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REGRAS 2008

INTRODUO
PARTE I

ADMINISTRAO DA CLASSIFICAO

FASCCULO 1

PARTE II

REGRAS PARA CONSTRUO E CLASSIFICAO


DE NAVIOS IDENTIFICADOS POR SUAS MISSES

FASCCULO 2
FASCCULO 3
FASCCULO 4
FASCCULO 5
FASCCULO 6
FASCCULO 7

PARTE III INSUMOS - CLASSIFICAO


FASCCULO 8

FASCCULO 1

INTRODUO

PARTE I

ADMINISTRAO
DA CLASSIFICAO

INTRODUO
I1.

COMITS TCNICOS

I2.

APLICAO DESTAS REGRAS

I3.

CONTEDO BSICO DAS REGRAS


I3. 1. Diviso bsica de assuntos
I3. 2. Mapa de aplicao das prescries por Ttulos (tipos de navios)

I4.

I3.3.

Numerao de pginas

I3.4

Sumrio das alteraes para as Regras 2008

CONDIES GERAIS DE ATUAO DO RBNA

REGRA 2008

Intr-1

I1.

COMITS TCNICOS
O escopo destas Regras abrangido pelas reas dos seguintes Comits Tcnicos do RBNA:

NAVEGAO MARTIMA

NAVEGAO INTERIOR

MATERIAIS E SOLDAGEM

I2.

APLICAO DESTAS REGRAS

Estas REGRAS so desenvolvidas para atender classificao de embarcaes de casco


metlico, que operem em guas ocenicas.
As modificaes nas REGRAS so aplicadas seis meses aps a publicao, a menos que
considerado necessrio ou relevante.
A interpretao destas REGRAS de competncia exclusiva do REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES - RBNA. A citao delas como referncia s vlida com a
autorizao escrita de sua Administrao. A reproduo de toda a REGRA ou parte s vlida com
a autorizao escrita da Administrao do RBNA.

I3.

CONTEDO BSICO DAS REGRAS


I3. 1. Diviso bsica de assuntos

A organizao bsica deste Livro de Regras compreende: PARTE, TTULOS, SEES E


CAPTULOS. Os Captulos se dividem em SUB-CAPTULOS, TPICOS E PARGRAFOS. Os
ndices de captulos se encontram no incio de cada seo.
Para o critrio da diviso em Partes, ver a Parte I, Ttulo 01, Sec. 1, Captulo D, SubCaptulo D3, tpico D3.100 e D3.200.
Para o critrio da diviso em Ttulos, ver a Parte I, Ttulo 01, Sec. 1, Captulo D, SubCaptulo D3, tpico D3.100 e D3.300.
Para o critrio da diviso em Sees 1 a 8, ver a Parte I, Tt. 01, Sec. 1, Captulo D, SubCaptulo D3, tpico D3.100 e D3.400.
As Regras esto divididas em Partes (I, II e III) que abrigam Fascculos e Grupo de Ttulos,
para facilitar a pesquisa das prescries para os diversos tipos de navios e misses, controle de
futuras atualizaes e organizao em caso de impresso.
A Parte I abriga o Fascculo 1, a Parte II abriga os Fascculos de 2 7 e a Parte III abriga o
Fascculo 8.
Intr-2

REGRA 2008

No caso de impresso as Partes I, II e III so definidas por cores:


Parte I
Verde
Parte II
Amarelo
Parte III
Azul
As Sees das Partes I e III esto discriminadas no incio de cada Ttulo.
As Sees da Parte II esto discriminadas pelas seguintes naturezas tcnicas:
Sees de Casco:

Sees de Maquinaria:
Sees de Eletricidade/Eletrnica:

Seo 1 arquitetura naval;


Seo 2 estrutura;
Seo 3 equipamentos de casco;
Seo 4 acomodaes;
Seo 5 motores e mecnica;
Seo 6 tubulaes;
Seo 7 eletricidade;
Seo 8 nutica e eletrnica.

A diviso bsica em assuntos mostrada na Tabela T. Introduo I3. 1.

REGRA 2008

Intr-3

TABELA T. INTRODUO I3. 1 DIVISO BSICA DA REGRA EM ASSUNTOS


Parte I Administrao da Classificao
Fascculo 1
Introduo
TTULO

SEES

01

Classe Atribuio

1
2

Classificao Fatos
Classificao Gerncia

02

Classe Manuteno

1
2

Vistorias Periodicidade
Vistorias Abrangncia

Parte II Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Fascculo 2
Grupo 10 Carga Geral
TTULO

11

Navios em Geral

SEES

1
2
3
4

Arquitetura Naval
Estrutura
Equipamento de casco
Acomodaes

Fascculo 3
Grupo 10 Carga Geral
TTULO

11

Navios em Geral

SEES

5
6
7
8

Motores e mecnica
Tubulao
Eletricidade
Nutica e eletrnica

Fascculo 4
Grupo 10 Carga Geral
TTULO

Intr-4

SEES

12

Navios de Containers

1
2
3

13
14

Frigorfico
Graneleiro

Em Elaborao
Ver Tabela T. Introduo I3.2

REGRA 2008

Arquitetura Naval
Estrutura
Equipamento de casco

15

Navios Carreteiros (Ro-Ro)

16

Navios
para
Mercadorias
Perigosas
17 Carga no convs
18 Balsa
19 Carga Especial
Grupo 20 Passageiros
21 Navios de Passageiros

22
23
24
25
26
27
28
29

1
2
3

Arquitetura Naval
Estrutura
Equipamento de casco

Arquitetura Naval

Ver Tabela T. Introduo I3.2


Ver Tabela T. Introduo I3.2
Ver Tabela T. Introduo I3.2
1
4
5
6
7

Arquitetura Naval
Acomodaes
Motores e mecnica
Tubulao
Eletricidade

Navios de Passageiros e Veculos 1


Arquitetura Naval
(Ferry-boat)
Flotel
Ver Tabela T. Introduo I3.2
Iate comercial
Ver Tabela T. Introduo I3.2
Carreteiro Misto (Ro-Ro)
Passageiros + Carga

Ver Tabela T. Introduo I3.2


Ver Tabela T. Introduo I3.2

Passageiros Especial

Ver Tabela T. Introduo I3.2

Fascculo 5
Grupo 30 Granis Lquidos
TTULO

31

Navios de Granel Lquido

SEES

Arquitetura Naval

Lquidos Inflamveis Classe 3 - 1


Petroleiros
2
3
5
6
7

Arquitetura Naval
Estrutura
Equipamento de casco
Motores e mecnica
Tubulao
Eletricidade

33

Navios Qumicos

Arquitetura Naval

34

Navios Gaseiros

1
2
3
5
6
7

Arquitetura Naval
Estrutura
Equipamento de casco
Motores e mecnica
Tubulao
Eletricidade

32

REGRA 2008

Intr-5

35

Navios Auxiliares para Preveno 1


e Controle da Poluio OIL 2
RECOVERY
3
4
5
6

Arquitetura Naval
Estrutura
Equipamento de casco
Acomodaes
Motores e mecnica
Tubulao

36
37
38
39

Processamento Petrleo
Processamento e Armazenamento

Em Elaborao
Em Elaborao

Granel Lquido Especial

Em Elaborao

Fascculo 6
Grupo 40 Servio
TTULO

SEES

41

Navios Pesqueiros

1
3

Arquitetura Naval
Equipamento de casco

42

Rebocador / Empurrador

1
3

Arquitetura Naval
Equipamento de casco

43

Dragas e Bateles

1
2
3
6

Arquitetura Naval
Estrutura
Equipamento de casco
Tubulaes

44
45

Cbrea

1
3

Arquitetura Naval
Equipamento de casco

46

Dique Flutuante

1
2

Arquitetura Naval
Estrutura

47

Supridor

1
2
5
6
7

Arquitetura Naval
Estrutura
Motores e mecnica
Tubulao
Eletricidade

48
49

Flutuante
Especial

Em Elaborao
Ver Tabela T. Introduo I3.2

Fascculo 7
Grupo 50 Notaes Adicionais
TTULO

Intr-6

SEES

51
52

Navios fora de servio (Lay-up)


Automao

Motores e mecnica

53

Posicionamento Dinmico

Nutica e eletrnica

REGRA 2008

54
55
56
57
58
59

Mercadorias Perigosas
Alta Velocidade
Combate a Incndio

Em Elaborao
Em Elaborao
Em Elaborao

Parte III Insumos Classificao


Fascculo 8
Grupo 60 Materiais e Equipamentos
TTULO

61

SEES

Insumos de Casco

1
2
3
4

Arquitetura Naval
Estrutura
Equipamento de casco
Acomodaes

62 Insumos de Maquinaria

5
6

Motores e mecnica
Tubulao

63 Insumos de Eletricidade, Nutica e 7


Eletrnica
8

Eletricidade
Nutica e eletrnica

As explicaes sobre as divises das Regras encontram-se na Parte I, Ttulo 01, Seo 1, Sub
captulo D3.
As Sees da Parte II, no mencionadas na Tabela T. Introduo I3.1, esto indicadas na Tabela T.
Introduo I3.2 a seguir.

REGRA 2008

Intr-7

I3.2.

Mapa de aplicao das prescries por Ttulos (tipos de navios)

No quadro a seguir so indicadas as sees dos Ttulos que tm prescries especficas com
um X. Para as que no tm, indicado o Ttulo que a elas se aplica. As prescries bsicas, isto
, aplicveis a todos os navios, esto no Ttulo 11.

FRIGORFICO

GRANELEIRO

CARRETEIRO
(Ro-Ro)

CARGA NO
CONVS

BALSA

CARGA
ESPECIAL

T 11

T 12

T 13

T 14

T 15

T 16

T 17

T 18

T 19

Ver
Nota
(1)

T11

T11

T11

T11

T11

T15

T11

Ver
Nota
(2)

S3

T11

T11

T15

T11

ACOMODAES
MOTOR/
MECNICO

S4
S5

X
X

T11
T11

T11
T11

T11
T11

T11
T11

T11
T11

T11
T11

TUBULAES
ELETRICIDADE

S6
S7

X
X

T11
T11

T11
T11

T11
T11

T11
T21

T11
T11

T11
T11

NUT/ELETRN

S8

T11

T11

T11

T11

T11

T11

T28

T 29

T11

T11

T11

IATE
COMERCIAL

T 27

FLOTEL

T 26

PASSAFEIROS E
VEICULOS
(FERRY BOAT)

T 25

PASSAGEIROS

Ttulo
Seo

ARQUIT NAVAL S1

PASSAGEIROS
ESPECIAL

EQUIP CASCO

(VAGO)

PASSAGEIROS +
CARGA

CARRETEIRO
MISTO (Ro-Ro)

S2

(VAGO)

ESTRUTURA

Tipo de Navio

Intr-8

CONTAINER

Ttulo
Seo

ARQUIT NAVAL S1

CARGA GERAL

Tipo de Navio

MERCADORTIAS
PERIGOSAS

TABELA T. INTRODUO I3.2 Ttulos com prescries especficas

T 21

T 22

T 23

T24

T21

ESTRUTURA

S2

T11

T15

T11

T11

T15

T11

EQUIP CASCO

S3

T11

T15

T11

T11

T15

T11

ACOMODAES
MOTOR/
MECNICO

S4
S5

X
X

T21
T11

T21
T11

T21
T11

T21
T11

T21
T11

TUBULAES
ELETRICIDADE

S6
S7

X
X

T11
T21

T11
T21

T11
T21

T11
T21

T11
T21

NUT/ELETRN

S8

T11

T11

T11

T11

T11

T11

REGRA 2008

Ver
Nota
(3)

NAVIOS QUIMICOS

NAVIOS GASEIROS

AUXILIARES
PREVENO E
CONTROLE POLUIO

PROCESSAMENTO DE
PETROLEIO

PROCESSAMENTO E
ARMAZENAMENTO

(VAGO)

GRANEL LIQUIDO
ESPECIAL

T 31

T 32

T 33

T34

T 35

T 36

T37

T38

T 39

Ver
Nota
(1)

Ver
Nota
(1)

S3

T11

T11

ACOMODAES
MOTOR/
MECNICO

S4
S5

T11
T11

T11
X

T11
T11

T11
X

X
X

TUBULAES
ELETRICIDADE

S6
S7

T11
T11

X
X

T11
T11

X
X

X
T11

NUT/ELETRN

S8

T11

T11

T11

Tipo de Navio

Ttulo
Seo

ARQUIT NAVAL S1

ESPECIAL

EQUIP CASCO

FLUTUANTE

SUPRIDOR *

DIQUE
FLUTUANTE

T11

CBREA

DRAGAS E
BATELES

T11

REBOCADOR
EMPURRADOR

S2

Ver
Nota
(1)

PESQUEIRO

ESTRUTURA

(VAGO)

LIQUIDOS
INFLAMAVEIS CLASSE
3 - PETROLEIRO

Ttulo
Seo

ARQUIT NAVAL S1

GRANEL LQUIDO

Tipo de Navio

T 41

T 42

T 43

T45

T 46

T 47

T48

T 49

Ver
Nota
(1)

Ver
Nota
(3)

ESTRUTURA

S2

T11

T11

T15

EQUIP CASCO

S3

T11

T11

ACOMODAES
MOTOR/
MECNICO

S4
S5

T11
T11

T11
T11

T11
T11

T11
T11

T11
T11

T11
X

TUBULAES
ELETRICIDADE

S6
S7

T11
T11

T11
T11

X
T11

T11
X

T11
T11

X
X

NUT/ELETRN

S8

T11

T11

T11

T11

T11

T11

* Navios supridores que transportem leo combustvel ou produtos qumicos estaro


sujeitos aos regulamentos para Eletricidade do T32, a depender de anlise pelo RBNA.

REGRA 2008

Intr-9

ESTRUTURA

S2

EQUIP CASCO

S3

ACOMODAES
MOTOR/
MECNICO

S4
S5

TUBULAES
ELETRICIDADE

S6
S7

NUT/ELETRN

S8

AUTOMAO

POSICIONAMEN
TO DINAMICO

MERCADORIAS
PERIGOSAS

ALTA
VELOCIDADE

COMBTE A
INCNCIO

(VAGO)

(VAGO)

(VAGO)

Ttulo
Seo

ARQUIT NAVAL S1

NAVIOS FORA
DE SERVIO

Tipo de Navio

T 51

T 52

T 53

T54

T55

T56

T57

T58

T59

Ver
Nota
(4)

Ver
Nota
(1)

Ver
Nota
(1)

Ver
Nota
(1)

Nota (1) Regra em elaborao.


Nota (2) As Regras sero aplicveis conforme a natureza da carga especial.
Nota (3) As Regras sero aplicveis conforme a natureza da misso especial.
Nota (4) As Sees do Ttulo 51 esto incorporadas a um nico texto.

I3.3

Numerao de pginas para as Regras 2008

A numerao de pginas para as Regras 2008 foi feita por Seo dentro de cada Ttulo.
Assim a pgina 2-3, por exemplo, corresponde terceira pgina da seo 2 dentro do Ttulo
que consta no cabealho da pgina direita.
No exemplo abaixo, o cabealho indica tratar-se da Parte II, Ttulo 11, Seo 2:
REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA
- Seo 2
CAPITULOS
-AaIeT

A numerao 2-1 ao p da pgina significa a primeira pgina da seo 2 do ttulo e parte


referidos no cabealho.

Intr-10

REGRA 2008

I3.4

Sumrio das alteraes para as Regras 2008

TABELA I3.3 Sumrio das alteraes para as Regras 2008


ENTRADA EM VIGOR: 01 de julho de 2010
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
Todas

Descrio
Numerao de pginas

Parte 1
I.1
I.2

Parte I
I.1
I.1

Introduo
Diretoria Tcnica
Comit Tcnico

I.2

I.2

Aplicao das Regras

I2.

I.3

Contedo bsico das Regras

I.4

I.3

Ta.b T. Introd.
I4.1

Tab. T.Introd.
I3.1

Tabela de Ttulos com


Prescries Especficas

Ta.b T. Introd.
I4.1

Tab. T.Introd.
I3.1

Assuntos

I3.3

I5.

I.4

PARTE 1
Pt.1 Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.1.100
Pt.1 Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.2.100
Pt.1 Tit. 01
Sec.1 Tab.T.
B.3.101.1

PARTE I
Pt.I Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.1.100
Pt.I Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.2.100
Pt.I Tit. 01
Sec.1 Tab.T.
B.3.101.1

Pt.1 Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.3.100

Pt.I Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.3.100

Sumrio de alteraes para as


Regras 2008
Condies gerais de atuao do
RBNA
Administrao da classificao
Modus operandi

Status / Comentrios
Alterada a gerao da numerao de
pginas conforme item I3.3 acima.
Cancelado.
Mudana do sub-captulo de I.2.
para I.1.
Renumerada de I.3 para I.2
Mudana de casco de ao para
casco metlico considerando a
abrangncia de outros materiais
alm do ao (alumnio, etc.).
Alterada a organizao bsica das
regras e a definio de Parte para
facilitar a consulta por tipo de navio
e natureza da misso.
Alterada para atender alterao da
organizao bsica das regras e
desenvolvimento de novas regras
para diversos ttulos.
Alterada de forma a atender a
mudana na organizao bsica das
regras.
Acrescentados / alterados os tipos
de navios nos diversos grupos.
Alterada de forma a atender a
mudana na organizao bsica das
regras.
Acrescentados / alterados os tipos
de navios nos diversos grupos.
Acrescentado sub-captulo.
Renumerado de I.5 para I.4.

Alterada definio de Classe.

Definies

Alterado texto para maior clareza.

Classificao Atividade /
Servio

Alterada a tabela para acrescentar /


modificar a classificao devido
novas regras desenvolvidas e adio
da notao adicional de classe.
Acrescentada notao para
Com superviso s no estaleiro
construtor (sem superviso de
insumos nos fabricantes).

Classes disponveis menes

REGRA 2008

Intr-11

Intr-12

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
Pt.1 Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.3.100

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
Pt.I Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.3.100

Descrio

Pt.1 Tit. 01
Sec.1 Tab.T.
B.3.201.1
Pt. 1 Tit. 01
Sec. Cap.
D1.201
-

Pt.I Tit. 01
Sec.1 Tab.T.
B.3.201.1
Pt. I Tit. 01 Sec.
Cap. D1.201

Sumrio de menes de classe

Pt.I Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.3.100

Notaes adicionais de classe

Pt.1 Tit.01
Sec.1 D3

Pt.I Tit.01 Sec.1


D3

Organizao das Regras

Pt.1 Tit.01
Sec.1 D4

Pt.I Tit.01 Sec.1


D4

Texto base e textos especficos

Pt.1 Tit.01
Sec.1 E3.103

Pt.I Tit.01 Sec.1


E3.103

Dispensa das vitorias


intermedirias de casco

Pt.1, Tit.01,
Sec.2

Pt.I Tit.01 Sec.


2

Alterado de Parte 1 para Parte I

PT. I Tit.01
Sec.2 F7.200

Vistorias em navios com classe


fora de servio (laid-up)

Pt. I Tit.01
Sec.2 F7.300

Vistoria contnua de maquinaria

Parte 2

Parte II

Pt. 2 Tit. 11
Sec. 1

Pt. II Tit. 11
Sec. 1

Pt.2 Tit. 11 Sec


1 A.1 100

Pt.II Tit. 11 Sec


1 A.1 100

Classes disponveis menes

Identificao da Regra

Status / Comentrios
Alterados os 2 e 3 dgitos da
meno de classe de casco
Alterados os 2 e 3 dgitos da
meno de classe de maquinaria.
Alterada tabela para conformidade
com a alterao da meno de
classe.
Alterada para edio 2008
Alterada para incluir a emisso em
outras lnguas.
Geradas as notaes adicionais de
classe para atender a necessidades
geradas com o desenvolvimento das
Regras e solicitaes de clientes.
Alterada a organizao bsica das
regras e a definio de Parte para
facilitar a consulta por tipo de navio
e natureza da misso.
Acrescentados os itens 103 e 104,
modificada a numerao do item
103 para 105.
Alterada a organizao bsica das
regras e a definio de Parte para
facilitar a consulta por tipo de navio
e natureza da misso.
Removido o pargrafo referente
dispensa para navios com AB <
500.
Alterada a organizao bsica das
regras e a definio de Parte para
facilitar a consulta por tipo de navio
e natureza da misso.
Acrescentado sub-captulo referente
a vistorias em navios laid-up.
Acrescentado sub-captulo referente
a vistoria contnua de maquinaria
para melhor atendimento dos
clientes.

Regras para construo e classificao de navios identificados por


suas misses
Arquitetura Naval
Alterada a organizao bsica das
regras e a definio de Parte para
facilitar a consulta por tipo de navio
e natureza da misso.
Aplicao
Acrescentada referncia ao cdigo
ILCC.

REGRA 2008

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
Pt.2 Tit. 11 Sec
1 A.2 100

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
Pt.II Tit. 11 Sec
1 A.2 100

Descrio

Pt.2 Tit. 11, Sec


1, C3.101
Pt.2, Tit. 11,
Sec. 1, D1.100

Pt.II Tit. 11, Sec


1, C3.101
Pt.II, Tit. 11,
Sec. 1, D1.100

Preservao do Ambiente

Pt.2 Tit. 11, Sec


1, F1.101
Pt.2 Tit. 11, Sec
1, G2.200
Pt.2 Tit. 11, Sec
1, H4.200

Pt.II Tit. 11, Sec


1, F1.101
Pt.II Tit. 11, Sec
1, G2.200
Pt.II Tit. 11, Sec
1, H4.200

Propores de dimenses

Pt. 2 Tit. 11
Sec. 2

Pt. II Tit. 11
Sec. 2

Estrutura

Pt.2, Tit.11,
Sec2, B1.100
Pt.2, Tit.11,
Sec2, C1.400

Pt.II, Tit.11,
Sec2, B1.100
Pt.II, Tit.11,
Sec2, C1.400

Documentao da seo de
estrutura
Aluminio

Pt.2, Tit.11,
Sec2, D1 100
Pt.2, Tit.11,
Sec2, D1 200
Pt.2, Tit.11,
Sec2, D1 300
-

Pt.II, Tit.11,
Sec2, D1 100
Pt.II, Tit.11,
Sec2, D1 200
Pt.II, Tit.11,
Sec2, D1 300
Pt.II, Tit.11,
Sec2, D1 400

Conformidade com o projeto

Pt.2, Tit.11,
Sec2, E3 Tab
T.E3.101.1.
Pt.2, Tit.11,
Sec2, E4 100
Pt.2, Tit.11,
Sec2, E4 200
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F1 201

Pt.II, Tit.11,
Sec2, E3 Tab
T.E3.101.1.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, E4 100.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, E4 200.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F1 201.

Presso de carregamento

Pt.II, Tit.11,
Sec2, F2 304.

Chapeamento de AECs

Pt.II, Tit.11,
Sec2, F2 602

Chapeamento de ATQs

Definies

Tipos de atividades / servios

Coferdames
Anteparas de subdiviso do
casco

Aberturas na estrutura
Descontinuidades a evitar
Aberturas no convs resistente

Equao geral para espessuras


Equao geral para mdulos
resistentes
Espessura do fundo duplo a
meia nau

REGRA 2008

Status / Comentrios
Alterada numerao dos itens.
Itens 11 e 12: Acrescentadas
definies de compartimento de
maquinaria e compartimento de
maquinaria classe A.
Item 20: Acrescentada definio de
DVC.
Itens 26, 29 e 37: alterao do texto
para maior clareza.
Atualizao da resoluo da
ANVISA.
Alterada a organizao bsica das
regras e a definio de Parte para
facilitar a consulta por tipo de navio
e natureza da misso.
Alterado texto para incluir
navegao DVC.
Acrescentadas definio e
regulamentao sobre coferdames.
Modificado pargrafo sobre
antepara de coliso AV para maior
clareza.
Alterada a organizao bsica das
regras e a definio de Parte para
facilitar a consulta por tipo de navio
e natureza da misso.
Acrescentado requisito para
distribuio do peso leve.
Acrescentada referncia ao
coeficiente de eficincia
metalrgica apresentado na Pt. III
Tit. 61 Sec 2 Cap. G destas Regras.
Alterado o ttulo e a numerao do
sub-captulo.
Alterada a numerao do subcaptulo.
Alterada a numerao do subcaptulo.
Acrescentado sub-captulo com
base em estudos realizados durante
docagem de graneleiro.
Alterada formula da presso de
carregamento do fundo onde h
fundo duplo.
Alterado texto para maior clareza
de interpretao.
Alterada frmula e texto para maior
clareza de interpretao.
Ajustados os coeficientes da
frmula em decorrncia da anlise
de resultados obtidos.
Acrescentado item 304 definindo
coeficiente para anteparas
corrugadas.
Acrescentado item 602 definindo
coeficiente para anteparas
corrugadas.

Intr-13

Intr-14

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
-

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F2 304.

Descrio

Pt.2, Tit.11,
Sec2, F2 704

Pt.II, Tit.11,
Sec2, F2 704.

Prumos de de ATQs

Pt.II, Tit.11,
Sec2, F2 709.

Prumos de ATQs

Pt.2, Tit.11,
Sec2, F3 102

Pt.II, Tit.11,
Sec2, F3 102.

Espessura do costado

Pt.2, Tit.11,
Sec2, F3 203
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F3 701
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F4 601
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F4 607
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F4 800
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F5 300
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F5 700

Pt.II, Tit.11,
Sec2, F3 203.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F3 701
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F4 601.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F4 607.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F4 800.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F5 300.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F5 700.

Cavernas verticais

Pt.2, Tit.11,
Sec2, F7 401

Pt.II, Tit.11,
Sec2, F7 401.

Pt.2, Tit.11,
Sec2, Tab.
T.F8.101.2

Pt.II, Tit.11,
Sec2, Tab.
T.F8.101.2

Resumo de frmulas

Pt2, Tit.11,
Sec3, A1

PtII, Tit.11,
Sec3, A1

Aplicao

Pt2, Tit.11,
Sec3, B2.101 a
103
Pt2, Tit.11,
Sec3, D1.102
Pt2, Tit.11,
Sec3, D2.303

PtII, Tit.11,
B2.101 a 102

Regulamentao

PtII, Tit.11,
Sec3, D1.102
PtII, Tit.11,
Sec3, D2.303

Manuseio de carga ou de
servio
Numeral de equipamento

Pt2, Tit.11,
Sec3, D2.600

PtII, Tit.11,
Sec3, D2.600

Seleo de molinete

Pt2, Tit.11,
Sec3, D4

PtII, Tit.11,
Sec3, D4

Chapeamento de AEcs

Status / Comentrios
Acrescentado item 304 definindo
coeficiente para anteparas
corrugadas.
Ajustada frmula dos prumos
horizontais de anteparas
transversais e longitudinais em
funo da anlise de resultados de
clculos.
Acrescentado item 709 definindo
clculo de gomos de anteparas
corrugadas.
Ajustada frmula de clculo da
espessura do costado em funo da
anlise de resultados de clculos.
Correo de referncia cruzada.

Caverna gigante suportando vau


gigante
Braola de escotilha

Correo da frmula no caso 4.

Braola de escotilha

Acrescentada nomenclatura para a


frmula do raio de girao.
Realizado desenvolvimento do sub
captulo F4.800.
Alterados itens 301 e 302 para
maior clareza de texto.
Alterados itens 702 e 703 para
incluso de ps de galinha de chapa
dupla e fixao no casco.
Alterada frmula da espessura do
chapeamento devido anlise de
resultados de clculo.
Alterada tabela em conformidade
com os ajustes das frmulas
descritos acima.

Estrutura em cantos de escotilha


Soleira de cadaste
Ps de galinha para bossos de
tubos telescpicos em balano
e para tubules de hlice
Chapeamento de convs de
superestruturas e casarias

Equipamento de salvatagem

REGRA 2008

Revisado texto para maior clareza.

Includa aplicao aos regulamentos


para preveno e combate a
incndio.
Includa aplicao de
regulamentao para navios com
AB 500 e recomendaes IACS.
Includa referncia ao Guia para
Aparelhos de Carga do RBNA.
Includo pargrafo sobre clculo de
numeral de equipamento para
comboios.
Acrescentadas recomendaes
IACS (Rec10 Equipamento de
Fundeio) nos itens 601, 603, 604,
608, 610, 611 e conseqentemente
alterada numerao dos demais
itens.
Acrescentada referncia aos
regulamentos SOLAS.

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
Pt2, Tit.11,
Sec3, D5

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
PtII, Tit.11,
Sec3, D5

Pt2, Tit.11,
Sec3, D6.200

PtII, Tit.11,
Sec3, D6.200

Escotilhas de carga

Pt2, Tit.11,
Sec3, D6.403
Capitulo novo

PtII, Tit.11,
Sec3, D6.403
PtII, Tit.11,
Sec3, E1

Portas de visita

Capitulo novo

PtII, Tit.11,
Sec3, E2
PtII, Tit.11,
Sec3, E3
PtII, Tit.11,
Sec3, E4
PtII, Tit.11,
Sec3, E5
PtII, Tit.11,
Sec3, E6
PtII, Tit.11,
Sec3, E7
PtII, Tit.11,
Sec3, E8
PtII, Tit.11,
Sec3, E9
PtII, Tit.11,
Sec3, E10
PtII, Tit.11,
Sec3, E11

Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo

PtII, Tit.11,
Sec3, E12

Pt.2, Tit.11,
Sec.3, T5.102
Pt.2, Tit.11,
Sec.3, T6.200

Pt.II, Tit.11,
Sec.3, T5.102
Pt.II, Tit.11,
Sec.3, T6.200

Pt.3, Tit.11,
Sec.5, C2.100

Pt.II, Tit.11,
Sec.5, C2.100

Descrio
Equipamentos contra incndio

Aplicao

Precauo contra causas


potenciais de incndio
Deteco e alarme

Status / Comentrios
Alterado substancialmente o
captulo todo quanto a embarcaes
com AB 500 para conformidade
com regulamentos SOLAS.
Modificados textos no alterados
para maior clareza.
Alterada frmula do item 202
devido anlise de clculos
realizados.
Acrescentados itens 209 a 232 para
conformidade com a Rec14 da
IACS.
Renumerados demais itens.
Acrescentado item referente a
portas de proa com rampa.
Acrescentado captulo completo
para conformidade com os
regulamentos SOLAS para
preveno, conteno e combate a
incndio julgados como pertinentes
a classe, conforme procedimento
adotado pelas Classificadoras em
geral para navios sujeitos ao cdigo
SOLAS.
Idem
Idem

Controle de propagao da
fumaa
Confinamento de incndio

Idem

Integridade estrutural

Idem

Meios de extino

Idem

Meios de escape para navios


com AB 500
Desenhos para controle de
incndio
Proteo contra incndio para
instalaes para helicpteros
Proteo contra incndio para
transporte de mercadorias
perigosas
Proteo de veculos,
compartimentos da categoria
especial e compartimentos RoRo
Certificados e documentos

Idem

Inspees e testes
(equipamentos contra incndio)
Materiais para linhas de eixo
aos forjados e fundidos

REGRA 2008

Idem

Idem
Idem
Idem
Idem

Alterado texto para conformidade


com regulamentos internacionais.
Acrescentados testes em
conformidade com regulamentos
internacionais.
Acrescentada referncia a
desenvolvimento de regras para
materiais em conseqncia de
anlises de projetos.
Intr-15

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
Parte 3

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
Parte II

Pt.3, Tit.11,
Sec.5, C2.300

Pt.II, Tit.11,
Sec.5, C2.300

Pt.3, Tit.11,
Sec.5, D1.301

Pt.II, Tit.11,
Sec.5,D1.301

Item novo

Pt.II, Tit.11,
Sec.5,D2.105
Pt.II, Tit.11,
Sec.5,D2.303

Item novo

Intr-16

Pt.3, Tit.11,
Sec.5, D2.7001

Pt.II, Tit.11,
Sec.5,D2.700

Pt.3, Tit.11,
Sec.5, D3 e D4
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, D5

Pt.II, Tit.11,
Sec.5, D3 e D4
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, D5

Pt.3, Tit.11,
Sec.5, E2

Pt.II, Tit.11,
Sec.5, E2

Pt.3, Tit.11,
Sec.5, E6

Pt.II, Tit.11,
Sec.5, E6

Pt.3, Tit.11,
Sec.5, E8
Captulo novo

Pt.II, Tit.11,
Sec.5, E8
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, E10

Pt.3, Tit.11,
Sec.5, G4.600
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, H

Pt.II, Tit.11,
Sec.5, G4.600
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, H

Pt.3, Tit.11,
Sec.5, T

Pt.II, Tit.11,
Sec.5, T

Pt.3, Tit.11,
Sec.6, B2.200

Pt.II, Tit.11,
Sec.6, B2.200

Pt.3, Tit.11,
Sec.6, B3.200
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, C3.102
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, F1.104

Pt.II, Tit.11,
Sec.6, B3.200
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, C3.102
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, F1.104

Descrio

Status / Comentrios

Regras para construo e classificao de navios identificados por


suas misses
Materiais para linhas de eixo
Acrescentada referncia a
barras quadradas e redondas
desenvolvimento de regras para
laminadas
materiais em conseqncia de
anlises de projetos.
Temperaturas de projeto
Desenvolvidas regras para
temperaturas de superfcies
baseadas em relatrios de anlise de
causa de incndio.
Arranjo geral
Acrescentado item de segurana
decorrente de anlise de projetos.
Acessos
Acrescentado item referente a
sinalizao de acessos Praa de
Mquinas.
Equipamentos de proteo e
Modificados vrios textos para
medidas preventivas
maior clareza decorrente de reviso
das regras.
Acrescentado item 701.j) referente
a segurana decorrente de reviso
das regras.
Transmisso de ordens e
Modificados textos para maior
identificao da maquinaria
clareza devido reviso das regras.
Instalao diesel-eltrica de
Desenvolvido texto para
propulso
conformidade com a reviso das
regras da Seo 7.
Desempenho (de motores e
Desenvolvimento de regra devido a
geradores) e documentos a
estudos realizados.
aprovar
Instrumentao dos motores
Modificado para ficar em
conformidade com o
desenvolvimento da Parte II, Seo
5, Captulo J, Automao e
Controle.
Sobressalentes de motores
Desenvolvido para conformidade
com a REC026 e REC027 da IACS.
Aprovao de fabricantes de
Desenvolvido para atender
motores em linha
necessidades de mercado baseado
em pare na UR M5 da IACS.
Mancais de escora
Acrescentado como resultado de
reviso das regras.
Caixas redutoras e acoplamentos Captulo inteiramente refeito e
desenvolvido para conformidade
com normas ISO e ABNT.
Testes e inspees
Captulo revisado para
conformidade com as alteraes e
desenvolvimentos desta Seo.
Tubos de ligas de ao
Modificado texto introduzindo
ligas de ao, como resultado de
reviso do texto.
Tubos de cobre
Revisado texto (brasagem).
Vlvulas
Princpios de esgotamento do
casco

REGRA 2008

Item 102 alterado aps anlise da


comisso tcnica de regras.
Alterado para conformidade com
regulamentos nacionais e
MARPOL.

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, F2

Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, F2

Descrio

Pt.3, Tit.11,
Sec.6, F4

Pt.II, Tit.11,
Sec.6, F4

Suspiros, ladres

Pt.3, Tit.11,
Sec.6, F5.102

Pt.II, Tit.11,
Sec.6, F6.102

Ventilao de compartimentos instalao

Pt.3, Tit.11,
Sec.6, G1.800

Pt.II, Tit.11,
Sec.6, G1.800

Sistema de alimentao entre


bombas de combustvel e linhas
de retorno

Pt.3, Tit.11,
Sec.6, G1.300
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, G2.500

Pt.II, Tit.11,
Sec.6, G1.300
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, G2.500

Vlvulas de dreno de tanques

Pt.3, Tit.11,
Sec.6, G5

Pt.II, Tit.11,
Sec.6, G5

Pt.3, Tit.11,
Sec.6, T4.200
Parte 4

Pt.II, Tit.11,
Sec.6, T4.200
Parte II

Pt4, Tit11,Sec7

Pt II, Tit11,
Sec7

Pt4, Tit11, Sec


8

Pt II, Tit11,
Sec8

Captulo novo

Pt.II, Tit. 51

Captulo novo

Pt.II, Tit.52,

Captulo novo

Pt.II, Tit.53,

Parte 5
Pt5, Tit61, Sec
1, A1

Parte III
Pt II, Tit61,
Sec1, A1

Pt5, Tit61, Sec


2, B2

Pt II, Tit61,
Sec2, B2

Rede de combate a incndio

Tanques de expanso
(refrigerao de AD para
motores)
Ar comprimido

Status / Comentrios
Expandido o captulo para
conformidade com SOLAS e
cdigo FSS para navios com AB
500. Includos requisitos para
sistemas fixos de combate a
incndio.
Itens: F4.101, 102, 104, 204, 701
modificado texto para maior
clareza.
Modificado texto para
conformidade com a conveno
ILL.
Alterado e acrescentado texto
devido resultado de anlise de
relatrios de incndios em Praa de
Mquinas e conformidade com
SOLAS Cap. II-2, Pt.B, Regra 2.2,
item 2.2.5.2.
Revisado o tipo de vlvula para
drenos.
Alterado sistema de segurana do
tanque de expanso.

Desenvolvidos os requisites para


compressores de ar, vasos de
presso e redes de ar comprimido.
Teste de vasos de presso
Desenvolvido captulo de testes
para vasos de presso.
Regras para construo e classificao de navios identificados por
suas misses
Alterada a organizao bsica das
regras e a definio de Parte para
facilitar a consulta por tipo de navio
e natureza da misso.
Alterada a organizao bsica das
regras e a definio de Parte para
facilitar a consulta por tipo de navio
e natureza da misso.
Navios Laid-up
Captulo inteiramente desenvolvido
com base em estudos realizados.
Automao
Captulo inteiramente desenvolvido
com base em estudos realizados.
Posicionamento Dinmico
Captulo inteiramente desenvolvido
com base em estudos realizados
Captulo desenvolvido em lngua
inglesa.
Insumos - Classificao
Conduo do ensaio (prova de
Acrescentados itens para
inclinao)
conformidade com requisitos da
IMO e IACS.
Caractersticas de materiais para Alterado o captulo para incluso
estrutura
dos graus de ao de alta resistncia.

REGRA 2008

Intr-17

I4.

CONDIES GERAIS DE ATUAO DO RBNA

A atuao do RBNA no servio de classificao compreende as seguintes condies:

O RBNA se compromete a analisar o projeto e averiguar periodicamente as condies de


estado e de conformidade com as Regras, de modo a ficar continuamente apto a emitir,
endossar, suspender ou, eventualmente, retirar o CERTIFICADO DE CLASSE;

O contratante se compromete a colocar disposio do RBNA os documentos e fatos da


construo e da operao do navio, no que diz respeito classificao.
Para a forma do CONTRATO DE CLASSIFICAO ver a Parte 1, Tt. 01, Sec. 1, Cap. E.
Rgmm08p-Introduo-0

Intr-18

REGRA 2008

PARTE I

ADMINISTRAO
DA CLASSIFICAO

TTULO 01 CLASSE - ATRIBUIO


TTULO 02 CLASSE - MANUTENO

PARTE I

ADMINISTRAO
DA CLASSIFICAO

TTULO 01

CLASSE ATRIBUIO
SEO 1 CLASSIFICAO FATOS
SEO 2 CLASSIFICAO GERNCIA

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

PARTE I

Administrao da Classificao

TTULO 01

CLASSE - ATRIBUIO

SEO 1

CLASSIFICAO - FATOS

CAPTULOS
A

ATIVIDADES DO RBNA

SIGNIFICADO DA CLASSE

LIVRO DE REGISTRO

LIVRO DE REGRAS

CONTRATO DE CLASSIFICAO

CERTIFICADO DE CLASSE

CONDIES DAS EMBARCAES PARA A


CLASSIFICAO

REMUNERAO DO TRABALHO

RESPONSABILIDADE

INTERVENES NO CONCERNENTES
CLASSIFICAO

INSPEES E TESTES

REGRA 2008

1-1

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

1-2

Administrao da Classificao Parte I

REGRA 2008

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ATIVIDADES DO RBNA ................................................... 5
A1.
ATUAO NO SERVIO DE
CLASSIFICAO .......................................................... 5
100. Classificao pelas presentes Regras ................ 5
200. Significado das atividades-fim ........................... 5
300. Significado das atividades-meio ........................ 5
A2.
ATUAO EM SERVIOS COMPATVEIS
COM A CLASSIFICAO ............................................ 5
100. Vistorias de conformidade ................................. 5
200. Extenso de vida/reconstruo (life extension
ou rebuilding) ............................................................ 5
CAPTULO B ...................................................................... 6
SIGNIFICADO DA CLASSE ............................................. 6
B1.
FAZER JUS A UMA CLASSE ............................ 6
100. "MODUS OPERANDI" ..................................... 6
B2.
DEFINIES ...................................................... 6
100. Termos aqui utilizados ....................................... 6
B3.
CLASSES DISPONVEIS - MENES ............ 8
100. Critrios para as Menes de Classes ............... 8
200. Sumrio de Notaes de Classes ....................... 9
300. Notaes adicionais de classe ......................... 10
B4.
CLASSES E REQUISITOS
CORRESPONDENTES ................................................ 14
100. Descrio dos requisitos.................................. 14
B5.
PERODO DE VALIDADE DE UM CICLO DE
CLASSIFICAO ........................................................ 14
100. Validade da CLASSE ....................................... 14
200. Suspenso ou retirada da CLASSE .................. 14
300. Embarcaes fora de operao
temporariamente (laid up) ...................................... 14
CAPTULO C .................................................................... 14
LIVRO DE REGISTRO .................................................... 14
C1.
REGISTROS DE CARACTERSTICAS ......... 14
100. Contedo do LIVRO DE REGISTRO............... 14
200. Emisso e atualizao do LIVRO DE
REGISTRO .................................................................. 14
C2.
CONTROLE DE "STATUS" DA CLASSE ..... 14
100. Controle das vistorias peridicas .................... 14
C3.
NMERO DO REGISTRO DO NAVIO .......... 15
100. Nmero para navio classificado ...................... 15
200. Nmero para servio na fase de entrada em
Classe 15

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

300. Evoluo do LIVRO DE REGRAS ................... 16


D3.
ORGANIZAO DESTAS REGRAS ............. 16
100. Critrio da organizao .................................. 16
200. Organizao da primeira diviso .................... 16
300. Organizao da segunda diviso .................... 16
D4.
TEXTO BASE E TEXTOS ESPECFICOS..... 16
100. Aplicao de textos .......................................... 16
D5.
IDENTIFICAO DE TEXTOS
REFERENTES EMISSO DE CERTIFICADOS
ESTATUTRIOS .......................................................... 16
100. Marcao dos textos ........................................ 16
CAPTULO E .................................................................... 17
CONTRATO DE CLASSIFICAO .............................. 17
E1.

SOLICITAO PARA RECEBER A CLASSE


17
100. Documento de solicitao ............................... 17
E2.
COMPROMISSO DO CONTRATO................ 17
100. Compromisso do contratante ........................... 17
200. Compromisso do contratado ........................... 17
E3.
VALIDADE DO CONTRATO ......................... 17
100. Condio rotineira .......................................... 17
200. Condio especial ........................................... 17
CAPTULO F..................................................................... 17
CERTIFICADO DE CLASSE .......................................... 17
F1.
CERTIFICADO DE CLASSE .......................... 17
100. Diviso em dois Certificados ........................... 17
F2.
VALIDADE DO CERTIFICADO .................... 17
100. Condio rotineira .......................................... 17
F3.
AUTORIDADE PARA EMITIR O
CERTIFICADO ............................................................. 18
100. Condio ......................................................... 18
CAPTULO G .................................................................... 18
CONDIES DAS EMBARCAES PARA A
CLASSIFICAO ............................................................ 18
G1. ESTADO DA CONSTRUO ......................... 18
100. Construo a iniciar ........................................ 18
200. Construo em andamento .............................. 18
300. Navio j construdo ......................................... 18
400. Grande reparo ou transformao .................... 18
G2. OPERAO DOS NAVIOS ............................. 18
100. Formao dos condutores do navio ................ 18
CAPTULO H .................................................................... 18
REMUNERAO DO TRABALHO .............................. 18

CAPTULO D .................................................................... 15

H1. PROPSITO ...................................................... 18


100. Fins da remunerao ....................................... 18

LIVRO DE REGRAS ........................................................ 15

CAPTULO I ..................................................................... 19

D1.
PROPSITO E IDENTIFICAO ................. 15
100. Estabelecimento de critrios ............................ 15
200. Identificao desta Regra ................................ 15
D2.
TEXTO E EVOLUO DAS REGRAS .......... 15
100. Texto ................................................................ 15
200. Emisso e atualizao do LIVRO DE REGRAS
15

RESPONSABILIDADE .................................................... 19
I1.
PROPSITO ...................................................... 19
100. Responsabilidade na classificao .................. 19
200. Responsabilidade nas vistorias estatutrias .... 19

REGRA 2008

1-3

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CAPTULO J ..................................................................... 19
INTERVENES NO CONCERNENTES
CLASSIFICAO ............................................................ 19
J1.
ABRANGNCIA ............................................... 19
100. Condio da atuao ....................................... 19
CAPTULO T..................................................................... 19
INSPEES E TESTES ................................................... 19
T1.
PROPSITO ...................................................... 19
100. Abrangncia ..................................................... 19
200. Procedimentos ................................................. 19
T2.
REGISTRO DAS INSPEES E TESTES ..... 19
100. Relatrios de inspees.................................... 19

1-4

REGRA 2008

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

CAPTULO A
ATIVIDADES DO RBNA

b.

Reedio peridica contnua da atualizao das REGRAS;

CONTEDO DO CAPTULO

c.

Formao de acervo tcnico, o qual servir de referncia a legisladores e projetistas;

d.

Formao de pessoal.

A2.

ATUAO EM SERVIOS COMPATVEIS


COM A CLASSIFICAO

100.

Vistorias de conformidade

A1.

ATUAO NO SERVIO DE CLASSIFICAO

A2.

ATUAO EM SERVIOS COMPATVEIS COM


A CLASSIFICAO

A1.

ATUAO NO SERVIO DE CLASSIFICAO

100.

Classificao pelas presentes Regras

101. entendida como testemunhar que o projeto, a construo e a manuteno de determinado tipo de embarcao
para um determinado servio, enquadram-se em determinado
nvel de qualidade, correspondente a uma Classe.
102. As presentes REGRAS dizem respeito navegao
martima, conforme as Menes a seguir indicadas.
200.

Significado das atividades-fim

201.

A atividade de classificar navios significa:

a.

Emitir norma tcnica prpria, para projeto, construo


e inspeo de embarcaes, chamada REGRAS;

b.

Criar um cdigo de classes com seus respectivos requisitos, selecionados na norma tcnica (REGRAS);

c.

Analisar e aprovar projetos luz das REGRAS;

d.

Supervisionar construes e fabricao de componentes, de modo a ser testemunha de suas conformidades


com as REGRAS, para uma determinada CLASSE;

e.

Emitir o CERTIFICADO DE CLASSE correspondente;

f.

Inserir o nome dos navios, que fazem jus CLASSE


selecionada, no LIVRO DE REGISTRO, o qual servir de referncia a embarcadores e seguradoras;

g.

Supervisionar periodicamente os navios, de modo a


poder continuar a ser testemunha de que continuam a
manter conformidade com as REGRAS; e

h.

Revalidar ou no o CERTIFICADO DE CLASSE e


atualizar o LIVRO DE REGISTRO, periodicamente,
de acordo com o resultado da superviso peridica
dos navios.

300.

Significado das atividades-meio

a.

101. Em casos especficos o RBNA atua emitindo certificados de conformidade com Regulamentos estatutrios. Ver
Captulo J no que segue e Parte 1, Tt. 02, Se. 2, Cap. B.
102. O RBNA apto para emitir certificados de conformidade com normas industriais.
200.

Extenso de vida/reconstruo (life extension


ou rebuilding)

201. Quando solicitado pelo Armador, realizado estudo


especial para levar em conta extenso de vida em funo de
avaliao de condies de vida til ou de reconstruo ou
de remotorizao.

301. A atividade de classificao implica em:


Atualizao e anlise contnua da regulamentao e
normatizao em vigor;
REGRA 2008

1-5

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CAPTULO B
SIGNIFICADO DA CLASSE
CONTEDO DO CAPTULO
B1.

FAZER JUS A UMA CLASSE

B2.

DEFINIES

B3.

CLASSES DISPONVEIS - MENES

B4.

CLASSES E REQUISITOS CORRESPONDENTES

B5.

PERODO DE VALIDADE DE UM CICLO DE


CLASSIFICAO

B1.

FAZER JUS A UMA CLASSE

100.

"MODUS OPERANDI"

101. Fazer jus ao enquadramento em uma CLASSE significa ter o direito insero do nome do navio no LIVRO DE
REGISTRO, aps ter sido testemunhado pelo RBNA que o
projeto e a construo atendem aos requisitos das REGRAS
correspondentes a esta CLASSE.
102. A Classe definida identificada por uma Meno que
compreende Notaes. Ver itens seguintes.

B2.

DEFINIES

100.

Termos aqui utilizados

101.

Termos de identificao de certificados:

CASCO: compreende arquitetura naval, estrutura, equipamentos de casco e acomodaes.


Hopper tanks: tanques laterais encontrados em geral em
graneleiros com o limite superior acima do fundo duplo afunilado permitindo o escoamento do granel conforme figura
F.B2.101.1 a seguir:

1-6

REGRA 2008

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

FIGURA F.B2.101.1 SEO TPICA DE NAVIO GRANELEIRO MOSTRANDO OS HOPPER TANKS

ANEL TRANVERSAL DO
TANQUE DE ASA SUPERIOR

CAVERNA GIGANTE

LONGITUDINAL DO CONVS

VAU GIGANTE DO TANQUE


DA ASA SUPERIOR

LONGITUDINAL DO
FUNDO DO TANQUE
DE ASA SUPERIOR
A

BRAOLA LATERAL DA ESCOTILHA

TRANSVERSAL DO FUNDO DO
TANQUE DE ASA SUPERIOR

BRAOLA DA EXTREMIDADE DA ESCOTILHA


VAU DA EXTREMIDADE DA ESCOTILHA

LONGITUDINAL DO
FUNDO DO TANQUE
DE ASA SUPERIOR

VAU

FUNDO DO TANQUE
DE ASA SUPERIOR

BORBOLETA

CAVERNA

CADEIRA SOB ANTEPARA


QUILHA VERTICAL
TETO DO FUNDO DUPLO

TRANSVERSAL
DO FUNDO DO
TANQUE DE ASA INFERIOR
VAU GIGANTE DO TANQUE
DE ASA INFERIOR

HASTILHA DIAFRAGMA
ANEL TRANVERSAL TANQUE
DE ASA INFERIOR

LONGARINA
LONGARINA

LONGITUDINAL DO
COSTADO DO TANQUE
DE ASA INFERIOR

LONGITUDINAL DO
TETO DO FUNDO DUPLO

CAVERNA GIGANTE DO
TANQUE DE ASA SUPERIOR

MAQUINAS: compreende motores e mecnica, redes de


tubulaes, eletricidade e eletrnicos.
102.

Outros termos:

CSR Common Structural Rules, regras estruturais comuns para graneleiros aplicvel para navios com L 90
metros, conforme IACS (ver definio abaixo).
ESP Enhanced Survey Program: programa de vistorias reforadas aplicvel para graneleiros com AB 500
construdos com um nico convs, duplo fundo, tanques
laterais hopper, tanques laterais elevados e com casco
simples ou duplo na regio dos pores de carga, e tendo
como misso principal o transporte de cargas a granel, em
conformidade com a Resoluo IMO A.744(18) - Guidelines on the Enhanced Programme of Inspections During
Surveys for Bulk Carriers and Oil Tankers como emendada.

IACS International Association of Classification Societies - Associao Internacional das Sociedades Classificadoras.
Navio SOLAS: o que se enquadre na Conveno Internacional SOLAS. Para embarcaes brasileiras o que se enquadre na definio da NORMAM 01.
NORMAM 01: Normas da Autoridade Martima Brasileira para Embarcaes Empregadas na Navegao de Mar
Aberto.
SOLAS Safety of Life at Sea: Conveno Internacional
para Salvaguarda da Vida Humana no Mar da Organizao
Martima Internacional (IMO - International Maritime
Organization).
Nota: para denominao de barcaas, balsas, flutuantes etc.
ver Parte II, Ttulo 11, Seo 1, sub-captulo A2.

REGRA 2008

1-7

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

B3.

CLASSES DISPONVEIS - MENES

3o GRUPO:

100.

Critrios para as Menes de Classes

Classificando o perodo do ciclo de classe e conformidade


de equipamento de fundeio, reboque e amarrao, em dois
dgitos:

101. Uma Meno de CLASSE compreende Notaes


definidas pelos dgitos dos cinco grupos seguintes, sendo
trs referidos superviso e dois caracterizao:

1o dgito: perodo do ciclo de classe, em anos:

1o GRUPO:

Classificando superviso, conformidade, estado do casco,


em trs dgitos:

Com superviso de outra Classificadora


reconhecida pelo RBNA:

Outros casos:

;
Com superviso s no estaleiro construtor
(sem superviso de insumos nos fabricantes): .
o

2 e 3 dgitos: conformidade com as REGRAS e estado do


casco:
Totalmente de acordo e em bom estado:

A1;

Totalmente de acordo e em estado aceitvel:

A2;

Parcialmente de acordo com as REGRAS,


atendendo, porm, seus requisitos mnimos
e em bom estado:

a1;

Parcialmente de acordo com as REGRAS,


atendendo, porm, seus requisitos mnimos
e em estado aceitvel:

a2.

conforme as REGRAS:

E ;

Parcialmente conforme as regras, mas


aprovado para aplicao especfica:

E ;

Equipamento no classificado:

4o GRUPO:
Classificando atividade/servio:
TABELA T.B3.101.1 CLASSIFICAO ATIVIDADE/ SERVIO
GRUPO
10

2o GRUPO:

TTULO

11
12
13
14
15
16

Grupo

Classificando rea de navegao, em dois dgitos:

17
18
19
Ttulo

20

23
24
25
26
27
28
29

O2: para reas ocenicas irrestritas (longo curso);


O1: para reas na Distncia de Visibilidade da Costa,
conforme definidas na NORMAM 01 (Apoio martimo e
cabotagem).

30

CARGA GERAL
Navios em Geral
Navios de Containers
Frigorfico
Graneleiro
Navios Carreteiros (Ro-Ro)
Navios para Mercadorias Perigosas
Carga no convs
Balsa
Carga Especial
Descrio

Navios de Passageiros
Passageiros e Veculos (Ferryboat)
Flotel
Iate comercial
Carreteiro misto
Passageiros + carga
Passageiros Especial
GRANEL LQUIDO

31
32
33
REGRA 2008

DESCRIO

PASSAGEIROS
21
22

1o e 2o dgitos: rea de navegao, classificada em funo de


altura de ondas e outros agentes ambientais. Para embarcaes brasileiras, essa classificao segue as reas da NORMAM 01. Ver nota sobre dragas nas definies do 4 o grupo.
Em outros pases esta classificao ser feita para cada caso.
assim codificada:

1-8

5;

2o dgito: conformidade do equipamento de fundeio, reboque e amarrao:

1o dgito: fase da construo do casco e de insumos com ou


sem superviso do RBNA:
Com superviso:

Cinco anos

Navios de Granel Lquido


Lquidos Inflamveis Classe 3 Petroleiros
Navios Qumicos

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50

Administrao da Classificao Parte I

Navios Gaseiros
Navios Auxiliares para Preveno e Controle da poluio (Oil
Recovery)
Processamento Petrleo
Processamento e Armazenamento
Granel Lquido Especial

Parcialmente de acordo com as REGRAS,


atendendo, porm, seus requisitos mnimos
e em estado aceitvel:

200.

Sumrio de Notaes de Classes

201.

A abrangncia do cdigo tem o seguinte sumrio:

DE SERVIO
Navios Pesqueiros
Rebocador / Empurrador
Dragas e Bateles

1
SUPERVISO /

Cbrea
Dique Flutuante
Supridor
Flutuante
Especial

CONFORMIDADE E ESTADO
DO CASCO

Navios fora de servio (Lay-up)


Automao
Posicionamento Dinmico
Mercadorias Perigosas
Alta Velocidade
Combate a Incndio

A1

ou

ou
A2

1o dgito: fase da construo da maquinaria e de insumos


com ou sem superviso do RBNA:

Com superviso s no estaleiro construtor


(sem superviso de insumos nos fabricantes):

EQUIPAMENTO
DE FUNDEIO

O2
ou

ou

ou
a1

ou

O1

ou
E
ou

ou
a2

TABELA T.B3.201.2 SUMRIO DE NOTAES DE


CLASSES
GRUPOS
4
ATIVIDADE/SERVIO

5
SUPERVISO /
CONFORMIDADE E ESTADO DA
MAQUINARIA

Com superviso de outra classificadora reconhecida pelo


RBNA:
;
Outros casos:

3
CICLO DE
CLASSE /

Nota: quando for atribuda uma meno de superviso


no grupo 1 somente podero ser atribudas menes de conformidade a1 ou a2.

Classificando superviso, conformidade e estado da maquinaria, em trs dgitos:

Com superviso:

GRUPOS
2
CARACTERIZAO DA
ZONA DE
NAVEGAO

5o GRUPO:

m2.

TABELA T.B3.201.1 SUMRIO DE NOTAES DE


CLASSES

NOTAES ADICIONAIS
51
52
53
54
55
56
57
58
59

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

M1

ou

ou
M2

59

ou

ou
m1

ou

ou
m2

11

2o e 3o dgitos: conformidade com as REGRAS e estado:

Totalmente de acordo e em bom estado:

M1;

Totalmente de acordo e em estado aceitvel:

M2;

Parcialmente de acordo com as REGRAS,


atendendo, porm, seus requisitos mnimos
e em bom estado:

m1;

Nota1: quando for atribuda uma meno de superviso


no grupo 1 somente podero ser atribudas menes de conformidade m1 ou m2.

REGRA 2008

1-9

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

Nota2: o 4 grupo pode estar escrito na Meno de Classe


com eventual extenso especial.
As notaes das menes de classe, descritas na Parte I,
Ttulo 01, Seo 1, Captulo B3, devem ser aplicadas a
partir de 01 de janeiro de 2012.
300.

Notaes adicionais de classe

301. As seguintes notaes podem ser atribudas, se solicitadas pelos armadores e tendo sido atendidas as prescries
das Regras pertinentes:

1-10

REGRA 2008

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

ADMINISTRAO DA CLASSIFICAO Parte I

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPITULOS - A a J e T

TABELA T.B3.301.1 NOTAES ADICIONAIS DE CLASSE


NOTAES ADICIONAIS DE CLASSE

REFERNCIA PARA
DEFINIO

AC

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.311

Guia para certificao


de aparelhos de carga

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.313

Em elaborao

AC Aparelho de carga

AC-G com Grab

AHTS Anchor handling


tug supply
ASF - asfalto

ASF
Parte I, Titulo 01, Seo 1,
Cap.. B3.316

CONTEDO NA
REGRA

Pt. II Tit 32 para navios


petroleiros que transportam asfalto

Aut-1
Aut-2
Aut - Automao

Aut-3n
Aut-4

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.310

Pt.II, Tit. 11, Sec. 5

Aut-INT
BC Graneleiro

BC-A graneleiro tipo A


BC-A graneleiro tipo B
BC-A graneleiro tipo CA
CSR
ESP

DCC

DCC

EAV Navios com estabilidade em avaria

Em elaborao

EC Espaos confinados
ESP Programa especial de
vistorias
Fi-Fi Combate a incndio
externo
HSC Embarcaes de alta
velocidade

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.303
Parte I, Titulo 01, Seo 1,
Cap. B3.303
Parte I, Titulo 01, Seo 1,
Cap. B3.303
Parte I, Titulo 01, Seo 1,
Cap. B3.303
Parte I, Titulo 01, Seo 1,
Cap. B3.303

PtII Tit14 Seo 2


PtII Tit14 Seo 2
PtII Tit14 Seo 2
PtII Tit14 Seo 2
Pt.II Tit14 Seo 2

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.317

Pt. II Tit 32 para navios


com
L 150 m

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.309

Pt. II, Tit. 47, Sec. 1, H6

Em elaborao

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.312

Guia para entrada em


espaos confinados

ESP

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.315

Resoluo IMO A.744


(18)

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.305

Em elaborao

Fi-Fi 1 classe 1
Fi-Fi 2 classe 2
Fi-Fi Cap
HSC

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.318

ICE CLASS IA SUPER


ICE Navegao em gelo

ICE CLASS IA
ICE CLASS IB
ICE CLASS IC
ICE CLASS ID

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.302

Em elaborao

LH Lanador de espias
(line handling)

Em elaborao

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.314

Em elaborao

RecOil Recolhimento de
leo

RecOil 1 classe 1
RecOil 2 classe 2

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.304

Ttulo 35
1-11

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

NOTAES ADICIONAIS DE CLASSE


Supridor-SMA Segurana
do meio ambiente

Em elaborao

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.306

Pt. II, Tit. 47, Sec. 1, C4

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.307

Pt. II, Tit.47, Sec.1, D1

Supridor-Produtos qumicos

Em elaborao

Parte I, Titulo 01, Seo 1,


Cap. B3.308

Pt. II, Tit. 47, Sec. 1, D2

ICE CLASS IA SUPER: condies extremas de gelo;

b.

ICE CLASS IA: condies severas de gelo;

c.

ICE CLASS IB: condies mdias de gelo;

d.

ICE CLASS IC: condies leves de gelo;

e.

ICE CLASS ID: para navios cujos reforos para navegao no gelo so diferentes daqueles exigidos para atribuio das classes descritas acima.

303. A notao adicional BC para transporte de granis


compreende:
BC-A: graneleiros com L 150m para transporte de
granel com densidade maior que 1,0 t/m3 alguns pores
vazios;
BC-B: graneleiros com L 150m para transporte de
granel com densidade maior que 1,0 t/m3 todos os pores cheios;

c.

BC-C: graneleiros com L 150m para transporte de


granel com densidade menor que 1,0 t/m3;

d.

CSR graneleiros com L 90 m construdos em ou depois de 1 de abril de 2006 sujeitos ao CSR Common
Structural Rules da IACS International Association of
Classification Societies devem estar em conformidade com essas Regras CSR, em adio aos requisitos da
Parte II, Ttulo 11, Seo 2, com especificado na Parte
II, Titulo 14, Seo 2 destas Regras.

e.

CONTEDO NA
REGRA

Em elaborao

a.

b.

REFERNCIA PARA
DEFINIO

Supridor-Derivados de petrleo

302. A notao adicional ICE CLASS para navegao


em gelo compreende:

a.

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

RECOIL CLASSE 2: navios cobertos pelo Ttulo 35 projetados e construdos para o recolhimento de leos de ponto
de fulgor maior que 60 C.
a. No caso de navios cuja misso principal o recolhimento de leo, a notao RecOil Classe 1 ou Classe 2 ser
atribuda conforme o item B3.100 deste Ttulo 01, no campo destinado atividade / servio.
b. No caso de navios com misso principal diferente, em
que o recolhimento de leo seja misso secundria, a notao RecOil Classe 1 ou Classe 2 ser adicionada notao da misso principal, no campo destinado atividade/servio.
c. A classificao de navios com notao adicional de classe RecOil Classe 1 ou Classe 2 no isenta os mesmos dos
regulamentos e leis aplicveis em vigor pela Bandeira do
navio, nem impede as embarcaes classificadas de cumprirem outras misses no concomitantes.
305. A notao adicional Fi-Fi para navios destinados
ao combate a incndio e resgate compreende:
FI-FI CLASSE 1: navios que possuem equipamentos com
capacidade de combate a incndio de perto, que possuem
uma barreira de proteo permitindo a aproximao do navio em fogo.
FI-FI CLASSE 2: navios que possuem equipamentos com
capacidade de combate a incndio distncia.
FI-FI CAP: navios que possuem equipamentos separados
para combate a incndio externo, mas que os requisitos de
vazo no chegam a enquadrar nas notaes anteriores (FiFi CLASSE 1 e 2).
306. A notao adicional Supridor-SMA significa que
so atendidos os regulamentos:

ESP: graneleiros sujeitos ao programa ESP

304. A notao adicional RecOil Classe 1 ou Classe 2


para remoo de leo flutuando na superfcie do mar, como
definido no Regulamento 1 do Anexo 1 da MARPOL
73/78, seu manuseio, estocagem a bordo, transporte e posterior descarga, compreende:

MARPOL 73/78, Anexos I, II, III, IV, V, e VI;

SOLAS 74/88, Captulo VII;

IMO AFS/CONF/26;

RECOIL CLASSE 1: navios cobertos pelo Ttulo 35 projetados e construdos para o recolhimento de leos de ponto
de fulgor desconhecido.

IMO Res. A.868(20);

IMO BWM/CONF/36;

1-12

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

IMO Res. A.741(18);

Regulamento (EC) No 782/2003 do Parlamento Europeu;


Conselho de 14 de Abril de 2003 sobre a proibio de
compostos orgnicos em navios;

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

para todas as condies de navegao, com sistema de controle da propulso e auxiliares pelo Passadio.

Padro IMO Standard para Sistemas de Controle de


Emisso de Vapores, MSC/Circ. 585; ou

Regulamentos da USCG para Sistemas de Controle de


Vapores CFR 46 Parte 39.

307. A notao adicional Supridor-Derivados de petrleo atribuda a navios supridores destinados a carregar
produtos derivados de petrleo com qualquer ponto de fulgor em tanques dedicados.
308. A notao adicional Supridor-Produtos qumicos
atribuda a navios supridores destinados a carregar produtos
qumicos nocivos ou de risco, que podem ser:

Lquidos nocivos ou perigosos (ver Tabela T.A1.401,


na Parte 2, Ttulo 47, Captulo D destas Regras);

Lquidos inflamveis.

309. A notao adicional EAV destina-se a navios que,


a partir de condies iniciais antes do alagamento, definidas
pelo critrio de Estabilidade intacta (ver P2, T47, s1, H5
destas Regras), atendem aos critrios de Estabilidade em
avaria.
310. A notao adicional AUT para navios cujo arranjo
do sistema de operao automatizado, de modo a garantir
que em todas as condies de operao e navegao, inclusive em manobras, a segurana equivalente a de uma embarcao com os espaos de mquinas tripulados, compreende:
a. Notao AUT-1: Praa de Mquinas permanentemente
desguarnecida para todas as condies de navegao, com
controle centralizado no Passadio. Adicionalmente, a embarcao deve ser dotada de um sistema integrado de computao para o controle e monitorao da maquinaria.
b. Notao AUT-2: Praa de Mquinas periodicamente desguarnecida por perodo mnimo de 24 horas para todas as
condies de navegao. Com controle para o passadio.
c. Notao AUT-3-16: Praa de Mquinas periodicamente
desguarnecida por perodo mnimo de 16 (dezesseis) horas
para todas as condies de navegao, com sistema de controle da propulso e auxiliares pelo passadio.
d. Notao AUT-3-08: Praa de Mquinas periodicamente
desguarnecida por perodos de no mnimo de 8 (oito) horas

e. Notao AUT-4: Praa de Mquinas permanentemente


guarnecida. Com controle dos equipamentos centralizados
na CCM (Central de Controle de Mquinas) ou na praa de
mquinas e com sistemas essenciais podendo ser controlados no passadio.
f. Nota: O RBNA poder analisar abrandamento dos requisitos acima para embarcaes destinadas navegao interior, determinando a seu critrio se a pode permanecer desguarnecida, e por que perodo de tempo. Nesse caso ser
acrescentada a uma das notaes acima a nota INT.
311. As notaes adicionais AC e AC-G atribuda
para embarcaes que possuem instalados a bordo os seguintes equipamentos certificados pelo RBNA:

Guindastes rotativos com pedestal;


Guindastes para carga pesada;
Prticos de carga;
A frames;
Carregador / descarregador;
Elevadores de bordo;
Rampas de proa ou de popa;
Plataformas mveis.

312. A notao adicional EC atribuda a navios que


atendem aos requisitos de instalao e operacionais para
entrada em espaos confinados.
313. A notao adicional AHTS atribuda a navios
destinados ao manuseio de ncoras.
314. A notao adicional LH atribuda aos navios
destinados ao lanamento e manuseio de espias.
315. A notao adicional ESP atribuda a navios que
atendem resoluo A.744(18) da IMO das orientaes
sobre o programa especial de inspees durante vistorias
em navios graneleiros e petroleiros (Enhanced Survey Program).
316. A notao adicional ASF atribuda a navios cobertos pelo Titulo 32 para transporte de asfalto.
317. Para navios petroleiros com duplo casco, ser atribuda a notao adicional de classe DCC.
318. So consideradas embarcaes velozes aquelas com
capacidade de velocidade mxima igual ou maior do que o
seguinte valor, dado pelo Cdigo de Segurana para Embarcaes Velozes da IMO: V = 3,7 A0,1667 onde: A:
deslocamento mximo permissvel em volume (m3); V:
velocidade para A (m/s). Os requisitos especficos para embarcaes velozes esto apresentados na Parte II, Titulo 25
destas Regras.

REGRA 2008

1-13

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

B4. CLASSES E REQUISITOS


CORRESPONDENTES

para realizao de Vistorias Estatutrias, este fato lhe comunicado.

100.

300. Embarcaes fora de operao temporariamente


(laid up)

Descrio dos requisitos

101. Os requisitos correspondentes s CLASSES so encontrados nos itens especficos do LIVRO DE REGRAS. O
testemunho de conformidade com estes requisitos comprova
o estado da qualidade e d o direito emisso dos Certificados de Classe.

B5.
100.

PERODO DE VALIDADE DE UM CICLO DE


CLASSIFICAO

301. No caso de ser solicitada manuteno de Classe, o


RBNA instruir quanto s vistorias especiais a serem realizadas neste perodo.

CAPTULO C
LIVRO DE REGISTRO

Validade da CLASSE
CONTEDO DO CAPTULO

101. A validade da CLASSE dada por perodo, que


funo das caractersticas da embarcao, do tipo de servio
e da zona de navegao. Este tempo de validade denominado CICLO DA CLASSIFICAO.
102 Durante esta validade se estabelece um ciclo de vistorias peridicas de aferio de conformidade. Aps este
ciclo realizada vistoria de renovao da CLASSE, a partir da qual comea a contar novo ciclo.
103. Para estabelecimento da validade da CLASSE, i.e.,
do tempo do ciclo de classificao, ver Part. 1, Tt. 02, Se.
1 - VISTORIAS PERIODICIDADE.
200.

REGISTROS DE CARACTERSTICAS

C2.

CONTROLE DE "STATUS" DA CLASSE

C3.

NMERO DO REGISTRO DO NAVIO

C1.

REGISTROS DE CARACTERSTICAS

100.

Contedo do LIVRO DE REGISTRO

101. Compreende campos com as caractersticas das embarcaes classificadas, contendo, no mnimo:

Suspenso ou retirada da CLASSE

201. Entende-se estar na CLASSE atribuda, o atendimento s exigncias de realizao de vistorias peridicas, ou
eventuais por avarias, cumprimento de exigncias ou quaisquer causas que alterem caractersticas ou condies. A
suspenso ou retirada da CLASSE ocorre por desacordo
com as Regras, falta de correo de defeitos assinalados,
no realizao de vistorias ou falta de pagamento das remuneraes devidas.
202. A suspenso ocorre por atraso na realizao das vistorias ou falta de pagamento, em prazo no superior ao do
vencimento da prxima vistoria peridica, ou, a critrio do
RBNA, por no cumprimento de exigncias nos prazos indicados. A suspenso permanece at que sejam concludas
as vistorias pendentes, removidas as pendncias, cumpridas
as exigncias ou efetuado o pagamento, isto , at que sejam eliminados os fatores que geraram a suspenso. Ultrapassados estes prazos, ocorre a retirada da Classe. A volta
Classe que foi retirada, depende de Vistoria Especial de
Admisso Classe.
203. Por qualquer dos motivos acima a suspenso ou retirada da classe independe de notificao verbal ou escrita do
RBNA ao Armador. Por fora de Acordo para Delegao
de Competncia com a DPC (Diretoria de Portos e Costas)

1-14

C1.

No de registro no RBNA;

Identificao da construo e do armador;

Cdigo da classe;

Caractersticas do casco;

Caractersticas da maquinaria e de gerao de energia


e;

Datas do ciclo de vistorias para permanncia da


CLASSE.

200.

Emisso e atualizao do LIVRO DE REGISTRO

201. emitido nos anos pares, com a posio de CLASSE das embarcaes supervisionadas pelo RBNA.

C2.

CONTROLE DE "STATUS" DA CLASSE

100.

Controle das vistorias peridicas

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

101. Entre as emisses do LIVRO DE REGISTRO,


emitido STATUS DE CLASSE, atualizando trimestralmente um banco de dados com a posio corrente de:

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

CAPTULO D
LIVRO DE REGRAS
CONTEDO DO CAPTULO

Validade dos certificados emitidos;

Datas de vistorias a vencer;

ltimas vistorias realizadas;

Eventuais condies para manuteno da CLASSE e


prazos para atendimentos.

D1.

PROPSITO E IDENTIFICAO

D2.

TEXTO E EVOLUO DAS REGRAS

D3.

ORGANIZAO DESTAS REGRAS

D4.

TEXTO BASE E TEXTOS ESPECFICOS

102. O "STATUS DE CLASSE" colocado a disposio


do responsvel pelo navio.

D5.

IDENTIFICAO DE TEXTOS REFERENTES


EMISSO DE CERTIFICADOS ESTATUTRIOS

C3.

NMERO DO REGISTRO DO NAVIO

D1.

PROPSITO E IDENTIFICAO

100.

Nmero para navio classificado

100.

Estabelecimento de critrios

101. O nmero de registro do navio no RBNA dado por


ordem de incio de servio para entrada em Classe, compreendendo as letras RB e trs algarismos. Esta sigla representa um nmero de obra no RBNA e mencionado em todas
as intervenes relativas classificao e em correspondncias. Por exemplo: RB001.

101. As REGRAS estabelecem os critrios de projeto, as


condies e detalhes de construo e os parmetros para
aferir conformidade destes requisitos, para a CLASSE em
que a embarcao enquadrada.
200.

Identificao desta Regra

200. Nmero para servio na fase de entrada em


Classe

201.

A presente Regra identificada pela seguinte sigla:

RGMM08P (*)

201. atribudo o mesmo nmero que ser atribudo na


classificao. Esta sigla tambm representa um nmero de
obra no RBNA e mencionado em todas as intervenes
relativas fase inicial de classificao.

Com os seguintes significados:


RG:
M:
M:
08:
P:
(*)
I
E

regra de classificao;
navegao martima;
ao e outros metais
edio de 2008;
em portugus;
outras lnguas:
em ingls.
em espanhol

D2.

TEXTO E EVOLUO DAS REGRAS

100.

Texto

101. O texto das REGRAS pretende abranger a tecnologia


de concepo e construo de embarcaes, de modo a estabelecer critrios de projeto e procedimentos de vistorias,
visando prevenir a ocorrncia de acidentes, dentro do "estado da arte" vigente.
200.

Emisso e atualizao do LIVRO DE REGRAS

201. A atualizao do todo ou de partes do LIVRO DE


REGRAS emitida nos anos pares.

REGRA 2008

1-15

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

300.

Administrao da Classificao Parte I

Evoluo do LIVRO DE REGRAS

e) PARTE III: interessa aos fabricantes industriais de


componentes e aos que os adquirem.

301. A evoluo ocorre pela realimentao pelo trabalho


dos Comits Tcnicos do RBNA, que partem da anlise dos
fatos ocorridos na navegao, relatrios de vistorias e dos
assuntos trazidos por interessados.

D3.

ORGANIZAO DESTAS REGRAS

100.

Critrio da organizao

300.

Organizao da segunda diviso

301. Estas Regras so organizadas, em segunda diviso,


por natureza da abordagem ou da tecnologia, em SEES.
302. A nomeao das SEES abrangidas indicada na
parte de INTRODUO destas Regras.

101. A organizao bsica por PARTES, que enfocam


grupos de mesma natureza. Os TTULOS agrupam assuntos onde se agregam as SEES pertinentes s naturezas
das PARTES.
102.

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

A PARTE I enfoca a administrao da Classificao.

103. A PARTE II abrange grupos de natureza tecnolgica, no projeto, construo e inspeo dos navios. Estas naturezas tecnolgicas esto em SEES.

D4.

TEXTO BASE E TEXTOS ESPECFICOS

100.

Aplicao de textos

101. Na PARTE II o texto base o aplicvel aos navios


de carga seca em geral, enquadrados no TTULO 11.
102. Os textos de navios com misses (ou TTULOS)
especficos so apresentados na sequncia.

104. A PARTE III enfoca a inspeo de materiais e equipamentos a serem incorporados a bordo.

103. Nestes outros TTULOS especficos, quando o TTULO 11 aplicvel, ele referido e, de modo geral, no
repetido ou copiado.

105. Os TTULOS na Parte II correspondem aos navios


por tipos de servios ou de cargas. Suas SEES compreendem as prescries por natureza tecnolgica.

104. O quadro da Introduo destas Regras, item I3, mostra os textos gerais aplicveis e os especficos, por TTULO.

200.

Organizao da primeira diviso

201. Estas Regras so organizadas, em primeira diviso,


por PARTES que abrangem:

D5. IDENTIFICAO DE TEXTOS REFERENTES


EMISSO DE CERTIFICADOS ESTATUTRIOS

a) PARTE I: ENQUADRAMENTO ADMINISTRAO


DA CLASSIFICAO.

100.

b) PARTE II: PROJETO, CONSTRUO E INSPEO


DE CASCO, MAQUINARIA, ELETRICIDADE, NUTICA E ELETRNICA.
c) PARTE III: ENQUADRAMENTO DE MATERIAIS E
PROCEDIMENTOS.
202. A diviso em PARTES atende natureza do enfoque
do usurio, do seguinte modo:

101. Os textos destas Regras, que cobrem requisitos exigidos por Convenes, Cdigos e Resolues adotados por
autoridades governamentais, em particular, pela DPC no
Brasil, ou outros regulamentos nacionais ou internacionais,
so marcados com uma linha de borda na margem esquerda,
como exemplificado neste prprio pargrafo.
102. Para significado do termo estatutrio, ver Par. I,
Tt. 01, Se. 2, Cap. G, VISTORIAS ESTATUTRIAS.

a) PARTE I:
interessa ao administrador que se ocupe
das seguintes fases:
- enquadrar construo em uma CLASSE e a ela ser admitido;
- programar as vistorias para manter na CLASSE navio em
operao.
b) PARTE II:
interessa ao projetista, construtor, instalador e mantenedor do casco, maquinaria, eletricidade, nutica e eletrnica.

1-16

Marcao dos textos

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

102. Na edio atualizada das Regras, os navios com


CLASSE j atribuda tero tratamento especial se eventualmente no atenderem alguma evoluo de requisito.

CAPTULO E
CONTRATO DE CLASSIFICAO
CONTEDO DO CAPTULO

200.
E1.

SOLICITAO PARA RECEBER A CLASSE

E2.

COMPROMISSO DO CONTRATO

E3.

VALIDADE DO CONTRATO

E1.

SOLICITAO PARA RECEBER A CLASSE

100.

Documento de solicitao

Condio especial

201. Em casos em que h prazos, com renovaes peridicas, isto fica registrado no contrato de classificao.

CAPTULO F
CERTIFICADO DE CLASSE
CONTEDO DO CAPTULO

101. O documento de solicitao um formulrio a ser


preenchido pelo contratante, responsvel pelo navio, com as
caractersticas do navio, do servio e da zona de navegao.
102. Baseado neste documento, o RBNA estabelecer a
propriedade de enquadramento na CLASSE solicitada, a ser
atribuda ao final do resultado satisfatrio das anlises, inspees e testes.

F1.

CERTIFICADO DE CLASSE

F2.

VALIDADE DO CERTIFICADO

F3.

AUTORIDADE PARA EMITIR O CERTIFICADO

F1.

CERTIFICADO DE CLASSE

E2.

COMPROMISSO DO CONTRATO

100.

Diviso em dois Certificados

100.

Compromisso do contratante

101.

So emitidos dois CERTIFICADOS:

101. Pelo contrato de classificao o contratante, responsvel pelo navio, se compromete a colocar a disposio do
RBNA os documentos e fatos da construo e da operao
do navio, no que diz respeito classificao.
200.

Compromisso do contratado

201. Pelo contrato de classificao o contratado, RBNA,


se compromete a analisar o projeto e averiguar periodicamente as condies de estado, de modo a ficar continuamente apto a emitir ou endossar o CERTIFICADO DE
CLASSE, em acordo com seu LIVRO DE REGRAS.

CERTIFICADO DE CLASSE DO CASCO e


CERTIFICADO DE CLASSE DE MAQUINARIA.
102. O CERTIFICADO DE CLASSE DO CASCO
abrange a arquitetura naval, estrutura, equipamentos de casco e acomodaes.
103. O CERTIFICADO DE CLASSE DE MAQUINARIA abrange motores, componentes mecnicos, tubulaes,
eletricidade e eletrnica.

F2.

VALIDADE DO CERTIFICADO
Condio rotineira

E3.

VALIDADE DO CONTRATO

100.

100.

Condio rotineira

101. O CERTIFICADO DE CLASSE vlido no perodo


do ciclo da CLASSE atribuda, na condio de ter os endossos referentes s realizaes das vistorias peridicas e eventuais.

101. De modo geral, o contrato vlido durante a vida


til do navio, salvo se:
a) alguma das partes se manifestarem por modo que modifique ou cancele o contrato, com antecedncia de 90 (noventa) dias;
b) o contratante deixar de ter direito CLASSE atribuda,
de acordo com o sub-captulo B5.

200.

Condio especial

201. A verificao de condio de estado ou de ocorrncia pode levar ressalva no perodo do ciclo da CLASSE.

REGRA 2008

1-17

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

F3. AUTORIDADE PARA EMITIR O CERTIFICADO


100.

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

402. O cdigo da CLASSE atribudo indicar a transformao ocorrida que foi executada sob a superviso do
RBNA.

Condio

101. O CERTIFICADO DE CLASSE s vlido quando


emitido por pessoal qualificado pelo RBNA.
102. Todo atestado, declarao de conformidade com as
REGRAS ou endossos de Certificados tambm s so vlidos quando emitidos por pessoal qualificado pelo RBNA.

G2.

OPERAO DOS NAVIOS

100.

Formao dos condutores do navio

101. Fica compreendido que a conduo das embarcaes


feita por pessoal apto, que as resguarda de esforos anormais. As condies especiais de carregamento previstas
devem estar claramente indicadas nos planos submetidos
aprovao.
CAPTULO G
CONDIES DAS EMBARCAES PARA A CLASSIFICAO
CONTEDO DO CAPTULO
G1.

ESTADO DA CONSTRUO

CAPTULO H
REMUNERAO DO TRABALHO

G2.

OPERAO DOS NAVIOS

CONTEDO DO CAPTULO

G1.

ESTADO DA CONSTRUO

100.

Construo a iniciar

101. O projeto apresentado para anlise e aprovao,


antes do incio da obra, incluindo a fabricao de componentes.
102. O cdigo da CLASSE atribudo indicar a condio
de navio que tem construo sob a superviso do RBNA.

H1.

PROPSITO

H1.

PROPSITO

100.

Fins da remunerao

101. A interveno e execuo de servios pelo RBNA,


em anlise e aprovao de projetos, em superviso de fabricao e de construes e em superviso de navios em operao, ensejar a remunerao de seus servios.

201. O projeto apresentado para anlise e aprovao,


incluindo o de componentes.

102. Esta remunerao se destina ao pagamento de seus


funcionrios, de suas instalaes, de seus impostos e ao investimento em evoluo de suas REGRAS, de sua organizao e de sua atuao.

202. O cdigo da CLASSE atribudo indicar a condio


de navio que tem construo parcial sob a superviso do
RBNA.

103. Servios em horas extras sero computados. Despesas de locomoo e outras relativas aos atendimentos tambm sero computadas.

200.

Construo em andamento

300. Navio j construdo


301. O projeto apresentado para anlise e aprovao,
incluindo o de componentes.
302. O cdigo da CLASSE atribudo indicar a condio
de navio que no teve a construo sob a superviso do
RBNA.
400.

Grande reparo ou transformao

401. O projeto apresentado para anlise e aprovao,


incluindo o de componentes.

1-18

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T

onais. Para este assunto ver Par. I, Tt. 01, Se. 2, Cap. G,
VISTORIAS ESTATUTRIAS.

CAPTULO I
RESPONSABILIDADE
CONTEDO DO CAPTULO
I1.

PROPSITO
CAPTULO T
INSPEES E TESTES

I1.

PROPSITO

100.

Responsabilidade na classificao

CONTEDO DO CAPTULO

101. O RBNA tem sua responsabilidade ditada e limitada


pela aplicao destas Regras, assumindo a obrigao de que
estas sejam coerentes com a qualidade necessria do produto final, no que concerne sua segurana, quando empregada no servio para o qual foi classificada.
200.

Responsabilidade nas vistorias estatutrias

201. A responsabilidade definida pelo acordo de delegao da DPC.

J1.

ABRANGNCIA

100.

Condio da atuao

T2

REGISTRO DAS INSPEES E TESTES

T1.

PROPSITO

100.

Abrangncia

101. So realizados inspees e testes dos componentes e


instalaes das embarcaes, bem como um teste final de
navegao, pelos quais o Vistoriador confirmar a conformidade com as REGRAS.
Procedimentos

201. As prescries para os procedimentos esto includos nos TTULOS e SEES pertinentes.

CONTEDO DO CAPTULO
ABRANGNCIA

PROPSITO

200.

CAPTULO J
INTERVENES NO CONCERNENTES
CLASSIFICAO

J1.

T1.

202. Os procedimentos, com suas respectivas programaes, so apresentados previamente, em princpio com 72
(setenta e duas) horas de antecedncia, para anlise e aprovao do RBNA.

101. O RBNA, alm de emitir o certificado de CLASSE,


que d conformidade com as REGRAS prprias, preparado para:
Emitir certificados de conformidade com Normas Tcnicas e Industriais em geral; e

T2.

REGISTRO DAS INSPEES E TESTES

100.

Relatrios de inspees

101

Cada interveno do RBNA d lugar a um Relatrio.

Rgmm08p-PIT01S1-abcdefghit-0

Certificar o atendimento a REGULAMENTOS, PORTARIAS etc., para os quais tenha delegao ou autorizao.
102. No primeiro caso citado acima, emitido certificado
de conformidade com normas tcnicas e industriais, aps
vistoria de aferio, pelas quais materiais e equipamentos
so especificados.
103. No segundo caso citado acima, emitido certificado
de conformidade com regulamentos nacionais ou internaci-

REGRA 2008

1-19

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

PARTE I

Administrao da Classificao

TTULO 01

CLASSE-ATRIBUIO

SEO 2

CLASSIFICAO-GERNCIA

CAPTULOS
A

ETAPAS DA CLASSIFICAO

ANLISE DO PROJETO

INSPEO DO NAVIO

INSPEO DE MATERIAIS E DE
EQUIPAMENTOS FORNECIDOS

VISTORIAS DO CICLO DE
CLASSIFICAO

VISTORIAS ESPECFICAS

VISTORIAS ESTATUTRIAS

REGRA 2008

2-1

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

2-2

Administrao da Classificao Parte I

REGRA 2008

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CONTEDO
CAPTULO A ........................................................................ 5
ETAPAS DA CLASSIFICAO......................................... 5
A1.
INCIO DO CICLO DE CLASSIFICAO ....... 5
100. Entrada em classe ............................................... 5
200. Ciclo de classificao .......................................... 5
A2.
ETAPAS A PARTIR DA CONSTRUO .......... 5
100. Sequncia de etapas............................................. 5
A3.
ETAPAS PARA CONSTRUO INICIADA ..... 5
100. Sequncia de etapas............................................. 5
A4.
ETAPAS PARA NAVIO EXISTENTE ................ 5
100. Sequncia de etapas............................................. 5
A5.
ETAPAS PARA GRANDE REPARO OU
MODIFICAO ............................................................... 5
100. Sequncia de etapas............................................. 5
CAPTULO B ........................................................................ 6
ANLISE DO PROJETO..................................................... 6
B1.
ANLISE E CLCULOS ..................................... 6
100. Conformidade com as REGRAS .......................... 6
200. Clculo direto ...................................................... 6
300. Quantidade de vias .............................................. 6
B2.
PROJETOS ESPECIAIS ...................................... 6
100. Anlise especial ................................................... 6
B3.
ATENDIMENTO S NORMAMS ....................... 6
100. Anlise e aprovao de conformidade ................. 6
CAPTULO C ........................................................................ 6
INSPEO DO NAVIO ....................................................... 6
C1.
SUPERVISO DA CONSTRUO DE NAVIOS
NOVOS ............................................................................... 6
100. Vistorias de Superviso de Construo de Casco
e Maquinaria a Seco e Flutuando .................................. 6
200. Vistorias para Classificao de Casco e de
Maquinaria Seco .......................................................... 7
300. Vistorias para Classificao de Casco e de
Maquinaria Flutuando .................................................... 7
C2.
VISTORIAS PARA A ADMISSO CLASSE
DE NAVIOS EXISTENTES ............................................. 7
100. Vistorias de condio de estado .......................... 7
200. Vistoria para admisso classe de Casco e
Maquinaria Seco .......................................................... 7
300. Vistorias para admisso classe de Casco e
Maquinaria Flutuando .................................................... 7
CAPTULO D ........................................................................ 7
INSPEO DE MATERIAIS E DE EQUIPAMENTOS
FORNECIDOS ...................................................................... 7
D1.
ABORDAGEM ...................................................... 7
100. Acompanhamento em fornecedores ..................... 7
200. Condies dos fornecimentos .............................. 7
300. Vistorias e certificados ........................................ 7
CAPTULO E ........................................................................ 8
VISTORIAS DO CICLO DE CLASSIFICAO .............. 8
E1.
ABORDAGEM ...................................................... 8
100. Aplicao e programao.................................... 8
E2.
VISTORIAS ANUAIS ........................................... 8

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

100.
Vistoria Anual de Casco e de Maquinaria
VAC-VAM........................................................................ 8
E3.
VISTORIA INTERMEDIRIA ........................... 8
100. Vistoria Intermediria de Casco VIC .................. 8
E4.
VISTORIA DE DOCAGEM ................................. 8
100. Vistoria de Docagem VDC .................................. 8
200. Vistoria Submersa de Casco e de Maquinaria
VSC-VSM ........................................................................ 8
E5.
VISTORIA DE EIXOS PROPULSORES ........... 8
100. Eixos propulsores ................................................ 8
E6.
VISTORIAS DESTACADAS ............................... 8
100. Medio de espessuras de amarras ..................... 8
200. Reviso/reparos de motores ................................ 9
300. Madres de leme ................................................... 9
E7.
VISTORIA DE RENOVAO DA CLASSE ..... 9
100. Vistoria de Renovao da Classe de Casco e de
Maquinaria de no x - VRCx-VRMx ................................. 9
E8.
VISTORIAS OCASIONAIS ................................. 9
100. Vistoria Ocasional de Casco e Maquinaria Seco
e/ou Flutuando VOC-VOM ............................................. 9
E9.
VISTORIAS PERIDICAS DE NAVIOS DE
SERVIOS ESPECIAIS .................................................. 9
100. Navios qumicos .................................................. 9
200. Navios de gases liquefeitos ................................. 9
CAPTULO F ........................................................................ 9
VISTORIAS ESPECFICAS ............................................... 9
F1.
VISTORIA ESPECFICA PARA
HOMOLOGAO DE PROCESSO DE
SOLDAGEM ..................................................................... 9
100. Aplicao ............................................................ 9
F2.
VISTORIA ESPECFICA PARA
QUALIFICAO DE SOLDADORES .......................... 9
100. Aplicao ............................................................ 9
200. Validade ............................................................ 10
F3.
VISTORIA ESPECFICA PARA
HOMOLOGAO DE FABRICANTES ..................... 10
100. Aplicao e condies ....................................... 10
200. Validade ............................................................ 10
F4.
VISTORIA ESPECFICA PARA
HOMOLOGAO DE PRESTADORES DE
SERVIOS ...................................................................... 10
100. Aplicao .......................................................... 10
200. Validade ............................................................ 10
F5.
VISTORIA ESPECFICA PARA
CLASSIFICAO DE MATERIAIS............................ 10
100. Aplicao e condies ....................................... 10
200. Validade ............................................................ 10
F6.
VISTORIA ESPECFICA PARA
CLASSIFICAO DE EQUIPAMENTOS .................. 10
100 Aplicao .......................................................... 10
200. Vistorias de caldeiras ........................................ 10
300. Vistorias de vasos de presso ............................ 10
400. Vistorias de sistemas de gs inerte.................... 10
500. Vistorias de sistemas de automao .................. 10
600. Vistorias de sistemas de refrigerao ............... 10
F7.
OUTRAS VISTORIAS ESPECFICAS ............ 11
100. Aplicao .......................................................... 11
200. Vistorias em navios com Classe Fora de
Servio (laid-up) ......................................................... 11
300. Vistoria contnua de maquinaria ....................... 11

REGRA 2008

2-3

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CAPTULO G ..................................................................... 13
VISTORIAS ESTATUTRIAS......................................... 13
G1. CREDENCIAMENTO ....................................... 13
100. Definio ........................................................... 13
200. Vistorias Estatutrias Efetuadas pelo RBNA .... 13

2-4

REGRA 2008

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CAPTULO A
ETAPAS DA CLASSIFICAO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.

INCIO DO CICLO DE CLASSIFICAO

A2.

ETAPAS A PARTIR DA CONSTRUO

A3.

ETAPAS PARA CONSTRUO INICIADA

A4.

ETAPAS PARA NAVIO EXISTENTE

A5.

ETAPAS PARA GRANDE REPARO OU


MODIFICAO

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

A3.

ETAPAS PARA CONSTRUO INICIADA

100.

Sequncia de etapas

101.

So executadas as seguintes etapas:

Contratao da classificao;

Anlise de documentos do projeto;

Inspeo da construo a partir do estgio em que se


encontre;

Inspeo de materiais e de componentes instalados;

Inspeo de
fabricantes;

materiais

de

componentes

em

A1.

INCIO DO CICLO DE CLASSIFICAO

Superviso de testes de cais e de navegao;

100.

Entrada em classe

Confirmao de que as eventuais observaes quanto


conformidade com as REGRAS foram atendidas; e

Emisso dos CERTIFICADOS DE CLASSE.

101.
A atribuio da CLASSE compreende o servio de
aferio de condies. Ele executado durante a construo
ou por vistorias em navios existentes.
200.

Ciclo de classificao

201.
O ciclo de classificao contado a partir das
vistorias especficas da fase final de construo ou das
vistorias especficas para a admisso Classe em navios
existentes, poca em que emitido o CERTIFICADO DE
CLASSE para o primeiro ciclo.

A2.

ETAPAS A PARTIR DA CONSTRUO

100.

Sequncia de etapas

101.

So executadas as seguintes etapas:

A4.

ETAPAS PARA NAVIO EXISTENTE

100.

Sequncia de etapas

101.

So executadas as seguintes etapas:

Contratao da classificao;

Anlise de documentos do projeto;

Inspeo da construo existente;

Inspeo e testes de materiais e de componentes


instalados;

Contratao da classificao;

Superviso de testes de cais e de navegao;

Anlise de documentos do projeto;

Inspeo da construo;

Confirmao de que as eventuais observaes quanto


conformidade com as REGRAS foram atendidas;

Inspeo de
fabricantes;

Emisso dos CERTIFICADOS DE CLASSE.

Superviso de testes de cais e de navegao;

A5.

Emisso dos CERTIFICADOS DE CLASSE.

ETAPAS PARA GRANDE REPARO OU


MODIFICAO

Confirmao de que as eventuais observaes quanto


conformidade com as REGRAS foram atendidas; e

materiais

de

componentes

Emisso dos CERTIFICADOS DE CLASSE.

em

100.

Sequncia de etapas

101.

So executadas as seguintes etapas:

REGRA 2008

Contratao da classificao para navio ainda no


classificado;
2-5

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

Anlise de documentos do projeto;

Inspeo da construo existente;

Inspeo e testes de materiais e de componentes


instalados;

Superviso de testes de cais e de navegao;

Confirmao de que as eventuais observaes quanto


conformidade com as REGRAS foram atendidas; e

Emisso dos CERTIFICADOS DE CLASSE.

B2.

PROJETOS ESPECIAIS

B3.

ATENDIMENTO NORMAM

B1.

ANLISE E CLCULOS

100.

Conformidade com as REGRAS

102.
Os projetos no indicados especificamente nestas
REGRAS tero tratamento equivalente ao citado acima.

B3.

ATENDIMENTO S NORMAMs

100.

Anlise e aprovao de conformidade

102.
Quando a NORMAM 01 determinar a aplicao de
cdigos, convenes ou regulamentos internacionais, a
emisso dos Certificados Estatutrios ser feita de acordo com
os regulamentos especificados levando-se em conta os
modelos e disposies a respeito, contidos na NORMAM 06.

CONTEDO DO CAPTULO
ANLISE E CLCULOS

101.
Os projetos de embarcaes que contemplem novas
concepes e novas solues tero anlise especial do RBNA,
em acordo com premissas apresentadas por projetistas,
armadores, construtores etc., incluindo o emprego de clculo
direto.

101.
Para a emisso dos Certificados Estatutrios os
projetos e construes das embarcaes classificadas so
verificados quanto conformidade com as prescries das
NORMAMs (Normas da Autoridade Martima Brasileira).

CAPTULO B
ANLISE DO PROJETO

B1.

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

CAPTULO C
INSPEO DO NAVIO
CONTEDO DO CAPTULO
C1.

SUPERVISO DA CONSTRUO DE NAVIOS


NOVOS

C2.

VISTORIAS PARA A ADMISSO CLASSE DE


NAVIOS EXISTENTES

201.
Quando o projetista julgar adequado, tendo dados
especficos de carregamentos, de distribuio de esforos e de
configuraes de reaes, bem como das condies de
ambiente, pode ser apresentado para exame e aprovao o
clculo por mtodo direto.

C1.

SUPERVISO DA CONSTRUO DE NAVIOS


NOVOS

100.

Vistorias de Superviso de Construo de Casco e


Maquinaria a Seco e Flutuando

300.

101.
Durante a construo os vistoriadores do RBNA
estaro presentes para inspecionar as fases da obra e
testemunhar o correto atendimento s Regras e ao projeto
aprovado. Os construtores, para isto, daro locais e condies,
incluindo o fornecimento prvio de programao dos trabalhos
e de preparos para inspees e testes.

101.
As REGRAS indicam, a partir de parmetros prticos
para concepes e dimensionamentos e de nveis de
desempenho, frmulas, prescries e procedimentos que
servem averiguao de conformidade do projeto com a
CLASSE que lhe atribuda.
200.

Clculo direto

Quantidade de vias

301.
Os documentos para aprovao so apresentados em
trs vias, so retiradas duas vias e uma devolvida carimbada
para registro da aprovao.

B2.

PROJETOS ESPECIAIS

100.

Anlise especial

2-6

102.
O programa de inspees e testes da construo
levar os nomes de PVCC (Programa de Vistorias de
Construo do Casco) e PVCM (Programa de Vistorias de
Construo da Maquinaria).

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

200.

Administrao da Classificao Parte I

Vistorias para Classificao de Casco e de


Maquinaria Seco

201.
As vistorias para classificao de casco e maquinaria
seco so realizadas nos estaleiros na fase final da construo,
para inspecionar as partes das obras vivas e aferir
conformidade com os requisitos das Regras do RBNA e/ou de
normas tcnicas em vigor, de acordo com os programas.

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

CAPTULO D
INSPEO DE MATERIAIS E DE EQUIPAMENTOS
FORNECIDOS
CONTEDO DO CAPTULO
D1.

ABORDAGEM

D1.

ABORDAGEM

301.
As vistorias para classificao de casco e maquinaria
flutuando so realizadas nos estaleiros na fase final de
construo, para acompanhar testes e provas de
funcionamento em todos os sistemas, no cais e posteriormente
navegando, e aferir conformidade com os requisitos das regras
do RBNA e/ou de normas tcnicas em vigor, de acordo com
os programas.

100.

Acompanhamento em fornecedores

C2.

VISTORIAS PARA A ADMISSO CLASSE


DE NAVIOS EXISTENTES

200.

100.

Vistorias de condio de estado

201.
As especificaes de encomendas indicaro
condies da classificao e de remunerao do servio
executado pela classificadora.

300.

Vistorias para Classificao de Casco e de


Maquinaria Flutuando

101.
Em navios existentes so efetuadas vistorias
especficas para admisso CLASSE, de modo a averiguar
condies de estado, grau de conformidade com as REGRAS
do RBNA e conformidade com projeto aprovado.
102.
Os contratantes, para isto, daro locais e condies,
incluindo o fornecimento prvio de programao dos trabalhos
e de preparos para inspees e testes. O programa de
inspees e testes para admisso classe levar o nome de
PITA.
200.

101.
A fabricao de componentes em terceiros ter a
presena de vistoriadores do RBNA para inspecionar as fases
da obra e testemunhar o correto atendimento aos testes.
102.
Os fornecedores, para isto, daro locais e condies,
incluindo o fornecimento prvio de programao dos trabalhos
e de preparos para inspees e testes.

300.

Condies dos fornecimentos

Vistorias e certificados

301.
Os materiais e equipamentos tero vistoria
denominada Vistoria Especfica de Classificao de Material
ou de Equipamento de acordo com captulo a seguir. O
certificado ser emitido aps inspees e testemunho de testes
satisfatrios.

Vistoria para admisso classe de Casco e


Maquinaria Seco

201.
As vistorias para classificao de casco e maquinaria
seco so realizadas nos navios existentes para inspecionar as
partes das obras vivas, verificar conformidade com os planos
aprovados e aferir conformidade com os requisitos das Regras
do RBNA e/ou de normas tcnicas em vigor, de acordo com
um programa de inspees e testes (PITA). Compreende a
aferio de conformidade com os requisitos da vistoria de
renovao de CLASSE.
300.

Vistorias para admisso classe de Casco e


Maquinaria Flutuando

301.
As vistorias para classificao de casco e para
classificao de maquinaria flutuando so realizadas nos
navios existentes para acompanhar testes e provas de
funcionamento em todos os sistemas, no cais e posteriormente
navegando, comprovar performance, verificar conformidade
com os projetos aprovados e com os requisitos das Regras do
RBNA e/ou de normas tcnicas em vigor, de acordo com o
PITA. Compreende a aferio de conformidade com os
requisitos da vistoria flutuando anual.
REGRA 2008

2-7

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CAPTULO E
VISTORIAS DO CICLO DE CLASSIFICAO
CONTEDO DO CAPTULO

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

E3.

VISTORIA INTERMEDIRIA

100.

Vistoria Intermediria de Casco VIC

101.
As vistorias intermedirias de casco flutuando, so
realizadas a cada meio ciclo de classificao.

E1.

ABORDAGEM

E2.

VISTORIAS ANUAIS

E3.

VISTORIA INTERMEDIRIA

E4.

VISTORIA DE DOCAGEM

E5.

VISTORIA DE EIXO PROPULSOR

103.
As vistorias intermedirias, excetuando-se os casos
enquadrados no item anterior, podem ser dispensadas, a
critrio do RBNA, para os seguintes navios:

E6.

VISTORIAS DESTACADAS

os de materiais no sujeitos corroso (alumnio,


plstico reforado com fibra de vidro etc.); e

E7.

VISTORIA DE RENOVAO DA CLASSE

os no propulsados.

E8.

VISTORIAS OCASIONAIS

E9.

VISTORIAS PERIDICAS DE NAVIOS DE


SERVIOS ESPECIAIS

E1.

ABORDAGEM

100.

Aplicao e programao

102.
Para os navios rebitados, os de mais de 15 anos, os de
grau de corroso acentuado e os de tipos de servios especiais,
sero realizadas vistorias de docagem e de eixo propulsor.

VISTORIA DE DOCAGEM

100.

Vistoria de Docagem VDC

101.
As vistorias de docagem so realizadas nas seguintes
pocas:

101.
As embarcaes classificadas pelo RBNA so
submetidas, nos perodos programados, s vistorias para a
manuteno da CLASSE de casco e de maquinaria, conforme
indicado a seguir. Para o escopo das vistorias ver Parte I, Tt.
02, Se. 2, VISTORIAS - ABRANGNCIA.
102.
Nas pocas devidas, conforme indicado nestas
REGRAS, os navios sero colocados em condies de terem
seus cascos e equipamentos vistoriados, com todos os espaos
a serem inspecionados e/ou testados desimpedidos e com
condio segura de acesso, de modo que os exames indicados
a seguir possam ser realizados. Para as pocas devidas e
tempos dos ciclos, ver Parte I, Tt. 02, Se. 1, VISTORIAS PERIODICIDADE.
103.
Para realizao das vistorias de casco e maquinaria
seco, a embarcao ser colocada em dique seco e/ou carreira
sobre picadeiros que deem condies para execuo das
inspees e testes devidos.

E2.

VISTORIAS ANUAIS

100.

Vistoria Anual de Casco e de Maquinaria VACVAM

101.
As vistorias anual de casco flutuando e anual de
maquinaria flutuando (VAC, VAM) so realizadas a cada
ano de servio do navio.

2-8

E4.

a) a cada meio ciclo de classificao aps a classificao


atingir um determinado ciclo, funo da zona de navegao e
do tipo de servio; e
b) a cada trmino/incio de um ciclo, junto com a Vistoria de
Renovao de Classe de Casco e Maquinaria.
200.
Vistoria Submersa de Casco e de Maquinaria
VSC-VSM
201.
As vistorias submersas de casco e maquinaria so
realizadas a cada meio intervalo do ciclo de classificao, at
atingir o ciclo no qual passa a ser a seco, por empresa de
mergulho homologada pelo RBNA.

E5.

VISTORIA DE EIXOS PROPULSORES

100.

Eixos propulsores

101.

Realizada a cada final do ciclo de classificao.

E6.

VISTORIAS DESTACADAS

100.

Medio de espessuras de amarras

101.
Realizada a cada final do ciclo de classificao aps o
2 ciclo.

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

200.

Administrao da Classificao Parte I

Reviso/reparos de motores

201.
Realizada de acordo com as recomendaes dos
fabricantes.
300.

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

102.
Sero realizadas vistorias de conformidade com o
cdigo IGC Captulo 1.5 (ver Pt. I, Tit. 34 Cap. E destas
Regras) para emisso e manuteno do Certificado
Internacional de Conformidade para o Transporte de Gases
Liquefeitos a Granel.

Madres de leme

301.
Realizada a cada final do ciclo de classificao aps o
2 ciclo.
CAPTULO F
VISTORIAS ESPECFICAS

E7.

VISTORIA DE RENOVAO DA CLASSE

100.

Vistoria de Renovao da Classe de Casco e de


Maquinaria de no x - VRCx-VRMx

101.
As vistorias de renovao das CLASSES de casco e
de maquinaria so realizadas flutuando, a cada trmino/incio
do ciclo de classificao.
102.

O no x corresponde ao ciclo terminado.

E8.

VISTORIAS OCASIONAIS

100.

Vistoria Ocasional de Casco e Maquinaria Seco


e/ou Flutuando VOC-VOM

CONTEDO DO CAPTULO
F1.

VISTORIA ESPECFICA PARA HOMOLOGAO


DE PROCESSO DE SOLDAGEM

F2.

VISTORIA ESPECFICA PARA QUALIFICAO


DE SOLDADORES

F3.

VISTORIA ESPECFICA PARA


HOMOLOGAO DE FABRICANTES

F4.

VISTORIA ESPECFICA PARA HOMOLOGAO


DE PRESTADORES DE SERVIOS

F5.

VISTORIA ESPECFICA PARA


CLASSIFICAO DE MATERIAIS

101.
As vistorias ocasionais de casco e maquinaria a seco
e/ou flutuando (VOC, VOM) so realizadas nas ocasies de
avarias, devendo a embarcao ser vistoriada logo em seguida
a ocorrncia, ou nos casos de modificao planejada. Em
ambas as situaes os reparos e/ou trabalhos sero
supervisionados pelos vistoriadores do RBNA, de modo a dar
continuidade manuteno da classe de casco e/ou de
mquinas.

F6.

VISTORIA ESPECFICA PARA


CLASSIFICAO DE EQUIPAMENTOS

E9.
100.

F7.

OUTRAS VISTORIAS ESPECFICAS

F1.

VISTORIA ESPECFICA PARA


HOMOLOGAO DE PROCESSO DE
SOLDAGEM

VISTORIAS PERIDICAS DE NAVIOS DE


SERVIOS ESPECIAIS

100.

Aplicao

Navios qumicos

101.
Esta vistoria realizada nos construtores e/ou
fabricantes que executarem servios de soldagem dos
elementos abrangidos pelas REGRAS do RBNA.

101.
As vistorias anuais, intermedirias e de renovao so
realizadas simultaneamente com as vistorias convencionais
para manuteno da Classe.
102.
Sero realizadas vistorias de conformidade com o
cdigo IBC conforme disposto no Captulo 1.5 (ver Pt. I, Tit.
33 Cap. E destas Regras) para emisso e manuteno do
Certificado Internacional de Conformidade para o Transporte
de Produtos Qumicos a Granel.
200.

Navios de gases liquefeitos

201.
As vistorias anuais, intermedirias e de renovao so
realizadas simultaneamente com as vistorias convencionais
para manuteno da Classe.

200.

Validade

201.
A classificao do processo de soldagem vlida por
tempo indeterminado, desde que apresente as mesmas
condies em que foi efetuada a aprovao.

F2.

VISTORIA ESPECFICA PARA


QUALIFICAO DE SOLDADORES

100.

Aplicao

REGRA 2008

2-9

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

101.
Esta vistoria realizada nos construtores e/ou
fabricantes que executarem servios de soldagem dos
elementos abrangidos pelas REGRAS do RBNA.
200.

Validade

201.
A qualificao de soldadores vlida por tempo
indeterminado, desde que o soldador utilize o mesmo processo
de soldagem classificado e que seja testado continuamente na
execuo dos servios para os quais foi qualificado. No caso
contrrio, a qualificao vlida por um ano.

F3.

VISTORIA ESPECFICA PARA


HOMOLOGAO DE FABRICANTES

100.

Aplicao e condies

101.
Esta vistoria realizada nos construtores e/ou
fabricantes que fornecem componentes ou servios abrangidos
pelas REGRAS do RBNA. Ela iniciada mediante aprovao
prvia de um sistema de garantia de qualidade do
procedimento de fabricao do produto a ser homologado.
200.

Validade

201.
A homologao de produtos fabricados em srie
vlida por perodo indeterminado, desde que o fabricante
comprove anualmente, atravs de vistorias e ensaios, que so
utilizados os mesmos procedimentos e tcnicas aprovados na
poca da homologao.

F4.

100.

VISTORIA ESPECFICA PARA


HOMOLOGAO DE PRESTADORES DE
SERVIOS

101.
Esta vistoria realizada nas usinas e fornecedores de
materiais primrios, para acompanhamento da fabricao e de
ensaios nos materiais, com base nos requisitos das REGRAS
do RBNA e/ou das normas industriais em vigor. Ela
iniciada mediante aprovao prvia de um sistema de garantia
de qualidade do material a ser classificado.
200.

F6.

VISTORIA ESPECFICA PARA


CLASSIFICAO DE EQUIPAMENTOS

100

Aplicao

101.
A vistoria de classificao de equipamentos,
compreendendo maquinaria, ser realizada nos fabricantes
e/ou estaleiros para acompanhamento da fabricao e ensaios,
inclusive em bancada quando aplicvel, dos motores e
equipamentos essenciais com base na conformidade dos
requisitos das regras do RBNA e/ou normas tcnicas em vigor.
200.

200.

500.

Validade

201.
A homologao dos procedimentos vlida por
tempo indeterminado, desde que a empresa comprove
anualmente, atravs de vistorias e ensaios, que so utilizados
os mesmos procedimentos e tcnicas aprovados na poca da
homologao e que os aparelhos esto aferidos.

Aplicao e condies

2-10

Vistorias de vasos de presso

301.
So realizadas simultaneamente com as vistorias de
renovao de Classe convencionais.
400.

100.

Vistorias de caldeiras

201.
Em princpio, em caldeiras para propulso com
menos de 10 anos de operao so realizadas simultaneamente
com as vistorias intermedirias e de renovao de Classe
convencionais.

101.
Aplica-se s empresas que prestam servios
especficos para os elementos abrangidos pelas REGRAS do
RBNA. Aplica-se, por exemplo, s empresas que efetuam
testes no destrutivos ou medies de espessuras por
ultrassom, s que realizam inspees submarinas etc.

VISTORIA ESPECFICA PARA


CLASSIFICAO DE MATERIAIS

Validade

201.
A classificao de materiais primrios vlida por
perodo indeterminado, desde que o fabricante comprove
anualmente, atravs de vistorias e ensaios, que so utilizados
os mesmos procedimentos e tcnicas aprovados na poca da
classificao.

300.

Aplicao

F5.

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

Vistorias de sistemas de gs inerte

401.
So realizadas a intervalos de 12 meses a partir da
entrada em servio do navio ou da data da vistoria para
admisso Classe.
Vistorias de sistemas de automao

501.
So realizadas a intervalos de 12 meses a partir da
entrada em servio do navio ou da data da vistoria para
admisso Classe.
600.

Vistorias de sistemas de refrigerao

601.
So realizadas a intervalos de 12 meses a partir da
entrada em servio do navio ou da data da vistoria para
admisso Classe.

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

F7.

OUTRAS VISTORIAS ESPECFICAS

100.

Aplicao

302.
As condies bsicas para as vistorias contnuas de
maquinaria sero apresentadas abaixo.

101.
So
realizadas
quando
determinado
pela
administrao do RBNA em casos especiais, como, por
exemplo, para cumprimento de exigncias de casco e/ou
maquinaria para as quais se tenha dado um prazo para
cumprimento.
200.

Vistorias em navios com Classe Fora de Servio


(laid-up)

201.
Mediante solicitao do Armador, um navio pode
permanecer fora de operao por um perodo no superior ao
prazo de vencimento dos certificados sujeito a um programa
especial de vistorias, conforme abaixo:
202.

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

303.
O Armador deve submeter ao RBNA uma solicitao
por escrito para credenciamento do Chefe de Mquinas no
programa de vistoria contnua de maquinaria da qual constem:
a. Nome
b. Idade
c. Qualificao profissional
d. Experincia resumida
e. Tempo na empresa.
304.
O Chefe de Mquinas apontado deve ser de plena
confiana do Armador e ter prestado servios ao Armador por
tempo adequado.
O Armador deve manter o RBNA informado de quaisquer
alteraes na lista de nomes de Chefes de Mquinas apontados
decorrentes de sada, alterao de qualificao, etc.

Vistoria de desativao:

Inspees a serem realizadas na embarcao baseadas nos


critrios e recomendaes do Guia para a Condio Especial
de Classe Fora de Servio emitido pelo RBNA para a
entrada na condio fora de servio.
203.
Vistorias peridicas para manuteno de classe em
condio fora de servio: Inspees a serem realizadas a cada
12 meses baseadas nos critrios e recomendaes Guia para a
Condio Especial de Classe Fora de Servio emitido pelo
RBNA para verificar se a embarcao continua dentro dos
padres mnimos de manuteno e preservao necessrios
manuteno de classe.
204.
Vistoria para reativao de classe: Inspees a serem
realizadas para verificar se a embarcao tem condies de
retorno classe, dentro do estipulado pela Notao de Classe a
ela atribuda no perodo imediatamente anterior sua retirada
de servio. O escopo desta vistoria ser considerado de forma
especial para o RBNA levando em conta:
a. o status das vistorias antes da entrada na condio fora de
servio;
b. a durao do perodo em que a embarcao esteve fora de
servio;
c. as vistorias peridicas de manuteno de classe durante o
perodo em que a embarcao esteve fora de servio.

305.
Ter aprovado a qualificao do Chefe de Mquinas o
RBNA ir enviar ao Armador uma Carta de Autorizao,
sendo que o Armador dever providenciar para que uma ou
mais cpias estejam sempre no navio onde o Chefe de
Mquinas qualificado estiver embarcado.
306.
Por ocasio das visitar de vistoriadores do RBNA a
bordo o Chefe de Mquinas dever entregar ao vistoriador
uma cpia dessa carta.
307.
Atuao do Chefe de Mquinas: os Chefes de
Mquinas devem registrar devidamente no Dirio de
Mquinas do navio todas as vistorias realizadas a bordo sem a
presena de vistoriador do RBNA.
308.
Os itens e/ou equipamentos que foram substitudos
durante as inspees do Chefe de Mquinas devem
permanecer a bordo at serem inspecionados por um
vistoriador do RBNA.
309.
Adicionalmente o Chefe de Mquinas deve preparar
uma declarao de todos os itens de maquinaria que tenha
inspecionado utilizando a codificao do RBNA a qual dever
conter o que segue de maneira clara e explcita:
a. Nome e qualificao do Chefe de Mquinas.
b. Nmero e data de sua licena como Chefe de Mquinas.

205.
O detalhamento das vistorias acima encontra-se no
Guia para a Condio Especial de Classe Fora de Servio
emitido pelo RBNA.
300.

c. Porto ou trecho da viagem em que foi realizada a vistoria


d. Data da vistoria.
e. Nmero da Carta de Autorizao do RBNA.

Vistoria contnua de maquinaria

301.
Com o objetivo de evitar ao mximo a desmontagem
de equipamentos durante as vistorias de renovao, o RBNA
introduziu a Vistoria Contnua de Maquinaria que permite ao
Armador ir creditando a inspeo dos equipamentos na
medida em que forem feitas revises de acordo com o
programa de manuteno do navio.

f. Cdigo dos itens vistoriados (conforme lista ao final desta


instruo).
g. Descrio do item, circunstncias que levaram inspeo,
condio em que foram encontrados os itens e as seguintes
frases conclusivas:

REGRA 2008

2-11

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

310.

Administrao da Classificao Parte I

Encontrado em ordem
Reparado
A ser reparado
Atuao do Vistoriado:

Dentro de um perodo razoavelmente curto aps a realizao


das vistorias do Chefe de Mquinas deve ser convocado um
vistoriador do RBNA a bordo, sendo seguido o seguinte
procedimento:
a. O vistoriador do RBNA deve receber do Chefe de Mquinas
uma cpia da Carta de Autorizao emitida por esta
Classificadora

Resfriadores de gua e leo do MCP exceto no caso em


que o navio seja dotado de somente um resfriador para a
finalidade a que se destina;

Resfriadores de baixa presso empregados em sistemas


de leo combustvel pesado de motores de combusto
interna;

Compressores de ar;

Ventiladores e seus acionadores; e

Maquinaria auxiliar a vapor ou de combusto interna,


com seus resfriadores e bombas, desde que sua dotao
seja tal que todos os servios essenciais para a segurana
do navio e da carga possam ser realizados com a
maquinaria em reviso fora de srvio para a inspeo.

b. O vistoriador do RBNA deve receber do Chefe de


Mquinas duas cpias de cada relatrio das vistorias
realizadas
c. O vistoriador dever verificar o competente registro no
Dirio de Mquinas
d. O vistoriador dever inspecionar as peas / equipamentos
avariados retidos a bordo pelo Chefe de Mquinas
e. Durante o curso da inspeo o vistoriador pode solicitar a
inspeo do item para confirmao.

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

312.
Procedimentos a serem seguidos na vistoria
contnua de maquinaria: os procedimentos a serem seguidos
para inspeo da maquinaria so os contidos na Parte I Ttulo
2 das Regras do RBNA para os equipamentos em pauta.
313.
Itens no includos na vistoria contnua de
maquinaria: no ser permitida a inspeo dos itens abaixo
relacionados sem a presena de um vistoriador do RBNA:

f. Essa verificao, via de regra, deve ser operacional sem que


sejam requeridas desmontagens a menos que isso seja julgado
indispensvel.

Caldeiras principais e auxiliares

Vasos de presso

g. Caso haja muita demora na convocao do vistoriador do


RBNA, este poder estender o escopo da vistoria a seu
critrio.

Turbinas principais e auxiliares

Caixas redutoras

311.
Itens includos no programa de vistoria contnua de
maquinaria: os seguintes itens fazem parte do programa de
vistoria contnua de maquinaria e podem ser realizados pelo
Chefe de Mquinas dentro das condies estabelecidas por
estas Instrues:

Eixo de manivelas dos MCP com os respectivos mancais


fixos e mveis

Turbos compressores dos MCP

Linha de eixos e respectivos mancais

Cabeotes do MCP;

Vlvulas do MCP e seus dispositivos de acionamento;

Camisas do MCP;

Pistes (piston rods) do MCP;

Cruzetas e conectoras com seus mancais, casquilhos e


guias;

Bombas injetoras e de alimentao do MCP;

Bombas acionadas pelo MCP tais como esgoto da Praa


de Mquinas, de leo lubrificante e de resfriamento;

Bombas acionadas independentemente do MCP tais


como esgoto da Praa de Mquinas, esgoto do casco,
resfriamento de gua do mar, leo lubrificante e
transferncia de leo combustvel;

2-12

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Administrao da Classificao Parte I

CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01


CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G

CAPTULO G
VISTORIAS ESTATUTRIAS
CONTEDO DO CAPTULO
G1.

CREDENCIAMENTO

G1.

CREDENCIAMENTO

100.

Definio

101.
O termo Vistoria Estatutria compreende vistorias
de responsabilidade da administrao do pas. Esta vistoria
tem o fim de aferir conformidade com regulamentos nacionais
ou internacionais.
200.

Vistorias Estatutrias Efetuadas pelo RBNA

201
O credenciamento para atuar nas vistorias estatutrias
dado pela Administrao do Pas.
202.
As vistorias estatutrias para as quais o RBNA est
credenciado sero informadas sob consulta.
Rgmm08p-PIT01S2-abcdefg-0

REGRA 2008

2-13

PARTE I

ADMINISTRAO
DA CLASSIFICAO

TTULO 02

CLASSE MANUTENO
SEO 1 VISTORIAS PERIODICIDADE
SEO 2 VISTORIAS ABRANGNCIA

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - PERIODICIDADE - Seo 1
CAPTULO A - B

PARTE I

Administrao da Classificao

TTULO 02

CLASSE - MANUTENO

SEO 1

VISTORIAS - PERIODICIDADE

CAPTULOS

VISTORIAS PERIDICAS DO CICLO


DE CLASSIFICAO

VISTORIAS PERIDICAS ESTATUTRIAS

REGRA 2008

1-1

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

1-2

Classe - Enquadramento P arte I

REGRA 2008

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - PERIODICIDADE - Seo 1
CAPTULO A - B

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - PERIODICIDADE - Seo 1
CAPTULO A - B

CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
VISTORIAS PERIDICAS DO CICLO DE
CLASSIFICAO .............................................................. 5
A1.
PERODO DE UM CICLO DE
CLASSIFICAO .......................................................... 5
100. Aplicao ........................................................... 5
A2.
POCAS DE VISTORIAS DO CICLO DE ....... 5
CLASSE ........................................................................... 5
100. Aplicao e programao.................................. 5
200. Vistoria Anual de Casco e de Maquinaria -VACVAM 5
300. Vistoria Intermediria de Casco - VIC .............. 5
400. Vistoria de Docagem VDC ................................ 5
500. Vistoria Submersa de Casco e de Maquinaria
VSC - VSM ..................................................................... 5
A3.
POCA DE VISTORIA DE RENOVAO DA
CLASSE ........................................................................... 6
100. Vistoria para Renovao de classe de Casco e
Maquinaria de nmero x - VRCx-VRMx........................ 6
A.4
DISTRIBUIO DE VISTORIAS
PERIDICAS DO CICLO DE CLASSIFICAO ..... 6
100. Distribuio Bsica nos Quadros ...................... 6
CAPTULO B ...................................................................... 6
VISTORIAS PERIDICAS ESTATUTRIAS ............... 6
B1.
ABORDAGEM .................................................... 6
100. Aplicao ........................................................... 6

REGRA 2008

1-3

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

1-4

Classe - Enquadramento P arte I

REGRA 2008

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - PERIODICIDADE - Seo 1
CAPTULO A - B

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

CAPTULO A
VISTORIAS PERIDICAS DO CICLO DE
CLASSIFICAO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.

PERODO DE UM CICLO DE CLASSIFICAO

A2.

POCAS
CLASSE

A3.

DE

VISTORIAS

DO

CICLO

DE

A4.

SUMRIO DE DISTRIBUIO DE VISTORIAS


PERIDICAS DO CICLO DE CLASSIFICAO

A1.

PERODO DE UM CICLO DE
CLASSIFICAO

100.

A2.

POCAS DE VISTORIAS DO CICLO DE


CLASSE

100.

Aplicao e programao

101.
As embarcaes classificadas pelo RBNA so
submetidas s vistorias para manuteno da classe de casco e
maquinaria nas pocas programadas conforme as indicaes
que seguem. Ver Sumrio no Sub Captulo A4 a seguir.
200.

POCA DE VISTORIA DE RENOVAO DA


CLASSE

101.
A definio do perodo do ciclo para navios novos
leva em conta o servio, rea de navegao e dotao de
propulso.

Vistoria Anual de Casco e de Maquinaria -VACVAM

201.
As vistorias anuais de casco e maquinaria (VAC,
VAM) so realizadas a partir da data da vistoria de
construo, admisso ou renovao que marca o incio do
ciclo. A tolerncia de mais 3 (trs) meses ou de menos 3
(trs) meses.
300.

Aplicao

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - PERIODICIDADE - Seo 1
CAPTULO A - B

Vistoria Intermediria de Casco - VIC

301.
As vistorias intermedirias de casco (VIC) so
realizadas no meio do ciclo de classificao.
Para
embarcaes de carga seca (exceto graneleiros) e de servio,
com at 10 (dez) anos, so iniciadas a partir do Ciclo 3. A
tolerncia de mais 6 (seis) meses ou de menos 6 (seis)
meses.

102
O marco de incio de Classe a vistoria de
construo, admisso ou renovao, conforme indicado na
Parte 1, Tt. 01, Se. 2, Cap. C.

302.
No caso de embarcaes de passageiros, petroleiras,
qumicas ou gaseiras, esta vistoria pode ser exigida
anualmente, em funo das condies de estado do casco e de
equipamentos.

103.
Os ciclos bsicos de referncia para navios novos
dado no Quadro que segue.

400.

401.
As vistorias de docagem (VDC) so realizadas no
meio do ciclo de classificao e no seu trmino, na
renovao. Quando ocorrem no meio do ciclo a tolerncia
de mais 6 (seis) meses ou de menos 6 (seis) meses. Quando
ocorrem na renovao do ciclo a tolerncia de mais 3 (trs)
meses ou de menos 3 (trs) meses.

QUADRO Q.A1.103.1
Servio
Carga seca
geral e
de servio
Outros

rea de
navegao
O1 ou
O2
O1 ou
O2

Propulso
Com
ou
sem
Com
ou
sem

Vistoria de Docagem VDC

Ciclo, em
anos
5
(cinco)
(*1)
5
(cinco)

402.
Como alternativa, as vistorias de docagem que
ocorrerem no meio do ciclo podero ser realizadas por
ocasio da 2 ou 3 vistoria anual com tolerncia de mais 3
(trs) meses ou menos 3 (trs) meses.

Nota (*1): em casos especficos, indicados no que segue,


dada extenso para 6 (seis) anos.

500.

104.
A definio do perodo do ciclo para navios
existentes, na admisso a Classe, leva em conta o histrico do
navio e a condio de estado, verificados por vistorias.

501.
As vistorias submersas de casco e maquinaria (VSC,
VSM) podem substituir as vistorias de docagem do meio dos
trs primeiros ciclos, para embarcaes de carga seca (exceto
graneleiros) e de servio, com menos de 15 (quinze) anos. A
tolerncia de mais ou de menos 6 (seis) meses.

Vistoria Submersa de Casco e de Maquinaria


VSC - VSM

502.
Estas vistorias so feitas por mergulhadores
homologados e so documentadas por fotografias ou vdeos.
REGRA 2008

1-5

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

A3.
POCA DE VISTORIA DE RENOVAO DA
CLASSE
100.

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - PERIODICIDADE - Seo 1
CAPTULO A - B

QUADRO Q.A4.101.2
Servio:

Vistoria para Renovao de classe de Casco e


Maquinaria de nmero x - VRCx-VRMx

Graneleiros, passageiros,
petroleiros e outros
O1 ou O2
com ou sem

rea de navegao:
Propulso:

101.
As vistorias para renovao da classe de casco e
maquinaria so realizadas ao fim de um ciclo de
classificao, de modo a aferir condies de estado para
iniciar um novo ciclo. A tolerncia de mais 3 (trs) meses
ou de menos 3 (trs) meses.

Ciclos
1e2
Casco

VAC

VAC

A.4

DISTRIBUIO DE VISTORIAS
PERIDICAS DO CICLO DE
CLASSIFICAO

Maqui
naria

VAM

VAM

100.

Distribuio Bsica nos Quadros

101.
Distribuies bsicas de referncia nos quadros que
seguem.

Maqui
naria

QUADRO Q.A4.101.1
Servio:
rea de navegao:
Propulso:
Ciclos
1, 2 e 3

VAC

VAC

Maqui
naria

VAM

VAM

Maqui
Naria

VIC +
VDC
ou VSC
VAM +
VEP
ou VSM

VAC

VAC

VAM

VAM

VIC
VDC
VAM
VEP

VAC

VRCx
VDC

VAM

VRMx
VEP

ANOS
3

VAC

VAC

VAM

VAM

ANOS
3
VIC +
VDC
ou
VSC
VAM
+
VEP
ou
VSM

4
VAC

VRCx
+
VDC

VAM

VRMx
+
VEP

ANOS
3
VIC
VDC
VAM
VEP

4
VAC
VAM

5
VRCx
VDC
VRMx
VEP

4
VAC
VAM

CAPTULO B
VISTORIAS PERIDICAS ESTATUTRIAS
CONTEDO DO CAPTULO

5
VRCx
VDC
VRMx
VEP

B1.

ABORDAGEM

B1.

ABORDAGEM

100.

Aplicao

101.
No Brasil so aplicadas as prescries da
NORMAM 01. Para embarcaes com AB 500, a
NORMAM 01 remete aos regulamentos da IMO.
102.
Para outros pases, sero aplicadas as normas da
Administrao em questo.

Rgmm08p-PIT02S1-ab-0

1-6

ANOS
3

Carga seca (exceto graneleiros) e


embarcaes de servio
O1
com ou sem

Casco

Ciclo
4 em
diante
Casco

Ciclo
3 em
diante
Casco

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

PARTE I

Administrao da Classificao

TTULO 02

CLASSE - MANUTENO

SEO 2

VISTORIAS-ABRANGNCIA

CAPTULOS

PROCEDIMENTOS E ABRANGNCIA
DAS VISTORIAS PERIDICAS

LIMITES DE TOLERNCIAS EM
VISTORIAS

2-1
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

2-2

Classe - Enquadramento P arte I

REGRA 2008

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

CONTEDO
CAPTULO A .................................................................. 5
PROCEDIMENTOS E ABRANGNCIA DAS
VISTORIAS PERIDICAS ........................................... 5
A1
PREPARAO PARA A VISTORIA ........... 5
100.
Prontido ................................................... 5
200. Documentao e projeto aprovado................ 5
A2.
PARTES A SUPERVISIONAR EM
VISTORIAS PARA MANUTENO DA CLASSE 5
100. Vistoria Anual de Casco - VAC ..................... 5
200. Vistoria Anual de Mquina - VAM ................ 5
300. Vistoria Intermediria de Casco - VIC ......... 6
400. Vistoria de Docagem - VDC .......................... 7
500. Vistoria de Eixo Propulsor - VEP.................. 7
600. Vistoria de obras Vivas de Casco Flutuando VVCF 8
700. Vistoria Submersa de Maquinaria - VSM ..... 8
A3.
PARTES A SUPERVISIONAR EM
VISTORIAS DE RENOVAO DA CLASSE ......... 8
100. Vistoria para Renovao da Classe do Casco
dos Ciclos 1 e 2 em embarcaes com at 10 (dez)
anos - VRC1 e VRC2 ................................................. 8
200. Vistoria para Renovao da Classe do Casco
do Ciclo 1 e 2 em embarcaes com mais de 10
(dez) anos - VRC3 em diante .................................... 9
300. Vistoria para Renovao da Classe do Casco
em embarcaes com mais de 15 (quinze) anosVRC4 9
400. Vistoria para Renovao da Classe de
Maquinaria - VRM1 em diante ................................ 10
CAPTULO B ................................................................ 12
LIMITES DE TOLERNCIAS EM VISTORIAS ..... 12
B1.

TOLERNCIAS E DESGASTES DO CASCO


12
100. Aplicao ..................................................... 12
200. Tolerncia na resistncia longitudinal ........ 12
300. Tolerncia na resistncia localizada ........... 12
400. Tolerncia nas amarras e acessrios .......... 14
500. Tolerncia nas ncoras ............................... 14
B2.
TOLERNCIAS E DESGASTES EM
LINHAS DE EIXO .................................................... 14
100. Flechas de empeno em eixos propulsores .... 14
200. Camisas de eixos propulsores ..................... 14
300. Mancais de metal lubrificados a gua ......... 14
400. Mancais de borracha lubrificados a gua ... 14
500. Mancais de metal lubrificados a leo .......... 14
B3.
AJUSTE DE HLICE AO EIXO.................. 14
100. rea de contato ........................................... 14

2-3
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

2-4

Classe - Enquadramento P arte I

REGRA 2008

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

CAPTULO A
PROCEDIMENTOS E ABRANGNCIA DAS
VISTORIAS PERIDICAS

e) anteparas estanques (anteparas estanques comuns e


anteparas de tanques): examinadas de modo geral e para
comprovar condio de estado das peas de penetrao e
dispositivos de fechamento e vedao;

CONTEDO DO CAPTULO
A1.

PREPARAO PARA A VISTORIA

A2.

PARTES A SUPERVISIONAR EM VISTORIAS NO


CICLO DA CLASSE

A3.

PARTES A SUPERVISIONAR EM VISTORIAS DE


RENOVAO DA CLASSE

A1

PREPARAO PARA A VISTORIA

100.

Prontido

Documentao e projeto aprovado

201.
Ao incio de cada vistoria o responsvel pelo
navio deve apresentar para exame do vistoriador toda a
documentao legal e a do projeto aprovado, relativa ao
escopo da vistoria.

A2.

100.

f) sistema de fundeio: examinado de modo a comprovar


condio de estado geral das ncoras, amarras e acessrios,
incluindo testes de operao e performance da mquina de
suspender;
g) superestruturas e casarias: examinadas de modo a
comprovar estado geral e eficincia de todos os meios de
proteo para as aberturas e acessos;
h) portas estanques, portas de visita, escotilhes, janelas e
vigias do convs da borda livre: examinados de modo a
comprovar a eficincia de seus dispositivos de fechamento e
vedao, inclusive com testes de estanqueidade, onde
especificado;

101.
Os responsveis pelos navios solicitaro a
presena dos vistoriadores para as vistorias devidas,
estando o navio com as condies necessrias para realizar
as inspees e testes descritos no que segue.
200.

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

i) tampas de escotilhas: examinadas de modo geral,


incluindo testes de estanqueidade, para comprovar que
efetivamente os dispositivos de fechamento e vedao
assegurem que a embarcao no fique prejudicada em
qualquer condio de navegao;
j) balaustradas e borda falsa: examinadas de modo a
comprovar estado geral, dimenses e funcionamento das
portinholas de sada dgua;
k) equipamentos de combate a incndio, segurana e
salvatagem, tais como extintores, balsas inflveis e
baleeiras: examinados de modo a comprovao do estado
geral;

PARTES A SUPERVISIONAR EM
VISTORIAS PARA MANUTENO DA
CLASSE

l) portas e alarmes visuais e sonoros contra fogo: devem ser


examinados de modo a comprovao do estado, eficincia e
funcionamento;

Vistoria Anual de Casco - VAC

101.
So verificadas as partes seguintes, ficando, de
acordo com a condio de estado encontrada, a critrio do
vistoriador, selecionar locais a serem examinados mais
detalhadamente:
a) costado: todas as partes;
b) chapeamento do convs resistente: todas as partes,
inclusive o estado dos cordes de solda nas junes ou
costuras de chapas;
c) estrutura interna em praa de mquinas, praa de
bombas e compartimento de mquina de leme, inclusive o
fundo abaixo dos estrados: examinados de modo a
comprovar condio de estado geral do chapeamento
quanto a corroso;

m) sistema de governo: todas as partes da mquina principal


e auxiliar do sistema, incluindo verificao das unidades
hidrulicas, setores, canas de leme, correntes, indicadores de
ngulo, acessrios de transmisso e freios, com testes para
comprovar o ajuste das vlvulas de alvio e movimentao
do sistema; e
n) locais que servem para segurana da embarcao e sua
tripulao: examinados para comprovao de estado geral.
200.

Vistoria Anual de Mquina - VAM

201.
So verificadas as partes seguintes, ficando, de
acordo com a condio de estado encontrada, a critrio do
vistoriador, selecionar locais a serem examinados mais
detalhadamente:

d) outros locais sujeitos a corroso;


2-5
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

a) todas as partes dos motores principais, motores


auxiliares, engrenagens redutoras e acoplamentos:
examinados incluindo verificao de jazentes e testes de
operao e performance, quando considerado necessrio;
b) sistemas de ventilao para os espaos abaixo do convs
da borda livre e superestruturas fechadas: examinados de
modo geral para comprovao do funcionamento de todos
os meios de fechamento, paradas automticas e/ou
manuais;
c) caldeiras auxiliares: examinadas de modo a comprovar
condio de estado geral e funcionamento de todos os
dispositivos (drenagem, descarga de vapor, reteno,
fechamento rpido, regulagem e travamento), indicadores
de nvel, alarmes (visuais, sonoros, alta e baixa presso),
manmetros, termmetros e vlvulas de segurana,
incluindo testes nas operaes automticas/manuais,
regulagem e travamento;
d) caldeiras principais para propulso: examinadas
internamente a cada perodo de dois anos e, a partir do
oitavo ano de servio, anualmente; o exame interno ser
realizado pelos lados de gua e vapor e externamente pelo
lado de fogo, de modo a comprovar condio de estado
geral de todas as partes sujeitas presso; quando
considerado necessrio as espessuras das paredes sero
determinadas por mtodo de medio aprovado, e
posteriormente, para complementar os exames realizado
teste hidrosttico durante, pelo menos, uma hora, com
presso igual presso mxima de servio mais 1,0 bar,
no necessitando ser superior presso de teste aplicada
na caldeira aps a construo;
e) em embarcaes dotadas de caldeiras mltiplas: exame
interno realizado, no mximo, a cada dois anos de
operao, pelos lados de gua e vapor e externamente pelo
lado de fogo para comprovao do estado geral de todas as
partes sujeitas a presso; caso seja considerado necessrio,
as espessuras das paredes devem ser determinadas por um
mtodo de medio aprovado e, posteriormente, para
complemento dos exames, realizado teste hidrosttico
durante, pelo menos, uma hora, com presso igual a
presso mxima de servio mais 1,0 bar, sem que esta seja
superior presso de teste aplicada na caldeira aps a
construo.
f) sistemas de transmisso de calor, que fazem parte da
instalao para servios essenciais: examinados de modo a
comprovar condio de estado geral e funcionamento de
todos os dispositivos de segurana;

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

i) redes de embornais, suspiros e sondagem: examinadas de


modo a comprovao do estado geral, meios de fechamento
e telas anti-chamas;
j) redes de tubulao, bombas e dispositivos para combate a
incndio: examinados completamente para comprovao do
funcionamento e performance do sistema;
k) iluminao geral e de emergncia, inclusive as luzes de
navegao e sinalizao: examinadas para comprovao do
funcionamento; e
l) sistemas de transmisso de ordens, controle e operao da
instalao propulsora: examinados para comprovao de
estado geral.
202.
Quando a vistoria anual de mquinas coincidir com
uma vistoria de eixo propulsor ou com uma vistoria
submersa de mquinas, sero testados operacionalmente ou
verificados, adicionalmente, os seguintes itens:
a) bombas de incndio e bomba de incndio de emergncia;
b) folga do mancal de escora dos rotores das turbinas
principal e auxiliar do sistema de propulso;
c) deflexo do eixo de manivelas e folga axial do mancal de
escora do motor de combusto do sistema de propulso;
d) deflexo do eixo de manivela e folga axial do mancal de
escora do motor de combusto dos sistemas auxiliares e de
servio; e
e) resistncia ao isolamento de cada gerador, motor,
excitador, chaves de ligao, quadros eltricos, cabos
eltricos e suas conexes.
300.

Vistoria Intermediria de Casco - VIC

301
Alm da aferio de conformidade com os itens na
VAC so verificadas as seguintes partes, ficando satisfao
do vistoriador os locais a serem examinados mais
detalhadamente:
a) na estrutura em todos os navios:
a1. exame interno de pelo menos trs tanques ou espaos
usados para lastro; e
a2. exame interno de piques tanques;
b) molinete e cabrestante do sistema de fundeio;

g) sistemas e equipamentos eltricos principais, auxiliares,


redes de cabos, dispositivos de proteo e comando: todas
as partes;
h) redes de tubulao, bombas e acessrios de servio
essencial: examinados de modo a comprovao do estado
geral e funcionamento e testes de performance, se
considerado necessrio;
2-6

c) cabrestantes e guincho do sistema de amarrao;


d) manobras de bordo a bordo da mquina do leme principal
e auxiliar do sistema de governo;
e) motor de acionamento de cada embarcao salva vidas;

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

f) em navios graneleiros com mais de 5 anos:

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

g13. comprovao em dois tanques de carga da eficincia do


sistema de lavagem por leo cru.

f1. exame interno dos pores e outros espaos de carga,


inclusive pocetos de esgoto e bueiros; e
f2. exame detalhado a curta distncia de trs sees
transversais completas e representativas de 1/3 do sistema
de vaus e cavernas em cada poro de carga, inclusive
borboletas de ligao nas extremidades de cavernas,
prumos de anteparas e longitudinais do costado.
g) em navios tanques com mais de 10 anos:
g1. exame interno de pelo menos trs tanques de carga;
g2. exame detalhado a curta distncia de todos os anis
gigantes e membros associados em um tanque lateral de
lastro e de um tanque lateral de carga usado
freqentemente para lastro;
g3. exame detalhado a curta distncia de uma antepara
transversal e membros estruturais associados em um
tanque lateral de lastro e em um tanque lateral de carga
usado freqentemente para lastro;
g4. exame detalhado a curta distncia no chapeamento do
fundo, fiada inferior e membros estruturais associados de
anteparas longitudinais e transversais em um tanque lateral
de lastro e em um tanque lateral de carga usado
freqentemente para lastro;
g5. medio da resistncia ao isolamento de todos os
equipamentos e cabos eltricos instalados em zonas
perigosas e adjacentes a tanques de carga;
g6. teste operacional dos dispositivos fixos de monitorao
da resistncia ao isolamento, se existentes;
g7. teste operacional dos equipamentos pressurizados, se
existentes, e seus alarmes;
g8. mangueiras de carga;

400.

Vistoria de Docagem - VDC

401.
So verificadas as partes seguintes, ficando, de
acordo com a condio de estado encontrada, a critrio do
vistoriador, selecionar locais a serem examinados mais
detalhadamente:
a) todo o chapeamento externo do casco e do convs
resistente: exame detalhado dos cordes de solda nas
junes e/ou costuras de chapas, para comprovao do
estado e desgaste; medio das espessuras desses elementos;
superviso de todas as fases da soldagem nas regies do
casco onde houver substituio de chapeamento com ensaios
para deteco de descontinuidade;
b) superfcies internas do fundo: examinadas para
comprovao do estado de conservao e de aderncia dos
revestimentos ao chapeamento;
c) todos os tanques estruturais, pique tanques, dutos quilhas
e espaos vazios: examinados de modo geral para
comprovao do estado dos membros estruturais internos;
em casos de substituio de chapeamento nessas regies
realizar testes para comprovao da estanqueidade.
d) todas as anteparas estanques a gua: examinadas de modo
geral; no caso de apresentar partes com desgaste devido a
corroso, verificar espessuras dos locais afetados;
e) membros estruturais encobertos por revestimento:
examinados os locais sujeitos a desgastes, atravs de partes
removveis.
f) madre do leme: em todas as partes acessveis, ensaios por
mtodo aprovado para deteco de fraturas no filete do
flange, parafusos de fixao e rasgo de chaveta; no caso de
ser considerado necessrio pelo vistoriador, as flechas de
empeno devem ser controladas; superviso da montagem do
sistema para comprovao do aperto, travamento dos
parafusos de fixao e revestimento;

g9. medio da resistncia ao isolamento de todos os


equipamentos e cabos eltricos instalados na praa de
bombas de carga;

g) tubulo do leme: em todas as partes acessveis, medio


das folgas dos mancais; e

g10. comprovao do funcionamento dos detectores de


interface de leo e gua;

h) corpo do leme: examinado para comprovao da


estanqueidade e estado geral dos cordes de solda.

g11. comprovao da aferio do medidor de contedo de


leo para produtos claros, escuros ou leo cru;

500.

g12. comprovao do funcionamento das vlvulas de


interceptao ou flanges cegos para os aquecedores de
vapor; e

Vistoria de Eixo Propulsor - VEP

501.
So verificadas as partes seguintes, ficando, de
acordo com a condio de estado encontrada, a critrio do
vistoriador, selecionar locais a serem examinados mais
detalhadamente:

2-7
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

a) hlice e suas conexes com o eixo propulsor: se


considerando necessrio pelo vistoriador, ensaios por
mtodo aprovado para deteco de fraturas nas pontas das
ps e unies com o bosso; nos hlices de passo varivel,
alm do exame no bosso, dos flanges de acoplamento,
anis de vedao e parafusos de fixao, examinar os
mecanismos de comando e de variao do passo;

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

c) anodos e suas fixaes;


d) marcas de borda livre;
e) telescpico do leme, madre, pino do leme e folgas entre
os mancais, madre e pino do leme;
f) leme;

b) eixo propulsor e suas conexes com o hlice: em todas


as partes acessveis, ensaios por mtodo aprovado para
deteco de fraturas na extremidade de r da camisa, at
1/3 do comprimento do cone e a vante no rasgo de
chaveta; nos eixos propulsores dotados de flange, o ensaio
para deteco de fraturas ser realizado no filete do flange
e nos parafusos de fixao; nos eixos propulsores onde o
hlice instalado sobre o cone sem chaveta, o ensaio para
deteco de fraturas ser realizado a vante da regio
cnica; no caso de ser considerado necessrio pelo
vistoriador, as flechas de empeno e ajuste entre o cone do
eixo e bosso do hlice devem ser comprovadas; a
montagem do sistema de propulso deve ser
supervisionada para comprovao do aperto, travamento
dos parafusos e estanqueidade da vedao;
c) tubo telescpico: medio das folgas dos mancais em
todas as partes;
d) todas as vlvulas de costado e fundo, inclusive suas
conexes com a estrutura: examinados internamente para
comprovao do ajuste entre disco/gaveta e sede; as
descargas sanitrias e outras descargas dgua nos
costados sero verificadas quanto ao funcionamento,
estado geral e fixao ao casco; e

g) teste operacional das manobras de bordo a bordo do


sistema de governo;
h) alteraes no casco e equipamentos que afetem os
clculos para determinao da borda livre ou requisitos
destas Regras; e
i) outras reas do casco abaixo da linha dgua sujeitas
corroso excessiva ou avarias e que servem para segurana
do navio e sua tripulao.
700.

Vistoria Submersa de Maquinaria - VSM

701.
So verificadas as partes seguintes, ficando, de
acordo com a condio de estado encontrada, a critrio do
vistoriador, selecionar locais a serem examinados mais
detalhadamente:
a) tubo telescpico;
b) folgas entre o eixo propulsor e buchas;
c) estanqueidade do conjunto de selagem ou caixa de gaxeta;
d) hlice;

e) sistema de deteco de gases, fugas e desgastes em


compartimento de bombas de carga.
502.
Nos eixos com extremidade cnica e mancais
lubrificados a leo, onde o registro de servio, condies
de selagem e folgas so consideradas satisfatrias pelo
vistoriador, o hlice poder ser parcialmente deslocado e
as extremidades de vante do cone e do rasgo de chaveta (se
existentes) examinados por processo no destrutivo para
deteco de descontinuidades.

e) teste operacional do sistema de propulso;


f) descargas sanitrias, dalas e outras descargas e conexes
de costado;
g) caixas de mar e tnel de impulsor lateral;
h) vlvulas de fundo e costado;
i) vlvulas de sistema de dragagem, quando for o caso.

600.

Vistoria de obras Vivas de Casco Flutuando VVCF

601.
So verificadas as partes seguintes, ficando, de
acordo com a condio de estado encontrada, a critrio do
vistoriador, selecionar locais a serem examinados mais
detalhadamente:
a) chapeamento externo do casco abaixo da linha dgua,
roda de proa, quilha, bolina, cadaste, ps de galinha e
outros apndices;

A3.

PARTES A SUPERVISIONAR EM
VISTORIAS DE RENOVAO DA CLASSE

100.

Vistoria para Renovao da Classe do Casco dos


Ciclos 1 e 2 em embarcaes com at 10 (dez)
anos - VRC1 e VRC2

101.
Alm da aferio de conformidade com os itens na
VIC e VAC, so verificadas as seguintes partes:

b) cordes de solda das junes e costuras do chapeamento


do casco abaixo da linha dgua;
2-8

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

a) chapeamento externo do casco e convs resistente:


medies, por mtodo aprovado, em pelo menos quatro (4)
pontos por chapa para comprovao das espessuras destes
elementos;

a) chapeamento de anteparas principais e membros


estruturais internos que apresentarem desgastes devido a
corroso: medies, por mtodo aprovado, para
comprovao das espessuras desses elementos;

b) em embarcaes empregadas em operaes de


dragagem: alm dos requisitos acima, exame detalhado de
todo o chapeamento lateral, anteparas, dutos quilha e
membros estruturais principais da cisterna, inclusive do
estado dos cordes de solda nas junes e/ou costuras de
chapas, fixao, operao e estanqueidade das portas da
cisterna; caso seja considerado necessrio pelo vistoriador,
realizar medies destas partes para comprovao das
espessuras;

b) escantilhes de um anel de caverna gigante dentro de


0,5L: medies por mtodo aprovado, para comprovao das
espessuras dos elementos;

c) todos os tanques de carga, profundos, lastro, fundo


duplo, piques tanques, espaos vazios e dutos quilha:
examinados internamente, completamente esvaziados,
minuciosamente
limpos
e,
quando
necessrio,
desgaseificados; caso haja substituio de chapeamento, os
tanques sero testados com coluna dgua ou algum
mtodo alternativo para comprovao da estanqueidade;
d) tanques de lastro: exame interno, principalmente junto
s anteparas dos piques;

d) tanques de fundo duplo, usados exclusivamente com


substncias no corrosivas (leo lubrificante, leo
combustvel etc.). Completamente abastecidos na poca da
vistoria: escolha aleatria de um tanque de fundo duplo de
vante e de um tanque de leo combustvel para serem
completamente esvaziados, minuciosamente limpos e
desgaseificados, para exame interno; no caso de serem
considerados em condies satisfatrias, os demais tanques
sero dispensados do exame interno, sendo suficiente o
exame externo de seus chapeamentos do fundo, costado e
teto, desde que seja possvel a comprovao de
estanqueidade;

e) cobros de cada seo nas embarcaes de fundo singelo:


em ambos os bordos devem ser removidos, sendo um deles
na fiada do bojo e outro junto a quilha central, para exame
do estado de conservao do fundo; no caso de
embarcaes com fundo duplo, os cobros sero removidos
aleatoriamente em locais satisfao do vistoriador;

c) em embarcaes empregadas em operaes de dragagem:


medies, por mtodo aprovado, para comprovao das
espessuras de todo chapeamento lateral, anteparas, dutos
quilha e membros estruturais principais da cisterna, em pelo
menos quatro (4) pontos por chapa;

g) ncoras: examinadas visualmente para comprovar


funcionamento de articulaes; e

e) tanques de lastro: suficiente o exame interno em apenas


um tanque vante e outro r, juntos s anteparas dos
piques, e nos tanques dentro de 0,5 L; se o vistoriador os
considerar em condies satisfatrias os demais tanques
sero dispensados da verificao; se for detectada corroso,
os demais tanques de lastro, inclusive os protegidos, sero
examinados internamente para comprovao do estado geral
e verificao de que os dispositivos de controle da corroso
esto protegendo efetivamente a estrutura;

h) amarras: estendidas e examinadas em todo o seu


comprimento para comprovao do estado geral, fixao
dos malhetes e desgaste de cada quartelada.

f) cobros e sarretas: removidos em extenso suficiente em


locais satisfao do vistoriador, para comprovar o estado
da estrutura do costado, fundo e/ou teto do fundo duplo; e

102.
Em embarcaes que na docagem anterior
substituram partes significativas de chapeamento ou
membros estruturais principais ser permitida reduo no
volume total das medies, caso seja efetivamente
comprovado ao vistoriador as reas que foram renovadas
no casco.

g) partes encobertas por revestimentos nos camarotes,


principalmente abaixo de janelas e em outros locais:
remover aleatoriamente revestimentos, satisfao do
vistoriador, para comprovar o estado geral do chapeamento
nessas regies.

f) paiol de amarras: examinado internamente para


comprovao do seu estado geral;

300.
200.

Vistoria para Renovao da Classe do Casco


do Ciclo 1 e 2 em embarcaes com mais de 10
(dez) anos - VRC3 em diante

201.
Alm da aferio de conformidade com os itens
na VRC2 para embarcaes com at 10 anos, so
verificadas as seguintes partes:

Vistoria para Renovao da Classe do Casco em


embarcaes com mais de 15 (quinze) anosVRC4

301.
Alm da aferio de conformidade com os itens na
VRC3 para embarcaes com at 15 anos, so verificadas as
seguintes partes:
a) escotilhes de todos os membros estruturais em trs
sees transversais sobre toda boca da embarcao dentro de
2-9

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

0,5 L a meia nau na regio de um tanque de lastro e/ou


carga usado para lastro: medies, por mtodo aprovado,
para comprovao das espessuras destes elementos;
b) escotilhes de todos os membros estruturais
longitudinais em trs sees transversais dentro de 0,5 L a
meia nau na regio das aberturas do convs: medies, por
mtodo aprovado, para comprovao das espessuras desses
elementos;
c) chapeamento de anteparas principais: medies, por
mtodo aprovado, para comprovao das espessuras;
d) tanques de fundo duplo, usados exclusivamente com
substncias no corrosivas (leo lubrificante, leo
combustvel etc.). Completamente abastecidos na poca da
vistoria: escolha aleatria de um tanque de fundo duplo de
vante e dois na regio de 0,5 L, sendo um a r, e pelo
menos um tanque de leo combustvel para serem
completamente esvaziados, minuciosamente limpos e
desgaseificados, para exame interno; no caso de serem
considerados em condies satisfatrias, os demais
tanques sero dispensados do exame interno, sendo
suficiente o exame externo de seus chapeamentos do
fundo, costado e teto, desde que seja possvel a
comprovao de estanqueidade; e
e) ncoras: pesadas e examinadas visualmente para
comprovao de estado geral e funcionamento das
articulaes.
400.

Vistoria para Renovao da Classe de


Maquinaria - VRM1 em diante

401.
Alm da aferio de conformidade com os itens
da VAM so verificadas as seguintes partes:
a) motores de combusto interna, principais e auxiliares:
examinados internamente e testados sempre nas ocasies
de reviso geral ou nos prazos recomendados pelos
fabricantes e/ou, no mximo, a cada VRM, para
comprovao do estado geral dos cabeotes, mbolos,
pinos dos mbolos, camisas, bielas, injetores, eixo de
manivelas, mancais principais, bombas de combustvel,
bombas de ar de lavagem e vlvulas de admisso e
descarga, com testes de operao e performance em
servio realizados satisfao do vistoriador;
b) geradores e motores para propulso principal:
examinados internamente e testados sempre nas ocasies
de reviso geral ou nos prazos recomendados pelos
fabricantes e/ou quando considerado necessrio pelo
vistoriador para comprovao, alm dos requisitos para
motores de combusto, do estado geral das extremidades
dos enrolamentos de rotores e estatores, canais de
ventilao dos rotores, dutos de ar dos enrolamentos do
estator, anis retentores dos alternadores, barras de alta
tenso, isoladores, bobinas, coletores, escovas de carvo,
calhas eltricas e ligaes massa das protees e
blindagens;
2-10

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

c) resistncia ao isolamento de cada unidade de propulso:


medies com resultados comparados com os registros
anteriores para verificao de alteraes significativas; no
caso de serem detectadas anormalidades, sero
restabelecidos os limites normais da resistncia ao
isolamento para operao, sendo o limite mnimo aceitvel
para resistncia ao isolamento da ordem de 0,5 a 1,0
megohm; recomenda-se que seja mantido um registro com
as medies de resistncia ao isolamento, temperatura
ambiente e condies dos equipamentos, tomados a
intervalos regulares, com relatrios de medies realizadas
pela tripulao, que podem ser aceitos se, pelo menos a cada
ano de servio, os mesmos so apresentados ao vistoriador
para apreciao;
d) turbinas principais: examinadas internamente e testadas
sempre nas ocasies de reviso geral ou nos prazos
recomendados pelos fabricantes e/ou quando considerado
necessrio pelo vistoriador para comprovao do estado
geral do empalhetamento, rotores, mancais do rotor, mancais
de escora, acoplamentos elsticos e condensadores, com
testes de operao e performance realizados nas manobras
de partida e inverso de marcha; no caso de turbinas
principais dotadas de sistema de intercomunicao de
emergncia, indicadores de vibrao, indicadores de posio
do rotor e registros de operao, considerados satisfatrios
pelo vistoriador, ser dispensado o exame interno na
primeira VRM;
e) engrenagens redutoras: examinadas internamente e
testadas sempre nas ocasies de reviso geral ou nos prazos
recomendados pelos fabricantes e/ou quando considerado
necessrio pelo vistoriador para verificao do estado geral
dos elementos estruturais das rodas dentadas, eixos mancais,
pinhes, engrenagens e seus dentes; os testes de operao e
performance em servio sero realizados para comprovao
de seu funcionamento, rotao, temperatura de mancais e
possvel contaminao;
f) eixos intermedirios, mancais de escora e de sustentao
da linha de eixo de propulso: examinados para comprovar o
estado geral em operao, quanto sua condio, desgaste e
aquecimento;
g) dispositivos de indicao e controle em hlices de passo
varivel: examinados e testados para verificao do estado
geral do conjunto de bombas hidrulicas, tubulao de leo
hidrulico e componente eltricos; os testes de operao e
performance em servio sero realizados para comprovao
em funcionamento dos alarmes visuais e sonoros quanto a
alta e baixa presso de leo hidrulico, ajuste das vlvulas
de alvio, controles manuais/emergncia, dispositivos de
indicao do passo e da velocidade de giro do eixo;
h) vasos de presso, trocadores de calor e sistemas de
transmisso de calor, que faam parte da instalao para
servio essencial: examinados internamente para comprovar
estado geral e funcionamento de todos os dispositivos de
segurana; caso no seja possvel o exame interno devido a

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

construo do equipamento, ser permitido um outro


procedimento de teste no destrutivo e/ou teste
hidrosttico com presso de teste de, no mnimo, a presso
de servio mais 1,0 bar, sem ser superior presso de teste
aplicada no equipamento aps a fabricao;

c) eixos propulsores fabricados de material anticorrosivo:

i) todos os equipamentos e circuitos, que faam parte da


instalao de servio essencial: exame para comprovar
estado geral nas condies de operao, alteraes fsicas,
aquecimento e ventilao; medio de resistncia do
isolamento entre condutores e entre condutores e a massa,
com megmetro de 500 V e com potencial de corrente
contnua aplicada durante pelo menos 30 segundos;
comparao de resultados obtidos nas medies com os
registros anteriores para verificao de alteraes
significativas; caso sejam detectadas anormalidades, sero
restabelecidos os limites normais da resistncia ao
isolamento para operao, sendo o limite mnimo aceitvel
para resistncia ao isolamento da ordem de 0,5 a 1,0
megohm;

403.
Os intervalos para vistorias completas em eixos
propulsores sero prorrogados, se solicitados pelo armador,
nos seguintes casos:

j) geradores e motores, que faam parte da instalao de


servio essencial: abertos, com seus acionadores
verificados e examinados nas condies de operao, para
comprovar funcionamento de todos os dispositivos de
proteo, disjuntores e chaves; medies de resistncia ao
isolamento, separadamente em todos os circuitos, de
diferentes tenses, massa; os resultados obtidos nas
medies so comparados com os registros anteriores para
verificao de alteraes significativas;
k) quadros eltricos e painis de distribuio: examinados
para comprovar que nenhum circuito de distribuio e/ou
alimentao est protegido por disjuntores ou fusveis com
capacidade excessiva; e
l) cabos eltricos: examinados visualmente para comprovar
estado geral, correto encaminhamento e fixao das
ligaes ao casco para retorno e/ou aterramento.

Em embarcaes mono: 4 anos; e


Em embarcaes multi-hlices: 5 anos.

a) nos casos de eixos propulsores providos de camisas


contnuas que efetivamente protejam da gua salgada e
mancais lubrificados a gua, ou de vedao estanque efetiva
com mancais lubrificados a leo ou fabricados de material
anticorrosivo, os intervalos sero prorrogados at o
vencimento da classificao nas embarcaes mono e multihlices desde que os requisitos abaixo sejam atendidos:
Os detalhes do projeto, inclusive das providncias
adotadas para reduo da concentrao de tenso no
conjunto, e materiais aplicados sejam aprovados;
Cumprimento dos itens A2.401.a), b) e c) da VIMS a
cada vistoria completa de eixos propulsores;
Verificao do estado interno e externo do conjunto de
vedao, inclusive com medio das folgas do tubo
telescpico;
Comprovao de que os registros de operao em servio
e de anlise do leo lubrificante esto em condies
satisfatrias.
404. Nos eixos propulsores onde o hlice instalado na
extremidade de r do eixo por meio de flange de
acoplamento ou montado sobre cone sem chaveta, ser
permitido a intervalos alternados, se solicitado pelo armador,
um procedimento de vistoria modificado para embarcaes
mono e multi-hlices desde que os requisitos abaixo sejam
atendidos:

402.
Nas vistorias completas de eixos propulsores, eles
sero sacados e os tubos telescpicos examinados
internamente, de modo a permitir uma vistoria completa na
linha de eixo a cada VIMS, excetuando-se os casos abaixo,
que sero examinados nos seguintes intervalos:

Os detalhes do projeto e materiais aplicados sejam


aprovados;

Cumprimento dos itens A2.401.a), b) e c) da VIMS a


cada vistoria completa de eixos propulsores;

a) eixos propulsores providos de camisas contnuas que


efetivamente os protejam da gua salgada e mancais
lubrificados a gua:

Comprovao de que os registros de operao em servio


e de anlise do leo lubrificante esto em condies
satisfatrias;

Em embarcaes mono-hlice : 3 anos; e

Conjunto de vedao em condies satisfatrias;

Em embarcaes multi-hlices : 4 anos.

Folgas dos mancais de vante e r dentro dos limites


permissveis; e

b) eixos propulsores com vedao estanque efetiva e


mancais lubrificados a leo:

desmontagem da vedao e substituio dos anis sem


retirar o hlice.

Em embarcaes mono e multi-hlices: 4 anos

2-11
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

405.
A vistoria modificada consiste no exame das
seguintes partes:

todas as partes acessveis do eixo propulsor e suas


conexes com o hlice;
ensaio para deteco de fraturas, por mtodo aprovado
das extremidades de vante da regio cnica em eixos
montados sobre cone sem chaveta e a r em eixos
dotados de flanges; e

teste de estanqueidade do sistema de vedao aps a


montagem.

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

regies dentro de 0,25 L nas extremidades: 25 %;

302.
A tolerncia para empenos entre enrijecedores em
chapeamento de navios existentes de:

2,6 * t

para t 16,7 mm;

2,1* t

para t > 16,7 mm.

303.
A tolerncia para desgaste por covas (pittings)
combinada com suas disperses dada na tabela que segue.
Ver Tabela T.B1.302.1 Disperso de covas (pittings) de
corroso - para ilustrar a disperso.
TABELA T.B1.302.1 DISPERSO DE COVAS
(PITTINGS) DE CORROSO
Disperso (%)

CAPTULO B
LIMITES DE TOLERNCIAS EM VISTORIAS

isolado
5
10
15
20
25
30
40
50

CONTEDO DO CAPTULO
B1.

TOLERNCIAS E DESGASTES DO CASCO

B2.

TOLERNCIAS DE DESGASTES EM
LINHAS DE EIXO

B3.

AJUSTE DE HLICE AO EIXO

B1.

TOLERNCIAS E DESGASTES DO CASCO

100.

Aplicao

101.
Se medies das espessuras do chapeamento do
casco, almas dos perfis e dimetro nominal das amarras
apresentarem desgaste devido corroso maior que o
permissvel, as regies afetadas ou quarteladas devero ser
substitudas.
102.
Se tiverem sido adotados chapas e perfis ou
amarras com espessuras ou dimetros superiores aos
mnimos requeridos pelas Regras, sero considerados as
espessuras ou dimetros regulamentares na avaliao do
desgaste permissvel.
200.

Tolerncia na resistncia longitudinal

201.
Reduo permissvel no mdulo resistente da
seo mestra: 10 %.
300.

Tolerncia na resistncia localizada

301.
Reduo permissvel nas espessuras de chapas e
almas de perfis:

regies dentro de 0,5 L na meia nau: 20 %;


2-12

Profundidade mdia mxima


(% da espessura original)
35,0
33,5
32,0
30,5
29,0
27,5
26,0
23,0
20,0

304.
Se a intensidade do pitting numa rea onde
revestimento requerido for maior que 15% (ver Tabela
T.B1.302.1) devem ser realizadas medidas de espessura para
verificar a extenso da corroso por pitting.
305
Nos casos onde o pitting excedeu 15%, uma rea de
300 mm ou mais da parte mais afetada pelo pitting deve ser
limpa at o metal e a espessura deve ser medida em cinco
dos maiores poos de pitting dentro da rea limpa. A menor
espessura medida entre os cinco poos deve ser tomada
como a espessura a ser registrada.
306.
A espessura remanescente mnima nos poos de
pitting, canais de grooving ou outras reas locais deve ser
maior que:
a) 75% da espessura original nas cavernas, borboletas de p
de caverna e flanges de cavernas gigantes.
b) 70% da rea original no costado e chapas inclinadas do
hopper e dos tanques laterais elevados de cada lado das
cavernas, sobre uma largura de 30mm de cada lado da
caverna, sem ser maior que a t de renovao.
307
A aplicao de materiais fibrosos (compostos de
plstico ou epoxy) recomendada como meio de estancar ou
interromper ou reduzir o processo de corroso, mas no
considerada como reparo aceitvel para covas que excedam
os limites mximos permitidos. Reparos por solda podem
ser aceitos quando realizados de acordo com procedimentos
previamente aprovados pelo RBNA

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Classe - Enquadramento P arte I

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

TABELA T.B1.302.1 DISPERSO DE COVAS (PITTINGS) DE CORROSO

1% DE DISPERSO

20% DE DISPERSO

2,5% DE DISPERSO

25% DE DISPERSO

5% DE DISPERSO

30% DE DISPERSO

10% DE DISPERSO

40% DE DISPERSO

15% DE DISPERSO

50% DE DISPERSO

2-13
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

400.

Classe - Enquadramento P arte I

Tolerncia nas amarras e acessrios

CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02


VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B

C = 0,015 para dp > 350 450

401.
Reduo permissvel no dimetro nominal das
amarras, em duas medies nas sees mais desgastadas
das duas extremidades de pelo menos 3 elos, em cada
quartelada de 27,5 m: 12 %.

400.

Mancais de borracha lubrificados a gua

500.

Tolerncia nas ncoras

401.
Os mancais de borracha lubrificados a gua
devem ser reembuchados quando o desgaste em qualquer
entalhe para passagem de gua atingir o valor fornecido
pela equao:

501

Reduo permissvel na massa de ncoras: 10%.

fm = 0,5 Pe

B2.

TOLERNCIAS E DESGASTES EM
LINHAS DE EIXO

Onde:
fm = folga mxima permissvel do mancal em mm
Pe = profundidade original do entalhe para lubrificao do
mancal em mm

100.

Flechas de empeno em eixos propulsores

500.

101.
A flecha de empeno em eixos propulsores no
deve ser maior que o valor fornecido pela equao:
fe = 0,05 LP

501.
Os mancais de metal lubrificados a leo devem
ser recondicionados quando o desgaste atingir o valor
fornecido pela equao:
fm = dp C

Onde:
fe = flechas de empeno em mm
Lp = comprimento do eixo propulsor em m
200.

Mancais de metal lubrificados a leo

Onde:
fm = Folga mxima permissvel do mancal em mm.
dp = Dimetro do eixo propulsor em mm.

Camisas de eixos propulsores

201.
As camisas de eixos propulsores devem ser
recondicionadas e/ou substitudas quando o desgaste
atingir o valor fornecido pela equao:

C = constante determinada abaixo:

em = 0,7 e

C = 0,025 para dp 200


C = 0,020 para dp > 200 300
C = 0,015 para dp > 300 450

Onde:
em = espessura mnima da camisa em mm
e = espessura original da camisa em mm

B3.

AJUSTE DE HLICE AO EIXO

300.

100.

rea de contato

Mancais de metal lubrificados a gua

301.
Os mancais de metal lubrificados a gua devem
ser reembuchados quando o desgaste atingir o valor
fornecido pela equao:
fm = dp C

101.
A ajustagem entre o bosso do hlice e o cone
eixo propulsor dever ser obtida de forma que a rea
contato entre as partes seja substancial e distribuda.
percentual terico mnimo admissvel para a rea
contato ser igual ou maior aos seguintes valores:

Onde:

Hlice montado sobre cone sem chaveta: 70 %;

fm = folga mxima permissvel do mancal em mm


dp = dimetro do eixo propulsor em mm

Hlice montado sobre cone com chaveta: 80 %.

C = constante determinada abaixo:

Rgmm08p-PIT02S2-ab-0

C = 0,030 para dp 150


C = 0,025 para dp > 150 250
C = 0,020 para dp > 250 350

2-14

REGRA 2008

do
de
O
de

FASCCULO 2

PARTE II

REGRAS PARA CONSTRUO E


CLASSIFICAO DE NAVIOS
IDENTIFICADOS
MISSES

POR

SUAS

PARTE II

REGRAS PARA CONSTRUO


E CLASSIFICAO DE NAVIOS
IDENTIFICADOS

POR

MISSES

TTULO 11 NAVIOS EM GERAL

SUAS

PARTE II

REGRAS PARA CONSTRUO


E CLASSIFICAO DE NAVIOS
IDENTIFICADOS

POR

SUAS

MISSES

TTULO 11

NAVIOS EM GERAL
SEO 1 ARQUITETURA NAVAL
SEO 2 ESTRUTURA
SEO 3 EQUIPAMENTOS DE CASCO
SEO 4 ACOMODAES

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

PARTE II

Regras para Construo e Classificao


de Navios Identificados por suas Misses

TTULO 11

NAVIOS EM GERAL

SEO 1

ARQUITETURA NAVAL

CAPTULOS
A

ABORDAGEM

DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E
NORMAS

AMBIENTE DA NAVEGAO

ATIVIDADES/SERVIOS

CONFIGURAES

DIMENSES E LINHAS DO CASCO

CAPACIDADES E COMPARTIMENTAGEM

CONDIES DE CARREGAMENTO,
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE

DESEMPENHO DE PROPULSO

INSPEES E TESTES

REGRA 2008

1-1

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
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1-2

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

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NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

REGISTRO BRASILEIRO
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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

CONTEDO

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

CAPTULO G .................................................................... 10
CAPACIDADES E COMPARTIMENTAGEM ............. 10

CAPTULO A ....................................................................... 5
ABORDAGEM ..................................................................... 5
A1.
APLICAO ........................................................ 5
100. Configurao ...................................................... 5
200. Propores de dimenses ................................... 5
A2.
DEFINIES ....................................................... 5
100. Termos ................................................................ 5
CAPTULO B.................................................................... 7
DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E NORMAS
7
B1.
DOCUMENTOS DA SEO DE
ARQUITETURA NAVAL ............................................... 7
100. Documentos para referncia da classificao .... 7
200. Documentos para aprovao .............................. 7
300. Documentos da construo................................. 7
B2.
REGULAMENTAO ....................................... 7
100. Emisses da administrao nacional ................. 7
200. Emisses de outros rgos nacionais ................. 7
300. Regulamentao internacional ........................... 7
400. Regulamentao unificada ................................. 7
B3.
NORMAS TCNICAS ......................................... 7
CAPTULO C ....................................................................... 8
AMBIENTE DA NAVEGAO......................................... 8

G1. CAPACIDADES ................................................ 10


100. Volumes e centros de volumes.......................... 10
G2. COMPARTIMENTAGEM ............................... 10
100. Compartimentos, tanques e espaos vazios ..... 10
200. Coferdames ...................................................... 10
CAPTULO H .................................................................... 10
CONDIES DE CARREGAMENTO, .......................... 10
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE ....................... 10
H1. BORDA LIVRE .................................................. 10
100. Determinao de borda livre ........................... 10
H2. PESO LEVE ....................................................... 11
100. Determinao de peso leve .............................. 11
H3. CONDIES DE CARREGAMENTOS ......... 11
100. Configuraes de carregamentos e combinaes
11
H4. FLUTUABILIDADE, SUBDIVISO DO
CASCO ........................................................................... 11
100. Princpios ......................................................... 11
200. Anteparas de subdiviso do casco para confinar
alagamentos ................................................................. 11
300. Subdiviso vertical ........................................... 11
400. Aberturas do casco e meios de fechamento ..... 11
500. ngulo de alagamento ..................................... 12
600. Minimizao do efeito de alagamentos ............ 12
700. Minimizao do efeito de superfcie livre ........ 12
H5. ESTABILIDADE ............................................... 12
100. Distribuio de pesos ....................................... 12
200. Superfcie livre ................................................. 12
300. Aferio da estabilidade .................................. 12

C1.
ZONAS DE NAVEGAO ................................. 8
100. Enquadramento .................................................. 8
C2
MOVIMENTOS DO NAVIO ............................... 8
100. Foras induzidas................................................. 8
200. Parmetros para movimento de balano ............ 8
C3.
PRESERVAO DO AMBIENTE ..................... 8
100.
Atendimento Regulamentao ..................... 8

CAPTULO I ...................................................................... 12

CAPTULO D ....................................................................... 8

DESEMPENHO DE PROPULSO ................................. 12

ATIVIDADES/SERVIOS.................................................. 8

I1.
POTNCIA DE PROPULSO ......................... 12
100. Escolha da propulso....................................... 12
I2.
EMBARCAES VELOZES........................... 12
100. Definio .......................................................... 12
200.
Abordagem especial ..................................... 12

D1.
TIPOS DE ATIVIDADES/SERVIOS ............... 8
100 Tipos nestas Regras ............................................ 8
200. Tipos para vistorias estatutrias ........................ 9
D2.
CONDUO ........................................................ 9
100. Guarnio adequada .......................................... 9
CAPTULO E ....................................................................... 9
CONFIGURAES............................................................. 9
E1.
ADEQUAO DO CASCO................................. 9
100. Caractersticas marinheiras ............................... 9
200. Auxlio navegao ........................................... 9
E2.
ARRANJO BSICO ............................................. 9
100. Localizao do espao de carga ......................... 9
200. Localizao da praa de mquinas .................... 9
300. Localizao de acomodaes ............................. 9
CAPTULO F ....................................................................... 9
DIMENSES E LINHAS DO CASCO .............................. 9

CAPTULO T ..................................................................... 13
INSPEES E TESTES PARA ARQUITETURA
NAVAL ............................................................................... 13
T1.
TESTES NA CONSTRUO ........................... 13
100. Aferio de marcas de calados ........................ 13
200. Marca de borda livre ...................................... 13
T2.
TESTES AO FINAL DA CONSTRUO ....... 13
100. Ensaio de inclinao ........................................ 13
200. Medio de calados e porte bruto (draft
survey) ....................................................................... 13
300. Tolerncias ...................................................... 13
T3.
TESTES EM NAVEGAO ............................ 13
100. Desempenho de propulso e manobra ............. 13

F1.
DIMENSES ........................................................ 9
100. Propores de dimenses ................................... 9
F2.
LINHAS DO CASCO ........................................... 9
100. Enfoque sobre linhas do casco .......................... 9

REGRA 2008

1-3

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
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1-4

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

REGRA 2008

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

delimitar tanques sujeitos continuamente presso


hidrosttica. Ver Seo 2, de estrutura.

CAPTULO A
ABORDAGEM
3.

Balsa: embarcao tipo A (ver definio acima), sem


propulso, com ou sem convs do tronco ("trunk").

4.

Barcaa: embarcao tipo B ou com convs fechado


para carga no convs, sem propulso, com ou sem
costado ou fundo duplo, que atenda s seguintes relaes,
de acordo com a NORMAM 01: boca/calado > 6;
boca/pontal > 3.

5.

Boca B: maior largura moldada da embarcao na seo


transversal, em metros.

6.

Borda livre: cota prescrita na ILLC e NORMAM 01, a


medida a partir da face superior do convs principal, que
determina a linha d'gua de calado mximo. marcada
nos costados, a meio do comprimento L, por uma
circunferncia com uma linha horizontal no meio. Ver
Captulo de Condies de carregamento.

7.

Tipo A: de convs fechado, para transporte de lquidos a


granel, que tenham pequenas aberturas de acesso com
tampas de ao ou equivalente, com juntas ou gaxetas, e o
casco compartimentado por anteparas estanques;

Calado d: distncia vertical da linha de base moldada at


a linha de flutuao, medida a meia nau, em metros.

8.

Calado dc: o calado d para o qual a embarcao


classificada e a estrutura dimensionada.

Tipo B: as que no se enquadram no tipo A.

9.

Calado dP: o calado d para o qual a embarcao


projetada. Notar que o calado real a r pode, em casos
que a quilha inclinada, ter maior valor do que o da
definio.

CONTEDO DO CAPTULO
A1.

APLICAO

A2.

DEFINIES

A1.

APLICAO

100.

Configurao

101.
A aplicao destas Regras leva em conta a existncia
ou no de convs fechado, enquadrando a embarcao em
uma das seguintes configuraes, conforme definidas na
Conveno Internacional de Linhas de Carga (ILLC International Load Line Convention) e NORMAM 01
(Norma da Autoridade Martima Brasileira para navegao
em mar aberto):

102.
Esta Seo do presente Ttulo aplica-se s partes
comuns de embarcaes de todos os tipos de
atividade/servio incluindo:

Mercantes com elementos convencionais;


Frigorficos;
Madeireiros;
Barcaas graneleiras (convs aberto ou fechado); e
Balsas graneleiras (convs fechado).

200.

11. Compartimentos de maquinaria: so todos os


compartimentos de maquinaria ou compartimentos de
maquinaria classe A que contenham:

Propores de dimenses

201.
Estas Regras so desenvolvidas para propores
entre as dimenses do casco que obedeam s relaes limites
indicadas na Seo 2, Captulo A.

A2.

DEFINIES

100.

Termos

101.

Significados de termos aqui utilizados.

1.

2.

10. Casaria: construo no convs de borda livre, ou acima


deste, que no se enquadra como superestrutura, com
convs.

Antepara estanque comum (AEC): antepara construda


como parte da estrutura do casco, estanque gua, para
fins de subdiviso do casco em compartimentos
estanques, restringindo o efeito de alagamentos. Ver
Seo 2, de estrutura.
Antepara de tanque (ATQ): antepara construda como
parte da estrutura ou no, estanque gua, para fins de

Maquinaria de propulso, caldeiras, unidades de leo


combustvel, vapor e motores de combusto interna;

Geradores e equipamentos eltricos principais;

Estaes de abastecimento de leo;

Equipamento de refrigerao, estabilizao, ventilao e


ar condicionado; e

Compartimentos semelhantes e seus troncos.

12. Compartimento de maquinaria classe A: so


compartimentos e troncos que contenham um ou mais
dos seguintes equipamentos:

Maquinaria
propulso;

Maquinaria de combusto principal destinada a outros


fins que no a propulso com potncia total agregada
igual ou maior que 365 kW;

REGRA 2008

de

combusto

principal

destinada

1-5

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Qualquer caldeira a leo, unidade de leo combustvel


ou qualquer outro equipamento queimando leo outro
que caldeiras, tal como geradores de gs inerte,
incineradores, etc.

13. Comprimento L: distncia horizontal em metros,


paralela linha de flutuao de projeto, medida na linha
de flutuao correspondente ao calado mximo, desde o
ponto de encontro desta linha com a face externa da roda
de proa, que determina a perpendicular de vante, at a
face externa do cadaste ou at o centro da madre do
leme, que determina a perpendicular de r, no devendo
ser menor que 96% nem necessitando ser maior do que
97% do comprimento desta linha de flutuao. No caso
de embarcaes sem madre de leme aplica-se o dito para
o comprimento da linha de flutuao. No caso de balsa e
barcaas adota-se para este valor o comprimento entre
espelhos.
14. Comprimento LBL: comprimento de borda livre:
semelhante ao comprimento L, medido na linha d'gua a
85% do pontal, no devendo ser menor que 96% do
comprimento desta linha de flutuao.
15. Convs aberto: convs resistente aberto (com ou sem
tampa de escotilha ou similar).
16. Convs da borda livre: convs contnuo dotado de
meios permanentes de fechamento ou de proteo de todas
as suas aberturas expostas ao tempo, que pode ser uma
superestrutura, a partir do qual medida a borda livre.
Casos singulares tero anlise especial.
17. Convs fechado: embarcao com convs resistente em
toda extenso do comprimento e da boca, para carga
sobre o convs ou para carga lquida no interior do casco,
com ou sem convs do tronco ("trunk").
18. Convs principal: convs contnuo a partir do qual
marcada a cota da Borda Livre e sobre o qual ficam as
superestruturas.
19. DPC - Diretoria de Portos e Costas: rgo do
Ministrio da Marinha do governo do Brasil, que se
encarrega das questes de segurana da navegao no
pas.
20. DVC: Distncia de Visibilidade da Costa, como definida
na NORMAM 01, captulo 6. Define rea de navegao
costeira.
21. Embarcaes velozes: ver Captulo especfico.
22. Esgoto ou esgotamento do casco: sistema de tubulao
e de bombeamento para retirar gua de eventual
alagamento dos compartimentos do casco.
23. Extremidades de r e de vante: distncia com extenso
de 0,1 L, medida, cada uma, a partir das
perpendiculares de r e de vante.

1-6

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

24. "Ferry boat": embarcao para transporte de


passageiros ou de passageiros e veculos, em travessias
de rios, canais, esturios, baias ou costeiras.
25. ILLC: International Load Line Convention
Conveno Internacional de Borda Livre.
26. Mar aberto: rea de navegao ocenica, como definida
na NORMAM 01, captulo 6.
27. O1, O2: reas de navegao em Mar Aberto, como
definidas na NORMAM 01, captulo 6, sendo, nestas
Regras, O1 definida como DVC (ver definio acima) e
O2 a rea ocenica.
28. MARPOL: International Convention for the Prevention
of Pollution from Ships" Conveno Internacional para
a Preveno de Poluio por Navios.
29. Meia nau: distncia centrada a meio comprimento L,
com extenso de 0,4 L.
30. Perpendiculares: linhas verticais nas extremidades e no
meio do comprimento L, denominando-se: perpendicular
de r; de meia nau e de vante.
31. Perpendicular de meia nau: linha vertical no meio do
comprimento L
32. Perpendicular de r: linha vertical no extremo de r do
comprimento L.
33. Perpendicular de vante: linha vertical no extremo de
vante do comprimento L.
34. Pontal D: menor distncia vertical medida da linha de
base moldada at a face superior do vau do convs
principal ao lado, na meia nau, em metros.
35. Regras: normas de classificao e normas tcnicas
emitidas por sociedades classificadoras.
36. Regulamentos: leis, regulamentos, portarias etc.
emitidos por rgos oficiais nacionais ou internacionais,
que formam seus conjuntos de normas de procedimentos.
37. SOLAS: Safety Of Life At Sea Conveno
Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no
Mar.
38. Superestrutura: construo no convs de borda livre, de
bordo a bordo ou, no mximo, afastada do bordo de 0,4
b, onde b boca do navio na seo de maior largura desta
construo.
39. Superestrutura fechada: superestrutura com aberturas
de suas anteparas externas que tenham meios de
fechamentos estanques e com aberturas, tambm com
meios de fechamentos estanques, para acesso pelo
convs acima, de modo que se possa delas sair,
mantendo-se suas aberturas de anteparas externas
fechadas. Ver definio na Conveno Internacional
ILLC e NORMAM 01, captulo 6.

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

Zona de navegao: rea definida de acordo com suas


condies ambientais de navegao. Ver NORMAM 01,
captulo 6 e Parte I, Ttulo 01, Seo 1 destas Regras.

Aberturas do casco e meios de fechamento;

Relatrio de ensaio de inclinao;

40. Cdigo para Estabilidade: aplicvel para navios com


AB 500, Cdigo para Estabilidade Intacta para Todos
os Tipos de Navios Cobertos por Instrumentos IMO
(CODE ON INTACT STABILITY FOR ALL TYPES
OF SHIPS COVERED BY IMO INSTRUMENTS)
conforme a resoluo A749(18) como emendada pela
resoluo MSC 65(79) e como recomendado pelo Artigo
VIII da conveno SOLAS.

Relatrio de medio de calados (quando o ensaio de


inclinao puder ser substitudo);

Folheto de carregamento, estabilidade e trim (para as


vrias condies de carregamento); e

Notas para clculo de borda livre.

300.

Documentos da construo

301.
Fazem parte da documentao do navio no RBNA os
relatrios de inspees e testes durante a construo.
CAPTULO B
DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E NORMAS
CONTEDO DO CAPTULO
B1.

DOCUMENTOS DA SEO DE ARQUITETURA


NAVAL

B2.

REGULAMENTAO

100.

Emisses da administrao nacional

B2.

REGULAMENTAO

101.
A regulamentao emitida pela DPC, constante da
NORMAM 01 compreendida pelas presentes Regras, que
so, em alguns casos, mais detalhadas.

B3.

NORMAS TCNICAS

200.

201.
A regulamentao emitida por outros rgos da
administrao de estados respeitada pelas presentes Regras.

B1.
DOCUMENTOS DA SEO DE
ARQUITETURA NAVAL
100.

300.

Documentos para referncia da classificao

101.
Os documentos a serem apresentados ao RBNA
como referncia da classificao e para anlise da certificao
estatutria esto descritos na NORMAM 01, captulo 3, seo
2.
200.

Emisses de outros rgos nacionais

Documentos para aprovao

201.
Os seguintes documentos so apresentados para
aprovao na classificao:

Regulamentao internacional

301
Estas Regras indicam, nos itens prprios, os casos
especficos em que a DPC adota regulamentao
internacional na navegao nacional.
400.

Regulamentao unificada

401.
Estas Regras indicam, nos itens prprios, os casos
especficos em que a DPC adota regulamentao unificada na
navegao fronteiria.

Estimativa de pesos e centros; e

B3.

NORMAS TCNICAS

Relatrio de testes de navegao (provas de mar).

100.

Normas industriais

202.
Os seguintes documentos so apresentados para
aprovao na certificao estatutria, conforme indicado na
NORMAM 01, captulo 3:

Arranjo geral;

Plano de linhas e tabela de cotas;

Plano de capacidades;

Notas para clculo de arqueao;

101.
Estas Regras seguem normas industriais em vigor,
indicadas no texto ou onde no citar requisitos especficos.

REGRA 2008

1-7

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

200.

CAPTULO C
AMBIENTE DA NAVEGAO

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

Parmetros para movimento de balano

CONTEDO DO CAPTULO

201.
Quando no especialmente calculados, so usados os
valores mnimos de T e de abaixo:

C1.

ZONAS DE NAVEGAO

TABELA T.C1.201.1 MOVIMENTO DE BALANO

C2.

MOVIMENTOS DO NAVIO

Movimento

Mxima
amplitude

C3.

PRESERVAO DO AMBIENTE
Jogo
Rolling
Arfagem
(caturro)
Pitching

= 30
= 12e-Lpp/300

Tp = 0,5Lpp

Afundamento
Heaving

Lpp/80

Th = 0,5Lpp

C1.

ZONAS DE NAVEGAO

100.

Enquadramento

101.
As reas de navegao para as quais estas Regras
tem condies especficas, so referidas extenso da
navegao, conforme indicado na sua Parte I, Ttulo 01,
Seo 1, Captulo B.
102.
Os enquadramentos de reas de navegao para
embarcaes brasileiras so feitos de acordo com a
NORMAM 01, captulo 6.

Perodo
segundos
0,7 B
Tr =
GM

= c * 30 graus
Onde:
c = 1,00 para navios sem bolina;
c = 0,85 para navios com bolina.

C2

MOVIMENTOS DO NAVIO

C3.

PRESERVAO DO AMBIENTE

100.

Foras induzidas

100.

Atendimento Regulamentao

101.
Nos casos de bases e suportes de elementos em
partes altas ou de mastros, bem como em suportes e peao
de containers, verificado o efeito da induo de foras pela
ao de movimentos do navio.
102.
Para o movimento de balano, verificam-se as
conexes estruturais e os suportes, para a fora e momento
induzidos, calculados da seguinte forma:

101.
A aplicao das Regras subentende atendimento s
prescries regulamentares para proteo do meio ambiente
(Lei 9966). Isto inclui a MARPOL, onde aplicvel. Tambm
inclui atendimento s prescries da Agncia de Vigilncia
Sanitria ANVISA, Resoluo RDC N 217, 21 de
novembro de 2001, onde aplicvel.

Acelerao a em m/s2:

4 2 z
g sen
T2

CAPTULO D
ATIVIDADES/SERVIOS

Onde:

CONTEDO DO CAPTULO

: ngulo de meia amplitude de balano em rad


z: distncia vertical do centro de balano ao centro de
gravidade da massa envolvida, qual a fora aplicada; o
centro de balano pode ser tomado a 0,9 d, em m
T: perodo do balano em seg

D1.

TIPOS DE ATIVIDADES/SERVIOS

D2.

CONDUO

D1.

TIPOS DE ATIVIDADES/SERVIOS

100

Tipos nestas Regras

Fora induzida F em N:

a
W
g

Onde W o peso da massa envolvida, em N.

1-8

em

101.
As atividades/servios das embarcaes nestas
Regras esto compreendidas em Ttulos, conforme definidos
no sub-captulo D3, de sua Parte I, Ttulo 01, Seo 1.
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

102.
As prescries para o enquadramento em uma
Classe, de acordo com estes Ttulos, so abordadas na Parte II
destas Regras nas seguintes sees:
seo 1, arquitetura naval;
seo 2, estrutura;
seo 3, equipamentos de casco;
seo 4, acomodaes;
seo 5, maquinaria;
seo 6, tubulaes;
seo 7, eletricidade;
se8 8, nutica e eletrnica).
200.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

E2.

ARRANJO BSICO

100.

Localizao do espao de carga

101.
Em embarcaes para transporte de mercadorias
pessoas, o espao a elas destinado pode ser no interior
casco ou sobre o casco, resguardadas as consideraes
flutuabilidade e preservao de estanqueidade do convs
borda livre. Ver Captulo de Compartimentagem.

ou
do
de
de

102.
O arranjo de navios para granis lquidos deve levar
em conta as prescries do Ttulo 30 destas Regras.

Tipos para vistorias estatutrias


200.

Localizao da praa de mquinas

201.
Para as vistorias estatutrias, as definies de
atividades/servios esto na NORMAM 01, captulo 2.

201.

Pode ser a meia nau ou a r, de modo geral.

D2.

CONDUO

202.
Em embarcaes especiais pode ser a vante ou sobre
o convs, ou ter duas praas de mquinas, como em dragas,
para moto-bombas.

100.

Guarnio adequada

300.

101.
A aplicao destas Regras pressupe embarcaes
conduzidas por pessoal qualificado, apto e treinado.

CAPTULO E
CONFIGURAES

Localizao de acomodaes

301.
Pode ser no interior do casco ou sobre o casco, desde
que atenda as prescries da NORMAM 01 e destas Regras.
Ver Seo 4, Parte II destas Regras.

CAPTULO F
DIMENSES E LINHAS DO CASCO

CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
E1.

ADEQUAO DO CASCO

E2.

ARRANJO BSICO

E1.

ADEQUAO DO CASCO

100.

Caractersticas marinheiras

101.
Estas Regras supem formas do casco e arranjos
adequados zona de navegao.
200.

Auxlio navegao

201.
Estas Regras supem que instrumentos e
informaes para controle das condies, tanto da
embarcao como em funo do ambiente da navegao,
como cartas, ecobatmetro etc., sejam instalados e estejam
disponveis, em acordo com a zona de navegao e com a
Regulamentao aplicvel.

F1.

DIMENSES

F2.

LINHAS DO CASCO

F1.

DIMENSES

100.

Propores de dimenses

101.
As dimenses e formas do casco, para as velocidades
de projeto e atividades/servios projetadas, se adquam as
propores limites correspondentes meno de CLASSE,
referida rea de navegao na DVC - Distncia de
Visibilidade da Costa ou de Mar Aberto em que se
enquadrem. Ver Seo 2, Parte II destas Regras.

F2.

LINHAS DO CASCO

100.

Enfoque sobre linhas do casco

101.
Estas Regras se aplicam s condies de segurana e
no especificamente ao desempenho das linhas do casco.

REGRA 2008

1-9

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

servio esto posicionadas imediatamente acima desses


espaos de carga, pode haver iseno da instalao de
coferdame apenas quando o convs no possui aberturas de
acesso e revestido por um material adequado e reconhecido
pela Sociedade Classificadora.

CAPTULO G
CAPACIDADES E COMPARTIMENTAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
G1.

CAPACIDADES

G2.

COMPARTIMENTAGEM

203.
Poder haver iseno quando considerado
impraticvel ou exagerado pela Sociedade Classificadora em
relao a caractersticas e dimenses dos espaos contidos
nos tanques desde que:

G1.

CAPACIDADES

100.

Volumes e centros de volumes

A espessura do chapeamento entre os tanques seja


acrescida, em relao ao item T11,S2,F2.600 destas
Regras em 2 mm para o caso de tanques de gua doce e
de 1 mm para os demais casos;

A soma das gargantas dos cordes de solda nas


extremidades das anteparas dos tanques no seja menor
que a espessura da prpria antepara;

A altura de coluna dgua do dimensionamento


estrutural, bem como a altura do teste de estanqueidade
e de resistncia estrutural tenham acrscimo de 1 (um)
m em relao ao item T11,S2,T6 destas Regras.

101.
As capacidades dos vrios pores, tanques etc., sero
apresentadas em forma de planos e tabelas, indicando
geometria, localizao e volumes, centros de gravidade e
superfcies livres a vrios nveis, a partir de sondagem ou
ulagem.

G2.

COMPARTIMENTAGEM

100.

Compartimentos, tanques e espaos vazios

101.
As anteparas divisrias de compartimentos, tanques
e espaos vazios levaro em conta suas naturezas e
contedos, atendendo requisitos especficos destas Regras e
da Regulamentao.
102.
Quanto aos requisitos de compartimentagem para
flutuabilidade, ver sub captulo H4 que segue.

CAPTULO H
CONDIES DE CARREGAMENTO,
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE
CONTEDO DO CAPTULO

103.
A praa de mquinas ser limitada por anteparas.
Em caso de mquinas a r, sua antepara de r pode ser a
antepara de r da embarcao.

H1.

BORDA LIVRE

H2.

PESO LEVE

104.
O caso de transporte de veculos em poro ser
especialmente considerado pelo RBNA.
Isto inclui a
alternativa de construo de casco duplo.

H3.

CONDIES DE CARREGAMENTOS

H4.

FLUTUABILIDADE, SUBDIVISO DO CASCO

200.

H5.

ESTABILIDADE

H1.

BORDA LIVRE

100.

Determinao de borda livre

Coferdames

201.
Um coferdame um espao vazio que separa
compartimentos adjacentes. Um coferdame deve ser
arranjado vertical ou horizontalmente, apropriadamente
ventilado e de tamanho suficiente que permita sua inspeo.
202.

Devero ser utilizados coferdames entre:

Tanques de leo combustvel e leo lubrificante;

Compartimentos previstos para lquidos hidrocarbonetos


e compartimentos de gua doce;

Compartimentos previstos para lquidos hidrocarbonetos


e tanques de espuma lquida para extinguir fogo.

202.
Espaos previstos para o carregamento de lquidos
inflamveis devem ser separados das acomodaes e reas de
servio por um coferdame. Quando acomodaes ou reas de
1-10

101.
A aferio de conformidade do clculo de borda
livre com a regulamentao existente feita pelo RBNA,
juntamente com a anlise de resistncia estrutural e de
estabilidade.
102.
A aferio de conformidade das condies fsicas
com a regulamentao existente feita pelo RBNA.
103.
As Regras compreendem o atendimento aos critrios
contidos NORMAM 01 (Norma da Autoridade Martima
Brasileira para navegao em mar aberto, captulo 7) para
navios com AB < 500 e Conveno Internacional de Linhas

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

de Carga (ILLC - International Load Line Convention) para


navios com AB 500.

H2.

PESO LEVE

100.

Determinao de peso leve

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

, no tero acesso direto ao exterior, a no ser para uma


segunda sada em emergncia.
104.
Os compartimentos no nvel do convs principal,
com portas estanques para o exterior tero outro meio de
sada, de modo que estas portas permaneam fechadas em
caso de mau tempo e adernamentos.

101.
O valor do peso prprio da embarcao com os
equipamentos que dela fazem parte so indicados e
comprovados, com suas coordenadas de centro de gravidade.
102.
Em embarcaes com TAB > 50, esta determinao
feita em ensaio de inclinao.
103.
Em embarcaes com TAB 50 (exceto as de
passageiros ou especiais), o teste de inclinao pode ser
substitudo por "estimativa de pesos e centros", sob condio
de que pesos e centros sejam aferidos por medio de calados
(ver item prprio).
104.
No caso de embarcaes em que ser calculado o
momento fletor, a curva (ou tabela) de distribuio do peso
leve deve ser determinada e apresentada.

H3.

CONDIES DE CARREGAMENTOS

100.

Configuraes de carregamentos e combinaes

101.
As condies limites ou parciais de carregamento
sero apresentadas para aprovao.
102.
Estas condies incluiro e se combinaro com as
vrias condies dos consumveis. Sero consideradas, pelo
menos, combinaes com consumveis a 100%, partida, e a
10%, chegada.
103.
Em particular, a condio prevista de operao com
carregamento ou descarregamento em um s passe, isto , que
compreende espao de carga vazio de meia nau para uma
extremidade, includa. Ver Seo 2.

200.
Anteparas de subdiviso do casco para confinar
alagamentos
201.
Em todas as embarcaes ser construda antepara
de coliso, de acordo com a NORMAM 01, captulo 7. Nela
no ser instalada porta ou abertura de visita.
202.
Elas sero localizadas a uma distncia da
perpendicular de vante, dc, em princpio, da seguinte ordem:
dc 0,04 L
dc 0,125 L
sem ser maior que 10 m.
203.
Ser construda antepara de r a uma distncia da
popa da ordem de 0,04 a 0,08 x L da popa. Em embarcaes
com propulso ela pode se localizar na extremidade interna
do tubo telescpico. Em caso de forma ou arranjo especial de
popa, a disposio adotada ser apresentada para aprovao.
204.
A praa de mquinas ser limitada por anteparas.
Em caso de mquinas a r, sua antepara de r pode ser a
antepara de r da embarcao.
205
Alm das anteparas prescritas acima, sero
construdas anteparas estanques comuns (AEC), transversais,
com espaamento mximo de cerca de 25 a 33 % de L.
206.
Como alternativa para navios cargueiros de poro
nico considera-se construo de casco duplo.
207.
Nos casos em que exigido clculo de estabilidade
em avaria ou de comprimento alagvel, o espaamento de
anteparas por ele determinado.
300.

H4.

FLUTUABILIDADE, SUBDIVISO DO CASCO

100.

Princpios

101.
A integridade da estanqueidade do casco, que d a
sua flutuabilidade, isto , sua capacidade de empuxo,
preservada pela preveno contra o alagamento.
102.
Escotilhas e outras aberturas para pores ou tanques
de carga no convs principal que deem para o interior do
casco tero tampas ou portas de construo indicadas na
Seo 3, Parte II, destas Regras.
103.
Compartimentos sob o convs principal, como
acomodaes e praa de mquinas, tero seu acesso pelo
convs principal protegido por superestrutura ou casaria, isto

Subdiviso vertical

301.
Em caso de acomodaes com piso abaixo da linha
d'gua mxima, recomenda-se que esta distncia no
ultrapasse 1 metro.
400.

Aberturas do casco e meios de fechamento

401.
A posio da aresta superior de braolas, dutos de
ventilao, soleiras e a face interna inferior de U invertido
na extremidade de suspiros (ladres) devem guardar as
distncias prescritas na ILLC e NORMAM 01, captulo 7.
402.
Os meios permanentes de fechamentos estanques das
aberturas do casco so indicados na Seo 3, Parte 2, destas
Regras.

REGRA 2008

1-11

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

500.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

304.
As densidades da gua, de acordo com a zona de
navegao, so assim consideradas:

ngulo de alagamento

501.
A posio de abertura, com o menor ngulo de banda
e sem meios permanentes de fechamento estanque, que d
acesso ao interior do casco, define o ngulo de alagamento, a
ser indicado nos planos.
600.

602.
As prescries para sistema de bombeamento e de
redes de tubulaes para esgotamento do casco em
embarcaes com AB 500, em caso de alagamento, esto na
conveno SOLAS Captulo II-1 Parte C Regra 35-1.

H5.

ESTABILIDADE

100.

Distribuio de pesos

em gua salgada:

1,025.

CAPTULO I
DESEMPENHO DE PROPULSO
CONTEDO DO CAPTULO
I1.

POTNCIA DE PROPULSO

I2.

EMBARCAES VELOZES

I1.

POTNCIA DE PROPULSO

100.

Escolha da propulso

102.
Estas Regras se atm exigncia de velocidade
mnima para manobra, da seguinte ordem de 6,0 ns.

Superfcie livre

201.
Considerando que na prtica operacional os nveis
dos tanques so quaisquer, deve ser includo o efeito de
superfcie livre em todas as condies de carregamento.
Eventual desvio desta prescrio deve ser fundamentada em
procedimentos operacionais.
Aferio da estabilidade

301.
A aferio da estabilidade feita por comparao
com critrios adotados pelas Administraes nacionais ou, na
falta, os adotados pelo RBNA.
302.
Para navios com AB<500, estas Regras
compreendem o atendimento aos critrios contidos na
NORMAM 01.
303.
Para navios com AB500, estas Regras
compreendem o atendimento aos critrios contidos no CODE
ON INTACT STABILITY FOR ALL TYPES OF SHIPS
COVERED BY IMO INSTRUMENTS (Cdigo para
Estabilidade Intacta para Todos os Tipos de Navios Cobertos
por Instrumentos IMO) conforme a resoluo A749(18) como
emendada pela resoluo MSC 65(79) e como recomendado
pelo Artigo VIII da conveno SOLAS.
1-12

101.
A escolha de potncia e de tipos de acionamento e de
propulsor livre.

101.
Devem ser apresentadas as distribuies tpicas de
peso, compreendendo cargas, consumveis etc., em que
prevista a operao, nos seus limites ou fases de
carregamento.

300.

em rea com ligao ao mar: 1,015;

Minimizao do efeito de superfcie livre

701.
Sero construdas anteparas longitudinais estanques
para diminuir efeito de superfcie livre, a serem levadas em
conta no estudo de estabilidade.

200.

Minimizao do efeito de alagamentos

601.
As prescries para sistema de bombeamento e de
redes de tubulaes para esgotamento do casco em
embarcaes com AB < 500, em caso de alagamento, esto
na NORMAM 01, captulo 7, e na Seo 6, Parte 3, destas
Regras.

700.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

I2.

EMBARCAES VELOZES

100.

Definio

101.
So consideradas embarcaes velozes aquelas com
capacidade de velocidade mxima igual ou maior do que o
seguinte valor, dado pelo Cdigo de Segurana para
Embarcaes Velozes da IMO:
V = 3,7 A0,1667
Onde:
A: deslocamento mximo permissvel em volume (m3);
V: velocidade para A (m/s).
102.
Os requisitos especficos para embarcaes velozes
esto apresentados na Parte II, Titulo 25 destas Regras.
200.

Abordagem especial

201.
Embarcaes velozes tm abordagem especial para
cada caso, na classificao pelo RBNA.

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T

202.
A medio de pesos e posies longitudinal e
transversal de centro de gravidade, por leitura de calados,
para aferir conformidade com a "estimativa de pesos e
centros" apresentada, realizada na presena do vistoriador.

CAPTULO T
INSPEES E TESTES PARA ARQUITETURA
NAVAL
CONTEDO DO CAPTULO
T1.

TESTES NA CONSTRUO

203.
O procedimento para estas medies o mesmo do
teste de inclinao, onde aplicvel.

T2.

TESTES AO FINAL DA CONSTRUO

300.

T3.

TESTES EM NAVEGAO

301.
Nos casos onde previsto medio de calados e
pesos, os valores no devem diferir dos calculados alm das
seguintes tolerncias:

T1.

TESTES NA CONSTRUO

No LCG :

1 % do L;

100.

Aferio de marcas de calados

No TCG:

0,3 % do L; e

No peso leve:

101.
As posies das marcas de calados devem ser
aferidas na presena do vistoriador.
200.

Marca de borda livre

101.
As posies das marcas de borda livre devem ser
aferidas na presena do vistoriador.

T2.

TESTES AO FINAL DA CONSTRUO

100.

Ensaio de inclinao

101.
As medies so realizados de acordo com os
procedimentos da NORMAM 01, na presena do vistoriador,
incluindo a aferio dos pesos por instrumento aferido.
102.
Os procedimentos do teste
previamente pelo RBNA e devem conter:

so

aprovados

Tolerncias

% do estimado.

302.
No caso de diferenas maiores do que as das
tolerncias, deve ser realizado teste de inclinao.

T3.

TESTES EM NAVEGAO

100.

Desempenho de propulso e manobra

101.
Em embarcaes auto propulsadas ou que integrem
conjunto ou comboio que se comporte como uma
embarcao, deve ser realizado teste de navegao para aferir
os seguintes desempenhos:
Velocidade;
Dimetro de giro;
Direo em zig-zag;

Condio de carregamento no teste;

Clculo dos pesos a serem utilizados;

Indicao do ngulo de inclinao previsto;

Posicionamento de pesos da prova; e

Posicionamento previsto de pndulos ou mangueiras,


com comprimentos estimados e deslocamentos que
atinjam ngulo de cerca de 2 a 2,5 graus, com
deslocamento de cerca de 10 cm.

Distncia de parada com reverso de motores;


Distncia de parada sem reverso de motores; e
Tendncia de popa em marcha a r.
102.
Para as aferies de desempenho de equipamentos e
sistemas em teste de navegao, ver Sees pertinentes.

Rgmm08p-PIIT11S1-abcdefghit-0

103.
O relatrio do teste, com o peso leve e centros
determinados, enviado ao RBNA para aprovao.
200.

Medio de calados e porte bruto (draft


survey)

201.
Onde permitido pela NORMAM 01, captulo 3, o
ensaio de inclinao pode ser substitudo por Medio de
Porte Bruto.

REGRA 2008

1-13

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

PARTE II

Regras para Construo e Classificao


de Navios Identificados por suas Misses

TTULO 11

NAVIOS EM GERAL

SEO 2

ESTRUTURA

CAPTULOS
A

ABORDAGEM

DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E
NORMAS

MATERIAIS E MO-DE-OBRA

PRINCPIOS DA CONSTRUO

PRINCPIOS DE PROJETO DOS SISTEMAS


ESTRUTURAIS LOCAIS

DIMENSIONAMENTO POR SISTEMAS


DA ESTRUTURA

PRINCPIOS DE PROJETO DA VIGA NAVIO

DIMENSIONAMENTO GLOBAL DA VIGA


NAVIO

COMPLEMENTOS DA ESTRUTURA

INSPEES E TESTES

REGRA 2008

2-1

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

2-2

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

REGRA 2008

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

200.
300.
400.
500.
600.

Solda a arco submerso .................................. 15


Solda por eletro-escria ............................... 16
Solda por eletro-gs...................................... 16
Solda a arco metlico com atmosfera gasosa16
Solda a arco-tungstnio com atmosfera gasosa
16
700. Processos especiais ....................................... 16
D4.
SOLDAS EM FILETES .................................. 16
100. Juntas em T e em cruz ................................... 16
200. Juntas sobrepostas ........................................ 17
300. Juntas em bujo e ranhura ........................... 17
400. Dimensionamento ......................................... 17
D5.
MONTAGEM / EDIFICAO ..................... 31
100. Ajustagem de montagens............................... 31
200. Aberturas de passagem ................................. 31
300. Acesso para trabalho e inspeo .................. 31

CONTEDO

CAPTULO A ....................................................................7
ABORDAGEM ..................................................................7
A1.
APLICAO .....................................................7
100. Tipos de misses de navios ..............................7
200. Propores do casco .......................................7
A2.
DEFINIES ....................................................7
100. Termos .............................................................7
A3.
TOPOLOGIAS ..................................................7
100. Navios e barcaas de mar aberto (off shore)
com topologia da viga-navio tipo A ........................7
200. Navios e barcaas de mar aberto (off shore)
com topologia da viga-navio tipo B ........................7
300. Dragas .............................................................7
CAPITULO B ..................................................................12

CAPTULO E .................................................................. 31
PRINCPIOS DE PROJETO DOS SISTEMAS
ESTRUTURAIS LOCAIS .............................................. 31

DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E NORMAS


...........................................................................................12

E1.
CLCULO DIRETO/DEFINIES............. 31
100. Hipteses de clculo ..................................... 31
200. Definies ..................................................... 31
E2.
CONFIGURAES DOS SISTEMAS
ESTRUTURAIS LOCAIS .......................................... 31
100. Esforos solicitantes ..................................... 31
200. Distribuio de esforos ............................... 31
300. Vo das vigas ................................................ 31
400. Mdulos para as condies de apoio das vigas
32
500. Borboletas ..................................................... 32
E3.
CARREGAMENTOS ..................................... 32
100. Abordagem .................................................... 32
E4.
EQUAES GERAIS PARA ESPESSURAS E
MDULO RESISTENTE DE VIGAS ....................... 34
100. Equao geral para espessuras .................... 34
200. Equao geral para mdulos resistentes ...... 34
E5.
SELEO DOS ESCANTILHES A
UTILIZAR ................................................................... 34
100. Espessura ...................................................... 34
200. Propores e detalhes de vigas ..................... 34
300. Mdulos de vigas laminadas ......................... 34
400. Mdulo de vigas fabricadas .......................... 35

B1.
DOCUMENTAO DA SEO DE
ESTRUTURA...............................................................12
100.
Documentos do navio ................................12
200. Documentos de componentes.........................12
300. Documentos de mo de obra .........................12
B2.
REGULAMENTAO...................................12
100. Borda livre para a estrutura ..........................12
B3.
NORMAS .........................................................12
100. Normas equivalentes......................................12
CAPTULO C ..................................................................13
MATERIAIS E MO-DE-OBRA ..................................13
C1.
CARACTERSTICAS BSICAS DE
MATERIAIS DA ESTRUTURA ................................13
100. Aos em geral ................................................13
200. Ao estrutural ................................................13
300. Adequao de outros aos .............................13
400. Alumnio ........................................................13
500. Materiais compostos ......................................13
600. Material para solda .......................................13
C2.
MO-DE-OBRA..............................................13
100. Capacitao ...................................................13
200. Soldadores .....................................................13
CAPTULO D ..................................................................14

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

CAPTULO F .................................................................. 37
DIMENSIONAMENTOS POR SISTEMAS DA
ESTRUTURA .................................................................. 37

PRINCPIOS DA CONSTRUO ................................14


D1.
PRINCPIOS DE DETALHES .......................14
100. Conformidade com o projeto .........................14
200. Aberturas na estrutura ...................................14
300. Descontinuidades a evitar .............................14
400. Aberturas no convs resistente ......................14
D2.
FABRICAO ................................................15
100.
Elementos pr-fabricados ..........................15
200. Corte do ao ..................................................15
D3.
SOLDA DE CHAPAS A TOPO ......................15
100. Solda a arco metlico com eletrodo revestido
15
REGRA 2008

F1.
FUNDO E FUNDO DUPLO ........................... 37
100. Espessura do fundo nas extremidades .......... 37
200. Espessura do fundo a meia nau .................... 37
300. Quilha ........................................................... 37
400. Conexo ao cadaste e roda de proa .......... 37
500. Hastilhas, longitudinais, longarinas e hastilhas
gigantes de fundo simples ......................................... 37
600. Teto de fundo duplo ...................................... 38
700. Hastilhas, longitudinais, longarinas e hastilhas
gigantes de fundo duplo ............................................ 38
F2.
ANTEPARAS .................................................. 38
100. Definies ..................................................... 38
200. Carregamentos .............................................. 39
2-3

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

300. Chapeamento de AECs.................................. 39


400. Prumos de AECs ........................................... 39
500. Disposies para ATQs ................................. 40
600. Chapeamento de ATQs.................................. 40
700. Prumos de ATQs ........................................... 40
F3.
COSTADO ....................................................... 41
100. Espessura do costado .................................... 41
200. Cavernas verticais......................................... 41
300. Cavernas horizontais .................................... 41
400. Escoas que suportam cavernas verticais ...... 42
500. Cavernas gigantes ......................................... 42
600. Cavernas reforadas ..................................... 42
700. Caverna gigante suportando vau gigante em
balano (cantilever) .................................................. 42
F4.
CONVS .......................................................... 43
100. Espessura de convs nas extremidades ......... 43
200. Espessura de convs resistente a meia nau ... 43
300. Espessura de convs de coberta .................... 43
400. Vaus e vigas transversais .............................. 44
500. Longitudinais e sicordas ............................... 44
600. Braola de escotilha...................................... 44
700. Pilares ........................................................... 44
800.
Estrutura em cantos de escotilhas ............. 45
F5.
ESTRUTURA DE POPA ................................ 45
100. Cadaste de barra ........................................... 45
200. Cadaste de chapa .......................................... 45
300. Soleira de cadaste ......................................... 45
400. Bosso estrutural suporte de pino inferior do
leme 45
500. Suporte de leme semi-suspenso ..................... 46
600. Bosso do tubo telescpico ............................. 46
700. Ps de galinha para bossos de tubos
telescpicos em balano e para tubules de hlice . 46
F6.
ESTRUTURA DE PROA ................................ 46
100. Roda de proa de chapa ................................. 46
200. Roda de proa de barra .................................. 46
300. Fundo plano a vante ..................................... 46
400. Outros reforos ............................................. 46
F7.
SUPERESTRUTURAS E CASARIAS........... 46
100. Configurao ................................................ 46
200. Chapeamento de anteparas externas ............ 46
300. Prumos de anteparas externas ...................... 47
400. Chapeamento de convs ................................ 47
500. Vigas ............................................................. 47
600. Pilares ........................................................... 47
F8.
RESUMO DE FRMULAS PARA
DIMENSIONAMENTO LOCAL .............................. 47
100. Frmulas e aplicao.................................... 47

200.
300.
400.

Momento em guas calmas ........................... 49


Momento em ondas........................................ 50
Momento total ............................................... 50

CAPTULO H .................................................................. 52
DIMENSIONAMENTO GLOBAL DA VIGA NAVIO 52
H1. RESISTNCIA DA SEO MESTRA ......... 52
100. Extenso dos escantilhes a considerar ........ 52
200. Aplicao ....................................................... 52
300. Mdulo mnimo ............................................. 52
400. Inrcia mnima .............................................. 52
H2. VERIFICAO DA RESISTNCIA
LONGITUDINAL ....................................................... 54
100. Tenses .......................................................... 54
200. Tenses em topo de braola contnua e de
tronco 54
CAPTULO I ................................................................... 54
COMPLEMENTOS DA ESTRUTURA ........................ 54
I1.
JAZENTES DE MOTORES DE
PROPULSO, DE CAIXAS REDUTORAS E DE
MANCAIS DE ESCORA ............................................ 54
100. Configurao ................................................. 54
200. Orientao para escantilhes........................ 54
I2.
MASTROS E OUTROS COMPLEMENTOS
55
100. Aplicao de esforos em mastros e em
colunas suportes de guindastes ................................. 55
200. Borda falsa .................................................... 55
I3.
REFOROS PARA MOVIMENTOS DO
NAVIO ......................................................................... 55
100. Foras do movimento do navio ..................... 55
200. Aceleraes, foras induzidas e valores ........ 55
300. Tenso no material ........................................ 55
CAPTULO T .................................................................. 55
INSPEES E TESTES ................................................. 55

CAPTULO G ................................................................. 49
PRINCPIOS DE PROJETO DA VIGA NAVIO ......... 49
G1. ABORDAGEM ................................................ 49
100. Aplicao ...................................................... 49
G2. CONFIGURAO DA ESTRUTURA
GLOBAL ..................................................................... 49
100. Navios tipo B ............................................ 49
200. Navios tipo B especiais e tipo C ........... 49
300. Navios e barcaas tipo A .......................... 49
G3. CARREGAMENTOS DA ESTRUTURA
GLOBAL ..................................................................... 49
100. Momento fletor longitudinal total ................. 49
2-4

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

REGRA 2008

T1.
INSPEES DE MATERIAIS ...................... 55
100. Abordagem .................................................... 55
T2.
INSPEES DA CONSTRUO ................. 55
100. Elementos de sub montagens ......................... 55
T3.
INSPEO DA SOLDAGEM DE
PRODUO ................................................................ 55
100. Condies ambientais.................................... 55
200. Superviso da soldagem ............................... 56
300. Proteo individual ....................................... 56
400. Sequncia de soldagem ................................. 56
T4.
PREPARAO PARA A SOLDAGEM ........ 56
100. Montagem ...................................................... 56
200. Pr-aquecimento ........................................... 56
300. Limpeza das juntas ........................................ 56
400. Soldas provisrias e ponteamentos ............... 56
500. Goivagem ...................................................... 57
600. Martelamento ................................................ 57
700. Tratamento trmico ....................................... 57
T5.
INSPEO DA SOLDAGEM ........................ 57
100. Qualidade das soldas .................................... 57
200. Ensaios no destrutivos ................................. 57
300. Reparos das soldas ........................................ 57

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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

T6.
TESTES DE ESTANQUEIDADE E DE
RESISTNCIA ESTRUTURAL ................................59
100. Locais de testes ..............................................59
200. Presso nos testes ..........................................59

REGRA 2008

2-5

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2-6

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Convs resistente: convs que compe a aba superior da


viga-navio e se estende continuamente, no mnimo, na distncia de 0,4 L, centrada a meio comprimento L. No
necessariamente o convs de borda livre. Pode ser convs
de superestrutura.

CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.

APLICAO

A2.

DEFINIES

A3.

TOPOLOGIAS

A1.

APLICAO

100.

Tipos de misses de navios

Convs tronco: convs elevado, ao longo da linha de centro, em relao faixa de convs ao lado.
Mdulo de seo mestra: o mdulo resistente da seo a
meio nau, com o material longitudinal contnuo por 0,4 L,
centrado a meio comprimento L. Caso a forma do casco
nos limites a r ou a vante se afinem, deve ser verificado
que o mdulo atendido nas sees limites do 0,4 L.

101. Estas Regras aplicam-se s estruturas de embarcaes/navios denominados de Ttulo 11, cujo tipo/servio o
transporte de carga seca em geral.
102. Navios com comprimento maior que 160 metros tero anlise especial do RBNA.
200.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

A3.

TOPOLOGIAS

100.

Navios e barcaas de mar aberto (off shore)


com topologia da viga-navio tipo A

101. De modo geral, navios com convs completo com


pequenas aberturas de acesso.

Propores do casco

201. Estas Regras so desenvolvidas para propores entre as dimenses do casco obedecendo s seguintes relaes
limites:
ZONA DE
NAVEGAO

CONFIGURAO
B- CONVS
A- CONVS
ABERTO
FECHADO
L/D
B/D
L/D
B/D

O1

18

22

O2

16

20

200.

b
B

Onde:
hT : altura do tronco;
b : largura do tronco

A2.

DEFINIES

100.

Termos

101.

Significados de termos aqui utilizados.

Navios e barcaas de mar aberto (off shore)


com topologia da viga-navio tipo B

201. De modo geral, navios com aberturas de escotilhas,


mltiplos pores, com costados amarrados por anteparas e
faixas de convs. Como alternativa, navios com poro nico e fundo e costado duplos.

202. Em embarcaes com convs tronco (convs elevado


na faixa ao longo da linha de centro), para efeito de verificar a relao comprimento / pontal deve ser utilizado um
pontal fictcio D1 assim obtido:

D1 D hT

102. Sees tpicas de barcaas tipo A so mostradas


nas Figuras F.A3.102.1. e F.A3.102.2., para sistemas de
casco simples com estrutura longitudinal e transversal, respectivamente. As topologias tpicas para navios tanque de
derivados de petrleo, qumicos e gases liquefeitos so tratadas em Ttulos especficos.

202. Sees tpicas de barcaas tipo B so mostradas


nas Figuras F.A3.202.1. e F.A3.202.2. para sistemas de casco duplo com estrutura longitudinal e transversal, respectivamente. As topologias tpicas para navios para transporte
de veculos e de containers so tratadas em Ttulos especficos.
300.

Dragas

301. As dragas que tenham escolhido a classificao para


Navegao Interior em rea 2, que operem em despejo ou
dragagem fora dos limites desta rea, so enquadradas como navio tipo B, de acordo com a NORMAM 01 (Normas da Autoridade Martima Brasileira para navegao em
mar aberto). Elas devem atender aos requisitos adicionais
da NORMAM 02 (Normas da Autoridade Martima Brasileira para navegao interior) .
302. As dragas que operem exclusivamente em navegao
interior, em quaisquer condies, so enquadradas como
navio tipo C, de acordo com a NORMAM 02.

REGRA 2008

2-7

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

FIGURA F.A3.102.1. - BALSA DE MAR ABERTO TIPO A - SISTEMA LONGITUDINAL

2-8

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

FIGURA F.A3.102.2. - BALSA DE MAR ABERTO TIPO A - SISTEMA TRANSVERSAL

REGRA 2008

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

FIGURA F.A3.202.1. - BALSA DE MAR ABERTO TIPO B - CASCO DUPLO - SISTEMA LONGITUDINAL

2-10

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

FIGURA F.A3.202.2. - BALSA DE MAR ABERTO TIPO B - CASCO DUPLO - SISTEMA TRANSVERSAL

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

CAPITULO B
DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E NORMAS

Resistncia longitudinal, com momentos fletores,


cortantes e mdulo de seo mestra; e

CONTEDO DO CAPTULO

Esquema de chanfros e soldagem.

B1.

DOCUMENTAO DA SEO DE ESTRUTURA

200.

Documentos de componentes

B2.

REGULAMENTAO

B3.

NORMAS

201. Fazem parte da documentao os certificados de inspees e testes de materiais e componentes da estrutura, fornecidos pelo RBNA.
300.

B1.

DOCUMENTAO DA SEO DE ESTRUTURA

100.

Documentos do navio

Documentos de mo de obra

301. Fazem parte da documentao os certificados de inspees e testes de mo de obra (soldadores e onde pertinente) empregada na estrutura, fornecidos pelo RBNA.

101. Os documentos da estrutura do navio a aprovar pelo


RBNA, em lista no exclusiva, so:

B2.

REGULAMENTAO

100.

Borda livre para a estrutura

Perfil dos escantilhes, com perfil na linha de centro,


fundo e fundo duplo, anteparas longitudinais e conveses;

Seo mestra, contendo:

Dimenses principais;

Calado estrutural mximo;

Espaamento dos membros longitudinais e transversais;

Notao da CLASSE selecionada, (com a meno de


zona de navegao e o servio/atividade, numeral e
equipamento de fundeio e amarrao e carregamento,
se especial;

102. O RBNA verifica o clculo de borda livre de acordo


com a NORMAM 01, captulo 7, para navios com
AB < 500.

Demais sees transversais e longitudinais em funo


de acidentes locais ou descontinuidades;

Anteparas estanques comuns e anteparas de tanques,


com indicao de altura de ladres e suspiros;

Costado;

Expanso do chapeamento do casco;

Popa com cadaste, ps de galinha etc.;

Proa com escovns, raposas etc.;

Superestruturas e casarias;

Adendos da estrutura, como braolas de escotilhas,


mastros, Borda falsa, jazentes de motores e de equipamentos importantes com estrutura adjacente e detalhes etc.;

Distribuio de peso leve ao longo do comprimento;

2-12

101. O dimensionamento estrutural ser verificado para o


calado mximo pela regulamentao de borda livre aplicvel
ou pelo calado indicado pelo projetista.

103. O RBNA verifica o clculo de borda livre de acordo


com o ILL International Load Line (Cdigo para Borda
Livre Internacional), para navios com AB 500.

B3.

NORMAS

100.

Normas equivalentes

101. So utilizadas as normas industriais de materiais e de


construo, com o devido controle da aplicabilidade pelo
RBNA.

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

400.

CAPTULO C
MATERIAIS E MO-DE-OBRA

CARACTERSTICAS BSICAS DE
MATERIAIS DA ESTRUTURA

C2.

MO-DE-OBRA

402. As indicaes de ligas de alumnio seguem a designao internacional da Aluminium Association. As indicaes de tmperas seguem a US Standard ANSI H 35-1.

C1.

CARACTERSTICAS BSICAS DE MATERIAIS DA ESTRUTURA

100.

Aos em geral

101. Todo o ao empregado na estrutura e seus complementos, na construo ou reparo, em partes compreendidas
no mbito da classificao, sero testados na presena do
vistoriador para comprovao de atendimento aos requisitos
destas REGRAS, na sua PARTE III INSUMOS - CLASSIFICAO.
102. Outros materiais e equipamentos com caractersticas
diferentes das especificadas nas Regras podem ser utilizados
mediante a comprovao de identificao de caractersticas
pelo vistoriador e aprovao especial do RBNA para a aplicao desejada.
200.

Alumnio

401. No emprego de alumnio, com limite de escoamento


RY, os escantilhes so modificados pelas mesmas relaes
acima indicadas, levando em conta o coeficiente de eficincia metalrgica indicado na Parte III, Ttulo 61, Seo 2,
Captulo G destas Regras.

CONTEDO DO CAPTULO
C1.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

Ao estrutural

201. O ao a ser empregado nas embarcaes o ao naval comum, conforme Parte III destas Regras, que segue a
norma ASTM A-131.

403.

As ligas para alumnio laminado ou extrudado so:

Alumnio magnsio (srie 5000); e


Alumnio magnsio slica (srie 6000).

404.

As caractersticas aqui consideradas so:

Mdulo de Young = 70000 N/mm; e


Coeficiente de Poisson = 0,33.

405. Para material ver a Parte III, Ttulo 61, Seo 2. Captulo G destas Regras.
500.

Materiais compostos

501. O emprego de materiais compostos, como resinas


reforadas com fibra de vidro, tero suas caractersticas e o
dimensionamento dos elementos especialmente verificados
pelo RBNA.
600.

Material para solda

601. Para material ver a Parte III, Ttulo 61, Seo 2 destas Regras.

202. Pode ser aceito ao a partir da norma ASTM A-36,


mediante testes e certificado de conformidade com a norma
A-131.
300.

301. Quando o ao apresentar limite de escoamento RY


diferente de 235 N/mm (24 kgf/mm), os escantilhes podem ser modificados pelas relaes:

Na espessura:

24
RY (em kgf/mm)

235
(em N/mm)
RY

C2.

MO-DE-OBRA

100.

Capacitao

Adequao de outros aos

No mdulo:

24
RY
235
RY

101. Estas Regras pressupem pessoal com formao profissional adequada para a construo da estrutura do casco.
200.

Soldadores

201. Os soldadores empregados na obra devem ser qualificados pelo RBNA para os tipos de solda que executarem, na
forma prescrita na Parte III Ttulo 61 destas regras.

(em kgf/mm)
(em N/mm)

REGRA 2008

2-13

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

CAPTULO D
PRINCPIOS DA CONSTRUO

que, quando soldados em lados opostos de uma chapa, fiquem alinhados.

CONTEDO DO CAPTULO

303. Devem ser evitados os pontos "duros" na estrutura,


isto , quando pontas de borboletas, prumos ou de qualquer
elemento, terminarem sobre painel de chapa, estas pontas
devem ser prolongadas at ao prximo elemento estrutural
ou devem ser colocados reforos sob a chapa, alinhados com
o elemento e que impeam o efeito de "puno".

D1.

PRINCPIOS DE DETALHES

D2.

FABRICAO

D3.

SOLDA DE CHAPAS A TOPO

D4.

SOLDAS EM FILETES

D5.

MONTAGEM / EDIFICAO

D1.

PRINCPIOS DE DETALHES

100.

Conformidade com o projeto

400.

401. A quantidade de aberturas no convs resistente deve


ser a mnima possvel. As aberturas devem estar distantes
umas das outras, de descontinuidades de superestruturas e de
cantos de escotilha.; ES especial, devem ser cortadas o mais
longe possvel dos cantos das aberturas das escotilhas.
402. Devem ser evitadas aberturas nas reas hachuradas na
Figura F.D2.402.1. Na Figura F.D2.402.1 so mostradas
dimenses com as seguintes relaes a atender:

101. A superviso da construo feita aps a aprovao


dos planos, para verificao de conformidade.
200.

Aberturas na estrutura

201. As aberturas e recortes na estrutura devem ter sempre


seus cantos arredondados. Em princpio, para cantos de escotilha deve ser usado o seguinte esquema:

403. A nomenclatura apresentada na Figura F.D2.402.1


como segue:
c,e : dimenses transversais e longitudinais da rea hacurada, sendo:
c = 0.07l + 0,10b mas no menor que 0.25 b
e = 0,25(B-b)
a = dimenso transversal das aberturas
g = dimenso da rea onde as aberturas devem ser evitadas
na regio da conexo entre convs e costado (ver figura
F.D1.4021.1), convs e anteparas longitudinais, convs e
sicordas.

No caso de aberturas circulares:


g = 2a.

No caso de aberturas elpticas:


g = a.

Onde:
R= 0,04 x b (no precisa ser maior que 480mm)
b: a largura da abertura da escotilha
202. Os bueiros no fundo e topos de tanques, recortados
nas almas das vigas, devem ser suficientes para permitir o
escoamento do lquido at o local de aspirao e no permitir bolsas de ar que no cheguem aos suspiros. Estes bueiros
no devem ter altura maior que 0,25 da altura da viga nem
devem ter menos que 25 mm de raio.
300.

Descontinuidades a evitar

301. Os engastes de vigas, ou partes estruturais, em outros


elementos devem se prolongar nos elementos engastantes, a
partir do ponto de engaste, para serem efetivos.
302. Devem ser observados os lados de posies de espessuras dos elementos, em relao s linhas moldadas, para

2-14

Aberturas no convs resistente

REGRA 2008

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Identificados por suas Misses
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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

FIGURA F.D1.402.1

D2.

FABRICAO

100.

Elementos pr-fabricados

101. No caso de dobra em chapas para flanges, o raio no


deve ser menor que duas vezes a espessura.
102. No caso de construir cantoneira com flange dobrado,
verificar, alm da prescrio anterior, que o mdulo, para a
geometria adotada, com chapa associada, no seja menor do
que o obtido com a cantoneira laminada.
200.

Corte do ao

201. O processo de corte, a acetileno ou outro, no deve


deixar resduos ou escamas que prejudiquem a qualidade dos
chanfros para soldas.

103. A remoo do metal de adio e metal base na raiz de


juntas parcialmente soldadas ser executada por meio de
processo adequado, antes da aplicao de passes subsequentes, de modo a se obter metal sem descontinuidades e assegurar penetrao total.
104. Quando, em tcnicas comuns de soldagem, for impraticvel a execuo da contra solda, ser permitida a soldagem unilateral de juntas chanfradas em V, formando um ngulo de 40o a 50o, sem nariz, abertura de raiz entre 4 e 8 mm
e cobre-juntas.
105. Os cobre-juntas devem ser soldados a uma das peas
a soldar. As suas emendas so com soldas de penetrao
total.
106. De modo geral as juntas sero preparadas para
soldagem de acordo com os requisitos das tabelas
T.D3.107.1. e T.D3.107.2.

D3.

SOLDA DE CHAPAS A TOPO

200.

100.

Solda a arco metlico com eletrodo revestido

201. A soldagem automtica ou semi-automtica a arco


submerso, utilizando combinaes de arame ou fita e fluxo
de juntas topo, dispensa a preparao de chanfro angular
entre as arestas em materiais com espessura at 16 mm.
Normalmente, a soldagem ser executada nas posies plana
e horizontal e em materiais com espessura acima de 5 mm.

101. A soldagem manual de juntas topo com eletrodo


revestido dispensa a preparao de chanfro angular entre as
arestas, em materiais com espessura at 7 mm.
102. As juntas com espessuras acima de 7 mm so preparadas para soldagem chanfrando as arestas em V ou X, com
Angulo interno maior que 45, abertura de raiz entre 3 e 5
mm e altura mxima do nariz, no chanfro, de 3 mm.

Solda a arco submerso

202. Os materiais com espessura acima de 16mm sero


preparados para execuo da soldagem chanfrando as arestas
em V ou X, com ngulo interno de 60 e altura mxima no
nariz do chanfro de 7 mm. Projetos e detalhes de juntas al-

REGRA 2008

2-15

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DE NAVIOS E AERONAVES
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Casco - Parte II

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

ternativas sero consideradas se especialmente aprovados


pelo RBNA, dependendo da aplicao especfica e da variao na tcnica usualmente empregada.

503. A soldagem a arco metlico com atmosfera gasosa de


juntas topo dispensa a preparao de chanfro angular entre
as arestas para espessuras at 5 mm.

203. De modo geral as juntas sero preparadas para


soldagem de acordo com os requisitos das tabelas
T.D3.107.3.

504. Os materiais com espessura entre 5 e 12 mm tero


arestas com chanfro em V, com ngulo interno maior que
60, abertura de raiz de 3 mm e altura do nariz no chanfro
entre 1 e 3 mm.

300.

Solda por eletro-escria

301. A soldagem automtica por eletro-escria, com combinaes de arame(s) ou tubo guia consumvel e fluxo, de
juntas topo dispensa a preparao de chanfro angular entre
as arestas das chapas. Normalmente a soldagem ser executada apenas na posio vertical e em materiais com espessura acima de 20 mm.
302. Quando empregando o processo de soldagem por
eletro-escria haver necessidade da utilizao de chapa
apndice para incio da soldagem e de sapatas de reteno
refrigeradas a gua ou de cobre para conter o metal de solda
e escria fundidos.
303. Devido a superaquecimento na junta soldada pelo
lento deslocamento da fonte de calor, exigida a aplicao
de tratamento trmico de normalizao aps a execuo da
soldagem.
304. Projetos e detalhes de juntas alternativas sero consideradas se especialmente aprovados pelo RBNA, dependendo da aplicao especfica, da comprovao do procedimento para tratamento trmico, posterior soldagem, e da variao na tcnica usualmente empregada.
400.

Solda por eletro-gs

401. A soldagem automtica por eletro-gs utilizando


combinaes de arame slido ou tubular e gases de juntas
topo ser empregada apenas na posio plana com deslocamento vertical e em materiais com espessura entre 10 e 75
mm.
402. Os materiais sero preparados com chanfro opcional
em V, formando um ngulo interno maior que 45, sem nariz, abertura de raiz entre 17 e 20mm e sapatas refrigeradas a
gua para reteno do metal de solda e escria fundida.
403. Os requisitos para aplicao e aprovao da soldagem por eletro-gs so similares aos da soldagem por eletroescria.
500.

505. Os materiais com espessura entre 12 e 25 mm tero


arestas com chanfro em V, com ngulo interno variando de
50 a 70, abertura de raiz de 3 mm e altura do nariz no chanfro entre 3 e 5 mm.
600.

Solda a arco-tungstnio com atmosfera gasosa

601. A soldagem manual ou automtica a arco tungstnio


com atmosfera gasosa utilizando vareta e gs ou mistura de
gases em juntas topo de aos carbono e aos liga sero
preparados para execuo da soldagem de acordo com os
requisitos do item D3.100.
602. Para soldagem em alumnio e ligas base de alumnio so atendidos os requisitos que seguem e tabela
T.D3.203.2.
603. Os materiais com espessura at 2 mm tero juntas
do tipo flange alinhado, de acordo com os requisitos da tabela T.D3.203.2.
604. A soldagem de juntas a topo com arco-tungstnio
com atmosfera gasosa dispensa a preparao de chanfro angular entre as arestas, em materiais com espessura at 4 mm.
605. As juntas com espessuras entre 4 e 10 mm tero chanfros em V com ngulo interno de 60, sem nariz no chanfro e
abertura de raiz de 2 mm.
700.

Processos especiais

701. Processos especiais para soldagem, empregando variaes nas tcnicas bsicas especificadas nesta parte, so admitidas com a aprovao especfica do RBNA, dependendo
da variao em relao a boa prtica de soldagem e aps
ensaios de adequabilidade.

D4.

SOLDAS EM FILETES

100.

Juntas em T e em cruz

Solda a arco metlico com atmosfera gasosa

501. A soldagem semi-automtica ou automtica a arco


metlico, em atmosfera gasosa com combinaes de arame e
gs ou gases, de juntas topo, seguem os requisitos do item
D3.100.
502. A soldagem de alumnio e ligas base de alumnio
atendero os requisitos que seguem e a tabela T.D3.203.1.

101. A menos que de outra forma especificada, as conexes sero soldadas por ambos os lados da junta e, dependendo do grau de solicitao da estrutura, sero requeridas
soldas contnuas de filete duplo. Os filetes devem contornar
as espessuras nas extremidades e bueiros (scallops) de
vigas.
102. Os elementos que limitam compartimentos estanques
tero soldas contnuas de filete duplo.

2-16

REGRA 2008

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DE NAVIOS E AERONAVES
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Casco - Parte II

103. Nas conexes com solicitao moderada, ser permitida a execuo de soldas intermitentes dos tipos escalonado,
encadeado e em bueiros (scallops), conforme indicado na
figura F.D4.103.1, exceto nos seguintes locais e unies:

No interior de tanques de gua (lastro);

Em reas externas do casco;

Em hastilhas longarina central;

Em hastilhas ao bojo;

Em hastilhas e longarinas nas regies dos motores;

Em vigas primrias, como prumos gigantes, cavernas


gigantes e vaus gigantes e sicordas,

200.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

Juntas sobrepostas

201. As soldas de juntas sobrepostas somente sero permitidas em membros estruturais solicitados moderadamente e
especialmente aprovadas pelo RBNA.
202. Quando for inevitvel a soldagem de juntas sobrepostas em longarinas a 0,4L, conexes suportando estruturas de
mquinas, caldeiras e vasos submetidos a presso, sero exigidas soldas contnuas em ambas as arestas e perna com dimenso igual espessura do elemento mais fino.
203. As demais juntas sobrepostas sero executadas com
soldas contnuas por ambos os lados e dimensionadas de
modo tal que a soma das duas pernas da solda seja pelo menos igual a 1,5 vezes a espessura do elemento mais fino.

Nas regies da mquina do leme e hlice;

204. A menos que seja especialmente especificado, a largura de sobreposio ser igual a 2 vezes a espessura do
elemento mais fino, mais 25 mm.

No interior da saia do leme, exceto em reas inacessveis, onde a solda bujo ser permitida; e

300.

Nos jazentes e suas ligaes.

301. As soldas de juntas em bujo e ranhura somente sero


permitidas quando inevitvel e especialmente aprovadas.

104. Em locais onde permitido, mas sujeitos a toques ou


impactos, o passo da solda intermitente em escalo ser
igual ao comprimento do filete.
105. Nas extremidades de enrijecedores de painis, como
cavernas, sicordas, vaus e prumos soldados intermitentemente, so exigidas soldas duplas contnuas com extenso de,
pelo menos, at uma linha de extenso da aresta externa da
borboleta ou 10% do vo da viga na estrutura, conforme
indica a figura a seguir.
FIGURA F.D4.103.1 SOLDAS DUPLAS

302. As juntas em bujo e ranhuras tero as aberturas, no


elemento externo, com faces perpendiculares ao elemento
interno e com dimenses suficientes para permitir fuso
completa em toda extenso do contorno da abertura. De
modo geral as juntas sero preparadas de acordo com os
requisitos da figura F.D4.302.1.
400.

Dimensionamento

401. As dimenses dos filetes so mostradas nas Tabelas


T.D4.401.1 a T.D4.401.6.
402.

solda dupla
contnua

Juntas em bujo e ranhura

Anotaes nestas Tabelas:

a) as dimenses especificadas so as das gargantas e o comprimento dos filetes, em mm;


b) "e" a espessura do elemento mais fino;

solda dupla
contnua

c) tipos de solda:
A.

10% do vo
solda dupla
contnua

SOLDA DUPLA CONTNUA ESTANQUE

B. SOLDA DUPLA CONTNUA NO ESTANQUE


C. SOLDA EM CADEIA
D. SOLDA EM ESCALO

104. A dimenso da garganta de soldas em filete ser de


pelo menos 70% da dimenso da perna de solda.
105. Quando a espessura do elemento mais fino a ser soldado exceder 25 mm, a dimenso da solda ser especialmente considerada pelo RBNA.

E. SOLDA EM BUEIRO (SCALLOP)


d) as figuras F.D4.103.1 e F.D4.302.1 apresentam tipos de
soldas intermitentes e soldas bujo.
403.

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A dimenso da garganta no deve ser menor que:


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3,0 mm para processos automticos utilizando metais de


adio de grande penetrao;
3,5 mm para todos os processos aplicando soldas em
filetes contnuos ou intermitentes; e
4,0 mm para ao naval de alta resistncia.
404. Em soldas intermitentes a garganta deve ter a dimenso da tabela que segue:
FIGURA F.D4.404.1 SOLDAS INTERMITENTES A
GARGANTA
e
4,8
6,4
7,9
9,5
12,5

2-18

GARGANTA
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5

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CAPITULOS - A a I e T

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TABELA T.D3.107.1. -

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

SOLDAS DE CHAPAS A TOPO (MANUAL)


SOLDAGEM A ARCO METLICO COM ELETRODO REVESTIDO
SOLDA MANUAL

SIMBOLOGIA
e7

DETALHE DO CHANFRO

DIMENSES
a = 3mm
e
a

7 e 25

escarnar

a = 3 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 60

a = 3 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 60

45
e 25

45

1/2e
1/2e

a
45

e 25

60

1/3e
a

45
7 e 25

4d

2/3e

45

escarnar

7 e 25

a = 3 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 60

4d

45

a = 3 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
1 = 45 ~ 60
2 = 60 ~ 75

a = 3 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 60

e > 25

4d

2
a

45
4
60

a = 3 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
1 = 60 ~ 75
2 = 45 ~ 60

REGRA 2008

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TABELA T.D3.107.2. -

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

SOLDAS DE CHAPAS A TOPO (MANUAL OU SEMI-AUTOMTICA)


SOLDAGEM A ARCO METLICO COM ELETRODO REVESTIDO
SOLDA MANUAL OU SEMI-AUTOMTICA

SIMBOLOGIA
e<7

(1)

DETALHE DO CHANFRO

DIMENSES
e = 7mm
a = 0 ~ 3mm
e

(2)

7 e 12

45

a
contra
solda

e 12
a

45

1/3e

45
e1 > 12

e2 > 19

45

1/3e

50
e1 > 14

e2
e2

45

h
1/3e

h
a

( 1 ) Solda automtica empregada se possvel.


( 2 ) No deve ser empregada em conveses resistentes, castelo e tombadilho.
(3)

Quando < 45 chanfrar.

2-20

e1

e2 19

45

REGRA 2008

ee1

(3)

e = 7 ~ 12mm
a = 0 ~ 3mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 60

e = 12mm
a = 0 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 60

e1 = 14mm
e2 = 19mm
a = 0 ~ 3mm
h = 0 ~ 3mm
= 25
= 45 ~ 50
e1 = 14mm
e2 = 19mm
a = 0 ~ 3mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 50
a = 0 ~ 3mm
h = 4mm

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

TABELA T.D3.107.3. - SOLDAS DE CHAPAS A TOPO (SEMI-AUTOMTICA)


SOLDAGEM A ARCO SUBMERSO
SOLDA SEMI-AUTOMTICA
SIMBOLOGIA
e 16

DETALHE DO CHANFRO

DIMENSES
e = 5 ~ 16mm
e

16 e 25

M
60 A

contra solda

25 e 30

1/2e

60

e = 16 ~ 25mm
h = 6 ~ 7mm
= 60

1/2e

e = 25 ~ 30mm
h = 6 ~ 8mm
= 60 ~ 70

60
e > 30

2/3e

60

1/3e

e = 30mm
h = 6 ~ 8mm
= 60 ~ 70

60
e 16

e = 5 ~ 16mm

4d
d

4
16 e 25

e = 16 ~ 25mm
a = 6 ~ 7mm
= 60

4d
d

60
A

4
e > 25

4d

60
A
60

60
A

e = 25mm
h = 0 ~ 3mm
= 60 ~ 70

a = 6 ~ 8mm
= 40 ~ 50

M
a

REGRA 2008

2-21

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

TABELA T.D3.203.1. - SOLDAS DE CHAPAS A TOPO (SEMI AUTOMTICA OU AUTOMTICA)


SOLDAGEM A ARCO METLICO COM ATMOSFERA GASOSA
SOLDA SEMI-AUTOMTICA OU AUTOMTICA
SIMBOLOGIA
e<5

DIMENSES
e = 1,5 ~ 5mm
a = 0 ~ 2mm

DETALHE DO CHANFRO

S
a

5 e 12

S
60 A

e = 5 ~ 12mm
a = 0 ~ 3mm
h = 1 ~ 3mm
= 60 ~ 90

h
a

12 e 25

50
50
8 < e 25

1/2e
1/2e

45

2-22

e = 12 ~ 25mm
a = 0 ~ 3mm
h = 3 ~ 5mm
= 50 ~ 70

h
a

REGRA 2008

e = 8 ~ 25mm
a = 3 ~ 7mm
h = 2 ~ 4mm
= 45 ~ 60

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TABELA T.D3.203.2. - SOLDAS DE CHAPAS A TOPO (MANUAL OU AUTOMTICA)


SOLDAGEM A ARCO TUNGSTNIO COM ATMOSFERA GASOSA
SOLDA SEMI-AUTOMTICA OU AUTOMTICA
SIMBOLOGIA
e<5

DIMENSES
e = 0,3 ~ 2mm
R=e

DETALHE DO CHANFRO
H

12 e 25

e = 2 ~ 4mm
a = 0 ~ 2mm
e

M
a

8 < e 25

60

e = 4 ~ 10mm
a = 0 ~ 2mm
= 60

e = Espessura do material.
a = Abertura da raiz.
h = Altura do nariz.
d = Diferena de espessura.
R = Raio de Curvatura.
H = Altura do flange.
= ngulo do chanfro.

REGRA 2008

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

FIGURA F.D4.103.1. - SOLDAS EM FILETE - INTERMITENTES


SOLDA INTERMITENTE EM ESCALO

d 75mm
p 150mm
Nota: ver pargrafo D4.104.
SOLDA INTERMITENTE EM CADEIA

d 75mm
p 150mm

SOLDA INTERMITENTE EM BUEIROS (SCALLOPS)

R
p

a 0,75 b
c 150mm
d 75mm
f garganta/0,7 ou, no mnimo, 10mm
h 0,25 b , sem exceder 75mm
P 150mm
R 25mm

2-24

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FIGURA F.D4.302.1. - SOLDAS EM FILETE - BUJO


SOLDAS EM BUJO RANHURA
e

a
p

ae
50 mm d 4 e, adotar maior dos valores
p 225mm
R e/2
30 50
SOLDAS EM BUJO CIRCULAR
e

d
p

d 4 e ou, no mnimo, 25mm


p 100mm
60

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TABELA T.D4.401.1 - DIMENSES DE SOLDA EM FILETE FUNDO


FUNDO SINGELO
SOLDAS
DUPLA CONTNUA
A
B

EM

0,30e

0,20e

200

225

125

---

0,14e

200

300

150

0,20e

0,15e

200

225

125

---

0,12e

200

300

150

0,35e

0,25e

---

---

---

0,35e

0,20e

---

---

---

Fundo vante

0,40e

0,35e

---

---

---

Outras partes

---

0,12e

200

300

150

---

0,12e

200

300

150

Fundo vante

0,35e

0,20e

200

---

100

Outras partes

---

0,12e

200

300

150

praa de mquinas
praa de caldeiras
outras partes

---

0,30e

150

200

100

---

0,12e

200

300

150

fundo vante

0,35e

0,20e

150

200

100

outras partes

---

0,12e

200

300

150

MEMBROS ESTRUTURAIS

ao chapeamento
do casco

HASTILHAS

barra face

nas extremidades

Fundo vante tanques profundos


Pique tanques
Outras partes
praa de mquinas
praa de caldeiras
Outras partes
Costado
Antepara longitudinal
Longarinas

FILETE
INTERMITENTE
C
D
E

chapa quilha
LONGARINA
CENTRAL
barra face

LONGARINA
LATERAL

ao chapeamento
do casco

barra face

MEMBROS
DIVERSOS

2-26

do chapeamento
do casco

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

TABELA T.D4.401.1 - DIMENSES DE SOLDA EM FILETE (continuao)


FUNDO DUPLO

MEMBROS ESTRUTURAIS

ao chapeamento
do casco

HASTILHA
COMPLETA

---

0,12e

200

300

150

fundo vante
praa de mquinas
praa de caldeiras

0,35e

0,20e

200

250

125

0,40e

0,40e

---

---

---

outras partes

---

0,12e

200

300

150

marginal ou do
bojo
estruturais

0,40e

0,40e

---

---

---

---

0,12e

200

300

150

---

0,12e

200

300

150

0,35e

0,35e

---

---

---

0,35e

0,25e

---

---

---

chapa quilha

0,40e

0,25e

---

---

---

outras partes

---

0,12e

200

200

150

0,35e

0,25e

---

---

---

fundo duplo

praa de mquinas.
praa de caldeiras
outras partes

---

0,12e

125

150

---

fundo vante
jazente de motor
outras partes

0,35e

0,25e

150

100

100

ao chapeamento
do casco

---

0,15e

200

250

125

praa de mquinas
praa de caldeiras

0,35e

0,25e

150

150

100

outras partes

0,35e

0,14e

200

300

hastilhas sob anteparas


extremidades

---

0,14e

150

175

---

0,30e

---

---

100
---

outras partes

---

0,12e

200

300

150

do casco
marginal

---

0,30e

---

---

ao chapeamento
do teto do fundo
duplo

s chapas
aos reforos

s cavernas de
fundo
HASTILHA
ABERTA

fundo vante
pique tanques
outras partes

SOLDAS EM FILETE
DUPLA CONTNUA
INTERMITENTE
A
B
C
D
E
0,35e
0,20e
200
225
125

s chapas marginal ou do bojo

ao chapeamento
do casco
LONGARINA
CENTRAL
ao chapeamento
do teto do

LONGARINA
LATERAL
ao chapeamento
do teto do
fundo duplo

chapeamento do
casco
teto do fundo duplo
chapeamento do
casco
teto do fundo duplo
fundo vante

150

PRUMOS

BORBOLETA

ao chapeamento

ao chapeamento
chapa
s longarinas

REGRA 2008

---

2-27

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

TABELA T.D4.401.2 - DIMENSES DE SOLDA EM FILETE


ANTEPARA
SOLDAS EM FILETE
MEMBROS ESTRUTURAIS

ANTEPARA

PRUMOS

ao chapeamento
do casco e ao
teto do fundo
duplo

ao chapeamento

DUPLA CONTNUA

INTERMITENTE

A
0,40e

B
0,40e

C
---

D
---

E
---

0,35e

0,35e

---

---

---

---

0,35e

200

200

150

no estanque

---

0,25

200

225

150

antepara estanque

---

0,14e

200

250

150

extremidades

---

0,18e

---

---

---

outras partes

---

0,12e

200

300

150

estanque a leo e
gua
exposta em superestruturas e casarias
diafragma

TABELA T.D4.401.3 - DIMENSES DE SOLDA EM FILETE


COSTADO
SOLDAS EM FILETE
MEMBROS ESTRUTURAIS

CAVERNA
TRANSVER
SAL

CAVERNA
LONGITUDI
NAL
CAVERNA
GIGANTE E
ESCOA
CAIXA DE
MAR

RODA DE
PROA

BOLINA

2-28

DUPLA CONTNUA

INTERMITENTE

A
---

B
0,15e

C
150

D
150

E
125

---

0,25e

---

---

---

outras partes

---

0,12e

200

275

150

fundo vante

---

0,15e

200

225

125

pique de r

---

0,20e

---

---

---

outras partes

---

0,12e

200

300

150

ao chapeamento
barra face

do casco e

---

0,15e

200

225

125

ao chapeamento
do casco

interno

0,50e

---

---

---

---

externo

0,30e

---

---

---

---

barra

0,70e

---

---

---

---

chapa

0,25e

0,25e

175

225

125

do casco

---

0,12e

200

300

150

ao chapeamento
do casco

ao chapeamento
do teto do fundo
duplo

ao chapeamento
do casco
chapas diafragma e reforos
ao chapeamento

fundo vante
tanques profundos
pique de r

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Identificados por suas Misses
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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

TABELA T.D4.401.4 - DIMENSES DE SOLDA EM FILETE


CONVS

MEMBROS

CONVS

ESTRUTURAIS

ao chapeamento

resistente estanque exposto


outras partes

SOLDAS EM FILETE
DUPLA CONT-NUA
INTERMITENTE
A
B
C
D
E
0,40e
0,40e
---------

0,30e

---

---

---

pique de vante
tanques profundos
pique de r

---

0,13e

200

250

125

---

0,20e

---

---

---

gigantes

---

0,15e

200

250

125

outras partes

---

0,12e

200

275

150

---

0,12e

200

275

150

-----

0,15e
0,25e

-----

-----

-----

---

0,15e

200

250

125

---

0,11e

200

275

150

convs

---

0,15e

200

250

125

outras partes

---

0,12e

200

275

150

dentro de tanques

---

0,18e

175

250

fora de tanques

---

0,12e

200

300

ao chapeamento
VAUS

barra face

SICORDAS

nas extremidades
em 0,15 do vo,
de anteparas e
barra face

de cada lado de
pilares

outras partes
ao chapeamento
LONGITUDI
NAIS

ao chapeamento

125
150
com borboletas

VIGAS DE
REFORO

nas
extremidades

---

0,18e

---

-----

sem borboletas

---

0,30e

---

---

extremidades

---

0,18e

---

---

outras partes

---

0,12e

200

300

extremidades

---

0,38e

---

0,40e

---

---

-----

-----

0,50e

---

---

---

---

---

0,30e

---

---

---

esteios

---

0,12e

175

225

125

outras partes

---

0,11e

200

275

150

-- barra face

--150

PILARES

BRAOLAS
DE
ESCOTILHA

ao convs
ao chapeamento
do convs
barra face nas
cantos de
a reforos longitudinais

extremidades
aberturas

REGRA 2008

2-29

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Casco - Parte II

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

TABELA T.D4.401.5 - DIMENSES DE SOLDA EM FILETE


ADENDOS ESTRUTURA
SOLDAS EM FILETE
DUPLA CONTNUA
INTERMITENTE

MEMBROS ESTRUTURAIS

MASTROS

ao chapeamento

JAZENTES

ao chapeamento
do casco
ao teto do fundo
duplo
chapa de face
ao chapeamento

BRAOLAS
DE
VENTILADORES

A
---

B
0,43e

C
---

D
---

E
---

motor principal
auxiliar essencial
mancal de escora
caldeira
outros auxiliares

0,43e

0,43e

---

---

---

0,35e

0,35e

---

---

---

juntas expostas

---

---

---

---

---

outras juntas

0,35e

0,20e

---

---

---

TABELA T.D4.401.6 - DIMENSES DE SOLDA EM FILETE


EQUIPAMENTOS
SOLDAS EM FILETE
DUPLA CONTNUA
INTERMITENTE

MEMBROS ESTRUTURAIS

ao chapeamento

TAMPAS DE
ESCOTILHA

a gigantes e reforos

ao diafragma
horizontal

LEMES

ao diafragma
vertical

ao eixo da
Madre
soldas bujo

2-30

estanque

A
0,30e

B
---

C
---

D
---

E
---

outras partes

---

0,15e

---

---

---

chapeamento
barra face
extremidades

---

0,12e

200

275

125

---

0,18e

---

---

---

chapeamento
lateral
diafragma vertical

---

---

---

eixo da madre
chapeamento
lateral
fundidos nas
extremidades
chapeamento
lateral
fundidos nas
extremidades
no chapeamento
lateral

150

150

---

0,24e

---

---

---

---

0,35e

---

---

---

---

---

150

150

---

---

0,35e

---

---

---

0,43e

0,43e

---

---

---

penetrao

completa

0,43e

0,43e

---

-----

REGRA 2008

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D5.

MONTAGEM / EDIFICAO

100.

Ajustagem de montagens

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

cavernas ou longitudinais de anteparas, vaus ou longitudinais


de conveses.

101. A sub-montagem de conjuntos, a montagem de blocos e a edificao do navio deve levar em conta tolerncias
para ajustes, de modo a evitar introduo de tenses adicionais no posicionamento e na soldagem e manter a geometria
projetada.
200.

Vigas primrias: as que suportam as vigas secundrias, como longarinas, hastilhas de chapa, prumos gigantes, cavernas gigantes ou escoas, vaus gigantes ou sicordas.
300.

Unidades utilizadas

301. As unidades so do Sistema Internacional e, de modo


geral, utiliza-se nestas Regras:

Aberturas de passagem

201. Devem ser previstas aberturas de visitas suficientes


para acesso e arranjos tais que permitam locomoo, servio
e inspeo no interior de tanques com segurana.
300.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

Espaamento de vigas: nas frmulas de espessura em mm


e nas frmulas de mdulos em m.
Foras ou peso de cargas: em N (ou da N para valores semelhantes aos de quilograma massa ou quilograma fora: kg
ou kgf)

Acesso para trabalho e inspeo

301. A estrutura edificada deve prever meios seguros de


acesso e de posicionamento (andaimes etc.) para inspeo
detalhada, mesmo durante a operao do navio.

CAPTULO E
PRINCPIOS DE PROJETO DOS SISTEMAS ESTRUTURAIS LOCAIS
CONTEDO DO CAPTULO

E2.

CONFIGURAES DOS SISTEMAS ESTRUTURAIS LOCAIS

100.

Esforos solicitantes

101. As chapas e vigas so dimensionadas em primeira


abordagem nos sistemas estruturais locais, como fundo, fundo duplo, anteparas, costado e conveses, para seus carregamentos, embora tenham reserva, no caso de participarem da
resistncia da viga navio, para a solicitao global.
102. Quando o convs ou costado for limite de tanques,
suas chapas e vigas devem ser verificadas pelas prescries
para anteparas de tanques (ATQ).

E1.

CLCULO DIRETO/DEFINIES

E2.

CONFIGURAES DOS SISTEMAS


ESTRUTURAIS LOCAIS

E3.

CARREGAMENTOS

E4.

EQUAO GERAL PARA MDULO


RESISTENTE DE VIGAS

E5.

SELEO DOS ESCANTILHES A UTILIZAR

200.

E1.

CLCULO DIRETO/DEFINIES

100.

Hipteses de clculo

201. A distribuio de vigas da estrutura deve observar o


modo como as cargas so distribudas e como os esforos
so disseminados s estruturas adjacentes, isto , a quem
transferido o esforo e o que suporta o que.

101. Quando o projetista assim desejar ou no caso de estruturas ou solues especiais, o RBNA analisar o dimensionamento estrutural a partir de clculo direto, em vez da
aplicao expedita das REGRAS.
200.

Definies

201.

Termos aqui utilizados.

Distribuio de esforos

202. Assim, quando o vo de um prumo ou caverna excessivo, pode ser colocada uma escoa, que dar apoio reduzindo o vo do prumo. Esta, por sua vez receber um carregamento distribudo pelos prumos e transmitir uma fora
concentrada em cada um de seus apoios, dados por prumos
ou cavernas gigantes ou por travessas ou pilares. Estes, por
sua vez, tero suas extremidades apoiadas por conveses, tetos de fundo duplo ou vigas de fundo.
300.

Vo das vigas

301. O vo das vigas sem borboletas medido at sua extremidade. Quando houver borboleta pode ser medido at o
meio da borboleta.

Enrijecedores: vigas secundrias como perfilados de fundo


e de teto de fundo duplo em hastilhas abertas, longitudinais
de fundo ou fundo duplo, prumos verticais ou longitudinais,
REGRA 2008

2-31

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

400.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Mdulos para as condies de apoio das vigas

600.

401. As vigas estruturais aqui tratadas, em principio, so


consideradas bi-engastadas e suportando cargas distribudas.
Quando uma extremidade s pode ser considerada simplesmente apoiada, o valor calculado ser multiplicado por 1,15.
Quando este for o caso de ambas as extremidades, o valor
calculado ser multiplicado por 1,3.
402. No caso de vigas que recebem cargas por apoio de
outras vigas primrias, elas so verificadas a partir de cargas
concentradas, trazidas pela carga de reao nas extremidades
destas outras vigas.
500.

Borboletas

501. A dimenso b do lado de borboleta, medida nas


arestas dos perfilados que une, isto , sem incluir a parte
sobreposta, ser o maior dos valores:
b = 0,08 l (onde l o vo da viga em mm);
0,1 l (em p de prumo ou caverna);
ch
Sendo:
h = altura do perfilado que une;
c = 1,0 para barra chata ou viga T fabricada;
c = 1,5 para perfil bulbo;
c = 2,0 para cantoneira.
502. A espessura, em mm, dada pelas equaes abaixo,
sendo b em mm:

Para borboleta sem flange:

Para borboleta com flange:

Sendo a largura do flange = 8 e

2-32

b
6
100

b
4
100

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

Espaamento padro de enrijecedores

601. O espaamento E0 padro de enrijecedores dado


pela equao:
E0 = 2 L + 450 mm

E3.

CARREGAMENTOS

100.

Abordagem

101. Os carregamentos distribudos para os elementos da


estrutura, a utilizar na equao do sub-captulo E4., so dados como presso, em t/m, ou como altura de carga, em
metros, conforme indicado na Tabela T.E3.101.1. a seguir.
102.

Nesta Tabela:

h : maior altura que a carga pode alcanar em m;

hs: altura do suspiro referida ao convs de borda livre;

P : maior peso de carga no compartimento, em t;

V : volume da carga no compartimento, em m;

p1: carregamento de projeto em t/m;

A : embarcao tipo A;

B : embarcao tipo B;

D : pontal;

d : calado de projeto.

REGRA 2008

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

TABELA T.E3.101.1 - PRESSO DE CARREGAMENTO (t/m)

SISTEMA ESTRUTURAL

REA DE NAVEGAO
O1

Fundo simples
Para carga no convs ou navio tipo B
(o maior valor )

D
d + 1,2

D
d + 1,3

Para navio tipo A (carga lquida)

D + hs

D + hs

Fundo onde h fundo duplo

D
d + 1,2

D
d +1,3

Teto fundo duplo com carga seca


(o maior valor)

0,7h;
(P/V)h;
d

0,7h;
(P/V)h;
d

Teto fundo duplo com carga lquida

Antepara estanque comum (AEC)

Ver Sub-captulo F2

Antepara de tanque (ATQ)

Ver Sub-captulo F2

Costado

Ver Sub-captulo F3

Convs resistente exposto com carga


p1 0,5 t/m2

0,80+ 0,007L

0,85+ 0,008L

Convs resistente exposto com carga


p1 0,5 t/m2

0,80+ 0,007L+ (p1- 0,5)

0,85+ 0,008L+ (p1- 0,5)

Convs resistente coberto ou convs de coberta acima de 0,6D com carga


p1 0,5 t/m2

0,4+ 0,007L

0,4+ 0,008L

Convs resistente coberto ou convs de coberta acima de 0,6D com carga


p1 > 0,5 t/m2 (o maior valor)

0,75h;
(P/V)h;
0,4+ 0,004L+ (p1- 0,5)

0,75h;
(P/V)h;
0,4+ 0,005L+ (p1- 0,5)

Convs de coberta abaixo de 0,6D


(o maior valor)

0,75h;
(P/V)h;
0,5

0,75h;
(P/V)h;
0,5

REGRA 2008

O2

2-33

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Casco - Parte II

E4.

EQUAES GERAIS PARA ESPESSURAS E


MDULO RESISTENTE DE VIGAS

100.

Equao geral para espessuras

101. De modo geral as espessuras so calculadas por frmula do tipo:

e coefc . E p er

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

E5.

SELEO DOS ESCANTILHES A UTILIZAR

100.

Espessura

101. A espessura mnima de chapas e de elementos de vigas 4,5 mm.


102. A espessura calculada, diferindo das espessuras comerciais em frao de milmetros, pode ser arredondada de
modo que a diferena para menor no ultrapasse 0,20 mm.

mm

103. As espessuras reais na construo no devem diferir


das dos planos alm das seguintes tolerncias:

ou

e coefc . E h er

mm

0,3 mm
0,4
0,5
0,02 e + 0,1

Onde:

coefic: coeficiente que depende de cada local;

p : presso de carga em t/m ;

E: espaamento de enrijecedores em mm;

: densidade da carga = 0,7 se carga seca;


-1,05 se carga lquida; ou
- valor especificado, se maior;

h : altura de carga em m;

er: espessura de margem que depende de cada local.

200.

W = 7 h E l2

cm

200.

Propores e detalhes de vigas

201.

Vigas tipo T ou L tero as seguintes cotas mnimas:

Altura da alma dv:

dv = 0,05 1 para carga seca;


0,07 1 para tanque;
Espessura da alma:

201. Quando no indicado explicitamente nas vrias sees, o mdulo das vigas suportando cargas locais uniformemente distribudas pode ser calculado pela equao abaixo, levando em conta os valores indicados para cada caso:
cm

e < 5 mm
5 e < 10
10 e < 20
20 e

Onde e a espessura indicada nos planos.

Equao geral para mdulos resistentes

W = 7 p E l2

para
para
para
para

ou

dv
4
100
Altura mxima de recortes para passagem de perfilados:

dv
2

Onde:

Considerando, nas extremidades das vigas, ou locais sujeitos


a esforos cortantes, instalao de chapas colares.

p : presso de carga em t/m ;

300.

E: espaamento de enrijecedores em m;

l : vo da viga, em m (ver Tpicos E2.300 e E2.400.);

301. A determinao de vigas laminadas para enrijecedores feita considerando o mdulo de seo combinado com
chapa associada que tenha largura igual ao espaamento destes enrijecedores.

: densidade da carga = 0,7 se carga seca;


1,05 se carga lquida; ou
valor especificado, se maior;
h : altura de carga em m.

2-34

Mdulos de vigas laminadas

302. dado na Tabela T.E4.302.1. o mdulo de seo de


algumas vigas e cantoneiras, incluindo alguns padres de
usinas siderrgicas, combinado com rea de chapa associada
de 500 mm de largura e espessura igual a da alma da viga.

REGRA 2008

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Casco - Parte II

303.

Nesta tabela so dados 3 valores:

rea de seo do perfilado, em cm;

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

c : 0,1 para aba formada pela chapa associada s de um


lado da alma
c : 0,2 para aba da chapa associada dos dois lados da
alma.

Mdulo resistente com chapa associada, em cm;

Variao do mdulo para variao de 5 cm na rea


de chapa associada.

304. No caso de construo de vigas primrias com perfilado U sobreposto aos enrijecedores, o mdulo considerado o do prprio perfilado.
305. Quando o ngulo que a alma do perfilado faz com
a chapa associada, medido no meio do vo, menor que 70 o,
o mdulo de seo tabelado multiplicado por sen .
400.

Mdulo de vigas fabricadas

401. Para o mdulo de vigas fabricadas pode ser usada a


frmula:

W S1 d

e d2
6

S S

1 2 1
ed
S2

Onde as notaes seguem a figura:


FIGURA F.E5.401.1 MDULO DE VIGAS FABRICADAS

Sendo que:

S2 sempre maior que S1; e

Para clculo da rea de chapa associada a largura b


considerada determinada pelo menor dos seguintes valores:
b=E
b=c1
Onde:
E : largura suportada pela viga
l : vo da viga

REGRA 2008

2-35

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

TABELA T.E4.302.1. - MDULO DE VIGAS COM CHAPA ASSOCIADA DE REA 500 mm X ESPESSURA DA
ALMA
Faixa de
Mdulo

5
8
30

PERFILADO
dl x el
50 5
60 5
60 6
80 8
100 8
100 10

a - w - var. w

PERFILADO
dl x db x el (el = eb)

2,5 - 4,6 - 0,10


3,0 - 6,4 - 0,12
3,6 - 7,8 - 0,15
6,4 - 18,3 - 0,26
8,0 - 27,7 - 0,35
10,0 - 35,4 - 0,42

50

80
90

120
140
200
300

400

600
900
2000

PERFILADO
dl x el + db x eb
400 8 + 150 10
450 9 + 200 10
500 9 + 250 12,5
550 10 + 250 12,5

63
89
76
89
102
102
102
102
102
102
127
127
127
152
152
178
152
203
178
127
203
203
203

63 6,3
63 6,3
76 8,0
63 8,0
89 6,3
76 8,0
89 8,0
76 9,5
102 8,0
102 9,5
89 8,0
89 9,5
127 9,5
102 9,5
152 9,5
102 12,7
152 12,7
102 12,7
102 15,9
127 15,9
102 15,9
203 12,7
203 15,9

47,00 - 908,6 - 9,68


60,50 - 1320 - 13,34
76,25 - 2014 - 20,59
86,25 - 2345 - 23,16

NOTA : Siglas:
dl : altura da alma da viga;
el : espessura da alma da viga;
db : largura da aba da viga;
eb : espessura da aba da viga;
a : rea s da viga em cm2;
w : mdulo com chapa associada de 500 mm e, em cm3; e
var. w : variao do mdulo para variao de 5 cm entre a rea efetiva da chapa associada e a
rea de 500 mm el.

2-36

REGRA 2008

a - w - var. w

7,67 - 30,4 - 0,35


9,29 - 46,9 - 0,49
11,48 - 54,4 - 0,55
11,48 - 57,5 - 0,66
11,67 - 72,0 - 0,74
13,48 - 79,4 - 0,76
14,51 - 88,5 - 0,82
16,00 - 93,3 - 0,82
15,57 - 97,5 - 0,72
18.45 - 114,9 - 1,07
16,51 - 118,8 - 1,11
19,67 - 140,2 - 1,20
23,29 - 182,7 - 1,54
23,28 - 196,6 - 1,70
28,12 - 263,1 - 2,23
33,80 - 338,6 - 2,20
37,09 - 343,5 - 2,50
37,09 - 377,9 - 2,89
41,85 - 410,6 - 2,40
45,86 - 342,1 - 2,24
45,86 - 465,1 - 3,12
49,99 - 609,4 - 2,38
61,98 - 752,8 - 4,90

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

CAPTULO F
DIMENSIONAMENTOS POR SISTEMAS DA ESTRUTURA

e = 0,07 L + 0,007 (E - E0) + 2,0

CONTEDO DO CAPTULO

e = 0,1 x L + 0,007(E-E0) + 1,0 mm

F1.

FUNDO E FUNDO DUPLO

F2.

ANTEPARAS

202. Em embarcaes que possam encalhar em servio, a


espessura no deve ser menor que a da equao:

F3.

COSTADO

F4.

CONVS

F5.

ESTRUTURA DE POPA

F6.

ESTRUTURA DE PROA

F7.

SUPERESTRUTURAS E CASARIAS

F8.

RESUMO DE FRMULAS PARA


DIMENSIONAMENTO LOCAL

F1.

FUNDO E FUNDO DUPLO

100.

Espessura do fundo nas extremidades

204. A espessura do bojo ser no mnimo igual espessura


do fundo.
300.

Quilha

301.

A largura de chapa deve ser 0,1 B ou 900 mm.

302. A espessura ser no mnimo igual espessura do fundo mais um acrscimo de cerca de 10 % para desgaste devido s docagens.
303.

0,006 E d

200.

400.

Sendo E o espaamento de enrijecedores em mm.


O fundo plano a vante ser assim reforado:
Extenso: de 0,3 L a r da PV para vante;
Espessura: a de meia nau (ver Tpico seguinte) multiplicada por D/(2,28x dav), onde:
dav = menor calado operacional;
D/(2,28 x dav) 1;
Enrijecedores: idem;
Longarinas: com espaamento 4 vezes o de enrijecedores e mdulo 4 vezes maior; e
Reforos intercostais: de modo que o comprimento do
painel de chapa no exceda 4 vezes a largura.

cm2

304. Para embarcaes sem propulso esta rea poder ser


reduzida de 10%.
Quilha de barra ter espessura dada por:

e = 0,3 L + 10

0,01 E

Quilha de barra ter rea dada por:

A = 0,6 L + 3

305.

mm

203. O chapeamento de caixas de mar segue a frmula


acima, ajustada para o espaamento local do painel em relao E0, mas ter no mnimo a espessura do fundo.

ee 0,85 L

102.

Para sistema longitudinal:

e = 0,07 L + 5

101. Ser no mnimo o maior dos seguintes valores, vlido


tambm para o costado, em mm:

mm

mm

Conexo ao cadaste e roda de proa

401. Na juno com soleira de cadaste ou com roda de


proa de barra, a espessura da chapa quilha deve ser aumentada de 30%, em um comprimento mnimo de 2 metros, a
partir desta juno. Ver tambm sub-captulo F5 Estrutura
de Popa.
500.

Hastilhas, longitudinais, longarinas e hastilhas


gigantes de fundo simples

501. Sero utilizadas longarinas ou hastilhas gigantes com


espaamento que no excedam os seguintes valores:

em convs aberto: 2,5 m; e


em convs fechado: D.

502. O mdulo necessrio calculado pela equao do


Sub-Captulo E4, exceto onde indicado no que segue.

Espessura do fundo a meia nau

201. Ser no mnimo igual espessura nas extremidades


ou ao seguinte valor:
- Para sistema transversal

REGRA 2008

2-37

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

503.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Para longitudinais e longarinas, usar a equao:

W = 7 p E l (0,008 L + 1)

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

703. Devem ser previstas hastilhas de chapa com espaamento mximo ou de 3,00 metros ou de 5 espaamentos
de enrijecedores.

cm

704.

A espessura de hastilha de chapa dada por:

Sendo :

e 0,01 hFD 1

E - o espaamento de enrijecedores em m;
L mn na frmula = 40 m.
504. Os vos sero definidos pelos apoios dos elementos
estruturais que as suportem, tais como pilares, prumos gigantes de anteparas ou outras vigas.
505. A cada dois enrijecedores do fundo deve ser colocada, na alma da hastilha ou longarina, barra enrijecedora de
mesma espessura da hastilha ou longarina e largura de 8 vezes a espessura.
600.

Teto de fundo duplo

onde: hFD a altura do fundo duplo em mm.


705. As hastilhas nos seus apoios no tero furos e a espessura de chapa na regio a 0,25x l dos seus apoios no
ser menor que:

e 0,125 p E

l
hHA

mm

Onde:

601. Em embarcaes do tipo B e com L 50 , deve ser


construdo fundo duplo.
602. Para embarcaes do tipo A, ver Ttulo 31 para navios de granel lquido.
603.

mm

A espessura o maior dos valores em mm:

E : em mm
hHA: altura da hastilha no apoio em mm
706. Devem ser previstas longarinas de chapa com espaamento que no exceda 4,0 metros, com espessura igual a
das hastilhas.
707. Os prumos das hastilhas devem ser calculados de
acordo com o Tpico F2.700.

e = 0,01 E

e 0,0042 E p 0,4 c

708. No caso de descarga com caambas o mdulo deve


ser multiplicado por 1,1.

Onde:

709. Quando so usados pilares entre as vigas do fundo e


as do teto do fundo duplo, estes sero calculados de acordo
com o item F4.700, mas no devem ser menores que o enrijecedor do teto.

c = 4,0 para sistema transversal


c = 3,0 para sistema longitudinal
Sendo E o espaamento de enrijecedores em mm, tomado
com o mnimo de 500 e onde e no ser menor do que:
A espessura do fundo; e
A espessura de antepara de tanque (ATQ) + 1,0.
604. No caso de descarga com caambas a espessura deve
ser aumentada de 3,5 mm.
700.

F2.

ANTEPARAS

100.

Definies

101.

Termos aqui utilizados:

AEC - antepara estanque comum: construda somente para


subdiviso da embarcao ou para separao de pores, sem
presso contnua de lquido.

Hastilhas, longitudinais, longarinas e hastilhas


gigantes de fundo duplo

701. O mdulo necessrio para as vigas do teto e do fundo


ser calculado pela equao do sub-captulo E4., levando em
conta os carregamentos respectivos do sub-captulo. E3.
Para longitudinais do teto aplicar o item 503. deste subcaptulo.

ATQ - antepara de tanque: construda para formar tanques,


isto , sujeita presso de lquidos; neste caso devem ser
indicados nos planos as alturas de ladres e suspiros ou regulagens de vlvulas de presso.

702. O mdulo da viga do teto no deve ser menor que


0,8 vezes o mdulo da viga do fundo e vice-versa.

102. A disposio de AECs dada na Parte 2, Ttulo 11,


Seo 1, sub-captulo G1.

2-38

REGRA 2008

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200.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Carregamentos

201. Ser expresso em t/m2, pelo nmero correspondente


altura de carga, em metros, medida do elemento estrutural
considerado, at um ponto localizado do seguinte modo:

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

hp: distncia vertical, medida entre extremidades do vo l,


em m
FIGURA F.F2.401.1 MDULO DE SEO
h

TABELA T.F2.201.1B CARREGAMENTOS


Tipo
AEC
ATQ
(o maior
valor)

rea de navegao
O1
O2
nvel do convs principal
0,7 m acima do
ladro ou do convs
principal ou do
convs-tronco; e
1,3 m acima do teto
do tanque

0,9 m acima do ladro ou do convs


principal ou do
convs-tronco;
1,5 m acima do teto
do tanque

300.

Chapeamento de AECs

301.

Ser o maior dos valores abaixo em mm:

e 0,004 E h 2

W = 0,877 E l2 (5 h + 3 l)

W = 4,39 h E l2

para a antepara de coliso

404. Para escoas que suportam prumos verticais utilizada a equao acima, sendo E a mdia dos vos dos prumos, acima e abaixo, que ela suporta.

e 0,8 L
Onde :
h : altura de carga, medida a partir da aresta inferior da fiada
de chapa considerada, em m.
302. Anteparas horizontais tero a espessura aumentada de
1 mm.
303. Na regio de fixao do tubo telescpico a espessura
ser aumentada de 60%.
Para antepara corrugada, E a largura da maior face.

305. A faixa inferior do chapeamento, numa altura mnima


de 250 mm, em anteparas de poro, ter a espessura aumentada de 1 mm.
400.

Para prumo vertical a equao se escreve:

403. Para prumo horizontal de antepara transversal a


equao se escreve:

e 0,0035 E h 2 para as demais

304.

402.

hp

Prumos de AECs

405. Para prumos gigantes que suportam escoas, o mdulo no p do prumo calculado do seguinte modo:
W = Wi
Onde Wi calculado para cada escoa i do seguinte modo:

Wi 41,7 hi

C E1 E 2 Si1 Si 2

l
2
2

Onde:
hi : altura de carga para a escoa i;
l : vo do prumo gigante;
Si1 e Si2 : espaamentos de escoas acima e abaixo da escoa
i;

401. O mdulo de seo, de modo geral, ser obtido pela


equao:

E1 e E2 : espaamentos de gigantes de um lado e de outro


do prumo gigante que est sendo calculado;

W = 0,877 E l2 (5 h + 3 hp)

C : o maior dos valores: li1 li22 ou li12 li2;

Onde (ver Figura F.F2.401.1):

h : altura de carga, medida a partir da extremidade superior


do vo l, em m

REGRA 2008

Sendo li1 e li2 as distncias da escoa i at as extremidades do vo l do prumo gigante que est sendo calculado.

2-39

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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

406. Para prumos gigantes que suportam longitudinais, o


mdulo de seo calculado pelas equaes dos itens 401 e
402, levando-se em conta seus espaamentos e vos.
407. Para prumo horizontal de antepara longitudinal a
equao se escreve:

702. Quando a densidade do lquido for maior que 1, a


equao ser alterada proporcionalmente.
703.

Para prumo vertical a equao se escreve:

W = 1,19 E l2 (5 h + 3 l)

W = 5,95 E l2 hi yi

704. Para prumo horizontal de antepara transversal a


equao se escreve:

Onde:
hi: altura de carga a partir do nvel do elemento considerado;

W = 5,95 h E l2
706. Para escoas que suportam prumos verticais utilizada a equao acima, sendo E a mdia dos vos dos prumos, acima e a abaixo, que ela suporta.

di

yi 0,008 L 1
1
0,4 D

707. Para prumos gigantes que suportam escoas, o mdulo


de seo calculado pela equao:

Sendo:
di: menor distncia do prumo ao convs ou ao fundo, sem
ser maior que 0,4 D; se for maior, tomar yi = 1.
500.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

Disposies para ATQs

501. Em princpio, os tanques no tero largura de toda


extenso da boca da embarcao. A largura no deve ultrapassar 0,7 B.
502. Sero construdos coferdames entre compartimentos
que contenham produtos que corram risco de contaminao.
600.

Chapeamento de ATQs

601.

Ser o maior dos valores abaixo em mm:

W = Wi
onde Wi calculado para cada escoa i do seguinte modo:

Wi 62,5 hi

C E1 E 2 Si1 Si 2

i
2
2

Onde:
hi : altura de carga para a escoa i;
l : vo do prumo gigante;
Si1 e Si2 : espaamentos de escoas acima e abaixo da escoa
i;
E1 e E2 : espaamentos de gigantes de um lado e de outro do
prumo gigante que est sendo calculado;

e 0,004 E h 2

C : o maior dos valores: li1 li22 ou li12 li2

e 0,8 L

Sendo li1 e li2 as distncias da escoa i at as extremidades


do vo l do prumo gigante que est sendo calculado.

Onde:
h: altura de carga, medida a partir da aresta inferior da fiada
de chapa considerada, em m.
602.

Para antepara corrugada, E a largura da maior face.

700.

Prumos de ATQs

701.

O mdulo de seo, em geral, obtido pela equao:

W = 8,93 E l2 hi yi
Onde:
hi: altura de carga a partir do nvel do elemento considerado;

W = 1,19 E l2 (5 h + 3 hp)
Onde:

di

yi 0,008 L 1
1
0,4 D
Sendo:

h : altura de carga, medida a partir da extremidade superior


do vo l, em m;
hp: distncia vertical, medida entre extremidades do vo l,
em m.
2-40

708. Para prumo horizontal de antepara longitudinal a


equao se escreve:

di: menor distncia do prumo ao convs ou ao fundo, sem


ser maior que 0,4 D; se for maior, tomar yi = 1.

REGRA 2008

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

709. Para antepara corrugada, calcular o mdulo oferecido


por meio gomo do corrugado como viga I.
800.

Tanques avulsos

801. Os elementos sero calculados como de antepara de


tanques, com a altura de carga medida at o nvel do ladro,
mas no sendo tomada menor que 3 m acima do tanque.

Onde:
E: espaamento de cavernas, em m;
l : vo da caverna: em caverna inclinada medido na linha
reta inclinada que acompanha a inclinao mdia da caverna,
em m;
: ngulo da linha citada com a horizontal;
h: altura de carga = h1 + a.
Sendo:

F3.

COSTADO

100.

Espessura do costado

101. A espessura nas extremidades seguir a espessura do


fundo.
102. A meia nau ser no mnimo igual a espessura nas extremidades ou ao seguinte valor:
e = 0,095 L + 0,0063 (E E0) + 1,8 mm
103. Nos locais onde haja possibilidade de arrastamento,
impactos ou roamentos de amarras utilizar o seguinte valor
mnimo:

h1: distncia vertical, medida a partir de cabea da caverna,


isto , da extremidade superior do vo l, at a linha dgua
de projeto, em m;
a = 1,8 para meno O2 ou embarcao tipo A para carga
lquida;
a = 1,2 nos outros casos;
203. Para cavernas parcialmente imersas, i.e., quando a
cabea da caverna fica acima da linha d'gua de projeto, o
mdulo resistente calculado pelas equaes do subcaptulo F3.202., fazendo:
h = h2 + a
Onde:

e 1,1 L
104. Em embarcaes que fazem parte de comboios que
se batem ou que esto sujeitas a impactos no costado, a espessura do cintado no deve ser menor que a dada equao:
e = 0,075 L + 6,5
200.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

Cavernas verticais

201. A configurao geral considerada de cavernas verticais a da figura a seguir:


FIGURA F.F3.201.1 CAVERNAS VERTICAIS

h2: distncia vertical, medida da cabea da caverna at o


nvel do convs ou do apoio logo acima, em m.
204. Para cavernas emersas, i.e., quando, em cobertas ou
superestruturas, o p da caverna ficar acima da linha d'gua
de projeto, o mdulo resistente calculado pelas equaes
do tpico 200, fazendo:
h = h2 + 0,3
300.

Cavernas horizontais

301. O mdulo de cavernas horizontais longitudinais, em


ps direitos total ou parcialmente imersos, calculado pela
equao:

h1

W = 5,95 E l2 hi yi
Onde:

hi: altura de carga a partir do nvel do elemento considerado


= distncia ao convs exposto + a;

di

yi 0,008 L 1
1
0,4 D

202. Para cavernas totalmente imersas, i.e., quando a cabea da caverna fica abaixo da linha dgua de projeto, o
mdulo resistente ser calculado pela equao:

Sendo:

W = 0,887 E l2 ( 5 h + 3 l sen )

di : menor distncia da caverna horizontal ao convs ou ao


fundo, sem ser maior que 0,4 D; se for maior, tomar yi = 1.
REGRA 2008

2-41

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

604. As cavernas de proa, que ficam na regio a 0,15.L da


perpendicular de vante, em embarcaes com roda de proa,
devem ter o mdulo aumentado de 30%.

a: ver item de cavernas verticais.


302. Para cavernas horizontais transversais, como em espelho de popa, aplicar a equao do item F3.300.
400.

Escoas que suportam cavernas verticais

401.

O mdulo calculado pela equao:

605. Em costados sujeitos a impactos, por fora da operao, as cavernas transversais ou as longitudinais na altura do
cintado devem ter o mdulo de seo multiplicado por 1,25.
700.

Onde:
E: mdia dos vos das cavernas, acima e abaixo, que a escoa
suporta;
l: vo da escoa;
h: altura de carga, medida a partir do nvel de escoa, de
acordo com os casos respectivos dos itens F3.202/203/204.

Caso 1: carregamento por carga concentrada, trazida pela


braola de escotilha, mais a carga distribuda na faixa de
convs, ambas relativas ao comprimento de convs que suporta, isto , ao espaamento de "cantilever" (para cargas,
ver TABELA T.E3.101.1. desta Seo 2);
Caso 2: o mesmo para um 2 convs quando houver;

Cavernas gigantes

501. Cavernas gigantes que suportam escoas tem o mdulo


calculado pela equao:

Caso 3: carregamento hidrosttico com topo de coluna d'gua na seguinte altura:


Para O2: d + 1,0, sem exceder o nvel do convs; e
Para O1: d + 0,7, sem exceder o nvel do convs:

b
W 26,3 h
l

Caso 4: somente para meno O2, carregamento hidrosttico com topo de coluna d'gua igual a d - 0,7.

Onde:
h: altura de carga para o nvel da escoa suportada;
l: vo do prumo gigante;
b: o maior dos valores: l12 l2 ou l1 l22

Sendo l1 e l2 as distncias da escoa suportada s extremidades do vo l da caverna gigante.


502. Cavernas gigantes que suportam cavernas longitudinais tem o mdulo calculado conforme os casos respectivos
dos itens F3.202/203/204., ajustados para seus parmetros
de espaamento e vo.
600.

Cavernas reforadas

601. Cavernas, escoas e cavernas gigantes em tanques devem ter o mdulo verificado como prumo de antepara de
tanque (ATQ), de acordo com o Sub Cap. F2.
602. Cavernas que suportam vaus gigantes sero verificadas como pilares, suportando a carga trazida pelo vau gigante, de acordo com o Sub Cap. F4.
60
Cavernas gigantes em praa de mquinas, em princpio, sero colocadas em intervalos mximos de 5 cavernas
ou 3 m, o que for menor, com altura de alma o dobro da caverna comum e mdulo 4 vezes maior. Elas devem compor,
juntamente com hastilhas gigantes e vaus gigantes de mdulos equivalentes um anel estrutural.

2-42

Caverna gigante suportando vau gigante em balano (cantilever)

701. As configuraes de casos de carregamentos a combinar esto na Figura F.F3.701.1. e so:

W = 4,39 h E l2

500.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


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CAPITULOS - A a I e T

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

FIGURA F.F3.701.1 CONFIGURAES DE CASOS


DE CARREGAMENTO A COMBINAR
CASO 1

Para qualquer convs: 0,1 le, onde le o vo da viga,


isto , o comprimento da abertura de escotilha.
706 Quando a braola de escotilha uma viga com rigidez suficiente para fornecer apoio elstico na extremidade
interna do vau gigante, o modelo da estrutura pode incorporar esta considerao e o modo de clculo deve ser apresentado para aprovao.

CASO 2

CASO 3

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

F4.

CONVS

100.

Espessura de convs nas extremidades

101.
mm:

Ser no mnimo o maior dos seguintes valores, em

CASO 4

ee 0,85 L
e 0,006 E d
e 0,01 E
200.

Espessura de convs resistente a meia nau


201.

702. Os esforos atuantes de momentos fletores e de cisalhamento so calculados para cada caso. Pode ser utilizado
o mtodo de Cross ou outro mtodo aprovado a ser apresentado. Os casos so combinados de modo que se definam os
momentos fletores e esforos de cisalhamento mximos nos
pontos principais da estrutura.
703. A reao de apoio dada pelo convs ser a carga que
atua na viga horizontal que o tem como alma e que tem a
braola de escotilha e uma faixa do costado como abas.
704. O momento fletor e o esforo de cisalhamento so
calculados no engaste desta viga-convs, isto , nas extremidades da abertura da escotilha, e nos ps de caverna. A tenso combinada deve satisfazer a equao:

c 3
2

eCR 0,01 E p
e = 0,066 L + 3,5 (para sistema transversal)
e = 0,066 L + 2,5 (para sistema longitudinal)
e = necessria para atender ao mdulo resistente
da seo mestra, prescrito nesta Seo.
202. Em embarcaes em que o modo de distribuio de
carga no for homogneo, a espessura deve ser verificada
para esta condio.
203. Para espessura que suporta carga de rodas ver o Ttulo 15 destas Regras.

13,73 daN/mm
(14

Ser no mnimo igual espessura nas extremidades ou ao maior dos seguintes valores:

kgf/mm2)

705. A largura da faixa de costado que entra como aba


ser o menor dos seguintes valores:
Para o convs mais alto: metade da distncia do convs
considerado ao topo da hastilha ou ao teto de fundo duplo ou ao prximo convs quando for o caso;
Para convs intermedirio: a metade da soma destas distncias, acima e abaixo deste convs; e

204. Convs de tronco: o chapeamento do convs e da


parte vertical seguem a de convs resistente.
300.

Espessura de convs de coberta

301. Ser no mnimo igual espessura nas extremidades


ou ao maior dos seguintes valores:

eDC 0,009 E

REGRA 2008

2-43

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

603. Em braola contnua longitudinal, a aba (enrijecedor


da aresta superior) deve ficar o mais prximo possvel da
aresta.

0,01 E p

400.

Vaus e vigas transversais

401. O mdulo resistente de vigas transversais do convs


resistente, isto , vaus e vaus gigantes, e de vigas dos demais
conveses, calculado pela equao do item E4.
402. O valor mnimo do vo para a equao citada acima
0,2 B.
403 Em embarcaes em que o modo de distribuio de
carga no for homogneo, o mdulo das vigas deve ser verificado para esta condio.
404. Para vigas que suportam carga de rodas ver o Ttulo
15 destas Regras.
500.

605. A espessura mnima da braola contnua (alma)


dada pela equao:

emn. L
606. A rea da aba da braola contnua no deve ser menor que 0,67 vezes a rea da chapa do trincaniz, tomada numa largura de 0,1B.
607. O coeficiente de esbeltez da aba, considerando a rea
de seu material longitudinal efetivo, no deve ser maior do
que 60, sendo:

W = 7 p E l 2 (0,008 L + 1)
502. Para vigas em conveses limites de tanques, o mdulo deve ser verificado pelas prescries para antepara de
tanque.
503. Sicorda lateral de escotilha: o mdulo ser calculado
pela equao:
W = 7 (p b + pe be) l 2 (0,008 L + 1)

Ee
r

Onde:
Ee: espaamento dos esteios (enrijecedores transversais) da
braola.
r : raio de girao =

I
A

I : menor momento de inrcia, em cm4;

Onde:

A : rea da seo, em cm2.

p : carregamento para o convs considerado;

Sendo que, para este clculo, pode ser levado em


conta a rea associada de metade da altura da braola.

pe : carregamento para escotilha considerada;


b : largura de convs suportada pela sicorda;
be : largura da escotilha suportada pela sicorda.
504. Quando a braola, i.e. a viga acima do nvel do convs, se prolonga por pelo menos dois espaamentos de cavernas alm da sicorda sob o convs, seu material pode ser
includo no mdulo da sicorda lateral da escotilha.
Braola de escotilha

601. Para altura de braola ver tambm prescries da


Parte 2, Seo 1.
602. Para braola transversal ou local longitudinal ver Seo 3 Equipamentos de Casco Tpico D6.200. Seus
escantilhes podem se compor com o vau ou sicorda para
atender o mdulo requerido. As extremidades da braola
devem ultrapassar os pontos de apoio cerca de 1 m.
2-44

604. A aresta inferior (sob o convs) da braola contnua


longitudinal, quando a embarcao no for de costado duplo,
deve chegar a uma distncia mnima abaixo do convs de 30
D + 200 e esta aresta deve ter um enrijecedor constitudo
por uma aba.

Longitudinais e sicordas

501. O mdulo necessrio de vigas longitudinais do convs resistente, isto , longitudinais e sicordas, calculado
pela equao:

600.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

608. Esteios: o mdulo resistente deve ser aproximadamente 40% do mdulo da aba da braola, com espaamento
que no exceda L/20 ou 4,0 m ou o necessrio para atender
o coeficiente de esbeltez da aba.
700.

Pilares

701. Em interior de tanques os pilares no devem ter seo


oca sem solda interna, pois trabalham em trao.
702. A carga que atua sobre um pilar, em t, dada pela
equao:
P = p Ep bp
Onde:
p: carregamento para o convs considerado;

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REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

p: espaamento de pilares ou comprimento da rea suportada


em m; e
bp: largura da rea suportada, em m.

F5.

ESTRUTURA DE POPA

100.

Cadaste de barra

703. A carga permissvel Pa sobre um perfilado ou tubo


que constitui um pilar dada pelas equaes:

101.

A rea da barra dada pela equao:

Pa 0,9 0,046 l r A

l
se 1,05
r

Pa 0,777

A = 0,54 L + 2,7

l
se 1,05
r

102. Para embarcaes sem propulso esta rea poder ser


reduzida de 10%.

A
l r 2

103.

l : comprimento do pilar, em m;
=

I
;
A

I : menor momento de inrcia, em cm4;


A : rea da seo, em cm2.
800.

A espessura mnima da barra dada pela equao:

e = 0,27 L + 9

Onde:

r : raio de girao, em cm

cm2

Estrutura em cantos de escotilhas

801. Em escotilhas com largura maior que 0,15B, a espessura do chapeamento deve ser reforada, em pelo menos
0,1be, nos sentidos longitudinal e transversal, atendendo
seguinte equao:

mm

104.

So dados os acrscimos de:

10%, quando o cadaste ligado soleira que suporta


o pino do leme; e
20%, quando a soleira suporta tubulo do hlice.

200.

Cadaste de chapa

201. A espessura das chapas no ser menor que 0,3 vezes


a espessura do cadaste de barra, em uma distncia de 1,7
vezes sua largura, a partir da aresta de r, e o mdulo resistente da Seo horizontal em relao ao eixo longitudinal,
ser 1,5 vezes o do cadaste de barra.
300.

Soleira de cadaste

Onde:

301. O mdulo resistente da seo transversal da soleira


que suporta bosso estrutural para pino inferior de leme, junto
ao seu engastamento no cadaste, em relao a um eixo vertical, dado pela equao:

ec: espessura da chapa reforada, em mm;

W = 0,35 A V2 a

ec = (0,8 + 0,4( be / l i))e

cm3

Onde:

i: distncia no convs entre duas escotilhas consecutivas,


medida no sentido longitudinal, em m;
be: largura em m da escotilha medida no sentido transversal;
e: espessura real do convs ao lado das escotilhas, em m;
o termo (0,8 + 0,4( be / l i) no precisa ser maior que 1,6
nem pode ser menor que 1,0.
802. Quando no forem seguidas as prescries do item
D2.201. desta seo, esta estrutura ser especialmente analisada.
803. No cruzamento de abas das vigas nos cantos de aberturas de escotilhas instalada chapa diamante com espessura
no menor que 80% da espessura da chapa do canto da escotilha no nvel do convs.

A: rea do leme em m2;


V: velocidade da embarcao em km/h;
a: distncia do pino do leme seo que pode ser considerada como engaste da soleira no cadaste.
302. Quando a soleira suporta tubulo mvel do hlice ou
quando a soleira parte de tubulo fixo do hlice para suportar pino do leme, o mdulo acrescido de 20 %.
303. A juno da soleira, cadaste e quilha feita com material de seo compatvel e com variaes graduais.
400.

Bosso estrutural suporte de pino inferior do leme

401. A altura de apoio efetivo deve ser de 1,0 a 1,2 vezes


o dimetro do pino e a espessura do material, aps usinagem, deve ser no mnimo de 0,33 vezes este dimetro.

REGRA 2008

2-45

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500.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

casco. A espessura do chapeamento, neste local, ser aumentada de 50%.

Suporte de leme semi-suspenso

501. A fora calculada no leme, de acordo com a Parte 2,


Seo 3, aplicada no suporte do pino inferior do leme.
502. O suporte do leme calculado, em cada parte, como
viga em balano, para os esforos atuantes de momento fletor, fora normal e fora cortante.
503.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

704. Quando o p de galinha nico, seu mdulo resistente em relao ao eixo longitudinal deve variar de 2 vezes,
junto ao bosso, at 4 vezes, junto ao casco, o mdulo resistente do eixo propulsor.

As tenses devem satisfazer equao:


F6.

ESTRUTURA DE PROA

100.

Roda de proa de chapa

Onde :

101.

A espessura, em mm, dada pela equao:

: tenso normal mais tenso de flexo


: tenso de cisalhamento mais tenso de toro

e = 0,09 L + 5

600.

102. Devem ser previstas buardas para reforo, com espessura da ordem de 0,7 vezes a espessura da roda de proa e
com espaamentos da ordem de 500 mm.

c 3
2

13,73 daN/mm
(14

kgf/mm2)

Bosso do tubo telescpico

601. O material do bosso estrutural, aps usinagem, ter as


seguintes dimenses mnimas, em mm:

200.

Roda de proa de barra

201.

A rea e a espessura seguem o Tpico F5.100.

300.

Fundo plano a vante

301.

Ver item sub-captulo F1.

Onde:

400.

Outros reforos

de: dimetro do eixo propulsor, em mm;

401. Deve haver uma longarina lateral de chapa, na regio


a 0,2 L da PV.

Espessura (o menor valor):

e = 0,35 de

ou

e = (0,84 L + 13) a

Comprimento:

a:
700.

c = 3,0 de

1,0 para zona O2;


0,9 para zona O1.
Ps de galinha para bossos de tubos telescpicos
em balano e para tubules de hlice

701. Quando forem construdos dois ps de galinha, o


ngulo entre eles deve ser o mais prximo possvel de 90 o .
Suas dimenses so indicadas por:
Espessura: o maior valor: 0,33 de ou 20 b mm;
rea de cada um:
0,44 de2
mm2.

402. Ainda, deve ser previsto reforo intercostal, de modo


que o comprimento do painel de chapa no exceda 4 vezes a
largura.

F7.

SUPERESTRUTURAS E CASARIAS

100.

Configurao

Onde:

101. Quando o comprimento de superestrutura ou casaria


exceder L/6, o convs acima ser considerado convs resistente, ou seja, como topo da viga navio, e ser dimensionado
como tal.

de: dimetro do eixo propulsor, em mm.

102.

b : comprimento do p de galinha medido do centro do eixo


ao casco, em m.

200.

702. Quando o p de galinha for de chapa dupla, o mdulo


deve ser, no mnimo, igual ao da seo slida.
703. A fixao dos ps de galinha no casco deve ser feita
por insero em estrutura que distribua os esforos pelo casco. O mesmo para o caso de tubulo do hlice engastado no
2-46

A rigidez global da construo considerada como

em um prtico transversal, de modo a fix-la ao casco.

201.

Chapeamento de anteparas externas


A espessura dada pela equao:

e = 0,007 E + 0,01 L
Com mais 1 mm para antepara frontal de superestrutura ou
casaria.

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

Onde:

600.

Pilares

E: espaamento de enrijecedores em mm.

601.

Ver sub-captulo F4.

203. A espessura mnima de anteparas de superestruturas


ou casarias de 4,5 mm.

F8.

RESUMO DE FRMULAS PARA DIMENSIONAMENTO LOCAL

300.

Prumos de anteparas externas

100.

Frmulas e aplicao

301.

O mdulo de seo dos prumos dado por:

101. apresentado a seguir (prxima pgina), para consulta rpida, a Tabela T.F8.101.1. com resumo de frmulas
prticas destas Regras e suas aplicaes.

202.

Em antepara frontal de superestruturas: mais 1 mm.

W 1,5 E l 2 L
Sendo E o espaamento de enrijecedores em m.
302.

Em antepara frontal de superestruturas: mais 10%.

303. O mdulo e espessura mnimos para prumos de antepara frontal de superestruturas so: 8 cm3 e 5 mm.
304. Quando os prumos forem cortados para janelas etc.,
sero colocados perfilados horizontais acima e abaixo das
aberturas, descarregando nos prumos intactos adjacentes, os
quais sero dimensionados para o novo espaamento que
cada um suporta.
400.

Chapeamento de convs

401. A espessura dos conveses dada pela equao:


e = 0,007 E + 0,01 L + 1,5
mm
402. A espessura mnima de conveses de superestruturas e
casarias 4,5 mm.
500.

Vigas

501. O mdulo de sicordas de superestruturas que participam da resistncia longitudinal do navio dada pela equao:
W = 7 p E l2 (0,008 L + 1)
502.

O mdulo das demais vigas dado pela equao:

W = 7 p E l2
Onde:
p: 0,5 t/m2 para convs de superestrutura;
p: 0,45 t/m2 para os demais conveses de casarias;
E: espaamento, em m.

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2-47

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

TABELA T.F8.101.1 - RESUMO DE FRMULAS


ELEMENTO
Fundo e costado nas
extremidades
Fundo a meia nau
AEC

ESPESSURAS
e=

0,85 L ou 0,006E d ou 0,01E


0,1L 0,007(E E0 ) 2,0
0,004E h 1 antepara de coliso

0,0035E h 1 demais anteparas


__
0,004 E h + 2
0,8 L

ATQ

Costado a meia nau

0,095 L + 0,0063 (E-E0) + 0,9

Convs

TPICO
F1.100

F1.200
F2.300
F2.600

F3.100

0,85 L nas extremidades


0,01E
na meia-nau
demais
0,01E p

F4.100
F4.200
F4.300

MDULO DE VIGAS
W=
7 p E l2

TPICO

TABELA T.F8.101.2 - RESUMO DE FRMULAS


ELEMENTO
Hastilha comum e hastilha gigante

E2.600

Longitudinal e longarina

7 p E l2 (0,008 L + 1)

F1.500

Prumo vertical comum e


gigante AEC

0,877 E l2 (5 h + 3 sen x)

F2.400

4,39 h E l2

F2.400

8,93 E l2 h1Y1

F2.400

1,19 E l2 (5 h + 3 1)

F2.700

5,95 h E l2

F2.700

8,93 E l2 h1Y1

F2.700

0,877 E l2 (5 h + 3 sen x)

F3.200

5,95 E l2 h1Y1

F3.300

Vau comum e gigante

7 p E l2

E2.600

Longitudinal e sicorda

7 p E l2 (0,008 L + 1)

F7.500

Prumo horizontal de
AEC transversal
Prumo longitudinal de
AEC longitudinal
Prumo vertical comum e
gigante ATQ
Prumo horizontal de
ATQ transversal
Prumo longitudinal de
ATQ longitudinal
Caverna comum e gigante
Longitudinal de costado

2-48

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

CAPTULO G
PRINCPIOS DE PROJETO DA VIGA NAVIO

202. Os fatores de carregamento para dimensionamentos


esto indicados nos Ttulos ou nas Sees pertinentes.

CONTEDO DO CAPTULO

300.

Navios e barcaas tipo A

G1.

ABORDAGEM

301.

Para definio de barcaa ver Seo 1.

G2.

CONFIGURAO DA ESTRUTURA GLOBAL

G3.

CARREGAMENTOS DA ESTRUTURA GLOBAL

302. Em construes com trelias longitudinais ou transversais, elas devem ser arranjadas de modo que o vo das
vigas por elas suportado no seja maior que 4,00 metros.

G1.

ABORDAGEM

100.

Aplicao

303. Quando a razo L/D for maior que 16 deve haver


pelo menos uma trelia longitudinal de cada bordo. Quando esta razo for maior que 20 deve haver pelo menos duas
trelias longitudinais de cada bordo. As diagonais adjacentes devem ter inclinaes contrrias e rea mnima igual a
metade da rea do pilar.

101. A resistncia longitudinal calculada para embarcaes que se enquadrem nos seguintes casos:

Em que o carregamento no possa ser considerado


uniformemente distribudo;

G3. CARREGAMENTOS DA ESTRUTURA GLOBAL


100.

Momento fletor longitudinal total

Do tipo B, que embarcam a carga ao longo do poro em um s passe ou de modo particular;

Do tipo B com comprimento L 30,00 metros;

101. O momento fletor longitudinal total a soma do


momento em guas calmas com o momento causado por
ondas, para um determinado carregamento.

Com comprimento L 40,00 metros; e

200.

Com AB 500.

G2.

CONFIGURAO DA ESTRUTURA GLOBAL

201. O momento em guas calmas Mc calculado a partir da distribuio de carga e do peso leve, indicados no
folheto de carregamento, nas condies de partida, de chegada ou de servio, com carga ou lastro, com indicao de
dados e do mtodo de clculo utilizado.

100.

Navios tipo B

101.

Para definio ver Seo 1.

202. O clculo deve partir das ordenadas de carga por


metro, inserindo valores antes e depois de anteparas, ou
outros marcos, onde o carregamento varie descontinuamente.

102. No caso de navios com poro nico e fundo e costado duplos, para amarrao dos costados de modo a reagir
a esforos de toro, deve ser construda viga transversal
de travamento no nvel do convs (sem obrigao de antepara sob esta viga), do modo seguinte:
Comprimento da
abertura do poro
50 m
60 m

Quantidade de vigas
uma
duas

103. O caso de navios de poro nico e sem casco duplo


ser objeto de estudo especial pelo RBNA.
200.

Momento em guas calmas

Navios tipo B especiais e tipo C

201. Navios especiais, como os que no levam tampas de


escotilhas, tero exame especial do RBNA em cada caso.

203. Para a condio de distribuio aproximadamente


uniforme de carregamento, pode ser usado o quadro da
Tabela T.G3.203.1.
204. Quando o embarque da carga efetuado em um s
passe ao longo de poro nico, deve ser calculado o momento fletor para a condio de carga ocupando somente o
espao de poro a r ou somente o espao de poro a vante
da seo mestra.
205. Em caso de poro nico, deve ser calculado o momento fletor para a condio de metade da carga ocupando
40% do comprimento do poro meia nau.
206. Nas duas condies acima, as tenses no nvel do
convs e no nvel da aresta superior da braola contnua s
so calculadas para o momento fletor em guas calmas.

REGRA 2008

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300.

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Momento em ondas

301. Quando no calculado diretamente, o momento causado por ondas, em embarcaes especiais ou com L 50
m, calculado pela equao:

Mw = C1 C2 L2 B (Cb +0,7)

tm

Onde:

C1: 1,3

1,5 para meno O2;

C2: 0,007 para condio de tosamento;

0,008 para condio de alquebramento;

Cb: coeficiente de bloco para a condio considerada.

para meno O1;

400.

Momento total

401.

O momento total dado pela soma:

Mt = Mc + Mw

(t m)

Onde:

2-50

Mc: Momento em guas calmas (t m); e


Mw: Momento em ondas (t

m).

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

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NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

TABELA T.G3.203.1. - MOMENTO FLETOR EM GUAS CALMAS NA MEIA NAU


EMBARCAO:

TIPO:

1. DADOS DA EMBARCAO
L=
D=
B=

2. DADOS DA CONDIO
Deslocamento =
Cb =

dmx =

d=

3. DISTRIBUIO DE CARGAS / CONSUMVEIS


R DE
ITEM

NOME

VANTE DE
PESO

DIST. A

PR

MOMENTO

ITEM

MR

NOME

PV

PESO

DIST. A

MOMENTO

MV

VERIFICAO: Deslocamento = PR + PV + PH
4. MOMENTO DE PESO DO CASCO PH EM RELAO MEIA NAU
MQUINA A MEIA NAU:
MH = PH 0,224 L.
MQUINA A R:
MH = PH 0,24 L.
5. MOMENTO EM GUAS CALMAS:

Mc = 0,5 [ Mr + Mv - Desloc ( 0,19 Cb + 0,056 ) L ]

(+) indica TOSAMENTO


(-) indica ALQUEBRAMENTO

REGRA 2008

2-51

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CAPTULO H
DIMENSIONAMENTO GLOBAL DA VIGA NAVIO

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

501. O clculo do mdulo real da seo mestra deve ser


apresentado para aprovao do RBNA.

CONTEDO DO CAPTULO
H1.

RESISTNCIA DA SEO MESTRA

H2.

VERIFICAO DA RESISTNCIA
LONGITUDINAL

H1.

RESISTNCIA DA SEO MESTRA

100.

Extenso dos escantilhes a considerar

502. Como referncia apresentada a Tabela T.H2.501.1.


para este clculo.
503. Quando o mdulo encontrado W for menor que o
WR (mdulo requerido pelas Regras), pode ser usada a frmula seguinte, que d a rea necessria a acrescentar no nvel do convs, em cada bordo, para alcanar este mdulo
WR:

aR

101. Os escantilhes de elementos resistentes estruturais,


com suas formas, a serem considerados nos clculos, so os
contnuos por 0,4 L a meio comprimento do navio, descontando-se as sees das aberturas.

(WR W ) Sa
D zF Sa WR W

Onde:

aR: rea a acrescentar;

Sa: soma das reas de um bordo dos elementos longitudinais da seo mestra; e

201. O mdulo resistente da seo mestra calculado nos


seguintes elementos (nos seus nveis):

zF: distncia do eixo neutro linha de base.

504. Como referncia so indicadas frmulas para seo


circular da chapa do bojo:

200.

Aplicao

convs ao lado;
elemento de mais alta posio sobre o convs principal;
e
fundo na LC.

300.

Mdulo mnimo

301. O mdulo resistente mnimo de seo mestra calculado pela equao (em cm m):
W mn = K [(9,14 - 0,8 (3 - 0,01 L) (3/2) )]
(Cb + 0,7) B L2

400.

K
L 80 m
0,0080
0,0085

R: raio do bojo

505.

(cm m)

Onde:

500.
2-52

Idem, para seo reta da chapa do bojo:

a
(e 2 cos 2 h 2 sen 2 )
2

onde:
h : comprimento da seo (m);
: inclinao do bojo com a horizontal.

L 80 m
0,0095
0,0100

401. A inrcia mnima de seo mestra calculada pela


equao:

C1 = 0,025
0,030

d = 0,362 R
i = 0,149 R3 e
a = 1,571 R e

Onde:

Inrcia mnima

I mn = C1 W mn L

Distncia vertical base:


Inrcia prpria:
rea:

e: espessura do bojo

302. O coeficiente K varia de acordo com o comprimento


da embarcao e as condies de navegao, sendo o seu
valor obtido a seguir:
ZONA DE
NAVEGAO
O1
O2

para meno O1; e


para meno O2.

Clculo do mdulo efetivo


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Casco - Parte II

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ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

TABELA T.H2.501.1. - MDULO RESISTENTE E INRCIA DE SEO MESTRA


EMBARCAO:
ITEM

CONFIGURAO:

ELEMENTO

DIMENSO
b cm

Qt

h cm

a
cm2

d
m

a=

a.d

a.d

cm2.m

ad =

cm2.m2

ad2 =

i
cm2.m

i=

Onde:

b: dimenso horizontal do elemento;


h: dimenso vertical do elemento;
d: distncia do EN de cada elemento LB (eixo de referncia);
i: momento de inrcia prprio;
u: altura do topo de braola contnua ou de tronco acima de D; e
EN: eixo neutro (da inrcia prpria) da seo mestra.

Sendo:
Distncia do EN LB:

Inrcia: I =

i (a d 2 )

Mdulo no fundo:

( a d )
=
a

Distncia do EN ao convs ao lado: zC = D zF

( a d ) 2
=
a

Distncia do EN ao topo da braola: zU = zC + u

zF

WF

I
=
zF

Mdulo no topo da braola contnua: WC =

Mdulo no convs:

I
zC

WC =

I
zB

Notas:
1) Considerar s o material contnuo da braola.
2) Considerar o convs do tronco.

REGRA 2008

2-53

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DE NAVIOS E AERONAVES
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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

H2.

VERIFICAO DA RESISTNCIA LONGITUDINAL

CAPTULO I
COMPLEMENTOS DA ESTRUTURA

100.

Tenses

CONTEDO DO CAPTULO

101. verificado o atendimento seguinte equao:

RL 18

14

0,008 L 1

JAZENTES DE MOTORES DE PROPULSO, DE


CAIXAS REDUTORAS E DE MANCAIS DE
ESCORA

I2.

MASTROS E OUTROS COMPLEMENTOS

I3.

REFOROS PARA MOVIMENTOS DO NAVIO

I1.

JAZENTES DE MOTORES DE PROPULSO,


DE CAIXAS REDUTORAS E DE MANCAIS DE
ESCORA

100.

Configurao

daN / mm

Sendo RL calculado pela equao:

RL 10

I1.

Mt
W

Onde:
Mt : momento fletor total em t m; e
W : mdulo resistente da seo mestra em cmm, com
valores para as seguintes cotas:

200.

101. As longarinas suportes devem ser contnuas entre as


anteparas extremas da praa de mquinas e com hastilhas
gigantes at os costados e pilares que distribuam os esforos
estticos e dinmicos.

Topo de braola ou estrutura contnua;


Convs ao lado; e
Fundo.
Tenses em topo de braola contnua e de tronco

201. No clculo da resistncia longitudinal deve ser feita a


verificao de que a tenso no ultrapassa 12,3 da N/mm
(12,5 kgf/mm).
NOTA: Chama-se a ateno para o fato que, com braola
contnua de escotilha alta em relao ao pontal, o material
da aresta superior da braola passa a trabalhar com as
tenses mais altas e o material longitudinal do convs passa
a ter menos influncia no clculo da inrcia da viga do navio.

200.

Orientao para escantilhes

201. Alm do clculo como vigas de fundo, os elementos


dos jazentes devem seguir a seguinte orientao:
Potncia P da mquina
(kW)
P
100 < P
250 < P
500 < P
1000 < P
1750 < P
2500 < P
3500 < P

100
250
500
1000
1750
2500
3500

Espessuras das longarinas


(mm)
Alma
Aba
8
12
8
16
10
19
13
25
13
28
14
31
16
35
19
44

202. A partir das foras de peso ou geradas por movimento do navio verificar que as tenses no jazente e na estrutura
do navio a tenso combinada no ultrapassa o valor a seguir:

c 2 3 2

13,73 da N/mm2
(14
kgf/mm2)

Onde :
: tenso de flexo mais compresso
: tenso de cisalhamento

2-54

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

I2.

MASTROS E OUTROS COMPLEMENTOS

Onde :

100.

Aplicao de esforos em mastros e em colunas


suportes de guindastes

: tenso normal mais tenso de flexo

101. O esquema de esforos aplicado nos mastros pelos


aparelhos de movimentao de carga deve ser apresentado
para verificao das tenses nos mastros.

: tenso de cisalhamento mais tenso de toro

102. A partir do diagrama de foras do sistema de carga,


calcular as tenses no mastro e na estrutura de engastamento
do convs, ou conveses e anteparas.

CAPTULO T
INSPEES E TESTES

200.

CONTEDO DO CAPTULO

Borda falsa

201 Calcular as tenses no engastamento para as seguintes foras horizontais aplicadas no corrimo superior:

T1.

INSPEES DE MATERIAIS

T2.

INSPEES DA CONSTRUO

T3.

INSPEO DA SOLDAGEM DE PRODUO

para a Meno O2: 200 kgf/m no topo; e


para a Meno O1: 100 kgf/m.

300.

Tenso no material

T4.

PREPARAO PARA A SOLDAGEM

301.

Deve atender equao:

T5.

INSPEO DA SOLDAGEM

T6.

TESTES DE ESTANQUEIDADE E DE
RESISTNCIA ESTRUTURAL

c 2 3 2

13,73 da N/mm2
(14
kgf/mm2)

Onde :

: tenso de flexo mais compresso


: tenso de cisalhamento mais tenso de toro

I3.

REFOROS PARA MOVIMENTOS DO NAVIO

100.

Foras do movimento do navio

101. No caso de bases para suporte de elementos em partes altas ou de mastros de embarcaes que operam em locais em que haja oscilaes significativas, deve ser verificada a resistncia para o efeito devido fora horizontal causada pelo balano, aplicada no centro de gravidade do elemento a ser suportado.
200.

INSPEES DE MATERIAIS

100.

Abordagem

101.

Ver Parte III destas REGRAS.

T2.

INSPEES DA CONSTRUO

100.

Elementos de sub montagens

101 Em grupos sub montados, prevenir ou corrigir eventuais empenos devidos ao aquecimento por soldagem.

Aceleraes, foras induzidas e valores

201. A acelerao, fora induzida e valores so apresentados na Seo 1 da Parte II destas Regras.
300.

T1.

Tenso no material

301. Os mdulos dos elementos em apoios, engastamentos


e na estrutura suporte so verificados para que as tenses
resultantes atendam equao:

c 2 3 2

13,73 da N/mm
(14
kgf/mm)

T3.

INSPEO DA SOLDAGEM DE PRODUO

100.

Condies ambientais

101. A soldagem no deve ser executada sob chuva, vento


forte e poeiras abrasivas. Podem ser executadas, neste caso,
em reas efetivamente protegidas contra intempries.
102. A soldagem de juntas, onde houver umidade, ser
permitida aps secagem por chama de, no mnimo, 100 mm
de cada lado das bordas.
103. A soldagem de juntas em ambientes com temperatura
at 5o C ser permitida se submetida a aquecimento de 50o C
numa faixa de 150 mm de cada lado das bordas.

REGRA 2008

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200.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Superviso da soldagem

201. Os vistoriadores devem comprovar que somente sejam


utilizados procedimentos de soldagem qualificados e que
todos os soldadores e operadores empregados na soldagem
esto qualificados para o servio em que atuem.
202. As operaes de soldagem sero executadas em conformidade com os procedimentos aprovados e satisfao
do vistoriador.
300.

Proteo individual

301. Os soldadores devem ter os dispositivos convencionais de segurana para proteo individual.
302. Na soldagem em reas confinadas ser exigida a instalao de equipamento de ventilao forada.
400.

102. Os dispositivos auxiliares de montagens, utilizados


para ajustar e alinhar partes a serem soldadas, devem ser
empregados de modo que lhes permitam expanso e contrao. Preferencialmente sero usados dispositivos que controlem a deformao angular.
103. De modo geral a correo de ajustagens, distores e
remoo de dispositivos auxiliares de montagem ser permitida com o controle do vistoriador.
200.

Pr-aquecimento

201. Quando requerido, ser realizado de acordo com procedimento de soldagem aprovado e satisfao do vistoriador.
202. O pr-aquecimento ser recomendado nas ocasies de
soldagem de aos especiais, peas de grande espessura,
membros estruturais sujeitos a vibraes excessivas ou umidade, ou em casos de temperatura inferior a 5 o C.

Sequncia de soldagem

401. A soldagem deve seguir sequncia que no impea


liberdade de expanso das juntas a serem soldadas em seguida.
402. A soldagem deve ser inicializada nos locais restritos
que possuam menor liberdade de movimento e progredir de
modo a se afastar simetricamente em todas as direes.

203. Em geral a temperatura de aquecimento ser obtida


do lado oposto fonte. Todavia no caso de somente ser
possvel obter a temperatura pelo lado da fonte ou o praquecimento ser realizado por meio de chama, o processo
deve ser interrompido, no mnimo, por um minuto a cada
25mm de espessura do material, de modo a equalizar simetricamente a temperatura da pea antes da medio.
300.

403. Para unio de blocos na pr-edificao ou edificao


as soldas devem progredir da quilha para o convs e da seo mestra para as extremidades.
404. Na soldagem do chapeamento para formao de painis e dos enrijecedores destes painis, as soldas sero executadas do centro para os bordos. Soldas nas extremidades
de cordes dos painis e de enrigecedores somente so complementadas no estgio da edificao, interrompendo primeira solda de um cordo que cruza outro cordo ainda no
soldado, que soldado posteriormente. As emendas de enrijecedores so feitas aps isto.
405. Em conveses e teto do fundo duplo as soldas devem
progredir da linha de centro para os bordos.
406. Na soldagem de juntas verticais com eletrodo revestido de baixo hidrognio ser empregada apenas a progresso ascendente, exceto em passes de raiz, que tero remoo
total na goivagem.

T4.

PREPARAO PARA A SOLDAGEM

100.

Montagem

Limpeza das juntas

301. As juntas a serem soldadas devem estar isentas de


leo, graxa, resduos de ensaios ou de qualquer substncia
prejudicial a boa qualidade das soldas, a pelo menos 20mm
de cada lado das bordas.
302. xidos de corroso, depsitos de carbono e escria
em passes ou camadas subsequentes da soldagem devem ser
removidos por meio de escova de ao ou processo adequado.
303. A escria proveniente do oxi-corte deve ser removida, no mnimo, por esmerilhadeira, para eliminar resduos
resultantes das superfcies escarvadas.
304. Na soldagem a arco metlico ou tungstnio com atmosfera gasosa, a limpeza do chanfro e bordas ser tal que a
superfcie do material se torne brilhante, no mnimo, numa
faixa de 10 mm pelos lados interno e externo da junta.
400.

Soldas provisrias e ponteamentos

401. As soldas provisrias e ponteamentos empregados na


montagem inicial podero ser aceitos como soldas definitivas se comprovadamente executados com o mesmo metal de
adio utilizado na produo, considerados de boa qualidade
pelo vistoriador e sem interferncia na sequncia de soldagem.

101. As partes a serem soldadas devem ser ajustadas de


modo uniforme e preciso, a fim de assegurar a conformidade
com os planos aprovados.

2-56

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

402. As reas de soldas provisrias e ponteamentos sero


examinados satisfao do vistoriador que poder requerer
exame por mtodo no destrutivo para deteco de descontinuidades.

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500.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Goivagem

501. A remoo de metais de adio e base no lado oposto


em juntas parcialmente soldadas deve ser executada de modo a eliminar as descontinuidades e a assegurar penetrao
total para aplicao de passes subsequentes.
502. A goivagem de juntas em locais importantes sero
examinadas satisfao do vistoriador, que poder requerer
exame por mtodo no destrutivo para deteco de descontinuidades.
503. Trincas, escrias, porosidade ou outros defeitos prejudiciais sero removidos antes de aplicao de passes subsequentes.
600.

Martelamento

601. O martelamento no ser permitido em passes de raiz,


passes singelos, passes de acabamento e em materiais com
espessura inferior a 15 mm.
602. O martelamento para correo de distores ou reduo de tenses residuais ser executado imediatamente
aps a soldagem e limpeza da junta de cada passe.
700.

Tratamento trmico

701. Quando requerido, ser realizado de acordo com o


procedimento de soldagem aprovado e satisfao do vistoriador.

mentada na proporo do valor da abertura. Quando exceder 5 mm, deve ser submetido ao vistoriador o procedimento
de soldagem, detalhes do dimensionamento da solda e a qualidade da junta acabada para aprovao.
200.

INSPEO DA SOLDAGEM

100.

Qualidade das soldas

101. A inspeo no deve ser realizada imediatamente


aps a execuo da soldagem pois alguns materiais e elementos retidos na solda tendem a propagar trincas com retardo.
102. As soldas obtidas devem ser de boa qualidade, isentas
de trincas, livres de incluses de escria, sobreposio, falta
de fuso e penetrao.
103. As superfcies das soldas sero examinadas visualmente em toda a sua extenso antes da aplicao de ensaios
e pintura, de modo a controlar seu acabamento superficial
quanto a mordeduras, porosidades, respingos e abertura de
arco.

Ensaios no destrutivos

201. Na avaliao dos ensaios radiogrficos e ultrassnicos sero adotados os requisitos das normas NBR-8420 e
ASTM E-164, respectivamente, ou de outras entidades reconhecidas.
202. A inspeo da soldagem em juntas, que sofreram remoo de material na raiz, passes de raiz, passes intermedirios e acabamento, sero realizados de acordo com os requisitos da tabela T.T5.202.1. e satisfao do vistoriador.
203. As quantidades de radiografias e pontos por ultrassom esto indicadas na tabela T.T5.203.1. A extenso exigida na Tabela para radiografias admite substituio por
ultrassom, at um mximo de 50% da extenso requerida,
desde que sejam examinados pelo menos 1000 mm do comprimento de cada cordo de solda.
204. O exame por meio de lquido penetrante ou partculas
magnticas ser realizado na quantidade de pontos satisfao do vistoriador e na extenso de pelo menos 1000 mm no
comprimento de cada cordo de solda.
205. A inspeo e ensaios no destrutivos da soldagem dos
locais importantes sero realizados nas intersees de topos
e bainhas dos membros estruturais indicados na Tabela
T.T5.202.1.
300.

T5.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

Reparos das soldas

301. O reparo de juntas com descontinuidades ou defeitos


inaceitveis ser feito em toda a extenso da rea defeituosa
at sua eliminao completa, de acordo com procedimento
de soldagem aprovado, por soldadores qualificados.
302. Nas reas adjacentes s juntas reparadas so exigidos
ensaios adicionais para comprovao da extenso das descontinuidades. Quando forem detectadas descontinuidades
acima dos limites permissveis, o vistoriador rejeitar totalmente a junta ou requisitar ensaios suplementares, at estabelecer o limite a reparar e comprovar da inexistncia de
descontinuidades inaceitveis.

104. Quando comprovadamente so empregados metais de


adio com grande penetrao, a dimenso da garganta da
solda poder ser reduzida em at 15 % do valor especificado
na tabela T.D4.401.1/9., se especialmente aprovado pelo
vistoriador.
105. Onde a abertura de contato entre as superfcies exceder 2 mm, at 5 mm, a dimenso das pernas da solda auREGRA 2008

2-57

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Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

TABELA T.T5.202.1. - MODO DE INSPEO DA SOLDAGEM


MEMBROS ESTRUTURAIS

O1ouO2
c/ L65

REGIO DE MEIA NAU

O2
L > 65

Chapa quilha

LP/PM

VISUAL

RX/US

LP/PM

VISUAL

RX/US

Bainhas na fiada do bojo

LP/PM

VISUAL

RX/US

LP/PM

VISUAL

RX/US

Painis do costado

LP/PM

VISUAL

RX/US

LP/PM

VISUAL

RX/US

Fiada do cintado

LP/PM

VISUAL

RX/US

LP/PM

VISUAL

RX/US

Convs do trincaniz

LP/PM

VISUAL

RX/US

LP/PM

VISUAL

RX/US

Arestas em escotilhas no convs


resistente
Juntas circunferncias em mastros
Descontinuidades em superestrutura
Longarinas (1)
Teto do fundo duplo (1)
Anteparas (1)
Sicordas (1)

LP

VISUAL

US

LP/PM

VISUAL

RX/US

LP

VISUAL

US

LP/PM

VISUAL

RX/US

LP

VISUAL

US

LP/PM

VISUAL

US

-------LP
LP
---------

VISUAL
VISUAL
VISUAL
VISUAL

LP
LP
LP
LP

-------LP
LP
--------

VISUAL
VISUAL
VISUAL
VISUAL

LP
LP
LP
LP

REGIO FORA DA MEIA


NAU
Roda de proa
Cadaste
Ps de galinha
Membros sujeitos a vibraes
excessivas
Peas de grande
espessura

LP
LP
LP
LP

VISUAL
VISUAL
VISUAL
VISUAL

US
US
US
US

LP/PM
LP/PM
LP/PM
LP/PM

VISUAL
VISUAL
VISUAL
VISUAL

RX/US
RX/US
RX/US
RX/US

LP

VISUAL

US

LP/PM

VISUAL

RX/US

NOTAES
A - JUNTAS QUE SOFRERAM
REMOO DE MATERIAL
B - PASSES SUBSEQUENTES
C - PASSES DE ACABAMENTO

LP - LQUIDO PENETRANTE
PM - PARTCULA MAGNTICA
RX - RAIO X
US - ULTRASSOM

(1) ELEMENTOS CONTRIBUINTES DA RESISTNCIA LONGITUDINAL, ESCOLHIDOS ALEATORIAMENTE


PELO VISTORIADOR

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

TABELA T.T5.203.1. - QUANTIDADE DE RADIOGRAFIAS E PONTOS POR ULTRA SOM


(MA013)
COMPRIMENTO
O1
O2
(2)
(m)
(1)
08
10
L 20
L < 30

10

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a I e T

COMPARTIMENTO

Tanques de gua ou leo

12
16

20

L < 60

20

24

L < 70

24

28

L < 80

28

34

L < 90

34

42

42

50

(3)

Idem (*)

16

L < 50

L 90

Maior dos valores :


- altura do suspiro;
- altura do ladro;
- 1 m acima do teto

12
Espaos vazios

L < 40

ALTURA DE
COLUNA D'GUA

Tanques de carga

Tanques independentes

TESTES DE ESTANQUEIDADE E DE RESISTNCIA ESTRUTURAL

100.

Locais de testes

Maior dos valores:


- altura do suspiro;
- altura do ladro; e
- 3 m acima do teto

202. Teste Pneumtico: em alguns casos pode ser solicitado pelo RBNA a execuo dos testes com ar sob presso de 0,1 a 0,15 kgf/cm, com a devida indicao de
precaues contra os riscos de acidentes, inerentes a este
procedimento.

(1) Para comprimento L intermedirio, obter a


quantidade por interpolao linear.
(2) Os exames por radiografia ou ultra som sero
realizados conforme condies encontradas pelo
vistoriador.
(3) Para comprimento L 90m adicionar o valor
da coluna que corresponder ao comprimento total.

T6.

Maior dos valores:


- altura do suspiro;
- altura do ladro;
- 1,8 m acima do teto; e
- 1,2 m acima da braola
do escotilho

Rgmm08p-PIIT11S2-abcdefghit-0

101. Os compartimentos estanques da estrutura sero testados do modo que segue, antes da embarcao ser lanada e
antes da pintura ou outro revestimento.
102.

Os testes so realizados por presso hidrosttica.

103. As estruturas estanques que no forem especificadas


no que segue devem ser testadas com um jato de mangueira
com gua na presso de 2 kgf/cm com o bico afastado de
2,00 metros.
200.

Presso nos testes

201. Teste hidrosttico: A altura de coluna d'gua para os


testes dos diversos compartimentos dada a seguir:

REGRA 2008

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

PARTE II

Regras para Construo e Classificao


de Navios Identificados por suas Misses

TTULO 11

NAVIOS EM GERAL

SEO 3

EQUIPAMENTOS DE CASCO

CAPTULOS
A

ABORDAGEM

DOCUMENTOS, REGULAMENTAO
E NORMAS

MATERIAIS E MO-DE-OBRA

REQUISITOS POR NATUREZA DE


EQUIPAMENTOS

PREVENO E COMBATE A INCNDIO

INSPEES E TESTES

REGRA 2008

3-1

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3-2

Regras para Construo e Classificao de Navios


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EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
APLICAO ....................................................... 5
100. Natureza dos sistemas ....................................... 5
B1.
DOCUMENTAO PARA O RBNA ................ 5
100. Sistema de manuseio de carga ou de servio..... 5
200. Sistema de fundeio, amarrao e reboque ......... 5
300. Sistema de manobra........................................... 5
400. Salvatagem ........................................................ 5
500. Preveno e combate a incndio ....................... 5
600. Aberturas do casco proteo e fechamento .... 5
700. Acessrios do casco ........................................... 5
B2.
REGULAMENTAO ...................................... 6
100. Aplicao ........................................................... 6
B3.
NORMAS ............................................................. 6
100. Normas industriais ............................................ 6
CAPTULO C ...................................................................... 6
MATERIAIS E MO-DE-OBRA ...................................... 6
C1.
MATERIAIS PARA EQUIPAMENTOS DO
CASCO ............................................................................. 6
100. Aplicao ........................................................... 6
C2.
MO-DE-OBRA .................................................. 6
100. Aplicao ........................................................... 6
CAPTULO D ...................................................................... 6
REQUISITOS POR SISTEMAS ........................................ 6
D1.
MANUSEIO DE CARGA OU DE SERVIO.... 6
100. Aplicao ........................................................... 6
200. Definies .......................................................... 6
300. Arranjos ............................................................. 6
400. Hipteses de projeto .......................................... 6
D2.
FUNDEIO, AMARRAO E REBOQUE ........ 7
100. Aplicao ........................................................... 7
200. Arranjos ............................................................. 7
300. Numeral do equipamento ................................... 7
400. Seleo e instalao de ncoras ........................ 7
500. Seleo de amarras ........................................... 8
600. Seleo de molinete ........................................... 8
700. Cabos de amarrao e de reboque .................... 9
D3.
SISTEMA DE MANOBRA ............................... 11
100. Aplicao ......................................................... 11
200. Definies ........................................................ 11
300. Materiais, fabricao e instalao .................. 12
400. Determinao da rea do leme e dos esforos 12
500. Dimensionamento da madre, mancais e .......... 14
600. Escantilhes do leme ....................................... 15
D4.
EQUIPAMENTOS DE SALVATAGEM ......... 15
100. Aplicao ......................................................... 15
D5.
EQUIPAMENTOS CONTRA INCNDIO ..... 15
100. Aplicao ......................................................... 15
200. Extintores portteis.......................................... 16
300. Equipamento de respirao para escape de
emergncia (Emergency Equipment Brea thing Device
EEBD) para navios com AB 500 ........................... 18
D6.
ABERTURAS DO CASCO PROTEO E
FECHAMENTO ............................................................ 20
100. Definies ........................................................ 20

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

200. Escotilhas de carga ......................................... 20


300. Escotilhes de acesso ...................................... 22
400. Portas de visita ................................................ 22
500. Aberturas nos costados.................................... 22
D7.
ACESSRIOS E ADENDOS DE
EQUIPAMENTOS DO CASCO ................................... 23
100. Escadas em tanques ou para acesso ................ 23
200. Turcos .............................................................. 23
300. Balaustradas .................................................... 23
CAPTULO E .................................................................... 24
PREVENO E COMBATE A INCNDIO ................. 24
E1.
APLICAO ..................................................... 24
100. Geral................................................................ 24
200. Exigncias aplicveis por tipo de Navio.......... 24
300. Materiais ......................................................... 24
400. Documentos a serem submetidos ..................... 25
500. Definies ........................................................ 25
E2.
PRECAUES CONTRA CAUSAS
POTENCIAIS DE INCNDIO ..................................... 29
100. Probabilidade de ignio ................................ 29
200. Potencial de alastramento do incndio ........... 29
300. Potencial de gerao de fumaa e toxidade .... 31
E3.
DETECO E ALARME ................................ 31
100. Prescries gerais ........................................... 31
200. Testes iniciais e peridicos .............................. 31
300. Proteo dos compartimentos de mquinas .... 31
400. Proteo dos compartimentos habitveis e de
servio e das estaes de controle ............................... 32
500. Proteo dos compartimentos de carga nos
navios de passageiros .................................................. 32
600. Pontos de alarme operados manualmente ....... 32
700. Escotilhas de inspeo em navios de passageiros
33
800. Sistemas de sinalizao de alarme de incndio
em navios de passageiros ............................................ 33
E4.
CONTROLE DE PROPAGAO DE
FUMAA ....................................................................... 33
100. Proteo das estaes de controle localizadas
fora dos compartimentos de mquinas ........................ 33
200. Liberao da fumaa proveniente dos
compartimentos de mquinas ...................................... 33
300. Dispositivos de vedao de entrada de ar ....... 34
400. Sistemas de extrao de fumaa em trios de . 34
navios de passageiros .................................................. 34
E5.
CONFINAMENTO DE INCNDIO ................ 34
100. Todos os navios ............................................... 34
200. Navios de passageiros ..................................... 34
300. Navios de carga, exceto navios-tanque ........... 43
400. Navios tanque ................................................. 46
500. Penetraes em divises resistentes ao fogo e
preveno da transmisso de calor ............................. 47
600. Proteo de aberturas em divises resistentes ao
fogo 48
700. Proteo de aberturas existentes nas divisrias
externas dos compartimentos de mquinas ................. 50
800. Proteo das divisrias externas dos
compartimentos de carga de navios de passageiros ... 51
E6.
INTEGRIDADE ESTRUTURAL .................... 58
100. Material do casco, das superestruturas, das
anteparas estruturais, dos conveses e das estruturas
existentes no convs..................................................... 58
200. Estrutura de liga de alumnio .......................... 58

REGRA 2008

3-3

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

E7.
MEIOS DE EXTINO .................................... 60
100. Disposies dos equipamentos de extino de
incndio nas estaes de controle e nos compartimentos
habitveis e de servio ................................................. 60
200. Dispositivos para a extino de incndio em
compartimentos de carga ............................................. 61
300. Manuais de instruo de segurana operacional
contra incndio ............................................................ 62
E8.
MEIOS DE ESCAPE PARA NAVIOS COM AB
500 62
100. Propsito .......................................................... 62
200. Prescries gerais ............................................ 62
300. Meios de escape para estaes de controle e
compartimentos habitveis e de servio....................... 62
400. Meios de escape dos compartimentos de
mquinas ...................................................................... 64
500. Meios de escape em navios de passageiros dos
compartimentos da categoria especial e dos
compartimentos ro-ro abertos aos quais qualquer
passageiro possa ter acesso ......................................... 66
600. Meios de escape dos compartimentos ro-ro ..... 66
700. Prescries adicionais para navios ro-ro de
passageiros .................................................................. 66
E9.
DESENHOS PARA CONTROLE DE
INCNDIOS ................................................................... 67
100. Propsito .......................................................... 67
200. Generalidades .................................................. 67
300. Anlise de engenharia ...................................... 67
400. Avaliao do projeto e dos arranjos alternativos
67
500. Troca de informaes....................................... 68
600. Reavaliao devida a alterao das condies 68
E10. PROTEES CONTRA INCNDIO EM
INSTALAES PARA HELICPTEROS................. 68
100. Propsito .......................................................... 68
200. Requisitos adicionais ....................................... 68
300. Estrutura .......................................................... 68
400. Meios de Escape............................................... 68
500. Equipamentos de combate a incndio .............. 68
600. Instalaes de drenagem .................................. 69
700. Instalaes para reabastecimento de
combustvel para helicpteros e do hangar ................. 69
800. Manual de operaes e arranjos de combate a
incndio ........................................................................ 70
E11. PROTEES CONTRA INCNDIO NO
TRANSPORTE DE MERCADORIAS PERIGOSAS . 70
100. Propsito ......................................................... 70
200. Prescries gerais ............................................ 70
300. Prescries especiais ....................................... 71
E12. PROTEES CONTRA INCNDIO DE

3-4

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

VECULOS, EM COMPARTIMENTOS DA
CATEGORIA ESPECIAL E EM
COMPARTIMENTOS RO-RO ................................ 77
100. Aplicao ......................................................... 77
200. Princpios bsicos para navios de passageiros 77
300. Precaues contra a ignio de vapores
inflamveis em compartimentos fechados para veculos,
em compartimentos ro-ro fechados e em
compartimentos da categoria especial ........................ 77
400. Deteco e alarme ........................................... 78
500. Proteo Estrutural ......................................... 78
600. Extino de incndio ........................................ 79
CAPTULO T..................................................................... 80
INSPEES E TESTES ................................................... 80

REGRA 2008

T1.
MANUSEIO DE CARGA OU SERVIO ........ 80
100. Teste de desempenho........................................ 80
T2.
AMARRAO E FUNDEIO ............................ 81
100. Teste de molinete.............................................. 81
200. Teste de movimentao da ncora ................... 81
300. Teste de integridade ......................................... 81
T3.
SISTEMA DE MANOBRA ............................... 81
100. Teste de estanqueidade de leme e tubulo ....... 81
200. Teste do sistema hidrulico.............................. 81
300. Teste de movimentao do leme ....................... 81
400. Teste do acionamento de emergncia ou manual
81
T4.
EQUIPAMENTO DE SALVATAGEM ........... 81
100. Certificados ...................................................... 81
200. Testes de abandono .......................................... 81
T5.
EQUIPAMENTO CONTRA INCNDIO ........ 81
100. Certificados e documentos ............................... 81
200. Inspees e testes ............................................. 81
T6.
ABERTURAS DO CASCO PROTEO E
FECHAMENTO ............................................................ 81
100. Testes de tampas de escotilhas de carga.......... 81
200. Testes de escotilhes de acesso ao casco ......... 81
T7.
ACESSRIOS E ADENDOS DE
EQUIPAMENTOS DO CASCO ................................... 82
100. Instalao......................................................... 82

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

CAPTULO A
ABORDAGEM

Perfil lateral e frontal para rea vlica; e

CONTEDO DO CAPTULO
A1.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Equipamento selecionado, com caractersticas


dimensionais e de materiais.

APLICAO

A1.

APLICAO

100.

Natureza dos sistemas

300.

Sistema de manobra

301.

Os documentos informaro:
Meno do servio/atividade e da zona de
navegao;
Calado e velocidade;

101.
Esta SEO se aplica aos equipamentos de casco
caractersticos, que so abordados nos CAPTUOOS D
REQUISITOS POR NATUREZA DE EQUIPAMENTOS,
e E - PREVENO E COMBATE A INCNDIO.

Configurao, material, escantilhes, conexes e


mancais do leme, da madre e da cana;
Sistema de acionamento e de transmisses;
Sistema de comando; e

CAPTULO B
DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E
NORMAS

Sistema de emergncia.
400.

CONTEDO DO CAPTULO
B1.

DOCUMENTAO PARA O RBNA

B2.

REGULAMENTAO

B3.

NORMAS

B1.

DOCUMENTAO PARA O RBNA

100.

Sistema de manuseio de carga ou de servio

401.
O documento a apresentar o Plano de
Segurana.
500.

102.
No caso de sistemas para a misso do navio, i.e.
atividade/servio, como gato de reboque em rebocadores,
sero apresentados os desenhos com suas especificaes e
dimenses.
Sistema de fundeio, amarrao e reboque

201.

Os documentos informaro:

Preveno e combate a incndio

501.
O documento a apresentar o Plano de
Segurana.

101.
Os documentos da instalao do sistema de
manuseio de carga informaro:

Diagrama de esforos transmitidos ao casco pelos


elementos do sistema;

Configurao e materiais dos elementos; e

Estruturas suportes e meios de fixao ao casco.

200.

Salvatagem

600.

Aberturas do casco proteo e fechamento

601.

Os documentos informaro:
Posio e dimenses das aberturas que do para o
interior do casco ou para superestruturas e casarias;
e
Dimenses e materiais dos meios de fechamento.

602.
Sugere-se que seja produzido o plano Aberturas
do casco e meios de proteo e fechamento, com todas as
aberturas de acesso ao casco, incluindo dutos de
ventilao e as conexes de tubulaes, com suas vlvulas
e dispositivos de fechamento.
700.

Acessrios do casco

701.

Os documentos informaro:
Configurao e material dos elementos; e

Zona de navegao;

Caracterizao de esforos solicitantes.

Servio/atividade da embarcao;
Deslocamento;
Borda livre;
REGRA 2008

3-5

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

B2.

REGULAMENTAO

100.

Aplicao

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

CAPTULO D
REQUISITOS POR SISTEMAS

101.
Em navios de bandeira brasileira com AB < 500
aplicada a NORMAM 01 (Normas da Autoridade
Martima Brasileira para navegao em mar aberto) no que
se refere aos equipamentos abordados nesta Seo.
102.
Em navios de bandeira brasileira com AB 500,
aplicam-se os requisitos das convenes e cdigos da IMO
e suas emendas em conformidade com a Regra VIII do
SOLAS.
103.
Esta seo atende substancialmente s
recomendaes Rec10 Equipamento de fundeio e Rec14
Tampas de Escotilha.

B3.

NORMAS

100.

Normas industriais

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

101.
Quando no houver prescries especficas nas
Regras para os diversos sistemas, verificado o
atendimento s normas industriais aplicveis.

CONTEDO DO CAPTULO
D1.

MANUSEIO DE CARGA OU DE SERVIO

D2.

FUNDEIO, AMARRAO E REBOQUE

D3.

SISTEMA DE MANOBRA

D4.

EQUIPAMENTOS DE SALVATAGEM

D5.

EQUIPAMENTOS CONTRA INCNDIO

D6.

ABERTURAS DO CASCO PROTEO E FECHAMENTO

D7.

ACESSRIOS E ADENDOS DE
EQUIPAMENTOS DO CASCO

D1.

MANUSEIO DE CARGA OU DE SERVIO

100.

Aplicao

101.
Este Sub Captulo se aplica a aparelhos de
movimentao de carga e outros dispositivos para a
misso do navio, que recebam a certificao do RBNA.

CONTEDO DO CAPTULO

102.
A certificao de aparelho de carga fornecida
por aferio de conformidade com o Guia Aparelhos de
Carga do RBNA. Atentar para o fato de que a notao
Cbrea na Meno de Classe carece da certificao do
aparelho de carga.

C1.

MATERIAIS PARA EQUIPAMENTOS


DO CASCO

200.

Definies

C2.

MO-DE-OBRA

201.

Termos aqui utilizados.

CAPTULO C
MATERIAIS E MO-DE-OBRA

Guardins: sistema de cabos que d o movimento de


conteira lana ou pau de carga i.e. giro horizontal.
C1.
MATERIAIS PARA EQUIPAMENTOS DO
CASCO

Amantilho: sistema de cabos que d a variao de ngulo


da lana ou pau de carga com a horizontal.

100.

Equipamento intrinsecamente seguro Ex i : o que


incapaz de gerar energia eltrica ou trmica, em condies
normais ou anormais, que cause ignio de uma mistura
atmosfrica, na sua concentrao mais favorvel ignio.

Aplicao

101.
Os materiais e processos de fabricao so
indicados nas prescries que seguem, por sistema.

300.
C2.

MO-DE-OBRA

100.

Aplicao

301.
Sistemas de paus de carga podem trabalhar em
dupla, em tween ou union purchase.
400.

101.
A aplicao destas Regras pressupe a conduo
dos equipamentos por pessoal apto.

3-6

Arranjos

Hipteses de projeto

401.
Os sistemas de trabalho dos paus de carga so
definidos pelos diagramas de foras, que devem ser
apresentados ao RBNA.

REGRA 2008

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DE NAVIOS E AERONAVES
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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

D2.

FUNDEIO, AMARRAO E REBOQUE

100.

Aplicao

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

208.
Deve ser instalado cabeo(s) para reboque, na
proa, dimensionado(s) para dois vezes a ruptura do cabo.

101.
Estes requisitos aplicam-se a todas as
embarcaes. O seu atendimento d o direito notao
E da meno de classe.

209.
Os cabeos e acessrios devem estar sobre
reforos, que distribuam seus esforos estrutura, e
fixados com solda contnua, de acordo com a Parte 2
destas Regras.

102.
Numeral do equipamento (NE) o parmetro que
define os equipamentos de fundeio, amarrao e reboque,
a partir do deslocamento, da forma do casco, de reas
vlicas, de correntes e de velocidade de ventos
normalmente aceitas.

300.

Numeral do equipamento

301.

calculado pelas seguintes equaes:

103.
O equipamento de fundeio prescrito definido
para ancoragens temporrias em zonas abrigadas e com
fundo de boa tena, a partir do valor do Numeral do
Equipamento.

NE = 2/3+ 2 B h + S/10;

104.
Para embarcaes especiais ou em operaes
especiais, consultar o Ttulo adequado destas Regras ou
apresentar clculo direto para anlise.
105.
Dragas e bateles autopropelidos, com L > 20,
que so tratados no Ttulo 43 destas Regras, tem Numeral
do Equipamento calculado pelas Regras para Navios de
Ao em Mar Aberto.
200.

Arranjos

201.
Para embarcaes em que L seja importante em
relao s larguras de rios e canais onde trafegue, ser
analisada a instalao de ncora(s) na popa, com a mesma
massa prescrita para as de proa. ncoras adicionais de
popa tero massa no mnimo igual a 35% da massa total
das ncoras de proa.
202.
Para embarcaes que sempre ocupam posies
internas em comboios, no sendo primeiras nem ltimas, o
equipamento de fundeio no ser exigido.
203.
A instalao de ncoras para pronto uso. Isto
compreende o local e o dispositivo de escape rpido que
permita seu pronto lanamento.
204.
Deve ser previsto mordente ou boa para tesar a
amarra, mantendo a ncora firme no costado ou local de
estiva. O mordente ou boa deve ser provido de desengate
rpido.
205.
O caminho das amarras e cabos deve evitar coca
e respeitar seus dimetros mnimos de curvatura. No caso
de cabos, seus caminhos no podem roar por partes fixas
para quebra de direo.
206.
Os escovns devem ser de resistncia equivalente
da estrutura do casco. As junes ao convs e ao
costado devem ter barras redondas para adoar arestas por
onde passam as amarras.
207.
Devem ser instalados, no mnimo, dois cabeos
na popa e dois na proa, para amarrao, dimensionados em
acordo com a ruptura do cabo.

Para L 61 m:

Para L 61 m:
NE = 2/3+ 2 (B hbl + bi hi) + S/10;
Onde:
: deslocamento no calado mximo de vero, em t;
hbl: borda livre de vero meia nau, em m;
bi: largura de cada nvel da superestrutura ou casaria
maior que 0,25B, em m;
hi: altura na linha de centro de cada nvel da
superestrutura ou casaria, correspondente a cada bi, com
largura superior a 0,25B, em m; a flecha do vau e o
tosamento no devem ser considerados;
h = hbl + hi: altura efetiva desde calado mximo de
vero at superestrutura ou casaria mais elevada, em m; e
S: rea do perfil do casco, dentro do comprimento L,
compreendendo a borda livre e superestrutura ou casaria
com largura superior a 0,25B, em m2; reas de obstculos
e bordas falsas com altura inferior a 1,50 metros no
devem ser consideradas na determinao de hi e S.
302.
O Numeral de entrada na Tabela
imediatamente abaixo do Numeral calculado.

303.
Para empurradores em comboio ou conjunto
articulado empurrador-barcaa, os parmetros so
calculados para o deslocamento do comboio ou da
barcaa, sem o empurrador.
304.
No caso de navios para transporte normal de
cargas altas no convs com altura maior que 1,50 metros,
como navios de containers, estas reas sero levadas em
conta nos clculos de hi x bi e de S, nas mesmas
condies acima.
400.

Seleo e instalao de ncoras

401.
A massa total mnima e a quantidade de ncoras
de proa determinada pela Tabela T.D2.401.1. Devem
ser instaladas duas ncoras na condio de pronto uso. No
caso de trs ou mais linhas de propulso, a condio de

REGRA 2008

3-7

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

pronto uso da segunda ncora pode ser especialmente


considerada, mas no excluda.
402.
A massa de cada ncora Classe 1 (sem cepo)
pode variar em at 7% em relao massa da tabela
T.D2.401.1., desde que a massa total das ncoras no seja
inferior a soma individual exigida.
403.
Quando so utilizadas ncoras do tipo de alto
poder de fixao, como DANFORTH por exemplo, a
massa tabelada pode ser reduzida em at 25%, embora os
testes sejam realizados a partir da massa tabelada da
ncora prescrita.
404.
Para embarcaes no tripuladas, mediante
informao do amador sobre condies especiais e aps a
devida anlise, as ncoras podem ter massa reduzida ou
serem dispensadas.
405.
Empurradores, trabalhando em comboios, tero
as ncoras na popa.
500.

Seleo de amarras

501.
Requisitos para os tipos de construo de
amarras:

505.
O comprimento da amarra da ncora de popa
ser, no mnimo, de 0,35 vezes o comprimento total da
amarra das ncoras de proa, desde que seja maior do que
quatro vezes a profundidade do local de fundeio.
506.
As amarras so armazenadas em paiis de
amarras, com anteparas at o convs principal,
dimensionadas como anteparas de tanque (ATQ) pela
Seo 2, e fundo duplo com teto, removvel ou no,
perfurado para dreno de lama, com possibilidade de
limpeza e drenagem. As aberturas de acesso, ao paiol e ao
fundo para drenagem, tero meios de fechamento
estanques gua. As aberturas de acesso das amarras pelo
convs principal tero meios de evitar entradas dgua
oriundas de pancadas de ondas durante a navegao.
507.
Recomenda-se prever os seguintes espaos para
armazenagem da amarra:
Volume ocupado:
V = 1,8 10-5 lA d2

Comprimento de 1,5 vezes o valor estabelecido


na Tabela T.D2.401.1. para correntes de elos;

Resistncia ruptura igual da amarra de elos


malhetados;

Insero de amarra de elos entre a ncora e o


cabo de ao, com comprimento de 6 m ou que
pelo menos tenha peso igual a 25 % do peso da
ncora;

lA: comprimento da amarra, em m;


d : dimetro do elo, em mm;

Altura livre do paiol (ht), acima do volume V:

ht = 0,006 L + 0,48 m

Altura mnima da caixa de lama (hf) no fundo do


paiol:

hf = 0,60

b) para NE 500 e navegao O1: podem ser utilizadas


amarras de elos sem malhetes com resistncia a ruptura
igual da amarra de elos malhetados.

m3

onde:

a) para NE 70: podem ser utilizadas amarras de cabos de


ao, nas seguintes condies:

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Nota: A caixa de lama dever ser provida de tampa


perfurada removvel e porta de visita.
508.
A extremidade interna da amarra deve ser presa
por meio de pino do Braga, ou outro meio com desengate
rpido, dimensionado com resistncia duas vezes da
amarra que suporta.

502.
A resistncia ruptura da amarra dada na
Tabela T.D2.401.1. O ao dos elos ter a seguinte
resistncia:

509.
Amarras de cabo de ao devem ter materiais de
acordo com a Parte 5 destas Regras e serem armazenadas
em tambores, sarilhos ou aduchas adequados aos seus
dimetros e comprimentos.

Classe RB-grau 1:
Ao de resistncia normal - 304 a 490 N/mm;

600.

Classe RB-grau 2:
Ao de alta resistncia - 490 a 638 N/mm, que deve ser
usado com ncoras de alto poder de fixao.

601.
Estas Regras esto em substancial acordo com a
norma NBR 8551 para dimensionamento dos molinetes
bem como substancialmente a Rec10 Equipamento de
Fundeio da IACS.

503.
O comprimento total da amarra o tabelado.
Poder, sob consulta, ser estudado para casos especiais.
504.
O comprimento total da amarra deve ser dividido,
aproximadamente, em partes iguais para cada uma das
ncoras de proa, em mltiplos de um quartel (27,5 m).

3-8

Seleo de molinete

602.
A capacidade nominal de trao T do molinete
ser, no mnimo, a dada pelas seguintes equaes:
a) para amarras classe RB-grau 1:
T = 37,5 da2 (em N)
b) para amarras classe RB-grau 2:

REGRA 2008

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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

T = 42,5 da2 (em N)


Onde:
da : dimetro da amarra, em mm.
603.
As condies ambientais levadas em conta para
determinao dos valores acima so as seguintes:
a) fora do vento igual a 6 na escala Beaufort,
correspondendo a aproximadamente 14 m/s;
b) velocidade da corrente 3 ns = 1,54 m/s; e
c) profundidade da ncora 100 m
Para essa determinao, foram utilizadas ncoras sem
cepo.
604.

Notas:

a) os valores de T devem incluir as influncias da


flutuabilidade e a eficincia do escovem que assumida
como sendo 70%;
b) a massa das ncoras deve ser tomada como na tabela
T.D2.401.1. A massa das amarras deve ser assumida
levando em conta a flutuabilidade, sendo portanto menor
que a tabelada e dada por um valor P = 0.0218*d2 por
metro de comprimento; e
c) deve ser considerado somente o levantamento de uma
ncora de cada vez.
605.
No caso de amarra de cabo de ao a capacidade do
molinete calculada para o dimetro da amarra de corrente
com resistncia equivalente.
606.
O molinete deve ser fixado por meio de parafusos
e ter jazente que distribua seus esforos ao convs, em
reas estruturalmente reforadas.
As tenses nos
elementos devem atender equao:

c 2 3 2

15,7 da N/mm2 (16 kgf/mm2)

607.
No caso de acionamento manual, a fora na
manivela deve ser menor que 177 N (18 kgf).
608.
Para NE 150 ou ncoras com peso acima de
4900 N (499 kgf) deve ser utilizada fora motriz para
acionamento do molinete. A unidade de fora motriz deve
ter capacidade para atender sobrecarga temporria
necessria para desgarrar a ncora. A capacidade
temporria
no deve ser menor que 1,5 vezes a
capacidade nominal contnua de servio durante um
perodo de 2 minutos. A velocidade durante esse processo
poder ser menor que a nominal.
609.
Quando o acionamento se fizer por fora motriz a
velocidade deve ser 0,15 m/s (9 m/min) para a traoo
prescrita.

610.
Os molinetes sero providos de sistemas de

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

embreagem e de freio de atuao efetiva. A capacidade de


frenagem do molinete deve ser suficiente para parar o
movimento da ncora e da amarra. Caso no haja um
mordente, o molinete deve ser capaz de suportar uma
trao correspondente a 80% da carga de ruptura da
amarra sem qualquer deformao permanente das partes
submetidas ao esforo e sem romper a lona do freio.
Quando os freios estiverem acionados e as coroas de
barbotim desengrenadas, o molinete deve ser capaz de
suportar uma trao correspondente a 45% da carga de
ruptura da amarra sem qualquer deformao permanente
das partes submetidas ao esforo e sem romper a lona do
freio.
611.
As tenses nas partes do molinete, na estrutura e no
mordente devem estar abaixo da tenso de escoamento do
material dessas partes. O molinete, sua estrutura e os
mordentes devem estar fixados ao convs de forma eficiente.
Deve ser dada ateno a:
a) concentrao de tenses nos rasgos de chaveta e outros
pontos de concentrao de tenses;
b) efeitos dinmicos devido partida e parada bruscas do
motor ou da amarra; e
c) os mtodos de clculo e aproximaes utilizados quando
projetando as tenses de projeto.
700.

Cabos de amarrao e de reboque

701.
Os cabos de amarrao e reboque so previstos na
tabela T.D2.701.1. Podem ser usados cabos de ao, fibra
natural ou sinttica, que atendam Parte III das Regras.
702.
As quantidades e comprimentos dos cabos esto
indicados na tabela T.D2.701.1. O comprimento de cada
cabo de amarrao poder variar de at 7% do valor
estabelecido na tabela T.D2.701.1., desde que o
comprimento total dos cabos no seja inferior ao prescrito.
703.
Casos especiais de seleo de cabos para
amarrao podem ser aceitos mediante apresentao de
condies operacionais.
704.
Os cabos de ao sero preferencialmente das
seguintes construes:
Construo
6 19 + AF
6 24 + 7AF
6 37 + AF

Resistncia rutura (N/mm)


1372 a 1568
1372 a 1568
1568 a 1764

705.
No so permitidos cabos de ao no rotativos
para amarrao ou reboque.
706.
Quando utilizados cabos de fibra, eles tero,
independentemente da carga de ruptura, dimetro mnimo
de 20 mm. Suas resistncias ruptura devem ser maiores
do que as dadas na Tabela, nas propores que seguem:

REGRA 2008

30% para polipropileno; e


3-9

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

- Elos tipo KENTER;

20% para outros materiais.


800.

Sobressalentes

- Tornis; e

801.

Peas sobressalentes recomendadas:

- Manilhas.

TABELA T.D2.401.1. NCORAS E AMARRAS EM FUNO DO NE

NE

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
175
205
240
280
320
360
400
450
500
550
600
660
720
780
840
910
980

NCORA
NCORA
DE PROA
DE POPA
MASSA
MASSA
QT
POR
QT
COM
NCORA
CEPO
kg
kg
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3

80
100
120
140
160
180
210
240
270
300
340
390
480
570
660
780
900
1020
1140
1290
1440
1590
1740
1920
2100
2280
2460
2640
2850
3060

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

110
120
140
160
180
200
240
300
340
390
450
510
570
660
720
1200
1300
1440
1590
1700
1850
2000
2150
2300

AMARRAS DE ELOS MALHETADOS


COMPRIMENTO
TOTAL
m

RB - grau 1
DIMETRO

RB - grau 2
DIMETRO

Mm

CARGA DE
RUPTURA
mn.
kN

mm

CARGA DE
RUPTURA
mn.
kN

110,0
110,0
110,0
110,0
110,0
110,0
137,5
137,5
137,5
192,5
192,5
192,5
220,0
247,5
275,5
302,5
330,0
357,5
385,0
385,0
385,0
385,0
440,0
440,0
440,0
440,0
467,5
467,5
467,5
467,5

12,5
12,5
12,5
12,5
14,0
14,0
16,0
16,0
17,5
17,5
19,0
20,5
22,0
24,0
26,0
28,0
30,0
32,0
34,0
36,0
38,0
40,0
42,0
44,0
46,0
48,0
50,0
52,0
54,0
56,0

66
66
66
66
82
82
107
107
127
127
150
175
200
237
278
321
368
417
468
523
580
640
703
769
836
908
981
1059
1137
1216

--------12,5
12,5
14,0
14,0
16,0
16,0
16,0
17,5
19,0
20,5
22,0
24,0
26,0
28,0
30,0
32,0
34,0
34,0
36,0
38,0
40,0
42,0
44,0
46,0
48,0
50,0

--------92
92
116
116
150
150
150
179
211
244
280
332
389
449
514
582
655
655
731
812
896
981
1079
1167
1275
1373

Para valores intermedirios de numeral do equipamento, o nmero de entrada na tabela o imediatamente inferior ao
numeral calculado.

3-10

REGRA 2008

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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

103.
As Regras que seguem do os requisitos para o
sistema convencional, com lemes de formas comuns, com
ou sem mancal de p, e para seu acionamento, incluindo o
manual.

TABELA T.D2.701.1. CABOS DE AMARRAO E


REBOQUE
NE

CABOS DE
AMARRAO
QT COMPRI

CARGA
-MENTO MN. DE
m
RUPTURA
kN

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
175
205
240
280
320
360
400
450
500
550
600
660
720
780
840
910
980

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
4
4
4
4
4
4
4

70
70
80
80
80
80
90
100
100
100
100
100
100
100
120
120
120
140
140
140
140
160
160
160
160
160
160
160
160
160

25
30
35
35
35
35
35
40
40
40
45
45
55
60
65
70
75
80
90
100
110
120
130
145
160
175
185
200
215
230

CABOS DE
REBOQUE
COMPRIMENTO

m
80
80
100
100
120
120
120
130
130
130
140
140
140
140
150
150
150
160
160
160
160
190
190
190
190
190
190
190
190
200

104.
Para sistemas especiais ser verificado o clculo
direto a ser apresentado para aprovao.

CARGA
MN. DE
RUPTURA
kN

105.
Para componentes mecnicos de mquina de leme
e transmisses, ver Parte II, Ttulo 11, Seo 5 Motores
e mecnica, Captulo F.

78
83
88
93
93
93
98
100
100
100
100
100
100
100
130
150
175
200
225
250
275
305
340
370
410
440
480
520
560
600

106.
Para rede hidrulica de mquina de leme, ver
Parte II, Ttulo 11, Seo 6 - Tubulaes, Sub Captulo F7.

Para valores intermedirios de numeral do equipamento,


o nmero de entrada na tabela o imediatamente
inferior ao numeral calculado.

D3.

SISTEMA DE MANOBRA

100.

Aplicao

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

101.
Toda embarcao autopropelida ter um sistema
que lhe d condies de manobra, em acordo com estas
Regras, adequado para a sua velocidade mxima, o servio
e a zona de navegao a que se destina. Deve haver dois
acionamentos, um principal e um de reserva,
independentes um do outro. O principal deve, em
princpio, ser por fora motriz.

200.

Definies

201.

Termos aqui utilizados.

1.

Dimetro inferior da madre DI: dimetro na regio


de engaste da madre ao mancal do casco,
considerado se estendendo pela regio logo abaixo,
que recebe e transmite esforos de flexo e de toro,
em mm.

2.

Dimetro superior da madre DS: dimetro na


regio de acoplamento cana do leme (ou
quadrante), que recebe e transmite esforos s de
toro, em mm.

3.

Mancal do casco: mancal (mancais em casos


especiais) ligado diretamente ao casco da
embarcao, acima do leme, que suporta o DS e
absorve o esforo de flexo da madre do leme.

4.

Mancal de p: mancal de apoio de extremidade


inferior da madre do leme, que pode no existir em
caso de leme suspenso, ou aproximadamente no meio
da altura do leme, fixado em cadaste em balano
(rudder horn).

5.

Mancal suporte (ou de escora): mancal de apoio no


sentido axial, para suportar o peso e movimentos do
leme e da madre; pode fazer parte da mquina de
acionamento.

6.

Gualdropes: dispositivos de transmisso mecnica


do torque do leme ao timo por cabos, vergalhes,
roldanas e engrenagens, sem acionamento por fora
motriz.

202.

Notaes aqui utilizadas.

A: rea do leme - em m;
b: largura do leme ou de faixa de rea, na cota do centro
de gravidade desta faixa, em m;
a : altura do leme ou de faixa de rea, em m;

102.
O sistema de manobra selecionado ser aprovado
pelo RBNA.

v: velocidade da embarcao no calado do projeto, em


km/h, no devendo ser tomado menor que 15 km/h (aprox.
8,1 ns).

REGRA 2008

3-11

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

300.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Materiais, fabricao e instalao

301.
Os elementos do leme sero de ao, em chapas,
fundidos ou forjados, que atendam Parte III destas
Regras.
302.
A madre do leme, junto com o flange de
acoplamento, deve ser, em princpio, de ao forjado. Para
dimetro inferior DI at 350 mm, pode ser de barra
laminada com flange soldado. O material, o detalhe de
chanfro e o procedimento de soldagem devem ser
aprovados.

303.
Deve ser instalado Indicador de ngulo do leme
no passadio, em todo local de comando de manobra e no
compartimento da mquina do leme.
304.
O limite de ngulo deve ser previsto com batentes
e com interruptores (limit switches) quando for o caso.

apoio da madre pelo mancal do casco (ver detalhes de


camisas e buchas);
Para o leme:

401.
A determinao da rea e da posio do ponto de
aplicao da fora do leme feita a partir destes valores
para as faixas horizontais, na forma de trapzios, em que
pode ser dividida a rea do leme. Ver a figura a seguir.
FIGURA F.D3.401.1 DETERMINAO DA REA
DO LEME E DOS ESFOROS APLICADOS NA
MADRE

1
Ai yi
A

404.
A posio horizontal do ponto de aplicao da
fora, i.e. o brao que mede a distncia do ponto de
aplicao da fora ao eixo da madre, dada por:
Em cada faixa horizontal:
xi = 0,39 bi - bvi
xi = 0,7 bi - bvi

para marcha a vante; e


para marcha r.

Sendo bi e bvi medidos em metros, na altura do centro de


gravidade da rea da faixa;

Determinao da rea do leme e dos esforos


aplicados na madre

400.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Para o leme:

1
Ai xi
A
Com os seguintes valores mnimos:

x 0,10 bm para leme compensado; e


x 0,25 bm para leme no compensado.
Sendo:

bm
405.

A
a
As foras no leme so dadas por:

Em cada faixa horizontal:


Fi = c1 4 Ai ( v c2)2 da N (kgf)
Para o leme:
F = c1 4 A ( v c2)2 da N (kgf)
Onde:
402.

c1: coeficiente de influncia da seo horizontal do


leme, indicado a seguir:

A rea do leme dada por:

A = Ai

Seo
hidrodinmica
chapa simples

Onde:
Ai a rea de cada faixa.
403.
A posio vertical do ponto de aplicao da fora,
i.e. a cota que mede a distncia vertical do ponto de
aplicao da fora ao mancal do casco, dada no que
segue:
Para cada faixa horizontal:
yi a distncia horizontal, em metro, entre o centro de
gravidade da rea da faixa e o ponto de incio de efetivo
3-12

c1
1,1
1,3

c2: coeficiente de influncia da posio do leme


indicado a seguir:
Posio
A r do hlice
Idem, com tubulo fixo
Idem em tubulo mvel
Ao lado do hlice
406.

REGRA 2008

c2
1,0
1,15
1,15
0,9

Com as foras acima determinadas e seus pontos

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DE NAVIOS E AERONAVES
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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

de aplicao, a partir do esquema da viga formada pelo


leme, madre e pelos apoios, so determinados os
momentos e foras atuantes e reaes nos apoios, i.e. no
mancal do casco, no mancal de p e na cana do leme. Ver
exemplo da figura que segue:
FIGURA F.D3.406.1 MOMENTOS E FORAS
ATUANTES E REAES NOS APOIOS.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

2
a vi a
MF F 3 1 2
4
a d

2
a
vi
a
F 1 2 5 3
5
a
d

Onde:
vi = y - d - a
409.
Para leme com configurao retangular e mancal
de p, o momento fletor no mancal do casco, tirado da
figura abaixo, fica:
FIGURA F.D3.409.1 - PARA LEME COM
CONFIGURAO RETANGULAR E MANCAL DE
P

407.
Para a configurao do sub-captulo anterior o
momento fletor fica:

MF

F1 d y1 d d y1 F 3 d y3 d
2d

408.
Para leme com configurao de trapzio e mancal
de p, o momento fletor no mancal do casco, tirado da
figura abaixo, fica:
FIGURA F.D3.408.1 PARA LEME COM
CONFIGURAO DE TRAPZIO E MANCAL DE
P

2
a a
MF F 2
8 d

410.
Para leme suspenso, o momento fletor no mancal
do casco :
MF = F z
411.
Para tubulo mvel, calcular a rea, o centro de
rea e a fora, considerando duas vezes a rea lateral do
tubulo com altura do dimetro interno di, mais a rea do
leme que estiver fixado a r do tubulo. O momento fletor
no mancal do casco, tirado da figura abaixo, fica:

REGRA 2008

3-13

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

e o torque de aperto deve ser aprovado.

FIGURA F.D3.411.1 PARA TUBULO MVEL

506.
O dimetro dos parafusos dos flanges de
acoplamento ser o maior valor obtido pelas equaes
abaixo:
a) Para O1
dp = 0,27 DI

(mm)

MT
n rm
MF
dp 0,480
n TM

mm

dp 0,505

mm

b) para O2:
dp = 0,27 DI
2
di di
MF F 2
8 d

412.

O momento toror na madre dado por:

MT = F x

Dimensionamento da madre, mancais e


acoplamentos

501.

O dimetro superior da madre dado por:

MT
n rm

mm

dp 0,510

MF
n tm

mm

n : quantidade de parafusos (mnimo de seis);


rm: raio mdio dos centros dos parafusos (em m);
tm: brao mdio, medido transversalmente, dos centros
dos parafusos, no plano do flange (em m).
507.
Quando houver chaveta no acoplamento, o
dimetro dos parafusos pode ser reduzido de 10%, se ela
tiver as seguintes dimenses mnimas:

para O1: Ds 12 3 MT (mm)


para O2: Ds 13 3 MT (mm)
502.

dp 0,564

Onde:

kgfm (daNm)

500.

(mm)

a) rea de cisalhamento:

O dimetro inferior da madre dado por:


para O1:

ac

MT 1000
(mm2)
DI 6

b) rea de presso em uma face de um flange:

DI 10,5 6 4 MF 3MT (mm)

ap

para O2:

MT 1000
(mm2)
DI 12

DI 11,0 6 4 MF 3MT (mm)

508.
A altura aM de apoio do mancal do casco no
ser menor que:

503.
Quando utilizado clculo direto, a tenso
combinada devida ao momento de toro e de flexo no
deve ultrapassar o valor de 12 da N/mm (kgf/mm), tanto
para meno O1 quanto para a meno O2.

a) para leme com mancal de p: aM =


DI
b) para leme suspenso:
aM = 1,5 DI

504.
As faces de acoplamento do flange da madre e do
flange do leme devem ser usinadas e aplicado entre elas
material contra corroso.

509.
A fora no pino de apoio ou p da madre
calculada por:

Fp

505.
A espessura dos flanges de acoplamento da
madre e do leme ser no mnimo igual ao dimetro dos
parafusos. Estes parafusos devem estar em furos ajustados

3-14

REGRA 2008

MF
1 a
F
d
2 d

daN

(kgf)

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

510.
A altura de apoio e o dimetro do pino de apoio
ou p da madre devem seguir a relao:

aP
1,0 a 1,2
dP
511.
As presses nos mancais, em daN/cm (kgf/cm),
so calculadas pelas equaes:
a) No mancal do casco:

Chapeamento externo junto ao acoplamento


madre e nervura horizontal superior: 50%

Nervura horizontal inferior:

700.

Tubulo do hlice (nozzle)

25%.

701.
A presso de projeto no tubulo dada pela
equao:
p = 0,02 (P/A)

Para leme com mancal de p:


PMC = (F - Fp) 1,05 / (aM DI);

da N/m (kgf/m)

Onde:
P : potncia da propulso em KW
A : rea do disco do hlice em m

Para leme suspenso:


PMC = F / (aM DI);

702.
Recomendam-se os
mximos de enrijecedores:

b) No mancal do p:
PMP = 100 Fp / (ap dp)

No devem ultrapassar os valores da tabela que segue, em


funo dos materiais:

Anis:
Nervuras:

seguintes

espaamentos

0,8 m; e
45.

703.
A espessura do chapeamento, dos anis e
nervuras dada pelo maior dos valores:

Material do mancal Presso da N/cm (kgf/cm)


Metal
70
Sinttico
50
Pau de peso
40
600.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

e 0,006 E p 1 (mm)
e 7,5

Escantilhes do leme

601.
Para leme de chapa simples a espessura dada
pela equao:

704.
Na faixa interna de caminho das ps do hlice a
espessura deve ser aumentada 10%.

es 1,5 L 0,07 ( E E0 ) (mm)


Onde:
E: menor espaamento de braos suportes;
Eo: espaamento padro (ver Parte II, Seo 2, Captulo
E1, item 600, deste Ttulo).
602.

O mdulo dos braos suportes dado por:

D4.

EQUIPAMENTOS DE SALVATAGEM

100.

Aplicao

101.
Este sub-Captulo aplica-se aos equipamentos e
acessrios utilizados para abandono e resgate.
102.
So seguidos os requisitos NORMAM 01 e da
Conveno Internacional SOLAS.

W = 0,35 E br2 v2 (cm)


Onde br a distncia da aresta de r do leme ao eixo da
madre, em m.
603.
Para leme de chapa dupla, a espessura do
chapeamento externo e nervuras do leme dado pela
equao:

D5.

EQUIPAMENTOS CONTRA INCNDIO

100.

Aplicao

101.
Os requisitos deste sub-captulo aplicam-se aos
equipamentos e acessrios utilizados para preveno e
combate a incndio, referidos em outras partes desta
Seo.

e 0,006 E d 1 mm
Sem ser menor que 6,0 mm.
Onde:
d: calado de projeto
604.
So dados acrscimos de espessuras sobre o
clculo do sub-captulo anterior, para os seguintes
elementos:

102.
So seguidos os requisitos da NORMAM 01
(Norma da Autoridade Martima para embarcaes
empregadas na navegao em mar aberto), da Conveno
Internacional SOLAS e do Cdigo Internacional para
Sistemas de Segurana Contra Incndio (Fire Safety
System FSS).

REGRA 2008

3-15

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

103.
Para os sistemas de preveno e combate a
incndio, ver Captulo E, no que segue.
104.
Os requisitos para rede de hidrantes so indicados
na Parte II, Ttulo 11, Seo 6.
200.

Natureza do fogo a extinguir;

Substncia utilizada para a extino do fogo;

Quantidade da substncia e sua correspondente


unidade extintora; e

Classe ocupacional do risco e da respectiva rea.

Extintores portteis

201.
O sistema deve estar de acordo com a NORMAM
01 (Norma da Autoridade Martima para embarcaes
empregadas na navegao em mar aberto) para navios com
AB < 500.
Para navios com AB 500, devem ser seguidos os
requisitos do Capitulo II/2 Parte C, Regra 10, pargrafo 3,
da Conveno Internacional SOLAS, bem como o Cdigo
Internacional para Sistemas de Segurana Contra Incndio
(Fire Safety System FSS).

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

202.
A natureza do fogo a extinguir classificada por
materiais. As quatro classes e as substncias a serem utilizadas para extino do fogo so as da Tabela T.D5.202.1
a seguir.

A quantidade mnima, tipo e capacidade dos extintores


necessrios para proteger um risco isolado contemplam:
TABELA T.D5.202.1 CLASSE DE INCNDIOS E SUBSTNCIAS EXTINTORAS

3-16

CLASSE

NATUREZA

SUBSTNCIA EXTINTORA

gua, espuma, soda cida ou solues de


mesmo efeito

Fogo em materiais combustveis comuns tais


como materiais celulsicos (madeira, tecido de
algodo, papis), onde o efeito do "resfriamento"
pela gua, ou por solues contendo muita gua,
de primordial importncia

Fogo em lquidos inflamveis, graxas, leos e


semelhantes,
combustveis
efeito
de
"abafamento" essencial

Espuma, compostos qumicos em p, gs


carbnico compostos ... (MA030)

Fogo em equipamentos eltricos, onde a extino


deve ser realizada com material no condutor de
eletricidade

Compostos qumicos em p (p
qumico), gs carbnico compostos ...
(MA030)

Fogo em metais onde a extino deve ser feita


por meios especiais. Por exemplo, fogo em
metal com magnsio, em anteparas, p etc.

Compostos qumicos especiais, limalha


de ferro, sal gema, areia e outros.

REGRA 2008

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RGMM08P

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

203.
Para efeito deste regulamento, constitui-se
"unidade extintora" um aparelho contendo o mnimo de
capacidade e substncia a seguir especificadas na tabela
T.D5.203.1:
TABELA T.D5.203.1 UNIDADE EXTINTORA
SUBSTNCIA
(AGENTE)
a) gua - Espuma Soda - cido
b) Bixido de Carbono
(CO2)
c) P Qumico

CAPACIDADE

a) Duas unidades extintoras de espuma porttil com


aplicador, prximas caldeira; em embarcaes com
arqueao bruta AB < 1000, poder ser aceita uma
unidade; e/ ou
b) Uma caixa com areia e p.
210.

6 quilos

a) Uma unidade extintora por corredor principal em cada


convs, de modo que no sejam afastados mais que 20
m;

4 quilos

205.
A localizao dos extintores atender s
seguintes prescries:
a) devem estar em locais em que:
- Haja menor probabilidade de bloqueio pelo fogo o seu
acesso;
- Sejam visveis, para que todos os tripulantes fiquem
familiarizados com a sua localizao; e
- Se conservem protegidos contra golpes.
b) no devem estar em locais que:
- Tenham sua parte superior a mais de 1,70 m acima do
piso; e
- Sejam laterais de escadas.
206.
Os extintores devem possuir obrigatoriamente
os selos de "Vistoriado"e/ou de "Conformidade".
207.
Para navios com AB < 500, a quantidade
mnima e distribuio de extintores portteis atendero
NORMAM 01 (Norma da Autoridade Martima
Brasileira para embarcaes empregadas na navegao
em mar aberto) e s seguintes prescries:
Na praa de mquinas:

TABELA T.D5.208.1 EXTINTORES PORTTEIS


Potncia dos motores
de propulso - kw
(HP)
750 ( 1000)
750 ( 1000)

Na praa de caldeira:

10 litros

204.
Os extintores devem ter as suas cargas
renovadas ou verificadas nas pocas e as condies
recomendadas pelos respectivos fabricantes.

208.

209.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Quantidade
2
mais
uma
unidade
extintora
para cada 750 kw ou
frao

Nas acomodaes/servio:

b) Uma unidade extintora na entrada da cozinha ou de


compartimento com leo combustvel.
211.

Nas reas de segurana:

a) Uma unidade extintora no passadio ou no camarim


de cartas; e
b) Uma unidade extintora na sala de rdio.
212.

Na praa dos motores de combusto interna:

a) No compartimento da maquinaria classes A que


contem motores de combusto interna devero ser
providas de um sistema fixo de extino de incndio.
b) Ser providas de pelo menos um extintor porttil tipo
espuma com aplicador.
c) Dever existir em cada espao extintores aprovados
do tipo espuma com aplicador, cada um com no mnimo
45l de capacidade ou equivalente, em suficiente numero
para que possa ser dirigida em direo alguma parte do
sistema pressurizado de leo lubrificante e ou
combustvel, engrenagem ou outro espao com risco de
incndio.
d) Em casos excepcionais extintor de 45 l ou equivalente
poder ser substitudo pelo de 136 l, desde que seja
garantida a eficincia.
e) A distncia mxima entre um extintor e outro de 10
m, e dever existir no mnimo dois extintores em cada
espao. Em reas menores do navio cargueiro a
Classificadora poder atenuar as exigncias.
f) Dever existir no mnimo um extintor de p ou CO 2
nas proximidades de algum quadro eltrico ou de alguma
seo de bordo que tenham uma potncia de 20KW para
cima.
213.

Em outros espaos de mquinas:

Onde na opinio da Classificadora existe algum risco de


incndio em algum espao da maquinaria no
especificada na Regra, o qual dever ser provido de um
nmero suficiente de extintores ou algum outro meio de
extino que a Classificadora considere eficiente.

REGRA 2008

3-17

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

214.
Para navios com AB 500, a quantidade
mnima e distribuio de extintores portteis atendero
requisitos do Capitulo II/2 Parte C, Regra 10, pargrafo
3, da Conveno Internacional SOLAS, bem como o
Cdigo Internacional de Sistemas de Segurana Contra
Incndio (FSS) e s seguintes prescries:
a) Os compartimentos habitveis e de servio e as
estaes de controle devero ser dotados de extintores de
incndio portteis dos tipos adequados, em nmero
suficiente e aprovado pela Administrao.
b) No devero ser colocados extintores de incndio de
dixido de carbono nos compartimentos habitveis. Os
navios com 1.000 de arqueao bruta ou mais devero
levar pelo menos cinco extintores de incndio portteis.
c) Nas estaes de controle, e em outros compartimentos
que contenham equipamentos ou aparelhos eltricos ou
eletrnicos necessrios para a segurana do navio,
dever haver extintores de incndio cujo meio de
extino no seja condutor de eletricidade nem
prejudicial aos equipamentos e aparelhos.
d) Os extintores de incndio devem ser colocados, pronto
para uso, em lugares facilmente visveis, que possam ser
alcanados fcil e rapidamente a qualquer momento em
caso de incndio, e de tal modo que sua utilizao no
possa ser impedida, seja por mau tempo, vibraes, ou
outros fatores externos. Os extintores portteis devem
dispor de um dispositivo que indique se eles j foram
usados.
e) A quantidade e tipo dos extintores para os espaos
acima mencionados deve ser como na Tabela
T.D5.214.2, sendo que as classes de extintores foram
consideradas conforme a NORMAM 01 (Norma da
Autoridade Martima para embarcaes empregadas na
navegao em mar aberto), dados na tabela T.D5.214.1
f) Cargas sobressalentes: Dever haver cargas
sobressalentes para 100% dos dez primeiros extintores
de incndio e para 50% dos demais extintores de
incndio capazes de serem recarregados a bordo. No
exigido mais do que 60 cargas sobressalentes. Dever
haver a bordo instrues para fazer o recarregamento.
g) Cargas sobressalentes: Dever haver a bordo, em
lugar das cargas sobressalentes, extintores de incndio
adicionais para substituir os que no puderem ser
recarregados a bordo, na mesma quantidade, da mesma
capacidade e do mesmo tipo.
300.

Equipamento de respirao para escape de


emergncia (Emergency Equipment Brea thing
Device EEBD) para navios com AB 500

301.
Os equipamentos de respirao para escape em
emergncia devero estar de acordo com o Cdigo

3-18

REGRA 2008

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio,


que se encontra no Do captulo II-2 da Conveno
Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no
Mar (SOLAS), 1974.
302.
Devero ser mantidos a bordo equipamentos de
respirao para escape em emergncia de reserva.
303.
Os EEBDs no devero ser utilizados para
combater incndios, para entrar em espaos vazios ou em
tanques onde haja deficincia de oxignio, nem ser usado
pelo pessoal que combate incndios.
304.
Os EEBDs devero ter uma capacidade de
funcionar pelo menos durante 10 minutos.
305.
Todos os navios devero levar nos
compartimentos
habitveis
pelo
menos
dois
equipamentos de respirao para escape em emergncia.
306.
Nos navios de passageiros, devero ser levados
pelo menos dois equipamentos de respirao para escape
em emergncia em cada zona vertical principal.
307.
Nos navios de passageiros que transportam
mais de 36 passageiros, devero ser levados dois
equipamentos de respirao para escape em emergncia,
alm dos exigidos no sub-captulo D5.503 acima, em
cada zona vertical principal.
308.
Os sub-captulos D5.306 e D5.307 no se
aplicam, entretanto, aos recintos de escadas que
constituam zonas verticais principais individuais, nem s
zonas verticais principais.
309.

Compartimentos de mquinas:

310.
Em todos os navios dispositivos respiratrios de
fuga de emergncia devem estar situados pronto para uso
em locais visveis, que possam ser alcanados fcil e
rapidamente a qualquer momento em caso de incndio.
311.
A localizao dos dispositivos de fuga de
emergncia deve levar em conta o arranjo da Praa de
Mquinas e a quantidade de pessoas normalmente
trabalhando nesses espaos.
312.
A quantidade e localizao dos EEBDs devem
estar indicadas no plano de combate a incndio.
313.
A tabela T.D5.313.1 traz um resumo dos
requisitos
da
MSC/Circ.
1081,
aplicvel
a
compartimentos de mquinas normalmente tripulados ou
onde a tripulao se faa presente em operaes de
rotina.

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Casco - Parte II

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EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

TABELA T.D5.214.1. CLASSES DE EXTINTORES DE INCNDIO


CLASSE

GUA

A2
B1
B2
B3
B4
B5
C1
C2

10 l
-

ESPUMA
MECNICA
9l
9l
9l
45 l
75 l
152 l
-

CO2

P QUMICO

4
6
10
25
50
4
6

1
4
6
12
25
1
4

TABELA T.D5.214.2 DOTAO DE EXTINTORES DE INCNDIO PARA NAVIOS COM AB 500


LOCAL
reas de segurana
Passadio e camarote de
cartas
Compartimento do rdio
Corredores para circulao
Acomodaes
Acomodaes de navios de
passageiros:

CLASSE

EXTINTORES REQUERIDOS

C2

Dois na proximidade da sada.

C2
A2

Um na proximidade da sada.
Um extintor no corredor principal de cada convs de forma que
nenhum espao esteja a mais que 20 m de um extintor.

A2

Um extintor para cada grupo de compartimentos adjacentes


com fcil acesso entre si cobrindo uma rea de convs no
maior que 200 m2 .
Mnimo de cinco extintores, mas nunca menos que um por
cada coberta ou convs .
Dois extintores, mas nunca menos que um por cada coberta ou
convs.

Acomodaes de navios de
A2
carga com AB > 1000
Acomodaes de navios de
A2
carga com AB < 1000
reas de servio
Cozinhas
B2 ou C2
Um extintor para cada 200m2.
Proximidade
de
paiol
A2
Um extintor na proximidade da sada para cada 200 m2.
contendo tintas ou produtos
inflamveis
Oficinas
A2
Um extintor fora do compartimento na proximidade da sada.
Compartimentos
de
mquinas
Compartimentos
com
B2
Um extintor para cada 1000 HP (746 kW) de potncia total
motores de combusto
e
instalada, mas no menos que 2 nem mais que 6.
interna e turbinas a gs para
B5
Navios com AB 1000: um extintor B4.
propulso
(ou B4)
Navios com AB < 1000: um extintor B3.
Compartimentos
de
B2
Navios com AB 1000: dois extintores.
caldeiras a leo ou qualquer
Navios com AB < 1000: um extintor.
unidade
de
leo
Quando houver sistema fixo de extino de incndio, este
combustvel
sujeita
a
requisito no se aplica.
descarga sob presso da
bomba de servio de leo
combustvel
Proximidade de quadro
C2
Um extintor .
eltrico ou painel com
potncia 20 kW
Motores
eltricos
ou
C2
Um para cada motor ou grupo gerador.
geradores do tipo aberto
Nota: Proximidade significa distncia no maior que 1 metro.

REGRA 2008

3-19

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NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

TABELA T.D5.313.1 QUANTIDADE MNIMA DE EEBDS EM COMPARTIMENTOS DE


MQUINAS
A. Compartimentos de mquinas categoria A contendo motores de combusto interna empregados na propulso

a) Um (1) EEBD no compartimento de controle de mquinas, caso localizado na Praa de Mquinas;


b) Um (1) EEBD na rea das oficinas. Caso haja, contudo, um acesso direto a uma rota de fuga partindo da oficia, o
EEBD no requerido; e
c) Um (1) EEBD em cada convs ou plataforma prxima da escada da rota secundria de fuga da Praa de Mquinas (o
outro meio sendo uma gaiuta fechada de fuga ou porta estanque no nvel mais baixo do compartimento).
B. Em compartimentos de mquinas de categoria A diferentes dos que contm motores de combusto interna
empregados em propulso
Um (1) EEBD no mnimo deve ser instalado em cada convs ou plataforma prximo da escada da rota secundria de
fuga do compartimento (o outro meio sendo uma gaiuta fechada de fuga ou porta estanque no nvel mais baixo do
compartimento).
C. Em outros compartimentos de mquinas

A quantidade de EEBDs deve ser determinada pela Administrao da Bandeira

D6.
ABERTURAS DO CASCO PROTEO E
FECHAMENTO
100.

Definies

101.

Termos aqui utilizados:

b) Estanque gua:
Fechamento de aberturas capaz de suportar presso em
teto antepara ou fundo de tanque com lquido por um
lado, na presso de teste.
200.

Escotilhas de carga

a) Estanque ao tempo:
Fechamento de aberturas capaz de suportar teste de jatos
de mangueira dos tipos:
a.1) Tipo 1: no apresentar vazamento no lado contrrio
aplicao de um jato dgua aplicado lenta e
gradualmente ao redor de toda a rea de vedao, do tipo
chuva, de 2 kgf/cm de presso, a uma distncia entre
2,5 e 3,0 metros, por no mnimo 3 minutos e com um
ngulo de inclinao de 45o, estando o dispositivo
fechado com atracadores apertados com as mos, sem
auxlio de ferramentas; e
a.2) Tipo 2: no apresentar vazamento no lado contrrio
aplicao de um jato dgua aplicado lenta e
gradualmente ao redor de toda a rea de vedao, do tipo
jato slido , de 2 kgf/cm de presso, a uma distncia
mxima de 1,5 metros, por no mnimo 3 minutos e com
um ngulo de inclinao de 45o, estando o dispositivo
fechado com atracadores apertados com as mos, sem
auxlio de ferramentas (exceto entre as tampas de
escotilha ou na unio de painis, onde o ngulo de
aplicao do jato deve ser de 90o e os atracadores
possam ser fechados com ferramentas onde previsto em
projeto).
3-20

REGRA 2008

201.
Para braolas longitudinais contnuas ver Seo
2 Estrutura, ver sub-captulo F4.600.
202.
A espessura de braolas transversais ou
longitudinais no contnuas, em mm, dada pela frmula
que segue, no necessitando ser maior que a espessura
do convs, observando-se a proporcionalidade de
espaamento de enrijecedores:
e = 6,5 + 0,055 L
t = 0,05L + 7 mm.
t = 0,0006L + 0.27 in.
Onde:
t: espessura em mm (in.)
L: comprimento do navio em m (ft), mas no precisa
exceder 76 m (250 ft)
203.
A aresta superior da braola deve ser enrijecida
por aba com rea mnima de 1/6 da rea de seo da
braola.

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

204.
Devem ser colocados esteios com espaamento
que no exceda L/20 ou 4,0 m.

adequadamente espaados ao longo da braola e entre os


painis das tampas.

205.
A aba da braola, na faixa de encontro com a
tampa, deve ter dispositivo combinado com o da tampa
para prover estanqueidade e ter meio de dreno para o
convs.

219.
A seo transversal mnima de cada dispositivo
de fechamento no deve ser inferior a:

206.
O carregamento em tampas que no levem
carga o do peso prprio mais 167 N/m (170 kgf/m);

onde:

207.
O carregamento em tampas que levem carga o
valor dado acima mais o peso da carga. Os painis e a
esttrutura de suporte deve ser adequadamente reforado
para suportar o peso da carga.
208.
As tampas de escotilhas tero dispositivos de
vedao suficientes para resistir s pancadas dgua.
209.
A selagem que garanta a estanqueidade deve ser
constituda por guarnio (gaxeta) contnua de material
elstico relativamente macio. Selagem semelhante deve
ser dotada nas juntas transversais entre os painis.
210.
O material da gaxeta deve ser de qualidade
adequada para suportar todas as condies ambientais
que o navio possa experimentar, e deve ser compatvel
com o tipo de carga.
211.
O material e a forma da gaxeta escolhida devem
ser considerados em conjunto com o tipo de painis, os
dispositivos de fixao e a estrutura do navio.

A = 1,4 a/f (cm2)

A = seo transversal, em cm2


a = metade da distncia entre dois dispositivos de
fixao medida ao longo da periferia da tampa de
escotilha (ver figura), em metros
f = tenso mnima de escoamento para o material, no
devendo exceder 70% da tenso mxima (N/mm2), dado
pela frmula:
f = (F/235)m
onde:
m = 0,75 para F > 235 N/mm2
m = 1,00 para F 235 N/mm2
220.
Quando a presso na linha da gaxeta exceder 5
N/mm, a seo transversal dos dispositivos de fixao deve
ser aumentada em proporo direta.

212.
A gaxeta deve ser adequadamente fixada ao
respectivo canal na estrutura do painel.

221.
As varetas e parafusos devem ter dimetro mnimo
maior que 19 mm para tampas de escotilha com rea maior
que 5 m2.

213.
Quando houver barras de compresso, estas
devero ser arredondadas nas regies de contato com a
gaxeta e construdas de material resistente corroso.

222.
Os dispositivos de fixao devem
ser de
construo confivel e fixados de maneira segura s
braolas, conveses ou painis.

214.
Devem ser dotadas aberturas para drenagem das
tampas de escotilha arranjadas de forma a prevenir o
ingresso de gua, tais como vlvulas com reteno ou
dispositivo equivalente. Sees cortadas de mangueiras
de incndio no sero aceitas.

223.
Quando forem instalados grampos com vareta,
devem ser adicionadas arruelas.

215.
Nas tampas de escotilha estanques gua a
drenagem deve ser instalada para dentro da linha da
gaxeta, isto , entre a linha da gaxeta e a abertura da
escotilha, por meios de uma barra de conteno ou por
extenso vertical da lateral do painel e da braola
interna.
216.
Em tampas dotadas de painis mltiplos, deve
ser dotada drenagem de gua no espao acima da gaxeta
e um canal de drenagem sob a gaxeta.
217.
Caso haja contato externo contnuo de ao para
ao entre a tampa da escotilha e a estrutura do navio,
deve haver drenagem entre a tampa e a estrutura.

224.
Quando grampos hidrulicos forem instalados,
estes devem ser de fechamento positivo de tal forma que
mantenham a tampa travada na posio fechada em caso de
falha do sistema hidrulico.
225.
Para tampas de escotilha estanques a gua, o
arranjo dos dispositivos de fechamento deve ser
determinado levando em conta a eficincia da
estanqueidade conforme o tipo e dimenso da tampa de
escotilha, bem como da rigidez das laterais das tampas
entre os dispositivos. Essa rigidez deve ser suficiente para
manter presso de selagem adequada nos espaos entre os
dispositivos de fechamento.
226.
O momento de inrcia total dos elementos
estruturais das bordas das tampas no deve ser menor que:

I = 6 pa4 [cm4]

218.
Os dispositivos de fechamento das tampas de
escotilha, isto , borboletas, grampos, cunhas, devem ser
REGRA 2008

3-21

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

onde:

devem ser consideradas foras da carga peada na tampa de


escotilha decorrentes do jogo do navio.

p = presso na linha da gaxeta, com p 5 [N/mm]


a = distncia mxima entre dois dispositivos de fechamento
consecutivos medida ao longo da periferia a tampa (ver
figura F.D6.227.1 )
227.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Essa distncia no deve ser inferior a 2.5 ac, [m],

onde:
ac : max (a1.1, a1.2) [m]
FIGURA
F.D6.227.1
DISTNCIA
ENTRE
DISPOSITIVOS DE FIXAO MEDIDA AO LONGO
DO PERMETRO DA TAMPA DE ESCOTILHA

Nas juntas entre os painis de tampas de escotilha com


painis multiplos devem ser dotadas guias verticais
macho-fmea para evitar deflexes verticais excessivas
entre painis que esto carregados e outros que no esto.
233.
A espessura de tampas de ao no ser menor
que E/100, onde E o espaamento de enrijecedores em
mm.
234.
As vigas das tampas de ao devem ser tais que
as tenses atendam equao:

c 2 3 2

= 15,6 daN/mm
(16 kgf/mm)

235.
As tampas de resina reforada, ou de outros
materiais, devem suportar os carregamentos indicados
nos sub-captulos acima.
300.

Escotilhes de acesso

301.
A espessura mnima de tampas de ao ser: ou
h/100, onde h a altura da braola, ou 4,5 mm.
302.
As tampas de escotilhes tero atracadores e
gaxetas de borracha para vedao.
228.
Ao calcular o momento de inrcia total dos
elementos da borda, a largura efetiva em metros da chapa
colaborante do painel deve ser tomada entre o menor dos
dois seguintes valores:

400.

Portas de visita

- 0,165 a
- metade da distncia entre o elemento da borda e o
elemento primrio adjacente

401. A quantidade de portas de visitas deve ser


compatvel com a dimenso e localizao do tanque a
que servem. Em tanques com alguma dimenso maior
que de 6 (seis) metros deve haver duas portas de visita,
diametralmente opostas.

229.
A seo da cantoneira ou seo equivalente do
canal da gaxeta deve ser de dimenses adequadas e
integrada com os elementos da estrutura da borda para
assegurar presso uniforme ao longo da linha de contato.

402.
As tampas sero fixadas com parafusos e
gaxetas compatveis com o lquido do tanque a que
servem. A vedao deve suportar a presso de teste do
tanque.

230.
Adicionalmente s recomendaes acima (tens 209
a 228) todas as tampas de escotilha, especialmente as que
carregam carga de convs devem ser efetivamente fixadas
contra deslocamento horizontal provocado pelas foras
horizontais decorrentes dos movimentos do navio.

403.
Quando houver portas da proa instaladas e uma
rampa de carregamento inclinada fizer parte do
prolongamento da antepara de coliso acima do convs
das anteparas, a rampa dever ser estanque ao tempo ao
longo de todo o seu comprimento.

231.
Para prevenir avarias s tampas de escotilha e
estrutura do navio, a localizao de calos deve ser
compatvel com os movimentos relativos entre a tampa de
escotilha e a estrutura do navio. A quantidade de calos
deve ser to pequena quanto possvel.

500.

232.
Deve ser levado em considerao o fato de que nas
extremidades do navio as foras decorrentes da acelerao
vertical podem exceder o valor da fora de gravidade. As
foras de levantamento resultantes devem ser levadas em
conta quando dimensionando os dispositivos de fechamento
calculadas em D6.219 a D6.227 do presente. Tambm

3-22

REGRA 2008

Aberturas nos costados

501.
A aresta inferior da abertura no deve estar
abaixo de uma linha paralela ao convs da borda livre ao
lado, situada a 2,5% da boca (B) ou 500 mm, o que for
maior, acima da linha dgua carregada, em qualquer
condio esperada de trim.
502.
As tampas sero estanques gua, na definio
destas Regras, ou terem vigias ou olhos de boi que
sejam:

De construo slida;

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Dotadas de tampas de combate estanque ao


tempo tipo 2; e

Providas de vidros temperados de espessura


compatvel com seu dimetro.

600.

Bujes de dreno e bujes de fundo

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

c 2 3 2

= 15,6 daN/mm
(16 kgf/mm)

304. recomendada a seguinte configurao (as cotas


indicadas so entre elementos):
FIGURA F.D7.304.1 - BALAUSTRADAS

601.
Compartimentos de superestruturas e de
casarias, como paiis, podem ter bujo de dreno,
roscados e com cabo para prevenir perda.
602.
Tanques de fundo e de costado devem ter
bujes de fundo, roscados e com travamento e/ou roscas
auto frenantes.
603.
A sede dos bujes deve ter espessura reforada
e arestas biseladas para a solda com o chapeamento.
604.

Os bujes devem ter identificaes.

700.

Outras protees

701.
Para demais protees de aberturas, como
alturas de braolas, suspiros, dutos de ventilao,
descargas etc., ver NORMAM 01 (Norma da Autoridade
Martima empregadas na navegao em mar aberto),
captulo 7.

D7.
ACESSRIOS E ADENDOS DE
EQUIPAMENTOS DO CASCO
100.

Escadas em tanques ou para acesso

101.

Devem ser instaladas escadas ou outros meios

que permitam, de modo seguro, chegar a qualquer local,


para inspeo visual prxima.
200.

Turcos

201.
Turcos ou outros meios auxiliares de
movimentao de pesos sero projetados para uma vez e
meia a carga nominal de trabalho e devem ser testados
na presena do vistoriador.
300.

Balaustradas

301. Toda passarela e passagem lateral de embarcao


deve ter balaustrada em pelo menos um lado.
302.
Sero construdas com tubo no topo, dois
vergalhes abaixo, esteios espaados, no mximo, de trs
cavernas e altura total de cerca de 1,05 m.
303.
O tubo do topo, os esteios e o engaste no casco,
alinhado com um elemento estrutural, devem suportar
uma carga horizontal na aresta superior de 78,5 N/m (80
kgf/m), de modo que as tenses atendam equao:

REGRA 2008

3-23

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Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

CAPTULO E
PREVENO E COMBATE A INCNDIO

os regulamentos especficos que cubram proteo contra


incndio emitidos pela NORMAM 01/ DPC.

CONTEDO DO CAPTULO

200.

E1.

APLICAO

201.
A menos que expressamente disposto em
contrrio:

E2.

PRECAUES CONTRA CAUSAS


POTENCIAIS DE INCNDIO

E3.

DETECO E ALARME

E4.

CONTROLE DE PROPAGAO DA
FUMAA

E5.

CONFINAMENTO DE INCNDIO

E6.

INTEGRIDADE ESTRUTURAL

c) as exigncias relativas navios de passageiros


devero ser aplicadas a navios de passageiros cobertos
pelo Ttulo 21.

E7.

MEIOS DE EXTINO

300.

E8.

MEIOS DE ESCAPE PARA NAVIOS COM


AB 500 AB

E9.

DESENHOS PARA CONTROLE DE


INCNDIOS

301.
Os seguintes materiais, equipamentos, sistemas
ou produtos utilizados para proteo contra incndio
devem ter aprovao de tipo pelo RBNA, exceto em
casos em que a aceitao pode ser fornecida com base
em certificaes e inspees julgadas adequadas pelo
RBNA:

E10.

PROTEO CONTRA INCNDIO PARA


INSTALAES PARA HELICPTEROS

E11.

PROTEO CONTRA INCNDIO PARA


TRANSPORTES DE MERCADORIAS
PERIGOSAS

E12.

a) as exigncias que no se refiram a um determinado


navio devero se aplicar a todos os navios de todos os
tipos;
b) exigncias relativas petroleiros devero ser
aplicadas aos petroleiros sujeitos s exigncias do Ttulo
32;

APLICAO

100.

Geral

b) sistemas fixos de extino de incndio com espuma e


lquidos de formao de espuma;
c) sistemas fixos de alarme e deteco de incndio;
d) sistemas de deteco de misturas explosivas;
e) aparatos portteis de deteco de misturas explosivas;
f) penetrao em convs ou antepara para passagem de
cabos eltricos atravs de divisria classe A ou B;
g) materiais para tubulao de leo ou leo combustvel
(caso no sejam de ao ou cobre e suas ligas);

101.
Este Captulo compreende os requisitos
descritos no Captulo II-2 da Conveno Internacional
para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar
Conveno Internacional SOLAS 1974/1988, da
Organizao Martima Internacional (IMO), e aplicvel
para efeito de classificao de navios. destinado a
navios com arqueao bruta igual ou maior que 500 AB.
102.
Os trechos assinalados com uma barra lateral
so extrados da Conveno Internacional SOLAS.
103.
Como o captulo aplicvel classificao, o
termo Administrao, onde mencionado, foi
substitudo por RBNA ou Classificadora.
104.
Para navios com arqueao bruta menor que
500, ou navios que no operam em viagens
internacionais, so aplicados, para fins de classificao,
3-24

Materiais

a) materiais no combustveis;

PROTEO DE VECULOS,
COMPARTIMENTOS DA CATEGORIA
ESPECIAL E COMPARTIMENTOS RO-RO

E1.

Exigncias aplicveis por tipo de Navio

REGRA 2008

h) materiais para tubulaes que penetrem divisrias


classes A ou B (caso no sejam de ao ou material
equivalente);
i) divisrias resistentes ao fogo, ou que retardam o
alastramento do incndio (anteparas ou conveses) e
portas associadas;
j) moblias estofadas, excluindo a moldura (para espaos
descritos no sub-captulo E1.517);
k) materiais com caractersticas retardantes de chamas
incluindo pinturas, vernizes e similares, quando devem
ter tais caractersticas;
l) abafadores;
m) materiais txteis e no txteis suspensos, como

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NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

cortinas (para espaos descritos no sub-captulo E1.517);

informao, em duas cpias:

n) materiais no inflamveis para coberturas de convs;

o) sistema fixo de extino de incndio com p,


incluindo o p;

403.
Os planos devem ser esquemticos e funcionais,
e devem ainda conter todas as informaes necessrias
para que possam ser corretamente interpretados e
verificados. As informaes podem ser fornecidas
atravs de manuais de operao ou especificaes dos
sistemas, contendo:

p) tubos flexveis e sanfonas de expanso de materiais


no convencionais para qualquer tipo de fluido;
q) difusores para sistemas fixos de extino de incndio
com gua pulverizada sob presso para espaos de
mquinas, nas caldeiras e espaos destinados a passagem
de veculos;

Arranjo geral;

Materiais e dimenses de tubos e acessrios;

Presses de operao;

r) instrumentos fixos de medio do teor de oxignio


para sistemas de gs inerte servindo tanques de carga;

Volumes de espaos protegidos, para sistemas de


extino de incndio por gs e espuma;

s) instrumentos portteis de medio do teor de oxignio


para sistemas de gs inerte servindo tanques de carga;

Capacidade e altura manomtrica de bombas e


compressores, se for o caso;

t) sensores para alarme automtico de incndio e


sistemas de deteco de incndio;

Capacidade, em volume e/ou em massa, de vasos


ou garrafas contendo gases de extino ou
propulso, para sistemas de extino de incndio
por gs, borrifo automtico, gua pulverizada sob
presso, espuma e p;

reas de superfcies de zonas protegidas para


sistemas de borrifo automtico e gua
pulverizada sob presso, espuma de baixa
expanso, e p de extino de incndio;

Tipo, nmero e localizao dos bicos injetores de


sistemas de extino por gs, borrifo automtico,
gua pulverizada sob presso, espuma, e p.

400.

Documentos a serem submetidos

401.
Documentos a serem
aprovao, em quatro cpias:

submetidos

para

Plano de controle contra incndio;


Arranjo dos sistemas fixos de extino de incndio;
(1)
Arranjo do sistema de borrifo ou sistema equivalente
incluindo a capacidade e das bombas; (1)
Sistemas de deteco automtica de incndio e
pontos de conexo operados manualmente;
Bombas de incndio, incluindo altura manomtrica e
capacidade, hidrantes e localizaes de mangueiras;
Rotas de fuga, e quando necessrio, as dimenses
relevantes;
Sistemas de ventilao natural e forada que mostrem
as penetraes nas divises enquadradas na classe
A, localizao das vlvulas, meios de fechamento,
arranjos dos compartimentos de ar condicionado;
Diagrama eltrico de controle de potncia e circuitos
de indicao de posio para portas corta-chamas;
Diagrama eltrico dos sistemas fixos de extino de
incndio a gs;
Diagrama eltrico dos sistemas de borrifo;
Sistema fixo de extino de incndio em espaos de
motores dois tempos
402.

Documentos

serem

submetidos

para

500.

Definies

501.
Ao ou outro material equivalente: qualquer
material no combustvel que, por si s ou devido ao
isolamento de que dotado, possui caractersticas
estruturais e de integridade equivalentes s do ao ao fim
de uma exposio que for aplicvel de acordo com o
Teste de Incndio Padro especificado no Cdigo
Internacional de Procedimentos de Testes de Incndio
(ex.: liga de alumnio com um isolamento adequado).
502.
trios: so compartimentos pblicos com uma
nica zona vertical principal, abrangendo trs ou mais
conveses abertos, podendo conter espaos fechados,
como oficinas, escritrios e refeitrios.
503.
Baixa propagao de chamas: a qualidade da
superfcie que restringir adequadamente a propagao
das chamas. De acordo com critrio do Cdigo
Internacional de Procedimentos de Testes de Incndio
(Cdigo FTP), segundo a Conveno Internacional
SOLAS, Captulo II-2, na Parte A, Regra 3, 23.
504.
Cdigo Internacional para Sistemas de
Segurana contra Incndio (Fire Safety System
FSS): significa o Cdigo Internacional para Sistemas de
Segurana contra Incndio como adotado pelo Comit de
REGRA 2008

3-25

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Segurana Martima da Organizao atravs da


Resoluo MSC.98 (73) como possa a vir a ser
emendado pela Organizao Martima Internacional
(IMO), desde que tais emendas sejam adotadas, posta em
vigor e surjam efeito de acordo com o disposto no artigo
VIII da Conveno Internacional SOLAS, relativos aos
procedimentos para emendas aplicveis ao anexo, exceto
ao seu Captulo I.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Incndio;
507.
De acordo com o Cdigo Internacional de
Procedimentos de Testes de Incndio na Regra 5
Potencial de alastramento de incndio, no pargrafo
3.2.4, as seguintes superfcies devero ter caractersticas
de baixa propagao de chamas:
a) Nos navios de passageiros:

505.
Cdigo de Procedimentos de Testes de Incndio
significa o Cdigo Internacional para o Uso de
Procedimentos de Testes de Incndio, como adotado
pelo Comit de Segurana Martima da Organizao
atravs da Resoluo MSC.61(67), como possa vir a ser
emendado pela Organizao, desde que tais emendas
sejam adotadas, postas em vigor e surtam efeito de
acordo com o disposto no Artigo VIII relativo aos
procedimentos para emendas aplicveis ao anexo, exceto
ao seu Captulo I.
506.
Compartimentos contendo mveis e moblia de
risco de incndio restrito: para os efeitos Captulo II-2,
Parte C, Regra 9 da Conveno Internacional SOLAS.
So aqueles compartimentos que contm mveis e
moblia de risco de incndio restrito (sejam camarotes,
compartimentos pblicos, escritrios ou outros tipos de
compartimentos habitveis) nos quais:

Superfcies expostas nos corredores e recintos de


escadas e de revestimentos de anteparas e de tetos
nos compartimentos habitveis e de servio (exceto
saunas) e nas estaes de controle;

Superfcies e pisos em espaos encobertos ou


inacessveis
existentes
nos
compartimentos
habitveis e de servio e nas estaes de controle; e

Superfcies expostas de varandas de camarotes,


exceto para sistemas de revestimento com madeira
de lei natural.

b) Nos navios de carga:

a) escrivaninhas, guarda-roupas, penteadeiras, cmodas e


toucadores confeccionados com materiais no
combustveis, exceto nas superfcies de trabalho, onde
podem ser utilizados revestimentos combustveis com
uma espessura no superior a 2 mm;

Superfcies expostas nos corredores e recintos de


escadas e de tetos nos compartimentos habitveis e
de servio (exceto saunas) e nas estaes de
controle; e

Superfcies e pisos em espaos encobertos ou


inacessveis
existentes
nos
compartimentos
habitveis e de servio e nas estaes de controle.

b) mveis fixos como cadeiras, sofs e mesas,


confeccionados com estruturas de materiais no
combustveis;

c) superfcies expostas das anteparas, dos revestimentos


e dos tetos com baixas caractersticas de propagao das
chamas;

c) tapearias, cortinas e outros materiais txteis


suspensos que possuam caractersticas relativas
resistncia propagao das chamas no inferiores s
feitas de l com uma massa de 0,8 kg/m, sendo isto
verificado de acordo com o Cdigo Internacional de
Procedimentos de Teste de Incndio;

d) mveis estofados com caractersticas de resistncia


ignio e propagao das chamas, sendo isto verificado
de acordo com o Cdigo Internacional de Procedimentos
de Teste de Incndio; e

d) revestimento do piso com baixas caractersticas de


propagao das chamas:
e) o revestimento do piso possui baixas caractersticas de
propagao das chamas;
f) as superfcies expostas das anteparas, dos
revestimentos e dos tetos possuem baixas caractersticas
de propagao das chamas;
g) os mveis estofados possuem caractersticas de
resistncia ignio e propagao das chamas, sendo
isto verificado de acordo com o Cdigo de
Procedimentos de Teste de Incndio; e
h) a roupa de cama possui caractersticas de resistncia
ignio e propagao das chamas, sendo isto verificado
de acordo com o Cdigo de Procedimentos de Teste de
3-26

REGRA 2008

e) roupa de cama com caractersticas de resistncia


ignio e propagao das chamas, sendo isto verificado
de acordo com o Cdigo Internacional de Procedimentos
de Teste de Incndio.
508.
Compartimentos de categoria especial: os que
so fechados para veculos, localizados acima e abaixo
do convs das anteparas, para os quais e dos quais, os
veculos podem ser conduzidos e aos quais os
passageiros tm acesso. Os compartimentos de categoria
especial podem estar localizados em mais de um convs,
desde que a altura total mxima livre para os veculos
no ultrapasse 10 m.
509.
Compartimentos
de
mquinas:
so
compartimentos que contm mquinas propulsoras,
caldeiras, unidades de leo combustvel, mquinas a
vapor e de combusto interna, geradores e mquinas
eltricas principais, postos de recebimento de leo,
mquinas de refrigerao, de estabilizao, de ventilao

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

e de ar condicionado, e compartimentos semelhantes, e


dutos de acesso a estes compartimentos.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

a) mquinas de combusto interna utilizadas para a


propulso principal;

517.
Compartimentos abertos para veculos so
aqueles compartimentos para veculos que so abertos
nas duas extremidades, ou que tm uma abertura em uma
extremidade e so dotados de uma ventilao natural
adequada ao longo de todo o comprimento, atravs de
aberturas permanentes distribudas ao longo das chapas
do costado ou do convs, ou acima dele, tendo uma rea
total de pelo menos 10% da rea total dos lados do
compartimento.

b) mquinas de combusto interna utilizadas com outras


finalidades que no a propulso principal, quando estas
mquinas tiverem uma potncia total conjunta no
inferior a 375 KW; ou

518.
Compartimentos fechados para veculos so
compartimentos destinados ao transporte de veculos,
que no so nem espaos abertos para veculos nem
conveses expostos ao tempo.

c) qualquer caldeira que queime leo ou qualquer


unidade de leo combustvel, ou qualquer equipamento
que queime leo, que no seja caldeira, tais como
geradores de gs inerte, incineradores, etc.

519.
Convs das anteparas: o convs mais alto at
onde vo as anteparas estanques gua.

510.
Compartimentos de mquinas da categoria A:
so aqueles compartimentos e dutos de acesso que
contm:

511.
Compartimentos de servio: os utilizados para
cozinhas, copas contendo equipamentos de cozinha,
armrios, salas da mala postal e salas do gnero, paiis,
oficinas outros, que no os que fazem parte dos
compartimentos de mquinas, e compartimentos
semelhantes e dutos de acesso a tais compartimentos.
512.
Compartimentos habitveis: so aqueles
compartimentos utilizados como compartimentos
pblicos, corredores, banheiros, camarotes, escritrios,
hospitais, cinemas, salas de jogos e de diverses,
barbearias, copas que no contenham equipamentos de
cozinha e compartimentos semelhantes;
513.
Compartimentos Ro-Ro: os que normalmente
no so subdivididos e estendem-se por comprimento
substancial ou mesmo pelo comprimento total do navio,
nos quais veculos motores com combustvel em seus
tanques para sua propulso e/ou mercadorias (embaladas
ou a granel, em carretas, vages ferrovirios e veculos,
que incluem caminhes ou vages tanque, trailers,
paletes, tanques desmontveis, contineres ou unidades
semelhantes) podem ser carregados e descarregados
normalmente em plano horizontal.
514.
Compartimentos ro-ro abertos so aqueles
compartimentos ro-ro que so abertos nas duas
extremidades ou que tm uma abertura em uma
extremidade e so dotados de uma ventilao natural
adequada ao longo de todo o comprimento, atravs de
aberturas permanentes distribudas ao longo das chapas
do costado ou do convs, ou acima dele, tendo uma rea
total de pelo menos 10% da rea total dos lados do
compartimento.
515.
Compartimentos
ro-ro
fechados
so
compartimentos ro-ro que no so nem compartimentos
ro-ro abertos nem conveses expostos ao tempo.
516.
Compartimentos de veculos: os de carga
destinados ao transporte de veculos motores com
combustvel em seus tanques para sua propulso,
incluindo os compartimentos de categoria especial.

520.
Convs
exposto
ao
tempo:
convs
completamente exposto ao tempo por cima e pelo menos
em dois lados, ou seja, o convs que est a cu aberto e
exposto ao tempo
521.
Divisrias da classe A: so divisrias
formadas por anteparas e conveses que atendam aos
seguintes critrios:
a) sejam confeccionadas de ao ou de outro material
semelhante;
b) tenham estrutura dimensionada para o local em que
estejam instaladas;
c) sejam isoladas com material no combustvel
aprovado, de modo que a temperatura mdia da parte
isolada no se eleve mais do que 140C acima da
temperatura original, nem a temperatura em qualquer
ponto, inclusive em qualquer juno, se elevem mais do
que 180 acima da temperatura original, no tempo
abaixo relacionado:
Classe A-60 - 60 minutos
Classe A-30 - 30 minutos
Classe A-15 - 15 minutos
Classe A- 0 - 0 minuto
d) sejam construdas de modo a serem capazes de
impedir a passagem de fumaa e de chamas at o fim de
um perodo de teste de incndio normal com uma hora
de durao;
e) a Sociedade Classificadora tenha exigido um teste de
um prottipo de uma antepara ou de um convs, de
acordo com o Cdigo Internacional de Procedimentos de
Teste de Incndio, para verificar se ele atende s
exigncias acima com relao sua integridade e
elevao de temperatura.
522.
Divisrias da classe B: so divisrias
formadas por anteparas, conveses, tetos ou revestimentos
que atendam aos seguintes critrios:
a) sejam construdas com materiais no combustveis
REGRA 2008

3-27

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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

aprovados e todos os materiais utilizados na construo e


na montagem das divisrias da classe B sejam no
combustveis, com a exceo de que podero ser aceitos
revestimentos superficiais de material combustvel,
desde que atendam a todas as outras exigncias
adequadas deste captulo;
b) tenham tal capacidade de isolamento que a
temperatura mdia da parte isolada no se eleve mais do
que 140 C acima da temperatura original, nem a
temperatura em qualquer ponto, inclusive em qualquer
juno, se elevem mais do que 225 acima da
temperatura original, no tempo abaixo relacionado:
Classe B-15 - 15 minutos
Classe B- 0 - 0 minuto

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

526.
Estaes
de
controle
so
aqueles
compartimentos em que esto localizados os
equipamentos rdio ou os principais equipamentos de
navegao do navio, ou a fonte de energia eltrica de
emergncia, ou em que esto concentrados os
equipamentos de registro de incndio ou de controle de
incndios. Os compartimentos em que esto
concentrados os equipamentos de registro de incndio ou
de controle de incndios so considerados tambm uma
estao de controle de incndio.
527.
Estao de controle central: uma estao de
controle na qual esto concentradas as seguintes funes
de controle e de indicao:
a) sistemas fixos de deteco de incndio e de alarme de
incndio;

c) sejam confeccionadas de modo a serem capazes de


impedir a passagem de fumaa e de chamas at o fim de
um perodo de teste de incndio normal com meia hora
de durao;
d) tenha um prottipo de antepara testado pelo RBNA,
de acordo com o Cdigo de Procedimentos de Teste de
Incndio, para verificar se ele atende s exigncias acima
com relao sua integridade e elevao de
temperatura.
523.
Divisrias da classe C: so divisrias
confeccionadas de materiais no combustveis
aprovados. No precisam atender a qualquer exigncia
relativa passagem de fumaa e de chamas, nem s
limitaes relativas elevao da temperatura. So
permitidos os revestimentos superficiais de material
combustvel, desde que atendam s exigncias deste
captulo.

b) sistemas automticos de borrifo, de deteco e alarme


de incndio;
c) painis indicadores das portas de incndio;
d) fechamento das portas de incndio;
e) painis indicadores das portas estanques gua;
f) fechamento das portas estanques gua;
g) ventiladores de ventilao;
h) alarmes gerais / de incndio;
i) sistemas de comunicao, inclusive telefones; e
j) microfones dos sistemas de fonoclamas.

524.
Divisrias trmicas e estruturais: O propsito da
Parte C, Regra 9 - 1 Conteno de Incndio, da
Conveno Internacional SOLAS, conter um incndio
em seu compartimento de origem. Com este propsito,
os seguintes requisitos funcionais devero ser atendidos:
a) O navio dever ser subdividido por divisrias trmicas
e estruturais;
b) Isolamento trmico das divisrias dever levar na
devida considerao o risco de incndio no
compartimento e nos compartimentos adjacentes; e
c) Integridade ao fogo das divisrias dever ser mantida
nas aberturas e perfuraes para a passagem de cabos ou
redes.
d) Os navios de todos os tipos devero ser subdivididos
em compartimentos por divisrias trmicas estruturais,
levando em considerao os riscos de incndio nos
compartimentos.
525.
EEBD (Emergency Escape Breathing Device):
um dispositivo de respirao para escape de
emergncia que recebe ar ou oxignio, e que s
utilizado para escapar de um compartimento que tenha
atmosfera perigosa, e dever ser de um tipo aprovado.
3-28

REGRA 2008

528.
Estao de controle central permanentemente
guarnecida: a que permanentemente guarnecida por um
membro responsvel da tripulao.
529.
Material no combustvel: o que no queima
nem produz vapores inflamveis em uma quantidade
suficiente para que haja uma ignio espontnea, quando
aquecido a cerca de 750 C, sendo isto determinado de
acordo com o Cdigo Internacional de Procedimentos de
Testes de Incndio.
530.
Sauna uma sala aquecida, com temperaturas
variando normalmente entre 80 e 120 C, na qual o
calor fornecido por uma superfcie quente (ex.: por um
forno aquecido eletricamente). A sala aquecida pode
conter tambm o compartimento em que est localizado
o forno e os banheiros adjacentes.
531.
Teste de incndio padro: aquele em que
amostras de anteparas ou de conveses pertinentes so
expostas em uma fornalha de teste, a temperaturas que
correspondem aproximadamente curva padro de
tempo e temperatura de acordo com o mtodo de teste
especificado no Cdigo Internacional de Procedimentos
de Testes de Incndio.

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

532.
Tetos ou revestimentos contnuos da classe B:
so tetos ou revestimentos da classe B que terminam
em uma divisria da classe A ou B.
533.
Unidade de leo combustvel: so os
equipamentos utilizados para processamento do leo
combustvel a ser fornecido a uma caldeira, ou os
equipamentos utilizados para o fornecimento do leo
aquecido a ser fornecido a uma mquina de combusto
interna, e compreende qualquer bomba de leo, filtro e
aquecedor que funcione com o leo a uma presso
superior a 0,18 N/mm.
534.
Varanda do camarote um espao no convs
aberto destinado ao uso exclusivo dos ocupantes de um
nico camarote, tendo um acesso direto proveniente
daquele camarote.
535.
Zonas verticais principais: so anis nos quais o
casco, a superestrutura e as estruturas existentes no
convs so limitados por divisrias da classe A e cujo
comprimento e largura mdia em um convs no
ultrapassem, de modo geral, 40 m.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Internacional SOLAS, Parte B, Regra 4, 2.


103.
Medidas relativas ao combustvel gasoso para
emprego domstico, ver Conveno Internacional
SOLAS, Parte B, Regra 4, 3.
104.
Itens diversos relativos s fontes de ignio e
capacidade de ignio, ver Conveno Internacional
SOLAS, Parte B, Regra 4, 4.
200.

Potencial de alastramento do incndio

201.
O propsito deste sub-captulo E2 restringir o
potencial de alastramento do incndio em todos os
compartimentos do navio. Com este propsito, os
seguintes requisitos funcionais devero ser atendidos:
a) dever haver meios de controle do suprimento de ar para
o compartimento;
b) dever haver meios de controle para os lquidos
inflamveis no compartimento; e
c) dever ser restringida a utilizao de materiais
combustveis.

E2.

PRECAUES CONTRA CAUSAS


POTENCIAIS DE INCNDIO

100.

Probabilidade de ignio

202.
Controle do suprimento de ar e de lquidos
inflamveis para os compartimentos, os seguintes
requisitos funcionais devero ser atendidos:

101.
Propsito: Para impedir a ignio de materiais
combustveis ou de lquidos inflamveis os seguintes
requisitos funcionais devero ser atendidos:
a) meios para controlar os vazamentos de lquidos
inflamveis;

a) a ventilao eltrica que serve os compartimentos de


mquinas dever estar grupada de modo que seja
possvel oper-los de dois locais, um dos quais dever
estar fora daqueles compartimentos. Os meios existentes
para parar a ventilao eltrica dos compartimentos de
mquinas devero ser totalmente independentes dos
meios existentes para parar a ventilao de outros
compartimentos;

b) meios para limitar o acmulo de vapores inflamveis;


c) meios para limitar a capacidade de ignio dos
materiais combustveis;
d) restrio de fontes de ignio;
e) fontes de ignio separadas dos
combustveis e dos lquidos inflamveis;

materiais

f) atmosfera no interior dos tanques de carga mantida


fora dos limites explosivos;
g) no haver equipamentos eltricos e fiao eltrica em
compartimentos
de
carga
fechados
ou
em
compartimentos para veculos, a menos que autorizado
pelo RBNA;
h) ter equipamentos eltricos instalados na zona de risco
de tipos seguros e certificados, a menos que seja possvel
isolar totalmente o sistema.
102.
Medidas relativas ao leo combustvel, leo
lubrificante e a outros leos inflamveis, ver Conveno

b) dever haver meios de controle para parar os


ventiladores de tiragem forada e de tiragem induzida, as
bombas de transferncia de leo combustvel, as bombas
de leo combustvel, as bombas de servio de leo
lubrificante, as bombas trmicas de circulao de leo e
os separadores de leo (purificadores e clarificadores),
com exceo dos sub-captulos abaixo, que no precisam
ser aplicados aos separadores de leo e gua;
c) os controles exigidos nos sub-captulos acima devero
estar localizados fora do compartimento envolvido, de
modo que no fiquem isolados em caso de incndio no
compartimento a que servem;
d) nos navios que transportam mais de36 passageiros, os
controles exigidos nos sub-captulos acima e na Parte C,
na Regra 8, 3.3 e Regra 9, 5.2.3 da Conveno
Internacional SOLAS e os controles de qualquer sistema
de extino de incndio exigido, devero estar
localizados em um nico local de controle ou estar
grupados no menor nmero possvel de locais, de modo
que seja aceitvel pelo RBNA. Estes locais devero ter
um fcil acesso proveniente de convs exposto;

REGRA 2008

3-29

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

e) devero ser tomadas medidas para realizar o


esgotamento dos compartimentos fechados de carga,
localizados no convs das anteparas de um navio de
passageiros e no convs da borda livre de um navio de
carga, desde que o RBNA permita que sejam
dispensados os meios de esgoto em qualquer
compartimento especfico de qualquer navio ou de
qualquer classe de navio, quando, por motivo de
tamanho ou de compartimentagem interna daqueles
compartimentos, a segurana do navio no estiver
prejudicada.
203.
Para controle de materiais no combustveis, os
seguintes requisitos funcionais para materiais isolantes
devero ser atendidos:
a) Devero ser no combustveis, exceto nos
compartimentos de carga, no compartimento de malas
postais, nos compartimentos de bagagem e nos
compartimentos de servio refrigerados.
As barreiras de vapor e os adesivos utilizados juntamente
com o isolamento, bem como o isolamento dos
acessrios das redes para sistemas que trabalham a frio,
no precisam ser de materiais no combustveis, mas a
sua quantidade dever ser mantida a mnima possvel e
as suas superfcies expostas devero ter caractersticas de
baixa propagao de chamas.
b) em tetos e revestimentos:
Nos
navios
de
passageiros,
exceto
nos
compartimentos de carga, todos os revestimentos,
pisos, dispositivos de vedao contra a entrada de ar
e tetos devero ser feitos de material no
combustvel, exceto nos compartimentos de malas
postais, nos compartimentos de bagagem, nas saunas
e nos compartimentos de servio refrigerados.
As anteparas ou conveses parciais utilizados para
subdividir um compartimento por questes de
utilidade, ou para dar um tratamento artstico,
tambm devero ser feitos de materiais no
combustveis.
Nos navios de carga, todos os revestimentos, tetos,
dispositivos de vedao contra a entrada de ar e os
pisos relacionados com eles devero ser feitos de
material
no
combustvel
nos
seguintes
compartimentos:
Nos compartimentos habitveis e de servio e nas
estaes de controle, para os navios em que for
especificado o Mtodo IC, o qual est definido na
Conveno Internacional SOLAS, Parte C, Regra 7,
pargrafo 5.5.1; e
Nos corredores e recintos de escadas que do acesso
aos compartimentos habitveis e de servio, e nas
estaes de controle, para os navios em que forem
especificados os Mtodos IIC e IIIC da Conveno
Internacional SOLAS na Parte C; Regra 7, 5.5.2 e
5.5.3; e conforme sub-captulo E3.407.

3-30

REGRA 2008

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

204.
Para controle de materiais combustveis, as
divisrias da classe A, B ou C existentes nos
compartimentos habitveis e de servio que forem
revestidas com materiais, revestimentos, molduras,
decoraes e camadas superficiais de material
combustvel devero atender ao disposto no item b ao
item d e no sub-captulo E2.300:
a) nos navios de passageiros e de carga, as anteparas,
tetos e revestimentos de material no combustvel
existentes nos compartimentos habitveis e de servio
podero ser revestidos com materiais, revestimentos,
molduras,
decoraes
e
camadas
superficiais
combustveis, desde que estes compartimentos sejam
limitados por anteparas, tetos e revestimentos que
estejam de acordo com o disposto nos pargrafos a
seguir e no sub-captulo F2.
b) quanto ao valor calorfico mximo dos materiais
combustveis, os materiais combustveis utilizados nas
superfcies e nos revestimentos especificados no subcaptulo E2.202 devero ter um valor calorfico no
superior a 45 MJ/m2 de rea para a espessura utilizada.
As exigncias deste sub-captulo no so aplicveis s
superfcies dos mveis fixados aos revestimentos ou s
anteparas.
c) quanto ao volume total dos materiais combustveis, o
volume total dos revestimentos, molduras, decoraes e
camadas superficiais existentes nos compartimentos
habitveis e de servio no devero ultrapassar um
volume equivalente a uma camada superficial de 2,5 mm
na rea total dos revestimentos das paredes e dos tetos.
Os mveis fixados aos revestimentos, s anteparas ou
aos pisos no precisam ser includos nos clculos do
volume total dos materiais combustveis. No caso de
navios dotados de um sistema automtico de borrifo que
atenda ao disposto no Cdigo Internacional de Sistemas
de Segurana Contra Incndio, o volume acima poder
incluir algum material combustvel utilizado para a
instalao das divisrias classes C.
d) quanto s caractersticas de baixa propagao de
chamas das superfcies expostas, de acordo com o
Cdigo Internacional de Procedimentos de Testes de
Incndio, as seguintes superfcies devero ter
caractersticas de baixa propagao de chamas:
Nos navios de carga, superfcies expostas nos corredores
e recintos de escadas e de tetos nos compartimentos
habitveis e de servio (exceto saunas) e nas estaes de
controle, e superfcies e pisos em espaos encobertos ou
inacessveis existentes nos compartimentos habitveis e
de servio e nas estaes de controle;
Nos navios de passageiro, superfcies expostas nos
corredores e recintos de escadas e de revestimentos de
anteparas e de tetos nos compartimentos habitveis e de
servio (exceto saunas) e nas estaes de controle, e
superfcies e pisos em espaos encobertos ou
inacessveis existentes nos compartimentos habitveis e
de servio e nas estaes de controle.

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

205. Para controle de mveis em recintos de escadas de


navios de passageiros, os seguintes requisitos funcionais
devero ser atendidos:
a) os mveis existentes nos recintos das escadas devero
ser restritos a assentos e estar fixados e limitados a seis
assentos em cada convs, em cada recinto de escada, e
apresentar um risco de incndio reduzido, determinado
de acordo com o Cdigo Internacional de Procedimentos
de Testes de Incndio, e no devero restringir a rota de
escape dos passageiros. O RBNA poder permitir outros
assentos na rea de recepo principal existente em um
recinto de escada, se estiverem fixados, se forem no
combustveis e se no restringirem a rota de escape dos
passageiros. No devero ser permitidos mveis nos
corredores dos passageiros e da tripulao que faam
parte da rota de escape na rea dos camarotes. Podero
ser permitidos armrios feitos de material no
combustvel utilizados para o acondicionamento de
equipamentos de segurana no perigosos exigidos por
estas regras. Podero ser permitidos bebedouros e
mquinas de cubos de gelo nos corredores, desde que
estejam fixados e que no reduzam a largura das rotas de
escape. Isto se aplica tambm s flores decorativas ou
aos arranjos de plantas, esttuas ou outros objetos de
arte, como quadros e tapearias, em corredores e
escadas.
300.

Potencial de gerao de fumaa e toxidade

301.
As tintas, vernizes e outros acabamentos
utilizados em superfcies interiores expostas no devero
ser capazes de produzir quantidades excessivas de
fumaa e de produtos txicos, sendo isto determinado de
acordo com o Cdigo Internacional de Procedimentos de
Testes de Incndio.
302.
Os revestimentos bases dos conveses, se
empregados em compartimentos habitveis e de servio
e nas estaes de controle, devero ser de material
aprovado que no d origem a fumaa ou a produtos
txicos, nem que apresentem risco de exploso em
temperaturas elevadas, sendo isto determinado de acordo
com o Cdigo Internacional de Procedimentos de Testes
de Incndio.
303.
O compartimento de bateria, paios de tintas,
ampolas de acetileno ou em espaos similares, por serem
compartimentos que podem ter gerao de gases txicos
e inflamveis, devem ser equipados de um exaustor, que
ligue automaticamente quando algum abra a porta do
compartimento, de modo que garanta uma eficiente
ventilao e evite o acumulo desses gases, e de uma
lmpada prova de exploso.

E3.

DETECO E ALARME

100.

Prescries gerais

101.
Quando for preciso haver um sistema fixo de
deteco e alarme para a proteo de outros

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

compartimentos que no os especificados no subcaptulo E3. 302, pelo menos um detector que atenda ao
disposto no Cdigo Internacional de Sistemas de
Segurana Contra Incndio, dever ser instalado em cada
compartimento.
102.
Os pontos de alarmes deveram estar sinalizados
em pontos de fcil deteco e localizao.
200.

Testes iniciais e peridicos

201.
Aps instalao, o funcionamento dos sistemas
fixos de deteco e alarme de incndio exigido pelas
regras pertinentes deste captulo dever ser testado sob
diversas condies de ventilao.
202.
O funcionamento dos sistemas fixos de
deteco e alarme de incndio dever ser testado
periodicamente de maneira a satisfazer ao RBNA, por
meio de equipamentos que produzam ar quente na
temperatura adequada, ou partculas de fumaa ou de
aerossol que tenham a faixa adequada de densidade ou
de tamanho das partculas, ou de outros fenmenos
associados aos princpios de incndio para os quais o
detector se destine a reagir.
300.

Proteo dos compartimentos de mquinas

301.
Dever ser instalado um sistema fixo de
deteco e alarme de incndio nos:
a) compartimentos de mquinas
periodicamente desguarnecidos; e

que

ficam

b) nos compartimentos de mquinas em que:


Tiver sido aprovada a instalao de sistemas e
equipamentos automticos e de controle remoto em lugar
do guarnecimento constante do compartimento; e
A propulso principal e as mquinas a ela associadas,
inclusive as fontes de energia eltrica principal, sejam
dotadas de controle automtico ou remoto em vrios
nveis e estejam sob a superviso realizada de um
compartimento
de
controle
permanentemente
guarnecido.
302.
Quanto ao projeto, o sistema fixo de deteco e
o alarme de incndio exigido no sub-captulo E3.101
devem ser projetados e os detectores devero estar
localizados de modo a detectar rapidamente o princpio
de um incndio em qualquer parte daqueles
compartimentos, e em quaisquer condies normais de
funcionamento das mquinas e condies de ventilao,
ao longo da faixa de temperaturas ambientes possveis.
303.
Exceto nos compartimentos de altura restrita e
em que a sua utilizao seja especialmente adequada,
no devero ser permitidos sistemas de deteco que
utilizam somente detectores trmicos.
304.
O sistema de deteco dever acionar alarmes
sonoros e visuais, que sejam diferentes em ambos os
REGRA 2008

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

aspectos dos alarmes de qualquer outro sistema que no


indique a ocorrncia de um incndio, em lugares
suficientes para assegurar que estes alarmes sejam
ouvidos e observados no passadio e por um oficial de
mquinas responsvel.
305.
Quando o passadio no for guarnecido, o
alarme dever soar em um local em que esteja de servio
um membro responsvel da tripulao, com repetidora
no camarote do chefe de mquinas e, quando
selecionado, nos sales e refeitrios.
400.
Proteo dos compartimentos habitveis e de
servio e das estaes de controle
401.
Para todos os tipos de navios, devero ser
instalados detectores de fumaa em todas as escadas,
corredores e rotas de escape existentes nos
compartimentos habitveis.
402.
Dever ser verificada a necessidade de instalar
detectores de fumaa de emprego especial no interior dos
dutos de ventilao.
403.
Para navios de passageiros que transportam
mais que 36 passageiros, um sistema fixo de deteco e
alarme de incndio dever ser instalado e disposto de
modo a proporcionar a deteco de fumaa nos
compartimentos de servio, estaes de controle e
compartimentos habitveis, inclusive nos corredores,
escadas e rotas de escape existentes nos compartimentos
habitveis.
404.
No preciso instalar detectores de fumaa em
banheiros individuais e nas cozinhas. Compartimentos
que apresentem risco pequeno ou nenhum de incndio,
como espaos de ar, banheiros pblicos, compartimentos
de dixido de carbono e compartimentos semelhantes
no precisam ser dotados de um sistema de deteco e
alarme de incndio.
405.
Para navios que transportem menos que 36
passageiros, ao longo de cada zona separada, seja ela
vertical ou horizontal, nos compartimentos habitveis e
de servio e, quando for considerado necessrio pelo
RBNA, nas estaes de controle, exceto nos
compartimentos ou espaos que no representem um
risco de incndio considervel, como espaos de ar e
sanitrios deve ser instalado um dos sistemas descritos a
seguir:

disposto de modo a proporcionar a deteco de fumaa


em corredores, escadas e rotas de escape existentes nos
compartimentos habitveis.
406.
Para proteo de trios em navios de
passageiros, toda a zona vertical que contm o trio
dever ser totalmente protegida por um sistema de
deteco de fumaa.
407.
Em navios de carga, os compartimentos
habitveis e de servio e as estaes de controle dos
navios de carga devero ser protegidos por um sistema
fixo de deteco e alarme de incndio e/ou por um
sistema automtico de borrifo, deteco e alarme de
incndio, como segue, dependendo do mtodo de
proteo adotado de acordo com o sub-captulo E5.301:
a) Mtodo IC: um sistema fixo de deteco e alarme de
incndio dever ser instalado e disposto de modo a
proporcionar a deteco de fumaa em todos os
corredores, escadas e rotas de escape existentes nos
compartimentos habitveis.
b) Mtodo IIC: um sistema automtico de borrifo,
deteco e alarme de incndio, de um tipo aprovado que
atenda s exigncias pertinentes do Cdigo de Sistemas
de Segurana Contra Incndio, instalado e disposto de
modo a proteger os compartimentos habitveis, cozinhas
e outros compartimentos de servio, exceto nos
compartimentos que no apresentem um risco
considervel de incndio, como espaos de ar e
sanitrios. Alm disto, um sistema fixo de deteco e
alarme de incndio instalado e disposto de modo a
proporcionar a deteco de fumaa em todos os
corredores, escadas e rotas de escape existentes nos
compartimentos habitveis.
c) Mtodo IIIC: um sistema fixo de deteco e alarme de
incndio dever ser instalado de modo a detectar a
presena de fogo em todos os compartimentos habitveis
e de servio, proporcionando a deteco de fumaa nos
corredores, escadas e rotas de escape existentes nos
compartimentos habitveis, exceto nos compartimentos
que no apresentem um risco razovel de incndio, como
espaos de ar e sanitrios. Alm disto, um sistema fixo
de deteco e alarme de incndio instalado e disposto de
modo a proporcionar a deteco de fumaa em todos os
corredores, escadas e rotas de escape existentes nos
compartimentos habitveis.
500.

a) um sistema fixo de deteco e alarme de incndio


disposto de modo a detectar a presena de fogo naqueles
compartimentos e proporcionar a deteco de fumaa em
corredores, escadas e rotas de escape existentes nos
compartimentos habitveis; ou.
b) um sistema automtico de borrifo, deteco e alarme
de incndio, de um tipo aprovado que atenda s
exigncias pertinentes do Cdigo Internacional de
Sistemas de Segurana Contra Incndio, disposto de
modo a proteger aqueles compartimentos e, alm dele,
um sistema fixo de deteco e alarme de incndio
3-32

REGRA 2008

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Proteo dos compartimentos de carga nos


navios de passageiros

501.
Dever haver um sistema fixo de deteco e
alarme de incndio, ou um sistema de extrao de
amostras e deteco de fumaa, em qualquer
compartimento que no seja acessvel, exceto quando for
demonstrado, de modo a satisfazer o RBNA, que o navio
empregado em viagens de durao to curta que no
seria razovel aplicar tal exigncia.
600.

Pontos de alarme operados manualmente

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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

601.
Devero ser instalados pontos de alarme
operados manualmente, que estejam de acordo com o
Cdigo Internacional de Sistemas de Segurana Contra
Incndio, em todos os compartimentos habitveis e de
servio e em todas as estaes de controle. Dever haver
um ponto de alarme operado manualmente em cada
sada. Os pontos de alarme operados manualmente
devero ser facilmente acessveis nos corredores de cada
convs, de modo que nenhuma parte do corredor fique a
mais de 20 m de um deles. Os pontos de alarmes
deveram estar sinalizados e em pontos de fcil deteco
e localizao.
700.

800.

poder ser acionado independentemente do alarme para os


compartimentos dos passageiros.

E4.

Sistemas de sinalizao de alarme de incndio


em navios de passageiros

801.
O painel de controle dos sistemas fixos de
deteco e alarme de incndio dever ser projetado de
acordo com o princpio de segurana contra falhas (ex.: o
circuito aberto em um detector dever provocar uma
situao de alarme).
802.
Os navios de passageiros que transportam mais
de 36 passageiros devero ter o sistema de deteco e
alarme de incndio, exigido pelo sub-captulo E3.403.,
concentrado
em
uma
estao
de
controle
permanentemente guarnecida de modo a assegurar que
qualquer alarme inicial de incndio seja imediatamente
percebido por um membro responsvel da tripulao. Os
controles para o fechamento a distncia das portas de
incndio e para a parada dos ventiladores da ventilao
devero estar concentrados no mesmo local. Os
ventiladores da ventilao devero poder ser ligados
novamente pela tripulao, de uma estao de controle
permanentemente guarnecida. Os painis de controle,
existentes na estao de controle, devero ser capazes de
indicar a posio aberta ou fechada das portas de
incndio e a situao de ligado ou desligado dos
detectores, alarmes e ventiladores. Eles devero ficar
permanentemente energizados e ter um dispositivo de
transferncia automtica para a alimentao de reserva,
em caso de queda da alimentao normal; devero ser
alimentados pela fonte de energia eltrica principal e
pela fonte de energia eltrica de emergncia definidas
pela Regra da Conveno Internacional SOLAS, captulo
II-1/42, a menos que sejam permitidos outros
dispositivos, como for aplicvel.
803.
Dever ser instalado um alarme especial,
acionado do passadio ou da estao de controle de
incndio, para convocar a tripulao. Este alarme poder
fazer parte do sistema de alarme geral do navio e dever

CONTROLE DE PROPAGAO DE
FUMAA

100.
Proteo das estaes de controle localizadas
fora dos compartimentos de mquinas

Escotilhas de inspeo em navios de passageiros

701.
Para escotilhas de inspeo, os tetos e as
anteparas devero ser construdos de tal modo que seja
possvel, sem prejudicar a eficincia da proteo contra
incndio, que as patrulhas de incndio detectem qualquer
fumaa que tenha origem em compartimentos encobertos
e inacessveis, exceto quando, na opinio do RBNA, no
houver risco de incndio proveniente daqueles
compartimentos.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

101.
Devero ser tomadas medidas prticas com
relao s estaes de controle localizadas fora dos
compartimentos de mquinas, para assegurar que sejam
mantidas a ventilao, a visibilidade e a ausncia de
fumaa, de modo que, em caso de incndio, as mquinas
e os equipamentos nelas contidos possam ser
supervisionados e continuar funcionando de maneira
eficaz.
102.
Dever
haver
meios
alternativos
e
independentes de suprimento de ar e as admisses das
duas fontes de suprimento devero ser dispostas de modo
que seja minimizado o risco das duas admisses
aspirarem fumaa simultaneamente.
103.
A critrio do RBNA, estas exigncias no
precisaro ser aplicadas s estaes de controle
localizadas em um convs aberto, ou que tenham
comunicao com ele, ou onde os dispositivos locais de
fechamento sejam igualmente eficazes. Igualmente
eficazes significa que, no caso de ventiladores, estes
devem ser dotados com abafadores de fogo ou fumaa
que sejam facilmente fechados de dentro da estao de
controle, de forma a manter as estaes livre de fumaa
no caso de incndio.
200.
Liberao da fumaa proveniente dos
compartimentos de mquinas
201.

As disposies deste pargrafo devero ser

aplicadas aos compartimentos de mquinas da categoria


A e, quando o RBNA considerar aplicvel, a outros
compartimentos de mquinas.
202.
Devero ser tomadas medidas adequadas para
permitir a liberao da fumaa, em caso de incndio,
proveniente do compartimento a ser protegido. Com
esta finalidade, podero ser aceitos os sistemas normais
de ventilao.
203.
Dever haver meios de controle para permitir a
liberao da fumaa e estes controles devero estar
localizados fora do compartimento envolvido, de modo
que em caso de incndio, no fiquem isolados do
compartimento a que servem.
204.
Nos navios de passageiros, os controles
exigidos pelo sub-captulo E4.203 devero estar
localizados em um nico local de controle, ou grupados
no menor nmero de locais possvel, com acesso seguro
a partir de convs exposto. Estas localizaes sero
REGRA 2008

3-33

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

apresentadas para aprovao do RBNA.


300.

Dispositivos de vedao de entrada de ar

301.
Os espaos de ar fechados localizados por trs
dos tetos, painis e revestimentos devero ser divididos
por dispositivos bem ajustados para vedar a entrada de
ar, espaados de menos de 14 m. Na direo vertical,
estes espaos de ar fechados, inclusive os localizados por
trs dos revestimentos das escadas, dutos etc, devero ser
fechados em todos os conveses.
400.
Sistemas de extrao de fumaa em trios de
navios de passageiros
401.
Os trios devero ser dotados de um sistema de
extrao de fumaa. O sistema de extrao de fumaa
dever ser ativado pelo sistema de deteco de fumaa
exigido e poder ser controlado manualmente. Os
ventiladores devero ser dimensionados de modo que
todo o volume do compartimento possa ser esvaziado em
10 minutos ou menos.

E5.

CONFINAMENTO DE INCNDIO

100.

Todos os navios

101.
Os navios de todos os tipos devero ser
subdivididos em compartimentos por divisrias trmicas
e estruturais, levando em considerao os riscos de
incndio nos compartimentos.
200.

Navios de passageiros

201.
Este sub-captulo trata de requisitos para zonas
verticais e zonas horizontais principais em navios de
passageiros.
a) nos navios que transportam mais de 36 passageiros, o
casco, a superestrutura e as estruturas existentes no
convs devero ser subdivididos em zonas verticais
principais por divisrias da classe A-60. A quantidade
de degraus e de reentrncias dever ser mantida mnima,
mas onde for necessrio, devero ser feitos tambm de
divisrias da classe A-60 quando um compartimento
da categoria (5), (9) ou (10), como definido no item b do
sub-captulo E5. 203 estiver localizado em um dos lados,
ou quando houver tanques de leo combustvel nos dois
lados da divisria, o padro poder ser reduzido para A0;
b) nos navios que no transportam mais de 36
passageiros, o casco, a superestrutura e as estruturas
existentes no convs existentes no trajeto para os
compartimentos habitveis devero ser subdivididos em
zonas verticais principais por divisrias da classe A.
As divisrias devero ter valores de isolamento de
acordo com as tabelas T.E5.202.3 e T.E5.202.4;
c) na medida do possvel, as anteparas que formam os
limites da zona vertical principal acima do convs das
3-34

REGRA 2008

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

anteparas devero estar alinhadas com as anteparas


divisrias estanques gua localizadas imediatamente
abaixo do convs das anteparas. O comprimento e a
largura das zonas verticais principais podero ser
estendidos at um mximo de 48 m, para fazer com que
as extremidades das zonas verticais principais coincidam
com as anteparas divisrias estanques gua, ou para
acomodar um compartimento pblico maior que se
estenda por todo o comprimento da zona vertical
principal, desde que a rea total da zona vertical
principal no seja superior a 1.600 m2 em qualquer
convs. O comprimento ou a largura de uma zona
vertical principal a distncia mxima entre os pontos
mais afastados das anteparas que a limitam. Estas
anteparas devero se prolongar de um convs para outro
e at o casco ou a outras divisrias;
d) quando uma zona vertical principal for subdividida
em zonas horizontais por divisrias horizontais da classe
A, com a finalidade de proporcionar uma barreira
adequada entre uma zona que possua um sistema de
borrifos e uma que no possua, as divisrias devero se
estender entre as anteparas da zona vertical principal e
at o casco ou aos limites externos do navio e devero
ser isoladas de acordo com os valores de isolamento
contra fogo e de integridade fornecidos na tabela
T.E5.202.4;
e) nos navios projetados para empregos especiais, como
os de passageiros e veculos (ferries) para transporte
de automveis ou de vages ferrovirios, em que a
instalao de anteparas na zona vertical principal
constrangeria a movimentao dos veculos, elas devero
ser substitudas por meios equivalentes, para controlar e
limitar um incndio, especificamente aprovados pelo
RBNA. No dever haver compartimentos de servio
nem paiis nos conveses de movimentao (ro-ro), a
menos que estejam protegidos de acordo com as regras
aplicveis;
f) em navio que tenha compartimentos de categoria
especial, estes compartimentos devero atender aos
dispositivos aplicveis da Conveno Internacional
SOLAS, Regra 20 e, quando este atendimento for
incompatvel com outras exigncias para navios de
passageiros estabelecidas neste captulo, devero
prevalecer as exigncias da Conveno Internacional
SOLAS, Parte B-4, Regra 20.
202.
Requisitos para anteparas localizadas no interior
de uma zona vertical principal:
a) nos navios que transportam mais de 36 passageiros, as
anteparas que no precisam ser divisrias da classe A,
devero ser pelo menos divisrias da classe B ou C,
como estabelecido nas tabelas T.E5.202.1. e T.E5.202.2.
b) nos navios que no transportam mais de 36
passageiros, as anteparas existentes nos compartimentos
habitveis e de servio, que no precisam ser divisrias
da classe A, devero ser pelo menos divisrias da
classe B ou C, como estabelecido nas tabelas
T.E5.202.3 e T.E5.202.4. As anteparas existentes nos
corredores, que no precisam ser da classe A, devero

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Casco - Parte II

ser da classe B e devero se prolongar de um convs


para outro, exceto que:
b1) quando houver tetos ou revestimentos contnuos da
classe B nos dois lados da antepara, a parte da
antepara localizada por trs do teto ou do revestimento
contnuo dever ser de um material cuja espessura e
composio seja aceitvel para a construo de
divisrias da classe B, mas para as quais s ser
exigido que atendam aos padres de integridade da
classe B na medida em que, na opinio da
Classificadora for razovel e possvel; e
b2) no caso de um navio protegido por um sistema
automtico de borrifo que atenda ao disposto no Cdigo
Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio,
as anteparas do corredor podero terminar em um teto

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

naquele corredor, desde que estas anteparas e tetos sejam


do padro classe B, de acordo com sub-captulo
E5.204. Todas as portas e estruturas existentes nestas
anteparas devero ser feitas de materiais no
combustveis e devero ter a mesma integridade ao fogo
que a antepara em que estiverem instaladas;
c) as anteparas para as quais exigido que sejam
divisrias da classe B, exceto anteparas de corredores
como estabelecido no item b) acima, devero estender-se
de um convs a outro e at o casco ou a outros limites.
Quando houver um teto ou um revestimento contnuo da
classe B nos dois lados de uma antepara que tenha
pelo menos a mesma resistncia ao fogo que a antepara
vizinha, esta antepara poder terminar no teto ou no
revestimento contnuo.

TABELA T.E5.202.1 ANTEPARAS QUE NO LIMITAM ZONAS VERTICAIS PRINCIPAIS NEM ZONAS
HORIZONTAIS PRINCIPAIS

REGRA 2008

3-35

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TABELA T.E5.202.2 ANTEPARAS QUE NO FORMAM DEGRAUS NAS ZONAS VERTICAIS


PRINCIPAIS QUE LIMITAM AS ZONAS HORIZOTAIS

Observaes a serem aplicadas tanto s tabelas T.E5.202.1 e T.E5.202.2, como for adequado.
a) Quando espaos adjacentes estiverem enquadrados na categoria numrica e estiver adicionada a letra a no h
necessidade de instalar uma antepara ou convs entre tais espaos caso haja concordncia da Classificadora. Por exemplo, na
categoria (12) no necessria uma antepara entre uma cozinha e copas associadas desde que as anteparas da copa e os
conveses mantenham a integridade dos limites da cozinha. Uma antepara, contudo, necessria entre uma cozinha e um
compartimento de mquinas mesmo que ambos os espaos estejam includos na categoria (2).
b) O chapeamento no costado abaixo da linha dgua da condio leve, nas laterais de casarias e superestruturas situadas
abaixo e adjacente a balsas salva vidas e rampas de evacuao pode ser reduzido para A-30.
c)
Quando banheiros pblicos forem instalados totalmente sob uma escada, a antepara do banheiro pblico sob a escada
pode ser de integridade classe B.
d)
Quando compartimentos de categoria (6), (7), (8) ou (9) estiverem localizados totalmente dentro do permetro de um
local de reunio as anteparas desses espaos podero ser de classe de integridade B-0. Locais de controle para instalaes
de udio, vdeo e luz podem ser considerados como parte do local de reunio.

3-36
REGRA 2008

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TABELA T.E5.202.3 INTEGRIDADE AO FOGO DAS ANTEPARAS QUE SEPARAM COMPARTIMENTOS


ADJACENTES

TABELA T.E5.202.4 - INTEGRIDADE AO FOGO DOS CONVESES QUE SEPARAM COMPARTIMENTOS


ADJACENTES

REGRA 2008

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Observaes a serem aplicadas tanto s tabelas T.E5.202.3 e T.E5.202.4, como for adequado.
a) Para esclarecimento quanto a qual tabela dever ser aplicada, ver sub-captulo E5.202.
b) Quando compartimentos estiverem na mesma categoria numrica e aparece o sobrescrito b, s exigida uma antepara ou
um convs da categoria apresentada nas tabelas quando os compartimentos adjacentes tiverem uma finalidade diferente (ex.:
na categoria (9)). Uma cozinha vizinha a outra cozinha no precisa ter uma antepara , mas uma cozinha vizinha a um paiol de
tintas precisa ter uma antepara A-0.
c) Uma antepara que separe o passadio do camarim de navegao dever ter uma classificao B- 0.
d) Ver sub-captulos E5.204.b2.(11)b3 e E5.204.b2.(11)b4 e para a aplicao do sub-captulo E5.201.b, quando B-0 e C
aparecerem na tabela T.E5.202.3, devem ser lidos como A-0.
e) No precisar haver isolamento contra fogo se, na opinio da Sociedade Classificadora, o risco de incndio em um
compartimento de mquinas da categoria (7) for pequeno, ou nenhum.

* Quando aparece um asterisco nas tabelas, exigido que a divisria seja de ao ou de outro material equivalente, mas no
que seja do padro classe A. No entanto, quando um convs, exceto em um compartimento da categoria (10), for perfurado
para a passagem de cabos eltricos, redes e dutos de ventilao, estas perfuraes devem ser tornadas estanques para impedir
a passagem de chamas e fumaa. As divisrias entre estaes de controle (geradores de emergncia) e conveses abertos
podero ter aberturas para a entrada de ar que no tenham um meio de fechamento, a menos que haja um sistema fixo de
combate a incndio que utilize gs.

3-38
REGRA 2008

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203.
Requisitos de integridade ao fogo das anteparas e
conveses de navios que transportam mais de 36
passageiros:
a) alm de atender s disposies especficas para a
integridade ao fogo de anteparas e conveses de navios de
passageiros, a integridade mnima ao fogo das anteparas e
conveses dever ser a estabelecida nas tabelas T.E5.202.1
e T.E5.202.2. Quando, devido a qualquer arranjo
estrutural especfico do navio, houver dificuldade para
obter nas tabelas o valor mnimo da integridade ao fogo
de quaisquer divisrias, estes valores devero ser
determinados de um modo aprovado pelo RBNA;
b) os seguintes requisitos regem a aplicao das tabelas:
b.1) a tabela T.E5.202.1 dever ser aplicada s anteparas
que no limitam as zonas verticais principais,
nem as zonas horizontais principais. A tabela T.E5.202.2
dever ser aplicada aos conveses que no formam degraus
nas zonas verticais principais, nem limitam as zonas
horizontais;
b.2) para determinar os padres adequados de integridade
ao fogo a serem aplicados s divisrias entre
compartimentos adjacentes, estes compartimentos so
classificados de acordo com o seu risco de incndio,
como apresentado nas categorias de (1) a (14) abaixo.
Quando o contedo e a utilizao de um compartimento
forem tais que haja uma dvida quanto sua classificao
para os efeitos desta Regra, ou quando for possvel
atribuir duas ou mais classificaes a um compartimento,
ele dever ser tratado como sendo um compartimento da
categoria pertinente que tiver as exigncias mais rigorosas
para as suas divisrias. Camarins menores e fechados,
localizados no interior de um compartimento, que tenham
menos de 30% de aberturas comunicando-se com aquele
compartimento, so considerados compartimentos
separados. A integridade ao fogo das anteparas e
conveses limtrofes destes camarins menores dever ser a
estabelecida nas tabelas T.E5.202.1 e T.E5.202.2. O ttulo
de cada categoria destina-se a ser tpico, e no restritivo.
O nmero entre parnteses que antecede cada categoria
refere-se s colunas ou linhas aplicveis daquela tabela.
As categorias de compartimentos por risco de incndio
so:
(1) Estaes de controle:
Compartimentos contendo fontes de energia eltrica e
de iluminao de emergncia;
Passadio e camarim de navegao;
Compartimentos contendo os equipamentos rdio do
navio;
Estaes de controle de incndio;
Centro de controle das mquinas da propulso,
quando localizado fora do compartimento de

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CAPITULOS - A a E e T

mquinas da propulso;
Compartimentos contendo equipamentos de alarme
de incndio centralizados;
Compartimentos contendo estaes e equipamentos
centralizados do sistema de fonoclama de
emergncia;
(2) Escadas:
Escadas internas;
Elevadores;
Condutos de escape de emergncia totalmente
fechados e escadas rolantes (que no os totalmente
contidos nos compartimentos de mquinas) para
passageiros e tripulantes e seus recintos. - com
relao a isto, uma escada que s seja fechada em
um nvel
dever ser considerada como fazendo parte do
compartimento do qual no est separada por uma porta
de incndio.
(3) Corredores:
Corredores e sagues de passageiros e da tripulao.
(4) Postos de evacuao e rotas de escape externas:
rea de acondicionamento das embarcaes de
sobrevivncia;
Compartimentos localizados em conveses abertos e
locais de passeio fechados formando postos de
embarque e de lanamento ao mar de baleeiras e
balsas salva-vidas;
Postos de reunio, internos e externos;
Escadas externas e conveses abertos utilizados como
rotas de escape;
Costado do navio at a linha dgua na condio de
viagem mais leve, laterais de superestruturas e de
estruturas existentes no convs localizadas abaixo e
ao lado de reas de embarque em balsas salva-vidas
e da rampa de evacuao.
(5) Compartimentos localizados nos conveses abertos:
Compartimentos localizados em conveses abertos e
em locais de passeio fechados afastados dos postos
de embarque e de lanamento ao mar de baleeiras e
balsas salva-vidas
Para ser enquadrado nesta categoria, os locais de
passeio fechados no devero apresentar um risco de
incndio significativo, o que significa que os mveis
devero ficar restritos aos mveis de convs
REGRA 2008

3-39

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Casco - Parte II

Estes compartimentos devero ter ventilao natural


atravs de aberturas permanentes;
Espaos de ar (o espao fora das superestruturas e das
estruturas existentes no convs).
(6) Compartimentos habitveis de reduzido risco de
incndio:
Camarotes contendo mveis e acessrios
apresentem um risco de incndio reduzido;

que

Escritrios e despensas contendo mveis e acessrios


que apresentem um risco de incndio reduzido;
Compartimentos pblicos contendo mveis e
acessrios que apresentem um risco de incndio
reduzido e tendo uma rea de convs no superior a
50 m.
(7) Compartimentos habitveis de risco de incndio
moderado:
Compartimentos como os da categoria (6) acima, mas
contendo mveis e acessrios que no os que
apresentam um risco de incndio reduzido;
Compartimentos pblicos contendo mveis e
acessrios que apresentem um risco de incndio
reduzido e tendo uma rea de piso de 50 m ou mais;
Armrios isolados e pequenos paiis localizados nos
compartimentos habitveis, que tenham uma rea
inferior a 4 m (nos quais no sejam armazenados
lquidos inflamveis);
Lojas;
Salas de projeo de cinema e de armazenamento de
filmes;
Cozinhas para dietas (no contendo chamas abertas);
Armrios para material de limpeza (nos quais no
sejam armazenados lquidos inflamveis);

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- Compartimentos pblicos contendo mveis e


acessrios que no os que apresentam um risco de
incndio reduzido e tendo uma rea de convs de 50 m
ou mais;
-

Barbearias e sales de beleza;

Saunas.

(9) Sanitrios e compartimentos semelhantes:


Instalaes
sanitrias
coletivas,
chuveiros,
banheiros, privadas, vestirios etc. (as instalaes
sanitrias privadas devero ser consideradas como
uma parte do compartimento em que estiverem
localizadas).
Pequenas lavanderias;
Piscinas internas;
Copas isoladas no contendo equipamentos de
cozinha, nos compartimentos habitveis.
(10) Tanques, espaos de ar e compartimentos de
mquinas auxiliares apresentando um pequeno, ou
nenhum risco de incndio:
Tanques de gua fazendo parte da estrutura do
navio;
Espaos de ar e coferdames;
Compartimentos de mquinas auxiliares que no
contenham mquinas que tenham um sistema de
lubrificao sob presso;e
Nos quais seja proibida a armazenagem de
combustveis, como:
1. Compartimento de ventilao e ar condicionado;
2. Compartimento da mquina de suspender;
3. Compartimento da mquina do leme;

Laboratrios (nos quais no sejam armazenados


lquidos inflamveis);
Farmcias;

4. Compartimento do estabilizador;

Pequenas salas para secar roupas (tendo uma rea de


piso de 4m ou menos);

6. Compartimentos contendo quadros eltricos e


equipamentos puramente eltricos, que no os
transformadores eltricos cheios com leo (acima
de 10 kVA);

Bancos;
Camarins de operaes.
(8) Compartimentos habitveis de maior risco de
incndio:

5. Compartimento do motor eltrico de propulso;

7. Tneis do eixo e tneis de redes;


8. Compartimentos para bombas e mquinas de
refrigerao (no conduzindo nem utilizando
lquidos inflamveis);

3-40
REGRA 2008

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9. Condutos fechados servindo aos compartimentos


acima relacionados;

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13. Paiis, oficinas, copas etc:

Copas principais no anexas a cozinhas;

Lavanderia principal;

11. Compartimentos
de
mquinas
auxiliares,
compartimentos de carga, tanques de carga e outros
tanques de leo e outros compartimentos semelhantes que
apresentem um risco de incndio moderado:

Grandes salas para secagem de roupas (tendo uma


rea do piso superior a 4 m);

Paiis diversos;

Tanques de leo de carga;

Compartimentos de malas postais e de bagagem;

Pores de carga, dutos e escotilhas;

Compartimentos de lixo;

Cmaras refrigeradas;

Tanques de leo combustvel (quando instalados em


um compartimento separado, sem mquinas);

Oficinas (que no faam parte dos compartimentos


de mquinas, cozinhas, etc.);

Armrios e paiis que tenham uma rea superior a


4 m, que no aqueles destinados armazenagem
de lquidos inflamveis.

10. Outros condutos fechados, como dutos de redes e de


cabos.

Tneis do eixo e tneis de redes que permitam o


armazenamento de combustveis;

Compartimentos de mquinas auxiliares como os da


categoria (10), que no contenham mquinas que
tenham um sistema de lubrificao sob presso, ou
nos quais seja permitida a armazenagem de
combustveis;

14. Outros compartimentos nos quais sejam


armazenados lquidos inflamveis:

Paiis de tintas;

Paiis contendo lquidos inflamveis (inclusive


corantes, remdios, etc.); e
Laboratrios (nos quais sejam armazenados
lquidos inflamveis).

Postos de recebimento de leo combustvel;

Compartimentos contendo transformadores eltricos


cheios com leo (acima de 10 kVA);

Compartimentos contendo turbinas e mquinas


alternativas que acionam geradores auxiliares e
pequenos motores de combusto interna com uma
potncia de at 110 kW, acionando geradores,
sistemas de borrifo, umidificadores ou bombas,
bombas de esgoto de poro etc;

a) quando for apresentado um nico valor para a


integridade ao fogo de uma divisria entre dois
compartimentos, aquele valor dever ser aplicado em
todas as situaes;

Condutos fechados que servem aos compartimentos


acima relacionados.

12. Compartimentos de mquinas e cozinhas principais:

Compartimentos de mquinas da propulso principal


(que no os compartimentos de propulso principal
eltrica) e compartimentos de caldeiras;

Compartimentos de mquinas auxiliares que no as


das categorias (10) e (11) que contenham mquinas
de combusto interna ou outras unidades de
aquecimento ou de bombeamento que queimem
leo;

Cozinhas principais e seus anexos;

Condutos
e
invlucros
dando
compartimentos acima relacionados.

para

os

a.1) apesar do disposto no sub-captulo E5.202, no h


exigncias especiais com relao aos materiais ou
integridade das divisrias quando s aparece um trao
nas tabelas; e
a.2) o RBNA dever estabelecer, com relao aos
compartimentos da categoria (5), se os valores do
isolamento apresentados na tabela T.E5.202.1 devero
ser aplicados s extremidades das estruturas existentes
no convs e s superestruturas e se os valores do
isolamento apresentados na tabela T.E5.202.2 devero
ser aplicados aos conveses expostos ao tempo. Em
nenhuma hiptese, as prescries das tabelas
T.E5.202.1. ou T.E5.202.2 relativas categoria (5)
exigiro o fechamento de compartimentos que, na
opinio do RBNA, no precisem ser fechados;
b) podero ser aceitos tetos ou revestimentos contnuos
da classe B, juntamente com as anteparas ou conveses
pertinentes, como contribuindo total ou parcialmente
para o isolamento e para a integridade exigidos de uma
divisria;

REGRA 2008

3-41

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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

c) ao aprovar detalhes estruturais de proteo contra o


fogo o RBNA dever levar em conta o risco de
transmisso de calor nas interseces e pontos terminais
das barreiras trmicas requeridas.
204.
Requisitos de integridade ao fogo das anteparas e
conveses nos navios que transportam no mais que 36
passageiros:

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Centro de controle das mquinas da propulso,


quando localizado fora do compartimento de
mquinas
da
propulso;
no
sub-captulo
E5.203.b2)(1)
entrava equipamentos de alarme centralizado; e
Compartimentos contendo equipamentos de alarme
de incndio centralizados;

a) alm de atender s disposies especficas relativas


integridade ao fogo das anteparas e conveses de navios de
passageiros, a integridade mnima ao fogo das anteparas e
conveses dever ser como estabelecido nas tabelas
T.E5.202.3 e T.E5.202.4.

(2) corredores:

b) os seguintes requisitos regem a aplicao das tabelas:

Compartimentos como definidos no sub-captulo


E1.501, excluindo os corredores;

b.1) as tabelas T.E5.202.3. e T.E5.202.4. devero ser


aplicadas respectivamente s anteparas e conveses que
separam compartimentos adjacentes;
b.2) para determinar os padres adequados de integridade
ao fogo a serem aplicados s divisrias entre
compartimentos adjacentes, estes compartimentos
so classificados de acordo com o seu risco de incndio,
como apresentado nas categorias de (1) a (11) abaixo:

Quando o contedo e a utilizao de um


compartimento forem tais que haja uma dvida
quanto sua classificao para os efeitos desta
Regra, ou quando for possvel atribuir duas ou mais
classificaes a um compartimento, ele dever ser
tratado como sendo um compartimento da categoria
pertinente que tiver as exigncias mais rigorosas
para as suas divisrias.

Camarins menores e fechados, localizados no


interior de um compartimento, que tenham menos de
30% de aberturas comunicando-se com aquele
compartimento, so considerados compartimentos
separados.

A integridade ao fogo das anteparas e conveses


limtrofes destes camarins menores dever ser a
estabelecida nas tabelas T.E5.202.3 e T.E5.202.4 O
ttulo de cada categoria destina-se a ser tpico, e no
restritivo. O nmero entre parnteses que antecede
cada categoria refere-se s colunas ou linhas
aplicveis daquela tabela.
As categorias de compartimentos por risco de incndio
so:

Corredores e sagues de passageiros e da tripulao;


(3) compartimentos habitveis:

(4) escadas:
Escadas internas;
Elevadores, condutos de escape de emergncia
totalmente fechados e escadas rolantes (que no os
totalmente contidos nos compartimentos de
mquinas) e os seus recintos; e
Com relao a isto, uma escada que s seja fechada
em um nvel, dever ser considerada como fazendo
parte do compartimento do qual no est separada
por uma porta de incndio.
(5) compartimentos de servio (baixo risco):
Armrios e paiis em que no esteja prevista a
armazenagem de lquidos inflamveis e que tenham
uma rea inferior a 4 m; e
Compartimentos
lavanderias.

secagem

de

roupas

(6) compartimentos de mquinas da categoria A:


Compartimentos como definidos no sub-captulo
E1.513.
(7) outros compartimentos de mquinas:

Compartimentos de equipamentos eltricos


(compartimentos de mesas telefnicas e de dutos
de ar condicionado); e

Compartimentos como definidos no sub-captulo


E1.512., exceto compartimentos de mquinas da
categoria A.

(1) estaes de controle:


Compartimentos contendo fontes de energia eltrica e
de iluminao de emergncia;

para

Passadio e camarim de navegao;

(8) compartimentos de carga:

Compartimentos contendo os equipamentos rdio do


navio;

Estaes de controle de incndio;


3-42
REGRA 2008

Todos os compartimentos utilizados para a carga


(inclusive tanques de leo de carga) e condutos e
escotilhas de acesso a estes compartimentos, que
no os compartimentos da categoria especial;

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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

(9) compartimentos de servio (risco elevado):

Cozinhas, copas contendo equipamentos de cozinha,


compartimentos de tintas e de lmpadas, armrios e
paiis que tenham uma rea de 4 m ou mais,
compartimentos para a armazenagem de lquidos
inflamveis, saunas e oficinas que no as que fazem
parte dos compartimentos de mquinas;

(10) conveses expostos:

Compartimentos localizados em conveses abertos e


locais de passeio fechados que apresentem um risco
pequeno, ou nenhum risco de incndio. Os locais de
passeio fechados no devero apresentar um risco de
incndio significativo, o que significa que os mveis
devero ficar restritos aos mveis de convs estes
compartimentos devero ter ventilao natural
atravs de aberturas permanentes; e
Espaos de ar (o espao fora das superestruturas e
das estruturas existentes no convs).

(11) compartimentos
compartimentos ro-ro:

da

categoria

especial

Compartimentos como definidos no sub-captulo


E1.500;

b.3) ao determinar o padro adequado de integridade ao


fogo de uma divisria localizada entre dois
compartimentos no interior de uma zona vertical
principal, ou horizontal, que seja protegida por um
sistema automtico de borrifo que cumpra o disposto no
Cdigo Internacional de Sistemas de Segurana Contra
Incndio, ou entre estas zonas, sendo que nenhuma delas
protegida, dever ser aplicado o valor mais elevado dos
dois apresentados nas tabelas; e
b.4) ao determinar o padro adequado de integridade ao
fogo de uma divisria localizada entre dois
compartimentos no interior de uma zona vertical
principal, ou horizontal, que seja protegida por um
sistema automtico de borrifo que cumpra o disposto no
Cdigo Internacional de Sistemas de Segurana Contra
Incndio, ou entre estas zonas, sendo que as duas so
protegidas, dever ser aplicado o valor mais baixo dos
dois apresentados nas tabelas - quando uma zona dotada
de um sistema de borrifo se encontrar no interior de
compartimentos habitveis ou de servio com uma zona
no dotada deste sistema, dever ser aplicado divisria
entre as zonas, o valor mais elevado dos dois
apresentados nas tabelas;
c) podero ser aceitos tetos ou revestimentos contnuos da
classe B, juntamente com os conveses ou anteparas
pertinentes, como contribuindo, total ou parcialmente,
para o isolamento e a integridade exigidos de uma
divisria.
d) as divisrias externas de anteparas de casco,
superestruturas, convs e casarias, que devem ser de ao

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

ou de material equivalente, podero ser perfuradas para


a instalao de janelas e vigias, desde que no seja
exigido que estas divisrias instaladas em navios de
passageiros tenham uma integridade da classe A. De
maneira semelhante, neste tipo de divisrias, das quais
no seja exigido que tenham uma integridade da classe
A, as portas podero ser confeccionadas de materiais
que sejam aprovados pelo RBNA;
e) ao aprovar detalhes estruturais de proteo contra o
fogo, o RBNA dever levar em conta o risco de
transmisso de calor nas interseces e pontos terminais
das barreiras trmicas requeridas;
205.
Requisitos de proteo de escadas e elevadores
na rea dos compartimentos habitveis:
a) as escadas devero ficar no interior de recintos
formados por divisrias da classe A, com meios de
fechamento seguros em todas as aberturas, exceto que:
a.1) uma escada que s faa a ligao entre dois
conveses no precisa ser fechada, desde que a
integridade do
convs seja mantida por anteparas adequadas ou por
portas de fechamento automtico em um compartimento
com dois conveses. Quando uma escada localizada em
um compartimento com dois conveses for fechada, o
recinto da escada dever ser protegido de acordo com as
tabelas apresentadas nos sub-captulos E5.203. e
E5.204.; e
a.2) podero ser instaladas escadas ao ar livre em um
espao pblico, desde que fiquem inteiramente dentro
daquele espao pblico;
b) os condutos dos elevadores devero ser instalados de
modo a impedir a passagem de fumaa e de chamas de
um compartimento de dois conveses para outro e
devero ser dotados de meios de fechamento de modo a
permitir o controle da tiragem do ar e da fumaa. As
mquinas dos elevadores instaladas no interior de
recintos de escadas devero estar dispostas em um
camarim separado, cercado por divisrias de ao, exceto
que so permitidas pequenas passagens para os cabos
do elevador. Os elevadores que abrirem para outros
compartimentos que no corredores, compartimentos
pblicos, compartimentos de categoria especial, escadas
e reas externas, no devero abrir para as escadas
includas nas rotas de escape.
300.

Navios de carga, exceto navios-tanque

301.
Mtodos e requisitos de proteo na rea dos
compartimentos habitveis:
a) nos compartimentos habitveis e de servio e nas
estaes de controle dever ser adotado um dos
seguintes mtodos de proteo:
a.1) Mtodo IC: construo de anteparas divisrias
internas feitas de divisrias no combustveis da classe
REGRA 2008

3-43

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

B ou C, de um modo geral sem a instalao de um


sistema automtico de borrifo, de deteco e alarme de
incndio nos compartimentos habitveis e de servio,
exceto quando exigido pelo sub-captulo E3.405.a); ou
a.2) Mtodo IIC: instalao de um sistema automtico de
borrifo, de deteco e alarme de incndio, como exigido
pelo sub-captulo E3.405.b), para a deteco e extino de
incndios em todos os compartimentos nos quais se possa
esperar que tenha incio um incndio, de um modo geral
sem restries quanto ao tipo de anteparas divisrias
internas; ou
a.3) Mtodo IIIC: instalao de um sistema fixo de
deteco e alarme de incndio, como exigido pelo subcaptulo E3.405.c), nos compartimentos nos quais se
possa esperar que tenha incio um incndio, de um modo
geral sem restries quanto ao tipo de anteparas divisrias
internas, exceto que em hiptese alguma a rea de
qualquer compartimento habitvel, ou compartimentos
habitveis, limitados por divisrias da classe A ou B
dever ultrapassar 50 m. O RBNA dever considerar o
aumento desta rea para compartimentos pblicos;
b) as exigncias relativas utilizao de materiais no
combustveis na construo e no isolamento de anteparas
divisrias nos compartimentos de mquinas, estaes de
controle, compartimentos de servio etc, e a proteo dos
recintos de escada e corredores acima mencionados sero
as mesmas para os trs mtodos apresentados no subcaptulo E5.301 acima;
c) Ao aprovar detalhes estruturais de proteo contra o
fogo a Classificadora dever levar em conta o risco de
transmisso de calor nas interseces e pontos terminais
das barreiras trmicas requeridas.
302. Requisitos para anteparas localizadas no interior da
rea de compartimentos habitveis:
a) anteparas para as quais exigido que sejam divisrias
da classe B, devero se estender de um convs at
outro, bem como at o casco ou a outros limites. Quando
houver um teto ou um revestimento contnuo da classe
B, nos dois lados da antepara, esta antepara poder
terminar no teto ou no revestimento contnuo. Dever ser
adotado um dos seguintes mtodos de proteo:
b) Mtodo IC: a estrutura das anteparas das quais no seja
exigida por esta ou por outras regras para navios de carga
que sejam divisrias da classe A ou B, dever ser
pelo menos da classe C;
c) Mtodo IIC: no dever haver restries com relao
estrutura das anteparas das quais no seja exigido por esta
ou por outras regras para navios de carga que sejam
divisrias da classe A ou B, exceto em casos
especficos em que, de acordo com a tabela T.E5.302.1
sejam exigidas anteparas da classe C ;
d) Mtodo IIIC: no dever haver restries com relao
estrutura das anteparas das quais no seja exigido por
esta ou por outras regras para navios de carga que sejam
divisrias da classe A ou B, exceto que a rea de

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

qualquer compartimento habitvel, ou compartimentos


habitveis, limitados por uma divisria contnua da
classe A ou B no deve em hiptese alguma
ultrapassar 50 m, exceto em casos especficos em que,
de acordo com a Tabela T.E5.302.1, sejam exigidas
anteparas da classe C. O RBNA dever considerar o
aumento desta rea para compartimentos pblicos.
303.
Requisitos de integridade ao fogo de anteparas
e conveses:
a) alm de atender s disposies especficas relativas
integridade ao fogo das anteparas e conveses de navios
de carga, a integridade mnima ao fogo das anteparas e
conveses dever ser como estabelecido nas tabelas
T.E5.302.1 e T.E5.302.2;
b) as seguintes prescries devero reger a aplicao
das tabelas:
b.1) as tabelas T.E5.302.1 e T.E5.302.2. devero ser
aplicadas respectivamente s anteparas e conveses que
separam compartimentos adjacentes;
b.2) para determinar os padres adequados de
integridade ao fogo a serem aplicados s divisrias
entre compartimentos adjacentes, estes compartimentos
so classificados de acordo com o seu risco de incndio,
como apresentado nas categorias de (1) a (11) abaixo.
Quando o contedo e a utilizao de um compartimento
forem tais que haja uma dvida quanto sua
classificao para os efeitos desta Regra, ou quando for
possvel atribuir duas ou mais classificaes a um
compartimento, ele dever ser tratado como sendo um
compartimento da categoria pertinente que tiver as
exigncias mais rigorosas para as suas divisrias.
Camarins menores e fechados, localizados no interior
de um compartimento, que tenham menos de 30% de
aberturas comunicando-se com aquele compartimento,
so considerados compartimentos separados. A
integridade ao fogo das anteparas e conveses limtrofes
destes camarins menores dever ser a estabelecida nas
tabelas T.E5.302.1 e T.E5.302.2.
O ttulo de cada categoria destina-se a ser tpico, e no
restritivo. O nmero entre parnteses que antecede cada
categoria refere-se s colunas ou linhas aplicveis
daquela tabela.
As categorias de compartimentos por risco de incndio
so;
(1) estaes de controle:
compartimentos contendo fontes de energia eltrica
e de iluminao de emergncia;
passadio e camarim de navegao;
compartimentos contendo os equipamentos de rdio
do navio;
Estaes de controle de incndio;

3-44
REGRA 2008

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NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Centro de controle das mquinas da propulso,


quando localizado fora do compartimento de
mquinas da propulso;
Compartimentos contendo equipamentos de alarme de
incndio centralizados.

(10) conveses expostos:

(2) corredores:

Para serem enquadrados nesta categoria, os


locais de passeio fechados no devero apresentar um
risco de incndio; significativo, o que significa que os
mveis devero ficar restritos aos mveis de convs;

Corredores e sagues;
(3) compartimentos habitveis:
Compartimentos como definidos no sub-captulo
E1.501, exceto corredores;

Compartimentos localizados em conveses


abertos e locais de passeio fechados que apresentem um
risco de incndio pequeno, ou nenhum risco;

Estes compartimentos devero ter ventilao


natural atravs de aberturas permanentes;

(4) escadas:

Espaos de ar (o espao fora das


superestruturas e das estruturas existentes no convs);

Escadas internas;

(11) compartimentos Ro-Ro e de veculos:

Elevadores;

Condutos de escape de emergncia totalmente


fechados e escadas rolantes (que no os totalmente
contidos nos compartimentos de mquinas) e os seus
recintos. Com relao a isto, uma escada que s seja
fechada em um nvel dever ser considerada como
fazendo parte do compartimento do qual no est
separada por uma porta de incndio;

Veculos como
E1.512.

(5) compartimentos de servio (baixo risco):


Armrios e paiis em que no esteja prevista a
armazenagem de lquidos inflamveis e que tenham
uma rea inferior a 4 m e compartimentos para
secagem de roupas e lavanderias;
(6) compartimento de mquinas da categoria A:

Compartimentos como definidos no sub-captulo


E1.513;
(7) outros compartimentos de mquinas:

Compartimentos de equipamentos eltricos


(compartimentos de mesas telefnicas e de dutos de ar
condicionado);
(8) compartimentos de carga:

Todos os compartimentos utilizados para a carga


(inclusive tanques de leo de carga) e condutos e
escotilhas de acesso a estes compartimentos;
(9) compartimentos de servio (risco elevado):

Cozinhas, copas contendo equipamentos de


cozinha, compartimentos de tintas e de lmpadas,
armrios e paiis que tenham uma rea de 4 m2 ou mais,
compartimentos para a armazenagem de lquidos
inflamveis, saunas e oficinas que no as que fazem parte
dos compartimentos de mquinas;

Ro-Ro como definido no sub-captulo E1.511.


definido

no

sub-captulo

a) podero ser aceitos tetos ou revestimentos contnuos


da classe B, juntamente com os conveses ou anteparas
pertinentes, como contribuindo, total ou parcialmente,
para o isolamento e a integridade exigidos de uma
divisria;
b) as divisrias externas da Conveno Internacional
SOLAS, Regra 11.2, com exigncia de serem de ao ou
de um material equivalente, podero ser perfuradas para
a instalao de janelas e vigias, desde que no seja
exigido que estas divisrias instaladas em navios de
carga tenham uma integridade da classe A. De
maneira semelhante, neste tipo de divisrias, das quais
no seja exigido que tenham uma integridade da classe
A, as portas podero ser confeccionadas de materiais
que sejam aprovados pelo RBNA.
304.
Requisitos de proteo de escadas e de
condutos de elevadores localizados em compartimentos
habitveis e de servio e em estaes de controle:
a) as escadas que s penetram em um nico convs
devero ser protegidas, no mnimo em um dos nveis,
com divisrias pelo menos da classe B-0 e com portas
de fechamento automtico. Os elevadores que penetram
em um nico convs devero ser circundados por
divisrias da classe A-0, com portas de ao nos dois
nveis. As escadas e condutos de elevadores que
penetram em mais de um convs devero ser
circundados por divisrias pelo menos da classe A-0
e ser protegidos por portas de fechamento automtico
em todos os nveis;
b) nos navios que tenham acomodaes para 12 pessoas
ou menos, quando as escadas penetrarem em mais de
um convs e em que haja pelo menos duas rotas de
escape diretas para o convs aberto em todos os nveis
das acomodaes, as exigncias da classe A-0
contidas no item a) podero ser reduzidas para B-0.
REGRA 2008

3-45

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400.

Regras para Construo e Classificao de Navios


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Casco - Parte II

Navios tanque

401.
S dever ser utilizado o mtodo IC, como
definido no sub-captulo E5.302.b).
402.
Requisitos de integridade ao fogo de anteparas e
conveses:
a) Em lugar do sub-captulo E5.300 e alm de cumprir as
disposies especficas com relao integridade ao fogo
de anteparas e conveses de navios-tanque, a integridade
mnima ao fogo das anteparas e conveses dever ser a
estabelecida nas tabelas T.E5.402.1. e T.E5.402.2.
b) As seguintes prescries devero reger a aplicao das
tabelas:
b.1) as tabelas E5.402.1. e E5.402.2. devero ser
aplicadas respectivamente s anteparas e conveses que
separam compartimentos adjacentes;
b.2) para determinar os padres adequados de integridade
ao fogo a serem aplicados s divisrias entre
compartimentos adjacentes, estes compartimentos so
classificados de acordo com o seu risco de incndio,
como apresentado nas categorias de (1) a (10) abaixo.
Quando o contedo e a utilizao de um compartimento
forem tais que haja uma dvida quanto sua classificao
para os efeitos desta Regra, ou quando for possvel
atribuir duas ou mais classificaes a um compartimento,
ele dever ser tratado como sendo um compartimento da
categoria pertinente que tiver as exigncias mais rigorosas
para as suas divisrias. Camarins menores e fechados,
localizados no interior de um compartimento, que tenham
menos de 30% de aberturas comunicando-se com aquele
compartimento, so considerados compartimentos
separados. A integridade ao fogo das anteparas e
conveses limtrofes destes camarins menores dever ser a
estabelecida nas Tabelas T.E5.202.1. e T.E5.202.2. O
ttulo de cada categoria destina-se a ser tpico, e no
restritivo. O nmero entre parnteses que antecede cada
categoria refere-se s colunas ou linhas aplicveis daquela
tabela.
As categorias de compartimentos por risco de incndio
so:

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Compartimentos contendo equipamentos de alarme


de incndio centralizados;
(2) corredores:
Corredores e sagues;
(3) compartimentos habitveis:
Compartimentos como definidos
E1.501 excluindo os corredores.

sub-captulo

(4) escadas:
Escadas internas;
Elevadores;
Condutos de escape de emergncia totalmente
fechados e escadas rolantes (que no os totalmente
contidos nos compartimentos de mquinas) e os seus
recintos;
Com relao a isto, uma escada que s seja fechada
em um nvel dever ser considerada como fazendo
parte do compartimento do qual no est separada
por uma porta de incndio.
(5) compartimentos de servio (baixo risco):
Armrios e paiis em que no esteja prevista a
armazenagem de lquidos inflamveis e que tenham
uma rea inferior a 4 m2 e compartimentos para
secagem de roupas e lavanderias;
(6) compartimentos de mquinas da categoria A:
Compartimentos como definidos no sub-captulo
E1.513;
(7) Outros compartimentos de mquinas:
Compartimentos
de
equipamentos
eltricos
(compartimentos de mesas telefnicas e de dutos de
ar condicionado);

(1) estaes de controle:

Compartimentos como definidos no sub-captulo


E12.512, exceto compartimentos de mquinas da
categoria A;

Compartimentos contendo fontes de energia eltrica e


de iluminao de emergncia;

(8) Compartimentos de bombas de carga:

Passadio e camarim de navegao;

Compartimentos contendo as bombas de carga e as


entradas e condutos para estes compartimentos:

Compartimentos contendo os equipamentos de rdio


do navio;

(9) Compartimentos de servio (risco elevado):

Estaes de controle de incndio;


Centro de controle das mquinas da propulso,
quando localizado fora do compartimento de
mquinas da propulso;

Cozinhas;
Copas contendo equipamentos de cozinha;
Compartimentos de tintas e de lmpadas;

3-46
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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Armrios e paiis que tenham uma rea de 4 m2 ou


mais, compartimentos para a armazenagem de
lquidos inflamveis; saunas e oficinas que no as que
fazem parte dos compartimentos de mquinas;
(10) Conveses abertos:
Compartimentos localizados em conveses abertos e
locais de passeio fechados, que apresentem um risco
de incndio pequeno, ou nenhum risco;
Para serem enquadrados nesta categoria, os locais de
passeio fechados no devero apresentar um risco de
incndio significativo, o que significa que os mveis
devero ficar restritos aos mveis de convs. Estes
compartimentos devero ter ventilao natural atravs
de aberturas permanentes;
Espaos de ar (o espao fora das superestruturas e das
estruturas existentes no convs);
a) Podero ser aceitos tetos ou revestimentos contnuos da
classe B, juntamente com os conveses ou anteparas
pertinentes, como contribuindo, total ou parcialmente,
para o isolamento e a integridade exigidos de uma
divisria;
b) As divisrias externas da Conveno Internacional
SOLAS, Regra 11.2, com exigncia de serem de ao ou
de um material equivalente, podero ser perfuradas para a
instalao de janelas e vigias, desde que no seja exigido
que estas divisrias instaladas em navios de carga tenham
uma integridade da classe A. De maneira semelhante,
neste tipo de divisrias, das quais no seja exigido que
tenham uma integridade da classe A, as portas podero
ser confeccionadas de materiais que sejam aprovados pela
Classificadora;
c) Podero ser aceitos tetos ou revestimentos contnuos da
classe B, juntamente com os conveses ou anteparar
pertinentes, como contribuindo, total ou parcialmente,
para o isolamento e a integridade exigidos de um
divisria;
d) As divisrias externas da Conveno Internacional
SOLAS, Regra 11.2, com exigncia de serem de ao ou
de um material equivalente, podero ser perfuradas para a
instalao de janelas e vigias, desde que no seja exigido
que estas divisrias instaladas em navios de carga tenham
uma integridade da classe A. De maneira semelhante,
neste tipo de divisrias, das quais no seja exigido que
tenham uma integridade da classe A, as portas podero
ser confeccionadas de materiais que sejam aprovados pela
Classificadora.
e) as divisrias externas das superestruturas e das
estruturas existentes no convs que encerram
compartimentos habitveis, inclusive quaisquer conveses
suspensos que apoiem estes compartimentos habitveis,
devero ter todas as partes voltadas para a rea de carga e
os lados externos construdos de ao e isolados com um
padro A-60, ao longo de uma distncia de 3 m da
extremidade da divisria voltada para a rea de carga. A
distncia de 3 m dever ser medida horizontalmente e

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

paralelamente linha de centro do navio, a partir da


divisria voltada para a rea de carga, no nvel de cada
convs. No caso das laterais destas superestruturas e
estruturas existentes no convs, este isolamento dever
ser levado at a face inferior do convs do passadio;
f) as gaiutas dos compartimentos de bombas de carga
devero ser de ao, no devero conter qualquer vidro e
dever ser possvel fech-las de fora do compartimento
de bombas;
g) ao aprovar detalhes estruturais de proteo contra o
fogo o RBNA dever levar em conta o risco de
transmisso de calor nas interseces e pontos terminais
das barreiras trmicas requeridas.
500.

Penetraes em divises resistentes ao fogo e


preveno da transmisso de calor

501.
Quando divisrias da classe A forem
perfuradas
para a passagem de cabos ou de canalizaes, estas
perfuraes devero ser testadas de acordo com o
Cdigo Internacional de Procedimentos de Testes de
Incndio. No caso de dutos de ventilao, aplicam-se
os sub-captulos E5.901. No entanto, quando a rede que
penetra na divisria for feita de ao ou de um material
equivalente, com uma espessura de 3 mm ou mais e um
comprimento no inferior a 900 mm (de preferncia
com 450 mm de cada lado da divisria), e sem
aberturas, no exigida a realizao de um teste. Estas
perfuraes devero ser adequadamente isoladas por
toda a extenso do isolamento, no mesmo nvel da
divisria.
502.
Quando divisrias da classe B forem
perfuradas para a passagem de cabos eltricos, redes,
condutos, dutos etc, ou para a instalao de terminais de
ventilao, acessrios de iluminao e dispositivos
semelhantes, devero ser tomadas medidas para
assegurar que a resistncia ao fogo no seja prejudicada,
sujeito ao disposto no sub-captulo E5.901. As redes
que no forem feitas de ao ou de cobre, que
penetrarem em divisrias da classe B, devero ser
protegidas por:
a) um dispositivo de penetrao testado no fogo e
adequado para a resistncia ao fogo da divisria
perfurada e para o tipo de rede utilizada; ou
b) uma bucha de ao, tendo uma espessura no inferior
a 1,8 mm e um comprimento no inferior a 900 mm,
para redes de dimetro de 150 mm ou mais, e no
inferior a 600 mm, para redes com dimetros inferiores
a 150 mm (de preferncia igualmente divididas entre os
dois lados da divisria). A rede dever ser fixada s
extremidades da bucha por flanges ou unies ou a folga
entre a bucha e a rede no dever ultrapassar 2,5 mm,
ou qualquer folga existente entre a rede e a bucha
dever ser tornada estanque atravs de um material no
combustvel.

REGRA 2008

3-47

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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

503.
As redes metlicas no isoladas, que penetram
em divisrias da classe A ou B, devero ser feitas de
um material que tenha uma temperatura de fuso superior
a 950 C para divisrias da classe A-0 e 850 C para
divisrias da classe B-0. Quando for permitido pelo
RBNA a passagem de leo e combustveis lquidos pela
acomodao e por compartimentos de servio, a
tubulao de leo ou combustvel lquido deve ser de
material aprovado quanto ao risco de incndio.

3,5 para o lado contrrio ao do fechamento;


d.2) o tempo de fechamento aproximado das portas de
incndio dotadas de dobradias no dever ser superior
a 40 s, nem inferior a 10 s a partir do incio do seu
movimento com o navio aprumado. A velocidade de
fechamento aproximada e uniforme para as portas
corredias no dever ser superior a 0,2 m/s, nem
inferior a 0,1 m/s com o navio aprumado. As portas
estanques de fechamento automtico devero estar
sinalizadas do perigo de serem atravessadas quando o
funcionamento automtico estiver ativo e o alarme da
mesma estiver tocando;

504.
Ao aprovar os detalhes estruturais da proteo
contra incndio, o RBNA dever levar em considerao o
risco de transmisso de calor nos pontos extremos das
barreiras trmicas exigidas. O isolamento de um convs
ou de uma antepara dever passar atravs da penetrao e
prosseguir por uma distncia de pelo menos 450 mm
alm do ponto extremo, no caso de estruturas de ao e de
alumnio. Se um compartimento for dividido por um
convs ou por uma antepara de padro classe A, que
tenha isolamentos de valores diferentes, o isolamento de
valor mais elevado dever prosseguir ao longo do convs
ou da antepara que tiver o valor mais baixo, por uma
distncia de pelo menos 450 mm.
600.

d.3) as portas, exceto as dos condutos de escape de


emergncia, devero poder ser liberadas por controle
remoto, de uma estao central de controle
permanentemente guarnecida, seja simultaneamente ou
em grupos, e devero tambm poder ser liberadas
individualmente de um ponto localizado em cada lado
da porta. As chaves de liberao devero ter um
interruptor para impedir o rearme automtico do
sistema;

Proteo de aberturas em divises resistentes ao


fogo

601
Requisitos para aberturas em anteparas e
conveses de navios de passageiros - aberturas em
divisrias da classe A
a) exceto para as escotilhas localizadas entre
compartimentos de carga, compartimentos da categoria
especial, paiis e compartimentos de bagagem e entre
estes compartimentos e os conveses expostos ao tempo,
as aberturas devero ser dotadas de meios de fechamento
permanentemente fixados a elas, que devero ser pelo
menos to eficazes para resistir a incndios quanto s
divisrias nas quais estiverem instaladas;
b) a construo das portas e de suas esquadrias existentes
em divisrias da classe A, juntamente com os seus
meios de fixao quando estiverem fechadas, dever
proporcionar uma resistncia ao fogo, bem como
passagem de fumaa e de chamas, que seja equivalente
das anteparas em que estiverem localizadas, sendo isto
determinado de acordo com o Cdigo Internacional de
Procedimentos de Testes de Incndio. Estas portas e suas
esquadrias devero ser feitas de ao ou de outro material
equivalente. As portas estanques gua no precisam ser
isoladas;
c) dever ser possvel uma nica pessoa abrir e fechar
cada porta, de qualquer lado da antepara;

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

d.4) so proibidos ganchos de reteno no sujeitos


liberao feita pela estao central de controle;
d.5) uma porta fechada remotamente pela estao
central de controle dever poder ser reaberta pelos dois
lados por controle local. Aps esta abertura local, a
porta dever fechar de novo automaticamente;
d.6) dever haver uma indicao no painel indicador das
portas de incndio, localizado na estao central de
controle permanentemente guarnecida, mostrando se
cada porta est fechada;
d.7) o mecanismo de liberao dever ser projetado de
modo que a porta seja fechada automaticamente, em
caso de falta de energia no sistema de controle ou de
uma falta geral de energia;
d.8) dever haver baterias para as portas acionadas
eletricamente, localizadas nas proximidades dessas
portas, para permitir que elas sejam acionadas pelo
menos dez vezes (totalmente aberta e fechada), aps
falta de energia no sistema de controle ou falta geral de
energia quando utilizando controles locais;
d.9) a falta de energia no sistema de controle de uma
porta, ou uma falta geral de energia, no dever
prejudicar o funcionamento das demais portas;

d) as portas de incndio existentes nas anteparas de uma


zona vertical, nas divisrias das cozinhas e nos recintos
das escadas, que no as portas estanques gua acionadas
eletricamente e as que ficam normalmente trancadas,
devero atender s seguintes exigncias:

d.10) as portas corredias liberadas por controle remoto,


ou as portas acionadas eletricamente, devero ser
dotadas de um alarme que comece a soar pelo menos 5
segundos, mas no mais do que 10 segundos, depois da
porta ter sido liberada pela estao central de controle, e
antes que ela comece a se movimentar, e que continue
soando at que ela esteja totalmente fechada;

d.1) as portas devero ser de fechamento automtico e ser


capazes de fechar com um ngulo de inclinao de at

d.11) uma porta que tenha sido projetada para abrir


novamente ao entrar em contato com um objeto que

3-48
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Casco - Parte II

esteja em sua trajetria, no dever abrir novamente mais


do que 1m a partir do ponto de contato;
d.12) as portas constitudas de duas chapas e dotadas de
um trinco, necessrios para a sua integridade ao fogo,
devero possuir um trinco que seja ativado
automaticamente pelo acionamento das portas, quando
liberadas pelo sistema;
d.13) as portas que do acesso direto a compartimentos da
categoria especial e que sejam acionadas eletricamente e
fechadas automaticamente, no precisam ser dotadas dos
alarmes e dos mecanismos de liberao por controle
remoto exigidos nos sub-captulos E5.601.d3 e
E5.601.d10.
d.14) os componentes do sistema de controle local
devero permitir o acesso para a manuteno e para a
realizao de ajustagens;
d.15) as portas acionadas eletricamente devero ser
dotadas de um sistema de controle de um tipo aprovado
que seja capaz de funcionar em caso de incndio e
devero estar de acordo com o Cdigo Internacional de
Procedimentos de Testes de Incndio. Este sistema dever
atender s seguintes exigncias:
O sistema de controle dever ser capaz de acionar a
porta alimentada pela fonte de energia eltrica a uma
temperatura de pelo menos 200 C, por pelo menos 60
min.;
No dever ser prejudicada a alimentao eltrica para
todas as outras portas no afetadas pelo incndio; e
Em temperaturas superiores a 200 C, o sistema de
controle dever ser isolado automaticamente da fonte
de energia eltrica e dever ser capaz de manter a
porta fechada pelo menos at uma temperatura de
945 C;
e) nos navios que transportam mais de 36 passageiros,
quando um compartimento for protegido por um sistema
automtico de borrifo, deteco e alarme de incndio que
atenda ao disposto sub-captulo E5.603.c, ou for dotado
de um teto contnuo da classe B, as aberturas existentes
nos conveses que no formam degrau, localizadas nas
zonas verticais principais no limitadas por zonas
horizontais, devero ser fechadas de uma maneira
razoavelmente estanque, e estes conveses devero atender
s exigncias de integridade relativas classe A, na
medida em que seja considerado razovel e possvel na
anlise do RBNA;
f) exceto para as portas estanques gua, portas
estanques ao tempo (portas semi-estanques gua),
portas que deem para o convs aberto e portas que
precisem ser razoavelmente estanques a gases, todas as
portas da classe A localizadas em escadas,
compartimentos pblicos e anteparas de zonas verticais
principais em rotas de escape devero ser dotadas de uma
tomada para mangueira, de fechamento automtico, cujo
material, construo e resistncia ao fogo sejam

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

equivalentes aos da porta fechada e devero estar


localizadas na aresta inferior da porta, do lado oposto s
dobradias da porta ou, no caso de portas corredias, na
aresta mais prxima da abertura;
g) quando for preciso que um duto de ventilao passe
atravs de uma divisria de uma zona vertical principal
dever haver um abafador de chamas de fechamento
automtico prova de falhas junto divisria. Dever
tambm ser possvel fechar manualmente o abafador
pelos dois lados da divisria. O local do acionamento
dever ser facilmente acessvel e estar marcado com
uma cor que reflita a luz. O duto localizado entre a
divisria e o abafador dever ser de ao ou de outro
material equivalente e ser, se necessrio, isolado para
atender s exigncias do sub-captulo E5.501. Pelo
menos em um dos lados da divisria, o abafador dever
ser dotado de um indicador visvel, mostrando se est
aberto.
602.
Requisitos para aberturas em divisrias da
classe B:
a) as portas e suas esquadrias existentes nas divisrias
da classe B e os seus meios de fechamento devero
proporcionar um mtodo de fechamento que dever ter
uma resistncia ao fogo equivalente das divisrias,
sendo isto determinado de acordo com o Cdigo
Internacional de Procedimentos de Testes de Incndio,
exceto que podero ser permitidas aberturas para
ventilao na parte inferior destas portas. Quando esta
abertura estiver localizada em uma porta, ou embaixo
dela, a rea total lquida desta abertura, ou aberturas,
no dever ser maior do que 0,05 m2. Alternativamente,
quando a rea da seo transversal do duto no
ultrapassar 0,05 m2, permitida a instalao de um duto
de equilbrio de ar, feito de material no combustvel,
passando entre o camarote e o corredor, e localizado
abaixo da unidade sanitria. Todas as aberturas para
ventilao devero ser feitas de material no
combustvel. As portas devero ser no combustveis;
b) as portas dos camarotes nas divisrias da classe B
devero ser do tipo de fechamento automtico. No
permitida a instalao de ganchos para manter a porta
aberta;
c) as exigncias de integridade B para os contornos
externos de um navio no devero ser aplicadas s
divisrias de vidro, janelas e vigias. De maneira
semelhante, as exigncias de integridade classe B no
devero ser aplicadas s portas externas existentes nas
superestruturas e nas estruturas existentes no convs.
Para os navios que transportam mais de 36 passageiros,
o RBNA poder autorizar a utilizao de materiais
combustveis nas portas que separam os camarotes dos
compartimentos sanitrios individuais internos, como
banheiros.

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603.

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Casco - Parte II

Requisitos para janelas e vigias:

a) as janelas e vigias existentes nas anteparas dos


compartimentos habitveis e de servio e nas estaes de
controle, que no s que se aplica o disposto no subcaptulo E5. 601 e no sub-captulo E5.602.c, devero ser
confeccionadas de modo a preservar as exigncias de
integridade do tipo de antepara em que esto instaladas,
sendo isto determinado de acordo com o Cdigo
Internacional de Procedimentos de Testes de Incndio;
b) apesar das prescries apresentadas nas tabelas
T.E5.202.1., T.E5.202.2., T.E5.202.3., T.E5.202.4., as
janelas e vigias existentes nas anteparas que separam os
compartimentos habitveis e de servio e as estaes de
controle das reas expostas ao tempo, devero ser
confeccionadas com molduras de ao, ou de outro
material adequado. O vidro dever ser fixado por uma
moldura ou por uma cantoneira metlica para vidros;
c) as janelas voltadas para os equipamentos salva-vidas,
postos de embarcaes e de reunio, escadas externas e
conveses abertos utilizados como rotas de escape, e as
janelas localizadas abaixo das reas de embarque nas
balsas salva-vidas e das rampas de escape devero ter a
integridade ao fogo exigida na tabela T.E5.202.3. Quando
houver esguichos de um sistema automtico de borrifo
exclusivo para as janelas, podero ser aceitas janelas da
classe A-0 como equivalentes. Para serem enquadrados
neste sub-captulo, os esguichos do sistema de borrifo
dever ser:
c.1) esguichos exclusivos, localizados acima das janelas e
instalados alm dos borrifos de teto convencionais; ou
c.2) esguichos de borrifos de teto convencionais,
dispostos de tal modo que a janela seja protegida por uma
aplicao mdia de pelo menos 5 l / m2 e a rea adicional
da janela seja includa no clculo da rea de cobertura.
d) as janelas localizadas no costado do navio, abaixo da
rea de embarque nas embarcaes salva-vidas, devero
ter uma integridade ao fogo pelo menos igual da classe
A-0.
604.
Requisitos para portas localizadas em divisrias
resistentes ao fogo em navios de carga:
a) a resistncia ao fogo das portas dever ser pelo menos
equivalente das divisrias em que estiverem instaladas,
sendo isto determinado de acordo com o Cdigo
Internacional de Procedimentos de Testes de Incndio. As
portas e suas esquadrias existentes nas divisrias da
classe A devero ser feitas de ao. As portas existentes
nas divisrias da classe B devero ser no
combustveis. As portas instaladas nas anteparas
limtrofes dos compartimentos de mquinas da categoria
A devero ser razoavelmente estanques a gs e ter um
fechamento automtico. Nos navios construdos de
acordo com o mtodo IC, o RBNA poder permitir a
utilizao de materiais no combustveis nas portas que
separam os camarotes dos compartimentos sanitrios
individuais internos, como os banheiros;

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

b) as portas das quais exigido que tenham um


fechamento automtico no devero ser dotadas de
ganchos para mant-las abertas. Podero ser utilizados
dispositivos de reteno para manter as portas abertas
que sejam dotados de dispositivos de liberao
acionados por controle remoto, do tipo prova de
falhas;
c) podero ser permitidas aberturas para ventilao nas
anteparas dos corredores e debaixo das portas dos
camarotes e dos compartimentos pblicos. So
permitidas tambm aberturas para ventilao nas portas
da classe B que dem para banheiros, escritrios,
copas, armrios e paiis. Exceto como permitido
abaixo, s dever haver aberturas na metade inferior de
uma porta. Quando esta abertura for feita em uma porta,
ou embaixo dela, a rea lquida total desta abertura, ou
aberturas, no dever ser superior a 0,05m2.
Alternativamente, permitida a instalao de um duto
de equilbrio de ar, feito de material no combustvel,
passando entre o camarote e o corredor e localizado
abaixo da unidade sanitria, quando a rea da seo
transversal do duto no ultrapassar 0,05m2. As aberturas
para ventilao, exceto as localizadas embaixo da porta,
devero ser dotadas de uma grade feita de material no
combustvel;
d) as portas estanques gua no precisam ser isoladas.
700.

Proteo de aberturas existentes nas


divisrias externas dos compartimentos de
mquinas

701.
Aplica-se o disposto neste item aos
compartimentos de mquinas da categoria A e, quando
o RBNA considerar desejvel, a outros compartimentos
de mquinas.
702.
Requisitos de proteo das aberturas existentes
nas divisrias externas dos compartimentos de
mquinas:
a) o nmero de gaitas, portas, dispositivos de
ventilao e aberturas existentes nas chamins para
permitir a extrao, e outras aberturas que dem para os
compartimentos de mquinas, devero ser mantidas no
mnimo compatvel com as necessidades de ventilao e
com o funcionamento adequado e seguro do navio;
b) as gaitas devero ser confeccionadas de ao e no
devero conter painis de vidro;
c) dever haver meios de controle para o fechamento
das portas acionadas eletricamente, ou mecanismos para
a liberao das portas estanques gua que no sejam
acionadas eletricamente. O controle dever estar
localizado fora do espao envolvido, onde no fiquem
isolados em caso de incndio no compartimento a que
servem;
d) nos navios de passageiros, os meios de controle
exigidos no sub-captulo E5.702.c, acima devero estar
localizados em um nico local de controle, ou grupados

3-50
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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

no menor nmero possvel de locais, de modo a satisfazer


anlise do RBNA. Estes locais devero ter um acesso
livre proveniente do convs aberto;

804.
Nos navios de passageiros, dever haver
indicadores no passadio que devero indicar se
qualquer porta de incndio, que d acesso de ou para
compartimentos da categoria especial, esteja fechada.

e) quando o acesso a qualquer compartimento de


mquinas de categoria A for feito a partir de um nvel
inferior ao de um tnel de eixo adjacente, deve ser dotada
uma porta leve de ao operada de ambos os lados, no
tnel de eixo, prximo da porta estanque;

805.
Nos navios petroleiros, para a proteo dos
tanques de carga que estiverem transportando leo cru e
derivados de petrleo com um ponto de fulgor no
superior a 60C, no devero ser utilizados para a
confeco de vlvulas, tampas de aberturas de tanques,
canalizaes de suspiro de tanques de carga e redes de
carga, materiais que se tornem facilmente ineficazes
pela ao do calor, de modo a impedir a propagao do
incndio para a carga.

f) nos navios de passageiros, as portas, que no as portas


estanques acionadas eletricamente, devero estar
dispostas de tal modo que, em caso de incndio no
compartimento, seja assegurado um fechamento total
atravs de dispositivos de fechamento acionados
eletricamente, ou pela instalao de portas de fechamento
automtico capazes de fechar contra uma inclinao de
3.5 opondo-se ao fechamento e, tendo um dispositivo
prova de falha para mant-la aberta, dotadas de um
dispositivo de liberao acionado por controle remoto. As
portas dos condutos de escape em emergncia no
precisam ser dotadas de um dispositivo para mant-las
abertas, nem de um dispositivo de liberao acionado por
controle remoto;

802.
Nos navios de passageiros que no transportam
mais de 36 passageiros, as anteparas limtrofes dos
compartimentos da categoria especial devero ser
isoladas como exigido na tabela T.E5.202.3. para os
compartimentos da categoria (11) e as divisrias
limtrofes horizontais como exigido na tabela T.E5.202.4.
para os compartimentos da categoria (11).
803.
Nos navios de passageiros que no transportam
mais de 36 passageiros, as anteparas e os conveses
limtrofes dos compartimentos ro-ro fechados e abertos
devero ter uma integridade ao fogo como a exigida na
tabela T.E5.202.3. para os compartimentos da categoria
(8) e as divisrias limtrofes horizontais como exigido na
tabela T.E5.202.4. para os compartimentos da categoria
(8).

Sistema de ventilao

901.

Requisitos para dutos e abafadores de chama:

a.1) sejam feitos de um material que


caractersticas de baixa propagao de chamas;

Proteo das divisrias externas dos


compartimentos de carga de navios de
passageiros

801.
Nos navios de passageiros que transportam mais
de 36 passageiros, as anteparas e os conveses limtrofes
dos compartimentos da categoria especial e dos
compartimentos ro-ro devero ser isolados com um
padro da classe A-60. Quando um compartimento da
categoria (5), (9) e (10), como definido no sub-captulo
E5. 203 estiverem de um dos lados de uma divisria, o
padro poder ser reduzido para A-0. Quando houver
tanques de leo combustvel embaixo de um
compartimento da categoria especial, a integridade do
convs localizado entre estes compartimentos poder ser
reduzida para o padro A-0.

900.

a) os dutos de ventilao devero ser de material no


combustvel. Dutos curtos, de um modo geral no
tendo um comprimento maior que 2 m e com uma rea
da seo transversal livre no superior a 0,02 m2, no
precisam ser feitos de material no combustvel, quando
sujeitos s seguintes condies:

g) no dever haver janelas nas divisrias externas dos


compartimentos de mquinas. Isto no impede a
utilizao de vidro nos centros de controle localizados
nos compartimentos de mquinas.
800.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

tenha

a.2) s sejam utilizados na extremidade de um


dispositivo de ventilao; e
a.3) no estejam localizados a menos de 600 mm,
medidos ao longo do duto, de uma abertura existente
em divisrias da classe A ou B, inclusive em tetos
contnuos da classe B;
b) os seguintes dispositivos devero ser testados de
acordo com o Cdigo Internacional de Procedimentos
de Testes de Incndio:
b.1) abafadores de chamas, inclusive seus meios de
acionamento pertinentes; e
b.2) dutos que penetram em divisrias da classe A.
No exigido o teste quando houver buchas de ao
fixadas diretamente aos dutos de ventilao por meio de
flanges rebitados ou aparafusados, ou por meio de
solda;
b.3) os dutos e tubos de ventilao estanques gua
devero ter a mesma resistncia que as anteparas nos
nveis correspondentes. Os meios utilizados para tornlos estanques gua e os dispositivos adotados para
fechar as aberturas neles existentes, devero ser
aprovados pelo RBNA.
902.

Requisitos para o arranjo dos dutos:

a) os sistemas de ventilao para os compartimentos de


mquinas da categoria A, compartimentos para
veculos,
compartimentos
ro-ro,
cozinhas,
compartimentos da categoria especial e compartimentos
de carga devero, de um modo geral, ser separados uns
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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

dos outros e dos sistemas de ventilao que servem a


outros compartimentos. Exceto que os sistemas de
ventilao da cozinha em navios de carga de menos de
4.000 AB e em navios de passageiros que no levem mais
de 36 passageiros no precisam estar totalmente
separados, mas podem ser servidos por dutos separados
de uma unidade de ventilao que sirva a outros
compartimentos. De qualquer modo, dever haver um
abafador de chamas automtico no duto de ventilao da
cozinha, perto da unidade de ventilao. Os dutos
existentes para a ventilao dos compartimentos de
mquinas da categoria A, cozinhas, compartimentos para
veculos, compartimentos ro-ro ou compartimentos da
categoria especial no devero passar travs de
compartimentos habitveis, de compartimentos de servio
nem de estaes de controle, a menos que satisfaam as
condies estabelecidas nos itens a.1; a.2; a.3 e a.4 ou a.5
e a.6 abaixo:
a.1) sejam feitos de ao, com uma espessura de pelo
menos 3mm e de 5 mm, respectivamente, para os dutos
cuja largura ou dimetro seja de at 300 mm, inclusive, e
de 760 mm ou mais e, no caso destes dutos, cujas larguras
ou dimetros estejam entre 300 mm e 760 mm, sendo a
sua espessura obtida atravs de interpolao;
a.2) estejam adequadamente
adequadamente reforados;

sustentados

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

devida aos movimentos da gua no seu interior


proveniente da gua aprisionada no convs ro-ro;
a.10) aps o trmino da construo, dever ser feito um
teste com mangueira ou por alagamento nos conveses
estanques gua e um teste com mangueira nos dutos,
tneis e tubos de ventilao estanques gua.
b) os dutos existentes para a ventilao dos
compartimentos habitveis, compartimentos de servio
ou estaes de controle no devero passar atravs de
compartimentos de mquinas da categoria A, cozinhas,
compartimentos para veculos, compartimentos ro-ro ou
compartimentos da categoria especial, a menos que
atendam s exigncias estabelecidas nos itens b.1; b.2;
b.3 ou b.4 e b.5 abaixo:
b.1) que os dutos que passam atravs de um
compartimento de mquinas da categoria A, de uma
cozinha, de um compartimento para veculos, de um
compartimento ro-ro ou de um compartimento da
categoria especial sejam feitos de ao, de acordo com os
sub-captulos E5.901.a.1; e a.2;
b.2) que sejam instalados abafadores de chama
automticos perto das divisrias em que penetram; e

sejam

a.3) sejam dotados de abafadores de chama automticos,


instalados perto das divisrias em que penetram; e
a.4) sejam isolados dos compartimentos de mquinas,
cozinhas, compartimentos para veculos, compartimentos
ro-ro ou compartimentos da categoria especial com um
padro classe A-60, at um ponto localizado pelo
menos 5 m alm de cada abafador de chama; ou
a.5) sejam feitos de ao, de acordo com os itens
precedentes a.1 e a.2; e
a.6) sejam isolados com um padro classe A-60 por
toda a extenso dos compartimentos habitveis,
compartimentos de servio ou estaes de controle;
exceto que os dutos que penetram em divisrias de uma
zona principal devero atender tambm s exigncias do
sub-captulo E5.904;
a.7) os tubos de ventilao e os dutos estanques gua
devero se prolongar pelo menos at o convs das
anteparas em navios de passageiros e at o convs da
borda livre em navios de carga;
a.8) quando um duto estanque da ventilao, que passar
atravs de uma estrutura, penetrar no convs das
anteparas, o duto dever ser capaz de suportar a presso
de gua que puder estar presente no seu interior, aps ter
tido levado em considerao o ngulo de banda mximo
permissvel durante os estgios intermedirios do
alagamento;
a.9) quando todo o duto estanque que penetrou no convs
das anteparas, ou parte dele, estiver no convs ro-ro, o
duto dever ser capaz de suportar uma presso de impacto

b.3) que seja mantida, nas penetraes, a integridade do


compartimento de mquinas, da cozinha, do
compartimento para veculos, do compartimento ro-ro
ou do compartimento da categoria especial; ou
b.4) que os dutos, onde passam atravs de um
compartimento de mquinas da categoria A, de uma
cozinha, de um compartimento para veculos, de um
compartimento ro-ro ou de um compartimento da
categoria especial, sejam feitos de ao, de acordo com
os sub-captulos E5.901.a.1 e a.2.; e
b.5) que os dutos sejam isolados com um padro classe
A-60 no interior do compartimento de mquinas, da
cozinha, do compartimento para veculos, do
compartimento ro-ro ou do compartimento da categoria
especial; exceto que os dutos que penetram em
divisrias de uma zona principal devero atender
tambm s exigncias do sub-captulo E5.904.g.
b.6) compartimentos de mquinas de categoria. Devero
ser ventilados adequadamente, de modo a assegurar
que, quando mquinas ou caldeiras estiverem
funcionando em seu interior, plena potncia, em toda
e qualquer condio de tempo, inclusive mau tempo,
um apropriado suprimento de ar seja mantido nesses
compartimentos para segurana e conforto do pessoal e
operao das instalaes de mquinas. Qualquer outro
compartimento de mquina dever ser adequado e
apropriadamente ventilado, tendo em vista a finalidade
desse compartimento.
903.
dutos:

Requisitos para detalhes das penetraes por

a) quando um duto confeccionado com chapas finas,

3-52
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CAPITULOS - A a E e T

com uma rea da seo transversal livre igual ou inferior


a 0,02 m2, passar atravs de anteparas ou conveses da
classe A, as aberturas devero ser revestidas com uma
bucha de ao com uma espessura de pelo menos 3 mm e
um comprimento de pelo menos 200 mm, dividida de
preferncia de modo a ficarem 100 mm de cada lado da
antepara ou, no caso do convs, que fique totalmente
apoiada na parte inferior do convs perfurado. Quando
dutos de ventilao que tenham uma rea da seo
transversal livre superior a 0,02 m2 passarem atravs de
anteparas ou conveses da classe A, as aberturas devero
ser revestidas com uma bucha de ao. Quando estes dutos
forem feitos de ao e passarem atravs de um convs ou
de uma antepara, os dutos e buchas devero atender s
seguintes exigncias:

dispostos de tal modo que os dutos que chegam aos


diversos compartimentos permaneam dentro da zona
vertical principal;

a.1) as buchas devero ter uma espessura de pelo menos 3


mm e um comprimento de pelo menos 900 mm. Quando
passarem atravs de anteparas, este comprimento dever
ser dividido, de preferncia de modo a ficarem 450 mm
de cada lado da antepara. Estes dutos, ou as buchas que os
revestem, devero ser dotados de um isolamento contra
fogo. O isolamento dever ter pelo menos a mesma
integridade ao fogo que a antepara ou o convs atravs do
qual passa o duto; e

b) exceto nos compartimentos de carga, os dutos de


ventilao devero ser confeccionados com os seguintes
materiais:

a.2) os dutos que tenham uma rea da seo transversal


maior que 0,075 m2 devero ser dotados de abafadores de
chama, alm das exigncias do sub-captulo E5.903.a1. O
abafador de chama dever funcionar automaticamente,
mas dever tambm poder ser fechado manualmente de
ambos os lados da antepara ou do convs. O abafador
dever ser dotado de um indicador que mostre se est
aberto ou fechado. No so exigidos abafadores de
chama, entretanto, quando os dutos passarem atravs de
compartimentos circundados por divisrias da classe A,
sem servir queles compartimentos, desde que estes dutos
tenham a mesma integridade ao fogo que as divisrias em
que penetram. Quando estiverem instalados por trs de
tetos ou de revestimentos, estes tetos ou revestimentos
devero ser dotados de uma porta de inspeo, na qual
exista uma placa mostrando o nmero de identificao do
abafador de chama. O nmero de identificao do
abafador de chama dever ser colocado tambm em
quaisquer controles remotos necessrios;

b.2) os dutos com uma rea transversal livre no


inferior a 0,075 m2, que no os dutos verticais
mencionados no sub-captulo E5.904.b.1, devero ser
confeccionados com materiais no combustveis.
Quando estes dutos penetrarem em divisrias da classe
A ou B dever ser dado devida ateno para
assegurar a integridade ao fogo da divisria; e

b) os dutos de ventilao com uma rea da seo


transversal livre maior que 0,02 m2, que passem atravs
de anteparas da classe B, devero ser revestidos com
buchas de ao com um comprimento de 900 mm,
divididas de preferncia de modo a ficarem com 450 mm
de cada lado das anteparas, a menos que o duto seja de
ao ao longo deste comprimento.
904.
Requisitos para sistemas de ventilao para
navios de passageiros que transportam mais de 36
passageiros:

a.2) quando os sistemas de ventilao penetrarem em


conveses, devero ser tomadas precaues, alm das
relativas integridade ao fogo exigidas nos subcaptulos E5.501. e E5.601.e, para reduzir a
probabilidade de haver passagem de fumaa e de gases
quentes atravs do sistema de um convs, que abranja
dois conveses, de um para outro. Alm das exigncias
relativas ao isolamento contidas no sub-captulo 400.4,
os dutos verticais devero, se necessrio, ser isolados
como prescrito nas tabelas T.E5.202.3. e T.E5.202.4.,
como aplicvel.

b.1) os dutos com uma rea transversal livre no


inferior a 0,075 m2, e todos os dutos verticais que
servem a mais de um compartimento que abranja dois
conveses, devero ser confeccionados com ao ou com
outro material equivalente;

b.3) pequenas extenses de dutos, de um modo geral


com uma rea da seo transversal livre no maior do
que 0,02 m2, nem com mais de 2 m de comprimento no
precisam ser no combustveis, desde que sejam
atendidas todas a s seguintes condies:
O duto seja confeccionado com um material que
tenha caractersticas de baixa propagao de
chamas;
O duto s seja utilizado na extremidade do sistema
de ventilao; e
O duto no esteja localizado a menos de 600 mm,
medidos ao longo do seu comprimento, de uma
penetrao em uma divisria da classe A ou B,
inclusive em tetos contnuos da classe B.
c) os recintos das escadas devero ser ventilados e
servidos por um sistema independente de ventiladores e
dutos, que no devero servir a quaisquer outros
compartimentos dos sistemas de ventilao;

a) o sistema de ventilao de um navio de passageiros que


transporte mais de 36 passageiros dever atender s
exigncias adicionais a seguir:

d) os dutos de extrao devero ser dotados de


escotilhas para inspeo e limpeza. As escotilhas
devero ficar localizadas prximo aos abafadores de
chama;

a.1) de um modo geral, os ventiladores devero ser

e) quando for necessria a passagem de um duto de


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Casco - Parte II

ventilao atravs de zona principal de diviso vertical,


um abafador automtico dotado de dispositivo de
segurana contra falhas deve ser instalado adjacente
diviso. Deve tambm ser possvel fechar o abafador
manualmente de cada um dos lados da diviso. A posio
de operao deve estar claramente marcada em cor
vermelha refletora. O duto entre a diviso e o abafador
deve ser de ao ou outro material equivalente e, caso
necessrio, isolado em conformidade com os requisitos
do sub-captulo E5.501. O abafador deve ser instalado em
pelo menos um lado da diviso com indicador visvel
mostrando se o abafador est aberto ou fechado;
905.

a.2) um abafador de chama localizado na extremidade


inferior do duto;
a.3) dispositivos, acionados do interior da cozinha, para
parar os ventiladores de extrao; e
a.4) um meio fixo para extinguir um incndio no
interior do duto.

Dutos de extrao para foges de cozinha.

Requisitos para navios de passageiros


transportam mais de 36 passageiros:

que

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

no

a) os dutos de extrao dos foges da cozinha devero


atender s exigncias dos sub-captulos E5. 902.a.4 e a.5
e devero ser dotados de:
a.1) um purgador de graxa facilmente retirvel para
limpeza, a menos que haja um sistema alternativo
aprovado para a remoo de graxa;
a.2) um abafador de chama localizado na extremidade
inferior do duto, que seja operado automaticamente e por
controle remoto e, alm disto, um abafador de chama
operado remotamente, localizado na extremidade superior
do duto;
a.3) um meio fixo para extinguir um incndio no interior
do duto;
a.4) dispositivos de controle remoto para parar os
ventiladores de exausto e de ventilao, para acionar os
abafadores de chama mencionados no item a.2 acima e
para operar o sistema de extino de incndio, que
devero estar localizados em um local prximo entrada
da cozinha. Quando houver um sistema de mltiplas
ramificaes, dever haver um meio de controle remoto
localizado juntamente com os controles acima para fechar
todas as ramificaes que descarregam atravs do mesmo
duto, antes de ser liberado um agente extintor no sistema;
e
a.5) escotilhas para inspeo e limpeza.
906.
Requisitos para navios de carga e para navios de
passageiros que no transportam mais de 36 passageiros:
a) os dutos de extrao dos foges da cozinha, quando
passarem atravs de compartimentos habitveis ou de
compartimentos contendo materiais combustveis,
devero ser confeccionados de divisrias da classe A.
Cada duto de extrao dever ser dotado de:
a.1) um purgador de graxa facilmente retirvel para
limpeza;

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EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

TABELA T.E5.302.1 - INTEGRIDADE DAS ANTEPARAS QUE SEPARAM COMPARTIMENTOS ADJACENTES

TABELA T.E5.302.2 - INTEGRIDADE AO FOGO DOS CONVESES QUE SEPARAM COMPARTIEMNTOS


ADJACENTES

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CAPITULOS - A a E e T

Observaes a serem aplicadas tanto as tabelas T.E5.302.1 e T. E5.302.2, como for adequado.
a) Nos mtodos de proteo contra incndio IIC e IIIC, no so impostas exigncias especiais s anteparas.
b) No caso do mtodo IIIC, dever haver anteparas da categoria B-0 entre os compartimentos ou grupos de compartimentos
com uma rea de 50 m2 ou mais.
c) Para esclarecimento quanto a qual tabela dever ser aplicada, ver sub-captulos E5.302 e E5.304.
d) Quando compartimentos estiverem na mesma categoria numrica e aparece o sobrescrito d, s exigida uma antepara ou
um convs da categoria apresentada nas tabelas quando os compartimentos adjacentes tiverem uma finalidade diferente (ex:
categoria (9)). Uma cozinha vizinha a um paiol de tintas precisa ter uma antepara A-0.
e) As anteparas separam o passadio, o camarim de navegao e a estao de rdio uns dos outros podem ter uma
classificao B-0.
f) Poder ser utilizada uma classificao A-0 se no se pretender transportar mercadorias perigosas, ou se estas mercadorias
forem acondicionadas a pelo menos 3 m, medidos horizontalmente a partir daquela antepara.
g) A Regra do Ttulo 11, seo 3, sub-captulo E10 se aplica aos compartimentos de carga em que se pretende transportar
mercadorias perigosas.
h) As anteparas e conveses que separam compartimentos ro-ro devero poder ser fechadas de uma maneira razoavelmente
estanque a gases, e estas divisrias devero ter, na medida do razovel e do possvel, uma integridade da classe A se, na
opinio da Administrao, apresentar um risco de incndio reduzido, ou nenhum.
i) No precisar haver isolamento contra fogo se, na opinio da Administrao, o risco de incndio em um compartimento de
mquinas da categoria (7) for pequeno, ou nenhum.

* Quando aparece um asterisco nas tabelas, exigido que a divisria seja de ao ou de outro material equivalente, mas que
no seja padro da classe A. No entanto, quando um convs, exceto um convs aberto, for perfurado para a passagem de
cabos eltricos, redes e dutos de ventilao, estas perfuraes devem ser tomadas estanques para impedir a passagem de
chamas e fumaa. As divisrias entre estaes de controle (geradores de emergncia) e conveses abertos podero ter aberturas
para a entrada de um ar sem um meio de fechamento, a menos que haja um sistema fixo de combate a incndio utilizando gs.

3-56
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TABELA T.E5.402.1 INTEGRIDADE AO FOGO DAS ANTEPARAS QUE SEPARAM COMPARTIMENTOS


ADJACENTES

TABELA T.E5.402.2 - INTEGRIDADE AO FOGO DOD CONVESES QUE SEPARAM COMPARTIMENTOS


ADJACENTES

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CAPITULOS - A a E e T

Observaes s Tabelas T.E5.402.1 e T.E5.402.1:


a)

Para esclarecimento quanto a qual tabela dever ser aplicada, ver sub-captulos E5.302 e E5.304.

b)
Quando compartimentos estiverem na mesmo categoria numrica e aparecer o sobrescrito b, s exigida uma
antepara ou um convs da categoria apresentada nas tabelas quando os compartimentos adjacentes tiverem uma finalidade
diferente (ex: na categoria (9)). Uma cozinha vizinha a outra cozinha no precisa ter uma antepara, mas uma cozinha vizinha a
um paiol de tintas precisa ter uma antepara A-0.
c)
As anteparas que separam o passadio, o camarim de navegao e a estao rdio uns dos outros podem ter uma
classificao B-0.
d)
As anteparas e conveses localizados entre os compartimentos de bombas de carga e os compartimentos de mquinas
de categoria A podero ser perfurados para a passagem de buchas semelhantes, desde que sejam instalados nas anteparas ou
nos conveses selos estanque a gases dotados de uma lubrificao eficiente, ou de outros meios de assegurar a permanncia do
selo de gs.
e)
No precisar haver isolamento contra fogo se, na opinio da Administrao, o risco de incndio em um
compartimento de mquinas da categoria (7) for pequeno, ou nenhum.

* Quando aparecer um asterisco nas tabelas, exigido que a divisria seja de ao ou de outro material equivalente, mas no
que seja do padro classe A. No entanto, quando um convs, exceto um convs aberto, for penetrado para a passagem de
cabos eltricos, redes e dutos de ventilao, estas penetraes devem ser tornadas estanques para impedir a passagem de
chamas e fumaa. As divisrias entre as estaes de controle (geradores de emergncia) e conveses abertos podero ter
aberturas para a entrada de ar sem um meio de fechamento, a menos que haja um sistema fixo de combate a incndio
utilizando gs.

E6.

INTEGRIDADE ESTRUTURAL

100.

Material do casco, das superestruturas, das


anteparas estruturais, dos conveses e das
estruturas existentes no convs

101.
O casco, as superestruturas, as anteparas
estruturais, os conveses e as estruturas existentes no
convs devero ser construdos de ao ou de outro
material equivalente. Para os efeitos do emprego e
definio de ao ou outro material equivalente
apresentada na Parte A, Regra 3.43 da Conveno
Internacional SOLAS, a exposio aplicvel ao fogo
dever estar de acordo com os padres de integridade e
de isolamento fornecidos nas tabelas T.E5.202.1. a
T.E5.202.4. Como exemplo, quando for permitido que a
integridade de divisrias como conveses ou laterais e
extremidades de estruturas do convs tenham uma
integridade ao fogo B-0, a exposio aplicvel ao
fogo dever ser de meia hora.
200.

Estrutura de liga de alumnio

alm de 200C, acima da temperatura ambiente, em


qualquer momento durante a exposio ao fogo que for
aplicvel ao teste de incndio padro;
b) dever ser dada uma ateno especial ao isolamento
dos componentes de liga de alumnio das colunas, ps de
carneiro e outros membros estruturais necessrios para
sustentar o bero das embarcaes e balsas salva-vidas,
as reas de lanamento e embarque e as divisrias das
classes A e B, para assegurar:
b.1) que para aqueles componentes que sustentam as
reas das embarcaes e balsas salva-vidas e para as
divisrias da classe A, a limitao relativa ao aumento
da temperatura estabelecida no sub-captulo E6.201.a,
acima, dever ser aplicada ao fim de uma hora; e
b.2) que para aqueles componentes necessrios para
sustentar as divisrias da classe B-0, a limitao
relativa ao aumento da temperatura estabelecida no subcaptulo E6.201.a, acima, dever ser aplicada ao fim de
meia hora.

201. A menos que estabelecido o contrrio no que


segue, quando qualquer parte da estrutura for feita de
uma liga de alumnio, devero ser aplicadas os seguintes
requisitos:

b.3) o isolamento de um convs ou de uma antepara deve


passar atravs da penetrao e prosseguir por uma
distncia de pelo menos 450 mm alm do ponto extremo,
no caso de estruturas de ao e de alumnio.

a) o isolamento dos componentes das divisrias das


classes A ou B, confeccionados com liga de
alumnio, exceto a estrutura que, na opinio da
Sociedade Classificadora, no suporte carga, dever ser
tal que a temperatura do ncleo da estrutura no suba

300.

Compartimentos de mquinas da categoria A

301.
Tetos e invlucros devero ser confeccionados
de ao e devero ser isolados como exigido pela
aplicao das tabelas T.E5.302.1 e T.E5.401.1.

3-58
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302.
As chapas do piso das passagens normais
devero ser feitas de ao.
303.
No devero ser utilizados materiais dos
acessrios externos do casco que se tornem facilmente
ineficazes devido ao do calor nas dalas, descargas
sanitrias e outras descargas localizadas na parte externa
do casco, que fiquem localizadas perto da linha dgua, e
nas qual uma avaria sofrida por aquele material em caso
de incndio provoque um perigo de alagamento.
304.
Proteo da estrutura dos tanques de carga
contra presso ou vcuo em navios-tanque:
a) os dispositivos de suspiros devero ser projetados e
operados de modo a assegurar que nem a presso nem o
vcuo no interior dos tanques de carga ultrapassem os
parmetros de projeto, e devero ser tais que garantam:
a.1) em qualquer situao, o fluxo atravs de vlvulas de
presso/vcuo dos pequenos volumes de misturas de
vapor, ar ou gs inerte, causado pelas variaes trmicas
em um tanque de carga; e

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

presso ou uma presso excessivamente baixa em caso


de falha dos dispositivos mencionados no sub-captulo
E6.304.a.2 acima. Alternativamente, podero ser
instalados sensores de presso em cada tanque protegido
pelo dispositivo exigido no sub-captulo E6.304.a.2
acima, com um sistema de monitoramento no camarim
de controle da carga do navio, ou no local onde
normalmente so realizadas as operaes com a carga.
Estes equipamentos de monitoramento devero dispor de
um alarme que seja ativado pela deteco de um excesso
de presso ou de uma presso excessivamente baixa no
interior de um tanque da presso/ vcuo;
c.3) contornos das redes de suspiro. As vlvulas de
presso/vcuo exigidas pelo sub-captulo E6.304.a.1
acima, podero ser dotadas de um dispositivo de
contorno quando estiverem localizadas em uma rede de
suspiro ou em uma canalizao ascendente instalada no
topo do tanque. Quando houver este dispositivo, dever
haver indicadores adequados para mostrar se o contorno
est aberto ou fechado;
c.4) dispositivos para eliminar a presso/vcuo:

a.2) a passagem de grandes volumes de misturas de


vapor, ou gs inerte durante o recebimento de carga, as
operaes de lastro, ou durante a descarga;

Dever haver um ou mais dispositivos de eliminao da


presso/vcuo, para impedir que os tanques de carga
sejam submetidos a:

b) as aberturas para pequenos fluxos causados por


variaes trmicas, para alvio de presso, exigidas pelo
sub-captulo E6.304.a, acima, devero:

Uma presso positiva superior presso de teste do


tanque de carga, se a carga for recebida com a
capacidade nominal mxima e se todas as outras
descargas forem deixadas fechadas;

b.1) estar localizadas na maior altura possvel acima do


piso do tanque de carga, para que seja obtida a disperso
mxima dos vapores inflamveis, mas em nenhuma
hiptese devero estar localizadas a menos de 2 m acima
do piso do tanque de carga; e
b.2) estar localizadas na maior distncia possvel, mas
no a menos de 5 m, das entradas de ar e aberturas mais
prximas de compartimentos fechados que contenham
uma fonte de ignio, e do piso das mquinas e dos
equipamentos que possam constituir um risco de
incndio. O cabrestante e as aberturas do paiol da amarra
constituem um risco de ignio;
c) medidas para a segurana nos tanques de carga:
c.1) devero ser tomadas medidas de precauo contra a
subida de lquidos no sistema de suspiro at uma altura
que no ultrapasse a altura de carga de projeto dos
tanques de carga. Isto dever ser feito atravs de alarmes
de nvel alto ou de sistemas de controle de
transbordamento, ou de outros meios equivalentes,
juntamente com dispositivos de medida independentes e
com os procedimentos de enchimento dos tanques de
carga. Para os efeitos desta Regra, as vlvulas de
descarga no so consideradas equivalentes aos sistemas
de transbordamento;
c.2) dever haver um meio secundrio de permitir o
alvio total da presso/vcuo das misturas de vapor, ar
ou gs inerte, para impedir que haja um excesso de

Uma presso negativa superior a 700 mm de gua, se


a carga for descarregada com a capacidade nominal
mxima das bombas de carga e se os ventiladores de
gs inerte no funcionarem.
c.5) os dispositivos acima devero ser instalados na rede
de gs inerte, a menos que sejam instalados no sistema
de suspiro exigido pela Conveno Internacional SOLAS
na parte B, Regra 4.5.3.1, ou em cada tanque de carga.
A localizao e o projeto dos dispositivos devero estar
de acordo com a parte B, Regra 4.5.3 e com a parte C,
Regra 11, pargrafo 6 da Conveno Internacional
SOLAS.
305.

Tamanho das descargas dos suspiros:

As descargas dos suspiros para carregamento,


descarga e lastro, exigidos pelo sub-captulo
E6.304.a.2, acima, devero ser projetadas com base
na vazo mxima de carregamento multiplicada por
um fator de pelo menos 1,25 para levar em conta a
evoluo dos gases, para impedir que a presso no
interior de qualquer tanque de carga ultrapasse a
presso de projeto.
Devero ser fornecidas ao comandante, informaes
relativas vazo mxima de carregamento para cada
tanque de carga e, no caso de sistemas de suspiros
conjuntos, para cada grupo de tanques de carga.

REGRA 2008

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CAPITULOS - A a E e T

E7.

MEIOS DE EXTINO

compartimentos.

100.

Disposies dos equipamentos de extino de


incndio nas estaes de controle e nos
compartimentos habitveis e de servio

Estes sistemas de borrifo de gua devero ter:


Um manmetro no piano de vlvulas;

101.
Os sistemas fixos de extino de incndio que
utilizam borrifo de gua sob presso para
compartimentos de mquinas e compartimentos de
bombas de carga devero ser aprovados pela
Classificadora com base nas diretrizes elaboradas pelo
Governo do Estado cuja bandeira o navio est autorizado
a arvorar.

Uma marcao clara em cada vlvula do piano,


indicando os compartimentos servidos;

102.
Requisitos para sistemas de borrifo em navios
de passageiros:

104.
Requisitos para compartimentos que contenham
lquidos inflamveis:

a) os navios de passageiros que transportam mais de 36


passageiros devero ser equipados com um sistema de
borrifo e com um sistema de deteco e alarme de
incndio de um tipo aprovado que atenda s exigncias
do Cdigo Internacional de Sistemas de Segurana
Contra Incndio, em todas as estaes de controle e em
todos os compartimentos habitveis e de servio,
inclusive corredores e escadas Alternativamente, as
estaes de controle em que a gua possa causar danos a
equipamentos essenciais podero ser dotadas de um
sistema fixo de extino de incndio aprovado, de um
outro tipo. Os compartimentos que apresentem um
pequeno, ou nenhum risco de incndio, como espaos de
ar, banheiros pblicos, compartimentos de dixido de
carbono e compartimentos semelhantes no precisam ser
dotados de um sistema automtico de borrifo;

a) os paiis de tinta devero ser protegidos, sendo


possvel acionar o sistema de fora do compartimento
protegido por:

Instrues para manuteno e operao, localizadas


no camarim das vlvulas;
Uma quantidade suficiente de vlvulas de drenagem

a.1) um sistema de dixido de carbono, projetado para


debitar um volume mnimo de gs livre igual a 40% do
volume total do compartimento protegido;
a.2) um sistema de p seco, projetado parta debitar pelo
menos 0,5 kg de p/m3;
a.3) um sistema de borrifo de gua ou neblina, projetado
parta debitar 5 l /m2 por min. Os sistemas de borrifo de
gua devero estar conectados rede de incndio do
navio; ou
a.4) um sistema que proporcione uma proteo
equivalente, como determinado pela Sociedade
Classificadora;

b) nos navios de passageiros que no transportam mais


de 36 passageiros, quando s houver um sistema fixo de
deteco de fumaa e de alarme de incndio que atenda
s exigncias do Cdigo Internacional de Sistemas de
Segurana Contra Incndio nos corredores, escadas e
rotas de escape localizadas no interior dos
compartimentos habitveis, dever ser instalado um
sistema automtico de borrifo, de acordo com a
Conveno Internacional SOLAS, na parte G, Regra
20.6 e no Cdigo Internacional de Sistemas de
Segurana Contra Incndio nos captulos 7 e 8.
103.
carga:

b) os paiis de lquidos inflamveis devero ser


protegidos por um dispositivo de extino de incndio
adequado, aprovado pelo RBNA;

Requisitos para sistemas de borrifo para navios de

a) nos navios de carga em que seja adotado o mtodo


IIC, especificado na Regra 10.9.2.3.1.1.2 da Conveno
Internacional SOLAS, dever ser instalado um sistema
fixo de borrifo e um sistema de deteco e alarme de
incndio, de acordo com as exigncias da Regra
10.7.5.5.2 da Conveno Internacional SOLAS;
b) os compartimentos ro-ro e os compartimentos para
veculos que no possam ser vedados e os
compartimentos da categoria especial devero ser
dotados de um sistema fixo de borrifo de gua sob
presso aprovado, para ser operado manualmente, que
dever proteger todas as partes de qualquer convs e de
qualquer plataforma para veculos existente nestes

c) para os paiis com uma rea do piso inferior a 4 m2,


que no dem acesso a compartimentos habitveis,
poder ser aceito um extintor de incndio porttil de
dixido de carbono, dimensionado para debitar um
volume mnimo de gs livre igual a 40% do volume total
do compartimento, em lugar de um sistema fixo. Dever
haver uma abertura de descarga no paiol, para permitir a
descarga do extintor sem ser preciso entrar no
compartimento protegido. O extintor de incndio porttil
exigido dever estar acondicionado ao lado da abertura.
Alternativamente, poder haver uma abertura ou uma
tomada de mangueira para facilitar a utilizao da gua
da rede de incndio.
105.

Requisitos para compartimentos de carga:

a) o RBNA poder permitir a utilizao de qualquer


outro sistema fixo de extino de incndio que tenha
demonstrado, atravs de um teste completo realizado em
condies que simulem um incndio em vazamento de
petrleo em um compartimento para veculos ou em um
compartimento ro-ro, que no menos eficaz para
controlar os incndios que possam ocorrer em um

3-60
REGRA 2008

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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

compartimento destes.
b) os compartimentos para veculos e os compartimentos
ro-ro, que no sejam da categoria especial, e que possam
ser vedados de um local fora dos compartimentos de
carga, devero ser dotados de um sistema fixo de
extino de incndio que utilize gs e que atenda s
prescries do Cdigo Internacional de Sistemas de
Segurana Contra Incndio, exceto que:
b1) se houver um sistema de dixido de carbono, a
quantidade de gs disponvel dever ser suficiente para
fornecer pelo menos um volume mnimo de gs livre
igual a 45% do volume total do maior destes
compartimentos que podem ser vedados;
b2) seus dispositivos devero ser tais que assegurem que
pelo menos dois teros do gs necessrio para o
compartimento pertinente seja introduzido em at 10
minutos;
c) poder ser instalado qualquer outro sistema fixo de
extino de incndio que utilize gs inerte, ou sistema
fixo de extino que utilize espuma de alta expanso,
desde que a Administrao esteja convencida de que
obtida uma proteo equivalente; e
d) como alternativa, poder ser instalado um sistema de
borrifo que atenda s exigncias do Captulo 8 do
Cdigo Internacional para Sistemas de Segurana contra
Incndio.
106.
Requisitos para equipamentos de cozinha que
utilizam muita gordura
Os equipamentos de cozinha que utilizam muita gordura
devero ser dotados do seguinte:
a) um sistema de extino de incndio automtico ou
manual, testado de acordo com uma norma internacional
que seja aceitvel para a Organizao;
b) um termostato principal e um reserva, com um alarme
para alertar o operador em caso de falha em qualquer dos
termostatos;
c) dispositivos para desligar automaticamente a energia
eltrica ao ser ativado o sistema de extino;
d) um alarme para indicar o funcionamento do sistema
de extino na cozinha em que estiver instalado o
equipamento; e
e) controles para a operao manual do sistema de
extino que estejam claramente marcados para poderem
ser facilmente utilizados pela tripulao.
200.

Dispositivos para a extino de incndio em


compartimentos de carga

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

a) exceto como disposto no sub-captulo E8.201.b, os


compartimentos de carga dos navios de passageiros com
AB 1.000 devero ser protegidos por um sistema fixo
de extino de incndio que utilize dixido de carbono
ou um gs inerte, que atenda ao disposto no Cdigo
Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio,
ou por um sistema fixo de extino de incndio que
utilize espuma de alta expanso e que proporcione uma
proteo equivalente;
b) quando for demonstrado, de modo a satisfazer ao
RBNA que um navio de passageiros empregado em
viagens de to curta durao que no seria razovel
aplicar as exigncias do sub-captulo E8.201.a, e tambm
em navios com AB < 1.000, os dispositivos existentes
nos compartimentos de carga devero ser aprovados pelo
RBNA, desde que aquele navio seja dotado de tampas de
ao para as escotilhas e de um meio eficaz de fechar
todas as aberturas de ventilao e outras que dem para
compartimentos de carga;
c) exceto para os compartimentos ro-ro e para veculos,
os compartimentos de carga dos navios de carga com AB
2.000 devero ser protegidos por um sistema fixo de
extino de incndio que utilize dixido de carbono ou
um gs inerte, que atenda ao disposto no Cdigo
Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio,
ou por um sistema fixo de extino de incndio que
utilize espuma de alta expanso, que proporcione uma
proteo equivalente.
d) o RBNA poder dispensar as exigncias dos subcaptulos E8.201.c, e E8.202. para os compartimentos de
carga de qualquer navio, se ele tiver sido construdo e for
destinado unicamente ao transporte de minrio, carvo,
gros, madeira verde, cargas no combustveis ou cargas
que, na opinio do RBNA, ofeream um baixo risco de
incndio. Estas dispensas s podero ser concedidas se o
navio for dotado de tampas de ao para as escotilhas e de
um meio eficaz de fechar todas as aberturas de
ventilao e outras que dem para compartimentos de
carga. Quando forem concedidas estas dispensas, o
RBNA dever emitir um Certificado de Dispensa,
independentemente da data da construo do navio
envolvido, de acordo com a Regra da Conveno
Internacional SOLAS, no captulo I, parte B, Regra 12
(a)(vi), e dever assegurar que a lista de cargas que o
navio est autorizado a transportar seja anexada ao
Certificado de Dispensa.
202.
Sistemas fixos de extino de incndio que
utilizam gs, para mercadorias perigosas, em qualquer
compartimento de carga dever haver um sistema fixo de
extino de incndio que utilize dixido de carbono ou
um gs inerte, que atenda ao disposto no Cdigo
Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio,
ou um sistema fixo de extino de incndio que utilize
espuma de alta expanso, que proporcione carga
transportada uma proteo equivalente.

201.
Requisitos para sistemas fixos de extino de
incndio que utilizam gs, para carga geral:

REGRA 2008

3-61

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

300.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Manuais de instruo de segurana operacional


contra incndio

301.
Os manuais de instruo exigidos sobre
segurana operacional contra incndio devero conter as
informaes e instrues necessrias para a operao
segura do navio e para as operaes de manuseio de
carga, com relao segurana contra incndio. O
manual de instruo dever conter informaes relativas
s atribuies da tripulao com relao segurana do
navio em geral, contra incndio, enquanto estiver
recebendo e descarregando carga e enquanto estiver em
viagem. Devero ser explicadas as precaues de
segurana necessrias contra incndio para o manuseio
de carga geral.
302.
Para os navios que transportam mercadorias
perigosas e cargas inflamveis a granel, o manual de
instruo de segurana operacional contra incndio
dever fornecer, tambm, uma referncia s instrues
pertinentes sobre combate a incndio e a manuseio da
carga em emergncia, contidas no Cdigo Internacional
de Prticas Seguras para Cargas Slidas a Granel, no
Cdigo Internacional para a Construo e Equipamento
de Navios que transportam Produtos Qumicos a Granel,
no Cdigo Internacional para a Construo e
Equipamento de Navios que transportam Gases
Liquefeitos a Granel e no Cdigo Martimo Internacional
de Mercadorias Perigosas, como aplicvel.
303.
Dever haver um manual de instruo de
segurana operacional contra incndio em cada refeitrio
e em cada sala de recreao da tripulao, ou em cada
camarote da tripulao.
304.
O manual de instruo de segurana operacional
contra incndio dever ser escrito no idioma de trabalho
do navio.
305
O manual de instruo de segurana operacional
contra incndio pode estar associado aos manuais de
adestramento exigidos na Regra 15.2.3 da Conveno
Internacional SOLAS.

E8.

MEIOS DE ESCAPE PARA NAVIOS COM


AB 500

100.

Propsito

101.
Proporcionar meios de escape, de modo que as
pessoas a bordo possam evacuar o navio com segurana
e rapidamente para o convs das embarcaes e balsas
salva-vidas. Com este propsito, os seguintes requisitos
funcionais devero ser atendidos:
a) dever haver rotas de escape seguras;
b) as rotas de escape devero ser mantidas em condies
seguras, livres de obstculos; e
c) dever haver outros auxlios para o escape, como for

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

necessrios para assegurar o acesso, a marcao clara,


com piso antiderrapante e o projeto adaptado s
situaes de emergncia.
200.

Prescries gerais

201.
A menos que seja expressamente disposto em
contrrio nas presentes Regras, dever haver pelo menos
duas rotas de escape amplamente separados, e meios de
escape disponveis para todos os compartimentos ou
grupos de compartimentos.
202.
Os elevadores no devero ser considerados
como fazendo parte de um dos meios de escape exigidos.
300.

Meios de escape para estaes de controle e


compartimentos habitveis e de servio

301.

Prescries gerais:

a) as escadas em geral e as escadas verticais devero ser


dispostas de modo a proporcionar um meio de escape
rpido para o convs de embarque nas embarcaes e
balsas salva-vidas, proveniente dos compartimentos
habitveis dos passageiros e da tripulao e dos
compartimentos em que a tripulao normalmente
empregada, exceto compartimentos de mquinas;
b) a menos que seja expressamente disposto em contrrio
nesta Regra, dever ser proibido existir um corredor, um
saguo ou parte de um corredor a partir do qual s haja
uma rota de escape. Devero ser permitidos corredores
sem sada utilizados nas reas de servio e que sejam
necessrios para a utilidade prtica do navio, tais como
estaes de leo combustvel e corredores transversais
para abastecimento, desde que estes corredores sem
sada estejam separados das reas de alojamento da
tripulao e que sejam inacessveis para quem vem das
reas de alojamento dos passageiros. Alm disto, uma
parte de um corredor que tenha uma profundidade no
maior do que a sua largura considerada uma
reentrncia, ou uma extenso local, e permitida.
c) todas as escadas existentes nos compartimentos
habitveis e de servio e nas estaes de controle
devero ter uma estrutura de ao, exceto quando o
RBNA autorizar a utilizao de outro material
equivalente;
d) Se uma estao radiotelegrfica no tiver um acesso
direto para o convs aberto, dever haver dois meios de
escape ou de acesso para a estao, um dos quais poder
ser uma vigia ou uma janela que tenha um tamanho
suficiente, ou outro meio que seja aprovado pelo RBNA;
e) As portas existentes nas rotas de escape devero de
um modo geral, abrir no sentido da direo do escape,
exceto que:
e.1) as portas dos camarotes podero abrir para dentro do
camarote para evitar causar ferimentos s pessoas que
estiverem no corredor quando forem abertas; e
e.2) as portas existentes nos dutos verticais de escape em
emergncia podero abrir para fora do duto, para

3-62
REGRA 2008

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DE NAVIOS E AERONAVES
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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

permitir que ele seja utilizado tanto para escape como


para acesso.
302.

Meios de escape nos navios de passageiros:

a) escape de compartimentos localizados abaixo do


convs das anteparas:
a.1) abaixo do convs das anteparas dever haver dois
meios de escape saindo de cada compartimento estanque
gua, ou de cada compartimento ou grupo de
compartimentos semelhantemente restritos, sendo que
pelo menos um deles dever ser independente das portas
estanques gua. Excepcionalmente, o RBNA poder
dispensar um dos meios de escape para os
compartimentos da tripulao em que as pessoas s
entrem ocasionalmente, se a rota de escape exigida for
independente das portas estanques gua;
a.2) quando o RBNA tiver concedido a dispensa com
base no disposto no item a.1 acima, este nico meio de
escape dever proporcionar um escape com segurana.
As escadas no devero ter uma largura livre inferior a
800 mm, tendo corrimos nos dois lados;
a.3) escape de compartimentos localizados acima do
convs das anteparas. Acima do convs das anteparas
dever haver dois meios de escape saindo de cada zona
vertical principal, ou de cada compartimento ou grupo de
compartimentos semelhantemente restritos, sendo que
pelo menos um deles dever dar acesso a uma escada
que faa parte de uma rota de escape vertical;
a.4) acesso direto aos recintos das escadas. Os recintos
das escadas localizadas em compartimentos habitveis e
de servio devero ter um acesso direto proveniente dos
corredores e ter uma rea suficiente para impedir
congestionamentos, tendo em vista o nmero de pessoas
que provavelmente as utilizaro em uma emergncia.
Dentro do permetro destes recintos de escadas s
permitido haver banheiros pblicos, armrios feitos de
material no combustvel para o acondicionamento de
equipamentos de segurana no perigosos e balces de
informaes abertos. S permitido o acesso direto a
estes recintos, de escadas provenientes dos
compartimentos pblicos, corredores, elevadores,
banheiros pblicos, compartimentos da categoria
especial e espaos ro-ro abertos aos qual qualquer
passageiro que estiver sendo transportado pode ter
acesso, outras escadas de escape exigidas pelo item a
seguir e reas externas. Pequenos corredores ou sagues
utilizados para separar uma escada fechada de cozinhas
ou de lavanderias principais podem ter acesso direto s
escadas, desde que tenham uma rea mnima de piso de
4,5 m2, uma largura no inferior a 900 mm e contenham
uma tomada de mangueira de incndio;
b) Detalhes relativos aos meios de escape:
b.1) pelo menos um dos meios de escape exigidos pelos
itens a.1 e b deste sub-captulo dever consistir de uma
escada fechada de fcil acesso, que dever proporcionar
um abrigo contnuo contra fogo, desde o nvel da sua

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

origem at o convs adequado de embarque nas


embarcaes e balsas salva-vidas, ou at o convs
exposto ao tempo mais elevado, se o convs de
embarque no se estender at a zona vertical principal
que estiver sendo considerada. Neste ltimo caso, dever
haver um acesso direto ao convs de embarque atravs
de escadas abertas e passagens externas que devero ter
uma iluminao de emergncia de acordo com a
Conveno Internacional SOLAS, Regra III/11.5 e
superfcies antiderrapantes no piso;
b.2) as divisrias voltadas para escadas abertas e
passagens externas que faam parte de uma rota de
escape e as divisrias localizadas em uma posio tal que
uma avaria sofrida por elas durante um incndio impea
o escape para o convs de embarque, devero ter uma
integridade ao fogo, inclusive valores de isolamento, de
acordo com as tabelas T.E5.202.1 a T.E5.202.4, como
aplicveis;
b.3) dever haver uma proteo do acesso proveniente
dos recintos das escadas at as reas de embarque nas
embarcaes e balsas salva-vidas, seja diretamente ou
atravs de rotas internas protegidas que tenham uma
integridade ao fogo e os valores de isolamento
estabelecidos nas T.E5.202.1 a T.E5.202.4, como for
aplicvel, para recintos de escadas;
b.4) as escadas que s servem a um compartimento e as
sacadas existentes naquele compartimento no devero
ser consideradas como fazendo parte de um dos meios de
escape exigidos;
b.5) cada nvel existente no interior de um trio dever
ter dois meios de escape, um dos quais dever dar acesso
direto a um meio de escape vertical fechado que atenda
s exigncias da parte D, regra13, pargrafo 3.2.4.1, da
Conveno Internacional SOLAS.
b.6) a largura, a quantidade e a continuidade dos escapes
devero estar de acordo com as prescries do Cdigo
Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio.
303.

Marcao das rotas de escape:

a) alm da iluminao de emergncia exigida pela


Conveno Internacional SOLAS, Regras II-1/42 e
III/11.5, os meios de escape, inclusive as escadas e
sadas, devero ser marcados por tiras indicadoras
luminosas ou fotoluminescentes colocadas a no mais de
300 mm acima do piso, em todos os pontos das rotas de
escape, inclusive nos cantos e intersees. A marcao
dever permitir que os passageiros identifiquem as rotas
de escape e que identifiquem facilmente as sadas de
escape. Se for utilizada uma iluminao eltrica, ela
dever ser alimentada pela fonte de energia de
emergncia e dever estar disposta de tal modo que uma
falha em uma nica luz, ou a perda de uma tira luminosa
no faa com que a marcao torne-se ineficaz. Alm
disto, os sinais indicando a rota de escape e a marcao
indicando a localizao dos equipamentos de incndio
devero ser feitos de um material fotoluminescente ou
ser indicados por meio de iluminao. O RBNA dever
REGRA 2008

3-63

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Casco - Parte II

assegurar que estes equipamentos de iluminao ou


fotoluminescentes tenham sido avaliados, testados e que
estejam sendo empregado de acordo com o Cdigo
Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio;
b) nos navios de passageiros que transportam mais de 36
passageiros, as exigncias da parte D, Regra 12,
pargrafo 3.2.5.1 da Conveno Internacional SOLAS
devero ser aplicadas tambm s reas de alojamento da
tripulao;
d) requisitos para portas que ficam normalmente
trancadas e que fazem parte de uma rota de escape:
As portas dos camarotes e dos sales no devero
precisar de chave para destranc-las pelo lado de
dentro;
Nem dever haver ao longo das rotas de escape
designadas qualquer porta que precise de chave para
ser destrancada por quem estiver se deslocando no
sentido do escape;
As portas de escape dos compartimentos pblicos
que fiquem normalmente presas por retns devero
ser dotadas de um meio de liberao rpida. Este
meio dever consistir de um mecanismo de reteno
da porta que possua um dispositivo que libere o
retm mediante o emprego de uma fora exercida na
direo do fluxo de escape;
os mecanismos de liberao rpida devero ser
projetados e instalados de modo a satisfazer anlise
do RBNA e, em particular:
d.1) consistir em barras ou painis, cuja parte de atuao
se estenda ao longo de pelo menos a metade da largura
da face da porta, estando localizados a pelo menos 760
mm, e a no mais de 1120 mm, acima do convs;
d.2) fazer com que o retm solte a porta quando for
empregada uma fora no superior a 67 N;
d.3) no serem dotados de um dispositivo de
trancamento, parafuso de fixao ou outros dispositivos
que impeam a liberao do retm quando for exercida
presso sobre o dispositivo de liberao.
304.

Meios de escape em navios de carga:

a) Generalidades:
Em todos os nveis dos alojamentos dever haver pelo
menos dois meios de escape amplamente separados,
saindo de cada compartimento ou grupo de
compartimentos restritos;
b) Escape dos compartimentos localizados abaixo do
convs exposto:
O principal meio de escape dever ser uma escada e o
segundo poder ser um duto ou uma escada;
c) Escape dos compartimentos localizados acima do

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

convs exposto mais baixo:


O meio de escape dever ser uma escada ou portas que
dem para um convs exposto, ou uma combinao de
ambos;
d) Corredores sem sada:
No devero ser aceitos corredores sem sada que
tenham um comprimento superior a 7 m;
e) Largura e continuidade das rotas de escape:
A largura, a quantidade e a continuidade das rotas de
escape devero estar de acordo com as prescries do
Cdigo Internacional de Sistemas de Segurana Contra
Incndio;
f) Dispensa da exigncia de dois meios de escape:
Excepcionalmente, o RBNA poder dispensar um dos
meios de escape para os compartimentos da tripulao,
no qual os tripulantes s entrem ocasionalmente, se a
rota de escape exigida for independente das portas
estanques gua.
400.

Meios de escape dos compartimentos de


mquinas

401. Em navios de passageiros, os meios de escape de


cada compartimento de mquinas devero atender aos
requisitos a seguir:
a) Escape dos compartimentos localizados abaixo do
convs das anteparas:
Os dois meios de escape devero consistir em:
a.1) dois conjuntos de escadas de ao o mais amplamente
possvel afastadas uma da outra, levando a portas
localizadas na parte superior do compartimento,
afastadas de maneira semelhante uma da outra e a partir
das quais seja proporcionado acesso aos conveses
adequados de embarque nas embarcaes e balsas salvavidas. Uma destas escadas dever estar localizada no
interior de um invlucro protegido (especificado na parte
C, Regra 11, pargrafo 4.1) que satisfaa Regra 9.2.2.3,
categoria (2), ou Regra 9.2.2.4, categoria (4) da
Conveno Internacional SOLAS como for adequado,
indo da parte inferior do compartimento a que serve at
um local seguro fora daquele compartimento. Dever
haver no invlucro portas de incndio de fechamento
automtico com os mesmos padres de integridade ao
fogo. A escada dever ser fixada de tal modo que o calor
no seja transferido para o interior do invlucro atravs
de pontos de fixao no isolados. O invlucro protegido
dever ter uma dimenso interna mnima de pelo menos
800 mm x 800 mm, e dever ter dispositivos de
iluminao de emergncia;
a.2) uma escada de ao que leve a uma porta localizada
na parte superior do compartimento, que d acesso ao
convs de embarque e, alm disto, na parte inferior do

3-64
REGRA 2008

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

compartimento e em uma posio bem afastada da


escada acima mencionada, uma porta de ao capaz de ser
aberta e fechada dos dois lados e que d acesso a uma
rota de escape segura que v da parte inferior do
compartimento at o convs de embarque;
b) Escape dos compartimentos localizados acima do
convs das anteparas:
Os dois meios de escape devero estar o mais afastado
possvel um do outro e as portas de sada destes meios de
escape devero estar localizadas em um ponto que d
acesso aos conveses de embarque. Quando estes meios
de escape precisarem utilizar escadas, elas devero ser de
ao;
c) Dispensa da exigncia de dois meios de escape:
Em navios com AB < 1.000, o RBNA poder dispensar a
exigncia de um dos meios de escape, levando na devida
considerao largura e a disposio da parte superior
do compartimento. Em navios com AB 1000, o RBNA
poder dispensar a exigncia de um dos meios de escape
de qualquer compartimento destes, inclusive de um
compartimento de mquinas auxiliares que normalmente
fique desguarnecido, desde que uma porta ou uma escada
de ao proporcione uma rota de escape segura para o
convs de embarque, levando na devida considerao a
natureza e a localizao do compartimento e se
normalmente h pessoas empregadas naquele
compartimento;
d) Escape de compartimento da mquina do leme:
Dever haver um segundo meio de escape quando o
posto de governo em emergncia estiver localizado
naquele compartimento, a menos que haja um acesso
direto ao convs aberto;
e) Escape dos centros de controle das mquinas:

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

possvel afastadas uma da outra, levando a portas


localizadas na parte superior do compartimento,
afastadas de maneira semelhante uma da outra e a partir
das quais seja proporcionado acesso ao convs aberto.
Uma destas escadas dever estar localizada no interior de
um invlucro protegido que satisfaa Regra 9.2.3.3, da
Conveno Internacional SOLAS, categoria (4), indo da
parte inferior do compartimento a que serve at um local
seguro fora daquele compartimento. Dever haver no
invlucro portas de incndio de fechamento automtico
com os mesmos padres de integridade ao fogo. A
escada dever ser fixada de tal modo que o calor no seja
transferido para o interior do invlucro atravs de pontos
de fixao no isolados. O invlucro protegido
(especificado na parte C, Regra 11, pargrafo 4.1) da
Conveno Internacional SOLAS dever ter uma
dimenso interna mnima de pelo menos 800 mm x 800
mm, e dever ter dispositivos de iluminao de
emergncia; ou
a.2) uma escada de ao que leve a uma porta localizada
na parte superior do compartimento, que d acesso ao
convs aberto e, alm disto, na parte inferior do
compartimento e em uma posio bem afastada da
escada acima mencionada, uma porta de ao capaz de ser
aberta e fechada dos dois lados e que d acesso a uma
rota de escape segura, que v da parte inferior do
compartimento at o convs aberto;
b) Dispensa da exigncia de dois meios de escape:
Em navios com AB < 1000, o RBNA poder dispensar a
exigncia de um dos meios de escape exigidos com base
no pargrafo 4.2.1, parte D, Regra 13, da Conveno
Internacional SOLAS, levando na devida considerao
s dimenses e a disposio da parte superior do
compartimento;
c) Meios de escape do compartimento de mquinas da
categoria A:

Dever haver dois meios de escape de um centro de


controle das mquinas localizado dentro de um
compartimento de mquinas, sendo que pelo menos um
deles dever proporcionar um abrigo contnuo at uma
posio segura fora do compartimento de mquinas.

No precisam atender s exigncias relativas a um


invlucro fechado que constitua um abrigo contra
incndio relacionado no item b.1 deste sub-captulo.

402.
Em navios de carga, os meios de escape de cada
compartimento de mquinas devero atender aos
requisitos a seguir:

Dever haver um segundo meio de escape quando o


posto de governo em emergncia estiver localizado
naquele compartimento, a menos que haja um acesso
direto ao convs exposto;

a) Escape dos compartimentos de mquinas da categoria


A:
Exceto como disposto no pargrafo 4.2.2, da parte D,
Regra 13, da Conveno Internacional SOLAS, dever
haver dois meios de escape de cada compartimento de
mquinas da categoria A.
Em especial, uma das seguintes prescries dever ser
atendida:

d) Escape de compartimento da mquina do leme:

e) Escape de compartimentos de mquinas que no os


compartimentos de mquinas da categoria A:
Dever haver duas rotas de escape, sendo que poder ser
aceita uma nica rota de escape para compartimentos em
que s se entre ocasionalmente e para os compartimentos
em que a distncia mxima a ser percorrida at a porta
seja de 5 m ou menos.

a.1) dois conjuntos de escadas de ao o mais amplamente


REGRA 2008

3-65

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500.

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Meios de escape em navios de passageiros dos


compartimentos da categoria especial e dos
compartimentos ro-ro abertos aos quais
qualquer passageiro possa ter acesso

501.
O nmero e a localizao dos meios de escape,
tanto abaixo como acima do convs das anteparas,
devero ser aprovados pelo RBNA e, de um modo geral,
a segurana do acesso ao convs de embarque dever ser
pelo menos equivalente proporcionada de acordo com
os pargrafos 3.2.1.1, 3.2.2, 3.2.4.1 e 3.2.4.2, parte D,
Regra 13, da Conveno Internacional SOLAS. Estes
compartimentos devero ser dotados de passagens
destinadas aos meios de escape, com uma largura de pelo
menos 600 mm. O dispositivo de estacionamento para os
veculos dever manter as passagens livres o tempo todo.

ser utilizadas como sadas de emergncia;


e) as rotas de escape no devero estar obstrudas por
mveis e por outros obstculos. Com a exceo das
mesas e cadeiras que possam ser retiradas para
proporcionar um espao livre, os armrios e outros
mveis pesados existentes nos compartimentos pblicos
e ao longo das rotas de escape devero estar fixados em
seus lugares, para impedir que se desloquem se o navio
jogar ou ficar adernado. Os revestimentos do piso
tambm devero estar fixados em seu lugar. Quando o
navio estiver em movimento, as rotas de escape devero
ser mantidas livres de obstrues, como carrinhos de
limpeza, roupa de cama, bagagem e caixas de
mercadorias.
702.
Instrues para realizar um escape com
segurana:

502.
Uma das rotas de escape dos compartimentos de
mquinas em que a tripulao seja normalmente
empregada dever evitar ter um acesso direto a qualquer
compartimento da categoria especial.
600.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

a) os conveses devero ser numerados de modo


sequencial, comeando pelo 1 na parte superior do
tanque mais elevado ou no convs mais baixo. Os
nmeros devero ser apresentados de maneira visvel no
patamar das escadas e nos sagues dos elevadores. Os
conveses podero tambm receber nomes, mas o nmero
dever ser apresentado juntamente com o nome;

Meios de escape dos compartimentos ro-ro

601.
Nos compartimentos ro-ro em que a tripulao
seja normalmente empregada dever haver pelo menos
dois meios de escape. As rotas de escape devero
proporcionar um escape seguro para os conveses de
embarque nas embarcaes e balsas salva-vidas e
devero estar localizadas nas extremidades de vante e de
r do compartimento.
700.

Prescries adicionais para navios ro-ro de


passageiros

b) na parte interna da porta de cada camarote e nos


compartimentos pblicos devero ser expostos de
maneira visvel planos mmicos simples, mostrando o
ponto voc est aqui e as rotas de escape indicadas por
setas. O plano dever mostrar tambm os sentidos de
escape e dever estar adequadamente orientado em
relao sua localizao no navio.

701.

Generalidades:

703.

a) dever haver rotas de escapes provenientes de


qualquer compartimento do navio que seja normalmente
ocupado, levando a um posto de reunio. Estas rotas de
escape devero estar dispostas de modo a proporcionar o
caminho mais direto possvel para o posto de reunio e
devero estar marcadas com smbolos, com base nas
recomendaes da Resoluo IMO A.760(18) ;
b) a rota de escape que vai dos camarotes para os
recintos das escadas dever ser a mais direta possvel,
com um nmero mnimo de mudanas de direo. No
dever ser preciso atravessar o navio de um bordo ao
outro para chegar a uma rota de escape. No dever ser
preciso subir ou descer mais de dois conveses para
chegar ao posto de reunio ou a um convs aberto,
saindo de qualquer compartimento destinado aos
passageiros;
c) dever haver rotas externas indo dos conveses
expostos, como mencionado no pargrafo 7.1.2, parte D,
Regra 12, da Conveno Internacional SOLAS, at os
postos de embarque nas embarcaes de sobrevivncia.
d) quando houver compartimentos fechados vizinhos a
um convs exposto, as aberturas do convs fechado para
o convs exposto devero poder, na medida do possvel,
3-66

Resistncias dos corrimos e dos corredores:

a) dever haver corrimos e outros apoios para as mos


nos corredores existentes ao longo de toda a rota de
escape, de modo que exista um apoio firme para as mos
em cada passo do caminho at, se possvel, os postos de
reunio e de embarque. Estes corrimos devero ser
instalados nos dois lados dos corredores longitudinais
com mais de 1,8 m de largura e dos corredores
transversais com mais de 1 m de largura. Dever ser
dada uma ateno especial necessidade de atravessar
sagues, trios e outros compartimentos abertos de
grandes dimenses existentes ao longo das rotas de
escape. Os corrimos e outros apoios para as mos
devero ser suficientemente resistentes para suportar
uma carga horizontal distribuda de 750 N/m aplicada
em direo ao centro do corredor ou do compartimento,
e uma carga vertical distribuda de 750 N/m aplicada de
cima para baixo. As duas cargas no precisam ser
aplicadas simultaneamente.
b) a faixa inferior com 0,5 m, das anteparas e de outras
divisrias que formam divisrias verticais ao longo das
rotas de escape, dever ser capaz de suportar uma carga
de 750 N/m, para permitir que esta parte das anteparas
ou das divisrias seja utilizada como superfcie sobre a
qual se possa andar nas laterais da rota de escape quando
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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

o navio estiver com um ngulo de banda acentuado.


704.

a) determinao do tipo do
compartimento(s) envolvido(s);

navio

do(s)

Anlise da evacuao:

a) as rotas de escape devero ser avaliadas atravs de


uma anlise da evacuao realizada no incio do
processo do projeto;
b) a anlise dever ser realizada para identificar e
eliminar, na medida do possvel, os congestionamentos
que possam ocorrer durante um abandono devido ao
movimento normal dos passageiros e da tripulao ao
longo das rotas de escape, inclusive a possibilidade de
que possa ser preciso que a tripulao se movimente ao
longo destas rotas no sentido oposto ao do movimento
dos passageiros;
c) a anlise dever ser utilizada para demonstrar que os
dispositivos de escape so suficientemente flexveis para
prever a possibilidade de que, determinadas rotas de
escape, postos de reunio, postos de embarque ou
embarcaes de sobrevivncia, possam no estar
disponveis em decorrncia de uma avaria.

E9.

DESENHOS PARA CONTROLE DE


INCNDIOS

100.

Propsito

O propsito deste sub-captulo E9 fornecer uma


metodologia para os desenhos de projeto e para os
arranjos alternativos para a segurana contra incndio.
200.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Generalidades

201.
O projeto e os arranjos de segurana contra
incndio podero divergir das exigncias prescritivas
apresentadas nos sub-captulos E1, E2, E3, E4, E5, E6,
E7, E8 ou E10, E11, E12, desde que atendam aos
objetivos de segurana e aos requisitos funcionais.
202.
Quando o projeto ou os arranjos de segurana
contra incndio divergirem das exigncias prescritivas
deste captulo E, devero ser realizadas uma anlise de
engenharia, uma avaliao e a aprovao do projeto e
dos arranjos alternativos, de acordo com este subcaptulo E9.

b) identificao da(s) exigncia(s) prescritiva(s) que o


navio ou o(s) compartimento(s) no atendem;
c) identificao dos riscos de incndio e de exploso
apresentados pelo navio ou pelo(s) compartimento(s)
envolvido(s):
c.1) identificao das possveis fontes de ignio;
c.2) identificao do potencial de alastramento do
incndio de cada compartimento envolvido;
c.3) identificao do potencial de propagao de chamas,
de fumaa ou de efluentes txicos do(s)
compartimento(s)
envolvido(s)
para
outros
compartimentos;
c.4) identificao de potencial do alastramento do fogo,
fumaa ou efluentes txicos do(s) compartimento(s)
visado(s) para outros compartimentos;
d) determinao dos critrios de desempenho da
segurana contra incndio exigidos para o navio ou para
o(s) compartimento(s) envolvido(s), estabelecidos
pela(s) exigncia(s) prescritiva(s);
d.1) os critrios de desempenho da segurana contra
incndio devero se basear nos objetivos de segurana e
nos requisitos funcionais deste captulo E;
d.2) os critrios de desempenho devero proporcionar
um grau de segurana no inferior ao obtido utilizandose as exigncias prescritivas; e
d.3) os critrios de desempenho
quantificveis e mensurveis;

devero

ser

e) descrio detalhada do projeto e dos dispositivos


alternativos, contendo uma lista das pressuposies
utilizadas no projeto e quaisquer restries ou condies
operacionais propostas; e
f) justificativa tcnica demonstrando que o projeto e os
dispositivos alternativos atendem aos critrios de
desempenho da segurana contra incndio exigidos.
400. Avaliao do projeto e dos arranjos alternativos

300.

Anlise de engenharia

301.
A anlise de engenharia dever ser elaborada e
submetida Administrao (o Governo do Estado cuja
bandeira o navio est autorizado a arvorar) com base nas
diretrizes elaboradas pela Organizao Martima
Internacional (IMO) e dever conter, no mnimo, os
seguintes elementos:

401.
A anlise de engenharia exigida no pargrafo 3
dever ser avaliada e aprovada pela Administrao,
levando em considerao as diretrizes elaboradas pela
Organizao Martima Internacional (IMO).
402.
Uma cpia da documentao, como aprovada
pela Administrao, indicando que o projeto e os
arranjos alternativos atendem ao disposto nesta regra,
dever ser levada a bordo do navio.

REGRA 2008

3-67

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500.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Troca de informaes

501.
A Administrao dever transmitir
Organizao Martima Internacional (IMO) as
informaes pertinentes relativas ao projeto e aos
arranjos alternativos aprovados por ela, para serem
enviados a todos os Governos Contratantes.
600.

Reavaliao devida a alterao das condies

601.
Se as pressuposies e as restries
operacionais que foram estipuladas no projeto e nos
arranjos alternativos tiverem sido alteradas, a anlise de
engenharia dever ser feita de acordo com as condies
alteradas e dever ser aprovada pela Administrao.

E10.

PROTEES CONTRA INCNDIO EM


INSTALAES PARA HELICPTEROS

100.

Propsito

101.
Fornecer medidas adicionais voltadas para os
objetivos de segurana, para os navios dotados de
instalaes especiais para helicpteros.
Os seguintes requisitos funcionais devero ser atendidos:
a) a estrutura do convs do helicptero dever ser
adequada para proteger o navio contra os riscos de
incndio relacionados com as operaes com
helicpteros;
b) dever haver equipamentos de combate a incndio
para proteger o navio de maneira adequada contra os
riscos de incndio relacionados com as operaes com
helicpteros;
c) as instalaes de reabastecimento de combustvel e do
hangar, bem como as operaes de reabastecimento e as
realizadas no hangar, devero proporcionar as medidas
necessrias para proteger o navio contra os riscos de
incndio relacionados com as operaes com
helicpteros; e
d) dever haver manuais de operao e de adestramento.
200.

Requisitos adicionais

201.

Sero cumpridos os requisitos a seguir:

a) quando os helicpteros pousarem ou realizarem


operaes com guincho sem pousar, em situaes
ocasionais ou de emergncia, em navios no dotados de
convs de helicptero, podero ser utilizados os
equipamentos de combate a incndio. Durante as
operaes com o helicptero, estes equipamentos
devero estar prontamente disponveis, em um local bem
prximo das reas de pouso ou de iamento em vo.
b) navios ro-ro de passageiros no dotados de convs de
helicptero devero cumprir a Conveno Internacional

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

SOLAS, Regra III/28.


300.

Estrutura

301.
Estrutura de ao ou de outro material
equivalente:
De modo geral, a estrutura dos conveses de helicpteros
dever ser de ao ou de outros materiais equivalentes.
Se o convs do helicptero constituir o teto de uma
estrutura existente no convs, ele dever ser isolado com
um padro da classe A-60.
302.
Estrutura de alumnio ou de outros metais com
um baixo ponto de fuso:
303.
Caso o RBNA considere uma estrutura de
alumnio ou de outro metal com um baixo ponto de fuso
que no seja equivalente ao ao, os seguintes requisitos
devero ser atendidos:
a) se a plataforma ficar em balano sobre a borda do
navio, aps cada incndio ocorrido no navio ou na
plataforma, a plataforma dever ser submetida a uma
anlise estrutural para verificar a sua adequabilidade para
ser utilizada novamente; e
b) se a plataforma estiver localizada em cima de uma
estrutura existente no convs ou de uma estrutura
semelhante, os seguintes requisitos devero ser
atendidos:
b.1) o teto e as anteparas da estrutura existente no
convs, localizados sob a plataforma, no devero ter
qualquer abertura;
b.2) as janelas localizadas sob a plataforma devero ser
dotadas de venezianas de ao;
b.3) aps cada incndio ocorrido na plataforma, ou em
suas proximidades, a plataforma dever ser submetida a
uma anlise estrutural para verificar a sua adequabilidade
para ser utilizada novamente.
400.

Meios de Escape

401.
Um convs de helicptero dever ser dotado de
um meio de escape principal e um de emergncia, bem
como de um meio de acesso principal e um de
emergncia para as equipes de combate a incndio e de
resgate. Estes meios de escape e de acesso devero estar
localizados o mais afastado possvel um do outro e, de
preferncia, em bordos opostos do convs de helicptero.
500.

Equipamentos de combate a incndio

501.
O mais prximo possvel do convs do
helicptero dever haver os seguintes equipamentos de
combate a incndio, que devero ficar acondicionados
perto dos meios de acesso quele convs, conforme
especificado na parte G, Regra 18, pargrafo 5.1, da
Conveno Internacional SOLAS:
a) pelo menos dois extintores de p seco, com uma

3-68
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NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

capacidade total no inferior a 45 kg;

600.

b) extintores de dixido de carbono, com uma


capacidade total no inferior a 18 kg, ou equivalente;

601.
As instalaes de drenagem dos conveses do
helicptero devero ser confeccionadas com ao e
devero descarregar diretamente para o mar. Devero ser
independentes de qualquer outro sistema e projetadas de
modo que a gua escoada no caia em qualquer parte do
navio.

c) um sistema adequado de aplicao de espuma,


consistindo em aplicadores de espuma ou em
canalizaes para a produo de espuma, capazes de
lanar espuma em todas as partes do convs do
helicptero, em todas as condies de tempo em que o
helicptero puder operar. O sistema dever ser capaz de
lanar o fluxo de descarga exigido na tabela T.E10.501.1
por pelo menos cinco minutos;
Tabela T.E10.501.1 - FLUXOS DE DESCARGA DE
ESPUMA
Categoria

Comprimento total do helicptero

Vazo de descarga
da soluo de
espuma (l/min)

H1

at, mas no inclusive, 15 m

250

H2

de 15 m at, mas no inclusive, 24 m

500

H3

de 24 m at, mas no inclusive, 35 m

800

d) o agente principal dever ser adequado para ser


utilizado com gua salgada e dever atender a padres de
desempenho no inferiores aos considerados aceitveis
pela Organizao Internacional de Aviao Civil;
e) pelo menos dois esguichos de um tipo aprovado de
duplo emprego (jato/neblina) e mangueiras suficientes
para alcanar qualquer parte do convs do helicptero;
f) dois conjuntos de roupas para combate a incndio; e
g) pelo menos os seguintes equipamentos devero ficar
acondicionados de uma maneira que permita a sua
utilizao imediata e que proporcione uma proteo
contra os elementos da natureza:

Chave de boca ajustvel;

Manta resistente ao fogo;

Cortadores e parafuso de 60 cm;

Gancho, com garras ou de salvamento;

Arco de serra para metal para servios pesados,


completo com 6 lminas sobressalentes;

Escada;

Cabo de iamento com 5 mm de dimetro e 15 m


de comprimento;

Alicates, de corte lateral;

Conjunto de chaves de fenda diversas; e

Faco completo com bainha.

700.

Instalaes de drenagem

Instalaes
para
reabastecimento
de
combustvel para helicpteros e do hangar

701.
Quando o navio dispuser de instalaes para
reabastecimento de combustvel para helicpteros e de
um hangar, as seguintes exigncias devero ser
atendidas:
a) dever haver uma rea designada para a armazenagem
dos tanques de combustvel, que devero ficar:
a.1) o mais afastado possvel dos compartimentos
habitveis, das rotas de escape e dos postos de
embarque; e
a.2) isolados das reas que contenham uma fonte de
ignio de vapores;
b) a rea de armazenamento de combustvel dever ser
dotada de dispositivos atravs dos quais o combustvel
derramado possa ser coletado e esgotado para um local
seguro;
c) os tanques e os equipamentos a eles associados
devero ser protegidos contra danos fsicos e incndios
que ocorram em um compartimento ou em um local
vizinho;
d) quando forem utilizados tanques portteis para o
armazenamento de combustvel, dever ser dada ateno
especial ao seguinte:
d.1) ao projeto do tanque para a finalidade a que se
destina;
d.2) aos dispositivos de instalao e de fixao;
d.3) s ligaes eltricas; e
d.4) aos procedimentos de inspeo;
e) as bombas dos tanques de armazenamento de
combustvel devero ser dotadas de meios que permitam,
em caso de incndio, a sua parada de um local afastado.
Quando houver um sistema de abastecimento por
gravidade, dever haver dispositivos de fechamento
equivalentes para isolar a fonte de combustvel;
f) a unidade de bombeamento de combustvel dever
estar ligada a um tanque de cada vez. As redes existentes
entre o tanque e a unidade de bombeamento devero ser
de ao ou de um material equivalente, devero ser as
mais curtas possveis e estarem protegidas para no
REGRA 2008

3-69

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Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

sofrerem danos;
g) as unidades eltricas de bombeamento de combustvel
e os equipamentos de controle a elas associados devero
ser de um tipo adequado para o local e para os possveis
riscos;
h) as unidades de bombeamento de combustvel devero
possuir um dispositivo que impea uma presso
excessiva no mangote de descarga ou de enchimento do
tanque;

804.
A equipe de combate a incndio dever estar
presente durante as operaes de reabastecimento de
combustvel, mas no dever se envolver nas atividades
de reabastecimento de combustvel.
805.
Dever ser realizado a bordo adestramento de
atualizao e dever haver meios adicionais de combate
a incndio para adestramento e teste dos equipamentos.

E11.

PROTEES CONTRA INCNDIO NO


TRANSPORTE DE MERCADORIAS
PERIGOSAS

100.

Propsito

i) os equipamentos utilizados nas operaes de


reabastecimento devero ser ligados eletricamente;
j) devero ser exibidos sinais de NO FUMAR nos
locais adequados;
k) as instalaes do hangar, de reabastecimento de
combustvel e de manuteno devero ser tratadas como
compartimentos de mquinas da categoria A com
relao s exigncias relativas sua proteo estrutural
contra incndio e aos sistemas fixos de extino e
deteco de incndio;
l) as instalaes de hangares fechados, ou os
compartimentos fechados que contenham instalaes de
reabastecimento de combustvel, devero ser dotados de
ventilao mecnica, como exigido pela Regra 20.3 da
Conveno
Internacional
SOLAS
para
os
compartimentos ro-ro fechados dos navios de carga. Os
ventiladores de insuflao devero ser do tipo que no
produzem centelhas; e

101.
O propsito destas Regras fornecer medidas
de segurana adicionais com relao ao transporte de
mercadorias perigosas.
Com este propsito, os
seguintes requisitos funcionais devero ser atendidos:
a) dever haver sistemas de proteo contra incndio
para proteger o navio contra os riscos associados ao
transporte de mercadorias perigosas;
b)
as
mercadorias
perigosas
devero
adequadamente afastadas das fontes de ignio;

800.

Manual de operaes e arranjos de combate a


incndio

801.
Toda instalao para helicpteros dever ter um
manual de operaes, contendo uma descrio e uma
lista de verificao das precaues de segurana,
procedimentos e prescries relativas aos equipamentos.
Este manual poder fazer parte dos procedimentos de
reao do navio em emergncia.

ficar

c) dever haver pessoas e material de proteo


adequados para os riscos associados ao transporte de
mercadorias perigosas.
200.

m) os equipamentos eltricos e a fiao eltrica


existentes em um hangar fechado ou em compartimentos
fechados
que
contenham
instalaes
para
reabastecimento de combustvel, devero cumprir a
Conveno Internacional SOLAS, captulo II-2, parte G,
regras 20.3.2, 20.3.3 e 20.3.4.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Prescries gerais

201.
Em adio ao cumprimento das presentes
Regras, os tipos de navios e os compartimentos de carga
mencionados no sub-captulo E11.202 abaixo, destinados
ao transporte de mercadorias perigosas devero cumprir
estas exigncias, exceto quando estiverem transportando
mercadorias perigosas em quantidades limitadas, a
menos que estas exigncias j tenham sido atendidas
atravs do cumprimento das exigncias apresentadas em
outro lugar deste captulo. Os tipos de navios e os
modos de transporte de mercadorias perigosas so
mencionados no sub-captulo E11. 202 e na Tabela
T.E11.312.1. Os navios de carga com AB < 500 devero
cumprir esta Regra, mas o RBNA poder reduzir as
exigncias, e estas exigncias reduzidas devero ser
registradas no documento de conformidade mencionado
no sub-captulo E11. 400.

802.
Os procedimentos e as precaues a serem
seguidas durante as operaes de reabastecimento
devero estar de acordo com as prticas seguras
reconhecidas e contidas no manual de operaes.

202.
Os seguintes tipos de navios e compartimentos
de carga devero reger o emprego das tabelas
T.E11.312.1 e T.E11.312.2:

803.
A equipe de combate a incndio, constituda de
pelo menos duas pessoas adestradas nas tarefas de
salvamento e combate a incndio e nos equipamentos de
combate a incndio, dever estar imediatamente
disponvel a qualquer momento quando estiver sendo
esperada a realizao de operaes com helicpteros.

a) navios e compartimentos de carga no destinados


especificamente ao transporte de contineres de carga,
mas destinados ao transporte de mercadorias perigosas
sob a forma de embalagens, inclusive mercadorias
acondicionadas em contineres de carga e em tanques
portteis;

3-70
REGRA 2008

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Casco - Parte II

b) navios construdos com a finalidade de transportar


contineres e compartimentos de carga destinados ao
transporte de mercadorias perigosas em contineres de
carga e em tanques portteis;
c) navios ro-ro e compartimentos ro-ro destinados ao
transporte de mercadorias perigosas;
d) navios e compartimentos destinados ao transporte de
mercadorias slidas perigosas a granel; e
e) navios e compartimentos de carga destinados ao
transporte de outras mercadorias perigosas que no
lquidos e gases a granel em barcaas transportadas a
bordo.
300.

Prescries especiais

301.
A menos que seja especificado em contrrio, as
seguintes prescries devero reger o emprego das
tabelas T.E11.312.1., T.E11.312.2 e T.E11.312.3., tanto
para o armazenamento de mercadorias perigosas no
convs como abaixo do convs, quando os nmeros
dos sub-captulos a seguir estiverem indicados na
primeira coluna das tabelas.
302.

Suprimento de gua:

a) devero ser tomadas medidas para assegurar a


disponibilidade instantnea de um suprimento de gua da
rede de incndio com a presso necessria, seja atravs
de uma pressurizao permanente ou de dispositivos
remotos adequadamente localizados para as bombas de
incndio;
b) a quantidade de gua descarregada dever ser capaz
de abastecer quatro esguichos de tamanho e nas presses
especificados na Conveno Internacional SOLAS,
Regra 10.2, capazes de serem dirigidos para qualquer
parte do compartimento de carga quando este estiver
vazio. Esta quantidade de gua poder ser aplicada
atravs de um meio equivalente que seja aprovado pelo
RBNA;
c) convs, com pelo menos 5l/min. por metro quadrado
da rea horizontal dos compartimentos de carga, seja
atravs de um dispositivo fixo de esguichos lanadores
de borrifos, ou alagando o compartimento de carga com
gua. A critrio do RBNA podero ser utilizadas
mangueiras com esta finalidade em pequenos
compartimentos de carga e em pequenas reas de
compartimentos de carga maiores. Os dispositivos de
drenagem e de bombeamento devero ser tais que
impeam a formao de superfcies livres. O sistema de
drenagem dever ser dimensionado para retirar pelo
menos 125% da capacidade reunida tanto das bombas do
sistema de borrifo de gua como do nmero exigido de
esguichos de mangueiras de incndio. Dever ser
possvel operar as vlvulas do sistema de drenagem de
fora do compartimento protegido, em um ponto
localizado nas proximidades dos controles do sistema de
extino. Os pocetos do poro devero ter uma

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

capacidade de armazenamento suficiente e devero estar


dispostos na chapa do costado do navio, localizados a
uma distncia uns dos outros no superior a 40 m em
cada compartimento estanque gua. Se isto no for
possvel, o efeito adverso sobre a estabilidade causado
pelo peso acrescido da superfcie livre da gua dever ser
levado em conta na medida considerada necessria pelo
RBNA em sua aprovao das informaes sobre a
estabilidade;
d) a disposio relativa ao alagamento de um
compartimento de carga designado, localizado abaixo do
convs, com um meio adequado poder ser substituda
pelas exigncias do sub-captulo E11. 302.c acima;
e) a capacidade total de suprimento de gua exigida
dever atender ao disposto nos sub-captulos E11. 302.b,
e E11. 302.c acima, se for aplicvel, calculada
simultaneamente para o maior compartimento de carga
designado. As exigncias relativas capacidade,
constantes do sub-captulo E11. 302. b devero ser
atendidas pela capacidade total da(s) bomba(s) de
incndio principal (ais), no incluindo a capacidade da
bomba de incndio de emergncia, se existir. Se for
utilizado um sistema de alagamento para atender ao
disposto no sub-captulo E11. 302.c, a bomba de
alagamento tambm dever ser levada em conta neste
clculo da capacidade total.
303.
Fontes de Ignio: No devero ser instalados
equipamentos eltricos e fiao eltrica em
compartimentos
de
carga
fechados
ou
em
compartimentos para veculos, a menos que, na opinio
do RBNA, isto seja essencial para fins operacionais. Se
houver equipamentos eltricos instalados nestes
compartimentos, eles devero ser de um tipo seguro,
certificado para ser utilizado nos ambientes perigosos a
que podero estar exposto, a menos que seja possvel
isolar totalmente o sistema eltrico (ex.: atravs da
retirada das ligaes existentes no sistema, que no os
fusveis). As aberturas existentes nos conveses e nas
anteparas para a passagem de cabos devero ser vedadas
para impedir a passagem de gases ou de vapores. Todo o
percurso dos cabos e todos os cabos existentes nos
compartimentos de carga devero estar protegidos contra
danos causados por impactos. No dever ser permitido
qualquer outro equipamento que possa constituir-se em
uma fonte de ignio de vapores inflamveis.
304.
Sistema de deteco: Os compartimentos ro-ro
devero ser dotados de um sistema fixo de deteco e
alarme de incndio que atenda s exigncias do Cdigo
Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio.
Todos os outros tipos de compartimentos de carga
devero ser dotados de um sistema fixo de deteco e
alarme de incndio, ou de um sistema de deteco pela
extrao de amostras de fumaa, que atendam s
exigncias do Cdigo Internacional de Sistemas de
Segurana Contra Incndio. Se estiver instalado um
sistema de deteco pela extrao de amostras de
fumaa, dever ser dada uma ateno especial ao
pargrafo 2.1.3 do captulo 10 do Cdigo Internacional
de Sistemas de Segurana Contra Incndio, para impedir
REGRA 2008

3-71

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Casco - Parte II

o vazamento de emanaes txicas para reas ocupadas.


305.

Ventilao:

a) dever haver uma ventilao eltrica adequada nos


compartimentos de carga fechados. O dispositivo dever
ser tal que proporcione pelo menos seis substituies por
hora do ar existente no compartimento de carga, com
base em um compartimento de carga vazio, e a retirada
dos vapores acumulados na parte superior do
compartimento de carga, como aplicvel;
b) os ventiladores devero ser tais que evitem a
possibilidade de ignio das misturas de ar e gases
inflamveis. Dever haver telas de arame de proteo
adequadas nas aberturas de admisso e de descarga da
ventilao;
c) dever haver uma ventilao natural nos
compartimentos fechados destinados ao transporte de
mercadorias slidas perigosas a granel, onde no houver
determinao para utilizar ventilao mecnica.
306.

Bombeamento do poro:

a) um sistema de bombeamento para esgoto do poro


dever ser projetado para oferecer proteo contra um
bombeamento inadvertido daqueles lquidos atravs das
redes ou das bombas do compartimento de mquinas.
Quando estiverem sendo transportadas grandes
quantidades daqueles lquidos, dever ser dada ateno
existncia de meios adicionais para esgotar aqueles
compartimentos de carga;
b) se o sistema de esgoto do poro for independente do
sistema servido pelas bombas localizadas no
compartimento de mquinas, a capacidade deste sistema
no dever ser inferior a 10 m3/h por compartimento de
carga servido. Se este sistema adicional for comum, a
sua capacidade no precisa ser superior a 25 m3/h. O
sistema adicional de esgoto do poro no precisa ser
disposto de modo a apresentar redundncia;
c) sempre que forem transportados lquidos inflamveis
ou txicos, a rede do poro localizada no compartimento
de mquinas dever ser isolada, seja atravs de um
flange cego ou de uma vlvula que seja fechada e que
possa ser trancada;
d) os compartimentos fechados, localizados fora dos
compartimentos de mquinas e que contenham bombas
de esgoto que servem aos compartimentos de carga
destinados ao transporte de lquidos inflamveis ou
txicos devero ser dotados de uma ventilao mecnica
separada, proporcionando pelo menos seis substituies
de ar por hora. Se houver um acesso a este
compartimento, proveniente de outro compartimento
fechado, a porta dever ser de fechamento automtico;
e) se o esgotamento do poro dos compartimentos de
carga for disposto para funcionar por gravidade, o
esgotamento dever ser descarregado diretamente para o

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

mar ou para um tanque de esgoto fechado, localizado


fora dos compartimentos de mquinas. O tanque dever
ser dotado de uma canalizao de suspiro que
descarregue em um local seguro no convs aberto. S
permitido o esgoto de um compartimento de carga para
pocetos do poro localizados em um compartimento
inferior se aquele compartimento atender s mesmas
exigncias acima para o compartimento de carga.
307.

Proteo do pessoal:

a) alm das roupas para combate a incndio exigidas na


Conveno Internacional SOLAS, Captulo II-2, Regra
10.10, dever haver quatro conjuntos de roupas de
proteo resistentes a ataques qumicos. As roupas de
proteo devero cobrir toda a pele, de modo que
nenhuma parte do corpo fique desprotegida;
b) dever haver pelo menos dois equipamentos de
respirao autnomos, alm dos exigidos na Conveno
Internacional SOLAS, Captulo II-2, Regra 10. Para cada
equipamento exigido dever haver duas cargas extras,
adequadas para serem utilizadas com os equipamentos de
respirao. Os navios de passageiros que no
transportam mais de 36 passageiros e os navios de carga
que forem dotados de meios adequadamente localizados
para recarregar totalmente as ampolas de ar com um ar
livre de contaminao, s precisam levar uma carga extra
para cada equipamento exigido.
308.

Extintores de incndio portteis:

Dever haver extintores de incndio portteis, com uma


capacidade de pelo menos 12 kg de p seco ou
equivalente, para os compartimentos de carga. Estes
extintores devero constituir um acrscimo aos
extintores de incndio portteis exigidos em outros
lugares neste captulo.
309.
Isolamento das divisrias
compartimentos de mquinas:

externas

dos

As anteparas que constituem divisrias entre os


compartimentos de carga e os compartimentos de
mquinas da categoria A devero ser isoladas com um
padro da classe A-60, a menos que as mercadorias
perigosas sejam acondicionadas de modo a ficarem
afastadas pelo menos 3 m, medidos horizontalmente,
daquelas anteparas. As outras divisrias existentes entre
estes compartimentos devero ser isoladas com um
padro da classe A-60.
310.

Sistema de borrifo de gua:

a) cada compartimento ro-ro aberto que tenha sobre ele


um convs, e cada compartimento que seja considerado
um compartimento ro-ro impossvel de ser vedado,
dever ser dotado de um sistema fixo de borrifo de gua
sob presso aprovado, para ser acionado manualmente,
que dever proteger todas as partes de qualquer convs e
de qualquer plataforma para veculos, exceto que o
RBNA poder permitir a utilizao de qualquer sistema

3-72
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

fixo de extino de incndio que tenha provado, atravs


de um teste completo, no ser menos eficaz. Os
dispositivos de drenagem e de bombeamento devero,
entretanto, serem tais que impeam a formao de
superfcie livre. O sistema de drenagem dever ser
dimensionado para remover pelo menos 125% da
capacidade reunida das bombas dos sistemas de borrifo
de gua e da quantidade exigida de esguichos de
mangueiras de incndio;
b) dever ser possvel operar as vlvulas do sistema de
drenagem de fora do compartimento protegido, em um
ponto localizado nas proximidades dos controles do
sistema de extino. Os pocetos do fundo devero ter
uma capacidade de armazenamento suficiente e devero
estar localizados na chapa do costado do navio, a uma
distncia no superior a 40 m uns dos outros, em cada
compartimento estanque gua. Se isto no for possvel,
o efeito adverso sobre a estabilidade causado pelo peso
acrescido da superfcie livre da gua dever ser levado
em conta na medida considerada necessria pelo RBNA
em sua aprovao das informaes sobre a estabilidade.
311.

Separao dos compartimentos ro-ro:

a) nos navios que possuem compartimentos ro-ro, dever


haver uma separao entre um compartimento ro-ro
fechado e um compartimento ro-ro aberto adjacente. A
separao dever ser tal que minimize a passagem de
vapores e lquidos perigosos de um destes
compartimentos para o outro. Alternativamente, esta
separao no precisar existir se o compartimento ro-ro

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

for considerado um compartimento de carga fechado ao


longo de todo o seu comprimento e dever atender
plenamente s prescries especiais do Captulo II-2,
Regra 19, da Conveno Internacional SOLAS.
b) nos navios que possuem compartimentos ro-ro, dever
haver uma separao entre um compartimento ro-ro
fechado e um compartimento ro-ro aberto adjacente. A
separao dever ser tal que minimize a passagem de
vapores e lquidos perigosos de um destes
compartimentos para o outro. Alternativamente, esta
separao no precisar existir se o compartimento ro-ro
estiverem de acordo com os exigidos para as
mercadorias perigosas transportadas no convs exposto
ao tempo adjacente.
312.
Documento de Conformidade: a Administrao
poder fornecer ao navio um documento adequado como
prova de que a sua construo e o seu equipamento
atendem s exigncias da Regra, do captulo II-2 da
Conveno Internacional SOLAS. No necessrio o
certificado para mercadorias perigosas para as cargas
especificadas como pertencendo a classe 6.2 e 7, e para
as mercadorias perigosas transportadas em pequenas
quantidades, exceto para mercadorias perigosas slidas a
granel.

REGRA 2008

3-73

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TABELA T.E11.312.1 APLICAO DAS PRESCRIES AOS DIVERSOS MODOS DE TRANSPORTE DE


MERCADORIAS PERIGOSAS NOS NAVIOS E NOS COMPARTIMENTOS DE CARGA.

Quando aparece um X, significa que esta prescrio se aplica a todas as classes de mercadorias perigosas, como apresentado
na linha adequada da tabela T.E11.312.3, exceto como indicado nas observaes.
Observaes:
1.
Para as classes 4 e 5.1, no se aplica aos contineres de carga fechados.
Para as classes 2, 3, 6.1 e 8, quando transportadas em contineres de carga fechados, o fluxo da ventilao poder ser reduzido
para no menos de duas substituies do ar. Para os efeitos desta prescrio, um tanque porttil considerado um continer de
carga fechado.
2.

S aplicvel aos conveses.

3.

S aplicvel aos compartimentos ro-ro fechados que no possam ser vedados.

4.
No caso especfico em que as barcaas possam conter vapores inflamveis ou, alternativamente, se puderem
descarregar os vapores inflamveis para um compartimento seguro.

3-74
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TABELA T.E11.312.2 - APLICAO DAS PRESCRIES S DIVERSAS CLASSES DE MERCADORIAS


PERIGOSAS PARA NAVIOS E COMPARTIMENTOS DE CARGA QUE TRANSPORTAM MERCADORIAS
PERIGOSAS SLIDAS A GRANEL.

Observaes:
6. Os riscos das substncias desta classe que podem ser transportadas a granel so tais que a Sociedade Classificadora deve
dar uma ateno especial construo e ao equipamento do navio envolvido, alm de cumprir as exigncias enumeradas nesta
tabela.
7. Aplicvel somente pasta de sementes contendo extratos de solvente, para nitrato de amnia e para fertilizantes de
nitrato de amnia.
8. S aplicvel ao nitrato de amnia e aos fertilizantes de nitrato de amnia. No entanto, um grau de proteo que esteja
de acordo com as normas contidas na publicao 60079 da Comisso Internacional de Eletrotcnica, Aparelhos Eltricos para
Atmosferas Contendo Gases Explosivos suficiente.
9.

S adequada quando forem exigidas telas de proteo de arame.

10. As prescries do Cdigo Internacional de Prticas Seguras para Cargas Slidas a Granel, adotado atravs da resoluo
A.434(XI), como emendado, so suficientes.

REGRA 2008

3-75

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TABELA T.E11.201.3 APLICAO DAS PRESCRIES S DIFERENTES CLASSES DE MERCADORIAS


PERIGOSAS, EXCETO MERCADORIAS PERIGOSAS SLIDAS A GRANEL

Observaes:
11. Quando forem exigidos compartimentos ventilados mecanicamente pelo Cdigo Martimo Internacional de
Mercadorias Perigosas (Cdigo IMDG), como emendado.
12. Em todos os casos, acondicionar afastado 3 m, medidos horizontalmente, das divisrias externas do compartimento de
mquinas.
13. Consultar o Cdigo Martimo Internacional de Mercadorias Perigosas, como emendado.
14. Como for adequado para as mercadorias a serem transportadas.
15. Consultar o ponto de fulgor.
16. De acordo com o disposto no Cdigo IMDG, como emendado, proibida a armazenagem de mercadorias perigosas da
classe 5.2 cobertas abaixo ou em compartimentos ro-ro fechados.

3-76
REGRA 2008

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E12.

100.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

PROTEES CONTRA INCNDIO DE


VECULOS, EM COMPARTIMENTOS DA
CATEGORIA
ESPECIAL
E
EM
COMPARTIMENTOS RO-RO

Navios de passageiros
Compartimentos da categoria especial

compartimentos fechados para veculos, que


no os compartimentos da categoria
de 36 passageiros
Compartimentos ro-ro fechados e
compartimentos fechados para veculos, que
no os compartimentos da categoria
mais de 36 passageiros
Navios de carga

6 substituies de ar por hora

b) o RBNA poder exigir um nmero maior de


substituies de ar quando os veculos estiverem sendo
embarcados ou desembarcados;
c) desempenho dos sistemas de ventilao:
c.1) nos navios de passageiros, o sistema eltrico de
ventilao exigido no sub-captulo E12.301.a dever ser
independente dos outros sistemas de ventilao e dever
estar em funcionamento sempre que houver veculos
naqueles compartimentos. Os dutos de ventilao que
servem queles compartimentos de carga que podem ser
vedados de maneira eficaz devero ser independentes
para cada espao destes. O sistema dever poder ser
controlado de um local fora daqueles compartimentos;

203.
As exigncias relativas aos sistemas de
ventilao, s aberturas existentes nas divisrias da
classe A e s penetraes nas divisrias da classe A,
para manter a integridade das zonas verticais contidas
neste captulo, devero ser igualmente aplicadas aos
conveses e s anteparas que formam as divisrias que
separam as zonas horizontais umas das outras e do resto
do navio.
Precaues contra a ignio de vapores
inflamveis em compartimentos fechados para
veculos, em compartimentos ro-ro fechados e
em compartimentos da categoria especial

Dever haver um sistema de ventilao eltrico eficaz,


que seja suficiente para realizar pelo menos as seguintes
substituies de ar:

6 substituies de ar por hora

especial para navios que no transportam

202.
O princpio fundamental em que se baseiam as
disposies do sub-captulo E12.201 acima se aplica
tambm aos compartimentos ro-ro.

a) capacidade dos sistemas de ventilao:

10 substituies de ar por hora

especial para navios que transportam mais

Princpios bsicos para navios de passageiros

301.
Sistemas de ventilao atendero aos requisitos
que seguem:

10 substituies de ar por hora

Compartimentos ro-ro fechados e

201.
O princpio bsico ressaltado pelas disposies
desta Regra que a zona vertical principal exigida pela
Conveno Internacional SOLAS, Regra 9.2 pode no
ser vivel nos compartimentos para veculos dos navios
de passageiros e, portanto, deve ser obtida uma proteo
equivalente naqueles compartimentos, com base no
conceito de uma zona horizontal e atravs da existncia
de um sistema fixo de extino de incndio eficiente.
Com base neste conceito, para os efeitos desta Regra,
uma zona horizontal poder conter compartimentos da
categoria especial em mais de um convs, desde que a
altura total livre para os veculos no ultrapasse 10 m.

300.

TABELA T.E12.301.1 SUBSTITUIES DE AR


DE UM SISTEMA DE VENTILAO ELTRICO

Aplicao

101.
Em adio ao cumprimento dos requerimentos
j descritos, os compartimentos para veculos,
compartimentos da categoria especial e compartimentos
ro-ro devero cumprir as prescries desta Regra.
200.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

c.2) nos navios de carga, normalmente, os ventiladores


de insuflao devero funcionar constantemente, sempre
que houver veculos a bordo. Quando isto for
impossvel, devero funcionar durante um perodo dirio
limitado, como permitirem as condies do tempo e, de
qualquer modo, durante um perodo de tempo razovel
antes do desembarque dos veculos, aps o qual dever
ser verificado se o compartimento ro-ro para veculos
est livre de gases. Com esta finalidade, dever haver a
bordo um ou mais instrumentos portteis para a deteco
de gases combustveis. O sistema dever ser totalmente
independente dos outros sistemas de ventilao. Os dutos
de ventilao que servem queles compartimentos ro-ro
ou compartimentos para veculos devero poder ser
vedados de maneira eficaz para cada compartimento de
carga. O sistema dever poder ser controlado de um local
fora daqueles compartimentos;
c.3) o sistema de ventilao dever impedir a
estratificao do ar e a formao de bolses de ar;
d) dever haver meios no passadio para indicar
qualquer perda da capacidade de ventilao exigida;
e) dispositivos de fechamento e dutos
e.1) dever haver dispositivos que permitam uma parada
rpida e um fechamento eficaz do sistema de ventilao,
acionados de fora do compartimento em caso de

REGRA 2008

3-77

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Casco - Parte II

incndio, levando em conta as condies do tempo e o


estado do mar;
e.2) o dutos de ventilao, inclusive os registros,
localizados em uma mesma zona horizontal devero ser
feitos de ao. Nos navios de passageiros, os dutos de
ventilao que passam atravs de outras zonas
horizontais ou de compartimentos de mquinas devero
ser confeccionados de ao da classe A- 60, de acordo
com a Conveno Internacional SOLAS, Captulo II-2,
Regras 9.7.2.1.1 e 9.7.2.1.2.
f) as aberturas permanentes existentes nas chapas do
costado, as extremidades ou os tetos do compartimento
devero estar localizados de modo que um incndio no
compartimento de carga no coloque em perigo as reas
de acondicionamento das embarcaes de sobrevivncia,
os postos de embarque naquelas embarcaes, os
compartimentos habitveis e de servio e as estaes de
controle localizados nas superestruturas e nas estruturas
existentes no convs situadas em cima dos
compartimentos de carga.
302.
Os equipamentos eltricos e fiao eltrica
atendero aos requisitos que seguem:
a) exceto como disposto no item b abaixo, os
equipamentos eltricos e a fiao eltrica devero ser de
um tipo adequado para utilizao em uma mistura
explosiva de petrleo e ar;
b) no caso de compartimentos que no os da categoria
especial localizados abaixo do convs das anteparas,
apesar do disposto no item a, acima de uma altura de 450
mm a partir do convs e de cada plataforma para
veculos, se existirem, exceto das plataformas com
aberturas de um tamanho suficiente para permitir a
penetrao de gases de petrleo de cima para baixo,
devero ser permitidos, como uma alternativa,
equipamentos eltricos de um tipo fechado e protegido
que impea a fuga de centelhas, com a condio que o
sistema de ventilao seja projetado e operado de modo
a proporcionar uma ventilao constante dos
compartimentos de carga com um fluxo de pelo menos
dez substituies de ar por hora, sempre que houver
veculos a bordo.
303.
Os equipamentos eltricos e fiao eltrica se
forem instalados em um duto da extrao, devero ser de
um tipo aprovado para utilizao em misturas explosivas
de petrleo e ar, e a descarga de qualquer duto da
extrao dever estar situada em um local seguro,
levando em considerao outras possveis fontes de
ignio.
304.
No
devero
ser
permitidos
outros
equipamentos que possam constituir uma fonte de
ignio de vapores inflamveis.
305.
Dalas e descargas: No devero descarregar nos
compartimentos de mquinas nem em outros
compartimentos em que possa haver fontes de ignio.

400.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

Deteco e alarme

401.
Sistemas fixos de deteco e alarme de
incndio: Exceto como disposto no sub-captulo
E12.403.a abaixo, dever haver sistemas fixos de
deteco e alarme de incndio que atendam s
prescries do Cdigo Internacional de Sistemas de
Segurana Contra Incndio. O sistema fixo de deteco
e alarme de incndio dever ser capaz de detectar
rapidamente o incio de um incndio. O tipo de
detectores, bem como o espaamento entre eles e a sua
localizao, dever ser aprovado pelo RBNA, levando
em conta os efeitos da ventilao e outros fatores
pertinentes. A ps ter sido instalado, o sistema dever ser
testado em condies normais de ventilao e dever ter
um tempo de reao total que satisfaa ao RBNA.
402.
Sistemas de deteco de fumaa por extrao de
amostras: Exceto nos compartimentos ro-ro, nos
compartimentos abertos para veculos e nos
compartimentos da categoria especial, poder ser
utilizado um sistema de deteco de fumaa por extrao
de amostras que atenda s prescries do Cdigo
Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio,
como uma alternativa ao sistema fixo de deteco e
alarme de incndio exigido no sub-captulo E12.401
acima.
403.
Requisitos para compartimentos da categoria
especial:
a) dever ser mantida uma patrulha de incndio eficiente.
Caso seja atravs de um servio de quarto contra
incndio durante todo o tempo de durao da viagem,
no exigido um sistema fixo de deteco e alarme de
incndio;
b) dever haver pontos de acionamento manual do
alarme, espaados de tal modo que nenhuma parte do
compartimento fique a mais de 20 m de um destes
pontos de acionamento manual do alarme e dever haver
um destes pontos perto de cada sada destes
compartimentos.
500.

Proteo Estrutural

501.
A despeito do disposto na Conveno
Internacional SOLAS, Regra 9.2.2, nos navios de
passageiros que transportam mais de 36 passageiros, as
anteparas divisrias e os conveses dos compartimentos
da categoria especial e dos compartimentos ro-ro
devero ser isolados com um padro da classe A-60.
Quando um compartimento da categoria (5), (9) e (10),
como definidos na Conveno Internacional SOLAS,
Regra 9.2.2.3, estiver localizado de um dos lados da
divisria, o padro poder ser reduzido para A-0.
Quando houver tanques de leo combustvel embaixo de
um compartimento da categoria especial ou de um
compartimento ro-ro, a integridade do convs entre estes
compartimentos poder ser reduzida para o padro A0.

3-78
REGRA 2008

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Casco - Parte II

600.

Extino de incndio

601.

Sistemas fixos de extino de incndio:

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


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CAPITULOS - A a E e T

funcionamento daquele sistema, devero ser previstos os


seguintes dispositivos:
d.1) em navios de passageiros:

a) os compartimentos para veculos e os compartimentos


ro-ro que no sejam da categoria especial, e que possam
ser vedados de um local fora dos compartimentos de
carga, devero ser dotados de um sistema fixo de
extino de incndio que utilize gs e que atenda s
prescries do Cdigo Internacional de Sistemas de
Segurana Contra Incndio, exceto que:
a.1) se houver um sistema de dixido de carbono, a
quantidade de gs disponvel dever ser suficiente para
fornecer pelo menos um volume mnimo de gs livre
igual a 45% do volume total do maior destes
compartimentos que podem ser vedados, e os seus
dispositivos devero ser tais que assegurem que pelo
menos dois teros do gs necessrio para o
compartimento pertinente seja introduzido em at 10
minutos;
a.2) poder ser instalado qualquer outro sistema fixo de
extino de incndio que utilize gs inerte, ou sistema
fixo de extino que utilize espuma de alta expanso,
desde que o RBNA esteja convencida de que obtida
uma proteo equivalente; e
a.3) como alternativa, poder ser instalado um sistema
que atenda s exigncias do item b abaixo;
b) os compartimentos ro-ro e os compartimentos para
veculos que no possam ser vedados e os
compartimentos da categoria especial devero ser
dotados de um sistema fixo de borrifo de gua sob
presso aprovado, para ser operado manualmente, que
dever proteger todas as partes de qualquer convs e de
qualquer plataforma para veculos existente nestes
compartimentos.Estes sistemas de borrifo de gua
devero ter:
Um manmetro no piano de vlvulas;
Uma marcao clara em cada vlvula do piano,
indicando os compartimentos servidos;
Instrues para manuteno e operao, localizadas
no camarim das vlvulas; e
Uma quantidade suficiente de vlvulas de drenagem.
c) o RBNA poder permitir a utilizao de qualquer
outro sistema fixo de extino de incndio que tenha
demonstrado, atravs de um teste completo realizado em
condies que simulem um incndio em vazamento de
petrleo em um compartimento para veculos ou em um
compartimento ro-ro, que no menos eficaz para
controlar os incndios que possam ocorrer em um
compartimento destes;
d) quando houver sistemas fixos de borrifo de gua sob
presso, tendo em vista a grave perda de estabilidade que
pode ocorrer devido grande quantidade de gua que se
acumula no convs, ou nos conveses, durante o

d.1.1) nos compartimentos localizados acima do convs


das anteparas, dever haver embornais, de modo a
assegurar que aquela gua seja descarregada rpida e
diretamente para o mar;
d.1.2.) nos navios ro-ro de passageiros, as vlvulas de
descarga dos embornais, dotadas de um meio de
fechamento seguro que possa ser acionado de um local
acima do convs das anteparas de acordo com as
prescries em vigor da Conveno Internacional sobre
Linhas de Carga, devero ser mantidas abertas enquanto
os navios estiverem no mar;
d.1.3) qualquer manobra feita com as vlvulas
mencionadas no item d.1.2.1 acima dever ser registrada
no livro de quarto;
d.1.4) nos compartimentos localizados abaixo do convs
das anteparas, o RBNA poder exigir que haja
instalaes de bombeamento e esgoto, alm das
exigncias da Conveno Internacional SOLAS, Regra
II-1/21. Neste caso, o sistema de esgotamento dever ser
dimensionado para retirar pelo menos 125% da
capacidade reunida tanto das bombas do sistema de
borrifo de gua como do nmero exigido de esguichos
das mangueiras de incndio. As vlvulas do sistema de
esgoto devero poder ser acionadas de fora do
compartimento protegido, em um ponto localizado nas
proximidades dos controles do sistema de extino. Os
pocetos do fundo devero ter uma capacidade de
armazenamento suficiente e devero estar dispostos na
chapa do costado do navio, localizados a uma distncia
uns dos outros no superior a 40 m, em cada
compartimento estanque gua;
d.2) nos navios de carga, os dispositivos de drenagem e
de bombeamento devero ser tais que impeam a
formao de superfcies livres. Neste caso, o sistema de
drenagem dever ser dimensionado para retirar pelo
menos 125% da capacidade reunida das bombas do
sistema de borrifo de gua e da quantidade exigida de
esguichos de mangueiras de incndio. Dever ser
possvel operar as vlvulas do sistema de drenagem de
fora do compartimento protegido, em um ponto
localizado nas proximidades dos controles do sistema de
extino. Os pocetos do fundo devero ter uma
capacidade de armazenamento suficiente e devero estar
localizados na chapa do costado do navio a uma
distncia no superior a 40 m uns dos outros, em cada
compartimento estanque gua. Se isto no for possvel,
o efeito adverso sobre a estabilidade causado pelo peso
acrescido da superfcie livre da gua dever ser levado
em conta na medida considerada necessria pelo RBNA
em sua aprovao das informaes sobre a estabilidade.
Estas informaes devero ser includas nas informaes
sobre estabilidade fornecidas ao comandante como
exigido pela Conveno Internacional SOLAS, Regra II1/22.
REGRA 2008

3-79

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

602.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

Extintores de incndio portteis:

a) dever haver extintores de incndio portteis em todos


os nveis de convs e em cada poro ou compartimento
em que forem transportados veculos, espaados no
mximo 20 m uns dos outros, nos dois lados do
compartimento. Dever haver pelo menos um extintor de
incndio porttil localizado em cada acesso a este
compartimento de carga;
b) alm do disposto no item a acima, devero haver os
seguintes equipamentos de extino de incndio nos
compartimentos para veculos, compartimentos ro-ro e
da categoria especial destinados ao transporte de
veculos a motor que tenham em seus tanques
combustvel para a sua propulso:

CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
T1.

MANUSEIO DE CARGA OU SERVIO

T2.

FUNDEIO, AMARRAO E REBOQUE

T3.

SISTEMA DE MANOBRA

T4.

EQUIPAMENTO DE SALVATAGEM

T5.

EQUIPAMENTO CONTRA INCNDIO

T6.

ABERTURAS DO CASCO
PROTEO E FECHAMENTO

T7.

ACESSRIOS E ADENDOS DE
EQUIPAMENTOS DO CASCO

T1.

MANUSEIO DE CARGA OU SERVIO

100.

Teste de desempenho

b.1) pelo menos trs aplicadores de neblina de gua; e


b.2) uma unidade porttil de aplicao de espuma que
atenda s prescries do Cdigo Internacional de
Sistemas de Segurana Contra Incndio, desde que haja
pelo menos duas unidades destas no navio, para serem
utilizadas nos compartimentos ro-ro.

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

101. Todas as operaes previstas com o aparelho


instalado a bordo sero executadas, na presena do
vistoriador. A carga de teste a da tabela T.T1.101.1
que segue.
TABELA T.T1.101.1 CARGA DE TESTE
Carga til de Trabalho
CUT
(Safe
Working
Load
SWL)
at 20 t

Carga de Teste
(Test load)

de 20 t a 50 t

CUT + 5 t

acima de 50 t

CUT + 10%

1,25 x CUT

102.
As especificaes dos componentes da
instalao sero aferidas pelo vistoriador, de acordo com
plano aprovado.
103.
A carga de teste deve estar aferida, com
certificado validado pelo vistoriador, ou a aferio pode
ser atestada pelo vistoriador.
104.
As peas que compem a lingada, como cabos e
acessrios, devem estar identificadas, com certificado
validado pelo vistoriador, ou a aferio pode ser atestada
pelo vistoriador.
105.
Aps o teste sero desmontadas peas para
inspeo, escolhidas por amostragem pelo vistoriador.
Sero inspecionadas 1/5 das peas ou, no mnimo uma,
de cada tipo.
3-80
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

T2.

AMARRAO E FUNDEIO

do leme, bem como os dispositivos de limite de ngulo.

100.

Teste de molinete

400.

101.
Comprovar que a velocidade mnima de iamento, em molinete com acionamento por fora motriz,
atende o sub-captulo D2. 600.
102.
Comprovar que, no caso de acionamento
manual, uma s pessoa consegue iar a ncora sem
esforo excessivo, atendendo atende o sub-captulo
D2.600.

Teste do acionamento de emergncia ou manual

401.
Devem ser registradas as condies de manobra
com o sistema de emergncia e/ou manual.

T4.

EQUIPAMENTO DE SALVATAGEM

100.

Certificados

103.
Deve ser comprovada a capacidade de freio do
molinete com a ncora em queda livre.

101.
Deve ser verificada a conformidade com o
Plano de Segurana e as validades de revises.

200.

102.
Devem ser verificados os certificados de
homologaes emitidos pela DPC.

Teste de movimentao da ncora

201.
Em manobra de fundeio deve ser comprovado
que no existe possibilidade de "ncora presa".
300.

Teste de integridade

301.
Os escovns tero a estanqueidade testada como
tanque avulso, de acordo com os requisitos estabelecidos
na Parte II Seo 2 destas Regras.

200.

Testes de abandono

201.
Os dispositivos de liberao dos equipamentos
de salvatagem, como turcos de baleeira, devem ser
testados.

T5.

EQUIPAMENTO CONTRA INCNDIO


Certificados e documentos

T3.

SISTEMA DE MANOBRA

100.

100.

Teste de estanqueidade de leme e tubulo

101.
Deve ser verificada a conformidade com o
Plano de Segurana e as validades das revises.

101.
Em leme de chapa dupla e tubulo do hlice
(nozzle), efetuar teste de estanqueidade com presso
correspondente ao calado de projeto d, que pode ser
substituda por presso de ar igual ao maior dos valores
em bar: 1,96 ou 0,98 d.

102.
Devem ser verificados os certificados de
homologaes de materiais emitidos pela Administrao
do pas de bandeira.
200.

200.

201.
A rede hidrulica instalada ser testada com
presso hidrosttica de 1,5 vezes a presso nominal de
trabalho.
300.

Inspees e testes

Teste do sistema hidrulico

Teste de movimentao do leme

301.
A mquina do leme acionada por fora motriz
deve ser capaz de movimentar o leme totalmente
submerso, com a embarcao desenvolvendo sua
velocidade mxima a vante, de 35 de um bordo a 30 do
outro bordo em um tempo mximo de 28 segundos. Para
rebocadores o tempo para esta manobra deve ser 18
segundos.
302.
Esta manobra deve ser realizada tambm com a
embarcao em marcha a r, na rotao mxima dos
motores, podendo, entretanto, seu intervalo de tempo,
que deve ser registrado, ser maior.
303.
Deve ser verificada a correspondncia entre os
ngulos indicados no passadio, ou outro local de
comando, e os indicados no compartimento da mquina

201.
Os testes de hidrantes sero realizados de
acordo com a Regulamentao da Administrao do pas
de bandeira. Ver Parte II, Ttulo 11, Seo 6
Tubulaes, das presentes Regras.
202.
As demais instalaes sero inspecionadas e
testadas de acordo com a Regulamentao da
Administrao do pas de bandeira. Ver Parte II, Ttulo
11, Seo 6 Tubulaes, das presentes Regras.

T6.

ABERTURAS DO CASCO PROTEO E


FECHAMENTO

100.

Testes de tampas de escotilhas de carga

101.
Sero testadas com jato de mangueira, na forma
prescrita no sub-captulo D6.100 para abertura Estanque
ao tempo tipo 2.
200.

REGRA 2008

Testes de escotilhes de acesso ao casco

3-81

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

201.
Sero testados com jato de mangueira, na forma
prescrita no sub-captulo D6. 100 para abertura Estanque
ao tempo tipo 2.

T7.

ACESSRIOS E ADENDOS DE
EQUIPAMENTOS DO CASCO

100.

Instalao

101.
Suas instalaes sero verificadas quanto a
operacionalidade e fixao ao casco.

Rgmm08p-PII2T11S3-abcdt - 0

3-82
REGRA 2008

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ACOMODAES - Seo 4
CAPITULOS - A a E e T

PARTE II

Regras para Construo e Classificao


de Navios Identificados por suas Misses

TTULO 11

NAVIOS EM GERAL

SEO 4

ACOMODAES

CAPTULOS
A

ABORDAGEM

DOCUMENTOS E REGULAMENTAO

MATERIAIS E FABRICAO

PRINCPIOS DE PROJETO

PRINCPIOS DE CONSTRUO

INSPEES E TESTES

REGRA 2008

4-1

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

4-2

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

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NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ACOMODAES - Seo 4
CAPITULOS - A a E e T

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
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Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ACOMODAES - Seo 4
CAPITULOS - A a E e T

CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
CAMPO DE APLICAO ................................. 5
100. Embarcaes com 300 < AB <500 .................... 5
200. Embarcaes com AB 500 ............................... 5
A2.
DEFINIES ...................................................... 5
100. Termos ............................................................... 5
CAPTULO B ...................................................................... 5
DOCUMENTOS E REGULAMENTAO ..................... 5
B1.
REGULAMENTOS E NORMAS ....................... 5
100. Regulamentao nacional para navios com AB <
500 5
200. Normas industriais ............................................ 5
300. Regulamentao internacional para navios com
AB 500 ........................................................................ 5
B2.
DOCUMENTAO PARA O RBNA ................ 5
100. Informaes nos documentos ............................. 5
200. Embarcaes com 300 < AB < 500 ................... 5
300. Embarcaes com AB 500 ............................... 5
CAPTULO C ...................................................................... 6
MATERIAIS E FABRICAO ........................................ 6
C1.
MATERIAIS NO COMBUSTVEIS ............... 6
100. Aplicao em divisrias ..................................... 6
200. Embarcaes com AB 500 ............................... 6
CAPTULO D ...................................................................... 6
PRINCPIOS DE PROJETO ............................................. 6
D1.
ROTAS DE FUGA ............................................... 6
100. Corredores de passagem ................................... 6
D2.
SADAS DE EMERGNCIA.............................. 6
100. Acesso para embarcaes com AB < 500 ......... 6
200. Embarcaes com AB 500 ............................... 6
CAPTULO E ...................................................................... 6
PRINCPIOS DE CONSTRUO .................................... 6
E1.
DIVISRIAS ....................................................... 6
100. Dispositivos de instalao ................................. 6
CAPTULO T ...................................................................... 7
INSPEES E TESTES ..................................................... 7
T1.
ROTAS DE FUGA ............................................... 7
100. Averiguao de caminho livre ........................... 7
T2.
SADAS DE EMERGNCIA.............................. 7
100. Averiguao de prontido para uso .................. 7

REGRA 2008

4-3

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

4-4

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

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NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ACOMODAES - Seo 4
CAPITULOS - A a E e T

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ACOMODAES - Seo 4
CAPITULOS - A a E e T

CAPTULO A
ABORDAGEM

CAPTULO B
DOCUMENTOS E REGULAMENTAO

CONTEDO DO CAPTULO

CONTEDO DO CAPTULO

A1.

APLICAO

B1.

REGULAMENTOS E NORMAS

A2.

DEFINIES

B2.

DOCUMENTAO PARA O RBNA

A1.

CAMPO DE APLICAO

B1.

REGULAMENTOS E NORMAS

100.

Embarcaes com 300 < AB <500

100.

101.
Esta Seo aplica-se s acomodaes para todas as
pessoas a bordo, em embarcaes com arqueao bruta maior
que 300 (trezentos), que no transportem passageiros.
102.
As prescries para rotas de fuga aplicam-se a
embarcaes com arqueao bruta maior que 50 (cinqenta).
103.
Para embarcaes de passageiros ou que transportem
substncias perigosas ver Ttulos especficos destas Regras.
200.

Regulamentao nacional para navios com AB <


500

102.

So seguidos os requisitos da NORMAM 01.

200.

Normas industriais

201.
So aplicveis as normas industriais em vigor, onde
no houver requisitos especficos nestas Regras.
300.

Regulamentao internacional para navios com


AB 500

Embarcaes com AB 500


301.
So seguidos os requisitos do SOLAS II/2 conforme
ParteII Titulo 11 Seo 3 Captulo E destas Regras.

Ver Parte II, Ttulo 11, Seo 3, Captulo E, Subcaptulo E1.500.

A2.

DEFINIES

100.

Termos

101.
Segue significado de termos utilizados nestas
Regras.

B2.

DOCUMENTAO PARA O RBNA

100.

Informaes nos documentos

101.
As especificaes dos materiais utilizados nas
anteparas divisrias so apresentadas ao RBNA.
200.

Divisrias classe A, B ou C: anteparas ou forros de


acomodaes de material no combustvel,. Ver Pate II,
Ttulo 11, Captulo E, sub-captulo E1.500, itens E1.521,
E1.522, E1.523.

Embarcaes com 300 < AB < 500

201.
Alm dos documentos de materiais, deve constar em
documentos as seguintes indicaes, que devem estar no
Plano de Segurana:

Material no combustvel: o que nem queima nem produz


vapores inflamveis em quantidade suficiente para auto
ignio, quando aquecido a aproximadamente 750 C. Ver
Parte II, Ttulo 11, Captulo E, sub-captulo E1.500, item
E1.529.

- Disposio de anteparas divisrias classe A, B e C; e


- Rotas de fuga com indicao de sadas de emergncia.

Rota de fuga: caminho a ser seguido para escapar de um


compartimento at um convs exposto.

E1.400.

300.

Embarcaes com AB 500


Ver Parte II, Ttulo 11, Seo 3, Sub-captulo

Sada de emergncia: segunda sada de um compartimento


para um convs exposto.
Material auto extinguvel: material no qual a combusto se
extingue, quanto se retira o agente, como, por exemplo, uma
chama. Ver Parte III das Regras.

REGRA 2008

4-5

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

200.

CAPTULO C
MATERIAIS E FABRICAO

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ACOMODAES - Seo 4
CAPITULOS - A a E e T

Embarcaes com AB 500


Ver Parte II, Ttulo 11, Seo 3, Captulo E84.

CONTEDO DO CAPTULO
C1.

MATERIAIS NO COMBUSTVEIS

C1.

MATERIAIS NO COMBUSTVEIS

CAPTULO E
PRINCPIOS DE CONSTRUO

100.

Aplicao em divisrias

CONTEDO DO CAPTULO

101.
So seguidos os requisitos da NORMAM 01
captulo 4, seo IV.
200.

E1.

DIVISRIAS

E1.

DIVISRIAS

100.

Dispositivos de instalao

Embarcaes com AB 500


Ver Parte II, Ttulo 11, Seo 3, Captulo E4.
101.
As anteparas divisrias devem ter acessrios que
mantenham suas caractersticas contra o fogo na montagem
de painis e na fixao estrutura. (ver Parte II, Ttulo 11,
Seo 3, Captulo E4 destas Regras)

CAPTULO D
PRINCPIOS DE PROJETO
CONTEDO DO CAPTULO
D1.

ROTAS DE FUGA

D2.

SADAS DE EMERGNCIA

D1.

ROTAS DE FUGA

100.

Corredores de passagem

101.
Os corredores de rotas de fuga devem ter divisrias
de material auto extinguvel retardante ao fogo nas anteparas
e no forro.
102.
Para navios com AB 500, devem ser seguidos os
regulamentos do SOLAS II/2 conforme Parte II, Ttulo 11,
Seo 3, Captulo E4 destas Regras.

D2.

SADAS DE EMERGNCIA

100.

Acesso para embarcaes com AB < 500

101.
Todos os compartimentos devem ter dois meios de
acesso.
O segundo acesso pode ser considerado de
emergncia, com dimenses de acordo com a NORMAM 01
Cap.4. item 449, Tanques de pequenas dimenses podem ter
s um acesso.
102.
Os caminhos para as sadas de emergncia devem
estar sempre desimpedidos para uso e com meios seguros de
acesso.
4-6

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Casco - Parte II

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11


ACOMODAES - Seo 4
CAPITULOS - A a E e T

CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
T1.

ROTAS DE FUGA

T2.

SADAS DE EMERGNCIA

T1.

ROTAS DE FUGA

100.

Averiguao de caminho livre

101.
Deve ser constatado que o caminho a ser seguido em
rota de fuga est desimpedido, com meios de acesso e
marcado.
102.
So seguidos os requisitos da NORMAM 01,
captulo 4, seo VII.
103.
Eventuais casos de portas que devem permanecer
fechadas em operao ou viagem devem ter testados os
dispositivos de alarmes quando abertas.

T2.

SADAS DE EMERGNCIA

100.

Averiguao de prontido para uso

101.
Deve ser constatado que os locais
permanentemente acessveis e prontos para uso.

esto

Rgmm08p-PIIT11S4-abcdet-0

REGRA 2008

4-7

FASCCULO 3

PARTE II

REGRAS PARA CONSTRUO E


CLASSIFICAO DE NAVIOS
IDENTIFICADOS
MISSES

POR

SUAS

PARTE II

REGRAS PARA CONSTRUO


E CLASSIFICAO DE NAVIOS
IDENTIFICADOS

POR

MISSES

TTULO 11 NAVIOS EM GERAL

SUAS

PARTE II

REGRAS PARA CONSTRUO


E CLASSIFICAO DE NAVIOS
IDENTIFICADOS

POR

SUAS

MISSES

TTULO 11

NAVIOS EM GERAL
SEO 5 MOTORES E MECNICA
SEO 6 TUBULAES
SEO 7 ELETRICIDADE
SEO 8 NUTICA E ELETRNICA

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Maquinaria, Eletricidade e Eletrnica - Parte II

NAVIOS EMGERAL - Ttulo 11


MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

PARTE II

Regras para Construo e Classificao


de Navios Identificados por suas Misses

TTULO 11

NAVIOS EM GERAL

SEO 5

MOTORES E MECNICA

CAPTULOS
A ABORDAGEM
B DOCUMENTAO TCNICA
C MATERIAIS
D PRINCPIOS DE INSTALAO
E MOTORES DE COMBUSTO INTERNA
F OUTRAS MAQUINARIAS
G LINHAS DE EIXOS DE TRANSMISSO
H CAIXAS REDUTORAS / REVERSORAS E
ACOPLAMENTOS
I

PROPULSORES

AUTOMAO E CONTROLE

T TESTES

REGRA 2008

5-1

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

5-2

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Maquinaria, Eletricidade e Eletrnica - Parte II

REGRA 2008

NAVIOS EMGERAL - Ttulo 11


MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Maquinaria, Eletricidade e Eletrnica - Parte II

100.

CONTEDO

NAVIOS EMGERAL - Ttulo 11


MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

Instalao do motor Diesel ...................... 9

CAPTULO E ................................................................. 9
CAPTULO A ................................................................. 5

MOTORES DE COMBUSTO INTERNA ................ 9

ABORDAGEM ............................................................... 5

E1.
ABORDAGEM ............................................... 9
100.
Aplicao.................................................. 9
E2.
DESEMPENHO ............................................. 9
100.
Potncia e Capacidade de motores e
geradores. ................................................................ 9
200. Combustvel ................................................ 10
E3.
DOCUMENTOS A APROVAR................... 10
100. Documentos do fabricante.......................... 10
E4.
DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS
CONSTRUTIVOS .................................................... 11
100. Manivela ..................................................... 11
200.
Cambotas de rvores de manivelas
forjadas 11
300.
Cambotas de rvores de manivelas
fabricadas por partes ............................................. 11
E5.
SISTEMAS DE PARTIDA .......................... 11
100.
Condies ............................................... 11
E6.
SISTEMAS DE TUBULAES INTERNAS
NOS MOTORES ...................................................... 11
100.
Sistemas de resfriamento, lubrificao e
alimentao de combustvel ................................... 11
200.
Sistema de gases de exausto ................. 12
E7.
INSTRUMENTAO DOS MOTORES ... 12
100.
Instrumentos ........................................... 12
200.
Para motores propulsores ...................... 12
300.
Para motores auxiliares ......................... 12
400.
Tabela de alarmes e indicadores ............ 13
E8.
DISPOSITIVOS DE CONTROLE E DE
SEGURANA .......................................................... 14
100.
Controle da velocidade e proteo contra
sobre-velocidade .................................................... 14
200.
Vlvulas de segurana............................ 14
300.
Proteo do sistema de ar de partida ..... 14
400.
Proteo do bloco .................................. 14
500.
Vlvulas de alvio ................................... 14
600.
Dispositivo de alarme ............................. 15
700.
Comando remoto e comunicao oral.... 15
E9.
SOBRESSALENTES PARA MOTORES
DIESEL PRINCIPAIS E AUXILIARES ................ 15
100. Aplicao.................................................... 15
E10. MOTORES DE LINHA DE FABRICAO
17
100.
Aplicao................................................ 17
E11. APROVAO DE FABRICANTES DE .... 17
100.
Aprovao de fabricantes de motores de
linha
17
200.
Documentos para a aprovao .............. 17
300.
Garantia da qualidade no processo de
fabricao de motores de linha .............................. 17
400.
Testes para o modelo a aprovar ............. 17
500.
Validade da aprovao do fabricante .... 18
600.
Teste de motores de linha na fbrica ..... 18

A1.
CAMPO DE APLICAO............................ 5
100.
Enquadramento nas Regras ..................... 5
200.
Normas ..................................................... 5
CAPTULO B ................................................................. 5
DOCUMENTAO TCNICA ................................... 5
B1.

ESCOPO DOS DOCUMENTOS TCNICOS


5
100.
Apresentao ............................................ 5
B2.
DOCUMENTOS A FORNECER .................. 5
100.
Lista de documentos ................................. 5
200.
Outros documentos a fornecer ................. 6
CAPTULO C ................................................................. 6
MATERIAIS................................................................... 6
C1.
MATERIAIS PARA MAQUINARIA .............. 6
100.
Aos fundidos e ligas de ao ................... 6
200.
Ferros fundidos cinzentos ........................ 6
300.
Ferros fundidos nodulares ....................... 6
400.
Aos forjados ............................................ 6
C2.
MATERIAIS PARA LINHAS DE EIXOS ... 6
100.
Aos forjados ou fundidos ........................ 6
200.
Bronze fundido ......................................... 6
300.
Barras quadradas e redondas laminadas . 6
C3.
MATERIAIS PARA HLICES .................... 7
100.
Bronze mangans e outras ligas de bronze
7
200.
Ferro fundido ........................................... 7
300.
Ao fundido .............................................. 7
CAPTULO D ................................................................. 7
PRINCPIOS DE INSTALAO ................................ 7
D1.
CONDIES ESPECFICAS....................... 7
100.
Instalaes marinheiras ........................... 7
200.
Inclinao ................................................. 7
300.
Temperaturas de projeto .......................... 7
400.
Combustveis ............................................ 7
D2.
DISPOSIO DA MAQUINARIA............... 7
100.
Arranjo geral ............................................ 7
200.
Ventilao................................................. 8
300.
Acessos ..................................................... 8
400.
Iluminao................................................ 8
500.
Esgotamento de fundo de praa de
mquinas 8
600.
Isolamento trmico ................................... 8
700.
Equipamentos de proteo e medidas
preventivas ............................................................... 8
D3.
TRANSMISSO DE ORDENS ..................... 9
100.
Comunicao interna ............................... 9
D4.
IDENTIFICAO DA MAQUINARIA....... 9
100.
Plaquetas e cores...................................... 9
D5.
INSTALAO DIESEL-ELTRICA DE
PROPULSO ............................................................. 9

CAPTULO F ............................................................... 22
OUTRAS MAQUINARIAS ......................................... 22

REGRA 2008

5-3

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Maquinaria, Eletricidade e Eletrnica - Parte II

TURBINAS E OUTROS ACIONAMENTOS


22
100.
Aplicao ................................................22
F2.
MAQUINARIAS AUXILIARES .................22
100.
Aplicao ................................................22

100.
200.

F1.

PROPULSORES ........................................................... 68
I1.
ABORDAGEM ..............................................68
100.
Aplicao ................................................68
I2.
DIMENSIONAMENTO E CONSTRUO
DE HLICES COMUNS ..........................................68
100.
Espessura de ps .....................................68
200.
Chaveta do hlice ....................................68
300.
Ajustagem ao eixo ...................................68
I3.
HLICE DE PS REMOVVEIS................68
100.
Montagem ...............................................68
I4.
HLICE DE PASSO CONTROLVEL .....68
100.
Definio de caractersticas ...................68
200.
Sistema hidrulico de controle de passo .68
300.
Indicadores .............................................68
I5.
BALANCEAMENTO ...................................69
100.
Controle ..................................................69
I6.
PROTEO CONTRA A CORROSO.....69
100.
Contato hlice x eixo ............................... 69

LINHAS DE EIXOS DE TRANSMISSO .................22

CAPTULO T ................................................................ 70
TESTES .........................................................................70

CAPTULO H ...............................................................26
CAIXAS REDUTORAS/REVERSORAS E
ACOPLAMENTOS ......................................................26
H1. ABORDAGEM ..............................................26
100.
Aplicao ................................................26
200. Normas ........................................................26
300.
Definies................................................26
H2. DOCUMENTOS............................................44
100.
Documentos para aprovao ..................44
H3. PROJETO DE ENGRENAGENS
DETERMINAO DA CAPACIDADE DE
CARGA ......................................................................45
100.
Carga nominal tangencial Ft ..................45
200.
Fatores gerais de influncia....................46
300. Clculo da durabilidade da superfcie ........54
400. Tenso de flexo do dente da engrenagem .59
H4. ENGRENAGENS ..........................................66
100.
Eixos ........................................................66
200.
Dentes .....................................................67
300.
Carcaa ...................................................67
400.
Balanceamento ........................................67
H5. ACOPLAMENTOS ......................................67

5-4

Acoplamentos dentados ........................... 67


Acoplamentos flexveis ............................ 67

CAPTULO I .................................................................68

CAPTULO G ...............................................................22
G1. ABORDAGEM ..............................................22
100.
Aplicao ................................................22
G2. INSTALAO DE EIXOS...........................22
100.
Alinhamento ............................................22
200.
Proteo contra corroso .......................22
G3. DIMENSIONAMENTO DE EIXOS ............22
100.
Abordagem ..............................................22
200.
Eixos intermedirios ...............................22
300.
Eixo de escora .........................................23
400.
Eixo do volante........................................23
500.
Eixo do tubo telescpico .........................23
600.
Eixo propulsor.........................................23
700.
Eixos vazados ..........................................23
G4. MANCAIS .....................................................23
100.
Configurao de mancais .......................23
200.
Camisas ...................................................23
300.
Buchas .....................................................23
400.
Mancais de escora ..................................23
G5. ACOPLAMENTOS ......................................24
100.
Flanges ....................................................24
200.
Parafusos de acoplamento ......................24
300.
Chavetas ..................................................24
400.
Conicidade e extremidade roscada .........24
G6. VIBRAES TORCIONAIS ......................25
100.
Aplicao ................................................25
200.
Medio das vibraes torcionais...........25
300.
Faixas de velocidades proibidas .............25
400.
Folgas da clara do hlice ........................25

NAVIOS EMGERAL - Ttulo 11


MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

REGRA 2008

T1.
MOTORES E OUTROS EQUIPAMENTOS
DE MQUINAS ........................................................70
100.
Provas de cais e de mar .......................... 70
200.
Temperatura dos compartimentos de
mquinas 70
T2.
ELEMENTOS DE TRANSMISSO ...........70
100.
Mancais, camisas e buchas para mancais
70
T3.
TESTES DE MOTOR DE LINHA NOS
FABRICANTES ........................................................70
100.
Documentos a apresentar para a
aprovao ............................................................... 70
200.
Testes de componentes ............................ 71
300. Testes de bancada .......................................71
400. Escopo dos testes nos fabricantes ...............71
500. Marcas de puncionamento .......................... 72
T4.
TESTES DO SISTEMA DE AUTOMAO
COMUNS TODAS AS MENES ......................... 72
100.
Qualificao dos componentes................72
200.
Testes de presso ....................................72
300.
Testes eltricos ........................................72
400.
Testes de oficina e certificaes ..............72
500.
Provas de cais e mar ............................... 73
T5.
TESTES ADICIONAIS PARA A MENO
AUT-1 73
100.
Verificaes e simulaes adicionais ......73

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Maquinaria, Eletricidade e Eletrnica - Parte II

NAVIOS EMGERAL - Ttulo 11


MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

CAPTULO A
ABORDAGEM

CAPTULO B
DOCUMENTAO TCNICA

CONTEDO DO CAPTULO

CONTEDO DO CAPTULO

A1.

B1.

ESCOPO DOS DOCUMENTOS TCNICOS

B2.

DOCUMENTOS A FORNECER

B1.

ESCOPO DOS DOCUMENTOS TCNICOS

101.
As Regras aqui constantes aplicam-se s
instalaes de motores de propulso e auxiliares e
instalaes mecnicas das embarcaes para Navegao
de Mar Aberto.

100.

Apresentao

102.
Os materiais destinados fabricao de
equipamentos em geral, motores de combusto interna,
vasos de presso, caldeiras, tubos e acessrios devem
satisfazer s exigncias constantes destas Regras.

102.
Onde necessrio, memria de clculo das partes
componentes, bem como descrio da maquinaria devem
tambm ser apresentadas.

CAMPO DE APLICAO

A1.

CAMPO DE APLICAO

100.

Enquadramento nas Regras

103.
Projetos que fogem das regras aqui estabelecidas
e materiais com caractersticas diferentes daquelas aqui
indicadas podem ser aprovados, desde que sua
equivalncia e adequao sejam reconhecidas pelo
RBNA. Para tanto, este pode requerer a submisso de
documentos adicionais, bem como a realizao de testes e
provas especiais.
104.
O RBNA pode fazer exigncias, alm daquelas
aqui constantes, para todos os tipos de maquinaria, onde
estas se tornem indispensveis, baseadas em novas
pesquisas ou experincias operacionais.
200.

Normas

201.
As instalaes de propulso e todos os
equipamentos e acessrios empregados nas embarcaes
cobertas por essas Regras devem ser projetados,
construdos e ensaiados conforme as ltimas revises das
normas aplicveis do INMETRO e, na falta destas, das
seguintes organizaes:

ASTM - American Society for Testing and


Materials;
ANSI - American Society Standard Institute;
ASME - American Society of Mechanical Engineers.

101.
Os desenhos devem conter todos os detalhes
necessrios para perfeita compreenso do projeto.

103.
Qualquer modificao realizada no projeto ou na
utilizao de qualquer parte componente de equipamento
ou arranjo j aprovado fica sujeita a nova apresentao ao
RBNA antes de sua construo.
104.
Desenhos e documentos a serem apresentados ao
RBNA devem ter todas as dimenses e informaes dadas
no sistema internacional. Dimenses consagradas, dadas
em outro sistema de unidade, devem ter tambm
indicao dos valores correspondentes no sistema
internacional.

B2.

DOCUMENTOS A FORNECER

100.

Lista de documentos

101.
Os seguintes documentos devem ser fornecidos
para aprovao do RBNA em no mnimo 3 cpias:

Arranjo geral da praa de mquinas e de cada espao


de mquinas;
Arranjo geral da linha de eixo, com caractersticas
dos eixos propulsores, intermedirios e de escora,
detalhes de sistema de passo varivel, quando for o
caso, acoplamentos e embreagens, mancais do eixo,
mancais de escora, tubos telescpicos e propulsores
(incluindo propulsores sobressalentes, caso existam),
onde sero indicados os materiais empregados, a
potncia mxima contnua da instalao, o nmero
de rotaes por minuto e a velocidade crtica;

102.
Para os motores de combusto interna, ver lista
no Captulo E.

REGRA 2008

5-5

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

200.

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Maquinaria, Eletricidade e Eletrnica - Parte II

Outros documentos a fornecer

201.
Tambm sero apresentados ao RBNA uma
cpia dos manuais para operao e manuteno dos
motores principais e das mquinas auxiliares mais
importantes como compressores, bombas e outras.

NAVIOS EMGERAL - Ttulo 11


MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

501.
As barras de ao laminadas a quente e de
dimetro at 230 mm podem ser utilizadas em
substituio a peas forjadas de ao carbono, que deve ser
totalmente acalmado.
502.
As propriedades de trao devem satisfazer os
requisitos do item C1.100. Quando o dimetro da barra
for superior a 230 mm, sua aplicao fica sujeita a
verificao.

CAPTULO C
MATERIAIS

C2.

MATERIAIS PARA LINHAS DE EIXOS

CONTEDO DO CAPTULO

100.

Aos forjados ou fundidos

C1.

MATERIAIS PARA MAQUINARIA

C2.

MATERIAIS PARA EIXOS E LINHAS DE


EIXOS

101.
O limite de resistncia a trao mnimo 402
2
N/mm (41 kgf/mm2), mas no deve ultrapassar 600
N/mm2.

C3.

MATERIAIS PARA HLICES

Ver Parte III, Ttulo 62, Captulo C1 destas Regras.


200.

C1.

MATERIAIS PARA MAQUINARIA

100.

Aos fundidos e ligas de ao

201.
Pode ser utilizado para eixos de dimetro at 80
mm. O limite de resistncia a trao mnimo 206
N/mm2 (21 kgf/mm2).

101.
O limite de resistncia a trao mnimo 412
N/mm2 (42 kgf/mm2), correspondendo classe 1 da
norma P-EB 392.
200.

Ferros fundidos cinzentos

201.
O limite de resistncia a trao mnimo 150
N/mm2 (15,3 kgf/mm2), correspondendo classe FC 150
da norma NBR 6589.
202.
Quando for proposto o uso de ferro fundido de
alta resistncia, sua especificao deve ser submetida a
aprovao junto com o projeto ao qual o material se
destina.
300.

Aos forjados

401.
O limite de resistncia a trao mnimo 412
2
N/mm (42 kgf/mm2), correspondendo classe 1 da
norma EB 391.
500.

5-6

300.

Barras quadradas e redondas laminadas

301.
Para eixos com dimetro at 300 mm ser
permitida a substituio do ao forjado por barras
laminadas, desde que este apresente as mesmas
caractersticas de resistncia requeridas para o ao forjado
apresentadas na Parte III, Ttulo 62, Captulo C1, tabelas
T.C1.110.1 e T.c1.110.2.
302.
O ao deve ser acalmado e ser submetido aos
seguintes tratamentos trmicos conforme Parte III, Ttulo
62, Captulo C1, item 105 a-d.
303.
A rea da seo transversal da barra final no
usinada no deve exceder um sexto da rea transversal do
lingote.

Ferros fundidos nodulares

301.
O limite de resistncia a trao mnimo 420
2
N/mm (42,8 kgf/mm2), correspondendo classe FE
42012 da norma EB 585 - Parte 1/79.
400.

Bronze fundido

304.
Adicionalmente, barras laminadas utilizadas em
lugar de forjadas em eixos de propulso devem ser
submetidas a exames no destrutivos de superfcie tais
como: partcula magntica, lquido penetrante ou outro
mtodo. As irregularidades devem ser removidas a
critrio do vistoriador.
305.
Eixos com dimetro superior a 450 mm devem
ser submetidos a inspeo por ultrassom. O RBNA, no
entanto, poder requerer, a seu critrio, inspeo por
ultrassom para eixos com dimetro inferior a 450.

Barras de ao laminadas a quente

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C3.

MATERIAIS PARA HLICES

100.

Bronze mangans e outras ligas de bronze

banda:
10o;
trim por popa ou proa: 5o.

101.
A composio qumica destas ligas fica sujeita a
aprovao do RBNA.
102.

O limite de resistncia a trao mnimo :


451 N/mm2 (46 kgf/mm2), quando o corpo de
prova provm de apndice fundido separadamente;
412 N/mm2 (42 kgf/mm2), quando o corpo de
prova provm de apndice fundido com a pea.

200.

Ferro fundido

201.

Caractersticas conforme C1.200.

300.

Ao fundido

301.

Caractersticas conforme C1.100.

NAVIOS EMGERAL - Ttulo 11


MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

300.

Temperaturas de projeto

301.
O projeto das instalaes de mquinas e
equipamentos auxiliares deve ser baseado numa
temperatura de 45o C na praa de mquinas e numa
temperatura de 32o C para a gua do mar. Nenhuma
superfcie da Praa de Mquinas mesmo que isolada deve
apresentar temperatura acima de 200C,. A medio da
temperatura pode ser feita segundo um dos seguintes
processos:
Termmetro de contado na superfcie
Rastreadores de calor a laser
Termoscan infravermelho com vdeo
302.
A temperatura mais baixa da gua deve ser
considerada 5o C, sendo que no rio Amazonas, ela pode
ser considerada 10o C.
303.
A
temperatura
do
ar
ambiente
nos
compartimentos de mquinas no deve ultrapassar 45 o C.
400.

CAPTULO D
PRINCPIOS DE INSTALAO

Combustveis

401.
Estas Regras
lquidos, para operao
ponto de fulgor acima
haver anlise especial
Parte das Regras.

CONTEDO DO CAPTULO

aplicam-se aos combustveis


de mquinas e caldeiras, com
de 60o C. Quando for menor,
do RBNA. Ver Seo 6 desta

D1.

CONDIES ESPECFICAS

D2.

DISPOSIO DA MAQUINARIA

D3.

TRANSMISSO DE ORDENS

D2.

DISPOSIO DA MAQUINARIA

D4.

IDENTIFICAO DA MAQUINARIA

100.

Arranjo geral

D5.

INSTALAO DIESEL-ELTRICA DE
PROPULSO

101.
Os espaos de mquinas devem ter dimenses
suficientes para permitir que a operao e manuteno da
maquinaria sejam realizadas facilmente, particularmente
das mquinas propulsoras e da linha de eixo.

D1.

CONDIES ESPECFICAS

100.

Instalaes marinheiras

102.
Os instrumentos e os controles dos equipamentos
devem ser instalados em locais onde possam ser
observados e arranjados de modo a facilitar a operao na
praa de mquinas.

101.
Todos os componentes devem ser capazes de
resistir s condies particulares de servio a bordo, isto
, movimento da embarcao, vibraes, corroso etc. e
sero dimensionados conforme os critrios aqui
estabelecidos ou, na falta destes, de acordo com prticas
usuais e aceitveis de engenharia, aprovadas pelo RBNA.
200.

Inclinao

201.
Toda a maquinaria (principal e auxiliar) deve ser
projetada para operar de modo seguro com as seguintes
inclinaes permanentes, simultneas:

103.
Tanto quanto possvel os equipamentos de
monitoramento e operao devem ser centralizados e o
controle de todas as partes importantes da instalao deve
ser facilmente acessvel.
104.
Para maquinaria e equipamentos deve ser
assegurado, no mnimo:

REGRA 2008

proteo contra umidade e acmulo de poeira;


fcil acesso; e
ventilao suficiente.

5-7

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Identificados por suas Misses
Maquinaria, Eletricidade e Eletrnica - Parte II

105.
Nunca deve ser instalados equipamentos em rotas
de fuga ou obstruindo o acesso a qualquer material de
segurana ou de combate a incndio.
200.

Ventilao

201.
Os espaos de mquinas e de bombas de carga
devem ter ventilao suficiente mesmo com os acessos
fechados, e deve ser evitado, tanto quanto praticvel,
qualquer acmulo de gases txicos, inflamveis ou
asfixiantes. Ver Parte II, Titulo 11, Seo 6, sub captulo
F6 das Regras.
202.
Os ventiladores podem ser desligados de um
local facilmente acessvel situado fora do espao por eles
ventilado. Ver Seo 5 desta Parte das Regras.
300.

Acessos

301.
Os acessos aos espaos de mquinas devem ser
localizados de forma a permitir a sada rpida do pessoal
em caso de acidentes e a retirada de equipamentos para
reparos.
302.
Deve se ter sempre um acesso principal e um
acesso de emergncia aos espaos da praa de mquinas.
303.
Todos os acessos da praa de mquinas e casa de
bombas devero estar indicados e sinalizados pelo
compartimento, de forma que qualquer pessoa seguindo
essas orientaes encontre a sada do compartimento com
rapidez.
400.

Iluminao

401.
Todos os locais de trabalho devem ser providos
de iluminao suficiente conforme NB-0151 (Clculo de
Nveis de Iluminao em Navios).
500.

NAVIOS EMGERAL - Ttulo 11


MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

602.
Tubulaes de gases de exausto devem ser
isoladas e instaladas de forma que nenhum material
inflamvel possa entrar em ignio na instalao.
603.
Os materiais de isolamento devem ser no
inflamveis. Onde vazamentos de leo ou umidade
possam atingir o isolamento, este deve ser adequadamente
protegido por chapas metlicas, que possam ser
removidas para manuteno ou troca do isolamento.
700.

Equipamentos de proteo e medidas


preventivas

701.
A maquinaria deve ser arranjada e fixada de
modo a restringir ao mnimo a possibilidade de acidentes
e incndios. Alm dos regulamentos nacionais, os
seguintes itens devem ser observados:
a) partes mveis, volantes, engrenagens, transmisses por
correias e polias, flanges de eixos e outras partes que
possam vir a ser fontes de acidentes para os operadores,
devem ser equipadas com dispositivos de proteo de
forma que no fique nenhuma parte mvel fique exposta;
b) as descargas de vlvulas de alvio e segurana e
dispositivos de drenagem devem ser encaminhados para
locais seguros,
c) as mquinas e equipamentos devem ser fixados em seus
jazentes, bem como os sobressalentes de grandes
dimenses;
d) os jazentes das mquinas devem ser de construo
robusta e adequadamente fixados ao casco, de modo que
no haja qualquer deslocamento devido aos movimentos
da embarcao; eles devem ser projetados e arranjados de
modo a resistir aos vrios esforos a que estejam sujeitos
e distribu-los ao casco, sem que transmitam deformaes
s mquinas que eles suportam. Como orientao, ver
Parte II, Ttulo 11, Seo 2, Captulo I, Pargrafo I1.201;

Esgotamento de fundo de praa de mquinas

501.
Todos os pocetos de esgoto devem ser acessveis
e de fcil limpeza. gua de esgoto no deve inundar e/ou
atingir equipamentos eltricos quaisquer que sejam os
movimentos e inclinaes da embarcao, que ocorra
durante a operao.

e) no arranjo do jazente do mancal de escora e de sua


fixao ao casco devem ser tomados cuidados especiais;
f) devem ser providos meios efetivos para evitar o
afrouxamento de parafusos e porcas das partes devido as
vibraes;

502.
Deve ser atendida a Regulamentao quanto ao
esgotamento de guas oleosas.

g) os pisos em locais de operao e as escadas da praa de


mquinas devem ser do tipo antiderrapante;

600.

h) escadas verticais ou inclinadas e plataformas de


servio, laterais de motores e de equipamentos e
passagens
devem
ser
protegidas
por
balaustradas/corrimos/guarda-corpo;

Isolamento trmico

601.
Tubulao contendo vapor ou lquido quente,
tubulaes de sada dos compressores de ar e
equipamentos cuja superfcie em operao atinja
temperatura acima de 60o C devem ser efetivamente
isoladas.

5-8

i) as passagens normais e de emergncia, locais de


servios e dispositivos devem ser iluminados pela
iluminao principal e pela iluminao de emergncia.

REGRA 2008

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j) As vlvulas de alvio, vlvulas de combate a incndio,


tubulao de combate a incndio, tubulaes e vlvulas de
esgoto de emergncia, devem ser pintadas de forma que
possam ser logo identificadas pelo operador.

D3.

TRANSMISSO DE ORDENS

100.

Comunicao interna

101.
A praa de mquinas e a casa do leme devem ser
conectadas por no mnimo um sistema para transmisso
de ordens de servio em ambos os sentidos, e devem
apresentar mais de uma forma de comunicao com as
estaes de controle, sendo que uma delas no deve
utilizar energia eltrica do navio. Ver Parte II, Ttulo 11,
Seo 8, sub captulo E4. das Regras.

D4.

IDENTIFICAO DA MAQUINARIA

100.

Plaquetas e cores

101.
Os equipamentos, acessrios de tubulao e a
prpria tubulao devem ser facilmente identificados por
cores de sistemas, a fim de indicar e advertir acerca dos
riscos existentes, respeitando a padronizao da norma
ABNT.
102.
Plaquetas indicativas devem ser afixadas em cada
equipamento ou acessrio e a tubulao e seus acessrios.

D5.

INSTALAO
PROPULSO

DIESEL-ELTRICA

100.

Instalao do motor Diesel

DE

101.
A instalao segue as prescries acima para
motores de combusto interna.

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MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

CAPTULO E
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA
CONTEDO DO CAPTULO
E1.

ABORDAGEM

E2.

DESEMPENHO DOCUMENTOS A
APROVAR

E3.

DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS
CONSTRUTIVOS

E4.

SISTEMAS DE PARTIDA

E5.

SISTEMAS DE TUBULAES INTERNAS


NOS MOTORES

E6.

INSTRUMENTAO DOS MOTORES

E7.

DISPOSITIVOS DE CONTROLE E DE
SEGURANA

E8.

SOBRESSALENTES PARA MOTORES


DIESEL PRINCIPAIS E AUXILIARES

E9.

MOTORES DE LINHA DE FABRICAO

E1.

ABORDAGEM

100.

Aplicao

101.
As Regras contidas nesta Seo aplicam-se a
motores de combusto interna usados como motores
principais de propulso e como motores das mquinas
auxiliares de gerao de energia mais importantes (ex.:
grupos Diesel-geradores).

201.
A instalao segue as prescries da Parte II,
Ttulo 11, Seo 7 destas Regras.

102.
Motores de fabricao em srie, de potncia
mxima contnua at 140 kW (190 CV) ou com dimetro
de cilindro at 300 mm, e desempenho j comprovado,
podem ser aprovados mediante o acompanhamento pelo
RBNA do teste de bancada de uma unidade. So
aprovados de acordo com os sub-captulos E8 e E9.

202.
Dever estar instalada, a bordo, uma fonte
principal de energia eltrica dotada de suficiente
capacidade.

E2.

DESEMPENHO

100.

Potncia e Capacidade de motores e


geradores.

200.

Instalao de gerador

203.
Esta fonte principal de energia eltrica dever
consistir no mnimo de dois grupos geradores.

101.
Quando o motor estiver operando em sua
potncia mxima contnua ele deve suportar uma
sobrecarga de 10% durante 30 minutos a cada 6 horas de
funcionamento.

REGRA 2008

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MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

TABELA T.E2.101.1 DOCUMENTOS


102.
A capacidade desses grupos geradores dever ser
suficiente para, quando qualquer um dos referidos grupos
geradores estiver fora de ao, tornar ainda possvel suprir
os servios necessrios para estabelecer condies
operacionais normais de propulso e de segurana.
103.
Devero tambm ser garantidas as condies de
conforto mnimas tendo em vista a habitabilidade, o que
inclui, no mnimo, servios adequados para cozinhar, para
aquecimento,
refrigerao
domstica,
ventilao
mecnica, servio sanitrio e fornecimento de gua doce.
104.
Alm disso, os grupos geradores devero ser tais
que, mesmo quando qualquer um deles deixe de gerar ou
esteja sua fonte primria de energia fora de ao, os
restantes grupos geradores devero ser capazes de prover
os servios eltricos necessrios para dar partida na planta
principal de propulso a partir da condio de navio
apagado.
200.

Combustvel

Para navios construdos em 1 de Julho de 1998, ou


depois.
201.
Todos os navios novos devero ser dotados de
dois tanques de servio de leo combustvel para cada
tipo de combustvel utilizado a bordo, necessrios para a
propulso e para os sistemas vitais, ou arranjos
equivalentes.
202.
Dever ter uma capacidade de pelo menos, 8
horas de funcionamento na mxima potncia mantida da
instalao propulsora, com a instalao geradora de
energia eltrica trabalhando com a carga normal de
funcionamento no mar.

E3.

DOCUMENTOS A APROVAR

100.

Documentos do fabricante

101.
Para
documentos:

5-10

cada

motor,

so

apresentados

os

Documento
Especificaes de materiais com relatrios de
testes no destrutivos e de presso
Procedimento de soldagem com tratamento
trmico pr e ps soldagem
Seo longitudinal
Seo transversal
Topologia estrutura de ao fundido/soldado de
um mdulo
Mancal de escora - conjunto
Estrutura suporte do mancal de escora de ao
fundido/soldado
Estrutura da base e do crter de ao
fundido/soldado
Virabrequim por cilindros com dados para
clculo
Montagem do virabrequim por cilindros
Eixo de escora do eixo intermedirio
Parafusos de acoplamento do eixo
Estai do motor (tie Rod)
Cabeote do cilindro conjunto
Camisa de cilindro
Contrapeso e parafusos de fixao
Biela conjunto
Biela detalhes
Cruzeta conjunto
Haste do pisto conjunto
Pisto conjunto
Eixo de cames conjunto
Diagrama do sistema de ar de partida
Diagrama do sistema de leo combustvel
Diagrama do sistema de leo lubrificante
Diagrama do sistema gua de refrigerao
Diagrama dos sistemas de controle e de
segurana
Diagrama dos sistemas e componentes
eletrnicos
Proteo e isolamento de dutos de escape
conjunto
Montagem da proteo de tubos de alta presso
de leo combustvel
Arranjo de vlvula de segurana contra exploso
no crter para motores com dimetro interno de
camisa > 200 mm ou com volume de crter 0,6
m3
Partes sob alta presso do sistema de injeo de
leo combustvel com especificaes de
materiais, dimenses e presses
Diagrama do sistema hidrulico (levantamento de
vlvula) no motor
Calos e fixao do motor principal
Programa de teste e relatrio de teste do modelo
Manuais de instalao, de manuteno e de
operao indicando ferramentas especiais,
instrumentos de medio, montagens, calibraes
e testes

REGRA 2008

Notas

1
1

1
1
1
1
1
1
1
1

2
2
2
2
2

REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P

Regras para Construo e Classificao de Navios


Identificados por suas Misses
Maquinaria, Eletricidade e Eletrnica - Parte II

NAVIOS EMGERAL - Ttulo 11


MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

Notas:

200.

1- documento de referncia

201.
A espessura e e a largura l de cambotas de
rvores de manivela forjadas devem ser tais que:

Cambotas de rvores de manivelas forjadas

2- para motor com sistema de controle eletrnico,


apresentar Anlise de Tipo e Efeito de Falha (FMEA)
referida a servios essenciais e a um critrio de
desempenho aceitvel do motor.

Onde:

3- documentos da instalao da praa de mquinas

dimetro mnimo dos pinos e moentes.

300.

Cambotas de rvores de manivelas fabricadas


por partes

E4.

DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS
CONSTRUTIVOS

100.

Manivela

e l 0,38 d3

301.
As dimenses de cambotas fabricadas por partes
sero especialmente consideradas pelo RBNA.

101.
No dimensionamento do eixo de manivelas ser
considerada a utilizao de material com caractersticas
conforme o item C2. A utilizao de outros materiais ser
especialmente considerada pelo RBNA.
102.
Em motores de linha, os dimetros dos pinos e
moentes da manivela no devem ser menores que o
dimetro obtido pela seguinte frmula:

d M M2 T2

302.
As cambotas devem ser ajustadas por contrao
ou foradas no eixo e no pino de manivela. Se forem
cavilhadas ou enchavetadas ao eixo, esta deve ter seu
dimetro aumentado na regio da cambota.

E5.

SISTEMAS DE PARTIDA

100.

Condies

101.
Os equipamentos para partida dos motores
principais e auxiliares para servios essenciais devem
operar com segurana e sem risco para os operadores e
devem permitir que os motores partam da condio
desligados utilizando apenas meios prprios da
embarcao.

Sendo:

M 18,25 p D L
P
T 5,56 109
N
Onde:
D
dimetro interno dos cilindros em mm;
P
presso mxima de combusto em N/cm2;
L
distncia entre centros de dois mancais
consecutivos;
P
potncia do freio em kW;
N
nmero de rotaes por minuto.
103.
Em motores em V, os dimetros dos pinos e
moentes, para rvores de manivela com bielas conectadas
lado a lado, no devem ser menores que o dimetro obtido
acima, sendo:

102.
Quando a partida se faz por meio de ar
comprimido devem ser observadas as regras estabelecidas
na Parte II, Titulo 11, Seo 6 para tubulaes,
equipamentos e nmero de partidas.
103.
Quando a partida for eltrica devem ser
observadas as regras estabelecidas na Parte II, Ttulo 11,
Seo 7.

E6.

SISTEMAS DE TUBULAES INTERNAS


NOS MOTORES

100.

Sistemas de resfriamento, lubrificao e


alimentao de combustvel

M 0,002 p L1 p2 L2 cos V
Onde:
p2
presso de um cilindro que atua em um pino
quando a presso de outro cilindro atua no mesmo pino;
L1 e L2 distncia respectiva do mancal adjacente linha
de centro de cada biela;
V
ngulo entre os eixos dos cilindros.

101.
Devem ser observadas as recomendaes quanto
a equipamentos e tubulaes estabelecidas na, Parte II,
Titulo 11, Seo 6 destas Regras para estes sistemas.
102.
A descarga de ar de resfriamento de motores
equipados com radiador ser localizada de modo que no
haja excessivo aquecimento nos locais onde os motores
esto instalados.

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Maquinaria, Eletricidade e Eletrnica - Parte II

103.
Quando necessrio, o ar poder ser lanado na
atmosfera por meios de dutos, os quais devero estar
devidamente isolados.
104.
Se o ar de resfriamento for aspirado da praa de
mquinas sua vazo deve ser somada quela destinada
ventilao da praa de mquinas.
200.

Sistema de gases de exausto

NAVIOS EMGERAL - Ttulo 11


MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

e, se a instalao propulsora operada da praa de


mquinas, tambm nesta ltima.
203.
para:

Alarmes visuais e sonoros devem ser instalados


Baixa presso de leo lubrificante; e
Alta temperatura da gua doce de resfriamento.

201.
O arranjo da tubulao e dos silenciosos deve
satisfazer as recomendaes na Parte II, Titulo 11, Seo
6 destas Regras para estes sistemas.

204.
Se a presso cair abaixo do mnimo especificado
pelo fabricante, que implique em corte imediato do motor
deve atuar um alarme sonoro e visual, diferente dos
demais alarmes e o mesmo dever parar automaticamente.

E7.

INSTRUMENTAO DOS MOTORES

205.
Os indicadores, alarmes e cortes devem estar de
acordo com as tabelas T.E6.400.1; T.E6.400.2;
T.E6.400.3 e T.E6.400.4.

100.

Instrumentos

300.

101.
Devem ser instalados em qualquer lugar que
possa dar a partida no motor indicadores de presso e de
temperatura e tacmetros para os motores conforme
indicado no que se segue.
102.
Os manmetros devem ser marcados em
vermelho com as presses permissveis e os tacmetros
com a faixa de velocidade crtica.
200.

Para motores propulsores

201.
So exigidos no mnimo os seguintes
instrumentos, que devem ser montados num painel
instalado no motor, em local facilmente visvel, ou,
quando o motor for controlado remotamente, instalados
na sala de controle da praa de mquinas.
a. Manmetros:

b. Termmetros:

a. Manmetros:

leo lubrificante;
gua doce de resfriamento;
Ar de partida (quando for o caso);
Ar de controle (quando for o caso) e
leo combustvel.

b. Termmetros:

leo lubrificante;
gua doce de resfriamento da camisa do cilindro,
entrada e sada; e
gua bruta de resfriamento (quando for o caso).

c. Alarmes sonoros para:

Baixa presso de leo lubrificante; e


Alta e baixa temperatura da gua doce de
resfriamento.

d. Tacmetro ou instrumento equivalente;

leo lubrificante;
gua doce de resfriamento da camisa do cilindro,
entrada e sada;
gua bruta de resfriamento (quando for o caso).

e. Hormetro;
f. Ampermetro.
Embarcaes com notao de classe de automao ou
controle remoto do passadio devem seguir os requisitos
da Parte II, Titulo 52 - Automao em adio aos aqui
apresentados

c. tacmetro;
d. hormetro;
e. ampermetro.
202.
O nmero de rotaes e o sentido de rotao do
eixo propulsor devem ser indicados na casa de comando

5-12

301.
So exigidos no mnimo os seguintes
instrumentos, que devem ser montados num painel
instalado no motor, em local facilmente visvel:

leo lubrificante;
gua doce de resfriamento - ar de partida (quando
for o caso); e
Ar de controle (quando for o caso).
leo combustvel

Para motores auxiliares

302.
Alarmes visuais e sonoros devem ser instalados
quando o motor tiver potncia maior que 37 kW (50 BHP)
para:

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TABELA T.E6.400.3 ALARMES E INDICADORES 3

Baixa presso de leo lubrificante; e


Alta temperatura da gua doce de resfriamento.

Embarcaes com notao de classe de automao ou


controle remoto do passadio devem seguir os requisitos
da Parte II, Titulo 52 - Automao em adio aos aqui
apresentados.

Descrio

303.
Os indicadores, alarmes e cortes devem estar de
acordo com as tabelas T.E6.400.1; T.E6.400.2;
T.E6.400.3 e T.E6.400.4.

Temperatura de sada da
L, A
gua de resfriamento das
camisas
Temperatura de sada da
L, A
gua de resfriamento de
pistes (1)
Temperatura do ar de
L
alimentao na entrada (5)
Temperatura do ar de
L
alimentao na sada (5)
Temperatura dos gases de L, A (7)
descarga (6)
Outros alarmes e indicadores:

400.

Tabela de alarmes e indicadores

L: leitura A alarme de alta presso ou temperatura


B: alarme de baixa presso ou temperatura
P: corte, parada
Al: alarme
TABELA T.E6.400.1 ALARMES E INDICADORES 1
Descrio
Rotao
Sobre-velocidade (4)
Horas
de
funcionamento

MCPs
L
Al, P
L

MCAs

Emergncia

Al, P
L

Al, P
L

Temperatura de entrada OL
Temperatura de entrada OC
(5)

MCPs

MCAs

L, A
L

L, A (4)
L
L, A

Emergncia
L, A (4)
L, A

TABELA ALARMES E INDICADORES 4


Descrio

TABELA T.E6.400.2 ALARMES E INDICADORES 2


Descrio

MCPs

MCAs

Emerg
ncia
L, B

Presso de entrada de OL
Presso de entrada de
combustvel
Presso
de
gua
de
resfriamento das camisas
Presso
de
gua
de
resfriamento dos pistes (1)
Presso
de
ar
de
alimentao na sada do
turbo (2)
Presso de ar de partida (3)
Presso de ar de controle

L, B, P
L

L, B, P
L

L, B

L, B

L, B

L, B

L, B

L, B (4)

Vazamento de combustvel
na tubulao de alta presso
Detector de nvoa de leo
no crter (8), (9), (10)

MCPs

MCAs

Al

Al

Emerg
ncia
Al

L, A

L, A

L, A

(1)
Para motores dotados de sistema de resfriamento
de pistes separado do sistema de resfriamento das
camisas
(2)

Para motores turbo-alimentados

(3)

Para motores com partida a ar comprimido

(4)

Para motores com potncia 200 kWh

(5)

Para motores queimando leo pesado

L
L, B
L, B

(6)
(7)

Quando vivel a instalao em cada sada de


cilindro
e na entrada e sada do turbo
Na sada do turbo somente

(8)

Para motores com potncia > 2250 kWh e


dimetro do cilindro > 300 mm

(9)

Mtodos alternativos devem ser submetidos ao


RBNA

(10)

Poder ser dotado de parada do motor quando


necessrio

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dimensionados de forma que no sofram deformaes


permanentes devido considervel sobre-presso dentro
do bloco.

E8.

DISPOSITIVOS DE CONTROLE E DE
SEGURANA

100.

Controle da velocidade e proteo contra sobrevelocidade

101.
Os motores principais devem ser providos de um
regulador de velocidade capaz de no permitir que a
velocidade exceda em 15% a velocidade mxima de
servio.
102.
Os motores principais com potncia mxima
contnua igual ou maior que 224 kW (300 BHP), ou que
acionem hlices de passo varivel, devem ter mais um
dispositivo limitando a velocidade, que atue na falha do
primeiro alarme, com o qual a velocidade no exceda em
20% a velocidade mxima de servio.
103.
Motores que acionam geradores eltricos devem
ser providos de dispositivos para regular a velocidade, que
satisfaam s exigncias da Parte II, Titulo 11, Seo 7.
104.
Motores que acionam geradores eltricos, com
potncia mxima contnua igual ou maior que 224 kW
(300 BHP) devem ter mais um dispositivo para limitar a
velocidade, que atue na falha do primeiro alarme, a partir
do qual a velocidade no exceda em 15% a velocidade
mxima de servio.
200.

Vlvulas de segurana

201.
Nos cilindros dos motores principais, cujos
dimetros excedam 230 mm, deve ser instalada uma
vlvula de segurana ajustada para atuar quando a presso
no cilindro atingir 140% da presso mxima de
combusto para a potncia mxima de servio.
202.
Nas mquinas auxiliares poder ser permitida a
substituio desta vlvula por um dispositivo de alarme de
sobre-presso no cilindro, de tipo aprovado.
300.

Proteo do sistema de ar de partida

301.
Na linha de ar de partida de cada motor deve ser
instalada uma vlvula de reteno ou dispositivo
equivalente.
302.
Para motores cujo dimetro do cilindro seja igual
ou maior que 230 mm um dispositivo contra chamas ou
uma placa de ruptura deve ser instalado conforme segue:

Junto de cada vlvula de partida em motores


reversveis;

Na linha principal de ar de partida nos motores no


reversveis.

400.

402.
Os blocos devem ser projetados de modo a
eliminar qualquer fluxo importante de ar, e de forma que
sejam minimizados todo tipo de vazamento de leo
lubrificante pelas juntas das portas de visitas.
403.
As aberturas para limpeza no devem ser maiores
que o necessrio, a fim de evitar a entrada de ar externo.
404.
Quando alguma suco mecnica for instalada,
esta no deve exceder a 0,245 N/cm2 (25 mm CA).
405.
recomendada a instalao de alarmes indicando
a presena de problema de viscosidade dentro do bloco ou
super-aquecimento das partes mveis.
406.
Ser permitida a combinao de tubos de suspiro
de dois ou mais motores em um s, sempre com sada
para praa de mquinas.
407.
Na sala de controle, ou de preferncia prximo a
uma porta do bloco, de cada lado do motor, deve ser
instalada uma placa indicando que as portas do bloco no
devem ser abertas antes de um tempo suficiente para
permitir o adequado resfriamento do motor. Esse tempo,
normalmente, no deve ser inferior a 10 minutos aps a
parada do motor.
500.

Vlvulas de alvio

501.
exigida a instalao de vlvulas de alvio em
blocos fechados de motores de cilindro com dimetro
superior a 200 mm ou cujo bloco tenha um volume total
superior a 0,6 m3.
502.
As vlvulas de alvio devem ser do tipo de
retorno rede, com baixa inrcia, e devem descarregar
prontamente a sobre-presso no maior do que 0,2 bar
(0,2 kgf/cm2), fechando-se rapidamente aps a passagem
da onda de exploso, de modo a evitar a entrada brusca de
ar. A disposio e localizao das vlvulas devem ser
feitas considerando a possibilidade de minimizar os
perigos resultantes da sada de chama.
503.
Os motores devem ter no mnimo as seguintes
vlvulas de alvio, sendo d o dimetro do cilindro em mm:

motores com 200 < d 250: uma vlvula nas


proximidades de cada extremidade e, se o motor
tiver mais que 8 manivelas, mais uma nas
proximidades do meio do motor;

motores com 250 < d 300: uma vlvula


correspondendo a cada manivela alternada, mais,
pelo menos, 2 vlvulas;

Proteo do bloco

401.
Os blocos sero de construo reforada e as
portas de inspeo, bem como seus acessrios, sero

5-14

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motores com d > 300 :


correspondendo a cada manivela.

uma

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vlvula

504.
A rea livre de cada vlvula de alvio ser no
mnimo 45 cm2 e a rea total de todas as vlvulas de alvio
no deve ser inferior a 115 cm2 para cada 1 m3 de volume
total bruto do bloco. Na estimativa do volume bruto do
bloco, o volume das partes fixas pode ser reduzido.
505.
Em motores de dois tempos com dimetro do
cilindro maior que 230 mm devem ser instaladas vlvulas
de alvio nos compartimentos de ar de lavagem, se estes
tiverem conexo aberta com os cilindros.
600.

Dispositivo de alarme

601.
Deve ser instalado um sistema de alarme da
maquinaria para as temperaturas e presses acima
indicadas pelo fabricante do motor, exceto para presso de
ar de turbo carregador, de ar de controle e temperatura de
gs de descarga. Ele deve ter tambm indicao no
passadio.
602.
Deve haver indicao no passadio e na praa de
mquinas de que os alarmes esto operativos.
603.
No caso de propulsor azimutal deve ser instalado
sistema de alarme para as temperaturas e presses
indicadas pelo fabricante. Ele deve ter tambm indicao
no passadio.
700.

Comando remoto e comunicao oral

701.
Todos os sistemas e instrumentos devero ser
controlados remotamente devem ser previstos tambm
para operao manual.
702.
Se houver maquinaria controlada da praa de
mquinas e o arranjo permitir comunicao direta entre o
passadio e a praa de mquinas, deve ser previsto meio
de comunicao entre estes dois locais.

E9.
100.

SOBRESSALENTES PARA MOTORES


DIESEL PRINCIPAIS E AUXILIARES
Aplicao

101.
A lista de sobressalentes abaixo no requerida
para efeito de classificao, mas aqui fornecida como
recomendao para navios com AB > 500 para servio
irrestrito em mar aberto. Dependendo do projeto do
motor, outros sobressalentes alm dos listados abaixo, tais
como placas de circuito de controles eletrnicos, devem
ser considerados.

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TABELA T.E8.101.1 - RECOMENDAO PARA QUANTIDADE MNIMA


REQUERIDOS PARA MOTORES PRINCIPAIS DE COMBUSTO INTERNA
Mancais principais
Main bearings

Mancal de escora
principal
Main thrust block

Camisa de cilindro
Cylinder liner
Cabeote
Cylinder cover

Vlvulas do cabeote
Cylinder valves

Resfriamento do cilindro
Cylinder cooling

Biela, 1 conjunto/
Mancais
Connecting rod 1 set
Bearings

Pistes
Pistons

Anis de pisto
Piston rings
Resfriamento de pisto
Piston cooling

5-16

DE

SOBRESSALENTES

Main bearings or shells for one bearing of each size and type fitted, complete with
shims, bolts and nuts
Mancais fixos ou casquilhos para um mancal de cada tamanho e tipo instalado,
completo com calos, parafusos e porcas
Pads for one face of Michell-type thrust block, or
Revestimento para mancais de escora de uma face tipo Michell, ou
Complete white metal thrust shoe of solid ring type
Completo com sapata de metal branco do tipo de anel slido
Inner and outer race with rollers, where roller-thrust bearings are fitted
Pistas internas e externas com rolamentos, onde houver mancais de escora com
rolamento

1 set
1 jogo
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo

Cylinder liner, complete with joint rings and gaskets for one cylinder
Camisa de cilindro completa com juntas e anis para um cilindro

Cylinder cover, complete with valves, joint rings and gaskets.


Cabeote completo com vlvulas, juntas e anis de vedao

Cylinder cover bolts and nuts, for one cylinder


Prisioneiros, porcas, parafusos para um cilindro
Air inlet valves, complete with casings, seats, springs and other fittings for one
cylinder
Vlvulas de admisso de ar completas com carcaa, sede, molas e outros acessrios
para um cilindro
Starting air valve, complete with casting, seat springs and other fittings
Vlvulas de ar de partida completas com carcaa, assento da mola, anis e outros
acessrios
Cylinder overpressure sentinel valve, complete
Vlvula sentinela de sobre-presso de cilindro, completa
Fuel valves of each size and type fitted, complete with all fittings, for one engine
Vlvulas de combustvel de cada tipo instalado, completa com todos os acessrios,
para um motor
Cooling pipes, fittings, and seals or their equivalent for one cylinder unit
Tubulao de resfriamento, acessrios, vedaes ou seu equivalente para uma
unidade de cilindro
Bottom end bearings or shells of each size and type fitted, complete with shims,
bolts and nuts, for one cylinder
Mancais fixos (inferiores) ou casquilhos de cada tipo e dimenso instalada,
completos com calo, parafusos e porcas, para um cilindro
Top end bearings or shells of each size and type fitted, complete with shims, bolts
and nuts, for one cylinder
Mancais ou casquilhos mveis (superiores) de cada tipo e tamanho instalado, com
cunhas, parafusos e porcas, para um cilindro
Crosshead type: piston of each type fitted, complete with piston rod, stuffing box,
skirt, rings, studs and nuts
Motores com cruzeta: pisto de cada tipo instalado completo com haste, caixa de
gaxeta, saia, anis, prisioneiros e porcas
Trunk piston type: piston of each type fitted, complete with skirt, rings, studs, nuts,
gudgeon pin and connecting rod
Pisto tipo tronco: pisto de cada tipo instalado completo com camisa, anis,
prisioneiros, porcas, pino e biela
Piston rings, for one cylinder
Anis de pisto para um cilindro
Telescopic cooling pipes and fittings or their equivalent, for one cylinder unit
Tubos telescpicos de resfriamento e acessrios ou equivalente para um cilindro

REGRA 2008

set
jogo
1 set
1 jogo
1
1
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo

1 set
1 jogo
1 set
1 jogo

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E10.

MOTORES DE LINHA DE FABRICAO

100.

Aplicao

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MOTORES E MECNICA - Seo 5
CAPITULOS - A a J e T

103.
Para ser aprovado, os procedimentos internos de
garantia da qualidade do fabricante e os processos de
fabricao do motor devem ser aprovados pelo RBNA.

101.
As Regras contidas neste sub-captulo aplicam-se
a motores de combusto interna fabricados em linha de
produo, para que faam jus ao Certificado de Modelo
Aprovado (Type approval) do RBNA.
102.
Nestas Regras estes motores so denominados
motores de linha. Ocorrendo a citao motores em linha,
ela se refere a motores com cilindros em linha.
103.
Os motores de linha de fabricao so assim
considerados quando:

104.
A fabricao de cada motor, individualmente,
deve atender s exigncias de qualidade reconhecidas pelo
RBNA, e os testes estipulados pelo RBNA podem ser
executados pelo fabricante do motor. Os certificados de
teste de trabalho do motor so aceitos como componentes
para o teste compulsrio.
105.
O teste do motor completo a ser classificado deve
ser executado na presena de um vistoriador do RBNA
antes que o mesmo seja entregue.
200.

So produzidos em quantidade;

Tm materiais, componentes, sobressalentes e


maquinaria de usinagem ou manufatura sob
controle de qualidade do fabricante reconhecido
em Certificado de Modelo Aprovado.

104.
No caso de fornecimento de sub-contratantes dos
fabricantes, tambm se aplica o pargrafo acima.

Documentos para a aprovao

201.
Os documentos para aprovao encontram-se
listados no sub-captulo E2. desta seo.
300.
Garantia da qualidade no processo de
fabricao de motores de linha
301.

So apresentados para aprovao:

Os deveres, estrutura e organizao do controle


de qualidade ou procedimentos de garantia de
qualidade definidos e disponveis;

Evidncias;

Resultados de controle da qualidade so


guardados e podem a qualquer momento serem
recrutados para avaliao;

Os equipamentos para fabricao e testes devem


ser frequentemente supervisionados pelo
departamento de garantia da qualidade, e
motores devem ser selecionados em intervalos
regulares de fluxo da produo aps um
determinado perodo de experincia de trabalho,
e inspecionados em condio parcialmente ou
inteiramente desmontada;

105.
Estas Regras aplicam-se a motores com dimetro
de cilindros at 300 mm.
106.
As condies para emisso de Certificado de
Modelo Aprovado pressupem tambm atendimento dos
fabricantes ao sub-captulo que segue.
107.
Certificados de Modelo Aprovado de outra
origem podem ser apresentados e analisados, a critrio do
RBNA. Quando ocorrer aceitao de origem, os
documentos indicados no sub-captulo E2. desta Seo
das Regras devem ser apresentados com a aprovao ou
visto da entidade certificadora.
108.
Os testes dos motores de linha com Certificado
de Modelo Aprovado so indicados no sub-captulo T2.
desta Seo das Regras.

302.
Em intervalos de tempo regulares, o RBNA deve
verificar se as condies para aprovao e garantia da
qualidade continuam satisfatrias.

E11.

APROVAO DE FABRICANTES DE
MOTORES DE LINHA

100.

Aprovao de fabricantes de motores de linha

101.
Os procedimentos para a emisso de Certificado
de Modelo Aprovado compreendem a aprovao dos
fabricantes s prescries no que se segue.
102.
A aprovao de um fabricante de motores de
linha se refere a um modelo/srie por solicitao do
fabricante.

400.

Testes para o modelo a aprovar

401.
A escolha do motor para os testes dever ser
realizada dentro da produo atual em acordo com o
vistoriador responsvel do RBNA.
402.
Os equipamentos necessrios para realizao dos
testes devem estar de acordo com as regras prescritas pelo
RBNA. Se o teste no puder ser realizado com todos os
equipamentos necessrios na bancada de teste, o
equipamento que no for testado dever ser apresentado
e/ou testado em outro motor da srie.

REGRA 2008

5-17

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Maquinaria, Eletricidade e Eletrnica - Parte II

403.
As condies para o teste descritas acima devem
ser combinadas no ciclo de testes, que devem ser
repetidos consistentemente durante todo o perodo
especificado.
404.
O programa de testes deve ser aprovado pelo
RBNA. Para motores com vrias aplicaes envolvendo
condies de deferimento de velocidade e potncia, o
programa do Certificado de Modelo Aprovado e os
perodos de teste devem ser incrementados a fim de cobrir
toda a sada e escala de velocidade do tipo de motor. Para
motores de leo pesado ou misturado, requerida uma
prova da capacidade de operao do leo pesado.
405.
O relatrio do teste contendo os resultados deve
ser analisado pelo RBNA para concluso da aprovao.
No relatrio deve conter:

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e. Aps o teste realizado, todas as maiores partes do


motor devem ser desmontadas para inspeo. As partes
mais importantes devem ser fotografadas, e os resultados
da inspeo devem ser inseridos no relatrio.
500.

Validade da aprovao do fabricante

501.
A aprovao baseada nos procedimentos de
fabricao e de garantia da qualidade no momento do
teste, e tem validade de 6 anos a partir da data em que foi
editada.
502.
A validade da aprovao pode ser renovada. O
fabricante do motor deve notificar o RBNA quaisquer
mudanas significativas de projeto ou funcionais, e
mudanas de caractersticas operacionais do motor,
cabendo ao RBNA decidir a necessidade de testes
complementares para manuteno da aprovao.

a. Dados tcnicos do motor;


b. Condies as quais o teste foi submetido:

Temperatura ambiente;
Presso baromtrica;
Umidade relativa do ar;
Caractersticas do combustvel e leo lubrificante;
Temperatura de entrada da gua de resfriamento
externa;

c. Parmetros de operaes, que devem ser medidos em


intervalos regulares em vrios pontos crticos:

rotao do motor;
potncia do motor;
torque ou carga de ruptura;
ndice de escurecimento da fumaa de exausto;
presso mxima de combusto;
temperatura e presso do leo lubrificante;
temperatura e presso da gua de resfriamento;
temperatura do gs de exausto na exausto do
manifold e se possvel, na sada de cada cilindro;

d. Para motores com turbo alimentador:


Rotao do turbo alimentador;
Temperatura e presso do gs de exausto na entrada e
sada da turbina a gs;
Temperatura de entrada da gua de resfriamento do ar
de alimentao;
Temperatura e presso do ar no turbo alimentador e na
entrada e sada do resfriamento do ar de alimentao;

5-18

503.
Se as circunstncias necessrias aprovao
forem transgredidas por deficincias no procedimento da
garantia da qualidade de fabricao, ou por defeitos que
afetam o motor, o RBNA pode restringir ou retirar a
aprovao, e sob sua superviso, requerer inspeo dos
componentes individuais.
600.

Teste de motores de linha na fbrica

601.
Os motores de linha com aprovao emitida e
que recebero suporte pela classe do RBNA, sero
submetidos s exigncias que seguem ao longo deste subcaptulo.
a. O fabricante deve testar e identificar as evidncias do
teste aplicado a todos os componentes sujeitos a inspeo
compulsria sob as Regras do RBNA. No so exigidos
carimbos dos componentes individuais pelo RBNA.
b. O fabricante do motor deve garantir que os
sobressalentes e partes reservas sujeitos a inspeo
compulsria sob as Regras do RBNA esto de acordo
com as regras vigentes. As peas devem ser marcadas
para que possam ser reconhecidas como sobressalentes
originais. No so exigidos carimbos dos componentes
individuais pelo RBNA.
c. Para testes dos materiais do eixo de manivelas e bielas,
os Certificados do Teste de Aceitao, de acordo com a
norma DIN 50 049 3.1.B, devem ser apresentados ao
um vistoriador do RBNA para que sejam indicadas as
exigncias e valores reais das caractersticas mecnicas e

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composies qumicas do material. Deve ser possvel


identificar os componentes por referncia aos Certificados
de Trabalhos.

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110% de potncia - 45 minutos;


25%, 50% e 75% de potncia bem como em marcha
lenta;

602.
Testes de bancada
a. Cada motor ao receber suporte pela classe do RBNA
est sujeito a testes de bancada sob superviso do RBNA.

Testes de partida e teste do regulador, teste do


dispositivo de proteo contra sobre-velocidade;

b. Os valores de operao devem ser medidos e gravados


pelo fabricante do motor. Todos os resultados devem ser
anexados a um protocolo de aceitao a ser emitido pelo
fabricante do motor.

f. Os testes para motores auxiliares e acionadores


principais de geradores eltricos esto descritos acima,
com mesmo escopo dos testes para motores principais
para propulso eltrica;

c. Em todos os casos, as medies devem ser realizadas em


operao de estado estacionrio. Para potncia a 100%
(potncia nominal a rotao nominal) devem ser feitas 2
leituras em um intervalo de pelo menos 30 minutos.

g. O RBNA se reserva no direito de exigir um programa


especial de teste de acordo com o carter da instalao.

d. Motores principais para propulso direta:


110% de potncia a 103,2% da rotao nominal - 45
minutos;
100% de potncia (potncia nominal) a 100% da
rotao (rotao nominal) - 1 hora;
25%, 50%, 75%, 90% de potncia, de acordo com a
curva nominal do propulsor;
Determinao da rotao mnima com carga;
Manobras de partida e reverso, testes do regulador,
teste do dispositivo de proteo contra sobrevelocidade; Aps o funcionamento na bancada de
teste, a potncia limitada potncia nominal (100%),
para que no atinja a potncia com sobrecarga em
servio.
e. Motores principais para propulso eltrica:
Aps o teste, a potncia do gerador do motor diesel
deve ser ajustada para que seja conseguida a potncia
com sobre-carga (110%) em servio aps instalado a
bordo, de modo que as caractersticas de governo,
incluindo ativao do dispositivo de proteo do
gerador possa ser cumpridas todas as vezes.

h. Para motores principais e acionadores principais de


geradores eltricos, a potncia nominal deve ser
verificada como a potncia mnima.
603.
Documentos do motor a serem apresentados pelo
fabricante ao vistoriador do RBNA na ocasio do teste de
bancada:
a. comprovao do fabricante do motor de que o motor
apresentado para classificao encontra-se de acordo com
os requisitos de qualidade do fabricante do motor baseado
na aprovao de motores de linha pelo RBNA.
b. certificados de teste de trabalho para testes do material
do eixo de manivelas, testes do material da haste de
conexo para motores com cilindros de furos com
dimetros maiores que 150mm, acessrios importantes
onde requeridos pelo vistoriador do RBNA.
604.
O certificado do teste com o nmero da
aprovao ser emitido pelo RBNA para cada motor da
linha, aps a concluso dos testes. Cada motor receber
um carimbo com o nmero da aprovao e data do teste,
conforme tabela abaixo:
TABELA T.E10.604.1 - CARIMBO

RBNA
250 A2
23 . 08 . 2002

100% de potncia (potncia nominal) - 1 hora;

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TABELA T.E10.402.1 PROGRAMA DE TESTES


Ver figura F.E10.402.1 - Diagrama Potncia/ Rotao
PROGRAMA DE TESTES
100% da potncia
Potncia nominal (contnua)

80 horas

Ponto 1

100% do torque
100% da rotao
100% da potncia

Potncia a 100%

1 hora

Ponto 2

Rotao mxima permissvel


100% do torque

Ponto 3
Torque mximo permissvel

Rotao mnima permissvel


para operao intermitente

8 horas

100% da rotao
Potncia mxima permissvel (geralmente 110%)

Ponto 3a

Rotao de acordo com a curva nominal do propulsor

0,5 hora

Ponto 4

100% do torque

0,5 hora

Ponto 5

90% do torque
75% da potncia nominal

Ponto 6

Rotao de acordo com a curva nominal do propulsor


50% da potncia nominal

Ponto 7
Operao com carga parcial

Rotao de acordo com a curva nominal do propulsor

8 horas
25% da potncia nominal
Ponto 8
Pontos 9,
10 e 11

Rotao de acordo com a curva nominal do propulsor


Partida de rotao nominal com as configuraes do
regulador constantes
100% da potncia

Carga intermitente

Sem carga
Inverter manobras, quando aplicvel
Teste do regulador de velocidade

Teste funcional

Teste dos sistemas de segurana


- Dispositivo contra rotao excessiva
- Contra falha do sistema de leo lubrificante
Teste do motor com turbo alimentador inoperante
Teste de velocidade mnima com carga para motores de
propulso principais e em marcha lenta para motores
auxiliares

5-20

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devem ser fornecidos ao RBNA dados suficientes para


verificao do dimensionamento utilizado.

CAPTULO F
OUTRAS MAQUINARIAS
CONTEDO DO CAPTULO
F1.

TURBINAS E OUTROS ACIONAMENTOS

G2.

INSTALAO DE EIXOS

F2.

MAQUINARIAS AUXILIARES

100.

Alinhamento

F1.

TURBINAS E OUTROS ACIONAMENTOS

101.
Os eixos devem ter alinhamentos controlados,
com registro de medidas na presena de vistoriador do
RBNA.

100.

Aplicao

200.

Proteo contra corroso

101.
A instalao de turbinas e outros motores que
no os de combusto interna sero objetos de exame
especial pelo RBNA.

201.
A aplicao de revestimento de resina reforada
com fibra de vidro permitida, desde que o procedimento
de aplicao e a execuo do servio sejam aprovados
pelo RBNA. A fibra deve ser aplicada tranada.

F2.

MAQUINARIAS AUXILIARES

100.

Aplicao

202.
Nos eixos propulsores com dimetro at 150 mm
o revestimento a ser aplicado deve ser no mnimo, de duas
capas de tela de 330 g/m2 e/ou um tecido normal e uma
esteira roving de 330 g/m2 e/ou um mat de 450 g/m2.

101.
As instalaes de maquinarias auxiliares que
digam respeito classificao tero a superviso do
RBNA e seguiro as prescries pertinentes das Regras.

203.
Para eixos propulsores com dimetro acima de
150 mm o revestimento deve consistir, no mnimo, de trs
capas de tela e/ou tecido normal de 330 g/m2 e uma ou
mais esteiras roving de 300 g/m2.
204.
Para proteo na regio de acoplamento a hlices
ver Captulo H, nesta Seo.

CAPTULO G
LINHAS DE EIXOS DE TRANSMISSO
CONTEDO DO CAPTULO
G1.

ABORDAGEM

G2.

INSTALAO DE EIXOS

G3.

DIMENSIONAMENTO DE EIXOS

G4.

MANCAIS

G5.

ACOPLAMENTOS

G6.

VIBRAES TORCIONAIS

G1.

ABORDAGEM

100.

Aplicao

DIMENSIONAMENTO DE EIXOS

100.

Abordagem

101.
As frmulas para dimensionamento dos eixos,
dadas a seguir, no consideram os esforos adicionais
devido a vibraes torcionais.
102.
Quando as caractersticas de velocidade crtica e
vibraes no forem favorveis, o RBNA poder exigir
dimenses maiores do que aquelas aqui indicadas.
103.
Para dimensionamento ser considerada a
utilizao de material com caractersticas conforme o item
C2. A utilizao de outros materiais ser especialmente
considerada pelo RBNA.
200.

Eixos intermedirios

201.
O dimetro dos eixos intermedirios no deve ser
menor que o fornecido pela frmula:

101.
Estas Regras se aplicam s linhas de eixo de
propulso do tipo convencional. Quando a forma dos
componentes da linha de eixo tal que no possa ser
dimensionada pelos critrios estabelecidos a seguir,

5-22

G3.

di 94 3

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P
N

(mm)

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Onde:

G4.

MANCAIS

P
Potncia do freio na velocidade de servio, em
kW;
N
Nmero de rotaes por minuto na velocidade de
servio.

100.

Configurao de mancais

300.

Eixo de escora

301.
O dimetro do eixo de escora, quando transmite
torque, deve ser determinado na regio do colar de escora.
O dimetro do eixo fora do colar pode ser gradativamente
reduzido para o dimetro exigido para o eixo
intermedirio.
302.
O dimetro de (em mm) do eixo de escora no
deve ser menor que o fornecido pela frmula:
de = 1,14 di
400.

Eixo do tubo telescpico

501.
O dimetro do eixo que passa atravs do tubo
telescpico (dt) e que no suporta o hlice deve ser
acrescido de 15%.
600.

102.
A distncia entre centros de mancais no deve ser
maior que a fornecida pela frmula.
L = 0,7 (1+(D / 10) )
Onde:
L
D

distncia entre centro de mancais (m)


dimetro de eixo (mm)

200.

Camisas

Eixo do volante

401.
O dimetro do eixo do volante (dv) no deve ser
menor que o dimetro exigido para o eixo de manivelas.
500.

101.
O comprimento do mancal de apoio do hlice de
metal patente, lubrificado a leo, com vedao efetiva,
no deve ser menor que 2 (duas) vezes o dimetro
requerido para o eixo propulsor. Em outros casos o
comprimento deve ser no mnimo igual a 4 vezes o
dimetro requerido para o eixo propulsor.

201.
A espessura e (em mm) das camisas de bronze
instaladas no eixo propulsor ou no eixo de tubo
telescpico, na regio dos mancais, no deve ser menor
que a fornecida pela frmula:
e = 0,04 (dp + 130)
202.
Camisas de outros materiais sero sujeitas a
considerao especial do RBNA.

Eixo propulsor

601.
O dimetro dp (em mm) do eixo propulsor no
deve ser menor que o fornecido pela frmula:

203.
Fora da regio dos mancais a camisa contnua de
bronze poder ter espessura reduzida para 75% de e.

dp = 1,2 di

204.
Todas as camisas devem ser ajustadas por
contrao ou foradas sobre o eixo, sob presso, e no
devem ser travadas por pinos ou outros dispositivos
similares.

602.
Em embarcaes que navegam em guas
interiores salgadas e quando o eixo no for equipado com
uma camisa contnua de proteo ou equivalente, seu
dimetro deve ser acrescido de 1,5 %.
603.
A extremidade interna do eixo propulsor pode ter
o dimetro gradativamente reduzido, na regio do
acoplamento, at um valor mnimo igual a 110% do
dimetro do eixo intermedirio.

205.
Quando a camisa na regio entre os mancais
se ajustar com folga, o espao deve ser preenchido, sob
presso, com um material insolvel em gua e no
corrosivo.
300.

Buchas

604.
A extremidade do eixo onde se acopla o hlice,
na parte cnica, deve ter uma ajustagem precisa. Ver
Parte I, Ttulo 02, Seo 2, Sub-Captulo B3 destas
Regras.

301.
A espessura das buchas depende do material a ser
empregado e ser examinada pelo RBNA.

700.

401.
A localizao e o dimensionamento do mancal de
escora no incorporado ao motor ou caixa redutora so
apresentados para aprovao.

Eixos vazados

501.
Os eixos vazados devem ter dimenses tais que
sua resistncia seja equivalente exigida pelas frmulas
para os eixos macios.

400.

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Mancais de escora

5-23

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G5.

ACOPLAMENTOS

100.