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SELEO DOS EQUIPAMENTOS DE TRANSPORTE EM TERRAPLANAGEM :

FATORES QUE INFLUEM


Fatores naturais:
topografia ( mais ou menos acidentada ) ; altitude ; natureza dos solos, presena
de lenol fretico, regime de chuvas .
Fatores do projeto:
volume a ser movido, distncias de transporte, rampas, dimenses das
plataformas .
Fatores econmicos :
custo unitrio ( por m3 movimentado ).
Princpios bsicos do critrio econmico :
reduo ao mximo, do capital empatado; equilbrio de trabalho para rendimento
mximo por unidade mecanizada ; o custo unitrio deve ser sempre menor que o
custo da maquina ou de algum mtodo de trabalho alternativo
FATORES NATURAIS
Natureza do solo :
Granulometria , resistncia ao rolamento , capacidade de suporte ao de
cargas , umidade natural , aderncia...
Exemplos: baixa capacidade de suporte ou alta resistncia ao rolamento pode
descartar possibilidade de usar equipamento de pneus , como p carregadeira
sobre pneus, em geral mais econmica, ser substituda por shovel, retroescavadeira ou draga, de custo horrio maior. Motivos: excesso de umidade , solo
argiloso com matria orgnica , turfas, interferncia de lenol fretico.
A resistncia ao rolamento no afeta equipamentos de esteiras.
Topografia :
Terrenos acidentados implicam rampas mais fortes. (Declives e aclives maiores).
Ento surge necessidade de maior potncia e problemas de aderncia nos
aclives, bem como problemas de segurana nos declives.
Regime de chuvas : Exemplos citados por Ricardo e Catalani, relativos ao estado
de S. Paulo:

Precipitaes at 5 mm, em 10 dias por ms acarretam 50 % paralisao.


No inverno (estao de seca ) - mdia de 15 % paralisao .
Na estao chuvosa : em regies com mais de 3 000 mm/ano desaconselhvel
o uso de equipamento com pneus (exemplo: Serra do Mar).
FATORES DE PROJETO
Volume a ser movido, peso, empolamento, compactabilidade
O volume geralmente contratado medido no corte, em obras rodovirias. Ao ser
escavado, ocorre o empolamento (aumento de volume), e o novo volume que
ser transportado. Quando compactado em um aterro, o volume reduz-se
novamente, tendo seu peso especfico aparente aumentado. Ao dimensionar
aterros, necessrio conhecer a % de reduo volumtrica. Verificar tambm a
capacidade de carga (em peso) do equipamento de transporte . Conforme a
densidade do material transportado, no se deve coroar a carga (carregamento
mximo) de caminhes ou scrapers (por exemplo), para no reduzir sua vida til.
CARACTERSTICAS APROXIMADAS DE ALGUNS MATERIAIS:

MATERIAL

Kg/m3
(CORTE)

Empolamento
(multiplicar)

Fator de
converso
(peso)

Kg/m3
(SOLTO)

Argila

1720

1,4

0,72

1140

Argila c/ pedregulho,
seca

1780

1,4

0,72

1300

Argila c/ pedregulho,
molhada

2200

1,4

9,72

1580

Carvo antractico

1450

1,35

0,74

1070

Carvo betuminoso

1280

1,35

0,74

950

Terra comum, seca

1550

1,25

0,8

1250

Terra comum,
molhada

2000

1,25

0.8

1600

Pedregulho(1-5 cm),
molhado

2000

1,12

0,89

1780

Pedregulho(1-5 cm),
seco

1840

1,12

0,89

1640

Hematita

3180

1,18

0,85

2700

Magnetita

3280

1,18

0,85

2780

Calcreo

2620

1,67

0,6

1570

Areia seca, solta

1780

1,12

0,89

1580

Areia molhada,
compacta

2100

1,12

0,89

1870

Arenito

2410

1,54

0,65

1570

Escria de fundio

1600

1,23

0,81

1300

Peso, empolamento e fc variam com tamanho das partculas, componentes,


contedo de umidade, grau de compacidade, etc. Testar.
SE GRANDE VOLUME :
Mais e melhores mquinas - grande investimento inicial, grande lucro bruto.
Necessrio maior planejamento, controles mais rgidos.
SE PEQUENO VOLUME:
Mquinas menores em menor nmero, menor investimento inicial, menor
faturamento.
Em certas obras, como na construo de barragens, o volume pode ser medido e
pago por material compactado. Para pequenos volumes, uma primeira
aproximao feita considerando-se 25 % de reduo em relao ao volume de
corte . Para um bom oramento, h que testar, fazendo (por exemplo) aterro
experimental.

Custos envolvidos :
Preo ds mquinas, transporte para a obra, instalao da obra, alojamentos (e
afins), mo de obra ( direta e indireta ) ; segurana, instalaes de pronto socorro,
CIPA (controle interno de preveno de acidentes) , lazer, transporte de pessoal,
manuteno, controles da produo e qualidade, servios sociais , posto de
abastecimento com lavagem e lubrificao, etc.
Distncia de transporte : dt
tempos e custos de carga , descarga , manobras ( pequenos , quase fixos ,
quando comparados aos de transporte em distncias mdias e longas ) .
CUSTO DE UM SERVIO :
C = Ch / Qh
Onde :Ch o custo global e Q h a produo global da equipe.
A produo de cada mquina inversamente proporcional ao tempo de ciclo :
Q=f(1/tc)
Se dt cresce

tempo de ciclo cresce Qh diminui C cresce

Critrio de custo em funo da distncia de transporte : ( primeira aproximao,


mas no o nico critrio)
DISTNCIA (m)

0 50 100 200 300 400 750 900

EQUIPAMENTO

+ de
900

Trator de esteiras

Scraper rebocado por trator de esteiras

Motoscraper convencional de 1 eixo

Motoscraper grande (twin)

Unidades de transporte + unidades de carga

O critrio de CUSTOS pela distancia de transporte o primeiro a ser considerado,


mas no determinante: outros fatores devem ser analisados. Alguns fatores

tcnicos (rampa, afundamento, material transportado, etc.) PROBEM o uso de


alguns dos equipamentos.
A estimativa da produo provvel para o cumprimento de prazos, anlise da
topografia do conjunto da obra , necessidade de servios* paralelos , manuteno,
so alguns dos muitos outros parmetros a serem analisados na escolha
quantitativa da equipe .
O estudo e o controle do tempo de ciclo, que dever ser o mnimo possvel,
uma, se no a maior, diferena entre o empreiteiro que tem lucros para o que tem
prejuzos ... Os principais instrumentos para isso so: cronmetro, papel, lpis e
bom senso. Voltaremos ao assunto mais adiante.

SELEO DAS UNIDADES DE TRANSPORTE:


PRINCIPAIS TIPOS DE UNIDADES DE TRANSPORTE :
CM - caminhes ( caamba comuns ou fora-de-estrada )
VG F - vages com descarga pelo fundo (botton-dump)
VGL - vages com descarga lateral
VG T - vages com descarga traseira (rear-dump) e
UNIDADES ESCAVOTRANSPORTADORAS ( SCRAPERS )
CONV 1

scraper convencional

CONV 2

scraper convencional c / rebocador de 2 eixos

EL

scraper com esteira elevatria

PP

push-pull

MT-TR

motor traseiro , trao em todas as rodas

SR

scraper rebocado por trator de esteiras

Conforme a natureza do material transportado:


Todos os equipamentos mencionados podem transportar argila, areia, pedregulho
mido e grado. Mas os scrapers EL, PP e os vages VGF no so indicados para
o uso com rocha escarificada ou dinamitada. (desgaste). Analise e discuta os
problemas de carga e descarga de um scraper transportando rocha dinamitada.

Seleao conforme o afundamento dos pneus e a resistncia ao rolamento:


Causas de resistncia ao rolamento: atrito interno, atrito roda x piso,

afundamento causa subida permanente.


Para afundamento de pneus na pista de trabalho at 10 cm, ou resistncia ao
rolamento at 85 kg/ tonelada, qualquer dos equipamentos pode ser usado.
Se o afundamento for maior que 25 cm, ou a resistncia a rolamento maior que
183 kg/ t , apenas o SR apresenta rendimento. At esse ltimo limite, recomendase PP e MT-TR. Afundamentos entre 10 e 15 cm ou resistncias ao rolamento de
85 a 117 kg/t indicam o uso de scrapers convencionais (1 e 2). Caminhes e
vages no devem ser usados quando se observa afundamentos superiores a 10
cm. Ver grfico seguinte.

RESISTNCIAS MDIAS AO ROLAMENTO, EM QUILOS POR TONELADA


(EQUIP. DE PNEUS)
Estrada dura e compactada, que no cede sob peso
( concreto ou macadame betuminoso)............................................20
Estrada firme que cede levemnte sob peso
(pavimento com macadame comum) .............................................30
Estrada de terra, estabilizada, que cede sob peso
(penetrao aproximada dos pneus, 2 a 3 cm) ................................50
Estrada de terra no estabilizada
(penetrao dos pneus, 10 a 15 cm) .............................................. 75
Estrada de terra, solta, barrenta ou arenosa ................................100 a 200
Fonte: Introduo Terraplanagem (Caterpillar do Brasil)

Capacidade de vencer rampas:


Caminhes e vages : at 15 %
CM fora-de-estrada at 25 %
Scrapers de dois eixos com pouco peso nas rodas motrizes : at 10 %
Scrapers de um eixo : at 15 %
Scrapers TR e PP : aproximadamente at 30 %
Scrapers SR ( rebocados por Trator de esteiras) : at 40 %

RESISTNCIA TOTAL AO MOVIMENTO DE UM EQUIPAMENTO

A resistncia total pode ser decomposta em:


1. resistncia ao rolamento;
2. resistncia de rampa;
3. resistncia de inrcia; (pequena e difcil de dimensionar );
4. resistncia do ar atrito e presso frontal (desprezvel na terraplanagem ).
A resistncia de inrcia surge quando o veculo sofre variao na velocidade
(freada ou acelerao) . Para reduzi-lo, o modo mais prtico reduzir as causas,
suavizando o trajeto dos equipamentos (principalmente veculos de transporte).
Detalhando a resistncia de rampa:

R rampa = P cos () : simplificamos o clculo expressando em porcentagem e


fazendo

R (em Kg) = 10 x P (em toneladas) x ( aclive em porcentagem )


P. exemplo: se = ang tg( 15/100) , aclive % = 15/100 = 0,15
R = 10 x P x 0,15
A resistncia total ao movimento ser expressa por
RT = R rolamento + R rampa
(desprezamos os outros fatores, muito pequenos)

costume calcular separadamente o peso P2 sobre o eixo trator, para facilitar o


clculo da aderncia ( semelhante ao atrito ).
Conhecido o coeficiente de aderncia A e o peso P2 do trator, calculamos a fora
de aderncia Fa = P2 x A.
Se RT > Fa , as rodas tratoras patinam e o veculo no se move.
Ver mais detalhes adiante, em POTNCIA.

Facilidade de Escavao com scrapers em terreno natural:


Terrenos muito compactos : use scraper SR ou TR, com pusher.
Menos compactos : convencionais. Os "cavalos"(tratores) de pior desempenho
quando h pouca aderncia so os de dois eixos.
Sobre os tratores de rodas puxando scraper:
Como ambos se deslocam sobre rodas, h que considerar o peso do trator e o do
scraper, vazio ou carregado. Calcular resistncia ao rolamento,
resistncia/assistncia de rampa, distribuio do peso , aderncia.
A resistncia ao rolamento no afeta os tratores de esteiras ...
Resumo:
CONV1- Motoscraper convencional ,
rebocador (cavalo) de 1 eixo:
Para distncias mdias e curtas,
terrenos de compacidade mdia ou
baixa, rampas < 15 %, terrenos com
bom suporte e pouco afundamento
(baixa resistncia ao rolamento.
CONV2 - Motoscraper
convencional , rebocador (cavalo)
de 2 eixos:
Distncias mdias e grandes, terreno
compacidade mdia ou baixa, rampas
at 10 %, terrenos bom suporte e
afundamento < 15% (baixa resistncia
ao rolamento).

EL Motoscraper
com
elevatrio:
Distncias
curtas e
mdias,
terrenos
pouco
compactos,
solo solto,
rampas
pequenas
(<10 %) ,
terrenos com
bom suporte
e pouco
afundamento
(baixa RR)
MT-Motoscraper (twin) :
Distncias mdias, terrenos compactos, rampas
< 30 % (mdias e fortes), terrenos de baixa cap.
De suporte e alta resistncia ao rolamento.
Scraper rebocado SR por trator de
esteiras:
Distncias curtas, terrenos
compactos, fortes rampas (> 30 %),
terrenos de baixa capacidade de
suporte e alta resistncia ao
rolamento.
CONSIDERAES SOBRE CARGA, TRANSPORTE E ESPALHAMENTO:
Carregamento mais caro: vages e caminhes (tempo de carga muito maior que
dos scrapers).
Carregamento mais barato: TR e EL quando terreno dispensa uso de pusher,
porem menor velocidade acarreta transporte mais caro. Os EL , invertendo o
sentido da esteira, tem a descarga mais regular, adiantando o espalhamento.
Caminhes e vages tem transporte com custo menor, porm espalhamento aps
descarga mais caro ( preciso usar trator de lminas e motoniveladoras).

VAGO

FORA-DE-ESTRADA

COMPARAES ALTERNATIVAS
Os fatores que mais influem no desempenho de equipamentos
escavotransportadores so: distncia de transporte e resistncias ao movimento
das mquinas. O grfico a seguir orienta uma seleo baseada nesses fatores.

(grfico baseado em Ricardo e Catalani: Manual Prtico de Escavao)

Algumas vezes as mquinas so usadas em condies diferentes das mais


favorveis segundo esse grfico. Fatores teoricamente menos importantes podem
predominar em condies especiais, conforme anlise de produo e custo, no
disponibilidade momentnea de um recurso, trabalhos de curta durao, etc.
Veja a continuao do assunto em POTNCIA
Referencias bibliogrficas:

Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Manual Prtico de Escavao, Pini


Editora
Senso, Wlastermiler de - Terraplenagem EP USP, 1975
?? - Princpios Bsicos de Terraplanagem Caterpillar Brasil
Pacheco, Luiz Cesar Duarte - Apostila de Construo de Estradas I

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