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Flvio Thomas
Debora Bueno
Lois Rocha
Araguana - TO
Outubro - 2014
Araguana - TO
Outubro - 2014
ABSTRACT
The current Brazilian logistics system is based on the flow of goods by road, road transportation; this has
several advantages if implemented, such as high mobility, having no serious restrictions on their movement,
and the low value of deploying their routes. But even with such advantages it also presents some problems
during its use, such as low reliability and the high maintenance cost. Still regarded the continental
dimensions of Brazil, with vast routes in which large quantities of goods should be transported, the system
slowly deteriorates, and is deteriorating accelerated and is even more noticeable due to low investment by
public agencies. To correct this situation it is necessary create new alternatives for the logistics system, or,
improved which may become viable options that can replace or supplement the current national logistics
system.
Keywords: Logistics, Production, Transportation.
1 INTRODUAO
A presente pesquisa foi desenvolvida com intuito de apresentar os modais
alternativos para o escoamento da safra de gros brasileira, j que tem chamado ateno
a ineficincia dos atuais modais e o alto custo dos mesmos. O principal objetivo deste
trabalho e explanar sobre os atuais modais e propor outros modais para a maior eficincia
do escoamento da produo brasileira.
Este tema foi escolhido por se adequar ao perfil profissional esperado da categoria,
explanando as falhas do atual sistema logstico e propondo melhorias para diminuir custos
e assim aumentar a produtividade.
As leituras realizadas para o aprofundamento do estudo, certamente traro novas
informaes a fim de ampliar os conhecimentos a respeito do tema. Neste estudo, buscarse- dados para comprovar a relevncia do assunto, verificando o volume de pesquisas j
publicadas sobre essa temtica.
Neste contexto, ser trabalhado o modal rodovirio atualmente o mais utilizado,
relacionando as deficincias deste modal, em relao a tempo, volume e custo, em
comparao a modais alternativos mais eficientes, como o ferrovirio e o hidrovirio.
5. CONSIDERAOES FINAIS
Se por um lado, o transporte rodovirio pode ser considerado ineficiente tendo
como base todas as caractersticas j citadas, ele e responsvel por uma generosa fatia
da economia brasileira, que no pode ser ignorada. Ainda assim, essa ineficincia, tem de
ser remediada para permitir que o Brasil alcance um novo patamar no desenvolvimento, e
preciso investir no transporte ferrovirio ou hidrovirio como opes mais viveis, quando
se planeja em longo prazo.
No que refere infraestrutura logstica e o seu desempenho bruto nas regies
metropolitanas, de acordo com o ndice comparado de desempenho da infraestrutura de
transportes (IDT) recentemente publicado pela Federao das Indstrias do Estado de
So Paulo (FIESP) em trabalho conjunto aos professores da Fundao Getlio Vargas
(FGV), o Brasil possui uma deficincia de 67% quando comparado aos pases mais
avanados do mundo.
Aps trs anos trabalhando com coleta de dados, a FIESP instituiu e comparou no
IDT, 18 indicadores logsticos no Brasil e os relacionou aos pases lderes do setor no
mundo. Entre estes indicadores esto a disponibilidade de rodovias, quilometragem de
ferrovias, rodovias e hidrovias em funcionamento, estado das mesmas, nmero de bitos
em rodovias, nmero de pousos e decolagens, porcentagens de rodovias pavimentas
entre outros (IDT/FIESP).
O maior desafio renovar a escala de investimentos em infraestrutura, desafio
esse que se sustenta na falta de capacidade do poder pblico de planejar gerir os
investimentos, prova disso e o resultado positivo que o setor privado tem alcanado com
os mesmos recursos.
O estudo citou vrias aes que podem ser aplicadas para remediar esses
problemas, entre elas est a modernizao da legislao das licitaes de projetos e
obras pblicas, inovao nos mtodos de formulao, modelagem e gerenciamento de
projetos, intensificao, nos nveis de governo, para a concesso privada de
investimentos, em rodovias e a ampliao dos investimentos pblicos.
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6 REFERENCIAS
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Brasil 2008-2014. Rio de Janeiro: Macroplan. Disponvel em< http://www. macroplan. com.
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