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TRANSPORTE DE CARGAS

NAS HIDROVIAS BRASILEIRAS


2010

HIDROVIA
DO MADEIRA

Braslia, 2011

AGNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVIRIOS


SUPERINTENDNCIA DE NAVEGAO INTERIOR
Gerncia de Desenvolvimento e Regulao (GDI)

TRANSPORTE DE CARGAS NAS HIDROVIAS


HIDROVIA
DO MADEIRA 2010

FICHA TCNICA
AGNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVIRIOS

Diretor-Geral (DG)
Fernando Antnio Brito Fialho

Diretor (DR)
Tiago Pereira Lima

Superintendncia de Navegao Interior SNI


Jos Alex Botelho de Oliva

Gerncia de Desenvolvimento e Regulao da Navegao Interior GDI


Adalberto Tokarski
Equipe Tcnica - GDI
Fbio Augusto Giannini
Arthur Yamamoto
Jos Renato Ribas Fialho
Eduardo Pessoa
Marcos Gomes Coelho

LISTA DE TABELAS

Tabela 1. Instalaes porturias na hidrovia do Madeira .........................................................................................

Tabela 2.1. Transporte de cargas na hidrovia do Madeira, por grupo de mercadoria 2010 ..............................

Tabela 2.2. Transporte de cargas na hidrovia do Madeira, no sentido jusante, por grupo de mercadoria 2010 ...

Tabela 2.3. Transporte de cargas pela hidrovia do Madeira no sentido montante por grupo de mercadoria - 2010

Tabela 2.4. Transporte de combustveis e leos minerais e produtos com destino a TUP Manaus - 2010 ..........

Tabela 3.1.1. Transporte de soja na hidrovia do Madeira, por instalao porturia de origem e destino 2010

10

Tabela 3.1.2. Destinos internacionais da soja exportada por instalaes porturias selecionadas - 2010 ...........

11

Tabela 3.1.3 Produo de soja por regio, em toneladas e e relao da produo com o transporte na hidrovia do
Madeira - 2010 .....................................................................................................................................................

12

Tabela 3.2.1. Transporte de milho na hidrovia do Madeira por instalao porturia de origem e destino - 2010 ...

13

Tabela 3.2.2. Destinos internacionais do milho exportado por instalaes porturias selecionadas - 2010 ........

13

Tabela 3.3.1 Transporte de semi-reboque ba na hidrovia do Madeira por instalao porturia de origem e
destino - 2010 ...........................................................................................................................................................

14

LISTA DE FIGURAS

Figura 2.1. Transporte de cargas pela hidrovia do Madeira, no sentido jusante, por grupo de mercadoria - 2010 ...

Figura 3.1.1. TUP Hermasa Graneleiro ..................................................................................................................

10

Figura 3.1.2. Movimentao de soja mensal na hidrovia do Madeira em toneladas 2010 .................................

10

Figura 3.1.3. Destinos da soja com origem no TUP Hermasa Graneleiro e Porto de Santar - 2010 .......................

11

Figura 3.1.4. Comparativo da quantidade de soja transportada (t) na hidrovia do madeira em relao a produo
de soja de algumas regies do pas 2010 ............................................................................................................. 12
Figura 3.2.1. Destinos do milho com origem no TUP Hermasa Graneleiro e Porto de Santarm - 2010 .................. 13
Figura 3.3.1. Transporte de semi-reboque ba na Regio Hidrogrfica do Amazonas ..............................................

14

Figura 4. Rotas de exportao de soja para Rotterdam a partir de Sorriso-MT .....................................................

15

SUMRIO

1- Introduo........................................................................................................................

2- Transporte de cargas na hidrovia do rio Madeira.............................................................

3- Detalhamento dos principais produtos transportados na hidrovia do Madeira................

10

3.1. Soja ...............................................................................................................

10

3.2. Milho .............................................................................................................

12

3.3. Semi-reboque ba .........................................................................................

14

4. Consideraes finais ....................................................................................................

15

A HIDROVIA DO RIO MADEIRA

1. Introduo
Afluente da margem direita do rio Amazonas, o rio Madeira uma fundamental via de escoamento
para os mercados consumidores do exterior da produo de soja do Centro-Oeste, bem como da
prpria regio amaznica, e de vital importncia para o desenvolvimento regional devido sua
posio estratgica. Constitui-se praticamente como a nica via de transporte para a populao que
vive nas cidades s suas margens, excluindo-se as cidades de Humait AM e Porto Velho - RO,
que contam com acesso rodovirio.
O transporte de cargas ocorre tanto no sentido jusante, quando desce o rio, quanto no sentido
contrrio. O caminho pela hidrovia do rio Madeira de Porto Velho at Itacoatiara (descendo o rio)
leva 70 horas. No sentido oposto, contra a correnteza, so necessrias 130 horas. J o percurso de
Porto Velho a Santarm, com uma distncia de 1603 km, o tempo estimado de viagem de 174h
57min para subir o rio e 108h 42 min para descer. Entretanto, o tempo no tem sido um empecilho
utilizao da via.
Fazem parte da hidrovia os rios Madeira, desde Porto Velho RO at sua foz, na confluncia com
rio Amazonas, no estado de mesmo nome, e o rio Aripuan, afluente da margem direita daquele.
Na hidrovia do Madeira esto em operao um porto organizado e seis terminais de uso privativo,
todos localizados no municpio de Porto Velho, discriminados no tabela abaixo.
Tabela 1. Instalaes porturias no rio Madeira
Rio
Nome da Instalao Porturia
Porto de Porto Velho
TUP Belmonte
TUP Caima
Rio Madeira TUP Cargill Agrcola
TUP Fogs
TUP Ipiranga Base Porto Velho
TUP Passaro
Fonte: ANTAQ

A seguir, so apresentadas informaes a respeito do transporte de cargas nesta hidrovia. Os dados


so oriundos do Sistema de Desempenho Porturio SDP, da ANTAQ. A mensurao das cargas
transportadas seguiram a metodologia utilizada no Anurio Estatstico da Navegao Interior,
disponvel em http://www.antaq.gov.br/Portal/Estatisticas_NavInterior.asp.

2. Transporte de cargas na hidrovia do rio Madeira


A hidrovia do rio Madeira vem se consolidando como um relevante eixo de ecoamento de cargas,
em especial devido ao seu papel de conexo entre as regies Norte e Centro-Oeste a portos de
grande porte, por onde as cargas so enviadas a outros pases. Destaca-se a presena de grandes
operadores como a Hermasa Navegao da Amaznia S.A. e a Transportes Bertolini Ltda.
Em 2010, foram transportados pela hidrovia do rio Madeira mais de 4 milhes de toneladas,
incluindo tanto as cargas embarcadas nas instalaes porturias de Rondnia, quanto as ali
desembarcadas.
Tabela 2.1. Transporte de cargas na hidrovia do Madeira, por grupo de mercadoria 2010
GRUPO DE MERCADORIA
SOJA
MILHO
SEMI-REBOQUE BA
CONTINERES
FERTILIZANTES ADUBOS
COMBUSTVEIS E LEOS MINERAIS E PRODUTOS
PRODUTOS QUMICOS ORGNICOS
CAMINHO
ACAR
CARGAS DIVERSAS
VEIC. TERRESTRES PARTES ACESSOR
AUTOMOVEIS PASSAGEIROS
OBRAS DE PEDRA, GESSO, AMIANTO E MICA
ENXOFRE, TERRAS E PEDRAS, GESSO E CAL
FERRO GUSA
CIMENTO
GORDURA, LEOS ANIMAIS/VEGETAIS
REATORES, CALDEIRAS, MQUINAS
CARNES BOVINAS CONGELADAS
MADEIRA
ARROZ
BEBIDAS, LQUIDOS ALCOLICOS E VINAGRES
LEITE E LATICNIOS, MANTEIGA, OVOS E MEL
CARGA DE APOIO
TOTAL

QUANTIDADE (t)
2.554.790
496.822
353.490
204.614
131.057
96.941
48.024
46.979
29.138
19.739
7.606
4.596
3.360
3.333
2.525
2.517
615
580
493
471
253
180
42
8
4.008.173

%
63,74%
12,40%
8,82%
5,10%
3,27%
2,42%
1,20%
1,17%
0,73%
0,49%
0,19%
0,11%
0,08%
0,08%
0,06%
0,06%
0,02%
0,01%
0,01%
0,01%
0,01%
0,00%
0,00%
0,00%

% ACUMULADA
63,74%
76,13%
84,95%
90,06%
93,33%
95,75%
96,95%
98,12%
98,84%
99,34%
99,53%
99,64%
99,73%
99,81%
99,87%
99,93%
99,95%
99,96%
99,98%
99,99%
99,99%
100,00%
100,00%
100,00%

TKU (MILHES) *
2599,22
505,46
359,64
208,17
133,34
98,63
48,86
47,8
29,64
20,08
7,74
4,68
3,42
3,39
2,57
2,56
0,63
0,59
0,5
0,48
0,26
0,18
0,04
0,01
4.078

* No trecho compreendido entre Porto Velho RO e a foz do rio Madeira, no rio Amazonas (1.017,38 km de extenso)

Do total de mercadorias transportadas na hidrovia do rio Madeira, 89,9% foram embarcadas em


Porto Velho RO e seguiram no sentido jusante, consistindo basicamente de cinco grupos de
mercadorias: soja, milho, semi-reboque ba, contineres e acar. Essas mercadorias representaram
aproximadamente 99% do total transportado no sentido jusante, em toneladas, conforme tabela.

Tabela 2.2. Transporte de cargas na hidrovia do Madeira no sentido jusante por grupo de mercadoria - 2010
GRUPO DE MERCADORIA
SOJA
MILHO
SEMI-REBOQUE BA
CONTINERES
ACAR
CARGAS DIVERSAS
VEIC. TERRESTRES PARTES ACESSOR
OUTROS
TOTAL

TKU
(milhes) *

Quantidade
%

% acumulada

2.554.790
496.822
287.314
194.868

70,91%
13,79%
7,97%
5,41%

70,91%
84,70%
92,68%
98,09%

2.599,19
505,46
292,31
198,25

29.138
19.739
5.541
14564

0,81%
0,55%
0,15%
0,40%

98,89%
99,44%
99,60%
100,00%

29,64
20,08
5,64
14,82

3.602.776

100,00%

3.665

* No trecho compreendido entre Porto Velho RO e a foz do rio Madeira, no rio Amazonas (1.017,38 km de extenso)

Figura 2.1. Transporte de cargas pela hidrovia do Madeira no sentido jusante


por grupo de mercadoria - 2010
0%

0% 1% 1% 5%
8%

14%

71%

SOJA

MILHO

SEMI-REBOQUE BA

CONTINERES

ACA R

CA RGA S DIV ERSA S

VEIC. TERRESTRES
PA RTES A CESSOR

OBRA S DE PEDRA,
GESSO, A MIA NTO E
MICA

Quando se observa o sentido montante, a quantidade transportada foi de aproximadamente 405 mil
toneladas, o que representa pouco mais de 10% do total transportado na hidrovia, revelando baixa
incidncia de carga de retorno e grande vocao exportadora no sentido Centro-Norte. Os principais
grupos de mercadorias no fluxo para montante so (i) fertilizantes e adubos 32,2%, (ii)
combustveis e leos minerais 23,9%, (iii) semi-reboque ba 16,3%, (iv) produtos qumicos
orgnicos 11,8% e (v) caminhes 11,6%.
Tabela 2.3. Transporte de cargas pela hidrovia do Madeira no sentido montante
por grupo de mercadoria - 2010
Grupo mercadoria
Transporte
%
% acumulada
Fertilizantes adubos
131.057
32,3%
32,3%
Combustveis e leos minerais e produtos
96.844
23,9%
56,2%
Semi-reboque ba
66.176
16,3%
72,5%
Produtos qumicos orgnicos
48.024
11,8%
84,4%
Caminho
46.979
11,6%
96,0%
Contineres
9.746
2,4%
98,4%
Cimento
2.517
0,6%
99,0%
Outros
4.054
1,0%
100,0%
Total
405.397
100,0%
100,0%
8

Praticamente metade do fertilizante vem de Israel e baldeado ou transbordado em terminais no rio


Amazonas, no identificados pelo SDP, para embarcaes de menor porte. A outra metade tem
origem em Itacoatiara, no TUP Hermasa Graneleiro, o qual no tem registro de desembarque de
fertilizantes e adubos de outro tipo de navegao.
No que se refere ao grupo de mercadoria combustveis e leos minerais e produtos, duas origens
foram registradas: TUP Manaus (95.687 t), localizado no municpio de Manuas e TUP Madenorte
(1.157 t), localizado em Breves - PA. Este ltimo no apresentou registros de desembarque de
combustveis e leos minerais e produtos. J o TUP Manaus desembarcou o referido grupo de
mercadoria de pases como Estados Unidos, Holanda, Dinamarca e do prprio Brasil.
Aproximadamente 3% dos combustveis e leos minerais e produtos que chegam ao TUP Manaus
se destinam a Porto Velho.
Tabela 2.4. Transporte de combustveis e leos minerais e produtos com destino a TUP Manaus - 2010
Destino
Origem
Pas de Origem
Fortaleza - CE
BRASIL
Tup Manaus AM
Tup Manaus AM
Houston
ESTADOS UNIDOS
Tup Manaus AM
Itaqui - MA
BRASIL
ESTADOS UNIDOS
Tup Manaus AM
Lake Charles
Tup Manaus AM
Paranagua - PR
BRASIL
ESTADOS UNIDOS
Tup Manaus AM
Pasadena
Tup Manaus AM
Porto de Santos - SP
BRASIL
Tup Manaus AM
Porto do Rio de Janeiro - RJ
BRASIL
HOLANDA
Tup Manaus AM
Rotterdam
Tup Manaus AM
Sao Sebastiao - SP
BRASIL
Tup Manaus AM
Skagen
DINAMARCA
TUP ALMIRANTE SOARES DUTRA - RS BRASIL
Tup Manaus AM
Tup Manaus AM
TUP MADRE DE DEUS - BA
BRASIL
Tup Manaus AM
TUP NORTE CAPIXABA - ES
BRASIL
Total
Transporte de Tup Manaus a Porto Velho / Total desembarcado no Tup Manaus

Navegao Vias Interiores


CABOTAGEM
LONGO CURSO
CABOTAGEM
LONGO CURSO
CABOTAGEM
LONGO CURSO
CABOTAGEM
CABOTAGEM
LONGO CURSO
CABOTAGEM
LONGO CURSO
CABOTAGEM
CABOTAGEM
CABOTAGEM

Total de Cargas
149.468
177.698
819.458
149.207
71.624
180.302
486.561
423.386
106.558
324.224
35.525
126.346
470.181
60.685
3.581.223
2,67%

3. Detalhamento dos principais produtos transportados na hidrovia do Madeira


3.1 Soja
Como visto, mais de 3,6 milhes de toneladas de cargas (equivalentes a 3,66 bilhes de TKU)
foram transportados a partir de Porto Velho, das quais mais de 2,5 milhes referem-se a soja.
A soja representou, portanto, 70,9% do total das cargas que seguiram no sentido jusante,
transportada por caminho at as instalaes porturias da cidade de Porto Velho, oriundas
principalmente da regio norte do Mato Grosso. De Porto Velho, foram registradas duas linhas de
transporte aquavirio de soja: (i) Porto Velho RO) Itacoatiara (AM), com mais de 1,8 milhes de
toneladas e (i) Porto Velho (RO) Santarm (PA), com aproximadamente 721 mil toneladas.
Tabela 3.1.1. Transporte de soja na hidrovia do Madeira por instalao porturia de origem e destino - 2010
Linha
Distncia
Sentido
Total de Soja (t)
Milhes de Tku
Porto Velho (RO) - Itacoatiara (AM)

1.063

1.833.525

1.949

Porto Velho (RO) - Santarm (PA)

1.623

721.265

1.171

Figura 3.1.1. TUP Hermasa Graneleiro

Os meses de maior quantidade de soja transportada em 2010 foram fevereiro, maro e abril,
coincidindo com a poca de cheia do rio. A menor utilizao da referida hidrovia para o transporte
de soja no mesmo ano ocorreu nos meses de agosto, setembro e outubro, sendo que em setembro a
navegao praticamente foi paralisada devido severa e atpica seca verificada naquele ano.
Figura 3.1.2. Movimentao de soja mensal na hidrovia do Madeira, em toneladas. 2010
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
Janeiro

Fev ereiro

Maro

A bril

Hidrov ia madeira

Maio

Junho

Julho

Itaquatiara HERMA SA

A gosto

Setembro Outubro Nov embroDezembro

Santarm CA RGIL

10

Grande parte desta soja tem como destino principal a Europa. Pases como Itlia, Noruega,
Holanda, Rssia, Espanha, Romnia, Litunia, Grcia, Crocia, Dinamarca, Portugal e Gr
Bretanha esto entre os destinos destas cargas. Os registros zona internacional referem-se a
pases no informados pelas instalaes porturias a ANTAQ.
Tabela 3.1.2. Destinos internacionais da soja exportada por instalaes porturias selecionadas. 2010
Origem
Santarm - PA
TUP Hermasa Graneleiro AM
TUP Hermasa Graneleiro AM
TUP Hermasa Graneleiro AM
TUP Hermasa Graneleiro AM
Santarm - PA
Santarm - PA
TUP Hermasa Graneleiro AM
TUP Hermasa Graneleiro AM
Santarm - PA
TUP Hermasa Graneleiro AM
TUP Hermasa Graneleiro AM
TUP Hermasa Graneleiro AM
TUP Hermasa Graneleiro AM

Pais de Destino
Zona Internacional
Itlia
Noruega
Holanda
Rssia
Gr Bretanha
Holanda
Espanha
Romnia
Portugal
Litunia
Grcia
Crocia
Dinamarca

Total de Cargas
392.696
294.329
265.039
206.401
196.383
111.270
110.134
107.108
64.512
53.410
50.235
38.500
20.842
11.741

Figura 3.1.3. Destinos da soja com origem no TUP Hermasa Graneleiro


e Porto de Santarm. 2010
16%
33%
15%

6%

14%
10%

6%

HOLA NDA

ITLIA

NORUEGA

GR BRETANHA

ESPANHA

OUTROS

RUSSIA

A quantidade de soja transportada no rio Madeira altamente relevante em termos nacionais,


representando 151% de toda soja produzida no norte do pas, ou 13% do total da produo de soja
do Mato Grosso. Se compararmos com a produo nacional de soja de 2010, 3,7% passaram pela
hidrovia do rio Madeira.

11

Tabela 3.1.3. Produo de soja por regio em toneladas e relao da produo


com o transporte na hidrovia do Madeira. 2010
Regio/UF

Produo de Soja (t) 2010

Norte
RR
RO
PA
TO
NORDESTE
MA
PI
BA
CENTRO-OESTE
MT
MS
GO
DF
SUDESTE
MG
SP
SUL
PR
SC
RS
NORTE/NORDESTE
CENTRO-SUL
BRASIL

Soja rio Madeira/regio

1.691.700
3.900
384.300
232.500
1.071.000
5.309.500
1.330.600
868.400
3.110.500
31.586.700
18.766.900
5.307.800
7.342.600
169.400
4.457.600
2.871.500
1.586.100
25.642.700
14.078.700
1.345.200
10.218.800
7.001.200
61.687.000
68.688.200

151,02%
65507,44%
664,79%
1098,83%
238,54%
48,12%
192,00%
294,20%
82,13%
8,09%
13,61%
48,13%
34,79%
1508,14%
57,31%
88,97%
161,07%
9,96%
18,15%
189,92%
25,00%
36,49%
4,14%
3,72%

Fonte: ANTAQ/CONAB

Figura 3.1.4. Comparativo da quantidade de soja transportada (t) na hidrovia do Madeira em relao a
produo de soja de algumas regies do pas - 2010
70.000.000
60.000.000
50.000.000
40.000.000
30.000.000
20.000.000
10.000.000
0

tal
To
o
z id
du
pro

ido

il
ras

ul

B
no

S
no

S
oM
on
z id
du
pro

T
oM
on
z id
du
pro

via
dro
Hi
na

io
eg
ar
on
z id
du
pro

z
du
pro
tal
To

tal
To

tal
To

tal
To

da
rt a
po
ns
Tra

te
es
rd
no

ira
de
Ma
do

Fonte: ANTAQ/CONAB

3.2. Milho
Ao se observar o transporte do grupo de mercadoria milho, constam trs linhas a partir de Porto
Velho: (i) Porto Velho (RO) - Itacoatiara (AM), (ii) Porto Velho (RO) - Belm (PA) e (iii) Porto
Velho (RO) - Santarm (PA). A primeira rota foi a mais representativa, transportando mais de 314
mil toneladas de milho e Santarm foi a segunda linha com maior quantidade de milho.

12

Tabela 3.2.1. Transporte de milho na hidrovia do Madeira por instalao porturia de origem e destino - 2010
Linha

Distncia

Sentido

Total de Milho (t) Tku

Milhes de Tku

Porto Velho (RO) - Itacoatiara (AM)

1.063

314.714

334.471.387

334

Porto Velho (RO) - Belm (PA)

2.468

447

1.103.339

Porto Velho (RO) - Santarm (PA)

1.623

181.661

294.873.751

295

Desses trs destinos apenas o TUP Hermasa Graneleiro e o Porto de Santarm apresentaram
registros de exportao de milho atravs de navegao de longo curso. A Amrica do Sul, a Africa, a
Repblica Dominicana e a Europa foram os destinos internacionais do milho partindo desses
terminais no ano de 2010.
Tabela 3.2.2. Destinos internacionais do milho exportado por instalaes porturias selecionadas - 2010

Instalao Porturia de Origem


TUP Hermasa Graneleiro AM
TUP Hermasa Graneleiro AM
Santarm - PA
Santarm - PA
Santarm - PA
Santarm - PA
TUP Hermasa Graneleiro AM
TUP Hermasa Graneleiro AM
Total

Pas de Destino
Colmbia
Marrocos
Arglia
Repblica Dominicana
Venezuela
Colmbia
Arglia
Holanda

Total de Milho (t)


140.435
125.832
33.046
31.000
29.999
27.849
27.499
13.654
429.314

Figura 3.2.1. Destinos do milho com origem no TUP Hermasa Graneleiro


e Porto de Santarm - 2010
3%

7%
7%

39%
14%

29%
COLMBIA

MARROCOS

ARGLIA

REPBLICA
DOMINICANA

V ENEZUELA

HOLA NDA

13

3.3. Semi-reboque ba
No que tange ao transporte de semi-reboque ba na hidrovia do Madeira, duas linhas apresentaram
registro de transporte: (i) Manaus (AM) Porto Velho (RO), sendo que neste caso o sentido da
carga ocorreu de Porto Velho a Manaus, e (i) Porto Velho (RO) Itacoatiara (AM). Praticamente
todo transporte foi realizado na primeira linha.
Tabela 3.3.1. Transporte de semi-reboque ba na hidrovia do Madeira por instalao porturia de origem e
destino - 2010
Linha

Distncia

Sentido

Total de Semireboque ba (t)

Milhes de Tku

Manaus (AM) - Porto Velho (RO)

1.171

281.082

329

Porto Velho (RO) - Itacoatiara (AM)

1.063

6.232

Figura 3.3.1. Transporte de semi-reboque ba na Regio Hidrogrfica do Amazonas

4. Consideraes finais
Conforme exposto, foram transportadas mais de 4 milhes de toneladas de cargas pela hidrovia do
rio Madeira em 2010, sendo importante mencionar que este nmero relativo somente navegao
interior. A quantidade transportada por esta hidrovia pode ser comparada a hidrovia Paran-Tiet,
onde foram transportadas aproximadamente 5,4 milhes de toneladas em 2010, segundo dados da
Administrao da Hidrovia do Paran (AHRANA) e do Departamento Hidrovirio da Secretaria de
Transportes do Estado de So Paulo (DH-SEST-SP).
Percebe-se uma ampla predominncia do transporte de gros. A quantidade de soja que passou pela
hidrovia em anlise representou quase 4% da produo nacional de soja em 2010 ou 13% da
produo do Mato Grosso.
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Alm desses pontos, cabe mencionar a contribuio da hidrovia do rio Madeira no comrcio
exterior brasileiro pelo prisma logstico. A hidrovia garante uma conexo mais vantajosa da regio
Centro-Oeste que concentra a maior produo de gros do pas com o mercado europeu. Por
exemplo, segundo Ojima1, tomando-se Sorriso-MT como regio de origem e o porto de Rotterdam
(Holanda) como destino, comparando-se a alternativa rodoviria-martima com sada pelo j
congestionado porto de Santos-SP, a via rodo-hidroviria-martima passando pelo Madeira com
sada por Santarm proporciona reduo de 3,3 mil quilmetros no trajeto percorrido pela soja,
equivalendo a economia de US$14,8/tonelada no frete, com alvio no trfego de caminhes e
proporcionando reduo nas emisses de CO2, diminuio de acidentes de trnsito e menores danos
s rodovias, dentre outros benefcios econmicos, ambientais e sociais.
Figura 4. Rotas de exportao de soja para Rotterdam a partir de Sorriso-MT

Sorriso Porto de Santarm - Rotterdam por rodovia e hidrovia do rio Madeira


Sorriso Porto de Santos Rotterdam por rodovia

Alm disso, a coincidncia de ocorrncia de maior demanda de movimentao da soja com o


perodo de cheia do rio (maro a julho) torna o uso mais intensivo da hidrovia do rio Madeira rumo
a Santarm ou Itacoatiara uma opo extremamente interessante aos produtores que visam a
exportao ao mercado europeu.
Logo, entende-se que a hidrovia do rio Madeira ainda tem um grande potencial a ser explorado, haja
vista sua localizao estratgica, principalmente para o caso da soja.

OJIMA, Andra Leda Ramos de Oliveira. Informaes Econmicas, SP, v 36, n. 1, jan 2006.

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