PIP Puente Pasarela Ivochote

Creacin del Puente Pasarela Kintariato - Ivochote, Distrito de Echarate La Convencin Cusco
2012
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

CREACIN DEL PUENTE PASARELA KINTARIATO, DISTRITO ECHARATI - LA
CONVENCIN - CUSCO
UBICACIN
DEPARTAMENTO
Cusco
DISTRITO
La Convencin
SECTOR
Kintariato.
REGION
Selva
LATITUD SUR
8625101.68
LATITUD OESTE
712613.62
ALTITUD
885 MSNM
Fuente: Trabajo de Campo Marzo 2012.

Elaboracin: Consultor.
Mapa N 01
UBICACIN GEOGRFICA REGIONAL DEL PROYECTO
UBICACIN
REGIONAL:
CUSCO
13
2012
MAPA N 02
UBICACIN GEOGRFICA PROVINCIAL DEL PROYECTO
UBICACIN
PROVINCIAL:
LA
CONVENCIN
MAPA N 03
UBICACIN GEOGRFICA DISTRITAL DEL PROYECTO
14
2012
El distrito de Echarati presenta las siguientes caractersticas limtrofes.

POR EL NORTE
: Con la regin Ucayali.
POR EL SUR
: Con los distritos de Vilcabamba, Santa

Ana, Quellouno y Occobamba.
POR EL ESTE
: Con la regin Madre de Dios.
POR EL OESTE
: Con la regin Junn y el distrito de Kimbiri.

MAPA N 04
UBICACIN GEOGRFICA DEL AREA DE INFLUENCIA
KINTARIATO
1.2. UNIDAD FORMULADORA
Nombre
: Municipalidad Distrital de Echarati
Sector
: Gobiernos Locales
Pliego
Responsable
: Econ. Eddie Leoncio, VILLENA VILLASANTE.
Responsable de Formular PIP
: TEISA E.I.RL.
Direccin
: Plaza de Armas de Echarati
Telfono
: 084-837002
15
2012
1.3. UNIDAD EJECUTORA
Nombre
Sector
: Gobiernos Locales
Pliego
Responsable
: Ing Luis Efran ALTAMIRANO ROJAS
Autor
Direccin
: Plaza de Armas de Echarati
Telfono
: 084-837002
1.4. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS.

1.4.1.
La Municipalidad Distrital de Echarati, compromete su capacidad
administrativa y tcnica para el correcto desarrollo de las tres fases del

ciclo del proyecto, conjuntamente con los agentes beneficiarios, a
efectos de hacer tangible la obra, que permitir mejorar los estndares
negativos que se reflejan en los indicadores socioeconmicos de la
localidad, de acuerdo a lo solicitado en Mltiples ocasiones y va
Presupuesto Participativo 2,010; por la poblacin de la Comunidad de
Kintariato y asigna presupuesto para la formulacin y ejecucin de la
obra de Construccin del Puente Pasarela en esta comunidad.
El financiamiento para la ejecucin de la obra est considerado
dentro
del
Presupuesto
de
la
Municipalidad
de
Echarati
correspondiente al CANON y SOBRECANON GASIFERO, y la ejecucin

de la obra ser por la Modalidad de Ejecucin Presupuestaria Directa.
1.4.2.
Comunidad de Kintariato.
La poblacin en general de la comunidad de Kintariato, a travs de

asambleas y representados por sus autoridades locales, han expresado
la necesidad de la ejecucin del presente proyecto en coordinacin
con la Municipalidad Distrital de Echarati, los usuarios se comprometen
en colaborar en los diferentes trabajos durante la ejecucin del
proyecto, as como el acopio de materiales disponibles de la zona y
traslado de materiales de construccin y otros. Luego de ejecutada la
obra asumirn la responsabilidad de los costos de operacin y
16
2012
mantenimiento de la obra de tal manera que se garantice un correcto

funcionamiento.
1.4.3. Comit de Operacin y Mantenimiento del Puente Pasarela.
Promover el adecuado mantenimiento y garantizar la operatividad de
la va de comunicacin a construirse.
CUADRO N 02
GRUPOS
MUNICIPALIDAD DE
ECHARATI
COMUNIDAD DE
KINTARIATO
INTERESES
Brindar condiciones
adecuadas para el
transito vehicular y
peatonal de la
comunidad
Contar con una

adecuada
infraestructura vial
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
PROBLEMAS PERCIBIDOS
CONFLICTOS
Frecuentes retrasos e
incomodidad a causa Con la poblacin de
Kintariato
de la falta de
infraestructura
Dificultad para el libre
transito de la
comunidad;
Con la Munuicipalidad
especialmente para el
distrital de Echarati
tranasporte de su
produccin al
mercado.
Poblacin aislada por

COMIT DE OPERACIN
Adecuado transito de
Con la Municipalidad
Y MANTENIMIENTO DEL
el inadecuado medio
la poblacin
distrital de Echarati
PUENTE PASARELA
vial.
COMPROMISOS
Construccin de una
adecuada
infraestructura vial
para la comunidad de
Kintariato
Participacion durante
la ejecucin y
adecuada operacin y
mantenimiento del PIP.
Dirigir la adecuada
operacin y
mantenimiento del PIP.
Elaboracin: Consultor
1.5. MARCO DE REFERENCIA

La elaboracin del presente estudio de pre-inversin a nivel de perfil, est
desarrollado segn lo establecido en las normas y procedimientos para la
formulacin y aprobacin de proyectos de inversin pblica a travs de la
Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Ley N 27293), Reglamento
aprobado con Decreto Supremo N 102-2007-EF, Directiva N 001-2011EF/68.01, aprobada con la RESOLUCIN DIRECTORAL N 003-2011-EF/68.01,
que delega facultades a las Oficinas de Inversiones del Sector Pblico, para
aprobar, observar, rechazar y declarar la viabilidad de los proyectos.
La obra propuesta, beneficia a la comunidad de Kintariato.
Dentro del contexto local, se impulsar el desarrollo social y econmico de
los productores agrcolas, disminuyendo los costos de transporte para la
produccin y comercializacin, beneficiando tambin a los visitantes y
comerciantes que visitan la zona.
17
2012
El Artculo 18, Inciso 18.1, de la Ley 27181, Ley General de Transportes y

Trnsito Terrestre, establece como competencia de las municipalidades
distritales en materia de vialidad: la instalacin, mantenimiento y
renovacin de los sistemas de sealizacin de trnsito en su jurisdiccin,
conforme al reglamento nacional respectivo. Asimismo, son competentes
para rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre
bajo su jurisdiccin. Por lo tanto, ello norma la intervencin de la
Municipalidad distrital de Echarati, para asumir la unidad ejecutora del
proyecto, y gestionar la viabilidad.
Funcin
15 Transporte.
Programa
033 Transporte Terrestre.
Sub Programa
0066 Vas Vecinales.
Sector Responsable
Transportes y Comunicaciones.
La Municipalidad Distrital de Echarati en el marco de sus lineamientos de

poltica institucional, considera como lnea de accin en el sector
Transporte, coadyuvar a la mejora de los niveles de Vida, atendiendo
principalmente comunidades rurales que se encuentra de alguna manera
aisladas; particularmente de aquellas comunidades ubicadas en zonas de
extrema pobreza del mbito local.
De acuerdo a la Ley 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica,
todo Proyecto de Inversin, debe ceirse a las normas del Sistema Nacional
de Inversin Pblica.
18
2012
2. IDENTIFICACIN
19
2012
2.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1. Antecedentes de la situacin actual que motiva el proyecto
Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto,
Comunidades
de
preocupacin
Kintariato,
los
entes
se
han
organizado
gubernamentales
en
plantear
especialmente
su
la
Municipalidad Distrital de Echarati que cuenta con suficientes recursos y

solicitaron el apoyo para que se les atienda y puedan contar con un
puente con infraestructura en ptimas condiciones de transitabilidad
peatonal.
El pedido de la poblacin fue a travs del presupuesto Participativo y en la
Priorizacin de los Proyectos para el ao 2012 se considera la creacin de
este Puente que beneficiara aproximadamente a 44 familias; que para ellos
es prioritario contar con una infraestructura adecuada y poder transportar
su produccin sin ningn tipo de problemas durante todo el ao; debido a
que la agricultura es la nica fuente de subsistencia para toda la
poblacin; la situacin se complica especialmente en poca de
precipitaciones pluviales en la cual el trasporte de los diversos productos
agrcolas se estanca y esto repercute inmediatamente en la economa de
los pobladores de las comunidades en estudio; la crecida del rio Vilcanota
obliga a tener que transportar los productos a travs del puente peatonal
ocasionando prdidas importantes y exponiendo a las personas a sufrir
accidentes por la precariedad de este pequeo puente.
Por lo expuesto en los prrafos anteriores, surge el presente estudios a nivel
de Perfil que tiene como objetivo Brindar las condiciones necesarias para
una adecuada infraestructura vial, que permita el trnsito fluido de
personas y de la produccin de las mismas.
20
2012
FOTOGRAFIA N 01
Rio Vilcanota: Va alterna por la cual la poblacin transporta su produccin con botes ocasionando prdidas de
la produccin y riesgo en la salud.
a) Intentos Anteriores de Solucionar el Problema.

Desde su creacin hasta la actualidad la comunidad de Kintariato ha
vivido con este problema de la carencia de un adecuado sistema de
acceso hacia el pueblo y los centros de produccin agrcola.
En la actualidad la comunidad cuenta no cuenta con infraestructura
que permita el normal trnsito de la produccin y de peatones, la
produccin actualmente es transportada por botes de bajaca
capacidad de carga y exponiendo su vida y de las familias..
b) Los motivos que generaron la propuesta del proyecto
En asamblea desarrollada con la poblacin beneficiaria de la
comunidad de Kintariato del distrito de Echarati, se ha identificado los
motivos para el diseo del presente perfil.
La principal causa que motiva el proyecto
son las Condiciones
inadecuadas para el trnsito Peatonal, complicndose la situacin en

pocas de Avenida y crecida del rio lo cual genera riesgo por la
prdida de la produccin y de sus propias vidas, ya que el rio que se
21
2012
pretende cruzar es el ms caudaloso y posee una gran superficie. (VER

FOTOGRAFIA N 02).
FOTOGRAFIA N 02
Punto proyectado para la construccin del medio vial.
c) Caractersticas del problema que se intenta solucionar con el proyecto

Los pobladores que habitan en la zona de influencia del proyecto, tienen
como nico medio de acceso el uso de botes (canoas) para poder
acceder a sus viviendas y el transporte de la produccin hacia los
mercados de consumo, esta a su vez se conecta con la via troncal
mediante un camino vecinal que se encuentra en regular estado de
conservacin.
La va que conecta a la poblacin y centros de produccin agrcola con
los mercados de consumo y puntos de venta de la produccin presenta
deficiencias para su uso normal lo cual genera retrasos y la perdida de la
produccin.
De igual modo, la inseguridad del medio de transporte genera que los
jefes de hogar no permitan el uso de los botes (VER FOTOGRAFIA N 01)
por sus hijos, y se dediquen a actividades domsticas incrementando as
el ndice de ausentismo escolar.
22
2012
La actividad agrcola, es la nica que desarrollan los pobladores de la

zona, para generar sus ingresos; sin embargo, por las difciles condiciones
de transporte de su produccin aprovechan las reas de cultivo de
manera limitada, tal es el caso que, solo se explota el 30% del rea con
capacidad agrcola (560.5 has aprovechadas de 1,868.3 has disponibles).
Ante ello, la poblacin manifiesta que es bastante sacrificado y riegoso el
transportar a lomo y con botes artesanales la produccin especialmente
cuando las precipitaciones pluviales se incrementan y se ven en la
necesidad de cruzar hasta la zona del rio Vilcanota punto de encuentro
con el ramal de ms transito; desde este lugar tomar movilidad que les
pueda transportar hacia el C.P.M. de Ivochote y la ciudad de
Quillabamba
posteriormente
principales
mercados
en
los
cuales
comercializan su Produccin.
d) Las Razones por la que es de Inters para la Comunidad Resolver Dicha
Situacin:
Para las comunidades asentadas en el rea de influencia, es de gran
inters el disponer de un acceso vial que les interconecte con los
mercados de consumo en las urbes y con otros poblados vecinos, por los
motivos siguientes:
Permitir mejorar las condiciones de desarrollo de la superficie agrcola
disponible,
teniendo
en
cuenta
que,
en
la
actualidad
este
aprovechamiento es limitado, y solamente se desarrolla la explotacin

del 30% del rea agrcola, dejando sin aprovechar el 70% del potencial
agrcola.
Los beneficiarios del Proyecto podrn transportarse de manera ms
segura y sin ningn riesgo tanto ellos como sus menores hijos, con ello
se incrementara la fluidez en el transito tanto vehicular como peatonal.
La poblacin tendr la capacidad de transportar su produccin hasta
los
propios
mercados,
obteniendo
la
comercializacin
de
sus
productos en base a precios competitivos, rechazando la demanda

de compra de los intermediarios en base a precios extremadamente
bajos.
23
2012
Los productos perecibles generados en la produccin, mantendrn su

calidad al ser transportados en menor tiempo y sin el precario
transporte que maltrataba su naturalidad. Ello permitir que los
productos se coticen en base a un precio de seleccin A1 y no a un
precio de descarte.
Se disminuir los ndices de analfabetismo y los casos de morbilidad y
mortalidad, al disponer de un fcil acceso a centros educativos y a
centros mdicos que en la actualidad es bastante dificultoso acceder
a ellas, por la difcil transitabilidad, que imposibilitan llegar a tiempo
ante cualquier emergencia.
2.1.2. Identificacin del rea de influencia del estudio
La comunidad de Kintariato se encuentra al Nor Oeste del distrito de
Echarati, siendo una de las comunidades que se encuentra dentro de la
jurisdiccin del Distrito de Echarati.
La comunidad de Kintariato est asentada en la cuenca del ro Vilcanota
accidentada morfolgicamente conformada por una cadena de montaas
con una vegetacin frondosa.
Temperatura
Mxima: 26 C (Septiembre, Octubre y Noviembre con mayor sensacin de
calor).
Mnima: 24C (Ocurrencia de disminucin de temperatura con mayor
sensacin de fro, Junio, Julio y Agosto) Media Anual: de 25 C.
Precipitacin
Esta informacin se obtuvo de las diferentes estaciones meteorolgicas que
funcionan en la zona, la informacin utilizada en el presente estudio ha sido
obtenida de las siguientes instituciones fundamentales. Servicio Nacional de
Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI - Cusco) y Universidad Nacional de San
Antonio Abad del Cusco (UNSAAC - Cusco):
De acuerdo al registro de las estaciones meteorolgicas de Huyro, Maranura,
Vilcabamba, Quillabamba, Echarati, En la Comunidad de Kintariato, se
puede inferir que en el plano aluvial de la zona de estudio, las
24
2012
precipitaciones fluctan alrededor de 921.3 a 1,942 mm/anual, como

promedio total.
La estacin de Echarati registra 1,389.5 mm/anual, como promedio total, en
el plano aluvial presenta precipitaciones de 1,086.1 hasta 1,654.9 mm/anual.
Mientras que los registros de la comunidad de Kintariato, permiten inferir que
en el plano aluvial del sector Medio Urubamba, presenta precipitaciones
desde 1,081.4 a 1,649.6 mm/anual.
2.1.3. Zona y poblacin afectada
a) Poblacin afectada
La zona y poblacin afectada corresponde a toda la comunidad de
Kintariato; es por ello que este proyecto es de suma prioridad debido a
que en estas zonas las familias beneficiarias representan un total de 44
familias las cuales presentan mltiples necesidades por satisfacer y este
proyecto es una de ellas.
La zona del proyecto, se caracteriza por tener suelos agrcolas de alta
calidad productiva para cultivos en limpio y permanentes. La topografa
es predominantemente llana con ondulaciones hacia zonas ms
alejadas que tambin beneficia el proyecto. Se tiene un paisaje
interfluvial que es caracterstica en varias zonas del Distrito, los cuales son
formados por las quebradas y riachuelos que van aportando sus aguas
al ro Bajo Urubamba.
Actualmente, segn indagaciones en el campo se ha identificado que la
poblacin, aprovecha la superficie agrcola disponible en un total de
560.5 has., para la produccin de diversos cultivos agrcolas, tales como,
caf, cacao, achiote, pltano, maz, yuca, ctricos entre otros cultivos
caractersticos de la zona.
b) Caractersticas demogrficas de la Poblacin Objetivo.
La poblacin de la Comunidad de Kintariato, suman un total de 44
familias, y 220 habitantes, la tasa de crecimiento que se considera es de
0.31% (Fuente: INEI) el promedio de habitantes por vivienda es de 5.0
segn datos del trabajo de campo realizado en diciembre del 2011; a
25
2012
continuacin presentamos un cuadro de acuerdo a la distribucin por

sexo de dicha poblacin.
CUADRO N 03
POBLACIN BENEFICIARIA SEGN SEXO. ECHARATI 2012

SEXO
CANTIDAD
% INCIDENCIA
MASCULINO
107
48.7%
FEMENINO
113
51.3%
TOTAL
220
100.0%
Fuente: Trabajo de campo
c) Educacin.
En cuanto a la educacin la comunidad de Kintariato no posee un
Centro Educativo Inicial, por lo que la poblacin en edad escolar se
dirige a la comunidad de Zonakishiato el cual alberga a la poblacin de
su propia zona y aledaas a esta.
En cuanto al nivel Secundario la totalidad de los alumnos migran hacia
Instituciones Educativas de Pangoa o en algunos casos y en la mayora
de ellos hacia la ciudad de Quillabamba; esto debido a la inadecuada
oferta de Instituciones que brinden un adecuado servicio Educativo
hacia la poblacin.
d) Salud.
En lo referido a los servicios de la salud la poblacin en estudio no cuenta
con un centro de salud por lo tanto se ven en la necesidad de
trasladarse hasta el C.P.M. Pangoa a 1.5 horas aproximadamente desde
Kintariato; a continuacin presentamos un cuadro de resumen el cual
nos indica las principales enfermedades que inciden en la poblacin en
estudio.
26
2012
CUADRO N 04
CASOS DE EDAS ACUOSAS Y DISENTERICAS POR ESTABLECIMIENTO, GRUPO ETAREO DISTRITO DE ECHARATE 2011 RSSLC
EDA < 1 EDA 1 - EDA > 5
DIS < 1 DIS 1 - DIS > 5
DISTRITO
EE.SS.
ACUOSAS
DISENTERICAS TOTAL
aos 4 aos aos
aos 4 aos aos
ECHARATE PS. CHACCO
3
14
28
45
0
0
4
4
49
PS. ECHARATE
33
53
86
172
1
2
4
7
179
PS. ECHARATE CONCEPCION
23
41
98
162
0
1
5
6
168
PS. CHAHUARES
8
18
85
111
0
0
0
0
111
CS. PALMA REAL
12
33
68
113
1
7
9
17
130
PS. ICHIQUIATO BAJO
0
13
14
27
0
0
0
0
27
PS. SAN ANTONIO
3
17
42
62
0
0
2
2
64
PS. CIRIALO
5
17
29
51
2
3
14
19
70
PS. KORIVENI
9
16
20
45
0
2
3
5
50
CS. KAMISEA
40
91
52
183
0
8
2
10
193
PS. CHOCORIARI
5
20
11
36
0
7
0
7
43
PS. PUERTO HUALLANA
39
79
29
147
0
2
2
4
151
PS. SHIVANKORENI
3
5
2
10
0
1
0
1
11
PS. TIMPIA
6
34
19
59
2
11
2
15
74
PS. KIRIGUETI
34
65
28
127
0
6
1
7
134
PS. MIARIA
8
21
16
45
17
19
4
40
85
PS. NUEVA LUZ
9
36
15
60
0
0
0
0
60
PS. NUEVO MUNDO
6
9
6
21
0
1
0
1
22
PS. PUERTO RICO
2
5
9
16
1
1
1
3
19
PS. SENSA
7
30
21
58
0
3
1
4
62
CS. KITENI
39
109
134
282
0
4
3
7
289
CS. KEPASHIATO
56
122
143
321
5
1
5
11
332
PS. IVOCHOTE
36
69
25
130
0
0
0
0
130
PS. KAMANQUIRIATO
12
41
75
128
2
3
5
10
138
PS. MATERIATO
16
45
55
116
1
1
2
4
120
PS. PACHIRI
19
22
5
46
0
0
0
0
46
PS. PANGOA
14
45
33
92
0
2
2
4
96
PS. SANIRIATO
7
21
24
52
0
1
5
6
58
SANIDAD PLUS PETROL
0
0
9
9
0
0
0
0
9
TOTAL
454
1,091
1,181
2,726
32
86
76
194
2,920
FUENTE: MICRO RED DE SALUD - LA CONVENCIN
e) Caractersticas de las viviendas

Las viviendas de las familias son de construccin precaria (paredes de
adobe y techos de
ubicada
paja o calamina). La poblacin se encuentra
principalmente
en
viviendas
dispersas;
continuacin
presentamos el siguiente cuadro en el cual ilustra de mejor manera esta

informacin. (VER CUADRO N 03).
27
2012
CUADRO N 05
CARACTERISTICAS DE LA VIVIENDAS DE LA ZONA DE ESTUDIO - PARED
DE LA VIVIENDA. 2012
CATEGORIAS
CASOS
% INCIDENCIA
Ladrillo o Bloque de
4
9%
cemento
Adobe o tapia
8
18%
Madera
24
55%
Quincha
6
14%
Otro
2
5%
Total
44
100%
Fuente: XI Censo de Poblacin y VI de Viv ienda. 2007
Segn el cuadro anterior se deduce que la poblacin usa ms el material

de madera para la construccin de las paredes de sus viviendas, esto se
da ya que la zona de estudio se encuentra en zona baja en donde
abunda la vegetacin.
CUADRO N 06
CARACTERISTICAS DE LA VIVIENDAS DE LA ZONA DE ESTUDIO - PISOS
DE LA VIVIENDA. 2012
CATEGORIAS
CASOS
% INCIDENCIA
Tierra
37
84%
Cemento
5
11%
Madera, entablados
2
5%
Total
44
100%
Fuente: XI Censo de Poblacin y VI de Viv ienda. 2007
A su vez es relevante hacer mencin al material predomnate en el uso

como material para los pisos de las viviendas, con un 84% de las viviendas
usa como material a la tierra generando as focos de infeccin en caso
respiratorio en pocas de avenidas.
Es preciso mencionar tambin que el promedio de habitaciones por
vivienda es de 2; sin incluir cocina, bao ni almacenes del cual se
concluye que hay un ligero hacinamiento tomando en cuenta que el
promedio de personas por vivienda es de 5.0; a continuacin
presentamos el tipo de vivienda promedio de la zona en estudio (VER
FOTOGRAFIA N 03).
28
2012
FOTOGRAFIA N 03
Tipo de Vivienda Promedio: Paredes de madera, techo de calamina y piso de tierra
f)
Servicios de Energa Elctrica.
Actualmente
la
comunidad
de
Kintariato
no
cuenta
con
el
abastecimiento de energa elctrica por lo que hacen uso de medios

alternos para poder amortiguar la carencia de este servicio.
El medio alterno es el uso de la energa no renovable (gas, petrleo y
velas) lo cual ocasiona problemas en la salud de los miembros de las
familias.
g) Vas de comunicacin en el rea de influencia
Infraestructura Vial
La provincia de La Convencin se vincula a la red departamental a
travs de dos carreteras troncales, La accesibilidad a las comunidades
de Kintariato es a travs de la Carretera Quillabamba CP Echarate
CP Kiteni CP Ivochote las vas de acceso se detallan a continuacin:
RUTA 101: Abra Mlaga Quillabamba Chahuares Kumpirushiato,
con una longitud de 577.00 km, esta va es considerada de tercera
categora. La red de carreteras de la provincia, tiene una longitud de
rodadura aproximada de 1,000.3 km. (25.3% de la red departamental).
La comunidad de Kintariato, se encuentran ubicadas en la margen
derecha del rio Vilcanota, cuyo acceso es a travs de la Ruta 103 (06
horas de viaje desde la ciudad de Quillabamba) y luego se toma un
29
2012
ramal carretero a partir del desvo en los tramos de Echarati C.P.M.

Ivochote Kintariato.
CUADRO N 07
DE
TIPO DE VIA
LONG (KM)
TIEMPO DE
RECORRIDO (HORAS)
CUSCO
QUILLABAMBA
ASFALTADO
242
QUILLABAMBA
ECHARATI
AFIRMADA
29
ECHARATI
IVOCHOTE
AFIRMADA
165
IVOCHOTE
KINTARIATO
AFIRMADA
25
h) Actividades Econmicas.
La principal actividad econmica de la zona en estudio se concentra
en la agricultura en cultivos como el caf, cacao, achiote, pltano,
maz, ctricos por lo tanto las parcelas estn ntegramente compuestas
por estos cultivos; el ingreso Percapita es aproximadamente S/. 800.00
que es una cantidad insuficiente teniendo en cuenta el elevado costo
de los principales bienes de consumo en esta parte del distrito; a
continuacin presentamos con mayor detalle.
Agricultura. La poblacin de la zona de Kintariato, son netamente
agrcolas de toda la extensin de parcelas que tienen el 46.00% estn
dedicadas al cultivo tanto del caf, cacao, achiote, pltano, yuca,
maz, ctricos y otros, (VER FOTOGRAFIA N 04 Y 05); el 61% de la
poblacin cuenta con Ttulo de propiedad y el 39% restante solo
cuenta con un Certificado de Posesin.
30
FOTOGRAFIA N 04
FOTOFRAFIA N 05
CAF: Cultivo de bandera del Distrito
i)
2012
ACHIOTE: Principales cultivos de la zona.
Otros Servicios Relacionados con la Comunicacin.
El principal medio de comunicacin y acceso que tiene la zona en

estudio es la carretera troncal que parte desde la capital del distrito de
Echarati hasta el poblado de Saniriato; el punto ms crtico de este PIP
es para cruzar el rio Vilcanota especialmente en tiempo de Avenida; el
otro medio de Comunicacin importante que tienen estas zonas es un
telfono pblico el cual permite tener una comunicacin medianamente
fluida principalmente con sus familiares que se encuentran en las distintas
urbes del Pas (VER FOTOGRAFIAS N 06 Y 07).
FOTOGRAFIA N 06
31
j)
2012
Servicios Bsicos.
Servicio de Agua y Letrinas.- Los servicios elementales de salubridad

(sistema de agua potable, Letrinas) dichas comunidades no cuentan con
dichos servicios, siendo el abastecimiento de agua de las quebradas y
riachuelos que transcurren por la zona. En tanto que la comunidad de
Kintariato tampoco cuenta con los servicios bsicos de salubridad de
esta manera.
2.1.4. Diagnstico situacional del servicio.
2.1.4.1 Situacin Actual del servicio
Actualmente la poblacin afectada hace uso de botes para cruzar el rio
poniendo en riesgo sus vidas y los de sus familias, para llegar al poblado
los vehculos recorren aproximadamente 25 km por la carretera Troncal;
sin embargo la poblacin se encuentra en la margen del rio por lo que
hacen uso de botes, por donde necesariamente los vehculos hacen una
parada; pero las condiciones accidentadas de este rio, hacen que la
transitabilidad de las personas sea dificultosa en pocas de verano e
intransitable en pocas de invierno (octubre a marzo).
FOTOGRAFIA N 08
RIO VILCANOTA. Punto Crtico de la va.

32
2012
El tramo crtico de la va por donde cruza el rio Vilcanota, a menudo sufre

de inconvenientes, por el arrastre de material rocoso y palizadas que se
asientan en ambas mrgenes de los puertos artesanales; por lo tanto, estas
dificultades son reparadas por la propia poblacin que emplea la va,
quienes organizados intervienen en manera de faenas.
En las pocas de invierno, la transitabilidad es mucho ms dificultosa,
llegando inclusive a la paralizacin de trnsito fluvial y peatonal. Segn
manifestacin de los pobladores de la zona, cuando el rio sufre crecidas
es de riesgo establecer el cruce; asimismo, dieron a conocer que en dicha
poca se han registrado accidentes que han conllevado hasta la muerte,
a su vez paralizaciones de traslado peatonal y de la produccin
generando prdidas econmicas.
Los habitantes establecidos en la zona de influencia, aprovechan un
aproximado de 560.5 has de la superficie con aptitud agrcola, los cuales
son destinados al autoconsumo y al mercado local.
El cuadro anterior nos muestra la superficie aprovechada por cultivos
especficos dentro de la zona de influencia; los ms representativos son el
caf y el cacao, aprovechados en un 76% (462.5 has) y 12% (73.75 has),
2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
A) Problema Central
El
problema
central
ha
sido
identificado
como:
"INADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN LA COMUNIDAD DE

KINTARIATO". Situacin que origina perdidas de calidad de productos
perecibles
para
el
mercado,
sobre
costos
de
produccin
comercializacin de productos Agrcolas y niveles de produccin por

debajo de la capacidad real del productor; los dos primeros efectos
generan consecuentemente esta generado por el cauce del Rio
Vilcanota y no permite una adecuada transitabilidad, y la presencia de
poblacin con alto ndice de enfermedades y bajos niveles de educacin
generando el retraso socioeconmico de la poblacin.
33
2012
B) Causas y Efectos del Problema Central.

Teniendo en cuenta la situacin en la que se encuentra la zona afectada,
nos ha permitido identificar que el problema central se produce
principalmente (causa directa) porque la poblacin y las zonas
productivas no cuentan con un adecuado sistema de articulacin vial, lo
cual no permite el trnsito de peatones. El medio de conexin vial
existente, simplemente no cuenta con ninguna Infraestructura por lo que
los peatones se ven en la necesidad de cruzar el rio por otros medios
arriesgando sus vidas.
Asimismo, la causa directa que genera el problema central, se presenta
por las siguientes causas indirectas:
Inadecuada e insegura estructura vial. El medio por donde se pretende
instalar el puente pasarela en la actualidad sirve como puerto de los
botes artesanales que es usado para el trnsito de peatones y de
carga.
Escasa actividades de mantenimiento. Los pobladores por medio de
faenas realizan efmeras actividades de mantenimiento como limpieza,
roce y otras actividades que contribuya a en la mejora de la
transitabilidad
en
los
pequeos
inseguros
puertos;
Consecuentemente el problema central genera efectos negativos

directos e indirectos que afectan a la poblacin de la zona en
general, dentro de los cuales se ha identificado lo siguiente:
Explotacin mnima de las reas agrcolas, que por ende generan
bajos
niveles
de
comercializacin.
Actualmente
la
poblacin
solamente aprovecha la superficie con capacidad agrcola de

manera limitada, registrndose que solo el 30.0% se explota, de 1,323
has disponibles. El mayor porcentaje de la produccin es para el
autoconsumo, siendo mnima la proporcin que se destina al mercado,
en vista que las condiciones de transporte no es adecuado.
Limitado acceso a los servicios bsicos, situacin que ocasiona a la
vez la presencia de altos ndices de morbilidad y bajo nivel de
educacin. La poblacin de la zona tiene que transportarse de una
34
2012
manera tal que no garantice la llegada a su destino en el tiempo

esperado, implicando no poder acceder a la I.E que se encuentra en
una parte de la comunidad de Kintariato para lo cual se tiene que
cruzar el rio Vilcanota.
La inseguridad que representa cruzar por este medio ocasiona que los
jefes de hogar, limiten su uso por sus menores hijos generando as altos
ndices de analfabetismo. El distrito de Echarati tiene un ndice de
analfabetismo de 14.5%.
35
2012
C) ARBOL DE CAUSAS Y EFECTO

EFECTO FINAL
RETRASO EN EL DESARROLLO SOCIAL Y ECONMICO DE LA
POBLACIN DE LA COMUNIDAD DE KINTARIATO.
EFECTO
INDIRECTO
Bajos Niveles de
Comercializacin
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
Prdidas Econmicas
para los Productores.
Poblacin con alto

ndice de morbilidad y
bajo nivel de
educacin.
EFECTO INDIRECTO
Baja Cotizacin de los
productos agrcolas perecibles.
EFECTOS
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
Explotacin
Mnima De Las
reas Con Aptitud
Agrcola
Limitado acceso
a los servicios
bsicos.
Prdida de la calidad de
productos perecibles por
la modalidad de
transporte.
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA
COMUNIDAD DE KINTARIATO
CAUSA DIRECTA
Poblacin y zonas productivas se
encuentran conectadas a travs de un
inadecuado sistema de articulacin vial.
CAUSAS
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
Inadecuada e insegura
estructura vial.
Escasa actividades de
mantenimiento.
36
2.3.
2012
OBJETIVO DEL PROYECTO
A) Objetivo Central.
Sealada la los principales problemas sobre la cual se fundamenta e
influye a la poblacin afectada, es posible determinar la distribucin
requerida para el logro del objetivo.
El objetivo central, no es ms que el problema central solucionado, es
decir la situacin opuesta al problema central identificado, que en el
presente caso es: Adecuadas condiciones de Transitabilidad Peatonal de
la comunidad de Kintariato.
INADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
PEATONAL EN LA
COMUNIDAD DE
KINTARIATO
ADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
PEATONAL EN LA
COMUNIDAD DE
KINTARIATO
B) Objetivos Especificos
Para el logro eficiente del objetivo central, es necesario conectar a la
poblacin y zonas productivas a travs de un adecuado sistema de
articulacin peatonal y carga.
Para ello, es necesario que dicha infraestructura se establezca en base a
las siguientes caractersticas.
Adecuada y segura estructura vial, diseado y construido con las
dimensiones y caractersticas tcnicas el cual permite el normal trnsito de
peatones.
Se debe dar el oportuno y adecuado mantenimiento de la infraestructura
a lo largo del ao, estableciendo diversas actividades que puedan
mantener la operatividad y la vida til del puente pasarela.
Como es lgico el cumplimiento del objetivo central generar los
siguientes fines:
37
2012
Incremento en la explotacin de reas agrcolas; Incremento en la

explotacin de reas agrcolas de 560.5 has a mas de acuerdo a la
inversin de los productores para incrementar sus ingresos econmicos
para sustento de sus familias.
Mayor acceso a los servicios bsicos; disminuyendo los ndices de
morbilidad y mejorando significativamente los niveles de educacin de la
poblacin, reduciendo el ndice de analfabetismo.
Preservacin de la calidad de productos perecibles; o sea los productos
no se maltratarn por el mejor transporte hacia el mercado implicando un
menor tiempo de traslado, siendo su cotizacin a un precio competitivo
que permita a los productores obtener beneficios econmicos. El
cumplimiento de todos estos fines conducir a la Mejora en el Desarrollo
social y econmico de la poblacin rural asentada en la localidad de
Kintariato.
38
2012
C) rbol de Medios y Fines

EFECTO FINAL
MEJORA EN EL DESARROLLO SOCIAL Y ECONMICO DE LA
POBLACIN DE LA COMUNIDAD DE KINTARIATO
FIN INDIRECTO
Altos Niveles de
Comercializacin
Incremento en la
explotacin de reas
con aptitud agrcola
OBJETIVO CENTRAL
Beneficios
Econmicos para los
Productores.
Poblacin con bajo

ndice de enfermedad
y mejor nivel de
educacin.
FINES
FIN DIRECTO
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
FIN DIRECTO
Mayor acceso a
los servicios
bsicos.
FIN INDIRECTO
Adecuada Cotizacin de los
productos agropecuarios en el
mercado.
FIN DIRECTO
Productos perecibles
mantienen su calidad y
pueden ser comercializados a
precios atrayentes.
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA
COMUNIDAD DE KINTARIATO.
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Poblacin y zonas productivas se
encuentran conectadas a travs de un
adecuado sistema de articulacin Vial.
MEDIOS
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
Adecuada y segura
estructura vial.
Oportuno y adecuado
mantenimiento de la va.
39
2012
D) Alternativas de Solucin al Problema.

CLASIFICACION DE MEDIOS FUNDAMENTALES.
Determinado el objetivo que se pretende lograr con el proyecto,
dependiente de los medios fundamentales que hacen posible su
efectividad, se ha identificado que todos son imprescindibles, o sea se
constituyen parte del eje de la solucin del problema central, y es
necesario que se lleve a cabo al menos una accin correspondiente.
IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 01
MEDIO FUNDAMENTAL 02
Adecuada y Segura
Oportuno y Adecuado
Mantenimiento de la Va.
estructura Vial
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES.
Teniendo en cuenta los medios fundamentales, se ha determinado las
acciones necesarias para la implementacin del proyecto, los cuales
guardan relacin con sus acciones del siguiente modo.
MEDIO FUNDAMENTAL 01. Para este medio, se proponen 02 acciones
netamente excluyentes, plantendose bajo los siguientes trminos:
Puente pasarela de 120 metros luz, con plancha metlica estriada
como superficie de rodadura, cableado de 120 metros y rompe
viento.
Puente pasarela de 120 metros luz, con plancha de madera como
superficie de rodadura y cableado de 120 metros y rompe viento.
A continuacin presentamos el rbol de medios y Acciones para el
presente PIP.
40
2012
ARBOL DE MEDIOS - ACCIONES
MEDIO FUNDAMENTAL 2
MEDIO
Oportuno y
adecuado
mantenimiento.
FUNDAMENTAL 1
Adecuada y segura
estructura vial.
ACCIN 1.2
ACCIN 1.1
Puente pasarela
de 120
metros luz, con plancha
de
madera como
superficie de rodadura
y
cableado de 120 metros
y rompe viento.
Puente pasarela de 120

metlica estriada como
superficie de rodadura,
cableado de 120 metros
y rompe viento.
ACCIN 2.1
Mantenimiento
Rutinario Y
Peridico del
Medio Vial.
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
RELACION DE ACCIONES.
Del rbol de medios y acciones se ha definido 02 acciones mutuamente
excluyentes, es decir solamente se puede elegir efectuar
una de ellas.
Asimismo, existen 01 accin complementa, en donde la implementacin

conjunta de ambas acciones contribuye al logro de los resultados. A
continuacin se presenta la relacin de estas acciones.
41
2012
Acciones Mutuamente Excluyentes.

ACCIN 1.1
Puente pasarela de 120
metlica estriada como
superficie de rodadura,
cableado de 120 metros y
rompe viento.
ACCIN 1.2
Puente pasarela de
madera como superficie
rodadura y cableado de
metros y rompe viento.
120
de
de
120
Acciones Complementarias.
ACCIN 2.1
Mantenimiento
rutinario y peridico del
medio vial.
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN.

Teniendo en cuenta los medios fundamentales imprescindibles y sus
acciones definidas excluyentes y complementarias, se plantea las
alternativas de solucin.
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVA 01.
El proyecto contempla la construccin de un puente tipo pasarela de
120.0 m de longitud entre ejes de apoyo, conformado por dos
infraestructuras de soporte en ambas mrgenes y plancha metlica como
superficie de rodadura.
Para la definicin de la longitud del puente se han tomado en
consideracin los resultados de los estudios de ingeniera bsica realizados,
siendo
las
recomendaciones
del
diseo
geomtrico
las
recomendaciones del estudio hidrolgico hidrulico las ms influyentes

en la determinacin de la ubicacin y longitud.
42
2012
Superestructura:
Prticos de Suspensin:
Descripcin
Altura
: 12.000 m.
Sep. entre columnas
: 3.000 m
Sec. de c/columna
: 1.000 x 0.600 m (en la parte baja de la columna).

0.600 x 0.600 mm (en la parte superior de la
columna).
Long. viga de arriostre
: 2.400 m.
Sec. de c/viga
: 0.500 x 0.300 m.
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2)
Acero de Refuerzo : fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)

Tablero Metlico:
Descripcin
Luz del Tablero
: 120.000 m.
Cables Principales
: 03 cables de 1 3/8 de dimetro por cada lado.
Flecha del cable
: 12.000 m
Pndolas
: Acero liso de 5/8
Vigas Transversales
: 0.050 x 0.100 x 0.003m.
Vigas longitudinales
: 0.040 x 0.060 x 0.003m.
Planchas estriadas
: 1.200 x 2.400m x 1/8.
Contra flecha Tablero
: 1.000 m
Barandas metlicas
: Tubo metlico de 0.050 x 0.050 x 0.002m
Malla de seguridad
: Malla alambre galvanizado N 8 con cocada de
2.
Materiales
Cable Principal
: 06 Cables de 1 3/8 acero tipo ersturin 6x19
extra mejorado.
R.E.R del cable
: 72.65 Tn
Sub estructura:
43
2012
Cimientos del Prtico:

Descripcin
Altura
: 4.000 m (Ancho) x3.500 m (largo) x 3.000 m (alto)
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2) + 50 % PG
Acero de Refuerzo
: fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)
Cmara de anclaje:
Descripcin
Altura
: 3.400 m (Ancho) x 3.000 m (largo) x 2.500 m (alto)
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2) + 50 % PG
Acero de Refuerzo
: fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)
Bujes de anclaje
: para cable de 1 3/8

infraestructuras de soporte en ambas mrgenes y plancha de madera
como superficie de rodadura.
siendo
las
recomendaciones
del
diseo
geomtrico
las

Superestructura:
Descripcin
Altura
: 12.000 m.
Sep. entre columnas
: 3.000 m
Sec. de c/columna

44
2012

columna).
: 2.400 m.
Sec. de c/viga
: 0.500 x 0.300 m.
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2)
Acero de Refuerzo
: fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)
Tablero de Madera:
Descripcin
Luz del Tablero
: 120.000 m.
Cables Principales
Flecha del cable
: 10.000 mm
Pndolas
: Acero liso de 5/8
Vigas Transversales
: 4 x 5 x 3m.
: 2 x 6 x 2.5m.
Tablero de madera
: 1 x 10 x 8.
: 1.000 m
Barandas metlicas
Malla de seguridad
2.
Materiales
Cable Principal
extra mejorado
R.E.R del cable
: 72.65 Tn
Sub estructura:
Descripcin
Altura
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2) + 50 % PG
45
2012
Cmara de anclaje:
Descripcin
Altura
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2) + 50 % PG
Acero de Refuerzo
: fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)
Bujes de anclaje
46
2012
3.FORMULACIN Y EVALUACIN
47
2012
3.1. HORIZONTE DE EVALUACIN

En concordancia con los parmetros establecidos en el Anexo SNIP 10, el
horizonte de evaluacin del proyecto es de 10 aos para los proyectos en
relacin a infraestructuras viales, pero con la finalidad de evaluar los
beneficios y costos atribuibles al proyecto, se establece un periodo de 10
aos.
El ciclo de vida del proyecto est compuesto por tres fases.
a. Fase I: Pre inversin.
Fase inicial del ciclo de vida del proyecto con una duracin de 1.0 mes
(Formulacin del Perfil).
b. Fase II: Inversin.
Esta fase est conformada a su vez por tres componentes: La elaboracin
del expediente tcnico (un mes), actividades constructivas e instalaciones
domiciliarias (05 meses).
Fase III: Post-Inversin.
Con una duracin de 10 aos, segn la normatividad vigente.
En el siguiente diagrama se muestra la duracin de cada componente
versus los costos que implica.
Adems se prev el aporte de la comunidad en las labores que les
encargue en el proceso de la construccin e instalacin de la
infraestructura proyectada; para mejor detalle presentamos el cuadro N
05.
48
2012
CUADRO N 08
HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
AO 0
COSTO TOTAL DE
INVERSIN (S/.)
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04
COMPONENTES
1.Expediente tcnico
MES 05
MES 06
MES 07
50,670.17
2.Costo Directo
1,066,715.33
Obras Preliminares
39,717.74
Trabajos Preliminares
4,066.99
Movimiento de Tierras
17,185.89
Concreto simple
183,876.16
Concreto armado
50,101.80
Superestructura metalica
574,096.55
Pintura
34,178.03
Accesos
29,892.53
Flete
48,292.48
Mitigacion de Impacto Ambiental
3,927.20
Otros
81,379.96
3. Gastos generales
175,530.13
4. Supervisin
67,630.61
5. Liquidacin
17,409.39
1,377,955.63
TOTAL
ELABORACIN: Consultor
a) La fase de post inversin y sus etapas

La fase de post inversin se realizar entre los aos 1 y 10, en las que se
brindar el servicio, de manera permanente y sistemtica.
b) Horizonte de planeamiento y evaluacin
El horizonte de planeamiento comprende la suma de la etapa de inversin
y la post inversin, en su totalidad 11 aos. Por las caractersticas
sustentadas del presente proyecto hemos considerado como horizonte de
evaluacin de proyecto en 10 aos para la estructura del puente Pasarela.
Ya
que
se
estn
planteando
estructuras
de
concreto
armado,
garantizaran su durabilidad a lo largo del horizonte del proyecto. Se toma

este criterio segn la Gua Metodolgica para la Identificacin,
Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Caminos Vecinales en el
mbito rural, a nivel de perfil publicada por el Ministerio de Economa, a
continuacin presentamos un cuadro de resumen con todo el horizonte
de evaluacin del Proyecto.
49
AO 01 10
2012
3.2. ANLISIS DE LA DEMANDA DEL SERVICIO

La demanda del proyecto se constituye el flujo de peatones que harn uso
del sistema vial y que requiere el servicio del puente pasarela.
Para el presente caso, la intervencin del proyecto se manifiesta en la
construccin de un puente pasarela; el cual en la actualidad no se cuenta
con ninguna infraestructura. Por lo tanto, en vista que no se cuenta una
infraestructura se estima el uso por la cantidad de familias que habitan en la
zona lo cual asciende a 44 familias.
Segn informacin de la poblacin las salidas sedan los fines de semana
para el abastecimiento de vveres y das intercalados para extraer su
produccin y poder venderlos en los mercados dominicales.
3.2.1. DEMANDA ACTUAL DE PEATONES.
a. Demanda actual de peatones.
La demanda de peatones, se determina cuantificando el nmero
de familias asentadas al otro lado del medio vial, los cuales segn el
padrn de beneficiarios suman aproximadamente 44 familias en
base a 220 habitantes quienes emplean el medio en estudio para
conectarse a vas vecinales.
Adems, segn las indagaciones realizadas en la zona durante el
trabajo de campo, se ha identificado que de cada ncleo familiar
al menos 01 miembro efecta 05 salidas durante cada mes, ya sea
para lo compra de vveres, venta de su excedente de produccin,
acceder a los servicios bsicos u otros asuntos personales.
3.2.2. Proyeccin de la Demanda.
Para proyectar la demanda se ha utilizado el enfoque de relaciones
funcionales,
travs
del
uso
de
variables
socioeconmicas
demogrficas del rea en estudio.

Entre las variables descriptoras del sistema de actividades consideradas en
la estimacin de relaciones funcionales se cuenta:
50
2012
a. Tasa de Crecimiento Anual Poblacional Departamental.

Se ha considerado para el crecimiento de vehculos como Autos; a lo
largo del horizonte de evaluacin del proyecto lo siguiente:
1 10 aos: La Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin del Distrito de
Echarati (para una situacin con proyecto), equivalente a 0.31% del 1er
al 10mo ao.
CUADRO N 09
COMPONENTES
Tasa de crecimiento
ESTIMACIN DE LA TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL. AO 2012-2022

AO
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
0.31%
0.31%
0.31%
0.31%
0.31%
0.31%
0.31%
0.31%
2020
0.31%
2021
0.31%
2022
0.31%
FUENTE: INEI, xi Censo de Poblacin y VI de Viv ienda. 2007

1/ Corresponde al distrito de Echarati.
Como se observa en el cuadro anterior, el comportamiento evolutivo

del trfico generado de carga en todo el horizonte del proyecto, es
determinado en base a la tasa de crecimiento del PBI de la actividad
agropecuaria del departamento de Cusco escenario optimista;
mientras que para la estimacin del trfico de unidades ligeros (autos),
se emplea la tasa de crecimiento poblacional.
Se muestra en detalle el clculo de la demanda actual y su proyeccin, en
el Formato 02, F02/01, F02/02 y F02/03; mostrados en el ANEXO I Formatos
de Evaluacin del Proyecto.
3.3. ANLISIS DE LA OFERTA
3.3.1. OFERTA EN LA SITUACION SIN PROYECTO.
Est conformado por el tramo por donde cruza el rio Vilcanota, el cual durante la
poca de lluvias interrumpe el trnsito de botes por las considerables crecientes,
generando paralizaciones, el cual ocasiona prdidas econmicas tanto en los
pasajeros como en las mismas unidades vehiculares operativas.
Este tramo crtico, tiene un ancho de 120 metros por donde se extiende en cauce
del rio, dentro de la superficie existen pedregales y rocas grandes, en algunas
pocas aparecen palizadas.
51
2012
FOTOGRAFIA N 09
3.3.2. OFERTA EN LA SITUACION CON PROYECTO.

La oferta del servicio en la situacin con proyecto estar dada por lo
siguiente:
infraestructuras de soporte en ambas mrgenes y plancha metlica como
superficie de rodadura.
siendo
las
recomendaciones
del
diseo
geomtrico
las

Superestructura:
Descripcin
Altura
: 12.000 m.
Sep. entre columnas
: 3.000 m
Sec. de c/columna
52
2012

columna).
: 2.400 m.
Sec. de c/viga
: 0.500 x 0.300 m.
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2)

Tablero Metlico:
Descripcin
Luz del Tablero
: 120.000 m.
Cables Principales
Flecha del cable
: 12.000 m
Pndolas
: Acero liso de 5/8
Vigas Transversales
: 0.050 x 0.100 x 0.003m.
: 0.040 x 0.060 x 0.003m.
Planchas estriadas
: 1.200 x 2.400m x 1/8.
: 1.000 m
Barandas metlicas
Malla de seguridad
2.
Materiales
Cable Principal
extra mejorado.
R.E.R del cable
: 72.65 Tn
Sub estructura:
Descripcin
Altura
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2) + 50 % PG
Acero de Refuerzo
: fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)
53
2012
Cmara de anclaje:
Descripcin
Altura
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2) + 50 % PG
Acero de Refuerzo
: fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)
Bujes de anclaje

infraestructuras de soporte en ambas mrgenes y plancha de madera
como superficie de rodadura.
siendo
las
recomendaciones
del
diseo
geomtrico
las

Superestructura:
Descripcin
Altura
: 12.000 m.
Sep. entre columnas
: 3.000 m
Sec. de c/columna

columna).
: 2.400 m.
Sec. de c/viga
: 0.500 x 0.300 m.
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2)

54
Acero de Refuerzo
2012
: fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)
Tablero de Madera:
Descripcin
Luz del Tablero
: 120.000 m.
Cables Principales
Flecha del cable
: 10.000 mm
Pndolas
: Acero liso de 5/8
Vigas Transversales
: 4 x 5 x 3m.
: 2 x 6 x 2.5m.
Tablero de madera
: 1 x 10 x 8.
: 1.000 m
Barandas metlicas
Malla de seguridad
2.
Materiales
Cable Principal
extra mejorado
R.E.R del cable
: 72.65 Tn
Sub estructura:
Descripcin
Altura
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2) + 50 % PG

Cmara de anclaje:
Descripcin
Altura
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2) + 50 % PG
Acero de Refuerzo
: fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)
55
Bujes de anclaje
2012
3.4. BALANCE OFERTA DEMANDA

En la
situacin con proyecto se prev la construccin de un puente
Pasarela; el cual facilite el transporte y brinde seguridad a los usuarios.

PLANTEAMIENTO ALTERNATIVA SELECCIONADA: CREACION DEL PUENTE
PASARELA KINTARIATO SOBRE EL RIO VILCANOTA.
El proyecto contempla la construccin de un puente tipo pasarela de 120.0
m de longitud entre ejes de apoyo, conformado por dos infraestructuras de
soporte en ambas mrgenes y plancha metlica estriada como superficie
de rodadura.
siendo las recomendaciones del diseo geomtrico y las recomendaciones
del estudio hidrolgico hidrulico las ms influyentes en la determinacin
de la ubicacin y longitud.
Superestructura:
Descripcin
Altura
: 12.000 m.
Sep. entre columnas
: 3.000 m
Sec. de c/columna

columna).
: 2.400 m.
Sec. de c/viga
: 0.500 x 0.300 m.
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2)

Tablero Metlico:
Descripcin
56
2012
Luz del Tablero
: 120.000 m.
Cables Principales
Flecha del cable
: 12.000 m
Pndolas
: Acero liso de 5/8
Vigas Transversales
: 0.050 x 0.100 x 0.003m.
: 0.040 x 0.060 x 0.003m.
Planchas estriadas
: 1.200 x 2.400m x 1/8.
: 1.000 m
Barandas metlicas
Malla de seguridad
2.
Materiales
Cable Principal
extra mejorado.
R.E.R del cable
: 72.65 Tn
Sub estructura:
Descripcin
Altura
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2) + 50 % PG
Acero de Refuerzo
: fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)
Cmara de anclaje:
Descripcin
Altura
Materiales
Concreto
: fc = 21 MPa (210 Kg/cm2) + 50 % PG
Acero de Refuerzo
: fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)
Bujes de anclaje
57
2012
3.5. COSTOS DEL PROYECTO

3.5.1.
COSTOS DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS.
A PRECIOS PRIVADOS
Los planteamientos propuestos en el proyecto, se encuentran conformados
por diversos componentes que estn estructuradas con la finalidad de
lograr los objetivos. Dichos componentes son: La elaboracin del estudio
definitivo, las obras civiles para la creacin del medio vial, el plan de
mitigacin ambiental
para amortiguar los daos medioambientales
generados por el proyecto, las actividades de supervisin; todos ellos

requieren de recursos econmicos para su implementacin, estimndose su
inversin, tal como se muestra a continuacin:
CUADRO N 10
PRESUPUESTO DEL PROYECTO - ALTERNATIVA 01 Y 02 (PRECIOS DE MERCADO)

COMPONENTES
1.Expediente tcnico
2.Costo Directo
Obras Preliminares
Concreto simple
Concreto armado
Pintura
Accesos
Flete
Otros
3. Gastos generales
4. Supervisin
5. Liquidacin
TOTAL
COSTO TOTAL DE
INVERSIN (S/.)
ALTERNATIVA 01
COSTO TOTAL DE
INVERSIN (S/.)
ALTERNATIVA 02
50,670.17
1,066,715.33
39,717.74
4,066.99
17,185.89
183,876.16
50,101.80
574,096.55
34,178.03
29,892.53
48,292.48
3,927.20
81,379.96
175,530.13
67,630.61
17,409.39
1,377,955.63
50,670.17
953,621.75
39,717.74
4,066.99
17,185.89
183,876.16
50,101.80
466,236.92
28,944.13
29,892.48
48,292.48
3,927.20
81,379.96
175,530.13
67,630.61
17,409.39
1,264,862.05
El costo de inversin total para la alternativa 01 a precios de mercado es la

suma de S/. 1377,955.63; el costo de inversin total a precios de mercado
para la alternativa 02 es de S/. 1264,862.05; monto superior al propuesto
para la alternativa 01.
58
2012
A PRECIOS SOCIALES.
Se ha determinado el costo de inversin a precios sociales, en ambas
propuestas, en base al factor de correccin de 0.79, el cual es
recomendado por la DGPM, y est establecida en la "Gua de
Identificacin,
Formulacin
Evaluacin
Social
de
Proyectos
de
Construccin, Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a Nivel

de Perfil".
Por lo tanto, considerando lo mencionado, el costo de inversin a precios
sociales segn sus componentes, sufren las siguientes variaciones, respecto
a su costo a precios de mercado, tal como se demuestra a continuacin en
la estructura de costos de inversin de las alternativas 01 y 02:
CUADRO N 11
PRESUPUESTO DEL PROYECTO - ALTERNATIVA 01 Y 02 (PRECIOS SOCIALES)

COMPONENTES
1.Expediente tcnico
2.Costo Directo
Obras Preliminares
Concreto simple
Concreto armado
Pintura
Accesos
Flete
Otros
3. Gastos generales
4. Supervisin
5. Liquidacin
TOTAL
COSTO TOTAL DE
INVERSIN (S/.)
ALTERNATIVA 01
COSTO TOTAL DE
INVERSIN (S/.)
ALTERNATIVA 02
50,670.17
1,066,715.33
39,717.74
4,066.99
17,185.89
183,876.16
50,101.80
574,096.55
34,178.03
29,892.53
48,292.48
3,927.20
81,379.96
175,530.13
67,630.61
17,409.39
1,377,955.63
50,670.17
953,621.75
39,717.74
4,066.99
17,185.89
183,876.16
50,101.80
466,236.92
28,944.13
29,892.48
48,292.48
3,927.20
81,379.96
175,530.13
67,630.61
17,409.39
1,264,862.05
COSTO TOTAL DE COSTO TOTAL DE

FACTOR DE
INVERSIN (S/.) INVERSIN (S/.)
CORRECCIN
ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
40,029.43
842,705.11
31,377.01
3,212.92
13,576.85
145,262.17
39,580.42
453,536.27
27,000.64
23,615.10
38,151.06
3,102.49
64,290.17
138,668.80
53,428.18
13,753.42
1,088,584.95
40,029.43
753,361.18
31,377.01
3,212.92
13,576.85
145,262.17
39,580.42
368,327.17
22,865.86
23,615.06
38,151.06
3,102.49
64,290.17
138,668.80
53,428.18
13,753.42
999,241.02
3.5.2. COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.

a) Operacin y mantenimiento Sin proyecto
Esta actividad es nula ya que no se cuenta con infraestuctura para
mantener por lo que lo trabajos de limpieza de puertos no son
considerados ya que cada dueo de pracela establece lo puertos
artesanales para los botes.
59
2012
b) Operacin y mantenimiento Con proyecto

Estn referidos al costo de mantenimiento rutinario y peridico, en el que
ambos muestran un requerimiento econmico distinto por las propias
caractersticas y condiciones de intervencin en sus actividades. El
mantenimiento rutinario es para una implementacin anual, con el ajuste
de pernos de la infraestructura, repintado, remocin de xido, engrase y
limpieza de las laterales. El mantenimiento peridico es para efectuarla
cada 3 aos, con trabajos adicionales de limpieza de deslizamientos de
tierras en la va de acceso, limpieza de la infraestructura en cada
margen y soldaduras de metales quebrados.
Se prev que todas las acciones de preservacin indicadas, sern
efectuadas
por
la
misma
poblacin
asentada
en
la
localidad
beneficiaria, organizadas en Comit de Mantenimiento del medio val.

A continuacin se muestra el presupuesto estimado para las actividades
del mantenimiento rutinario y peridico, para ambas alternativas, tanto a
precios privados y sociales, este ltimo en base al factor de conversin
del 0.75.
CUADRO N 12
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - PLANTEAMIENTO ALTERNATIVA 01
(En Nuevos Soles - A precios privados)
PARTIDA
Limpieza de general
Peones
Arenado y/o limpieza de oxido de los cables y
pendolas
Equipo de arenado
UNIDAD CANTIDAD
960.00
hh
P.U.
TOTAL
7.42
7,123.20
7,123.20
11,592.08
181.20
m2
3.32
601.58
Remov edor de oxido
20.00
gl
45.00
900.00
Escobilla de acero
10.00
und
12.00
120.00
Lija para metal
25.00
hojas
2.50
62.50
Arnes de seguridad con linea de v ida
4.00
und
127.00
508.00
240.00
480.00
480.00
hm
hm
hm
10.00
8.33
6.25
2,400.00
4,000.00
3,000.00
Operario
Oficiales
Peones
COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
18,715.28
ELABORACIN: Consultor.
60
2012
CUADRO N 13
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIDICO - PLANTEAMIENTO ALTERNATIVA 01
PARTIDA
UNIDAD CANTIDAD
P.U.
TOTAL
Limpieza de general
cant.
und
costo
120.00
Peones
2.00
Jor
60.00
120.00
Arenado y/o limpieza de oxido de los cables y
11,592.08
pendolas
Equipo de arenado
181.20
m2
3.32
601.58
Remov edor de oxido
20.00
gl
45.00
900.00
Escobilla de acero
10.00
und
12.00
120.00
Lija para metal
25.00
hojas
2.50
62.50
4.00
und
Operario
240.00
hm
Oficiales
480.00
hm
Peones
480.00
hm
Arenado y/o limpieza de oxido de la malla de
las barandas
Equipo de arenado
181.00
M2
Remov edor de oxido
5.00
gl
Oficiales
240.00
hm
Peones
480.00
hm
Tratamiento de la madera con preservantes
para evitar su descomposicion
Petroleo
50.00
gl
Trapo industrial
20.00
kl
Oficial
240.00
hm
peones
720.00
hm
COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO PERIDICO
127.00
508.00
10.00
8.33
6.25
2,400.00
4,000.00
3,000.00
5,825.92
3.32
45.00
8.33
6.25
600.92
225.00
2,000.00
3,000.00
7,390.00
14.60
8.00
8.33
6.25
730.00
160.00
2,000.00
4,500.00
24,928.00
CUADRO N 14
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - PLANTEAMIENTO ALTERNATIVA 02
PARTIDA
Limpieza de general
Peones
UNIDAD CANTIDAD
960.00
hh
P.U.
TOTAL
7.42
7,123.20
7,123.20
Arenado y/o limpieza de oxido de los cables y pendolas
11,592.08
Equipo de arenado
181.20
m2
3.32
601.58
Remov edor de oxido
20.00
gl
45.00
900.00
Escobilla de acero
10.00
und
12.00
120.00
Lija para metal
25.00
hojas
2.50
62.50
4.00
240.00
480.00
480.00
und
hm
hm
hm
127.00
10.00
8.33
6.25
508.00
2,400.00
4,000.00
3,000.00
Operario
Oficiales
Peones
Arenado y/o limpieza de oxido de la malla de las barandas
5,826.58
Equipo de arenado
Remov edor de oxido
181.20
5.00
M2
gl
3.32
45.00
601.58
225.00
Oficiales
240.00
480.00
hm
hm
8.33
6.25
2,000.00
3,000.00
24,541.87
Peones
COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

61
2012
CUADRO N 15
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIDICO - PLANTEAMIENTO ALTERNATIVA 02
PARTIDA
UNIDAD CANTIDAD
P.U.
Limpieza de general
06 peones
1,440.00
hm
6.25
Arenado y/o limpieza de oxido de los cables y pendolas
Equipo de arenado
Remov edor de oxido
Escobilla de acero
Lija para metal
Arnes de seguridad
Operario
Oficiales
Peones
13,124.58
181.20
50.00
20.00
m2
gl
und
3.32
45.00
12.00
601.58
2,250.00
240.00
50.00
4.00
240.00
480.00
480.00
hojas
und
hm
hm
hm
2.50
127.00
10.00
8.33
6.25
125.00
508.00
2,400.00
4,000.00
3,000.00
Cambio de la malla metalica

Malla metalica cocada de 2" con alambra galv anizado N8
Motosoldadora
Petroleo
Electrodos supercito
Oficiales
Peones
Pintado de pendolas malla metalica
Compresora de aire
Gasolina
Pintura antocorrosiv a
Pintura esmalte
Thiner acrilico
Brocha
Operario
Oficial
Peon
Cambio del maderamen deteriorado
Vigas de madera 3"x9"x12'
12,897.00
150.00
1.00
100.00
60.00
240.00
480.00
m
equipo
gl
kilos
hm
hm
25.58
2,000.00
14.60
10.00
8.33
6.25
181.00
30.00
10.00
10.00
10.00
5.00
480.00
480.00
480.00
m2
gl
gl
gl
gl
und
hm
hm
hm
0.68
14.40
39.50
36.00
16.00
28.70
10.00
8.33
6.25
pie2
pie2
pie2
equipo
und
glb
gl
kilos
hm
hm
hm
3.00
3.00
3.00
4,500.00
127.00
32.50
14.40
8.00
10.00
8.33
6.25
gl
kl
hm
hm
14.60
10.00
8.33
6.25
gl
gl
gl
equipo
gln
hm
hm
hm
17.00
36.00
16.00
0.67
14.40
10.00
8.33
6.25
0.00
Vigas de madera 3"x9"x12'
0.00
Tablas de madera 2"x10"x8'
0.00
Motosierra
1.00
15.00
Accesorios (Grilletes, pernos, tuercas etc)
1.00
Gasolina
50.00
Trapo industrial
50.00
Operarios
720.00
Oficial
1,200.00
Peones
1,200.00
Tratamiento de la madera con preservantes para evitar su
descomposicion
Petroleo
50.00
20.00
Trapo industrial
240.00
Oficial
720.00
Peones
Pintado de los porticos de concreto
Pintura imprimante
10.00
Pintura esmalte
10.00
Thiner acrilico
10.00
Compresora de aire
181.00
Gasolina
30.00
Operario
480.00
Oficial
480.00
Peon
960.00
COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO PERIDICO
TOTAL
9,000.00
9,000.00
3,837.00
2,000.00
1,460.00
600.00
2,000.00
3,000.00
13,413.58
123.08
432.00
395.00
360.00
160.00
143.50
4,800.00
4,000.00
3,000.00
32,257.50
0.00
0.00
0.00
4,500.00
1,905.00
32.50
720.00
400.00
7,200.00
10,000.00
7,500.00
7,430.00
730.00
200.00
2,000.00
4,500.00
16,043.27
170.00
360.00
160.00
121.27
432.00
4,800.00
4,000.00
6,000.00
104,165.93
62
2012
De acuerdo al presupuesto estimado del mantenimiento rutinario y

peridico para ambas alternativas del medio vial en estudio; el flujo de
estos costos a lo largo del horizonte de aos de proyeccin mantendr sus
mismos costos fijos estimados, para materia de evaluacin del proyecto,
segn los clculos y determinaciones de la ingeniera del proyecto, definida
en base a la experiencia en campo.
En el siguiente cuadro se muestra el factor de conversin en sus diferentes
usos; para el caso de Caminos vecinales se cuenta con un factor de
conversin de 0.75 para el costo de inversin y de 0.79 para costos de
operacin y mantenimiento, teniendo en consideracin el Anexo SNIP 09
Parmetros de Evaluacin del Proyecto, de la Directiva General del
Sistema Nacional de Inversin Pblica.
CUADRO N 16
FACTORES DE CORRECCIN PARA EFECTUAR ESTIMACIONES
A PRECIOS SOCIALES
COMPONENTES
Bienes Nacionales
Bienes Importados 1/
Mano de Obra Calificada
Mano de Obra no Calificada
Combustibles
Costos de Inversin
Costos de Mantenimiento
Costos de Transporte
FACTOR
0.84
0.87
0.91
0.49
0.66
0.79
0.75
0.74
FUENTE: DGPM-SNIP, "Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos

de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a Nivel de Perfil"
http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/informai/tra_ar.htm
1/ Factor promedio de los bienes importados.
El costo de operacin y mantenimiento para la alternativa seleccionada a

precios sociales Rutinario es de S/. 18,715.28 y el mantenimiento peridico
de cada 05 aos es de S/.24,928.00.
3.5.3.
COSTOS POR HABITANTE DIRECTAMENTE BENEFICIADO.
Teniendo en cuenta el costo de inversin del proyecto y los costos que

incurre la operacin y mantenimiento de la infraestructura, con la finalidad
de mantener operativa el medio vial y hacer sostenible el proyecto; se
determina el valor actual de los costos, a travs del ratio sobre el nmero de
habitantes beneficiarios, estableciendo el costo promedio por cada
63
2012
habitante beneficiario. El resultado del promedio de costo por cada

habitante, para la alternativa 01 resulta S/. 6,709.59 a precios privados
monto menor a lo requerido en el planteamiento de la alternativa 02 que
constituye un monto de S/. 6,739.85; a precios privados. Tal como se
muestra en el
Anexo I Formatos de Evaluacin del Proyecto, a precios
sociales son las siguientes los costos por habitante S/. 5,278.87
para la
alternativa 01 y S/. 5,281.32.

3.5.4.
COMPARACION DE COSTOS ENTRE ALTERNATIVAS.
Se establece la comparacin entre ambas propuestas planteadas en el

proyecto, a travs de la determinacin del Valor Actual de los costos
incrementales (situacin sin proyecto, frente a la situacin con proyecto),
los cuales arrojan los siguientes resultados, determinado en nuevos soles:
A precios privados, los costos de la alternativa 01 tienen un VACT
S/.
1499,204.37, mientras que los costos de la alternativa 02 tienen

un VACT=S/. 1505.965.88.
A precios sociales, los costos de la alternativa 01 tienen un VACST= S/.
1179,521.50; mientras que los costos de la alternativa 02 tienen
un VACST=S/.1180,068.90; para determinar estos valores a precios sociales
se ha empleado los factores de correccin de 0.79 para costos de
inversin y 0.75 para costos de operacin y mantenimiento, debido a que
se descuentan los impuestos y otros gastos indirectos.
En el siguiente cuadro se muestra los componentes empleados para la
determinacin del Valor Actual de Costos incrementales de inversin y
mantenimiento, tanto a precios privados como sociales.
64
2012
CUADRO N 17
DETERMINACIN DEL VALOR ACTUAL DE COSTOS INCREMENTALES SEGN ALTERNATIVA 01-PRECIOS PRIVADOS
COMPONENTES
A) COSTOS DE INVERSION
1. Estudio Definitivo
2. Puente Carrozable (25.0 m)
3. Gastos Generales
4. Supervisin
5. Liquidacin
8. Valor Residual (-)
2012
1,377,956
50,670
1,066,715
175,530
67,631
17,409
2014
0
2015
0
PERIODO (aos)
2016
2017
2018
0
0
0
2019
0
2020
0
2021
0
2022
0
B) COSTOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO
(A + B)
D) COSTOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES
(C - D)
18,715
18,715
18,715 18,715 24,928 18,715 18,715 18,715 18,715
24,928
1,377,956
18,715
18,715
18,715 18,715 24,928 18,715 18,715 18,715 18,715
24,928
1,377,956 18,715
FACTOR DE ACTUALIZACIN FAC (10%)

VALOR ACTUAL DE
COSTOS (VACT)
2013
0
S/. 1,499,204
1.000
1,377,956
0.909
17,014
18,715
0.826
15,467
18,715 18,715 24,928 18,715 18,715 18,715 18,715

0.751
0.683
0.621
0.564
14,061 12,783 15,478 10,564
0.513
9,604
0.467
8,731
0.424
24,928
0.386
7,937
9,611
2021
0
2022
0
CUADRO N 18
DETERMINACIN DEL VALOR ACTUAL DE COSTOS INCREMENTALES SEGN ALTERNATIVA 02-PRECIOS PRIVADOS
PERIODO (aos)
COMPONENTES
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
1,264,862
0
0
0
0
0
0
0
0
50,670
953,622
3. Gastos Generales
175,530
4. Supervisin
67,631
5. Liquidacin
17,409
MANTENIMIENTO
(A + B)
(C - D)
VALOR ACTUAL DE
COSTOS (VACT)
S/. 1,505,966
24,298
24,298
24,298 104,160 24,298 24,298 24,298 104,160 24,298
24,298
1,264,862
24,298
24,298
24,298 104,160 24,298 24,298 24,298 104,160 24,298
24,298
1,264,862
24,298
1.000
0.909
1,264,862
22,089
24,298 24,298 104,160 24,298 24,298 24,298 104,160 24,298

0.826
20,081
0.751
0.683
0.621
0.564
0.513
0.467
0.424
18,255 71,143 15,087 13,716 12,469 48,591 10,305
65
24,298
0.386
9,368
2012
CUADRO N 19
DETERMINACIN DEL VALOR ACTUAL DE COSTOS INCREMENTALES SEGN ALTERNATIVA 01-PRECIOS SOCIALES
COMPONENTES
1. Estudio Definitiv o
3. Gastos Generales
4. Superv isin
5. Liquidacin
2013
0
2014
0
2015
0
PERIODO (aos)
2016 2017 2018
0
0
0
2019
0
2020
0
2021
0
2022
0
MANTENIMIENTO

(A + B)
(C - D)
VALOR ACTUAL DE
COSTOS (VACT)
2012
1,088,585
40,029
842,705
138,669
53,428
13,753
S/. 1,179,522
14,036 14,036 14,036 14,036 18,696 14,036 14,036 14,036 14,036
18,696
1,088,585 14,036 14,036 14,036 14,036 18,696 14,036 14,036 14,036 14,036
18,696
0
1,088,585
1.000
14,036 14,036 14,036 14,036 18,696 14,036 14,036 14,036 14,036

0.909
0.826
0.751
0.683
0.621
0.564
1,088,585 12,760 11,600 10,546 9,587 11,609 7,923
0.513
7,203
0.467
6,548
0.424
5,953
0
18,696
0.386
7,208
CUADRO N 20
DETERMINACIN DEL VALOR ACTUAL DE COSTOS INCREMENTALES SEGN ALTERNATIVA 02-PRECIOS SOCIALES
COMPONENTES
1. Estudio Definitiv o
3. Gastos Generales
4. Superv isin
5. Liquidacin
2013
0
2014
0
2015
0
PERIODO (aos)
2016 2017 2018
0
0
0
2019
0
2020
0
2021
0
2022
0
MANTENIMIENTO
(A + B)
(C - D)
VALOR ACTUAL DE
COSTOS (VACT)
2012
999,241
40,029
753,361
138,669
53,428
13,753
S/. 1,180,069
18,224 18,224 18,224 78,120 18,224 18,224 18,224 78,120 18,224
18,224
999,241
18,224 18,224 18,224 78,120 18,224 18,224 18,224 78,120 18,224
18,224
999,241 18,224 18,224 18,224 78,120 18,224 18,224 18,224 78,120 18,224
1.000
999,241
0.909
0.826
0.751
0.683
0.621
0.564
0.513
0.467
0.424
16,567 15,061 13,692 53,357 11,315 10,287 9,352 36,444 7,729
66
18,224
0.386
7,026
2012
3.6. BENEFICIOS
Los beneficios que generan los planteamientos propuestos (alternativa 01 y
02), al ejecutarse su implementacin, es el mismo para
ambos casos,
debido a que involucran el mismo nmero de beneficiarios y la misma

superficie del rea de influencia, o sea el impacto es equitativo para ambos
casos. Estos beneficios identificados se han clasificado en cuantitativos y
cualitativos, tal como se demuestra a continuacin.
3.6.1.
Beneficios Sociales Cualitativos.
Los beneficios cualitativos del proyecto son los siguientes:

Mayor y mejor acceso de la poblacin a los servicios bsicos de
salud y educacin, incidiendo a la disminucin del ndice de
morbilidad y mortalidad, y a la existencia de un mejor nivel de
educativo con un registro mnimo de pobladores analfabetos.
Comercializacin de productos agrcolas con mayor dinamismo y
con precios competitivos, por la preservacin de la calidad al ser
transportados al mercado.
Acceso en la participacin de implementacin de proyectos de
promocin y fomento de cultivos agrcolas, con transferencia
tecnolgica.
Fortalecimiento de las organizaciones y consolidacin de cadenas
productivas, por la mejora en la actividad agrcola.
Mejora de la calidad de vida de la poblacin.
3.7. EVALUACIN SOCIAL Y SELECCION DE LA ALTERNATIVA
La evaluacin econmica del proyecto ha sido establecido a travs de la

metodologa Costo/Efectividad, siendo los costos estimados en base a las
acciones requeridas para el logro del objetivo central del proyecto, y la
efectividad en cuanto a la distribucin de los costos con el nmero de
beneficiarios.
La evaluacin social se hizo convirtiendo los valores financieros de inversin
y mantenimiento a econmicos por medio del factor de conversin igual a
0.79 y 0.75 respectivamente, realizada por la Direccin de Estudios
67
2012
Econmicos de la Oficina General de Planificacin y Presupuesto (OPP) MTC.

Por otro lado, para la determinacin de los beneficios incrementales a
precios econmicos por el excedente del productor, se emple el factor de
conversin establecido en Anexo SNIP 09, del MEF, referido a bienes
transables,
no
transables,
combustibles,
bienes
nacionales,
bienes
importados, mano de obra no calificada y calificada, . En general para

mayor ilustracin Los factores empleados muestran los siguientes valores.
En tal sentido, determinado los beneficios incrementales del proyecto, estos
han sido sometidos a la estimacin de los indicadores de rentabilidad,
frente a los costos incrementales que involucran. Se presentan a
continuacin los resultados de la evaluacin social efectuada.
CUADRO N 21
CUADRO RESUMEN
INDICADORES
ALT - 01
ALT - 02
VACS
1,499,204.37 1,505,965.88
Pob. Prom.
223
223
ICE
6,709.59
6,739.85
La alternativa 01 es la que presenta un menor ndice Coste/Efectividad; por

lo tanto es la alternativa elegida y a implementarse.
3.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD.
Efectuado en anlisis demuestra que la alternativa 02 no es rentable por lo
que los costos por habitante son ms elevados que para ala alternativa 01,
por lo cual bajo este anlisis se demuestra que la alternativa 01 es la mas
conveniente.
3.9. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.
3.9.1.
Responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP.
La sostenibilidad del proyecto, estar orientado bsicamente en el

cumplimiento de la operacin y mantenimiento del puente Pasarela en
estudio. Estas actividades sern desarrolladas de manera rutinaria y
68
2012
peridica, anual en el primer caso y en el otro cada 03 aos,

respectivamente.
Las labores que se desarrollarn en el mantenimiento rutinario estn
referidas a limpieza de laterales, repintado, remocin de xido, engrase y
ajuste de pernos; para el mantenimiento peridico implica desarrollar una
limpieza general y una accin de soldadura para aquellas grietas de la
plancha metlica o parte de la infraestructura.
El responsable de las actividades de operacin y mantenimiento sern los
propios pobladores en coordinacin con los transportistas de la zona,
quienes agrupados en un comit desarrollarn el mantenimiento rutinario y
peridico para mantener la operatividad del puente Pasarela; segn la
manifestacin de los mismos, dichas actividades ser establecida a travs
de faenas comunales y mediante la gestin ante otras instituciones.
A continuacin se muestran los compromisos documentados, asumidos por
la poblacin de la zona.
En el Anexo III Documentos de Gestin, se anexan los compromisos de la
poblacin
para
asumir
la
responsabilidad
de
hacerse
cargo
del
mantenimiento del puente Pasarela en estudio.

La Municipalidad Distrital de Echarati, por la capacidad operativa con la
que cuenta es la Entidad es la indicada para ejecutar el presente proyecto,
utilizando como fuente de financiamiento el Canon y Sobre Canon
Gasfero; sumado a esto cuenta con suficiente experiencia en la ejecucin
de este tipo de obras; por lo tanto se garantiza en un 100% la adecuada
ejecucin de dicho proyecto.
3.10. IMPACTO AMBIENTAL
3.10.1. Impactos Ambientales Positivos.
La poblacin asentada en la localidad de Kintariato que tiene una
dependencia econmica predominantemente agrcola, en la produccin
de caf, cacao, achiote, yuca y otros cultivos como pltano, papaya,
coca y ctricos dentro de sus principales cultivos, tendrn con la ejecucin
del proyecto, la solucin a sus problemas de Transitabilidad y por tanto al
69
2012
transporte de sus productos al mercado, siendo incentivo importante para

incrementar sus volmenes de produccin. Sin embargo, los impactos
ambientales
positivos
estn
relacionados
principalmente
con
la
capacitacin para el cambio de actitudes y toma de conciencia de la

poblacin.
3.10.2. Impactos Ambientales Negativos.
Deforestacin de vegetacin secundaria en recuperacin, que se
encuentran en la margen de los puntos en donde se ensamblara la
infraestructura del puente provocando migracin de la fauna silvestre.
Contaminacin en el agua, flora, fauna, suelo, aire, poblacin, paisaje
por efectos de la actividad constructiva.
Modificacin de rgimen hdrico o alteracin del flujo del ro en su
caudal estacionario por donde cruza la infraestructura metlica, en la
que se programa la construccin de la obra.
3.10.3. Plan de Mitigacin Ambiental.
Se propone un Plan de Manejo Ambiental que contiene acciones
preventivas y correctivas que permiten evitar, corregir o compensar los
impactos que se generan durante la construccin y operacin del
proyecto. La propuesta tiene por finalidad, frenar la degradacin de la
biodiversidad de los recursos suelo y agua en un rea de la regin y cuyo
objetivo central es permitir la rentabilidad familiar, conservando el equilibrio
ecolgico mediante la capacitacin a los comuneros en el uso adecuado
de los recursos naturales.
Las posibles medidas de mitigacin y/o Eliminacin de Impactos Negativos
que se han considerado para el proyecto, son los siguientes:
Reforestacin en las mrgenes del ro con fines de proteccin de
taludes y mrgenes de parcelas agrcolas.
Restauracin de canteras, mediante la nivelacin del material
extrado dando la forma y caractersticas similares con las que antes
de la actividad constructiva se iniciara.
70
2012
Restauracin de reas afectadas por campamento, esta accin

consiste en conformar y nivelar el lugar donde se ha levantado el
campamento y las reas adyacentes donde se guardarn los
equipos y se iniciara el ensamblaje de la infraestructura.
Restauracin de reas por preparacin del concreto armado,
consiste en demoler el piso contaminado as mismo en eliminar los
materiales demolidos.
Las actividades de mitigacin ambiental identificados, requieren de
recursos econmicos que ascienden a S/. 3,927.20.
3.11. SELECCION Y PRIORIZACION DE LAS ALTERNATIVAS.
Para
la
seleccin
Coste/Beneficio
por
de
lo
alternativas
tanto
en
se
el
consider
presente
la
metodologa
proyecto
el
ndice
Coste/Beneficio (ICB) de la alternativa 01 es mucho mayor que la de la

alternativa 02 a continuacin presentamos el ICB de ambas alternativas.
CUADRO N 22
CUADRO RESUMEN
INDICADORES
ALT - 01
ALT - 02
VACS
1,499,204.37 1,505,965.88
Pob. Prom.
223
223
ICE
6,709.59
6,739.85
El Ratio ICE para la alternativa 01 es S/. 6,709.59; mientras que para la

alternativa 02 es de S/. 6,739.85 monto superior a la alternativa 01; por lo
cual la alternativa 01 es la que se selecciona.
3.12. PLAN DE IMPLAMENTACION DEL PROYECTO
El plan de implementacin del proyecto se plantea teniendo en cuenta los
tiempos necesarios para ejecutar las obras programadas por componentes.
Segn la programacin planteada el tiempo necesario para el desarrollo
del perfil es de 01 mes, 01 mes para el expediente, 04 meses para la
ejecucin.
71
2012
CUADRO N 23
EJECUCN PROGRAMADA PARA LA FASE CONSTRUCTIVA DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
COSTO TOTAL
COMPONENTES
MES 01
MES 02
MES 03
MES 04
MES 05
MES 06
DE INVERSIN
1.Expediente tcnico
50,670.17
50,670.17
2.Costo Directo
1,066,715.33
Obras Preliminares
39,717.74
39,717.74
4,066.99
4,066.99
17,185.89
17,185.89
Concreto simple
183,876.16
183,876.16
Concreto armado
50,101.80
50,101.80
574,096.55
574,096.55
Pintura
34,178.03
34,178.03
Accesos
29,892.53
29,892.53
Flete
48,292.48
9,658.50
9,658.50
9,658.50
9,658.50
9,658.50
3,927.20
981.80
981.80
981.80
981.80
Otros
81,379.96
81,379.96
3. Gastos generales
175,530.13
35,106.03 35,106.03 35,106.03 35,106.03 35,106.03
4. Supervisin
67,630.61
13,526.12 13,526.12 13,526.12 13,526.12 13,526.12
5. Liquidacin
17,409.39
TOTAL
1,377,955.63
MES 07
17,409.39
CUADRO N 24
EJECUCN PROGRAMADA PARA LA FASE CONSTRUCTIVA DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA - PORCENTUALMENTE
COSTO TOTAL
COMPONENTES
DE INVERSIN MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 TOTAL
(S/.)
1.Expediente tcnico
50,670.17
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
2.Costo Directo
1,066,715.33
Obras Preliminares
39,717.74
0%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
4,066.99
0%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
17,185.89
0%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
Concreto simple
183,876.16
0%
0%
100%
0%
0%
0%
0%
100%
Concreto armado
50,101.80
0%
0%
0%
100%
0%
0%
0%
100%
574,096.55
0%
0%
100%
0%
0%
0%
0%
100%
Pintura
34,178.03
0%
0%
0%
0%
100%
0%
0%
100%
Accesos
29,892.53
0%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
Flete
48,292.48
0%
20%
20%
20%
20%
20%
0%
100%
3,927.20
0%
25%
25%
25%
25%
0%
0%
100%
Otros
81,379.96
0%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
3. Gastos generales
175,530.13
0%
20%
20%
20%
20%
20%
0%
100%
4. Supervisin
67,630.61
0%
20%
20%
20%
20%
20%
0%
100%
5. Liquidacin
17,409.39
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
TOTAL
1,377,955.63
72
2012
3.13. MATRIZ DEL MARCO LGICO
CUADRO N 25
MARCO LGICO
(Alternativa Elegida)
Indicadores
Objetivos
Medios Verificacin
Supuestos
- Diagnstico
Lograr el Bienestar
Socioeconmico de la
- Incremento del VBP agricola en 30%.
poblacin beneficiaria .
Socioeconmico de la - Incremento de la frontera agricola en50%.

FIN
Poblacin asentada en - Incremento del Ingreso percpita por el dinamismo de la

las localidades
actividad productiva y comercial en 30% al 10mo ao.
afectadas
- Incremento del nivel de rendimiento agricola en 40%.
produccin entre los

centros de produccin
Estadstica e Informtica.
- Existen productos
- Encuesta a los productores
agricolas de calidad, que
agricolas de la zona.
aseguran el competitivo
- Incremento del volumen de comercializacin para el
- Registro del flujo de
intercambio comercial.
2de ao de construccin
transporte de carga y
- los productores identifican
transitabilidad de
PROPSITO
Instituto Nacional de
mbito del proyecto.
condiciones de
excedente de
Ministerio de Agricultura y el
- Visita de verificacin en el
Brindar adecuadas
Vehiculos y del
- Informacin estadstica del
- Comercializacin del 100 % de la produccin exportable. peatonal.
Agricolas y los
Mercados de consumo
Local, Regional y
Estudio de Impacto del
mercado.
proyecto en el rea de
- Se cuenta con productos
influencia.
no tradicionales de fauna y
flora.
Nacional
- Dotar de una
- La Municipalidad Distrital
Infraestructura val que

permita el transito
COMPONENTES
adecuado de
vehiculos y el traslado
del excedente de la
- 100% de transitabilidad entre zona de beneficio y la red

vial nacional.
- Verificacin fsica.
- Inspeccin Ocular
- Verificacin de Resolucion
- mantenimiento rutinario y periodico anual
de la organizacin comunal
produccin de las
Estudio Definitivo.
2.- Construccin de
ACCIONES
puente puente
Carrozable.
4.- Supervisin de
actividades de
ejecucin de la obra.
de Echarati y la poblacin
del area de influencia,
dirigen la logstica y los
recursos para el
mantenimiento de la
infraestructura.
parcelas productivas.
1.- Elaboracin de
mejores alternativas de
COSTOS DE INVERSIN PROYECTO
2. Puente Pasarella (120.0 m)
3. Gastos Generales
4. Supervisin
5. Liquidacin
INVERSIN TOTAL
TOTAL
50,670.17
1,066,715.33
175,530.13
67,630.61
17,409.39
1,377,955.63
- Evaluacin y seguimiento de
metas, por la Oficina de
planificacin y presupuesto,
de la Municipalidad Distrital
de Echarati.
- Supervisin de la Obra.
- Reporte del avance de la
obra por la unidad ejecutora.
- Asignacin oportuna de
recursos.
- Personal profesional,
Tcnico y operativo
eficiente.
- Condiciones climticas
favorables.
73
2012
4.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
74
2012
4.1. CONCLUSIONES
El problema central identificado recae en las familias de la comunidad
de Kintariato del distrito de Echarati.
El objetivo del presente perfil es de brindar ADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD PEATONAL PARA LA COMUNIDAD DE KINTARIATO.
La poblacin afectada en caso de no ser implementado el presente
proyecto durante la vida til del proyecto es 220.
Los beneficiarios muestran su preocupacin para la intervencin por ello
se adjunta documentos en el anexo de perfil.
Para el Proyecto se seleccion la alternativa N 01 la cual presenta un
ndice Costo Efectividad menor que la alternativa 02 y un presupuesto
menor.
4.2. RECOMENDACIONES
Se recomienda la ejecucin del proyecto, considerando que cumple
con los criterios de viabilidad econmica, tcnica, social ambiental y de
sostenibilidad.
La ejecucin de las obras de Creacin del puente pasarela para la
Comunidad de Kintariato, muestra la predisposicin por parte de la
poblacin para participar efectivamente.
75
2012
5. ANEXOS
76

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Creacin del Puente Pasarela Kintariato - Ivochote, Distrito de Echarate La Convencin Cusco

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

Fuente: Trabajo de Campo Marzo 2012.

UBICACIN GEOGRFICA REGIONAL DEL PROYECTO

El distrito de Echarati presenta las siguientes caractersticas limtrofes.

: Con la regin Ucayali.

: Con los distritos de Vilcabamba, Santa

: Con la regin Madre de Dios.

: Con la regin Junn y el distrito de Kimbiri.

1.2. UNIDAD FORMULADORA

: Municipalidad Distrital de Echarati

: Municipalidad Distrital de Echarati

: Econ. Eddie Leoncio, VILLENA VILLASANTE.

Responsable de Formular PIP

: Plaza de Armas de Echarati

1.3. UNIDAD EJECUTORA

: Municipalidad Distrital de Echarati

: Municipalidad Distrital de Echarati

: Ing Luis Efran ALTAMIRANO ROJAS

: Municipalidad Distrital de Echarati

: Plaza de Armas de Echarati

1.4. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS.

La Municipalidad Distrital de Echarati, compromete su capacidad

administrativa y tcnica para el correcto desarrollo de las tres fases del

correspondiente al CANON y SOBRECANON GASIFERO, y la ejecucin

La poblacin en general de la comunidad de Kintariato, a travs de

mantenimiento de la obra de tal manera que se garantice un correcto

Contar con una

Poblacin aislada por

1.5. MARCO DE REFERENCIA

El Artculo 18, Inciso 18.1, de la Ley 27181, Ley General de Transportes y

033 Transporte Terrestre.

0066 Vas Vecinales.

La Municipalidad Distrital de Echarati en el marco de sus lineamientos de

2.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

Municipalidad Distrital de Echarati que cuenta con suficientes recursos y

a) Intentos Anteriores de Solucionar el Problema.

son las Condiciones

inadecuadas para el trnsito Peatonal, complicndose la situacin en

pretende cruzar es el ms caudaloso y posee una gran superficie. (VER

Punto proyectado para la construccin del medio vial.

c) Caractersticas del problema que se intenta solucionar con el proyecto

La actividad agrcola, es la nica que desarrollan los pobladores de la

aprovechamiento es limitado, y solamente se desarrolla la explotacin

productos en base a precios competitivos, rechazando la demanda

Los productos perecibles generados en la produccin, mantendrn su

precipitaciones fluctan alrededor de 921.3 a 1,942 mm/anual, como

continuacin presentamos un cuadro de acuerdo a la distribucin por

POBLACIN BENEFICIARIA SEGN SEXO. ECHARATI 2012

e) Caractersticas de las viviendas

paja o calamina). La poblacin se encuentra

presentamos el siguiente cuadro en el cual ilustra de mejor manera esta

Segn el cuadro anterior se deduce que la poblacin usa ms el material

A su vez es relevante hacer mencin al material predomnate en el uso

Tipo de Vivienda Promedio: Paredes de madera, techo de calamina y piso de tierra

Servicios de Energa Elctrica.

abastecimiento de energa elctrica por lo que hacen uso de medios

ramal carretero a partir del desvo en los tramos de Echarati C.P.M.

CAF: Cultivo de bandera del Distrito

ACHIOTE: Principales cultivos de la zona.

Otros Servicios Relacionados con la Comunicacin.

El principal medio de comunicacin y acceso que tiene la zona en

Servicio de Agua y Letrinas.- Los servicios elementales de salubridad