Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
FACULTAD DE INGENIERIAS
Fecha: 27/10/2012
Consulta N 1
Partes de un engranaje:
Diente: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes
motrices a los ejes conducidos.
Mdulo: el mdulo de un engranaje es una caracterstica de magnitud que se define como
la relacin entre la medida del dimetro primitivo expresado en milmetros y el nmero de
dientes.
Dimetro primitivo: es el dimetro a lo largo de la cual engranan los dientes. Con
relacin a la circunferencia primitiva se determinan todas las caractersticas que definen los
diferentes elementos de los dientes de los engranajes.
Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y
un vano consecutivos.
Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del dimetro
primitivo.
Nmero de dientes: es el nmero de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza como Z.
Es fundamental para calcular la relacin de transmisin. El nmero de dientes de un
engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ngulo de presin es 20 ni por
debajo de 12 dientes cuando el ngulo de presin es de 25.
Dimetro exterior: es el dimetro de la circunferencia que limita la parte exterior del
engranaje.
Dimetro interior: es el dimetro de la circunferencia que limita el pie del diente.
Pie del diente: tambin se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del diente
comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva.
Flanco: es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento.
Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) ms la altura del pie
(dedendum).
Cabeza del diente: tambin se conoce con el nombre de adendum. Es la parte del diente
comprendida entre el dimetro exterior y el dimetro primitivo.
ngulo de presin: el que forma la lnea de accin con la tangente a la circunferencia de
paso, (20 25 son los ngulos normalizados).
Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje
Relacin de transmisin: es la relacin de giro que existe entre el pin conductor y la
rueda conducida. La Rt puede ser reductora de velocidad o multiplicadora de velocidad.
La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la disposicin de sus ejes de
rotacin y segn los tipos de dentado. Segn estos criterios existen los siguientes tipos de
engranajes:
Ejes paralelos:
Cilndricos de dientes rectos
Cilndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales
Ejes perpendiculares
Helicoidales cruzados
Cnicos de dientes rectos
Cnicos de dientes helicoidales
Cnicos hipoides
De rueda y tornillo sinfn
EJES PARALELOS
Cilndricos de dientes rectos:
Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje
ms simple y corriente que existe. Se utilizan
generalmente para velocidades pequeas y medias; a
grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido
corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel depende
de la velocidad de giro que tengan.
Una desventaja de este engrane es que generan mucho
ruido el cual se intensifica a medida de que aumenta la
velocidad
Doble helicoidales:
Un engrane de doble hlice sufre nicamente la mitad del error de deslizamiento que el de
una sola hlice o del engranaje recto. Toda discusin relacionada a los engranes
helicoidales sencillos (de ejes paralelos) es aplicable a los engranajes helicoidales dobles,
exceptuando que el ngulo de la hlice es generalmente mayor para los helicoidales dobles,
puesto que no hay empuje axial.
EJES PERPENDICULARES
Helicoidales cruzados:
Los engranes helicoidales cruzados (llamados con ms precisin "engranes helicoidales
con ejes cruzados") son idnticos a los engranes helicoidales en paralelo, pero estn
montados en ejes que no son paralelos. La relacin entre el ngulo del eje, , y los ngulos
de hlice de los engranes en contacto 1 y 2 es:
= 1+ 2
Los engranes en contacto tienen, por lo comn, hlices del mismo sentido, pero si no,
sese un signo negativo con el valor ms pequeo de . El ngulo ms comn entre
flechas es de 90 grados, el cual es el resultado de que los engranes en contacto tengan
ngulos de hlice que sean complementarios del mismo sentido.
La accin de los engranes helicoidales cruzados difiere en forma fundamental de los
engranes helicoidales en ejes paralelos en los que los dientes que casan se deslizan sobre
cada uno de los otros a medida que giran. Esta velocidad de deslizamiento se incrementa al
aumentar el ngulo de flecha o eje. Para un ngulo de eje dado, la velocidad de
deslizamiento es menor cuando los dos ngulos de hlice son los mismos. Los engranes
helicoidales en contacto deben tener el mismo Paso normal y ngulo de hlice, pero no
necesariamente los mismos Paso y ngulo de diente. Adems, la relacin de velocidad no
es necesariamente la relacin de los dimetros de paso; debe calcularse como la relacin de
los nmeros de dientes. Debido a su punto terico de contacto, los engranes helicoidales
tienen capacidad muy baja para soportar cargas, por lo comn, menos de 400 N de carga
resultante por diente. La restriccin es el deterioro de la superficie, no la resistencia a la
flexin. Para incrementar la capacidad de carga, por lo comn se usan relaciones de 2 o
ms. Para incrementar la relacin de contacto, por lo general, se recomiendan valores bajos
del ngulo de presin y valores relativamente grandes de profundidad de diente.
Cnicos hipoides:
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos helicoidales formados
por un pin reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se
instala principalmente en los vehculos industriales que tienen la traccin en
los ejes traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las carroceras de
tipo bajo, ganando as mucha estabilidad el vehculo. Por otra parte la
disposicin helicoidal del dentado permite un mayor contacto de los dientes
del pin con los de la corona, obtenindose mayor robustez en la transmisin.
Su mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello mquinas talladoras
especiales (Gleason).
3.
Conclusiones
Los
diferentes
en
hay
4.
Recomendaciones
5. Biografa
http://www.valycontrol.com.mx/mt/mt_cap_15.pdf
http://html.rincondelvago.com/sistemas-de-unidades-y-medidas.html
http://www.sitenordeste.com/mecanica/Engranaje-helicoidal.htm