportar uma estrutura
que j complexa. Mas nada disto reduz
ou dever diminuir os meus assumidos
elogios; nem sequer dever atenuar a
projeo que este clube tem dado a tantas
regies. At porque poucas pessoas ou
entidades equivalentes tm feito alguma
coisa semelhante - eu no conheo outra
semelhante.
E mesmo que alguns considerem limitada
ou exagerada a concentrao de atividade
no norte - sendo que sempre difcil
considerar demais o que fazemos pelos
nossos - mais vale o oitenta, fazer demais,
do que no fazer nada.
smeda@motorpress.pt

Ferrari encontra-se a preparar um facelift do modelo FF para o ano de 2016.

A ASSEMBLEIA DA REPBLICA VAI DISCUTIR EM BREVE UMA PROPOSTA DO PS QUE PREV QUE O PRAZO
PARA PAGAMENTO DAS PORTAGENS EM ATRASO SEJA ALARGADO, PASSANDO DOS ATUAIS 15 PARA 30 DIAS.

Partido Socialista (PS) entregou um


projeto de lei que prev a alterao
de 15 para 30 dias do prazo concedido
aos condutores para pagarem a taxa de
portagem e os respetivos custos administrativos associados, aps terem sido
notificados pelas concessionrias ou pelas
entidades gestoras de sistemas eletrnicos
de cobrana de portagens. Esta proposta
de alterao lei n 25/2006, de 30 de

junho, pretende criar um regime sancionatrio mais equitativo nas situaes de


incumprimento do pagamento de taxas de
portagem em infraestruturas rodovirias.
Este projeto de lei prev ainda colocar
um travo ao valor desproporcional de
coimas aplicadas face ao valor das taxas
de portagem em falta. Nesse sentido,
segundo a proposta, as coimas podem
vir a respeitar um valor mnimo corres-

pondente ao dobro do valor da respetiva


taxa de portagem (atualmente esse valor
mnimo 10 vezes a portagem), mas nunca
inferior a 10e (at aqui, nunca menos
que 25e). PSD e CDS esto tambm a
trabalhar numa proposta que prev que
as infraes cometidas consecutivamente
num mesmo itinerrio sejam consideradas como uma nica infrao e sejam
cobradas numa nica multa.

5 dias continuam

O apertado prazo
de cinco dias para
pagar as ex-SCUT no
ps-pago (definido
pela Portaria n314-B/2010) no , no
entanto, modificado
por esta proposta.

10% da obras de arte da EP em estado razovel


A QUEDA da ponte de Entre-os-Rios foi
h 14 anos, e desde ento, a preocupao
com a conservao destas infraestruturas
subiu. A Estradas de Portugal (EP) fez 4998
inspees s obras de arte, estruturas que,
alm de pontes, incluem viadutos e tneis.

Este nmero de inspees representa 95%


das obras de arte da EP. Da avaliao, 87,9%
das estruturas recebeu o carimbo de bom
ou muito bom estado, uma melhoria de
13% face a 2006. Num estado razovel,
que sero intervencionadas a mdio prazo

5276

A EP tem
obras de arte
sob sua gesto
BOM OU
MUITO BOM
RAZOVEL
DEFICIENTE

87,9%
10,3%
1,8%

Estado de conservao das obras


de arte (pontes, viadutos e tneis)
a cargo da EP. Dados: 2014.

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

(nunca antes de cinco anos), esto 10,3%


das estruturas. S 1,8% das obras de
arte foi identificada como precisando de
interveno em prazo inferior a trs anos,
estando os processos de reparao em
curso, diz a EP.

14 MIL KM
Em 2014, a EP realizou
ainda a inspeo a 14
mil km de vias no pas.
Segundo a EP, 80% dos
pavimentos inspecionados
esto com uma qualidade
boa ou muito boa.

Milionrio brasileiro Eike Batista viu vrios automveis seus serem apreendidos por dvidas, entre os quais um Lamborghini Aventador.

Escape Livre distingue os melhores


parceiros na promoo da Guarda
A 17 GALA SPAL PROMOVIDA PELO CLUBE ESCAPE LIVRE ATRIBUIU
AO AUTOHOJE O SEU PRIMEIRO TROFU PRESTGIO JOO LOPES.

Governo
esteve presente

desaparecimento de Joo Lopes (um dos principais colaboradores do Escape Livre) em setembro foi homenageado
com a associao do seu nome ao Prmio Prestgio, o mais
distinto galardo atribudo anualmente pelo Clube Escape
Livre. Esta primeira edio agraciou o Autohoje pelo seu
papel na parceria das tantas atividades que o clube idealiza
em promoo do distrito da Guarda. Nesta mesma noite, e
no intervalo da atuao dos The Great Gig, Manuel Mello
Breyner, antigo piloto e atual presidente da FPAK, recebeu o
ttulo de scio honorrio; Francisco Carvalho foi eleito Piloto
do Ano e Mrio Mendes recebeu o Trofu Manuel Gio
atribudo First Stop, empresa apoiante das aes do clube.
A gala que tambm premiou os melhores pilotos da zona por
categoria, foi encerrada com as palavras de incentivo de Emdio
Guerreiro, secretrio de Estado da Juventude e Desporto.

DIA 27 DE FEVEREIRO H
PROTESTO MARCADO NO IC1
PARA O DIA 27 de fevereiro, a Comisso
de Utentes do Litoral Alentejano
pretende organizar uma marcha-lenta
entre Alccer do Sal e Grndola, para
chamar a ateno para a degradao
daquele troo da estrada EN120/IC1. O

protesto no foi cancelado, apesar da


Estradas de Portugal ter anunciado que
vai investir 8,7 milhes de euros por ano
na conservao e melhoria da qualidade
da rede rodoviria do distrito de Beja.

Manuel M. Breyner, Francisco Carvalho, Mrio Mendes e


Sandro Mda receberam os prmios especiais Escape Livre

HONDA CIVIC TYPE-R VAI


CONTAR COM 310 CV

Galp vai substituir alguns combustveis

A Galp tem uma equipa a trabalhar para ter combustveis simples,


sem aditivos, venda a partir de 13 de abril, nos seus 700 postos

Curtas

SEGUNDO fez saber o


presidente da Galp,
Ferreira de Oliveira, a
soluo que a empresa
adotar para cumprir a
chamada lei dos combustveis low cost,
cuja entrada em vigor
acontecer em 13 de
abril, ir passar pela remoo de alguns dos

produtos que atualmente so comercializados


nos postos da petrolfera nacional por uma
gama no aditivada. Por
uma questo de custos, Ferreira de Oliveira
adianta que est posta
de lado a hiptese de
virem a ser efetuados
investimentos em mais

APS o concept car apresentado no salo

tanques e bombas da
Galp, empresa que
garante cumprir a lei,
sem prejuzo de vir a
recorrer aos tribunais,
j que entende que esta
medida legislativa
uma imposio num
mercado que est totalmente livre, sublinha
a petrolfera.

de Paris, a Honda confirma agora que


a verso de produo do Honda Civic
Type-R estar no salo de Genebra. O
modelo ter um motor VTEC Turbo de 2
litros e injeo direta, cuja potncia, sabe

o Autohoje, ser de 310 cv. A velocidade


mxima de 270 km/h. O Autohoje sabe
ainda que a marca j testou verses com
340 e 350 cv, sem que o conjunto tenha
dado problemas de fiabilidade.

1.6 CDTI de Opel Astra passa a gastar menos


A OPEL otimizou o motor 1.6 CDTI do Astra,

tornando-o mais econmico. Assim, este


propulsor de 110 cv passa a emitir 94 g/
km de CO2 (quando at aqui esse valor era
de 97 g/km de CO2). A mdia ponderada

0,16%
SEGUNDO o ministro da Economia,
Pires de Lima, por cada 10e de
descida do crude, o PIB portugus
sofre um impacto positivo de 0,16%.

Se o petrleo mantiver o nvel atual


durante 2015, a economia nacional
ter um benefcio de trs mil milhes
de euros.

de consumos passa a fixar-se nos 3,6 l/100


km (menos 0,1 l/100 km). Na configurao

com 136 cv, o 1.6 CDTI passa a emitir 99 g/

km de CO2 (menos 5 g/km) e a consumir


uma mdia de 3,7 l/100 km (reduo de 0,2
l/100 km). Em termos de impacto fiscal, a
reduo de CO2 da verso de 110 cv ter
um efeito insignificante no preo final do
carro (inferior a 100e). Na configurao
de 136 cv, poder haver uma potencial
reduo no preo de 340e.

Agenda
15 e 16 de fevereiro

Rali Rota do Romnico 2015 Carnaval, em Gaia. Organizao:


Clube Portugus Automveis Antigos.
Estes ganhos
foram
conseguidos
graas ao uso
de componentes
de menor
frico, veios de
transmisso, e
pneus de baixa
resistncia
Informao automvel em www.autohoje.com

15 de fevereiro

Encontro de clssicos, em Coimbra,


no Parque da Ecovia.
21 e 22 de fevereiro

Passeio TT Alqueva 4x4,


em Reguengos de Monsaraz.
Organizao: Terra Oculta.

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...

Uma mulher descobriu que o marido a trara vingou-se, destruindo-lhe o Audi R8.

Curtas
LEGISLAO SOBRE CONDUO
AUTNOMA EM SETEMBRO
O GOVERNO alemo pretende apresentar

um projeto legislativo por ocasio do


salo automvel de Frankfurt, em
setembro, que contemple um conjunto
de pontos que possam vir a ser usados
para regular a circulao de veculos
autnomos, cuja conduo feita sem
a interveno humana. A Conveno
sobre a Circulao Rodoviria, assinada
em Viena em 1968, previa que devia
existir um condutor para qualquer
veculo. Os vrios projetos de conduo
autnoma que vrias marcas e entidades
tm vindo a desenvolver iro obrigar
a rever esta Conveno, assumindo

a Alemanha esse papel. Uma das


questes em anlise prende-se com
o apuramento da responsabilidade em
caso de acidente, dado que a direo
do veculo deixa de pertencer a 100%
ao condutor.

SUZUKI VAI ANTECIPAR FUTURO


JIMNY EM GENEBRA
A SUZUKI apresentar dois prottipos,

o iM-4 e o iK-2, a 3 de maro no Salo


de Genebra, na Sua. O fabricante
nipnico libertou duas imagens teaser
a acompanhar a informao oficial. O
iM-4 (foto de cima) um mini-4x4,
com novas tecnologias, que poder
muito bem ser um estudo em jeito de
antecipao do sucessor do Jimny.

O iK-2 (foto de baixo) descrito


como um modelo de dimenses
compactas, devendo ser um hatchback
do segmento C.

Quando ser mandado parar


pela polcia o mximo!

A FROTA policial do Dubai impressiona. Inclui


McLaren 12C, Nissan
GT-R, Bugatti Veyron,
Mercedes SLS AMG,
Bentley Continental GT,
Ferrari FF, Mercedes
G63 AMG e Audi R8. No
site do Autohoje h um
vdeo com este incrvel
parque que tem de ver!

007 em ao em Land Rover e Jaguar


A JAGUAR LAND ROVER vai ceder viaturas
produo do filme Spectre, a 24 aventura
do agente secreto mais famoso do cinema,
007, previsto para novembro. Os modelos
que sero estrelas de cartaz juntamente
com James Bond so o Jaguar C-X75,
o Range Rover Sport SVR e o Defender
Big Foot, alvo de tratamento especial. O
Jaguar C-X75 (haver mais do que um

exemplar) vai entrar numa sequncia de


perseguio pelo meio de Roma, ao lado
do Aston Martin DB10. J as cenas com
os modificados Land Rover Defender e
Range Rover Sport SVR foram filmadas na
ustria. O Defender Big Foot, construdo
pela diviso Special Operations, tem a
particularidade de apresentar enormes
pneus todo o terreno de 37 de dimetro.
Defender Big Foot

Range Rover Sport SVR


Jaguar C-X75

Jeep Grand Cherokee


SRT com 475 cv

257 km/h

Grcia vende frota


de governantes
O NOVO Governo da Grcia,

composto pela coligao do Syriza


com os Gregos Independentes,
vai vender a frota automvel que
foi adquirida pelos anteriores
governantes. O objetivo que
cada elemento do executivo
use os seus meios de transporte
particulares. Um dos modelos

a vender um BMW Srie 7


blindado F01, adquirido por George
Papandreou, Primeiro-Ministro
entre 2009 e 2011.

Sabia que...
no Brasil, o
teste do balo se
chama teste do
bafmetro?

Black Vapor

A velocidade est limitada


As jantes cromadas Black
DEPOIS DE TER MOSTRADO no Salo
eletronicamente a 257
Vapor so de 20 Goliath
de Paris, em outubro, o Jeep Grand Chekm/h. Os 0-100 km/h
com cinco raios, deixando
rokee SRT Red Vapor tem confirmado o
cumprido em 4,8 segundos.
ver as maxilas Brembo.
seu lanamento no mercado nacional.
Disponvel apenas por encomenda
pelo preo de 148 mil euros,
esta edio limitada conta
com os prstimos do motor
HEMI V8 6.4 de 475 cv
e 637 Nm de binrio
enviado para o sistema
de trao integral
Quadra-Trac atravs de
uma caixa automtica de
oito velocidades. Graas
a estas caratersticas, o
SUV acelera at aos 100
km/h em 4,8 segundos e
atinge 257 km/h. Possui
um sistema de amortecimento ativo e discos de travo
com sistema antibloqueio
SRT. Em opo, esta edio
No mercado nacio
nal vai custar 148 mil eu
especial est disponvel em
ros.
preto e tambm em branco.
N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

Marca chinesa Qoros, cuja venda chegou a ser testada na Europa, vai redefinir estratgia para se centrar no mercado chins.

Regulamentao do GPL continua


por publicar, ano e meio depois
A ANECRA RECORDA QUE CONTINUA POR CRIAR REGULAMENTAO QUE PERMITA EXECUTAR
VRIOS PONTOS DA LEGISLAO DO GPL. UM ANO E MEIO DEPOIS DA LEI TER SIDO PUBLICADA.

respeito da proibio de
circulao de automveis
anteriores ao ano 2000 no centro
de Lisboa, a Associao Nacional
das Empresas do Comrcio
e Reparao Automvel
(ANECRA) afirma que a possibilidade de reconverso para
GPL/Gs Natural de algumas
viaturas que permitiria a sua
entrada em Lisboa, continua

a carecer de uma resposta urgente, da parte do Instituto da


Mobilidade e dos Transportes
(IMT), para a criao de regulamentao complementar
capaz de permitir a execuo
da legislao publicada em 25
de junho de 2013 sobre GPL,
com vista eliminao dos
principais constrangimentos
adoo desta soluo. A regu-

lamentao que devia ter ficado


pronta no prazo de 90 dias,
relativa formao de tcnicos
de autogs: Ningum pode ter
instalaes de assistncia a GPL
sem tcnicos certificados. E no
tem havido certificaes, apesar
de insistirmos junto de todo o
gnero de entidades, afirma
Jorge Neves da Silva, secretrio-geral da ANECRA.

rceiro turno
0 pessoas.
levou contratao de 80

Instalao GPL

Ser ainda importante


a criao de incentivos
fiscais instalao
de equipamentos de
GPL/Gs Natural, nos
veculos com matrcula
de ou anterior ao ano de
2000, defende Jorge
Neves da Silva.

A criao de um te

A FBRICA DA SKODA em Mlad Boleslav est a todo

o gs. Somando a produo do Fabia, Fabia Combi e


Rapid Spaceback, o volume dirio de produo da nova
gerao deste modelo de 1200 exemplares, sados de
trs turnos na fbrica na Repblica Checa.

BMW VS. Mercedes


histria
Este foi o melhor janeiro na
em termos
da Mercedes-Benz e da BMW
de vendas mundiais.

Kia Optima destapado em maro

H a hiptese do Optima poder ter


uma carroaria de carrinha

A KIA vai levar ao salo automvel de


Genebra um prottipo praticamente
final de uma berlina de segmento D,
da qual libertou a imagem que aqui
reproduzimos ao lado. Ser, portanto,
o sucessor do atual Optima, o qual
dever ser comercializado no ltimo

quadrimestre deste ano. Segundo as


informaes disponveis, o modelo
ir receber opes hbridas, tanto a
gasolina, como a gasleo. Este prottipo o 11 concept a ser criado
nos estdios de design que a marca
possui em Frankfurt, na Alemanha.

Novo VW Caddy
chega em setembro

A VW vai lanar em setembro a nova gama Caddy, que em


Portugal ter preos a partir dos 25 500 euros na verso de
passageiros. O modelo conta com uma renovada seco
dianteira, uma traseira reconfigurada e interior com um novo
painel de instrumentos, punho da caixa e painis das portas.
Destaque tambm para o volante de fundo plano, com detalhes
cromados. Entre os motores constaro novas opes Euro6:
o tricilndrico a gasolina 1.0 TSI com 102 cv, o 1.2 TSI de
quatro cilindros com 84 cv e o 1.4 TSI com 125 cv. Os TDI
tero verses entre 75 e 150 cv.

NO PLANETA, este foi

o melhor incio de
ano na histria tanto
para Mercedes-Benz,
como para BMW. A
Mercedes entregou 125
865 veculos em janeiro
(+13,6%) . Por seu
lado, a BMW teve um
ms de janeiro recorde,
no globo. Vendeu 124
561 unidades (+6,3%
que no mesmo ms do
ano passado).

A PRODUO de veculos nas fbricas portuguesas comeou

Mazda 6 ter verso


de trao integral
A MAZDA confirmou ao Autohoje que, a partir

de maro, quando for lanado o restyling do 6,


a variante carrinha (SW) ter uma opo com
trao integral. Esta verso 4x4 ser associada
ao motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros com
verses de 150 e 175 cv. Estar ainda disponvel

com transmisso manual de seis velocidades ou


automtica, tambm de seis relaes.
Informao automvel em www.autohoje.com

o ano em alta, com um acrscimo de 14,5% em janeiro.


O termo de comparao o mesmo ms de 2014. Foram
montados no pas 13 747 veculos, segundo a Associao
Automvel de Portugal. O aumento deveu-se, sobretudo,
subida da produo de veculos ligeiros de passageiros: 35,3%.

+10,3% na Audi
SEMELHANA dos seus rivais BMW

e Mercedes-Benz, tambm a Audi teve


o melhor incio de ano de sempre da
sua histria: as vendas chegaram a
137 700 unidades, uma subida de
10,3% em relao a igual perodo de
2014. A marca teve um crescimento
em todas as regies do mundo.

Fique
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Marcas & Pessoas
LINHA DE CALADO DA ARA
PARA A PRXIMA ESTAO

NanoFlowcell promete mostrar em Genebra o Quant F Concept, eltrico de 1090 cv.

Trs filas de bancos

Tourer chega
de junho e partilha
a Portugal no incio
Active Tourer.
os motores com o 2
O Srie 2 Gran

A terceira fila de
bancos pode ser
recolhida sob o
piso. A segunda
fila regulvel
longitudinalmente

A ARA, marca de calado, apresentou

a sua linha para o homem. A coleo


verstil, com elementos sporty
para um estilo descontrado. O azul
est presente na gama, muitas vezes
combinado com cinza prateado e
branco, em materiais mais leves.
Modelos perfurados e pensados
para andar na cidade marcam a
tendncia primavera/vero da Ara.

H ainda a destacar na gama de


calado, sapatos de vela com solas
de cores contrastantes. Modelos
com atacadores em couro fazem
igualmente parte desta coleo.

BMW Srie 2 Gran Tourer passa a ter 7 lugares

COMO j era expectvel, BMW acaba de


desvendar a verso de sete lugares do
Srie 2 Active Tourer. Rebatizado Srie
2 Gran Tourer, o monovolume de trao
dianteira partilha a plataforma com o
Active Tourer, mas, para acomodar a terceira fila de bancos, estica a distncia

COLEO SALSA PARA O VERO


A CONHECIDA marca de vesturio Salsa

apresentou as novidades da sua ltima


coleo a pensar na estao primavera/
vero 2015. A coleo masculina inclui
calas de ganga, t-shirts, camisas,
casacos, sapatos e acessrios diversos,
como cintos. Como matriz comum a
este conjunto de peas est a presena
da ganga. Denim para ele e para

ela , assim, o mote da estratgia da


Salsa. Neste material, encontramos,
por exemplo, calas de ganga para
todas as silhuetas, casacos e coletes
de ganga. As peas de vesturio esto
disponveis na Loja Online Salsa (www.
salsastore.com).

entre eixos em 110 mm e o comprimento


em 214 mm, para um total de 4,56 metros. Ainda assim, o Srie 2 Gran Tourer
relativamente compacto, tendo quase
menos 10 cm que uma carrinha Srie 3.
A capacidade da mala outro dos seus
argumentos, j que pode variar entre os

Borgward regressa em Genebra

560 litros (verso de sete lugares) e os


645 litros (configurao de cinco lugares). Com chegada prevista para Junho,
o Srie 2 Gran Tourer partilha a atual
gama de motores com o Active Tourer,
incluindo o trs cilindros turbodiesel,
1.5, de 116 cv.

MAIS DE MEIO SCULO


aps abrir falncia, o fabricante alemo Borgward
anuncia o seu regresso
para Genebra, em maro.
A marca, agora na posse
da chinesa Foton, promete
um concept e planos para
o futuro. Um dos modelos
que mais notabilizaram a
Borgward foi o Isabessal
TS, 1955 (na foto).

Sabia que...
... Mustang foi
a 16 palavra
mais utilizada
como password
pelos utilizadores
de internet,
em 2014?

Audi A1 e Q3 renovados j esto venda


A AUDI DEU INCIO VENDA DOS RENOVADOS A1 E Q3, DE UMA ASSENTADA. NOS DOIS CASOS, GRANDE PARTE
DAS MUDANAS NOS VECULOS SO RESPEITANTES EFICINCIA DOS MOTORES E NO TANTO PARTE ESTTICA.
A PARTIR DE AGORA, o novo A1 passa a estar disponvel no
mercado nacional com o 1.4 TFSi de 125 cv (22 160e), o 1.4
TDI de 90 cv (21 570e) e o 1.6 TDI de 116 cv (23 170e), tanto
na carroaria de trs portas como no Sportback. A partir de maio
a vez do 1.0 TFSi de 95 cv com trs cilindros, uma estreia no
modelo, e do 1.4 TDI com caixa S-Tronic. Em relao ao Q3, o
incio das vendas faz-se com o 2.0 TDI de 150 cv (39 970e),
o 2.0 TDI de 184 cv (48 660e) e ainda com o 1.4 TFSi de 150
cv (38 180e) com cylinder on demand. Em maio, chegar
gama Q3 um Diesel menos potente: trata-se do 2.0 TDI de 120
cv. No Q3 os nveis de equipamento so os mesmos do A1: O A1 passa a estar disponvel a partir de 21 570 euros, sendo que a carroaria
Sportback acresce 800 euros a este valor
base, Sport e Design.

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

AUTOHOJE
GANHA 2 PRMIOS

Foi eleita pelos consumidores


portugueses como

Melhor Revista Automvel.


Autohoje foi considerada a

Melhor Revista de Automveis


pela Meios & Publicidade.

Todas as 5s feiras nas bancas

www.autohoje.com

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...

Arval lanou uma app para promover conduo mais segura, econmica e eficiente.

Koenigsegg promete novo superdesportivo


A KOENIGSEGG vai lanar um novo superdesportivo

e uma verso mais apimentada do Agera R, o RS.


Ambas as novidades esto previstas para o salo de
Genebra, em maro. O novo superdesportivo vai chamarse Regera e embora no haja muita informao, ser,
seguramente, mais uma bomba que oferecer para
cima de mil cavalos, a ele se referindo a marca sueca
como um megacarro. H a curiosidade de saber como
que, em termos de potncia, o Regera se encaixar
relativamente ao One:1 (na foto), desportivo com uma
potncia especfica de 1 cv/kg. Por seu lado, o Agera RS
uma variante ainda mais potente do Agera R, modelo

originalmente lanado com 1115 cv (e atualmente


com 1217 cv). Esta verso, potencial concorrente do
McLaren P1 GTR, deve ser mais leve e mais orientada
para circuitos, posicionando-se na gama, entre o Agera
R e o atual topo de gama One:1.

Sabia que...

O GLA
da Infiniti

QX30 CONCEPT. A Infiniti vai mostrar um concept de pr-produo de um SUV no salo de Genebra, em maro. Trata-se do QX30, crossover que feito a partir da plataforma MFA
usada no Mercedes-Benz GLA.

25,1
... MILHES DE EUROS foi o valor pelo qual foram vendidos 59
automveis da Coleo Baillon, um lote de veculos clssicos,
nicos, encontrado em Frana, numa situao de abandono.
O leilo,da Artcurial, mais do que duplicou as previses que
apontavam para um valor entre 9 e 12 milhes de euros. Entre as
obras de arte arrebatadas contava-se um Ferrari 250 GT SWB
Califrnia ( esquerda, na foto), vendido por 16,3 milhes de
euros, uma cifra recorde para este veculo. O Maserati A6G 2000
Gran Sport Berlinetta Frua, de1956 ( direita) atingiu tambm
um valor recorde de 2 milhes de euros.

... a Mitsubishi est


em conversaes
com a Nissan
para desenvolver
uma nova
berlina a vender
globalmente? Pode
ser um sucessor
direto do Lancer.

ZONA GADGET

Big Brother j controla


automveis por wi-fi

Na retina

A nova tecnologia de
reconhecimento ocular
funciona, tambm, pa
ra
pr-programar o vecu
lo
consoante o utilizador.

QUANTO MAIS TECNOLOGIAS DE LIGAO INTERNET EXISTIREM NUM


AUTOMVEL, MAIS PROBABILIDADES ELE TEM DE SER HACKEADO.

utomveis com tecnologias de


ligao a redes sem fios esto mais
vulnerveis a intromisses e vrus.
A prova foi dada pelo programa 60
Minutes, da cadeia de televiso CBS,
em que especialistas da Defesa norte-americana e do DARPA (departamento de Defesa Avanada) fizeram
hack a um automvel e conseguiram
control-lo. A intromisso foi con-

Ligados net

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carro
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intromisso de
hackers.

10

seguida por via das ligaes wi-fi de


bordo, com os agentes a conseguirem
implantar um vrus no computador
de bordo e, em seguida, controlar
o rdio, as escovas do para-brisas,
janelas e at acelerador e travo. A
interveno foi feita num Chevrolet
Impala e os sistemas de bordo no
assinalaram a intromisso do vrus
nem entraram em shutdown.

E se puder ligar o motor


apenas com o olhar?
EMPRESA AMERICANA VOLTA A PROPOR O RECONHECIMENTO OCULAR
PARA A INDSTRIA AUTOMVEL, AGORA COM RESULTADOS GARANTIDOS.

EyeLock, empresa com sede em


Nova Iorque e laboratrios em
Porto Rico, desenvolveu uma tecnologia de reconhecimento ocular
para dar arranque ao motor de um
automvel. O sistema usa um scanner de infravermelhos escondido no
retrovisor e um algoritmo informtico
para identificar 240 pontos especficos
da retina humana, que funciona como
uma impresso digital. A tecnologia,

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

que est j a ser negociada com gigantes da eletrnica fornecedores de


equipamento para automvel, tambm
permite personalizar a utilizao do
veculo consoante o condutor faa a
pr-programao. O sistema ainda
no permite trancar/destrancar o
veculo, mas em plena integrao com
os sistemas de bordo ser possvel
integrar o scanner, por exemplo,
na janela do condutor.

Regulamentao nos EUA para que os automveis eltricos tenham sinais sonoros de alerta para pees foi adiado para 2018.

Frana reduz
quota Diesel
NA PASSADA EDIO (pginas 38 a

41) demos conta de que em 2014, em


Portugal, a quota de veculos a gasleo
novos desceu de 72,3% para 71,4%, tendo
havido uma subida da penetrao dos
hbridos. Em Frana, os dados de janeiro
sugerem um comportamento idntico. A
comercializao de veculos Diesel, no
primeiro ms do ano, mostra uma queda
de cinco pontos percentuais, para 59%.
Quando comparado com janeiro de 2013,
a queda de 10 pontos percentuais.

Sabia que...
segundo dados
do Eurostat de
2013, a Frana o
maior produtor de
energia europeu?

EUA quer 8800e


para comprar EV
A PROPOSTA de oramento da Casa Branca

para 2015 inclui uma recomendao para


que o atual crdito fiscal Federal seja
reforado. Este crdito oscila atualmente
de 2500 a 7500 dlares (entre 2200e e
6600e) para quem opte por um eltrico ou
um hbrido plug-in. A proposta sugere
um valor de 10 mil dlares (cerca de
8800e), alargando tambm o crdito para
outros veculos amigos do ambiente, a
Gs Natural. De acordo com a proposta,
o valor de incentivo federal pode ser
convertido num desconto imediato na
compra da viatura.

Fiscalidade Verde ter impacto

ECO

SEGUNDO A ACAP, A FISCALIDADE VERDE PODER ELEVAR O INTERESSE NOS ELTRICOS E HBRIDOS
PLUG-IN, COLOCANDO AS VENDAS DESTE TIPO DE VIATURAS NAS 1500 UNIDADES, EM 2015.
As empresas sero os grandes
impulsionadores deste esperado
crescimento de eltricos e
hbridos plug-in

o entender da Associao Automvel


de Portugal (ACAP), as medidas
fiscais integradas na chamada Fiscalidade
Verde podero elevar consideravelmente o volume de veculos eltricos ou
hbridos plug-in comprados pelos

portugueses. A estimativa da ACAP


de que a Fiscalidade Verde, que prev
redues em sede do Imposto Sobre
Veculos e a possibilidade de haver uma
dedutibilidade do IVA para empresas na
compra e utilizao de veculos eltricos

e hbridos plug-in at 50 mil euros,


possa criar um estmulo que faa com
que as pouco mais de duas centenas de
viaturas deste gnero transacionadas no
ano passado no nosso pas, passem para
1400 ou 1500, durante 2015.

Incentivos estaro na agenda

A ACAP defende que a estratgia de reduo


de CO2 deve passar pelo programa de abates

APESAR da expectativa relativamente


Fiscalidade Verde (notcia de cima), a ACAP,
atravs de Hlder Pedro, sublinha a posio
crtica das marcas face ao que foi aprovado,
j que o documento ficou aqum do que
chegou a estar delineado. A ACAP garante
que por este ser ano eleitoral, o tema do

Prximo Godzilla vai ter propulsor hbrido


O PRXIMO Nissan GT-R vai ter mudanas

nova gerao em 2018, mantendo o seu

no seu sistema propulsor, relativamente


soluo atual. De acordo com Kazutoshi
Mizuno, o responsvel mximo pelo projeto
GT-R, o desportivo passar a ser hbrido,
exibindo um motor trmico como base, de
colocao dianteira, o qual ser auxiliado
por um bloco eltrico. O Godzilla, alcunha
pela qual o GT-R conhecido, ter a sua

formato coup, com uma configurao


2+2. No entanto, o responsvel criativo
da Nissan, Shiro Nakamura, admitiu que
podero existir semelhanas na seco
dianteira e traseira do futuro GT-R com o
Vision Gran Turismo (na imagem), concept
delineado para o jogo da Playstation Gran
Turismo 6.

incentivo ao abate ser abordado com todos


os partidos, tentando que seja alargado a
veculos a gasolina e Diesel de menor CO2:
Iremos insistir em 2015 para que haja uma
estratgia de reduo de emisses, que passe
tambm por haver incentivos s pessoas
para trocar carro, diz Hlder Pedro.

Tesla, a Apple
dos carros
PARA quem acha que a Tesla a

Apple dos automveis eis mais


uma prova: a marca de Elon Musk
contratou 150 colaboradores
empresa fundada por Steve Jobs.

A deciso tem a ver com o facto


de os veculos serem cada vez
mais terminais informticos.

O aspeto de avio de caa


do Nissan Concept 2020 Vision
Gran Turismo poder vir a estar
presente no prximo GT-R
Informao automvel em www.autohoje.com

11

Futuro
Futuro
Futuro

BMW SRIE 3 RENOVADO J NA PRIMAVERA

Estreia motor 1.5 a gasolina (e provavelmente tambm Diesel) Verso hbrida plug-in Touring na mesma altura

Vem a o mil-e-quinhentos
Est na altura de apresentar a renovada Srie 3: em maro vamos ter oportunidade de ver, pela primeira vez, o facelift do
F30, que ser retocado na esttica exterior e atualizado com novidades importantes debaixo da carroaria. Basta dizer que
este ser o primeiro Srie 3 a usar motor de trs cilindros e tambm o primeiro a poder ligar-se corrente.

inda no vai ser desta que o Srie


3 passa a ter trao dianteira.
Alis, se depender da atual administrao, sero lanados
quinze modelos de trao frente, a dividir entre BMW e Mini, sem que algum
seja do tamanho ou maior que o Srie 3.
uma questo de gesto de expetativas:
o cliente de um BMW, sobretudo do
formato mais tradicional, espera que
se mantenha a linhagem histrica dos
automveis da Baviera (motor frente
e a transmisso atrs ou integral), mas
tambm espera novidades, sobretudo
se elas representarem mais do que um
simples refrescar de imagem. O atual
Srie 3, gerao F30 (F31 para a carrinha
e F34 para o Gran Turismo), que teve
lanamento nos mercados da Europa h
precisamente trs anos, ver a imagem
frontal atualizada, com direito nova
assinatura dos faris LED trapezoidais,
grelha frontal retocada e para-choques
modificado.
UM FACELIFT, QUATRO (OU
CINCO) MOTORES NOVOS
Porque este no ser um facelift qualquer, marcando o meio-caminho entre
a carreira da atual gerao e o Srie 3
totalmente novo a lanar em 2018 (ainda
e sempre com trao atrs), assistiremos
estreia de trs novidades. A comear
pelo motor 1.5 TwinPower a gasolina, um
trs cilindros que vir com 136 cv para se
posicionar na base da gama e no patamar
abaixo dos 40 mil euros. Um fortssimo
argumento de vendas, compreenda-se.
Ainda este ano, provavelmente no ltimo
trimestre e ainda antes do Natal, ser
colocado no circuito comercial a nova
verso hbrida plug-in, a combinar um
quatro cilindros sobrealimentado com
um motor eltrico (ver caixa), um tipo
de automvel que se prepara para cair
como uma cereja no topo do bolo que
ser o nosso mercado automvel a partir
deste ano com muitos particulares
e muitos frotistas a olhar com muita
ateno para as fichas de produto dos
12

Touring

Sedan

A BMW tem estado a testar, nos arredores de Munique, vrios


prottipos semicamuflados dos novos Srie 3, j com as
carroarias sedan e carrinha. Do Gran Turismo ainda nem sinal

A BMW pretende manter intacto todos os traos de


personalidade da Srie 3 e sublinhar ainda mais detalhes
de assinatura, como as luzes dianteiras por LED

venda

FRENTE NOVA

em junho

Como tradicional nos facelifts, no ser alterada a


identidade visual do Srie 3,
mas sero aplicadas atualizaes nos faris e na parte
inferior do para-choques. No
interior, para alm demais e
novo equipamento e motivos
de decorao, no esto
previstas mais alteraes.

Estimativa: 1.5 a gasolina (136 cv) por 38 000


plug-in, hoje merecedores de um interessante incentivo fiscal.
A terceira novidade prevista para a
Srie 3 ser a utilizao do motor 2.0
TwinPower turbo a gasolina com 231 cv
que encontramos no 225i Active Tourer
e tambm no Mini JCW. Seguramente
menos interessante para Portugal,

mas importante em mercados como


a Alemanha ou o Reino Unido, ser a
verso 340i, um seis cilindros turbo a
gasolina que, com 365 cv, ir preencher
o degrau de potncias que existe entre
o 335i (306 cv) e o M3 (431 cv).
S falta confirmar se logo no arranque
que ser adotado o trs cilindros 1.5

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

turbodiesel. Mas tendo em conta a boa


receo que a Mercedes est a receber
com os Classe C entregues a motores
1.6 Diesel (C180 e C200 CDI), ser difcil a BMW no querer uma fatia deste
mercado logo que possvel.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt

Imagens: Schulet DESIGN / Auto Motor und Sport

Tambm vai chegar o plug-in


UM DOS destaques da Srie 3 gerao
F10/F31/F34 ser a estreia da propulso
hbrida com funcionalidade plug-in, isto
, com baterias que podem ser recarregadas diretamente na rede eltrica. Este
um tema ainda mais interessante, se
tivermos em conta que 2015 ser o ano
em que a fiscalidade portuguesa se
dedica verdadeiramente propulso
alternativa, essencialmente por via dos
automveis eltricos e dos plug-in. Tudo
leva a crer que o Srie 3 eDrive, com
potncia declarada de 245 cv, poder

situar-se no patamar ligeiramente acima de


45 mil euros, equiparado com as verses
Diesel preferidas dos portugueses que
sero, portanto, menos potentes que este
hbrido. O Autohoje j testou este Srie 3
eDrive, ainda em fase experimental mas
praticamente concludo, como de resto
ficou patente no trabalho publicado na
edio n1308, de 4 de dezembro de
2014. Com baterias que tm 7,6 kWh de
capacidade mxima, o Srie 3 de ligar
ficha far 35 km em modo eltrico se no
forem excedidos os 120 km/h.

1 - Bateria de 7,6 kWh, autonomia de 35 km; 2 - Comando


eletrnico do sistema hbrido;
3 - Motor eltrico de 95 cv; 4 Motor 2.0 a gasolina de 180 cv;
5 - Caixa ZF de 8 velocidades.

eDrive

J desenvolvido ao abrigo da parceria com a Toyota, o


Srie 3 plug-in ser capaz de realizar 35 km em modo
puramente eltrico. Bom para quem vive na cidade

ATRS, SEM DVIDA

Apesar das insistentes questes sobre a possibilidade


de vir a existir um Srie 3 de
trao dianteira para l de
2018, a BMW ainda mais
insistente a negar que isso
venha a acontecer. A plataforma de trao frente est
guardada para todos os BMW
mais pequenos que o Srie 3
e para a Mini.

O motor da nova gerao


DE ENTRADA com a renovada Srie 3, a partir do
vero, estar disponvel o novo motor 1.5 a gasolina,
nome de cdigo B38, que j encontramos nos Mini,
no 218i, por exemplo, mas tambm no hbrido desportivo i8. o mais recente da gerao TwinPower
Turbo e o primeiro a ser posto em prtica ao abrigo
da nova famlia modular de motores de trs, quatro e
seis cilindros que partilham cilindros de 500 cc e at
80% dos componentes entre si. O trs cilindros usa

um turbo monoscroll com injeo direta e pode ter


potncias entre 120 e 230 cv, embora na Srie 3 v
posicionar-se bem na base da gama, com 136 cv. uPor
confirmar fica a possibilidade da Srie 3, ainda nesta
gerao, vir a usar o bloco derivado do B38, o B37, que
curiosamente como projeto at nasceu primeiro, mas
que se alimenta de gasleo. A confirmar-se que ter
181 cv, este motor ser um dos motores de produo
de maior potncia especfica: 120,7 cv/l.
Informao automvel em www.autohoje.com

13

Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana

JEEP RENEGADE 1.6 MJD II 120 HP FWD MTX LIMITED

120

cv 178 km/h 27 250 euros

Tudo para vencer


No papel o Renegade tem tudo para vencer e trazer o nome Jeep
para um dos segmentos mais rentveis e de maior crescimento
do mercado: o dos SUV mdios citadinos.

primeiro ingrediente do sucesso neste segmento uma


vincada personalidade esttica. Mais do que ser bonito,
necessrio no deixar ningum indiferente, pelo que at tolervel (ou mesmo
desejvel) que o desenho no seja muito
limpinho. Depois, a Jeep conseguiu dotar
o Renegade de uma ntida identidade
da marca, algo que para um cliente tipo
que procura mais o aspeto que a aptido
(absolutamente) decisivo. As muitas
fotos de telemvel de que fomos alvo
s confirmam esta teoria: uns gostam,
sobretudo elas, outros poucos odeiam,
mas ningum fica consegue abster-se de
emitir uma opinio sobre o Renegade.
PRIMEIRO O 4X2
Por ter perfeita conscincia dessa realidade que a Chrysler Jeep Dodge Portugal
lana o Renegade no nosso mercado na
verso 4x2 com motor Diesel, no caso o
1.6 Multijet II de 120 cv de potncia s
3750 rpm e 320 Nm de binrio s 1750
rotaes. claro que para mim, e para
muitos leitores do Autohoje, um Jeep
sem trao s quatro rodas passa por ser
uma espcie de heresia, mas a verdade
que o grosso dos compradores de SUV

no est disposto a pagar o custo extra


da verdadeira aptido TT com trao
s quatro rodas, quanto mais no seja
porque no pretende fazer uso dessas
valncias, necessitando apenas da altura
ao solo e ngulo de ataque suficientes para
subir passeios. Mas fiquem descansados
os mais fanticos, que o Renegade tem
uma verso pura e dura, com trao s
quatro rodas e homologada pela Jeep
com o selo Trail Rated 4x4 no famoso
Rubicon Trail nas Rockys (ou Montanhas
Rochosas em portugus), mas esse s
chega mais tarde.
Graas promoo de lanamento,
que oferece os bancos em pele e o Pack
Function (retrovisores eltricos aquecidos, keyless go, bagageira com duas
posies e tomada eltrica de 230V),
um Jeep Renegade 1.6 Multijet II 120HP
FWD MTX Limited igual que ao que
est nestas pginas custa 28 100 euros
(em vez de 29 450 euros), valor que
resulta da soma dos opcionais instalados
no includos na oferta de lanamento
(pintura metalizada, jantes de 18 e vidros
escurecidos) aos 27 250 euros pedidos
pelo nvel Limited; o Longitude com o
mesmo motor custa 25 950 euros e o
mais barato o 1.4 Multiair de 140

Oferta dento
lanamose50

Os primeir uma oferta


carros tmmento no
de equipa 350 .
valor de 1

14

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

Fotos: Pedro LOPES

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Informao automvel em www.autohoje.com

15

Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
16, 17 ou 18
O JEEP RENEGADE de trao dianteira
vem de srie com jantes de 16
(Longitude) ou 17 (Limited), sendo
as de 17 opo no primeiro e as de 18
opo no segundo; ambas com o custo
de 350 euros. O nosso exemplar com
jantes de 18 tem mais aderncia que
o normal nesta classe de SUV e com
ajuda dos amortecedores Koni FSD o
chassis tem o controlo necessrio para
a aproveitar. Por outro lado, tornam o
Renegade demasiado duro em cidade.

As jantes de 18 so opo e prejudicam


o conforto em cidade a baixa velocidade

Concorrentes

Fiat 500X 1.6 MJet 120 cv

cv tambm no nvel Longitude que fica


50 euros abaixo da barreira dos 22 000
euros, sendo a opo recomendada para
quem faz menos de 15 000 km/ano. Para
alm dos extras, o Renegade destaca-se
por vir de srie com ajudas conduo
como a travagem de emergncia e a
assistncia (ativa) sada da faixa de
rodagem, conseguindo assim uma relao
preo/equipamento nitidamente mais
aliciante que a do carro que a Jeep aponta
como sendo o principal concorrente do
Renegade: o Mini Countryman, que pelo
mesmo preo oferece menos potncia
e menos equipamento.
DINMICA DESPORTIVA
Outro aspeto em que o Jeep Renegade faz
marcao cerrada ao Mini Countryman
na definio do comportamento dinmico, que est nitidamente mais
focado na agilidade e no evitar a todo
o custo que a carroaria se incline nas
curvas do que no conforto. Ou seja,
o amortecimento firme e as jantes
opcionais de 18 polegadas (no Limited
so de srie as 17 e no Longitude as de
16) no ajudam nada no amortecimento primrio a baixas velocidades, pelo
que andar numa artria citadina mais
irregular no uma experincia to
confortvel como seria de esperar de

CHAPMAN STRUT

um 500. um 500 com


espao para 5 e bagagem. Boa
conduo. Preo inferior ao Jeep.
No tem o peso da imagem
Jeep. Dinmica menos
desportiva.

A suspenso traseira indepenedente MacPherson do tipo Chapman


Strut, com amortecedor vertical e
trs braos inferiores: um longitudinal e dois transversais.

um SUV. A propsito, a Jeep equipou o


Renegade com os amortecedores Koni
FSD (Frequency-Selective-Damping,
ou amortecimento seletivo em funo
da frequncia), os quais prometem eliminar o compromisso entre conforto e
comportamento, conjugando um pisar
suave em cidade com exmios controlo
de carroaria e estabilidade em curva a
alta velocidade. Um sistema de vlvulas
permite um amortecimento mais brando a altas frequncias com pequenas
deslocaes do mbolo e mais firme
em altas frequncias. Este sistema tambm usado nas verses especiais dos
Abarth e no novo Opel Corsa OPC, pelo
que est mais vocacionado para tornar
desportivos muito rijos em tolerveis
a baixa velocidade do que SUV muito
confortveis em estradistas apurados.
Por outras palavras, um sistema que
d primazia aos valores desportivos.
E, na realidade, o amortecimento a velocidades elevadas bastante bom e
o Renegade devora curvas com uma
preciso e atitude inesperadas, resistindo
bastante bem ao adornamento, apresentando um equilbrio muito neutro na
inscrio e uma subviragem controlada
quando aceleramos mais do que o eixo
dianteiro consegue suportar; os controlos
de trao e estabilidade funcionam bem,
mesmo se a traseira nunca chega a ser
to ativa no enrolar das trajetrias ou

AMORTECEDORES KONI FSD


Graas a um sistema de vlvulas com
bypass os amortecedores conseguem adaptar a resposta em funo
da frequncia, proporcionando um
controlo de carroaria excelente.

ajustvel de acelerador como a do rival


Mini. Na realidade, os nicos aspetos
do comportamento melhorveis so o
afocinhar algo exagerado nas travagens
fortes (e o Renegade trava bem, com um
ataque inicial potente e rpido), talvez
derivado de alguma falta de geometria
anti mergulho no eixo traseiro, e a trao
com o respetivo controlo eletrnico desligado, uma vez que, devido afinao
mais firme da suspenso, em curvas de 2
e 3 feitas com mais empenho notam-se
perdas de motricidade da roda interior;
nitidamente, o Renegade foi afinado
para funcionar com a eletrnica ligada.
BOA CONDUO
Este comportamento, aliado a um motor
progressivo e disponvel e a comandos
de qualidade (com destaque para a caixa
rpida com sincronizadores de triplo
cone em 1, 2 e 3 e de duplo cone em 4,
aliada a uma embraiagem progressiva)
fazem do pequeno Jeep um carro que d
gosto conduzir, at porque o rolamento refinado e a posio de conduo
permite uma viso de comando sobre
o capot que d a sensao de estarmos
a guiar um Jeep; esta, para alm de ser
um dos melhores argumentos dife-

HDC E CONTROLO DE TRAO


O Hill Descent Control de srie
na verso Limited. O controlo
de trao desligvel mas o
Renegade funciona melhor com
ele ligado, pois est bem afinado.

Mini Countryman Cooper D

um Mini... em grande.
Dinmica envolvente.
Personalidade nica.
Relao preo/potncia menos
apelativa. Equipamento de
srie menos aliciante.
O rolamento em boas estradas a velocidades elevadas muito refinado, beneficiando de um
excelente controlo dos movimentos da carroaria em curva. Bom conjunto motor/caixa

16

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

HERANA WILLYS
A herana Willy est
sempre presente
seja qual o for o
local onde fixamos
o olhar. As ligaes
USB e Aux so de srie em todas as verses do Renegade.

INSTRUMENTAO
Os instrumentos
possuem um desenho feliz e boa
legibilidade, sendo
de destacar o ecr
central TFT a cores
com 7 no Limited e
3,5 no Longitude.
NOVA CAIXA
A caixa manual
de seis relaes
tem um excelente
manuseamento,
sendo suave e
precisa. As trs
primeiras relaes
possuem sincronizadores de triplo
cone e a 4 de
duplo cone, sendo
de cone simples
em 5 e 6.

ECR CENTRAL
O ecr central
sensvel ao tato
de srie e os
sistema de navegao Radio Nav
5 custa apenas
500 euros, o que
um valor bastante
competitivo. Os
comandos so demasiado pequenos
e est colocado
muito em baixo.

Excelente visibilidade. O desenho


dos pilares e do capot permite que
tenhamos uma panorama verdadeiramente Jeep frente dos olhos.
Bom volante. O volante multifunes em pele de srie e destaca-se
por ter uma excelente pega, com a
grossura e o dimetro corretos.

IDENTIDADE
Os desenho dos
farolins traseiros
est entre os pontos
que conferem ao
Renegade identidade
vincada e facilidade
de reconhecimento
mesmo durante a noite; olha, vai ali um dos
novos Jeep pequenos!
CINTO ANTI DOBRA
O Renegade utiliza uma barra de metal na fivela dos
cintos que faz com que estas deslizem melhor e sejam
prova de dobras. Igual Volvo, Land Rover e Jaguar.

BANCOS EM PELE
Os bancos em pele com regulao eltrica
do apoio lombar so opo com custo de
1000 euros, mas fazem parte da oferta de
lanamento das 50 unidades iniciais.

Excelente visibilidade

Materiais

Volante

Bssola digital. Uma das funes


disponveis no ecr ttil central uma
(enorme) bssola digital, informao
que no pode faltar no (verdadeiro) Jeep.
A/C automtico. O A/C automtico
de srie, com os comandos a serem
nitidamente inspirados pelos do Alfa
Romeo Giulietta.
Materiais suaves. O tablier do
Renegade em materiais moles de
boa qualidade e a montagem tambm
est acima da mdia do segmento.

Bssola

A/C automtico
Informao automvel em www.autohoje.com

17

Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
PEGA TODO O TERRENO
Tradio de todos os Jeep, a pega todo
o terreno para o pendura est bem integrada no desenho do tablier.
GRELHA JEEP CROMADA
A grelha vertical tpica da Jeep e de
srie vem cromada. Com o Pack Look
(250 euros) passa a ser preta.

renciadores do Renegade, torna muito


mais fcil e evidente a colocao do
carro na estrada e no trnsito que num
normal compacto do segmento do Golf
que nos obriga a adivinhar onde est
a frente do carro.
Nesta poca em que as emisses de homologao possuem repercusses fiscais
tanto na compra como na utilizao do
carro, o escalonamento (demasiado)
longo da caixa obrigatrio. O problema
est em que esta soluo, fantstica em
laboratrio, nem sempre a mais adequada na conduo real. Em concreto,
a disponibilidade do motor abaixo das
1500 rpm (responde de forma positiva
a reduzidas cargas de acelerador logo
s 1100/1200 rpm, embora o binrio
para sair em fora s chegue por volta
das 2000 rotaes) permite disfarar
esse facto, mas no nos livra de, por
vezes, termos de reduzir uma ou duas
relaes para evitar ficarmos espera
que o turbo encha, algo que seria evitvel
com um escalonamento mais adaptado
ao leque de prestaes do Renegade.
No serve de muito ter uma sexta que
faz 245 km/h s 4500 rpm num carro
que tem uma velocidade mxima de 180
km/h. Os consumos tambm acabam

por sofrer, sendo difcil baixar dos 7


l/100 km e fcil chegar aos 8 l/100 km.
Esta verso 4x2 tem uma altura ao solo
mnima de 175 mm e um desenho do
para-choques dianteiro que prejudica
claramente o ngulo de ataque (em
benefcio da aerodinmica que assim
tem um Cx de 0,34, contra os 0,37 da
verso 4x4), mas suficiente para permitir circular em estrades de terra e
alguns caminhos sem grandes restries,
sabendo que em situaes mais complicadas Hill Start Assist (assistncia ao
arranque em subidas) e o Hill Descent
Control (de srie no Limited) podem
dar uma ajuda.
CONCLUSO
Em suma, o Jeep Renegade um dos
produtos mais interessantes que chega
ao mercado este ano, com boa imagem, dinmica competente (embora
mais vocacionadas para a velocidade
de passagem em curva do que para o
conforto, o que uma opo discutvel num SUV urbano), qualidade de
conduo e, sobretudo, uma esttica
que faz a diferena.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt

Na prxima vez...
Luzes do plafonier em
local mais acessvel

Um ecr ttil de
maiores dimenses

COMO O estilo Jeep obriga a que os


pilares A sejam muito verticais, o topo
do para brisas fica colocado algo longe
do condutor, obrigando este a esticar-se todo para conseguir ligar as luzes
do plafonier. Alis, no s tem de se
esticar como necessita de algum contorcionismo para conseguir ver qual o
boto que est a tocar. claro que, com
o hbito do proprietrio, esta um dos
tpicos defeitos que passa a ser feitio,

O ECR TTIL central de dimenses


demasiado reduzidas para o que norma na indstria, existindo utilitrios
com ecrs do tamanho de um tablet,
pelo que uma situao que deveria
ser alvo de uma rpida reviso, sobretudo porque um aspeto que comea
a dominar o desenho do habitculo.

KIT ANTI FURO


O Renegade vem com kit anti furo (compressor e selante). A esferovite tambm
serve de isolante do ruido da estrada.
SENSORES DE ESTACIONAMENTO
Os sensores de estacionamento so do
tipo grfico, com a particularidade de
todo o ecr indicar a cor da situao.
BARRAS DE TEJADILHO
As barras de tejadilho em alumnio
satinado so de srie no nvel Limited,
sendo pretas no Longitude.

18

at porque, infelizmente, o tejadilho


panormico em vidro dificulta uma
colocao mais prxima do condutor.
N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

Uma afinao de
chassis mais branda
EU GOSTO DE carros firmes com bom
controlo de movimentos de carroaria,
mas um SUV deve ser mais virado para
o conforto do que para a velocidade
de passagem em curva. Posto isto, a
definio de chassis do carro ensaiado
boa para quem costuma especificar
a suspenso desportiva (excelente em
matria de controlo de carroaria e
estabilidade), mas ficava bem existir
uma opo mais branda para outros
clientes. As jantes de 17 e 16 devem
melhorar o conforto.

DADOS DO FABRICANTE

FICHA TCNICA Jeep Renegade 1.6 120HP

MEDIES

Motor
Tipo
4 cilindros em linha
ERRO DO VELOCIMETRO
Colocao
Dianteira, transversal
90
Cilindrada
1598 cc
70
110
DimetroxCurso
79,5 x 80,5 mm
Alimentao
Injeo Commom Rail
89

Diesel, turbo TGV
118
50
120
N de vlvulas
16
Rel. de compresso
16,5:1
Potncia mxima
120/3750 cv/rpm
50
Potncia especfica
75,1 cv/l
30
140
Binrio mximo
320/1750 Nm/rpm
Binrio especfico
200,2 Nm/l
Combustvel
Diesel
160
0
Transmisso
Trao
Dianteira, ESP, HDC
km/h
km/h
Caixa
Manual, 6 veloc.
Desmultiplicao 1
4,154:1
2
2,118:1
ACELERAES
3
1,361:1
4
0,978:1
50 km/h
100 km/h
400m
1000m
5
0,756:1
6
0,622:1
Relao Final
3,833:1
11,8s
33,6s
3,8s
18,1s
Plataforma
Suspenso - frente
MacPherson, tring.
0 km/h
0m

inferiores e b. estab.
Suspenso - trs
MacPherson
(Chapman) trs
RECUPERAES

braos e b. estab.
Direo
Pinho e cremalheira,
40 km/h
60 km/h
80 km/h
100 km/h
120 km/h

assistncia eltrica
3

varivel
9,2s
viragem
11,07 m
N voltas
2,7
4
7,4s
Traves - Dianteiros Discos ventilados

- Traseiros
Discos
4
9,5s
Pneus - Dianteiros 225/55 R18

- Traseiros
225/55 R18
5
10,8s
Jantes
18
Carroaria
6
13,0s
Tipo
SUV, 5 portas
Comprimento
4236 mm
Largura
1805 mm
Altura
1667 mm
TRAVAGEM
POTNCIA MAXIMA
Distncia entre eixos 2570 mm
Via dianteira
1540 mm
120
90
50
0 km/h
CV
Nm
Via traseira
1540 mm
165
Peso
1667 kg
54m
150
Relao peso/potncia 13,89 Kg/cv
120 cv
135
Capacidade da mala 351 litros
Depsito combustvel 48 litros
120
31m
Prestaes anunciadas
105
Velocidade mxima
178 Km/h
90
9
m
0-100 km/h
10,2 seg
75
Consumos anunciados
60
400
320 Nm
Urb./ Extra-urbano
5,5/4,0 l/100 Km
45
300
Combinado/CO2
4,6/120 g/Km
CONSUMOS (L/100km)
30
200
Equipamento de srie
15
100
Controlo de estabilidade; Jantes de liga leve de 17;
Capacidade
7,5
4,8
5,8
6,6
Ar condicionado automtico independente esq./dir.;
depsito
0 1
2
3
4
5
Cruise Control; Travo-de-estacionamento elctrico;
90

km/h

120

km/h

Urbano

Mdia

48L

rpm x 1000

MEDIES
O Jeep Renegade tem dois tipos de para
choques dianteiro. Nesta infografia 1 est
o da verso Trailhawk 4x4 (mais recortado
para favorecer o ngulo de ataque). O do
carro ensaiado tem um spoiler integrado

e passa o Cx de 0,37 para 0,34. O 4x2 tem


uma altura ao solo 2 de 175 mm. O espao
frente 3 e atrs 4 est ao nvel de um
Golf e a bagageira 5 de 351 litros. O peso
mximo rebocvel com travo de 1000 kg.

715 mm

O Jeep Renegade um dos carros


mais interessantes e com mais
personalidade de 2015. Gosto do
conceito, gosto da ideia e gosto
do resultado, que um carro com
identidade, diferente e com boas
qualidades de conduo. Por fim,
penso que o carro ainda ser melhor
com as jantes de 17 de srie.
O MELHOR E O PIOR
Personalidade prpria.
Posio de conduo
dominante com excelente
visibilidade dianteira.
Comportamento eficaz e
preciso, sem rolamento de
carroaria. Bons comandos.
A afinao de suspenso com
jantes de 18 demasiado
firme para um SUV.
Visibilidade sobre o lado
direito nos cruzamentos.
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte

1010 mm

1170 mm

Pedro
SILVA

Viagem
Compras
Bagagem

1667 mm

Volante desportivo multi-funes; Pedais desportivos;


Computador de bordo com ecr TFT de 7; Ecr ttil a
cores de 5; Barras de tejadilho em alumnio satinado;
Tomada de 230 V; Sistema de radar anti coliso
dianteiro; Aviso de transposio de faixa de rodagem.
Principais opes
Pintura especial (350 euros); Jantes de 18 (350
euros); Bi colo tecto negro (600 euros); Estofos em
pele (1000 euros); Radio Nav 5(500 euros); Pack
Function (350 euros); Pack Look (250 euros); Tejadilho
panormico (1250 euros); Vidros escuros (150 euros).
Custos de utilizao
Imposto de circulao anual (IUC)
152,9
Seguro de danos prprios
1666,67
Seguro de responsabilidade civil
567,49
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje
Garantias
Geral
2 anos
Pintura
3 anos
Corroso
6 anos
Manuteno
Primeira mudana de leo aos
20 mil Km
Primeira reviso aos
20 mil Km
Intervalos de assistncia todos os 20 mil Km
Custo aproximado da 1 reviso
PREO
Base
27 250 euros
Unidade ensaiada
28 100 euros

VEREDICTO

Familia
2570 mm
4236 mm

Informao automvel em www.autohoje.com

Grande famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro

19

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

JAGUAR F-TYPE COUP R AWD

550

cv 300 km/h 158 812

Patamar superior
Colocar 550 cv de potncia e 680 Nm de binrio no cho apenas com as rodas traseiras
vai resultar sempre em limites mais baixos que quando se usam as quatro rodas.
Com a trao AWD o Jaguar F-Type R Coup passa a um patamar superior de eficcia.

4X4 ON DEMAND

O custo da
trao AWD

O Jaguar F-T
AWD custa ype
8 000 euromais
de trao tr s que a
Mas vale a aseira.
pena!

O sistema AWD da Jaguar s envia


potncia para a frente quando as
rodas traseiras esgotam a aderncia.

As baquets desportivas e o volante em


Suedecloth (pele virada) fazem parte de
um Pack especfico que custa 1872 euros
no Jaguar F-Type Coup R

Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana

22 AUDI TT ROADSTER 2.0 TDI


23 SKODA FABIA BREAK 1.2 TSI
24 FORD FOCUS 1.0 ECOBOOST
26 VOLVO S60 D4 R-DESIGN
27 BMW X5 25D SDRIVE COMFORT
20

egra geral, uma pista encharcada e


uma temperatura exterior na casa
dos 4C esto longe, muito longe, de ser
a combinao ideal para testar um carro
com um motor V8 sobrealimentado
por compressor capaz de debitar 550
cv de potncia.
Porm, desta vez at acaba por resultar
bem, pois coloca em evidncia a vantagem que ter quatro rodas motrizes
representa nestas condies.
Nas condies relatadas a pista do
Autdromo do Estoril revela nveis de
aderncia prximos do gelo, sobretudo
se insistirmos em fazer as trajetrias
normais de seco e pisar as zonas cheias
de borracha de pneu acumulada.
Ora, mesmo em piso seco os 550 cv do
V8 Jaguar so reconhecidos por serem
bastante selvagens, sobretudo se utilizarmos as parametrizaes de motor
e caixa mais desportivas do modo de
conduo Dynamic, colocando o eixo
traseiro em dificuldades sempre que o

condutor o desejar. Com a eletrnica em


Off, basta esmagar o acelerador em 2
ou 3 que temos de nos preparar para
controlar as derivas do trem traseiro
com o volante. bonito, masculino
e um garante de momentos de elevada adrenalina, mas, em ltima anlise,
o nosso amigo que comprou o banal
911 Turbo desaparece da nossa vista,
despachando a estrada de forma muito
mais rpida e com uma nfima parte
da aplicao e dos dotes de conduo
que estamos a empregar ao volante do
F-Type Coup R. Esta caracterstica de
trao traseira com atitude faz parte do
DNA do F-Type, pelo que a verso AWD
a preserva mas garantido que andamos
mais para a frente e menos para o lado.
Bastam as trs primeiras curvas para
ver que a Jaguar o conseguiu. A direo
(graas nova afinao do mdulo de
controlo eletrnico) no tem qualquer
peso ou resistncia extra, at porque
o F-Type Coup R entra nas curvas

VEREDICTO

Pedro
SILVA
No h outra forma de dizer
isto: o F-Type Coup R AWD
um carro (muito) melhor que
o irmo de trao traseira.
Primeiro porque o nico custo
das quatro rodas motrizes so
80 kg de peso extra. Segundo
porque no se perdeu nenhum
do carcter de trao traseira
do F-Type. Terceiro, as quatro
rodas motrizes permitem que
usemos mais vezes e durante
mais tempo os 550 cv do V8.

A pista molhada
ideal para colocar em
evidncia as vantagens
da trao s quatro
rodas. Simples: podemos
acelerar mais e mais
cedo na saida das curvas
que com o R s de trao
traseira em piso seco

em trao traseira, com a travagem vetorial a ajudar, e s comea a colocar


potncia nas rodas da frente quando a
eletrnica do IDD (Intelligent Driveline
Dynamics, ou controlo inteligente da
linha de transmisso) deteta que o eixo
traseiro est a atingir os limites das suas
capacidades. Como resultado podemos
executar as mesmas derivas, mas com
doses de acelerador (ou potncia) bem
superiores, reaes mais progressivas e,
muito importante, sair das curvas muito
mais depressa, que como quem diz
melhorando a nota tcnica sem prejuzo
da nota artstica e sem que o amigo
virtual com o 911 Turbo se afaste um
metro de ns.
CONCLUSO
Nesta fasquia de preo 10 000 euros esto
longe de ser um valor decisivo, porm,
nem que seja como um mero exerccio
terico interessante ver qual dos dois
sistemas faz mais pela eficcia dinmica

do Jaguar F-Type Coup R, at porque o


suplemente de euros pedido por ambos
equivalente: travagem com discos carbono/cermica ou trao AWD? Ora,
depois de termos experimentado os dois
na pista do Estoril, a resposta no podia
ser mais evidente. A trao AWD ganha
com facilidade, pois permite manter todo
o carcter e envolvimento de conduo
do Jaguar F-Type R Coup mas com
muito mais eficcia, segurana e, em
ltima anlise, velocidade. Sim, com a
trao AWD podemos acelerar a fundo
e sentir o poder dos 550 cv mesmo em
dias de chuva, algo que na verso de
trao traseira resultaria numa patinar
furioso (com a eletrnica desligada)
ou no corte imediato do motor (com a
eletrnica ligada). Por outro lado, o ideal
escolher ambos que o dinheiro existe
mesmo para se gastar, sobretudo por
quem o pode fazer.

kg
A trao 4x4 pesa 80

Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt

Os traves carbono/cermicos custam 9450 euros no R coup AWD e destinguem-se pelas mxilas
amarelas. Curiosamente os discos traseiros so maiores que os dianteiros, atingindo 376 mm de dimetro

JAGUAR F-TYPE R COUP AWD


Preo
Unidade ensaiada

Com as quatro rodas motrizes utilizamos muito


mais vezes (e por muito mais tempo) os 550 cv do
V8 com compressor. Logo vamos mais depressa

Como funciona a trao AWD


O JAGUAR F-TYPE foi pensado de incio para
ter verses de trao s quatro rodas, pelo
que no necessria qualquer alterao na
estrutura para a acomodar; as alteraes
estticas so apenas por uma questo de
diferenciao. A seguir caixa est montada
uma engrenagem variadora com embraiagem
controlada eletronicamente, a partir da qual
partem os dois veios de transmisso. O
diferencial traseiro autoblocante varivel
e o dianteiro livre, com vetorizao de binrio pelos traves na inscrio em curva.
A passagem de binrio s dianteiras feita
segundo a lgica de s quando preciso
e vai at um mximo de 40% do binrio.
Informao automvel em www.autohoje.com

158 812 euros


172 308 euros

Motor
Tipo
V8 a 90
Colocao
Dianteiro, longitudinal
Cilindrada
5000 cc
Distribuio
2x2 v.e.c./24 vlvulas
Alimentao
Injeo direta gasolina

(150 bar) e compressor
Potncia mxima
550 cv/6500 rpm
Binrio mximo
680 Nm/3500 rpm
Transmisso
Trao
4x4, ESP + IDD
Caixa
Automtica, 8 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira Tringulos sobrepostos

com barra

estabilizadora
Suspenso - traseira Tringulos sobrepostos

com barra

estabilizadora
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira,

assistncia eltrica

varivel/2,1
viragem
n.d. metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 255/35 R20
- Traseiros
295/30 R20
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4470/1923/1314 mm
Peso
1730 kg
Rel. peso/potncia
3,2 kg/cv
Cap. da mala
315/407 litros
Cap. do depsito
70 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
300 km/h
0-100 km/h
4,1 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
-/- l/100km
Combinado/CO2
11,3/269 g/km

21

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

AUDI TT ROADSTER 2.0 TDI ULTRA

184

cv 237 km/h 51 500 (valor estimado)


VEREDICTO

Elegncia a cu aberto

Ricardo
CARVALHO

Ser que um roadster de carter desportivo pode montar um motor Diesel sem perder
personalidade e elegncia? Se der pelo nome de Audi TT bem possvel que sim...
Ao volante do novo TT sem capota alimentado a gasleo.

cx de 0,30

O TT Roadster Diesel agrada, no


s pela elegncia das linhas, mas
pela desportividade dos pormenores. Tratando-se de um drivers
car, como diz a Audi, o motor
TDI de 184 cv acaba por encaixar
muito bem no esprito mais dinmico do TT sem capota.

Bagageira com 280 litros


2.0 TDI de 184 cv

Chega em abril

Os preos ainda no esto


definidos, mas o TT Roadster
dever custar mais 4000
euros que o Coup.

AUDI TT ROADSTER 2.0 TDI ULTRA


Preo
Unidade ensaiada

istoso, musculado e elegante. Assim


se define, em traos gerais, o design
do novo TT Roadster. E se a evoluo
estilstica foi previsvel, h que reconhecer
que foi muito bem conseguida. As cavas
das rodas musculadas; a imponente
grelha, e os quatro anis, que passaram
para o capot, dando a entender que este
se trata de um Audi desportivo; os grupos
ticos em cunha; o tampo do depsito de combustvel cromado e a forma
dos retrovisores (integram os piscas
em linha) so detalhes deliciosos que
estabelecem uma aproximao visual
com as futuras criaes de Ingolstadt.
Face ao roadster anterior, por exemplo,
o novo no v o volume da bagageira
afetado pela colocao da capota. So
sempre 280 litros de espao, qualquer
que seja a configurao, mais 25 litros
que o antigo modelo. Dependendo da
22

A capota trs quilos mais leve do que a da gerao anterior, pelo facto de utilizar
componentes em magnsio, plstico e carbono. A sonoridade do bloco Diesel foi
trabalhada e o ronco que se ouve grave e poderoso

verso, o Roadster pesa entre 85 e 95


kg mais que o Coup. Este aumento
de peso deve-se, por um lado, capota
e ao respetivo mecanismo e por outro
introduo de reforos estruturais
que permitem compensar a perda de
rigidez de um cabrio. A ao de abrir e
fechar a capota rpida - menos de 10
segundos. O coeficiente aerodinmico
tambm melhorou: 0,30 contra 0,32 do
anterior. Neste pequeno contacto com
o novo TT Roadster nas estradas de
Palma de Maiorca optmos pela verso
equipada com o 2.0 TDI de 184 cv. No
h mudanas erstruturais na suspenso
face ao Coup (independente frente, multibraos atrs). A boa rigidez
torsional, a direo precisa, os traves
potentes, a firmeza da suspenso e o
comando da caixa fcil de manusear
so apenas alguns dos atributos que

fazem com que o condutor deposite


uma confiana cega neste roadster em
termos dinmicos. Cada movimento da
carroaria perfeitamente controlado e
cada milmetro que se aplica no volante
parece ter sempre a sua influncia. Com
184 cv e 380 Nm, o motor 2.0 TDI no
emite uma sonoridade viciante, mas
ainda assim a Audi conseguiu uma sonoridade mais rouca do que o normal
num Diesel). Mais impressionante so as
performances: 237 km/h de velocidade
mxima e 7,3 segundos nos clssicos
0-100 km/h. No os pudemos comprovar,
mas a julgar pela facilidade com que o
Diesel sobe de rotao seja a que regime
for impressionante. Destaque para o
painel de instrumentos digital, e para o
fantstico design minimalista do tablier.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

51 500 euros (est.)


No disponvel

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo

4 cilindros em linha
Dianteira, trasversal
1968 cc
2 v.e.c/16V
Injeo direta, Diesel
common-rail", turbo
184 cv/3500-4000rpm
380 Nm/1750-3250rpm

Transmisso
Trao
Caixa

Dianteira
Manual de 6 vel. + MA

Plataforma
Suspenso - dianteira


Suspenso - traseira

Direo/n voltas


viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros

Independente
MacPherson
Braos triangulares
Independente
multibraos
Pinho e cremalheira
assisitida, eltrica
2,8
11 metros
Discos ventilados
Discos
225/50 R17
225/50 R17

Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

4177/1832/1355 mm
1435kg
7,8 kg/cv
280 litros
50 litros

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
237 km/h
0-100 km/h
7,3 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,1/3,9 l/100km
Combinado/CO2
4,3/118 g/km

SKODA FABIA BREAK 1.2 TSI STYLE

110

cv 199 km/h 18 500 (estimativa)


SKODA FABIA BREAK 1.2 TSI 110 CV
Preo estimado
Unidade ensaiada

4,8 l/100 km

530 litros

4257 mm

Mais do que prtica

A Fabia Break est maior, mais equipada, mais bonita e, quando se fala em
espao, continua sem concorrncia altura nas carrinhas do segmento B.
Ensaimos a nova verso a gasolina 1.2 TSI com 110 cv.

terceira gerao da carrinha Fabia


chega em abril ao mercado nacional,
com mais 10 mm de comprimento, 90
mm de largura e 31 mm mais baixa que
a antecessora. Alm disso, consegue
ser at 61 kg mais leve, dependendo
da verso, e viu aumentada a capacidade da mala de 505 para 530 litros
(1395 litros com os bancos traseiros
rebatidos um valor 90 litros inferior
face Break anterior, explicado pela
reduo em altura). Espao interior
coisa que no falta na renovada carrinha checa, com valores sem par no
seu segmento. A sua habitabilidade e
flexibilidade, com inmeras solues
de arrumao, fazem da Break uma
soluo a ter em conta para uma famlia
at dois filhos, que precise de muito
espao, sobretudo para viajar. Na unidade ensaiada, o novo motor a gasolina
de quatro cilindros 1.2 TSI com 110
cv suavidade no funcionamento e na
entrega de potncia muito redonda
a partir das 1500 rpm. O consumo
mdio andou ligeiramente abaixo dos
6 l/100 km, num percurso com cerca
de 100 km entre cidade e inclinaes.
Aliado a uma caixa manual de seis
velocidades, mostrou-se mais acutilante

ros
Mais mil echueg
a

A carrinha Fabia ais mil


em abril e custa mback
euros que o hatch
O interior, totalmente redesenhado,
robusto e muito discreto, predominando os plsticos duros. Mais-valia
o novo equipamento, que inclui de
srie o diferencial eletrnico XDS+,
limitador de velocidade e sistema de
auxlio em subidas.
Jos BRANCO
jbranco@motorpress.pt

comparativamente com o tricilndrico


Diesel 1.4 TDI com 90 cv. As inmeras
curvas permitiram-nos comprovar
o bom chassis do novo Fabia, que o
torna gil, equilibrado e eficiente. A
carrinha mostrou-se confortvel, com
uma suspenso a absorver a maioria das
irregularidades do piso, e uma direo
precisa, tornando a conduo suave. A
identidade visual segue as mais recentes
apostas da Skoda, com uma grelha
proeminente e novos faris, mais apelativa mas sem romper com o passado.

O interior foi totalmente renovado e vem


equipado com o sistema Mirror Link que replica
o contedo do smartphone num ecr ttil

Informao automvel em www.autohoje.com

18 500 euros
No disponvel

Motor
Tipo
4 cilindros em linha
Colocao
Dianteira, transversal
Cilindrada
1197 cc
Distribuio
2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta,

common-rail, turbo e

intercooler
Potncia mxima
110 cv/4600-5600 rpm
Binrio mximo
175 Nm/1400-4000 rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual de 6 velocid.
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com

brao inferior e

barra estabilizadora
Suspenso - traseira Semi-independente

com eixo de toro e

barra estabilizadora
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira

com assistncia

eltrica/n.d.
viragem
10,4 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros 185/60 R15
- Traseiros
185/60 R15
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4257/1732/1467 mm
Peso
1153 kg
Rel. peso/potncia
10,4 kg/cv
Cap. da mala
530 litros
Cap. do depsito
45 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
199 km/h
0-100 km/h
9,6 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
6,1/4,0 l/100km
Combinado/CO2
4,8/110 g/km

VEREDICTO

Jos
BRANCO
No de hoje que a Skoda vem
reclamando um estatuto diferente
dos produtos value for money,
com equilbrio entre preo e qualidade que apregoa. Com a nova
carrinha Fabia, melhor e com
poucos rivais altura, h razes
para a marca checa estar otimista,
sobretudo nesta muito competente
verso a gasolina.

23

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

FORD FOCUS 1.0 ECOBOOST TITANIUM

125

cv 193 km/h 19 286 (com campanha)

Ode gasolina
Alm de um habitculo renovado e de contedos
tecnolgicos mais avanados, esta evoluo do
Ford Focus distingue-se pela nova grelha e pelas
potencialidades do motor 1.0 Ecoboost de 125 cv
a gasolina. Uma delcia...

COM DESCONTO

O Focus tem uma campanha


de desconto direto de 2650
euros. A este valor acresce
ainda 1400 euros em caso de
financimamento Ford.

Focus recebeu, no incio de 2015,


o seu restyling de meio de vida. Do
lado de fora as mudanas resumem-se
grelha de dimenses mais generosas
e pouco mais. No interior, as alteraes so mais pronunciadas, j que
o Focus recebeu um novo volante, o
sistema SYNC II que conta com um
ecr ttil de 8 bastante mais simples
e intuitivo de comandar e comandos
da ventilao redesenhados. Debaixo
do capot encontramos o motor 1.0
Ecoboost de 125 cv, a jia da marca
da oval azul, que atualmente equipa
em Portugal 30% das vendas totais
deste modelo.
O Focus 1.0 Ecoboost no um desportivo, longe disso, mas no pense
que se trata de um modelo submotorizado. Este pequeno motor, para alm
de no ser muito guloso (6,5 l/100
km de mdia nas nossas medies
a velocidades limitadas), transmite
24

segurana quando, por exemplo,


necessrio fazer uma ultrapassagem
em estrada e combina na perfeio
com o eficiente chassis do Focus.
Com uma posio de conduo muito
boa, graas s vrias regulaes disponveis na coluna de direo e no banco
(este envolve bem o corpo), e ao ngulo
saudvel permitido s pernas, o Focus
apresenta um bom ambiente interior,
com a generalidade dos materiais e dos
acabamentos a demonstrar qualidade
e solidez, o que aumenta a sensao
de imunidade a rudos parasitas. O
espao interior bom, e consegue
ombrear com referncias nesta matria. precisamente em viagens com
quatro passageiros a bordo, e respetiva
bagagem - os 363 litros da mala esto
dentro da mdia do segmento - que
o vigor deste motor vem ao de cima,
pois quando os 125 cv so obrigados
a carregar com tudo o que acresce
N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

No tablier destaque para


o volante redesenhado
e para o ecr ttil
de 8 no topo da
consola central mais
intuitivo. Os comandos
da ventilao foram
redesenhados

FORD FOCUS 1.0 ECOBOOST


Preo
Unidade ensaiada

MUITAS OFERTAS

Tambm na fase de lanamento, a Ford est a incluir


no preo o sistema de navegao, o SYNC II, o rdio
Sony e o Pack Driver III.

A colocao do comando da caixa de


velocidades manteve a posio logo
abaixo da consola. Alguns botes foram
reposicionados do lado esquerdo da caixa

Ricardo
CARVALHO

Transmisso
Trao
Caixa

Dianteira
Manual de 6 vel. + MA

Plataforma
Suspenso - dianteira

Suspenso - traseira

Direo/n voltas


viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros

Independente
MacPherson
Independente
multilink
Pinho e cremalheira
assistncia eltrica
2,6
11 metros
Discos ventilados
Discos
215/50 R17
215/50 R17

Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

4358/1823/1469 mm
1280Kg
10,62 Kg/cv
363 litros
55 litros

logia colocada no seu desenvolvimento.


Destaque algumas das capacidades deste
motor, cujo turbo gira mais de 4000 vezes
por segundo (248 000 rpm), praticamente o
dobro da velocidade dos que se encontram
instalados nos atuais Frmula 1.

Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,7/4,1 l/100km
Combinado/CO2
4,1/108 g/km

MEDIES
A 905 mm
B 1300 mm
C 745 mm

1823 mm
A B

2648 mm
4358 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

Bastam alguns quilmetros para


ficarmos rendidos suavidade,
agilidade e vigor deste motor 1.0
Ecoboost de 125 cv. De resto, o
Focus continua igual a si prprio
com um excelente chassis e uma
preciso de movimentos invulgar.
S a direo perdeu sensibilidade.

aos 1327 kg do Focus, no surgem


grandes dificuldades. Como se pode
ver pelas nossas medies, tanto nos
0-100 km/h (10,7 segundos), como
nas recuperaes, o Focus revela-se
lesto a subir de regime.
Apesar da suspenso mais firme do que
outros concorrentes da mesma classe,
o Focus no deixa de exibir um bom
nvel de conforto, aliado a uma eficcia
(e agilidade) em curva digna de nota.
Os traves cumprem a sua funo

3 cilindros em linha
Dianteira/transversal
998 cc
2 v.e.c/12V
Injeo direta
a gasolina, c/ turbo
125cv/6000rpm
170Nm/140rpm

1469 mm

VEREDICTO

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
193 km/h
0-100 km/h
11 segundos

Motor 1.0 Ecoboost bem sucedido


O MOTOR 1.0 Ecoboost da Ford um
verdadeiro caso de sucesso no Velho
Continente. Este pequeno bloco tricilindrico
representa 20% das vendas da marca na
Europa e 30% das vendas do Focus em
Portugal. Merece destaque pela tecno-

21 936 euros
19 286 euros

O motor 1.0
Ecoboost est
disponvel em
variantes de 100,
125 e 140 cv,
ainda que esta
ltima esteja
apenas disponvel
nos Fiesta Red e
Black Edition

com distino e a direo comunica


muito bem com o condutor, graas a
uma preciso muito aceitvel. O eixo
dianteiro insere-se com facilidade em
qualquer trajetria e a traseira, apesar de
revelar um grau elevado de aderncia,
mesmo em mau piso, demonstra tima
agilidade quando se fora o ritmo.
Tudo isto acontece sem que se sintam
quaisquer vibraes indesejadas no
volante. A caixa de seis velocidades est
bem escalonada, precisa e deixa-se

manusear com facilidade.


Este 1.0 Ecoboost est apenas disponvel na verso Titanium, muito
completa, e at final do ms de maro
pode aproveitar um desconto direto
de 2650 euros, o que coloca o seu PVP
final nos 19 304 euros (sem contabilizar
opcionais), um valor excelente que
compensa tudo o que este Focus oferece, desde o equipamento conduo.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

Informao automvel em www.autohoje.com

4,5
90

km/h

5,8

7,5

6,6

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
46 Km/h
90Km/h
88 Km/h
120Km/h
116 Km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
3,6
0-100 km/h
10,6
0-400 m
17,4
0-1000 m
31,78
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em 3

em 4
60 a 100 km/h
em 4

em 5

em 6
80 a 120 km/h
em 5

em 6
Travagem
120
90

50

10,7
14,3
9,9
12,0
14,7
14,3
16,3

0 km/h

53m
29m
9m

25

VOLVO S60 D4 R-DESIGN SUMMUM

181

cv 230 km/h 48 219

O sueco racional

VOLVO S60 D4 RDESIGN GEARTRONIC


Preo
Unidade ensaiada

Os portugueses tendem a esquecer o Volvo S60 quando procuram


um familiar Premium, mas o sueco racional prova que capaz de bater
os alemes do costume em vrios pontos.

Nova cor

Caixa automtica

O branco cristal
inscription custa
1513 euros e uma
cor iridiscente,
da o preo.

VEREDICTO

Pedro
SILVA

A caixa automtica de 8 velocidades funciona bem mas para tirar pleno


partido do modo manual convm especificar com patilhas no volante

e a Volvo conseguir sentar os clientes


ao volante de um S60 com uma
especificao igual a esta, um R-Design
Summum, dificilmente vai perder a
venda. Isto porque no existem bancos
na indstria melhores que os da Volvo,
uma combinao perfeita entre o conforto de uma (boa) poltrona (daquelas
ortopdicas) com o apoio e encaixe
de uma bacquet de competio; no
h nenhum Audi, BMW ou Mercedes
que esteja ao mesmo nvel. Depois, o
painel de instrumentos digital com vrios
ambientes tambm est entre os mais
bem conseguidos do gnero, sobretudo
para quem aprecia este nova tendncia.
Por esta altura a venda deve estar quase
assegurada, mas o vendedor tambm
no perde nada em convidar os mais
reticentes a ligar o motor e passar ao
teste dinmico. O novo D4 est entre
os motores mais poderosos Diesel da
sua classe (s os biturbo fazem melhor),
com uma entrega de potncia bem sustentada das 2000 s 4500 rotaes e
26

Fotos: Rui BOTAS

R-Design

consumos que podem variar entre 4 e


os 8 l/100 km consoante o peso do p
no acelerador. A caixa Geartronic de
oito velocidades implica um acrscimo
extra que ronda os 2500 euros e vale
bem a pena, sobretudo se o vendedor o
convencer a gastar mais 200 euros para
montar os comandos no volante, com
os quais o modo de comando manual
se torna mais envolvente.
O nico cuidado do vendedor evitar
artrias urbanas de piso mais degradado,
j que esta especificao R-Design com

O Volvo S60 no possui um


chassis to envolvente de conduzir
como os seus rivais alemes,
mas a diferena tambm no
assim to significativa, at porque
o motor D4 e a caixa automtica
Geartronic fazem uma excelente
aliana. E, para mim, s aqueles
bancos valem a compra.

jantes de 18, embora bastante apelativa


do ponto de vista emocional, possui um
compromisso conforto comportamento abaixo do par; ou seja, o chassis do
S60 no tira pleno proveito (em termos
de envolvncia e diverso) do que se
ganha em preciso e agilidade com a
suspenso desportiva para compensar
a perda de conforto. O ideal seria ter o
Kit R-Design com jantes mais pequenas,
mas, infelizmente, isso no possvel.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt

48 219 euros
57 474 euros

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo

Quatro cil. em linha


Dianteira, transversal
1964 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta Diesel
Turbo e intercooler
181 cv/4250 rpm
400 Nm/1750~2500rpm

Transmisso
Trao
Caixa

Dianteira, ESP
Automtica de 8 vel.

Plataforma
Suspenso - dianteira


Suspenso - traseira


Direo/n voltas


viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros

Independente,
tipo MacPherson,
tringulos inferiores
Independente,
multibraos
barra estabilizadora
Pinho e cremalheira
assistncia hidrulica
/2,4
11,3 metros
Discos ventilados
Discos macios
235/45 R18
235/45 R18

Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

4630/1865/1475 mm
1495 kg
8,26 kg/cv
390 litros
68 litros

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
230 km/h
0-100 km/h
7,4 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
3,6/4,3 l/100km
Combinado/CO2
3,8/99 g/km

MEDIES
A 915 mm
B 1400 mm
C 735 mm

1865 mm
1475 mm

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

A B

2775 mm
4630 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

3,7
90

km/h

4,8

7,0

5,9

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
49 Km/h
90Km/h
88 Km/h
120Km/h
117 Km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
2,8
0-100 km/h
7,9
0-400 m
15,8
0-1000 m
28,9
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90

Os bancos so do melhor que h na indstria automvel e s eles


so suficientes para motivar a compra deste S60. O extrator traseiro
faz parte do kit esttico R-Design e torna o S60 mais dinmico
N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

50

6,4
5,1
6,2

0 km/h

51m
30m
9m

BMW X5 25D SDRIVE COMFORT

218cv 220

km/h 70 711

BMW X5 25D SDRIVE COMFORT

7 lugares
Classe 1

SUV camaleo
Com sete lugares e sem trao integral, este BMW X5,
na prtica um SUV, passa na teoria a monovolume. Isto ,
a camuflagem d-lhe 50% de desconto no ISV e benesse
de Classe 1 nas portagens.

omo diz a sabedoria popular, para


esperto, esperto e meio. A BMW
no a primeira e muito menos ser a
ltima (a prxima grande novidade a
assentar o seu sucesso nesta idiossincrasia
ser o Discovery Sport) a ajustar um
produto s vicissitudes da legislao. E
a legislao portuguesa diz que se um
veculo tiver mais de 2,5 toneladas de
P.B. (o X5 tem); pelo menos sete lugares
(a BMW acrescenta o terceiro banco
de srie nesta verso Comfort) e no
tendo trao integral (a BMW retira
a transmisso ao eixo dianteiro) tem
direito a 50% de desconto no ISV e
tarifa de Classe 1 (s com Via Verde)
mesmo com mais de 1,10m de altura
vertical do eixo dianteiro. Assim, ao
contrrio de outros mercados, este 25
sDrive faz bastante sentido em Portugal:
acrescentam-se dois bancos, o interior
forrado a pele e a ventilao adicional
( isto que forma o pack Comfort), um
conjunto de opcionais que custa 4870
euros, e o preo do X5 desce quase seis
mil euros com os cumprimentos da
tabela do ISV. Com este desconto pode
incluir a suspenso pneumtica, que
vale 1865 euros. Traz maior suavidade
nos ressaltos e em estradas continuadamente degradadas, principalmente se
acrescentar jantes de 19 como as desta

unidade. Mais importante, torna o X5


mais estvel e assertivo nas mudanas de
direo; principalmente se o encher com
sete pessoas. Para a terceira fila o acesso
mais fcil do que parece, ainda que o
espao seja encafuado para viagens com
adultos. Quanto ao andamento, no se
preocupe. O quatro cilindros Diesel
muito capaz de imprimir bons ritmos
ao X5, at porque a caixa de oito nunca
deixa escapar o regime mais generoso
de binrio mximo. Se quiser um pouco mais de energia, pea a opo caixa
desportiva (210) que alm das patilhas
no volante e do modo launch control
acrescenta eletrnica espicaada. Nas
nossas medies esta opo permitiu
melhorias visveis no arranque e nas
recuperaes.
Sandro MDA
smeda@motorpress.pt

VEREDICTO

Sandro
MDA
Ir praia com um X5 e estacionar com medo de pisar a areia
pode ser constrangedor, mas
se a compensao for pagar
metade nas exorbitantes portagens e poupar seis mil euros no
escandaloso ISV, at se mudam
as frias para o campo.

70 711 euros
84 122 euros

Motor
Tipo
Quatro cil. em linha
Colocao
Dianteira, longitudinal
Cilindrada
1995 cc
Distribuio
2 v.e.c.
Alimentao
Injeo direta CR Diesel

com turbo VNT e int.
Potncia mxima
218 cv/4400 rpm
Binrio mximo
450 Nm/1500-2500rpm
Transmisso
Trao
Traseira
Caixa
Automtica de 8 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente,

tipo McPherson,

com barra estabilizad.
Suspenso - traseira Independente,

multibraos com

barra estabilizadora
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira,

assistida eletrohid.

/2,2
viragem
12,7 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 255/55 R18
- Traseiros
255/55 R18
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4886/1938/1762 mm
Peso
2115 kg
Rel. peso/potncia
9,7 kg/cv
Cap. da mala
650 litros
Cap. do depsito
75 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
220 km/h
0-100 km/h
8,2 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
6,6/5,2 l/100km
Combinado/CO2
5,7/151 g/km

MEDIES
A 980 mm
B 1540 mm
C 735 mm

1938 mm
1762 mm

S trao atrs

Preo
Unidade ensaiada

A B

2933 mm
4886 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

5,5

Bancos desconto

Com 7 lugares e trao s


atrs, o X5 beneficia de
50% de desconto no ISV.

90

km/h

7,3

9,8

8,4

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
49 km/h
90Km/h
86 km/h
120Km/h
115 km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
2,7
0-100 km/h
8,7
0-400 m
16,2
0-1000 m
30,0
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D

Travagem
120
90
50

De origem o X5 traz jantes de 18. Estas de


19 custam 1345. O sistema de navegao,
muito completo e intuitivo, custa 2680
Informao automvel em www.autohoje.com

6,9
5,1
6,4

0 km/h

50m
29m
9m

27

FORD MONDEO 2.0 TDCI 5P TITANIUM

180cv 225

km/h 44 994 (c/ desconto)


Fotos: Rui BOTAS

Livre acesso

A carroaria de cinco portas a menos apreciada pelos portugueses. No novo Mondeo,


essa verso no altera a tendncia mas impressiona pelo acesso mala.
Mala: 550 l

2.0 TDCI 180 cv

Descontos

2 300 cabea e m
se comprado pelo Fo ais 2 350,
rd Crdito.

VEREDICTO

Francisco
MOTA

quilo que mais impressionou quem


viu este Mondeo, foi o enorme acesso
mala, proporcionado pela gigantesca
quinta porta. A primeira impresso
que a capacidade muito maior que
no quatro portas mas a vantagem
de apenas 25 litros. O acesso que
muito mais amplo, facilitando a carga
e descarga de objetos, que no podem
ocupar muito mais espao que no quatro portas.
Alis, o Mondeo vai um pouco contra
a corrente, ao parecer muito grande,
por fora sem ser o mais habitvel do
seu segmento. Mas claro que no falta espao para cinco passageiros e o
condutor vai bem sentado, com boas
regulaes do banco e do volante (na
unidade ensaiada ambas so elctricas)
e boa visibilidade para fora. Para dentro,
o novo sistema de infotainment Sync2
tem um monitor ttil de grande formato, dividido em quatro campos para
28

No so os 25 litros a mais, face ao


quatro portas, que impressionam
mas ao acesso enorme mala

facilitar a primeira escolha das funes


disponveis e s peca por ser um pouco
lento. Em frente aos olhos do condutor,
o painel de instrumentos tambm tem
mais trs monitores, comandveis pelos
botes nos dois braos do volante, o
que comea a ser confuso. Um olhar
pelo habitculo deixa a claro que nem
todos os materiais impressionam pela
qualidade e que o desenho no prende
a ateno pela originalidade.
Este motor Diesel 2.0 TDCI com 180
cv, mostra uma certa falta de vontade
abaixo das 2000 rpm, obrigando a usar
a boa caixa manual de seis velocidades
mais do que o esperado. Depois ganha
flego e torna-se bastante prestvel,
passando por um regime, na vizinhana
das 3000 rpm, onde ronca mais do que
a outras rotaes. A suspenso tem um
pisar muito bom, conseguindo ser suave
e confortvel, nos maus pisos, e eficaz e
divertida, em estradas com mais curvas.

A dinmica continua a ser o


ponto forte do Mondeo, nesta
nova gerao. De resto, h uma
certa sensao de j visto, resultado de o modelo ser lanado
na europa trs anos depois de
estrear nos EUA. Est quase na
hora do restyling...

Neste captulo, a nica crtica vai para


a direco, que mostra alguma indiferena, em torno do ponto neutro, algo
que no acontecia na anterior gerao
do Mondeo.
Quanto aos consumos, as nossas medies registaram valores de 7,1 l/100
km, em cidade e uma mdia ponderada
de 6,2 l/100 km, nmeros que esto na
mdia do segmento, sem impressionar,
o mesmo se passando com as prestaes
medidas. Talvez esteja no peso uma das
razes para esta falta de brilhantismo
pois, com 1584 kg, est longe de ser
um peso pluma. Na parte do negcio,
a Ford oferece durante o lanamento
os faris de LED e um pack que inclui
navegao, Sync2 e sistema de som
premium da Sony, alm de um desconto
de 2 300, a que acresce mais 2 350 de
desconto, se recorrer ao Ford Crdito.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

FORD MONDEO 2.0 TDCI 5P


Preo
Unidade ensaiada

40 555 euros
44 994 euros(desc.)

Motor
Tipo
4 cilindros em linha
Colocao
Dianteira, transversal
Cilindrada
1997 cc
Distribuio
2 v.e.c. 16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta CR

1 turbo e intercooler
Potncia mxima
180 cv/3500 rpm
Binrio mximo
400 Nm/2000 rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual de 6 + MA
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com

brao inferior e

barra estabilizadora
Suspenso - traseira Independente tipo

multibrao com

barra estabilizadora
Direo/n voltas
Pinh e cremalheira

com assitncia

eltrica/0,0
viragem
11,6 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros 235/45 R18
- Traseiros
235/45 R18
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4871/1911/1482 mm
Peso
1584 kg
Rel. peso/potncia
8,8 kg/cv
Cap. da mala
550 litros
Cap. do depsito
62,5 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
225 km/h
0-100 km/h
8,3 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,1/4,0 l/100km
Combinado/CO2
4,4/115 g/km

MEDIES
A 985 mm
B 1390 mm
C 760 mm

1911 mm
1482 mm

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

A B

2850 mm
4871 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

4,1
90

km/h

5,6

7,1

6,2

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
47 km/h
90Km/h
87 km/h
120Km/h
117 km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
3,4
0-100 km/h
9,2
0-400 m
16,6
0-1000 m
30,2
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em 3

em 4
60 a 100 km/h
em 4

em 5

em 6
80 a 120 km/h
em 5

em 6
Travagem
120
90

50

7,4
12,5
7,0
10,8
17,8
9,8
13,0

0 km/h

51m
29m
9m

Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia

MAZDA MX-5

Nova

plataforma Mais alumnio

MX-5 visto ao Raio-X


A Mazda voltou ao passado,
com a quarta gerao do MX-5.
Baixou o peso, reduziu as
dimenses e montou um motor
mais pequeno. Saiba todos
os segredos do novo modelo,
atravs da viso de Raio-X.

m vez de seguir a tendncia actual da


sobrealimentao, a Mazda preferiu
continuar a usar um motor atmosfrico, na
quarta gerao do MX-5, que comemora
25 anos de carreira. O quatro cilindros
Skyactiv G de 1,5 litros e injeco direta
o mesmo do Mazda 3, alterado para
instalao longitudinal e com modificaes ao nvel da cabea, admisso e
escape, debitando 130 cv s 7000 rpm,
cortando s 7500 rpm e com 90% do
binrio mximo de 150 Nm disponvel
entre as 2000 e as 6000 rpm. A utilizao deste motor s possvel porque o
peso total do MX-5 desceu 100 kg, um
ganho conseguido com a utilizao de
materiais leves. O capot, tampa da mala,
guarda-lamas da frente, apoios internos
dos para-choques e braos da suspenso
so em alumnio. De resto, assiste-se,
tambm a uma reduo de dimenses
que levou a uma frente que a mais curta
e a mais baixa de todos os atuais carros de
produo. Aqui, tambm conta o capot
ejectvel, em caso de atropelamento.
Esta descida de peso permitiu utilizar
jantes de 16 polegadas com pneus 195/50,
contra a tendncia actual de pneus cada
vez maiores. Mas a colocao do motor
13 mm mais baixo e 15 mm mais atrs,

contribuiu para chegar a uma distribuio de pesos de 50:50. Para melhorar


a sensao de conduo descapotvel,
os pilares do para-brisas so mais finos,
foram recuados e o ngulo menos inclinado. Outras alteraes de relevo so
a passagem para a assistncia de direco
elctrica, com 2,5 voltas de topo a topo, a
montagem de uma nova caixa manual de
seis velocidades, mais pequena e leve, e a
nova suspenso, de braos sobrepostos,
frente e multibrao, atrs. Tudo isto leva a
Mazda a anunciar um peso total a rondar
os 1000 kg, com a rigidez aumentada
pela presena de reforos cruzados, sob
o piso, e por uma barra que liga os pontos
de ancoragem superiores dos cintos de
segurana. Juntando a estes argumentos
um estilo que segue a linha Kodo dos mais
recentes produtos da Mazda, no difcil
prever a continuao de uma carreira de
sucesso ao mais vendido descapotvel de
dois lugares de sempre, com mais de 900
mil unidades produzidas.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt

Simples mas bem feito

Suspenso
multibrao

O novo MX-5 guarda muitas das solues do


modelo anterior, como a estrutura que une rigidamente a caixa de velocidades ao diferencial.
O motor est montado mais atrs.

Autoblocante
Motor 15 mm
recuado

Ligao
rgida caixa/
diferencial
Informao automvel em www.autohoje.com

29

Comparativo
Comparativo
Comparativo

AUDI A6 2.0 TDI ULTRA S TRONIC

190

BMW 520d Auto

cv 232 km/h 68 220

190

cv 236 km/h 62 890

COM CAIXA DE 9

A novidade na Classe E
a presena da caixa
9G-Tronic, associada ao
motor 2.1 turbodiesel
com reduo cataltica
seletiva.

Vistos Gold

Neste clube s entra quem tem carto Gold. As trs berlinas de prestgio dos rivais alemes esto to equiparadas e to Premium,
mesmo com motores Diesel de quatro cilindros, que o senhor diretor vai ter que ser muito criterioso a escolher o seu prximo carro.

est na altura de renovar a


frota da administrao. O departamento financeiro j est
em contacto com a gesto de
frotas para a escolha das novas berlinas e sabem que o pedido expresso:
automvel Premium, motor Diesel,
transmisso automtica ou equiparada,
ponto final. A escolha no evidente,
porque os construtores negoceiam
de forma cada vez mais agressiva os
carros de frota os automveis de
30

servio e os frotistas valem metade


do mercado automvel na atualidade
e um s exemplar pode, ao fim e ao
cabo... ser uma frota. Mas no basta
ter um carto Gold para se saber fazer
boas escolhas. preciso critrio. Estes
diretores no aceitam um caixote qualquer. Procuram prestgio, segurana,
dinmica, qualidade, no fundo, aquilo
que s um produto Premium lhes
pode dar. Um produto Premium de
um construtor alemo...

Se fosse s pelo prestgio teriam uma


grande dor de cabea. No segmento E,
dos grandes familiares, no h muitos modelos to prestigiantes quanto
estes trs, mesmo considerando toda
a possvel argumentao de como o
design e a tecnologia podem ser a
melhor bandeira para um veculo de
representao. Convenhamos: em estilo, em termos de presena, abaixo dos
carros de luxo, no se pode pedir muito
mais do que isto. E em tecnologia no

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

esto nada mal servidos. H diferenas,


claro, mesmo que sejam trs automveis igualmente bem construdos,
com timos nveis de acabamentos e
segurana. O Audi A6 toma a dianteira
porque o que resolve de forma mais
eficiente, com menos ranhuras e folgas,
a montagem dos painis exteriores,
recorrendo, por exemplo, a um capot
mais comprido para resolver a juno
com a grelha frontal, destacando-se
igualmente na mala, no em absoluto

MERCEDES-BENZ E220 BLUETEC 9G-TRONIC

170

Abaixo dos 70 mil

cv 230 km/h 64 920

AGORA COM 190

ULTRA E S TRONIC

A Srie 5 passa a usar


o motor B47 de 190 cv,
evoluo do anterior
N47 Diesel, com turbo
de geometria varivel e
sem recurso a AdBlue.

por disponibilizar muito mais espao,


mas tambm pelo acesso aos quatro
cantos, versatilidade e solues de
arrumao. Neste aspeto, o Classe E
Sedan no to impressionante como
a E Station, que tem uma bagageira
enorme e fenomenal, com a berlina
da Mercedes a ter ainda que arrumar
o reservatrio de AdBlue sob o piso,
no local que, em tempos, era destinado roda suplente (agora vivemos
na era da democratizao dos kits
antifuro). So diferenas sensveis,
em todo caso. Mesmo em termos de
espao a bordo, mais centmetro para

a frente, mais milmetro para o lado,


esto os trs modelos to equiparados
que praticamente nada os distingue
em habitabilidade.
QUALIDADE? TOP!
At a qualidade do que nos apresentam
a bordo nivelada. No vai ser pela
execuo do tablier, pela escolha de
botes soft-touch ou acabamentos finos que a escolha ser decisiva.
Sobretudo porque, tal como aqui esto
apresentados, sem toques de requinte
dos carros de luxo como acabamentos
em madeira envernizada ou cama-

Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

Com as caixas automticas


embraiagem e com o equi /de dupla
trazido para este confrontpamento
de puro luxo, todos este o, que nem
se posicionam acima dos s Premium
62 mil euros.

O A6 passou a unir o
mais potente 2.0 TDI,
com 190 cv na verso
Ultra com reduo cataltica, caixa de dupla
embraiagem S Tronic.

das duplas de couro cosido mo,


voltam a estar totalmente nivelados.
Alis, o facto de no se fazerem valer
de grandes mordomias identifica-os
claramente como a tpica berlina de
frota, com equipamento limitado ao
indispensvel para no fazer disparar
o preo at ao nvel de uma casa de
frias. O BMW 520d (por indisponibilidade de uma unidade, para efeitos
fotogrficos foi usado um 518d; todas
as impresses, juzo e configurao
dizem respeito a um 520d) ainda nos
brinda com uma cmara de marcha-atrs, no monitor mais pequeno, mas

Informao automvel em www.autohoje.com

de tima definio facto que tem a


sua influncia devidamente pontuada
no parmetro da facilidade da conduo mas dificilmente se destaca
por ter outro tipo de equipamento a
que os rivais no respondam. O Audi
tem o eterno problema de se fazer
carregar de extras relacionados com
o embelezamento, valorizando alguns
milhares de euros em apontamentos
S-Line cujo nico propsito prtico
o da personalizao de cada exemplar,
mas falha, por exemplo, ao convidar-nos a sentar em bancos forrados a
bom couro, com aquecimento,
31

Comparativo
Comparativo
Comparativo
Para quem quer competncia
Cinco ligas de alumnio
O espao atrs
bom em todos os
parmetros, mas
s se destaca
dos rivais na
largura altura
dos ombros e por
uma questo de
milmetros

530 litros
190 cavalos

Jantes 18

Audi A6 2.0 TDI Ultra S Tronic


Facilidade de conduo
e competncia dinmica
com a suspenso
pneumtica. Prestaes e
consumos do motor TDI Ultra,
elstico e pouco ruidoso.

BMW Srie 5

Tantas opes de
personalizao
representam muitos
euros em equipamento extra e
um preo final mais elevado.
Faltam-lhe bancos eltricos.

UTILIZAO

Conduo

Audi A6

A alavanca da caixa do BMW , em si, uma pea de design. Tem oito velocidades, uma mais que a S
Tronic de dupla embraiagem do Audi e menos uma que a nova 9G-Tronic da Mercedes-Benz

eE
Mercedes Class

A caixa de nove velocidades da Mercedes ultrarrpida, porm, numa quantidade generosa de situaes
quotidianas, em cidade ou em estradas dos arredores, a nona velocidade raramente entra na dana

32

O ecr multimdia esconde-se dentro do tablier. No lhe faria


mal nenhum ter cmara de auxlio a manobras (custa 670)

Urbana
Fora de estrada
Autoestrada

Transporte

Viagem
Compras
Bagagem

mas sem regulaes eltricas. Vale-lhe,


face aos rivais, a posio de conduo
mais difcil de obter, por exemplo. No
entanto, pode sempre argumentar que
o A6 que vai permitir que o senhor
diretor viaje mais sossegado, porque
o 2.0 TDI Ultra quase no vocifera,
uma diferena considervel para o 2.1
turbodiesel da Mercedes que j tem as
costas largas de uma boa meia-dzia de
anos de crticas em relao ao seu funcionamento ruidoso e pouco refinado.
Bom, se no h maneira de arrancar
uma deciso desta forma, temos que
ir para a estrada. Levamos uma cobaia
no banco de trs, para nos contar que
no conforto e no bem estar a bordo
novamente impossvel separ-los, mas
quem vai ao volante nota diferenas. O
520d, com esta caixa de oito velocidades
da ZF que vale 2330 do oramento,
ganha uma facilidade mpar em todos os
aspetos, na progresso lenta ou rpida,
nas trocas de mudanas ou a manobrar.
A S Tronic, caixa de dupla embraiagem
que casa muito bem as suas sete relaes
com o motor 2.0 TDI Ultra de 190 cv
e representa 2750, no facilita tanto
a utilizao, mas a marca dos quatro
anis responde com a direo mais

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

Familia

Grande Familia
Familia com 2 filhos
Solteiro

leve e delicada para a fora de braos.


O Classe E usa a nova 9G-Tronic, uma
transmisso automtica que custa 2650
e tem tantas relaes que impossvel
acompanhar todas as trocas. Verdade
seja dita, de uma suavidade notvel
e ainda permite passar de caixa pelas
patilhas escondidas atrs do volante,
alm de ter intromisso nula na zona
da consola central porque o comando
uma discreta e pouco esttica haste
colocada direita da coluna de direo.
tambm por influncia da transmisso
de nove velocidades que se altera, de
forma sensvel, o paradigma de conduo de um Classe E. suavidade e
rapidez da caixa at nos habitumos com
rapidez, porque a anterior 7G-Tronic
sempre se comportou dessa forma e
a evoluo no trouxe surpresas nesse
captulo, mas h, mesmo, muitas relaes a serem engrenadas com muita
frequncia. Os consumos de estrada
refletem isso mesmo, uma vez que
usando a 9G-Tronic no modo Eco
e querendo forar a nona velocidade,
em ritmos estabilizados o Mercedes vai
serenamente em oitava, a fazer pouqussima rotao. Mas tambm podemos
citar o exemplo das aceleraes, em que

Para grandes fs de
conduo
1705 kg
190 cavalos

520 litros

Jantes 18

BMW 520d Auto


Tudo inspira a conduo.
Diesel mais refinado que
continua a dispensar
a soluo de ureia para ser
poupado e pouco poluente.
Caixa ZF muito eficiente.

Volante pouco esttico e um ecr multimdia pequeno at


destoam num interior to sofisticado e voltado para o condutor

No h bancos
em pele, mas
neste BMW
encontramos
o melhor
comprimento
para as pernas.
Por uma questo
de 2 cm, certo

Manuteno: 5 anos ou 100 mil km

Dinmica ressente-se
bastante de opcionais
que influenciam
ativamente o comportamento.
Implica o investimento de
muitos euros em opcionais.

UTILIZAO
Conduo

Urbana
Fora de estrada
Autoestrada

Transporte

Viagem
Compras
Bagagem

Familia

Grande Familia
Familia com 2 filhos
Solteiro

Para quem procura eficincia

490 litros

170 cavalos

Um automvel to sofisticado j merecia uma instrumentao


digital para se diferenciar mais, digamos, de um Classe B

Muito cmodo e
idealizado para
receber bem as
pessoas a bordo, o
Classe E tem uma
altura disponvel
muito boa, mas
falta um punhado
de centmetros em
comprimento

Motor biturbo tem


muita disponibilidade de
binrio a baixo regime.
Caixa de 9 velocidades suave,
rpida e eficiente. Qualidade
de vida a bordo.

Cd = 0,26

Jantes 17

Mercedes-Benz E220 Bluetec 9G-Tronic


No de hoje assumir
que o 2.1 Diesel no
silencioso ou refinado. E
mesmo com todas as nuances,
os 20 cv a menos que os rivais
notam-se nas performances.

UTILIZAO

Conduo

Urbana
Fora de estrada
Autoestrada

Transporte

Informao automvel em www.autohoje.com

Viagem
Compras
Bagagem

Familia

Grande Familia
Familia com 2 filhos
Solteiro

33

Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE

Preo
Unidade ensaiada

Mercedes

BMW

Audi

AVALIAO

Carroaria
Dispos. de segurana
Montagem e pintura
Garantias
Mala
Habitculo
Espao
Versatilidade
Qualidade
Equipamento
Posio de conduo
Insonorizao
Dinmica
Conduo
Conforto
Comportamento
Aceleraes
Recuperaes
Travagem
Economia
Consumos
Manuteno
Emisses poluentes
Valor de retoma
Preo

31 28 29
8
8
8
9
8
8
7 5 7
7 7 6
43 42 43
7 7 7
7 6 7
9 9 9
6 5 7
6
8
7
8 7 6
48 45 44
8 9 8
8 8 8
8 6 7
7 7 6
8 7 7
9 8 8
34 38 37
8 7 8
7 9 7
7
7
7
7
8
9
5 7 6

TOTAL

156

153

eE
Mercedes Class

Os bancos em pele do A6 so bons,


mas um automvel assim devia ter
sempre regulaes eltricas

153

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima (cv/rpm)
Binrio mximo (Nm/rpm)
Transmisso
Trao
Caixa
Plataforma
Suspenso - dianteira

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem (metros)
Traves - Dianteiros

- Traseiros
Pneus - Dianteiros

- Traseiros
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm)
Peso (Kg)
Rel. peso/potncia (Kg/cv)
Cap. da mala (l)
Cap. do depsito (l)
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h)
0-100 km/h (seg.)
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km)
Combinado/CO2 (g/km)

AUDI BMW MERCEDES


58 890 euros
68 220 euros

54 500 euros
64 920 euros

4 cilindros em linha
4 cilindros em linha
4 cilindros em linha
Dianteira, longitudinal
Dianteira, longitudinal
Dianteira, longitudinal
1968 cc
1995 cc
2143 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
2 v.e.c./16 vlvulas
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta common rail,
Injeo direta common rail,
Injeo direta common rail,
turbo VGT, intercooler
turbo VGT, intercooler
2 turbos, intercooler
190/3800
190/4000 170/3000
400/1750 400/1750 400/1400
Dianteira Traseira
Dupla embraiagem, 7 vel.
Automtica, 8 velocidades

Traseira
Automtica, 9 velocidades

Independente, tipo
Independente, tipo
MacPherson, Pneumtica
MacPherson, tringulos sobrepostos
Multibraos com
Multibraos com
barra estabilizadora, pneumtica
barra estabilizadora
Pinho e cremalheira
Pinho e cremalheira
com assistncia eltrica
com assistncia eltrica
11,9 11,9
Discos ventilados
Discos ventilados
Discos macios
Discos ventilados
245/45 R 18"
245/45 R 18"
245/45 R 18"
245/45 R 18"

Independente, tipo
MacPherson
Multibraos com
barra estabilizadora
Pinho e cremalheira
com assistncia eltrica
11,3
Discos ventilados
Discos macios
245/45 R 17"
245/45 R 17"

4933 / 1874 / 1455


4907 / 1860 / 1464
4879 / 1854 / 1474
1735
1705 1760
9,1
9,0 10,3
530 520 490
73 70 67
232 236 230
8,2
7,9 8,2
4,7/3,9
4,2/114

Em lugar da roda suplente, o


Classe E utiliza um kit antifuro e um reservatrio que
leva 26 litros de AdBlue

BMW Srie 5

Audi A6

No h desculpas para errar nas manobras de estacionamento


com o BMW, que une a deteo sensorial a uma cmara

34

53 270 euros
62 890 euros

5,1/3,9 5,2/3,7
4,3/114 4,3/116

os 100 km/h so alcanados quando


a caixa j vai em 4. Talvez por isso
os valores absolutos do E220 Bluetec
fiquem aqum dos concorrentes, mas,
a bem do rigor, importante sublinhar
que as aferies do Mercedes foram
feitas com piso molhado (com direito
a poas), o que at serve de elogio aos
valores obtidos, mas deixa uma margem de 0,5/0,6 segundos a retirar aos
tempos obtidos.
O JUZO DEFINITIVO
Partindo do princpio que o futuro
comprador de um destes Premium
vai passar mais tempo ao volante do
que no banco de trs, no h como
elogiar as aptides dinmicas de cada
um destes trs eternos rivais. O ultradiesel da Audi, responsvel pelas
melhores recuperaes de velocidade e consumos muito bons, tambm
permite evidenciar a competncia do
comportamento do A6, secundado por
uma resposta direo suficientemente
precisa e por um eixo dianteiro quase
imune a desequilbrios, mas sobretudo
alicerado na suspenso pneumtica
adaptvel que nos concede o direito de
escolher que tipo de condutor preten-

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

demos ser esta manh: do mais calmo e


refastelado ao mais nervosinho adepto
dos troos de montanha. O BMW
520d justifica, verdadeiramente, que
o departamento financeiro aprove
investir mais 1810 na direo ativa
nas quatro rodas e outros 1350 no
amortecimento adaptativo, porque sem
isso toda a experincia de conduo se
ressente. O Classe E, propositadamente
afinado para ser macio a amortecer
e sem o investimento de 2800 na
suspenso pneumtica Airmatic, no
fica especialmente impressionante,
mas ainda marca pontos por ter um
controlo de estabilidade permissivo o
suficiente para, em bom piso, pouco
abrasivo ou em molhado, nos deixar
realizar algumas manobras de gincana
Ken Block permitindo interessantes
ngulos de acelerao lateral, antes de
intervir para travar e recolocar tudo
nos eixos. No que o senhor diretor
queira andar por a nessas desventuras, nada disso. O senhor diretor
quer uma berlina atraente, eloquente
e competente. E possvel que queira
escolher o Audi A6.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt

VEREDICTO

Pedro

NASCIMENTO

Audi A6 2.0 TDI Ultra

difcil explicar o que


um tem melhor que outro
sem a base cientfica de
um comparativo. No h
praticamente nada para no
se gostar num automvel
assim. S se, talvez, pudesse
custar menos 15 mil euros.

AUDI

MEDIES
MERCEDES

BMW

Dimenses
Praticamente nada separa as trs berlinas alems. O BMW o que tem mais espao para as pernas dos
ocupantes que viajam atrs, mas tambm o que tem menos altura disponvel nesses lugares.

A 945 mm B 1385 mm C 750 mm

A 915 mm B 1380 mm C 770 mm

A B

A B

2912 mm

2698 mm

2874 mm

4933 mm

4907 mm

4879 mm

20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h 60% em cidade


Consumos (l/100km)
A 90 km/h, a caixa 9G-Tronic do Classe E nem engrena a 9 velocidade. Volta a haver muito equilbrio, mas
a mdia ponderada final mais favorvel ao Audi TDI Ultra e ao Mercedes BlueTec.

4,4

5,3

L/100km

L/100km

90

120

km/h

km/h

7,1

L/100km

Urbano

5,0

6,2

L/100km

L/100km

Mdia

90

km/h

7,3

6,2

L/100km

120

km/h

BMW 520d

1854 mm
1474 mm

A B

1860 mm
1464 mm

1455 mm

1874 mm

A 990 mm B 1430 mm C 710 mm

L/100km

Urbano

4,2

6,6

L/100km

L/100km

Mdia

90

km/h

5,2

L/100km

120

km/h

7,2

6,2

L/100km

L/100km

Mdia

Urbano

Tambm no h praticamente
nada para no se gostar
neste BMW. Aqui, a influncia
decisiva est na ausncia da
suspenso parametrizvel e
da direo completamente
ativa, que alteram bastante a
noo dinmica que tinha de
outros Srie 5.

Travagem
Paradigma de todos os Audi, o A6 evidencia-se por ser o nico a precisar de menos de 50 metros para se
imobilizar. Nenhum dos trs modelos necessita de mais do que nove metros para reduzir de 50 para zero.
120km/h 90

50

120km/h 90

A assinatura de cada um destes modelos Premium faz-se pela


utilizao dos seus modernos faris de desenho especfico

50

49m
29m
9m

120km/h 90

52m
29m
9m

MEDIES AUTO HOJE

Erro velocmetro
50 Km/h

90 Km/h

120 Km/h

Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h

0-100 km/h

0-400 m

0-1000 m

Recuperaes (Seg.)
40 a 100 km/h em D
60 a 100 km/h em D
80 a 120 km/h em D

MERCEDES

BMW

AUDI

AUDI

47 47 47
87 87 87
116 116 117

Estofos em Couro aquecidos frente, Jantes


de liga leve 18, MMI de navegao, Pacote
Advance, Pacote exterior S line, Pacote Sport,
Retrovisores exteriores eltricos, aquecidos e
rebatveis, Suspenso pneumtica adaptvel,
Volante desportivo multifunes, em couro,
Faris dianteiros em LED, Controlo de presso
dos pneus, Airbags de condutor, passageiro,
cortina, laterais, joelho, Isofix, Caixa S Tronic,
Auxiliar de estacionamento.

PRINCIPAIS OPES
3,1 2,9 3,2
8,6 8,3 9,8
16,3 16,0 16,9
29,7 29,5 30,7
6,9
4,8
6,4

6,9
5,1
6,7

7,1
5,4
6,8

Nota: aceleraes e recuperaes do Mercedes


E220 Bluetec realizadas com piso molhado

LED Matrix (1155); Teto de abrir (1375);


Cortinas traseira e laterais (545);
Aquecimento e ventilao em parque (1790);
Homelink (300); Banco do condutor eltrico
com memrias (1510); Assistente de mximos (175); Pre Sense Basic (305); Active
Lane Assist (665); Cmara 360 (1160);
Night Vision (1410); Bang&Olufsen (7230).

CUSTOS DE UTILIZAO

Imposto de circulao (IUC) 207,84e

GARANTIAS
Geral

MANUTENO
Revises

EQUIPAMENTO
MERCEDES

BMW

EQUIPAMENTO DE SRIE

2 + 2 anos
30 mil Km

50

53m
30m
9m

EQUIPAMENTO DE SRIE

Airbags de condutor, passageiro, laterais, de cabea,


Brake Assist, DTC, DSC, Servotronic, Cruise control,
Faris de xnon, Sensor de chuva e luz, Bancos
frontais com ajuste parcialmente eltrico, Isofix,
Volante em pele multifunes, iDrive, Computador
de bordo, AUX-In, Rdio BMW Professional com
CD, BMW All Inclusive, Transmisso automtica,
Jantes 18, Cmara traseira, Luzes de nevoeiro
em LED, Navegao Business.

PRINCIPAIS OPES

Head Up Display (1500); TV Digital (1190);


Bang&OLufsen (4248); Controlo Dinmico de
Amortecimento (1350); Direo ativa integral (300); Teto de abrir eltrico (1441);
A/C Automtico de 4 zonas (945); Bancos
traseiros aquecidos (425); Cortina eltrica
traseira (425); Cortinas laterais (644);
Volante desportivo em pele (135); Assistente
de mximos (176); Fecho automtico da
bagageira (612); Luzes adaptativas (498);
Surround View (765).

CUSTOS DE UTILIZAO

Imposto de circulao (IUC) 207,84e

GARANTIAS
Geral

MANUTENO

2 anos

Revises All Inclusive: 5 anos/100 000km

EQUIPAMENTO DE SRIE

Parktronic, Collision Prevention Assist,


airbags condutor, passageiro, cortinas, joelho, plvis, Controlo da presso dos pneus,
Suspenso Conforto, Audio 20/CD, Attention
Assist, Ar Condicionado automtico, Volante
Multifunes, Faris traseiros com LED,
Adaptive Brake c/funo Hold, Sensor de Luz
e Chuva, Speedtronic, ESP, ASR, Isofix, Caixa
9G-Tronic com patilhas no volante, Jantes Liga
Leve 17, Navegao, Luzes inteligentes, Pack
Proteco Solar, Pack Advantage, Cortina
traseira eltrica, Cortinas laterais.

Mercedes E220 BlueTec

Tambm o Mercedes faz


tudo o que suposto
um Premium fazer neste
segmento de mercado.
Emocionalmente at fcil
deixar que o corao escolha
um Classe E, um automvel
eficiente em todos os
sentidos. Mas a razo no
olha a sentimentos.

PRINCIPAIS OPES

Airmatic (2800); Cmara marcha-atrs


(500); Comand Online (2800); Som
Bang&Olufsen (5150); Entretenimento
traseiro (2450); TV Digital (1250).

CUSTOS DE UTILIZAO

Imposto de circulao (IUC) 207,84e

GARANTIAS
Geral

MANUTENO
Revises

Informao automvel em www.autohoje.com

2 + 2 anos
30 mil Km

35

Manuteno
Manuteno
Manuteno

Ateno ao detalhe
H muitos componentes num automvel que nem sabemos
que existem, mas que tambm sofrem desgaste e precisam
de manuteno. So componentes importantes que se no
funcionarem corretamente podem estragar peas mais caras.

xistem no seu automvel alguns


componentes que no esto visveis
e que muitos leitores desconhecero o
nome, funo ou sequer a existncia.
No lhe vamos dizer como se trocam
ou se mantm, uma vez que a maior
parte de acesso complexo. Mas revelaremos alguns sinais de desgaste
que lhe vo permitir poupar alguns
euros. As peas escondidas num
automvel, associadas num grande
componente ou auxiliares de funcionamento, no motor, sistema de
travagem ou suspenses, so muitas vezes negligenciadas, mas o seu
mau funcionamento pode afetar o
componente maior, resultando em

estragos muito avultados. preciso


prestar ateno a este tipo de elementos, principalmente na compra
de um carro usado. Na maioria das
vezes nunca foram substitudos, ou
porque nunca deram problemas ou
porque o proprietrio assim no o
entendeu, e o mais certo comearem
a dar chatices exatamente no dia em
que compra o carro. Depois, para
alm do dinheiro que j despendeu
na aquisio do veculo, ainda ter
de gastar mais algum para substituir
ou arranjar estas peas. Siga as dicas
que o Autohoje lhe traz.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

Sonda Lambda
TRATA-SE DE UMA sonda que est situada no tubo de escape,

com um sensor exposto aos gases de escape, analisando,


continuamente, a composio das emisses. Ao detetar
uma mistura errada, a unidade de controlo do motor (ECU),
d ordem ao sistema de mistura de combustvel para que
modifique a riqueza da mesma, garantindo, assim, o seu
equilbrio em todas as ocasies. Resultado: a economia
otimizada de combustvel e eficiente funcionamento do
catalisador esto garantidos.

Sonda Lambda
Unidade de controlo
do motor - ECU

Se a sonda se gasta ou avaria, aumenta o consumo de


combustvel e as emisses, ultrapassando os valores limite
admitidos. Uma das consequncias da sonda lambda avariada

a reprovao na Inspeo Peridica Obrigatria. No entanto,


estas sondas sofrem um certo desgaste ao estarem expostas
a altas cargas trmicas, mecnicas e qumicas, devido sua
posio de montagem. Devem, por isso, ser verificadas a cada
30 000 quilmetros no que diz respeito sua funcionalidade, e
a sua substituio deve ser feita de acordo com o intervalo de
mudana preconizado pelo construtor. O bom funcionamento
da sonda lambda indispensvel para garantir a reduo
mxima dos agentes nocivos nos gases de escape (HC,
Co e Nox); a mxima durao do catalisador (80 mil km);
reduo no consumo de combustvel (at 15%); e mxima
regularidade de funcionamento do motor em qualquer tipo
de conduo. O preo de uma sonda lambda de 50 a 100
euros, dependendo do modelo do veculo.

36

Sonda de
diagnstico
Catalizador

Este esquema ilustra o funcionamento da sonda lambda no sistema de escape de um


automvel. A sua funo a de anlise permanente dos gases, de forma a controlar os
nveis de emisses do veculo atravs da regulao do ar e combustvel
N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

Sonda NOx

Catalizador NOx

Apoios borracha-metal
POUCO CONHECIDOS PELA MAIORIA DOS
CONDUTORES, os apoios de borracha-

metal existentes em grande nmero no


automvel desempenham um papel
importante no conforto e segurana do
veculo, devendo, por isso, ser substitudos
no fim da sua vida til. S os centros
especializados conseguem informar os
utilizadores do estado destes componentes.
Tm a misso de eliminar a transmisso
das vibraes e/ou rudos produzidos
pelos eixos e carroaria, assim como
pelo motor e caixa de velocidades dos

Pernos do motor

fixaes dos amortecedores, guias dos


braos oscilantes, barras estabilizadoras,
suportes de motor e outras aplicaes.
Onde so montados amortizam vibraes
de alta e baixa frequncia, de pequena ou
grande amplitude. So peas de desgaste
porque andam em constante frico e
esto muito expostas aos agentes. Se
comprar um automvel com mais de 100
mil km tente avaliar o estado geral destes
pequenos componentes. Individualmente
so baratos, mas a troca pode ser cara.

Alternador

OS PARAFUSOS DA CABEA do motor e as suas tcnicas de aperto tm vindo

O ALTERNADOR O COMPONENTE que

a merecer uma importncia crescente nos ltimos anos. O desenho cada


vez mais compacto dos motores e a potncia cada vez maior dos mesmos

transforma a energia mecnica fornecida


pelo motor em energia eltrica. , por isso,
uma pea importante, porque perpetua o

tornaram muito mais rigorosos os requisitos a que devem obedecer a unio


estanque entre a cabea do bloco, a junta que os une, o bloco dos cilindros
e os parafusos. Os parafusos sofrem deformao com o funcionamento do

OS PERITOS RECOMENDAM a verificao

regular dos tubos do seu veculo em cada


reviso preconizada pelo fabricante, mas
pode muito bem ser voc a faz-lo. Quando
analisar os tubos, convm verificar desgastes
bsicos, tais como fendas ou descolorao, o
que pode indiciar que se esto a tornar mais

funcionamento da bateria. A bateria fornece


a energia que o motor necessita para iniciar
o funcionamento, s possvel porque
constantemente recarregada com corrente
vinda do alternador. Um dos sinais que
indica que o alternador no est a
funcionar corretamente a bateria
no permanecer carregada. Hoje,

motor e vo ganhando folgas e criando desapertos. Entre os 80 e os 100


mil km fale com o seu mecnico e pergunte-lhe pelo aperto dos pernos do
motor. A tarefa simples e o desaperto pode levar a despesas avultadas.

Tubos

veculos. Utilizam-se, por exemplo, nas

a opo recai muitas vezes na


aplicao de alternadores
reconstrudos. Entrega-se o
danificado e adquire-se, por
um preo comparativamente
mais baixo, um reconstrudo
com a mesma qualidade do
novo. O ncleo do alternador
reconstrudo verificado e refeito
de forma a assumir novamente o
papel para que foi concebido.

frgeis e que podem romper-se. importante


lembrar que os tubos de arrefecimento
deterioram-se de dentro para fora, por isso,
algum do desgaste pode no ser visvel.
Para estar precavido, substitua ou mande
substituir os tubos do seu veculo por volta
dos quatro anos. No sendo comum, h

Informao automvel em www.autohoje.com

produtos que podem prolongar a vida das


borrachas e dos plsticos. A fuga num tubo,
habitualmente, acontece nos momentos de
maior carga por temperatura ou presso,
isto nas situaes mais inconvenientes,
como numa viagem por exemplo. Vrifique
tambm os apertos das braadeiras.

37

Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...

SINISTRALIDADE RODOVIRIA COM JOVENS DOS 18 AOS 24 ANOS REPRESENTA CHAGA S

iGerao de risco
Fomos investigar o que leva os jovens condutores a ter um risco de morte em
acidentes de viao superior em 40% ao da restante populao. Descobrimos
que a dependncia da atual gerao aos smartphones veio agravar a propenso.

Os 7 pecados mortais que tornam os jovens condutores explosivos

Ensino de conduo desfasado da realidade

ALCINO CRUZ, presidente da Associao

Portuguesa de Escolas de Conduo


(APEC), critica o facto do exame terico
estar estruturado com o objetivo de levar
ao erro, assente em perguntas traioeiras,
em vez de procurar, realmente, apurar o
conhecimento das regras de trnsito dos
candidatos. Na Europa, o que se faz
colocar uma mesma pergunta objetiva,
sem subterfgios de linguagem, numa
tela visvel para todos os candidatos que
dispem de 30 segundos para escolher a
opo correta. Mas o principal reparo de
Alcino Cruz refere-se aos exames prticos:

Os percursos do exame so previamente


conhecidos. O exame torna-se artificial
e nalgumas localidades h alunos que
nem sequer chegam a cruzar-se com
outros veculos durante a conduo!.
A APEC considera que a aprendizagem
da conduo deficiente porque o exame
tambm deficiente. Alcino Cruz explica
que Portugal tem adiado a transposio da
Diretiva Europeia 80/1263/EEC, de dezembro
de 1980, a qual prev que o exame prtico
se realize em estradas situadas fora de
aglomeraes e em autoestradas, bem
como em trnsito urbano.

Exame com duas fases

o
A APEC diz que noutros pases,
exame de conduo compreende
a
duas fases, uma em cidade e outr
a
afirm
z
Cru
no
Alci
.
ada
em autoestr
este
rada
alte
for
no
to
uan
enq
que
esta
modo de avaliao, continuar
ero
nm
o
vad
ele
o
propenso para
.
ns
jove
os
e
entr
tos
de mor

38

Cinto de segurana: falha fatal


DOS CONDUTORES do sexo maculino, 21,5% acha que se

conduzir com cuidado, os cintos no so necessrios,


sobretudo de viajar nos bancos da retaguarda, e cerca
de 85% pensa que existe o perigo de ficar preso pelo
cinto em caso de emergncia, declara a PRP.

Imaturidade: o impulso mais forte

A IMATURIDADE dos jovens joga contra a sua segurana.

A PRP, que analisou o tema, refere que os jovens tendem


a sobrestimar as suas capacidades e a subestimar
os riscos. A preocupao com a imagem, f-los ter
comportamentos exibicionistas no trnsito, diz a PRP.

Vertigem da velocidade

SEGUNDO A PRP, 27,5% dos condutores masculinos

dos 18-24 anos assume conduzir mais depressa


que os outros. Outro indicador: 49,4% dos condutores masculinos de 18-24 anos diz que ultrapassa
frequentemente ou sempre os limites de velocidade,
contra 37,3% do total de condutores masculinos.

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

752

SOCIAL PARA O PAS.

Autoridade Nacional de Segurana


Rodoviria (ANSR) lana o alerta: o pas est a perder um dos
seus ativos mais importantes,
os jovens. No mbito de um estudo, a
ANSR, pela voz do seu presidente, Jorge
Jacob, sublinhou que os acidentes rodovirios provocaram de 2010 a 2013, entre
os jovens, 326 vtimas mortais (10% do
total), 1298 feridos graves (15% do total)
e 23 546 feridos ligeiros (15% do total). A
ANSR destaca que o risco de morte em
desastres rodovirios dos jovens, entre
os 18 e os 24 anos, foi cerca de 40% superior ao da restante populao e 50%
dos mortos e feridos graves resultaram
de despistes, seguido de colises. Os
dados mostram tambm que a maioria
dos jovens mortos ou feridos graves so
condutores e passageiros, sendo o nmero
de atropelamentos, entre os 18 e os 24 anos
inferior ao da restante populao. A fase
da vida a que, por lgica, corresponde a
uma maior sade , paradoxalmente, a
fase de maior mortalidade por acidentes
rodovirios. Mas afinal o que leva a que
esta populao jovem seja um grupo
de alto risco na estrada? Ouvindo especialistas, cruzando dados e analisando

documentos, conclui-se que os indivduos


desta faixa etria esto mais propensos ao
risco (fruto da sua imaturidade), sobrestimam as suas faculdades (o que os levam
a cometer excessos diversos), esto mal
preparados (para conduzir) e so mais
inexperientes (em particular ao volante).
O presidente da Associao Portuguesa
de Escolas de Conduo (APEC), Alcino
Cruz aponta vrias deficincias tambm

ao sistema dos exames terico e


MILHES DE EUROS
prtico, os quais remontam a
A sangria de jovens na
estrada representa
1998 e nunca foram, desde ento,
tambm um custo social
elevado. Com base
verdadeiramente reformulados.
num estudo elaborado
pela Universidade
Tambm o Automvel Club de
Autnoma de Lisboa, a
Autoridade
Nacional de Segurana
Portugal (ACP), atravs do seu
Rodoviria
(ANSR) calculou que em
diretor-geral, Lus Figueiredo,
2010, esse
cus
to em vidas perdidas com
entende que devia haver inspejovens foi de 752 milhe
s
es s escolas de conduo, pois
de euros.
muitos alunos realizam os exames

guro
taxa de sinistralidade, o se
mais caro.
m-encartados 20 a 25%
automvel para jovens rec
Resultado da maior

lcool a mais, ponderao a menos


COM BASE NALGUNS INQURITOS REALIZADOS,

Madrugadas mais fiscalizao

O escalo dos 18 aos 24 anos o que assinala mais


condutores com lcool ao fim-de-semana, sobretudo
de madrugada, segundo a PRP. A ANSR quer, assim
,
um reforo da fiscalizao ao fim de semana noite.

Jos Miguel Trigoso refere que apenas 3,5%


dos condutores de 18-24 anos bebe lcool
cinco ou mais dias por semana, enquanto a
mdia geral que o faz de 22,9%, clarifica a
PRP. Contudo, de cada vez que bebem lcool
os condutores de 18-24 anos ingerem quantidades substancialmente superiores do que
as das restantes faixas etrias, normalmente
nas noites de fim de semana. Discordam
tambm menos do que o resto da populao
face possibilidade de que no podem beber
e conduzir, aponta Jos Miguel Trigoso.

iGerao: sempre ligada mesmo a guiar

TAXA DE 0,2 G/L: PARA FICAR


Com a ltima reviso ao Cdigo da Estrada, a taxa de alcoolemia para condutores profissionais e em regime probatrio
passou para 0,2 g/l, uma deciso que se justifica, diz Jos Miguel
Trigoso: Conjugando a pouca experincia de conduo e de
consumo de lcool dos jovens, normal que os ndices de envolvimento em acidentes aconteam com alcoolemias mais baixas.
Da que a taxa de alcoolemia destes condutores seja 0,2 g/l.

Sabia que...

O peso dos infratores sujeitos taxa de


lcool de 0,2 g/l foi nos jovens 5 vezes
superior dos restantes condutores?
Noitadas demolidoras para concentrao

OS SMARTPHONES so muito usados e a gerao

O CANSAO deteriora muito a concentrao ao volante.

dos 18 aos 24 anos desvaloriza a sua influncia


na conduo, diz a PRP. Segundo alguns estudos, os jovens condutores fazem e atendem
chamadas com mais frequncia, considerando ser
menos perigoso para a ocorrncia de acidentes
a influncia do telemvel na conduo que os
restantes condutores.

Estar 24 horas seguidas sem dormir equivale a 1 g/l de


lcool de sangue, valor perto do que a lei define como
crime, afirma Jos Miguel Trigoso que acrescenta que
os jovens esto sujeitos a esse tipo de fadiga, quando
fazem noitadas e diretas. Se em cima disso, beberem
uns copos, cria-se aqui um cocktail explosivo.

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39

Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
prticos sem saber guiar. H cursos
baratos, abaixo do custo, de duvidosa
qualidade. Como que os pais podem
ficar descansados?, diz Lus Figueiredo
que salienta que dos 18 aos 25 anos, dois
em cada trs jovens que morre, perde a
vida num acidente de viao. E ainda
que a introduo da taxa mxima de 0,2
g/l para este tipo de condutores h um
ano tenha j permitido reduzir o nmero de infraes, o excesso de lcool ao
volante nesta camada continua elevado
e a preocupar a ANSR. Tanto mais que
os estudos cientficos so peremtrios
em demonstrar que o lcool, misturado
com a conduo, contribui para potenciar
que os jovens avaliem mal as situaes de
trnsito (velocidades e distncias), faam
manobras precipitadas (ultrapassagens)
e cometam mais erros. E erros que so,
por vezes, fatdicos.

Sexo masculino o que mais pisa o risco


O RESPONSVEL DA PRP, Jos Miguel Trigoso,

crescenta que so os jovens de sexo masculino os que mais pisam o risco. Miguel
Trigoso afirma que no escalo dos 18 aos

24 anos, 85% dos mortos em acidentes


de viao so homens, considerando a totalidade das vrias qualidades de utentes:
condutores, passageiros e pees..

Acidentes de viao entre os 18-24 anos

85%
78%
64%

Mortos

Feridos graves

Feridos ligeiros

15%

Como condutores,
pior ainda

Como condutores, os ind


ivduos do sexo masculin
o
representam 93% dos mo
rtos, 91% dos feridos gra
ves
e 72% dos feridos ligeir
os
no escalo 18-24 anos.

22%
36%

Paulo MARM
pmarme@motorpress.pt

Em que tipo de acidentes os jovens mais se envolvem?


Os jovens morrem a conduzir veculos ligeiros, vo normalmente acompanhados, envolvem-se nos desastres noite ou
mesmo de madrugada, maioritariamente ao fim-de-semana e em arruamentos.

DESASTRES ACONTECEM QUANDO ACOMPANHADOS


AO CONTRRIO DOS RESTANTES GRUPOS ETRIOS os jovens tm mais

DESPISTE, O MAIS FREQUENTE

acidentes entre as 20 e as 8 horas. Estes dados sugerem que os acidentes dos jovens neste perodo esto relacionados com a conduo
sob o efeito do lcool e da fadiga/sono durante o divertimento noturno.

Relativamente ao tipo de acidente (despiste,


coliso ou atropelamento), o despiste comparativamente mais frequente nos jovens. Estes
dados sugerem a prtica de maiores velocidades e/ou menor capacidade/experincia de
conduo por parte dos jovens.

OS JOVENS morrem ou sofrem de ferimentos graves em maior nmero

durante o fim de semana relativamente aos restantes dias de semana.


SEIS EM DEZ PORTUGUESES, de 18 a 24 anos, que morrem em acidentes

rodovirios so condutores. uma percentagem elevada, mas que


est em paralelo com os 59% que se verifica nos restantes grupos
etrios. Onde h, porm, uma sobre representao brutal de mortos
nesta escalo na qualidade de passageiros, diz Jos Miguel Trigoso
que acrescenta: Em quase todas as faixas etrias, os condutores
tm mais acidentes quando guiam sozinhos. Com os jovens dos 18
aos 24 anos acontece o oposto: tm mais acidentes acompanhados
e quando acompanhados por jovens da mesma idade. o desejo
de afirmao que leva a que se corram riscos, refere a PRP. A
ANSR acrescenta que isto sugere o no uso do cinto de segurana.
OS TIPOS DE VIAS em que ocorrem mais mortos e feridos graves

jovens so os arruamentos (43%) seguido das estradas nacionais.

e os jovens
nsar, no como pees qu
pe
ssa
po
se
e
qu
do
s
Ao inv
iros.
mo condutores e passage
co

:
da
tra
es
na
is
ma
m
morre
40

OS VECULOS LIGEIROS so os mais utilizados pelos jovens que so

vtimas mortais ou so feridos gravemente. Por vezes, usam os


automveis dos pais.

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

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41

Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana

AUDI A1 1.6 TDI

105

cv 2010 Cotao mdia 18 000

VEREDICTO

Cara linda

Ricardo
GOUVEIA

Aproveitando as sinergias do grupo, a Audi voltou carga no segmento B e apresentou, em


2010, o A1. A verso 1.6 TDI era na poca a mais cobiada, pela sua potncia e baixo consumo.

ucessor do Audi A2, o A1 veio


ocupar a base de oferta do catlogo
da marca alem. Mas ao contrrio do
modelo que lhe serviu de inspirao,
o mercado respondeu de forma bem
mais positiva, agradada pela esttica
sem surpresas, mecnicas comprovadas e um preo mais condizente com
a sua classe.
Construdo utilizando a plataforma do
VW Polo (e Seat Ibiza), o A1 chegou a
Portugal em 2010, sendo inicialmente
comercializado na verso de trs portas,
equipada com os motores a gasolina
1.2 TSI com 86 cavalos, 1.4 TSI com
122 cavalos, e gasleo 1.6 TDI com
90 cavalos de potncia. Um ano mais
tarde a oferta Diesel seria aumentada
com o acrescento da verso 1.6 TDI de
105 cavalos de potncia. Em termos de
equipamento, o A1 era proposto nas
42

verses Attraction, Advance e Sport,


esta ltima exibindo uma carroaria
ligeiramente rebaixada graas suspenso desportiva e apontamentos
mais agressivos de design.
Apresentando uma qualidade tpica da
Audi, com boa montagem dos painis
da carroaria, era no interior que o A1
se distinguia dos seus primos VW Polo
e Seat Ibiza, graas no s superior
qualidade de materiais e acabamento,
mas principalmente devido ao design
mais apurado do tablier, que combinava elementos estticos encontrados
em modelos do segmento superior.
Novidade para a poca, a utilizao
de um ecr TFT no topo do tablier
permitia ao condutor controlar as
funes do autorrdio mas tambm
verificar as indicaes do sistema de
navegao.

Em termos de prestaes, a verso 1.6


TDI de 105 cavalos era a mais cobiada.
Anunciando uma velocidade mxima
de 190 km/h e acelerando dos 0 aos
100 km/h em 10,5 segundos, graas ao
relativo baixo peso do A1 (1140 kg),
era nos consumos que este melhor se
distinguia das ofertas a gasolina. De
acordo com as medies efetuadas na
altura pelo Autohoje, o 1.6 TDI gastava
4,7 l/100 km em circuito urbano, 3,5
l/100 km em extraurbano, e 3,9 l/100
km no combinado dos consumos.
Hoje em dia os Audi A1 no mercado
de usados refletem duas caractersticas
que continuam a ser verdadeiras: o
modelo aguenta bem a passagem do
tempo graas aos materiais de qualidade, e continua a ser caro de adquirir.
Ricardo Jos GOUVEIA
rgouveia@motorpress.pt

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

Elegante, competente e com


bons acabamentos. Todos estes
so predicados do Audi A1, um carro que pegou na plataforma do VW
Polo e Seat Ibiza e transformou-a
num verdadeiro exemplo de luxo
urbano. Pena que o seu aspeto
se confunda com os restantes
Audi e o preo.

As outras verses

EM 2012 a Audi reforou a


oferta da gama A1 com a verso
Sportback, de cinco portas.
Disponvel em Portugal com
os motores a gasolina 1.2 TSI
e 1.4 TSI (122cv e 185cv), e
gasleo 1.6 TDI (90cv e 105cv)
e 2.0 TDI (143cv). Em termos de
transmisso o Sportback podia ser
equipado com caixa manual ou de
dupla embraiagem S tronic.

O equipamento

Componentes
Reviso de rotina
Jogo de pneus (4)
Amortecedor dianteiro
Amortecedor traseiro
Embraiagem
Discos
Jogo de pastilhas
Catalisador
Kit distribuio
Panela de escape

EQUIPADO DE SRIE com elementos de


segurana como airbags frontais, laterais de
cortina, ou de convenincia como o A/C manual
ou autorrdio, era na extensa lista de opcionais
que o A1 mais se encarecia, com itens como A/C
Automtico (400), faris Xnon (1030) ou
autorrdio Concert com ecr TFT (485).

295
575
98
68
185
253
156
1613
270
260

Cotao mdia do Audi A1 1.6 TDI


Vendas em Portugal

224

Bagageira

Esttica

Jantes de 17
Essencial num modelo destinado cidade, a capacidade da bagageira
do Audi A1 fica nos 270 litros.

Evoluo da espcie
REVELADO EM 2014, o Audi S1
Sportback a derradeira evoluo do
utilitrio alemo. Equipado com o motor
2.0 TFSI com 231 cavalos, 370 Nm
de binrio e trao integral quattro, o
modelo um dos mais competentes e
velozes do seu segmento. Se dvidas
existissem, nas medies do Autohoje
o S1 acelerou dos 0 aos 100 km/h em
escassos 5,9 segundos, chegando
facilmente velocidade mxima limitada

Mini Clubman Cooper D, de 2011


Baseado na plataforma do Mini de trs
portas, o Clubman acrescenta estabilidade,
graas maior distncia entre eixos.

Os pontos fortes e os fracos

Pode ser igual a todos os outros


Audi, mas mesmo assim o A1
mantm a elegncia de famlia,
bem do agrado dos portugueses.

O salto de potncia da verso de


90cv para a de 105cv no traz
a vantagem desejada em termos
de performance.

A qualidade superior dos seus


acabamentos e materiais de topo
empregues tornam o habitculo
do A1 um verdadeiro luxo.

A suspenso demasiado firme


da verso Sport chega a ser
desconfortvel mesmo quando
o piso no o faz supor.

eletronicamente de 250 km/h. Como


seria de esperar, os consumos so tudo
menos brilhantes, com o S1 a gastar
9,2 l/100 km em circuito urbano e 7,1
l/100 km de consumo misto.

Outras opes por 18 000

Equipado de srie com jantes de 16, as opcionais de 17 custavam 970 euros.

Dinamicamente o Audi A1
desilude. Quem procura um
pequeno citadino, irreverente
e gil, ter que ir a outro lado.

20
13

12 940

20
12

14 610

13 780

13 000

A esttica original do pequeno Audi passa pela incluso de um arco


de tejadilho pintado, opcional que custava 400 euros.

O bloco 1.6 TDI, com 105


cavalos de potncia, frugal
e suficiente para prestaes
convincentes.

30

Janeiro 2011
Motor 105 cv

14 000

17 710

500

20
11

Raio X

2012

16 000
15 000

Unidades vendidas
1 000

2013

321

20
10

PRODUZIDO utilizando uma plataforma e mecnicas conhecidas e


testadas, nem por isso o A1 1.6 TDI deixa de dar alguns problemas.
Os mais comuns envolvem a embraiagem e volante motor, mas
existem queixas relacionadas com o turbocompressor (estado do sensor
de presso e calibragem) e os injetores, que quando entupidos provocam
vibraes ao ralenti. Nos casos mais graves, o motor comea a perder
potncia, falhando quando em acelerao. Em alguns casos, o sensor de
massa de ar tambm poder ter que ser mudado.

17 000

2011

E as avarias?

911

2010

Bem construdo e utilizando materiais de qualidade, o habitculo do Audi A1 mantm o estatuto


da marca alem, conseguindo a proeza de replicar num espao reduzido o ambiente vivido a
bordo de modelos maiores. O ecr TFT no topo do tablier foi uma das novidades apresentadas

O acesso aos lugares traseiros e sua


habitabilidade , no mnimo, escassa,
com a terceira porta pouco prtica.
Irreverente e sofisticado, o Mini Clubman destaca-se pela esttica original

Nissan Juke 1.5 dCi, de 2011


Dinamicamente apelativo, com um chassis
bem afinado, e equipado com um motor de
qualidade comprovada, o Juke convence.
Demasiado futurista para alguns, o Juke
no um modelo que reuna consensos.
Encetando o segmento dos mini-SUV, o Juke aposta na dinmica e irreverncia

Informao automvel em www.autohoje.com

43

Frum
Frum
Frum

ENVIE-NOS UMA FOTO DO SEU PRIMEIRO CARRO E ATUAL PARA PUBLICARMOS NESTE ESPAO.

Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.

autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo

Tcnica
Anticongelante debaixo de olho

Mquina do tempo

Moro numa das zonas mais frias do pas e gostava de perceber quando se fala de anticongelante do que que nos estamos a referir. Eu
tenho de colocar um lquido anticongelante no meu automvel?
Fernando Andrade, Bragana
O frio, nesta altura, , de facto,
enorme. Em zonas onde os
termmetros caiem abaixo de zero
graus, a gua congela. Por essa
razo e para evitar que a gua do
radiador dos veculos congele,
os automveis possuem um
lquido anticongelante, base de
glicol, que dificulta a organizao
dos cristais de gelo na gua e
retarda o congelamento da gua
at aos -37C, tendo ainda outros
benefcios, como o de ser um
lquido que tem uma concentrao
de inibidores de corroso e o
dos seus elementos qumicos
aumentarem o seu ponto de
ebulio, alvo vantajoso no
tempo quente do vero. A perda
de eficcia do anticongelante
faz com que o motor esteja
desprotegido face corroso e
ao das temperaturas. O lquido
anticongelante , normalmente,

na proporo 50%-50%, entre


gua e glicol. Nos anticongelantes
mais modernos, passaram a ser
usadas substncias orgnicas,
que prolongam mais a vida til
do fluido e so mais compatveis
com os motores de ligas leves
(alumnio). Tal como os demais
fluidos do automvel, tambm
o nvel do lquido anticongelante
convm ser vigiado. Para alm
disso, este fluido no mantm as
suas propriedades para sempre,
portanto devem ser respeitados os
prazos indicados pelos fabricantes
de cada viatura e que podem
variar dos 2/3 anos at aos 4/6
anos ou nalguns casos at mais.
O que muitas vezes sucede na
altura das revises, a oficina, em
funo da quilometragem, poder
substituir este fluido. Se detetar
uma reduo do nvel, pode repor
o nvel do anticongelante, podendo
adicionar gua destilada ou um
anticongelante j diludo que se
vende em grandes superfcies.
Mas leia sempre a embalagem.
Algumas frmulas so feitas
para serem usadas com gua na
mesma proporo; outras devem
ser usadas sem mistura.

Dvida da semana
Prescrio s ao fim de cinco anos
Os pais de uma menina de quatro
anos mortalmente atropelada
quando atravessava uma
passadeira e cujo processo-crime
foi arquivado recorreram a tribunal
exigindo o pagamento de uma
indemnizao pela seguradora
do veculo que a atropelou. A
seguradora contestou essa
pretenso, invocando a prescrio
do direito dos pais. A Relao
negou, contudo, provimento ao
recurso, j que, como explicam

44

os especialistas em informao
jurrica da Lexpoint, considerou
que o prazo de prescrio era de
cinco anos (e no de trs anos),
por estar em causa a prtica de
um ilcito criminal (punvel com
pena de priso de um a cinco
anos, como acontece com o crime
de homicdio por negligncia), e
que s comeara a correr o prazo
aps a notificao do despacho
de arquivamento do procedimento
criminal.

1930-2015,
Bentley Speed Six

O Speed Six um lendrio


Bentley que celebra 85 anos
em 2015, cuja histria
indissocivel a uma peripcia, em 1930. Woolf Barnato,
CEO da Bentley, estava em
Cannes. Ao ver um anncio
que reclamava que um Rover
Light Six seria capaz de
bater o Comboio Azul, de
Calais Riviera, apostou que
conseguiria faz-lo com o
seu Bentley, de 180 cv, com
um seis cilindros em linha, e
conseguiu: quatro minutos
antes do comboio chegar!

Foto da semana
EM PHOENIX, Arizona, EUA,
o dono de um Tesla decidiu
colocar o seu Model S a render,
alugando-o aos interessados. A
peculiaridade est no facto do
aluguer no ser para conduzir
o veculo. Alis, o aluguer
probe a conduo do Tesla.
Estilo hotel, o aluguer apenas
para dormir no carro: 85
dlares por noite (75 euros)!

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

www.autohoje.com

Inqurito

Editores
Alexandre Rodrigues (Atualidade)
arodrigues@motorpress.pt
Francisco Mota (Tcnico)
fmota@motorpress.pt
Jos Ribeiro (Desporto)
jribeiro@motorpress.pt

Qual a sua novidade preferida


do Salo de Detroit 2015?
Acura / Honda NSX

17,6%

Ford GT CONCEPT
Alfa Romeo 4C SPIDER
Mercedes-Benz GLE COUP
Porsche 911 Targa
Lexus GS F

23,7%

Jornalistas
Jos Branco jbranco@motorpress.pt
Paulo Marm pmarme@motorpress.pt
Pedro Nascimento pnascimento@motorpress.pt
Pedro Silva psilva@motorpress.pt
Ricardo Carvalho rcarvalho@motorpress.pt
Rui Reis rreis@motorpress.pt
Colaboraes Christian Schulte
Redao
autohoje@motorpress.pt
Rua Policarpo Anjos, n 4, telefone: 214 154 500
1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO

14,3%

10,1%

4,9%
4,7%

OUTROS

Diretor
SANDRO MDA
smeda@motorpress.pt

Arte
Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz

20,5%

Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.

Discusso da semana
APRESENTAO

Lexus RC 350 DIVERTIDO


06-02-2015

A marca nipnica aproveitou o


mediatismo do Super Bowl para
mostrar um ousado vdeo do seu novo
coup de trao traseira. O mote deste
anncio a diverso das manobras de
drift e pela amostra, o RC, equipado
com o motor 3.5 VVT-i V6 de 306 cv,
mais do que competente nessa tarefa.

Leia este tpico em


em:
m:

forum.autohoje.com
tohoje com

Grande, potente e econmico



Tpico iniciado por sabato
Sem saber oramentos, ningum adivinho... Mas digo j
que, com esses requisitos, milagres hoje em dia no existem...
por paulo14
o sonho de muita gente, mas o carro perfeito no existe.
por peras777
O oramento no est em causa, mas gastar 7 l/100 km
muito? Desses trs adjetivos s pode escolher dois. Se grande
e potente, no econmico. Se potente e econmico, no
grande. Se grande e econmico, no potente. por maxpayne
Toyota Auris Touring Sports 1.8 HSD Sport. Obviamente se
queres olhar a tudo, no podes ter manutenes baratas.
por PMNG

Vettel: ENTREVISTA RELMPAGO

Se o oramento no est em causa no arranjas mais econmico e potente que isto: Tesla Model S. Gasta 0l/100km, tem
380 cv e cerca de 426 km de autonomia. por Fraga

Mal chegou Ferrari e o piloto alemo


j foi protagonista de vrias aes
mediticas com o emblema de Maranello.
A mais recente foi esta entrevista realizada
ao volante do modelo de competio
FXX-K. As perguntas so dos fs.

O oramento no est em causa, mas quer um carro econmico?


Desculpem mas no faz grande sentido. Mas ficam as opes
Skoda Superb (enorme, confortvel e com um motor econmico
que anda bem a essas velocidades) e Mercedes E350/250
(como acima, mas um bom bocado mais caro). oir VelSatiS

DESPORTO

06-02-2015

Caro amigo, tinha uma carrinha Honda Accord de 2011, e


sim, amava, era potente e econmica, segura e tinha uma
estabilidade nas curvas que s visto, mas o meu filho do
meio mandou-a para a sucata h trs ou quatro meses. Depois
comprei o Mercedes GLK 250. Anda bem, mas para mim aquilo
um trator - ficou para a esposa. por sabato

Acompanhe a discusso em direto

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Presidente

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com mais de 30 revistas no setor automvel
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45

Abarth

500
1.4 T-jet Elaborazione HHHH 22600 1368 135 205 6,5 155
1.4 T-jet Turismo
27600 1368 160 210 6,5 155
C 1.4 T-jet Elaborazione HHHH 25100 1368 135 205 6,5 155
C 1.4 T-jet Turismo
30100 1368 160 210 6,5 155
695
Biposto 1.4 16v T-jet
45000 1368 190 230 155
595
50 Aniv. 1.4 T-jet AT
37569 1368 180 225 6,5 151

Alfa Romeo

Mito Srie 2
0.9 TwinAir Trofeo
MultiAir Distinctive AT
1.4 Turbogasolina QV AT
1.3 JTDM Trofeo
1.6 JTDM Distinctive
Giulietta Srie 1
1.4 TB Impression
1.4 Multiair Distinctive
1750 QV AT
1.4 TB GPL Distinctive
1.6 JTDM-2 Impression
2.0 JTDM-2 Trofeo
2.0 JTDM-2 Exclusive AT
4C
1.750 Turbogasolina




Aston Martin

18800 875 105 184 4,2 99


24800 1368 140 207
27000 1368 170 124
19800 1248 85 174 3,5 90
26000 1598 120 198 4,3 112

23000 1368 120 195 6,4 148


26000 1368 170 218 5,7 131
38000 1742 240 244 7,0 162
26000 1368 120 195 6,4 148
25000 1598 105 185 4,0 104
30000 1956 150 210 4,2 110
37000 1956 175 220 4,4 116

60000 1742 240 258 6,8 157

V8 Vantage
4.7 Coup
HHHH 171075 4735 420 290 13,8 321
4.7 Roadster
HHHH 184605 4735 420 290 13,8 321
V8 Vantage SP10
4.7 Coup
178455 4735
430
305
4.7 Roadster
191985 4735
430
305
V8 Vantage S
Vantage S 4.7 Coup
187680 4735 430 305 13,8 321
Vantage S 4.7 Roadster
201825 4735 430 305 13,8 321
V12 Vantage S
6.0 Coup AT
258561 5935
565
328
DB9
6.0 Coupe AT
258027 5935
510
295
6.0 Volante AT
274632 5935
510
295
Rapide
6.0 AT S
270766 5935
550
306
Vanquish
6.0 Coup AT
343250 5935 565 295 12,0 335
6.0 Volante AT
387530 5935 565 295 12,0 335

Audi

A1
1.2 TFSI Advance
HHH 19388 1197 86 180 5,1 118
1.4 TFSI Sport AT
HHH 29583 1390 185 227 5,9 139
1.4 TFSI CoD Sport
25382 1395 140 212 4,7 109
3 S1 2.0 TFSI quattro
38990 1984 231 250 7,0 162
1.6 TDI Advance
HHHH 21738 1598 90 182 3,8 99
1.6 TDI Advance
HHHH 23238 1598 105 190 3,9 99
Spback 1.2 TFSI Advance HHH 19938 1197 86 180 5,1 118
Spback TFSI Sport AT
HHH 30133 1390 185 227 5,9 139
Spback TFSI CoD Sport
25933 1395 140 212 4,9 113
3 S1 Spback TFSI quattro
39533 1984 231 250 7,1 166
Spback 1.6 TDI Advance HHHH 22288 1598 90 182 3,8 99
Spback 1.6 TDI Advance HHHH 23788 1598 105 190 3,8 99
A3
3 1.2 TFSI Attraction
25043 1197 110 198 4,9 114
3 1.4 TFSI Sport
32133 1395 150 220 4,7 109
1.8 TFSI Sport AT
38263 1798 180 232 5,6 129
S3 2.0 TFSI quattro
53223 1984 300 250 7,0 162
3 1.6 TDI Attraction
27403 1598 110 200 3,8 99
1.6 TDI ultra
27838 1598 110 200 3,2 85
2.0 TDI Attraction HHHHH 32903 1968 150 218 4,1 106
2.0 TDI Attraction
36413 1968 184 234 4,1 108
3 SB 1.2 TFSI Attraction
25893 1197 110 198 4,9 114
3 Sportback 1.4 TFSI Sport
32983 1395 150 220 4,7 109
SB 1.8 TFSI Sport AT
39113 1798 180 235 5,6 129
3 S3 SB 2.0 TFSI quattro
54073 1984 300 250 7,0 162
3 SB 1.6 TDI Attraction
28253 1598 110 200 3,8 99
Sportback 1.6 TDI ultra
28688 1598 110 200 3,3 88
SB 2.0 TDI Attraction HHHH 33753 1968 150 218 4,1 106
SB 2.0 TDI Attraction
37263 1968 184 234 4,2 110
3 Lim 1.2 TFSI Attraction
26643 1197 110 198 4,9 114
3 Lim 1.4 TFSI Sport
33733 1395 150 224 4,7 109
Lim 1.8 TFSI Sport AT
39863 1798 180 235 5,6 129
3 S3 Lim 2.0 TFSI quattro
54823 1984 300 250 7,0 162
3 Lim 1.6 TDI Attraction
29413 1598 110 203 3,8 99
3 Lim 1.6 TDI ultra
29438 1598 110 203 3,3 88
Lim 2.0 TDI Attraction
34503 1968 150 224 4,0 105
3 Lim 2.0 TDI Attraction
38013 1968 184 241 4,1 109
Cabrio TFSI Attraction AT
46633 1798 180 242 5,8 133
3 Cabrio TDI Attraction
38243 1598 110 200 3,9 104
Cabrio TDI Attraction
43773 1968 150 224 4,2 110
3 Cabrio TDI Attraction
47283 1968 184 241 4,3 108
A4
1.8 TFSI
HHHH 35613 1798 120 208 6,5 151
2.0 TFSI quattro AT
52583 1984 225 250 6,7 155
S4 quattro AT
80763 2995 333 250 7,7 178
2.0 TDI
HHHH 38213 1968 136 215 4,3 112
2.0 TDI AT
42103 1968 150 210 4,6 119
3 2.0 TDI
42163 1968 190 240 4,5 117
3.0 V6 TDI quattro
64803 2967 245 250 5,8 152
V6 TDI quattro AT EU6
68453 2967 245 250 5,7 149
Avant 1.8 TFSI
HHHH 37418 1798 120 200 6,6 154
Avant TFSI quattro AT
54433 1984 225 240 6,9 159
S4 Avant quattro AT
82613 2995 333 250 7,8 180
RS4 Avant quattro AT
113363 4163 450 250 10,7 249
Avant 2.0 TDI
40063 1968 136 208 4,4 116
Avant 2.0 TDI AT
43953 1968 150 200 4,7 124
3 Avant 2.0 TDI
44013 1968 190 232 4,7 123
Avant 3.0 V6 TDI quattro
66653 2967 245 250 5,9 154
Avant TDI quattro AT EU6 HHHH 70303 2967 245 250 5,9 154
A4 Allroad
2.0 TFSI quattro AT
57473 1984 225 234 7,1 164
2.0 TDI quattro
48543 1968 150 200 5,8 139
3 2.0 TDI quattro
51013 1968 190 223 5,6 145
3.0 TDI quattro AT
72223 2967 245 240 6,2 161
3.0 TDI quattro AT EU6
73383 2967 245 237 6,0 159

46

A5
Coup 1.8 TFSI
HHH 44463 1798 170 230 5,7 134
CP 2.0 TFSI quattro AT
54873 1984 225 250 6,7 155
S5 Coup quattro AT HHHH 85373 2995 333 250 7,7 178
RS5 Coup quattro AT
116433 4163 450 250 10,5 246
3 Coup 2.0 TDI
46033 1968 163 225 4,4 109
3 Coup 2.0 TDI
46383 1968 190 240 4,5 117
Coup 3.0 V6 TDI quattro
68303 2967 245 250 5,8 151
CP 3.0 TDI quattro AT CD
71953 2967 245 250 5,7 149
Sportback 1.8 TFSI
HHH 43663 1798 170 230 5,8 136
SB 2.0 TFSI quattro AT
54073 1984 225 245 6,7 155
S5 Sportback quattro AT HHHH 84573 2995 333 250 7,7 179
Sportback 2.0 TDI
43453 1968 150 212 4,5 118
3 Sportback 2.0 TDI
45583 1968 190 238 4,6 119
SB 3.0 V6 TDI quattro
67503 2967 245 250 5,8 152
SB 3.0 TDI quattro AT CD
71153 2967 245 250 5,8 149
Cabriolet 1.8 TFSI
HHH 50663 1798 170 222 6,2 143
CA 2.0 TFSI quattro AT
61073 1984 225 240 6,9 159
S5 Cabriolet quattro AT HHHH 90873 2995 333 250 184
RS5 Cabriolet quattro AT
129633 4163 450 250 10,7 249
Cabriolet 2.0 TDI
50623 1968 150 210 4,7 124
3 Cabriolet 2.0 TDI
52583 1968 190 234 4,8 125
Cabriolet 3.0 V6 TDI AT HHH 63453 2967 204 230 5,2 138
CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 76303 2967 245 250 5,9 154
A6 (2014)
1 1.8 TFSI
51532 1798 190 233 5,9 138
1 2.0 TFSI AT
54652 1984 252 250 5,9 137
1 3.0 TFSI quattro AT
77952 2995 333 250 7,4 172
1 S6 4.0 TFSI quattro AT
121552 3993 450 250 9,2 214
1 2.0 TDI 150
48852 1968 150 214 4,4 114
1 2.0 TDI
50852 1968 190 115
1 3.0 V6 TDI AT
60652 2967 218 244 4,7 122
1 3.0 V6 TDI quattro AT CD
75002 2967 272 250 5,1 133
1 3.0 V6 BiTDI quattro AT
81852 2967 320 250 6,0 159
1 Avant 1.8 TFSI
54132 1798 190 226 6,2 144
1 Avant 2.0 TFSI AT
57252 1984 252 250 6,0 140
1 Avant 3.0 TFSI quattro AT
80552 2995 333 250 7,6 177
1 S6 Avant TFSI quattro AT
124152 3993 450 250 9,4 219
1 Avant 2.0 TDI
51452 1968 150 209 4,5 118
1 Avant 2.0 TDI
53452 1968 190 226 4,6 119
1 Avant 3.0 V6 TDI AT
63252 2967 218 234 4,8 125
1 Avant TDI quattro AT CD
77602 2967 272 250 5,3 138
1 Avant BiTDI quattro AT
84452 2967 320 250 6,2 164
A6 Allroad
3.0 TFSI quattro AT
90052 2995 310 250 8,9 206
3.0 V6 TDI quattro AT
75302 2967 204 223 6,1 159
3.0 V6 TDI quattro AT
86102 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 TDI quattro AT CD
87502 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHHH 91202 2967 313 250 6,7 176
A7 Sportback (2014)
1 2.0 TFSI AT
68052 1984 252 250 138
3 3.0 V6 TFSI quattro AT
83752 2995 333 250 7,6 176
1 S7 4.0 TFSI quattro AT
129752 3993 450 250 9,3 225
1 3.0 V6 TDI AT
74052 2967 218 239 4,7 123
1 3.0 V6 TDI quattro AT
85452 2967 272 250 5,2 136
3 3.0 V6 BiTDI quattro AT
90952 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT
114832 2995 310 250 7,8 183
3.0 V6 TFSI quattro AT L
117532 2995 310 250 7,9 184
4.0 V8 TFSI quattro AT
135032 3993 435 250 9,1 213
4.0 V8 TFSI quattro AT L
137732 3993 435 250 9,2 216
S8 4.0 TFSI quattro AT
160482 3993 520 250 9,6 225
6.3 W12 FSI quattro AT L
198152 6299 500 250 11,3 264
hybrid AT
104732 1984 245 235 6,2 144
3.0 V6 TDI quattro AT
110792 2967 258 250 5,9 155
3.0 V6 TDI quattro AT L
113492 2967 258 250 6,0 158
4.2 V8 TDI quattro AT
143612 4134 385 250 7,4 194
4.2 V8 TDI quattro AT L
146312 4134 385 250 7,5 197
Q3
2.0 TFSI quattro
41763 1984 170 212 7,3 174
2.0 TFSI quattro AT
47753 1984 211 230 7,7 179
RS 2.5 TFSI quattro AT
72593 2480 310 250 8,8 206
2.0 TDI Attraction
39063 1968 140 202 5,2 137
TDI quattro Attraction
41663 1968 140 197 5,7 149
2.0 TDI
46493 1968 177 218 5,5 144
2.0 TDI quattro AT
HHH 51343 1968 177 212 5,9 156
Q5
2.0 TFSI quattro
56379 1984 225 222 7,5 174
3.0 TFSI quattro AT
77689 2995 272 234 8,5 199
hybrid quattro AT
69009 1984 245 225 6,9 159
2.0 TDI
47089 1968 150 192 5,3 139
2.0 TDI quattro
51089 1968 150 190 5,9 154
3 2.0 TDI quattro
54929 1968 190 210 5,7 149
3 3.0 V6 TDI quattro AT
76679 2967 258 230 6,3 164
SQ5 3.0 TDI quattro AT
84059 2967 313 250 6,8 179
Q7
3.0 V6 TFSI quattro AT
103546 2995 333 243 10,7 249
3.0 V6 TDI quattro AT
73646 2967 204 202 7,2 189
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 81726 2967 245 215 7,4 195
4.2 V8 TDI quattro AT HHHH 138386 4134 340 240 9,9 242
TT
1 Coup 2.0 TFSI
46083 1984 230 250 5,9 137
1 TTS Coup TFSI quattro
65873 1984 310 250 7,2 164
1 Coup 2.0 TDI ultra
47583 1968 184 241 4,2 110
R8
Coup 4.2 V8 FSI
169543 4163 430 302 14,2 332
Coup 5.2 V10 FSI
218643 5204 525 316 14,9 346
Coup 5.2 V10 FSI Plus
235243 5204 550 319 14,9 346
Spyder 4.2 V8 FSI
184543 4163 430 300 14,4 337
Spyder 5.2 V10 FSI
233643 5204 525 313 14,9 349

Bentley

Continental GT
V8
1 V8 S
W12
Speed W12
GT V8 Convertible
3 V8 S Convertible
GC W12 Convertible
3 Speed W12 Convertible
Flying Spur
3 V8
W12

HHHH 222156 3993 507 303 10,5 246


238184 3993 628 309 10,7 250
HHHH 270689 5998 567 318 14,5 338
295857 5998 635 331 14,5 338
HHHH 242509 3993 507 301 10,9 254
260127 3993 528 308 11,1 254
HHHH 293162 5998 575 314 14,9 346
295857 5998 635 327 14,9 338
232310 3993 507 295 10,9 254
280844 5998 625 320 14,7 343

BMW

HHHHH 521830 6752 512 296 16,9 393

Srie 1
114i 3p
HHHH 24954 1598 102 195 5,5 127
116i 3p
HHH 28564 1598 136 210 5,4 125
118i 3p
34094 1598 170 225 5,7 132
125i 3p
39884 1997 218 245 6,6 154
M135i 3p
56494 2979 320 250 8,0 188
114d 3p
25969 1598 95 185 4,1 109
116d ED 3p
HHHH 27344 1598 116 195 3,8 99
116d 3p
HHHH 31134 1995 116 200 4,1 109
118d 3p
HHHH 33084 1995 143 212 4,1 109
120d 3p
HHHH 37574 1995 184 228 4,3 114
125d 3p
43244 1995 218 240 4,9 128
114i 5p
25744 1598 102 195 5,5 127
116i 5p
29294 1598 136 210 5,4 125
118i 5p
34894 1598 170 225 5,7 132
125i 5p
40654 1997 218 245 6,6 154
M135i 5p
57244 2979 320 250 8,0 188
114d 5p
26644 1598 95 185 4,1 109
116d EfficientDynamics HHHH 28044 1598 116 195 3,8 99
116d 5p
HHH 31904 1995 116 200 4,1 109
118d 5p
HHH 33824 1995 143 212 4,1 109
120d 5p
HHH 38344 1995 184 228 4,3 114
125d 5p
43984 1995 218 240 4,9 128
Srie 2 (F22)
Coup 220i
40494 1997 184 235 6,3 148
3 Coup 228i
50394 1997 245 250 6,6 154
Coup M235i
59494 2979 326 250 8,1 189
Coup 218d
38094 1995 143 213 4,5 119
3 Coup 220d
40094 1995 190 230 4,4 115
Coup 225d AT
45894 1995 218 242 4,7 124
Srie 2 Active Tourer (F45)
1 218i
31584 1499 136 205 4,9 115
3 220i
40494 1998 192 230 5,9 137
1 225i AT
45294 1998 231 240 5,8 135
1 216d
30894 1496 116 99
1 218d
36444 1995 150 208 4,1 109
3 220d
40994 1995 190 227 4,4 115
Srie 3
316i
37794 1598 136 210 5,8 134
320i ED
41044 1598 170 230 5,3 124
320i
41944 1997 184 235 6,1 144
328i
47294 1997 245 250 6,4 149
335i
61444 2979 306 250 7,9 186
ActiveHybrid 3
HHHH 61794 2979 306 250 5,9 139
M3
93994 2979 431 250 8,8 204
316d
HHH 38794 1995 116 202 4,3 114
318d
HHH 40394 1995 143 212 4,3 114
320d ED
HHHHH 42594 1995 163 230 4,1 109
320d
HHHH 43694 1995 184 235 4,5 119
325d
46294 1995 218 245 4,9 129
330d xDrive AT
65094 2993 258 250 5,2 137
335d xDrive AT
68094 2993 313 250 5,4 143
Touring 316i
39594 1598 136 210 5,9 138
Touring 320i
43744 1997 184 233 6,4 149
Touring 328i
49064 1997 245 250 6,8 159
Touring 335i
63244 2979 306 250 8,1 189
Touring 316d
HHH 40594 1995 116 200 4,5 119
Touring 318d
HHHH 42294 1995 143 210 4,5 119
Touring 320d ED
44394 1995 163 222 4,3 112
Touring 320d
HHHH 45524 1995 184 230 4,7 124
Touring 325d (F31)
48044 1995 218 238 5,1 134
Touring 330d AT
HHHH 63894 2993 258 250 5,1 135
Touring 335d xDrive AT
69894 2993 313 250 148
Srie 3 Gran Turismo (F34)
Gran Turismo 320i
45094 1997 184 230 6,6 153
Gran Turismo 328i
50394 1997 245 250 6,7 156
Gran Turismo 335i
67494 2979 306 250 8,1 188
Gran Turismo 318d
43354 1995 143 210 4,5 119
Gran Turismo 320d
46844 1995 184 230 4,9 129
Gran Turismo 325d
49494 1995 218 240 5,1 134
Gran Turismo 330d AT
65194 2993 258 250 5,1 135
GT 335d xDrive AT
71894 2993 313 250 5,6 148
Srie 4 (F32/F33)
Coup 420i
44544 1997 184 236 6,1 144
Coup 428i
49744 1997 245 250 6,6 154
Coup 435i
65144 2979 306 250 7,9 185
Coup M4
98994 2979 431 250 8,8 204
Coup 420d
46844 1995 184 240 4,7 124
Coup 425d
50944 1995 218 247 5,0 131
Coup 430d AT
66144 2993 258 250 4,9 129
Coup 435d xDrive AT
72644 2993 313 250 5,4 143
3 Cabrio 420i
51794 1997 184 230 6,6 154
Cabrio 428i
57194 1997 245 250 6,8 159
Cabrio 435i
71394 2979 306 250 8,1 190
3 Cabrio M4 (F32)
105994 2979 431 250 9,1 231
Cabrio 420d
54094 1995 184 235 5,1 133
3 Cabrio 425d
58394 1995 218 241 5,2 138
3 Cabrio 430d AT
72794 2993 258 250 5,3 139
3 Cabrio 435d xDrive AT
78894 2993 313 250 5,7 151
Srie 4 Gran Coup (F36)
Gran Coup 420i
44494 1997 184 236 6,4 149
Gran Coup 428i
49694 1997 245 250 6,6 154
Gran Coup 435i
65094 2979 306 250 8,1 189
Gran Coup 418d
43944 1995 143 213 4,5 121
Gran Coup 420d
46194 1995 184 236 4,7 124
Gran Coup 430d AT
66094 2993 258 250 5,1 134
Gran Coup 435d xDrive AT
72594 2993 313 250 5,6 146
Srie 5 LCI (F10/F11)
520i
50994 1997 184 235 6,4 149
528i
57394 1997 245 250 6,6 154
535i
76094 2979 306 250 8,0 186
550i AT
106094 4395 450 250 8,6 199
M5 AT
138194 4395 560 250 9,9 231
ActiveHybrid 5
77794 2979 340 250 6,4 149
3 518d
49954 1995 150 214 4,3 114
3 520d
52944 1995 190 234 4,3 114
525d
57894 1995 218 248 4,9 129
530d AT
73594 2993 258 250 5,1 134
535d AT
79994 2993 313 250 5,3 138
M550d xDrive AT
106794 2993 381 250 6,2 162





















N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso

Vel. Max
Consumo
Co2

Preo

Potncia

H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo
Mulsanne
Mulsanne

H 18600 1368 95 180 5,9 138


H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Preos
Preos
Preos

1 Nova entrada no mercado


] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao

MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive

Cilindrada

Alfa Romeo

Touring 520i
53834 1997 184 226 6,7 157
Touring 528i
60094 1997 245 248 7,0 162
Touring 535i
78094 2979 306 250 8,1 188
Touring 550i AT
96794 4395 450 250 8,8 206
3 Touring 518d
53194 1995 150 206 4,7 122
3 Touring 520d
55894 1995 190 227 4,6 122
Touring 525d
61994 1995 218 240 5,2 136
Touring 530d AT
77494 2993 258 250 5,3 139
Touring 535d AT
83894 2993 313 250 5,5 144
Touring M550d xDrive AT
110300 2993 381 250 6,3 166
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
535i Gran Turismo
80494 2979 306 250 8,2 192
550i Gran Turismo
113594 4395 450 250 9,2 214
520d Gran Turismo
61094 1995 184 215 5,5 144
530d Gran Turismo
83794 2993 258 246 5,8 153
535d Gran Turismo
88294 2993 313 250 5,9 154
Srie 6
Coup 640i Auto
HHHH 98904 2979 320 250 7,6 177
Coup 650i AT
129504 4395 450 250 8,6 199
Coup M6 AT
HHHH 157794 4395 560 250 9,9 231
Coup 640d AT
HHHH 108194 2993 313 250 5,4 143
Cabrio 640i AT
HHH 108204 2979 320 250 7,8 181
Cabrio 650i AT
HHHH 139704 4395 450 250 8,9 208
Cabrio M6 AT
HHH 165594 4395 560 250 10,3 239
Cabrio 640d AT
HHHH 117594 2993 313 250 5,6 147
Srie 6 Gran Coup (F06)
Gran Coup 640i
HHHH 101604 2979 320 250 7,7 179
Gran Coup 650i
HHHH 132704 4395 450 250 8,6 199
Gran Coup M6 AT
162994 4395 560 250 9,9 231
Gran Coup 640d
HHHH 110294 2993 313 250 5,5 146
Srie 7
740i
104994 2979 320 250 7,9 184
740Li
107994 2979 320 250 7,9 184
750i
128994 4395 450 250 8,6 199
750Li
131994 4395 450 250 8,6 199
760i
199994 5972 544 250 12,8 299
760Li
208994 5972 544 250 12,9 303
ActiveHybrid 7
HHH 106994 2979 354 250 6,8 158
ActiveHybrid 7 L
HHH 108994 2979 354 250 6,8 158
730d
105994 2993 258 250 5,6 148
730Ld
109994 2993 258 250 5,6 148
740d
HHHH 113394 2993 313 250 5,7 149
750d xDrive
HHH 135994 2993 381 250 6,4 169
750Ld xDrive
137994 2993 381 250 6,4 169
X1 (E84)
sDrive18i
38644 1995 150 202 7,7 180
sDrive20i
41894 1997 184 220 6,9 162
xDrive20i LCI (E84)
45044 1997 184 215 7,5 176
xDrive28i AT
51724 1997 245 240 7,2 168
sDrive16d
HHH 37894 1995 116 190 4,9 128
sDrive18d
HHHH 41444 1995 143 202 4,9 128
xDrive18d
45544 1995 143 195 5,5 144
sDrive20d ED
41794 1995 163 215 4,5 119
sDrive20d
43394 1995 184 220 4,9 129
xDrive20d
50344 1995 184 215 5,5 145
xDrive25d
51244 1995 218 230 5,9 154
X3 LCI (F25)
1 sDrive20i AT
50390 1997 184 210 7,0 163
1 xDrive20i AT
54390 1997 184 210 7,2 168
1 xDrive28i AT
59290 1997 245 230 7,3 169
1 xDrive35i AT
73990 2979 306 245 8,3 193
1 sDrive18d
48240 1995 150 195 5,0 131
1 xDrive20d
54940 1995 190 210 5,4 143
1 xDrive30d AT
74490 2993 258 232 5,9 156
1 xDrive35d AT
78190 2993 313 245 6,0 157
X4 (F26)
xDrive20i AT
57540 1997 184 212 7,2 168
xDrive28i AT
62540 1997 245 232 7,3 169
xDrive35i AT
77090 2979 306 247 8,3 193
xDrive20d
57940 1995 190 212 5,4 143
xDrive30d AT
77740 2993 258 234 5,9 156
xDrive35d AT
81390 2993 313 247 6,0 157
X5
X5 xDrive35i
86020 2979 306 235 8,5 197
3 xDrive50i
113690 4395 450 250 9,6 224
X5 sDrive25d
70990 1995 218 220 5,6 149
X5 xDrive25d
75290 1995 218 220 5,8 154
3 xDrive30d
86790 2993 258 230 5,9 156
3 xDrive40d
92840 2993 313 236 6,0 157
3 M50d
112890 2993 381 250 6,5 173
X6 (F16)
1 xDrive35i
93240 2979 306 240 8,5 198
1 xDrive50i
120100 4395 450 250 9,7 225
1 xDrive30d
93240 2993 258 230 6,0 157
1 xDrive40d
99740 2993 313 240 6,2 163
1 M50d
118140 2993 381 250 6,6 174
Z4
Roadster sDrive18i
43544 1997 156 221 6,8 159
Roadster sDrive20i
44994 1997 184 235 6,8 159
Roadster sDrive28i
53034 1997 245 250 6,8 159
Roadster sDrive35i
75744 2979 306 250 9,4 219
Roadster sDrive35is AT
83444 2979 340 250 9,0 211
i3 (I01)
i3 (+EXA)
43244 647 170 150 0,6 13
i3
38244
170
150
i8 (I12)
1 i8
137994 1499 362 250 2,1 49

Chevrolet

Spark
1.0 LS
1.2 LTZ
1.0 LS Bi-Fuel
1.2 LTZ Bi-Fuel
Aveo
1.2 LS ECO 5p
1.2 LTZ 5p
1.2 LS Bi-Fuel 5p
1.3 TCDi LS 5p
1.3 VCDi LT ECO 5p
1.3 VCDi LTZ 5p
4 1.2 LT 4p
4 1.4 LTZ 4p
4 1.2 LT Bi-Fuel 4p
4 1.3 VCDi LT 4p



9990 995 68 154 5,1 119


12990 1206 81 164 5,1 119
11490 995 68 148 5,1 119
14490 1206 81 164 5,1 119

HHH
HHH

HH
HHH
HHH
HHH
HH

HHH

12490 1229 86 171 4,7 111


15350 1229 86 171 5,1 121
14240 1229 86 171 5,5 129
14500 1248 75 163 3,8 99
16040 1248 95 174 3,6 95
18350 1248 95 174 4,1 108
14400 1229 86 171 5,1 119
16900 1398 100 174 5,3 125
16150 1229 86 171 5,5 129
16540 1248 95 174 3,6 95

Cruze
Sport 1.4T LT
Sport 1.6 LT AT
Sport 1.7 VCDi LT
Sport 1.7 VCDi LT
1.4T LT
1.7 VCDi LTZ
2.0 VCDi LTZ
SW 1.4T LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 2.0 VCDi LTZ
Trax
1.4T LS
1.4 T LT AWD
1.7 VCDi LS
1.7 VCDi LT 4x4
Captiva
2.2 VCDi Seven
2.2 VCDi 7Xtreme AT
2.2 VCDi 4x4 LTZ
Volt
Volt










Citron


HHH

HHH

HHHH
HHH



18490 1362 140 195 5,8 134


19990 1598 124 180 7,3 170
21750 1686 110 180 3,9 104
21950 1686 130 200 4,5 117
18950 1362 140 200 5,7 132
23450 1686 130 200 4,5 117
26350 1998 163 210 4,8 126
19490 1364 140 200 5,8 136
22750 1686 110 188 3,9 104
22950 1686 130 200 4,5 119
26850 1998 163 210 4,8 126

21790 1364 140 196 6,0 139


25950 1364 140 194 6,4 149
23990 1686 130 186 4,5 120
28150 1686 130 183 4,9 129

34950 2231 163 164


41250 2231 163 198
48150 2231 184 170
HHHH 42950 1398 151 160 1,2 27

C-Zro
High Line
HHH
Novo C1
1 1.0 VTi Live 3p

1 1.2 Pure Tech Shine 3p

1 1.0 VTi Live 5p

1 1.0 VTi S&S Feel 5p

1 1.2 Pure Tech Feel 5p

Novo C1 Airscape
1 1.0 VTi Feel 3p

1 1.2 Pure Tech Shine 3p

1 1.0 VTi Feel 5p

1 1.2 Pure Tech Feel 5p

C3
1.0 VTi Attraction

1.2 VTi Attraction

1.4 HDi Attraction

1.4 HDi Exclusive

1.6 e-HDi Exclusive

C3 Picasso
1.4 VTi Attraction
HHH
1.6HDi Attraction
HHHH
C-Elyse
1.2 VTI Sduction
HHH
1.6 HDi Sduction
HHH
C4
1.2 e-THP Collection

1.4 VTi Attraction
HHH
1.6 HDi CVM Attraction HHH
1.6 eHDi Collection

1.6 eHDi Exclusive 1718 HHHH
2.0 HDi CVM6 Exclusive HHH
2.0 HDi Exclusive 1718 HHH
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live

1.2 PT Shine Ed. Moonlight

1.6 eHDi AT Feel

1.6 eHDi AT Feel17

1.6 BlueHDi 82g Live

1.6 BlueHDi Feel

1.6 BlueHDi Feel17

C4 Aircross
1.6HDI 2WD Seduction

1.6HDI 4WD Exclusive

C4 Picasso
1.6 HDi Attraction

1.6 HDi Sduction

1.6 HDi Sduction

2.0 BlueHDi Exclusive

Grand C4 Picasso
1.6 eHDi AT Attraction

1.6 eHDi Sduction

2.0 BlueHDi Exclusive

2.0 BlueHDi Exclusive 18

C5
1.6 THP Sduction
HHH
1.6 HDi Sduction

2.0 HDi Sduction
HHHH
2.2 HDi AT Exclusive HHHH
Tourer THP Sduction
HHH
Tourer HDi Sduction

Tourer HDi Sduction HHHH
Tourer HDi Exclusive HHHH
C5 Cross Tourer
1 1.6 HDi Sduction

1 2.0 HDi Exclusive

DS3
1.2 VTi Chic

1.6 THP Sport Chic
HHHH
1.4 HDi Chic
HHH
1.6 e-HDi So Chic
HHHH
1.6 e-HDi Sport Chic HHHH
Cabrio 1.2 VTi Chic

Cabrio THP Sport Chic

Cabrio 1.6 e-HDi So Chic

DS4
1.6 VTi Chic

1.6 THP Sport Chic
HH
1.6 HDi CVM Chic

1.6 e-HDi Chic

1.6 e-HDi So Chic

2.0 HDi Sport Chic
HHH
DS5
1.6 THP So Chic
HHH
Hybrid4 So Chic

1.6 e-HDi AT So Chic

1 1.6 BlueHDi Chic

1.6 BlueHDi So Chic

2.0 HDi So Chic

BlueHDi AT Sport Chic

30381

67
130

10500
12950
10820
12070
12270

998 68 157 4,1 95


1199 82 170 4,3 99
998 68 157 4,1 95
998 68 157 3,8 88
1199 82 170 4,3 99

12700
13950
13020
13470

998 68 157 4,1 95


1199 82 170 4,3 99
998 68 157 4,1 95
1199 82 170 4,3 99

13799 999 68 163 4,3 99


14300 1199 82 174 4,5 104
17701 1398 70 163 3,8 99
19500 1398 70 163 3,8 99
22081 1560 92 182 3,6 95
17520 1397 95 178 6,3 145
20040 1560 92 174 4,1 107
15351 1199 72 160 5,2 119
18749 1560 92 180 4,1 108
22275 1199 130 199 4,8 110
20375 1397 95 182 6,1 140
23425 1560 92 180 4,0 104
25515 1560 115 190 3,7 95
28110 1560 115 190 3,8 100
30755 1997 150 207 4,9 127
31529 1997 150 207 5,0 130
16000 1199 82 167 4,6 107
19780 1199 82 167 4,6 107
21299 1560 92 182 3,5 92
21347 1560 92 182 3,6 94
20200 1560 100 184 3,2 82
21299 1560 100 184 3,4 87
21347 1560 100 184 3,4 89
30790 1560 114 182 4,6 119
35490 1560 114 180 4,9 129
25100 1560 92 173 4,2 110
25999 1560 92 173 4,2 110
28700 1560 115 189 4,0 105
37600 1997 150 210 4,2 110
27900 1560 92 175 3,8 98
30700 1560 115 189 4,0 105
39600 1997 150 210 4,2 110
40195 1997 150 210 4,3 113
33020 1598 153 210 6,7 153
32850 1560 115 190 4,6 120
37460 1997 163 210 4,9 129
52500 2179 204 230 5,9 155
34319 1598 153 210 6,8 155
34151 1560 115 187 4,6 120
38760 1997 163 210 5,1 133
53800 2179 204 225 6,1 159
35350 1560 115 187 4,6 120
44300 1997 163 210 5,1 133
17770 1199 82 174 4,6 107
24780 1598 155 214 5,8 135
18910 1398 70 163 3,6 95
21860 1560 90 182 3,6 95
24730 1560 115 190 3,8 99
20570 1199 82 172 4,9 112
27630 1598 155 214 6,0 137
24430 1560 90 182 3,6 95
23445 1598 120 193 6,2 144
31025 1598 200 235 6,4 149
24855 1560 92 180 4,4 115
26215 1560 115 190 4,2 110
28415 1560 115 190 4,3 113
36487 1997 163 212 5,1 130
37251 1598 200 235 6,7 155
44140 1997 163 211 3,4 88
35760 1560 115 191 4,3 112
33011 1560 120 191 3,9 102
35410 1560 120 191 4,0 104
39551 1997 163 215 4,8 125
45650 1997 180 220 4,5 118

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

VEREDICTO

Nemo
Multispace 1.3 HDi
18751 1248 75 155 4,1 107
Novo Berlingo
1.6 eHDi Sduction
HHH 22841 1560 92 165 4,7 123
1.6 HDi Exclusive
27896 1560 115 172 5,3 134
Jumpy
Multispace L2H1 Confort
39510 1997 128 6,6 172

Dacia

Sandero
TCe Pack
HHHH 8990 898 90 175 5,0 116
TCe Stepway
HHH 12550 898 90 168 5,4 124
1.2 Bi-Fuel Confort
HHH 11400 1149 75 156 5,8 136
1.5 dCi FAP Confort
HHH 13950 1461 90 173 3,8 99
1.5 dCi FAP Stepway HHHH 15950 1461 90 167 4,0 105
Logan
1.5 dCi Confort
13450 1461 90 173 3,8 99
MCV TCe Pack
9990 898 90 175 5,0 116
MCV 1.2 BiFuel Confort
12400 1149 75 162 5,9 136
MCV 1.5 dCi Confort
14950 1461 90 173 3,8 99
Lodgy
1.2 TCe Pack 7L
14590 1198 115 179 6,2 135
1.5 dCi Confort 5L
17500 1461 90 169 4,2 109
1.5 dCi Confort 7L
18000 1461 90 169 4,2 109
1.5 dCi Confort 7L
18800 1461 107 175 4,4 116
Duster
4x2 1.2 TCe Pack
14990 1199 125 175 6,3 143
4x2 1.6 Bi-Fuel Tour
17950 1598 102 165 7,1 165
4x2 1.5 dCi FAP Tour
18850 1461 90 156 4,7 123
4x2 1.5 dCi FAP Tour
19850 1461 110 169 4,8 127
4x4 1.5 dCi FAP Tour
22850 1461 110 168 5,1 135




Dodge

Journey
] 2.0 CRD SXT

Ferrari

HHH 29950 1968 140 188 6,5 171

458
Italia 4.5 V8
HHHHH 247583 4497 570 326 13,3 307
Spider 4.5 V8
270739 4497
570
320
458 Speciale
4.5 V8
282048 4497 605 325 11,8 275
FF
6.3 V12
333380 6262 660 335 15,4 360
F12 Berlinetta
6.3 V12
342177 6262 740 340 15,0 350
LaFerrari
6.3 V12
1288227 6262 963 350 330

Fiat

Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge HHHH
0.9 8v S&S Trekking

0.9 8v S&S 4x4

1.2 8v Pop
HHHH
1.2 8v GPL Pop

1.2 8v GPL Lounge

Multijet S&S Lounge HHHH
Multijet S&S Trekking

Multijet S&S 4x4
HHHH
500
0.9 8v S&S Lounge HHHH
0.9 8v S&S S

1.2 8v Pop Star

1.2 8v Pop Star GPL

Multijet S&S Pop Star

C 0.9 8v S&S Lounge HHHH
C 0.9 8v S&S S

C 1.2 8v Pop Star

C Multijet S&S Pop Star

500L
0.9 8v S&S Pop Star
HHH
Turbojet GPL Pop Star

1.3 Multijet S&S Pop Star HHH
Multijet S&S Business

500L Trekking
0.9 8v S&S Trekking

1.3 Mjet S&S Trekking

Multijet S&S Trekking

500L Living
0.9 8v TwinAir S&S

1.3 Multijet 16v S&S

1.6 Multijet 16v S&S

500X
1 1.4 MultiAir Pop Star

1 1.6 Multijet Pop Star J16

1 1.6 Multijet Cross JLL17

1 1.6 Multijet Cross Plus

1 2.0 Mjet 4X4 Cross Plus

Punto srie 7
1.2 8v Easy 3p

1.4 8v GPL Easy 3p

0.9 8v S&S Lounge 5p

1.2 8v Easy 5p

1.4 8v GPL Easy 5p

Multijet S&S Easy 5p

Bravo
1.6 Multijet 16v
HHH
1.6 Multijet 16v
HHH
Freemont
2.0 Multijet 16v Urban

Multijet Freemont 4x4 AT HH
Dobl
1.6 Multijet 16v S&S 7L HHH








Ford

13100 875 85 177 4,2 99


14600 875 85 170 4,6 105
17100 875 85 166 4,9 114
11100 1242 69 164 5,2 119
12600 1242 69 164 5,2 120
13600 1242 69 164 5,2 120
15600 1248 75 168 3,9 104
17100 1248 75 161 4,2 109
19600 1248 75 159 4,7 125
16650 875 85 173 4,0 92
17200 875 105 188 4,2 99
14900 1242 69 160 5,1 119
16600 1242 69 160 5,1 119
17900 1248 95 180 3,7 97
19150 875 85 173 4,0 92
19700 875 105 188 4,2 99
17400 1242 69 160 5,1 119
20400 1248 95 180 3,7 97
18500 875 105 180 4,8 112
23000 1368 120 189 9,6 159
21000 1248 85 165 4,2 110
24500 1598 105 117
20500 875 105 173 5,1 119
23000 1248 85 160 4,3 114
25500 1598 105 175 4,3 122
21000 875 105 179 4,8 112
23500 1248 85 167 4,2 110
26000 1598 105 180 4,5 117
21593 1368 140 190 6,0 139
23643 1598 120 186 4,1 109
24643 1598 120 186 4,0 107
27393 1598 120 186 4,1 109
33543 1956 140 190 4,9 130
14350 1242 67 156 5,1 119
16350 1368 77 165 5,7 133
16350 875 105 182 4,2 99
14850 1242 69 156 5,1 119
16850 1368 77 165 5,7 133
18650 1248 85 172 3,5 90
25200 1598 105 187 4,3 113
25750 1598 120 195 4,5 115
37000 1956 170 195 6,4 169
55350 1956 170 184 7,3 194
24750 1598 105 164 5,2 138

Ka
1.2i City
HHH 9412 1242 69 159 5,1 115
Fiesta
1.0 Trend Urban 3p
15370 998 80 165 4,3 99
1.0 T Titanium Urban 3p
16820 998 100 180 4,3 99
1.0 T Sport 3p
18920 998 125 196 4,3 99
1.6 T ST Performance 3p
25520 1596 182 220 5,9 138
1 1.5 TDCi Titanium Urban
19270 1499 75 167 3,7 98
1.0 Trend Urban 5p
15370 998 65 99
1.0 Trend Urban 5p
15820 998 80 165 4,3 99
1.0 T Titanium Urban 5p
17270 998 100 180 4,3 99
1.0 T Titanium Urban 5p
18020 998 125 196 4,3 99

Informao automvel em www.autohoje.com

47

1.5 TDCi Trend Urban 5p



1.6 TDCi Titanium Urban 5p

TDCi Titanium Econetic 5p

B-Max
1.0 S/S Titanium

1.6 TDCi Titanium

EcoSport
3 1.0i Trend S/S

3 1.5 TDCi Trend

Focus
Electric AT

Novo Focus
1 1.0 EcoBoost Trend+ 5p

1 1.0 EcoBoost Titanium 5p

3 2.0 EcoBoost ST-2 5p

3 1.5 TDCi Trend ECOnetic 5p

1 1.5 TDCi Trend+ 5p

3 2.0 TDCi Titanium 5p

3 2.0 TDCi ST-2 5p

1 1.0 EcoBoost Titanium 4p

1 1.5 TDCi Titanium 4p

1 2.0 TDCi Titanium 4p

1 1.0 EcoBoost Trend+ SW

1 1.0 EcoBoost Titanium SW

3 2.0 EcoBoost ST-2 SW

3 TDCi Trend ECOnetic SW

1.5 TDCi Trend+ SW

3 2.0 TDCi Titanium SW

3 2.0 TDCi ST-2 SW

C-Max
1.0 Titanium

1.6 TDCi Titanium

2.0 TDCi AT Titanium

Grand C-Max
1.0 Titanium

1.6 TDCI Titanium
HHH
Novo Mondeo
1 1.6TDCi Trend 5p

1 2.0TDCi Trend 5p

3 2.0TDCi Titanium Eco

3 2.0TDCi Titanium Eco

1 2.0TDCi Titanium 5p

1 HEV Titanium Hbrido

1 1.6TDCi Trend Wagon

1 2.0TDCi Trend Wagon

3 2.0TDCi Titanium SW Eco

3 2.0TDCi Titanium SW Eco

1 2.0TDCi Titanium Wagon

S-Max
TDCi Trend Business 7L

TDCi Titanium Business 7L

TDCi Titanium Business 7L

2.2TDCi Titanium S 7L

Galaxy
TDCi Titanium Business

Kuga
3 4x2 1.5 EcoBoost Trend

3 4x4 EcoBoost Titanium AT

3 4x2 2.0TDCi Trend

3 4x2 2.0TDCi Trend

3 4x4 2.0TDCi Titanium

3 4x4 2.0TDCi Titanium

Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium

Grand Tourneo Connect
5L 1.6 TDCi Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium

Honda

Jazz
1.2 i-VTEC Trend

1.4 i-VTEC Executive

Hybrid Comfort
HHH
CR-Z
GT

Civic
1.4 Comfort
HH
1.8 Sport
HHHH
1.6 i-DTEC Comfort
HHHH
Tourer 1.8 Sport

Tourer i-DTEC Comfort

Accord
2.2 i-DTEC Elegance HHHH
Tourer i-DTEC Elegance HHHH
CR-V
2.0 i-VTEC 2WD Active

2.0 i-VTEC 4WD Active Top

1.6 i-DTEC 2WD Comfort

2.2 i-DTEC 4WD Elegance

Hyundai

i10
1.0 MPi Blue Access

1.0 MPi Access

1.25 MPi Style

1.0 LPGi Urban

i20
1.2 MPi Urban 5p
HHH
1.1 CRDi Urban 5p
HHHH
i30
1.4 CRDi Blue Active 5p HHH
1.6 CRDi Blue GO!

1.6 CRDi Style J17
HHHH
SW 1.4 CRDi Blue Active HHHH
SW 1.6 CRDi GO!

SW CRDi Style J17
HHHH
i40
1.7 CRDi Blue Comfort

1.7 CRDi Blue Comfort

SW CRDi Blue Comfort HHHH
SW CRDi Blue Comfort HHHH
Veloster
1.6 GDi Blue Confort
HH
1.6 T-GDi Style Turbo




48

19070 1499 75 167 3,7 98


20920 1560 95 181 3,6 95
21220 1560 95 178 3,3 87
19200 998 100 175 4,9 114
22550 1560 95 173 4,0 104
18628 998 125 180 5,3 125
22442 1498 90 160 4,6 120
40075


142

19532 998 100 185 4,6 105


21936 998 100 193 4,1 108
36657 1999 250 248 6,8 159
23981 1499 105 187 3,4 88
24296 1499 120 193 3,8 98
31021 1997 150 210 4,0 105
37370 1997 185 217 4,2 110
21946 998 100 195 4,8 110
25668 1499 120 193 3,8 98
31021 1997 150 210 4,0 105
20315 998 100 185 4,8 109
22709 998 100 193 4,8 110
37586 1999 250 193 6,8 158
24743 1499 105 187 3,4 88
25058 1499 120 193 3,8 98
31784 1997 150 193 4,0 105
38336 1997 185 217 4,2 110
23936 998 125 187 5,1 117
27936 1560 115 184 4,4 110
34975 1997 140 200 5,5 144
25836 998 125 185 5,2 118
29836 1560 115 180 120
31024 1560 115 192 3,6 94
36078 1997 150 215 4,1 107
38163 1997 150 215 4,1 107
40196 1997 180 225 4,1 107
40555 1997 180 225 4,4 115
36877 1999 187 187 4,2 99
32278 1560 115 187 3,8 99
37235 1997 150 210 4,2 112
39320 1997 150 210 4,2 109
41353 1997 180 220 4,2 109
41712 1997 180 220 4,5 117
35403 1560 115 180 5,2 139
40441 1997 140 196 139
41591 1997 163 205 139
46706 2179 200 215 6,6 174
42591 1997 163 203 5,3 139
28125 1499 150 195 6,6 143
34566 1499 182 200 7,4 171
31842 1997 120 180 4,7 122
33798 1997 150 194 4,7 122
39493 1997 150 192 5,2 135
40471 1997 180 202 5,2 135
21971 998 100 165 5,6 129
26866 1560 95 160 4,6 120
28771 1560 115 165 4,8 130
27466 1560 95 121
29847 1560 115 130
16650 1198 90 177 5,3 123
18850 1339 100 182 5,5 126
20400 1339 98 175 4,5 104
26400 1497 137 200 5,2 117
20700 1339 100 187 5,5 129
25600 1798 142 215 6,1 142
24700 1597 120 207 3,6 94
26800 1798 142 210 6,4 149
25900 1597 120 195 3,8 99
39300 2199 150 212 5,6 138
40600 2199 150 207 5,5 143
27500 1997 155 190 7,2 168
31800 1997 155 190 7,4 173
30400 1597 120 182 4,5 119
43500 2199 150 190 5,6 149
9990 998 66 155 4,3 98
9995 998 66 155 4,7 108
13775 1248 87 171 4,9 114
13405 998 67 153 5,1 116
14995 1248 85 168 4,9 114
17490 1120 75 160 3,8 99
22795 1396 90 170 4,0 105
23105 1582 110 185 3,8 100
25485 1582 128 197 4,1 108
23990 1396 90 170 4,2 109
25240 1582 128 193 4,2 110
26704 1582 128 193 4,5 117
30935 1685 115 192 4,3 113
32450 1685 136 201 4,5 119
31945 1685 115 190 4,3 113
33460 1685 136 198 5,1 119
24440 1591 140 201 5,9 137
32090 1591 186 214 6,9 157

ix35
1.6 GDi 4x2 Blue Access
1.7 CRDi 4x2 Blue Access
3 CRDi VGT Blue Comfort JLL18
2.0 CRDi 4x2 Comfort
3 2.0 CRDi Comfort JLL18
2.0 CRDi 4x4 Comfort
3 CRDi 4x4 Comfort JLL18
Santa F 7Wagon
2.2 CRDi 4x2 Style

Jaguar

22630 1591 135 178 6,4 149


28720 1685 115 173 5,2 135
32620 1685 115 173 143
36300 1995 136 182 5,4 141
36300 1995 136 182 5,4 141
38320 1995 136 181 5,5 145
38320 1995 136 181 5,5 145

43995 2199 197 190 5,6 147

XE
1 2.0 i4 AT Pure
45054 1999 200 237 7,5 179
1 2.0 i4 AT Pure
49758 1999 240 250 7,5 179
1 S 3.0 S/C
73264 2995 340 250 8,1 194
1 2.0 Diesel Pure
43005 1999 163 227 3,8 99
1 2.0 Diesel Pure 109g
43687 1999 180 230 4,2 109
1 2.0 Diesel Pure 111g
43824 1999 180 230 111
XF
2.0 i4 Classic
57647 1999 240 209 189
3.0 S/C Premium Lux.
85964 2995 340 250 9,3 221
XFR
139532 5000 510 250 11,6 270
XFR-S 5.0 V8 S/C
154741 5000 550 300 11,6 270
2.2 D Classic
57522 2179 200 225 5,1 135
3.0 V6 D Luxury
HHHH 73380 2993 240 240 6,0 159
V6 D S Premium Luxury HHHH 84704 2993 275 250 6,0 159
3 XFR-S Sportbrake V8 S/C
161980 5000 550 300 12,7 297
Sp.brake 2.2 D Classic HHHH 60315 2179 200 214 5,1 135
Sportbrake 3.0 D Luxury HHHH 77336 2993 240 240 6,2 163
Sportbrake D S Prem Lux HHHH 88249 2993 275 250 6,2 163
XJ
3.0L SWB Luxury
106461 2995 340 250 9,6 224
3.0L LWB Premium Lux.
115893 2995 340 250 9,6 224
5.0L S/C SWB XJR
186590 5000 550 280 11,6 270
3.0 D SWB Luxury
HHHH 101990 2993 275 250 6,1 159
D LWB Premium Luxury HHHH 113256 2993 275 250 6,3 167
F-Type
V6 3.0 Coup
87833 2995 340 260 8,8 205
S V6 3.0 Coup
100408 2995 380 275 8,8 209
R V8 5.0 Coup
146504 5000 550 300 11,1 259
V6 3.0 Convertible
95036 2995 340 260 9,0 205
S V6 3.0 Convertible
107612 2995 380 275 8,8 209
S V8 5.0 Convertible
146522 5000 495 300 11,1 259
XK
5.0 V8 Coup
HHHH 135924 5000 385 250 11,2 264
R 5.0 V8 Coup
HHHHH 159717 5000 510 250 12,3 292
R-S 5.0 V8 Coup HHHHH 179651 5000 550 300 12,3 292
5.0 V8 Convertible
HHHH 144532 5000 385 250 11,2 264
R 5.0 V8 Convertible HHHHH 168325 5000 510 250 12,3 292
R-S 5.0 V8 Convertible HHHHH 188258 5000 550 300 12,3 292

Jeep

Renegade
1 MultiAir FWD Longitude
1 1.6 MJD FWD Longitude
1 2.0 MJD AWD Limited
1 2.0 MJD AWD AT Trailhawk
Cherokee
2.0 MJD FWD Longitude
1 2.0 MJD AWD Limited AT
Grand Cherokee
3 6.4 L V8 SRT
3.0 CRD V6 Limited

Kia

Picanto
1.0 LX 5p
1.2 TX Sport 5p
1.0 GPL More 5p
Rio
1.2 TX 3P
1.1 CRDi LX 3p
1.4 CRDi TX Sport 3p
1.2 LX 5p
1.4 MPI TX Sport AT 5p
1.1 CRDi LX 5p
1.4 CRDi TX Sport 5p
Venga
1 1.4 CRDi ISG More
Soul 2014
1 1.6 CRDi TX
Ceed
Scoup 1.6 Turbo GT
Scoup 1.4 CRDi TX
Scoup CRDi TX Sport
1.6 Turbo GDI GT
1 1.4 CRDi ECO
1.4 CRDi EX
1 1.6 CRDi ECO
1.6 CRDi More
1 SW 1.4 CRDi ECO
SW 1.4 CRDi EX
1 SW 1.6 CRDi ECO
SW 1.6 CRDi More
Optima
1.7 CRDi TX
Carens
1.7 CRDi ISG TX
Sportage
1.6 GDi ISG 4x2 LX
1.7 CRDi ISG 4x2 LX
2.0 CRDi 4x2 TX
Sorento
1 2.2 CRDi 7L 4x2 TX

Lamborghini

21950 1368 140 181 6,0 140


25950 1598 120 178 5,6 120
34450 1956 140 182 5,7 154
41650 1956 170 196 5,8 155

43900 1956 140 5,3 139


57350 1956 170 5,8 154
136789 6417 470 257 14,0 327
79500 2987 250 202 7,5 198
9330 998 69 153 4,3 99
12930 1248 85 171 4,5 109
12030 998 82 156 5,9 110

HHH
HHHH

HHH

HHHH

15500 1248 85 168 5,0 114


16090 1120 75 159 3,6 94
20110 1396 90 172 3,8 94
13700 1248 85 168 5,0 114
21150 1396 109 170 6,3 147
16690 1120 75 159 3,6 94
21090 1396 90 172 3,8 94

HHHH 21114 1396 90 167 4,5 114


24500 1582 128 180 5,0 132









HHHH

28490 1591 204 230 7,4 171


24990 1396 90 170 4,2 109
26790 1582 128 197 4,3 112
28740 1591 204 230 7,4 171
21440 1396 90 170 4,0 105
22740 1396 90 170 4,2 109
23440 1582 128 197 97
25240 1582 128 197 4,3 100
22540 1396 90 170 4,2 109
23740 1396 90 170 4,3 112
24540 1582 128 193 110
26240 1582 128 193 4,4 116

32990 1685 136 202 4,9 128


28491 1685 136 191 5,0 132
24230 1591 135 178 6,4 149
29250 1685 115 173 5,2 135
38200 1995 184 180 5,9 154
42990 2199 197 190 155

Gallardo
LP 560-4
HHHHH 243123 5204 560 325 13,7 325
Huracn
1 610-4
258461 5204 610 325 12,5 290
Aventador
LP 700-4
HHHHH 406253 6498 700 350 16,0 370
LP 700-4 Roadster
443992 6498 700 350 16,0 370
LP 720-4 Roadster
538590 6498 720 350 16,0 370

Lancia

Ypsilon
0.9 S&S S by Momodesign

1.2 8v Urban

1.2 8v GPL EcoChic Urban

1.3 Multijet S&S Urban

Delta
1.4 T GPL EcoChic Gold

1.6 MultiJet Gold
HHH
Multijet S by Momodesign

Voyager
2.8 Gold AT
HHH
2.8 S AT

Flavia
2.4 AT




Land Rover

16000 875 85 176 4,2 99


14500 1242 69 163 5,2 120
16500 1242 69 159 5,3 124
18000 1248 95 183 3,8 99
25000 1368 120 195 6,3 146
26000 1598 105 186 4,4 115
27500 1598 120 194 4,5 117
49250 2768 163 193 7,9 207
50200 2768 177 207
49700 2360 170 195 9,4 221

Defender
90 Soft Top E
HHHH 28820 2198 122 145 10,0 266
90 Hard Top E
HHHH 42070 2198 122 145 10,0 266
90 SW E
HHHH 43830 2198 122 145 10,0 266
110 Hard Top E
HHHH 45960 2198 122 145 11,1 291
90 SW E
HHHH 66876 2198 122 145 10,2 266
110 SW Utility E
76300 2198 122 145 11,1 291
110 SW E
76300 2198 122 145 11,1 291
110 SW E
HHHH 75946 2198 122 145 11,1 291
Freelander
eD4 2.2 S/S S 4x2
HHH 42603 2179 150 181 6,0 158
TD4 2.2 S/S S 4x4
HHH 45233 2179 150 181 6,7 165
SD4 2.2 Auto SE 4x4
HHH 57392 2179 190 175 185
Discovery
TDV6 3.0 E
74003 2993 211 180 207
TDV6 3.0 SE
86445 2993 256 180 213
Discovery Sport
1 2.2 TD4 4x4 S
47730 2179 150 180 5,7 149
1 2.2 SD4 4x4 S
51712 2179 190 188 6,1 159
Discovery Sport 5+2
1 2.2 TD4 4x4 S
50322 2179 150 180 5,8 154
1 2.2 SD4 4x4 S
54059 2179 190 188 6,1 162
Range Rover Evoque
2.0 Si4 4x4 Pure AT 3p
51699 1999 240 181
2.2 eD4 150cv 4x2 Pure 3p
44144 2179 150 180 129
2.2 TD4 4x4 Pure 3p
49266 2179 150 185 5,7 149
2.2 SD4 4x4 Pure 3p
52171 2179 190 200 5,7 149
2.0 Si4 4x4 Pure AT 5p
50739 1999 240 181
2.2 eD4 4x2 Pure 5p
43742 2179 150 180 133
2.2 TD4 4x4 Pure 5p
48258 2179 150 185 5,7 149
2.2 SD4 4x4 Pure 5p
51163 2179 190 200 5,7 149
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic
137304 4999 510 225 12,8 298
3.0 SDV6 HEV HSE
99789 2993 340 225 6,4 169
3.0 TDV6 S
88506 2993 258 209 7,3 194
3.0 SDV6 SE
99916 2993 292 209 7,5 199
4.4 SDV8 HSE
127660 4367 339 225 229
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 166202 4999 510 225 299
V8 S/C Autobiography LWB
184142 4999 510 225 299
Hybrid Autobiography
144004 2993 340 218 6,4 169
Hybrid Autobiography LWB
147955 2993 340 169
3.0 TDV6 HSE
HHHHH 121800 2993 258 209 7,5 196
4.4 SDV8 Vogue
HHHHH 156020 4367 339 217 8,7 229
SDV8 Autobiography LWB
173961 4367 339 229







Lexus

CT
200h Business
28900 1798 136 180 3,6 82
200h F SPORT
33990 1798 136 180 4,1 94
200h Luxury
38550 1798 136 180 4,1 94
IS
300h Business
38000 2494 223 200 4,3 101
300h F SPORT
46520 2494 223 200 4,7 109
GS
300h Business
52950 2494 223 190 4,7 109
300h Executive + JLL18 HHHH 56850 2494 223 190 4,9 113
300h F Sport
HHH 64300 2494 223 190 5,0 115
450h Executive
74874 3456 345 250 6,1 141
450h F Sport
HHHH 83603 3456 345 250 6,2 145
LS
600h
131000 4969 445 250 8,6 199
600h F Sport
142000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L
168000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 4L
168000 4969 445 250 8,6 199
NX
1 300h Business FWD
46950 2494 197 180 5,1 117
1 300h Executive FWD
51450 2494 197 180 5,2 121
1 300h Executive AWD
53700 2494 197 180 5,2 121
1 300h F SPORT AWD
61800 2494 197 180 5,3 123
RX
450h FWD
HHHH 59525 3456 299 180 6,1 140
450h FWD Executive HHHH 67350 3456 299 180 6,1 140
450h
HHHH 69900 3456 299 200 6,3 145
450h Premier
HHHH 85200 3456 299 200 6,3 145

Lotus

Elise
Elise
Elise S
Exige
Coup
Roadster
Evora
2+0
2+2
S 2+0
S 2+2

Maserati

GranTurismo
GranTurismo
Sport MC Shift
MC Stradale
GranCabrio
GranCabrio
Sport
GranCabrio MC
Ghibli
Ghibli

HHH 44463 1598 136 204 6,3 149


56415 1798 220 234 7,5 175
96020 3546 245 274 10,1 236
96020 3546 245 233 10,1 236
HHHH 90209 3456 280 262 9,3 217
HHHH 93899 3456 280 262 9,3 217
HHHH 101550 3456 345 286 9,9 229
HHHH 105240 3456 345 286 9,9 229
HHHH 171400 4244 405 285 14,3 330
197850 4691 460 300 15,5 360
223300 4691 460 303 14,4 337
HHHHH 197700 4691 440 285 14,5 337
205500 4691 450 285 14,5 337
217800 4691 460 289 14,5 337
96650 2979 330 263 9,6 223

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso

Mazda

113900 2979 410 285 10,4 242


89650 2987 275 250 5,9 158
140500 2979 410 285 10,4 242
197950 3798 530 307 11,8 274
121200 2987 275 250 6,2 163

Novo 2
1 HB 1.5 Essence

1 HB 1.5 Evolve

1 HB 1.5 Excellence

3
HB 1.5 Essence

5
SW Superior Wagon
HHH
6
2.2 D Excellence Navi HHHH
SW 2.2 D Evolve HS HHHH
MX-5
1.8 Exclusive Plus
HHHH
1.8 Excl. Plus R.C.
HHHH
2.0 Sport
HHHHH
2.0 Sport R.C.
HHHH
CX-5
2.2 D 4x2 Evolve
HHHH

Mercedes-Benz

Vel. Max
Consumo
Co2

Preo
Ghibli S
Ghibli Diesel
Quattroporte
1 Quattroporte S
Quattroporte GTS
Quattroporte Diesel

Potncia

H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo

H 18600 1368 95 180 5,9 138


H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Preos
Preos
Preos

1 Nova entrada no mercado


] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao

MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive

Cilindrada

Alfa Romeo

13424 1496 75 171 4,7 110


16219 1496 90 183 4,5 105
18221 1496 90 200 4,9 115
18276 1496 100 182 5,1 119
30657 1560 115 180 5,2 138
39915 2191 150 211 4,2 104
37777 2191 150 210 4,4 110
31028 1798 126 194 7,0 167
32756 1798 126 194 7,0 167
37670 1999 160 213 7,6 181
39398 1999 160 218 7,6 181
34251 2191 150 202 4,6 119

A
3 250 AT
42694 1991 211 240 5,9 138
45 AMG 4Matic
59294 1991 360 250 6,9 161
160 CDI
26694 1461 90 180 3,8 98
180 CDI BE Edition
28194 1461 109 190 3,6 92
180 CDI
HHHH 28194 1461 109 190 3,8 98
3 200 CDI
34494 2143 136 210 4,2 109
3 220 CDI AT
41553 2143 170 220 4,2 108
GLA
250 4Matic AT SUV
47344 1991 211 230 6,5 151
3 45 AMG 4Matic AT SUV
65944 1991 360 250 7,5 175
3 180 CDI SUV
34844 1461 109 190 4,0 105
200 CDI SUV
40894 2143 136 205 4,3 114
3 220 CDI AT SUV
46894 2143 170 215 4,4 115
220 CDI 4Matic AT SUV
49944 2143 170 215 4,9 129
B Facelift
1 180
31894 1595 122 200 5,8 137
1 160 CDI
30044 1461 90 180 4,1 108
1 180 CDI BE
30545 1461 109 190 3,6 94
1 180 CDI
30894 1461 109 190 4,1 108
1 200 CDI
36694 2143 136 210 4,3 111
1 220 CDI AT
42744 2143 177 224 4,1 107
CLA
200
36794 1595 156 230 5,5 127
250 AT
47444 1991 211 240 6,1 125
45 AMG 4Matic
65444 1991 360 250 6,9 161
3 180 CDI
33944 1461 109 205 3,9 101
200 CDI
39494 1796 136 220 4,2 109
220 CDI AT
44744 2143 170 230 4,2 109
C
3 180 BE Coup
39243 1595 156 225 6,0 142
250 CGI BE AT Coup HHHH 49043 1796 204 240 6,5 158
350 CGI BE AT Coup
65543 3498 306 250 6,8 159
63 AMG AT Coup
120243 6208 457 250 12,0 280
220 CDI BE Coup
46793 2143 170 232 4,4 123
250 CDI BE Coup
49893 2143 204 240 4,9 134
C (W/S 205)
180
39594 1595 156 225 5,0 116
200
43594 1991 184 237 5,3 123
3 180 Bluetec
38744 1598 116 205 3,8 99
3 200 Bluetec
40944 1598 136 218 3,8 99
220 Bluetec
45494 2143 170 234 4,0 103
3 220 Bluetec AT BE
48294 2143 170 233 4,0 106
3 250 Bluetec AT
50244 2143 204 247 4,3 109
3 300 Bluetec Hybrid
50494 2143 231 244 3,6 94
1 Station 180
40894 1595 156 223 5,4 125
1 Station 200
44894 1991 184 235 5,5 128
1 Station 220 Bluetec
46794 2143 170 230 4,3 108
1 Station 250 Bluetec AT
51544 2143 204 241 4,5 117
SLK
200 BE
48443 1796 184 240 6,8 158
250 BE
51393 1796 204 244 7,3 169
350 AT BE
72793 3498 306 250 7,1 167
55 AMG AT
HHHHH 108093 5461 421 250 8,4 195
250 CDI BE
HHHH 51193 2143 204 129
E
3 400 AT
78193 3498 333 250 160
63 AMG AT
141143 5461 557 250 9,8 230
63 AMG S 4Matic AT
158493 5461 585 250 10,3 242
300 BlueTEC HYBRID AT
61244 2143 231 242 4,1 107
3 200 BlueTEC
51894 2143 136 210 4,6 119
3 220 BlueTEC BE Edition
54283 2143 170 228 4,4 115
3 220 BlueTEC
54494 2143 170 228 4,5 118
3 250 BlueTEC
59494 2143 204 240 4,6 123
350 BlueTEC AT
72244 2987 252 250 5,0 133
Coup 400 BE AT
72393 2996 333 250 7,4 172
Coup 220 CDI BE
54093 2143 170 235 4,7 123
3 Coup 250 CDI BE
58442 2143 204 250 4,9 128
Coup 350 BlueTec AT
70506 2987 252 250 5,1 134
Cabrio 400 BlueEfficiency AT
78943 2996 333 250 7,6 178
Cabrio 220 CDI BE
59393 2143 170 232 5,1 127
Cabrio 250 CDI BE
62293 2143 204 245 5,1 127
3 Cabrio 350 BlueTec AT
75744 2987 252 250 5,3 138
3 Station 400 AT
82093 3498 333 250 7,2 168
Station 63 AMG S 4M AT
163093 5461 585 250 10,5 246
St 300 BlueTEC HYBRID AT
64694 2143 231 232 4,3 112
3 Station 200 BlueTEC
57194 2143 136 205 4,9 129
3 Station 220 BlueTEC
58094 2143 170 220 4,9 127
3 St 220 BlueTEC BE Ed AT
59656 2143 170 222 4,5 118
3 Station 250 BlueTEC
63744 2143 204 232 5,0 133
Station 350 BlueTEC AT
75794 2987 252 250 5,3 137
CLS
350 BlueEfficiency AT
86393 3498 306 250 8,1 159
63 AMG AT
HHHH 163143 5461 525 250 9,9 231
63 AMG S 4Matic AT
177643 5461 585 250 243
250 CDI BE AT
HHHH 72093 2143 204 242 5,1 134
350 BlueTec AT
83693 2987 252 250 144

350 CDI BE AT
HHHH 85343 2987 265 250 6,0 159
SB 350 BE AT
HHHH 89143 3498 306 250 7,3 169
SB 63 AMG AT
HHHH 165943 5461 525 250 10,1 235
SB 63 AMG S 4M AT
180693 5461 585 250 248
SB 250 CDI BE AT
HHHH 74843 2143 204 235 5,3 139
SB 350 CDI BE AT
HHHH 88093 2987 265 250 6,0 159
S (W/V 222)
3 500 Plug-In Hybrid AT L
125494 2996 442 250 2,8 65
500 AT
147044 4663 455 250 8,6 199
500 AT Longo
149844 4663 455 250 8,6 199
63 AMG AT
208294 5461 585 250 10,1 237
63 AMG 4Matic AT Longo
212944 5461 585 250 10,3 242
3 600 AT Longo
222544 5980 530 250 11,3 259
3 65 AMG AT Longo
309094 5980 630 250 11,9 279
3 300 BT Hybrid
99894 2143 231 240 4,4 115
3 300 BT Hybrid Longo
101994 2143 231 240 4,4 115
350 BlueTEC AT
112844 2987 258 250 5,5 146
350 BlueTEC AT Longo
115294 2987 258 250 5,6 148
S Maybach
1 500 Maybach AT
189994 4663 455 250 8,9 207
1 600 Maybach AT
254194 5980 530 250 11,7 274
S Coup (C 217)
1 500 AT
162744 4663 455 250 8,3 193
1 63 AMG AT
218644 5461 585 250 10,1 237
1 65 AMG AT
311744 5980 630 250 11,9 279
SL
400 AT
122244 2996 333 250 7,7 179
350 AT
HHHHH 122444 3498 306 250 7,5 176
500 AT
155994 4663 435 250 9,2 214
63 AMG AT
203544 5461 537 250 9,9 231
65 AMG AT
294594 5980 630 250 11,6 270
AMG GT
1 AMG GT
160294 3982 462 304 9,3 216
1 AMG GT S
176394 3982 510 310 9,4 219
GLK
220 CDI BE
HHHH 48837 2143 170 205 5,5 143
250 BlueTEC 4Matic AT HHHH 58540 2143 204 210 6,1 159
350 CDI 4Matic AT
HHHH 79487 2987 265 232 6,9 179
ML
350 4Matic BE AT
86137 3498 306 235 8,5 199
63 AMG AT
166187 5461 525 250 11,8 276
250 BlueTEC 4Matic AT HHH 75287 2143 204 210 6,0 154
350 BlueTEC 4Matic AT HHHH 89837 2987 258 224 6,8 179
GL
63 AMG AT
HHH 192187 5461 557 250 12,3 288
350 BlueTec 4Matic AT HHHH 105087 2987 258 220 7,4 192
G
3 500 Station AT FL
162387 5461 388 210 14,9 348
63 AMG Station AT FL
198687 5461 507 210 13,8 322
65 AMG Station AT FL
348537 5980 612 230 17,0 397
350 BlueTEC St AT FL HHHHH 139687 2987 211 175 11,2 295
V
1 220 CDI
49563 2143 163 194 5,7 149
1 250 BlueTEC AT
54867 2143 190 206 6,0 157
1 220 CDI Avantgarde
57083 2143 163 194 5,7 149
1 250 BT Avantgarde AT
62388 2143 190 206 6,0 157





Mini

Novo Mini (F56/F55)


3 3P One
16893 1198 75 175 5,0 117
3P One
18893 1198 102 195 4,6 108
3P Cooper
22393 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper S
28094 1998 192 235 5,7 133
3P One D
20893 1496 95 190 3,4 89
3P Cooper D
23893 1496 116 205 3,5 92
3 3P Cooper SD
29494 1995 170 227 4,0 106
1 5P One
20500 1198 102 192 4,8 112
1 5P Cooper
23993 1499 136 207 4,7 109
1 5P Cooper S
29694 1998 192 232 5,9 136
1 5P One D
22493 1496 95 187 3,5 92
1 5P Cooper D
25493 1496 116 203 3,6 95
1 5P Cooper SD
31094 1995 170 225 4,1 109
Mini Coup (R58)
Cooper
HHH 24743 1598 122 204 5,4 127
Cooper S
HHHH 29744 1598 184 230 5,8 136
John Cooper Works HHHH 36394 1598 211 240 6,6 153
Cooper SD
HHH 31344 1995 143 216 4,3 114
Mini Cabrio
One
HHH 24944 1598 98 181 5,7 127
Cooper
HHH 27544 1598 122 198 5,7 133
Cooper S
HHH 31944 1598 184 225 6,0 139
John Cooper Works HHHH 38594 1598 211 235 6,8 157
Cooper D
HHHHH 28544 1598 112 194 4,0 105
Cooper SD
HHH 33544 1995 143 210 4,5 118
Mini Roadster (R59)
Cooper
HHH 26543 1598 122 199 5,7 133
Cooper S
HHHH 30944 1598 184 227 6,0 139
John Cooper Work
HHHH 37594 1598 211 237 6,8 157
Cooper SD
HHH 32544 1995 143 212 4,5 118
Mini Clubman
One
HHH 22893 1598 98 185 5,5 124
Cooper
HHH 24893 1598 122 201 5,5 129
Cooper S
HHHH 29894 1598 184 227 5,9 137
Jonh Cooper Works HHHH 35894 1598 211 238 6,7 155
One D
HHH 23343 1598 90 193 3,9 103
Cooper D
HHHH 26343 1598 112 197 3,9 103
Cooper SD
HHHH 31494 1995 143 215 4,4 115
Mini Clubvan (R55 Van)
One Clubvan
22075 1598 98 185 5,5 129
Cooper Clubvan
24075 1598 122 201 5,5 129
Cooper D Clubvan
25525 1598 112 197 3,9 103
Novo Mini Countryman (R60 LCI)
1 One
23894 1598 98 175 5,7 134
1 Cooper
26244 1598 122 191 5,9 137
1 Cooper ALL4
29244 1598 122 186 6,7 156
1 Cooper S
31244 1598 190 218 6,0 139
1 Cooper S ALL4
33994 1598 190 215 6,4 148
1 John Cooper Works ALL4
38594 1598 218 228 7,1 165
1 One D
25894 1598 90 171 4,2 111
1 Cooper D
27394 1598 112 186 4,2 111
1 Cooper D ALL4
29694 1598 112 181 4,7 123
1 Cooper SD
32744 1995 143 200 4,5 119
1 Cooper SD ALL4
35494 1995 143 197 4,8 126

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

VEREDICTO

Novo Mini Paceman (R61 LCI)


1 Cooper (R61
26244 1598 122 193 5,9 137
1 Cooper ALL4
29244 1598 122 188 6,7 156
1 Cooper S
31244 1598 190 220 6,0 139
1 Cooper S ALL4
33994 1598 190 217 6,4 148
1 John Cooper Works ALL4
38594 1598 218 229 7,1 165
1 Cooper D
27394 1598 112 188 4,2 111
1 Cooper D ALL4
29694 1995 112 183 4,7 123
1 Cooper SD
32744 1995 143 202 4,5 119
1 Cooper SD ALL4
35494 1995 143 199 4,8 126

Mitsubishi

i-Miev
Invite
HHH 23000 67
130
Space Star (MY13)
1.2 MIVEC Intense
13750 1193 80 180 5,0 100
Lancer
3 1.8 DI-D
24950 1798 116 193 4,8 129
ASX
1 2WD 1.6 Cross City
23000 1590 117 183 5,8 133
3 2WD 1.8 DI-D Intense
28000 1798 116 189 4,5 119
1 4WD 1.8 DI-D Cross City
34750 1798 150 198 5,6 146
Outlander
PHEV Intense +
43000 1998 121 170 1,9 44
2WD 2.2 DI-D Intense
HHH 35000 2268 150 200 6,1 134
4WD DI-D Instyle Navi
HHH 44000 2268 150 200 6,5 140
Pajero
Curto 3.2 Di-D
66000 3200 200 180 7,8 207
Longo 3.2 DI-D
69000 3200 200 180 8,1 213

Morgan

3 Wheeler
1 2.0
4/4
1 1.6
Plus 4
1 2.0
Roadster 3.7
1 3.7 V6
Plus 8
1 4.8 V8
Aero Super Sports
1 4.8 V8

Nissan

49441 1989 82 185 6,8 215


50880 1595 112 170 6,4 143
55850 1999 156 191 7,1 164
79700 3721 284 220 9,8 225
149650 4799 367 250 12,1 282
178700 4799 367 273 11,2 282

Leaf
Visia Flex
25200
109
144
Visia
31100
109
144
Micra
1.2 Visia
12350 1198 80 170 5,0 115
1.2 DIG-S Tekna Sport
16700 1198 98 183 4,3 99
Note
1.2 Visia
14790 1198 80 170 4,7 109
1.2 DIG-S Tekna Sport
19190 1198 98 181 4,3 99
1.5 dCi Visia
17590 1461 90 179 3,6 92
Pulsar
1 1.2 DIG-T Visia
20550 1197 115 190 5,0 117
1 1.5 dCi Visia
23950 1461 110 190 3,6 94
370Z
3.7 Base AS
HHHH 76250 3696 328 250 10,6 248
3.7 Nismo
87750 3696 344 250 10,6 248
Roadster NAV JA19 AS HHHH 85760 3696 328 250 11,2 262
GT-R
1 3.8 V6 Premium Edition
130850 3799 550 315 11,8 275
1 3.8 V6 Nismo
185950 3799 600 315 11,8 275
Evalia
5L 1.6G
23700 1597 109 165 7,3 169
7L 1.6G
24438 1597 109 165 7,3 169
5L 1.5 dCi 110cv
27698 1461 110 160 5,5 144
7L 1.5 dCi
28436 1461 110 160 5,5 144
e-NV200 Evalia
1 Evalia Flex
31559
109
120
1 Evalia
37460
109
120
Novo Juke
1 1.2 DIG-T Acenta
19700 1197 115 178 5,6 129
1 1.6 Visia
18200 1598 94 168 6,0 138
1 1.6 AT N-TEC
21900 1598 117 170 6,3 145
1 1.6 DIG-T Tekna
24800 1618 190 215 6,0 139
1 1.6 DIG-T AT 4x4-i Tekna
28300 1618 190 200 6,5 153
1 1.5 dCi Acenta
22120 1461 110 175 4,0 104
Novo Qashqai
3 1.2 DIG-T Visia
23450 1197 115 185 5,6 129
1.5dCi Visia
26200 1461 110 182 3,8 99
1.6dCi Visia
28450 1598 130 190 4,4 115
1.6dCi 4x4-i Visia
30950 1598 130 190 4,9 129
Novo X-Trail
1 1.6dCi Acenta
33800 1598 130 188 4,9 129
1 1.6dCi 4x4-i Tekna
40800 1598 130 186 5,3 139
Murano
3.5 ATTekna Premium
73550 3498 256 210 10,6 248
2.5 dCi Business Ed AT
63250 2488 190 196 8,0 210
Pathfinder
2.5 dCi SE 7L
HHH 76200 2488 190 186 8,7 224
V6 dCi AT LE Pk IT+Bo HHH 97550 2991 231 250

Opel

Agila
1.0 Enjoy
HH 11990 996 68 4,8 106
1.2 Enjoy Cx. Automtica HHH 14250 1242 86 170 5,7 131
Adam
1 1.0 Turbo Jam
15895 999 115 196 4,9 114
1.2 Jam
14495 1229 70 165 5,0 117
Adam Rocks
1 1.0 Turbo
18695 999 115 195 5,1
Novo Corsa
1 1.0 T Color Edition 3p
15690 999 115 195 4,9 115
1 1.4 Color Edition AT 3p
16290 1398 90 175 4,7 110
1 1.3 CDTI Color Ed 3p
19090 1248 95 182 3,2 85
1 1.0 Turbo Enjoy 5p
15390 999 90 180 4,5 106
1 1.0 T Color Edition 5p
16190 999 115 195 4,9 115
1 1.2 Enjoy 5p
14490 1229 70 162 5,4 126
1 1.4 Enjoy AT 5p
16190 1398 90 175 4,8 112
1 1.3 CDTI Enjoy 5p
18990 1248 95 182 3,4 89
Meriva Tourer
1.4 Turbo
19690 1366 120 188 5,4 127
1.4 Turbo FlexFuel
20390 1366 120 188 5,9 139
1.3 CDTI
20990 1248 95 168 4,1 109

ENTREPOSTO

ENTREPOSTO LISBOA - Praa Jos Queirs, 1, Olivais, Lisboa - Tel. 218 548 533
ENTREPOSTO LISBOA - Rua da Repblica , 6, Loures - Tel. 219 838 222
ENTREPOSTO LISBOA - Quinta das Areias, Lote 14, V. F. Xira - Tel. 263 280 792
ENTREPOSTO ALGARVE - E.N. 125 (Faro-Olho), Sitio dos Salgados, Faro - Tel. 289 860 183
ENTREPOSTO ALGARVE - Pedra Mourinha LT 12, Portimo - Tel. 282 460 272
ENTREPOSTO A. FONTES - Variante de Aveiro, Aveiro - Tel. 234 346 247
ENTREPOSTO RTOR - Zona Industrial do Roligo, Rua 1 Maio, Feira - Tel. 256 331 006
ENTREPOSTO RTOR - Av. Descobrimentos 361, Gaia - Tel. 223 772 720
ENTREPOSTO RTOR - Rua do Campo Alegre, 594, Porto - Tel. 226 078 171

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49

Mokka
1.4 Turbo Executive

1.4 Turbo 4x4 Cosmo

1.6 Executive

1.4 T FlexFuel Exec.

1.7 CDTI Executive

1.7 CDTI 4x4 Cosmo

Astra
1.4 Turbo Cosmo
HHH
1.4 Selection

1.4 T FlexFuel Selection

1.3 CDTI Selection

CDTI ecoFLEX Selection

1.6 CDTI Selection

2.0 CDTI Cosmo

2.0 BiTurbo CDTI

Sedan 1.4 Turbo Cosmo

Sedan 1.3 CDTI Selection

Sedan 1.6 CDTI Selection

GTC 1.4 Turbo
HHH
GTC 1.6 Turbo

GTC 1.6 T Black OPC Line

OPC

GTC 1.7 CDTI

GTC 2.0 CDTI

GTC 2.0 BiTurbo CDTI

ST 1.4 Turbo Cosmo
HHH
ST 1.4 Selection

ST FlexFuel Selection

ST 1.3 CDTI Selection

ST CDTI ecoFLEX Selection

ST 1.6 CDTI Selection

ST 2.0 CDTI Cosmo

ST 2.0 BiTurbo CDTI

Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive

1.4 T FlexFuel Executive

1.6 CDTI Executive

2.0 CDTI Cosmo
HHHH
Cascada
1.4 Turbo

1.6 SIDI Turbo

2.0 CDTI

2.0 BiTurbo CDTI

Ampera
Executive

Insignia
1.4 Turbo Selection

1.6 SIDI Turbo Cosmo

OPC

1.4 T FlexFuel Selection

2.0 CDTI Selection AT

2.0 CDTI Selection

2.0 CDTI Cosmo

2.0 BiTurbo CDTI Cosmo

ST 1.4 Turbo Selection

ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo

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ST 2.0 CDTI Selection AT

ST 2.0 CDTI Selection

ST 2.0 CDTI Executive

ST BiTurbo CDTI Cosmo

Insignia Country Tourer
2.0 CDTI 4x4

2.0 BiTurbo CDTI 4x4 AT

Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT

Tour 7L 1.6 CDTI S/S






Peugeot

iOn
iOn
108
1 Active 1.0 VTi 3p
1 Allure 1.2 Pure Tech 3p
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1 Allure 1.2 Pure Tech 5p
108 TOP
1 Active 1.0 VTi 3p
1 Allure 1.2 Pure Tech 3p
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1 Active 1.0 e-VTi 5p
1 Allure 1.2 Pure Tech 5p
207
CC Allure 1.6 HDi
208
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Allure 1.6 VTi
XY 1.6 THP 3p
GTi 1.6 THP 3p
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Active 1.6 eHDi
Allure 1.6 eHDi 3p
Access 1.0 VTi 5p
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3 Allure 1.2 e-THP 5p
Allure 1.6 VTi
Access 1.4 HDi 5p
Active 1.6 eHDi
Allure 1.6 eHDi 5p
2008
Access 1.2 VTi
Allure 1.6 VTi
Access 1.4 HDi
Active 1.6 e-HDi
Active 1.6 e-HDi
308
CC Allure 1.6 THP
CC Allure 1.6 e-HDi
CC Allure 2.0 HDI 163

50

25050 1364 140 202 5,5 129


20850 1398 100 178 5,3 124
23600 1364 140 202 5,7 133
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25100 1598 136 205 3,9 104
25550 1364 140 201 5,9 139
27550 1598 170 219 6,1 143
30800 1598 200 230 6,6 154
39900 1998 280 250 8,1 189
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25850 1364 140 200 5,8 136
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24400 1364 140 200 5,8 135
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34500 1956 165 208 5,3 139
31990 1362 140 207 6,3 148
33990 1598 170 222 6,3 148
39690 1956 165 218 5,2 138
52940 1956 195 230 5,2 138
38300 1398 150 161 1,2 27
27250 1364 140 205 5,2 123
34700 1598 170 220 5,9 139
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28850 1364 140 205 5,9 139
35550 1956 130 204 5,3 139
31550 1956 140 205 3,7 98
38000 1956 163 220 4,3 114
41250 1956 195 230 4,7 125
28550 1364 140 200 5,6 131
36000 1598 170 215 6,2 146
62550 2792 325 250 10,9 255
30150 1364 140 195 6,1 143
36850 1956 130 198 5,4 144
32850 1956 140 200 3,9 104
36250 1956 163 215 4,5 119
40860 1956 195 225 5,1 134
44300 1956 163 205 5,6 147
51550 1956 195 210 6,6 174
28300 1598 90 5,0 133
27300 1598 105 5,2 138
67
130

11692 998 68 160 4,1 95


13092 1199 82 170 4,3 99
12012 998 68 160 4,1 95
12262 998 68 160 3,8 88
13412 1199 82 170 4,3 99
12893
14273
13213
13463
14600

998 68 160 4,1 95


1199 82 170 4,3 99
998 68 160 4,1 95
998 68 160 3,8 88
1199 82 170 4,3 99

HHHH 26882 1560 112 192 4,9 127



HHHH



HHH

HHHH

HHHH


HHH

HHHH

13322 999 68 163 4,3 99


13822 1199 82 175 4,5 104
20342 1598 120 190 5,8 129
23872 1598 156 215 5,8 135
25385 1598 200 230 5,9 139
16372 1398 68 163 3,8 98
19422 1560 92 185 3,8 95
22042 1560 115 190 3,8 99
13772 999 68 163 4,3 99
14272 1199 82 175 4,5 104
19380 1199 110 190 4,6 105
20592 1598 120 190 5,8 129
16822 1398 68 163 3,8 98
19872 1560 92 185 3,8 95
22292 1560 115 190 3,8 99

16102 1199 82 169 4,9 114


21452 1598 120 196 5,9 135
18652 1398 68 159 4,0 104
21852 1560 92 181 4,0 103
22652 1560 115 188 4,0 105

HHH 34517 1598 156 215 7,2 167


35077 1560 115 191 4,9 124
HHHH 40892 1997 163 209 5,7 149

Novo 308
3 308 Access 1.2 PureTech

3 Active 1.2 PureTech J17

3 Active 1.2 PureTech

3 Active 1.2 PureTech J17

Access 1.6 HDi

Active 1.6 HDi

Access 1.6 e-HDi

Active 1.6 e-HDi

3 Allure 2.0 BlueHDi

Allure 2.0 BlueHDi J17

SW Access 1.2 PureTech

SW Active 1.2 PT J17

SW Active 1.2 PureTech

SW Active 1.2 PT J17

SW Access 1.6 HDi

SW Active 1.6 HDi J17

SW Access 1.6 eHDi

SW Active 1.6 eHDi J17

SW Allure 2.0 BlueHDi

SW Allure 2.0 BlueHDi J17

Novo 3008
Allure 1.6 THP

Hybrid 2-Tronic 85g

Hybrid 2-Tronic 99g

Access 1.6 HDi

Allure 1.6 HDi JLL18

Allure 2.0 HDi

Allure 2.0 HDi AT

RCZ
1.6 THP
HHHH
1.6 THP
HHHH
R 1.6 THP

2.0 HDi
HHHH
Novo 508
1 Hybrid4 2.0 HDi AT

1 Hybrid4 2.0 HDi J18 AT

1 Access 1.6 e-HDi

1 Allure 1.6 e-HDi J18

1 Active 2.0 BlueHDi

1 Allure 2.0 BlueHDi J18

1 Allure 2.0 BlueHDi AT

1 Allure 2.0 BlueHDi J18 AT

1 GT 2.2 HDi AT

1 SW Access 1.6 e-HDi

1 SW Allure 1.6 e-HDi J18

1 SW Active 2.0 BlueHDi

1 SW Allure 2.0 BlueHDi J18

1 SW Allure 2.0 BlueHDi

1 SW Allure 2.0 BlueHDi J18 AT
1 SW GT 2.2 HDi AT

Novo 508 RXH
1 Hybrid4 2.0 HDi AT

Novo 5008
Access 1.6 HDi

Style 7L 1.6 HDi

Allure 7L 1.6 HDi J17

Allure 7L 2.0 HDi

Allure 7L 2.0 HDi AT JLL17

Allure 7L 2.0 HDi AT

Partner
Tepee Confort 1.6 e-HDi HHH
Tepee Outdoor 1.6 e-HDi

Tepee Outdoor 1.6 e-HDi

Tepee Style e-HDi

Expert
Tepee Voyage L1 2.0 HDi

Tepee Voyage L2 HDi

Porsche

22442 1199 110 188 4,6 105


24145 1199 110 186 4,6 107
24502 1199 130 201 4,6 107
24902 1199 130 195 4,8 110
23592 1560 92 183 3,6 93
25532 1560 92 183 3,8 99
24692 1560 115 195 3,7 95
26652 1560 115 195 3,8 100
33982 1997 150 218 3,8 99
34391 1997 150 213 4,0 105
23392 1199 110 188 4,7 109
25057 1199 110 185 4,8 111
25452 1199 130 205 4,7 109
25836 1199 130 193 5,0 115
24542 1560 92 191 3,8 99
26538 1560 92 176 4,0 104
25642 1560 115 191 3,7 95
27572 1560 115 185 3,8 100
35132 1997 150 214 3,8 99
35541 1997 150 210 4,0 105
31827 1598 156 202 6,9 159
37148 1997 200 85
38888 1997 200 99
28677 1560 115 181 4,8 125
33379 1560 115 181 4,9 127
38957 1997 150 195 5,3 139
42777 1997 163 190 6,1 159
31673 1598 156 217 6,7 149
34173 1598 200 235 6,7 155
44573 1598 270 250 6,3 145
40173 1997 163 220 5,3 139
40978 1997 200 210 3,3 85
41050 1997 200 210 3,5 91
30727 1560 115 200 4,1 109
35113 1560 115 200 4,2 111
36527 1997 150 210 4,1 105
38900 1997 150 210 4,2 109
42177 1997 180 230 4,2 111
42518 1997 180 230 4,4 116
49977 2179 204 234 5,7 150
32057 1560 115 197 4,2 110
36743 1560 115 197 4,3 112
37857 1997 150 210 4,0 105
40598 1997 150 210 4,2 110
43807 1997 180 226 4,4 116
44080 1997 180 226 4,6 120
51615 2179 204 232 5,9 154
45078 1997 200 213 4,0 104
28197 1560 115 183 4,7 124
31047 1560 115 183 4,7 124
33662 1560 115 183 4,9 128
39527 1998 150 195 5,3 138
39897 1998 150 195 5,3 138
44477 1998 163 190 6,3 164
22482 1560 92 165 5,2 123
25092 1560 92 165 5,2 123
26347 1560 115 172 5,3 129
26437 1560 115 172 5,3 134
38008 1997 98 155 169
39462 1997 130 170 6,6 172

Boxster (981)
2.7
HHHH 65898 2706 265 264 8,4 195
S 3.4
HHHH 84826 3436 315 279 9,0 211
3 GTS 3.4
93682 3436 330 281 9,0 211
Cayman (981)
2.7 (981)
67374 2706 275 266 8,4 195
S 3.4 (981)
87655 3436 325 283 9,0 211
3 GTS 3.4
97618 3436 340 285 9,0 211
911 (991)
Carrera Coup
HHHHH 114838 3436 350 289 9,0 211
Carrera 4 Coup
123453 3436 350 285 9,3 218
GT3
179093 3799 475 315 12,4 289
Carrera S Coup
HHHHH 134247 3800 400 304 9,5 223
Carrera 4 S Coup
143391 3800 400 299 9,9 233
1 50th Anniversary Ed
150906 3800 400 304 9,5 224
3 Carrera GTS Coup
148174 3800 430 306 9,5 223
3 Carrera 4 GTS Coup
157318 3800 430 304 9,9 233
Turbo Coup AT
196945 3800 520 315 9,7 227
3 Turbo S Coup AT
229909 3800 560 318 9,7 227
Carrera Cabriolet PDK HHHHH 128787 3436 350 284 8,4 195
Targa 4
136512 3436 350 282 9,5 223
Carrera 4 Cabriolet
137496 3436 350 282 9,5 223
Carrera S Cabriolet HHHHH 148290 3800 400 301 9,7 228
Targa 4 S
156274 3800 400 296 10,0 237
Carrera 4 S Cabriolet
156905 3800 400 296 10,0 235
3 Carrera GTS Cabriolet
162217 3800 430 304 9,7 228
3 Carrera 4 GTS Cabriolet
170832 3800 430 303 10,0 235
3 Turbo Cabriolet AT
210812 3800 520 315 9,9 231
3 Turbo S Cabriolet AT
243776 3800 560 318 9,9 231
918 Spyder
1 918 Spyder
803173 4593 887 345 3,1 72
1 918 Spyder Weissach
876973 4593 887 345 3,0 70
Panamera
3.0 S AT
123194 2997 420 287 8,7 204
3.0 4S AT
129435 2997 420 286 8,9 208
3.0 4S Executive AT
156110 2997 420 286 9,0 210
3.6 AT
106006 3605 310 259 8,4 196
3.6 4 AT
112652 3605 310 257 8,7 203
GTS AT
161696 4806 440 288 10,7 249
Turbo AT
185147 4806 520 305 10,2 239
Turbo Executive AT
203634 4806 520 305 10,3 242
Turbo S AT
220325 4806 570 310 10,2 239
Turbo S Executive AT
238443 4806 570 310 10,3 242
S e-Hybrid AT
119552 2995 416 270 3,1 71

Renault

Seat

77931 2997 340 254 8,7 204


104627 3604 400 266 8,9 208
78504 2967 258 230 6,1 159
91781 2995 416 243 3,4 79
109528 3604 420 259 9,5 223
128983 3604 440 262 10,0 234
172787 4806 520 279 11,2 261
92093 2967 262 221 6,6 173
123321 2967 385 252 8,0 209

Mii
1.0 Reference 3p
HHHH
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH
1.0 Style 3p
HHHH
1.0 Reference 5p
HHHH
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH
1.0 Style 5p
HHHH
Ibiza SC
1 SC 1.2 TSI Reference

SC 1.2 TSI Style

SC 1.2 Reference

SC 1.4 TSI FR AT

SC 1.4 TSI Cupra AT

SC 1.2 TDI Reference Eco

SC 1.2 TDI Reference

SC 1.6 TDI Reference

6990
7690

5 45
18 75

21276

88
135

14450 898 90 165 4,3 99


11950 999 70 151 4,2 95
14000 899 90 185 4,3 99
15300 899 90 182 4,5 104
12850 1149 75 167 5,5 127
20550 1197 120 199 5,2 120
29550 1618 200 230 6,3 144
31450 1618 200 230 6,4 144
17500 1461 75 168 3,6 95
17500 1461 90 180 3,2 83
20000 1461 90 180 3,2 83
14850 898 90 182 4,5 104
21400 1197 120 199 5,2 120
18350 1461 90 180 3,2 83
20850 1461 90 178 3,4 90
17210 898 90 171 4,9 113
20710 1461 90 171 3,7 95
22800 1198 130 200 5,4 124
23850 1461 95 190 4,1 106
24600 1461 110 190 3,5 90
27950 1598 130 200 4,0 104
23450 1198 130 200 5,4 124
37500 1998 265 254 7,5 174
44150 1998 275 254 7,5 174
25200 1461 95 190 4,1 106
26000 1461 110 190 3,5 90
28600 1598 130 200 4,0 104
29700 1197 130 200 6,4 145
32550 1461 110 190 4,5 115
36550 1598 130 205 4,4 115
23900 1198 130 200 5,4 124
25050 1461 95 190 4,1 106
25800 1461 110 190 3,5 90
29150 1598 130 200 4,0 104
27700 95
135
24500 1461 90 180 4,4 115
27350 1461 110 185 4,6 120
29250 1598 130 200 4,6 119
25600 1198 130 190 6,2 140
28200 1461 110 180 4,1 105
32250 1598 130 195 4,4 114
24650 1198 115 180 5,9 140
26950 1198 130 190 6,2 145
27650 1461 110 180 4,1 105
31650 1598 130 195 4,4 114
28900 1461 110 180 4,1 105
32600 1598 130 195 4,4 114
31350 1461 110 109
36800 1995 150 118
48200 1995 175 150
41150 1995 150 210 4,5 118
51950 1995 175 220 5,7 150
49100 1995 180 126
33000 1461 110 187 4,3 112
38200 1995 150 210 4,6 120
45250 1995 175 210 4,6 120
41650 1995 150 194 5,7 150
50500 1995 175 194 5,7 150
43550 1995 150 194 5,7 150
52400 1995 175 194 5,7 150
23260 1461 90 160 4,3 112
24350 1461 90 123
10194
11467
11534
10501
11753
11820

999 60 160 4,5 105


999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 108
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 108

13667 1197 85 185 5,1 119


15832 1197 105 190 5,1 119
13326 1198 70 163 5,4 125
19427 1390 150 212 5,9 139
21572 1390 180 228 5,9 139
16671 1199 75 173 3,4 88
16702 1199 75 168 3,8 99
17305 1598 90 178 4,2 109

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso

Skoda

19930 1598 105 188 4,2 109


22009 1968 143 210 4,6 119








14117 1197 85 180 5,1 119


16282 1197 105 190 5,1 119
13776 1198 70 163 5,4 125
19877 1390 150 212 5,9 139
17121 1199 75 173 3,4 88
17152 1199 75 168 3,8 99
17755 1598 90 178 4,2 109
20380 1598 105 188 4,2 109
22459 1968 143 210 4,6 119

15047 1197 85 180 5,1 119


17212 1197 105 190 5,1 119
14710 1198 70 163 5,5 128
20807 1390 150 212 5,9 139
18051 1199 75 173 3,4 88
18082 1199 75 168 3,8 99
18685 1598 90 178 4,2 109
21310 1598 105 188 4,2 109

18477 1197 85 183 5,1 119


21256 1197 105 195 5,1 118
23160 1390 122 206 5,8 134
22240 1598 90 180 114
24984 1598 105 190 4,0 106

20456 1197 86 178 5,2 119


21291 1197 110 194 4,9 114
23295 1395 125 203 5,2 120
25818 1395 150 215 4,7 109
28098 1798 180 226 5,9 137
39737 1984 280 250 6,4 149
23576 1598 90 178 4,1 108
23788 1598 105 192 3,8 99
24041 1598 110 3,2 87
32316 1968 150 215 4,1 106
33312 1968 184 228 4,2 109

20806 1197 86 178 5,2 119


21641 1197 110 194 4,9 114
23645 1395 125 203 5,2 120
26168 1395 150 215 4,7 109
28448 1798 180 226 5,9 137
40095 1984 280 250 6,6 154
23926 1598 90 178 4,1 108
24138 1598 105 192 3,8 99
24391 1598 110 3,2 87
32666 1968 150 215 4,1 106
33662 1968 184 228 4,2 109

21956 1197 86 178 5,2 119


22791 1197 110 194 4,9 114
24795 1395 125 203 5,2 120
27318 1395 150 215 4,7 109
29598 1798 180 226 5,9 137
41245 1984 280 250 154
25076 1598 90 178 4,1 108
25288 1598 105 191 3,8 99
25541 1598 110 197 3,2 87
33816 1968 150 215 4,1 106
34818 1968 184 228 4,3 112

31406 1598 110 184 4,7 122


36702 1968 150 208 4,9 129
39997 1968 184 224 4,9 129
25784 1598 105 183 4,5 119
27184 1598 105 183 4,5 119



Citigo
1.0 Active 3p

1.0 Ambition Green Tec 3p

1.0 Ambition 3p

1.0 Ambition Green Tec 3p

1.0 Active 5p

1.0 Ambition Green Tec 5p

1.0 Ambition 5p

1.0 Ambition Green Tec 5p

Fabia
] 1.2 TSI Active
HHH
1.2 TSI Active
HHH
] 1.4 TSI RS
HHH
] 1.2 TDI Active Plus
HHH
] 1.2 TDI GreenLine
HHH
] 1.6 TDI Active
HHHH
] 1.6 TDI 90cv Scout
HHHH
] 1.6 TDI Active
HHHH
] 1.6 TDI 105cv Scout HHHH
Roomster
1.2 TSI Active

1.2 TSI Scout

1.2 TDI Greenline

1.6 TDI Active

1.6 TDI Scout
HHHH
1.6I TDI Elegance
HHHH
1.6I TDI Scout
HHHH
Yeti
1.2 TSI 4x2 Active

2.0 TDI CR 4x2 Active

2.0 TDI CR 4x4 Active

2.0 TDI CR 4x4 Ambition

2.0 TDI CR 4x4 Ambition

Yeti Outdoor
1.2 TSI 4x2 Active








Vel. Max
Consumo
Co2

Preo
SC 1.6 TDI FR
SC 2.0 TDI FR
Ibiza
1 1.2 TSI Reference
1.2 TSI Style
1.2 Reference
1.4 TSI FR AT
1.2 TDI Reference Eco
1.2 TDI Reference
1.6 TDI Reference
1.6 TDI FR
2.0 TDI FR
Ibiza ST
1 ST 1.2 TSI Reference
ST 1.2 TSI Style
ST 1.2 Reference
ST 1.4 TSI FR AT
ST 1.2 TDI Reference Eco
ST 1.2 TDI Reference
ST 1.6 TDI Reference
ST 1.6 TDI FR
Toledo
1.2 TSI Reference
1.2 TSI Style S&S
1.4 TSI Style AT
1.6 TDI Reference
TDI Style Ecomotive
Leon SC
SC 1.2 TSI Reference
3 SC 1.2 TSI Reference S&S
3 SC 1.4 TSI Style S&S
3 SC 1.4 TSI ACT FR S&S
SC 1.8 TSI FR S&S
SC 2.0 TSI Cupra AT S&S
SC 1.6 TDI Reference
1 SC 1.6 TDI Reference S&S
1 SC TDI Ecomotive Reference
SC 2.0 TDI FR S&S
SC 2.0 TDI FR S&S
Leon
1.2 TSI Reference
3 1.2 TSI Reference S&S
3 1.4 TSI Style S&S
3 1.4 TSI ACT FR S&S
1.8 TSI FR S&S
2.0 TSI Cupra AT S&S
1.6 TDI Reference
1 1.6 TDI Reference S&S
1 TDI Ecomotive Reference
2.0 TDI FR
2.0 TDI FR S&S
Leon ST
ST 1.2 TSI Reference
3 ST 1.2 TSI Reference S&S
3 ST 1.4 TSI Style S&S
3 ST 1.4 TSI ACT FR S&S
ST 1.8 TSI FR S&S
3 ST 2.0 TSI Cupra AT S&S
ST 1.6 TDI Reference
1 ST 1.6 TDI Reference S&S
3 ST TDI Ecomotive Reference
ST 2.0 TDI FR S&S
ST 2.0 TDI FR S&S
Leon X-Perience
1 1.6 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR AT S&S 4Drive
Altea
TDI ITech Ecomotive
Altea XL
TDI ITech Ecomotive
Alhambra
1.4 TSI Style
TDI Reference Ecomotive
TDI Reference Ecomotive
2.0 TDI Style

Potncia

H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Vel. Max
Consumo
Co2

104624 2967 250 244 6,3 166


108885 2967 300 259 6,4 169

Twizy
45 Urban
HH
Urban
HH
ZOE
Life

Novo Twingo
1 Energy TCe S&S Sport

1 SCe S&S Dynamique

Novo Clio
Energy TCe 99g Confort

Energy TCe Dynamique S

Clio 1.2 ECO2 Confort

Energy TCe AT GT

RS Turbo AT

1 RS Turbo AT Monaco GP

dCi ECO2 Confort

Energy dCi 83g Confort

Energy dCi Luxe

ST TCe Confort

ST Energy TCe AT GT

ST dCi 90 Confort

ST dCi Luxe

Captur
3 TCe S&S Overboost Sport

dCi S&S Sport

Novo Mgane NBI
1.2 TCe SS Dynamique S

1.5 dCi ECO2 Confort

Energy 1.5 dCi SS Confort

1 Energy 1.6 dCi SS Limited

Coup 1.2 TCe SS Dynam. S

Coup 2.0 T 16v SS RS

3 Coup 2.0 T RS Trophy

Coup 1.5 dCi ECO2 Dyn. S

Coup Energy dCi SS Dyn. S

1 Coup Energy 1.6 dCi Limited
CC 1.2 TCe Dynamique S

CC 1.5 dCi Dynamique S

CC 1.6 dCi GT Line

ST 1.2 TCe SS Dynamique S

ST 1.5 dCi ECO2 Confort

Energy ST dCi SS Confort

1 ST Energy dCi SS Limited

Fluence
Z.E Dynamique
H
1.5 dCi Dynamique

1.5 dCi Exclusive

1.6 dCi Exclusive

Novo Scnic NBI
1.2 TCe 130 S&S Sport

1.5 dCi S&S Sport

1.6 dCi S&S Bose Ed.

Novo Scnic XMOD
1.2 TCe S&S Expression

1.2 TCe S&S Sport

1.5 dCi S&S Expression

1.6 dCi S&S Sport

Novo Grand Scnic NBI
1.5 dCi S&S Expression

1.6 dCi S&S Dynamique S

Laguna III
ECO2 FAP Black Line
HHH
2.0 dCi Dynamique S
HHH
2.0 dCi AT Initiale
HHHH
Coup dCi Dyn. S 4Control

Coup dCi AT Initiale 4Control
Coup 2.0 dCi GT 4Control

Break ECO2 Black Line HHH
Break 2.0 dCi Dyn. S
HHH
Break dCi GT 4Control

Espace IV
2.0 dCi FAP SE Tech-Road

2.0 dCi FAP Initiale

Grand Espace IV
2.0 dCi FAP SE Tech-Road

2.0 dCi FAP Initiale

Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort

Novo Grand Kangoo NBI
7L Energy dCi Confort






Potncia

Preo
Diesel AT
Diesel AT
Macan
S
Turbo
S Diesel (All-Season)
Cayenne
1 S E-Hybrid AT
1 S AT
3 GTS AT
1 Turbo AT
1 Diesel AT
1 Diesel S AT

H 18600 1368 95 180 5,9 138


H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

22740 1364 140 196 5,3 139


27140 1364 140 190 6,4 149
22040 1598 115 170 6,5 153
24340 1364 140 193 5,4 142
25790 1686 130 187 4,5 120
30190 1686 130 184 4,9 129

HHH 30751




Cilindrada

Preo

Preos
Preos
Preos

1 Nova entrada no mercado


] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao

MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive

Cilindrada

Alfa Romeo

36802 1390 150 197 7,2 167


36370 1968 115 183 5,6 146
37225 1968 140 194 5,6 146
42765 1968 170 152
10243
11333
11453
11773
10643
11733
11853
12173

999 60 160 4,5 105


999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98

14091 1197 85 177 5,2 121


14950 1197 105 191 5,3 124
25091 1390 180 224 5,0 148
17543 1199 75 166 3,8 99
19343 1199 75 166 3,8 88
18641 1598 90 176 4,2 109
22291 1598 90 176 4,2 109
19341 1598 105 188 4,2 109
23041 1598 105 188 4,2 109
17741 1197 105 184 5,7 134
21141 1197 105 184 5,7 134
20093 1199 75 165 4,2 109
20191 1598 90 171 4,7 124
23091 1598 90 171 4,7 124
23491 1598 105 181 4,7 124
23791 1598 105 181 4,7 124
20941 1197 105 177 6,0 142
29641 1968 110 177 5,1 134
34191 1968 110 174 5,8 154
39241 1968 140 190 5,6 152
42741 1968 170 210 5,7 149
21141 1197 105 175 6,0 142

2.0 TDI CR 4x2 Active


2.0 TDI CR 4x4 Active
2.0 TDI CR 4x4 Ambition
2.0 TDI CR 4x4 Ambition
2.0 TDI CR 4x4 Elegance
Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active
Spaceback TSI Active
Spaceback TDI Active
3 Spaceback TDI Greenline
Spaceback TDI Active
1.2 TSI Active
1.2 TSI Active
1.6 TDI Active
1.6 TDI Active
Octavia
1.2 TSI Active
1.2 TSI Active
1.4 TSI Active
1.8 TSI Ambition
2.0 TFSI RS
1.6 TDI Active
3 1.6 TDI Greenline
2.0 TDI Ambition
2.0 TDI RS
Break 1.2 TSI Active
Break 1.2 TSI Active
Break 1.4 TSI Active
Break 1.8 TSI Ambition
Break 2.0 TFSI RS
Break 1.6 TDI Active
Break TDI Greeline
Break 2.0 TDI Ambition
Break 2.0 TDI RS
Octavia Scout
1 Scout 1.8 TSI AT
1 Scout 2.0 TDI
1 Scout 2.0 TDI AT
Superb
1 1.8 TSI 4x4 Ambition
1 2.0 TSI 4x4 AT Ambition
TDI GreenLine Active
1.6 TDI Active
2.0 TDI Active
2.0 TDI Active
Break GreenLine Active
Break 1.6 TDI Active
Break 2.0 TDI Active
Break 2.0 TDI Active




Smart

fortwo (C453)
1 coup 90
1 coup 71
forfour (W453)
1 90
1 71

Subaru

29841 1968 110 177 5,1 134


34391 1968 110 174 5,8 154
39441 1968 140 190 5,6 152
42941 1968 170 210 5,7 149
45191 1968 170 210 5,7 149

17618 1197 86 180 5,1 119


18418 1197 105 193 5,4 125
20968 1598 90 182 3,9 104
22268 1598 90 182 99
21825 1598 105 190 3,9 104
18068 1197 86 183 5,1 119
18868 1197 105 195 5,4 125
21418 1598 90 184 3,9 104
22268 1598 105 190 3,9 104

19091 1197 86 181 5,2 119


20091 1197 105 196 4,9 114
23641 1395 140 215 5,3 121
28991 1798 180 231 6,1 141
34891 1984 220 248 6,2 142
24141 1598 105 194 3,8 99
26293 1598 110 206 3,2 85
30491 1968 150 218 4,1 106
35891 1968 184 232 4,6 119
20141 1197 86 178 5,3 122
21141 1197 105 193 5,1 117
24691 1395 140 212 5,3 121
30041 1798 180 229 6,1 141
35941 1984 220 244 6,2 142
25191 1598 105 191 3,8 99
27293 1598 110 204 3,2 85
31541 1968 150 216 4,2 110
36941 1968 184 230 4,6 119

39341 1798 180 216 6,9 158


37910 1968 150 207 5,1 129
43441 1968 184 219 5,1 134









37152 1798 160 219 8,0 185


38041 1984 200 238 7,9 178
28343 1598 105 197 4,2 109
28841 1598 105 194 4,5 117
33491 1968 140 212 4,6 119
33791 1968 170 228 4,6 120
29243 1598 105 195 4,3 113
29741 1598 105 192 4,6 119
34391 1968 140 211 4,6 119
34791 1968 170 226 4,7 122

13245 898 90 155 4,2 97


10944 999 71 151 4,1 93
14244 898 90 165 4,3 99
11945 999 71 151 4,2 97

Impreza
2.0 D 5p
HHH 39680 1998 150 205 5,8 149
2.5 WRX STI 4p
HHHH 69350 2457 300 255 10,5 243
Legacy
Sedan 2.0 D Premium
HHH 43765 1998 150 208 5,6 156
Wagon 2.0 D Premium HHH 45825 1998 150 203 5,7 161
Outback
2.0 D Premium
HHH 50420 1998 150 195 6,4 167
Forester
X 2.0 D Sport
HHH 45420 1998 147 184 167

Suzuki

Celerio
1 1.0 GA
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p
1.6 VVT 6MT Sport 3p
1.2 VVT 5MT GL 5p
1.6 VVT 6MT Sport 5p
1.3 DDIS 5MT GL 5p
SX4 S-Cross
1.6 VVT 5MT GL
1.6 VVT 5MT GLE 4WD
1.6 DDiS 6MT GL
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD

Toyota

Aygo 2014
1 X 3p
1 X-Wave 3p
1 X 5p
1 X-Wave 5p
Yaris 2014
1 1.0 VVT-i Active 3p
1 1.3 VVT-i Active 3p
1 1.3 VVT-i Sport 3p
1 1.4 D-4D Active 3p
1 1.4 D-4D Sport 3p
1 1.0 VVT-i Active 5p
1 1.3 VVT-i Active 5p
1 1.3 VVT-i Sport 5p
1 Hybrid Active 5p
1 Hybrid Sport 5p
1 1.4 D-4D Active 5p
1 1.4 D-4D Sport 5p
Auris
1.33 VVT-i Active
1.33 VVT-i Comfort+JLL16
1.6 Exclusive
1.8 HSD Comfort
1.8 HSD Comfort+JLL17
1.4 D-4D Active
1.4 D-4D Exclusive
2.0 D-4D Exclusive
TS 1.33 VVT-i Active
TS 1.33 VVT-i Comfort+JLL16
TS 1.6 Exclusive

8974 998 68 4,3 99






13181 1242 94 165 5,0 116


21785 1586 136 195 6,4 147
14986 1242 94 165 5,0 116
22181 1586 136 195 6,4 147
18034 1248 75 165 3,9 101

21620 1586 120 180 5,5 127


25890 1586 120 175 5,9 135
25710 1598 120 180 4,4 115
30860 1598 120 175 4,6 120

10555
14445
10885
14445

13250 998 69 155 4,3 99


14690 1329 99 175 4,9 114
17455 1329 99 175 5,1 119
16905 1364 90 175 3,8 99
19945 1364 90 175 4,1 108
13735 998 69 155 4,3 99
15175 1329 99 175 4,9 114
17940 1329 99 175 5,1 119
18240 1497 100 165 3,3 75
20265 1497 100 165 3,6 82
17390 1364 90 175 3,8 99
20430 1364 90 175 4,1 108

18365 1329 99 175 5,5 128


21855 1329 99 175 5,5 128
26905 1598 132 200 6,1 140
25675 1798 136 180 3,8 87
26335 1798 136 180 3,8 87
22020 1364 90 180 3,8 99
26805 1364 90 180 4,2 109
32260 1998 124 200 4,9 115
19365 1329 99 175 5,6 130
23055 1329 99 175 5,6 130
28105 1598 132 195 6,2 143

998 69 160 4,1 95


998 69 160 4,1 95
998 69 160 4,1 95
998 69 160 4,1 95

TS 1.8 HSD Comfort


26875 1798 136 175 3,8 88
TS 1.8 HSD Comfort+JLL17
27535 1798 136 175 3,8 88
TS 1.4 D-4D Active
23020 1364 90 175 4,2 110
TS 2.0 D-4D Exclusive
33460 1998 124 195 4,5 119
Corolla
1.33 VVT-i Active
20295 1329 99 180 5,6 129
1.6 Exclusive
25360 1598 132 200 6,0 139
1.4 D-4D Active
23950 1364 90 180 3,8 99
Verso
2.2 D-4D AT Exclusive
46500 2231 150 195 6,4 169
Prius
1.8 HSD Exclusive HHHHH 29375 1798 136 180 3,7 89
Plug-in
38000 1798 136 180 2,1 49
Prius +
1.8 HSD Exclusive
33460 1798 136 165 4,1 96
GT86
2.0
39780 1998 200 226 7,8 181
Avensis
SD 1.6 Exclusive
HHH 29091 1598 132 200 6,5 150
SD 2.0 D-4D Confort HHHH 30900 1998 124 200 4,5 119
SD 2.2 D-4D Luxury HHHH 39096 2231 150 210 5,4 143
SD 2.2 D-CAT Luxury HHHH 41839 2231 177 220 5,8 153
SW 1.8 Exclusive
HHH 32492 1798 147 200 6,6 153
SW 2.0 D-4D Confort HHHH 32090 1998 124 200 4,6 120
SW 2.2 D-4D Luxury HHHH 41193 2231 150 210 5,5 147
SW 2.2 D-CAT Luxury HHHH 43935 2231 177 220 5,9 157
Rav4
2.0D-4D Active 4x2
33660 1998 124 180 4,9 127
2.2D-4D Exclusive 4x4
42830 2231 150 190 5,7 149
Land Cruiser 90/95
3.0 D-4D
HHHH 84720 2982 190 175 8,1 214
3.0 D-4D
HHHH 95785 2982 190 175 8,2 217
Land Cruiser 100
4.5 D4-D V8
HHHH 136645 4461 286 210 10,3 270



Volkswagen

Up
1.0 take up! 3p
1.0 move up! BM 3p
1.0 move up! BM 3p
1.0 move up! AT 3p
1.0 take up! 5p
1.0 move up! BM 5p
1.0 move up! BM 5p
1.0 move up! AT 5p
Up Cross
1.0 cross up!
Polo GP
1.0 Trendline 3p
1.0 Trendline 3p
1.2 TSI Trendline 3p
1.2 TSI Highline 3p
3 1.4 TSI BlueGT 3p
1.4 TDI Trendline 3p
3 1.4 TDI 75 BM 3p
1.4 TDI Trendline 3p
3 1.4 TDI Highline 3p
1.0 Trendline 5p
1.0 Trendline 5p
1.2 TSI Trendline 5p
1.2 TSI Highline 5p
3 1.4 TSI BlueGT 5p
1.4 TDI Trendline 5p
3 1.4 TDI 75 BM 5p
1.4 TDI Trendline 5p
3 1.4 TDI Highline 5p
Polo GP Cross
1 1.0 Cross 5p
1 1.4 TDI Cross 5p
Golf
Cabrio 1.2 TSI BM
Cabrio 1.4 TSI
Cabrio 2.0 GTI
Cabrio 1.6 TDI BM
Cabrio 2.0 TDI BM
Golf VII
1.2 TSI Trendline 3p
1.2 TSI Trendline 3p
3 1.4 TSI Confortline
2.0 TSI GTI 3p
TSI GTI Performance 3p
2.0 TSI R 3p
1.6 TDI Trendline 3p
1.6 TDI Trendline 3p
TDI BM Trendline 3p
2.0 TDI Confortline 3p
2.0 TDI GTD 3p
1.2 TSI Trendline 5p
1.2 TSI Trendline 5p
3 VII 1.4 TSI Confortline
2.0 TSI GTI 5p
TSI GTI Performance 5p
2.0 TSI R 5p
3 e-Golf 5p
1.6 TDI Trendline 5p
1.6 TDI Trendline 5p
TDI BM Trendline 5p
2.0 TDI Confortline 5p
2.0 TDI GTD 5p
Variant TSI Trendline
Variant TSI Confortline
Variant TDI Trendline
Variant TDI Trendline
3 Variant TDI BM Trendline
Variant TDI Confortline
Golf Sportsvan
1 1.6 TDI Confortline
1 2.0 TDI Highline
Beetle
1.2 TSI
1.4 TSI Design
2.0 TSI Sport
1.6 TDI







10943
11988
12640
12965
11375
12419
13072
13397

999 60 160 4,5 105


999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 75 171 4,5 105
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 75 171 4,5 105

14559 999 75 167 4,7 109



















14893 999 60 161 4,7 106


15621 999 75 173 4,8 108
16384 1197 90 184 4,7 107
19248 1197 110 196 4,8 110
22716 1395 150 220 4,8 110
19125 1422 75 173 3,4 88
19558 1422 75 173 3,1 82
19804 1422 90 184 3,4 88
22263 1422 105 195 3,4 90
15234 999 60 161 4,7 106
15962 999 75 173 4,8 108
16725 1197 90 184 4,7 107
19720 1197 110 196 4,8 110
23189 1395 150 220 4,8 110
19466 1422 75 173 3,4 88
19899 1422 75 173 3,1 82
20145 1422 90 184 3,4 88
22735 1422 105 195 3,4 90

17515 999 75 173 113


21137 1422 75 173 3,6 94




30404 1197 105 188 5,7 132


33059 1390 160 216 6,4 150
48919 1984 210 237 7,6 177
33975 1598 105 188 4,4 117
39648 1968 140 207 4,5 119

21401 1197 85 179 4,9 113


22001 1197 105 192 4,9 114
25911 1395 150 212 4,7 109
42451 1984 220 246 6,0 139
43499 1984 230 250 6,0 139
49022 1984 300 250 7,1 165
24625 1598 90 3,8 98
25273 1598 105 192 3,8 99
25184 1598 110 200 3,2 85
33513 1968 150 216 4,1 106
38636 1968 184 230 4,2 109
22046 1197 85 179 4,9 113
22647 1197 105 192 4,9 114
26572 1395 150 212 4,7 112
43097 1984 220 246 6,0 139
44154 1984 230 250 6,0 139
49668 1984 300 250 7,1 165
38567
115
140
25271 1598 90 3,8 98
25918 1598 105 192 3,8 99
25823 1598 110 200 3,2 85
34159 1968 150 216 4,1 106
42211 1968 184 230 4,2 109
24486 1197 105 193 5,0 117
27157 1395 140 213 5,3 121
26988 1598 90 186 3,9 102
27526 1598 105 193 3,9 102
27446 1598 110 3,3 87
36329 1968 150 218 4,2 108

30087 1598 110 192 3,9 101


38210 1968 150 212 4,4 115



23007 1197 105 180 5,9 137


27596 1390 160 208 6,6 153
36618 1984 210 229 7,3 169
28009 1598 105 180 4,5 119

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

VEREDICTO

2.0 TDI Design


33520 1968 140 198 4,9 129
Cabrio 1.2 TSI Design
27608 1197 105 178 6,1 142
Cabrio 1.4 TSI Design
31662 1390 160 206 6,8 158
Cabrio 2.0 TSI Sport
40671 1984 210 227 7,5 174
Cabrio 1.6 TDI Design
32918 1598 105 178 4,7 124
Cabrio 2.0 TDI Design
38218 1968 140 196 5,1 134
Scirocco GP
1 1.4 TSI
28003 1395 125 203 5,4 125
1 2.0 TSI Sport
35932 1984 180 227 6,0 139
1 2.0 TSI Sport
41832 1984 220 246 6,0 139
1 2.0 TSI R
49004 1984 280 250 8,0 187
1 2.0 TDI Sport
40283 1968 150 215 4,2 109
1 2.0 TDI Sport
42726 1968 184 230 4,4 115
Eos
1.4 TSI BM
HHH 34296 1390 122 198 6,2 144
1.4 TSI
HHHH 35097 1390 160 217 6,8 157
2.0 TSI
HHHH 45566 1984 210 238 7,1 165
2.0 TDI BM
HHHH 42475 1968 140 207 4,8 125
Jetta
1.2 TSI BMTrendline
24103 1197 105 190 5,3 123
1.6 TDI Highline
31299 1598 105 190 4,5 119
2.0 TDI Confortline
36548 1968 140 210 4,8 126
Tiguan
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH 27494 1390 122 185 6,5 152
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH 28673 1390 160 203 6,7 156
1.4 TSI Track 4X4
HHH 35872 1390 160 198 7,6 178
2.0 TDI Trend 4X2 BM HHHH 37409 1968 140 139
2.0 TDI Track 4X4 BM HHHH 44335 1968 140 190 5,8 150
2.0 TDI Track 4X4
46139 1968 177 202 5,8 151
Passat Alltrack
Alltrack TDI 4X2 Navi
42268 1968 140 201 5,2 135
Alltrack TDI 4X4 Navi
44127 1968 140 198 5,7 149
Alltrack TDI 4X4 Navi AT
49221 1968 177 211 5,9 155
Passat
1 1.6 TDI Trendline
32244 1598 120 206 4,0 105
1 2.0 TDI Trendline
34727 1968 150 220 4,0 106
1 2.0 TDI AT Confortline
39665 1968 190 235 4,5 118
1 2.0 TDI AT Highline 4M
51851 1968 240 240 5,3 139
1 Variant 1.6 TDI Trendline
33881 1598 120 204 4,1 107
1 Variant 2.0 TDI Trendline
36227 1968 150 218 4,1 107
1 Var 2.0 TDI AT Confortline
41430 1968 190 233 4,6 119
1 Var TDI AT Highline 4M
52586 1968 240 238 5,4 140
CC
2.0 TDI BlueMotion
41061 1968 140 214 4,7 120
2.0 TDI BlueMotion
45118 1968 177 227 4,8 125
Sharan
1.4 TSI BM Trendline
35616 1390 150 197 7,2 167
2.0 BueTDI Trendline
40449 1968 140 194 5,5 146
2.0I TDI BueTDI Confortline
46336 1968 177 208 5,8 152
Touareg
] 3.0 TSI Hbrido
94668 2995 380 240 8,2 193
] 3.0 V6 TDI Top
85605 2967 245 220 7,2 189
Phaeton
3.6I V6 AT4M
HHH 112591 3597 280 250 11,4 265
4.2 V8 AT 4M
HHHH 135356 4172 335 250 12,9 290
3.0 V6 TDI AT 4M
HHHH 109016 2967 240 237 9,1 224
Multivan
2.0 TDI BM Confortline
49673 1968 114 163 7,0 184
2.0 TDI BM Confortline
51034 1968 140 173 7,2 189
2.0 BiTDI BM Confortline
53687 1968 180 191 7,8 205





Volvo

V40
T4 Kinetic
T5 Kinetic AT
D2 88g S/S Kinetic
D2 96g S/S Momentum
D4 Kinetic
V40 Cross Country
T4 Kinetic
T5 Kinetic AT
D2 Kinetic
D4 Kinetic
S60
T6 FWD Momentum AT
D2 Kinetic Eco
D2 R-Design
D4 Kinetic
D5 Momentum
V60
T6 FWD Momentum AT
D2 Kinetic Eco
D2 R-Design
D4 Kinetic ECO
D5 Momentum
XC60
T6 FWD Momentum AT
T6 AWD Momentum AT
D4 FWD Kinetic
D4 AWD Kinetic
D5 Momentum
S80
T6 Momentum AT
D2 Momentum
D4 Momentum
D5 Momentum
V70
T6 Momentum AT
D2 Kinetic
D4 Momentum
D5 Momentum
XC70
T6 AWD Momentum AT
D4 Momentum
D4 AWD Momentum
D5 AWD Momentum
XC90
XC90 D5 Kinetic AT




32542 1596 180 225 5,5 129


41835 2497 254 250 7,9 195
27991 1560 115 190 3,4 88
29637 1560 115 190 3,7 96
34609 1984 177 220 4,3 114

34141 1596 180 210 5,5 129


43034 2497 254 210 7,8 182
29965 1560 115 190 3,8 99
36413 1984 177 210 4,4 117

49963 1969 306 230 6,4 149


34739 1560 115 195 3,9 103
38811 1560 115 195 4,3 114
39466 1969 181 230 3,8 99
47369 2400 215 230 4,5 119

51306 1969 306 230 6,7 157


36003 1560 115 195 4,1 108
40198 1560 115 195 4,5 119
40450 1969 181 225 3,8 99
48299 2400 215 230 4,6 120

54704 1969 306 210 7,3 169


69920 2953 304 210 10,7 249
44938 1969 181 210 4,5 117
50911 2400 181 200 5,3 139
57922 2400 215 210 5,3 139

79402 2953 304 250 9,9 231


41797 1560 116 195 4,5 119
47372 1969 181 225 4,0 104
58938 2400 215 230 4,6 120

79845 2953 304 250 10,2 237


39952 1560 115 190 4,5 119
49831 1969 181 220 4,3 113
61551 2400 215 225 5,4 126

83753 2953 304 210 10,6 248


50843 1969 181 210 4,5 117
57775 2400 181 205 5,3 139
67639 2400 215 210 5,6 139

78364 2400 200 205 8,2 215

Informao automvel em www.autohoje.com

51

Alfa Romeo Mito


1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701

BMW 520 Touring Sport

Alfa Romeo 147 1.9Jtd 150cv Distinctive

Honda Civic VTEC


1998, preto
187.000 kms, Gasolina,
931737373
2.700EUR

2009, preto
180.000 kms, Gasleo,
967631653
29.900EUR

C5656810

C5596276

C5634625

BMW 320

Hyundai Atos

Mercedes-Benz Classe A A180 CDI

2009, cinzento
51.000 kms, Gasleo,
963296458
12.500EUR

2010, cinza escuro


189.000 kms, Gasleo,
918687052
18.750EUR

2000, azul
69.000 kms, Gasolina,
910682335
1.100EUR

2013, preto
28.000 kms, Gasleo,
914601132
23.500EUR

C5583802

C5667264

C5583801

C5634642

Audi A6 2.0 TDi S-Line (Full Extras) 12/2008

Chrysler Grand Voyager Monovolume

Hyundai Getz 1.1 confort ac

Mercedes-Benz Classe C Avantgarde

2008, cinzento
133.000 kms, Gasleo,
968737057
22.000EUR

2001, preto
237.000 kms, Gasleo,
968010422
6.500EUR

2007, castanho
114.350 kms, Gasleo,
967889591
3.000EUR

2011, cinzento
170.000 kms, Gasleo,
968069944
21.200EUR

C5667272

C5581579

C5600819

C5659119

Audi A1 1.2 TFSI Advance

Chrysler Voyager

Hyundai Galloper 7 lugares

Mini Cabrio Cooper S 1.6 175cv

2011, vermelho
9.283 kms, Gasolina,
916026968
15.000EUR

2001, preto
237.000 kms, Gasleo,
968010422
6.500EUR

2000, verde
159.000 kms, Gasleo,
966827766
3.500EUR

2009, branco
52.000 kms, Gasolina,
917070505
18.500EUR

C5581581

C5669565

C5632292

C5656809

Citron C3 1.1 SX PACK 5P

Audi A3 S-line

Kia Sportage Sportage 1.7 CRDi ISG TX

Mitsubishi Canter fe531e4sl 115cv

2006, branco
143.000 kms, Gasleo,
919425887
12.750EUR

2004, azul
164.000 kms, Gasolina,
917266060
3.980EUR

2011, preto
38.525 kms, Gasleo,
968340646
22.000EUR

1999, branco
31.870 kms, Gasleo,
926832467
7.000EUR

C5610064

C5647447

C5620484

C5594010

Citron Traction Avant ID 21 F Break

BMW 535 dA

Mazda 6 SW Sport 2.0 140cv

Mitsubishi Colt 1.3 E-Motion ClearTec (95cv) 5P

2008, cinza escuro


130.000 kms, Gasleo,
919397462
24.500EUR

1968, branco
63.898 kms, Gasolina,
918138145
37.900EUR

2008, preto
107.800 kms, Gasleo,
919600076
13.200EUR

2012, cinzento
24.000 kms, Gasolina,
961939244
7.950EUR

C5642818

C5645136

C5634624

C5647444

Fiat Punto Sport 16v 85cvs

BMW 525 xd Kit M

Mercedes-Benz Classe ML Elegance

Nissan Micra gx

2008, azul
420.000 kms, Gasleo,
917222434
13.950EUR

1997, cinza prata


229.000 kms, Gasolina,
914334571
1.200EUR

1999, preto
119.000 kms, Gasolina,
917811629
6.950EUR

2000, cinza prata


95.000 kms, Gasolina,
962120237
1.900EUR

C5620482

C5596266

C5618139

C5607775

Fiat 500L Tecto Panoramico

BMW 535 Pack M

Mercedes-Benz Classe ML 270 cdi cx Manual

Nissan Quest TEKNA PRIMIUM

2008, preto
55.800 kms, Gasleo,
915352937
38.500EUR

2010, branco
80.000 kms, Gasolina,
962548450
10.500EUR

2000, cinzento
229.000 kms, Gasleo,
916040898
8.750EUR

2009, preto
92.000 kms, Gasleo,
962928944
15.800EUR

C5607772

C5622820

C5583800

C5642819

Fiat Bravo 1.6 M-Jet Active

BMW 316 i

Mercedes-Benz ML 320 GPL

Opel Astra Sport Caravan

1992, vermelho
206.000 kms, Gasolina,
963952886
2.000EUR

2008, cinza prata


113.000 kms, Gasleo,
969827935
8.650EUR

2000, vermelho
228.670 kms, GPL, 21 727
17 18 91
7.800EUR

2000, cinzento
305.000 kms, Gasolina,
962620774
1.700EUR

C5659121

C5642810

C5678717

C5581587

Ford Fiesta 1.4 TDCi 5 portas

BMW X3
2005, preto
236.000 kms, Gasleo,
964651014
13.750EUR

2007
109 000 kms, Gasleo,
917037301
6.750EUR negoc.

C5620486

Ford Focus SW 1.6 TDCI Titanium

BMW 320 E92

52

Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI Ambiente Longa

2012, branco
110.000 kms, Gasleo,
936803948
35.490EUR

Mercedes-Benz S 320 Caixa Auto

Opel Meriva 1.3 CDTI Cosmo

2001, cinzento metalizada


166.796 kms, Gasleo, 21
727 17 18 91
14.800EUR

2005, preto
195.000 kms, Gasleo,
968382026
5.500EUR

C5678718

C5605482

Mercedes-Benz CLC 220 CLC 220

Opel Corsa Van 1.3 CDTI 3p

2008, preto
154.000 kms, Gasleo,
916489032
25.000EUR

2009, cinzento
79.073 kms, Gasleo,
969845070
10.850EUR

2009, prata metalizada


55.000 kms, Gasleo, 21
727 17 18 91
26.000EUR

2005, branco
180.000 kms, Gasleo,
966549134
3.600EUR

C5642812

C5647445

C5678719

C5610060

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

Opel Insignia cosmos

Renault Twingo 1.2 16V Initiale

TOP 10

Skoda Fabia 1.2 HTP AMBIENTE

2012, preto
34.000 kms, Gasleo,
934439384
27.000EUR

2001, castanho
156.000 kms, Gasolina,
918783729
2.100EUR

2008, cinza prata


30.000 kms, Gasolina,
912583706
5.999EUR

C5610066

C5600820

C5634633

Audi A3 Audi A3 Sportback 1.6 FSI


Peugeot 306 1.4 break Iceland

Renault Mgane Break

Skoda Fabia

2001, cinzento
118.000 kms, Gasolina,
917811629
2.800EUR

2006, preto
163.000 kms, Gasleo,
0034689625991
6.250EUR

2008, cinzento
143.000 kms, Gasleo,
910533682
7.600EUR

C5596275

C5607768

C5645140

2007, cinzento
96.891 kms, Gasolina,
961667649
11.500EUR
C5656805

Honda Civic VTEC


Peugeot 206 SW 1.4 HDi - Lock

Renault Scnic

Suzuki Swift 1.3 DDIS GLX

2006, preto
91.000 kms, Gasleo,
917204498
6.750EUR

1999, verde
180.000 kms, Gasolina,
910221993
1.500EUR

2011, branco
62.000 kms, Gasleo,
919600720
12.000EUR

C5600822

C5610059

C5596271

1998, preto
187.000 kms, Gasolina,
931737373
2.700EUR
C5596276

Renault Clio Break III Break 1.5 DCI (5p)


Peugeot 206 2.0HDI

Renault Espace RXT 2.2 dT

Suzuki Vitara Hard-Top 1.9 TD JLX

2002, cinzento
376.000 kms, Gasleo,
263041143
2.200EUR

2000, cinzento
245.000 kms, Gasleo,
959210854
1.400EUR

1997, azul
171.870 kms, Gasleo,
22628013
3.800EUR

C5594020

C5634635

C5656808

2008, cinzento
195.000 kms, Gasleo,
917600407
7.200EUR
C5671878

Peugeot 207
Peugeot 206 206cc

Renault Scnic

Toyota Auris 2.0 D-4D Sol

2002, preto
79.300 kms, Gasolina,
936477461
4.900EUR

2006, cinzento
54.000 kms, Gasolina,
964491626
8.900EUR

2008, cinzento
91.000 kms, Gasleo,
219855266
13.990EUR

C5607770

C5654521

C5647449

2007, preto
160.000 kms, Gasleo,
919414015
6.150EUR
C5645143

Peugeot 206+
Peugeot 206 2.0 hdi xs

Rover 25 Sport Van

Toyota Hilux 2.5 D-4D C/FRIO

2001, azul
153.478 kms, Gasolina,
916900627
1.500EUR

2000, cinza prata


197.000 kms, Gasleo,
931737373
2.450EUR

2006, azul
254.505 kms, Gasleo,
22628013
12.850EUR

C5654508

C5596277

C5645135

2009, cinzento
163.000 kms, Gasleo,
919689764
7.400EUR
C5620487

Renault Clio 1.5 dci


Renault Mgane Sport Tourer Gt line 1.5 Dci

Seat Alhambra 1.9 Tdi Sport 7 Lugares

Toyota Avensis 2.0 D-4D SOL

2015, preto
1 kms, Gasleo,
969172360
22.200EUR

2004, cinzento
189.000 kms, Gasleo,
917222434
9.750EUR

2008, cinzento
188.210 kms, Gasleo,
22628013
14.800EUR

C5594013

C5659122

C5659128

2005, preto
12.300 kms, Gasleo,
914212949
5.000EUR
C5620481

Chrysler Voyager
Renault Grand Scnic 1.5dci Bose Edition Nova

Seat Ibiza Style 1.2 70CV

Volkswagen Golf 1.6 FSI

2015, cinza prata


1 kms, Gasleo,
969172360
24.700EUR

2013, branco
35.000 kms, GPL,
933573143
11.750EUR

2004, azul
140.000 kms, Gasolina,
919600720
7.000EUR

C5642816

C5581585

C5659123

2001, preto
237.000 kms, Gasleo,
968010422
6.500EUR
C5669565

Renault Clio 1.5 dci


Renault Clio III Socit 1.5 dCi Pack

Seat Ibiza FR Bocanegra

Volkswagen Passat 1.9 TDI Confortline Top

2010, branco
113.000 kms, Gasleo,
219855266
8.990EUR

2010, branco
77.000 kms, Gasleo,
917473684
15.500EUR

1998, cinzento
237.000 kms, Gasleo,
927422421
3.750EUR

C5583807

C5594017

C5581583

2005, preto
125.300 kms, Gasleo,
914212949
5.000EUR
C5620481

Seat Cordoba K6
Renault Clio 1.5 DCi Van

Seat Ibiza 1.4 tdi

Volkswagen Passat variant tdi 110 cv

2003, branco
220.000 kms, Gasleo,
918612333
3.250EUR

2006, branco
265.000 kms, Gasleo,
960342050
5.250EUR

1998, azul escuro


220.000 kms, Gasleo,
910654637
4.500EUR

C5642814

C5645142

C5583810

2000, azul escuro


196.000 kms, Gasolina,
968010422
1.600EUR
C5669563

Ford Mondeo 2.2 tdci titanium


Renault Clio 5 Portas

Skoda Octavia 1.6 TDI Elegance Pack

Volkswagen Polo 1.2 TrendLine

2015, cinza prata


160.000 kms, Gasolina,
965546030
650EUR

2010, preto
93.000 kms, Gasleo,
969827935
13.990EUR

2006, preto
75.000 kms, Gasolina,
217953000
5.900EUR

C5577014

C5642811

C5642821

Informao automvel em w w w.autohoje.com

2006, preto
238.000 kms, Gasleo,
963799610
5.000EUR
C5596272

53

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54

N 1298 25 de setembro 2014 semana 39

AH1318

Mercado
Mercado
Mercado

J venda!
OS MELHORES ENSAIOS
DE AUTOMVEIS CLSSICOS
NUMA S EDIO

As mquinas do tempo

Informao automvel em www.autohoje.com

55

Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado

VALER A PENA COMPRAR UMA VERSO BASE DA CARRINHA PEUGEOT 508 OU

W
Peugeot 508 S
NOVO

32 057 o da

NO FOSSE A DIFICULDADE em encontrar


uma unidade nacional (ou de provenincia
comprovada e segura), com menos de 150
000 km a um preo justo e a E220 CDI Station
seria a soluo alternativa. Pelo espao para
pessoas e, especialmente, bagagens, pela
serenidade na conduo, pela robustez e at pela
facilidade em encontrar peas de substituio
e manuteno relativamente acessvel (para
uma marca premium), a carrinha da Mercedes
sempre muito procurada e desejada.

Verso de acess DI
508 SW 1.6 e-Hual.
com caixa man

DADOS DO FABRICANTE

Formosa e segura
A elegante 508 SW acaba de receber um ligeiro restyling
que lhe restituiu alguma juventude. O 1.6 e-HDI econmico
e refinado q.b., complementando o carter sereno da Peugeot.

e linhas elegantes, a 508 SW tem o


mrito de no comprometer irremediavelmente os aspetos prticos da
utilizao em favor do apelo esttico.
A bagageira, por exemplo, no sendo
recordista, garante 512 litros, muito acima dos 430 litros anunciados pela V60,
mas tambm uns furos abaixo dos 695
litros que a Mercedes E220 CDI Station
anuncia. A vantagem da Peugeot que
os consumos so sempre mais comedidos, s sendo batidos, neste caso, pela
sua congnere RXH, que combina um
motor 2.0 HDI de 163 cv com um motor
eltrico de 37 cv montado atrs e que
garante a trao integral. Se bem que
se optar pela RXH ter sempre de arcar

com a famigerada caixa robotizada,


enquanto a 508 SW 1.6 e-HDI de 115
cv tem, de srie, uma caixa manual de
seis velocidades que torna a utilizao
incomparavelmente melhor e mais refinada. Comum a ambas a boa qualidade geral, mais evidente na escolha
de materiais do que na montagem, e a
competitiva relao preo/equipamento - outro argumento que diferencia a
gama 508 dos premium puros e duros.
Dinamicamente a carrinha da Peugeot
tambm muito equilibrada, sendo
to confortvel como se esperaria de
uma carrinha familiar, mas com um
desempenho competente - s limitado
pelo omnipresente ESP.

VEREDICTO

Rui
REIS
A MINHA ESCOLHA seria
sempre a 508 RXH. mais
elegante, verstil, econmica
e at melhor equipada do que
a sua congnere 1.6 e-HDI.
E as unidades venda tm
preos convidativos e quilometragens no to escandalosas como, por exemplo,
as das Classe E Station. Mas
esse o preo a pagar por
uma Mercedes E Station, que
representa o eptemo de uma
carrinha familiar. J a Volvo
uma curiosidade para quem
quer fugir da banalidade.
DADOS DO FABRICANTE

No interior do
renovado 508
assistimos a
uma evoluo
na qualidade
geral e o ecr
policromtico
no centro do
tablier passou
a ser sensvel
ao toque

Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo

4 cilind. em linha
1560 cc
115 cv/3600 rpm
240 Nm/1500rpm

Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses

197 km/h
11,6 segundos
4,2 l/100 km
110 g/km CO2

O que mudou no Peugeot 508 SW


O RECENTE RESTYLING serviu mais o
intuito de afinar alguns detalhes do que
revolucionar a 508 SW, mas os ganhos
obtidos na ergonomia e na qualidade
geral so evidentes. Esteticamente, as
alteraes tambm fora muito subtis,

56

especialmente na carrinha, e centraramse maioritariamente na regio dianteira,


com nfase para a grelha, faris e parachoques. O equipamento de conforto
e segurana tambm foi reforado e
a 508 ganhou espaos de arrumao.
N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses

4 cilindros em linha
2149 cc
170 cv/3000 rpm
400 Nm/1800 rpm
218 km/h
8,8 segundos
5,7 l/100 km
162 g/km CO2

H QUEM ESCOLHA um automvel pela


economia, pela versatilidade de utilizao,
oferta de equipamento ou at pelo espao
para pessoas e/ou bagagens, mas a maioria
ainda compra um carro pela esttica. Mas, se
ao sex-appeal lhe associarmos os referidos
argumentos, tanto melhor. A hbrida 508 RXH
um desses exemplos, mas, infelizmente,
ainda no a carrinha perfeita. A culpa ,
em boa parte, de uma caixa robotizada lenta
e desastrada que prejudica a fluidez da
conduo e as prestaes.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses

4 cilind. em linha/eltrico
1997 cc
163 cv(+37cv)/3750rpm
340 Nm/2000 rpm
213 Km/h
9,8 segundos
4,1 l/100 km
104 g/km CO2

ENTRE AS as alternativas presentes, a V60 D3


a menos prtica, se valoriza o espao no banco
traseiro e a capacidade da mala (430 litros). Por
outro lado, a mais extica, especialmente
se pretende fugir aos motores Diesel habituais
e pretende ascender ao chamado segmento
premium. Os 163 cv do cinco cilindros turbodiesel
s se sentem (e fazem ouvir) verdadeiramente
acima das 2000 rpm, mas da at s 4000 rpm
a V60 D3 gloriosa. Os consumos que
saem penalizados por este tipo de utilizao.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses

5 Cilindros em linha
1984 cc
163 cv/3500 rpm
400 Nm/1500 rpm
220 Km/h
9,4 segundos
4,5 l/100 km
119 g/km CO2

U APOSTAR NUMA ALTERNATIVA USADA MAIS REPUTADA, MAIOR OU MAIS ELEGANTE?

Mercedes-Benz E220 CDI Station de 2010 - 32 000

E as avarias?

Veredicto
A Classe E a carrinha familiar por
excelncia. espaosa, confortvel,
bem construda e muito fcil de
conduzir, especialmente se tiver
caixa automtica. O contra o
preo e a elevada quilometragem da
maioria das unidades venda.
A E220 CDI Station o paradigma da carrinha familiar, mas tenha ateno s unidades
importadas de origem incerta e tente sempre confirmar se a quilometragem real

ALGUNS PROBLEMAS ELTRICOS acabam


por ser as queixas mais recorrentes
dos utilizadores, nomeadamente os
relacionados com os fechos dos vidros
e da mala. Mais raramente, h quem
refira problemas com as vlvulas EGR
(recirculao dos gases de escape).

A maior bagageira do
segmento. Relao conforto/
comportamento. Qualidade geral.
Elevada quilometragem. Motor
menos refinado. Caixa automtica
de 5 velocidades lenta.

Peugeot 508 RXH de 2012 - 32 000

E as avarias?
O SOFTWARE DA da caixa robotizada
tem sido continuamente atualizado e em
2013 foi alvo de um upgrade importante.
Garanta que a unidade que tem em vista
j o efetuou num concessionrio oficial.
H CLIENTES QUE REFEREM pequenas
falhas nos elementos de conforto eltricos.

Desenho muito atraente.


Consumos. Equipamento.
Versatilidade de utilizao.
Caixa robotizada torna a
utilizao pouco fluida. Prestaes
face potncia anunciada.

Veredicto
Os amantes de gadgets e os
geeks podero comprar a RXH pela
tecnologia e economia de utilizao,
mas a esmagadora maioria compra
a carrinha da Peugeot pelo seu sexappeal. O facto de ser hbrida s
mais um detalhe.
A versatilidade de utilizao (trao integral) e a economia (sistema hbrido mais motor Diesel) so dois
dos principais atributos da 508 RXH, mas o desenho inegavelmente atraente que faz a diferena

Volvo V60 D4 de 2013 - 32 000

E as avarias?

Veredicto
Cansado dos premiuns do
costume e de motores Diesel sem
personalidade? A V60 D3, com um
cinco cilindros turbodiesel, uma
excelente opo. Isto desde que o
espao interior e a capacidade da
mala no sejam duas prioridades...
O cinco cilindros turbodiesel d uma bem-vinda nota de exotismo Volvo V60 e um invulgar
acompanhamento vocal. As linhas elegantes escondem alguma falta de espao, especialmente atrs
Informao automvel em www.autohoje.com

A V60 PARECE apresentar alguma


sensibilidade aos upgrades de software,
j que so bastantes os clientes que
se queixam de problemas que s
ficam resolvidos com uma ou vrias
atualizaes do mesmo nas oficinas
da marca sueca.

Motor enrgico em mdios


regimes e com um som
invulgar. Bancos. Conforto.
Disponibilidade em baixos
regimes. Habitabilidade atrs e
capacidade da bagageira.

57

Paixo
Paixo
Paixo

CAMPEONATO GT OPEN COM UMA DUPLA DE PESO...

...

3
McLaren 650S GT

e um dos mais recentes modelos da categoria GT3

V8 3.8 biturbo 500 cv

445 000 (sem impostos)

Teo Martin volta


com portugueses
O EMPRESRIO ESPANHOL

Caixa sequencial 6 vel.


Apenas 15 unidades

Super drages

volta a preparar um carro para


os portugueses. H 20 anos
trabalhou com Pedro Chaves nos
Superturismos espanhis (foto,
em cima) e agora, aquele que j
foi o maior concessionrio BMW
em Madrid, torna a lidar com os
pilotos nacionais depois de sair
da reforma - adquirindo mais um
carro de competio para a sua j
grande coleo, que inclui, entre
outros, os monolugares de F1 da
extinta HRT.

Miguel Ramos e lvaro Parente vo correr juntos com o novo McLaren 650S GT3
no campeonato internacional Open de GT. Uma super equipa
para uma dupla de pilotos do Porto.

uma das grandes novidades da cena


internacional nos GT e um motivo
de interesse muito especial para o
desporto automvel portugus: Miguel
Ramos vai contar com a colaborao
do piloto de fbrica da McLaren, o
seu conterrneo lvaro Parente, para
tentar discutir as vitrias no Open
GT com o novssimo McLaren 650S
GT3 - estreado em competio em
dezembro justamente, pelas mos
de Parente.
O lvaro dispensa apresentaes,
apenas que um dos mais rpidos
pilotos de GT da atualidade. Foi
assim que Miguel Ramos definiu o
incio desta relao desportiva que,
reconhecidamente, um enorme
desafio. Sabemos que vamos ter muitas
dificuldades ao longo ano, porque
estamos a comear um projeto do zero.
Mas a confiana impera. Depois do
Corvette, que conheceu nas ltimas
duas pocas, Miguel Ramos vai agora
descobrir um carro que em Portugal
no deixa muitas saudades, pois o
seu antecessor, o MP4-12C, revelou
bastantes problemas de fiabilidade
quando conduzido pelos pilotos da
58

Miguel Ramos
equipa ASM. Mas, segundo Parente,
este 650S, que conheo muito bem,
um carro muito bem-nascido, muito
forte e competitivo. S temos de ver
como que ele reage com os pneus
Michelin, que equiparo todos os carros
do GT Open. Mas acho que temos uma
base muito boa de desenvolvimento.
Para fazer evoluir o McLaren nas sete

lvaro Parente

provas da temporada que se inicia a 26


de abril na pista francesa de Paul Ricard
e que tem passagem marcada pelo
Autdromo do Estoril a 10 de maio,
o espanhol Teo Martin reativou uma
estrutura que h 20 anos dava cartas
nos Superturismos espanhis. uma
estrutura de enorme profissionalismo,
diz Miguel Ramos, depois de saber que

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

ao lago dos mecnicos espanhis iro


estar tambm engenheiros designados
pela McLaren para acompanharem os
trabalhos - algo que realado pelo
prprio Teo Martin: temos de otimizar o rendimento da equipa que,
sublinhe-se, foi montada em menos
de um ms.
Depois do desempenho encorajador,
mas no isento de alegados problemas
de juventude nas 12 Horas do Golfo,
o McLaren 650S GT3 debita a mesma
potncia do anterior MP4-12C, cerca
de 500 cv, porque continua limitado
no restritor de admisso de ar, pelos
regulamentos dos GT. No entanto,
a unidade de controlo eletrnico
do motor foi evoluda para conferir
maior facilidade de utilizao deste
superdesportivo. De resto, a McLaren
anuncia que tambm se preocupou em
reforar determinados elementos mecnicos, para que as equipas tivessem
menos custos de manuteno - uma
das maiores crticas apontadas por
quem adquiriu o antecessor deste
650S GT3.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

Paixo
Paixo
Paixo

Citron Portugal
regressa aos ralis

Curtas
es
Jos Pedro Font

Ins Ponte

O PRESIDENTE do grupo PSA, Carlos

DEZ ANOS DEPOIS DE TER FECHADO AS PORTAS DO DEPARTAMENTO DE COMPETIO,


A CITRON REGRESSA AO NACIONAL DE RALIS COM O DS3 R5 ENTREGUE A JOS PEDRO FONTES.

Nacional de ralis ganhou de


novo a presena de uma marca
de automveis representada em
Portugal. No ser uma novidade, porque h muitos anos que ela
competia entre ns na velocidade
e nos ralis. sim um regresso que
se aplaude, com a chancela Citron
e a marca DS, pois o carro ser o
novo DS3 R5 - capaz de lutar pelas
vitrias geral com os Ford Fiesta e
Skoda. Para o conduzir estar Jos

Pedro Fontes, acompanhado de Ins


Ponte, e para lhe dar a assistncia
tcnica os experientes mecnicos
da Sports & You. Depois do Porsche
com que foi vice-campeo nacional
de ralis em 2014, Jos Pedro Fontes
volta, assim, a vestir o fato de piloto
fbrica e com as melhores condies.
O projeto delineado para estar nas
estradas nacionais em 2015 e 2016,
arranca a 14 de maro com o Rali
Serras de Fafe e, apesar de ser a

J l vo 10 anos

o
O C2 S1600 foi o ltim
e
tev
n
ro
Cit
a
e
carro qu
te
en
lm
cia
ofi
rer
a cor
no Nacional de ralis.
Estvamos em 2005 e
a equipa foi composta
e
por Adruzilo Lopes/Jorg
ro
car
o
is
po
De
Henriques.
.
do
va
pri
um
a
o
did
foi ven

CARLOS TAVARES CORREU


NO MONTE CARLO HISTRICO

estreia do carro em Portugal, Fontes


diz que o objetivo lutar pelos
ttulos nestes dois anos. Revelandose orgulhoso por representar de
novo uma marca de automveis,
Fontes reala um pormenor: tenho um passado familiar ligado
Citron, pois o meu par competiu
com diferentes modelos do double
chevron, inclusive como piloto de
fbrica no Rali de Portugal, com
um AX Sport.

Tavares, continua a ser um apaixonado


pelas corridas de automveis e este
ano voltou a alinhar no Monte Carlo
Histrico com um Peugeot 504, para
terminar esta dura prova no 65. lugar
entre 300 participantes! No foi

mau. Foi at melhor do que no ano


passado, porque tivemos de andar
apenas com traves em trs rodas, o
que, sobre a neve e gelo, no nada
fcil... comentou o gestor portugus.

O DS3 R5 est neste momento


nas instalaes do Porto da
Sports & You para ser montado

Psst...

Equipa Caterham
F1 acabou.
O seu esplio ser
vendido em hasta
pblica em maro.
FRMULA 1 REUNIU
PARA QUASE NADA
O GRUPO DE TRABALHO constitudo pelos

Estreia complicada do jnior


A ESTREIA NOS PISOS DE NEVE DA LETNIA NO CORREU BEM A DIOGO GAGO E NA PRIMEIRA PROVA
DO EUROPEU DE RALIS O ALGARVIO FOI 7. ENTRE OS JUNIORES, DEPOIS DE UM DESPISTE NO 2. TROO.
OS TREINOS NA NEVE foram poucos e Diogo Gago no
conseguiu evitar uma sada de estrada danificando seriamente a frente do Peugeot 208 R2 logo no primeiro dia
de prova do Rali Liepaja, a primeira prova do programa
do Europeu de ralis disputada na Letnia. O despiste
no 2. troo levou a jovem dupla da Peugeot Academy a
perder muito tempo (cerca de cinco minutos) caindo para
o 7. lugar. Depois de cumprirem mais um troo com o
capot preso por autocolantes e o para-brisas partido, a
assistncia conseguiu recuperar o 208 para que a equipa
portuguesa terminasse o rali. Face nossa vontade de
querer terminar este rali, acaba por ser positivo. Nunca
desistimos e procurmos ganhar confiana no segundo
dia para somar pontos, o que conseguiram. Agora, a
prxima prova a 4 de abril, no asfalto do Rali da Irlanda.

responsveis de algumas equipas de


Frmula 1, construtores e federao,
reuniu-se para decidir num futuro a
mdio prazo aumentar a potncia dos
atuais motores V6 1.6 Turbo hbrido

para 1000 cv. No est fixada a data,


mas nunca ser antes do arranque da
temporada de 2017. A ideia, ao que
parece, retirar o limitador de fluxo
de combustvel (fluxmetro).

Em 1986, os Benetton 1.5 Turbo


chegaram a ter 1400 cv para fazer
uma volta de qualificao
Informao automvel em www.autohoje.com

59

Paixo
Paixo
Paixo

DEPOIS DE ASSINAREM OS MELHORES TEMPOS NO PRIMEIRO TESTE DE 2015

explicao de tudo o que mudou nos carros da Scuderia

Ferrari est de volta


Enquanto Lewis Hamilton tem dificuldades em explicar o que mudou no Mercedes com que foi campeo, a Ferrari
tem muito para dizer sobre o novo carro. que talvez possam mesmo voltar a vencer corridas

uando a Ferrari apresentou o novo SF15-T no se


coibiu de dizer que um dos
seus objetivos para 2015 era
vencer pelo menos duas corridas. A
afirmao teria pecado por algum
excesso de otimismo ou at arrogncia, mas depois de se ver como
Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen se
colocaram no topo dos mais rpidos

no primeiro confronto com os adversrios, provavelmente, o novo lder


da Scuderia, Maurizio Arrivabene,
capaz ter razo e se calhar ainda vai
ganhar mais do que duas provas
Na verdade, muita coisa mudou e no
foi s a estrutura tcnica e humana.
Os 40 milhes de euros investidos
numa plataforma para testar dinamicamente o carro podem j comear

A suspenso pull-rod (puxa o amortecedor) mantm-se igual


a 2014, mas os tringulos so mais aerodinmicos, com o tringulo inferior em forma de diapaso. As bombas de travo foram
colocadas na parte inferior da roda, para melhor arrefecimento,
mais aerodinmica e reduo do centro de gravidade.

a fazer algum sentido, mas no s.


Segundo James Allison, o diretor
tcnico da Scuderia, a plataforma
dinmica serve para recuperar os
40% de dfice que o carro do ano
passado tinha em termos aerodinmicos face aos Mercedes. Mas o
mais importante so os 60% a menos
que eram imputados ao motor V6.
Teoricamente, o 1.6 turbo italiano

z que preciso ter


.. porque esto
com os carros italianos.
A Mercedes j di

Regresso ao passado: o logtipo da Alfa


Romeo a fazer lembrar a gesto desportiva que a Ferrari fazia da casa milanesa
entre 1929 e 1937. Na altura eram os Alfa
Romeo que usavam o simbolo da Ferrari.

60

teria menos 50 cv que os Mercedes,


pelo que, a confirmar-se a subida
de potncia em 80 cv no caso do
Ferrari - e porque a Mercedes, alegadamente, tambm evoluiu o seu
V6 colocando-lhe mais 60 cv -, s
existiro agora 30 cv a separar as duas
unidades de potncia. No entanto,
graas introduo de uma regra
que prev a evoluo dos motores ao

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

s vitrias?
longo do ano, a Ferrari ainda tem uma
carta na manga. Ou seja, ainda poder
ganhar mais potncia e eficincia, se
at final do ano mudar a colocao do
compressor do turbo - posicionando-o
da mesma forma que o Mercedes e o
novo Honda.
COPIAR O BOM NO MAU
O domnio da Mercedes em 2014
serviu de exemplo para quase todas
as equipas e por isso no de estranhar que este ano se vejam cpias

cuidado
mais fortes

de algumas solues tcnicas, como


acontece com a Ferrari. Para recuperar a falta de carga aerodinmica
sentida no ano passado (o que obrigou Alonso a compensar no brao
o que faltava de aderncia do carro ou
Raikkonen a no se adaptar conduo
do F14-T) os tcnicos de Maranello
comearam por decalcar parte da
suspenso dianteira do Mercedes. O
conceito de funcionamento mantm-se igual ao que tinham em 2014, mas
os tirantes tm outra colocao - para

permitir que o ar possa fluir melhor


da asa dianteira para a parte traseira
do carro. Para alm de modificarem
o nariz do carro (dando mais espao para o ar circular por baixo), os
homens da Ferrari mudaram ainda
a colocao do reservatrio de leo
do motor, permitindo que este fosse
montado mais junto do habitculo,
libertar mais espao na zona do trem
traseiro. Desta forma, o ar chega
asa traseira com menos perturbao,
gerando maior carga aerodinmica

atrs. De resto, tambm a asa foi reforada na sua forma e na ligao ao


chassis, para que toda a aerodinmica
se mantenha estvel nas mudanas de
direo ou quando o carro est sujeito
a ventos laterais.
Agora, s falta saber se a Mercedes
ainda continua com um ano de avano,
como alguns afirmaram, ou se esta
vantagem diminuiu consideravelmente.
A Ferrari pode ser a primeira a dar a
resposta.
Paolo DALESSIO

O motor evoluiu em termos de potncia e foi colocado


mais junto do cockpit, depois de mudarem o reservatrio de leo. O compressor mantm-se no seu stio, mas
pode mudar para junto do motor, de modo a ganhar
mais eficincia

Entrada de ar para o motor obriga-o a passar primeiro


pelo turbocompressor...
...que o comprime antes de envi-lo para os radiadores,
onde so arrefecidos para melhorar a mistura
Os radiadores enormes tm uma funo primordial na
colocao do carro, porque influenciam a aerodinmica
A turbina coloca em rotao o turbo com os gases
de escape mais pequena que o compressor e colocada
na ponta do motor
Os gases de escape tm uma sada nica encaminhada
para debaixo da asa traseira
A traseira do SF15-T bem mais compacta que no carro do ano passado. O
objetivo conseguir maior fluxo e carga aerodinmica descendente na asa
traseira e mais estabilidade em curva,
para alm de melhor uso do DRS.

Informao automvel em www.autohoje.com

61

Paixo
Paixo
Paixo

NOS BASTIDORES DA FRMULA 1

Pais & Filhos corred


As

histrias dos mais novos pilotos da equipa Toro Rosso

Verstappen e Sainz Jr. so os nomes mais recentes de jovens


que seguem as pisadas dos seus pais no desporto automvel.
O primeiro descobriu desde cedo as pistas de velocidade
mas o segundo fez um desvio e no foi para os ralis, talvez
porque a Frmula 1 seja mais meditica e fcil de alcanar.

Carlos no descansa
enquanto no vir o
seu filho na Frmula
1. As palavras so de
um jornalista espanhol que durante
anos acompanhou Sainz no Mundial
de ralis, escrevendo sobre as inmeras
vitrias nesta disciplina, antes de o
madrileno se mudar para o todo o
terreno.
O jnior desde muito novo que acompanhava o pai nos ralis, juntamente
com a me e a irm, e naturalmente
que, mal teve a oportunidade de andar
de kart na pista indoor que o seu pai
tinha em Madrid, no quis outra coisa.
Da para c, o seu pai, como tantos
outros, revia-se no jovem e tudo tem
feito para que este fosse o mais longe
possvel no automobilismo mundial.
De resto, convenhamos, tambm no
era difcil que isso acontecesse, porque
o nome Sainz tinha e tem, ainda hoje,
muito poder em Espanha para abrir
as portas a potenciais patrocinadores.
Foi assim com a Cepsa, nos momentos
cruciais, quando se deu a mudana
dos karts para os automveis e estes
pediram para abrir ainda mais os
cordes bolsa, e, dentro desta disciplina, quando as coisas comearam a
subir de tom, com a interveno da Red
Bull - que j apoiava o pai no Dakar.
Sainz Jr. no pode dizer que tenha
tido uma vida difcil para chegar junto

Carlos Sainz Jr.


20 anos

das equipas de Frmula 1. Falta-lhe


ainda provar que no somente um
menino do pap e que tem direito a
um lugar por mrito prprio. Porque
nestas coisas das corridas ao mais alto
nvel, como nos dizia um dia Helmut
Marko, o carismtico lder da Red Bull
para o automobilismo, tudo muito

ESPANHIS
Apesar de ter feito carreira nos ralis,
Carlos Sainz sabe do que fala ao filho

caro e no h espao para desculpas.


Por isso que os pais mais familiarizados com o meio prepararam os seus
filhos desde tenra idade. Basta que eles
demonstrem vontade em seguir as suas
pisadas. Foi assim com o dinamarqus Jan Magnussen (agora terceiro
piloto da McLaren) e o holands Max
Verstappen. Em particular com este
ltimo, que sempre teve por trs da
formao daquele que vai ser o mais
jovem piloto de sempre a estrear-se na
Frmula 1 curiosamente, sem que

Fittipaldi descendncia chega ao neto


PIETRO TEM 17 ANOS e neto de Emerson

Fittipaldi, o brasileiro tri-campeo do mundo


de F1 que abriu as portas do automobilismo
internacional aos seus compatriotas quando
chegou a Inglaterra para
correr, em 1969,
com uma mala
cheia de
dinheiro e
perguntou
quanto
custava

62

alugar um Frmula Ford para ganhar corridas.


Depois de Emerson, outros brasileiros se
seguiram, inclusive o seu irmo e o seu
sobrinho. Agora o filho de Gugu, filho
de Emerson, quem tenta a sorte. Mas as
coisas no parecem ser to brilhantes como
aconteceu com o av: j corre h 10 anos e s
nos ltimos quatro chegou aos automveis,
com especial incidncia na Frmula Renault
2.0. Fez mais de 100 corridas e s ganhou 11.
Mas, ainda assim, conseguiu ser campeo
britnico de F.Renault.

tenha carta de conduo para conduzir


na estrada! o pai Jos Verstappen.
Jos preparou-lhe os motores de kart e
apoiou-o em todas as provas. E foram
muitas as corridas em que o jovem Max
alinhou - sobretudo, internacionais
-, porque o karting est de tal forma
evoludo e competitivo, que quando
chegada a hora de pegar num carro
(bom, naturalmente), os resultados
aparecem sem problemas.

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

Se analisarmos a carreira de Verstappen,


e a sua entrada como piloto a tempo
inteiro na Toro Rosso em 2015, Max
responde a quem diz que um passo
muito grande e irresponsvel, com uma
carreira que se iniciou no karting em
2005 e est repleta de vitrias deste
ento. Tudo serviu para Max ganhar
experincia e evoluir at 2013, saltando
dos karts diretamente para a Frmula 3
em 2014, fazendo 39 corridas s o ano

dores

Verstappen? muito cedo!


O FACTO DE MAX VERSTAPPEN se tornar em maro pr-

ximo o piloto mais novo de sempre a fazer uma corrida


de Frmula 1 tem suscitado nos meandros da disciplina
alguma contestao, sobretudo, da parte de antigos pilotos.
Campees do Mundo de F1 como Jacques Villeneuve ou
Mika Hakkinen no se fizeram rogados em afirmar que o
jovem Max no tinha experincia e que ir ser to prejudicial para ele como para a equipa esta passagem abrupta
dos karts quase diretamente para a F1 (s fez um ano de
Frmula 3!!!). E a verdade que tanto um como o outro j
devem estar a clamar que tinham razo, depois de verem
o jovem holands bater com o Toro Rosso de F.1 numa
demonstrao da Red Bull nas ruas de Roterdo. Mas a
Red Bull no iria correr riscos se no desse a Verstappen
todas as condies para brilhar e este tambm no iria
dar um passo to grande se no se sentisse devidamente
apoiado pelo seu pai.

certo que este tambm s conseguiu um lugar na Frmula 1


depois de fazer um tempo-canho nuns testes no Autdromo
do Estoril, logo na primeira sesso. O problema que na
segunda, perdeu o controlo do Arrows na curva dois e
bateu forte
Passar de um carro com 175 cv para um com 750 no
era fcil, como tambm no vai ser para Max Verstappen.

Regras alteradas

HOLANDESES
Jos e Max Verstappen, sempre juntos,
desde os karts at F1

as
Por causa de Max Verstappen, as regr
ena
da FIA para atribuio da super-lic
radas
que permite guiar um F1 foram alte
ta
car

so
aces
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S
para 2016.
condude
a
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com
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de
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o vlida no seu pas de origem, tere
ann
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de
anos
dois
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mais de 18 anos
arem
prov
e
oo
prom
de
ulas
frm
cia em
testes
ter feito um mnimo de 300 km de
nte.
rece
1
com um Frmula

No h lugar? Compra-se a equipa!


H UM BOM PAR DE ANOS, quando deixou

Max Verstappen
17 anos

passado! E se pensarmos que um ano


civil tem 52 fins de semana, facilmente
se percebe como raramente o jovem
Max despia o fato de competio! Ah,
e quanto a resultados, as estatsticas
no mentem: 19 pdios e 11 vitrias.
Esta ser a explicao para Helmut
Marko o ter escolhido para ser um
dos jovens a apostar na Frmula 1?...
S no se sabe quanto que Jos
Verstappen investiu para que o seu

a Frmula 1, o irlands Eddie Irvine


passou por Lisboa para rever alguns
amigos e no meio da conversa l foi
dizendo: Muito em breve j no basta
ter uma mala cheia de dinheiro para
garantir um lugar na F.1. preciso isso
e ter tambm talento. O nvel est cada
vez mais alto. Mal sabia Irvine que
o futuro seria ligeiramente diferente,
porque agora at os pais, que andam
h anos a formar os filhos no karting
para um dia chegarem F.1, chegam ao

filho chegasse a este lugar. Mas de


certeza que foram muitos milhes
de euros. Algum dia ver retorno deste
investimento? Tambm no se sabe.
Contudo, o orgulho que um pai sente
por ver o filho seguir as suas pisadas
e chegar ao mesmo patamar, ou pelo
menos com melhores hipteses de ir
mais longe, no tem preo.

ponto de comprarem uma equipa para


eles correrem! Se as equipas no lhes
reconhecem valor, os pais compram as
equipas e acaba-se a conversa. O exemplo
do multi-milionrio canadiano Lawrence
Stroll paradigmtico. Quis comprar a
Sauber mas no conseguiu e por isso
virou-se para a Marussia, mesmo se o
pequeno Lance, com 15 anos, ainda
tem muito que palmilhar pela frente.
Mas, azar dos azares, a Marussia faliu...
KING, O SENHOR QUE SE SEGUE
Jordan King anda pela GP2
Series e est porta da F1,
qual poder aceder a confirmar-se que o seu pai, Justin
King, ser um dos investidores
na recuperao da
Marussia. Justin
fez fortuna
frente dos
destinos dos
supermercados ingleses
Sainsbury.

Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt
Informao automvel em www.autohoje.com

63

Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho

FORD GT

Comemora

meio sculo das vitrias da Ford em Le Mans Mais de 600 cv

Simplesmente GT
Inserido num nicho de mercado que a Ford denomina de veculos Ultra High Performance, surge o novo Ford GT.
A aposta foi ganha. O GT mostra que a marca tem potencial para competir no segmento dos supercarros.

s primeiras unidades do Ford GT, a interpretao moderna do GT 40, comeam a


ser entregues aos clientes no final de 2016, o
que uma grande prova que a Ford pretende
continuar a produzir supercarros, aproveitando o seu
patrimnio histrico como impulso de marketing.
precisamente no prximo ano que a marca apaga as
50 velas sobre a vitria do GT 40 nas 24 Horas de Le
Mans, quando os carros da oval azul bateram a Ferrari,
arrecadando os trs lugares do pdio.
O GT moderno est equipado com um motor V6 turbo
a gasolina de 3,5 litros e mais de 600 cv a Ford no
anuncia o valor de potncia exato posicionado atrs
dos dois nicos lugares. Pertence famlia Ecoboost,
biturbo e deriva do mesmo bloco que foi utiliza-

do no prottipo de Daytona do United SportsCar


Championchip Series. Est acoplado a uma caixa de
dupla embraiagem de sete velocidades que pode ser
comandada por patilhas colocadas atrs do volante.
Para melhorar o peso, o chassis produzido em fibra
de carbono, tal como vrios painis da carroaria,
contudo, algumas seces do subchassis dianteiro e
traseiro so em alumnio. O peso total do GT ainda
est no segredo dos deuses, mas a Ford vai adiantando que este ser um dos veculos de produo com
a melhor relao peso/potncia. O aileron traseiro
retrtil e varia em altura e inclinao, com o objetivo
de melhorar o downforce. O que tambm ajuda a
que o GT se comporte como um lapa em asfalto
a suspenso proveniente da competio, do tipo

PLATAFORMA DO GT40
O novo GT tem por base a mesma
plataforma do GT40 de 2005,
mas 120 mm mais comprido,
25 mm mais baixo e 50 mm mais
largo que este.

64

N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

pushrod ajustvel, que coloca o conjunto mola/


amortecedor em posio quase horizontal, em vez
de vertical. Os pneus Michelin Pilot Super Sport Cup
2 envolvem jantes de 20 e foram desenvolvidos especificamente para este modelo. Os discos de travo
da Brembo so em material carbo-cermico, logo,
mais leves e menos sensveis a perder eficcia. A estrutura dos bancos faz parte do chassis, por isso so
fixos. Para encontrar a melhor posio de conduo
preciso jogar com os ajustes dos pedais e do volante.
Existem rumores que este GT poder participar na
edio de 2016 das 24 Horas de Le Mans, mas, para
j, tudo no passa de especulao.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

Volante estilo F1

Bancos fixos
Caixa de dupla
embraiagem

CARBO-CERMICOS
Os discos de travo
da Brembo so carbo-cermicos, logo, mais
eficientes face a uns
discos convencionais.
So de srie neste GT.

Pedais e volante regulveis

PNEUS ESPECFICOS

MOTOR TRASEIRO

A Ford contou com a ajuda


da Michelin no desenvolvimento de pneus especficos para este modelo.
So os Pilot Super Sport
Cup 2 para jantes de 20.

Atrs dos bancos encontramos um bloco 3.5


V6 Ecoboost com dois turbocompressores
que, para j, anuncia um potncia acima
dos 600 cv. A caixa de dupla embraiagem.

Informao automvel em www.autohoje.com

65

Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh

ESTUDO E AVALIAO SOBRE A NOTORIEDADE DOS CONSTRUTORES

Para a semana

Quer bons negcios?


Saiba quais so!
O LEITOR entra num stand: tudo tem
bom aspeto, decorao finssima, os
automveis parecem impecveis... ser
que vai fazer um bom negcio? No
prximo Autohoje pode esclarecer as
dvidas: graas a si, hoje sabemos quem
tem mais fiabilidade, melhor valor de
revenda e melhor assistncia tcnica.

Opel Mokka 1.6 CDTI

H 20 anos...

Novidade: o SUV da
Opel recebe uma
atualizao importante,
na forma do motor 1.6
Diesel. Mas h mais
para contar e outras
novidades na gama
Insignia...

WTCC prepara nova temporada em Barcelona...


... e o Autohoje vai
l estar para lhe
contar o que mudou
e saber se a Honda
com Tiago Monteiro
podem rivalizar com os
campees da Citron.

Srie 5 renovado

Na eterna guerra com a


Mercedes, a BMW renovou o
Srie 5 no s do ponto de vista
esttico como de motorizaes.

Mercedes S 420 Coup


CUSTAVA 26 543 CONTOS, cerca de 133
mil euros, e segundo o Autohoje, era um
carro para milionrios muito pouco discreto.
Mas em contrapartida era tambm um dos
melhores exemplos do rigor na indstria
automvel pela tecnologia que encerrava,
qualidade de construo e materiais utilizados no interior.

Como se faz um chassis


FOI ESTE O TEMA da reportagem realizada
junto da Opel, que nos abriu as portas do seu
espao de desenvolvimento e projeto para
podermos contar aos leitores do Autohoje quais
as preocupaes e todo o trabalho efetuado
para que um carro tem um bom chassis.

A mesma crise na F1
REINVENTAR O TARGA
Chammos-lhe Panorama, para
designar um novo modelo Targa
do Porsche 911, cujo tejadilho
seria feito todo em vidro.

66

Demasiado diferente

O Ford Scorpio foi um flop, talvez por ser


demasiado arrojado em termos estticos. O
elevado equipamento e o preo no foram
suficientes para convencer os clientes.
N 1318 12 de fevereiro 2015 semana 7

OS ANOS PASSAM mas curiosamente, muito


pouco mudou no seio da Frmula 1 e sobretudo, das equipas do fundo do peloto.
Hoje a Caterham que vai ser vendida. A
Marussia para l caminhou e no se sabe
qual o futuro, mas h 20 anos, assistia-se
ao mesmo fado protagonizado por equipas
como a Pacific e Lotus...

CORPO

Sponsors:

INSCREVA-SE AT 1 DE MAIO!

2015

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