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UNIVERSIDADE FEDERAL DE ITAJUB

INSTITUTO DE ENGENHARIA MECNICA


PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA MECNICA

DISSERTAO DE MESTRADO

Desenvolvimento de um Modelo Matemtico


para Avaliao de Desempenho de
Turbinas a Gs de um Eixo

Autor: Hilrio Mendes de Carvalho


Orientador: Prof. Dr. Marco Antnio Rosa do Nascimento
Co-orientador: Dr. Sandro Barros Ferreira

Itajub, Dezembro de 2006.

UNIVERSIDADE FEDERAL DE ITAJUB


INSTITUTO DE ENGENHARIA MECNICA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA MECNICA

DISSERTAO DE MESTRADO

Desenvolvimento de um Modelo Matemtico


para Avaliao de Desempenho de
Turbinas a Gs de um Eixo

Autor: Hilrio Mendes de Carvalho


Orientador: Prof. Dr. Marco Antnio Rosa do Nascimento
Co-orientador: Dr. Sandro Barros Ferreira
Curso: Mestrado em Engenharia Mecnica
rea de Concentrao: Converso de Energia
Dissertao submetida ao Programa de Ps-Graduao em Engenharia Mecnica como
parte dos requisitos para obteno do Ttulo de Mestre em Engenharia Mecnica.

Itajub, Dezembro de 2006.


MG Brasil

UNIVERSIDADE FEDERAL DE ITAJUB


INSTITUTO DE ENGENHARIA MECNICA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA MECNICA

DISSERTAO DE MESTRADO

Desenvolvimento de um Modelo Matemtico


para Avaliao de Desempenho de
Turbinas a Gs de um Eixo

Autor: Hilrio Mendes de Carvalho


Orientador: Prof. Dr. Marco Antnio Rosa do Nascimento
Co-orientador: Dr. Sandro Barros Ferreira
Composio da Banca Examinadora:
Prof. Dr. Carlos Alberto Gurgel Veras UNB
Dr. Sandro Barros Ferreira (CO-OR) PUC-RJ
Prof. Dr. Marco Antnio Rosa do Nascimento (OR) - IEM/UNIFEI
Prof. Dr. Electo Eduardo Silva Lora IEM/UNIFEI
Prof. Dr. Osvaldo Jos Venturini IEM/UNIFEI

Dedicatria

Dedico este trabalho a minha esposa Vanessa,


aos meus pais Jos Hilrio e Cleuza,
aos meus familiares e amigos.

Agradecimentos
Ao meu Orientador, Prof. Dr. Marco Antnio Rosa do Nascimento, pela competncia
e dedicao.
Aos amigos, Prof. Dr. Osvaldo Jos Venturini e Dr. Felipe Ral Ponce Arrieta, pela
ajuda e contribuio neste trabalho.
Aos meus pais, Jos Hilrio e Cleuza, que me deram a vida, me mostraram a melhor
forma de conduzi-la e que sempre me incentivaram na formao e no desenvolvimento.
Aos meus familiares pelo apoio nos momentos difceis.
Aos meus amigos e a todos que contriburam para a realizao deste trabalho.
Em especial a minha esposa Vanessa, pelo carinho, amor, pacincia e compreenso.

Resumo
CARVALHO, H. M. (2006), Desenvolvimento de um Modelo Matemtico para Avaliao
de Desempenho de Turbinas a Gs de Um Eixo, Itajub, Dissertao (Mestrado em
Converso de Energia) - Instituto de Engenharia Mecnica, Universidade Federal de
Itajub.

O presente trabalho apresenta o desenvolvimento de um programa computacional,


denominado TurboCycle, para simular e analisar o comportamento e desempenho trmico de
turbinas a gs de um eixo, operando em ciclo simples ou ciclo regenerativo para as condies
de projeto e fora do ponto de projeto, usando uma nova metodologia na construo de mapas
de compressores e de turbinas.
Dentre as possibilidades do programa est simulao do comportamento da turbina a
gs operando com qualquer combustvel lquido ou gasoso bastando entrar com a composio
qumica, alm dos parmetros desejados da turbina a gs. Para o uso dos combustveis
gasosos necessrio um compressor de gs combustvel. Neste caso, o programa TurboCycle
possibilita tambm a simulao com o compressor auxiliar. As condies ambientes tambm
podem ser alteradas, obtendo resultados da turbina a gs fora das condies de projeto.
Inicialmente foi feita uma simulao de turbinas a gs de ciclo simples operando com
gs natural e com biogs, cujos resultados so comparados com o programa computacional
GateCycle. Esta comparao serve para avaliar o programa computacional desenvolvido.
Outra simulao foi feita comparando os dados obtidos pelos dois programas com os dados
reais da micro turbina a gs Capstone, de ciclo regenerativo, operando com gs natural, diesel
e biodiesel.
Os resultados so colocados na forma de grficos e tabelas para anlise comparativa
entre os resultados da simulao com o GateCycle e os resultados experimentais.
Palavras-chave
Turbina a Gs, Operao fora do ponto de projeto, Simulao.

Abstract
CARVALHO, H. M. (2006), Development of a Mathematical Model for Performance
Analysis of Simple Cycle Gas Turbines, Itajub, MSc. Dissertation - Instituto de
Engenharia Mecnica, Universidade Federal de Itajub.

This work presents the development of a computational program, denominated


TurboCycle, to simulate and to analyze the thermal behavior and performance of gas turbine,
operating with simple cycle or regenerative cycle on design point and off design point, using a
new methodology in the construction of compressors and turbines maps.
Among the potentialities of the software, there is the possibility to simulate the
behavior of the gas turbine operating with any liquid or gaseous fuel, only to changing its
chemical composition and the parameters of the gas turbine. To use gaseous fuels, it is
necessary a fuel compressor. In this case, the program TurboCycle also makes possible the
simulation of an auxiliary compressor. Ambient conditions can also be altered, obtaining
results of the gas turbine out of the design conditions.
Initially, it was conducted a simulation of simple cycle gas turbines operating with
natural gas and biogas, which results are compared with the commercial program GateCycle.
This comparison evaluates the computational program developed. Another simulation was
carried out comparing the data obtained by the two programs with the real data from a
Capstone gas turbine, with regenerative cycle, operating with natural gas, diesel and biodiesel.
The results are placed in form of graphs and tables for comparative analysis among the
results of the simulation with GateCycle and the experimental results.

Keywords
Gas turbine engines, off design point, simulation.

SUMRIO
SUMRIO...................................................................................................................................I
LISTA DE TABELAS .............................................................................................................VI
LISTA DE FIGURAS ............................................................................................................ VII
SIMBOLOGIA .......................................................................................................................... X
LETRAS LATINAS .................................................................................................................. X
LETRAS GREGAS ..................................................................................................................XI
SUBSCRITOS ..........................................................................................................................XI
ABREVIATURAS ................................................................................................................. XII
SIGLAS .................................................................................................................................. XII
CAPTULO 1 ............................................................................................................................. 1
INTRODUO.......................................................................................................................... 1
1.1

GENERALIDADES ......................................................................................................... 1

1.2

OBJETIVOS ..................................................................................................................... 2

1.3

REVISO BIBLIOGRFICA ......................................................................................... 3

II

1.4

ESTRUTURA DO TRABALHO...................................................................................... 6

CAPTULO 2 ............................................................................................................................. 8
TURBINA A GS ..................................................................................................................... 8
2.1

INTRODUO ................................................................................................................ 8

2.2

PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO............................................................................. 9

2.3

2.2.1

Ciclo Brayton...................................................................................................... 9

2.2.2

Perdas e Irreversibilidades................................................................................ 10

2.2.3

Ciclo Regenerativo ........................................................................................... 11

MICRO TURBINAS....................................................................................................... 12

CAPTULO 3 ........................................................................................................................... 17
FORMULAO DO CLCULO TRMICO DA TURBINA A GS NO PONTO DE
PROJETO ................................................................................................................................. 17
3.1

INTRODUO .............................................................................................................. 17

3.2

CONSIDERAES........................................................................................................ 17

3.3

PROPRIEDADES DE ESTAGNAO ........................................................................ 18

3.4

3.3.1

Entalpia de Estagnao..................................................................................... 18

3.3.2

Temperatura de Estagnao.............................................................................. 19

3.3.3

Presso de Estagnao ...................................................................................... 21

FLUIDO DE TRABALHO ............................................................................................. 21


3.4.1

Propriedades do Ar Seco .................................................................................. 21

3.4.2

Propriedades dos Produtos da Combusto ....................................................... 22

3.5

PERDA DE PRESSO................................................................................................... 23

3.6

TRABALHO ESPECFICO DE COMPRESSO ......................................................... 24

3.7

TROCADOR DE CALOR.............................................................................................. 25

3.8

PERDA MECNICA ..................................................................................................... 26

III

3.9

RAZO COMBUSTVEL / AR..................................................................................... 26

3.10 EFICINCIA DA COMBUSTO.................................................................................. 27


3.11 TRABALHO ESPECFICO DE EXPANSO............................................................... 28
3.12 CONSUMO ESPECFICO DE COMBUSTVEL ......................................................... 29
3.13 EFICINCIA TRMICA DO CICLO............................................................................ 29
3.14 TRABALHO TIL......................................................................................................... 30
3.15 RELAO ENTRE ALTITUDE E PRESSO ATMOSFRICA ................................ 30
CAPTULO 4 ........................................................................................................................... 31
CLCULO DA TURBINA A GS OPERANDO FORA DAS CONDIES DE PROJETO
31
4.1

4.2

4.3

ANLISE DIMENSIONAL........................................................................................... 31
4.1.1.

Obteno dos Parmetros Adimensionais do Compressor ............................... 32

4.1.2.

Parmetros Adimensionais do Compressor e Curva Caracterstica ................. 34

4.1.3.

Parmetros Adimensionais da Turbina e Curva Caracterstica ........................ 36

EQUAES DE COMPATIBILIDADE ....................................................................... 37


4.2.1.

Compatibilidade de Rotao............................................................................. 37

4.2.2.

Compatibilidade de Fluxo de Massa ................................................................ 38

4.2.3.

Compatibilidade de Trabalho ........................................................................... 39

ESCALONAMENTO DAS CARACTERSTICAS DO COMPRESSOR E TURBINA


39

4.4

LINHA DE TRABALHO DA TURBINA A GS......................................................... 41

4.5

TURBINA A GS DE UM EIXO.................................................................................. 42

CAPTULO 5 ........................................................................................................................... 44
ALGORITMOS DE SOLUO.............................................................................................. 44

IV

5.1. INTRODUO .............................................................................................................. 44


5.2. O PROGRAMA COMPUTACIONAL .......................................................................... 44
5.3. DADOS DE ENTRADA DO PROGRAMA .................................................................. 45
5.4. COMBUSTVEIS ........................................................................................................... 46
5.5. COMPRESSOR .............................................................................................................. 47
5.5.1.

Usando a Equao da Elipse............................................................................. 48

5.5.2.

Mapa do Compressor: Vazo de Ar versus Razo de Presso ......................... 49

5.5.3.

Mapa do Compressor: Vazo de Ar versus Eficincia ..................................... 52

5.5.4.

Mapa do Compressor: Razo de Presso versus Eficincia ............................. 54

5.5.5.

Mapa do Compressor com Qualquer Rotao.................................................. 59

5.6. TROCADOR DE CALOR.............................................................................................. 61


5.7. CMARA DE COMBUSTO....................................................................................... 63
5.7.1

Eficincia de Combusto .................................................................................. 63

5.7.2

Perda de Carga.................................................................................................. 65

5.7.3

Clculo do Consumo de Combustvel .............................................................. 65

5.8. TURBINA ....................................................................................................................... 69


5.8.1

Razo de presso versus vazo de ar ................................................................ 70

5.8.2

Razo de presso versus eficincia................................................................... 71

CAPTULO 6 ........................................................................................................................... 73
RESULTADOS ........................................................................................................................ 73
6.1

INTRODUO .............................................................................................................. 73

6.2

PROGRAMA GATECYCLE ......................................................................................... 74

6.3

6.2.1

Introduo......................................................................................................... 74

6.2.2

Filosofia de Trabalho do GateCycle................................................................. 74

6.2.3

Os Modelos no GateCycle................................................................................ 75

6.2.4

Entrada de Dados e Resultados ........................................................................ 75

ANLISE DO MAPA DO COMPRESSOR .................................................................. 76

6.4

COMPARAO DE RESULTADOS DA SIMULAO NO PONTO DE PROJETO


77

6.5

6.4.1

Turbina a Gs com Rotao Constante............................................................. 78

6.4.2

Turbina a Gs Capstone.................................................................................... 80

COMPARAO DE RESULTADOS DA SIMULAO FORA DO PONTO DE

PROJETO ................................................................................................................................. 82
6.5.1

Turbina a Gs de Ciclo Simples com Rotao Constante ................................ 82

6.5.2

Simulao da Turbina a Gs de Ciclo Simples Operando com Biogs............ 86

6.5.3

Turbina a Gs Capstone Operando com Gs Natural....................................... 90

6.5.4

Turbina a Gs Capstone Operando com Diesel................................................ 93

6.5.5

Turbina a Gs Capstone Operando com Biodiesel........................................... 96

CAPTULO 7 ........................................................................................................................... 99
CONCLUSES E RECOMENDAES ................................................................................ 99
7.1

CONCLUSES .............................................................................................................. 99

7.2

CONTRIBUIES....................................................................................................... 101

7.3

SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS ........................................................ 101

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................... 102


APNDICE A ........................................................................................................................ 105
MAPAS DE CARACTERSTICAS DO COMPRESSOR .................................................... 105
APNDICE B......................................................................................................................... 108
O PROGRAMA TURBOCYCLE .......................................................................................... 108
B.1 DADOS DE ENTRADA NO PROGRAMA ................................................................ 108
B.2 TELA INICIAL DO PROGRAMA TURBOCYCLE .................................................. 110

VI

LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 Caractersticas

das

microturbinas

(Condies ISO)

(Catlogos dos

fabricantes). .............................................................................................................................. 13
Tabela 2.2 Caractersticas tcnicas principais de algumas micro turbinas (Catlogos dos
fabricantes). .............................................................................................................................. 14
Tabela 3.1 Coeficientes polinomiais em unidades do SI....................................................... 23
Tabela 4.1 Variveis do desempenho dos compressores (Bathie, 1984)...............................32
Tabela 4.2 Grupo de parmetros adimensionais (Bathie, 1984)............................................ 33
Tabela 4.3 Identificao dos parmetros adimensionais (Bathie, 1984). ..............................34
Tabela 4.4 Variveis do desempenho da turbina (Bathie, 1984)...........................................36
Tabela 5.1 Parmetros de entrada do programa computacional............................................46
Tabela 5.2 Composio qumica tpica de combustveis gasosos em frao molar. .............47
Tabela 5.3 Composio qumica tpica de combustveis lquidos em frao mssica. .........47
Tabela 5.4 Composio do ar seco e mido (Ferreira, 1998)................................................ 66
Tabela 5.5 Entalpia de formao de substncias selecionadas (Moran et al., 2002).............68
Tabela 5.6 Coeficientes para clculo das propriedades termodinmicas (300<T<4000K)...69
Tabela 6.1 Comparao da vazo de ar entre os mtodos Beta e Elipse...............................77
Tabela 6.2 Resultados do ponto de projeto dos programas TurboCycle e GateCycle. .........79
Tabela 6.3 - Resultados do ponto de projeto dos programas TurboCycle e GateCycle. ..........81
Tabela B.1 Dados tpicos de entrada do programa TurboCycle..........................................108
Tabela B.2 Tela inicial do programa TurboCycle ...............................................................110

VII

LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 Turbina a gs de um eixo (Lora e Nascimento, 2004). ..........................................9
Figura 2.2 Diagramas do ciclo Brayton ideal (Haugwitz, 2002)...........................................10
Figura 2.3 Diagrama T-s para o ciclo Brayton real (Lora e Nascimento, 2004). ..................11
Figura 2.4 Ciclo regenerativo (Lora e Nascimento, 2004). ...................................................12
Figura 2.5 Diagrama T-s do ciclo regenerativo (Lora e Nascimento, 2004).........................12
Figura 2.6 Corte em isomtrico da turbina Capstone C30 (Capstone, 2003)........................15
Figura 2.7 Corte da microturbina Turbec T100 (Turbec, 2005)............................................15
Figura 2.8 Foto da microturbina a gs aberta (esquerda) e de dois mdulos (direita)
instalados no Laboratrio de Mquinas Trmicas da UNIFEI. ................................................16
Figura 3.1 Diagrama T-s real exemplificando as perdas (Cohen et al., 1996). ..................... 18
Figura 4.1 Caracterstica do compressor (Nascimento, 1992)...............................................35
Figura 4.2 Caracterstica da turbina (Nascimento, 1992)......................................................37
Figura 4.3 Linhas de trabalho da turbina a gs operando com rotao constante e com
rotao varivel......................................................................................................................... 41
Figura 4.4 Fluxograma do programa TurboCycle para turbinas a gs de um eixo. ..............43
Figura 5.1 Mudana do parmetro z na equao da elipse.................................................... 48
Figura 5.2 Mudana do parmetro c na equao da elipse.................................................... 49
Figura 5.3 Mapa Vazo de ar x Razo de presso do compressor real para diversas rotaes
adimensionais. .......................................................................................................................... 50
Figura 5.4 Estimativa do valor de b.......................................................................................51
Figura 5.5 Curvas de rotao adimensional igual a 0,8 real e estimada................................52
Figura 5.6 Mapa Vazo de ar x Eficincia do compressor real para diversas rotaes
adimensionais (Ferreira, 1998). ................................................................................................ 53
Figura 5.7 - Mapa da eficincia do compressor e curvas de aproximao (Haugwitz, 2002)..54

VIII

Figura 5.8 Razo de presso x Eficincia do compressor real para diversas rotaes
adimensionais. .......................................................................................................................... 55
Figura 5.9 Aproximao da curva do compressor usando equao do 3 grau. ....................56
Figura 5.10 Mudana de eixo do mapa do compressor. ........................................................56
Figura 5.11 Localizao dos pontos no novo eixo. ...............................................................57
Figura 5.12 Curva real e curva rotacionada...........................................................................58
Figura 5.13 Valores de a e b na curva do mapa do compressor. ...........................................58
Figura 5.14 Aproximao usando a elipse e retorno na curva original. ................................59
Figura 5.15 Aproximao das curvas da vazo para rotao constante. ...............................60
Figura 5.16 Representao dos pontos de entrada e sada de um trocador de calor..............61
Figura 5.17 Variao da efetividade do recuperador com a mudana da carga (Mcdonald,
2003)......................................................................................................................................... 62
Figura 5.18 Variao da eficincia de combusto com a mudana de carga (Pilidis, 1993).64
Figura 5.19 Entrada e sada da cmara de combusto........................................................... 66
Figura 5.20 Mapa Razo de presso x Vazo de gs na turbina. ..........................................70
Figura 5.21 Curva real, rotacionada e a aproximao usando a equao da elipse da vazo
de gs em funo da razo de presso. ..................................................................................... 71
Figura 5.22 Curva real e aproximada da eficincia. ..............................................................72
Figura 6.1 Mapa do compressor usando o parmetro ......................................................... 76
Figura 6.2 - Modelo do GateCycle para simulao do ciclo simples. ......................................78
Figura 6.3 - Modelo do GateCycle para simulao do ciclo regenerativo. ..............................80
Figura 6.4 Razo de presso em funo da potncia para o ciclo simples. ...........................83
Figura 6.5 Temperatura de entrada da turbina e de exausto em funo da potncia para o
ciclo simples. ............................................................................................................................ 84
Figura 6.6 Vazo de ar em funo da potncia para o ciclo simples.....................................84
Figura 6.7 Vazo de combustvel em funo da potncia para o ciclo simples. ...................85
Figura 6.8 Eficincia em funo da potncia para o ciclo simples........................................86
Figura 6.9 Razo de presso em funo da potncia para o biogs.......................................87
Figura 6.10 Temperatura de entrada da turbina e de exausto em funo da potncia para o
biogs........................................................................................................................................ 87
Figura 6.11 Vazo de combustvel em funo da potncia para o biogs.............................88
Figura 6.12 Eficincia em funo da potncia para o biogs. ...............................................89
Figura 6.13 Variao da potncia do compressor de combustvel em funo da potncia til
para o biogs............................................................................................................................. 89

IX

Figura 6.14 Eficincia em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na turbina


Capstone operando com gs natural. ........................................................................................91
Figura 6.15 Temperatura de exausto em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e
na turbina Capstone operando com gs natural. .......................................................................91
Figura 6.16 Vazo de combustvel em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na
turbina Capstone operando com gs natural.............................................................................92
Figura 6.17 Efetividade do trocador de calor em funo da potncia TurboCycle operando
com gs natural......................................................................................................................... 93
Figura 6.18 Eficincia em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na turbina
Capstone operando com diesel. ................................................................................................94
Figura 6.19 Temperatura de exausto em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e
na turbina Capstone operando com diesel. ...............................................................................95
Figura 6.20 Vazo de combustvel em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na
turbina Capstone operando com diesel..................................................................................... 95
Figura 6.21 Eficincia em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na turbina
Capstone operando com biodiesel. ...........................................................................................96
Figura 6.22 Temperatura de exausto em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e
na turbina Capstone operando com biodiesel. ..........................................................................97
Figura 6.23 Vazo de ar em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na turbina
Capstone operando com biodiesel. ...........................................................................................97
Figura 6.24 Vazo de combustvel em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na
turbina Capstone operando com biodiesel................................................................................98
Figura A.1 Mapa do compressor usado para razes de presso menores que 5.................. 105
Figura A.2 Mapa do compressor usado para razes de presso entre 5 e 15. ..................... 106
Figura A.3 Mapa do compressor usado para razes de presso maiores que 15................. 106
Figura A.4 Mapa da turbina.................................................................................................107

SIMBOLOGIA
Letras Latinas
Ar

Argnio

CH4

Metano

C2H6

Etano

C3H8

Propano

CO

Monxido de carbono

CO2

Dixido de carbono

cp

Calor especfico a presso constante [kJ/kg.K]

Relao combustvel/ar

Acelerao da gravidade [m/s2]

Entalpia especfica [kJ/kg]

Entalpia [kJ/kmol]

H2

Hidrognio

H2O

gua

Relao entre o calor especfico a presso constante e o calor especfico a


volume constante

Vazo em massa [kg/s]

Massa molecular ou Nmero de Mach

Rotao [rpm]

Nmero de mols

N2

Nitrognio

O2

Oxignio

Presso [bar]

XI

PCI

Poder calorfico inferior [kJ/kg]

PCIM

Poder calorfico inferior molar [kJ/kmol]

Constante do gs

s.f.c.

Consumo especfico de combustvel [kg/kW.h]

Temperatura [C]

TET

Temperatura de entrada na turbina [C]

TEx

Temperatura de exausto [C]

UR

Umidade relativa [%]

Potncia [kW]

Trabalho especfico til [kW/kg/s]

Frao molar

Letras Gregas

Efetividade do trocador de calor

Vazo adimensional

pi = 3,141516...

Eficincia ou eficincia isentrpica

Perda de presso

Subscritos
0

Estagnao

Referente ao ponto antes do compressor

Referente ao ponto depois do compressor

Referente ao ponto antes da turbina

Referente ao ponto aps a turbina

Referente ao ponto antes da cmara de combusto usando recuperador

Referente ao ponto aps o recuperador (exausto)

amb

Referente s condies ambiente

Referente cmara de combusto

XII

Referente ao compressor

comb

Combustvel

Referente ao exaustor

Referente ao estado final ou filtro de entrada

Referente s condies dos gases de exausto

ha

Trocador de calor lado ar

hg

Trocador de calor lado gs

Referente ao estado inicial ou cada componente de uma mistura de ar ou gs

Mecnico

Referente turbina

til

Abreviaturas
FPP

Fora do ponto de projeto (off-design point)

IGV

Inlet Guide Vane

ISO

International Standard Operation

PCI

Poder calorfico inferior do combustvel.

PP

Ponto de projeto (design point)

SFC

Consumo especfico de combustvel

RP

Relao de presso

Siglas
IEM

Instituto de Engenharia Mecnica

Captulo 1

INTRODUO

1.1 GENERALIDADES
As turbinas a gs tm sido usadas como acionadores primrios na rea industrial e
aeronutica, seja como elementos geradores de energia eltrica ou acionamento mecnico,
seja como propulsores de aeronaves. Com a evoluo tecnolgica de seus componentes e a
queda dos custos, a turbina a gs industrial tem cada vez mais aumentado o seu espao no
mercado mundial.
Recentes pesquisas apresentaram alternativas de configuraes que podem ser utilizadas
para aumentar a potncia til e a eficincia trmica. Nestas outras configuraes pode ser
encontrado, por exemplo, ciclos com adio de compressores, turbinas e intercoolers entre os
compressores. Tambm pode haver trocadores de calor que podem ser usados para aquecer o ar
na entrada da cmara de combusto.
H interesse dos fabricantes em produzir energia de maneira rpida e de fcil
instalao, com baixo custo e com retorno rpido. Isto pode ser obtido com as micro turbinas
a gs. Se a demanda aumentar, outra micro turbina a gs pode ser facilmente instalada.
(Haugwitz, 2002).
Nos ltimos anos, os estudos tm se concentrado em sistemas trmicos usando
combustveis alternativos, como a biomassa gaseificada, o biogs e o biodiesel, que por
possurem poder calorfico inferior ao gs natural, alteram significativamente o desempenho e
o comportamento da turbina a gs. Desta forma, um estudo com combustveis alternativos se

faz necessrio para um melhor entendimento do comportamento e desempenho trmico da


mquina.
A maioria das plantas de potncia trabalha em situaes fora do ponto de projeto,
devido a mudanas no carregamento ou das condies ambientais. Desta forma, as pesquisas
de desempenho da turbina a gs operando fora de projeto so mais importantes do que as
pesquisas no ponto de projeto, porm so tambm mais difceis (Wang et al., 2004). Estes
estudos se dividem em tericos e prticos.
Com relao aos estudos experimentais, estes so feitos em bancadas de testes de
turbinas a gs com um sofisticado nvel tecnolgico de instrumentao e procedimentos
especficos de medio.
Os estudos tericos se destinam a satisfazer a equao da continuidade entre os
componentes, balano de energia, compatibilidade de rotao, etc., para as condies de
regime permanente em cada ponto de operao. Para satisfazer o conjunto de equaes so
necessrios dados tais como a temperatura de entrada da turbina, razo de presso do
compressor, vazo em massa total, entre outros.
O domnio da tecnologia da anlise do comportamento e desempenho trmico das
turbinas a gs de fundamental importncia para a reduo dos custos de projeto,
desenvolvimento, modificaes, adaptaes e manuteno das mesmas e de equipamentos
associados. O desenvolvimento de programas importante na pesquisa do comportamento da
turbina a gs, visando obter as caractersticas da mquina operando em diversas situaes, j
que os programas comerciais existentes no permitem o acesso na metodologia usada e muitas
vezes so limitados na configurao da turbina a gs.

1.2 OBJETIVOS
Este trabalho tem por objetivo desenvolver um programa computacional utilizando a
linguagem FORTRAN usando uma nova metodologia para obter os mapas do compressor e
da turbina, denominado TurboCycle, que calcule as condies do ponto de projeto e tambm
fora do ponto de projeto, em regime permanente, de turbinas a gs de ciclo simples e ciclo
regenerativo com um eixo para diferentes combustveis.
Os estudos do desempenho de cada componente da mquina so necessrios para obter
o comportamento termodinmico da turbina a gs, chamado caractersticas operacionais, que
podem ser obtidos de experimentos ou de simulaes baseadas em modelos matemticos.

Este trabalho visa propor equaes que representam as caractersticas operacionais do


compressor, cmara de combusto, regenerador e da turbina em qualquer ponto de operao,
obtendo valores prximos aos valores reais.
A modelagem matemtica do programa computacional desenvolvido baseada na
compatibilidade de trabalho, na compatibilidade de vazo em massa e na compatibilidade de
rotao entre os componentes da turbina a gs, usando parmetros semi e adimensionais para
analisar as caractersticas dos compressores e das turbinas. O presente trabalho segue a
modelagem computacional desenvolvida por Ferreira (1998) no ponto de projeto,
apresentando uma nova formulao para o comportamento fora do ponto de projeto.
Este trabalho compara os dados obtidos pelo TurboCycle com os dados de um
programa comercial, o GateCycle, e tambm com dados reais obtidos atravs de ensaio na
micro turbinas a gs de 30 kW (condies ISO) da Capstone, usando os combustveis gs
natural, diesel e biodiesel.

1.3 REVISO BIBLIOGRFICA


Alguns trabalhos tm sido realizados sobre o comportamento das turbinas a gs e de
seus componentes operando fora do ponto de projeto. Outros estudos se baseiam no uso de
combustveis alternativos, como o biodiesel, biomassa ou o biogs, para verificar a
viabilidade tcnica e fazer a anlise da influncia destes nas emisses e mudana das
caractersticas da turbina, como eficincia, potncia e SFC.
Para obter as condies requeridas pela turbina na caracterstica operacional do
compressor (mapas), alguns programas usaram a tcnica de iterao de Newton Raphson
modificado. Os mapas usados para a simulao trmica (caracterstica operacional) no so
necessariamente mapas reais, pois h fatores de escalas que alteram os mapas dos
componentes para concordar com os valores de projeto.
O programa computacional GateCycle, que um software capaz de fazer anlise
trmica em ciclos de potncia, possui alguns mapas reais incorporados no programa. Outros
mapas tambm podem ser incorporados como dados de entrada. A anlise do ponto de
operao do compressor feita atravs de dois parmetros principais. O primeiro representa
linhas de rotao constante no mapa do compressor, chamado de CS (Corrected Speed). O
segundo parmetro, chamado de CMV (Compressor Map Variable), so linhas que seguem a

Surge Line, ou seja, possuem rotao varivel. Atravs destes dois parmetros, possvel
localizar qualquer ponto de operao no mapa do compressor.
A tese desenvolvida por Venturini (2001) utiliza um parmetro de normalizao do
mapa do compressor, para facilitar a interpolao dos dados a partir do mapa do compressor.
O parmetro varia de 0 a 1, sendo 1 para as condies de surge e 0 para as condies de
choke.
Um programa computacional chamado TURGAS foi desenvolvido por Ferreira (1998)
utilizando a linguagem FORTRAN que analisa o comportamento e desempenho trmico de
turbinas a gs de ciclo simples, de um e de dois eixos, operando fora do ponto de projeto em
diferentes situaes. Este trabalho simulou inicialmente turbinas a gs projetadas e operando
com combustvel padro e tambm realizou a simulao do comportamento e desempenho
trmico de turbinas a gs operando com um tipo de biomassa gaseificada. Entre os casos
analisados, destaca-se a comparao feita entre turbinas a gs projetadas para a biomassa
gaseificada, turbinas a gs projetadas para combustvel padro, e turbinas a gs projetadas
para combustvel padro, mas operando com biomassa. A simulao apresentou maior
eficincia trmica quando a turbina a gs opera com combustvel de alto poder calorfico. H
tambm um aumento no consumo de combustvel, para obter a mesma potncia nominal,
quando a turbina a gs foi simulada com o gs de biomassa. Neste trabalho no foi
considerado o compressor auxiliar para a compresso do gs de biomassa.
A tese de doutorado apresentada por Haugwitz (2002), foi desenvolvida com o objetivo
de obter uma simulao do modelo termodinmico de uma micro turbina a gs. Esta micro
turbina foi composta de um compressor e turbina conectada em gerador de alta velocidade,
alm da cmara de combusto, recuperador e um trocador de calor gs-gua. Os resultados
obtidos foram comparados com uma micro turbina T100 da marca TURBEC. Este trabalho
utilizou a equao da elipse para obter a vazo de ar no mapa do compressor. O mtodo usado
foi em grande parte manual, tornando o processo lento cada vez que um novo compressor
analisado. Por outro lado, uma vez que os parmetros foram determinados, todo o mapa do
compressor pode ser facilmente obtido. O erro na estimativa da vazo de ar obtido foi em
torno de 2,9% para a rotao nominal, comparando com os dados reais do compressor. Mas,
com a diminuio da rotao, a linha de rotao constante se torna cada vez mais horizontal, e
uma pequena variao na razo de presso ocasiona um grande erro na vazo. J a obteno
da eficincia do compressor muito mais difcil, devido forma da sua curva no mapa do
compressor. A curva proposta foi de uma parbola, sendo conhecida a mxima eficincia de
cada curva de rotao constante. Nos extremos da linha de eficincia, prximos as linhas de
choke e surge, a variao foi muito grande obtendo valores irreais. Portanto, equao proposta

s vlida para situaes intermedirias, limitando o uso do mapa proposto. Mtodo


semelhante foi usado por Prez (2001) em sua tese, fazendo uma simulao de uma turbina a
gs usando o software TermoFlow.
Uma simulao trmica foi feita considerando uma micro turbina a gs de um eixo
com ciclo simples e com ciclo recuperativo, realizada por Wang, et al. (2004). Este artigo
mostrou que a operao com rotao varivel de uma micro turbina a gs melhor do que a
operao com rotao constante, especialmente quando o ciclo regenerativo. A turbina a gs
de ciclo simples, operando com rotao varivel, apresentou uma eficincia igual rotao
constante para potncia at 70% da potncia nominal. Para valores da potncia inferiores a
70%, a eficincia da turbina com rotao varivel foi maior do que a turbina a gs operando
com rotao constante. Para o ciclo regenerativo, a eficincia da turbina a gs com rotao
varivel maior para qualquer carga parcial.
Com o objetivo de analisar as caractersticas de uma turbina a gs com recuperador
operando em condies fora do ponto de projeto, vrias estratgias de operao fora do ponto
de projeto foram considerados por Kim e Hwang. (2004), como controle do combustvel,
variando a rotao e variando a posio das palhetas do estator na entrada do compressor
(IGV) para a configurao de um eixo e tambm variando a rea do bocal da turbina para a
configurao de dois eixos. A operao da turbina a gs com rotao varivel mostrou ser a
forma mais eficiente de operar a micro turbina a gs regenerativa, seguida pela operao da
turbina com variao do IGV.
Um estudo experimental foi realizado por Gomes (2002) para analisar o desempenho
das micro turbinas de 30 kW da Capstone Turbine Corporation, operando com gs natural e
com leo diesel. Este trabalho tambm realizou um estudo da avaliao econmica destas
micro turbinas operando com gs natural em aplicaes de base, cogerao e em horrios de
ponta. Atravs de ensaios experimentais com as micro turbinas, obteve-se o comportamento
destas mquinas operando tanto em cargas parciais quanto em carga mxima, na cidade de
Itajub. Os nveis de emisses de poluentes das micro turbinas a gs tambm foram obtidos.
Outro estudo experimental foi realizado por Corra (2006) mostrando a anlise da
utilizao do biodiesel de mamona puro e de misturas deste biodiesel com o diesel, em uma
microturbina a gs de 30 kW da Capstone, avaliando a influncia da utilizao deste
combustvel no desempenho trmico e nas emisses destes acionadores primrios.
Outros artigos apresentam o comportamento dos componentes da turbina a gs
operando fora das condies de projeto. O artigo apresentado por Leonard e Mellor (1983)
relata a variao da eficincia da cmara de combusto na turbina a gs, incluindo diferentes
tipos de combustveis lquidos.

O trocador de calor que incorporado na micro turbina a gs de ciclo regenerativo foi


estudado por McDonald (2003). Neste artigo o autor apresenta as caractersticas construtivas
dos principais tipos deste equipamento e as caractersticas de um recuperador de calor tpico
operando em cargas parciais da turbina a gs. O autor ainda comenta sobre o limite dos
materiais usados em funo da temperatura e da tecnologia existente atualmente.
No foram encontradas muitas referncias sobre o assunto em questo. As pesquisas
realizadas pelos fabricantes no so divulgadas, e os programas comerciais existentes no
permitem o acesso na metodologia usada. Por este motivo, foram apresentados somente os
principais artigos e teses sobre o assunto.

1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO


O captulo 1 apresenta a introduo do trabalho e a reviso bibliogrfica incluindo as
principais teses e artigos que foram lidos sobre o assunto turbinas a gs e seus componentes.
O captulo 2 apresenta uma introduo no ciclo de potncia a gs e alguns modelos de
micro turbinas a gs comerciais, detalhando a micro turbina a gs da Capstone, de onde foram
obtidos os dados experimentais para comparar com os programas TurboCycle e GateCycle.
O captulo 3 apresenta as frmulas e conceitos usados para a modelagem matemtica
do ponto de projeto da turbina a gs de ciclo simples e de ciclo regenerativo. As frmulas
usadas foram baseadas na literatura.
O captulo 4 apresenta as equaes bsicas encontradas na literatura e o procedimento
para obter o comportamento da turbina a gs operando fora do ponto de projeto. Estas
equaes incluem os parmetros adimensionais, as equaes de compatibilidade e o
escalonamento do compressor e da turbina.
O captulo 5 mostra quais as equaes e procedimentos adotados que so exclusivos
do programa TurboCycle, para o compressor, o regenerador, a cmara de combusto e a
turbina.
Os dados do programa desenvolvido, TurboCycle, foram comparados com os dados do
software GateCycle e tambm com uma micro turbina da Capstone de 30 kW, operando com
gs natural, diesel e biodiesel. Esta comparao apresentada no captulo 6. Este captulo
apresenta tambm a comparao entre o mtodo usado neste trabalho para obter o mapa do
compressor com o mtodo tradicional, chamado de parmetro .

O captulo 7 apresenta as concluses e contribuies do presente trabalho, e a


dissertao termina com os apndices A e B, apresentando os mapas usados e dados sobre o
programa TurboCycle.

Captulo 2

TURBINA A GS

2.1 INTRODUO
As turbinas a gs tm sido usadas na rea industrial e aeronutica, como acionadores
primrios para gerao de energia eltrica, acionamento mecnico ou como propulsores de
aeronaves. Atualmente so vrios os fabricantes de turbinas a gs, com uma grande variedade
de potncia nominal. Existem dois tipos principais de turbinas a gs industriais: as
aeroderivativas, que so oriundas de turbinas a gs aeronuticas, e as heavy duty, que so
projetadas para a aplicao industrial.
As turbinas a gs se classificam em turbinas de pequeno porte, at 1 MW, turbinas de
mdio porte, entre 1 MW a 15 MW, e turbinas de grande porte, com potncias acima de 15
MW. Existe ainda as micro turbinas, que possuem valores de potncia inferiores a 300 kW.
Este captulo mostra uma reviso das caractersticas tcnicas e construtivas de algumas
microturbinas existentes no mercado e a potencialidade do laboratrio de turbinas a gs e
gaseificao de biomassa da UNIFEI, que forneceu os resultados experimentais para
comparao dos resultados da simulao do programa computacional desenvolvido por este
trabalho.

2.2 PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO


Historicamente muitas foram as tentativas de funcionamento satisfatrio da turbina a gs.
O ciclo a vapor e as mquinas a pisto eram mais fceis de projetar, construir e funcionar, uma
vez que o trabalho e a sofisticao da compresso so relativamente menores, comparados com o
trabalho e a sofisticao da compresso da turbina a gs. As perdas na compresso da turbina a
gs eram muito maiores, impedindo de se conseguir um trabalho til. Por muitas dcadas, vrias
foram as tentativas de se obter trabalho til a uma temperatura que o material da turbina a gs
pudesse suportar.
Desde o final da II Guerra Mundial, a turbina a gs tem sido desenvolvida com muita
rapidez. Os grandes desenvolvimentos foram basicamente na aerodinmica dos compressores e
no aumento da temperatura mxima do ciclo, com o aumento da temperatura do material
associado tecnologia de resfriamento (Lora e Nascimento, 2004).

2.2.1 Ciclo Brayton


As turbinas a gs para produo de energia eltrica possuem um eixo que acoplado
em um gerador de eletricidade. O princpio bsico de funcionamento de uma turbina a gs
pode ser visto na Figura 2.1, que tem a configurao de um eixo.

combustvel

cmara de combusto
gases da combusto

ar

4
W
UM EIXO

compressor

turbina

Figura 2.1 Turbina a gs de um eixo (Lora e Nascimento, 2004).


O fluido de trabalho comprimido pelo compressor, passando para a cmara de
combusto onde recebe energia do combustvel, aumentando sua temperatura. Saindo da
cmara de combusto, o fluido de trabalho direcionado para a turbina, onde expandido
fornecendo potncia para o compressor e potncia til.

10

A Figura 2.2 apresenta a anlise para um ciclo Brayton ideal da turbina a gs. Neste
ciclo so feitas as seguintes consideraes (Cohen et al., 1996):

os processos de compresso e expanso so reversveis e adiabticos;

as mudanas de energia cintica no fluido de trabalho entre os componentes so


desconsideradas;

no h perda de presso nos componentes;

o regime permanente.

Figura 2.2 Diagramas do ciclo Brayton ideal (Haugwitz, 2002).


Os nmeros dos pontos da Figura 2.2 so compatveis com a simbologia da Figura 2.1.
Durante a compresso (1 para 2) a presso e a temperatura do gs aumentam. A entropia
permanece constante admitindo o ciclo ideal. Na cmara de combusto ocorre a adio de
calor com presso constante (2 para 3). Na turbina a situao o oposto do compressor. A
presso diminui juntamente com a temperatura, com entropia constante (ciclo ideal).

2.2.2 Perdas e Irreversibilidades


O ciclo da Figura 2.2 o ciclo Brayton ideal, porm o fluido de trabalho na turbina a
gs apresenta perdas de presso na cmara de combusto e exausto, alm das
irreversibilidades na compresso e expanso.
A Figura 2.3 apresenta uma comparao entre o ciclo ideal e o ciclo real. Desta forma,
esto sendo consideradas as perdas de presso e as irreversibilidades na turbina a gs.

11

Figura 2.3 Diagrama T-s para o ciclo Brayton real (Lora e Nascimento, 2004).
A mxima potncia til fornecida pela turbina a gs est limitada pela temperatura que
o material da turbina pode suportar, associada tecnologia de resfriamento, e a vida til
requerida. Os principais fatores que afetam o desempenho das turbinas a gs so: a eficincia
dos componentes, a temperatura de entrada na turbina e a relao de presso.

2.2.3 Ciclo Regenerativo


No ciclo regenerativo, o pr-aquecimento do ar antes da sua entrada cmara de
combusto realizado transferindo calor dos gases de exausto da turbina.
O ciclo regenerativo difere do ciclo simples pela incluso de mais um equipamento, o
trocador de calor. A Figura 2.4 apresenta a configurao da turbina a gs no ciclo regenerativo
e a Figura 2.5 mostra o diagrama T-s deste ciclo. Entre os pontos 2 e 5 h um aquecimento do
ar, por meio do calor dos gases de exausto representados pelos pontos 4 e 6. Desta forma o
consumo de combustvel pode ser reduzido obtendo-se a mesma temperatura na entrada da
turbina e, consequentemente, a mesma potncia de sada. A principal finalidade aumentar a
eficincia do ciclo.

12

Figura 2.4 Ciclo regenerativo (Lora e Nascimento, 2004).

Figura 2.5 Diagrama T-s do ciclo regenerativo (Lora e Nascimento, 2004).

2.3 MICRO TURBINAS


As micro turbinas a gs abrangem uma famlia de turbinas a gs com capacidades que
variam desde 25 at cerca de 300 kW. As micro turbinas a gs oferecem vantagens
substanciais sobre os motores de combusto interna, quando considerada a mesma faixa de
capacidade, sendo que entre estas vantagens se destacam os menores ndices de emisso, a
manuteno reduzida, a maior confiabilidade e a menor necessidade de equipamentos
auxiliares.
Algumas das principais caractersticas das micro turbinas a gs disponveis
comercialmente so apresentadas na Tabela 2.1. Todos os modelos possuem um trocador de
calor, para aumentar a eficincia do ciclo.

13

Tabela 2.1 Caractersticas das microturbinas (Condies ISO) (Catlogos dos fabricantes).
Potncia
Fabricante

Modelo

nominal
[kW]

Eficincia

TEx

[%]

[C]

Razo

Vazo

de

de ar

presso

[kg/s]

TET

Rotao

Capstone

C30

30

26

275

0,31

96000

Capstone

C60

60

28

305

0,49

96000

70

28

44000

TG80CG

80

26

Turbec

T100

100

30

270

4,5

0,80*

950

70000

Elliott

TA100

100

29

315

Kawasaki

GPS250

200

26

53000

IngersollRand

IR
Powerworks
70 kW

Bowman

* Vazo de gs
A maioria das micro turbinas possui um nico eixo, que opera com alta rotao, onde
esto montados o compressor, a turbina e o gerador. Observa-se da Tabela 2.1 que a razo de
presso baixa, aproximadamente igual a 4. O valor da razo de presso est relacionado com
o uso do regenerador. Isto ocorre porque a temperatura de exausto dos gases deve ser
superior a temperatura de sada do ar no compressor, o que justifica o uso do trocador de
calor.
possvel detalhar melhor estas turbinas fazendo uso do catlogo do fabricante. Desta
forma, a Tabela 2.2 mostra outras caractersticas tcnicas da mquina, como o tipo de
compressor, tipo de turbina e a relao de presso.

14

Tabela 2.2 Caractersticas tcnicas principais de algumas micro turbinas (Catlogos dos
fabricantes).
Marca

Capstone

Capstone

Turbec

Elliott

Modelo

C30

C60

T100

TA100

Potncia [kW]

30

60

100

100

Rotao [RPM]

96000

96000

70000

Eficincia [%]

26,1

28

30

29

Centrfugo

Centrfugo

Centrfugo

Centrfugo

4,5

Anular

Anular

Tubular

Anular

Radial

Radial

Radial

Radial

1943x762x1516

2110x762x1956

405

758

Nmero de eixos
Tipo de compressor
Nmero de estgios
do compressor
Relao de presso
Tipo de cmara de
combusto
Nmero de bicos
injetores
Tipo de turbina
Nmero de estgios
da turbina
Dimenses LxWxH*
[mm]
Peso [kg]

2770x900x1810 3560x840x2180
2250-2750

1860

*L: comprimento; W: largura; H:altura

Duas mquinas apresentadas na Tabela 2.2 podem ser visualizadas na Figura 2.6, que
mostra turbina a gs da Capstone de potncia nominal 30 kW em corte transversal, a na
Figura 2.7, que mostra um desenho da turbina a gs da Turbec de 100 kW.

15

Resfriamento
do gerador

Gases de
exausto
Recuperador
Cmara de
Combusto

Gerador

Compressor
Mancal de
deslizamento
(aerosttico)

Turbina

Compartimento
do recuperador

Figura 2.6 Corte em isomtrico da turbina Capstone C30 (Capstone, 2003).

Figura 2.7 Corte da microturbina Turbec T100 (Turbec, 2005).


O laboratrio de turbinas a gs e gaseificao de biomassa da UNIFEI, atravs de
projetos desenvolvidos pelo NEST, conta com micro turbinas da marca Capstone de 30 kW de
capacidade, sendo que uma opera com gs e outra com combustvel lquido, como mostra a
Figura 2.8.

16

Figura 2.8 Foto da microturbina a gs aberta (esquerda) e de dois mdulos (direita)


instalados no Laboratrio de Mquinas Trmicas da UNIFEI.
Os ensaios realizados no laboratrio do NEST, na Universidade Federal de Itajub
(UNIFEI) forneceram dados de duas micro turbinas a gs, a Capstone Natural Gas, usando
gs natural como combustvel e a Capstone Liquid Fuel, usando diesel e biodiesel.
As condies nominais de operao destas mquinas dependem sensivelmente da
temperatura e presso ambiente. Estes ensaios foram realizados na cidade de Itajub, que tem
altitude mdia de 800 metros e temperatura ambiente de aproximadamente 25 C (durante o
ensaio). Nestas condies, a potncia til mxima foi 24 kW com eficincia igual a 24%
(Gomes, 2002).

17

Captulo 3

FORMULAO DO CLCULO TRMICO DA


TURBINA A GS NO PONTO DE PROJETO

3.1 INTRODUO
Este captulo ir apresentar as frmulas e conceitos necessrios para a modelagem
matemtica de turbinas a gs de ciclo simples e de ciclo regenerativo.

3.2 CONSIDERAES
O clculo de um ciclo real difere do ciclo ideal por alguns fatores (Lora e Nascimento,
2004):

A compresso e a expanso so processos irreversveis e, portanto, h um aumento na


entropia do processo adiabtico.

As velocidades do fluido so consideradas na entrada e na sada de cada componente,


e o uso das propriedades de estagnao se faz necessrios.

H perda de presso na cmara de combusto, nos trocadores de calor e na entrada e


sada dos sistemas de exausto e admisso.

H perda mecnica, para compensar o atrito dos rolamentos nos mancais.

18

Os valores do calor especfico a presso constante Cp e do expoente da isentrpica k


do fluido de trabalho variam atravs de todo o ciclo devido variao de temperatura
e combusto interna (variao da composio qumica).

A vazo em massa atravs da turbina maior do que aquela atravs do compressor


devido adio de combustvel.
A Figura 3.1 apresenta graficamente as perdas no diagrama T-s, descritas acima.

Figura 3.1 Diagrama T-s real exemplificando as perdas (Cohen et al., 1996).

3.3 PROPRIEDADES DE ESTAGNAO


3.3.1 Entalpia de Estagnao
Fisicamente, a entalpia de estagnao ho a entalpia que a corrente de gs, de entalpia h e
velocidade C teria quando induzido adiabaticamente ao repouso e sem transferir trabalho.
Aplicando a equao de energia para escoamento permanente unidimensional, tem-se (Lora e
Nascimento, 2004):
2

Q& W& = m& h2 h1 + C 2 C1 + g ( z 2 z1 )


2

(3.1)

19

Sendo g a acelerao da gravidade e z a posio em relao a um referencial.


Assumindo-se que no haja diferena de elevao (z1 = z2) e que a velocidade na entrada
pode ser desprezada (C1 = 0), resultando que h1 pode ser considerada uma propriedade esttica,
ento, a equao (3.1) pode ser reescrita:

0 = h0 h

C
2

(3.2)

Portanto, a equao (3.1) se reduz na equao (3.3), que define a entalpia de estagnao:
2

C
2

(3.3)

h = Cp T

(3.4)

h0 = h +

3.3.2 Temperatura de Estagnao


Para um gs perfeito, tem-se:

Substituindo em (3.3) a equao (3.4), obtm-se:


2

C
C p T0 = C p T +
2

(3.5)

Portanto:
2

C
To = T +
2Cp

(3.6)

Sendo To a temperatura de estagnao e T a temperatura esttica absoluta.


possvel desenvolver outra equao para a temperatura de estagnao. Para tanto,
devem ser apresentadas algumas propriedades do fluido (Cohen et al., 1996):

R = C p Cv

(3.7)

20

k=

Cp

(3.8)

Cv

Sendo R a constante do gs e k a relao de calores especficos.


Combinando as equaes (3.7) e (3.8) obtm-se:
k 1 R
=
k
Cp

(3.9)

Lembrando que:

M =

C
=
c

C
kRT

(3.10)

Sendo C a velocidade mdia do escoamento, c a velocidade do som e M o nmero de Mach.


Substituindo a equao (3.10) em (3.6), temos:

T0

(M
=T +

kRT
2C p

M 2 kT R
=T +
2 Cp

(3.11)

Substituindo (3.9) em (3.11):

T0 = T +

M 2T (k 1)
M 2 kT k 1
=T +
2
2
k

(3.12)

Finalmente, a temperatura de estagnao dada por:

k -1 2
T0 = T 1 +
M
2

(3.13)

21

3.3.3 Presso de Estagnao


A presso de estagnao definida por:

p o T0 k 1
=
p T

(3.14)

Substituindo a equao (3.13) em (3.14), possvel obter a presso de estagnao


atravs da equao:

k - 1 2 k -1
p 0 = p 1 +
M
2

(3.15)

O uso de parmetros de estagnao se deve ao fato de que mais fcil medir a


temperatura de estagnao de um fludo em alta velocidade, do que medir a temperatura
esttica. Alm disto, os parmetros de estagnao permitem que se levem em considerao a
energia cintica, que so considerveis no clculo do balano de energia.

3.4 FLUIDO DE TRABALHO


O fluido de trabalho das turbinas a gs de ciclo aberto se divide em dois: no princpio do
processo o fluido o ar, que segue at a cmara de combusto e em seguida o fluido composto
pelos gases produtos da combusto, que atravessam o restante da turbina.

3.4.1 Propriedades do Ar Seco


Os dados e os polinmios que representam o calor especfico presso constante e
entalpia especfica em funo da temperatura so calculados considerando-se o ar seco como
gs semiperfeito, de modo que o calor especfico e entalpia especfica so dependentes
somente da temperatura e so independentes da presso. A Tabela 3.1 fornece os valores dos
coeficientes dos polinmios no sistema internacional.

22
2

C p , ar ,T = C0 + C1 T+ C2 T + C3 T ...

h a r ,T = C0 T+

C1 2 C2 3 C3 4
T + T + T + ... + CH
4
2
3

(3.16)

(3.17)

3.4.2 Propriedades dos Produtos da Combusto


O calor especfico presso constante e a entalpia especfica dos produtos da combusto
so considerados da mesma maneira que o ar. Os valores destes parmetros na forma polinomial
so dados por:

C p , g ,T = Cp,ar,T +

h g ,T = h ar,T +

f
Cp ,T
1+ f

f
h,T
1+ f

(3.18)

(3.19)

Sendo:

Cp,T = C P0 + C P1 T+ C P 2 T 2 + C P3 T3 + ....

(3.20)

h,T = H0 + H1 T+ H 2 T 2 + H3 T3 + ....

(3.21)

Onde f a razo combustvel / ar.

23

Tabela 3.1 Coeficientes polinomiais em unidades do SI.


Smbolo
C0

Temperatura 200-800K
+1,0189134 E+03

Temperatura 800-2200K
+7,9865509 E+02

C1

-1,3783636 E-01

+5,3392159 E-01

C2

+1,9843397 E-04

-2,2881694 E-04

C3

+4,2399242 E-07

+3,7420857 E-08

C4

-3,7632489 E-10

0,0000000

CH

-1,6984633 E3

4,7384653 E4

CP0

-3,5949415 E+02

+1,0887572 E+03

CP1

+4,5163996 E+00

-1,4158834 E-01

CP2

+2,8116360 E-03

+1,9160159 E-03

CP3

-2,1708731 E-05

-1,2400934 E-06

CP4

+2,8688783 E-08

+3,0669459 E-10

CP5

-1,2226336 E-11

-2,6117109 E-14

H0

+6,2637416 E+04

-1,7683851 E+05

H1

-5,2903044 E+02

+8,3690644 E+02

H2

+3,2226232 E-00

+3,6476206 E-01

H3

-2,1670252 E-03

+2,5155448 E-04

H4

+2,4951703 E-07

-1,2541337 E-07

H5

+3,4891819 E-10

+1,6406268 E-11

3.5 PERDA DE PRESSO


As perdas de presso ocorrem, principalmente:

no filtro de entrada (pf);

na cmara de combusto (pb);

os trocadores de calor (pha para o lado do ar e phg do lado do gs);

no sistema de exaustor (pe).


Assim, as presses podem ser calculadas da seguinte forma:

p 01 = p amb p f

(3.22)

24

p
p
p 03 = p 02 1 ha b
p 02
p 02

p 04 = p amb + p hg + pe

(3.23)

(3.24)

3.6 TRABALHO ESPECFICO DE COMPRESSO


O clculo do trabalho especfico de compresso do compressor feito com base na
eficincia isentrpica de compresso e na equao da energia para volume de controle em regime
permanente como segue (Lora e Nascimento, 2004):
wc = h02 h01

(3.25)

Sendo que a eficincia isentrpica de compresso :

c =

h02 s h01
h02 h01

(3.26)

Substituindo a equao (3.26) em (3.25), tem-se:

wc =

(h02 s h01 )

(3.27)

Como a entalpia especfica de estagnao para o ar dada por:


h0 = C P ,ar T0

(3.28)

pode-se reescrever (3.27):


wc =

ou ento, usando a equao (3.14):

C p,ar

(T02s T01 )

(3.29)

25

wc =

C p,ar T01 T02s T01 C par T01 T02s

1
c T01 T01
c T01

k 1

C p,ar T01 p 02 k ar

1
wc =

c p 01

(3.30)

(3.31)

onde P02 P01 a razo de compresso do compressor e CP,ar o calor especfico mdio a presso
constante.
Tambm pode-se substituir (3.28) em (3.26). Assim (Cohen et al., 1996):

c =

T02 T01 =

T02 s T01
T02 T01

(3.32)

(T02 s T01 ) = T01 T02 s


c T01

(3.33)

Usando a equao (3.14), pode-se reescrever (3.33). Assim possvel calcular T02:

T012

( k 1)

T01 p 02 k

1
= T02 T01 =

c p 01

(3.34)

3.7 TROCADOR DE CALOR


Para o trocador de calor a efetividade definida como:

m& ar C p , ar (T05 T02 )


calor real transferido
=
calor maximo possivel de ser transferido m& ar C p ,ar (T04 T02 )

(3.35)

Como as vazes em massa so iguais e os CP,ar tm valores prximos, uma vez que as
diferenas de temperatura tambm so bastante prximas, a equao acima resulta em:

26

T05 T02
T04 T 02

(3.36)

3.8 PERDA MECNICA


A potncia necessria para acionar o compressor transmitida diretamente da turbina
sem caixa de engrenagem. O rendimento mecnico denotado pelo smbolo m e a potncia da
turbina necessria para acionar o compressor so dadas por:

m =

wc

(3.37)

wt c

Sendo wc o trabalho especfico necessrio compresso e wtc o trabalho retirado da turbina


para a compresso.
Para determinar wtc, basta usar as equaes (3.25) e (3.28) e substituir em (3.37). Assim:

wtc =

C p ,ar

(T02 T01 )

(3.38)

3.9 RAZO COMBUSTVEL / AR


O desempenho da turbina a gs pode ser expresso em termos de consumo especfico de
combustvel pela potncia til. Dessa forma torna-se importante conhecer a razo
combustvel/ar, representada por f.
Para um processo iniciando com ar seco com T01 e alcanando T02 depois da combusto,
o balano de energia resulta em:
m& ar (har ,T2 har ,T1 ) + m& c (hc ,T hc , 288 K ) = m& c hRP ,T 2

(3.39)

27

Sendo har,T1 e har,T2 as entalpias na entrada e sada do ar, hc,T a entalpia do combustvel na
temperatura de entrada na cmara de combusto e hRP,T2 a entalpia da combusto a presso
constante e temperatura T2. A razo combustvel/ar terica dada por:

h ar,T2 h ar,T1
&
f terico = mcombust v el =
h RP ,T2 + (calor sensvel do combustvel injetado)
& ar
m

(3.40)

O calor sensvel do combustvel, na maioria dos casos, pequeno e negligenciado (Lora


e Nascimento, 2004).
A entalpia da combusto, para um processo de combusto simples do combustvel de
referncia cuja composio qumica C8H18, pode ser obtida pela seguinte:
h RP,T2 = h 0RP - (h ar,T - h ar,288K ) - ( h,T - h,288K )

(3.41)

0
a entalpia da combusto na referncia a 288K, sendo igual a 43124 kJ/kg. O valor de
Sendo hRP

har,T obtido pela equao (3.17) e h,T pela expresso (3.21).

3.10 EFICINCIA DA COMBUSTO


A eficincia da combusto uma maneira de compensar as perdas ocorridas no processo
de combusto. Para um aumento de temperatura (T) do fluido de trabalho na cmara de
combusto, a eficincia da combusto dada por:

b =

f terico
f real

(3.42)

Sendo fterico calculado na equao (3.40).


A eficincia da combusto difcil de ser medida com preciso. Na prtica este valor est
entre 0,98 e 0,99 (Cohen et al., 1996).

28

3.11 TRABALHO ESPECFICO DE EXPANSO


Da mesma forma que no compressor, o trabalho especfico de expanso da turbina
calculado pela equao da energia para volume de controle em regime permanente, e a definio
de expanso isentrpica como segue:
wt = (h03 h04 )

(3.43)

A eficincia isentrpica da expanso da turbina :

t =

h03 h04
h03 h04 s

(3.44)

Substituindo a equao (3.44) em (3.43), tem-se:


wt = t (h03 h04 s )

(3.45)

Como a entalpia especfica de estagnao para os gases da combusto :


h0 = C P , g . T0

(3.46)

A equao (3.45) se torna:


w t = t C p,g (T03 T04s )

(3.47)

A equao (3.47) tambm pode ser escrita como:

1
w t = t C pg T03 1
k 1

p 03 k g
p
04

(3.48)

29

sendo P03 P04 a razo de expanso da turbina e C pg o calor especfico mdio a presso
constante dos produtos da combusto. O ndice g refere-se ao produto da combusto.
Da mesma forma que a expresso (3.34) foi obtida para o compressor, pode-se obter a
expresso abaixo a partir da equao (3.44) (Cohen et al., 1996):

T034


1
= T03 T04 = t T03 1
p 03

p 04

( k 1)
k

(3.49)

3.12 CONSUMO ESPECFICO DE COMBUSTVEL


O desempenho trmico do ciclo da turbina a gs pode ser dado em relao ao consumo
especfico de combustvel (SFC) que definido por:
&c
m
f
= real
&
Wu w u

SFC =

(3.50)

sendo m& c a vazo em massa de combustvel, wu o trabalho especfico til em [kW/(kg/s)] ou


[kJ/kg], freal a razo entre as massas de combustvel/ar real.
O consumo especfico de combustvel em [kg/kWh] dado por:

SFC =

3600 f real
wu

(3.51)

3.13 EFICINCIA TRMICA DO CICLO


A eficincia trmica para turbina a gs :

wu
f real . PCI

(3.52)

30

sendo PCI o poder calorfico inferior do combustvel. Substituindo a equao (3.51) em (3.52),
tem-se:

3600
SFC . PCI

(3.53)

sendo SFC dado em [kg/kWh] e o PCI em [kJ/kg].


O produto SFC.PCI denominado de Heat Rate, que outro parmetro para se avaliar o
desempenho trmico das turbinas a gs.

3.14 TRABALHO TIL


A potncia til da turbina a gs de ciclo simples de um eixo dada por:

Wu = Wt

Wc

(3.54)

Portanto:

Wu = m g C pg T034

mar C pa T012

(3.55)

3.15 RELAO ENTRE ALTITUDE E PRESSO


ATMOSFRICA
Para considerar o efeito da mudana da presso da presso atmosfrica com a altitude
na turbina a gs, a equao que relaciona a presso ambiente com a altitude apresentada
abaixo (Bortolaia, 1996):

P=e

( 11,6.10

. AL

.1, 01325

Sendo que a altitude (AL) dada em metros e a presso ambiente (P) em bar.

(3.56)

31

Captulo 4

CLCULO DA TURBINA A GS OPERANDO FORA


DAS CONDIES DE PROJETO

Este captulo abordar a modelagem para prever o comportamento de turbinas a gs


industriais de ciclo simples e ciclo regenerativo de um eixo operando fora das condies de
projeto. A modelagem matemtica baseada na compatibilidade de trabalho e vazo em
massa das turbomquinas na forma semi-adimensional ou pseudo-adimensional, incluindo
caractersticas termodinmicas da operao dos compressores e das turbinas, para a obteno
do comportamento fora do ponto de projeto.

4.1 ANLISE DIMENSIONAL


A compreenso do comportamento geral de todas as turbomquinas obtida da anlise
dimensional. Isto um procedimento formal em que o grupo de variveis representando algumas
situaes reduzido dentro de um nmero pequeno de grupos adimensionais. Quando o nmero
de variveis independentes no muito grande, a anlise dimensional possibilita relaes
experimentais entre variveis a serem encontradas com uma grande reduo de esforos.

32

4.1.1. Obteno dos Parmetros Adimensionais do Compressor


Existem diversos mtodos para determinao dos parmetros adimensionais. O
procedimento adotado ser mostrado a seguir, para a obteno do primeiro parmetro (1)
(Fox et al., 1998). Os demais parmetros foram determinados de maneira semelhante.
Uma anlise dimensional pode ser aplicada no desempenho do compressor para
determinar os grupos adimensionais, dos quais o desempenho depende. Testes tm mostrado
que o desempenho dos compressores centrfugo e axial pode ser descrito atravs das variveis
apresentadas na Tabela 4.1.
Tabela 4.1 Variveis do desempenho dos compressores (Bathie, 1984).
Varivel

Descrio

Dimenso

T01

Temperatura de estagnao de entrada

p01

Presso de estagnao de entrada

ML-1t-2

Cp

Calor especfico do gs a presso constante

L2t-2-1

Dimenso caracterstica (geralmente dimetro)

Rotao do rotor

t-1

m
p02

Vazo mssica do gs

Mt-1

Presso de estagnao de sada

ML-1t-2

T02

Temperatura de estagnao na sada

Viscosidade absoluta do gs

ML-1t-1

Densidade do gs na entrada

ML-3

Da Tabela 4.1 tm-se dez parmetros dimensionais. Relacionando as quatro dimenses


primrias ( , M , L , t ) e selecionando T01, p01, Cp e D como as variveis comuns, resulta em
seis termos adimensionais.
Estabelecendo equaes dimensionais, para 1, obtm-se:
b
1 = T01a p01
C Pc D d N

M
2
Lt
a

(4.1)

L2 d 1
2 L t = M 0 L0 T 0 0
t

(4.2)

33

Equacionando os expoentes de , M , L , t , resulta:


a = 1 ; b = 0; c = 1 ; d = 1
2
2

(4.3)

Portanto:

1 =

DN

(4.4)

T01 C P

De modo semelhante, obtm-se o grupo de parmetros adimensionais mostrado na


Tabela 4.2.
Tabela 4.2 Grupo de parmetros adimensionais (Bathie, 1984).
Varivel

Parmetro adimensional

ND
C p T01

1 =
.

2 =

m C p T01
p 01D 2

p02

3 =

p 02
p 01

T02

4 =

T02r
T01

5 =

C p T01

6 =

p 01D
C p 1T01
p 01

Analisando cada um destes termos adimensionais, possvel relacion-los com


diferentes parmetros termodinmicos, como mostra a Tabela 4.3.

34

Tabela 4.3 Identificao dos parmetros adimensionais (Bathie, 1984).


1

Nmero de Mach na extremidade do rotor, porque D o dimetro do rotor e o


termo

C p T01 proporcional velocidade snica.

Vazo mssica funo do nmero de Mach do fluxo na entrada do compressor.

Razo de presso total do compressor.

Variao de temperatura real do compressor.

Nmero de Reynolds.

Calor especfico dividido pela constante dos gases ( C p R ) define que o gs


est sendo comprimido.

Devido influncia da variao das condies ambientes no comportamento e no


desempenho da turbina a gs, necessrio fazer a correo dos parmetros de desempenho
trmico para a condio de referncia. Assim, a temperatura total de entrada (T0) divida pela
temperatura de referncia ao nvel do mar, 15 C (288 K), e a presso total de entrada divida
pela presso de referncia ao nvel do mar, 1 atm (101,325 kPa).
Estes termos resultam em 0 e 0 , os quais so definidos pelas seguintes equaes:

0 =

T01 ( K )
288,15

(4.5)

0 =

p 01 (kPa)
101,325

(4.6)

4.1.2. Parmetros Adimensionais do Compressor e Curva


Caracterstica
O desempenho dos compressores centrfugo e axial geralmente apresentado em um
mapa de compressor com caractersticas termoaerodinmicas de operao. Os parmetros so:

razo de compresso ( p 02 p 01 )

vazo em massa semi-adimensional corrigida ( m 01 01 )

35

rotao semi-adimensional corrigida ( N

eficincia isentrpica de compresso ( c )

01 )

O comportamento de um compressor pode ser determinado pelas curvas de razo de


presso e eficincia em funo da vazo em massa semi-adimensional, para vrios valores de
rotao semi-adimensional constante, como mostra a Figura 4.1.
Na prtica, o comportamento no grfico de um compressor limitado por uma linha
chamada surge. Isto est associado a um fenmeno do descolamento da camada limite da
superfcie do perfil aerodinmico das palhetas. Este fenmeno impede o aumento da presso
do compressor, causando uma oscilao aerodinmica que prejudica a turbina a gs.
H uma outra limitao na faixa de operao, chamado choking, que limita a
operao do lado direito do grfico. (Cohen et al., 1996).
A Figura 4.1 ilustra um mapa tpico de desempenho de um compressor. Nota-se que a
mxima eficincia ocorre prxima da linha de surge.

Figura 4.1 Caracterstica do compressor (Nascimento, 1992).

36

A operao fora do ponto de projeto do compressor pode ser feita com rotao
constante ou com rotao varivel. Na operao com rotao constante h uma grande
variao da eficincia com a mudana de carga. A operao com rotao varivel busca obter
uma linha de mxima eficincia do compressor.

4.1.3. Parmetros Adimensionais da Turbina e Curva Caracterstica


Como no compressor, a anlise dimensional deve ser aplicada na turbina para
determinar os grupos adimensionais que descrevem o comportamento da turbina. A Tabela
4.4 apresenta as variveis de desempenho da turbina.
Os parmetros usuais da turbina so: razo de expanso (p03/p04), vazo mssica
( m& T 03 / p03 ), rotao ( N / T 03 ) e eficincia (t).
O desempenho de uma turbina normalmente expresso atravs de um grfico da
eficincia t e de m& T 03 / p03 em funo da razo de presso p03/p04 para vrios valores de
N / T 03 . Os ndices 3 e 4 representam as condies na entrada e sada da turbina,

respectivamente.
Tabela 4.4 Variveis do desempenho da turbina (Bathie, 1984).
Varivel

Descrio

Dimenso

T03

Temperatura de estagnao de entrada

p03

Presso de estagnao de entrada

ML-1t-2

Cp

Calor especfico do gs a presso constante

L2t-2-1

Dimenso caracterstica (geralmente dimetro)

Rotao do rotor

t-1

m
p04

Vazo mssica do gs

Mt-1

Presso de estagnao de sada

ML-1t-2

T04

Temperatura de estagnao na sada

Viscosidade absoluta do gs

ML-1t-1

Densidade do gs na entrada

ML-3

A Figura 4.2 ilustra um mapa tpico de desempenho de uma turbina quando o estator
est entupido. O mximo valor de m T 03 / p03 alcanado quando a razo de presso atinge

37

a condio de entupimento da turbina. A partir do entupimento, mesmo variando a razo de


presso ou a rotao, no h variao da vazo de gs na turbina. O entupimento um
fenmeno aerodinmico que est associado a compressibilidade do fluido (Cohen et al., 1996).

Figura 4.2 Caracterstica da turbina (Nascimento, 1992).

4.2 EQUAES DE COMPATIBILIDADE


O clculo trmico para as condies de projeto um clculo inicial para obter o
mximo desempenho da turbina a gs.
Para a condio de equilbrio da turbina a gs operando em regime permanente e em
um ponto fora das condies de projeto, necessrio satisfazer as equaes de
compatibilidade.

4.2.1. Compatibilidade de Rotao


Esta compatibilidade deve-se ao fato de o compressor e a turbina estarem acoplados no
mesmo eixo.

38

N
T03

N
T01

T01
T03

(4.7)

Sendo:
N
: rotao semi-adimensional da turbina;
T03
N
: rotao semi-adimensional do compressor;
T01
T01 : temperatura de estagnao de entrada no compressor;
T03 : temperatura de estagnao de entrada na turbina;
N: rotao do eixo do compressor - turbina.

4.2.2. Compatibilidade de Fluxo de Massa


A compatibilidade de fluxo de massa se deve ao fato de que a massa que passa nos
componentes da turbina a gs praticamente a mesma, considerando que no h sangria de ar
no compressor.
m& 3 T03

p 03

m& T p p
= 1 01 01 02
p 01 p 02 p 03

T03 m& 3
T01 m& 1

Sendo:
m& 3 T03
p 03
m& 1 T01
p 01

: massa semi-adimensional da turbina;


: massa semi-adimensional do compressor;

p 03
: perda de presso na cmara de combusto;
p 02
m& 1 : vazo em massa que entra no compressor;

m& 3 : vazo em massa que entra na turbina;

p 02
: razo de presso;
p 01
p02: presso de estagnao na sada do compressor;
p03: presso de estagnao na sada da cmara de combusto;
m& 3
= (1 + f ) .
m& 1

(4.8)

39

Contudo, a turbina a gs no opera no ponto de projeto. Ele uma condio para se


projetar cada componente da turbina a gs. Quando estes componentes so colocados para
operarem juntos, cada componente busca uma condio de equilbrio.

4.2.3. Compatibilidade de Trabalho


Esta compatibilidade deve-se ao fato de que o compressor e a turbina esto acoplados
pelo mesmo eixo.
.

m . w& t = w& c
m (1 + f)Cpg T034 = Cpa T012

(4.9)

(4.10)

Reescrevendo (4.10), tem-se:


T034 T012 T01 Cpa
1
=
T03
T01 T03 Cpg m (1 + f )

(4.11)

Sendo:
T034: queda de temperatura na turbina;
T012: aumento de temperatura no compressor;

Cpa: calor especfico mdio a presso constante do ar;


Cpg: calor especfico mdio a presso constante dos gases da combusto;
f: razo combustvel/ar;
m: eficincia mecnica do conjunto compressor - turbina.

4.3 ESCALONAMENTO DAS CARACTERSTICAS DO


COMPRESSOR E TURBINA
O clculo da operao fora das condies de projeto necessita das caractersticas do
compressor e da turbina.

40

Normalmente, os mapas da turbina a gs que ser analisada no so conhecidos. Neste


caso, necessrio obter mapas que faam a concordncia com os valores de projeto da
mquina a ser analisada. Atravs de fatores de escala, mapas reais podem ser escalonados
para simular o comportamento de qualquer mquina, com razovel preciso.
Este escalonamento do compressor se faz da seguinte forma:
Fator de escala da razo de Presso:

FERP =

RPP 1
RPP ,MAPA 1

(4.12)

Fator de escala da vazo:

FEM =

MP
M P , MAPA

(4.13)

Fator de escala da eficincia:

FEE =

P ,MAPA

(4.14)

Sendo:
RPP: razo de presso de projeto de entrada no programa;
RPP,MAPA: razo de presso de projeto do mapa utilizado pelo programa;
MP: massa de projeto de entrada no programa;
MP,MAPA: massa de projeto do mapa utilizado pelo programa;
P: eficincia de projeto de entrada no programa;
P,MAPA: eficincia de projeto do mapa utilizado pelo programa.

Esta metodologia de escalonamento serve tanto para o compressor quanto para as


turbinas, modificando-se, neste caso, apenas o clculo do fator de escala da razo de presso,
que calculado por:

FERP =

RPP
RPP , MAPA

(4.15)

41

4.4 LINHA DE TRABALHO DA TURBINA A GS


A turbina a gs pode operar com rotao constante ou com rotao varivel. Operando
com rotao varivel fora do ponto de projeto, a eficincia do compressor maior do que
quando a turbina opera com rotao constante. A Figura 4.3 mostra o comportamento da
eficincia e da razo de presso em funo da vazo de ar, para o compressor operando com
diversas linhas de rotao constante e com uma linha de rotao varivel para a mxima
eficincia. A linha de rotao varivel segue a linha de surge.
Pode ser observado da Figura 4.3 que uma pequena variao da vazo de ar resulta em
grande queda da eficincia, para qualquer linha de rotao constante.

Eficincia

Linha de trabalho
com Rotao
varivel

Linha de
trabalho com
Rotao

Relao de Presso

constante

surge

Rotao
varivel

Rotao
constante

Vazo em Massa

Figura 4.3 Linhas de trabalho da turbina a gs operando com rotao constante e com
rotao varivel.

42

Na Figura 4.3 tem-se a linha de trabalho com rotao varivel, que passa pelos pontos
de mxima eficincia. Esta linha de trabalho, que fornece a presso e a eficincia do
compressor, foi adotada para o clculo do desempenho do presente trabalho. Este trabalho
tambm adotou a linha de trabalho da turbina a gs considerando rotao constante semiadimensional. possvel, no programa computacional, optar por qual linha de trabalho o
usurio gostaria de trabalhar.

4.5 TURBINA A GS DE UM EIXO


O procedimento para obter o ponto de equilbrio em uma turbina a gs de ciclo
simples com um eixo o seguinte:

Selecione uma linha de rotao constante no mapa do compressor e escolha um ponto


sobre a linha. Os valores da vazo, razo de presso, rendimento e rotao esto
determinados;

O ponto correspondente da turbina obtido atravs das equaes de compatibilidade;

Tendo igualado o ponto de operao do compressor com o da turbina, necessrio


descobrir se o trabalho produzido correspondente com o ponto selecionado
compatvel com o trabalho requerido.
A Figura 4.4 mostra o fluxograma bsico para a realizao do clculo fora do ponto de

projeto.

43

Figura 4.4 Fluxograma do programa TurboCycle para turbinas a gs de um eixo.

44

Captulo 5

ALGORITMOS DE SOLUO

5.1. INTRODUO
Uma grande dificuldade na simulao computacional do ciclo trmico da turbina a gs
a representao matemtica das curvas caractersticas dos componentes. Dos modelos
apresentados na literatura, o problema a preciso do ajuste com as curvas reais.
Neste captulo ser apresentada uma nova proposta de modelo matemtico que foi usada
pelo programa TurboCycle para obter as caractersticas do mapa do compressor, da turbina,
da cmara de combusto e do trocador de calor.

5.2. O PROGRAMA COMPUTACIONAL


O programa computacional tem incio lendo os dados de entrada, que so as
propriedades do ar na entrada do compressor (T01 e p01), as eficincias de projeto da turbina,
do compressor, da cmara de combusto, mecnica, a efetividade do recuperador (para o ciclo
regenerativo), a temperatura mxima do ciclo, a razo de presso de projeto no compressor, a
perda de presso na cmara de combusto, perda de carga no recuperador no lado do gs e do
ar, e a potncia de projeto, conforme mostra o Apndice B. Estes dados so necessrios para
que se possam obter os dados do ponto de projeto da turbina.

45

O programa foi composto de um bloco principal e diversas sub-rotinas, como por


exemplo, para clculo do ponto de projeto. Esta sub-rotina tem como base as equaes
apresentadas no captulo 3. Nesta rotina, de posse dos dados de entrada, so calculados o
consumo de combustvel, o rendimento trmico e a vazo de ar, alm das presses e
temperaturas em cada estgio do ciclo, somente para o ponto de projeto.
As demais so rotinas de leitura dos dados, funes para clculo das propriedades
termodinmicas do ar e dos produtos da combusto, a rotina de impresso dos resultados e as
rotinas que usam as equaes para o clculo das caractersticas do compressor, da turbina, da
cmara de combusto e do recuperador. Estas equaes sero apresentadas neste captulo,
alm das equaes que j foram abordadas no captulo 4.

5.3. DADOS DE ENTRADA DO PROGRAMA


Os parmetros de entrada do programa, que caracterizam a turbina a gs e o ambiente
onde a mquina se encontra apresentado na Tabela 5.1. A Tabela 5.1 mostra quais so estes
parmetros de entrada, juntamente com os valores adotados para eficincias e perda de carga,
baseados em Lora e Nascimento (2004) e GE Energy (2003).
Os dados apresentados na Tabela 5.1 podem ser variados conforme a necessidade. A
presso atmosfrica pode ser substituda pela altitude como dado de entrada, pois o programa
capaz de calcular qual a presso ambiente a partir da altitude.
Alm dos parmetros fixos da turbina a gs, necessria a entrada da composio
qumica do combustvel que ser usado na simulao. Qualquer combustvel lquido ou
gasoso pode ser simulado. Os combustveis que foram usados neste trabalho so apresentados
na Tabela 5.2 para combustvel gasoso e na Tabela 5.3 para combustvel lquido.

46

Tabela 5.1 Parmetros de entrada do programa computacional.


Descrio

Valores

Unidade

Temperatura ambiente

288,15

Presso ambiente

1,0135

bar

Temperatura mxima do ciclo

1400

Temperatura do combustvel

288,15

Razo de Presso

12

Eficincia do compressor

90

Eficincia de combusto

98

Eficincia da turbina

90

Eficincia mecnica

99

Efetividade do recuperador

85

Perda na cmara de combusto

Perda no recuperador (ar)

Perda no recuperador (gs)

0,04

bar

Umidade do ar

60

Potencia requerida

43530

kW

5.4. COMBUSTVEIS
Para a simulao do programa TurboCycle e do GateCycle necessrio fornecer a
composio qumica do combustvel que a turbina a gs ir operar. Quando a turbina a gs
operar com combustvel de poder calorfico inferior, o desempenho da mquina ir se alterar,
reduzindo a eficincia e aumentando o consumo de combustvel.
As composies dos com combustveis usados neste trabalho esto apresentadas na
Tabela 5.2 para combustvel gasoso, e na Tabela 5.3 para combustvel lquido. O biodiesel
considerado feito a partir do leo de mamona.

47

Tabela 5.2 Composio qumica tpica de combustveis gasosos em frao molar.


Gs Natural

Biogs

(Cardoso, 2006)

(GasNet, 2006)

CH4 [%]

87,59

62,5

C2H6 [%]

9,13

C3H8 [%]

0,36

N2 [%]

1,18

6,5

CO2 [%]

1,74

31,0

PCI [MJ/kg]

46,6

19,7

Composio

Tabela 5.3 Composio qumica tpica de combustveis lquidos em frao mssica.


Diesel

Biodiesel

Corra (2006)

Corra (2006)

Carbono [%]

85,6

76,48

Hidrognio [%]

12,7

12,50

Oxignio [%]

11,00

Nitrognio [%]

0,87

Enxofre [%]

0,83

0,02

PCI [MJ/kg]

42,2

35,7

Composio

5.5. COMPRESSOR
O compressor consiste basicamente em um rotor que est no interior de uma carcaa.
O ar aspirado e impulsionado ao longo do rotor devido sua elevada rotao.
As caractersticas de um compressor tpico foram apresentas na Figura 4.1, que possui
uma linha chamada Surge line, que representa o limite de operao desta mquina.
Este item ir apresentar a forma como o mapa do compressor foi modelado
matematicamente, que a maneira como o programa l este mapa. O procedimento foi
baseado na tese apresentada por Haugwitz (2002), que props usar a equao da elipse para
modelar o mapa do compressor.

48

5.5.1. Usando a Equao da Elipse


A curva do mapa do compressor se assemelha a curva da elipse. Por isso esta equao
ser usada para montar o mapa do compressor.

x y
+ = c
a b

(5.1)

Os valores de a e b so constantes que interceptam o eixo x e o eixo y,


respectivamente.
Na equao (5.1), z normalmente adotado como igual a 2. Porm se este valor for
trocado, a curva da elipse sofre modificaes. Para demonstrar, sero usados os valores de a
igual 5, b igual a 4 e c igual a 1. Variando os valores de z igual a 2, 4 e 6, pode-se observar o

Valores de y

comportamento da equao (5.1), apresentado na Figura 5.1.

4,5
4
3,5
3
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0

Valores de x
Z=2

Z=4

Z=6

Figura 5.1 Mudana do parmetro z na equao da elipse.


Observa-se da Figura 5.1 que mudando o valor da varivel z, a curva pode ser ajustada
aproximando da curva real do compressor.
Outro ajuste que pode ser feito variando o valor do parmetro c. Conservando os
valores de a (igual a 5) e b (igual a 4), e fixando z igual a 2, pode-se variar o valor de c, e
novamente a equao da elipse sofre mudanas representadas na Figura 5.2.

49

14

Valores de y

12
10
8
6
4
2
0
0

10

15

20

Valores de x
c=1

c=4

c=9

Figura 5.2 Mudana do parmetro c na equao da elipse.


A Figura 5.1 e a Figura 5.2 mostram que possvel traar diversas curvas, apenas
variando os parmetros c e z. Assim, ser necessrio determinar o melhor valor destes
parmetros para cada curva de rotao constante do mapa do compressor.

5.5.2. Mapa do Compressor: Vazo de Ar versus Razo de Presso


Foi usada a equao da elipse para fazer a montagem do mapa da vazo em massa de ar
versus a razo de presso do compressor. Este mapa tem a caracterstica de ter curvas
semelhantes s de uma elipse, sendo esta usada somente no primeiro quadrante. Ser
apresentado o procedimento que foi usado para obter o mapa da Figura 5.3 usando a equao
matemtica.

50

7,0

Razo de presso

6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
0

1000

2000

3000

4000

5000

Vazo de ar
0,3

0,4

1,1

1,2

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

Figura 5.3 Mapa Vazo de ar x Razo de presso do compressor real para diversas rotaes
adimensionais.
Para haver concordncia com o mapa real, a equao (5.1) ter os seguintes
parmetros:
a: valor da vazo de ar para razo de presso igual a 1,0;
x: o valor da vazo de ar da surge line;
y: o valor da razo de presso da surge line;
c e z: variveis de ajuste da curva;
b: calculada atravs dos parmetros acima.

yz

b=
z

x
c a

1
z

(5.2)

51

Razo de presso

Pode-se visualizar cada um destes parmetros na Figura 5.4.

b
Ponto da
Surge line

Massa de ar

Figura 5.4 Estimativa do valor de b.


Tendo definido os valores de a, b, c e z para cada curva de rotao constante, pode-se
obter os valores da vazo de ar (x) para cada valor da razo de presso (y). Novamente usando
a equao (5.1) e isolando x, tem-se:

a. y
x = c.a z

1
z

(5.3)

Como exemplo, ser mostrado uma curva real de rotao adimensional constante igual
a 0,8 (valor do mapa real, Figura A.1 do apndice A), juntamente com a curva aproximada
traada atravs da equao da elipse. A Figura 5.5 mostra a razo de presso em funo da
vazo em massa de ar para as curvas estimada e real.

52
1,6

Razo de presso

1,5
1,4
1,3
1,2
1,1
1
300

350

400

450

500

550

Vazo de ar
Curva estimada

curva real

Figura 5.5 Curvas de rotao adimensional igual a 0,8 real e estimada.


A Figura 5.5 mostra uma variao muito pequena entre a curva real e a curva
estimada, que foi inferior a 1%.
O maior desvio entre todas as rotaes dos mapas estudado foi inferior a 2%. Para
rotaes prximas a nominal, o desvio foi inferior a 1%.

5.5.3. Mapa do Compressor: Vazo de Ar versus Eficincia


Outra curva importante do mapa do compressor da vazo de ar versus a eficincia.
Com as duas curvas e tendo como dado de entrada duas caractersticas do compressor como,
por exemplo, a vazo de ar e a rotao, as outras duas caractersticas ficam definidas, que so
a razo de presso e a eficincia.
Estas curvas possuem formatos parablicos, conforme mostra a Figura 5.6 que
apresenta a eficincia do compressor em funo da vazo de ar, para diferentes rotaes
adimensionais.

53

1,2

Eficincia

1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0

1000

2000

3000

4000

5000

Vazo de ar
0,3

0,4

1,1

1,2

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

Figura 5.6 Mapa Vazo de ar x Eficincia do compressor real para diversas rotaes
adimensionais (Ferreira, 1998).
Obter o valor da eficincia do compressor muito mais difcil do que obter da vazo
de ar, devido forma da curva que no similar em todo o mapa. A equao proposta por
Haugwitz (2002) foi de uma parbola, sendo conhecida a mxima eficincia de cada curva de
rotao constante.

= max d ( m& m& max eff )

(5.4)

Sendo a eficincia, m& a vazo de ar e d o ajuste da curva.


Nos extremos da linha de eficincia, prximos as linhas de choke e surge, o
desvio foi muito grande, conforme mostra a Figura 5.7. Portanto, a equao proposta s
vlida para situaes intermedirias, limitando o uso do mapa proposto.
A Figura 5.7 apresenta o mapa da eficincia de um compressor real, em linhas
contnuas, e a curva aproximada usando a equao da parbola (5.4), em linhas tracejadas.

54

Vazo de ar corrigida
Figura 5.7 - Mapa da eficincia do compressor e curvas de aproximao (Haugwitz, 2002).
Analisando a Figura 5.7, fica evidente que a equao proposta no ideal para obter a
eficincia do compressor.
Determinar uma equao que satisfaa todo o mapa do compressor no fcil.
Diversas equaes foram testadas, como equao do 2 grau, do 3 grau, frmulas usando
seno e co-seno, entre outras.
As equaes que tiveram melhores resultados foram do 2 grau e do seno. Porm, estas
s tinham menor desvio para rotaes intermedirias, variando de 0,5 at 0,8. Para baixas e
altas rotaes, os resultados apresentavam grande desvio.
Desta forma era preciso obter uma outra equao, ou ento uma outra forma de
determinar a eficincia com confiabilidade em todo o mapa do compressor.

5.5.4. Mapa do Compressor: Razo de Presso versus Eficincia


A partir do primeiro mapa (vazo de ar x razo de presso), os valores da razo de
presso, da vazo de ar e da rotao esto definidos. Basta somente determinar o valor da
eficincia, que ento pode ser determinado a partir da vazo de ar ou ento da razo de
presso, para rotao conhecida.
Ento, um terceiro mapa pode ser obtido com os dados disponveis, mesmo no sendo
muito comum na literatura. Este mapa o da razo de presso versus a eficincia.

55

1,2

Eficincia

1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

Razo de presso
0,3

0,4

1,1

1,2

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

Figura 5.8 Razo de presso x Eficincia do compressor real para diversas rotaes
adimensionais.
Pode-se observar que o mapa apresentado na Figura 5.8 possui curvas mais suaves que
o mapa apresentado no item anterior (Figura 5.6). Desta forma, bastava verificar qual a
melhor curva que se ajustava neste mapa. Uma curva que teve um bom ajuste foi a equao
do 3 grau.

y = ax3 + bx 2 + cx + d

(5.5)

Sendo y a eficincia e x a razo de presso.


Neste caso, bastava determinar os valores de a, b, c, d, para cada curva de rotao
constante.
Os desvios entre o valor real e o valor da equao foram bem menores. A maior
diferena foi de 4,8% em um ponto para a menor rotao (0,3). Nas demais rotaes a
diferena so bem menores, sendo que na maioria das curvas de rotao constante a diferena
foram inferiores a 1%.
O problema encontrado neste caso que a equao, por ser do 3 grau, passa pelos
pontos reais, mas fora destes pontos pode haver uma disperso muito maior do que o
esperado. Desta forma, o erro obtido pode at ser maior do que o calculado sobre os pontos.

56

A Figura 5.9 mostra um exemplo da curva de eficincia e uma aproximao usando a


curva de 3 grau para a rotao adimensional igual a 0,6. possvel verificar que a curva
passa pelos pontos reais, porm no acompanha em toda a sua extenso, gerando desvios
significativos.

1
0,98
0,96
Eficiencia

0,94
0,92
0,9
0,88
0,86
0,84
0,82
0,8
1,0

1,5

2,0

2,5

Razao de pressao
0,6

Equao 3 Grau

Figura 5.9 Aproximao da curva do compressor usando equao do 3 grau.


Observando a Figura 5.9, fica claro que esta equao ainda no a mais apropriada.
Porm, analisando novamente o mapa da Figura 5.8, verifica-se que se o eixo XY for
rotacionado com um ngulo , a curva passa a ser novamente parecida com uma elipse, como
mostra a Figura 5.10.

y'

Eficincia

1,0
0,8
0,6
0,4

x'

0,2

1,0

1,5

2,0

2,5

Razo de presso
Figura 5.10 Mudana de eixo do mapa do compressor.

57

O ngulo de rotao dever ser igual ao ngulo formado pela reta unindo os dois
primeiros pontos conhecidos com a horizontal.
O desafio agora de transportar os pontos reais do mapa no eixo xy para o novo eixo
xy. possvel fazer esta transferncia analisando a Figura 5.11.

y'

E
E'

x'
R'

Figura 5.11 Localizao dos pontos no novo eixo.


Na Figura 5.11, R a razo de presso real, R a nova razo de presso, E a
eficincia real e E a eficincia no eixo rotacionado.
Usando conceitos de trigonometria, pode-se obter os valores de R e de E,
apresentados nas equaes abaixo, em funo do ngulo de rotao :

R' =

R
+ E sen ( ) R tan ( ) sen ( )
cos ( )

E ' = E cos ( ) R tan ( ) sen ( )

(5.6)

(5.7)

Efetuando esta mudana, pode-se traar o novo grfico do eixo xy. Para demonstrar,
ser traado ambas as curvas em um s eixo, porm lembrando que a troca de valores j
ocorreu usando as equaes (5.6) e (5.7).
Este grfico pode ser facilmente entendido, uma vez que se o eixo (xy) for rotacionado
no sentido anti-horrio obtendo um novo eixo (xy), o mesmo que a curva representada por
diversos pontos de eficincia e rotao ser rotacionada no sentido horrio com o mesmo
ngulo , mostrado na Figura 5.12.

58
1,2

Eficincia

1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

Razao de pressao
0,6

Mudana Eixo

Figura 5.12 Curva real e curva rotacionada.


Com a nova curva traada possvel usar novamente a equao (5.1) e traar uma
curva aproximada.
O valor da incgnita a ser o maior valor da razo de presso na nova curva e o valor
de b ser o valor da maior eficincia, conforme mostra a Figura 5.13. Novamente devero ser
determinados os valores das incgnitas c e z, para que a curva possa ser traada.

Eficincia

Razo de presso

Figura 5.13 Valores de a e b na curva do mapa do compressor.


Tendo determinado os valores da eficincia para cada razo de presso usando a
equao da elipse, necessrio retornar ao eixo principal, pois a eficincia encontrada no a
real.

59

Usando novamente relaes trigonomtricas, deve-se fazer o processo inverso que


resultou nas equaes (5.6) e (5.7). Assim, as equaes apresentadas abaixo so para
transformar R em R e E em E.

R = R ' cos ( ) E ' sen ( )

E = R tan ( ) +

(5.8)

E'
cos ( )

(5.9)

A Figura 5.14 reproduz novamente a Figura 5.12 adicionando a equao da elipse


traada para a curva rotacionada e tambm com o retorno na curva original.

1,2

Eficincia

1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

Razao de pressao
0,6

Mudana Eixo

Eq Elipse

Retorno Eixo

Figura 5.14 Aproximao usando a elipse e retorno na curva original.


Com esta nova proposta, o desvio estimado para a eficincia menor que 5% em todas
as curvas, sendo que para a rotao nominal ou prxima dela o desvio foi inferior a 2%.

5.5.5. Mapa do Compressor com Qualquer Rotao


Com a equao da elipse, possvel traar a curva de rotao de acordo com a curva
real do compressor. Porm, agora tambm possvel traar qualquer curva de rotao
constante, com a interpolao dos parmetros a, b, c, d, da elipse.

60

Desta forma pode-se determinar, por exemplo, o valor da incgnita a para uma rotao
qualquer que estiver no intervalo de duas outras rotaes conhecidas, usando a frmula
abaixo:

a am
a = am + M
N
10

(5.10)

O ndice M se refere a maior rotao e m para menor rotao. O valor de a (sem


ndice) o parmetro da rotao desejada, que est no intervalo de quaisquer duas rotaes.
Na equao (5.10) N varia de 0 a 10. N ser igual a 0 para a menor rotao e igual a 10
para a maior rotao. Qualquer valor de rotao adimensional ser determinado pela troca da
varivel N. Por exemplo, se a rotao adimensional for igual a 0,9, N ser igual a zero, mas se
a rotao adimensional requerida for igual a 0,95, N ser igual a 5, ou 0,98, quando N ser 8.
A mesma frmula pode ser usada para determinar os valores de c, z, x, y, que ser
usado na equao da elipse. Assim o valor de b determinado usando a equao (5.2).
Para demonstrar, pode-se visualizar a Figura 5.15 que possui duas curvas reais de
rotaes adimensionais constates (0,5 e 0,6). Fazendo N igual a 0, 2, 4, 6, 8 e 10, as curvas de
rotao adimensional constante que so simuladas sero 0,50, 0,52, 0,54, 0,56, 0,58 e 0,60,
respectivamente.
O mesmo procedimento foi feito para determinar o valor da eficincia, variando a
rotao.

2,6

Razo de presso

2,4
2,2
2
1,8
1,6
1,4
1,2
1
1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

Vazo de ar
0,5
0,56 Est

0,6
0,58 Est

0,52 Est
0,50 Est

0,54 Est
0,60 Est

Figura 5.15 Aproximao das curvas da vazo para rotao constante.

61

5.6. TROCADOR DE CALOR


O ciclo regenerativo difere do ciclo simples pela incluso de mais um equipamento, o
trocador de calor, como j mencionado. Este equipamento tem a funo de pr-aquecer o ar
que entra na cmara de combusto, usando o gs quente liberado da turbina. A principal
finalidade de aumentar a eficincia do ciclo. A Figura 5.16 mostra a entrada e sada do
trocador de calor do lado do ar, representados pelos pontos 2 e 5, e do lado do gs,
representados pelos pontos 4 e 6.

4 Gs

6
2

Ar
Figura 5.16 Representao dos pontos de entrada e sada de um trocador de calor.
A efetividade do trocador de calor definida como a razo entre o calor real transferido
e o mximo calor possvel de ser transferido. A efetividade um dado de entrada do programa
para o clculo do ponto de projeto, porm este valor muda com a mudana de carga, uma vez
que a geometria do trocador de calor j foi definida para as condies de projeto.
A Figura 5.17 mostra a variao da efetividade do recuperador. Este mapa foi
incorporado no programa como uma sub-rotina, para obter os valores da efetividade em
cargas parciais, que est em funo da vazo de ar e vazo de gs que atravessam os lados do
recuperador (Mcdonald, 2003).
A Figura 5.17 mostra uma linha tracejada, que serve para obter o valor da efetividade
para a mesma variao da razo entre o ar e o gs no recuperador. H tambm linhas que
mostram o comportamento da efetividade se ocorrer extrao ou bypass do lado do ar ou do
gs. Nestes casos, a variao da efetividade representada pelas vrias linhas contnuas da
Figura 5.17.

62
Efetividade para
mesma variao da
razo de ar e de gs

Efetividade do recuperador

Ponto de projeto

Porcentagem dos gases


de exausto da turbina

Porcentagem da vazo de ar do compressor

Figura 5.17 Variao da efetividade do recuperador com a mudana da carga (Mcdonald,


2003).

63

5.7. CMARA DE COMBUSTO


A cmara de combusto tem a finalidade de queimar uma quantidade de combustvel
fornecida pelo injetor, com uma grande quantidade de ar proveniente do compressor, e liberar
calor de tal maneira que o ar expandido e acelerado para dar uma corrente suave e uniforme
do gs quente, necessrio turbina, com a mnima perda de presso e mxima eficincia.
A quantidade de combustvel adicionada corrente de ar depender do aumento de
temperatura requerida, que por sua vez, est relacionada com a potncia.
A eficincia de combusto e a perda de carga na cmara de combusto so dados de
entrada para o clculo do ponto de projeto, porm fora do ponto de projeto estes valores
mudam com a carga. Este item abordar a mudana destes parmetros no programa
desenvolvido.

5.7.1 Eficincia de Combusto


A eficincia de combusto definida como o aumento de temperatura real pelo
mximo aumento possvel disponvel pelo combustvel. A eficincia de projeto na prtica est
entre 0,98 e 0,99, e estes valores so difceis de serem medidos com preciso. (Cohen et al.,
1996).
Para cargas parciais, a eficincia da combusto funo de um parmetro ( = f()),
que por sua vez depende da presso, temperatura e vazo de ar na cmara de combusto
(Lefebvre, 1983).
O parmetro pode ser calculado usando a equao (5.11) e posteriormente obter o
valor da eficincia na Figura 5.18.

1,75

P2

.V .eT 2 / 300
m2

(5.11)

Na equao (5.11), os valores devem ser colocados no sistema ingls, para obter o
valor de , sendo:
P2: presso de entrada na cmara de combusto;
V: volume da cmara;
T2: temperatura de entrada da CC;
m2: vazo de ar.

64

A funo que relaciona a eficincia da combusto com o parmetro obtida


experimentalmente, para diferentes razes ar/combustvel.
A Figura 5.18 mostra a curva experimental da eficincia da combusto em funo de
com diferentes razes ar/combustvel para uma cmara de combusto anular. Esta curva foi
colocada no programa computacional para obter a variao da eficincia da combusto em
cargas parciais.
No programa, a equao de aproximao das curvas da Figura 5.18 e a interpolao
entre estas curvas so feitas por uma sub-rotina que usa a equao da elipse, j que esta
equao mostrou ser eficiente para o clculo deste tipo de curva.
100

95

606

808
100

90

Razo ar/combustvel

Eficincia de combusto (%)

85

80

75

70

65

60

55

50
0

0,5

1,5

2,5

3,5

4,5

.10(-5)

Figura 5.18 Variao da eficincia de combusto com a mudana de carga (Pilidis, 1993).

65

A Figura 5.18 deve ser usada somente para combustveis de alto poder calorfico. Para
usar um outro combustvel, a relao ar/combustvel ir ser muito diferente do grfico,
podendo obter valores que no representam a realidade. O programa TurboCycle possibilita
ativar ou no o mapa da eficincia mostrado.

5.7.2 Perda de Carga


A perda de carga na cmara de combusto tambm varia com a mudana de carga. A
queda de presso na cmara de combusto fora das condies de projeto pode ser calculada
usando a equao 5.12:

T
m T
P2 P3
= 1, 49. K1 + K 2 . 3 1 . 2 2
P2
T2 A2 P2

(5.12)

Os valores das constantes K1 e K2 so obtidos experimentalmente. Valores tpicos


destas constantes so 40 e 2,4, respectivamente. As unidades da equao 5.12 tambm esto
no sistema ingls (Lefebvre, 1983).

5.7.3 Clculo do Consumo de Combustvel


Para obter o consumo de combustvel, foi feito uma sub-rotina que faz o
balanceamento do ar com o combustvel na cmara de combusto.
O mtodo adotado consiste em duas misturas. Na primeira mistura, o ar reage com o
combustvel formando gases na temperatura adiabtica de chama. A segunda reao ocorre
entre os gases produtos da combusto e o restante do ar, conforme mostra a Figura 5.19.
O procedimento semelhante para qualquer combustvel lquido ou gasoso. A
composio do ar apresentada na Tabela 5.4, para o ar seco e o ar mido.

66

Tabela 5.4 Composio do ar seco e mido (Ferreira, 1998).


Fraes Molares (Y)

Composio

ar seco

ar mido

O2

0,2099

p
0,2099 1- UR sat
p pamb

N2

0,7804

p
0,7804 1- UR sat
pamb

Ar

0,0094

p
0,0094 1- UR sat
pamb

CO2

0,0003

p
0,0003 1- UR sat
pamb

H2O

UR

psat
pamb

Para obter o valor da vazo de combustvel, necessrio fazer o balanceamento da


combusto entre o ar e o combustvel. Como exemplo, ser considerado que o combustvel
gasoso. Os valores da temperatura, presso e vazo de ar na entrada da cmara de combusto
j so conhecidos.
O valor da massa molecular do ar e do combustvel podem ser obtidos usando a
seguinte equao (Moran et al., 2002):
M = yi .M i

(5.13)

A reao qumica que ocorre na cmara de combusto representada na Figura 5.19.


2.2
Ar
2
Ar

2.1
Ar

3.1
Cmara de
combusto

Produtos
da
Combusto

3
Gs

Combustvel

Figura 5.19 Entrada e sada da cmara de combusto.

67

A primeira reao acontece entre o ar (ponto 2.1 da Figura 5.19) e o combustvel,


resultando nos gases produtos da combusto (3.1 da Figura 5.19).
A equao de balanceamento fica:
Combustvel + ar gs

(5.14)

ncomb ( yCO + yCO 2 + y N 2 + yC 2 H 4 + yCH 4 + yH 2O ) + nar ( yO 2 + y N 2 + y Ar + yCO 2 + yH 2O )

aCO 2 + bH 2O + cAr + d N 2

(5.15)

Sendo n o nmero de mols do combustvel e do ar, y a frao molar de cada elemento do ar e


do combustvel. Os valores a, b, c, d so os coeficientes molares do balanceamento da
equao.
Usando a equao da energia para volume de controle, tem-se que (Q=W=0):

n.h = n.h
e

(5.16)

Os ndices representam a entrada (e) e sada (s). Assim:


ncomb .hcomb + nar .har = ng .hg

(5.17)

A entalpia especfica de um composto em um estado que no o estado padro


determinado pela adio da variao da entalpia especfica h entre o estado padro e o
estado de interesse (Moran et al., 2002):
h (T , p ) = h f0 + h

(5.18)

Sendo h f0 a entalpia de formao de cada componente da mistura, apresentadas na Tabela 5.5.


Portanto, a equao (5.17) torna-se:
ncomb . ( h f0 + h )

comb

+ nar . ( h f0 + h ) = ng . ( h f0 + h )
ar

(5.19)

68

A variao de entalpia h funo da temperatura, calculado pela equao (5.22).


Igualando os dois termos da equao (5.19), obtm-se a temperatura dos gases produtos da
combusto (3.1 da Figura 5.19).
O segundo balanceamento feito considerando os gases produtos da combusto (3.1
da Figura 5.19) com o ar (2.2 da Figura 5.19), resultando nos gases que saem da cmara da
combusto (ponto 3 da Figura 5.19). A equao balanceada semelhante ao apresentado pela
equao (5.15), mas com excesso de O2.
Usando novamente a equao da energia para volume de controle, tem-se:

( m .h )
g

3.1

+ ( mar .h )2.2 = ( mg .h )3

(5.20)

Para solucionar as equaes 5.19 e 5.20, so necessrios os valores da entalpia de


formao, apresentadas na Tabela 5.5. Esta tabela informa somente os valores das substncias
usadas neste trabalho.
Tabela 5.5 Entalpia de formao de substncias selecionadas (Moran et al., 2002).
CO

-110530

kJ/kmol

CO2

-393520

kJ/kmol

N2

kJ/kmol

C2H4

52280

kJ/kmol

H2

kJ/kmol

CH4

-74850

kJ/kmol

H2O (L)

-285830

kJ/kmol

H2O (g)

-241820

kJ/kmol

O2

kJ/kmol

Ar

kJ/kmol

A entalpia e o calor especfico para as espcies presentes nos reagentes e nos produtos
da combusto podem ser calculados em funo da temperatura, a partir de curvas obtidas por
interpolao polinomial, utilizando o mtodo dos mnimos quadrados, conforme indicado nas
equaes (5.21) e (5.22):

c p ,i
R

= a1 + a2 .T + a3 .T 2 + a4 .T 3 + a5 .T 4

(5.21)

69

hi
a
a
a
a
a
= a1 + 2 .T + 3 .T 2 + 4 .T 3 + 5 .T 4 + 6
2
3
4
5
R.T
T

(5.22)

Os coeficientes das equaes 5.21 e 5.22 so apresentados na Tabela 5.6 para cada
substncia.
Tabela 5.6 Coeficientes para clculo das propriedades termodinmicas (300<T<4000K).
a1

a2

a3

a4

a5

a6

CO2

4,460804

3,10E-03

-1,24E-06

2,27E-10

-1,55E-14

-48961,4

H2O

2,716763

2,95E-03

-8,02E-07

1,02E-10

-4,85E-15

-29905,8

Ar

1,986988

2,61E-03

-7,55E-06

7,18E-10

-3,24E-14

-20612,9

N2

2,896319

1,52E-03

-5,72E-07

9,98E-11

-6,52E-15

-905,862

O2

3,621954

7,36E-04

-1,97E-07

3,62E-11

-2,89E-15

-1201,98

H2

3,10019

5,11E-04

5,26E-08

-3,49E-11

3,69E-15

-877,38

CO

2,98407

1,49E-03

-5,79E-07

1,04E-10

-6,94E-15

-14245,2

Usando as equaes (5.21), (5.22) e os dados da Tabela 5.5, pode-se resolver a


equao (5.20), determinando qual o valor do nmero de mols do combustvel.
Com o valor da massa molecular do combustvel, calculado por (5.13), possvel
obter a vazo do combustvel, usando a equao (5.24):

M=

m
n

(5.23)

5.8. TURBINA
O mesmo procedimento descrito para o compressor foi utilizado para a turbina. Aps
vrias tentativas usando diversas equaes, verificou-se que as curvas da turbina se
assemelham as do compressor. Portanto, a equao da elipse foi novamente usada obtendo
bons resultados.

70

5.8.1 Razo de presso versus vazo de ar


O mapa da turbina para rotao constante est mostrado na Figura 5.20, tendo a razo
de presso no eixo x e a vazo de ar no eixo y. O mapa da Figura 5.20 para turbinas que tem
o estator ou bocal entupido. Foi traada uma nica curva de rotao adimensional constante
porque os valores de vazo e razo de expanso no mudam muito com a rotao
adimensional. Esta simplificao usual na maioria dos clculos utilizados na literatura.

0,0025

Vazo de ar

0,0020

0,0015

0,0010

0,0005

0,0000
0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

Razo de expanso

Figura 5.20 Mapa Razo de presso x Vazo de gs na turbina.


Neste caso, deve haver uma mudana na curva para que esta esteja no 1 quadrante e a
equao da elipse possa ser usada. A Figura 5.21 mostra a curva da vazo de gs real, a curva
que foi rotacionada, a aproximao usando a equao da elipse e o retorno. Pode-se observar
que a equao da elipse novamente fornece valores muito prximos ao real.
O desvio obtido pela aproximao com relao ao valor real foi inferior a 1% para a
vazo de gs.

71

0,003

Vazo de ar

0,002
0,002
0,001
0,001
0,000
0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

Razo de presso
Real

Mud Eixo

Retorno

Estimado

Figura 5.21 Curva real, rotacionada e a aproximao usando a equao da elipse da vazo
de gs em funo da razo de presso.
Na curva da Figura 5.21 , a aproximao no foi considerada na parte linear, quando a
turbina est entupida, j que a vazo constante para qualquer valor da razo de presso.

5.8.2 Razo de presso versus eficincia


Para obter a eficincia da turbina, foi feito o mesmo procedimento realizado para obter
a eficincia do compressor, ou seja, a curva real foi rotacionada, foi feita a aproximao e em
seguida houve o retorno. A Figura 5.22 mostra a curva real da eficincia da turbina e a curva
aproximada. O desvio obtido pela aproximao com relao ao valor real foi inferior a 2,5%
para a eficincia em toda a faixa de operao da turbina a gs.

Eficiencia [%]

72

1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

Razo de presso [p3/p4]


Real

Aproximado

Figura 5.22 Curva real e aproximada da eficincia.

5,0

6,0

73

Captulo 6

RESULTADOS

6.1 INTRODUO

Os dados do programa desenvolvido, TurboCycle, foram comparados inicialmente com


os dados do software GateCycle, para validar o programa. Esta validao inclui o ponto de
projeto e tambm fora do ponto de projeto de uma turbina a gs operando com gs natural.
Outra simulao foi feita com a turbina a gs operando com um combustvel de menor
poder calorfico, o biogs, que necessita de um compressor auxiliar. Esta simulao
apresentada no item 6.5.2.
A partir do item 6.5.3, as simulaes feita pelos dois programas so comparadas com
os dados experimentais obtidos da micro turbina a gs Capstone de 30 kW, operando com gs
natural, diesel e biodiesel na cidade de Itajub, sendo possvel observar o comportamento dos
programas com relao aos resultados reais. Ambos os programas usaram o mesmo mapa do
compressor e turbina que so mapas de turbomquinas axiais, apresentados no Apndice A,
para cada razo de presso de projeto do compressor.

74

6.2 PROGRAMA GATECYCLE


6.2.1 Introduo
O GateCycle um programa computacional que tem a potencialidade de simular o
comportamento de qualquer planta trmica (ou sistemas de cogerao) existentes ou no,
tanto no ponto de projeto como fora do ponto de projeto (off-design). O programa possui
detalhados modelos analticos para a anlise de processos termodinmicos, de transferncia de
calor e mecnica de fluidos dentro da configurao de plantas de diversas complexidades,
podendo ser feitos tanto estudos de simulao como execues do programa no ponto de
projeto da planta.
Uma ampla variedade de plantas podem ser modeladas empregando o GateCycle. O
programa permite desenhar e analisar o rendimento de qualquer tipo de planta a partir das
ferramentas do ambiente grfico e dos diferentes cones de equipamentos que compem os
modelos. Existem cones de equipamentos para turbinas (a gs e a vapor), trocadores de calor
(superaquecedores, caldeiras, economizadores, condensadores, aquecedores de gua, etc.),
bombas, tubulaes, vlvulas e outros equipamentos gerais que conformam as plantas para a
produo de potncia e calor.
A biblioteca de cones de equipamentos inclui modelos de turbinas a gs, que podem
ser selecionados diversos tipos de turbinas j existentes. Est disponvel tambm a opo se
criar modelos de turbinas a gs a partir dos cones individuais de compressores, cmaras de
combusto e expansores.

6.2.2 Filosofia de Trabalho do GateCycle


O GateCycle permite ao usurio definir a configurao da planta de uma forma
arbitrria. O usurio desenha o ciclo de uma forma interativa, atravs da seleo dos cones de
equipamentos na sua biblioteca e a conexo grfica entre eles. Com procedimentos internos
de lgica so verificadas as conexes. Posteriormente, deve ser realizada a entrada de dados
nos equipamentos.
A programao determina a eficincia de toda a planta e os balanos de massa e
energia nos diferentes pontos. Estudos de caso podem ser feitos para analisar a operao em

75

diferentes pontos fora do ponto de projeto, alm das facilidades de criar, colar, recuperar, e
apagar modelos e casos, assim como copiar dados entre eles.

6.2.3 Os Modelos no GateCycle


Para o GateCycle um modelo consiste na configurao fsica de uma planta
apresentada atravs do diagrama de smbolos que construdo pelo usurio. Os modelos so
criados desenhando a configurao o ciclo desejado na tela empregando os cones de
equipamentos necessrios, selecionados a partir do menu de cones de representao grfica
de equipamentos.
Cada configurao pode ter diversos casos (criados em separado) interligados
diretamente com o modelo. Os casos podem analisar o rendimento da planta para diferentes
condies fora do ponto de projeto.
O programa permite combinar em uma anlise modelos de plantas que inclui tanto
turbinas a gs como plantas de combustveis fsseis, ferramentas que so muito vantajosas
diante de problemas de anlise de alternativas para obter aumentos de potncia em plantas
convencionais.

6.2.4 Entrada de Dados e Resultados


Antes de executar os clculos, tanto dos equipamentos como de toda a planta,
preciso entrar com uma quantidade suficiente de dados e condies de operao para cada um
dos equipamentos, empregados na configurao do diagrama.
Alm dos dados numricos, dever ser selecionado o mtodo de clculo que ser
empregado em cada equipamento. A variedade de mtodos implcitos no programa aumenta a
flexibilidade de simulao.
Outras facilidades do GateCycle so as possibilidades de criao de subrotinas e
tabelas por parte do usurio.
Os resultados obtidos nos clculos so apresentados tanto em arquivos de texto como
em tabelas de formato igual ao do Excel, facilitando por esta via a representao de curvas de
dependncia de variveis e a anlise dos resultados.

76

6.3 ANLISE DO MAPA DO COMPRESSOR


Para a interpolao dos dados no mapa do compressor, a relao de presso no
compressor (c) pode ser normalizada em funo da relao de presso de Surge (surge) e da
relao de presso de Choke (choke) para as diversas rotaes adimensionais. O parmetro
utilizado para normalizao, denominado parmetro , um dos mtodos mais usados para
obter o mapa do compressor, dado por:

c choke
surge choke

(6.1)

O varia entre 0 e 1, sendo 0 quando do compressor est em Choke e 1 quando o


compressor est em Surge.
O mapa A.1 da relao de presso versus vazo de ar, apresentado no Apndice A, pode
ser traado utilizando o parmetro . A montagem do mapa da vazo de ar do compressor
apresentada na Figura 6.1.
800
1,2

700
1,1

600
Vazo adimensional

1,0

500
0,9
0,8

400

0,7

300
0,6
0,5

200

0,4

100
0,3

0
0,0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

Beta

Figura 6.1 Mapa do compressor usando o parmetro .

0,9

1,0

1,1

77

O presente trabalho props usar a equao da elipse para obter os valores da vazo
adimensional. Para comparar os resultados obtidos pela equao da elipse com o parmetro ,
ser feita uma simulao dos dois mtodos para obter vazo adimensional de ar na rotao
adimensional igual a 0,9. Para isto, foi considerado a interpolao entre as rotaes 0,8 e 1,0,
e, posteriormente, comparado com os valores reais, obtendo os desvios de cada mtodo.
Tabela 6.1 Comparao da vazo de ar entre os mtodos Beta e Elipse.
Beta
Elipse
0,9 real
0,9
Desvio
0,9
Desvio
y (vazo) x (Beta) y (vazo)
%
x (Rp) y (vazo)
%
566,40
0,000
566,70
0,05
1,00
570,46
0,71
566,40
0,331
566,00
0,07
1,15
564,58
0,32
553,20
0,639
552,30
0,16
1,26
551,48
0,31
528,60
0,831
527,45
0,22
1,34
531,16
0,48
474,00
1,000
480,00
1,25
1,41
480,00
1,25
Observa-se da Tabela 6.1, que os desvios de ambos os mtodos foram pequenos,
inferiores a 1,25 %, sendo este o mximo desvio.

6.4 COMPARAO DE RESULTADOS DA SIMULAO NO


PONTO DE PROJETO
Neste item foi realizada a simulao com o GateCycle e o programa computacional
desenvolvido pelo presente trabalho, TurboCycle, visando comparar os resultados produzidos
por ambos os programas.
O ponto de projeto foi para as condies ISO (International Standard Operation) de
temperatura e presso ambiente. O combustvel usado foi o gs natural, com composio
qumica descrita na Tabela 5.2. Foi considerada uma turbina a gs de ciclo simples operando
com rotao constante, baseados em dados de uma turbina a gs da General Electric - GE,
modelo MS6001-B, com valores dos parmetros de entrada mostrados na Tabela 5.1. Esta
simulao est apresentada no item 6.4.1.
A simulao do ponto de projeto da turbina a gs da Capstone apresentada no item
6.4.2, considerando o ciclo regenerativo, operando com gs natural e com rotao varivel.

78

6.4.1 Turbina a Gs com Rotao Constante


O esquema da turbina a gs simulado no GateCycle apresentado na Figura 6.2,
representando um ciclo simples. Os parmetros de entrada usados nesta simulao so
apresentados na Tabela 5.1.

Figura 6.2 - Modelo do GateCycle para simulao do ciclo simples.


A Tabela 6.2 apresenta os resultados da simulao obtidos pelos dois programas, nos
principais componentes da turbina a gs. Desta forma pode ser observado os dados de entrada
e sada do compressor, da cmara de combusto e da turbina, alm dos principais parmetros
do ciclo, como potncia, consumo de combustvel, vazo de ar e eficincia do ciclo.

79

Tabela 6.2 Resultados do ponto de projeto dos programas TurboCycle e GateCycle.


TURBOCYCLE

GATECYCLE

Desvio

COMPRESSOR

COMPRESSOR

[%]

RP

12,0

RP

12,0

0,0

P01

bar

P01

bar

0,0

T01

15

T01

15

0,0

P02

12,00

bar

P02

11,88

bar

1,0

T02

352,7

T02

348,8

1,1

CMARA DE COMBUSTO

CMARA DE COMBUSTO

P02

12,00

bar

P02

11,88

bar

1,0

T02

352,7

T02

348,8

1,1

P03

11,76

bar

P03

11,64

bar

1,0

T03

1126,8

T03

1126,9

0,0

TURBINA

TURBINA

P03

11,76

bar

P03

11,64

bar

1,0

T03

1126,8

T03

1126,9

0,0

P04

bar

P04

bar

0,0

T04

552,5

T04

552,8

0,1

CICLO

CICLO

s.f.c.

0,25

kJ/kWh

s.f.c.

0,24

kJ/kWh

2,1

Potncia til

43530

kW

Potncia til

43529

kW

0,0

Potncia til esp.

324,6

kJ/kg

Potncia til esp.

322,8

kJ/kg

0,5

Vazo de ar

134,10

kg/s

Vazo de ar

134,8

kg/s

0,6

Vazo de combustvel 3,013

kg/s

Vazo de combustvel

2,96

kg/s

1,8

Eficincia do ciclo

34,7

3,7

Eficincia do ciclo

33,5

A Tabela 6.2 tambm apresenta uma comparao do desvio entre os dados gerados
pelos dois programas, dados em porcentagem. Observa-se que a maioria dos desvios entre os
programas foram inferiores a 2%. A maior diferena foi para a eficincia do ciclo, com desvio
igual a 3,7 %.

80

6.4.2 Turbina a Gs Capstone


Para simular a turbina a gs da Capstone de 30 kW que pertence no Laboratrio de
Turbinas a Gs e Gaseificao de Biomassa da UNIFEI, foi feito em ambos os programas
GateCycle e TurboCycle um modelo equivalente. Os dados iniciais para a simulao foram
obtidos do manual do fabricante.
A modelagem da turbina a gs da Capstone difere do ciclo apresentado na Figura 6.2
pela incluso de mais um equipamento, o trocador de calor. O esquema da turbina a gs
operando com o ciclo regenerativo apresentado na Figura 6.3.

Figura 6.3 - Modelo do GateCycle para simulao do ciclo regenerativo.


A Tabela 6.3 apresenta os valores obtidos da simulao dos dois programas, na
entrada e sada dos componentes da turbina a gs, incluindo o trocador de calor no lado do ar,
definido pelo ponto 2 como entrada e 5 a sada, e no lado do gs, tendo como entrada o ponto
4 e sada o ponto 6, conforme mostra a Figura 5.16.
A Tabela 6.3 tambm apresenta uma comparao entre os resultados da simulao
gerados pelos dois programas. Novamente os desvios entre os programas foram pequenos,
inferiores a 3 % na maioria dos parmetros analisados.

81

Tabela 6.3 - Resultados do ponto de projeto dos programas TurboCycle e GateCycle.


TURBOCYCLE

GATE CYCLE

Desvio

COMPRESSOR

COMPRESSOR

[%]

RP

4,0

RP

4,0

0,0

P01

1,01

bar

P01

1,0132

bar

0,3

T01

15,0

T01

15,00

0,0

P02

4,05

bar

P02

4,01

bar

1,0

T02

184,9

T02

188,4

1,9

CMARA DE COMBUSTO

CMARA DE COMBUSTO

P05

3,93

bar

P05

3,93

bar

0,0

T05

509,7

T05

511,9

0,4

P03

3,85

bar

P03

3,81

bar

1,0

T03

830,0

T03

830,0

0,0

TURBINA

TURBINA

P03

3,85

bar

P03

3,81

bar

1,0

T03

830

T03

830,0

0,0

P04

1,06

bar

P04

1,06

bar

0,0

T04

567,0

T04

580,0

2,3

RECUPERADOR

RECUPERADOR

LADO AR

LADO AR

P02

4,05

bar

P02

4,01

bar

1,0

T02

184,9

T02

188,4

1,9

P05

3,93

bar

P05

3,93

bar

0,0

T05

509,7

T05

511,9

0,4

LADO GS

LADO GS

P04

1,06

bar

P04

1,06

bar

0,0

T04

567

T04

580,0

2,3

P06

1,01

bar

P06

1,01

bar

0,0

T06

285

T06

267

6,4

CICLO

CICLO

s.f.c.

0,31

kJ/kWh

s.f.c.

0,30

kJ/kWh

3,2

Potncia til

30

kW

Potncia til

30

kW

0,0

Potncia til esp.

104,0

kJ/kg

Potncia til esp.

103,4

kJ/kg

0,6

Vazo de ar

0,29

kg/s

Vazo de ar

0,29

kg/s

0,0

Vazo de combustvel

0,0026

kg/s

Vazo de combustvel

0,0025

kg/s

3,8

Eficincia do ciclo

26,6

Eficincia do ciclo

26,42

0,7

82

A maior diferena apresentada na Tabela 6.3 foi para a temperatura de exausto. O


programa TurboCycle forneceu uma temperatura igual a 285 C e o GateCycle teve
temperatura de 267 C. A temperatura real fornecida pelo fabricante de 275 C, ou seja, um
valor intermedirio entre os programas.
A Tabela 2.1 apresentou a massa de ar real da micro turbina Capstone, igual a 0,31
kg/s. Neste caso, o valor obtido pelo dois programas foi inferior ao real, fornecendo valores
iguais a 0,29 kg/s em ambos os programas. A eficincia do ciclo de ambos os programas
foram praticamente iguais ao real, que de 26,1% (Tabela 2.2).

6.5 COMPARAO DE RESULTADOS DA SIMULAO


FORA DO PONTO DE PROJETO
O comportamento da turbina a gs operando fora do ponto de projeto ser apresentado
neste item. O item 6.5.1 mostra uma comparao entre os programas GateCycle e TurboCycle
de uma turbina a gs operando com rotao constante e com gs natural. O item 6.5.2 mostra
qual dever ser o comportamento desta mesma turbina operando com biogs. Neste caso, o
ciclo tambm inclui um compressor de combustvel. O ponto de projeto destas duas
simulaes foram apresentados no item 6.4.1.
Os itens 6.5.3, 6.5.4 e 6.5.5 mostra o comportamento da micro turbina a gs da
Capstone operando com gs natural, diesel e biodiesel, respectivamente, juntamente com a
simulao obtida pelo GateCycle e pelo TurboCycle.

6.5.1 Turbina a Gs de Ciclo Simples com Rotao Constante


Usando os dados do ponto de projeto apresentado no item 6.4.1 (Figura 6.2), foi
simulado o comportamento da turbina a gs operando em cargas parciais, mas mantendo as
condies ambiente de temperatura e presso (ISO) e com o combustvel gs natural. A
rotao considerada foi a rotao nominal e a eficincia da combusto foi considerada
constante. Os mapas do compressor e da turbina (Apndice A) so os mesmos no TurboCycle
e no GateCycle.
A Figura 6.4 apresenta a comparao da razo de presso entre os programas
TurboCycle e GateCycle. A potncia variou de aproximadamente 25% at 120% da potncia

83

nominal. Observa-se que o comportamento da razo de presso de ambos os programas


semelhante. A diferena entre os valores fornecidos pelos programas foi inferior a 5%.
Prximo faixa normal de operao, os desvios foram inferiores a 1%.

14
PP

12

TurboCycle

Razo de Presso

10
GateCycle

0
0

10

20

30

40

50

60

Potncia [MW]

Figura 6.4 Razo de presso em funo da potncia para o ciclo simples.

A Figura 6.5 mostra o comportamento da temperatura de entrada na turbina e da


temperatura de exausto em ambos os programas. Novamente a diferena foi pequena, tendo
desvio mximo de aproximadamente 3% para valores altos da potncia. Para potncias
inferiores a nominal, praticamente no h diferena entre os resultados simulados pelos
programas.

84
1400
GateCycle

1200

PP

TurboCycle

Temperatura [C]

1000

800
GateCycle
TET

600
TurboCycle

400
TEx

200

0
0

10

20

30

40

50

60

Potncia [MW]

Figura 6.5 Temperatura de entrada da turbina e de exausto em funo da potncia para o


ciclo simples.
A Figura 6.6 mostra a vazo de ar em funo da potncia para os dois programas.
Observa-se que novamente os valores de ambos os programas foram prximos, tendo desvio
inferior a 1% em toda a faixa de potncia.

140
GateCycle

135
TurboCycle

Vazo de ar [kg/s]

130

125

120

115

110

105

100
0

10

20

30

40

50

Potncia [MW]

Figura 6.6 Vazo de ar em funo da potncia para o ciclo simples.

60

85

Os grficos apresentados anteriormente (Figura 6.4, Figura 6.5, Figura 6.6)


apresentaram valores prximos entre os programas TurboCycle e GateCycle. A maior
diferena que ocorre entre os programas com relao ao consumo de combustvel.
A Figura 6.7 apresenta o consumo de combustvel fornecido pelos programas
GateCycle e do TurboCycle. Pode ser observado que a diferena chega a 8%, para o valor
mximo da potncia analisada. Para potncias inferiores a de projeto (43,53 MW) a diferena
diminui. Para a potncia mnima analisada (25% da nominal) o consumo de combustvel
praticamente igual em ambos os programas.

4,0
GateCycle

3,5

Vazo de comb [kg/s]

3,0

TurboCycle

2,5

2,0

1,5

1,0

0,5

0,0
0

10

20

30

40

50

60

Potncia [MW]

Figura 6.7 Vazo de combustvel em funo da potncia para o ciclo simples.


O comportamento da eficincia do ciclo foi semelhante nos dois programas. A Figura
6.8 mostra que a variao foi pequena, inferior a 3% para mxima potncia. Para valores
inferiores a potncia nominal (43,53 MW), no h desvio significativo.

86
45
TurboCycle

40

GateCycle

35

Eficincia [%]

30

25

20

15

10

5
0
0

10

20

30

40

50

60

Potncia [MW]

Figura 6.8 Eficincia em funo da potncia para o ciclo simples.

6.5.2 Simulao da Turbina a Gs de Ciclo Simples Operando com


Biogs
Com o objetivo de mostrar a potencialidade do programa TurboCycle, neste item foi
feito uma comparao dos resultados da simulao do GateCycle e do TurboCycle em
condies fora de projeto, para um combustvel de menor poder calorfico.
Com o clculo do ponto de projeto definido para o combustvel gs natural, as
dimenses geomtricas da turbina a gs ficam definidas para a simulao fora do ponto de
projeto. Porm, a mudana do combustvel ir afetar o desempenho da mquina, j que outros
combustveis possuem menores valores do PCI e tambm porque h necessidade de usar um
compressor auxiliar de combustvel, interferindo na eficincia do ciclo.
O combustvel simulado foi o biogs, com composio descrita na Tabela 5.2.
Novamente foi considerado um valor de potncia de 25 % at 120 % da potncia nominal,
aproximadamente. A Figura 6.9 mostra o comportamento da razo de presso em funo da
potncia. A variao entre os programas foi inferior a 4%, sendo que prximo rotao
nominal, os valores so praticamente iguais.

87
14

12
TurboCycle

Razo de Presso

10
GateCycle

0
0

10

20

30

40

50

60

Potncia [MW]

Figura 6.9 Razo de presso em funo da potncia para o biogs.


A Figura 6.10 mostra o comportamento da temperatura de entrada na turbina e da
temperatura de exausto em ambos os programas. Novamente a diferena foi pequena, tendo
desvio mximo de aproximadamente 2% para valores altos da potncia. Para potncias
inferiores a nominal (43,56 MW), praticamente no h diferena entre os resultados
simulados pelos programas.
1400

1200

GateCycle
TurboCycle

Temperatura [C]

1000

800

600

GateCycle

TET

TurboCycle

400

TEx

200

0
0

10

20

30

40

50

60

Potncia [MW]

Figura 6.10 Temperatura de entrada da turbina e de exausto em funo da potncia para o


biogs.

88

O grfico do consumo de combustvel em funo da potncia apresentado na Figura


6.11. O comportamento se assemelha ao apresentado na Figura 6.7, com o GateCycle
apresentando um maior consumo de combustvel. As maiores variaes novamente ocorreram
para potncias superiores a nominal, tendo um valor mximo de aproximadamente 5%. Para
valores inferiores o desvio foi pequeno, principalmente para valores inferiores a 30 MW (70%
da potncia nominal).

8,0
GateCycle

7,0
TurboCycle

Vazo de comb [kg/s]

6,0

5,0

4,0

3,0

2,0

1,0

0,0
0

10

20

30

40

50

60

Potncia [MW]

Figura 6.11 Vazo de combustvel em funo da potncia para o biogs.


Comparando a Figura 6.11, que considera como o combustvel o biogs, com a Figura
6.7, cujo combustvel o gs natural, observa-se que houve um aumento no consumo de
combustvel de aproximadamente 100 %, ou seja, operando com biogs, o consumo de
combustvel duas vezes maior do que o consumo quando a turbina a gs opera com gs
natural.
O comportamento da eficincia do ciclo apresentado pelo TurboCycle foi semelhante
ao apresentado pelo programa GateCycle. A Figura 6.12 mostra que a maior variao, igual a
4%, ocorreu para o maior valor da potncia. Para potncias inferiores a 40 MW, no h
variao significativa.
A eficincia do ciclo com a turbina a gs operando com biogs inferior ao
apresentado pelo gs natural, como mostra a Figura 6.12 comparando com a Figura 6.8.

89
40

TurboCycle

35

GateCycle

30

Eficincia [%]

25

20

15

10

0
0

10

20

30

40

50

60

Potncia [MW]

Figura 6.12 Eficincia em funo da potncia para o biogs.


A anlise da turbina a gs operando com outro combustvel gasoso foi feita com um
compressor de combustvel. A potncia consumida por este equipamento mostrada na
Figura 6.13, pelos programas GateCycle e TurboCycle. Observa-se que quando aumenta a
potncia til, aumenta o consumo de combustvel e tambm a potncia usada pelo compressor
auxiliar.
3500

Potncia do Compressor Auxiliar [kW]

3000

2500

2000

1500
GateCycle

1000
TurboCycle

500

0
0

10

20

30

40

50

60

Potncia [MW]

Figura 6.13 Variao da potncia do compressor de combustvel em funo da potncia til


para o biogs.

90

6.5.3 Turbina a Gs Capstone Operando com Gs Natural


As micro turbinas da Capstone so turbinas a gs com potncia lquida nominal de 30
kW nas condies ISO. Entretanto, as condies de operao dependem sensivelmente da
temperatura ambiente e da presso atmosfrica.
Os testes experimentais de desempenho foram realizados numa bancada de ensaios no
laboratrio de Gaseificao de Biomassa e Turbinas a gs da Universidade Federal de Itajub,
situado a uma altitude em torno de 800 metros e temperatura mdia de 25 C durante os
ensaios, apresentados por Gomes (2002). Com estas condies ambiente, foi feito a simulao
nos dois programas e comparados com os resultados experimentais da micro turbina a gs.
Como os mapas do compressor e da turbina da micro turbina da Capstone no esto
disponveis, foram usados outros mapas, apresentado no Apndice A e feito o escalonamento,
para obter as caractersticas da micro turbina a gs. Isto quer dizer que a simulao
computacional feita com uma turbina a gs equivalente a turbina a Capstone de 30 kW, e
que os resultados da simulao sero diferentes, mas devem apresentar o mesmo
comportamento.
A Figura 6.14 mostra a eficincia em funo da potncia para as simulaes e o
experimento. O programa TurboCycle apresentou valores de eficincia superiores ao
apresentado pela turbina Capstone, tendo desvio mximo de 5%. Para potncias inferiores a
15 kW, o comportamento o TurboCycle semelhante ao apresentado pela Capstone. O
GateCycle obteve valores intermedirios em toda a faixa de potncia, comparando com os
resultados da Capstone.
O comportamento da micro Turbina Capstone apresentado Figura 6.14 se refere a
valores mdios obtidos no ensaio. O experimento mostrou uma variao de aproximadamente
1% de eficincia, ou seja, para o valor da eficincia apresentado na Figura 6.14 igual a 26
%, a variao foi de 25 % a 27 % Gomes (2002).
A temperatura de exausto da micro turbina apresentado na Figura 6.15. O
comportamento dos valores fornecidos pelo programa GateCycle so mais prximos do
comportamento da microturbina Capstone. O TurboCycle, embora tenha curva semelhante,
teve maior diferena.

91
30
TurboCycle

25

Eficincia do Ciclo [%]

GateCycle

20
Capstone

15

10

0
0

10

15

20

25

30

Potncia [kW]

Figura 6.14 Eficincia em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na turbina


Capstone operando com gs natural.

300

250

Temperatura de Exausto [C]

Capstone

GateCycle
200
TurboCycle

150

100

50

0
0

10

15

20

25

Potncia [kW]

Figura 6.15 Temperatura de exausto em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e


na turbina Capstone operando com gs natural.

30

92

O consumo de combustvel apresentado na Figura 6.16. Verifica-se que o consumo


experimental est abaixo do que foi simulado pelos programas. Analisando a Figura 6.16,
observa-se que os dois programas forneceram valores semelhante at 23 kW. A partir desta
potncia, o TurboCycle apresentou maior consumo de combustvel.
0,0025
TurboCycle

Vazo de combustvel [kg/s]

0,0020

GateCycle

Capstone

0,0015

0,0010

0,0005

0,0000
0

10

15

20

25

30

Potncia [kW]

Figura 6.16 Vazo de combustvel em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na


turbina Capstone operando com gs natural.
Pode-se dizer, observando a Figura 6.14, a Figura 6.15 e a Figura 6.16 que os
resultados do TurboCycle apresentam o mesmo comportamento dos resultados experimentais
e que a diferena se deve ao fato de que os mapas dos compressores e da turbina no so os
mesmos
A Figura 6.17 apresenta o comportamento da efetividade do trocador de calor
operando em cargas parciais. O procedimento para obter estes valores foi apresentado no item
5.6. A Figura 6.17 est de acordo com a
Figura 5.17, pois quanto menor a massa de ar maior o valor da efetividade no recuperador.
A Figura 6.17 tambm mostra a variao da efetividade do trocador de calor no
programa GateCycle, obtido durante a simulao. O comportamento semelhante, mas o
valor apresentado pelo TurboCycle aproximadamente 3% maior que a efetividade
apresentada pelo GateCycle.

93
100

95

90
TurboCycle

Efetividade [%]

85
GateCycle
80

75

70

65

60
0

10

15

20

25

30

Potncia [kW]

Figura 6.17 Efetividade do trocador de calor em funo da potncia TurboCycle operando


com gs natural.

6.5.4 Turbina a Gs Capstone Operando com Diesel


Os resultados experimentais da micro turbina Capstone Liquid Fuel de 30 kW
operando com diesel ser apresentado neste item, juntamente com os resultados provenientes
da simulao no programa GateCycle e no programa TurboCycle.
Os testes experimentais tambm foram realizados numa bancada de ensaios no
laboratrio de Gaseificao de Biomassa e Turbinas a gs da Universidade Federal de Itajub
e apresentados por Gomes (2002).
A eficincia da combusto foi considerada varivel, como apresentado no item 5.7.1,
que considera a variao da eficincia da combusto em cargas parciais.
A Figura 6.18 mostra a comparao dos resultado da eficincia da micro turbina
Capstone e dos dois programas. Observa-se que neste caso, a eficincia apresentada pela
Capstone foi inferior ao simulado pelo programa TurboCycle e prximo ao comportamento
apresentado pelo GateCycle, para potncias intermedirias. O maior desvio do programa
TurboCycle com relao ao experimental foi igual a 6%.

94
30
TurboCycle
GateCycle

25

Eficincia do Ciclo [%]

Capstone

20

15

10

0
0

10

15

20

25

30

Potncia [kW]

Figura 6.18 Eficincia em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na turbina


Capstone operando com diesel.
Observa-se que os resultados da eficincia trmica do TurboCycle so superiores ou
iguais aos resultados experimentais. Isto ocorre pelo fato de que a curva de trabalho do
compressor no TurboCycle passa pelos pontos de maior eficincia isentrpica do compressor.
A Figura 6.19 mostra a temperatura de exausto. O comportamento foi semelhante ao
apresentado na Figura 6.15, com os resultados experimentais apresentando uma temperatura
maior do que o simulado. O GateCycle apresentou valores mais prximos do experimental.
A Figura 6.20 mostra o consumo de combustvel em funo da potncia. Os resultados
do programa TurboCycle foram prximos dos resultados experimentais da micro turbina
Capstone, para potncias superiores a 15 kW. O GateCycle forneceu valores superiores em
toda a faixa de potncia.

95
300
Capstone
GateCycle
250

Temperatura de Exausto [C]

TurboCycle
200

150

100

50

0
0

10

15

20

25

30

Potncia [kW]

Figura 6.19 Temperatura de exausto em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e


na turbina Capstone operando com diesel.

0,0025

Vazo de combustvel [kg/s]

0,0020

GateCycle

0,0015

0,0010

TurboCycle

Capstone

0,0005

0,0000
0

10

15

20

25

30

Potncia [kW]

Figura 6.20 Vazo de combustvel em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na


turbina Capstone operando com diesel.

96

6.5.5 Turbina a Gs Capstone Operando com Biodiesel


Foi realizado um teste na micro turbina a gs da Capstone, que projetada para usar
diesel ou querosene, operando com um combustvel de menor poder calorfico, feito de leo
de mamona com composio descrita na Tabela 5.3. Tambm foi feito a simulao do
comportamento da turbina a gs nos dois programas operando com o mesmo tipo
combustvel. O experimento foi apresentado por Corra (2006).
Como simulado para a micro turbina a gs operando com diesel, a eficincia da
combusto foi considerada varivel.
A Figura 6.21 mostra a eficincia do ciclo em funo da potncia. Observa-se que a
eficincia obtida pelo TurboCycle foi inferior ao apresentado pela Capstone, mas que o
comportamento semelhante, havendo desvio mximo de 5%. O GateCycle apresentou
valores semelhantes a Capstone para potncias intermedirias.

30
GateCycle

25

Capstone

Eficincia do Ciclo [%]

TurboCycle

20

15

10

0
0

10

15

20

25

30

Potncia [kW]

Figura 6.21 Eficincia em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na turbina


Capstone operando com biodiesel.
A temperatura de exausto da turbina a gs operando com biodiesel est mostrada na
Figura 6.22. Da mesma forma como ocorreu com o diesel e o gs natural, o GateCycle
apresentou resultados mais prximo do real.

97

A vazo de ar est apresentada na Figura 6.23. Neste caso, o programa TurboCycle


teve um valor mais prximo do real para potncias superiores a 13 kW, ou seja, potncias
maiores do que 50 % da nominal.

300

Temperatura de Exausto [C]

250

Capstone
200
GateCycle
TurboCycle
150

100

50

0
0

10

15

20

25

30

Potncia [kW]

Figura 6.22 Temperatura de exausto em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e


na turbina Capstone operando com biodiesel.

0,35
Capstone
TurboCycle

0,30

0,25
Vazo de ar [kg/s]

GateCycle

0,20

0,15

0,10

0,05

0,00
0

10

15

20

25

30

Potncia [kW]

Figura 6.23 Vazo de ar em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na turbina


Capstone operando com biodiesel.

98

A vazo de combustvel usada pela Capstone e simulada pelos programas est


apresentada na Figura 6.24. Pode ser observado que ambos os programas tiveram
comportamento semelhante ao real. Porm, o TurboCycle forneceu melhor aproximao ao
valor experimental.
0,0030

Vazo de combustvel [kg/s]

0,0025

GateCycle

TurboCycle

0,0020
Capstone

0,0015

0,0010

0,0005

0,0000
0

10

15

20

25

30

Potncia [kW]

Figura 6.24 Vazo de combustvel em funo da potncia no GateCycle, TurboCycle e na


turbina Capstone operando com biodiesel.

99

Captulo 7

CONCLUSES E RECOMENDAES

7.1 CONCLUSES
O presente trabalho teve o objetivo de desenvolver um modelo matemtico para obter
os mapas dos compressores e da turbina e analisar o desempenho trmico e comportamento de
turbinas a gs, de ciclo simples e de ciclo regenerativo, operando fora das condies de
projeto com combustveis lquidos ou gasosos.
O programa desenvolvido, denominado TurboCycle, apresentou bons resultados para
simular o comportamento de uma turbina a gs, comparando com os dados reais da micro
turbina a gs da Capstone e tambm com o programa GateCycle, conforme foi apresentado no
captulo 6.
O modelo matemtico utilizado para representar os mapas dos componentes da turbina
a gs mostrou-se eficiente, evitando interpolaes das curvas que podem gerar pontos fora da
curva real. Este mtodo apresentou resultados semelhantes aos valores obtidos pelo parmetro
, validando este novo conceito de formulao do mapa. Alm do uso da equao da elipse no
mapa do compressor, este mtodo pode ser usado em diversos mapas, como os mapas da
turbina e da eficincia da cmara de combusto.
Os resultados fora do ponto de projeto do programa TurboCycle foram comparados
com os resultados do GateCycle considerando rotao constante igual a nominal. Foi
simulado a mesma turbina a gs, de ponto de projeto com gs natural, operando com o
combustvel biogs. A maioria dos parmetros foram iguais nos dois programas. A maior

100

diferena foi para a vazo de combustvel, quando o TurboCycle apresentou valores inferiores
aos do GateCycle, em at 8%.
A anlise dos resultados experimentais com os da simulao mostrou que o
TurboCycle tem um comportamento semelhante as dos resultados experimentais, e que o
desvio se deve ao fato de que os mapas usados so diferentes dos mapas da turbina Capstone.
Com relao vazo de combustvel e a eficincia do ciclo operando com gs natural,
o TurboCycle apresentou resultados mais prximos do experimental. J a temperatura de
exausto da micro turbina a gs teve uma aproximao melhor atravs do programa
GateCycle. Este programa tambm teve uma aproximao melhor para a rotao real do que o
TurboCycle. Neste caso, deve ser lembrado que o programa TurboCycle foi desenvolvido
para obter valores de rotao constante, usando a equao da elipse.
Como os mapas da turbina Capstone no esto disponveis, foram usados outros mapas
do compressor, turbina, cmara de combusto e recuperador, apresentadas neste trabalho, para
obter as caractersticas da micro turbina a gs.
Atravs da mudana de temperatura, presso, vazo de ar e de gs, ocorre a mudana da
efetividade do trocador de calor e a eficincia da cmara de combusto. Desta forma, o
TurboCycle mostra uma flexibilidade na simulao do comportamento da turbina a gs. Outro
componente que pode ser simulado o compressor de combustvel, que ir consumir parte da
potncia gerada e diminuir a eficincia do ciclo, como mostrado na simulao da turbina a gs
operando com biogs.
O uso da variao da eficincia da combusto com a variao da carga representa
melhor o comportamento da turbina a gs operando com combustvel lquido. A simulao
com combustvel gasoso deve ser feita com eficincia de combusto constante.
O uso de mapas do compressor e turbinas radiais deve melhorar ainda mais os
resultados da simulao, pois existe uma diferena entre mapas de turbomquinas radiais e
axiais.

101

7.2 CONTRIBUIES
A principal contribuio do presente trabalho foi a metodologia proposta para obter o
mapa do compressor, usando a equao da elipse. Este mtodo possibilita obter com preciso
os valores da vazo de ar e da eficincia. Esta equao tambm foi usada para a cmara de
combusto e para a turbina, j que as curvas so similares as da elipse. Os resultados obtidos
tambm se aproximaram com os valores reais.
O programa TurboCycle, embora seja desenvolvido para rotao constante, possibilita a
anlise de turbinas a gs operando com rotao varivel na linha de melhor eficincia do
compressor, obtendo o desempenho trmico de turbinas a gs industriais de um eixo com
qualquer combustvel lquido ou gasoso, alm de analisar o ciclo simples ou o ciclo
regenerativo.

7.3 SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS


Diversos trabalhos podem ser desenvolvidos nesta rea. A seguir so propostos alguns
temas que podem ser usados na continuao deste trabalho:
A) Estudo de desempenho e comportamento de turbinas a gs operando com
combustvel gasoso de baixo poder calorfico com alimentao pelo compressor;
B) Estudo de desempenho e comportamento de turbinas a gs operando com
alimentao de lcool pela admisso do compressor, visando melhorar o desempenho do
ciclo;
C) Estudo do impacto do uso de combustveis de baixo poder calorfico na linha de
trabalho do compressor;

102

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
BATHIE, W. W. (1984), Fundamentals of Gs Turbines.
BORTOLAIA, L. A. (1996), Anlise Tcnica e Econmica de Ciclos Trmicos Empregando

Biomassa Gaseificada, Dissertao de Mestrado, EFEI Escola Federal de Engenharia


de Itajub.
CARDOSO, L.C. (2006), Petrleo Do Poo ao Posto, Qualitymark Editora LTDA.
CAPSTONE C30 Microturbine datasheet (2003), natural gas or gaseous propane, catlogo

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105

Apndice A

MAPAS DE CARACTERSTICAS DO COMPRESSOR

O apndice A mostra os mapas de compressores axiais usados pelo programa


TurboCycle. Estes mapas so divididos pela razo de presso no ponto de projeto do
compressor. Assim, para razo de presso inferior a 5, o mapa usado apresentado na Figura
A.1. Para razo de presso entre 5 e 15, o mapa do compressor a Figura A.2, e para razo de
presso superior a 15, o mapa a Figura A.3. Estes mapas so todos para mquinas axiais.

Figura A.1 Mapa do compressor usado para razes de presso menores que 5.

106

Figura A.2 Mapa do compressor usado para razes de presso entre 5 e 15.

Figura A.3 Mapa do compressor usado para razes de presso maiores que 15.

107
Mapa da Turbina

Eficincia

0,95

DP

0,90
0,85
0,80
0,75
0,70
0,65
0,60

Massa Semi-dimensional

0,0025
0,0024

DP

0,0023
0,0022
0,0021
0,0020
0,0019
0,0018
0,0017
0,0016
1

1,5

2
Razo de Presso

Figura A.4 Mapa da turbina.

2,5

108

Apndice B

O PROGRAMA TURBOCYCLE

B.1 DADOS DE ENTRADA NO PROGRAMA


A Tabela B.1 mostra os dados tpicos de entrada no programa TurboCycle.
Tabela B.1 Dados tpicos de entrada do programa TurboCycle
1

300.15,1200.,41000.

tamb,t03c,went

1:Altitude; 2:Presso

0.

Alt ou Pamb

4.,.98,0.01

prcc,etacc,DParEnt

.02,.92,.98

dtpb,etab,etam

.87

etatc

1:Ciclo simples; 2:Ciclo regenerativo

.85,0.03,.04

Efet,DPar,DPgas

1:Efic comb const, 2:Efic comb varivel

10 300.15,298.,0.6

tcc,tr,ur

11 46592.

PCI

12 2

1:Comb padrao 2:Comb gasoso, 3:Comb liquido

13 1

1:Sem compressor aux, 2:Com compr aux

14 0.0,0.0,0.0174,0.8795,0.0118,0.0,0.0913 FCO,FH2,FCO2,FCH4,FN2,FH2O,FC2H4

109

Sendo:
Linha 1: dados de entrada da temperatura ambientes, temperatura mxima e da potncia:
tamb: temperatura ambiente [K];
t03c: temperatura mxima do ciclo [K];
went: potncia requerida [kW];
Linha 2: entrada da presso ambiente ou da altitude local:
1: Altitude; 2: Presso;
Linha 3: o valor da altitude ou da presso ambiente:
Alt: altitude [m];
Pamb: Presso [bar];
Linha 4: dados do compressor:
prcc: razo de presso do ciclo;
etacc: eficincia isentrpica do compressor;
DParEnt: perda de carga na tubulao de entrada do compressor [bar];
Linha 5: cmara de combusto e eficincia mecnica:
dtpb: perda de carga na cmara de combusto;
etab: eficincia da cmara de combusto;
etam: eficincia mecnica;
Linha 6: tubina:
etatc: eficincia da turbina;
Linha 7: escolha do tipo de ciclo:
1:Ciclo simples; 2:Ciclo regenerativo;
Linha 8: dados do recuperador (para o ciclo regenerativo):
Efet: efetividade do trocador de calor;
DPar: perda de carga do lado do ar;
DPgas: perda de carga do lado do gs;
Linha 9: usando eficincia de combusto constante ou varivel:
1:Efic comb const, 2:Efic comb varivel;
Linha 10: temperatura e umidade:
tcc: temperatura do combustvel [K];
tr: temperatura de referncia (298 K);
ur: umidade relativa do ar;
Linha 11: poder calorfico do combustvel a ser usado na simulao:
PCI: poder calorfico [kJ/kg];

110

Linha 12: escolha do tipo de combustvel:


1:Comb padrao 2:Comb gasoso, 3:Comb liquido;
Linha 13: com ou sem o uso de compressor auxiliar (no caso de gs de biomassa):
1:Sem compressor aux, 2:Com compr aux;
Linha 14: composio do combustvel:
FCO,FH2,FCO2,FCH4,FN2,FH2O,FC2H4;

B.2 TELA INICIAL DO PROGRAMA TURBOCYCLE


A Tabela B.2 apresenta a tela inicial do programa TurboCycle. Digitando 1 o
programa fornece os dados de entrada, 2 imprime os resultados do ponto de projeto, 3 para
obter os resultados da turbina a gs operando na linha mxima eficincia do compressor
(rotao varivel) e 4 para obter os dados de qualquer linha de rotao constante.
Tabela B.2 Tela inicial do programa TurboCycle
DISSERTACAO DE MESTRADO - TURBOCYCLE
PROFESSOR: MARCO ANTONIO ROSA DO NASCIMENTO
ALUNO: HILARIO MENDES DE CARVALHO
UNIFEI - NEST 2006
DIGITE A OPCAO DESEJADA:
1

:IMPRIMIR OS DADOS DE ENTRADA

:IMPRIMIR OS RESULTADOS DO DP

:IMPRIMIR OS RESULTADOS PARA MAXIMA EFICIENCIA

:IMPRIMIR OS RESULTADOS PARA UMA ROTACAO DESEJADA

:PARA FINALIZAR O PROGRAMA


ESCOLHA UMA DAS OPCOES!

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