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FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
TRABAJO ESPECIAL DE GRADO
PROPUESTA DE DISEO DE
PUENTES DE CONCRETO
ARMADO CON VIGAS
PREFABRICADAS
INTEGRANTES:
Mora, Alberto
C.I. 17.397.239
Ferrari, Claudio
C.I. 17.067.087
AGRADECIMIENTOS
su apoyo, su cario y su
sentido del humor que en muchos casos nos ayudo a para poder alcanzar
nuestra metas.
DEDICATORIA
En primer lugar este xito se lo dedicamos a Dios, ya que siempre
estuvo con nosotros ayudndonos desde el cielo y colocando en el camino
las circunstancias y a las personas adecuadas que nos permitieron alcanzar
nuestras metas con bien. Gracias Diosito!
A nuestros padres, les dedicamos este xito porque se lo merecen
igual o ms que nosotros, porque sin su apoyo y ayuda incondicional no lo
hubisemos podido lograr. Gracias!.
A nuestros hermanos, les dedicamos este xito, porque siempre nos
acompaaron a lo largo del camino, brindndonos su cario y su nimo lo
cual contribuy de forma significativa en el hecho de que pudisemos lograr
nuestra meta. Hermanos los queremos.
A nuestros abuelos, que aunque algunos no estn fsicamente con
nosotros, los llevamos en el corazn y por eso les dedicamos nuestro logro.
A la familia Lustgarten le dedicamos este trabajo porque sin su valiosa
colaboracin y constante asesoramiento, no hubisemos podido alcanzar
nuestra meta.
A nuestros amigos, les dedicamos este xito, gracias muchachos por
su cario y su apoyo, sin su presencia y sin el nimo que siempre nos dieron
no hubisemos podido alcanzar la motivacin necesaria para lograrlo. Se les
quiero mucho!
A nuestra bella y querida madre Mariela Aular, por habernos
aguantado durante todo este tiempo (sobre todo a Claudio, su primognito),
donde paso de ser nuestra profesora a ser nuestra tutora metodolgica, se lo
agradecemos enormemente ya que si toda su ayuda no los hubisemos
podido lograr. Profe la amamos, sus hijos.
RESUMEN
En el siguiente trabajo especial de grado se realizo una propuesta de
diseo de puentes de concreto armado con vigas prefabricadas, ya que
actualmente en Venezuela es uno de los sistemas estructurales para puentes
mas utilizado, igualmente se adopta un diseo con elementos de apoyo de
neoprene y un estribo tipo cantilever.
El clculo del puente es basado en las normas AASHTO las cuales
son comnmente las mas utilizadas en Venezuela y en los manuales de
vigas prefabricadas de los fabricantes de las mismas, debido a las facilidades
que prestan para la correcta eleccin y calculo de la viga y los elementos de
apoyo.
NDICE GENERAL
Pg.
RESUMEN vii
INTRODUCCIN........ 1
CAPTULO I (PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA):
1.1 Planteamiento del problema. 3
1.2 Objetivos del estudio.. 4
1.3 Justificacin del problema 5
1.4 Alcances y Limitaciones.... 5
CAPTULO II (MARCO TERICO):
2.1 Antecedentes.... 7
2.2 Bases Tericas:
Puente... 8
Historia de puentes en Venezuela. 9
Clasificacin de los puentes.. 10
Clasificacin segn su uso. 10
Clasificacin segn su geometra bsica... 11
Clasificacin segn el obstculo a salvar.. 11
Clasificacin segn el fundamento arquitectnico utilizado 11
Estudios de campo a realizar en un proyecto de puentes.... 13
Estudios topogrficos.. 14
viii
Estudios Hidrolgicos...15
Estudios Hidrulicos. 16
Estudios de cimentaciones. 17
Estudios de construccin... 18
Estudios de transito... 19
Ubicacin y eleccin de un tipo de puente. 20
Normas de diseo..... 22
Elementos de diseo de un puente..... 23
Superestructura.. 23
Infraestructura.... 24
Especificaciones de diseo...... 25
Anlisis de cargas de diseo.... 26
Cargas Permanentes. 28
Cargas Vivas... 29
Factor de impacto.. 30
Carga Peatonal... 31
Efecto de frenado.. 31
Carga de viento.. 32
Efectos ssmicos 33
Fuerza centrifuga 33
Empuje del suelo. 34
ix
Fuerzas de colisin 34
Efectos Hidrulicos.... 35
Combinaciones de cargas... 36
Superestructura. 38
Tableros 39
Tableros de losa de concreto armado apoyado sobre vigas
prefabricadas 40
Diseo de losa de calzada.... 43
Diseo de vigas prefabricadas 49
Separadores o diafragmas... 52
Juntas de dilatacin.. 53
Defensas y barandas. 54
Infraestructura. 55
Estribos de un puente... 55
Elementos de apoyo. 62
CAPTULO III (MARCO METODOLGICO):
3.1 Tipo de investigacin ........ 64
3.2 Diseo de la investigacin ... 65
3.3 Nivel de investigacin.... 65
3.4 Tcnicas de recoleccin de datos.. 66
3.5 Descripcin de la metodologa67
xi
NDICE DE TABLAS
Pg.
TABLA 2.1 Peso unitario de los materiales... 28
TABLA 4.1 Tanteo para eleccin de numero de vigas y separacin a utilizar
entre ellas... 70
TABLA 4.2 Tabla de caractersticas de la seccin simple de la viga Cagua 142
Prevenca.... 74
TABLA 4.3 Tabla de caractersticas de la seccin compuesta de la viga
Cagua 142, Prevenca..... 75
NDICE DE FIGURAS
Pg.
FIGURA 2.1 Puente simplemente apoyado... 12
FIGURA 2.2 Puente de losa maciza..... 13
FIGURA 2.3 Tren de carga HS-20-44.... 30
FIGURA 4.1 Perfil transversal del puente a proyectar..... 69
FIGURA 4.2 Perfil transversal del puente a proyectar..... 70
FIGURA 4.3 Perfil transversal de la viga C-142.... 74
FIGURA 4.4 Perfil transversal de la viga C-142 seccin compuesta.... 75
FIGURA 4.5 Perfil longitudinal de la viga C-142...... 77
FIGURA 4.6 Diagrama del caso1 de cargas...... 78
FIGURA 4.7 Diagrama del caso2 de cargas...... 79
FIGURA 4.8 Diagrama del caso3 de cargas...... 79
FIGURA 4.9 Distribucin del rea de acero en la viga...... 81
xii
xiii
INTRODUCCION
CAPITULO I
EL PROBLEMA
Objetivo General:
Objetivos Especficos:
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 Antecedentes:
Puente:
y segn el fundamento
10
Puentes rectos: Son aquellos puentes que vistos en planta tienen una
trayectoria recta.
Puentes curvos: Son aquellos que vistos en planta tienen una trayectoria
curva, es decir, el eje central de la carretera en dicho tramo no es recto.
Puentes en esviaje: Son aquellos donde los apoyos del tablero forman un
ngulo distinto a 90 grados con el eje longitudinal del tablero.
Alcantarillas: Son los puentes por debajo del cual transitan las aguas de
un ro o una quebrada.
que
las
vigas
pueden
ser
de
concreto
prefabricado
11
Figura 2.1
(Puente simplemente apoyado)
12
Figura 2.2
(Puente de losa maciza)
Estudios topogrficos.
Estudios hidrulicos.
Estudios hidrolgicos.
Estudios de cimentacin.
Estudios de construccin.
Estudios de trnsito.
13
Estudios Topogrficos:
14
Levantamiento detallado de una faja de terreno a uno y otro lado del eje
del cruce, dibujado a mayor escala que el inmediato anterior.
Estudio de los tramos de liga del cruce con el resto de la lnea, para hacer
un anlisis del alineamiento, de las pendientes y del costo de esos
tramos.
Seccin transversal del ro, segn el eje del cruce, indicando los niveles
de aguas mximas extraordinarias, mximas ordinarias y mnimas.
Estudios Hidrolgicos:
15
Estudios Hidrulicos:
Levantamiento del perfil del fondo de una longitud mnima de 500 m, del
tramo en que se encuentran las secciones estudiadas.
16
Estudios de cimentaciones:
La longitud de los claros parciales del puente: a medida que las pilas son
ms costosas por su cimentacin, conviene emplear claros ms grandes.
17
Estudios de construccin:
18
mayor incidencia en las obras de construccin, las cuales desde el inicio del
proyecto determinan o condicionan las dimensiones generales, proceso de
clculo, etapas de clculo de las cargas, etc., por lo cual es indispensable
tomarlas en cuenta desde el primer momento.
Estudios de transito:
19
cargas que circulan por la va y el puente y que deben ser soportadas con
seguridad.
Todos los elementos presentes en el puente tienen que garantizar
seguridad al conductor en cuanto a la circulacin, tales como pretiles, aceras,
separador central, pilas de pasos superiores en el separador central, etc. por
lo que para mantener la capacidad de trnsito tienen que cumplir los mismos
requisitos de la va, por lo tanto la seccin transversal debe ser una
continuacin de la va y los carriles de trnsito y los paseos de la va deben
mantenerse iguales en el puente.
En cuanto a las cargas a considerar en el diseo de la obra, stas
estn especificadas en las normas para las condiciones normales de
circulacin y sern usadas aquellas que satisfagan la circulacin de
vehculos en el puente segn el objeto por el cual ha sido diseado. A
medida que el puente sirva a comunidades ms y ms importantes y que
deba soportar un trnsito ms pesado, se har necesario que los puentes
tengan caractersticas ms generosas. La evaluacin de dichos estudios
permitir proyectar una obra que rena las condiciones esenciales como lo
son: Factibilidad, economa, funcionabilidad y esttica.
20
21
Normas de diseo:
22
23
Estribos: Los estribos tienen como funcin soportar las cargas verticales
producidas por la superestructura y contener el empuje de tierras
horizontal proveniente del terrapln de acceso al puente. Los estribos
estn apoyados sobre pilotes, o el sistema de fundacin adaptado, esto
depende de las caractersticas del terreno.
24
Pilas: Las pilas son estructuras de apoyo intermedios del puente, son
utilizadas en puentes de grandes luces el cual esta subdividido en varios
tramos. Generalmente las pilas son de concreto armado.
Especificaciones de diseo:
Ancho de trochas:
25
Aceras y Burladeros:
26
27
Cargas Permanentes:
Material
Peso Unitario
Acero Estructural
7850 kg/m3
Hierro Colado
7200 kg/m3
Aluminio
2800 kg/m3
Concreto Armado
2400 kg/m3
Concreto Pretensado
2500 kg/m3
Concreto Ciclpeo
2350 kg/m3
Mortero de cemento
2150 kg/m3
Madera
800 kg/m3
Pintura Asfltica
1100 kg/m3
Pavimento Asfltico
2200 kg/m3
Tabla 2.1
(Pesos unitarios de los materiales)
Fuente: Norma AASHTO
28
Cargas Vivas:
Las cargas vivas son aquellas que unas veces pueden estar aplicadas
en los miembros y otras no, por ejemplo, los vehculos o peatones sobre los
puentes. A la hora de realizar un proyecto de puentes es prcticamente
imposible predecir el peso de los vehculos que van a transitar por el mismo y
modificaciones futuras en la sobrecarga.
29
Figura 2.3
(Tren de carga HS 20-44)
Fuente: Norma AASHTO
Factor de Impacto:
30
Carga Peatonal:
(Ec. 2.2)
Donde:
P = Carga peatonal en Kg/m2.
L = Longitud (m) de la acera.
W = Ancho (m) de la acera.
31
g = Aceleracin de gravedad.
V = Cambio en velocidad en el intervalo t.
Carga de viento:
32
Efectos Ssmicos:
Fuerza Centrifuga:
33
(Ec. 2.5)
Donde:
Ka = coeficiente de presin activa de la tierra
= ngulo de friccin interna de la tierra
= peso unitario de la tierra
He = altura de la estructura
S = altura de tierra equivalente a la sobrecarga viva del terreno
Ht = altura total de empuje
Fuerzas de colisin:
de
los
vehculos
barcos
sobre
la
superestructura
34
Efectos Hidrulicos:
35
Combinaciones de cargas:
Donde:
N= numero de grupo de cargas
= factor de carga.
= coeficiente.
36
D = carga muerta.
L = carga viva.
I = carga viva de impacto.
E = presin de tierra.
B = flotacin.
W = carga de viento en la estructura.
WL = carga de viento en la carga viva (100 libras por pie lineal).
LF = fuerza longitudinal de frenado
CF = fuerza centrfuga.
f = fuerza longitudinal de friccin
T = fuerza por temperatura.
EQ = sismo.
R = acortamiento
S = retraccin
SF = presin hidrulica
37
Superestructura:
3. Prticos:
Prticos
que
engloban
en
una
sola
estructura
la
5. Arcos: Los arcos pueden ser de acero concreto y son utilizados para
salvar grandes luces.
38
armado
simplemente
apoyados
(isostaticos)
con
vigas
prefabricadas.
Tableros:
39
40
1. La
tiempos de construccin
41
simplemente
apoyadas,
donde
se
debe
disminuir
la
fuerza
42
Previamente
al
colado
del
concreto,
se
dejan
ductos
43
efectiva de clculo (S) ser igual a la luz libre en las alas ms la mitad
del ancho del ala superior de la viga.
2. Para losas apoyadas sobre vigas de acero, la luz efectiva de clculo
(S) ser igual a la distancia entre los bordes de las alas ms la mitad
del ancho del ala superior.
3. Para losas monolticas con las vigas, la luz efectiva de clculo (S) ser
44
Wd = Wa + Wc (Ec. 2.9)
Donde:
Wa representa el peso de la carpeta de rodamiento el cual es igual al
espesor
de
la
capa
por
la
densidad
del
material
utilizado
45
Msc =
(Ec. 2.11)
Donde:
Msc = Momento por sobrecarga
0.8 = valor adoptado segn la norma AASHTO cuando el puente
posee ms de una trocha
S = la luz efectiva de clculo debe ser expresada en pies
P = Carga de la rueda del camin debe ser expresada en libras.
46
Donde:
X = es la distancia de la carga viva al punto de apoyo
47
Donde:
Mcv = Momento por carga viva
X = es la distancia de la carga viva al punto de apoyo
P = Es la carga producida por la rueda del tren de carga mvil.
48
Donde:
S = separacin efectiva entre vigas en pies. Cabe destacar que la
separacin efectiva es igual a la separacin entre vigas menos el
ancho del ala superior de la viga utilizada
49
50
51
Separadores diafragmas:
llamadas
diafragmas
separadores
extremos.
Estos
separadores sirven para arriostrar las vigas longitudinales unas con otras, as
como con la losa de calzada.
Tienen por objeto la transferencia de las cargas laterales que actan
en la superestructura, a la infraestructura. Los separadores de apoyo
tambin impiden el movimiento desplazamiento de los extremos de las
52
vigas con respecto a las otras. Igualmente sirven como apoyo de los gatos
hidrulicos que permiten levantar el extremo del tablero en operaciones de
mantenimiento sustitucin de los aparatos de apoyo.
Los diafragmas intermedios tienen como funcin primordial restringir el
pandeo lateral de las vigas principales garantizando el trabajo en conjunto y
un adecuado funcionamiento a flexin. La cantidad y separacin de
diafragmas intermedios estar en funcin de la rigidez lateral y la longitud del
claro del puente. En general, claros mayores a 10 m con vigas I T debern
llevar al menos un diafragma intermedio, con espaciamientos de alrededor
de 5 m entre ellos.
Las vigas debern contar con preparaciones adecuadas como ductos
para el paso de varillas o torones para postensar, varillas ahogadas en la
trabe que se desdoblan en obra, placas para soldar diafragmas metlicos,
entre otros.
En el anexo A se puede apreciar las dimensiones de los separadores
y la distribucin del acero del mismo. Su geometra depende netamente de
las dimensiones de la viga y la carga a soportar.
Juntas de dilatacin:
53
Juntas Modulares:
utilizan
Defensas y barandas:
54
Infraestructura:
Estribos de un puente:
55
56
2. Estudios
Hidrulicos:
Son
necesarios
cuando
el
puente
sea
57
58
transmitidas de las vigas a los estribos, el peso propio del estribo, entre otras.
Cabe destacar que los estribos se calculan con un procedimiento similar a los
muros de contencin.
Luego de planteadas las cargas activas y pasivas debe ser chequeado
que la estructura no tenga problemas de deslizamiento ni volcamiento.
La teora de Rankine ser la utilizada para plantear la fuerza que
ejerce el suelo sobre estribos, la cual plantea:
(Ec. 2.18)
Donde:
E = Empuje del suelo
= Peso especifico del suelo
Ht = Altura total
= ngulo de friccin interna.
59
de
apoyo
cargadero.
Su
construccin
requiere
respetar
60
3. Permite
resolver
satisfactoriamente
el
clsico
problema
de
61
Elementos de apoyo:
apoyos
de
neopreno
sencillos,
sin
placas
metlicas
62
1. Determinar las reacciones por Peso Muerto y por Carga Viva (sin
impacto) separadamente.
2. Establecer el rango de temperatura a utilizar, en Venezuela se puede
considerar Dt = 30
3. Seleccionar el espesor del bloque de Neopreno en funcin de los
requerimientos del movimiento por temperatura. El espesor de la
lmina de Neopreno ser mnimo de 1.00 cms. y la lmina de acero #
14 (2 mm).
4. Proporcionar el rea del bloque basado en las presiones admisibles.
Si se utilizan vigas prefabricadas se le dar un ancho igual al ancho
de la viga menos 5 cms.
5. Verificar las presiones y el factor de forma para las dimensiones
escogidas.
6. Seleccionar la dureza del elastmero y buscar en las curvas la
deformacin a compresin correspondiente. Comparar con la
deformacin permisible.
7. Verificar por superficies de carga no paralelas.
8. Calcular las fuerzas cortantes aplicadas a la infraestructura.
63
CAPITULO III
Marco Metodolgico
64
de puentes de concreto
65
estudio, fue
66
67
68
CAPITULO IV
LA PROPUESTA
Figura 4.1
(Perfil transversal del puente a proyectar)
69
S (Separacin entre
Numero de vigas
S/2 (m)
vigas)
Longitud del
volado (m)
3.667 -> 4
1.5
2.5
4.4 -> 5
1.25
0.5
2.35
4.68 -> 5
1.175
0.8
Tabla 4.1
(Tanteo para eleccin del nmero de vigas y separacin a utilizar entre ellas)
Figura 4.2
(Perfil transversal del puente a proyectar)
70
Wd = Wc + Wa
Wc = t x Pc
Wc = 0.18m x 2400 Kg/m3 = 432 Kg/m2.
Wa = t x Pa
Wa = 0.05m x 2200 kg/m3 = 110 Kg/m2.
Wd = 432 Kg/m2 + 110 Kg/m2
Wd = 542 Kg/m2.
Donde:
Wd = Peso propio de la losa
Wc = Peso del concreto
Wa = Peso del asfalto
t = Espesor
Pc = Peso del concreto = 2400 Kg/m3.
Pa = Peso del asfalto = 2200 Kg/m3.
Donde:
Md = Momento por peso propio.
Wd = Peso propio de la losa de calzada.
S = Separacin entre vigas.
71
Donde:
Se utiliza el tren de carga HS-20-44+20% segn AASHTO
Ml = Momento por sobrecarga.
S = Separacin efectiva entre vigas en pies = (2.35m 0.6m)*3.28 =
5.74 pies.
P = Carga de la rueda ms pesada del camin en Libras = 7257 Kg =
15980.8 Libras.
I = Factor de impacto
S = Separacin entre vigas en metros.
72
Eleccin de la viga:
La geometra de la viga seleccionada es la Viga TIPO CAGUA 142
del fabricante de elementos de concreto prefabricados PREVENCA, C.A.
para puentes, la cual posee las siguientes caractersticas:
73
Seccin Simple:
Figura 4.3
(Perfil transversal de la viga tipo c-142)
Fuente: Manual de Prenvenca, C.A.
4323.75
cm2
10470972.91
cm4
Yo
- 62.08
cm
So
168675
cm3
Y1
79.92
cm
S1
131021
cm3
P.P.
1060
Kg/ml
Tabla 4.2
(Tabla de caractersticas de la seccin simple de la viga tipo c-142)
Fuente: Manual de Prenvenca, C.A.
74
Seccin compuesta:
Figura 4.4
(Perfil transversal de la viga tipo c-142, seccin compuesta)
Fuente: Manual de Prenvenca, C.A.
8553.75
cm2
27492178.91
cm4
- 106.05
cm
Yo
So
259237.9
cm3
Y1
35.95
cm
S1
764733.77
cm3
Y2
53.95
cm
S2
509586.26
cm3
Coef D. *
1.402
Tabla 4.3
(Tabla de caractersticas de la seccin compuesta de la viga tipo c-142)
Fuente: Manual de Prenvenca, C.A.
Diseo de la viga:
Se tiene una losa de calzada con un espesor de 18 cm, una carpeta asfltica
con
un
espesor
de
cm,
una
defensa
tipo
New
Yersey
de
= 1060 Kg/ml
= 298 Kg/ml
Carga Total
= 2631.7 Kg/Ml.
Momentos Mximos:
El valor de momento mximo debido a la carga muerta ocurre a una distancia
X=12.50 que es justo en el centro de la luz del puente, en tanto que el valor
de momento mximo debido a la carga viva ms impacto ocurre a una
distancia X=13.21 del apoyo.
76
M carga muerta
= 214265.5 Kg*m
Figura 4.5
(Perfil longitudinal de la viga tipo c-142)
a = L/2 3.556 = 8.944
77
Diagramas de Esfuerzos:
Figura 4.6
(Diagrama del caso1 de cargas)
78
Figura 4.7
(Diagrama del caso2 de cargas)
Figura 4.8
(Diagrama del caso3 de cargas)
= 12.5 m) donde:
79
80
Pretensado de la viga:
Figura 4.9
(Distribucin del area de acero en la viga)
81
10 cables x 5 cm
10 cables x 10 cm
10 cables x 15 cm
2 cables x 135 cm
32 cables
(Excentricidad)
1.
Nota: El valor de 0.8 se debe a que se minimiza la carga de pretensado (P) en
un 20%
2.
Nota: Para este caso se utiliza la seccin simple
3.
Nota: Para este caso se utiliza la seccin simple
82
Figura 4.10
(Diagrama de esfuerzos mximos de pretensado)
Figura 4.11
(Diagrama de esfuerzos mximos del caso de carga1)
83
Figura 4.12
(Diagrama de esfuerzos mximos del caso de carga2)
84
Figura 4.13
(Diagrama de esfuerzos mximos del caso de carga3)
85
86
87
Constantes:
2500
1900
0.15
0.58
30
0.72
Reacciones:
Peso muerto/ml
Carga viva+Impacto/ml
Frenado/ml
Losa de acceso/ml
34141.5 Kg/ml
24317.8 Kg/ml
442.96 Kg/ml
2000 Kg/ml
88
Area
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
A (m)
2.75
0.6
0.3
1
0.4
0.2
0.35
0.4
0.2
0.55
1.4
H (m)
0.9
2.5
1,65
0.3
0.2
1.25
2.42
0.2
1.25
1.8
-0.2
P.U.
2500
2500
2500
2500
2500
2500
1900
1900
1900
1900
1900
PESO
BRAZO MOMENTO
6187.5
1.38
8538.75
3750
1.05
3937.5
1237.5
0.5
618.75
750
0.85
637.5
200
0.62
124
625
0.68
425
1609.3
0.18
289.674
152
0.48
72.96
475
0.62
294.5
1881
0.28
526.68
- 532
2.05
- 1090.6
P = 16335.3
M= 14374.714
CARGA
Reaccin por carga muerta
Reaccin por carga viva + Impacto
Reaccin de la losa de acceso
Momento Frenado
Momento por Empuje del suelo
Momento por sismo
PESO
34141.5
24317.8
2000
442.96
7054.82
1168.2
BRAZO
1
1
0.5
6.5
2.27
3.7
MOMENTO
34141.5
24317.8
1000
2879.25
16032.96
4322.34
Factores de Seguridad:
89
CONCLUSIONES:
exclusiva a la nacin.
90
RECOMENDACIONES:
91
92
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. Ing. Arnal, Eduardo (2000). Lecciones de Puentes. Primera edicin
2. PREVENCA, Pretensados Venezolanos C.A. (1996). Manual de diseo,
estructuras de concreto pretensado y postensado para: puentes, edificios,
tribunas deportivas, estacionamientos, pasarelas, edificios industriales y
comerciales. Novena edicin.
93
ANEXO A
(MANUAL DE DISEO DE PREVENCA)
94
ANEXO B
(CALCULO DE LA VIGA C-142 PARA LA
PROPUESTA, SEGUN PREVENCA)
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