INSTITUTO POLITCNICO

NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE
COMERCIO Y ADMINISTRACIN
UNIDAD TEPEPAN

ALUMNO
Vega Mendoza Juan Carlos

PROFESOR:
Prez Ramrez Arturo

SEMESTRE: 5

GRUPO: 3CMK

TEMA: Unidad Temtica I Marco terico del comercio

internacional

UNIDAD DE APRENDIZAJE: Comercio Internacional

1

INDICE
INTRODUCCIN................................................................................................... 4
DESARROLLO...................................................................................................... 6
1.1

IMPORTANCIA DEL COMERCIO EXTERIOR................................................7

1.2

SEMBLANZA HISTORICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL......................8

1.3

TEORAS............................................................................................... 10

1.3.1

Ventaja absoluta desarrollo del modelo.......................................14

1.3.2

Ventaja relativa desarrollo de modelo.........................................16

1.3.3

Librecambismo............................................................................... 18

1.3.4

Marginalistas.................................................................................. 18

1.3.5

CEPAL: Dependentistas, estructuralistas........................................20

1.3.6 Economa global: Trminos del comercio internacional

(INCOTERMES y comercio exterior norteamericano RAFTD).......................23
1.6 Aspectos fundamentales de la logstica en el intercambio internacional. 29
CONCLUSIN..................................................................................................... 32
REFERENCIAS.................................................................................................... 33

INTRODUCCIN
Para el inicio de este semestre en la unidad de aprendizaje Comercio
Internacional impartida por el profesor Prez Arturo, abarcaremos el objetivo
general; en que consiste en analizar las variables del comercio internacional
para el desarrollo de propuestas de comercializacin a un determinado periodo,
con base en las estadsticas derivadas de las relaciones comerciales en Mxico
que realiza con el mundo, mediante estudios de caso, esto con el fin de
comprender y comentar el contenido del programa acadmico que se utilizara
a lo largo cada sesin en clase.
A continuacin se realiza una investigacin de la unidad temtica I Marco
terico del comercio internacional, utilizando como fuente el objetivo
particular de este modulo. Para la recopilacin de informacin se llevo por
medio de sntesis de libros y paginas consultas en internet, aadiendo citadas,
dndole referencia al autor de dicha publicacin.
Se explica cada uno de los puntos que se tratara en esta unidad, esto con la
finalidad de que el lector tenga bases de los conceptos bsicos del texto y por
ltimo tenga un punto de crtica con el contenido de la informacin. Se explica
cada subtema con informacin actualizada.
Ahora nos enfocaremos en la estructura de este modulo I, explicando a detalle
el concepto de comercio exterior; Es aquella actividad econmica basada en
los intercambios de bienes, capitales y servicios que lleva a cabo un
determinado pas con el resto de los pases del mundo, regulado por normas
internaciones o acuerdos bilaterales, llamndose a esos pases economas
abiertas, es decir, es todo pas que parte de sus bienes o servicios y que son
intercambiados con el resto de los dems pases del mundo. Es importante
comprender este trmino ya que es necesario llevarlo a los dems contenidos
de este programa acadmico y relacionarlo.
Una de las principales importancias que tiene el comercio internacional es
contribuir al aumento de riqueza de los pases y de sus pueblos.
Es de suma importancia conocer los inicios del comercio, el principal fue a
partir del siglo XVI con la creacin de los imperios coloniales Europeos, se
convierte en un instrumento de poltica imperialista. Un pas era rico o pobre
dependiendo de la cantidad de oro y plata que tuviera, y de otros metales
preciosos es donde adquiri importancia, en esta investigacin se explica
desde sus primeros comienzos hasta nuestros das. Se registran
acontecimientos notables que han afectado al comercio entre varios pases.
De acuerdo con las teoras, no se hace mencin todava del trmino
competitividad, en su lugar se habla de la ventaja que tienen unos pases
con respecto a otros en la elaboracin de algn bien.

En cuanto el tema de comercio internacional recordaremos que aportaciones y

modificaciones partieron para la ventaja absoluta de Adam Smith y la ventaja
comparativa de David Ricardo.

DESARROLLO
COMERCIO EXTERIOR
El comercio exterior o internacional es tan antiguo como cualquier otra
actividad econmica. Vase la gran importancia que tuvo para nuestro pas el
desenvolvimiento de los intercambios internacionales con los fnicos, los
griegos y muy especialmente a partir de la poca romana.
Ahora bien, desde el inicio de la primera revolucin industrial, a principios del
siglo pasado, tiene una importancia especialmente destacada por su
contribucin decidida a la industrializacin de muchos pases, en virtud de la
aplicacin del principio de la divisin internacional del trabajo.
Es difcil acertar con un concepto tan amplio del Comercio exterior, que
permita abarcar todas las diferentes facetas del mismo, por tratarse de una
actividad extraordinariamente amplia y dinmica. Pero, podemos partir de un
concepto bsico, y desde l aplicar las distintas matizaciones.
Cada pas fabrica sus propios bienes y servicios, sin embargo escasea de
algunos insumos y activos, no existe pas que sea autosuficiente. Por ello existe
lo que conocemos como
Comercio exterior: Es aquella actividad econmica basada
en los intercambios de bienes, capitales y servicios que lleva a
cabo un determinado pas con el resto de los pases del
mundo, regulado por normas internaciones o acuerdos
bilaterales, llamndose a esos pases economas abiertas.
Partiendo del concepto bsico del comercio exterior, podemos analizar cada
palabra para su mejor compresin, como:
-

Comercio exterior: A los que realiza un determinado pas con el resto de

los pases del mundo, en contraposicin a las actividades de su comercio
interior; es decir, el que realiza por dentro de sus propias fronteras
Intercambio: Tiene una relacin de prestacin y contraprestacin, en ella
cabe desde el puro comercio de trueque (intercambio de bienes por
bienes) hasta los ms complicados intercambios de bienes por dinero
(divisas)
Se dice intercambio de bienes, capitales y servicios:
o Los bienes se refieren a mercancas tangibles, que constituyen las
denominadas importacin y exportacin de mercancas.

Los capitales; son las inversiones de capital a largo y corto plazo,

y en general, toda clase de movimiento monetario
o Servicios; que comprenden todos los servicios mutuamente
prestados; y entre ellos, los fletes, los transportes, los seguros, el
turismo, los viajes, las rentas de inversiones, los gastos de
asistencia tcnica, etc.
Los sistemas econmicos abiertos son una caracterstica de la economa
moderna junto con la proliferacin del comercio
Y= C + S + I + G
internacional. Los sistemas econmicos abiertos
implican el intercambio de mercaderas y servicios con otros pases en
un sistema de comercio global.1
o

Los elementos del PIB se reflejan el comercio

exterior: 2

1.1 IMPORTANCIA DEL COMERCIO EXTERIOR

El comercio internacional es importante en la medida que contribuye a
aumentar la riqueza de los pases y de sus pueblos, riqueza que medimos a
travs del indicador de la produccin de bienes y servicios que un pas genera
anualmente (PIB). Sobre la base de esta conviccin se ha defendido
la libertad de comercio como un instrumento que permite lograr un
objetivo que podemos considerar universal: la mejora de las condiciones de
vida y de trabajo de la poblacin mundial que est ntimamente relacionada
con la renta econmica generada y con su distribucin. El comercio
internacional significa una fuente de aumento en el bienestar del pas. En otras
palabras es posible ir ms all de la frontera de posibilidades mximas de
produccin, permite la cooperacin entre pases y poder obtener con la misma
cantidad de recursos y tecnologa una canasta de consumo mayor. Se puede
reasignar recursos de manera ms eficiente, lo cual implica que los pases
tienden a la especializacin. Se especializan en la produccin de aquellos
bienes que permiten mejorar la asignacin de recursos con respecto a la
situacin cuando no haba comercio internacional, esto implica que se incentive
an ms el comercio, lo cual significa que se desarrolle la actividad econmica
ms rentable (ya que se da la misma produccin con menos recursos).

1 Ballesteros, Alfonso. Comercio exterior: teora y prctica. Editorial

Universidad de Murcia, servicios de publicaciones. 2 da Edicin. Pgina 11-12.
2 Arturo Prez. Tema: Cuentas Nacionales. Unidad de Aprendizaje
Macroeconoma.
7

Conforme los pases se especializan se da una divisin del trabajo en el pas.

Esta divisin internacional del trabajo implica a su vez que se profundice la
especializacin, y que se concentren los procesos productivos en fabricar
ciertos bienes con el fin de intercambiarlos, y que es de ese modo todos los
pases tengan una mayor cantidad de bienes. Esta tendencia la podemos
observar alrededor del mundo, ya que por ejemplo existen pases desarrollados
que producen bienes manufacturados o industriales, los cuales emplean
relativamente poca mano de obra (son intensivos en el uso del capital),
tambin podemos observar otras economas que tienen procesos productivos
que son intensivos en el uso del trabajo, tal es el caso de las economas de
Amrica Latina.
As entonces el comercio internacional, a travs del aumento en las
exportaciones e importaciones, genera un incremento en el nivel de produccin
el ingreso y de ese modo promueve el desarrollo econmico, y en consecuencia
el bienestar de la poblacin.
El comercio internacional impulsa el desarrollo econmico cuando el pas
reasigna recursos de manera ms eficiente, es decir busca los procesos
productivos que permiten producir los bienes a menor costo, y cuando los
pases producen a precios ms bajos se dice que explotan sus ventajas
comparativas. La ventaja comparativa se da cuando se puede producir un bien
ahora costo menor comparado con el resto del mundo. Si los pases producen
los bienes comenta comparativa entonces el mantenimiento de estas ventajas
facilita
un
mayor
desarrollo
econmico. 3

Beneficios del comercio

Todos los pases involucrados en el comercio se benefician con la
especializacin y el intercambio, ya que cada uno gana al especializarse en la
produccin de algunos bienes para explotarlos; a su vez, importa a un costo
relativamente menor aquel bien que no produce pero que necesita. Tales
beneficios son:
-

Impulso del bienestar econmico y social

Estabilidad de los precios
Disminucin de la tasa de desempleo
Aumento de la productividad y competitividad 4

3 Consultado el 01 de septiembre de 2014 en Aula de Economa por Lic. Gabriel Leandro

http://www.auladeeconomia.com/articulos2b.htm

4 Graue, Ana. Fundamentos de economa. Editorial PEARSON. 1 ra. Edicin.

Pgina: 356
8

1.2 SEMBLANZA
INTERNACIONAL

HISTORICA

DEL

COMERCIO

El comercio internacional tiene su origen ante la necesidad que tienen los

pases de intercambiar sus bienes con la finalidad de satisfacer la distribucin
irregular de sus recursos econmicos.
El comercio exterior empez a adquirir importancia a partir del siglo XVI con la
creacin de los imperios coloniales Europeos, se convierte en un instrumento
de poltica imperialista. Un pas era rico o pobre dependiendo de la cantidad de
oro y plata que tuviera, y de otros metales preciosos. El imperio buscaba
conseguir ms riqueza a un menor costo. Este modo de comercio internacional
se conoci como mercantilismo y predomin durante los siglos XVI y XVII, la
acumulacin de oro y plata como fuentes de poder, el concepto de economa
nacional a travs del incentivo a las exportaciones y restricciones a las
importaciones en miras de mantener una balanza comercial favorable y la
constante bsqueda por parte de las potencias econmicas de la poca de
expandir sus fronteras en ultramar, a travs de la conquista y el colonialismo.
Como rasgo fundamental del Mercantilismo, el Proteccionismo se defini como
una forma de intervencin estatal en la economa mediante la adopcin de
medidas e introduccin de acuerdos que favorecan los intereses de
determinados sectores productivos creando barreras que dificultaran las
importaciones.
En la antigedad estas barreras eran creadas con la finalidad de tener ingresos
adicionales para enriquecer al Estado; sin embargo, en la actualidad estas
barreras se utilizan principalmente con la finalidad de proteger la industria
nacional, y reducir los desequilibrios de la balanza de pagos.
Durante el siglo XIX luego de un perodo caracterizado por un fuerte
proteccionismo y el surgimiento de importantes teoras acerca de las ventajas
del libre comercio (siglo XVIII), la rebaja de las presiones proteccionistas en
cada nacin de Europa, la industrializacin, y el surgimiento de las nuevas
economas de Amrica, comenzaron a replantearse los postulados y prcticas
proteccionistas de manera de hacerlas ms acordes con el desarrollo de los
pases y los dramticos cambios en las estructuras productivas y de poder.
Surgen as, teoras que presentan argumentos ms econmicos y menos
comerciales que justifican los motivos de la adopcin de medidas menos
proteccionistas, no obstante, las grandes potencias mantuvieron discretamente
la proteccin de las industrias en crecimiento y la proteccin de la industria
blica y agrcola.
El liberalismo, modelo econmico basado en la premisa de que la completa
libertad de los factores econmicos producira el mayor beneficio para cada
9

individuo y la sociedad, se difunde formalmente en el siglo XVIII con el aporte

de Adam Smith; a travs de su obra La Riqueza de las Naciones y la teora
absoluta; la valiosa contribucin de David Ricardo la Teora de la Ventaja
Comparativa; y los aportes significativos del resto de los economistas clsicos
con la Teora de las Ventajas Competitivas.
Los principios en los que se fundament el liberalismo fueron la divisin del
trabajo, la maximizacin de utilidades y disminucin de costos, el mercado
como un sistema natural y autor regulado y la concepcin de que fuerzas
externas de mercado como el Estado producen distorsiones.
Con el liberalismo se plantearon importantes temas no considerados por el
mercantilismo con respecto al comercio internacional. Se plante, por
mencionar algunos, que existe un alto costo en la proteccin y la completa
autosuficiencia, que existen leyes que regulan la asignacin internacional de
recursos y que definen que bienes exportar y que importar y las condiciones de
este intercambio.
Durante los siglos XVII y XVIII los dirigentes descubrieron que promocionando el
comercio exterior aumentaba la riqueza y por lo tanto el poder de su pas.
Desde 1868 y hasta 1913 Gran Bretaa utiliz el sistema monetario
internacional, que se rega por el patrn Oro. Los pases acogidos a este
sistema expresaban su moneda en una cantidad fija de oro. La ventaja
principal de este sistema era que no se presentaba devaluacin y por lo tanto
daba confianza. Un problema era que los pases pobres y en va de desarrollo
limitaban su dinero en circulacin a sus reservas de oro lo que aumentaba los
desequilibrios entre pases y la dependencia econmica.
Al finalizar la segunda Guerra Mundial se crea la ONU y se toman una serie de
acuerdos:
De coordinacin: buscaba ahondar en las relaciones econmicas entre
pases, e impulsar la realizacin de actividades comunes.
De Integracin: Busca poner en comn acuerdos comerciales entre pases.
En 1948 se crea la CEPAL (Comisin Econmica para Amrica Latina y El
Caribe), tiene las mismas caractersticas de la OCDE pero estudia el desarrollo
social y econmico de Amrica Latina y El Caribe, coordina actividades de
promocin y refuerza la relacin entre los pases miembros y hacia terceros
pases.
En 1961 se funda la OCDE (Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo
Econmico), sucesora de la OCEE, integrada por Estado Unidos, Canad y
Japn, tiene como objetivo promover polticas para expandir la economa, el
empleo y el comercio a nivel mundial. Actualmente sirve como centro de
10

investigacin, estudio y formacin, sirve como referencia de determinados

mbitos econmicos y est conformada por los 30 pases ms desarrollados:
Pases de Europa Occidental, Australia, Corea, Nueva Zelanda y Mxico.
La OMC se cre el 1 de enero de 1995 y es la base jurdica e institucional del
sistema multilateral de comercio. De ella dimanan las principales obligaciones
contractuales que determinan la manera en que los gobiernos configuran y
aplican las leyes y reglamentos comerciales nacionales. Y es tambin la
plataforma en la que se desarrollan las relaciones comerciales entre los
distintos pases mediante un ejercicio colectivo de debate, negociacin y
enjuiciamiento.
Durante las ltimas dcadas el comercio internacional sufri grandes cambios
estructurales producto de la revolucin tecnolgica, la creciente importancia
del sector de servicios dentro de la economa y el fortalecimiento de los
vnculos entre este factor y el comercio, y la tecnologa e inversin. Aunado a
estos factores, se encuentra el creciente inters de los pases en desarrollo en
participar en el comercio internacional y el resurgimiento de suscribir acuerdos
que integren las economas nacionales en economas supranacionales
integradas o globalizadas, con la finalidad de establecer grandes bloques
econmicos a fin de lograr mejores y mayores ventajas competitivas.
Este proceso de integracin o globalizacin ha estado acompaado de un
resurgimiento del liberalismo mejor conocido como neoliberalismo, a travs del
cual se pretende que la libre transferencia de factores econmicos entre las
economas (pases o regiones) sea la va para obtener crecimientos rpidos de
las mismas y disminuir paulatinamente las grandes brechas existentes entre
los pases en desarrollo y los pases industrializados. 5

1.3 TEORAS
La economa ha tratado desde hace cientos de aos de explicar los factores de
competitividad de los pases y sus empresas. Prueba de ello son las teoras que
a continuacin van a mencionarse. En ellas, no se hace mencin todava del
trmino competitividad, en su lugar se habla de la ventaja que tienen unos
pases con respecto a otros en la elaboracin de algn bien. Por esa razn se
han incluido en este apartado, a manera de antecedente histrico de la
competitividad y la integracin de las empresas y los pases.

5 Consultado el 30 de agosto de 2014 en Revista Zona Franca.

http://www.revistazonafranca.com/?p=216Y en
http://es.slideshare.net/dianatoloza/comercio-exterior-historia

11

EL MERCANTILISMO
La primera teora del comercio internacional surgi en Inglaterra a mediados
del
siglo
XVI.
El
mercantilismo
constituye
un
conjunto
de doctrinas econmicas,
poco
sistematizadas (aunque
con
rasgos
comunes) que se desarrolla en Europa y sus colonias a lo largo de los
siglos XVI, XVII y XVIII. Cifraba la riqueza de un estado en la posesin
de metales preciosos (oro y plata). Su objetivo era contribuir al
engrandecimiento del monarca a travs de los medios econmicos. Por otro
lado, el oro y la plata han dejado de ser los fundamentos de la riqueza de los
pases, ahora sta no es algo esttico que se pueda guardar en un cofre, sino
que se ha convertido en algo dinmico, tal como la tecnologa o los servicios
que son los que realmente crean la riqueza y el prestigio para los pases.
Sus principales caractersticas son:

Considera que la riqueza de un pas depende de la cantidad de oro y

plata.

Para
acumular
oro
y
plata
es
necesario
incentivar
las exportaciones y reducir las importaciones. Para conseguir esto
ltimo, se establecen altas tasas aduaneras que graven los
productos extranjeros y disuadan a los potenciales compradores de
los mismos.

Para poder exportar es necesario impulsar las manufacturas. stas

han de estar sometidas a una estricta reglamentacin estatal.

El comercio ha de desarrollarse mediante la creacin de compaas

dependientes del Estado.

A fin de conseguir los mencionados objetivos la economa ha de ser

regulada por el Estado.

Su principal valedor fue Jean-Baptiste Colbert, ministro de Luis XIV de

Francia.6
VENTAJA ABSOLUTA
Adam Smith en su obra clsica The Wealth of Nations de 1776, argumentaba
que los pases deben especializarse en la produccin de mercancas para las
que tengan una ventaja absoluta y, posteriormente intercambiar estos
productos por artculos producidos por otros pases, nunca se debe producir en
casa lo que se pueda adquirir, a un menor costo, de otros pases. Esta teora a
pesar de ser la primera en considerar la especializacin como un factor
6 http://www.claseshistoria.com/antiguoregimen/ilustracionmercantilismo.htm
12

estratgico para los pases, tomaba sta slo a nivel de pas entero, no a nivel
de regiones. Actualmente ningn pas tiene el monopolio total en la produccin
de algn artculo, sino por el contrario, se da una gran competencia entre los
pases por ganar mercados con artculos de manufacturas mayormente
nacionales de cada uno de ellos. Un exportador compite por ejemplo, contra los
exportadores de otros pases, as como contra productores nacionales de los
pases de destino.
Una empresa trasnacional tal vez encontrar ms conveniente incluso trasladar
sus operaciones fabriles a otro pas donde se encuentra su mercado meta. La
teora de Adam Smith simplifica la cuestin de decidir qu producir a un
acuerdo entre caballeros entre todas las naciones del mundo negociando cmo
se distribuirn la obtencin de alimentos, materias primas y bienes
manufacturados, industriales o de consumo. Tampoco considera las cuestiones
de distribucin, ya que podra ser que un pas es ms eficiente en la produccin
de ciertos productos, pero al trasladarlos hasta otra parte del mundo se pierda
dicha ventaja.
VENTAJA COMPARATIVA
En su libro Principles of Political Economy de 1817, David Ricardo demostr
que un pas debe especializarse en aquellos bienes y servicios que pueda
producir de manera ms eficiente y adquirir, de otros pases aquellos que
produzca de manera menos eficiente, incluso cuando, en ocasiones, esto
represente adquirir bienes extranjeros cuya produccin final puede ser ms
eficiente. De esta manera, la teora de David Ricardo hace nfasis en la
productividad de los pases. Tanto la teora de la ventaja absoluta con la de la
ventaja comparativa simplifican en sus modelos el comportamiento de la
economa mucho ms all del ceteris paribus ordinario, en donde se estudia
una variable y se dejan estticas las dems. Aqu se estn omitiendo factores
como los que se mencionaron en el apartado anterior, por ejemplo: qu pasa
cuando ms de un pas son los ms eficientes en la produccin u obtencin de
un bien en dos regiones distintas del mundo. Es sin embargo un gran acierto
definir la ventaja de los pases en la productividad, la cual se definir ms
adelante en esta tesis. Sin embargo cabe destacar que es muy cierto que un
pas puede volverse ms productivo en la obtencin de cierto artculo gracias a
aspectos como el desarrollo tecnolgico.
TEORIA DE HECKSCHER - OHLIN
La teora de Heckscher-Ohlin es una teora moderna de la ventaja comparativa,
la cual se basa en las proporciones de los factores destinados a la produccin
(diferencia entre la dotacin de trabajo con respecto a la dotacin de tierra y
capital), la cual es de suma importancia para un pas, ya que estos deben estar
bien dotados de un recurso al menos, que posea abundancia bien sea en
13

personal cualificado, en recursos naturales o tierra cultivable, el cual beneficie

directamente el proceso de productividad de dicho pas. De ah se desprende la
afirmacin que se establece en la teora de Heckscher-Ohlin. La cual para ser
comprendida se necesita establecer previamente que esta teora se puede
resumir en cuatro teoremas, el teorema de H-O el cual establece que un pas
tiene ventaja comparativa ante el que utiliza los factores abundantes
intensamente, el teorema de igualacin de precio de los factores expone que el
libre comercio iguala tanto el precio de los productos, como el de los factores
entre los pases que creen comercio, otros de los teoremas es el de Stolper
Samuelson la cual establece que un incremento en el precio relativo de un bien
incrementa la retribucin real del factor utilizado intensivamente en la
produccin de ese bien, y disminuye laretribucin real de otro factor, y por
ltimo el teorema de Kybczynski establece que, cuando solamente se
incrementa un factor, la produccin del bien que utiliza intensivamente ese
factor tambin se expande, mientras que la produccin del otro bien se
contrae.
Dicho esto, Heckscher-Ohlin afirmaron que las naciones exportaran productos
que emplean ms intensamente los factores de produccin que son
relativamente abundantes, y por otra parte deben importar bienes que
utilizaran sus recursos escasos intensivamente. Lo que dicho de una forma
ms sencilla es, que se debe exportar lo que se pueda producir con ms
facilidad gracias a los factores de los cuales el pas est dotado, mientras que
se debe importar los productos que son de difcil produccin debido a la
escases de los recursos. Para comprender esta teora debe definirse
abundancia e intensidad en el uso de un factor, un pas es relativamente
abundante en cualquier factor si tiene un mayor razn de ese factor con
respecto a los otros factores, que el resto de los pases del mundo, y un
producto es relativamente intensivo en cualquier factor si los costos de ese
factor representan una mayor participacin en su valor de lo que contribuye al
valor de otros productos.
Dicha teora ha tenido su aporte o ms bien ha servido de gua a los pases del
mundo, los cuales pueden estar dotados de numerosos recursos o carecer de
muchos otros. La misma nos expone claramente, que como se pueden tener
recursos suficientes para crear un producto, para as exportarlo, tambin se
puede carecer de otros, lo que llevara a recurrir a la importacin. Esta teora
ha abierto las puertas a que el comercio internacional sea la actividad
comercial ms importante del mundo hoy en da. Lo que es enteramente
demostrable actualmente, con la aplicacin de numerosas formas de
integracin o unin entre los pases, las cuales fueron medidas establecidas
para la mejora econmica reciproca, pero a la vez individual de los mismos.
Actualmente son muchos los esquemas de integracin que se puedan
establecer entre pases, entre los que encontraremos, las zonas de preferencia,
la zona de libre comercio, la unin aduanera, el mercado comn y la unin
econmica, la importancia recae en que estos son implantados para eliminar
14

las barreras comerciales y hacer cada vez ms efectivo ese intercambio el cual
aporta internamente a cada pas diversos beneficios.
Son numerosos los ejemplos que pueden establecerse actualmente con
respecto a esta teora uno de ellos seria Venezuela, exporta petrleo por que
en el pas se explotan grandes cantidades de este oro negro lo cual facilita su
produccin, e importa carne, vestidos, calzados, entre muchos otros productos
ya que los factores de produccin son extremadamente escasos. Un caso
similar se evidencia en Japn ya que exporta productos manufacturados
intensivos en trabajo cualificado, lo que expresa que estn dotados de personal
competente para la produccin de dichos productos (ingenieros y cientficos), e
importan productos agrcolas, forestales y minerales, ya que no poseen
suficientes recursos naturales y tierra cultivable.
Otro ejemplo se evidencia en Mxico no se invierte mucho en tecnologa
porque es cara, pero tiene mucha gente que puede hacer trabajo (intensivo en
trabajo), as que se dedican a cosas que sean sencillas de producir por los
trabajadores como la maquila o agricultura y las exportan. Por el contrario en
Alemania se invierte en abundante tecnologa entonces es ms accesible y
fabrican cosas que usan ms tecnologa (intensivas en tecnologa) y menos
trabajo y los exportan pero, importan esas que usan mucho trabajo como las
de Mxico.
TEORA DEL CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO
Raymond Vernon propuso la teora del ciclo de vida del producto a mediados de
los aos sesenta. La teora deca que de manera aparente, las empresas
pioneras en un producto crean que era mejor mantener las plantas productivas
cerca del mercado y del lugar de toma de decisiones. Debido a la novedad del
producto, las empresas pueden cobrar precios relativamente elevados por sus
nuevos productos. La demanda inicial en otros pases avanzados no justifica la
produccin inicial en esos pases del nuevo producto, pero si requiere
exportaciones del pas de origen. Con el tiempo, la demanda del nuevo
producto empieza a crecer en otros pases avanzados y entonces los
productores extranjeros encuentran un motivo para iniciar la produccin de
tales bienes y de esta forma, abastecer a sus mercados nacionales. Conforme
el mercado madura, el producto se vuelve ms estandarizado, al ocurrir sto,
las consideraciones de costos representan un papel ms importante dentro del
proceso competitivo y la produccin se vuelve a trasladar, esta vez hacia
pases en vas de desarrollo. El ciclo puede repetirse conforme los pases en
desarrollo empiezan a adquirir una ventaja de produccin sobre los pases
desarrollados.
sta es otra teora que presenta un modelo para explicar el funcionamiento del
comercio, vlido principalmente para el momento en que se elabor. Aqu la
15

produccin de bienes de reciente creacin pasa del pas desarrollado donde se

desarroll a otro pas desarrollado y de ah a un tercer pas menos desarrollado.
Muchas empresas siguen llevando a cabo las funciones de I&D en sus pases de
origen, pero tambin bastantes han recurrido a los clusters tecnolgicos donde
llevan a cabo dichas funciones, adems de la produccin de bienes fruto de
dicho trabajo creativo. Bastantes pases compiten por que las empresas de ms
alta tecnologa se instalen en sus parques industriales a fin de incrementar la
mano de obra ocupada en esas regiones y darle mayor valor agregado a sus
exportaciones. Esta tesis se tiene justamente el propsito de estudiar los
factores de competitividad entre las empresas.
En la actualidad los mayores flujos de inversiones viajan entre los pases
desarrollados, sin embargo no siempre sucede lo que la teora del ciclo de vida
del producto propone acerca de que la produccin se da originalmente en los
pases creadores de una nueva tecnologa para luego pasar a otros pases
desarrollados, suceden casos en que un nuevo desarrollo tecnolgico es creado
en el cluster tecnolgico de una empresa norteamericana en Bruselas, Blgica,
y de inmediato se decide llevar la produccin de dicha mercanca a un pas en
desarrollo, tal como China o Europa del Este, dejando slo en los dems pases
en desarrollo oficinas de venta acompaadas a veces de centros de
distribucin.
NUEVA TEORA DEL COMERCIO INTERNACIONAL
La nueva teora del comercio empez a surgir en la dcada de los setenta. De
acuerdo con ella, muchas industrias experimentaban rendimientos crecientes
de la especializacin, debido a la presencia de economas sustanciales de
escala. Adems los tericos del nuevo comercio aseveran que por la presencia
de economas de escala importantes, la demanda mundial nicamente apoyar
a unas cuantas firmas en varias industrias. Los tericos del nuevo comercio
afirman que los pases pueden exportar ciertos productos simplemente porque
cuentan con una firma que entr por primera vez en una industria que slo
puede sostener a unas cuantas empresas. Gracias a que pueden obtener
economas de escala, los primeros en entrar en una industria pueden colocar
un candado en el mercado mundial que desaliente los intentos de una
penetracin subsecuente. Muchas industrias globales tienen un nmero muy
limitado de empresas. Tal es el caso de las industrias de aviones comerciales,
qumicos, equipo de construccin, camiones, neumticos, aparatos electrnicos
y motores de reaccin. Mediante la utilizacin juiciosa de los subsidios, un
gobierno puede incrementar las probabilidades de que las firmas nacionales
sean las primeras en actuar dentro de las industrias emergentes. 7
7 http://www.eumed.net/libros-gratis/2011a/900/Teorias%20del%20comercio
%20Internacional.htm
16

1.3.1 Ventaja absoluta desarrollo del modelo

Adam Smith (1723 1790) fue un economista y filsofo escocs, uno de los
mayores exponentes de la economa clsica. Dos principales aportaciones que
fueron parte de la teora del comercio exterior; Divisin del trabajo y la
ventaja absoluta.
Adam Smith consideraba la divisin del trabajo como uno de los factores ms
importantes para que el crecimiento econmico pudiera darse. Para l fue
necesario satisfacer eficientemente y a buenos costos la demande de bienes.
Resulta ms productivo repartir el trabajo y que un agente, en particular, se
encargue de tareas especificas, dando como resultado que los trabajadores se
hagan muy hbiles y eficientes al producir ms rpido y ahorrar tiempo, y que
finalmente generen constantemente ideas de cmo mejorar lo que hacen,
incluyendo la fabricacin de maquinaria y sugiriendo sus propios inventos.
Divisin de trabajo: es la principal fuente
de crecimiento y desarrollo de un pas. Esto es posible
debido a que aumenta la habilidad del trabajador al
dedicarse a un nmero pequeo de operaciones. 8
Adam Smith sealo que el comercio entre pases se va a dar si se tiene una
Ventaja Absoluta. Esto significa que los costos totales medios de un pas son
ms bajos que el de los dems pases, o del pas con que se quiere comerciar.
Ventaja absoluta: significa que un pas puede producir
todos los bienes ms eficientemente y a un costo ms bajo
que los dems
Existe ventaja absoluta cuando el nmero de horas hombre empleadas para
producir ese bien es el ms bajo comparado con los dems pases.

Este planteamiento lleva implcita la teora del valor trabajo como

determinante de los costos de produccin. Esta teora dice que el trabajo es el
nico factor de produccin y que la cantidad de trabajo empleada en la
produccin de un bien es lo que determina su precio. Esto permite expresar los
precios relativos de los bienes como la razn entre el nmero de horas hombre
empleadas en la produccin de cada bien:

8 Graue, Ana. Fundamentos de economa. Editorial PEARSON. 1 ra. Edicin.

Pgina: 66
17

As si el nmero de horas hombre empleadas en la produccin de A ese menor

que el nmero de horas hombre empleadas en la produccin de B, entonces el
precio relativo del bien A es inferior que el de B, y por tanto ese pas exportar
el bien A. A la vez importar el bien B.
Esta teora explica en forma limitada el comercio internacional. La teora tena
algunas limitaciones, entre las principales se puede decir que Adam Smith no
diferencia de los distintos tipos de trabajo, y que no concibe que en diferentes
dotaciones de factores. Para Smith el trabajo era una fuerza homognea y
todos los pases tenan la misma dotacin de trabajo, y que al aplicarse una
tecnologa daba por resultado la produccin, de acuerdo con esto las
diferencias en las tecnologas eran el causante de las diferencias en los costos
de produccin.

Ejemplo. Supngase que se tienen dos pases, Costa Rica y Mxico, que los
cuales producen dos bienes distintos A y B. El siguiente cuadro muestra la
cantidad de horas hombre que es necesaria en cada pas para producir una
unidad de cada bien.

Bienes
Pas

Mxico

10

20

Costa Rica

25

12

Un pas tiene ventaja absoluta en la produccin de un bien si al producir ese

bien lo hace con un costo menor que el del otro pas, en este caso Mxico tiene
ventaja absoluta en la produccin del bien A y Costa Rica tiene ventaja
absoluta en la produccin del bien B.
Una vez determinadas las ventajas absoluta Adam Smith predeca el comercio
y su direccin: Mxico produce el bien A y exporta el bien A, y Costa Rica
produce el bien B y exporta el bien B.
1.3.2 Ventaja relativa desarrollo de modelo
David Ricardo (1772 1823) Fue un economista britnico; fue uno de los
miembros ms importantes de la escuela clsica de economa poltica. Su
lgica rigurosa y la bsqueda de la verdad objetiva han sido la base de las
tentativas del neoliberalismo y de los anlisis de Marx acerca del capitalismo.
Expuso en su trabajo titulado On the Principles of Political Economy and
Taxtion basado en ideas de Adam Smith y la creacin de la Ventaja
Comparativa.
18

En su publicacin On the Principles of Political Economy

and Taxtion; menciona que si un pas posee ventaja
absoluta en la elaboracin de dos productos, debe ser
relativamente ms eficiente que el otro pas en la produccin
de uno solo de los bienes.9
David Ricardo critic y mejor la teora de las ventajas absolutas, proponiendo
las denominadas Ventajas Comparativas. Para David Ricardo no es necesario
tener ventaja absoluta para exportar cuando terminado bien. Para l el
comercio es posible con una condicin ms dbil, la cual no hace nuevos
supuestos, toma los mismos de la teora anterior y tomar la teora del valor
trabajo. Segn esta teora un pas exporta aquel bien en el cual el costo
relativo es menor con respecto a los dems pases.
Concluimos que la;
Ventaja comparativa: significa que un pas puede producir
un bien con un costo total mejor, con respecto a otro pas.
El comercio si se especializa en bienes en los cuales pueda tener una ventaja
comparativa y al mismo tiempo una mayor ganancia dejando que otros pases
produzcan otros bienes y fomentando el comercio entre naciones.
Ejemplo. Supngase existen dos pases, Costa Rica y Chile, que producen dos
bienes, vino y caf. La siguiente tabla muestra las cantidades de horas hombre
que son necesarias en cada pas para producir una unidad de cada bien.

Bienes

Precios
relativos

Pas

Caf

Vino

Costa Rica

80

90

8/9

Chile

120

100

12/10

De acuerdo con lo anterior se puede decir que Costa Rica tiene ventaja
absoluta en la produccin de ambos bienes, y que de acuerdo con la teora de
las ventajas absolutas Costa Rica exportara los dos bienes y Chile no
exportara ninguno, si no que importara ambos, y cmo no suponen corrientes
financieras, entonces Chile no dara nada a cambio de los bienes que recibe, lo
cual no tiene sentido, o sea, no habra comercio internacional en este caso.

9 Graue, Ana. Fundamentos de economa. Editorial PEARSON. 1 ra. Edicin.

Pgina: 69
19

Segn la teora de David Ricardo basta con que existan diferencias en los
costos relativos para que se pueda dar el comercio. Debemos analizar entonces
los precios relativos de los bienes. En este sentido tenemos lo siguiente:
Costa Rica: Una unidad de caf se puede obtener con 8/9 unidades de vino, o
bien 9/8 unidad de caf se puede obtener con una unidad de vino
Chile: Una unidad de caf se puede obtener con 12/10 unidades de vino, o bien
10/12 unidades de caf se pueden obtener con una unidad de vino
El caf resulta relativamente ms barato en Costa Rica que en Chile, entonces
en el mercado internacional se puede intercambiar el caf por el vino, con una
ganancia de 12/10 - 8/9 unidades de vino por unidad de caf.
En este caso entonces Costa Rica exporta caf e importa el otro bien. Chile
producir vino y lo intercambiar por caf, o sea Chile exportar vino.
Para Costa Rica el caf se produce al 66% del costo al que produce Chile, y que
en Chile el costo es el 150% del costo de Costa Rica. Para el vino en Costa Rica
se produce al 90% del costo de Chile, y en Chile al 111% del costo de Costa
Rica. Entonces un pas va a exportar aquel bien en el cual tiene la ventaja
absoluta mayor, ese es el bien en el que tiene ventaja comparativa, para el
otro pas el bien en el cual la desventaja absoluta es menor es el bien en el
cual tiene ventaja comparativa. En este sentido se da un cierto paralelismo
entre las ventajas absolutas y las comparativas. David Ricardo no dice que la
teora de Smith no sirva, si no slo que es muy "estrecha". 10
1.3.3 Librecambismo
Es una doctrina econmica elaborada por los economistas britnicos: A. Smith,
Tomas Robert Malthus, David Ricardo y John Stuart Millque:
Propugna el establecimiento de un rgimen de
comercio libre de restricciones cuantitativas y de
cualesquiera medidas que obstaculicen el intercambio
internacional de bienes.
Este movimiento surgi como reaccin frente al mercantilismo, que defenda el
proteccionismo del Estado. Sus argumentos se basaron en las ventajas de la
divisin internacional de la produccin y sus efectos positivos sobre el progreso
tcnico y el nivel de los precios. El librecambismo se desarrollo durante parte
del siglo XVIII hasta mediados del siglo pasado, en que aparecieron reacciones
contrarias a su aplicacin, y como consecuencia, surgi una poca de fuerte
proteccionismo que permaneci hasta casi la mitad de esta centuria. El
librecambismo se apoya en las ventajas de una mayor competencia, y en los
10 Consultado el 02 de septiembre de 2014 en Aula de Economa por Lic. Gabriel Leandro
http://www.auladeeconomia.com/articulos2b.htm

20

beneficios que de ello se derivan para el consumidor. Es cierto que los

beneficios que se derivaran para el consumidor, suele ser difusos, y no tienen
una gran influencia sobre aquellos que han de tomar las decisiones polticas.
Los autores clsicos que defienden el librecambismo, admiten dos excepciones:
a) El arancel optimo. Que se refiere a los casos de mercados con un cierto
grado de monopolio. Un pas, nico productor exportador de un
producto, puede permitirse el poner un impuesto a la exportacin de ese
producto, que aumente su beneficio. Y el caso contratara, estara en un
pas que fuera el nico importador de un determinado producto que
podra poner un arancel a la importacin que abaratara la compra del
producto.
b) El caso de las industrias nacientes. Este caso tiene ms inters en la
prctica. Un pas puede tener una ventaja comparativa en la produccin
de un bien, pero no puede empezar la produccin de ese bien sin
proteccin.11
1.3.4 Marginalistas
El marginalismo o bien la escuela marginalista es una escuela de pensamiento
econmico que surgi en el siglo XIX, en gran parte como una reaccin a la
escuela clsica. Los marginalistas aportaron un lenguaje formalizado, el cual
llevo a la asimilacin de las matemticas en la economa. Entre otros
desarrollos que el marginalismo aporto esta el individualismo metodolgico.
Corriente de pensamiento econmico que constituye el ncleo central de la
economa neoclsica. Su principal caracterstica es el uso para el anlisis
econmico del
concepto
de valor marginal o valor en
el margen (de
los ingresos, costes, rendimientos, utilidad, etctera). Los principales pioneros
de la revolucin marginalista fueron William S. Jevons (1835-1882), Cari
Menger (1840-1921) y Lon Walras (1834-1910), representantes cada uno de
ellos a su vez de una determinada corriente intelectual o escuela: Jevons del
marginalismo ingls, Menger de la escuela austraca y Walras de la escuela de
Lausana. Su punto de partida se halla en la vieja paradoja del valor, que el
margina-lismo explica mediante una combinacin de escasez y utilidad. Centra
su atencin en el anlisis del funcionamiento de los mercados y la teora de la
formacin de los precios; la teora de la distribucin de la renta es para el
marginalismo una prolongacin de la teora de los precios.
Con el descubrimiento de la nocin de incremento de valor marginal fue
posible
hacer
un mayor uso
de
las
matemticas
(concretamente,
del clculo diferencial) en el anlisis de los problemas econmicos, que les
permiti a los economistas marginalistas elaborar una teora de la formacin
de los precios de los bienes de consumo y los factores de la produccin y las
condiciones
de
satisfaccin
o bienestar de
los
consumidores
en
11 Ballesteros, Alfonso. Comercio exterior: teora y prctica. Editorial
Universidad de Murcia, servicios de publicaciones. 2 da Edicin. Pgina 13 - 14
21

un orden econmico de mercado lgicamente consistente. Como ha sealado

Kenneth E. Boulding, el anlisis marginal no es otra cosa que una teora de
la optimizacin.
La escuela marginalista basa la nocin de valor en elementos psicolgicos
(deseos, necesidades) y no slo en el costo de produccin. Los autores que
impusieron este mtodo de pensamiento econmico durante el siglo XIX
prosiguieron las investigaciones del filsofo francs Con-Dillac (1715-1780),
que en su obra "Tratado de las sensaciones" haba esbozado una teora
subjetiva del valor. Segn Condillac, las operaciones econmicas tienen
nicamente origen en los deseos de los individuos. El ingls Stanley Jevons
(1835-1882), el francs Lon Walras (1834-1910) y el austraco Carl Menger
(1840-1921) capitanearon las principales escuelas marginalistas durante los
aos 70 del siglo pasado.
Los tres consideraban, al igual que Condillac, que la intensidad de un deseo
disminuye con su satisfaccin, y sostenan que, para un bien supuestamente
divisible, la ltima parte de dicho bien la menos deseada determina
el valor del conjunto. Walras super rpidamente las pautas marginalistas y se
interes por los estudios macroeconmicos que ponan de manifiesto la
interdependencia de los datos econmicos. Vctima del oscurantismo de sus
colegas franceses, Walras se instal en Suiza y desempe una ctedra en la
universidad de Lausana. En tanto Jevons intenta aplicar las matemticas para
definir el inters individual, Menger desarrolla en su enseanza una poderosa
corriente de investigacin marginalista que dar nacimiento a la escuela de
Viena. sta intenta reconstruir, a partir de la nueva nocin de valor, todos
los mecanismos econmicos. Tambin propone una explicacin del valor de
los bienes de produccin, del inters, de la moneda, etc.
A pesar de la diversidad de investigaciones en que se basa, el marginalismo
intenta un nuevo tipo de razonamiento: el clculo marginal, inspirado en el
clculo diferencial, que se sustenta en las variaciones lmite. De este modo, el
marginalismo no es slo una corriente de pensamiento que corresponde a una
etapa de la historia econmica, sino que aporta a la ciencia
econmica rigurosos medios instrumentales independientes de las opciones
doctrnales.
A finales del siglo XIX y principios del XX, el marginalismo perdi parte de su
reputacin. Al hacer de la economa una ciencia aparentemente neutra, sus
adeptos se apartaron de las realidades concretas, en particular de las relativas
a la combinacin de los factores de produccin en el proceso, sumamente
complejo, de la revolucin industrial. Por otro lado, al reducir sus
investigaciones a los deseos del hombre, los marginalistas tendieron a reforzar
el individualismo propio de la sociedad liberal.
Por la amplitud y la calidad de las investigaciones que realiz, Len Walras
transform en profundidad los mtodos de la ciencia econmica. Su ms
brillante discpulo, Vilfredo Pareto (1848-1923), al intentar hacer de
la economa una "mecnica racional" (la mecnica de la rareza), acrecent
la aportacin terica de su maestro mediante una reflexin sociolgica, e
integr algunas variables inducidas por los comportamientos humanos en
la sociedad. Por su parte, el ingls Alfred Marshall (1842-1924) se dedic a
22

completar el marginalismo incorporando problemas concretos, esclareciendo

sobre todo la formacin de los precios en el marco de la competencia
imperfecta. 12

1.3.5 CEPAL: Dependentistas, estructuralistas.

La Comisin Econmica para Amrica Latina Es un consejo que contribuye al
desarrollo econmico de Amrica Latina, Coordina acciones encaminadas a su
promocin y refuerza las relaciones econmicas entre pases y con las dems
naciones del mundo.
Objetivos
-

Recoge, organiza, interpreta y difunde informacin y datos relativos al

desarrollo econmico y social de la regin;
Promueve el desarrollo econmico y social mediante la cooperacin y la
integracin a nivel regional y subregional;
Realiza estudios, investigaciones y otras actividades de apoyo de
conformidad con el mandato de la Comisin y,
Planifica y promueve actividades y proyectos de cooperacin regional
teniendo en cuenta las necesidades y prioridades de la regin.

Antecedentes
El Consejo Econmico y Social de las Naciones Unidas (ECOSOC) cre el 25 de
febrero de 1948, cinco comisiones econmicas regionales con el objetivo de
ayudar y colaborar con los gobiernos de la zona en la investigacin y anlisis
de los temas econmicos regionales y nacionales. Las reas de trabajo
escogidas fueron Europa, frica, la regin Asia-Pacfico, el Medio Oriente y
Amrica Latina, siendo sta ltima la ms reconocida. As nacera la Comisin
Econmica para Amrica Latina (CEPAL), cuya sede fue establecida en Santiago
de Chile. Al ao siguiente asuma como secretario ejecutivo de la CEPAL, el
economista argentino Ral Prebisch, reconocido por su libro El desarrollo
econmico de Amrica Latina y algunos de sus principales problemas y
principal promotor de dicha Comisin en Mxico, quien junto a la destacada
economista mexicana, Ifigenia Martnez participan activamente en su
fundacin . Otros economistas de la organizacin propusieron una serie de
reformas econmicas a los pases de la regin, como la reforma agraria, que
seran fuente de inspiracin para diversos gobiernos, como los de Eduardo Frei
Montalva y Salvador Allende en Chile.
12 Consultado el 02 de septiembre de 2014. Enciclopedia Econmica.
http://www.economia48.com/spa/d/marginalismo/marginalismo.htm

23

El edificio de la CEPAL en Santiago fue inaugurado el 29 de agosto de 1966. El

27 de julio de 1984 su campo de accin fue ampliado para cubrir la zona del
Caribe, y as cambia su nombre a Comisin Econmica para Amrica Latina y el
Caribe.
Corriente Dependentista:
En esta corriente destacan los aportes de Henrique Cardozo y Enzo Faletto, a finales de la dcada
de los aos 60, teniendo su origen en la Comisin Econmica para Amrica Latina y el Caribe
(CEPAL) y el objetivo de esta teora fue:

Promover la discusin sobre los beneficios que

comportaba
el
crecimiento
de
las
economas
exportadoras de materia prima, la naturaleza de su
conexin con el mercado internacional, las causas del
desarrollo y subdesarrollo de las naciones, y el rol del
Estado y de los diversos actores polticos y sociales
presentes en los pases del tercer mundo.
Los mismos autores sealan, que una de las premisas de la que parta la Escuela Dependentista,
era que el impacto nocivo de los procesos de crecimiento econmico en los regmenes de los
pases del tercer mundo, tena que ver con la forma en que stos estaban insertos en el mercado
internacional, y con la articulacin y naturaleza de sus actores polticos. Por lo tanto, no poda
inferirse una relacin directa entre crecimiento y desarrollo, y de ste con la emergencia y
consolidacin de sistemas democrticos.
Igualmente manifiestan, que conforme las economas del tercer mundo se volvan ms complejas,
ms penetradas por el capital y la tecnologa fornea, y ms dependientes de bajos salarios para
mantener su ventaja comparativa, actores como las fuerzas armadas, los tecncratas o la
burguesa internacionalizada, adquiran una mayor centralidad, en detrimento de actores con
mayor representatividad, como los partidos o los sindicatos.
Quiere ello decir, que una mayor integracin econmica de un pas en el mercado internacional, no
necesariamente tendra que suponer un mayor desarrollo de ese pas, y tanto ms, si la demanda
de productos importados necesarios para el consumo interno, poda significar una erosin de las
ventajas comparativas que ofreca el pas al mercado internacional.
Esta erosin de las ventajas comparativas, tiene su origen en la tesis Cepalina de que las
economas de los pases del tercer mundo, centrados en la exportacin de productos primarios,
haban experimentado histricamente un deterioro en los trminos de intercambio, respecto a las
economas exportadoras de productos industriales y tecnolgicos. En base a ello, se elabor la
hiptesis de que en el orden internacional, existe un Centro y una Periferia, que estn relacionados
comercialmente de forma asimtrica en cuanto a la distribucin de la ganancias del intercambio.
La otra premisa es, la Teora del Intercambio Desigual, la cual supone la inviabilidad de un proyecto
nacional interclasista, es decir, la imposibilidad de gestar un proyecto democrtico, sin antes haber
quebrado el modelo de dominacin poltica existente, tanto a nivel internacional como interior.

24

En base a ello, muchos de los tericos partieron de las ideas marxistas y esgrimieron la necesidad
de una ruptura de los pases del tercer mundo con sus lites, para poner fin a la dependencia de
los pases perifricos, y por ende, conseguir el desarrollo y la democracia, en el caso de pases
que estn bajo otra forma de dominacin poltica.
Por tal motivo, la corriente dependentista, combina elementos Neo-Marxistas con la Teora
Econmica Keynesiana (ideas econmicas liberales que surgieron en Estados Unidos y Europa
como respuesta a la depresin de los aos 30). A partir del enfoque econmico de Keynes, la
Corriente Dependentista est compuesta por cuatro puntos fundamentales:
-

Desarrollar una considerable demanda interna efectiva en trminos de mercados

nacionales;

Reconocer que el sector industrial es importante para alcanzar mejores niveles de

desarrollo nacional, especialmente porque este sector generar mayor valor agregado a
los productos en comparacin con el sector agrcola;

Incrementar los ingresos de los trabajadores como medio para generar mayor demanda
agregada dentro de las condiciones del mercado nacional; d) Promover un papel
gubernamental ms efectivo para reforzar las condiciones de desarrollo nacional y
aumentar los estndares de vida del pas.

Corriente Estructuralista:
Esta corriente estuvo representada por Ral Prebish, Secretario General de la CEPAL, en la
dcada de los aos cincuenta, y la misma estaba basada segn Ocampo (1998)

En el nfasis que se colocaba en la forma en que las

instituciones y la estructura productiva heredadas,
condicionaban la dinmica econmica de los pases en
vas de desarrollo, y generaban comportamientos
diferentes a los de las naciones ms desarrolladas.
Esto es, segn esta teora no haba estadios de desarrollo uniformes, puesto que el desarrollo
tardo de los pases de Amrica Latina, tena una dinmica radicalmente diferente a la de aquellas
naciones que experimentaron un desarrollo ms temprano. En virtud de ello, la CEPAL (1951), a
travs de Ral Prebish, present las siguientes caractersticas de esta corriente estructuralista
latinoamericana, con relacin al vnculo establecido entre los pases centrales y la periferia:
-

La CEPAL sostena, que si bien Amrica Latina estaba integrada por economas
nacionales, con sus respectivas especificidades, no se las poda comprender si no era en
funcin de su insercin estructural en el sistema econmico mundial, la cual estaba
caracterizada por la excesiva especializacin productiva ligada a la elaboracin de
productos primarios (mayoritariamente para la exportacin), el escaso desarrollo industrial
y de los servicios y la satisfaccin de buena parte de la demanda interna mediante la
importacin de bienes manufacturados provenientes de los pases centrales.

25

Igualmente sealaba que, por la concurrencia de factores de diversa ndole (los

importantes diferenciales de productividad existentes entre los sectores dinmicos en
ambos tipos de economas, las asimetras de propiedad de la innovacin cientficotecnolgica, las distintas elasticidades de los precios y de los niveles salariales existentes
en los dos grupos de economas, la fortaleza poltico-institucional de los diferentes factores
de produccin, entre otros), exista una tendencia secular a la disminucin en los precios
de los productos exportados por los pases de Amrica Latina, en relacin a los productos
exportados por los pases centrales (o en otras palabras un deterioro en los trminos de
intercambio de los bienes elaborados en la periferia).

Esto se vea potenciado, por los importantes niveles de proteccionismo vigentes en las
economas centrales y por las fuertes fluctuaciones en la demanda mundial de los bienes
provenientes de la periferia. Todo ello conllevaba una significativa transferencia de
excedente desde los pases perifricos hacia los centrales, y muy dbiles bases de
sustentacin del crecimiento en los primeros. Se argumentaba adicionalmente, que este
tipo peculiar de insercin de los pases perifricos en las corrientes internacionales de
circulacin de mercancas, sumado al tipo de perfil productivo prevaleciente en los mismos,
tena impactos directos sobre el mercado laboral, que tenda a desarrollar situaciones de
desocupacin y subocupacin.13

1.3.6 Economa
global:
Trminos
del
comercio
internacional
(INCOTERMES y comercio exterior norteamericano RAFTD)
Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por
la Cmara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de
las clusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa
internacional.
Los Incoterms tambin se denominan clusulas de precio, pues cada trmino
permite determinar los elementos que lo componen. La seleccin del Incoterm
influye
sobre
el
costo
del
contrato.
El propsito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas
internacionales para la interpretacin de los trminos ms usados en el
Comercio internacional.
Los Incoterms determinan:
-

El alcance del precio.

En qu momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la
mercadera del vendedor hacia el comprador.
El lugar de entrega de la mercadera.
Quin contrata y paga el transporte
Quin contrata y paga el seguro
Qu documentos tramita cada parte y su costo.

Se dividen en cuatro grandes grupos:

13 Comercio exterior. BuenasTareas.com. Recuperado 05, 2011, de
http://www.buenastareas.com/ensayos/Comercio-Exterior/2211797.html
26

GRUPO E: el vendedor entrega la mercadera en su depsito al comprador,

asumiendo el menor riesgo. Todos los riesgos y costos van por cuenta y orden
del comprador (EXW);
GRUPO F: el vendedor entrega la mercadera a un medio de transporte
escogido por el comprador. Son contratos de embarque (FCA, FAS, FOB);
GRUPO C: el vendedor contrata el medio de transporte pero sin asumir riesgos
de prdida o daos de la mercadera, ni costos despus de la carga y
despacho. Son contratos de embarque (CFR, CIF, CPT, CIP);
GRUPO D: segn el caso, el vendedor asume todos los gastos y riesgos hasta
entregar la mercadera en destino. Son contratos de llegada (DAF, DEQ, DES,
DDU, DDP).
1. EXW (Ex Works)
En fbrica significa que el exportador realiza la entrega de la mercanca
cuando la pone a disposicin del importador en el establecimiento del
exportador o en otro lugar convenido (es decir, taller, fbrica, almacn, etc.),
sin despacharla para la exportacin ni cargarla en un vehculo receptor.
-

Conlleva obligaciones mnimas para el exportador, y mxima asuncin

de costes y riesgos por parte del importador.
- Para las operaciones de comercio exterior es ms apropiado el uso de
FCA.
2. FCA (Free Carrier)
Franco Transportista significa que el exportador entregar la mercanca al
transportista o persona indicada por el importador, en el lugar acordado,
cargando la mercanca en el medio de transporte provisto por el importador,
dentro de las instalaciones del exportador, o poniendo la mercanca a
disposicin del transportista o persona indicada por el importador, en el medio
de transporte del exportador, preparada para su descarga.
Transportista significa cualquier persona que, en un contrato de transporte,
se compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril,
carretera, aire, mar, vas navegables interiores o por una combinacin de esos
modos.
3. FAS (Free Alongside Ship)
Franco al Costado del Buque significa que el exportador entregar la
mercanca colocndola al costado del buque designado por importador, en el
punto de carga fijado por dicho importador, dentro del puerto de embarque
convenido (siguiendo las prcticas operativas de este puerto). Tambin cabe la
posibilidad de que el exportador obtenga la mercanca as entregada, al
27

costado del buque, para el embarque; como en los casos de materias primas, u
otras mercancas asociadas a ventas en cadena.
-

Este trmino slo se puede emplear con medios de transporte martimo

y por vas navegables de interior.
Los costes y gastos de manipulacin de la mercanca son variables, de
acuerdo con la prctica (operativa) del puerto elegido.
Si la mercanca es transportada en contenedor, este trmino debera
reemplazarse por el FCA, ya que en ese caso, habitualmente, el
exportador entregar la mercanca al transportista en la terminal (no al
costado del buque).

4. FOB (Free On Board)

Franco a Bordo significa que el exportador entregar la mercanca a bordo del
buque designado por el importador, en el puerto de embarque convenido (en la
forma habitual en dicho puerto). Tambin es posible que el exportador obtenga
la mercanca ya entregada en estas condiciones (a bordo del buque), como en
los casos de materias primas, u otras mercancas asociadas a ventas en
cadena.
-

Este trmino slo se puede emplear con medios de transporte martimo

y por vas navegables de interior.
Si la mercanca se transporta en contenedor, este trmino debera
reemplazarse por el FCA, ya que en ese caso, normalmente, el
exportador entrega la mercanca en la terminal de contenedores, antes
de que sea embarcada.
En la versin Incoterms 2000, la entrega se produce cuando la
mercanca supera la borda del buque (y no cuando ya est colocada a
bordo). El trmino borda del buque normalmente se interpreta como la
lnea imaginaria perpendicular al costado del buque.

5. CFR (Cost and Freight)

Coste y Flete significa que, al igual que FOB, El exportador entrega la mercanca a bordo del
buque designado, de acuerdo con las prcticas del puerto. Es posible asimismo que el exportador
ya obtenga la mercanca as entregada, como en los casos de materias primas, u otros asociados a
ventas en cadena.
-

Este trmino slo se puede emplear con medios de transporte martimo y por vas
navegables de interior.

La transferencia de la asuncin de riesgos (en puerto de embarque) y de costes (en puerto

de destino) del exportador al importador se produce en diferentes lugares

6. CIF (Cost, Insurance and Freight)

28

Coste, Seguro y Flete significa que el exportador entrega la mercanca a

bordo del buque designado, de acuerdo con las prcticas (operativa) del
puerto. Tambin es posible que el exportador obtenga la mercanca ya
entregada en estas condiciones para su transporte hasta destino.
-

Este trmino slo se puede emplear con medios de transporte martimo

y por vas navegables de interior.
La transferencia de la asuncin de riesgos (en puerto de embarque) y de
costes (en puerto de destino) del exportador al importador se produce
en diferentes lugares.

7. CPT (Carriage Paid To)

Transporte Pagado Hasta significa que el exportador entregar la mercanca
al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio
exportador), en el lugar acordado por el exportador y el importador. El
transportista llevar la mercanca desde este lugar / punto de entrega hasta el
lugar / punto de destino.Transportista significa cualquier persona que, en un
contrato de transporte, se compromete a efectuar o hacer efectuar un
transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vas navegables interiores o por
una combinacin de esos modos.
-

Si se utilizan transportistas sucesivos para el transporte al destino

convenido, el riesgo se transmite cuando la mercanca se ha entregado
al primer porteador en el punto elegido por el exportador (no controlado
por el importador).
El lugar / punto de entrega de la mercanca no coincide con el de
destino. Es conveniente especificar al mximo ambos puntos en el
contrato de compraventa, ya que el reparto de costes y la transmisin
de riesgos entre exportador e importador no se producen en el mismo
lugar.

8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)

Transporte y Seguro Pagados hasta significa que El exportador entregar la
mercanca al transportista que haya contratado (u otra persona designada por
el propio exportador), en el lugar acordado entre exportador e importador. El
transportista llevar la mercanca desde este lugar / punto de entrega hasta el
lugar / punto de destino.
9. DAT (Delivered At Terminal)
Entrega en terminal es un trmino incorporado con los Incoterms 2010, que
supone que, tras la descarga de la mercanca, la entrega de la misma se
produce con su puesta a disposicin del importador, en la terminal designada,
en el puerto o lugar de destino convenido.
29

Por terminal se entiende cualquier lugar, al aire libre o cubierto (ej.: muelle,
almacn, terminal de carga rea / ferroviaria / de transporte por carretera,
depsito de contenedores), pero conviene especificarlo, detallando incluso el
punto concreto de entrega dentro de la terminal.
-

El exportador ha de descargar la mercanca del medio de transporte de

llegada a la terminal de entrega.

10.

DAP (Delivered At Place)

Este es otro de los Incoterms introducidos con la ltima actualizacin de 2010.

Entregada en lugar convenido supone que el exportador entrega la
mercanca una vez sea puesto a disposicin del importador en el lugar
convenido, antes de descargarla.
11.

DDP (Delivered Duty Paid)

Entregada Derechos Pagados significa que el exportador entrega la

mercanca ponindola a disposicin del importador, tras realizar los trmites
aduaneros de importacin (en el pas de destino), lista para ser descargada
desde el medio de transporte utilizado, en el lugar / punto de destino acordado.
-

Es el trmino comercial que conlleva ms obligaciones para el

exportador y, por consiguiente, obligaciones mnimas para el importador.
Es importante que las partes, exportador e importador, especifiquen el
punto de entrega dentro del lugar de destino convenido. El exportador
asumir los costes y riesgos hasta ese punto. 14

Comercio exterior norteamericano RAFTD

Son trminos de negociacin de operaciones comerciales de la Cmara de
Comercio de Estados Unidos de Amrica.
Las RAFTD (Revised American Foreing Definitions), son unos trminos que
regulan las operaciones comerciales internacionales, desde Estados Unidos.
Estas reglas se anularon en
norteamericanas an las utilizan.

1985.

Sin

embargo,

muchas

empresas

Cuando se utilizan los RAFTD es importante que se incluya en los contratos o

cotizaciones escritas la siguiente leyenda: Quotation Subject to the Revised
American Foreign Trade Definitions 1941 (Cotizacin sujeta a las Definiciones
Revisadas del Comercio Exterior Norteamericano de 1941). Con esto se
garantiza que no habr duda sobre los trminos que se estn empleando.
14 Consultado el 02 de septiembre de 2014. En afi Guias 14 Incoterms.
http://azure.afi.es/ContentWeb/EmpresasUnicaja/incoterms/contenido_sidN_1052425_si
d2N_1052384_cidlL_1264369_ctylL_139_scidN_1264369_utN_3.aspx

30

Las definiciones tienen diferentes variantes. El trmino Ex -Works presenta seis

variantes y el FOB otras tantas. A continuacin se indican los diferentes tipos
de RAFTD con sus variantes:
Siglas

Ingls

Espaol

Ex (lugar de Ex - works
Ex
origen
factory
Ex mills
Ex mine
Ex

plantation
Ex

warehouse

Cometarios

Ex planta
Ex

fbrica
Ex

molino
Ex mina
Ex

plantacin
Ex

almacn
FOB (libre a Named
Porteador
inland
Interior y
bordo)
carrier at Especfico
named
en el lugar
inland
interior de
point
of embarque
departure especfico

El precio cotizado se aplica solamente

en el lugar de origen y el vendedor se
compromete a poner la mercanca a
disposicin del comprador, en el lugar
acordado, en la fecha fijada.

FOB (libre a Named

inland
bordo)
carrier at
named
inland
point
of
departure
freight
prepaid to
(named
point
of
exportatio
n)

El vendedor cotiza un precio que incluye

los gastos de transporte hasta el lugar
especfico del que partir la exportacin,
sin asumir responsabilidad alguna sobre
la mercanca despus de obtener el
correspondiente
conocimiento
de
embarque sin tachadura alguna, u otro
recibo de transporte en el lugar interior
de partida especfico.

Porteador
interior
especfico
en el lugar
de
embarque
especfico
flete
pagado
hasta
(lugar
especfico
de
exportaci
n)
FOB (libre a Named
Porteador
inland
interior
bordo)
carrier at especfico
named
en
lugar
inland
de
point
of embarque
departure especfico
freight
flete
allowed to incluido

El precio cotizado se aplica solamente

en el lugar de embarque en el pas, y el
vendedor hace los arreglos necesarios
para
cargar
la
mercanca
en
ferrocarriles,
camiones,
barcazas,
lanchones, aviones o cualquier otro
medio de transporte disponible,

El precio incluye los gastos de

transporte hasta el lugar del cual se
trate, fletes martimos pagados a la
entrega, y deduciendo el costo de
transporte sin asumir responsabilidad
alguna de las mercancas despus de
obtener un conocimiento de embarque
sin tachadura alguna, u otro recibo de
31

(named
point)

hasta(lug
ar
especfico)
FOB (libre a Named
Porteador
inland
Interior
bordo)
carrier at Especific
named
(libre
a
point
of bordo) en
exportatio lugar
n
especfico
de
exportaci
n.

transporte en el lugar
embarque especfico.

FOB VESSEL Named

Puerto
point
of
especfico
(embarcaci
shipment
de
n)
embarque

Incluye todos los gastos

entrega de la mercanca y
gastos de transporte hasta
interior convenido en el
importacin.

FOB ( libre a Named

inland
bordo)
point
in
country of
importatio
n

Se cotiza un precio que incluye el costo

de la mercanca y todos los gastos de
transporte hasta el lugar interior
convenido en el pas de importacin.

FAS

Se cotiza un precio que incluye la

entrega de la mercanca en el costado
de la embarcacin y al alcance del
equipo de carga de sta.

C&F

Lugar
interior
especfico
en el pas
de
importaci
n
Free Along Libre
al
Side
costado de
la
embarcaci
n
Cos
& Costo
y
Freigth
Flete

interior

de

El vendedor cotiza un precio que incluye

el costo del transporte de ka mercanca
hasta el lugar especfico de exportacin
y asume cualquier prdida o dao, o
ambos, incurridos hasta ese momento.

hasta la
todos los
el lugar
pas de

El precio incluye el costo del transporte

hasta el lugar en especfico de destino
de la mercanca.

CIF

Cost,
Insurance
& Freight

Costo,
Seguro
Flete

Indica que adems del costo de la

y mercanca, se incluye
el seguro
martimo y todos los cargos de
transporte hasta el punto especfico de
destino.

EX - DOCK

Named
point
of
importatio
n

Puesto en El vendedor cotiza un precio que incluye

muelle en el costo de la mercanca y todos los
el pas de costos adicionales y necesarios para
destino
situar la mercanca en el muelle del
puerto especfico de importacin, con
los impuestos pagados si es el caso.
32

PRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE INCOTERMS Y RAFTDS

INCOTERMS
RAFTDS
Ex works, incluye envase y embalaje de Ex works, se debe negociar
exportacin
inclusin de envase y embalaje.

la

FOB (Free on Board) es solo para

Martimo (o fluvial), a bordo de la
embarcacin, en el pas de origen o
exportacin y en el puerto de salida.

FOB, Es para cualquier medio de

transporte (camin, avin, F.C.,
barco), a bordo del transporte a
punto
convenido:
FOB
fbrica
(factory), FOB aeropuerto (airport),
FOB frontera del exportador, FOB
frontera de importador, FOB punto
final, entre otros.

CFR y CIF, es slo para transporte

Martimo (o fluvial), a bordo de la
embarcacin, en el pas de destino o de
importacin.

C&F y CIF, se emplean para

cualquier medio de transporte,
implica entregar la mercanca en el
pas de destino, sin embargo se
aceptan tambin en el pas del
exportador.

FAS, slo para martimo.

FAS, se emplea tambin para areo.

ltima revisin en 2000.

ltima revisin en 1941.

Exactos.

Las partes los pueden modificar.

Internacionalmente aceptados.

Se siguen
costumbre

usando

en

EUA

por

1.6 Aspectos fundamentales de la logstica en el

intercambio internacional
Definicin de logstica
"La logstica es una funcin operativa que comprende
todas las actividades y procesos necesarios para la
administracin estratgica del flujo y almacenamiento
de materias primas y componentes, existencias en
proceso y productos terminados; de tal manera, que
stos estn en la cantidad adecuada, en el lugar
correcto y en el momento apropiado".15
15 Del libro: Organizacin de Empresas, Segunda Edicin, de Franklin B. Enrique, Mc Graw
Hill, 2004, Pg. 362.
33

Etapas
Existen dos etapas bsicas de logsticas:
-

La primera optimiza un flujo de material constante a travs de una red

de enlaces de transporte y centros de almacenaje
La segunda coordina una secuencia de recursos para realizar un
determinado proyecto.

Las principales operaciones que la logstica puede abordar. Cada una de ellas
est compuesta por una serie de actividades que estudiars en profundidad en
las siguientes unidades de trabajo:
Almacenamiento: Incluye todas aquellas actividades relativas a la recepcin,
comprobacin y transmisin de rdenes de compra. Seleccin del
emplazamiento, dimensin y caractersticas (refrigeracin, automatizacin,
etc.) de los almacenes en los que se deben guardar los productos.
Manejo de materiales: Determinacin de los medios materiales (carretillas,
cintas transportadoras, etc.) y procedimientos para mover los productos dentro
y entre almacenes y locales de venta de la propia empresa.
Embalaje: Eleccin de los sistemas y formas de proteccin y conservacin de
los productos: papel, plstico, cajas de cartn o de madera, etc.
Transporte del producto: Determinacin de los medios materiales (camin,
ferrocarril, avin, barco, etc.) a utilizar y plan de rutas a seguir para mover el
producto desde el punto de origen al del destino. Control del inventario:
Determinacin de las cantidades de productos que el vendedor debe tener
disponibles para su entrega al comprador y establecimiento de la periodicidad
con que han de efectuarse los pedidos. Servicios al cliente: Establecimiento de
los puntos de servicio, medios materiales y personas para recibir y atender al
cliente, as como para entregar y cobrar el producto.
3.- Elementos colaterales:
Son actividades que sirven de apoyo a los servicios descritos anteriormente
para que estos sean llevados a cabo con eficiencia.
1. Intercambio de informacin oportuna.
Un intercambio oportuno de informacin garantiza que no haya contratiempos
en el flujo de las mercancas
2. Sistematizacin de la informacin .

34

Una sistematizacin adecuada de informacin, permite un intercambio ms

preciso y oportuno. 16

16 http://aulacomerciointernacional.blogspot.mx/2011/06/logistica-del-comerciointernacional.html

35

CONCLUSIN
Podemos concluir que el comercio exterior es un aspecto importante en la
economa de todo pas, ya que no existe ningn pas puede ser autosuficiente y
que no necesite la ayuda de los dems pases. Esto se le conoce como
economa abierta, esto es un sistema donde permite entradas y salidas de
bienes o servicios de un pas con el resto de los que conforma el mundo. El
comercio exterior debe darse en condiciones justas para las partes que estn
participando, buscando siempre el beneficio mutuo. Se deben hacer ajustes
internos para adaptarse a los planteamientos que nos presenta el mundo
moderno, aprovechando siempre las oportunidades que traigan beneficios al
pas.
En sntesis, el comercio internacional ha evolucionado a travs de los tiempos,
y con ello las nuevas formas de hacer negocios internacionales. Los constantes
cambios socio-econmicos y polticos indican que ninguna economa est fuera
de este proceso evolutivo del comercio. Sin embargo, su participacin debe
mantener un adecuado equilibrio entre las polticas proteccionistas y liberales
de manera que los participantes alcancen los mayores beneficios del
intercambio comercial.
Un pas puede tener una ventaja absoluta en la produccin de todos los bienes,
desde los agrcolas hasta los de tecnologa de punta, y aun as resultarle
benfico el comercio si se especializa en bienes en los cuales pueda tener una
ventaja comparativa y al mismo tiempo una mayor ganancia dejando que otros
pases produzcan otros bienes y fomentando el comercio entre naciones y as
teniendo un beneficio.
En las teoras del comercio exterior, que explican cada ventaja que existe en el
intercambio de bienes y las consecuencias que tiene en la aplicacin de estas.
Cada teora es remplazada como el librecambio que sustituida por los
marginalistas.
Adems los Incoterms que son un conjunto de reglas internacionales, regidos
por la Cmara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las
clusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.
Es fundamental conocer cada concepto bsico que son utilizados en el
comercio internacional ya que podemos ponerlo en prctico cuando
gestionamos una empresa y tenga comercio internacional, as conocer que
puede afectar con el intercambio de mercancas.

36

37

REFERENCIAS
Ballesteros, Alfonso. Comercio exterior: teora y prctica. Editorial
Universidad de Murcia, servicios de publicaciones. 2 da Edicin. Pgina 1112.
Arturo Prez.
Tema: Cuentas Nacionales. Unidad de Aprendizaje
Macroeconoma.
Consultado el 01 de septiembre de 2014 en Aula de Economa por Lic.
Gabriel Leandro http://www.auladeeconomia.com/articulos2b.htm
Graue, Ana. Fundamentos de economa. Editorial PEARSON. 1 ra. Edicin.
Pgina: 356
Consultado el 30 de agosto de 2014 en Revista Zona Franca.
http://www.revistazonafranca.com/?p=216
Y en http://es.slideshare.net/dianatoloza/comercio-exterior-historia
http://www.claseshistoria.com/antiguoregimen/ilustracionmercantilismo.h
tm

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