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Este texto de diagnostico y mantenimiento fue escrito para todos los que deseen aprender y
resolver fallas en sistemas de aire acondicionado, es importante estudiar el volumen I para
conocer sobre los diagnostico elctricos.
Elaborado por:
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Contenido
Capitulo 1
Aire acondicionado automotriz.
Pgina 3
Capitulo 2
Distribucin del flujo aire.
Pgina 32
Capitulo 3
Electricidad y electrnica en el aire acondicionado.
Pgina 41
La informacin de la WEB en
Imgenes Google
www.manualesdemecanica.com
www.full-timers.com.ar/aire_autos/Aire_acondicionado__introduccion,_componentes_y_funcionamie.pdf
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Capitulo 1
Aire acondicionado automotriz
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Los principios de funcionamiento del
aire acondicionado son los siguientes:
Transferencia de calor.
Calor latente de vaporizacin.
Humedad relativa.
Efectos de presin.
La transferencia de calor se da cuando
dos sustancias con distinta temperatura
se ubican una cerca de la otra, el calor en
la sustancia ms caliente se transferir a
la sustancia ms fra.
Serpentn de Condensador
Compresor
Vlvula de
expansin
Aire externo extrayendo
calor del Fren 134a
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Los cambios de estado posibles son:
Solido
Sublimacin
Liquido
Fusin
Vapor
Vaporizacin
Solido
Liquido
Solidificacin
Vapor
Condensacin
Entalpia
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Reemplazo seguro y eficiente del R12 y
remplazo de los aceites tradicionales
mineral y alquilbencnico, no se mezclan
con los aceites poli-esteres y con los
aceites PoliAlquilenGlicol PAG para aires
acondicionados automotrices.
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La presin a partir de la cual no es posible
licuar el gas se denomina presin crtica y
Aire a 34oC
Condensador
Soplador
3
Aire a 72oC
6
7
Ventilador
5
Vlvula
de
expansin
Compresor
Aire a 32oC
Serpentn de Condensador
65 C
60 C 290 psi
5
2
Compresor
Vlvula de
expansin
6
6
o
-1 C 45 psi
5 C 45 psi
7
o
-1 C
3C
5C
Fren 134a
Serpentn de Evaporador
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La explicacin del diagrama de Mollier en
el ciclo R134a se realiza fsicamente as:
12: Ciclo de compresin del gas.
2-3-4: Ciclo de condensacin del gas.
4-5-6: Ciclo de expansin del lquido.
6-7-1: Ciclo de evaporacin.
Presin bar
Tc
Sub-enfriamiento
Enfriamiento
2
4
5 2
2
Lquido
Vapor
6
2
Gaseosos + lquido
Curva de temperatura
7
1
Recalentamiento
Entalpia KJ- kg
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6-7-1: Ciclo de evaporacin:
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En las aletas hay condensacin de agua
ya que el calor hierve el refrigerante y lo
convierte en gas y el aire entra a 10C al
compartimiento de pasajeros, la diferente
humedad relativa del aire caliente y frio,
deja exceso de humedad en las aletas del
serpentn del evaporador, que debe ser
drenado al exterior del vehculo, de lo
contario se congela el evaporador.
El compresor cuando es acoplado en ON
aumenta la presin y la temperatura del
gas refrigerante R134a con las funciones:
1-Succiona le vapor refrigerante y reduce
la presin en el evaporador a un punto en
que puede ser mantenida la temperatura
de evaporacin.
2-Eleva la presin del vapor R134a a la
temperatura de saturacin, y superior a la
temperatura del aire ambiente disponible
para la condensacin del vapor a liquido.
En la figura un compresor
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permitiendo que el refrigerante lquido sea
empujado del compresor al condensador.
La estrategia de la computadora PCM no
considera la posicin AC del selector de
modo.
Si el compresor est desacoplado, el
refrigerante R134a se halla en estado de
vaporizacin y el sistema AC tiene las
presiones iguales.
Acumulador
de succin
Espiga de
orificio fijo
P2
Venturi
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La vlvula de expansin se ubica junto
al evaporador baja la presin del lquido y
temperatura, adems regula el caudal que
entra al evaporador.
Vlvula TXV
Vlvula de bloque
Vlvula de
expansin
Receptor secador
deshidratador
Bulbo
P1: Presin de bulbo
P2: Presin de evaporacin
P3: Presin del resorte
Vlvula de expansin
P1
P2
P3
Diafragma
Al evaporador
Al evaporador
Del condensador
Resorte
Tornillo de ajuste
Del condensador
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El recalentamiento funciona en la vlvula
de expansin trmica por tres presiones:
la presin del bulbo, la presin del resorte
y la presin del evaporador.
P1
Vlvula de expansin
P2
P3
34 psi
4o C
45 psi
10oC
Al compresor
45 psi
3o C
P3
Vlvula de expansin
P1
P2
Liquido a
Alta presin
300 psi
60oC
Vapor del
evaporador a
45 psi
-1oC
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Compresor
Condensador
Interruptor de
ciclado
Vlvula de
expansin
Receptor secador
deshidratador
Evaporador
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Evaporador
Vlvula termosttica
Conector para toma de presin baja
Interruptor de ciclado
Compresor
Condensador
Filtro secador
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Conector rpido para presin baja
Color AZUL
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9-Registre la presin de alta o descarga,
si la presin est fluctuando, registre el
valor promedio.
Si la lectura de presin del manmetro es
demasiada alta riegue agua al serpentn
del condensador o si es demasiado baja
cubra la parte delantera del condensador.
En la figura un compresor OFF/ON
ON 290 psi
Baja
Succin
Alta
Descarga
OFF 24 psi
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Verifique la humedad relativa del medio
ambiente entre 30 y 60%. Mantenga el
motor a 2.000 rpm, el selector en Max AC,
el motor del soplador en 4ta velocidad o
alta, las ventanas y/o puertas abiertas.
Temperatura de rejilla
10oC
8
6
4
2
0
15
25
35
40 oC
Alta
Normal
Alta
Baja
Normal
Baja
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Termmetro (Seco)
En la figura una carta psicomtrica para medicin de la humedad relativa del aire
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bulbo seco y bulbo hmedo, el cruce en el
grafico de humedad relativa es 56%.
La gua de diagnostico siguiente muestra
las posibles fallas usando las lecturas de
los manmetros de presin de succin o
baja y de descarga o alta. Por ejemplo los
manmetros para el ciclado de la figura:
Manmetros
Succin
Normal
cicla entre
24-40 psi
Descarga
Baja
cicla entre
150-210 psi
Normal
Alta
Alta
Baja
Normal
Presin
ON 40 psi
ON 260 psi
Baja
Succin
Alta
Descarga
OFF 24 psi
(Succin)
(Descarga)
Presin de
Presin de
Baja
Alta
Normal-Normal
Baja
Normal de 24 a 40 psi
Normal-Normal
Normal-Normal
Normal-Normal
Baja-Baja
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Baja-Baja
Alta-Baja
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Alta-Alta
Alta-Alta
Alta-Alta
Notas:
La espiga de orificio fijo produce fallas
semejantes a la vlvula termosttica.
Cuando cambie un componente como el
compresor o el filtro secador realice un
Flushing.
El compresor puede provocar ruidos al
iniciar el trabajo, esta condicin es normal
causada por excesivo lquido R134a.
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Para la detectar fugas de R134a revise
que la presin del sistema este entre 6080 psi a 24C motor apagado y pruebe las
fugas con un detector electrnico.
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que indica donde hay fugas, el tinte UV es
amarillo, la mancha en la tubera de verde
al ser visto con las gafas UV de amarillo,
la luz azul de la linterna produce el efecto
(azul + amarillo= verde).
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0 psi
30Hg
Vacio
Alta
Compresor
Tipo desplazamiento fijo
Desplazamiento
Rotacin
Holgura del embrague
magntico del compresor
Vlvula de alivio de presin
Presin de cierre a abierto
Visteon
SC115
115 cc
7 pulgadas
Sentido de
manecillas
del reloj
0.3-0.6 mm
450 psi
a
600 psi
1.57 mm
0.062 in
Embrague magntico
En la figura la carga de tinte en la unidad R134a
Holgura de claro
0.35-0.75
mm
0.0140.030
pulgadas
455-495
psi
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230-290
psi
Estado cerrado
Interruptor de ciclado
Estado abierto
21-23 psi
Estado cerrado
42 psi
Lubricante de refrigeracin y capacidad
Aceite refrigerante PAG
Motorcraft
Sistemas R-134a
YN-12-C
Capacidad sin control auxiliar 266 ml
del clima
9 oz.
Capacidad con control auxiliar 384 ml
del clima
13 oz.
Refrigerante y capacidad Refrigerante R134a YN-19
Capacidad sin control auxiliar 0.91 kg
del clima
32 oz.
Capacidad con control auxiliar 1.59 kg
del clima
56 oz.
Sensor de temperatura del evaporador
Temperatura de apagado
2C
Temperatura de activado
3 C
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el evaporador y debe cambiarse cada
10.000 Km. Un filtro y un evaporador
sucios entregan aire de la ventilacin con
olores desagradables por el polen, holln,
polvo, hongos, mohos, bacterias, esporas,
caros, gases de combustin, tabaco, etc.
tambin causan restriccin del aire en la
ventilacin y bajo enfriamiento.
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de succin o un filtro secador instlelos
nuevos (si est equipado). Reconecte los
serpentines que recibieron servicio. El
mtodo de lavado y purga recomienda
mantener el condensador y evaporador,
instalados en el vehculo, el compresor y
la vlvula de expansin desconectados.
1-Recupere el gas R134a, desconecte la
tuberas al condensador y evaporador,
cambie despus del lavado el acumulador
o el filtro de secado.
2-Conecte la unidad de lavado y purga al
sistema AC.
El solvente de lavado de la unidad circula
a travs de los serpentines en direccin
inversa al flujo normal del refrigerante
(retro-lavado). Las partculas captadas
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El mtodo para lavar el serpentn del
evaporador desmontado del vehculo es
hacerlo cada 30.000 Km con un solvente
para lavado, especialmente en medios
ambientes contaminados o alcalinos.
Agua
Polen y suciedad
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El Refrigerante R12 diclorofluorometano
es un (CFC CloroFluoroCarbono) fue
sustituido en 1993 y prohibido en el 2003,
por causar daos a la capa de ozono, por
formar gas mostaza a 150oC. Hoy se usa
el R134a y es incompatible con el R12.
El Refrigerante R134a tetrafluoroetano es
un (HFC HidroFluoroCarbono) corrosivo a
los plsticos, metales, elastmeros.
El aceite sinttico PAG PoliAlquilenGlicol
no debe mezclarse con aceites minerales
o ester, ni dejarse al ambiente porque
absorbe humedad. El aceite sinttico PAG
se consigue con las viscosidades 46, 100
y 125 cst, y se emplea un inyector para su
restitucin al sistema.
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Para el condensador agregue 60 ml o 2
onzas a la cantidad de recuperacin a la
entrada del condensador o inyctelo en el
racor de lado baja durante la carga.
Racores de conexin
rpida
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Si se mantiene una presin negativa,
contine con el vacio por 30 minutos ms.
Racor de
conexin
rpida abierto
Racor de
conexin
rpida cerrado
Mariposa
abierta
Bomba de vacio
Racor de
conexin
rpida cerrado
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Capitulo 2
Distribucin del flujo de aire
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El aire acondicionado automotriz AC se
presenta en dos tipos de control, uno de
accin manual y otro electrnico.
es
de
de
de
Diafragma de vacio
Motor elctrico
Selector de
mezcla de
temperatura
Selector
de
Modo
Selector de
velocidad del
soplador
1-Aire exterior.
2-Aire recirculado.
El aire recirculado entra al cubculo
cuando se aplica en el selector de modo
MAX AC.
Las compuertas de salida de flujo de aire
son:
Salidas al panel frontal.
Salidas al piso.
Salida de desempaador al parabrisas.
Salidas auxiliares al desempaador de las
ventanas.
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Los diafragmas de vaco o los motores
elctricos posicionan las compuertas en la
distribucin del aire para enfriamiento o
para mezcla de temperatura.
Diafragma para la
compuerta en modo de
desempaador o de piso
Diafragma para la
compuerta en modo
de panel frontal
Diafragma para la
compuerta en modo de
mezcla de temperatura
En la figura
Aire
Externo
Salida
defroster
Calentador
Evaporador
Palanca
Aire
Mezcla
de aire
Soplador
Salida de
aire al panel
frontal
Recirculacin
de aire
Salida de
aire al piso
Vacio
Vlvula
Check
Vlvula
combinada
Depsito
de vacio
Vacio
Selector de velocidad
del soplador
Selector de mezcla
de temperatura
Selector de
Modo
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Sigamos como ejemplo la Sangyong
Kyron, donde el cerrado o abertura de las
compuertas para el paso de aire en el
ducto al cubculo es de comando elctrico
desde el selector de modo.
Pantalla
Interruptor ON/OFF
de ventilacin
AQS
Interruptor
ON/OFF de AC
Interruptor
desempaador
Interruptor del
soplador y AMB
Interruptor
de modo
Interruptor
desempaador
Interruptor de
recirculacin
Interruptor
frontal
Interruptor
Piso
desempaador
Interruptor
Piso
Interruptor
ON/OFF
Mezcla
Caliente
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En la calefaccin el refrigerante de motor
fluye al serpentn del calefactor por medio
de una vlvula solenoide o un diafragma
de vaco y permite que el refrigerante de
Salida auxiliar
defroster a las
ventanas
Entrada de
aire externo
Evaporador
Salida
panel
frontal
Recirculacin
Motor soplador
Salida al piso
Calefactor
Vacio
Selector de
velocidad del
soplador
Motor
elctrico
de mezcla
Selector de
mezcla de
temperatura
Vlvula combinada
para vacio
Selector
de
Modo
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Distribucin de aire por posicin del selector de modo-Manual
Normal AC Ventilacin
Mix
Defrost
Floor
Pin-Color
tubera
Vacio
5-Negro
Fuente de vaco
NV
1-Blanco
Compuerta de aire
externo
4-Amarillo
Compuerta defroster
o desempaador y
Panel
V
(Recirculacin)
V (cerrada
defrosterabierta
panel)
NV (aire
externo)
V (cerrada
defrosterabierta
panel)
NV (aire
externo)
V (cerrada
defrosterabierta
panel)
NV (aire
externo)
NV(abierta
defrostercerrada
panel)
NV (aire
externo)
NV(abierta
defrostercerrada
panel)
3-Azul
Compuerta de Piso
NV
(cerrada)
NV
(cerrada)
NV
(cerrada)
V (posicin
al piso)
NV (aire
externo)
NV(abierta
defrostercerrada
panel)
V ( posicin
media al
piso)
2-Rojo
Compuerta media de
Piso
NV
NV
NV
NV
NV
El cable de
mezcla
Control del
calefaccin
Max AC
NV
(cerrada)
Depende del selector de mezcla: Cool permite el flujo de aire desde el serpentn
del evaporador y Warm el flujo por el evaporador y calentador. Tambin hay una
posicin media de mezcla por el desplazamiento del cable.
Vlvula Check
Vacio
En OFF hay vacio en todos los puertos de los
diafragmas, sin flujo de aire y las compuertas
quedan en frontal, al piso y recirculacin.
Depsito
de vacio
Selector de Modo
Cable
de
mezcla
Salida
defroster
Entrada
de aire
externo
Salida
Panel
frontal
Salida Piso
Recirculacin
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Las tuberas a los diafragmas de vacio
son de plstico y no es buena tcnica
pellizcarlas con unas pinzas durante un
diagnostico para localizar una fuga, solo
use una bomba manual de vaco.
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Diafragma para
compuerta de Panel
Aire externo
Filtro de polucin
Defroster
auxiliar
Evaporador
Diafragma para
compuerta de aire
externo-recirculacin
Compuerta
de mezcla
Aire de
recirculacin
Calentador
Soplador
Diafragma para
compuerta de Piso
Motor de
mezcla
12V
Solenoide
para vacio
Diafragma de
calefaccin
Refrigerante
Modulo
V
Gris
Vlvula
Check
Blanco
Negro
Amarillo
Rojo
Azul
Deposito
de vacio
Vacio
Vlvula
combinada
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Aplicando vacio de15 pulgadas de mercurio al diafragma de la compuerta desempaador
Puertos de la
Vlvula combinada
Puertos
Color
Selector de modo
Blanco
Azul
Compuerta de piso
Sin uso
Rojo
Compuerta de panel
Negro
Amarillo
Fuente de vaco
Compuerta de
desempaador
2
5
1
3
4
6
Selector de Modo
Pin-Color
tubera
Max AC
Compresor ON
5-Negro
Fuente de vaco
1-Blanco
Compuerta de aire
externo-recirculacin
el V/NV depende si
esta AC/Ventilacin
V
recirculacin
V/NV
V/NV
V/NV
NV
Externo
NV
6-Amarillo
Compuerta defroster
o desempaador
NV
cerrada
V
Abierta
NV
NV
2-Azul
Compuerta de Piso
NV
cerrado
NV
V
Abierta
NV
4-Rojo
Compuerta de Panel
V
abierta
NV
Cerrada
NV
NV
Gris
Solenoide de vacio
para calefaccin
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Capitulo 3
Electricidad y electrnica en el aire acondicionado
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El control electrnico del sistema de
aire acondicionado realiza el control de
flujo de aire en modo automtico o
manual para entregar el aire de manera
directa o dual al cubculo del conductor y
Modulo HVAC
Motor de la compuerta de
aire externo y recirculacin
y sensor potencimetro
Sensor de temperatura
ambiente y sensor AQS
CAN Bus
Motor de la compuerta de
desempaador/Panel/Piso
y sensor potencimetro
PCM
Sensor de carga solar
Motor de la compuerta
de mezcla y sensor
potencimetro
El sensor de humedad
y temperatura interior
DLC
Sensor
transductor
de presin
Transistor de
potencia
Sensor de temperatura
del evaporador
Motor soplador
Electro-ventilador
Escner
Sensor de temperatura
del calefactor
Compresor
Relay del
compresor
Relay del
ventilador
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Los motores elctricos reversibles con
feedback de potencimetro es lo ltimo en
para abrir y cerrar las compuertas en el
ducto de aire acondicionado.
Motor de la compuerta de
desempaador/Panel/Piso
Motor de la compuerta de
aire externo y recirculacin
Motor de la compuerta
de mezcla
Motor soplador
Compuerta
cerrada
de referencia de 5V y dependiendo de la
posicin de la compuerta enva al modulo
HVAC una seal de posicin abierto o
cerrado que traduce en el actuador para
la direccin de giro de reloj CW para abrir
o en sentido contrario al reloj CCW para
cerrar el ducto.
El sistema de control electrnico del aire
acondicionado AC puede ser de selector
manual o selector automtico para elegir
la temperatura del aire.
El selector esta en el panel frontal y es
tambin el modulo del sistema HVAC o
de calefaccin, de ventilacin y de aire
acondicionado, conocido como el modulo
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HVAC. El frontal del selector y el modulo
HVAC son de diferente configuracin en
cada marca y tipo de vehculo y las
opciones del selector determinan si es
calentamiento o enfriamiento, a donde va
la distribucin del aire y a qu velocidad
funciona el motor soplador.
Motor de la compuerta de
desempaador/Panel/Piso
Motor de la compuerta
de mezcla
Motor de la compuerta de
aire externo y recirculacin
En la figura los motores elctricos reversibles de las compuertas de distribucin de aire de Explorer
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Las seales al mdulo HVAC establecen
automticamente la direccin del flujo de
aire, la temperatura del lado del conductor
o pasajero, el aire externo o recirculacin,
impulsa los motores de las compuertas a
las posiciones y cada compuerta tiene un
potencimetro. Los potencimetros de los
motores elctricos reversibles indican al
Abrir compuerta
de mezcla
Abriendo
Compuerta de mezcla
Cerrar compuerta
de mezcla
Retroalimentacin
Potencimetro
Masa
RTN
12.5V
BCM
Modulo de
carrocera
5V
VREF
Temperatura de
evaporador
Sensor de
temperatura de
evaporador
% Humedad
Sensor de
humedad
Temperatura de
cabina
Modulo HVAC
Sensor de
temperatura de la
cabina
Masa
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El mdulo HVAC ajusta la compuerta de
entrada de aire por la medida de % de la
humedad del sensor de temperatura y
humedad de la cabina de pasajeros. Si la
cabina del vehculo est demasiado
hmeda, el mdulo ajusta la compuerta a
aire externo para mayor flujo de aire
recirculado, cuando el % de humedad cae
el modulo ajusta para aire fresco.
12.5V
12.5V
12.5V
BCM
Modulo de
carrocera
12.5V
Modulo HVAC
Motor
soplador
Masa de control
+
PWM
Masa
Control o transistor
de potencia del
motor soplador.
Ventana
calentada
Desempaador
Masa
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Para un selector de modo en una Explorer
2005 las compuertas se mueven por vacio
en una vlvula combinada que dirige el
vaco que dirige la distribucin del aire.
El selector de modo
determina el
origen del aire, fresco del exterior o aire
recirculado y activa el compresor en las
posiciones de:
AC y Mximo AC (MAX AC)
El selector de velocidades
soplador.
del motor
1
2
3
48
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velocidades, excepto en RPM alta. En el
siguiente diagrama de Ford Explorer
2005 se sigue el voltaje en el cableado
para la 4ta velocidad o alta hasta el motor
Desempaador
1
Selector del motor
soplador
Selector de
Modo
Selector de
Modo
12.5V
12.5V
Masa
Motor
soplador
12.5V
Resistencia
elctrica
1era
Masa
2da
Conector selector
de Modo
Limitador
trmico
3era
AL pin 85
por el ralay
a masa
12.5V
Masa
1
4ta
4ta
Selector del motor
soplador
2da
A masa por
el pin 2
2
Masa
3era
Conector selector
de motor soplador
En la figura el diagrama elctrico para activar el motor soplador en Alta en Ford Explorer 2005
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Retirando el panel frontal del tablero de
aire acondicionado AC y desconectando
los conectores del selector del motor
soplador, del selector de mezcla y del
Continuidad
50
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de aire fresco o de recirculacin en las
dos posiciones de flujo del aire.
En los dos ejemplos mostrados el motor
soplador se halla en el lado positivo del
esquema elctrico sin un control de
corriente como un relay y la resistencia y
el selector de velocidades del soplador en
el lado a masa, para cerrar el circuito.
En la figura una Nissan Frontier
12.5V
12.5V
Motor
soplador
Iluminacin
12.5V
IGN
Amplificador
de corriente
Selector de modo
electrnico
Recirculacin Externo
Resistencia
elctrica
Motor de la compuerta
de recirculacin
Masa
En la figura el diagrama elctrico para activar el motor soplador en Alta en Nissan Frontier
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En el esquema elctrico de la Chevrolet
Captiva, el voltaje va en el cableado en la
4ta velocidad, primero al motor soplador y
tambin bypass a tierra la resistencia. La
resistencia permite los cuatro cambios de
RPM de velocidades del motor soplador
con control de corriente de lado negativo
atreves de un relay.
En la figura una Chevrolet Captiva
Selector de modo
electrnico
12.5V
12.5V
Motor
soplador
12.5V
Resistencia
elctrica
PCM
Masa
En la figura el diagrama elctrico para activar el motor soplador en Alta en Chevrolet Captiva
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En el esquema elctrico del Hyundai
Accent, el voltaje va en el cableado en la
4ta velocidad, primero al motor soplador y
tambin bypass a tierra la resistencia. La
resistencia permite los cuatro cambios de
RPM de velocidades del motor soplador
con control de corriente de lado positivo
atreves de un relay.
.
En la figura una Hyundai Accent
12.5V
12.5V
Motor
soplador
Resistencia
elctrica
Selector del
motor soplador
Masa
En la figura el diagrama elctrico para activar el motor soplador en Alta en Hyundai Accent
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En el esquema elctrico del Ford Fiesta,
el voltaje va en el cableado en la 4ta
velocidad, primero al motor soplador y
tambin bypass a tierra la resistencia. La
resistencia permite los cuatro cambios de
RPM de velocidades del motor soplador
con control de corriente de lado positivo
atreves de un relay.
En la figura del Ford Fiesta 2011
12.5V
12.5V
Selector de Modo
12.5V
12.5V
Motor
soplador
Masa de control
Alta
3era
2da
Baja
Modulo HVAC
Resistencia
elctrica
Masa
En la figura el diagrama elctrico para activar el motor soplador en Alta en Ford Fiesta
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El sistema con modulo HVAC o selector
de modo electrnico, por ejemplo en la
Sangyong Kyron el sistema tiene un
sensor y con un interruptor AQS que
cambia de aire externo a recirculacin con
el modulo HVAC en automtico porque
mide la polucin del aire. El sensor AQS y
el sensor de temperatura ambiente estn
al frente del radiador de motor.
Modo AQS
Interruptor
ON/OFF
Sensor de temperatura
ambiente
Interruptor Interruptor
AQS
AMB
Sensor AQS
Sensor Solar
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El sensor de humedad y temperatura
interior mide la temperatura y humedad
del aire interior del cubculo, est ubicado
en el selector de modo. El sensor de
temperatura es un termistor y el sensor de
humedad es una clula de bulbo seco,
enva un voltaje al modulo HVAC.
Modo AQS
Automtico
Interruptor
AQS
El sensor de humedad y
temperatura interior
Sensor de temperatura
ambiente y AQS
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ON/OFF el compresor y as evitar que se
congele el serpentn del evaporador.
Transistor de
potencia
Sensor de temperatura de
calefaccin
Sensor de temperatura
de evaporador
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El motor de la compuerta de modo es
un actuador que abre o cierra para ajustar
el flujo de aire en 3 diferentes posiciones
de acuerdo al selector de modo o al
modulo HVAC: Desempaador/Panel/Piso
El motor de la compuerta de aire
externo o recirculacin es un actuador
que abre o cierra para determinar el flujo
de aire exterior o de recirculacin de
acuerdo al modulo HVAC.
El motor de la compuerta de mezcla de
temperatura es un actuador que abre o
cierra para determinar el flujo de aire
sobre el serpentn de calefaccin de
acuerdo al selector de modo o al modulo
HVAC.
Compuerta de aire
externo o recirculacin
Serpentina del
calefactor
Compuerta de mezcla
de temperatura
Filtro polucin
Serpentina del
evaporador
Motor de la
compuerta de
recirculacin
Motor de la
compuerta de
modo
Motor de la
compuerta de
mezcla
58
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Sensor de carga Solar
Motor soplador
Modulo HVAC
Selector
de modo
PCM
Sensor de temperatura
del calefactor
Motor de la
compuerta de
mezcla
Motor de la compuerta
de recirculacin
Transistor de
voltaje
Motor de la
compuerta de
modo
Conector de
arns
principal
Motor del
soplador
Sensor de temperatura
del evaporador
Sensor de
temperatura
interior y de
humedad
Modulo
HVAC
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Gire el selector
de mezcla
Cdigo
21
Con el selector en
OFF se entra en
diagnostico
Escner
Motor de la
compuerta de
recirculacin
Sensor de temperatura
del calefactor
Filtro de
polucin
Motor de la
compuerta de modo
Motor de la
compuerta de mezcla
Transistor de
potencia
Sensor de temperatura
interior y de humedad
Sensor de
temperatura
evaporador
Selector de modo y
Modulo HVAC
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Rejillas Desempaador
Rejillas frontales
Rejillas Piso
Rejillas Piso
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El sistema de control electrnico con
modulo HVAC Calefaccin, Ventilacin y
Aire Acondicionado puede ser automtico
o con selector manual y en Ford se tienen
las opciones de modo que determinan si
el aire es mezcla, o caliente o enfro, y la
direccin del flujo de aire en los ductos
como las RPM del motor soplador.
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Una seal de termistor de temperatura
del serpentn calefactor y evaporador para
medir la temperatura del aire interno al
vehculo.
Una seal de termistor de temperatura
del aire ambiente localizado al frente del
condensador.
2-Seal de modo o flujo de aire.
3-Seal de velocidad del soplador.
4-Seal de carga solar por medio de un
sensor de radiacin solar que indica la
carga solar del lado izquierdo.
5-Seal de velocidad del vehculo.
Descripcin
Descripcin
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En el selector de modo manual, al solicitar
el conductor activar el aire acondicionado
en ON AC, el selector conecta a masa o
tierra por el mismo selector de modo el
embrague del compresor.
PCM
ON AC
Relay del
compresor
Embrague
Compresor
Masa
12.5V
Red Can
Bus
Modulo
HVAC
12.5V
Relay del
compresor
Can Bus
PCM
Masa
control
Masa
RTN
Seal
ACP
5V
VREF
VREF
5V
Seal
ACP
Potencimetro
En la figura esquema de diagnostico elctrico del transductor de presin y compresor del Ford Fiesta
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A si mismo con la seal del sensor de
temperatura del evaporador, la PCM
acopla o desacopla el embrague del
compresor, cuando baja la temperatura a
-1oC, evita la congelacin del evaporador.
Cuando la PCM recibe la seal Can Bus
del selector de modo o modulo HVAC en
ON AC, se acopla el compresor con las
siguientes condiciones:
Temperatura en el
evaporador
0.5-0.8V
45oC
1.0
35
2.0
10
3.0
-0.5
4.0
-25
temperatura
Temperatura
ambiente
1.0V
50oC
2.0
25
3.0
4.0
-6
Temperatura de
cubculo
1.4V
50oC
2.0
35
3.0
4.0
-0.5
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4-La resistencia de la compuerta de aire
externo o recirculacin:
Resistencia
1y6
30-40
Resistencia
1y6
30-40
2y4
215-4.375
3y4
215-4.375
2y3
2.800-4.200
Resistencia
1y6
30-40
2y4
215-4.375
3y4
215-4.375
2y3
2.800-4.200
Resistencia
4y2
2.0-2.6
2y3
0.2-0.4
2y1
0.8-1.1
66
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Un ejemplo de ciclado del embrague de
compresor en la Hyundai Accent son es
un control de la PCM por las seales del
sensor de temperatura del evaporador y
del interruptor de ciclado.
Sensor de temperatura
de evaporador
12.5V
Selector
ON AC
12.5V
Baja
Sobre
presin
Alta
Interruptor de
ciclado
Masa de
control
12.5V
ON AC
Ciclado
Seal de
presin
PCM
Masa
Embrague del compresor
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Para analizar el cdigo de falla tomemos
como ejemplo un Ford Fusin y al DTC
B1083:11 que define una falla del motor
de recirculacin en cortocircuito a tierra o
la compuerta de entrada de aire externo
no funciona.
El modulo HVAC mide una disminucin
excesiva del voltaje en el circuito al motor
le indica un corto a tierra.
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Cables a la
batera
desconectados
Connector del
modulo HVAC
Conector del
motor aire
externo o
recirculacin
Prueba de
voltaje CW
Prueba 1
corto a
positivo
Pin 5
Pin 6
Prueba 2
Continuidad de
un mismo cable
Prueba 2
corto
entre
cables
En las pruebas
conserve esta posicin
Prueba 1
corto a
masa
En la figura las pruebas de cableado de la compuerta de aire externo o recirculacin del Ford Fusin 2007
Sensor de temperatura de evaporador
Motor de la compuerta de
aire externo
Serpentn calefactor
Motor de la compuerta de
modo lado pasajero
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Los electro-ventiladores son usados
para enfriar el radiador y el condensador.
Y es el selector de modo quien dirige el
flujo de aire a las posiciones en el
cubculo del vehculo, y el selector de
mezcla quien mezcla la temperatura del
aire cuando dirige el vacio al diafragma
para permitir con el vaco, el flujo de
Serpentn calefactor
Diafragma de vacio
Radiador
Electro-ventilador
para el condensador
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voltaje y como la PCM controla la RPM
para los electro-ventiladores en alta con el
motor 2. Cuando hay un recalentamiento
activa los dos motores en circuito paralelo
12.5V
12.5V
50 Amp
2 Amp
12.5V
Relay de
refrigerante
de motor
50 Amp
Relay de
Baja
velocidad
Relay de
Alta
velocidad
Control de
Alta
Abierto
PCM
Motor
Electro-ventilador 1
Motor
Electro-ventilador 2
Control de
Baja
PCM
Cerrado
Masa
71
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12.5V
12.5V
50 Amp
2 Amp
12.5V
Relay de
refrigerante
de motor
50 Amp
Relay de
Alta
velocidad
Relay de
Baja
velocidad
Control de
Alta
Cerrado
PCM
Motor
Electro-ventilador 1
Masa
Motor
Electro-ventilador 2
Control de
Baja
PCM
Abierto
Cerrado en
recalentamiento y/o
Max AC - ON
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aumenta su velocidad de giro y el flujo de
aire al radiador; cuando la temperatura
baja la velocidad de giro baja.
El fan clutch funciona internamente como
un embrague con una gel de silicona y
remplaza el electro-ventilador.
La aplicacin del el ventilador o fan clutch
es mecnico al motor. El fan clutch est al
frente de la bomba de agua y lo impulsa
la correa desde el cigeal.
Condensador
Ventilador
Radiador
Fan Clutch
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El fan clutch o embrague del ventilador
como embrague viscoso es controlado
por la PCM y consta de las siguientes
partes:
Una cmara de trabajo.
Un depsito.
Una vlvula.
Un sensor de velocidad del ventilador
FSS.
La vlvula controla el flujo de viscoso del
depsito a la cmara de trabajo. Una vez
que el fluido viscoso est en la cmara de
trabajo, el fluido hace que el ventilador se
acople y gire.
La vlvula en el fan clutch del ventilador
se activa por una seal de ancho de pulso
modulada PWM desde la PCM.
Esta seal PMW abre y cierra la vlvula,
de manera que la PCM controla el acople
y la velocidad del ventilador.
La velocidad del ventilador la mide el
sensor de efecto Hall FSS en ciclo
del
fluido
de
la
PCM
VPWR
FSS
VPWR
Sensor Hall
RPM
PWM
Fan Clutch
PCM
Masa
En la figura un fan clutch electrnico con sensor de rotacin FSS de la Ford Explorer 2012
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El mdulo HVAC en la Chevrolet Cruze
es automtico o manual y el usuario
emplea el selector para escoger el
funcionamiento del sistema de aire
acondicionado para mantener y controlar
la distribucin de aire y temperatura del
aire.
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El sensor de iluminacin de ambiente e
intensidad solar.
12.5V
40 Amp
5 Amp
10 Amp
Modulo
HVAC
VPWR
VPWR IGN
PWM
Red GMLAN
Transistor de potencia
12.5V
Pulsador
Soplador
PWM
Al desempaador
Pulsador
Desempaador
Selector de modo
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El compresor es movido por la correa de
accesorios cuando se aplica el embrague
magntico y sucede cuando se presiona
el selector AC, el mdulo HVAC enva el
mensaje AC-ON a la PCM por la red Can
Bus.
La PCM conecta a tierra el relay del
embrague del compresor y voltaje VPWR
Sensor de temperatura
del evaporador
12.5V
Relay principal
de encendido
Selector de
modo
Modulo
HVAC
12.5V
10 Amp
Red GMLAN
Seal
12.5V
PWM
Relay del
compresor
Sensor de presin del
refrigerante
Vlvula
solenoide
Embrague
Compresor
Masa
5V
VREF
Masa de
control
Masa
RTN
Seal
PCM
La vlvula solenoide sirve para manejar una presin variable de descarga del R134a en un compresor de
desplazamiento variable, se ajusta a las cargas trmicas del motor, del cubculo y del medio ambiente.
En la figura esquema elctrico del embrague del compresor del Chevrolet Cruze
77
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El sensor de presin del refrigerante
R134a es un transductor de presin tipo
piezoelctrico.
78
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Sensor de temperatura
del evaporador
Seal
Sensor de temperatura
de aire interior
Seal
Sensor de temperatura de
ducto superior izquierdo
Sensor de temperatura de
ducto inferior izquierdo
Seal
Seal
Masa
RTN
Modulo HVAC
En la figura esquema elctrico de los sensores termistores de temperatura del Chevrolet Cruze
Filtro
Elemento ptico
Foto-diodo
Foto-diodo
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El modulo HVAC mide la cada de voltaje
del foto-diodo por la incidencia solar que
influye en la temperatura interior.
El sensor est diseado para que los
rayos solares incidan de forma oblicua,
dirija un alta radiacin sobre el foto-diodo,
entonces el modulo HVAC aumenta el
enfriamiento, a medida que los rayos
inciden verticalmente, el sensor dirige
menos rayos solares al foto-diodo, el
modulo HVAC reduce el enfriamiento.
Modulo HVAC
Seal
AQS
12.5V
Relay
principal
de
encendido
Seal de
temperatura
panormica
Seal de
% de
humedad
Seal de
temperatura
lado derecho
Seal de Seal de
temperatura carga Seal
solar de Luz
ambiente
Masa
RTN
5V
VREF
PWM
Masa
En la figura esquema elctrico de los sensores de calidad, humead y carga solar del Chevrolet Cruze
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Cuando sustituya el mdulo HVAC o un
motor debe permitir que el mdulo HVAC
realic un proceso de calibracin. Realice
los pasos siguientes:
Selector de
modo
Red GMLAN
Modulo
HVAC
Masas de control
12.5V
Motor reversible
de recirculacin
En la figura esquema elctrico del motor elctrico reversible de recirculacin del Chevrolet Cruze
81